Лодочные аккумуляторы для электромоторов: Тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов

Лучший литиевый аккумулятор для лодочного электромотора

Владельцы лодок уже давно полагаются на свинцово-кислотные аккумуляторы для запуска своих двигателей и питания лодочных электромоторов, подключения эхолота, питания электрических ламп и, в наши дни, для подключения инверторов для запуска бытовых приборов, таких как чайники, микроволновые печи и многое другое (если конечно у вас большая яхта или катер). Тем не менее литиевые батареи предлагают гораздо лучшую производительность и срок службы, но по гораздо более высокой цене. Так не пора ли вам переключиться с технологии 19-го века на технологию 21-го?

Общепринятое эмпирическое правило для свинцово-кислотных аккумуляторов заключается в том, что ёмкость аккумулятора должна быть вдвое больше, чем вы, вероятно, будете использовать в течение одного дня или между перезарядками. Это связано с тем, что большинство свинцово-кислотных аккумуляторов не следует регулярно разряжать до уровня ниже 50% от их ёмкости, иначе их срок службы быстро сократится. Некоторые свинцово-кислотные технологии помогают улучшить этот показатель, но с большими финансовыми затратами для владельца АКБ.

В то же время, чем быстрее вы забираете энергию из свинцово-кислотной батареи, тем меньше общей ёмкости вы получаете. Обычно, батарея, которая дает вам 100 Ач, если она разряжается при токе 5А, то в течение 20-часового периода её работы, отдаст вам только 80 Ач, если вы разряжаете аккумулятор при токе в 20А, то в течение 5 часов вы получите ёмкость и 50 Ач, если вы разряжаете при 100А, то батарея будет отдавать энергию в течение номинального 1 часа. Это становится особенно важным, если вы приводите в действие инвертор или запитываете от аккумулятора лодочный электромотор.

Таким образом, номинальная емкость свинцово-кислотной батареи должна быть еще больше, если вы регулярно снимаете с неё большие токи.

Кроме того, количество полезных циклов, которые любая батарея даст вам в течение своего срока службы, определяется тем, насколько сильно вы её разряжаете каждый раз, называется это глубина разряда, и как быстро вы отключаете питание.

Самый дешевый свинцово-кислотный аккумулятор для отдыха, продаваемый в среднестатистическом магазине, вероятно, даст вам в лучшем случае 100-125 циклов при 50% глубине разряда. Если вы регулярно разряжаете батарею до 80% (т.е. оставляете лишь 20% её первоначальной ёмкости), этот показатель упадет до 25-30 циклов, после чего у вас, вероятно, останется только 50-60% от первоначальной максимальной ёмкости. Если вы разрядите батарею до 90% (остаток 10%) – когда свет начнет тускнеть – вы, вероятно, получите в итоге не более 10-20 циклов заряда/разряда.

Самые лучшие аккумуляторные батареи для вашей лодки и лодочного мотора, которые только есть в продаже улучшат эти показатели, но обычно не намного, и вам, как правило, придется искать тяговые батареи, предназначенные для питания электромобилей, чтобы получить более 500 циклов при 80% глубине разряда. Батареи глубокого цикла от Vetus и свинцово-углеродные батареи от DBS Leoch дадут еще больший срока службы и больше циклов.

И еще одна проблема на лодке со свинцово-кислотной батареей – это сульфатация. Оставьте аккумулятор на зиму с 80% зарядом, и это станет её максимальной ёмкостью, независимо от того, на сколько вы зарядите батарею впоследствии. Сделайте это два года подряд, и вы снизите ёмкость уже до 60%.

Являются ли литиевые батареи лучше свинцово-кислотных?

Утверждается, что литиевые батареи перевернули все эти ожидания производительности с ног на голову. Маркетологи и продавцы утверждают, что разрядная ёмкость составляет почти 100% даже при разряде 100А, а срок службы более 2000 при аналогичных разрядных токах и 80% глубине разряда.

Цель нашего теста состояла в том, чтобы проверить эти утверждения.

Чтобы обеспечить беспристрастность и справедливость для всех литиевых аккумуляторов, мы заряжали каждую батарею во время тестирования одобренным литиевым зарядным устройством – либо тем, которое поставляется вместе с ней, либо умным зарядным устройством Victron, либо Mastervolt ChargeMaster Plus. Затем мы провели три измеренных разряда (с перезарядкой между каждым) и измерили Ач, который батареи выдавали:

1. При разрядном токе в 25А – использование МК тестера разряда постоянного тока.
2. При токе в 100А – путем подключения каждого аккумулятора к инвертору, с подключенным электронагревателем мощностью 1 кВт
3. При 150А – см. пункт 2, но с нагревателем мощностью в 1,5 кВт
4. Наконец, мы измерили максимальный ток, который они будут выдавать в течение 5 минут, может вам понадобиться вскипятить чайник или включить микроволновую печь, которые вы случайно захватили себе на лодку.

• Некоторые испытываемые батареи имели номинальную ёмкость только 90Ач или 60Ач, поэтому мы использовали только токи 90А и 60А, чтобы проверить фактическую производительность по сравнению с заявленной производителем.
• Некоторые батареи могли выдавать 150А, некоторые – нет. Во всех случаях именно внутренняя система управления батареями (BMS) определяла, когда они выключаются, причем разные производители выбирали разные точки отсечки, которые, по их мнению, позволят их устройству обеспечить наилучшие долгосрочные результаты и срок службы количество циклов.
• Температура нашей испытательной установки колебалась в пределах 10-15°C. заявленные мощности большинства производителей были достигнуты при температуре 25°C, поэтому наши результаты должны были быть немного ниже заявленных показателей, примерно на 2-4 часа работы батареи.

Свинцово-кислотные и литиевые батареи: факты

На протяжении более 100 лет в большинстве аккумуляторных батарей использовались свинец и серная кислота, впервые изобретенные в 1859 году Гастоном Плантом. Затем в 1970 году появились литиевые батареи, которые на 50% легче, без эффекта памяти, в десять раз больше срока службы (больше количество циклов заряда/разряда) и способны выдавать почти всю свою номинальную ёмкость даже при самых высоких токах разряда.

Но у лития есть и недостатки. Первый – это стоимость, в четыре раза превышающая цену эквивалентной свинцово-кислотной батареи, а второй – безопасность. Литий – это высокореактивный металл, который бурно реагирует при соприкосновении с водой или даже влагой в атмосфере, если элемент поврежден, и если он загорится, использование воды для его тушения не очень хорошая идея, а когда вы на открытой воде, пожар тушить особо то и не чем.

Использование соединений лития значительно снижает, но не устраняет пожароопасность. Оксид кобальта лития (LiCoO2) обладает высокой плотностью энергии, но большими рисками для безопасности, особенно при повреждении. Более низкоэнергетические, но более безопасные соединения включают оксид марганца лития (LiMn2O4) и фосфат железа лития (LiFePO4). Последний стал предпочтительным материалом для батарей умеренной производительности и из него как раз и состоят все блоки аккумуляторных батарей, которые мы тестировали.

Что находится в литиевой батарее?

Фактически литиевая батарея состоит из нескольких блоков основных элементов, и они могут значительно отличаться по размеру и форме. Они могут быть плоскими и в форме призмы, но в этом случае в батарею поместится только четыре блока в общей сложности. Или они могут быть цилиндрическими, в форме “швейцарского рулета”, со слоями анода и катода, свернутыми вместе с разделителем между ними.

Эти цилиндрические ячейки могут быть удивительно маленькими, примерно размером с батарейку типа АА, это если говорить о модели 18650, в результате чего аккумуляторный блок мощностью 85 кВт, используемый в автомобиле Tesla, состоит не менее чем из 7104 таких ячеек!

Номинальное напряжение одного литий-ионного элемента составляет 3,2 В, Это означает, что аккумуляторы, которые состоят из четырех ячеек дадут вам на батарею номинальное напряжением 12,8 В, что близко к свинцово-кислотному аккумулятору, который имеет шесть ячеек по 2,1 В и напряжение 12,6 В. Это позволяет нам напрямую менять свинцово-кислотную батарею на литиевую.

Системы управления литиевыми батареями (Battery Management Systems) или BMS

Для того чтобы сохранить ожидаемый срок службы литиевой батареи и обеспечить ее безопасность, необходимо, чтобы она не разряжалась ниже определенного напряжения, при максимальном токе, а в элементах поддерживались равные напряжения. Также зарядный ток и напряжение не должны превышать определенных значений. Для больших аккумуляторных батарей в автомобилях это потребовало отдельной и сложной электронной системы управления батареями, а также специально разработанного зарядного устройства.

Прорыв с нынешней новой культурой морских литиевых батарей заключается в том, что все они включают в себя встроенные системы управления батареями, либо в корпусе, либо в виде простого подключаемого устройства, и в результате этого их можно заряжать с помощью существующих зарядных устройств.

Единственное условие состоит в том, что зарядное устройство должно обеспечивать максимальное напряжение 14,4 В, которое типично для гелевое свинцово-кислотных тяговых батарей.

Однако некоторые поставщики указали, что если вы собираетесь получить максимальную ёмкость своих батареях, вы должны использовать зарядное устройство (ЗУ) с определенными настройками именно для литиевых батарей, а некоторые производители предоставили нам такие ЗУ.

Или если аккумулятор используется в катере или лодке или доме на колесах, с генератором переменного тока с приводом от двигателя, они рекомендуют установить зарядное устройство между пусковым АКБ двигателя и литиевой сервисной батареей, чтобы обеспечить максимальную скорость зарядки, защищая как генератор, так и батарею от чрезмерных токов.

Система управления батареями (BMS) является ключевым компонентом всех литиевых аккумуляторов и аккумуляторных блоков. Если напряжение падает ниже определенного заданного уровня, обычно где-то между 9,0 В и 10,0 В, или ток становится слишком высоким, BMS выключает внутреннее реле, и ток перекрывается.

Если это происходит, некоторые производители оставляют батарею постоянно выключенной до тех пор, пока к ней не будет приложено зарядное напряжение, в то время как другие позволяют батарее перезагрузиться через несколько секунд после отключения нагрузки.

BMS также уравновесит отдельные элементы в батарее – то есть приведет все напряжения к одному и тому же уровню. Это важно для поддержания длительного срока службы. Система также отключит напряжение на клеммах во время транспортировки аккумулятора.

Литиевые батареи для запуска двигателя

Ни одна из испытанных нами литиевых батарей не подходит для запуска двигателя. Для этого нужен очень большой ток для коротких промежутков времени – порядка 200-400А, а эти батареи просто не рассчитаны на то, чтобы выдавать такие токи на регулярной основе.

Гарантии на литиевые батареи

К гарантийным обязательствам, приведенным для литиевых батарей, следует относиться с осторожностью. Большинство из них основаны на цифрах, предоставленных производителями элементов, и от них часто можно уклониться с помощью разных оговорок, такими как ремонт, а не полная замена. А еще в гарантийном талоне можно найти условия о том, как батарея должна заряжаться и разряжаться, а вы потом попробуйте доказать продавцу, что вы делали все правильно, согласно инструкции.

По этой причине вы должны внимательно читать мелкий шрифт и не предполагать, что устройство с вдвое большим гарантийным сроком обязательно будет в два раза лучше.

Требования к жизненному циклу литиевой батареи

Мы не смогли проверить утверждения о циклическом сроке службы батарей, которые мы тестировали, но все они находятся в диапазоне от 2500 до 5000 при 80% глубине разряда, так что вряд ли все они ошибаются.

Но мы пошли дальше и спросили наших поставщиков от куда они взяли эти цифры про циклический срок службы своих литиевых аккумуляторов. Большинство признало тот факт, что фактически батарея никогда не тестировалась в течении всего цикла в 5000 зарядов/разрядов, т.к. для этого потребовалось бы около 10 лет. Цифры, которые вы видите в технических характеристиках батареи основаны на других цифрах, которые были предоставлены заводом изготовителем отдельных элементов каждой батареи.

И здесь возникает одна из возможных проблем с литиевыми батареями. Почти всё производство литиевых элементов находится в азиатском регионе (Китай, Тайвань, Корея и т.д.), и стандарты производства и нормы безопасности при их изготовлении трудно проверить. Хотя существует международный стандарт для транспортировки (UN38.3), насколько мы можем судить, существует мало – если вообще есть – международно согласованных стандартов для производства аккумуляторных батарей.

Это не означает, что испытанные нами батареи небезопасны, но мы бы посоветовали вам обратиться к поставщику любой аккумуляторной батареи, которую вы собираетесь купить, с просьбой предоставить вам соответствующие отчеты об испытаниях, подтверждающие соответствие требованиям и нормам безопасности в вашей стране.

Результаты тестирования литиевых аккумуляторов

Sterling AMPS 60 & и AMPS 100

Компания Sterling уже много лет занимается производством и поставками зарядных устройств и инверторов, и один из их крупнейших рынков – это аварийные транспортные средства, которые используют свои инверторы для питания растущего массива оборудования 240V, используемого сегодня. Обеспокоенные низкой производительностью свинцово-кислотных аккумуляторов при использовании на больших токах и до низкого уровня глубокого разряда, они начали искать альтернативы. Наряду с литиевыми батареями моделей AMPS они также поставляют зарядные устройства для зарядки батареи от батареи, что позволяет генератору автомобиля быстро перезаряжать АКБ.

Эти два аккумулятора показали замечательные результаты в испытании на разряд 100А/60А, обеспечивая 119 Ач и 77 Ач соответственно, что на 20% выше их номинальной мощности. 60-ая модель сохранила эту производительность на 95А, но 100-ая упала на 150А, выдавая только 55 Ач. Sterling прописал это в BMS в 100-ой модели для отключения её достаточно рано, не давая ей сильно разрядиться. При тестировании максимальных значений тока эти батареи показали аналогичные результаты, 60-ая выдала 120А в течение пяти минут, но 100-ка – только 160А. Внутри каждая из них состоит из четырех призматических ячеек; так же есть съемный ремень для переноски.

Super B Epsilon 90

Super B был самым дорогим устройством на тесте, но и показал один из лучших результатов. Его номинальная ёмкость составляет всего 90А, но он поддерживает ее при разряде 25А, 100А и 150А. Он также смог выдать 190А в течение пяти минут. Такие данные говорят о том, что этот литиевый аккумулятор имеет многоцилиндровое расположение ячеек внутри.

Внешне он имеет две ручки для переноски, которые складываются заподлицо, а также этикетки с его полной спецификацией и мерами предосторожности. Когда мы его получили, его напряжение было низким, это делается специально для транспортировки. Но в комплекте идет шестигранный ключ, с помощью которого открывается специальная пластиковая панель, под которой расположились несколько переключателей, с помощью которых восстанавливается нормальное, рабочее состояние аккумулятора.

Так же в комплекте поставляется USB-накопитель с полным руководством пользователя, а фирменное приложение позволяет контролировать заряд батареи с вашего телефона через Bluetooth. К сожалению, на клеммах аккумулятора нет цветового кодирования, и вам придется внимательно вглядываться в символы, выбитые на черном пластиковом корпусе.

Компания базируется в Голландии и проводит собственные внутренние испытания на производительность и разряд литиевых аккумуляторных батарей, а также внешние испытания на соответствие требованиям безопасности. Но сами внутренние ячейки поставляются из Китая.

Mastervolt MLI-E

Mastervolt – одна из крупнейших компаний на мировом рынке морской электроэнергии, предлагающая широкий ассортимент зарядных устройств, инверторов и аккумуляторов. У них уже несколько лет есть большие литиевые батареи на 24 В, установленные на многих самых больших парусных яхтах и суперяхтах, но это их первый автономный блок на 12 В. На самом деле, если не обращать внимание на цвет пластиковых ручек, он очень похож на Super B Epsilon 90 (см. выше).

Конечно, показатели производительности почти идентичны, и все те же комментарии по поводу корпуса и BMS подходят как для Super B Epsilon 90 так и для Mastervolt MLI-E, включая отсутствие цветовой кодировки на клеммах. Mastervolt утверждает, что эта батарея состоит из 240 цилиндрических элементов, и она произведена, собрана и испытан в Нидерландах.

И этот литиевый аккумулятор, и Super B имеют идентичный светодиодный дисплей на верхней панели, показывающий состояние заряда и предупреждающий вас о низком напряжении, и оба они предлагают вам приложение для мониторинга батареи через Bluetooth с помощью вашего смартфона.

Transporter Energy

Transporter – это европейское подразделение американской компании Dragonfly Energy, которая занимает лидирующее место на рынке кемперов, автофургонов и домов на колесах (RV). Вся его продукция собирается и тестируется в США.

Этот Transporter, на нашем сегодняшнем тесте, представляет собой многоцилиндровую аккумуляторную батарею, состоящую из ячеек типа 18650. Он снабжен съемным ремнем для переноски. Внешне он отличается от всех остальных батарей на нашем испытании наличием медных наконечников с гайками и болтами для соединения положительного и отрицательного кабелей, в отличие от утопленных резьбовых клемм из нержавеющей стали. Transporter заявляет, что это дает лучшее электрическое соединение и позволяет избежать деформацию внутреннего соединения с ячейками, если вы перетянете болты или если они проржавеют после нескольких лет эксплуатации в соленой воде.

Литиевый аккумулятор Transporter Energy хорошо показал себя в работе до 100А, но если ток превышал это значение, даже на 1А, то через 30 секунд BMS выключался и не сбрасывался до тех пор, пока вы не подадите напряжение заряда. Это явно конструктивное решение, предназначенное для предотвращения повреждения батареи в случае повторной длительной перегрузки, но это кажется излишней перестраховкой.

Victron Smart 100

Victron – еще один крупный игрок на мировом рынке портативных источников питания, включая морские, автономные и резервные источники питания, с зарядными устройствами, инверторами, контроллерами солнечных панелей и широким спектром батарей.

До сих пор их литиевые батареи требовали отдельного внешнего BMS (блока управления), и Smart 100 – такой же, но нам говорят, что скоро появятся новые автономные блоки. Внутренние ячейки это четыре больших призматических блока, с активным непрерывным балансированием. Аккумуляторы собираются в Китае или Восточной Европе, но компания проводит собственные внутренние испытания.

Внешне устройство не снабжено цветовым кодированием клемм, только рельефные символы, и отсутствует какой либо удобный способ поднять его, кроме крошечного гребня по периметру верхней части корпуса.

Аккумулятор Victron Smart 100 показал превосходную производительность, побил все рекорды на 25А, 100А и 150А, и обеспечивая 205А в течение пяти минут, и у него есть телефонное приложение для мониторинга заряда батареи.

Relion RB100 и RB100HP

Relion – это еще одна американская компания с широким ассортиментом литиевых батарей 12В, 24В и 48В, все они сделаны в Китае, и постоянно выходят новые модели под этим брендом. Компания поставляет литиевые аккумуляторы на все внешние рынки и имеет своё собственное подразделение по разработке.

Две батареи на нашем тесте различаются только своими максимальными текущими возможностями, и, как мы понимаем, они имеют идентичную внутреннюю многоцилиндровую конструкцию, но разными настройками BMS. Наши предположения были подтверждены в наших тестах, причем оба они были близки к своим номинальным мощностям на 25А и 100А, но RB100 выдавал всего 82 Ач на 150A, по сравнению с 102 Ач у RB100HP.

На максимальных токах была та же разница: 178А для RB100 и 198А для версии с индексом HP.

RB100 имеет пару складных пластиковых ручек, в отличие от RB100HP, у которого есть ремень для переноски.

3 Lion 3L-100

Аккумуляторы 3 Lion поставляются компанией NDS, которая базируется в Италии и является одним из крупнейших европейских игроков на рынке автономных сетей, с широким ассортиментом зарядных устройств, инверторов, солнечных панелей, контроллеров и литиевых батарей, предназначенных для рынка RV (кемперов, автофургонов и т.п.), а также для лодок и лодочных электромоторов.

Благодаря этому аккумулятор поставляется в комплекте с многофункциональным блоком управления и дисплеем, который принимает питание от каждого источника-генератора переменного тока двигателя, солнечных панелей и зарядного устройства – балансируя потребность батареи, а затем распределяет его по различным розеткам, причем все функции отображаются на жидкокристаллическом дисплее. Все это входит в его стоимость.

Внешне эта батарея была похожа на несколько других в сегодняшнем тесте, видимо, что многие из них вполне могут быть произведены на одно и той же китайской фабрике. Положительные и отрицательные клеммы имеют цветовую маркировку. Внутри он состоит из 132 цилиндрических ячеек.

Производительность была выше номинального значения при 25А, близка к 100А, но только 82 Ач при 150А. максимальный ток составлял 190А в течение пяти минут.

EZA 100 и EZA 130

Французская компания EZA является одним из крупнейших игроков на неэлектрифицированном рынке автофургонов и домов на колесах. 100-ая модель EZA собрана из призматических китайских ячеек, но они собраны в Европе и имеют прочный металлический корпус по сравнению с пластиковым у всех остальных аккумуляторов. Клеммы расположены близко друг к другу, и вам нужно будет быть осторожным с вашим гаечным ключом при их подключении. Блок имеет внутреннюю BMS, и множество световых индикаторов на верхней панеле, которые показывают состояние этой литиевой батареи.

Производительность близка к его номинальному показателю при 25А и 100А, но поскольку его не рекомендуют разряжать током выше 100А, мы не стали идти против слов производителя и устраивать ему стресс-тест.

EZA130 – это очень солидный и сложный агрегат в металлическом корпусе, опять же разработанный для рынка RV и собранный во Франции. У него два входа и два выхода и предназначен для подключения к входам от генератора переменного тока двигателя, а также к рядам солнечных панелей и сетевого зарядного устройства.

Эти две розетки способны обеспечить стандартные требования оборудования на 12 В плюс есть еще и инвертор. Внутри есть встроенное зарядное устройство для заряда батареи от батарее, предназначенное для использования с новейшими автомобильными интеллектуальными генераторами переменного тока. Есть и контроллер для заряда от солнечных панелей. А аккумуляторе EZA130 предусмотрена система отключения при длительном простое.

Производительность была на уровне 25А и 130А, но опять же это был его максимум, который аккумулятор может выдавать на разряд.

Lifos 68

Lifos – новый игрок на рынке литевых аккумуляторов. Не смотря на то, что его номинальная ёмкость ниже всех остальных, а это 100 Ач, мы все таки взяли его на тест, т.к. такие батареи могут пригодиться для небольшой трейлерной лодки или для питания маломощного лодочного электромотора, который установлен на легкую надувную лодку. Но Lifos выпускает и более мощные модели аккумуляторных батарей.

У Lifos 68 есть аккуратная складная пластиковая ручка, а его клеммы сделаны из латуни в форме конусов. К ним удобно подключать как зажимные контакты, так и кольцевые с затягивающими болтами. Что до его внутренностей, то там расположились четыре призматические ячейки. Все аккумуляторы Lifos производятся на заводах в Китае по лицензии головной компании.

Производительность была на уровне или близка к его номинальным показателям при 25А и 65А, но при токе выше 70А он отключился в соответствии со своей спецификацией.

Сравнительная таблица характеристик и результатов тестирования литиевых аккумуляторных батарей

АКБ	Ёмкость (Ач)	Постоянный ток (А)	Макс.ток в течении 30 сек. (А)	Результаты тестирования				Циклов при 80% глубоком разряде	Габариты (мм)	Вес (кг.)	Цена (£)	Гарантия (лет)
				Ач @25А	Ач @100А	Ач @150А	Макс.ток в течении 5 мин.
3 Lion 3L-100	100	100	100	103	99	82	190	2500	337x175x190	13.3	1299	3
EZA 100	100	100	130	96	95	–	100	2000+	320x130x250	15.1	1299	2
EZA 130	130	125	195	130	133*	–	155	2000+	380x265x200	25	2995	3
Lifos 68	68	60	80	68	65**	–	70	3700	258x175x200	7.8	699	5
Mastervolt 90	90	200	350	90	90	88	190	5000	353x175x190	13.5	1530	2
Relion 100	100	100	200	99	98	82	178	5000	329x172x223	13.5	1000	5
Relion 100HP	100	100	800	103	102	102	198	5000	329x172x223	13.5	1000	5
Sterling 60	60	60	120	76	77***	78***	120	4000	260x160x210	10	599	5
Sterling 100	100	100	200	120	119	55	160	4000	330x215x170	14.5	1250	5
Super B 90	90	200	350	90	91	88	190	5000	353x175x190	13.5	1860	3
Transporter 100	100	100	200	96	95	–	100	5000	324x173x229	13.1	1195	10
Victron 100	100	200	200	104	103	102	205	2500	321x152x197	15	1465	2
				*при 130А, **при 65А, ***при 60А, ***при 95А

Выводы по результатам тестирования

Проще говоря, все испытуемые батареи работали в пределах 3-4 Ач от заявленной максимальной мощности при 25А и 100А, а некоторые даже достигали этой величины при 150А.

Кроме того, когда литиевая батарея разряжается, ее напряжение остается почти постоянным, только падая в течение последних 10% времени работы. Напротив, напряжение свинцово-кислотной батареи падает почти по прямой линии, поэтому фактическая мощность, доступная в литиевой батарее, больше.

Тем не менее, даже несмотря на то, что цены падают, средняя стоимость для литиевых аккумуляторных батарей все еще кусается, т.к. это более чем пятикратная разница по сравнения с эквивалентными по ёмкости свинцово-кислотными батареями.

Но если смотреть с практической стороны, то вы получите в десят раз больше рабочих циклов и за счёт этого итоговая стоимость жизни одной литиевой батареи будет в два раза ниже свинцово-кислотной. Так же литиевые аккумуляторы легче, вес их примерно в два раза ниже свинцово-кислотных

Какой литиевый аккумулятор лучше подойдет для моей лодки и моего мотора?

Обычно в наших тестах мы стараемся предложить наилучшей цена/качество, но в этом случае нет ни одного явного победителя, и ни одного тестового результата, которое мы могли бы справедливо отметить как выдающийся.

Например, батареи Sterling выдают больше Ампер Часов, но Victron, Super B Epsilon, Mastervolt и Relion 100HP дают вам более высокие постоянные токи.

Все аккумуляторы почти точно соответствуют своей номинальный ёмкости в Ач, в пределах наших тестовых допусков, но заявленный срок службы в циклах заряда/разряда варьируется. Ни один из этих показателей жизненного цикла не может быть проверен в рамках нашего тесте и, возможно, был определен с использованием различной глубины разряда батарей. Но в любом случае все производители рассчитывают дать вам не менее 2000 циклов, что для большинства будущих потребителей, вероятно, составит не менее 20 лет нормальной эксплуатации.

Цены на литиевые аккумуляторы с течением времени могут меняться, в зависимости от конъюнктуры рынка, поднимающегося спроса в начале сезона и падением цен ближе к осени.

Общепризнано, что те, у кого многоячеистая конструкция литиевой батареи, получат более длительный конечный срок службы, но по более высокой цене, и опять же всё это относительно и вряд ли будет иметь значение при редком использовании батареи, но может стать более важным фактором для ежедневной эксплуатации на рабочем месте, в ГИМС или еще где.

Стоят ли литиевые батареи своих денег?

Итак, подойдёт ли литий для вас? Ну, если быть реалистом, то если вы используете спускаете лодку на воду только 10-20 раз в год и просто включаете от аккумулятора огни и навигационное оборудование, то свинцово-кислотная вам точно подойдёт, вероятно, вы выиграете по соотношению цена/качество.

Просто купите самый лучший гелевый свинцовый аккумулятор, держите его постоянно заряженным, не допускайте глубокого разряда и он легко прослужит вам более 10 лет.

Но как только вы начнете выходить на воду чаще, станете использовать на своей лодки больше электрооборудования, захотите оснастить своё судно лодочным электромотором повышенной мощности, то литиевый аккумулятор будет единственным разумным выбором для вас. В плюс к такому выбору можно отметить то, что постепенно цены на литиевые АКБ падают с совершенствованием процесса производства, выходом новых моделей и повышением общей конкуренции на этом рынке.

По материалам журнала “Practical Boat Owner”

Как выбрать аккумулятор для лодочных моторов

В последнее время большую популярность набирают лодочные электромоторы, которые в отличие от своих прототипов, бензиновых моторов, более экологичны, неприхотливы в эксплуатации и обслуживании, характеризуются тихой работой.

Для автономного питания лодочного электромотора, а также для питания навигационных систем, осветительных приборов и другого дополнительного независимого оборудования требуется аккумуляторная батарея.

Тип аккумулятора: какой используется для лодочных электромоторов?

Как и в случае с автомобильными АКБ, для полноценной работы лодочного электромотора требуется хороший источник энергии, но стартерный аккумулятор здесь не подойдет. На лодках, катерах, яхтах, катамаранах стартерный АКБ используется так же, как и в автомобиле – для быстрого запуска двигателя. Учитывая быструю потерю заряда, в постоянном режиме отдачи энергии он работать не сможет.

Для электромоторов используется тяговый аккумулятор, который рассчитан на стабильную циклическую работу в режиме заряд-разряд.

Среди основных преимуществ тяговых аккумуляторов:

• Стабильный ток и максимальная отдача накопленной энергии;
• Способность выдерживать достаточно жесткие эксплуатационные условия и сильную вибрацию;
• Устойчивость к глубокому разряду и окислению;
• Полная герметичность, а значит, защита от влаги.

Есть и еще один тип АКБ – универсальные (стартово-тяговые батареи), которые могут спокойно работать в двух режимах. Выдавая высокий пусковой ток, такие батареи могут использоваться в качестве постоянного источника питания в режиме заряд-разряд.

Особенности выбора АКБ для электромотора лодки

Производители лодочных электромоторов моторов рекомендуют к эксплуатации два вида тяговых АКБ, изготавливаемых по технологии AGM и GEL. Они различаются по технологии: у аккумуляторов типа GEL электролит находится в гелеобразном состоянии, у более дешевых AGM – в жидком, но его не заливают внутрь, как у свинцово-кислотных, а пропитывают специальные пластины.

Самый идеальный вариант – гелевые (GEL) аккумуляторы, так как они выдерживают до 800 рабочих циклов заряд/разряд, полностью герметичны и могут устанавливаться в любом положении, кроме вверх дном.

Что касается технических характеристик, то основные из них – это мощность и емкость:

• Выдаваемые аккумулятором показатели мощности зависят от его внутреннего сопротивления, и чем меньше значение, тем дольше батарея будет отдавать постоянную мощность без снижения емкости.
• Если говорить о емкости, то это главный параметр, определяющий время автономной работы электромотора при включенном дросселе, но не менее 2 часов, и зависит от мощности мотора, которая, кстати говоря, измеряется в фунтах.

Для примера, для неспешного лова на резиновой или ПВХ лодке с электромотором тягой 20–40 фунтов оптимальный вариант 80–100 Ач. Для многодневного отдыха, для троллинга, водоемов с сильным течением потребуется АКБ большей емкости.

В вопросе выбора аккумулятора для лодки с электромотором учитываются и другие параметры, в частности характеристики электромотора, водной техники, для многих важен размер АКБ, полярность, напряжение, а также такой немаловажный аспект, как цена и бренд. Поэтому, чтобы не ошибиться в выборе и найти самый оптимальный по цене, качеству и характеристикам вариант, заходите на сайт https://akbenergo.ru/catalog/akb/boats/ интернет-магазина «АКБ-энерго», где представлен большой выбор аккумуляторов для электромоторов известных брендов в широком диапазоне цен, характеристик и типов АКБ.

Тяговые аккумуляторы и аксессуары Minn Kota

Если вы хотите «выжать» из электромотора максимум, использование фирменной аккумуляторной батареи данного производителя является продуманным и мудрым решением. 

Важно подчеркнуть, что каждый аккумулятор для лодочного электромотора Minn Kota разработан специально для использования в комплекте с устройствами данного бренда и гарантирует длительный троллинг на любом водоеме. 

Среди преимуществ таких АКБ необходимо назвать длительный период работы без подзарядки (около 18-20 часов в обычных условиях рыбалки), максимальную продуманность конструкции. Например, зажимы к проводам фиксируются наиболее эргономичным образом, при помощи барашковой гайки. Устройства оснащены удобными ручками, которые ощутимо облегчают их переноску. Для предотвращения коррозионных процессов и контакта с электролитом батареи «упакованы» в качественную пластиковую оболочку. В ассортименте этого производителя можно найти зарядку Minn Kota для двух аккумуляторов. 

Аккумуляторы Minn Kota — Trojan Battery Рыболовы — профессионалы и все, кто всерьез занимается лодками, хорошо знают, что плохой аккумулятор может безнадежно испортить прекрасный день. Доверяя изделиям Minn Kota, они продлевают себе часы удовольствия на воде. Открытые аккумуляторные батареи Minn Kota глубокого цикла обеспечивают вашей лодке максиммум энергии. Аккумуляторы Minn Kota изначально расчитаны на глубокий цикл разрядки и сконструированы соответствующим образом. Современная конструкция электролита, уменьшает выкрашивание пластин и облегчает обслуживание. Срок жизни аккумулятоной батареи увеличен благодаря специальному отверждению пластин. Сочетание этих факторов увеличивает количество циклов разрядки и продлевает жизнь акаумулятора на 30% по сравнению  с аналогичной продукцией. Гарантийный период 1 год.

Аккумулятор свинцово-кислотный Minn Kota глубокого разряда, предназначен для питания троллинговых электромоторов Минкота, а также запуска основного двигателя. Емкость – 100 А*ч. Максимальный ток — 720 А*ч. 

Модель двойного назначения: тяговый и стартерный. В процессе эксплуатации аккумулятор Minn Kota MK-SCS100 допускает глубокий разряд, который не отражается на техническом состоянии, что обеспечивает максимальное количество циклов заряда – разряда аккумулятора. Аккумулятор Minn Kota DC 100 рассчитан на 12v, емкостью 100Ah. Его конструкция обеспечивает удобную переноску, не допускает контакта с электрическими цепями, а также защиту от коррозии. Отличительная особенность — консистенция электролита. Это вещество находится в состоянии геля, что не допускает его утечку. Прибором можно пользоваться даже при незначительных повреждениях самого корпуса.

Время работы при максимальной нагрузке (сильный ветер, против течения):

Двигатель мощностью 30 фунтов – 3,0 часа;

Двигатель мощностью 55 фунтов – 1,6 часа

Основные особенности:

• Модель DC 100 не требует обслуживания
• Гибридная технология
• Оснащен дополнительными пластинами
• Сепаратор Class Mat
• Центральная вентиляция Kamina
• Антивибрация
• Противопожарная защита
• Стартовый ток: 720 А
• Универсальные клеммы для подключения
• Страна производитель: США
• Официальная гарантия

 

Характеристики

• Напряжение питания, В12
• Емкость, (А*ч)100
• Максимальный ток, (A)720
• Вес, кг27
• Габариты (Ш х В х Г), мм350 х 190 х 175

Наши лучшие выборы и полное руководство

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Посмотрим правде в глаза. Ничто так не портит увлекательную рыбалку, как разряженная аккумуляторная батарея троллингового мотора. В конце концов, качество рыболовных снастей зависит от производительности. Итак, оборудование, которое не работает в своей предназначенной роли, нуждается в замене. Аккумулятор для троллингового мотора не исключение.

Хотя поиск отличного продукта — это не ракетостроение, есть несколько деталей, которые следует учитывать при поиске лучшего аккумулятора троллингового двигателя для вашей лодки.Это влечет за собой определение аккумулятора, который лучше всего соответствует вашим потребностям и хорошо сочетается с вашим троллинговым двигателем. Это основано на ваших настройках для рыбалки. Для множества рыболовов главный аспект, о котором следует помнить, — это время работы мотора, а затем найти аккумулятор, который обеспечивает нужную ценность.

Двигатели для троллинга пригодятся в широком спектре применений, например, в рыболовных каяках. Таким образом, выбор наилучшего варианта будет зависеть от желаемого использования. Все рыболовы понимают, что троллинговые моторы применимы и к окуневым лодкам.

Их также можно найти на надувных лодках. Благодаря тому, что троллинговые двигатели становятся все более универсальными и популярными, в этом руководстве рассматриваются наши лучшие решения, которые обеспечат вам соотношение цены и качества. И несколько полезных советов, которые помогут выбрать аккумулятор для троллингового двигателя, который лучше всего подходит для ваших нужд.

Лучший общий выбор

1. Универсальная группа питания 12 В, аккумуляторная батарея

Проверить последнюю цену

Вы ищете надежный троллинговый двигатель, который был разработан с учетом универсальности? Тогда ваш поиск завершится универсальной батареей Power Group 12V.Он идеально подходит для множества увлекательных мероприятий на свежем воздухе, таких как кемпинг, рыбалка, и совместим с домами на колесах. Этот аккумулятор емкостью 100 Ач обеспечивает достаточную зарядку для больших и малых лодок для троллинга.

В качестве батареи AGM универсальная группа питания 12 В делает техническое обслуживание меньше ваших забот. Он полностью герметичен и не требует доливки жидкости. Это также означает, что аккумулятор выдерживает удары и вибрации, не влияя на его характеристики.

Итак, если вы разгоняетесь или путешествуете по неспокойной воде, производительность аккумулятора не упадет.Более того, утечки станут наименьшей вашей проблемой.

Аккумулятор 12 В Universal Power Group имеет компактные размеры: 12,17 дюйма X 6,61 дюйма X 9,16 дюйма и вес около 64 фунтов. Таким образом, его можно устанавливать в разных положениях, что является отличной новостью для рыболовов, которым требуется оптимизировать пространство на своих лодках. Чтобы продлить срок службы батареи до 5 лет, рекомендуется разрядить ее до 50%.

Плюсы

• Не требует обслуживания
• Высокая емкость 100 Ач
• Не требует доливки жидкости
• Универсальный
• Возможность установки в различных положениях для экономии места
• Срок службы можно продлить до 5 лет

Минусы

• Тяжелее других моделей

2.2. Аккумулятор AGM 12 В для VMAX MR96-60

Проверить последнюю цену

Конечно, есть множество вариантов с рейтингом 60 Ач. Но ни один из них не сравнится по сроку службы и надежности с аккумулятором для троллингового двигателя VMAX MR96-60 12 В AGM. Эта батарея с пластинами военного класса выдерживает вибрации лучше, чем ее конкуренты. Таким образом, это повышает его эффективность.

Обладая номиналом 60 Ач, VMAX MR96-60 может управлять двигателями весом от 30 до 50 фунтов.Таким образом, он предлагает до 3 часов работы на высоких настройках и 6 часов на более низких настройках. Имейте в виду, что тяга вашего мотора также повлияет на время работы от батареи. При весе 45 фунтов эта батарея легче, чем большинство своих 100 Ач аналогов.

Итак, если ваша цель — максимально облегчить судно, тогда VMAX MR96-60 — это то, что вам нужно. Несмотря на свой легкий вес, аккумулятор обеспечивает огромную мощность, сохраняя при этом совместимость с большинством типоразмеров троллинговых двигателей.

Как батарея AGM, ее содержимое полностью герметично.Так что не нужно беспокоиться об утечках. Вы можете удобно установить его в разных положениях. VMAX MR96-60 с более компактным аккумулятором с размерами 9 «X 5,5» X 8 «является отличным вариантом для небольших лодок. Как батарея глубокого разряда, она может прослужить до 6 лет, если вы не будете полностью разряжать ее при каждом использовании.

Плюсы

• Не требует обслуживания
• Возможность установки в различных положениях
• Пластины военного класса для повышения производительности и долговечности
• Идеально подходит для малых и средних троллинговых моторов

Минусы

• Потенциально ниже при использовании другой электроники или высокоскоростном использовании

Лучший выбор бюджета

3.DCM0035 Межгосударственные аккумуляторы 12В

Проверить последнюю цену

Если вы ищете карманный аккумулятор для троллингового двигателя, DCM0035 — отличный вариант. Хотя эта батарея емкостью 35 Ач хорошо сочетается с троллинговыми двигателями до 40 фунтов, она оптимальна для двигателей, которые падают от 18 до 30 фунтов. С этими двигателями DCM0035 может проработать до 5 часов в зависимости от настроек скорости.

Однако более низкие настройки скорости на небольших лодках с меньшим количеством двигателей — это то, на что способен DCM0035. Это лучший аккумулятор для троллингового мотора для одиночных приключений на байдарках и других лодках аналогичного размера.

При весе 23,8 фунта и размерах 7,7 «X 5,2» X 6,3 «DCM0035 — одна из самых компактных и легких батарей, которую вы можете купить. Как аккумулятор AGM, он не требует обслуживания и может выдерживать вибрации без снижения заряда. Это также аккумулятор глубокого разряда на 12 В, который обеспечит до 4 лет безупречной работы без каких-либо проблем.

Плюсы

• Компактный и легкий
• Идеально подходит для небольших лодок, таких как каяки.
• Удобно для карманов
• Срок службы до 4 лет без проблем
• Не требует обслуживания
• Полностью герметичный

Минусы

• Отсутствие резьбовых стоек для быстрой и легкой установки
• Не подходит для больших лодок

4.Аккумулятор Mighty Max 12V 100Ah

Проверить последнюю цену

Если вы ищете мощный аккумулятор для троллингового двигателя, то Mighty Max 12V 100Ah — ваш Святой Грааль. Он обеспечивает достаточную мощность для любой прогулки по воде. Помните, что мощность вашего двигателя влияет на продолжительность его работы.

Итак, если вы используете двигатель малого хода, например, на низкой скорости, то батарея может работать до 12 часов, прежде чем потребуется подзарядка.Но это работает с двигателями разной мощности, от 60 фунтов, 30 фунтов, 50 фунтов или 40 фунтов тяги. Установив его на среднюю мощность, вы получите впечатляющие 7 часов. Но при максимальных настройках скорости вы сможете заряжать до 2,5 часов.

Хотя этот аккумулятор Mighty Max может делать все, а иногда и некоторые, очень важно помнить о нескольких вещах. Во-первых, он весит около 64 фунтов, что означает, что он значительно увеличивает вес вашей лодки. Во-вторых, он громоздкий, габаритами 12.17 дюймов X 6,61 дюйма X 8,30 дюйма Таким образом, без достаточного места на вашей лодке эта батарея может не подойти.

В качестве AGM аккумулятор Mighty Max 12 В герметичен, что повышает производительность и долговечность, гарантируя при этом отсутствие потери заряда или утечек из-за вибрации. Кроме того, не требуется доливать жидкость, что обеспечивает срок службы до 4 лет.

Плюсы

• Возможность установки в любом положении
• Длительный срок службы
• Не требует обслуживания
• Безупречно работает при различных температурах
• Идеально подходит для больших троллинговых двигателей
• Гарантирует отсутствие утечек или потери заряда из-за вибрации
• Доступный
• Работает до 12 часов на самых низких настройках скорости

Минусы

• Громоздкие и тяжелые
• Не подходит для малых троллинговых двигателей

5.8016-103 D34M Optima Аккумуляторы

Проверить последнюю цену

Конечно, это не самая большая аккумуляторная батарея для троллингового двигателя на рынке. Но 8016-103 D34M предлагает множество функций, которые выделяют его среди остальных. Как AGM на 55 Ач, 12 В и аккумулятор глубокого разряда, он превосходит большинство своих конкурентов с такими же характеристиками. Во-первых, он включает технологию Spiral Cell.

Таким образом, он имеет спиральные свинцовые пластины, обеспечивающие превосходную эффективность и непревзойденную долговечность.По сравнению с плоскими пластинами спиральные аналоги обеспечивают до 15 раз большую устойчивость к вибрациям. Таким образом, 8016-103 D34M работает дольше, превосходя другие батареи 12 В 55 Ач, что дает вам отличное соотношение цены и качества.

Во-вторых, он может обеспечить 750 ампер холодного пуска (CCA), что означает, что вы можете включать двигатель даже в суровые зимы. В-третьих, 8016-103 D34M может похвастаться впечатляющей скоростью зарядки. Благодаря низкому внутреннему сопротивлению этот аккумулятор для троллингового двигателя обладает удивительной способностью заряжаться до 90% менее чем за 1 час.

Таким образом, с этим троллинговым аккумулятором это означает меньше времени ожидания и больше времени на воде. Как батарея AGM, она имеет непревзойденную долговечность и может устанавливаться в различных положениях без вероятности протекания. При весе 43,5 фунта и размерах 10 «X 6,75» X 7,8 «8016-103 D34M более компактный и легкий, чем множество аккумуляторных батарей аналогичного размера. И он идеально подходит для лодок среднего и малого размера.

Плюсы

• Поддерживает быструю зарядку
• Идеально подходит для глубокого цикла и пусковых приложений
• Возможность установки в любом положении
• Может использоваться при низких температурах
• 100% не требует обслуживания
• Низкое внутреннее сопротивление
• Нет протечек
• Долговечный
• Компактный и легкий

Минусы

• Дороже, чем другие модели аналогичного размера

6.Аккумулятор Mighty Max 12V 55Ah Deep Cycle Battery

Проверить последнюю цену

Это лучший аккумулятор для троллингового мотора, если вы ищете продукт, который был разработан с учетом доступности и идеально подходит для малых и средних судов. Обладая непревзойденной универсальностью, аккумулятор Mighty Max Battery 12V 55Ah Deep Cycle Battery хорошо сочетается с тяговыми двигателями 30-50 фунтов.

Например, его использование с 30-фунтовым двигателем обеспечивает максимум 4 часа мощности при более высоких настройках скорости.Так что, если вы снизите нагрузку на несколько ступеней, нет ничего удивительного в том, что вы продлите срок службы батареи до 8 часов в зависимости от состояния воды и мощности двигателя.

Тем не менее, вы можете ожидать приличного оставшегося заряда, потому что аккумулятор будет изо всех сил пытаться полностью разрядиться, если он не используется весь день на более высоких скоростях. Хотя этот продукт вырабатывает больше энергии, чем его меньшие аналоги на 35 Ач, он приятно компактен и легок.

Аккумулятор Mighty Max Battery 12V 55Ah Deep Cycle Battery весит 38.5 фунтов, что делает его идеальным вариантом для средних и малых лодок. Конечно, аккумулятор AMG подразумевает, что его можно установить практически в любом положении, не опасаясь протечки. Это означает, что производительность не ухудшится из-за частых вибраций и что техническое обслуживание не требуется.

Плюсы

• Надежность и долговечность в большинстве условий
• Бюджетный
• Отличная устойчивость к изменяющимся температурам
• Подходит для средних и малых судов
• Может проработать до 8 часов на более низких настройках скорости
• Герметичная конструкция

Минусы

• Без привинчивания клемм аккумуляторных батарей

Лучший выбор премиум-класса

7.Одиссей 34M-PC1500ST

Проверить последнюю цену

Обеспечивая максимум 400 циклов при 80% глубине разряда, Odyssey 34M-PC1500ST обладает непревзойденной способностью к глубокому циклированию и пусковой мощностью. Этот морской аккумулятор, срок службы и общая мощность которого в три раза больше, чем у обычных аналогов, идеально подходит для питания различной бортовой электроники, троллинга и жилых автофургонов.

Что касается замены морских аккумуляторов в морских судах, пользователи обычно сталкиваются с двумя вариантами: глубокий цикл или запуск.Как правило, здесь вступает в игру компромисс, потому что множество лодочников предпочитают морские аккумуляторы, которые обеспечивают непревзойденную пусковую мощность по мере необходимости и могут выдерживать частые и большие разряды без заметных потерь мощности. Однако им не повезло, потому что никакая батарея для троллинга не могла обеспечить лучшее из обоих миров, пока на рынок не вышла Odyssey 34M-PC1500ST.

Впечатляющий усилитель холодного пуска 880 и длительная циклическая нагрузка делают его выдающимся аккумуляторным блоком.Его конструкция состоит из пластин из чистого свинца для оптимизации переработки и увеличения площади поверхности, отличной проводимости и конструкции AGM, которая предотвращает разливы кислоты.

Кроме того, заводная батарея имеет выводы из коррозионно-стойкой латуни с оловянным покрытием, саморегулирующийся предохранительный клапан, надежное уплотнение выводов, прочные контейнеры с негорючими элементами, герметичную конструкцию для внутренней рециркуляции газов и прочные внутренние соединения элементов для предотвращения повреждений. от вибраций.

Корпус Odyssey 34M-PC1500ST имеет на 15% большую площадь поверхности по сравнению с другими спиральными батареями того же размера.Благодаря тому, что Odyssey 34M-PC1500ST избегает мертвого пространства между цилиндрами в вариантах с 6 модулями, он обеспечивает на 40% большую мощность и запас хода.

Плюсы

• 4-летняя ограниченная гарантия на замену
• Конструкция, не требующая обслуживания
• Срок службы до 10 лет
• Пластины из 100% чистого свинца для превосходных характеристик и мощности
• Срок хранения до 2 лет
• Аккумулятор для троллингового мотора двойного назначения

Минусы

• Дороже, чем другие батареи глубокого разряда

8.VMAX MR127 12В аккумулятор глубокого разряда

Проверить последнюю цену

Благодаря необычайной химической и тяжелой физической структуре (вес 68 фунтов) VMAX MR127 выделяется среди остальных. Уникальный производственный процесс и специальная обработка, которым подвергся этот аккумуляторный блок для троллингового двигателя глубокого цикла, гарантируют исключительную надежность, непревзойденную производительность и прочность.

Уникальная конструкция Absorbed Glass Matt (AGM), расположенная между пластинами VMAX, придает этой батарее дополнительные электрические и физические преимущества.В свою очередь, это делает его лучше, чем влажные свинцово-кислотные аккумуляторы. Кроме того, AGM оптимизирует устойчивость MR127 к вибрациям и ударам.

Он полностью впитывает электролит и считается безопасным и герметичным. Прочный бак закрывает и защищает плотно спаянные пластины, на которых VMAX MR127 не нуждается в обслуживании. Хотя танки известны своей долговечностью, их невероятная способность восстанавливаться после избыточных глубоких разрядов делает их отличным вариантом для различных приложений.

Плюсы

• Увеличенное время работы для рыболовов, стремящихся оптимизировать время на воде
• Возможность установки в любом положении для экономии места
• Разработаны с использованием сверхпрочных решеток из свинцового сплава для длительного срока службы, мощности и долговечности
• Идеально для троллинговых двигателей большой и средней тяги

Руководство по покупке: как выбрать лучший аккумулятор для троллингового двигателя

Не секрет, что у всех нас разные предпочтения и потребности, когда дело доходит до аккумуляторных батарей для троллинга.От частоты рыбной ловли и бюджета до размера судна — существует множество факторов, которые определят то, что вам подойдет лучше всего. С учетом сказанного, мы собрали несколько советов по покупке, чтобы упростить процесс выбора лучшего аккумулятора для троллингового двигателя.

Напряжение

Конечно, большинство аккумуляторных батарей для троллинговых двигателей, которые вы встретите, рассчитаны на 12 В. Таким образом, они питают бортовую электронику и двигатели одинакового напряжения. Но если, например, двигатель на 24 В, вам понадобится пара аккумуляторов на 12 В, чтобы гарантировать достаточную мощность.Обычно у вас двигатель на 12 В, если он не высокого класса. Таким образом, большинство аккумуляторных батарей для троллингового мотора хорошо сочетаются с вашим судном.

Прочность

Совершенно очевидно, что долговечные батареи служат дольше. Итак, внимательно следите за особенностями, которые подчеркивают долговечность аккумулятора. Например, аккумуляторы AGM полностью закрыты корпусом. В свою очередь, это снижает их подверженность утечкам, повреждениям и проблемам, связанным с ударами или вибрациями.

Но батареи AGM дороже, чем их аналоги с мокрыми ячейками.В конечном итоге за повышенную долговечность приходится платить. Тем не менее, лишние деньги означают, что батарея с более длительным сроком службы окупится спустя годы.

Техническое обслуживание

Батареи с влажным аккумулятором время от времени требуют определенного технического обслуживания. Это влечет за собой доливку фильтрованной воды, затем поиск следов коррозии и очистку по мере необходимости. С помощью идеального «коктейля» из пищевой соды и воды избавиться от коррозии очень просто. Конечно, хлопот больше, чем пользы от батареи.

Но помните, что мокрые аккумуляторные батареи вполне доступны по цене. Таким образом, необходимость в незначительном обслуживании может стоить того, чтобы те, кто ловит рыбу, сэкономили лишние деньги. Напротив, литий-ионные и AGM-батареи не нуждаются в каком-либо обслуживании.

Таким образом, наименьшее из ваших беспокойств — проверка уровня воды или внутренней части аккумулятора на предмет повреждений. Хотя они дороже, чем аналоги с мокрыми ячейками, они на 100% не требуют обслуживания.

Масса

Наряду с размером, вес аккумулятора троллингового двигателя влияет на его общую производительность.Поэтому убедитесь, что он не слишком тяжелый для вашего судна. По достижении допустимой массы лодки аккумулятор разряжается значительно быстрее.

Поэтому выберите более легкий аккумулятор, если вы хотите достичь максимальной емкости. К счастью, у множества рыболовов нет большого веса на борту, а это значит, что более тяжелая батарея не проблема. Обычно батареи весят от 25 до 30 фунтов. Все, что меньше 30 фунтов, подходит для пользователей байдарок.

Имейте в виду, что если вы используете меньшую емкость, убедитесь, что аккумулятор не слишком громоздкий; в противном случае это может отрицательно сказаться на его эффективности.Если у вас на борту большой вес, то лучше подойдет более тяжелый аккумулятор для повышения производительности.

Более того, если вам необходимо транспортировать аккумулятор на судно и обратно при каждом использовании, то лучше подойдет более компактный и легкий вариант. Но если он постоянно установлен на судне, вес не имеет значения, потому что вам не нужно носить его с собой.

Срок службы

Она сильно различается от одной аккумуляторной батареи троллингового двигателя к другой. Например, аккумулятор с жидкими элементами имеет самый короткий срок службы — до 2 лет при оптимальном обслуживании.Напротив, батареи AGM имеют более длительный срок службы, который составляет от 5 до 6 лет в зависимости от качества. А более новые литий-ионные аналоги выдерживают до десяти лет. Имейте в виду, что более длительный срок службы обходится дороже.

Размер

Всегда учитывайте размер аккумулятора перед тем, как поспешно покупать его, чтобы убедиться, что он идеально подходит для вашего судна. Например, достаточно ли вместительна ваша лодка для больших аккумуляторов? Если ему не хватает места, убедитесь, что вы выбрали компактную аккумуляторную батарею для троллингового двигателя, которая может с комфортом поместиться на борту.

Если у вас лодка большего размера, то аккумулятор побольше подойдет. Более тяжелое судно означает, что в час уходит больше энергии. Таким образом, аккумулятор большего размера лучше подходит для гидроцикла большего размера. У вас есть полная свобода действий с аккумулятором для троллингового двигателя, если там достаточно места.

Это гарантирует, что есть достаточный шанс постоянно приводить двигатель в действие в течение продолжительных периодов времени. В свою очередь, вы можете наслаждаться бортовыми приключениями, не беспокоясь о том, что батарея разрядится через 1-2 часа.

Перезарядка

Подумайте о том, как часто вам нужно заряжать аккумулятор. Если вы часто используете свой троллинговый мотор, то вам необходима функция быстрой зарядки, поскольку она открывает новые возможности и сокращает время ожидания. Итак, аккумуляторы AGM — ваш лучший выбор. Они заряжаются до 90% менее чем за час, что делает их еще более удобными.

Итог

Никто не любит заканчивать свои экскурсии на борту из-за разряженной аккумуляторной батареи троллингового мотора.К счастью, в сегодняшнюю технологическую эпоху эти батареи лучше, чем когда-либо, предлагают повышенную производительность, практически не требуют обслуживания и многое другое. Итак, закажите сегодня!

Судовая батарея

Судовые аккумуляторные системы

Аккумуляторы

Saft соответствуют всем этим и многим другим параметрам, что делает Saft ведущим поставщиком морских аккумуляторов для таких компаний, как Rolls-Royce и Benetti. Опираясь на многолетний проверенный опыт в поставке крупных промышленных систем никелевых и литий-ионных аккумуляторов, Saft сегодня является вашим идеальным партнером для достижения целей в области морской энергетики завтрашнего дня.

Международные экологические нормы по выбросам NOX, SOX и CO2 требуют новых конструкций аккумуляторных батарей для экологически чистого морского транспорта — коммерческого, пассажирского и развлекательного — с высокими характеристиками и экономичностью. Высокотехнологичные морские аккумуляторы Saft обеспечивают надлежащее функционирование плат управления и силовой установки, включая полностью или гибридную электрическую архитектуру, которая все чаще рассматривается как сильная альтернатива традиционным силовым установкам.

Судовая аккумуляторная система может прослужить десятилетия при тщательной спецификации и обращении.Выбор правильного поставщика морских аккумуляторов обеспечит более длительный срок службы надежной автономной службы с высокой эффективностью, меньшим количеством замен и меньшими потребностями в техническом обслуживании.

Saft — предпочтительный поставщик для верфей и OEM-производителей по всему миру для полностью интегрированных систем «под ключ», поддерживаемых полной технической поддержкой их аварийного резервного питания, освещения, запуска двигателей и других вспомогательных систем. Вместе Saft и морская промышленность делают судовые аккумуляторные технологии чистыми, безопасными и надежными.

Пропульсивные батареи — питание всех морских применений

Saft предлагает широкий спектр морских аккумуляторных систем для удовлетворения потребностей множества различных игроков в отрасли, включая буксиры, рабочие катера, вспомогательные суда, земснаряды, паромы, морские платформы, большие океанские круизные лайнеры, частные яхты и грузовые суда.

Морской литий-ионный аккумулятор

Надежный выбор

Усовершенствованная технология литий-ионных (Li-ion) аккумуляторов предлагает новые интересные возможности для создания высокоэффективных и экономичных морских силовых установок и вспомогательных систем.Литий-ионная технология представляет особый интерес для полностью электрических и гибридных силовых установок, в которых батареи работают вместе с дизельными или, возможно, газовыми турбинами, генераторами и электродвигателями. Его конкретные преимущества будут зависеть от типа приложения. Для рабочих лодок, таких как портовые буксиры, которые проводят большую часть своего времени в море, перемещаясь на позицию и работающие на полной мощности только в течение очень коротких периодов времени, гибридная мощность значительно повысит топливную эффективность и снизит выбросы CO2.Вместо того, чтобы рассчитывать дизельный двигатель для пиковой мощности, его можно выбрать в более экономичном размере для средней мощности с дополнительной мощностью, потребляемой от батарей, когда это необходимо.

Аккумуляторы Saft для чистой тяги

Гражданская морская промышленность должна быстро адаптироваться к все более жестким экологическим нормам. Конструкторы играют жизненно важную роль в этой эволюции, интегрируя новые концепции в архитектуру кораблей с передовыми аккумуляторными технологиями для снижения выбросов и повышения эффективности и прибыльности.

Saft активно сотрудничает с военно-морскими силами, верфями и производителями оригинального оборудования в промышленных программах по всему миру, чтобы внедрить передовые технологии для разработки и производства легких литиевых морских аккумуляторных систем. Поставляя полностью интегрированные системы с обширной технической поддержкой OEM-производителям и конечным пользователям, Saft выходит за рамки традиционных технологий и создает новые мощные возможности. Saft уже работает с ключевыми партнерами на этом растущем и требовательном рынке, чтобы предоставить литий-ионные аккумуляторы для различных экологически чистых видов транспорта.

Saft обладает ноу-хау для поддержки клиентов в критически важной задаче определения размеров их компактных морских аккумуляторных батарей для удовлетворения потребностей каждого конкретного приложения. Использование своего обширного опыта и индивидуального моделирования позволяет Saft предлагать оптимальное решение для обеспечения безопасности и длительного срока службы.

Saft предлагает следующий выбор судовых литий-ионных силовых батарей:

Какой лучший лодочный аккумулятор? Руководство по судовым аккумуляторам глубокого цикла

Клинт Демеритт 2 июня 2021 г.

Выбор лучшего морского аккумулятора для вас зависит от того, какой тип лодки вы планируете использовать.Вы собираетесь на день катать детей на водных лыжах? Вы ловите трофейную рыбу с восхода до заката? Или, возможно, ваша лодка — ваш дом. Все эти приложения предъявляют разные требования к батарее вашей лодки. Давайте посмотрим, как это повлияет на ваш выбор лучшего для вас лодочного аккумулятора и какие варианты доступны.

Что особенного в морской батарее для лодки?

Задача автомобильного аккумулятора — обеспечить мощность, достаточную для запуска или запуска двигателя, когда он холодный.Для этого аккумулятор должен выдавать большую силу тока всего за несколько секунд. После запуска двигателя генератор переходит в режим питания всей электроники вашего автомобиля и заряжает аккумулятор.

Лодочные аккумуляторы часто имеют разные требования. Вашему лодочному мотору по-прежнему нужен аккумулятор для запуска, но может быть много других потребностей в энергии, которые он может обеспечить. На небольших лодках, предназначенных для дневного использования, ваш морской аккумулятор также должен питать огни, датчики, насосы и другую электронику.С другой стороны, рыболовным судам и судам с живым бортом может потребоваться несколько типов батарей для работы бытовых систем или электродвигателей.

Существует три основных типа морских аккумуляторов, которые следует учитывать: пусковые лодочные аккумуляторы, морские аккумуляторы глубокого цикла и многоцелевые лодочные аккумуляторы.

Стартовые батареи лодки против. Морские аккумуляторы глубокого разряда

Пусковые батареи для катера аналогичны пусковым батареям в вашем автомобиле. Они обеспечивают кратковременный скачок мощности (ток прокрутки) для запуска лодочного мотора.Осушение их ниже 50% наносит им урон и сокращает продолжительность их жизни.

Морские аккумуляторы глубокого разряда можно медленно разряжать в течение длительного времени. В зависимости от типа батареи глубокого разряда вы можете многократно разряжать ее до 80% или более от их емкости, не вызывая повреждений. Это называется «глубокий цикл». Однако батареи глубокого цикла не могут обеспечить ток запуска, необходимый для запуска больших двигателей.

Многоцелевые лодочные батареи сочетают в себе некоторые преимущества пусковой батареи с батареей глубокого цикла.Конструкция многоцелевой батареи позволяет запускать моторы небольших лодок, а также включать фонари и датчики, которые не потребляют много энергии.

Как лодки используют батареи

Обычно существует три типа систем питания и аккумуляторов для лодки, которые следует учитывать при выборе наилучшего аккумулятора для лодки.

Банк одиночных многоцелевых лодочных аккумуляторов

Самая простая система — это единый многоцелевой аккумуляторный блок. Многоцелевые аккумуляторные системы распространены на лодках повседневного использования, таких как скоростные катера, или для общего отдыха.Основное назначение батареи — запустить двигатель и, возможно, запитать радио или ходовые огни, если на вас темнеет. Стабильное энергопотребление аккумулятора очень низкое, и вы, как правило, не разряжаете его настолько, чтобы вызвать повреждение. Однако если оставить включенным свет или включить радиоприемник слишком долго, это может привести к повреждению аккумулятора и оставить вас в затруднительном положении, и вы не сможете запустить двигатель.

Отдельная аккумуляторная батарея для пускового и троллингового двигателя

Для специальных рыболовных судов с троллинговым мотором требуется пусковая батарея и морской аккумулятор для троллинга с глубоким циклом.Пытаться запитать троллинговый двигатель весь день от стартовой или универсальной батареи не получится. Мало того, что батарея быстро разряжается, глубокая перезагрузка пусковой или многоцелевой батареи повреждает батарею. Это также может оставить вас в затруднительном положении, потому что ваш троллинговый двигатель может вывести из строя пусковую батарею.

Отдельные аккумуляторные батареи для пусковых устройств и домашних систем

Для таких судов, как плавучие дома, парусники и катамараны, также требуются батареи нескольких типов. Как и большинству лодок, им нужна пусковая батарея для запуска мотора.В отличие от прогулочных лодок и рыболовных лодок, лодкам с живым мотором необходимы аккумуляторные системы для обеспечения питания всей электроники и приборов, необходимых для повседневной жизни. Сюда входят лампы, вентиляторы, устройства постоянного тока и, возможно, инверторы. Во многих отношениях аккумуляторная батарея системы плавучего дома ничем не отличается от аккумуляторной системы для автономного дома или дома на колесах.

Ваше приложение определит, нужна ли вам стартовая батарея, система батарей глубокого цикла или, может быть, вам нужна только одна универсальная батарея.Выбор лучшего для вас лодочного аккумулятора всегда будет зависеть от того, как вы его используете. Независимо от вашего применения, при поиске любого морского аккумулятора следует помнить о некоторых вещах.

Эффективность критична. Эффективность аккумулятора означает, что вы можете разрядить аккумулятор до 80% или более, не повредив его, а затем быстро зарядить.

Надежность и срок службы также важны при выборе морского аккумулятора. Вы же не хотите находиться в нескольких милях от берега во время рыбалки и не иметь возможности завести мотор, чтобы добраться домой, потому что у вас разрядился аккумулятор.Точно так же представьте, что вы берете друзей на прогулку на парусной лодке на выходные, и ваша система аккумуляторов ломается. Это не сделает отпуск веселым. Кроме того, батареи стоят дорого. Необходимость их частой замены из-за непродолжительного срока службы или гарантии быстро накапливается.

И последнее, но не менее важное, вес. Батареи могут быть очень тяжелыми. Это начинает становиться важным фактором в системах аккумуляторных батарей для подводного плавания и троллинга, где вам, вероятно, потребуется несколько аккумуляторов для обеспечения необходимой емкости.

В конечном итоге вы ищете самый легкий, эффективный и надежный аккумулятор, который вы можете себе позволить. Давайте посмотрим на некоторые варианты.

Типы лодочных аккумуляторов глубокого цикла

Свинцово-кислотные лодочные батареи глубокого цикла

Свинцово-кислотные морские батареи глубокого разряда бывают двух основных разновидностей: свинцово-кислотные (FLA) и абсорбирующие стекломаты (AGM).

Залитые свинцово-кислотные батареи — это самый основной тип свинцово-кислотных аккумуляторов. Они содержат раствор серной кислоты с подвешенными в нем свинцовыми пластинами.Вам необходимо постоянно следить за ними и периодически доливать воду в батареи, чтобы они работали правильно.

Батареи из абсорбирующего стекломата также иногда называют герметичными свинцово-кислотными батареями. Как следует из названия, батареи герметичны и не требуют такого же обслуживания, как батареи FLA. В аккумуляторах AGM также есть свинцовые пластины, но они находятся между пропитанными электролитом стекловолоконными листами.

Плюсы

Свинцово-кислотные батареи являются наиболее распространенным и легкодоступным типом батарей глубокого разряда.Поскольку они легко доступны, обычно довольно легко найти замену, если она вам нужна. У них также самая низкая начальная стоимость, что может быть привлекательным для людей с ограниченным бюджетом.

Свинцово-кислотные батареи не имеют никакой электроники, что позволяет им обеспечивать большой ток. Это делает их хорошим вариантом для запуска аккумуляторов.

Минусы

Свинцово-кислотные батареи

имеют несколько серьезных недостатков. Во-первых, они требуют большего обслуживания, чем другие батареи глубокого цикла, чтобы они оставались в пиковом рабочем состоянии.Хотя аккумуляторы AGM не требуют такого же обслуживания, как аккумуляторы FLA, они стоят значительно дороже без добавления дополнительной емкости.

Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда не должны разряжаться ниже 50% своей емкости. Это повредит их. Кроме того, по мере разряда свинцово-кислотных аккумуляторов их напряжение также падает. Сочетание этих двух факторов означает, что свинцово-кислотная батарея обычно дает только половину номинальной емкости.

Свинцово-кислотные батареи глубокого цикла имеют самую низкую начальную стоимость, но также и самый короткий срок службы, всего 2-5 лет.Из-за свинцовых пластин свинцово-кислотные батареи очень тяжелые, что не идеально для лодок, где вес является жизненно важным фактором. Наконец, батареи FLA не герметичны, поэтому вы должны устанавливать их вертикально, чтобы предотвратить утечку раствора кислоты.

Литий-ионный лодочный аккумулятор глубокого цикла

Литий-ионные батареи глубокого разряда используют литиевую соль для хранения энергии вместо серной кислоты и свинцовых пластин. Они относительно новые и по-прежнему являются самым дорогим типом батарей глубокого разряда.Однако их высокая первоначальная стоимость часто оправдывается их многочисленными преимуществами, особенно в водном транспорте.

Плюсы

Вы можете разрядить литий-ионные морские аккумуляторы глубокого разряда до 80% или более от их емкости, не повредив их. Кроме того, при правильном контроллере заряда они заряжаются намного быстрее, чем свинцово-кислотные батареи. Эта комбинация делает литий-ионные батареи намного более эффективными, чем их свинцово-кислотные аналоги.

Литий-ионные батареи

имеют встроенную систему управления батареями (BMS), которая контролирует состояние батареи и устраняет необходимость в периодическом обслуживании.BMS также оптимизирует зарядку и разрядку элементов батареи и гарантирует, что батарея всегда работает в безопасных пределах. Благодаря этим характеристикам срок службы литиевой батареи в 2-5 раз превышает срок службы свинцово-кислотной батареи.

Литий-ионные аккумуляторы

глубокого разряда не содержат тяжелых свинцовых пластин и весят примерно вдвое меньше свинцово-кислотных аккумуляторов той же емкости. Как мы упоминали ранее, это огромное преимущество в лодке, где каждый фунт на счету.

Минусы

Самым большим недостатком морских литий-ионных аккумуляторов является их первоначальная стоимость.Однако в конечном итоге вы часто экономите деньги, поскольку они обычно служат как минимум в пять раз дольше, чем традиционные свинцово-кислотные батареи.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что максимальная выходная сила тока литий-ионных аккумуляторов намного меньше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. Это означает, что литий-ионные батареи не являются хорошим вариантом для пусковой батареи, когда вам нужен высокий ток запуска.

Лучший лодочный аккумулятор для вашего использования

Ваше конкретное приложение определит, какой тип лодочного аккумулятора лучше всего подходит для вас.Однако морской литий-ионный аккумулятор будет вашим лучшим вариантом для любого приложения, где требуется глубокая езда на велосипеде. Единственный случай, когда литий-ионная батарея для лодки не превосходит свинцово-кислотную батарею по эффективности, надежности, общей стоимости и весу, — это когда вам нужна пусковая батарея.

Итак, собираетесь ли вы провести веселый день по воде, путешествуя по озеру, ловя трофейную рыбу или живя в плавучем доме, выбор лучшей батареи для вашего использования имеет решающее значение. К сожалению, не существует одной батареи, которая бы управляла ими всеми.Понимание вашего приложения и преимуществ различных опций позволит вам выбрать лучший морской аккумулятор для вас.

Хотите узнать больше об электрических системах и литиевых батареях?

Мы знаем, что строительство или модернизация электрической системы может быть сложной задачей, поэтому мы здесь, чтобы помочь. Наши специалисты по продажам и обслуживанию клиентов из Рино, штат Невада, готовы ответить на ваши вопросы по телефону (855) 292-2831!

Также присоединяйтесь к нам в Facebook, Instagram и YouTube, чтобы узнать больше о том, как системы с литиевыми батареями могут способствовать вашему образу жизни, увидеть, как другие построили свои системы, и обрести уверенность, чтобы выйти на рынок и остаться там.

Присоединяйтесь к нашему списку контактов

Подпишитесь сейчас на новости и обновления в свой почтовый ящик.

Все, что нужно знать Аккумуляторы для морских лодок

Судовые аккумуляторы, обычно известные как лодочные аккумуляторы , , так же важно заботиться об обслуживании, как и автомобильный аккумулятор . Правильный уход гарантирует, что, когда вы впервые отправляетесь на прогулку весной или летом, вы не останетесь с неожиданно разряженным аккумулятором.Вот что вам нужно знать об обслуживании морских аккумуляторов и уходе за ними.

Тип аккумулятора, который вам нужен

Тип батареи , который вам понадобится на борту , зависит от того, для чего вам нужна батарея (многие лодочные батареи — это батареи глубокого разряда). Звучит достаточно практично, но думайте не только о запуске лодки.

Если у вас простой двигатель и нет электрических устройств, о которых можно было бы говорить, то аккумулятор подойдет вам.Однако, если у вас есть какое-либо электрическое оборудование, такое как GPS, эхолот или даже радио, вам стоит проверить аккумулятор глубокого разряда.

Аккумуляторная батарея — ее основная цель — просто запустить двигатель, обеспечивая быстрый выброс энергии. Это означает, что, хотя они и ненадежны, чтобы поддерживать работу вашего радио в течение всего дня, они более чем справятся с задачей отправить вашу лодку на раннюю утреннюю рыбалку.

Deep-Cycle — батарея глубокого разряда обеспечивает более низкий и более стабильный уровень энергии, чем батарея стартера.Это означает, что вы можете запускать все свое электрическое оборудование без риска заряжать аккумулятор на воде.

Аккумуляторы глубокого разряда также отлично подходят, если вам нужно запитать эхолот, колодец, трюмную помпу, GPS, локатор рыбы и т. Д.

Поскольку эти типы морских аккумуляторов используются для разных целей, они не являются взаимозаменяемыми. Убедитесь, что вы используете аккумулятор того типа, для которого предназначена ваша лодка. Попытка использовать аккумулятор, не предназначенный для вашего конкретного типа лодки, может привести к выходу аккумулятора из строя или к худшему.Если вы хотите узнать больше о различных аккумуляторах в целом, ознакомьтесь с некоторыми базовыми знаниями об аккумуляторах .

Обслуживание аккумулятора

Обслуживание, которое потребуется вашей батарее, зависит от химического состава и конструкции батареи.

Wet-Cell Battery — самый распространенный и, как правило, самый доступный. Они содержат много элементов с жидким электролитом, который многие из нас называют аккумуляторной кислотой.

Если уровень жидкости снизится, это может привести к преждевременной разрядке аккумулятора, поэтому очень важно заправлять элементы дистиллированной водой.Хотя может показаться, что это много, у батареи с мокрыми ячейками есть свои преимущества:

• Обычно они легче других аккумуляторов
• Обычно имеют более длительный жизненный цикл

* Одним из основных недостатков использования аккумуляторных батарей на лодке является их восприимчивость к вибрациям лодки.

Литий-ионный — новичок в мире аккумуляторов оказался звездой, но имейте в виду, этот высокопроизводительный аккумулятор имеет высокую цену.

• Они легкие и несут глубокий заряд
• Кроме того, у них самый длинный жизненный цикл среди всех батарей, и их можно заряжать быстрее и больше раз в течение срока службы.

* Если ваша страсть к водным видам спорта зависит от высоких характеристик, то покупка мощной литий-ионной батареи может того стоить.

Гелевый аккумулятор — Гелевые батареи заполнены электролитом, как и аккумуляторные батареи с жидким электролитом, с основным отличием в том, что жидкость превращается в гель.Это избавляет от необходимости пополнять клетки водой.

• Эти батареи, как правило, не требуют обслуживания и обладают большей устойчивостью к вибрациям лодки.
• Их скорость саморазряда также довольно низкая, что означает, что они могут храниться всю зиму без необходимости частой подзарядки.

* К недостаткам здесь можно отнести стоимость и необходимость в спецтехнике. Гелевые батареи могут стоить в два раза дороже, чем мокрые батареи, и для них требуется специальное зарядное устройство.

Аккумулятор AGM — Аккумуляторы AGM или Absorbed Glass Mat имеют мат из стекловолокна, пропитанный электролитом и помещенный между пластинами аккумулятора.

• Такая конструкция означает, что нет необходимости повторно заполнять элементы
• Способен выдерживать более высокие уровни вибрации

* AGM батареи также тяжелее, чем традиционные батареи с жидкими элементами, и неумолимы, если случайно перезарядятся.

Долгосрочный уход

Все батареи лодки нуждаются в чистке и уходе, как и вся остальная часть вашей лодки.Пока вы протираете лодку, посмотрите на батарею. Удалите скопившуюся грязь или ржавчину.

Это простое действие продлит жизнь вашей батарее и снизит скорость ее саморазряда. Убедитесь, что в корпусе нет трещин или деформаций. Если это так, это может означать проблему с напряжением, и вам нужно его проверить. Если вы собираетесь хранить их на зиму, убедитесь, что вы храните все морские аккумуляторы полностью заряженными и в помещении с контролируемым климатом.Зарядные устройства могут быть просто аксессуарами, но использование высококачественного морского зарядного устройства для аккумуляторов — отличный продукт, поскольку вы никогда не захотите хранить разряженный аккумулятор.

Вы можете подключить аккумулятор к зарядному устройству , чтобы поддерживать его заряд на зиму , или проверять его не реже одного раза в месяц и при необходимости подзаряжать.

литиевых батарей против кислотных батарей для электрических лодок

Литиевые и электрические лодки, уверенная производительность!
Литиевые батареи имеют множество преимуществ и становятся весьма востребованными на рынке товаров для отдыха и лодок.Волна будущего, компания Vision Marine Technologies на северном берегу Монреаля, в настоящее время предлагает вам выбрать между кислотными или литиевыми батареями при покупке новой электрической лодки.
Литиевая батарея и кислотная батарея
В течение долгого времени кислотные батареи играли важную роль в нашей повседневной жизни. В настоящее время они отрицательно сравнивают литиевые батареи по многим причинам.
Во-первых, литиевые батареи в три раза легче кислотных при том же количестве энергии.Сейчас они очень популярны во всех мобильных системах, включая электрические лодки, которые овладевают нашими озерами и реками. В отличие от лодок, использующих кислотные батареи, электрические лодки, оснащенные литиевыми батареями, более экономичны, менее загрязняют окружающую среду и явно лучше для окружающей среды .
Более того, литиевые батареи имеют более высокий КПД по сравнению с кислотными батареями. КПД литиевых батарей составляет около 80%, а КПД — 98% **. Кроме того, емкость литий-ионного аккумулятора явно превосходит емкость кислотного аккумулятора.Следовательно, две батареи с одинаковой емкостью 12 В по 100 Ач не обеспечат одинакового извлечения: около 1000 Втч литиевой батареи и всего 500 Втч для кислотной.
Говоря о мощности, было продемонстрировано, что литиевая батарея принимает гораздо более важные заряды, чем кислотная батарея. То же самое касается его срока службы. Срок службы литиевой батареи в 4 раза больше, чем у кислотной при идентичном использовании.
Что еще более удивительно, литиевая батарея — это волна будущего для наших озер и рек.Электрические лодки Vision Marine Technologies в Буасбриане, оснащенные литий-ионными батареями, несомненно, способствуют улучшению качества воды и окружающей среды. В то время как кислотные батареи других прогулочных лодок содержат кислоту в трюме корабля, чтобы впоследствии выбросить ее в воду, литиевые батареи оказывают гораздо меньшее негативное воздействие на природу, чем кислоты. Таким образом, щелочь, из которой состоит литий, гораздо менее реагирует на организм, живущий в воде, чем кислота.
Короче говоря, Vision Marine Technologies вписывается в эту футуристическую волну, создавая электрические лодки, которые превосходят существующие экологические нормы.
Посетите нас сегодня на северном берегу Монреаля, Квебек. Скоро увидимся!

* Источник: Исследование эффективности свинцово-кислотных аккумуляторов на пороге заряда и влияние на конструкцию фотоэлектрических систем

Морской аккумулятор | Литий и свинцово-кислотный

В то время как электродвигатель является сердцем системы привода, судовая батарея является вашим «топливным баком». Мы можем предложить подходящую морскую аккумуляторную батарею, соответствующую вашим характеристикам и ожиданиям по дальности полета.

Вообще говоря, есть 2 варианта морских аккумуляторов для электрических лодок:

• Свинцово-кислотные батареи
• Литиевые батареи

Свинцово-кислотный судовой аккумулятор

Обычные свинцово-кислотные батареи по-прежнему являются разумным выбором для большинства электролодок водоизмещающего типа.Несмотря на то, что они тяжелые и громоздкие, у многих водоизмещающих судов есть много места под половицей и под сиденьями для хранения батарей. Мы предпочитаем свинцово-кислотные батареи типа AGM (Absorbed Glass Matt). Они не требуют обслуживания, не пропускают воздух во время зарядки и могут быть установлены лежа на боку, что дает вам больше гибкости при выборе схемы установки. Также имейте в виду, что многим водоизмещающим лодкам, таким как парусники, требуется балласт ниже ватерлинии. Часто существующий балласт можно снять и заменить батареями, поэтому они служат дополнительной цели, а не просто «мертвым» грузом.

Основным преимуществом свинцово-кислотных аккумуляторов является их относительно дешевая цена. Недостатки в том, что они больше, тяжелее и не могут заряжаться или разряжаться так же глубоко и быстро, как литиевые батареи.

Для водоизмещающих судов, которым требуется время работы в несколько часов, скорость от 4 до 7 узлов и когда бюджет ограничен, мы обычно рекомендуем свинцово-кислотные батареи

.

---

Морская литиевая батарея

В семействе лития существует несколько химических составов, для лодок наиболее распространенными типами являются литий-ионный фосфат и литий-марганец.Литиевые батареи имеют более высокую плотность энергии, поэтому они намного меньше и легче свинцово-кислотных. Однако они также значительно дороже. Литиевые батареи можно заряжать быстрее и они могут разряжаться глубже и быстрее, чем свинцово-кислотные. Их также можно оставить сидеть в разряженном состоянии в течение более длительных периодов времени без каких-либо побочных эффектов.

По сути, литиевые батареи выигрывают у свинцово-кислотных по всем параметрам. Тем не менее, хорошие морские литиевые батареи со встроенной системой управления батареями и функциями безопасности легко в три раза дороже, чем свинцово-кислотные аккумуляторные батареи аналогичной емкости, поэтому для некоторых лодок (или владельцев) они не являются финансово жизнеспособными.

На рынке доступно множество «дешевых» литиевых элементов. Для лодок лучше всего использовать профессионально разработанные литиевые батареи морского класса со встроенной BMS (системой управления батареями). Простое подключение ячеек, купленных в Интернете, опрометчиво и потенциально опасно. Без правильного понимания того, как работают литиевые элементы и почему они должны быть электронно сбалансированы, это приведет к короткому сроку службы батареи или, что еще хуже, к перегреву или возгоранию компонентов на плате.

Пример свинцово-кислотного банка

Пример литиевого банка

---

Как свинцово-кислотные, так и литиевые батареи необходимо будет заменить максимум через 8–10 лет, независимо от количества циклов зарядки и разрядки. Обычно свинцово-кислотные батареи могут выполнять до 500 циклов при средней глубине разряда. Литиевая батарея может выполнять 1500 и более циклов (в 3 раза больше).Для яхтсменов-любителей, которые используют лодку в среднем 20 раз в год (или 200 раз за 10 лет), это не является реальной выгодой. Однако для коммерческих операторов использование литиевых батарей может обойтись значительно дешевле в долгосрочной перспективе, поскольку они могут использовать 5 комплектов свинцово-кислотных батарей за 10 лет, тогда как в противном случае 1 комплект литиевых батарей обеспечил бы такую ​​же долговечность.

Ниже вы найдете 2 примера батарей, которые подходят для использования в лодках. Это надежные продукты, которыми может пользоваться любой человек, не обладающий специальными знаниями в области электроники.Эти батареи соответствуют определенным конструктивным критериям для использования в морской среде, таким как водонепроницаемость, ударопрочность и встроенные функции безопасности для предотвращения повреждений от перезарядки, перегрева и погружения в воду.

Слишком много размеров, емкостей, форм и деталей морских аккумуляторов, чтобы их можно было перечислить на этом веб-сайте. Поэтому для каждого проекта электрической лодки потребуется индивидуальный совет в отношении того, какой аккумуляторный блок лучше всего соответствует желаемому диапазону, производительности и бюджету.

Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы обсудить ваши конкретные потребности и требования к судовым аккумуляторным батареям.Мы можем посоветовать, какие батареи лучше всего подходят: свинцово-кислотные или литиевые, и порекомендовать вам банк аккумуляторов, который подходит для выбранной вами системы электропривода и соответствует вашим ожиданиям по скорости и запасу хода.

В качестве примера см. Ниже дополнительную информацию о двух популярных типах батарей для электрических лодок, поставляемых Eco Boats Australia:

Литий: Torqeedo Power 24-3500

Свинцово-кислотный: AGM глубокого цикла 224 Ач / 6 В

<Вернуться к изделиям для электрических лодок

Электрические подвесные моторы — Elco Motor Yachts

Электродвигатели, отмеченные наградами

Нет лучшего способа.

Удостоенные наград электрические подвесные лодочные моторы Elco

могут выглядеть и ощущаться как стандартный подвесной мотор, но за их традиционным и прочным внешним видом скрывается проверенный дизайн и передовая технология электрического движения, которые сделали наши подвесные моторы лидерами по мощности и характеристикам. Электрические подвесные моторы Elco, сделанные в США, доступны в широком диапазоне вариантов мощности, от 5 до 50 л.с., с дистанционным управлением или румпельным управлением, а также с длинным или коротким валом, чтобы подходить для лодок любых форм и размеров.Наши электрические лодочные моторы выглядят как традиционные подвесные моторы, потому что для нас они таковы. Мы находимся в авангарде электрических силовых установок более 125 лет. Ваш новый электрический подвесной лодочный мотор будет надежным, мощным, простым в использовании и очень чистым. Электродвигатели для лодок Elco проходят строгий процесс испытаний, результатом которых является продукция высочайшего качества.

Электрические подвесные двигатели

Elco оснащены системой водяного охлаждения, предотвращающей перегрев, бесщеточным двигателем PMAC, КПД которого превышает 90 процентов, и традиционным алюминиевым литьем, поэтому запасные части легко доступны.Путешествуйте с душевным спокойствием благодаря нашей системе оповещения об уровне заряда батареи «Get Home Safe» и множеству мер предосторожности, включая защиту от превышения скорости, защиту от перегрузки, защиту от температуры, защиту от перенапряжения и перегрузки по току.

Когда дело доходит до выбора правильного электрического лодочного мотора для вашей лодки, мы полагаем, что есть четыре основных вопроса, на которые вам необходимо ответить. Как быстро я пойду? Как долго я буду идти? Как мне пополнить счет? И как мне установить? Выбор правильного мотора начинается с определения, насколько быстро вы хотите, чтобы ваша лодка ехала.Форма корпуса вашей лодки влияет на скорость. Есть три основных формы корпуса; водоизмещение, полувсмещение и глиссирование. Затем вам нужно выбрать аккумуляторные батареи для электродвигателя лодки, чтобы определить диапазон. Как долго вы бежите, зависит от емкости аккумуляторов вашей электрической лодки. Elco рекомендует согласовать емкость аккумулятора в Ач с непрерывной потребляемой мощностью двигателя. При таком подходе наш типичный яхтсмен работает около 4 часов.

Однако по мере того, как вы уменьшаете дроссельную заслонку, время выполнения и диапазон будут экспоненциально увеличиваться, поэтому время выполнения может резко измениться.После выбора аккумуляторов вы должны найти подходящее зарядное устройство для этих аккумуляторов, подключить и установить.

В нашей новой электронной книге «4 шага к электричеству» более подробно рассказывается о выборе двигателя, выборе аккумулятора и зарядного устройства, а также инструкциях по установке. Вы можете найти нашу бесплатную электронную книгу ЗДЕСЬ.

.

No related posts.