Литий полимерный аккумулятор вздулся: Вздулся LiPo аккумулятор — Паркфлаер

Содержание

Что делать если аккумулятор вздулся

     В большинстве ноутбуков используются литий-ионные аккумуляторы. Один из типов таких аккумуляторов — полимерные аккумуляторы. В последние годы литий-ионные полимерные аккумуляторы используются все чаще и стали стандартом в электронике, из-за своей компактности (что особенно важно в новых сверхтонких ноутбуках) и высокой емкости. Характерной особенностью технологии литий-ионных полимерных аккумуляторов является вероятность вздутия элементов.

     Вздутый аккумулятор может повлиять на работу ноутбука. Чтобы предотвратить дальнейшие повреждения корпуса устройства или внутренних компонентов и связанные с этим неисправности, следует разрядить аккумулятор, отсоединив адаптер переменного тока и извлечь его из ноутбука.

     Вздутые аккумуляторы не должны использоваться!!!

Инструкции по обращению с литий-ионными аккумуляторами и их замене:

  • Соблюдайте осторожность при обращении с литий-ионными аккумуляторами.
  • Прежде чем извлечь аккумулятор из системы, разрядите его.

    Для разрядки аккумулятора отсоедините адаптер переменного тока от системы, чтобы она работала только от аккумулятора. Если система перестанет включаться при нажатии кнопки питания, то это означает, что аккумулятор полностью разряжен.

  • Не разбивайте, не роняйте, не деформируйте аккумулятор.
  • Не подвергайте аккумулятор воздействию высоких температур и не разбирайте аккумуляторные блоки и элементы.
  • Не надавливайте на поверхность аккумулятора.
  • Не сгибайте аккумулятор.
  • Не используйте никаких инструментов, чтобы поддеть аккумулятор.
  • Если аккумулятор вздулся и застрял в устройстве, не пытайтесь высвободить его, так как прокалывание, сгибание и смятие аккумулятора могут представлять опасность.
  • Использование аккумулятора стороннего производителя или несовместимого типа может привести к возгоранию или взрыву. 

Литий-ионные аккумуляторы могут вздуваться по разным причинам, таким как старение, большое число циклов зарядки или воздействие высокой температуры. 

Химики СПбГУ разработали технологию защиты литий-ионных аккумуляторов от возгорания

Прототипы защищенного (справа) и обычного (слева) аккумулятора после нештатной ситуации — перезаряда. Обычный аккумулятор вздулся из-за выделившихся газов и может взорваться. Защищенный аккумулятор остался плоским.

Результаты исследования, поддержанного грантом РНФ, опубликованы в Journal of Power Sources.

По словам руководителя группы ученых, профессора кафедры электрохимии СПбГУ Олега Левина, возгорание литий-ионных аккумуляторов — распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы самых разных устройств — от смартфонов до электромобилей. «За период с 2013 по 2018 год в одних только Соединенных Штатах Америки было зафиксировано 25 000 случаев возгорания батарей в различных устройствах. При этом ранее, с 1999 по 2013 год, было всего 1013 случаев. Таким образом, число пожаров возрастает вместе с количеством использующихся аккумуляторов», — отмечает он.

Основными причинами возгорания батарей являются перезаряд, короткое замыкание, или другие нештатные ситуации. В результате элемент питания начинает нагреваться и наступает так называемый тепловой разгон. Когда температура достигает 70–90 градусов, в аккумуляторе возникают нежелательные химические реакции, которые провоцируют дальнейший рост температуры, заканчивающийся в крайнем случае появлением пламени или взрывом. Для защиты аккумуляторов обычно используется внешнее устройство — электронная микросхема. Эта схема отслеживает все параметры аккумулятора или батареи и отключает ее в случае критической ситуации. Однако в большинстве случаев возгорания произошли из-за того, что электронные схемы отказывали, например, из-за заводского дефекта.

Именно поэтому важно было придумать механизм защиты, который бы работал на химических принципах — чтобы в случае необходимости определенные химические процессы внутри аккумулятора блокировали протекание тока. Таким механизмом стал особый полимер, предложенный нами.

Руководитель группы ученых, профессор кафедры электрохимии СПбГУ Олег Левин

«Его электропроводность меняется в зависимости от напряжения в аккумуляторе. Если батарея работает в штатном режиме — полимер прекрасно проводит ток. Но если аккумулятор заряжается слишком сильно, полимер становится почти изолятором. Аналогичным образом он действует, если происходит короткое замыкание и напряжение в батарее падает ниже номинальных пределов», — объясняет Олег Левин.

По словам ученого, существуют полимеры, меняющие свое сопротивление при нагреве. Проблема этой технологии, которую пытались внедрить в том числе на петербургских предприятиях, заключается в том, что, если этот полимер срабатывает — значит, батарея уже начала нагреваться и в ней идут нежелательные процессы, которые не всегда можно остановить, просто разомкнув цепь. Именно поэтому такой способ защиты нельзя назвать эффективным. Однако подобные разработки стали толчком к поиску полимера, который меняет свое сопротивление еще до того, как батарея начала нагреваться.

Мой соавтор исследования, аспирант кафедры электрохимии Евгений Белецкий в прошлом работал в промышленности. Его опыт разработки реальных систем защиты аккумуляторов очень пригодился в экспериментальной части работы над полимером.

Профессор кафедры электрохимии СПбГУ Олег Левин

«Еще один аспирант кафедры — Анна Федорова, у которой также есть опыт работы в промышленности, занималась расчетом физико-химических свойств материала», — рассказывает Олег Левин.

Работа над созданием технологии заняла около двух лет. До этого на протяжении шести лет ученые проводили фундаментальные исследования физико-химических свойств различных полимерных материалов. В результате был обнаружен класс полимеров, сопротивление которых меняется в зависимости от напряжения. Именно на них и сосредоточились ученые.

«Самым сложным в разработке «химического предохранителя» стал поиск конкретного активного полимерного материала. Мы знали множество полимеров этого класса, но выбрать тот, который был бы пригоден не только в качестве идеи, но и при создании прототипа, оказалось не так легко, — отмечает Олег Левин. — Кроме этого нужно было отработать технологию — создать полупромышленный образец, чтобы показать, что наша защита эффективна. Это потребовало закупки большого количества нового оборудования для прототипирования и отработки методик работы с компонентами литий-ионных аккумуляторов».

Важной особенностью новой технологии защиты является простота ее масштабируемости. Для примера — размеры традиционных внешних защитных схем зависят от мощности батареи. Соответственно, схема для тягового аккумулятора электромобиля будет не только большой, но и дорогой. Масштабировать «химический предохранитель» гораздо проще — его слой наносится по всей поверхности внутреннего токоотвода.

«При создании литий-ионных аккумуляторов используются разные виды катодов — электрических проводников, к которым направлено движение электронов. У них разное рабочее напряжение, и, соответственно, в каждом случае защитный полимер должен вести себя по-разному. В настоящий момент мы подобрали полимер только к одному типу аккумуляторов — литий-железо-фосфатному. Если изменить структуру полимера, есть надежда, что мы сможем сдвинуть окно проводимости, чтобы он подходил и к другим типам катодов, которые существуют на рынке. Кроме того, есть идея сделать защиту более универсальной, добавив в полимер защиту, действующую при изменении температуры в аккумуляторе. Это позволит исключить все возможные причины возгорания», — говорит Олег Левин.

Перед публикацией статьи СПбГУ получил патент на изобретение его ученых. В настоящее время авторы исследования готовят в лаборатории полноразмерные макеты защищенных аккумуляторов для демонстрации потенциальным инвесторам. Работа выполнена при поддержке гранта РНФ 19-19-00175.

15 фактов о Литий-полимерных батареях.

На страницах данного сайта не раз уже описывались литий полимерные батареи (Li-pol), как в составе портативной техники типа смартфона, так и в виде элемента питания для радиоуправляемых моделей. В данное статье соберем основные самые важные факты о литий-полимерах.

Литий полимерные и литий-ионные аккумуляторы заслужили внимание, как более производительные, более емкие и безопасные аккумуляторы, в отличии от никель-кадмиевых и никель-металгидридных. Но при не правильной зарядке, хранении и обслуживании, литий — полимерные аккумуляторы так же могут стать довольно опасными.

  1. Никогда не стоит заражать, разряжать и использовать поврежденные или раздутые Li-pol батареи. Сразу же утилизируйте или выбросьте такую батарею.
  2. Не покупайте использованные (б/у) батареи. Вы не знаете, что предыдущий владелец делал с ними. После пере разряда — заряда, батарея могла утратить значительную часть емкости. В итоге вы можете купить просто мусор, который нигде не сможете использовать. Объявления типа: «Li-pol батарея, состояние как новая, использовалась один раз», стоит избегать, иначе рискуете купить «Кота в мешке».
  3. Если батарея состоит больше, чем из одного аккумулятора, всегда используйте балансировочное зарядное устройство. Если аккумуляторы в составе одной батареи будут иметь различную емкость заряда, и напряжение, батарея быстро выйдет из строя.
  4. Для высоко-емкостных литий полимерных аккумуляторов, например для радиоуправляемых моделей, применяют защитные сумки. Самовозгорание литий полимеров из-за внутреннего короткого замыкания бывает весьма редко, но бывают. Тому подтверждение батарея Samsung Galaxy Note 7. Самовозгорание в основном происходит у полностью заряженных батарей, когда это произойдет никто не может знать, поэтому лучше постоянно держать батарею в защитном чехле.
  5. Подпункт к предыдущему. Не храните литий-полимер в боксе с Р/У моделью продолжительное время. Лучше использовать металлический чехол или огнеупорную сумку для батареи.
  6. Не оставляйте заряжающуюся батарею без присмотра. Если литий-полимерная батарея, в процессе зарядки изменяет форму, вздувается, воспламеняется или слышен запах гари, необходимо немедленно прекратить процесс зарядки, отключив батарею от зарядного устройства.
  7. Li-pol батареи возгорают химическим огнем. Поэтому зарядку рекомендуется проводить либо на открытом воздухе либо держать рядом огнетушитель класса «D». Так же стоит позаботиться о том на какой поверхности будет заряжаться батарея. Дерево, пластмассу, ткань, стоит исключить. Идеальными материалами могут служить бетон или керамика, например средних размеров кухонная керамическая тарелка.
  8. Не перезаряжайте Li-pol аккумулятор. Как правило напряжение в 4,2 вольт считается достаточным для полностью заряженного аккумулятора. При этом контролируйте, чтобы 4,2 в. было в каждом элементе батареи, если батарея состоит больше чем из одного элемента.
  9. Не разряжайте батарею ниже 3,0 вольт. Обычно разряд ниже 2,9 вольт ведет к непоправимым последствиям, потере части емкости и т.п.
  10. Нормальный уровень напряжения при хранении батареи 3,6-3,8 вольт. Если полностью зарядив батарею, вы понимаете, что не будете ее использовать в ближайшее время, лучше разрядите ее до рекомендуемых 3,6 вольт для безопасного последующего хранения.
  11. Храните батареи при комнатной температуре. Не храните ее в горячем гараже или в холодном холодильнике. В холодном месте, конечно протекает меньше реакций внутри батареи и кажется так она сохранится дольше, но на холоде возможно образование конденсата, который может только навредить литий полимеру.
  12.  Помните, что нагрев является врагом номер один, как для литий-полимера, так и для литий-иона. Чем выше температура батареи — тем короче их срок службы. Не используйте батарею, которая еще не остыла после процесса зарядки и не подключайте батарею на зарядку, если она ещё не остыла после интенсивного использования.
  13. Обычно срок службы литий полимерного аккумулятора около 300 циклов перезаряда. Чрезмерный нагрев и охлаждение уменьшит срок службы. Продолжительный процесс зарядки после полного заряда, а так же разряд ниже 2,9 вольт так же сокращают срок службы.
  14. Литий полимерные батареи не очень хорошо работают при низких температурах. При температуре ниже «-10» вообще не рекомендуется использовать батарею ни при каких условиях. Возможно вы замечали, как быстро «садится» батарея телефона на морозе. Это происходит из-за замедления химических процессов внутри батареи.
  15. Во время перелета в самолете, рекомендуется все батареи перевозить в ручной клади, а не в багажном отделении. При случайном возгорании батареи, ее гораздо легче потушить в салоне самолета, нежели в багажном отделении самолета.

Что вызывает опасность набухания литий-ионных батарей и решение проблемы-battery-knowledge

Вступление

Литий-ионные батареи используются во многих местах из-за их быстрого выхода электронов с поверхности. Выбирая лучший из многих батарей, вы ищите устройства. Большинство этих устройств, для которых требуются литий-ионные батареи, являются высокотехнологичными, и от них зависит наша жизнь. Замки с дистанционным управлением, слуховые аппараты, батарейки для калькуляторов. Многие устройства, в которых используются литий-ионные батареи, могут иметь меньшее значение, хотя они удобны в использовании; игрушки с дистанционным управлением, MP3-плееры, лазерные указки и многое другое. Учитывая широкое использование этих батареек в нашей повседневной жизни, мы, возможно, встречали в наших устройствах пару батареек типа «ласточка». Вам может быть интересно, создает ли он какие-либо проблемы или даже опасается их взрывного характера. Эта статья представлена вам, чтобы дать ответ на все эти вопросы. Вот некоторые из этих основных вопросов и ответы на них.

Опасна ли литиевая батарея?

Литиевые батареи, как и многие другие вещества и инструменты, безопасны при правильном использовании. Неправильное лечение этих энергетических ячеек может иногда приводить к разрушительным результатам.

Хорошая зарядка аккумулятора телефона или ноутбука — это не долгая зарядка. Это идеальное время до полной зарядки аккумулятора; его необходимо немедленно снять с заряда. Когда мы заряжаем литий-ионные батареи, электроны подталкиваются к положительным металлическим полюсам, называемым катодами. Правильный уход за батареями может предотвратить такие явления, как вздутие. Хотя, если привести батареи в неподходящее состояние, они могут разбухнуть, пролить кислоту или даже взорваться. Вот список причин, по которым аккумулятор может вздуться;

Низкотемпературный большой ток 24 В аварийный пусковой источник питания Характеристики батареи: 25,2 В 28 Ач (литиевая батарея), 27 В 300 F (блок суперконденсаторов) Температура зарядки : -40 ℃ ~ + 50 ℃ Температура разряда: -40 ℃ ~ + 50 ℃ Пусковой ток: 3000 A

Важность зарядки литий-ионных аккумуляторов сильно недооценивается. Причина — сама мера безопасности аккумулятора. Часто мы живем при недостаточном заряде батарей в течение нескольких часов подряд, и ничего не происходит. Хотя это может случиться в любой момент; это также может угрожать общей безопасности вашего дома или рабочего места.

Избыточная зарядка батарей может увеличить напряжение между электронами (электрическими объектами общего назначения) и электролитами (ионной жидкостью, присутствующей в литий-ионных батареях). Это химическая реакция, при которой выделяется тепло и газ из-за своей динамической природы.

Если качество ячеек высокое, существует технология предотвращения таких явлений. Хотя в литий-ионной батарее низкого качества использовался дешевый и неустойчивый материал. Это приводит к низкому соотношению анода и катода, что, как следствие, приводит к разбуханию батареи.

Воздействие влаги и пыли на литий-ионные батареи может вызвать внешнюю проблему, вызывающую вздутие батареи.

Если батарея упадет или подвергнется повышенному давлению, это может привести к повреждению электродов. Неисправность электродов приводит к вздутию.

Эти батареи создают доступную для вашего устройства электроэнергию, являясь посредником в химической реакции. На все химические реакции сильно влияют резкие перепады температуры. Более низкие температуры могут привести к выходу из строя или разрядке аккумулятора. С другой стороны, более высокие шаблоны могут привести к чрезмерным химическим реакциям и вызвать вздутие вашего устройства.

Предотвращение упомянутых причин может помочь вам избежать разряда литиевой батареи.

Что делать, если литиевая батарея вздулась?

Хотя на всякий случай вздулись батарейки. Вы должны принять следующие меры. Несмотря на причину вздутия аккумулятора, вы должны немедленно принять меры, чтобы избежать каких-либо осложнений.

Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с низкой температурой и высокой плотностью энергии Характеристики аккумулятора: 11,1 В, 7800 мАч, -40 ℃, 0,2 ° C, разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, защита от коррозии и электромагнитных помех

Если вы видите, что ваши батареи вздулись, немедленно остановите процесс зарядки. Оставлять их ответственными может быть чрезвычайно опасно. Этот процесс может помочь батарее продолжать нагружать свое внутреннее напряжение, и в результате происходит взрыв и даже возгорание.

Если вы обнаружите батареи в устройстве, извлеките их, чтобы не повредить гаджет. Это сделано для того, чтобы не повредить схему вашего устройства и место для установки батареи.

В зависимости от степени набухания ваши батареи могут быть восстановлены или нет. Если опухоль представляет собой небольшую выпуклость, батарею можно хранить в холодильнике. Убедитесь, что вы держите их в замке, чтобы избежать возможных утечек.

В худшем случае, если опухоль очень сильная. Вы обязаны правильно утилизировать батареи. Не выбрасывайте батареи в обычный мусорный бак. Эти батареи опасны и содержат большое количество кислоты. Для таких материалов существуют специальные санкционированные государством утилизации.

Взорвется ли взорвавшийся аккумулятор?

Если аккумулятор вздулся, не игнорируйте его. Эти батареи могут загореться и даже вызвать взрыв. Причина в том, что аккумулятор вздулся, и это признак чрезмерно реактивной батареи. Если отпустить это условие дальше, увеличивается напряжение внутри клетки. Пока это напряжение сдерживается в закрытом пространстве телефонных стен; это условие способствует увеличению внутреннего напряжения. После того, как напряжение внутри ячейки станет равным или станет больше, чем величина давления, стенки удерживаются; он находит способ его высвобождения. Снижение напряжения аккумуляторной батареи происходит внезапно и взрывоопасно. Также возможно, что в это время загорится пожар из-за высокого уровня существующей энергии.

Заключение

Литиевую батарею можно считать революционной технологией. Вы можете продлить срок службы батареек, приняв правильные перкуссии. Кроме того, это жизненно важно для общего состояния гаджетов, которые вы используете вместе с этими батареями. Позаботьтесь об этих химических батареях, чтобы избежать несчастных случаев, связанных с электроникой.

Полимерная батарея в телефоне. Правильная зарядка литий-полимерных аккумуляторов

Литиево-полимерными аккумуляторами оснащаются практически все современные электронные гаджеты. Широкое применение они нашли на летающих радиоуправляемых моделях, квадрокоптерах, вертолетах и самолетах. У литий-полимерных аккумуляторов есть немало преимуществ, в том числе — высокая плотность энергии, низкий саморазряд и отсутствие так называемого «эффекта памяти».

В результате для моделей с силовыми электроагрегатами Li Pol батарее практически не существует достойной альтернативы. Следует ожидать, что они будут применяться все более широко, особенно в таких областях, как непилотируемые летательные аппараты, электромобили и т.п.

Несмотря на все преимущества, LiPol батареи имеют репутацию капризных, опасных и маложивущих источников питания. На самом деле, эти недостатки несколько преувеличены. Если их правильно использовать, проблемы будут сведены к минимуму.

Правила зарядки

Для того чтобы в эксплуатации источника питания не возникало проблем, необходимо правильно заряжать LiPo батареи. В противном случае велик риск их повреждения и даже самовозгорания. Рассмотрим, как правильно зарядить литий полимерный аккумулятор , чтобы избежать возможных проблем:

  • Зарядить LiPo аккумулятор любым ЗУ не получится, для этого требуются специальные зарядные устройства. Связано это с особенностями двухфазного процесса зарядки.
  • Зарядка аккумуляторов Li Pol проходит в две фазы (метод CC-CV). На первой стадии напряжение на всех банках АКБ возрастает. К окончанию фазы оно достигает 4,2 Вольт. По сути, к этому моменту зарядка Li Pol аккумуляторов достигает 95%. Дальше начинается вторая фаза. Для недопущения перезаряда, губительного для литий-полимерной АКБ, ток снижается. В случае превышения напряжения более 4,25 Вольт увеличивается риск самовозгорания.
  • Не рекомендуется допускать полной разрядки источника питания, перед повторной зарядкой в нем должно оставаться около 10-20%, иначе он быстро выйдет из строя.
  • Важно следить, чтобы напряжение не падало ниже 3 Вольт на каждой банке. При таком снижении показателей напряжения велик риск того, что батарея может вздуться. При этом вздувшийся LiPo аккумулятор потеряет более 50% своей емкости. Если вздулась LiPo батарея, ее останется только выбросить — потеря емкости необратима.

То, что литий-полимерные источники питания вздуваются, является одной из серьезных проблем их эксплуатации. Все банки должны заряжаться и разряжаться равномерно. При этом зарядное устройство для литий полимерных батарей отслеживает только суммарное напряжение, но при большом разбросе показателей вероятность того, что LiPo аккумулятор вздулся увеличивается в разы. Также это приводит к перезаряду отдельных банок, увеличению риска самовозгорания.

Для решения этой проблемы зарядку Li Pol батарей необходимо выполнять с использованием балансира, который способен отслеживать напряжение на каждой банке, либо ЗУ со встроенным балансиром. Не заряжайте источник питания ЗУ с таймером. Если ток будет недостаточным, ЗУ отключится, не зарядив его полностью. Ток заряда не должен превышать 1С и быть меньше 0,5 С. Также нужно помнить, что чем больше емкость LiPo аккумулятора, тем дольше он будет заряжаться.

Эксплуатация

Для того чтобы продлить срок службы Li Pol устройств или, как минимум, не сократить его, важна и правильная эксплуатация аккумуляторов. Когда мы заряжаем источник питания, нельзя допускать его нагрева выше 60 градусов. Если нагрев все же произошел, прежде чем использовать батарею, ей нужно дать остыть. Также нельзя и ставить на зарядку перегревшийся накопитель.

На хранение нельзя оставлять полностью разряженную АКБ. Обязательно зарядите ее. Самые оптимальные показатели — 60%. В целом, при соблюдении этих несложных правил, проблем с использованием литий-полимерных батарей не возникает.

Инженерная мысль непрерывно развивается: ее стимулируют постоянно возникающие проблемы, требующие для своего решения разработки новых технологий. В свое время на смену никель-кадмиевым (NiCd) аккумуляторам пришли никель-металлгидридные (NiMH), а сейчас место литий-ионных (Li-ion) пытаются занять литий-полимерные (Li-pol) аккумуляторы. NiMH аккумуляторы в какой-то степени потеснили NiCd, но в силу таких неоспоримых достоинств последних, как способность отдавать большой ток, низкая стоимость и длительный срок службы, не смогли обеспечить их полноценной замены. А вот как обстоит дело с литиевыми аккумуляторами? Каковы их особенности и чем отличаются Li-pol аккумуляторы от Li-ion? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Как правило, все мы при покупке мобильника или портативного компьютера не задумываемся о том, какой аккумулятор у них внутри и чем вообще различаются эти устройства. И только потом, столкнувшись на практике с потребительскими качествами тех или иных аккумуляторов, начинаем анализировать и выбирать. Тем, кто спешит и желает сразу получить ответ на вопрос, какой аккумулятор является оптимальным для сотового телефона, я отвечу коротко — Li-ion. Дальнейшая информация предназначена для любознательных.

Для начала небольшой экскурс в историю.

Первые эксперименты по созданию литиевых батарей начались в 1912 году, но только спустя шесть десятилетий, в начале 70-х годов, они впервые были внедрены в бытовые устройства. Причем, подчеркну, это были именно батареи. Последовавшие вслед за этим попытки разработать литиевые аккумуляторы (перезаряжающиеся батареи) оказались неудачными из-за проблем, связанных с обеспечением безопасности их эксплуатации. Литий, самый легкий из всех металлов, имеет наибольший электрохимический потенциал и обеспечивает самую большую плотность энергии. Аккумуляторы, использующие литиевые металлические электроды, характеризуются и высоким напряжением, и превосходной емкостью. Но в результате многочисленных исследований в 80-х годах было выяснено, что циклическая работа (заряд — разряд) литиевых аккумуляторов приводит к изменениям на литиевом электроде, в результате которых уменьшается тепловая стабильность и появляется угроза выхода теплового состояния из-под контроля. Когда это происходит, температура элемента быстро приближается к точке плавления лития — и начинается бурная реакция с воспламенением выделяющихся газов. Так, например, большое количество литиевых аккумуляторов для мобильных телефонов, поставленных в Японию в 1991 году, было отозвано после нескольких случаев их воспламенения.

Из-за свойственной литию неустойчивости исследователи обратили свой взор в сторону неметаллических литиевых аккумуляторов на основе ионов лития. Немного проиграв при этом в плотности энергии и приняв некоторые меры предосторожности при заряде и разряде, они получили более безопасные так называемые Li-ion аккумуляторы.

Плотность энергии Li-ion аккумуляторов обычно вдвое превышает плотность стандартных NiCd , а в перспективе, благодаря применению новых активных материалов, предполагается еще больше увеличить ее и достигнуть трехкратного превосходства над NiCd. В дополнение к большой емкости Li-ion аккумулятор при разряде ведет себя аналогично NiCd (форма их разрядных характеристик подобна и отличается лишь напряжением).

На сегодняшний момент существует множество разновидностей Li-ion аккумуляторов, причем можно долго говорить о преимуществах и недостатках того или иного типа, но отличить их по внешнему виду невозможно. Поэтому отметим только те достоинства и недостатки, которые свойственны всем типам этих устройств, и рассмотрим причины, вызвавшие появление на свет литий-полимерных аккумуляторов.

Основные преимущества.

  • Высокая плотность энергии и как следствие большая емкость при тех же самых габаритах по сравнению с аккумуляторами на основе никеля.
  • Низкий саморазряд.
  • Высокое напряжение единичного элемента (3.6 В против 1.2 В у NiCd и NiMH), что упрощает конструкцию — зачастую аккумулятор состоит только из одного элемента. Многие производители сегодня применяют в сотовых телефонов именно такой одноэлементный аккумулятор (вспомните Nokia). Однако, чтобы обеспечить ту же самую мощность, необходимо отдать более высокий ток. А это требует обеспечения низкого внутреннего сопротивления элемента.
  • Низкая стоимость обслуживания (эксплуатационных расходов) — результат отсутствия эффекта памяти, требующего периодических циклов разряда для восстановления емкости.

Недостатки.

Технология изготовления Li-ion аккумуляторов постоянно улучшается. Она обновляется приблизительно каждые шесть месяцев, и понять, как «ведут себя» новые аккумуляторы после длительного хранения, трудно.

Словом, всем был бы Li-ion аккумулятор хорош, если бы не проблемы с обеспечением безопасности его эксплуатации и высокая стоимость. Попытки решения этих проблем и привели к появлению литий-полимерных (Li-pol или Li-polymer) аккумуляторов.

Основное их отличие от Li-ion отражено в названии и заключается в типе используемого электролита. Первоначально, в 70-х годах, применялся сухой твердый полимерный электролит, похожий на пластиковую пленку и не проводящий электрический ток, но допускающий обмен ионами (электрически заряженными атомами или группами атомов). Полимерный электролит фактически заменяет традиционный пористый сепаратор, пропитанный электролитом.

Такая конструкция упрощает процесс производства, характеризуется большей безопасностью и позволяет выпускать тонкие аккумуляторы произвольной формы. К тому же отсутствие жидкого или гелевого электролита исключает возможность воспламенения. Толщина элемента составляет около одного миллиметра, так что разработчики оборудования свободны в выборе формы, очертаний и размеров, вплоть до внедрения его во фрагменты одежды.

Но пока, к сожалению, сухие Li-polymer аккумуляторы обладают недостаточной электропроводностью при комнатной температуре. Внутреннее сопротивление их слишком высоко и не может обеспечить величину тока, необходимую для современных средств связи и электропитания жестких дисков переносных компьютеров. В то же время при нагревании до 60 °C и более электропроводность Li-polymer увеличивается до приемлемого уровня, однако для массового использования это не годится.

Исследователи продолжают разработку Li-polymer аккумуляторов с сухим твердым электролитом, работающим при комнатной температуре. Подобные аккумуляторы, как ожидается, станут коммерчески доступными к 2005 году. Они будут стабильными, допускать 1000 полных циклов заряда-разряда и иметь более высокую плотность энергии, чем сегодняшние Li-ion аккумуляторы

Тем временем некоторые виды Li-polymer аккумуляторов в настоящее время используются в качестве резервных источников питания в жарком климате. Например, часть производителей специально устанавливает нагревающие элементы, поддерживающие благоприятную для аккумулятора температуру.

Вы спросите: как же так? На рынке вовсю продают Li-polymer аккумуляторы, изготовители комплектуют ими телефоны и компьютеры, а мы тут говорим, что для коммерческой эксплуатации они пока не готовы. Все очень просто. В данном случае речь идет об аккумуляторах не с сухим твердым электролитом. Для того чтобы повысить электропроводность небольших Li-polymer аккумуляторов, в них добавляют некоторое количество гелеобразного электролита. И большинство Li-polymer аккумуляторов, используемых сегодня для мобильных телефонов, фактически являются гибридами, поскольку содержат гелеобразный электролит. Правильнее было бы их называть литий-ионными полимерными. Но большинство изготовителей в рекламных целях маркируют их просто как Li-polymer. Остановимся подробнее на этом типе литий-полимерных аккумуляторов, поскольку на данный момент именно они представляют наибольший интерес.

Итак, в чем различие между Li-ion и Li-polymer аккумулятором с добавкой гелеобразного электролита? Хотя характеристики и эффективность обеих систем во многом сходны, уникальность Li-ion полимерного (можно его и так назвать) аккумулятора заключается в том, что в нем все же используется твердый электролит, заменяющий пористый сепаратор. Гелевый электролит добавляется только для увеличения ионной электропроводности.

Технические трудности и задержка в наращивании объемов производства задержали внедрение Li-ion полимерных аккумуляторов. Это вызвано, по мнению некоторых экспертов, желанием инвесторов, вложивших большие деньги в разработку и массовое производство Li-ion аккумуляторов, получить свои инвестиции обратно. Поэтому они и не спешат переходить на новые технологии, хотя при массовом производстве Li-ion полимерные аккумуляторы будут дешевле литий-ионных.

А теперь об особенностях эксплуатации Li-ion и Li-polymer аккумуляторов.

Их основные характеристики очень похожи. О заряде Li-ion аккумуляторов достаточно подробно рассказано в статье . В добавление приведу лишь график (Рис.1) из , иллюстрирующий стадии заряда, и небольшие пояснения к нему.


Время заряда всех Li-ion аккумуляторов при начальном зарядном токе в 1С (численно равном номинальному значению емкости аккумулятора) составляет в среднем 3 часа. Полный заряд достигается при напряжении на аккумуляторе, равном верхнему порогу, и при уменьшении тока заряда до уровня, примерно равного 3% от начального значения. Аккумулятор во время заряда остается холодным. Как видно из графика, процесс заряда состоит из двух стадий. На первой (час с небольшим) напряжение растет при почти постоянном начальном токе заряда в 1С до момента первого достижения верхнего порога напряжения. К этому моменту аккумулятор заряжается примерно на 70% от своей емкости. В начале второго этапа напряжение остается почти постоянным, а ток уменьшается до тех пор, пока не достигнет вышеуказанных 3%. После этого заряд полностью прекращается.

Если требуется поддерживать аккумулятор все время в заряженном состоянии, то подзаряд рекомендуется проводить через 500 часов, или 20 дней. Обычно его проводят при уменьшении напряжения на выводах аккумулятор до 4.05 В и прекращают при достижении 4.2 В

Несколько слов о температурном диапазоне при заряде. Большинство разновидностей Li-ion аккумуляторов допускают заряд током в 1С при температуре от 5 до 45 °C. При температуре от 0 до 5 °C рекомендуется заряжать током в 0.1 С. Заряд при минусовой температуре запрещен. Для заряда оптимальна температура от 15 до 25 °C.

Зарядные процессы в Li-polymer аккумуляторах почти идентичны вышеописанным, поэтому потребителю совершенно ни к чему знать, какой их двух типов аккумуляторов у него в руках. И все те зарядные устройства, которые он использовал для Li-ion аккумуляторов, годятся для Li-polymer.

А теперь об условиях разряда. Обычно Li-ion аккумуляторы разряжают до значения 3.0 В на элемент, хотя для некоторых разновидностей нижний порог составляет 2.5 В. Производители оборудования с питанием от аккумуляторов, как правило, разрабатывают устройства с порогом выключения 3.0 В (на все случаи жизни). Что это означает? Напряжение на аккумуляторе при включенном телефоне постепенно уменьшается, и как только оно достигнет 3.0 В, аппарат предупредит вас и выключится. Однако это совсем не означает, что он перестал потреблять энергию от аккумулятора. Энергия, пусть незначительная, требуется для определения нажатия клавиши включения телефона и некоторых других функций. Кроме того, энергию потребляет собственная внутренняя схема управления и защиты, да и саморазряд, хоть и небольшой, но все же характерен даже для аккумуляторов на основе лития. В результате, если оставить литиевые аккумуляторы на длительный срок без подзарядки, напряжение на них упадет ниже 2.5 В, что очень плохо. В этом случае возможно отключение внутренней схемы управления и защиты, и не все зарядные устройства смогут зарядить такие аккумуляторы. Кроме того, глубокий разряд отрицательно сказывается на внутренней структуре самого аккумулятора. Полностью разряженный аккумулятор должен заряжаться на первом этапе током всего в 0.1C. Словом, аккумуляторы скорее любят находиться в заряженном состоянии, чем в разряженном.

Несколько слов о температурных условиях при разряде (читай во время работы).

Как правило, Li-ion аккумуляторы лучше всего функционируют при комнатной температуре. Работа в более теплых условиях серьезно сокращает срок их службы. Хотя, например, свинцово-кислотный аккумулятор имеет самую высокую емкость при температуре более 30 °C, но длительная эксплуатация в таких условиях сокращает жизнь аккумулятора. Точно так же и Li-ion лучше работают при высокой температуре, которая поначалу противодействует увеличению внутреннего сопротивления аккумулятора, являющемуся результатом старения. Но повышенная энергоотдача коротка, поскольку повышение температуры, в свою очередь, способствует ускоренному старению, сопровождаемому дальнейшим увеличением внутреннего сопротивления.

Исключение составляют на данный момент только литий-полимерные аккумуляторы с сухим твердым полимерным электролитом. Для них жизненно необходима температура от 60 °C до 100 °C. И такие аккумуляторы заняли свою нишу на рынке резервных источников в местах с жарким климатом. Они помещаются в теплоизолированный корпус со встроенными элементами нагревания, питающимися от внешней сети. Li-ion полимерные аккумуляторы в качестве резервных, как считают, превосходят по емкости и долговечности VRLA аккумуляторы, особенно в полевых условиях, когда управление температурой невозможно. Но их высокая цена остается сдерживающим фактором.

При низких температурах эффективность аккумуляторов всех электрохимических систем резко падает. В то время как для NiMH, SLA и Li-ion аккумуляторов температура -20 °C является пределом, при котором они прекращают функционировать, NiCd продолжают работать до -40 °C. Отмечу только, что речь опять же идет только об аккумуляторах широкого применения.

Важно не забывать, что, хотя аккумулятор и может работать при низких температурах, это совсем не означает, что он может быть также заряжен в этих условиях. Восприимчивость к заряду у большинства аккумуляторов при очень низких температурах чрезвычайно ограничена, и ток заряда в этих случаях должен быть уменьшен до 0.1C.

В заключение хочу отметить, что задать вопросы и обсудить проблемы, связанные с Li-ion, Li-polymer, а также другими типами аккумуляторов, можно на форуме в подфоруме по аксессуарам.

При написании статьи использованы материалы [ — Аккумуляторы для мобильных устройств и портативных компьютеров. Анализаторы аккумуляторов.

Технологии производства аккумуляторов не стоят на месте и постепенно Ni-Cd (никель-кадмиевые) и Ni-MH (никель-металл-гидридные) аккумуляторы вытесняются на рынке аккумуляторами, в основе производства которых используются литиевые технологии. Литий-полимерные (Li-Po) и литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы всё чаще используются в различных электронных устройствах в качестве источника тока

Литий — серебристо-белый, мягкий и пластичный металл, твёрже натрия, но мягче свинца. Литий — самый легкий металл в мире! Его плотность составляет 0,543 г/см 3 . Его можно обрабатывать прессованием и прокаткой. Месторождения лития имеются в России, Аргентине, Мексике, Афганистане, Чили, США, Канаде, Бразилии, Испании, Швеции, Китае, Австралии, Зимбабве и Конго

Экскурс в историю

Первые эксперименты по созданию литиевых батарей начались в 1912 году, но только спустя шесть десятилетий, в начале 70-х годов, они впервые были внедрены в бытовые устройства. Причем, подчеркну, это были именно батареи. Последовавшие вслед за этим попытки разработать литиевые аккумуляторы (перезаряжающиеся батареи) оказались неудачными из-за проблем, связанных с обеспечением безопасности их эксплуатации. Литий, самый легкий из всех металлов, имеет наибольший электрохимический потенциал и обеспечивает самую большую плотность энергии. Аккумуляторы, использующие литиевые металлические электроды, характеризуются высоким напряжением, и превосходной емкостью. Но в результате многочисленных исследований в 80-х годах было выяснено, что циклическая работа (заряд — разряд) литиевых аккумуляторов приводит к изменениям на литиевом электроде, в результате которых уменьшается тепловая стабильность и появляется угроза выхода теплового состояния из-под контроля. Когда это происходит, температура элемента быстро приближается к точке плавления лития — и начинается бурная реакция с воспламенением выделяющихся газов. Так, например, большое количество литиевых аккумуляторов для мобильных телефонов, поставленных в Японию в 1991 году, было отозвано после нескольких случаев их воспламенения.

Из-за свойственной литию неустойчивости исследователи обратили свой взор в сторону неметаллических литиевых аккумуляторов на основе ионов лития. Немного проиграв при этом с плотностью энергии и приняв некоторые меры предосторожности при заряде и разряде, они получили более безопасные так называемые литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы.

Плотность энергии Li-ion аккумуляторов обычно в несколько раз превышает плотность стандартных NiCd и NiMH аккумуляторов. Благодаря применению новых активных материалов это превосходство ежегодно увеличивается. В дополнение к большой емкости Li-ion аккумулятор при разряде ведет себя аналогично никелевым аккумуляторам (форма их разрядных характеристик похожа и отличается лишь напряжением).

На сегодня существует множество разновидностей Li-ion аккумуляторов, причем можно долго говорить о преимуществах и недостатках того или иного типа, но отличить их по внешнему виду невозможно. Поэтому отметим только те достоинства и недостатки, которые свойственны всем типам этих устройств, и рассмотрим причины, вызвавшие появление на свет литий-полимерных (Li-Po) аккумуляторов.

Li-ion аккумулятор всем был хорош, но проблемы с обеспечением безопасности его эксплуатации и высокая стоимость привели учёных к созданию литий-полимерного аккумулятора (Li-pol или Li-po).

Основное их отличие от Li-ion отражено в названии и заключается в типе используемого электролита. Первоначально, в 70-х годах, применялся сухой твердый полимерный электролит, похожий на пластиковую пленку и не проводящий электрический ток, но допускающий обмен ионами (электрически заряженными атомами или группами атомов). Полимерный электролит фактически заменяет традиционный пористый сепаратор, пропитанный электролитом, благодаря чему они имеют гибкую пластиковую оболочку, имеют меньший вес, большую токоотдачу и могут быть использованы в качестве силовых аккумуляторов для устройств с мощными электродвигателями.

Такая конструкция упрощает процесс производства, характеризуется более высокой безопасностью и позволяет выпускать тонкие аккумуляторы произвольной формы. Минимальная толщина элемента составляет около одного миллиметра, так что разработчики оборудования свободны в выборе формы, очертаний и размеров, вплоть до внедрения его во фрагменты одежды.

Основные преимущества

  • Литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы при одинаковом весе превосходят по энергоемкости никелевые (NiCd и Ni-MH) аккумуляторы
  • Низкий саморазряд
  • Высокое напряжение единичного элемента (3.6-3.7V против 1.2V-1.4 у NiCd и NiMH), что упрощает конструкцию — зачастую аккумулятор состоит только из одного элемента. Многие производители применяют в различных компактных электронных устройствах (сотовые телефоны, коммуникаторы, навигаторы и пр.) именно такой одноэлементный аккумулятор
  • Толщина элементов от 1 мм
  • Возможность получать очень гибкие формы

Недостатки

  • Аккумулятор подвержен старению, даже если он не используется и просто лежит на полке. По вполне очевидным причинам производители об этой проблеме умалчивают. Часы начинают тикать с того момента, как аккумуляторы произвели на заводе, и снижение емкости является результатом повышения внутреннего сопротивления, которое в свою очередь порождается окислением электролита. В итоге внутреннее сопротивление достигнет такого уровня, когда аккумулятор больше не сможет отдавать накопленную энергию, хотя ее в аккумуляторе будет достаточно.Через два или три года он часто становится непригодным к использованию.
  • Более высокая стоимость по сравнению с NiCd и Ni-MH аккумуляторами
  • При использовании литий-полимерных аккумуляторов, всегда есть риск их воспламенения, которое может случиться вследствие замыкания контактов, от неправильной зарядки, или механического повреждения аккумулятора. Так как температура горения лития очень высока (несколько тысяч градусов), то он может воспламенить рядом стоящие предметы и вызвать пожар.

Основные характеристики Li-Po аккумуляторов

Как было сказано выше, литий-полимерные аккумуляторы при одинаковом весе превосходят по энергоемкости NiCd и Ni-MH аккумуляторы в несколько раз. Срок службы современных Li-Po аккумуляторов, как правило, не превышает 400-500 циклов заряд-разряд. Для сравнения, срок службы современных Ni-MH аккумуляторов с низким саморазрядом составляет 1000-1500 циклов.

Технологии производства литиевых аккумуляторов не стоят на месте и названные выше цифры в любой момент могут потерять актуальность, т.к. производители аккумуляторов с каждым месяцем наращивают их характеристики за счёт внедрения новых технологических процессов их производства.

Из всего многообразия литий-полимерных аккумуляторов, имеющихся в продаже, можно выделить две основные группы — быстро-разрядные (Hi Discharge) и обычные . Отличаются они между собой максимальным разрядным током — его указывают или в амперах, или в единицах емкости аккумулятора, обозначаемой буквой «С».

Области применения Li-Po аккумуляторов

Применение Li-Po аккумуляторов позволяет решить две важные задачи — увеличить время работы устройств и снизить вес батареи

Обычные Li-Po аккумуляторы применяются в качестве источников питания в электронных устройствах с относительно небольшим токопотреблением (мобильные телефоны, коммуникаторы, ноутбуки и т.д.).

Быстро-разрядные литий-полимерные аккумуляторы часто называют «силовыми » — такие аккумуляторы применяются для питания устройств с высоким токопотреблением. Ярким примером применения «силовых» Li-Po аккумуляторов являются радиоуправляемые модели с электродвигателями и современные гибридные автомобили. Именно в этом сегменте рынка происходит основная конкурентная борьба различных производителей Li-Po аккумуляторов.

Единственная область, где пока литий-полимерные аккумуляторы уступают никелевым — это область супервысоких (40-50С) разрядных токов. По цене, в пересчете на емкость, литий-полимерные аккумуляторы стоят примерно столько же, сколько NiMH. Но в этом сегменте рынка уже появились конкуренты — (Li-Fe), технология производства которых развивается с каждым днём.

Зарядка Li-Po аккумуляторов

Заряд большинства Li-Po аккумуляторов осуществляется по достаточно простому алгоритму — от источника постоянного напряжения 4.20V/элемент с ограничением тока в 1С (некоторые модели современных силовых Li-Po аккумуляторов позволяют заряжать их током в 5С). Заряд считается завершенным, когда ток упадет до 0.1-0.2С. До перехода в режим стабилизации напряжения при токе в 1C аккумулятор набирает примерно 70-80% емкости. Для полной зарядки необходимо время около 1-2 часов. К зарядному устройству предъявляются достаточно жесткие требования по точности поддержания напряжения в конце заряда — не хужу 0,01 V/банку.
Из представленных на рынке зарядных устройств можно выделить два основных типа — простые, не «компьютерные» зарядники в ценовой категории 10-40$, предназначенные только для литиевых аккумуляторов, и универсальные зарядные устройства в ценовой категории 80-400$, предназначенные для обслуживания различных типов аккумуляторов.

Первые, как правило, имеют только светодиодную индикацию заряда, количество банок и ток в них выставляются перемычками или путём подключения аккумулятора к различным разъемам на зарядном устройстве. Достоинство таких зарядных устройств — низкая цена. Главный недостаток — некоторые из таких устройств не умеет правильно определять окончание заряда. Они определяют лишь момент перехода от режима стабилизации тока к режиму стабилизации напряжения, что составляет примерно 70-80% емкости.

У второй группы зарядников возможности намного шире, как правило, они все показывают напряжение, ток, и емкость в мАч, которую аккумулятор «принял» в процессе заряда, что позволяет более точно определять, насколько заряжен аккумулятор. При использовании зарядного устройства самое главное — правильно выставить на заряднике нужное количество банок в батарее и ток заряда, который, как правило, равен 1C.

Эксплуатация Li-Po аккумуляторов и меры предосторожности

Можно с уверенностью сказать, что литий-полимерные аккумуляторы самые «нежные» из существующих, т.е. требуют обязательного соблюдения нескольких несложных правил. Перечислим их в порядке убывания опасности:

  1. Перезаряд аккумулятора — заряд до напряжения, превышающего 4.20V на банку
  2. Короткое замыкание аккумулятора
  3. Разряд токами, превышающими нагрузочную способность или приводящим к нагреву Li-Po аккумулятора cвыше 60°С
  4. Разряд ниже напряжения 3V на банку
  5. Нагрев аккумулятора выше 60ºС
  6. Разгерметизация аккумулятора
  7. Хранение в разряженном состоянии

Невыполнение первых трех пунктов приводит к пожару, всех остальных — к полной или частичной потере емкости

Из всего сказанного можно сделать следующие выводы:

  • Чтобы не было пожара, надо иметь нормальный зарядник и правильно выставлять на нем число заряжаемых банок
  • Необходимо также использовать разъемы, исключающие возможность короткого замыкания батареи и контролировать ток, потребляемый устройством, в котором установлен Li-Po аккумулятор
  • Необходимо быть уверенным, что ваше электронное устройство,в котором установлен аккумулятор не перегревается. При +70ºС в аккумуляторе начинает идти «цепная реакция», превращающая запасенную им энергию в тепло, аккумулятор буквально растекается, поджигая все, что может гореть
  • Если замкнуть почти разряженный аккумулятор, то пожара не будет, он тихо и мирно «умрет» из-за переразряда
  • Следите за напряжением в конце разряда аккумулятора и обязательно отключайте его после работы
  • Разгерметизация — так же причина выхода литиевых аккумуляторов из строя. Внутрь элемента не должен попадать воздух. Это может произойти при повреждении внешнего защитного пакета (аккумулятор запаян в пакет наподобие термоусадочной трубки) в результате удара, или повреждения острым предметом, или при сильном перегреве вывода аккумулятора при пайке. Вывод — не ронять с большой высоты и паять аккуратно
  • Хранить аккумуляторы, судя по рекомендациям производителей, следует в заряженном на 50-70% состоянии, лучше в прохладном месте, при температуре не выше 30°С. Хранение в разряженном состоянии отрицательно сказывается на сроке службы. Как и у всех аккумуляторов, у литий-полимерных есть небольшой саморазряд.

Сборка Li-Po батарей

Для получения батарей с высокой токоотдачей или большой емкости используют параллельное соединение аккумуляторов. Если вы покупаете готовую батарею, то по маркировке можно узнать, сколько в ней банок и как они соединены. Буква Р (parallel) после числа обозначает количество соединенных параллельно банок, a S (serial) — последовательно. Например, «Kokam 1500 3S2P» обозначает батарею, соединенную последовательно из трех пар аккумуляторов, и каждая пара образована двумя параллельно соединенными аккумуляторами емкостью по 1500 мАч, т.е. емкость батареи будет 3000 мАч (при соединении параллельно емкость возрастает), а напряжение — 3,7V х 3=11,1V.

Если вы покупаете аккумуляторы отдельно, то перед соединением их в батарею нужно уравнять их потенциалы, особенно это касается варианта параллельного включения, так как при этом одна банка начнет заряжать другую и зарядный ток может превысить значение 1C. Желательно, все купленные банки перед соединением разрядить до 3V током около 0.1- 0.2С. Напряжение надо контролировать цифровым вольтметром с точностью не ниже 0.5%. Это обеспечит надежное функционирование батареи в будущем.

Выравнивание потенциалов (балансировку) также желательно проводить даже уже на собранных фирменных батареях перед их первым зарядом, так как многие фирмы, собирающие элементы в батарею, не балансируют их перед сборкой.

Из-за падения емкости в результате эксплуатации ни в коем случае нельзя добавлять новые банки последовательно старым — батарея будет при этом разбалансирована.

Конечно, также нельзя соединять в батарею аккумуляторы разных, даже близких емкостей — например 1800 и 2000 мАч, а также использовать в одной батарее аккумуляторы разных производителей, поскольку различное внутренне сопротивление приведет к разбалансировке батареи.

При пайке следует соблюдать аккуратность, нельзя допускать перегрева выводов — это может нарушить герметизацию и навсегда «убить» еще не поработавший аккумулятор. Некоторые Li-Po аккумуляторы поставляются с уже припаянными к выводам кусочками текстолитовой печатной платы для удобства распайки проводов. При этом добавляется лишний вес — около 1 г на элемент, зато греть места для припайки проводов можно гораздо дольше — стеклотекстолит плохо проводит тепло. Провода с разъемами следует закрепить на корпусе батареи, хотя бы скотчем, чтобы случайно не оторвать их при многократном подключении к зарядному устройству

Нюансы применения Li-Po аккумуляторов

Приведу еще несколько полезных примеров, вытекающих из ранее сказанного, но неочевидных на первый взгляд …

В течение долгой эксплуатации батареи ее элементы из-за изначального небольшого разброса емкостей становятся несбалансированными — какие-то банки «стареют» раньше других и теряют свою емкость быстрее. При большем числе банок в батарее процесс идет быстрее. Отсюда вытекает следующее правило — необходимо контролировать емкость каждого элемента батареи .

В случае обнаружения в сборке аккумулятора, ёмкость которого отличается от других элементов более, чем на 15-20%, рекомендуется отказаться от использования всей сборки, или из оставшихся аккумуляторов спаять батарею с меньшим количеством элементов.

Современные зарядные устройства имеют встроенные балансиры (balancer), которые позволяют заряжать все элементы в батареи отдельно под чётким контролем. Если зарядное устройство не оборудовано балансиром, то его необходимо приобрести отдельно и заряд аккумуляторов желательно производить с его использованием.

Внешний балансир — это небольшая плата, подключаемая к каждой банке, содержащая нагрузочные резисторы, схему управления и светодиод, показывающий, что напряжение на данной банке достигло уровня 4.17-4.19V. При превышении напряжения на отдельном элементе порога в 4.17V балансир замыкает часть тока «на себя», не позволяя напряжению превысить критический порог.

Следует добавить, что от переразряда некоторых банок в разбалансированной батарее балансер не спасает, он служит только для защиты от повреждения элементов при заряде и средством определения «плохих» элементов в батарее.

Вышесказанное относится к батареям, составленных из трех элементов и более, для двух-баночных батарей балансиры, как правило, не применяют

По многочисленным отзывам, разряд литиевых аккумуляторов до напрряжения 2.7- 2.8V более губительно сказывается на емкости, чем, например перезаряд до напряжения 4.4V. Особенно вредно хранить батарею в переразряженном состоянии.

Существует мнение, что литий-полимерные аккумуляторы нельзя эксплуатировать при отрицательных температурах. Действительно, в технических характеристиках на батареи указан рабочий диапазон 0-50°С (при 0°С сохраненяется 80% емкости аккумулятора). Но тем не менее, использовать Li-Po аккумуляторы при отрицательных температурах, около-10…-15°С, можно. Дело в том, что не нужно перед использованием морозить батарею — положите ее в карман, где тепло. А в процессе использования внутреннее выделение тепла в аккумуляторе оказывается в данный момент полезным свойством, не позволяя батарее замерзнуть. Конечно, отдача аккумулятора будет несколько ниже, чем при нормальной температуре.

Заключение

Учитывая, какими темпами двигается технический прогресс в области электрохимии, можно предположить, что будущее за литиевыми технологиями накопления энергии, если их не догонят топливные элементы. Поживем — увидим…

В статье использованы материалы статей Сергея Потупчика и Владимира Васильева

Литий-полимерный аккумулятор является усовершенствованным вариантом традиционной литий-ионной батареи. Его основным отличием считается использование специального полимерного материала, в котором в качестве наполнения применяются гелеобразные литий-проводящие включения. Такой тип аккумуляторов применяется во многих моделях мобильных устройств, телефонах, цифровых приборах, радиоуправляемых машинах и так далее.

Традиционный литий-полимерный аккумулятор для бытового использования не может выдавать слишком большой ток. Однако сегодня имеются специальные силовые разновидности подобных устройств, которые могут выдавать ток, который во много раз превышает показатели его емкости в ампер-часах.


Устройство литий-полимерного аккумулятора

Разница между литий-полимерным и литий-ионным носителем энергии заключается в типе применяемого электролита. В полимерных батареях применяется специальный полимер с литийсодержащим раствором, а в ионных — обычный гелевый электролит. В силовых системах большинства современных моделей используется именно литий полимерный аккумулятор. Это связано с тем, что он обеспечивает более мощные разрядные токи. Однако слишком жесткого разделения между этими типами аккумуляторов не существует, поскольку они отличаются только характером электролита. Это касается особенностей зарядки и разрядки, правил эксплуатации и техники безопасности.

Основные характеристики

Современный литий-полимерный аккумулятор при одинаковой массе является существенно более энергоемким, чем никель-кадмиевые (NiCd) и никель-металлгидридные (NiMH) батареи. Они имеют количество рабочих циклов примерно 500-600. Напомним, что у NiCd оно составляет 1000 циклов, а у NiMH — около 500. Как и литий-ионные, полимерные носители тоже со временем стареют. Поэтому через 2 года такой аккумулятор потеряет до 20% своей емкости.

Виды силовых литий-полимерных батарей

На сегодняшний день существует два основных вида таких батарей — стандартные и быстроразрядные. Они различаются между собой по уровню максимального разрядного тока. Этот показатель указывают либо в единицах аккумуляторной емкости, либо в амперах. В большинстве случаев максимальный уровень разрядного тока не превышает 3С. Однако некоторые модели могут давать ток в 5С. В быстроразрядных устройствах допускается ток разряда до 8-10С. Однако для бытовой техники быстроразрядные модели не используются.

Особенности применения

Применение литий-полимерного аккумулятора позволяет существенно увеличить время эксплуатации электромотора при сниженном весе самой батареи. Поэтому если заменить обычную батарею NiMH 650 мАч на два обычных литий-полимерных аккумулятора, то можно получить в 3 раза более емкий энергоноситель. При этом такая батарея будет более чем на 10 г легче. Если же взять быстроразрядные батареи, то тогда можно достичь еще более высокой производительности. Такая система станет отличным вариантом не только для небольших моделей самолетов или вертолетов, но и для внушительных радиоуправляемых устройств.

Литий-полимерные батареи, в отличие от литий-ионных, хорошо показали себя при использовании в вертолетах небольшого размера, таких как Hummingbird и Piccolo. Подобные модели с обычными коллекторными моторами могут летать на двух полимерных батареях в течение получаса. При использовании бесколлекторного мотора это время увеличивается до 50 минут. Такой тип аккумуляторных батарей считается идеальным вариантом для комнатных самолетов небольшого веса. Их эффективность в данном случае обуславливается гораздо меньшим весом по сравнению с NiCd батареями.

Единственное направление, в котором литий-полимерный аккумулятор уступает NiCd, это применение в устройствах со сверхвысоким разрядным током до 50 С. Однако, вполне возможно, что уже через несколько лет появятся более мощные батареи такого типа. При этом цены на литий-полимерные, литий ионные и NiCd аккумуляторы являются примерно одинаковыми при той же самой массе устройств.

Особенности эксплуатации

Правила эксплуатации литий-полимерного и литий-ионного аккумуляторов во многом схожи. При использовании батареи полимерного типа необходимо избегать некоторых опасных ситуаций, которые могут нанести ей непоправимый вред:

  • зарядка устройства с напряжением 4,2 вольт на банку;
  • разрядка токами с нагрузочной способностью, превышающей должную;
  • разрядка с напряжением ниже 3 вольт на банку;
  • разгерметизация батареи;
  • нагревание устройства выше 60 градусов;
  • длительное хранение в полностью разряженном состоянии.

Литий-полимерные и литий-ионные аккумуляторы отличаются пожароопасностью во время перегревания и переразрядки. Чтобы бороться с таким явлением, все современные батареи оснащаются встроенной электронной системой, которая препятствует переразрядке или перегреванию. Именно поэтому литий-полимерный аккумулятор требует специальных алгоритмов зарядки.

Зарядка

Процесс заряда литий-полимерных аккумуляторов практически ничем не отличается от зарядки литий-ионных батарей. Зарядка большинства литий-полимерных батарей при стартовом зарядном токе в 1С достигается примерно в течение 3 часов. Чтобы достичь полного заряда, необходимо иметь напряжение на аккумуляторе, соответствующее верхнему порогу. Кроме того, необходимым условием является уменьшение тока заряда до 3% от номинального значения. При этом во время подобной зарядки такой аккумулятор всегда остается холодным. Если вы хотите поддерживать батарею постоянно в заряженном состоянии, то тогда подзарядку желательно проводить примерно один раз в 500 часов, что соответствует 20 суткам. Как правило, зарядка обычно проводится в том случае, когда напряжение на выводах аккумулятора снижается до 4,05В. Зарядку прекращают после того, как напряжение на выводах достигнет 4,2В.


Температурный режим заряда

В большинстве литий-полимерных аккумуляторов предусмотрена зарядка при температуре 5-45 градусов при силе тока 1С. Если же температура находится в пределах от 0 до 5 градусов, то тогда рекомендуется перейти на ток в 0,1С. Зарядка при минусовой температуре в данном случае полностью запрещена. Традиционно, считается, что наиболее удачные условия для заряда — это 15-25 градусов. Поскольку все процессы заряда в литий-полимерных и литий-ионных аккумуляторах практически идентичны, то для них можно использовать одни и те же зарядные устройства.

Условия разрядки

Традиционно, такой тип аккумуляторов разряжается при показателях напряжения 3,0В на батарею. Впрочем, некоторые виды устройств необходимо разряжать при минимальном пороге 2,5В. Производители мобильных устройств предусматривают порог выключения 3,0В, который будет годиться для любых типов батарей. То есть, по мере разрядки аккумулятора при включенном мобильном устройстве напряжение постепенно падает и, при достижении показателя 3,0В, прибор автоматически предупреждает вас и сам выключается. Однако при этом устройство все равно продолжает потреблять какое-то количество энергии от батареи. Это требуется для того, чтобы определять нажатие кнопки включения или для других подобных функций. Также энергия здесь может использоваться для собственной схемы защиты и управления. Тем более, что небольшой уровень саморазрядки все таки остается характерным для литий-полимерных носителей. Поэтому если оставить такие аккумуляторы на длительное время, то напряжение в них может упасть ниже 2,5В, что очень вредно. Могут отключиться все внутренние системы защиты и управления. В результате, такие батареи уже не смогут быть заряжены обычными зарядными устройствами. Помимо этого, полная разрядка очень вредна для внутренней структуры батареи. Поэтому полностью разряженный аккумулятор необходимо на первом этапе заряжать минимальным током в 0.1C.

Температурный режим при разрядке

Лучше всего литий-полимерный аккумулятор чувствует себя в условиях комнатной температуры. Если использовать устройство в более жарких условиях, то срок службы батареи может существенно снизиться. Что касается литий-ионной батареи, то такой аккумулятор лучше всего работает при высокой температуре. Вначале она препятствует повышению внутреннего сопротивления батареи, которое считается результатом старения. Правда, в последующем энергоотдача сокращается и повышение температуры ускоряет процесс старения за счет увеличения внутреннего сопротивления.

Литий-полимерный аккумулятор имеет несколько другие условия эксплуатации, так как он обладает сухим и твердым электролитом. Идеальной температурой для его работы является 60-100 градусов. Поэтому такой энергоноситель стал идеальным вариантом для источников резервного питания в регионах с жарким климатом. Их специально помещают в теплоизоляционный корпус со встроенными нагревательными элементами с питанием от внешней сети.


  • Литий-полимерный аккумулятор превосходит по емкости и долговечности литий-ионный.
  • Удобство использования в полевых условиях, когда нет возможности управлять температурой.
  • Высокая плотность энергии на единицу веса и объема.
  • Низкая саморазрядка.
  • Тонкие элементы не более 1 мм.
  • Гибкость формы.
  • Отсутствие эффекта памяти.
  • Широкий диапазон рабочих температур от −20 до +40 °C.
  • Незначительность перепада напряжения при разрядке.

Недостатки литий-полимерных батарей:

  • Низкая эффективность при температуре -20 градусов и ниже.
  • Высокая цена.

Задаетесь вопросом: «Что выбрать: Li-Ion или Li-Po аккумулятор?» Мы подробно расскажем в чем отличие этих двух типов аккумуляторов.

Как всем нам известно, мощность портативного зарядного устройства в большей степени зависит от качества аккумуляторов внутри устройства. На современном рынке существует два вида аккумуляторов, которые используются для производства портативных зарядных устройств: Li-Ion и Li-Po элементы аккумулятора.

Li-Ion или Li-Po: В Чем Различие и Что Выбрать

К сведению пользователей, один из частозадаваемых вопросов касательно портативных зарядных устройств – это: какая разница между аккумуляторами Li-Ion и Li-Po, а также, какой из них лучше. Давайте будем разбираться.

Что же такое Li-Ion и Li-Po?

Li-Ion – это сокращение от литий-ионный, а Li-Po – от литий-полимерный. Окончание «ионный» и «полимерный» — это указание на катод. Литий-полимерный аккумулятор состоит из полимерного катода и твердого электролита, а литий-ионный аккумулятор – из углерода и жидкого электролита. Оба аккумулятора перезаряжаемые, и потом, в том или ином смысле, они оба выполняют одну и ту же функцию. В целом, литий-ионные аккумуляторы старше, чем литий-полимерные, но они по-прежнему широко распространены из-за низкой цены и неприхотливости в техническом обслуживании. Литий-полимерные аккумуляторы считаются более совершенными, с улучшенными характеристиками, обеспечивающими более высокий уровень безопасности, следовательно, такие аккумуляторы стоят дороже, чем литий-ионные.

Существует много конфигураций аккумуляторов Li-Ion. Самые распространенные литий-ионные аккумуляторы для портативных зарядных устройств – это аккумуляторы с типоразмером 18650, диаметром 18мм и длиной 65мм, в которых 0 означает цилиндрическую конфигурацию. Больше 60% портативных зарядок изготовлены из элементов аккумулятора с типоразмером 18650. Размер и вес таких элементов легко позволяет применять их во многих электронных устройствах. Технологии изготовления также не стоят на месте.

Поскольку среди покупателей все больше и больше возрастает спрос на более легкие и компактные портативные зарядки, все более очевидными становятся ограничения, которые влекут за собой литий-ионные аккумуляторы. Поэтому производители переходят на изготовление более легких, более плоских модульных литий-полимерных аккумуляторов для новых портативных зарядных устройств. Более того, литий-полимерные аккумуляторы не так подвержены риску взрыва, а поэтому в портативные зарядки больше не нужно встраивать защитный слой, в то время как большинство литий-ионных 18650 аккумуляторов должны быть установлены только вместе с защитой.

Давайте подытожим информацию про различия между литий-ионом и литий-полимером в виде таблицы.

Ключевые особенности Li-Ion Li-Po
Энергетическая плотностьВысокаяНизкая, с меньшим количеством циклов в сравнении с Li-Ion
УниверсальностьНизкаяВысокая, производители не привязаны к стандартному формату ячеек
ВесНемного более тяжелыеЛегкие
ЁмкостьНижеОдинаковый объем Li-Po аккумулятора, превосходит по ёмксоти Li-Ion почти в два раза
Жизненный циклБольшойБольшой
ВзрывоопасностьБолее высокаяБолее продуманная безопасность снижает риск перезаряда, а также утечку электролита
Время зарядаНемного более длинноеболее короткое
ИзнашиваемостьТеряет менее чем 0,1% своей эффективности каждый месяцБолее медленней, чем Li-Ion аккумуляторы
СтоимостьБолее дешевыйБолее дорогой

После изучения всех преимуществ, недостатков и характеристик двух типов аккумуляторов, вы можете убедиться, что между ними нет сильной конкуренции. Хотя литий-ионный аккумулятор тоньше и изящнее, литий-ионные аккумуляторы отличаются большей удельной энергоемкостью, и потом, они гораздо дешевле в производстве.

Поэтому, не стоит обращать особого внимания на тип аккумулятора, просто выбирайте брендовое портативное зарядное устройство, которое соответствует вашим требованиям. В конце концов, в эти аккумуляторы добавляется множество химикатов, поэтому, еще неизвестно, какие из них прослужат дольше.

Пусковое устройство Aurora Atom 10

Самые выгодные предложения по Пусковое устройство Aurora Atom 10

 
 

Alexander P., 09.05.2020

Достоинства: Красивая индикация, маленький, легкий, удобный. Для запуска двигателя, правда, не использовал — покупал для подзарядки автоаккумулятора от выхода 16 В. Также может питать ноутбук, заряжать телефон или другие USB-устройства.

Недостатки: Выход 12-16-19 В перестал работать через пару месяцев, отдавал в ремонт «в гаражи», после этого проработал еще 6 месяцев.

Комментарий: В качестве повербанка для телефона брать не стоит, специализированное устройство будет обладать намного меньшими размерами и массой при той же энергоемкости.

Про емкость, кстати, как обычно при описании таких устройств, врут — внутри литий-полимерный аккумулятор из трех банок по 3200 мА*ч, соединенных последовательно, соответственно емкость 3200. Да и на кой потребителю ампер-часы, когда ему важна энергия (Ватт-часы)?

Что гораздо хуже — в инструкции не сказано, что ниже 30% разряжать его не надо. Разряжал систематически в ноль (с последующей немедленной зарядкой до 100%), в результате менее чем через год аккумулятор вздулся, крышка корпуса отщелкнулась, использование пришлось прекратить. Аккумулятор поменять самому проблем нет, но в свободной продаже такого не нашел (специфический силовой разъем), а производитель продает только в Питере (под честное слово с предоплатой 100% может отправить в регионы транспортной компанией).

иван г., 25.03.2020

Достоинства: аврора.честный китай.работает.

Недостатки: цена завышена.нужно на форумах и youtube пройти обучение правильному использованию.

Комментарий: реально годный стартер-повер банк.можно завести даже камаз но нужно правильно это делать.литиевые аккумуляторы внутри похожи как у квадрокоптера-токи огромные но при неправильной нагрузке и зарядке ВЗДУВАЮТСЯ .кстати элементы можно менять но это дорого.

Максим П., 29.02.2020

Достоинства: Компактный, действительно заводит легковые автомобили. Лично заводил 2 Калины, Волгу, Икстрейл, Газель. Богатый комплект переходников. Хватает на два цикла одновременного заряда двух смартфонов (2000мА и 4000мА), правда на обоих оставалось около 20% заряда.

Недостатки: Через 2 года вздулся, разломав корпус.

Комментарий: Данное устройство было приобретено в ноябре 2017 года. А так как лично у меня автомобиль новый, то возможность испытать выдалась не скоро. Впервые опробирование произошло в июле 18-го, это была Калина. Аккумулятор разряжен до «невключения приборки», после подключения ждали 7-10 минут, потом пуск. Провернуло бодро.
Недели через три Газель у знакомого «потухла». Тут после подключения «курили» чуть дольше. Со второго раза, не более 3-5 секунд, завелась, благо тепло на улице.
Дальше понятно.
При хранении ДОМА, 2-3 раза в год, цикл заряда-разряда, при помощи тех же смартфонов, разряд до 20-30% и полная зарядка, ШТАТНЫМ блоком питания.
А на фото то, что я увидел неделю назад, когда хотел в очередной раз цикл провести. БЯДА!! Его теперь и хранить то дома опасно! На Самсунги насмотрелся!
Собственно, аппарат не плохой, с заявленными обязанностями справляется, но вот долговечность его оставляет желать лучшего.

Азад Геокчаев, 24.01.2020

Достоинства: комплектация и внешний вид

Недостатки: не завел двигатель 1,6 при температуре+20

Комментарий: думаю что внутри батареи не соответствуют паспорту изделия

 

Aurora Atom 10 — Пуско-зарядное устройство

Комплектация

Интеллектуальный кабель для пуска автомобиля (длина кабеля 200мм (красный) и 350мм (чёрный), сечение 7.5мм2)
Адаптер пускового разъема ЕС5 в прикуриватель для подключения автоаксессуаров 12В-10А
Сетевой адаптер 15В, 1A для зарядки устройства
Кабель для зарядки от прикуривателя автомобиля
Кабель и набор переходников 8в1 для зарядки ноутбуков 19В, 3.5А
USB кабель 4в1

Описание

Aurora Atom 10 – мобильное пусковое устройство нового поколения, оснащённое встроенным литий-полимерным аккумулятором LiPo. Благодаря малому весу и компактным габаритам Atom 10 можно использовать в походе, в командировке или на рыбалке.

Li-Po аккумуляторы совершили революцию на рынке компактных пусковых устройств!

Основными достоинствами данных батарей является:

  • Низкий уровень саморазряда

  • Отсутствие эффекта памяти

  • Способность батареи отдавать очень большой заряд, что особенно актуально для пускового устройства

  • Небольшое падение напряжения по мере разряда

  • Широкий диапазон рабочих температур от -20 до +60С

  • Возможность уменьшить габариты батарей до минимальных значений

Размеры аккумуляторов, по сравнению с классическими свинцово-кислотными батареями уменьшились в разы, при этом мощность устройств ничуть не уступает, а иногда и превосходит, знакомые всем JUMP STARTER`ы. О надёжности и долговечности литиевых батарей лучше всего говорит их широкое распространение в моделировании и даже автомобилестроении. Так, в качестве источника питания аналогичные аккумуляторы используют производители электрокаров TESLA.

Особенности Atom 10:

  • Легкое и удобное многофункциональное устройство

  • Высокомощная Lithium Polymer аккумуляторная батарея из 3-х аккумуляторов 60С обеспечивает десятки пусков

  • Запуск бензиновых и дизельных двигателей

  • Зарядка всех видов мобильных телефонов и гаджетов от USB

  • Универсальный выход питания ноутбуков 12/16/19В

  • Питание автоаксессуаров через адаптер прикуривателя 12В

  • Простой и понятный цифровой дисплей с отображеним текущего уровня заряда

  • Яркий LED фонарь с несколькими режимами работы

  • Дизайнерское прорезиненное покрытие крышки корпуса

  • Быстрая зарядка и низкий уровень саморазряда

  • Более 1000 гарантированных циклов заряд-разряд

Особенности «умных» пусковых кабелей Atom 10:

  • Защита от переполюсовки: устройство уйдет в защиту автоматически, при неправильном подключении к клеммам аккумулятора

  • Защита от обратных токов: ток не поступает на устройство после запуска двигателя

  • Защита от короткого замыкания: устройство не выйдет из строя даже если соединить «+» и «-» клеммы

  • Защита от полной разрядки: устройство отключится при критичном уровне разрядки для сохранения срока службы встроенных батарей

Разъемы Atom 10:

  • Выход EC-5 для подключения интеллектуальных пусковых кабелей

  • Выход 12/16/19В-3.5А для питания ноутбуков

  • Выход USB 5В-2.1А для зарядки телефонов и гаджетов

  • Разъем для сетевого адаптера зарядки устройства 15В-1А DC

Работа устройства успешно протестирована со следующими автомобилями:

  • HYUNDAI Solaris 1.6 л.                  

  • NISSAN Pathfinder 2.5 л. Diesel                  

  • ГАЗель 2.4 л.

  • LADA Largus 1.6 л.          

  • SUBARU Legacy 3.0 л.    

  • Минитрактор FOTON 244 1.5 л. Diesel

  • NIVA Chevrolet 1.6 л.     

  • VOLKSWAGEN Jetta 1.6 л.            

Обратите внимание, возможность запуска конкретного двигателя от внешнего аккумулятора необходимо уточнять у производителя автомобиля.

Как избежать разбухания LiPo аккумулятора RC

Возможно, вас беспокоила проблема вздутия RC LiPo батареи. В нашей предыдущей статье видео объяснили, почему вздуваются и выходят из строя аккумуляторы. Литий-полимерные (или липо) батареи имеют более высокую выходную энергию, чем стандартные литиевые батареи, они в основном используются в дронах и RC.

Однако батарейный блок внутри липоаккумулятора может расширяться по ряду причин, включая нагрев, перезаряд или чрезмерный разряд, а также вызвать пожар или даже взрыв.Хотя в какой-то момент все липоаккумуляторы естественно расширяются, есть несколько способов продлить срок их службы и обеспечить их безопасность при использовании.

Расширение батареи связано с определенным риском. Как только батарея набухнет, лучше всего прекратить использование, чтобы не вызвать других повреждений. Поэтому с того момента, как мы купим липо-аккумулятор RC, мы должны начать предотвращать вздутие аккумулятора и принять некоторые меры защиты.

Вот список нескольких способов предотвратить это.

Используйте высококачественное зарядное устройство.

Используйте зарядное устройство с хорошей видимостью. По сути, зарядное устройство будет поддерживать постоянный ток или скорость заряда до тех пор, пока аккумулятор не достигнет своего пикового напряжения (4,2 В на элемент в упаковке). Затем он будет поддерживать это напряжение при уменьшении тока. С другой стороны, NiMH и NiCd аккумуляторы лучше всего заряжать импульсным методом. Такая зарядка LiPo-аккумуляторов может иметь разрушительный эффект, поэтому важно иметь LiPo-совместимое зарядное устройство.

Выберите зарядное устройство с функцией балансировки.Эта функция гарантирует, что каждая батарея выделяет одинаковое количество энергии, помогая повысить производительность батареи и избежать преждевременных признаков ее разрядки. На самом деле зарядное устройство RC может иметь множество функций. Если все функции объединены в одно зарядное устройство, объем и вес принесут определенную степень сопротивления.

Стоит отметить, что новое зарядное устройство IMARS III Gens ACE имеет функции, необходимые для обычных зарядных устройств, весит всего 0.4 кг , изысканный, компактный и удобный в транспортировке.

Избегайте чрезмерной зарядки и разрядки.

Наши предыдущие эксперименты с перезарядкой батарей привели к сильному вздутию, хотя батареи не взорвались. Перезарядка и разрядка очень сильно повреждают аккумулятор и могут вызвать разрушение активного материала электрода и потерю чувствительности.

Используйте и храните аккумулятор при комнатной температуре.

Всегда храните литий-полимерные батареи при комнатной температуре.Не заряжайте устройства под прямыми солнечными лучами или рядом с источниками тепла, а также не храните их в жарком гараже или в холодной среде. Батареи LiPo естественно нагреваются при использовании или зарядке, поэтому перед их использованием или хранением вам необходимо дать им некоторое время, чтобы они остыли и привести их в нормальное, а также в оптимальное состояние.

Заключение

Разряд батареи происходит в результате реакции веществ внутри батареи, и все крайние меры будут влиять на эти вещества и эффект реакции.Правильный подход к использованию может принести вам больше энергии, но также сэкономит средства и продолжит укреплять вашу преданность.

Если вас интересуют наши продукты, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время!
Эл. Почта: [email protected]
Веб-сайт Grepow: https://www.grepow.com/

Как избавиться от набухшей липо-аккумуляторной батареи?

Вздутие аккумулятора может произойти по разным причинам, например, вы разбили квадрокоптер или слишком сильно разряжаете или заряжаете аккумулятор.Если вы заметили вздутый аккумулятор, безопаснее всего прекратить его использовать и выбросить. Как избавиться от набухшей липо-аккумуляторной батареи? Давайте посмотрим на советы:

Набухший L ipo B Сводка по утилизации аттерии

При утилизации LiPo аккумуляторов цель состоит в том, чтобы полностью разрядить их до полного разряда (0 вольт). Чтобы они не загорелись при прокалывании.Наконец, принесите разряженный аккумулятор в местный пункт утилизации аккумуляторов или выбросьте его вместе с обычным мусором, если он полностью разряжен.

Простой метод

Проверьте желтые страницы и узнайте, есть ли местная служба утилизации аккумуляторов, если это самый простой способ сделать это.

Самодельное B attery D isposal

Первая задача — разрядить батарею до 0 В, поскольку литий-полимерные батареи безопасны, если на них нет напряжения, тогда вам нужно убедиться, что больше не может накапливаться заряд. Следующие инструкции помогут вам в этом.

  1. Возьмите ведро с песком и поставьте его на улицу с батареей внутри.
  2. Подключите светодиод или фонарик к аккумулятору и полностью разрядите его, оставьте подключенным на 1 день после того, как светодиод перестанет светиться.
  3. Отрезать разъемы аккумуляторной батареи.
  4. Зачистите провода
  5. Соедините красный и черный провода, чтобы создать короткое замыкание и предотвратить повышение напряжения.
  6. Аккумулятор
  7. LiPo успешно стабилизировался, и вы можете смело выбрасывать его в обычную корзину.

Медленный разряд производит меньше тепла и намного безопаснее, чем быстрый разряд аккумулятора с помощью двигателя или подключения с высокой нагрузкой.

Некоторые люди стреляют или прибивают свою батарею, хотя это захватывающий и отличный способ узнать, сколько на самом деле энергии внутри, это также очень опасно, поэтому я не буду описывать, как это делать. Для любого метода уничтожения, который вы выберете, будьте осторожны и всегда делайте это снаружи.

Чтобы узнать о ассортименте качественных RC Lipo аккумуляторов для вашего вертолета или квадрокоптера, посетите наш раздел аккумуляторов и зарядных устройств и не забывайте регулярно проверять все аккумуляторы и никогда не заряжать их, когда вас нет дома.

Подробнее о липо-батареях читайте на нашей электронной почте: [email protected] , мы являемся одним из лучших производителей аккумуляторов и предоставляем вам профессиональные услуги по обслуживанию аккумуляторов.

Официальный сайт Grepow: www.grepow.com

Lipo Battery Fixing Fix-Причины и методы устранения_Greenway battery

Аккумуляторы разбухают из-за разложения электролита. Это фаза, на которой раствор электролита распадается на отдельные компоненты, как следует из его названия.Эти элементы обеспечивают кислород в большинстве случаев. В случае LiPo-батарей полимерная природа электролита означает, что при разложении они также имеют тенденцию выделять углекислый газ (CO2) и окись углерода (CO). Обработка этих газов вызывает расширение и разбухание корпуса LiPo батареи.

Было много случаев возгорания LiPo-аккумуляторов при их подключении к розетке. Поскольку газы, богатые кислородом, очень легко воспламеняются, риски возгорания зарядки LiPo-аккумуляторов еще выше, если начнется электролитическое разложение.

Одна вещь, которую следует помнить о вздутии аккумулятора, — это то, что его невозможно остановить. Разложение электролитов — это естественный процесс, хотя он должен быть вялым. Однако неправильное обслуживание батареи может ускорить процесс разложения.

Те, кто использует батареи Lipo, скорее всего, столкнутся с батареей, которая выглядит раздутой или, возможно, опухшей.

Хотя большинство людей задаются вопросом, что делать дальше, когда они смотрят на свою раздутую батарею LiPo, важно отметить, что разбухание LiPo рискованно.Зарегистрировано очень много случаев возгорания из-за вздувшихся батарей.

Хотя не все вздутые батареи лопнут, но это не гарантирует, что люди смогут их использовать.

Несколько человек спрашивали, как отремонтировать или починить вздувшиеся LiPo батареи; ответ остается, что его нельзя отремонтировать или отремонтировать, но его можно утилизировать как можно скорее. Другой вопрос, касающийся вздутия LiPo аккумуляторов, касается причины вздутия аккумуляторов.

По сути, обработка газа в литий-ионных батареях — это нормальное явление. Если вы неправильно используете аккумулятор или нет, это не имеет значения; при регулярном ежедневном использовании одной и той же батареи будет образовываться газ в результате процесса, известного как разложение электролитов.

Раздутый LiPo аккумулятор — безнадежное дело, первое, что вы должны сказать. Вы не можете это исправить, и как можно скорее вам следует искать замену батареи. Если вы решите прекратить использовать набухший LiPo аккумулятор, его следует утилизировать надлежащим образом, так как это может быть довольно опасно.

Как починить вздувшуюся липо-аккумуляторную батарею?

Единственный способ исправить вздутый или вздутый LiPo аккумулятор — это правильно утилизировать его и как можно скорее заменить его другим новым аккумулятором, так как использовать надутый LiPo аккумулятор довольно опасно, потому что иногда он может стать причиной возгорания или взрыва.

Вот почему утилизация или разрядка набухшей LiPo батареи считается хорошей практикой.Это означает, что батарея LiPo не вызовет возгорания, если она непреднамеренно присоединится к своим клеммам и образует цепь.

Несколько производителей аккумуляторов в прошлом предлагали погружать LiPo-аккумуляторы в соленую воду для их разрядки. Этот метод вызвал серьезные возражения, поскольку многие пользователи утверждали, что он не только неэффективен, но и опасен. Разгрузка морской батареи — очень медленный процесс, который может занять до нескольких недель в течение нескольких дней.В это время соленая вода может вызвать коррозию алюминиевых клемм LiPo-аккумулятора, что приведет к утечке электролита в воду. Поскольку аккумуляторные кислоты обычно очень реактивны и ядовиты, это плохая новость, поэтому лучше избегать этого.

Лучший способ разрядить LiPo-аккумулятор — это подключить его клеммы к любому устройству, способному действовать как электрический заряд, например, к лампочке или резистору с высоким сопротивлением. Если вы хотите использовать лампочку, вы сможете очень легко разрядить аккумулятор с помощью галогенной лампы мощностью 20 Вт.Чтобы ускорить цикл разряда, вы даже можете подключить несколько лампочек параллельно. Вы узнаете, когда батарея разрядится, как только индикатор перестанет светиться.

После разрядки LiPo-аккумулятора его следует отнести в ближайшее предприятие по переработке аккумуляторов. Ближайший завод по переработке аккумуляторов можно проверить в Интернете. Если вы не можете найти его, если они предоставляют эту программу, вы можете попробовать спросить в крупных магазинах электроники, таких как Target или Staples. Большинство предприятий по переработке отходов, включая отработанные батареи, также могут обрабатывать опасные отходы.Не избавляйтесь от всего, что вы делаете.

Вывод

В таком легком и компактном корпусе технология аккумуляторов LiPo позволила производителям обеспечить большую мощность. Тем не менее, высокая плотность мощности LiPo имеет свою цену. Мы уязвимы к механическим повреждениям, возгоранию и преждевременному вздутию аккумуляторов. Ухаживать за литий-полимерным аккумулятором требует немного больше внимания, чем за обычным литий-ионным аккумулятором. Их следует хранить в прохладном, частично заряженном состоянии и предохранять от физического повреждения.

Как исправить набухшие LiPo батареи? -battery-knowledge

Те, кто использует батареи Lipo, скорее всего, столкнутся с опухшей или, возможно, с опухшей на вид батареей.

В то время как большинство людей задаются вопросом, что делать дальше, глядя на свою раздутую LiPo батарею, важно отметить, что вздутый LiPo опасен. Есть очень много сообщений о случаях возгорания из-за вздувшихся батарей.

Однако не все набухшие батареи взорвутся, но это еще не означает, что люди могут их использовать.

Многие спрашивали, как исправить вздутые LiPo аккумуляторы; ответ остается: его нельзя исправить, а скорее избавиться от него как можно быстрее. Рекомендации по уходу за LiPO-батареями и LIPO-батареи помогут более безопасно использовать литиево-полимерные батареи.

Многие спрашивали, как исправить вздутые LiPo аккумуляторы; Ответ остаётся: его нельзя исправить, а нужно как можно быстрее утилизировать. Другой вопрос, связанный с вздутыми LiPo батареями, связан с причиной их вздутия.

В основном, газообразование в литий-ионных батареях является регулярным. Неважно, злоупотребляете ли вы своей батареей или нет; при регулярном ежедневном использовании указанной батареи может образовываться газ в результате процесса, известного как разложение электролита.

Это разложение электролита происходит быстро, если аккумулятор перезарядился или произошел перегрев аккумулятора.

Swol len Утилизация LiPo аккумуляторов

Как правило, первое, что нужно делать с разбухшими аккумуляторами LiPo, — это аккуратно утилизировать их и быстро приобрести новые.

Вздутие батарей может произойти по нескольким причинам, начиная от перезаряда или прокола.

Кроме того, когда люди замечают разбухшие батареи, очень безопасно прекратить их использование и выбросить все.

LiPo аккумуляторы можно утилизировать с помощью традиционных служб утилизации аккумуляторов или, возможно, выбросить в мусорное ведро, пока они полностью разряжаются. Однако есть и другие способы избавиться от набухшей LiPo батареи, например:

· Просмотрите желтые страницы, чтобы узнать, есть ли поблизости какая-либо служба по утилизации батарей, так как это самый простой способ утилизировать батарею.

· Есть также самодельная утилизация батарей.

Это влечет за собой разряд батареи до 0 В, потому что литий-полимерные батареи безопасны, если на них нет напряжения. Следующий шаг — взять ведро с песком и поместить батарею внутрь, а снаружи.

Подключите светодиод или фонарик к этой батарее и полностью разрядите ее, оставив подключенной на 24 часа. Когда светодиод перестанет светиться, можно отрезать разъемы от аккумулятора. Необходимо очистить провода, а также соединить черный и красный провода, чтобы создать короткое замыкание и остановить любое нарастание напряжения.Если LiPo аккумулятор надежно стабилизирован, его можно спокойно выбросить в обычный мусор.

· Некоторые люди стреляют или забивают свои батарейки. Хотя это интригует, это не рекомендуется.

В целом, любой способ утилизации LiPo-аккумулятора безопасен, поскольку он осуществляется вне дома.

LiPo Battery Explosion

Литий-полимерные батареи, вероятно, являются наиболее опасными аспектами, с которыми приходится иметь дело ежедневно.

Это связано с его склонностью взорваться маленькими огненными шарами при плохом обращении, и из-за огромного количества энергии они могут выпадать из клемм.

Взрыв LiPo аккумулятора прост для понимания. Ион лития в LiPo не терпит контакта с воздухом.

Все взрывы происходят по определенной причине, которая сосредоточена вокруг ячеек в каждой упаковке, которые прокалываются или каким-то образом разрываются, и внутренности подвергаются воздействию воздуха.

Сильный характер взрывов будет зависеть исключительно от фактически имеющегося электрического заряда.Проще говоря, в полностью заряженной батарее ее реактивные элементы уязвимы для жестких химических реакций всякий раз, когда они подвергаются воздействию воздуха.

Итак, когда батарея фактически разряжена, те же самые элементы остаются в уменьшенном экзотермическом коктейле. По сути, перезарядка — это еще один способ взрыва батарей.

Эта перезарядка происходит, когда повышенное напряжение подается на все элементы LiPo батареи. Напряжение выше 4,2 В, скорее всего, приведет к химической реакции, которую нельзя обратить вспять.

Это, в свою очередь, будет производить как газ, так и тепло. Затем батарея начнет набухать, и единственный следующий шаг — взорваться. Кроме того, перезарядка может иметь место, когда человек пытается зарядить аккумулятор быстрее, чем он может принять этот конкретный заряд.

Между тем, лучший способ защитить аккумулятор от проблем с перезарядкой — это иметь постоянную привычку к зарядке, которая защищает всех от ошибок при зарядке LiPo.

Что касается проколов, это могло произойти из-за серьезной аварии или общего неправильного обращения с аккумулятором.Батареи сразу взорвутся и, вероятно, при этом зацепят исправные элементы.

Лучшая защита LiPo аккумулятора

Есть производители аккумуляторов, такие как Dinogy, которые производят аккумуляторы с защитными слоями из стекловолокна с обеих сторон аккумулятора. Это помогает обеспечить надежную защиту от любой формы взрыва, вызванного проколами.

Тем не менее, жизненно важно использовать LiPo-совместимые зарядные устройства для LiPo аккумуляторов. Это связано с тем, что батареи требуют особого ухода, и они заряжаются с помощью системы, известной как зарядка CC / CV.

Это в основном означает постоянный ток / постоянное напряжение. Зарядные устройства помогут поддерживать постоянную скорость заряда или ток до тех пор, пока аккумулятор не достигнет максимального напряжения, составляющего 4,2 В на элемент.

При использовании зарядного устройства, совместимого с LiPo, LiPo-батареи сбалансированы, чтобы гарантировать, что каждая ячейка разряжает одинаковую величину. Поможет в работоспособности батареи. Это также важно в целях безопасности.

Заключительные мысли

При использовании LiPo батарей не имеет значения вероятность того, что возгорание не произойдет; каждый пользователь должен соблюдать меры предосторожности.У пользователей должен быть огнетушитель. Хотя огнетушитель не остановит огонь, он просто поможет остановить его распространение.

LiPo-аккумуляторы также можно заряжать в огнестойких контейнерах, хотя большинство пользователей предпочитают покупать LiPo-пакеты. Батареи LiPo никогда не следует оставлять заряжаться без проверки пользователем.

3 шага для определения безопасности ваших LiPos

Наиболее частые вопросы, которые мы получаем о LiPo батареях: «Безопасна ли моя LiPo батарея в использовании?», «Как я узнаю, что мои LiPo батареи не подлежат ремонту?» И «Как долго прослужат мои LiPo батареи?»

У всех этих вопросов одна основная тема: безопасность.Сегодня мы глубоко погрузимся в химические свойства LiPo и узнаем, как отличить идеально работающий LiPo от неисправного.

Причины вздутия или набухания в LiPos

Возможно, вы слышали, как люди говорят вам бросить LiPo в мусорное ведро, если он начинает надуваться. Хотя это верно только частично, все LiPos неизбежно будут иметь некоторую степень набухания. Итак, настоящий вопрос здесь: почему LiPos надуваются?

LiPo аккумулятор состоит из трех основных компонентов: положительного электрода (катода), отрицательного электрода (анода) и жидкого электролита.Электролит — это химическое вещество внутри вашего LiPo, которое обеспечивает поток ионов от отрицательного конца к положительному во время разряда и наоборот при зарядке.

Ваш LiPos вздувается из-за естественного явления, известного как разложение электролита. При разложении электролита в качестве побочных продуктов образуются водород, диоксид углерода и монооксид углерода. Эти газы не только ответственны за физическое разбухание вашего LiPos, но два из трех также легко воспламеняются.

Разложение электролита будет происходить независимо от того, как вы обращаетесь со своим LiPos.Итак, возвращаясь к нашему первому вопросу, стоит ли утилизировать свои LiPos, если они начнут набухать? Правильный ответ — зависит от обстоятельств. Однако при правильном уходе и ответственном использовании разложение электролита будет происходить гораздо медленнее. Если у вас был LiPo только в течение короткого периода времени и он раздувается в геометрической прогрессии, значит, вы либо делаете что-то не так, либо LiPo может быть неисправен — в этом случае мы рекомендуем вам безопасно утилизировать его.

С другой стороны, если ваш LiPo прошел более 50 циклов и начинает показывать некоторое набухание, мы сочтем это совершенно нормальным и пока не рекомендуем вам выводить его из эксплуатации.Теоретически, вздутый LiPo может быть довольно безопасным в использовании, если все остальное не повреждено и работает должным образом. Как уже отмечалось, два из трех газов — водород и окись углерода — легко воспламеняются и могут стать опасными при резком выбросе тепла или при контакте с воздухом; оба могут быть отнесены к внешним факторам, которые будут рассмотрены ниже.

Физические признаки повреждения

Один из первых и наиболее очевидных способов определить, безопасны ли ваши LiPos в использовании, — это их физически осмотреть.Физически поврежденный LiPo в сочетании с набуханием — это просто бомба замедленного действия. Большинство, если не все несчастные случаи с LiPo происходят по одной причине: прокол внутренней фольги. При прокалывании и контакте с воздухом смесь газов и ионов лития воспламеняется и даже взрывается.

После каждого использования проверяйте свой LiPos на предмет видимых дефектов. Если вы только что вышли из жесткого приземления на своем радиоуправляемом самолете или совершили неровную поездку на своем автомобиле, обратите особое внимание на вмятины на поверхности, деформации, потрескавшиеся обертки, сморщенные элементы и любые повреждения разъемов аккумулятора.

Внутреннее сопротивление

Один из лучших и более точных способов определить, правильно ли работает ваш LiPo, — это проверить внутреннее сопротивление (IR). ИК в конечном итоге определяет, насколько эффективна ваша батарея. Низкое значение IR означает большую эффективность, а высокое значение IR означает обратное. Как и при разложении электролита, ИК постепенно увеличивается со временем, однако правильное использование может значительно продлить процесс.

Высокий ИК-излучение приведет к очень быстрому нагреву LiPos при более низком напряжении; С точки зрения непрофессионала, это будет означать, что ваш LiPo работает в два раза больше, обеспечивая при этом лишь половину результатов.Продолжительное использование LiPo с высоким ИК-излучением в конечном итоге приведет к его нагреванию и расширению до определенной точки, при которой одна из внутренних ячеек может разорваться, что приведет к ее взрыву.

При первой покупке LiPo измерьте его ИК. Как правило, увеличение примерно на 80-90% указывает на то, что ваш LiPo подходит к концу, и вам, вероятно, следует утилизировать его. Так, например, если у вас было начальное IR 10 мОм, а после 150+ циклов IR считывает 18 мОм, это предполагает, что ваш LiPo должен быть выведен из эксплуатации раньше, чем позже.

В заключение …

Как и в большинстве случаев, ничто не бывает 100%. Однако в следующий раз, когда вы дойдете до перекрестка, решающего, подходит ли ваш LiPo к концу или нет, вы можете использовать следующие простые шаги:

1. При первой покупке LiPo отметьте его датой первого использования. Используя эту дату, вы можете определить, соразмерен ли отек его использованию. Как правило, LiPo аккумуляторы HobbyKing могут прослужить в среднем 2–3 года.

2. Проверьте наличие очевидных повреждений, которые могут повредить внутреннюю обертку ячеек.Это может включать, помимо прочего, следующее: вмятины на поверхности, деформации, потрескавшаяся упаковка, сморщенные элементы и поврежденные разъемы аккумулятора.

3. С помощью интеллектуального зарядного устройства или измерителя заряда батареи убедитесь, что ИК не слишком высокий. Даже если только одна из трех ваших ячеек имеет отрицательный рейтинг, прекратите ее использование, поскольку любой разрыв любой из ячеек может привести к серьезной катастрофе.

Послушайте первым: присоединяйтесь к нашему списку рассылки

Подпишитесь, чтобы получать новости о новых продуктах, эксклюзивные скидки, новости и многое другое!

Почему RC LiPo батареи вздуваются? — RC Race N

* Это сообщение может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Если вы используете LiPo аккумуляторы в радиоуправляемом автомобиле, грузовике или дроне, скорее всего, вы рано или поздно столкнетесь с раздутым или раздутым аккумулятором. Когда у вас есть LiPo-аккумулятор, который начал набухать, вы определенно начнете задаваться вопросом, что именно вы можете сделать, чтобы это стало лучше, или что вам следует делать дальше.

Для начала, вы, скорее всего, задаетесь вопросом, почему ваш LiPo аккумулятор вообще перегорел.

LiPo аккумулятор начнет раздуваться и разбухать из-за газа, образующегося при нормальном использовании аккумулятора. Когда батарея LiPo начинает разбухать, это означает, что срок ее службы подошел к концу и ее необходимо заменить.

Некоторые люди говорят, что если дать ему остыть, это решит проблему, и хотя это может быть правдой временно, если вы не замените надутый LiPo, вы рискуете получить пожар или взрыв во время использования вашего радиоуправляемого автомобиля !!!

При первых признаках опухания или вздутия вы должны НЕМЕДЛЕННО прекратить использование этой батареи, вынуть ее и утилизировать.Батареи LiPo не очень дороги, поэтому их замена не приведет к потере денег, но если вы загоритесь в вашем радиоуправляемом автомобиле или, что еще хуже, в вашем доме, вы потеряете намного больше денег!

Батареи LiPo

можно найти в различных местах на местном уровне или даже в Интернете на Amazon. Вы можете найти некоторые из бестселлеров на Amazon, нажав здесь.

Если вы хотите увидеть, что происходит, когда LiPo надувается и его не заменяют, посмотрите видео ниже. Это примерно 30 секунд, когда вы можете увидеть опасность опухшего LiPos.

Что вызывает вздутие LiPo-батарей?

Образование газа в литий-ионной батарее — нормальное явление. Даже если с аккумулятором не злоупотребляют, простое ежедневное использование аккумулятора приведет к естественному выделению газа в результате процесса, известного как разложение электролита. При перегреве или чрезмерной разрядке аккумулятора процесс разложения электролита происходит еще быстрее.

Что такое разложение электролита?

LiPo батарея состоит из трех частей: анода, катода и электролита.Анод и катод — это положительная и отрицательная клеммы аккумулятора. Электролит, с другой стороны, представляет собой химическое вещество внутри батареи, которое гарантирует, что заряженные ионы могут перемещаться от анода к катоду в процессе разряда и от катода к аноду в процессе зарядки.

Разложение электролита происходит в результате химического разложения электролита. Таким образом, в батарее LiPo, когда электролит разрушается, то, что вы получаете, — это литий и кислород.В зависимости от того, заряжаете вы или разряжаете аккумулятор, на аноде и катоде образуется оксид лития.

Но вы также получите много лишнего кислорода, который не прилипнет к катоду или аноду. Этот избыток кислорода является одной из причин разбухания батареи при ее износе.

Опасны ли вздутые батареи?

Теперь следующий вопрос, который вы, вероятно, зададите, — опасны ли вздутые батареи. Если видео выше не дало ответа на вопрос (или вы его не смотрели), ответ однозначно утвердительный.

Вздутые батареи вообще-то чрезвычайно опасны. Многие вздутые батареи в ряде случаев приводили к возгоранию, поэтому будьте очень осторожны с любыми батареями, которые начали набухать.

Это не означает, что каждая взорвавшаяся батарея взорвется в тот момент, когда вы ее используете, но на самом деле это означает, что очень большой процент из них очень опасен.Рисковать не стоит, поэтому следует немедленно прекратить использование аккумулятора и заменить его.

Что можно сделать, чтобы починить вздутый LiPo аккумулятор?

Многие люди считают, что должно быть что-то, что можно сделать, чтобы починить эти батареи, когда они набухают, но есть ли это?

Нет ничего, что можно сделать, чтобы исправить вздутый LiPo, и нечего и пытаться. Попытка починить вздувшуюся батарею LiPo подвергнет вас такому высокому риску, что вы получите травму или начнете возгорание, это не то, что никому даже следует пытаться.

На самом деле не стоит сжечь дом или получить травму только потому, что вы хотите сэкономить немного денег, получив пару дополнительных использований от батареи.

Когда ваша LiPo батарея набухает, лучше всего утилизировать батарею и купить новую.

Как утилизировать вздутые липо-аккумуляторы

Идеальный способ избавиться от вздувшегося LiPo во многом такой же, как и идеальный способ избавиться от любой старой или вышедшей из строя батареи.Сначала нужно полностью разрядить аккумулятор.

Есть два основных метода разрядки батареи, которыми пользуются люди; подключить к лампочке или положить в ведро с соленой водой.

Если вы собираетесь использовать метод лампочки, лучше всего использовать галогенные лампы 12 В, 20 Вт. К этим лампочкам легко припаять, поэтому прикрепить провода и разъемы намного проще. Это, в свою очередь, позволяет очень просто подключить аккумулятор и дать ему разрядиться.Вы можете подключить несколько устройств параллельно, чтобы получить желаемую скорость разряда.

Когда вы полностью разрядите аккумулятор, отправляйтесь в ближайший пункт приема и сдачи аккумуляторов и бросьте его там. Обязательно позвоните заранее и узнайте, принимают ли они поврежденные батареи.

Метод соленой воды не является предпочтительным, поскольку он также может быть опасен, поэтому я бы не рекомендовал использовать этот метод, если вы можете его избежать. Если у вас нет другого выбора, вы просто кладете соль и воду в ведро и погружаете аккумулятор, чтобы разрядить его.

Что делать, чтобы избежать вздутия батареи

Батареи

LiPo почти всегда разбухают, когда подходят к концу своего срока службы. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваши LiPo-батареи не вздулись преждевременно.

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить преждевременное вздутие аккумулятора.

Зарядите правильно: Использование качественного зарядного устройства для правильной зарядки аккумулятора — отличный способ убедиться, что он не разбухнет до того, как закончится срок его службы.В целях безопасности кладите аккумулятор в пакет LiPo во время зарядки, а если у вас еще нет пакета LiPo, постарайтесь получить его как можно скорее.

С сумкой LiPo вы сводите к минимуму вероятность того, что что-то пойдет не так, и, если что-то пойдет не так, по крайней мере, она будет устранена.

Не допускайте чрезмерной разрядки: Убедитесь, что вы прекратили использование аккумулятора до того, как напряжение достигнет минимального значения напряжения отключения. Большинство современных радиоуправляемых автомобилей имеют настройку, предотвращающую чрезмерную разрядку, но вы должны убедиться, что она включена.

Остерегайтесь тепла: Не используйте и не заряжайте аккумуляторы, когда они теплые. Когда вы закончите использовать их, дайте им время остыть, прежде чем заряжать их. Когда вы закончите зарядку, дайте им немного отдохнуть, прежде чем использовать их.

Храните правильно: Не храните аккумуляторы в жарких местах. Например, если сейчас лето, не храните их в багажнике автомобиля, а также убедитесь, что литий-полимерные батареи хранятся с надлежащим напряжением хранения.Хранение LiPo-аккумулятора в неправильном месте значительно увеличивает риск вздутия, поэтому вы действительно хотите этого избежать.

Заключение

Как правило, вы должны помнить о том, что при неправильном использовании LiPos или даже по мере их старения в батареях начнут образовываться газы, что приведет к их вздутию. В тот момент, когда вы замечаете, что ваша LiPo батарея вздулась или вздулась, первое и самое важное, что вам нужно сделать, — это полностью разрядить ее и избавиться от нее надлежащим образом.

Не пытайтесь починить вздувшуюся LiPo-батарею, потому что вы можете подвергнуть себя и свое имущество высокому риску получения травм или повреждений.

Также имейте в виду, что лучше всего получить совет по поводу вздувшейся LiPo батареи в местном магазине для хобби. На самом деле, лучше всего отнести туда вздутую батарею, дать им разрядиться и утилизировать ее, если они предлагают такую ​​услугу.

Вздутая батарея — Причины этого — Как предотвратить

По поводу аккумуляторов ведется много дискуссий, поэтому этот пост должен пролить свет на проблему
. Давайте разберемся, как устроен и работает аккумулятор.
Литий-полимерный (LiPO) аккумулятор состоит из печатной платы и 3 отдельных батарей 3,7 В, многополюсного разъема и корпуса.
Печатная плата обеспечивает индивидуальный контроль и управление зарядкой и разрядкой каждой аккумуляторной батареи.
Каждая ячейка состоит из гибкого пластикового внешнего корпуса, анода (+ клемма), катода (- клемма) и электролита. В процессе разрядки и зарядки заряженные ионы проходят через электролит.
Со временем В КАЖДОЙ батарее будет происходить разложение / разложение электролита по мере разложения материала электролита.Во время этого процесса разрушения литий и кислород образуются с образованием оксида лития либо на аноде, либо на катоде. Избыточный кислород и другие газы выделяются, и это вызывает вздутие аккумулятора. Чистый кислород — это то, что горит (помните Аполо 1).

Как починить вздутый аккумулятор: НЕ МОЖЕТЕ, так как газу некуда идти.
Некоторые люди сжимают аккумулятор, что приводит к выталкиванию газа к концам аккумулятора.
Это можно сделать, но есть риск.
Как предотвратить вздутие аккумулятора.
НЕ разряжайте аккумулятор ниже 3,2 В на элемент или 9,6 В для аккумуляторного блока 11,4 В.
НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумулятор.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ держать батареи полностью заряженными.
Простое практическое правило: держите батареи на 80%, когда они не используются.
Зарядите аккумулятор утром, когда вы собираетесь лететь.
Если у вас несколько аккумуляторов, обратите внимание на систему зарядки, которая будет заряжать несколько аккумуляторов одновременно. Затем подключите вход переменного тока к этому зарядному устройству на таймере, который включит его за раз, так что все батареи будут заряжены на 100% непосредственно перед тем, как вы отправитесь в полет.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ заряжать тёплый аккумулятор.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ хранить аккумуляторы в горячих автомобилях или багажниках автомобилей.
НЕ ДОПУСКАЙТЕ замерзания аккумулятора. Если заморожено, дайте медленно нагреться.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ заряжать вздувшуюся батарею в местах, которые могут стать причиной возгорания в случае возгорания батареи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *