Литиевые промышленные аккумуляторы: Промышленные Li-ion Аккумуляторы и ESS

Аккумуляторы промышленные

Цена:

Бренд:

Samsung Robiton Minamoto Panasonic

Производитель:

Panasonic, Япония ROBITON MINAMOTO, Япония

Страна происхождения:

Япония КНР

Типоразмер:

AA, пальчиковые (LR6; FR6; ZR6; R6; 316) LiFe2500-26650 LiFe1100-18650 Li-IMR2500-18650 LA1300V12

Тип элемента питания:

Li-ion (литий-ионный) Ni-MH (никель-металл-гидридный) Свинцово-кислотный AGM Li-ion IMR

Диапазон рабочих температур, °C:

-50 +50 -20°С до +50°С

Тип аккумуляторов:

Li-ion Ni-MH никель металл гибридный Ni-Cd никель кадмиевый Li-ion IMR или литий-марганцевый

ГАРАНТИЯ:

1 год

от до

Размер, ДхШхВ с клеммами, мм:

14,1×48

Тип контактов (выводов):

контактная площадка коннектор Нож F1

Литий-ионные батареи — Промышленные аккумуляторные батареи

Использование Интернета и телекоммуникационного оборудования стало повсеместным в современном обществе.

Использование Интернета и телекоммуникационного оборудования стало повсеместным в современном обществе. В результате рынок ИБП (источников бесперебойного питания) стал одним из самых быстрорастущих и требовательных рынков в мире.

Системы ИБП используются для обеспечения электроснабжения больниц, банков, центров обработки данных и множества другого критически важного электрического оборудования, предотвращая потерю данных и нарушения безопасности.

Многие предприятия внедрили системы ИБП на основе обычных свинцово-кислотных аккумуляторов. Тем не менее, растущая рыночная тенденция отдает предпочтение / способствует использованию литий-ионных аккумуляторов с учетом ограничений по площади, весу, стоимости жизненного цикла, экологичности и общей производительности.

Системы бесперебойного питания (ИБП): Обычный ИБП со свинцово-кислотной батареей требует частой замены батареи и большого пространства для установки из-за короткого срока службы и размера батареи. В отличие от обычных систем ИБП, в решениях ИБП BSLBATT используются литий-ионные батареи, которые обладают высокой плотностью энергии и длительным сроком службы. Уменьшение размера батареи является наиболее привлекательным / предпочтительным для тех сред, где пространство для установки строго ограничено, таких как телекоммуникационные повторители и одиночные испытанные на заводе корпуса с крупномасштабными контейнерными системами, включающими как батареи, так и инверторы ИБП.

Промышленное оборудование: Спрос на безопасные и долговечные литий-ионные батареи будет расти по мере того, как все больше отраслей внедряют компьютеризированные системы в свои рабочие процессы. Промышленное тяжелое оборудование, промышленные роботы и автомобили с автоматическим управлением (AGV) — вот некоторые из примеров использования литий-ионных батарей.

★ В два раза больше энергии обеспечивает в два раза больше времени работы

★ Плоская кривая напряжения означает отсутствие изменений в характеристиках автомобиля во время разряда.

★ Срок службы литий-фосфатных батарей в 10 раз превышает срок службы свинцово-кислотных батарей.

★ Быстрая зарядка в перерывах между сменами

★ Нет газообразования; герметичная конструкция, не требующая обслуживания

★ Простая замена для размеров BCI Group

★ Обеспечивает точное состояние заряда благодаря встроенной системе управления аккумулятором

★ Первоклассная служба поддержки клиентов

Наш высокомощный элемент способен заряжать и разряжать токи и может быстро перезаряжаться.

★ Литиевые промышленные батареи BSLBATT используются в различных отраслях промышленности

★ Источник бесперебойного питания

★ Промышленное оборудование (роботы, машины, автомобили с автоматическим управлением (AGV) и т. Д.)

★ Вспомогательное питание для телеграфного ретранслятора

★ Медицинские приборы

★ Литиевые промышленные батареи BSLBATT производятся с использованием LiFePO4 клетки которые являются одними из лучших доступных литиевых элементов.

★ Литиевые промышленные батареи BSLBATT имеют противовес, чтобы соответствовать техническим характеристикам аккумуляторной батареи грузового автомобиля.

★ Эксплуатационные характеристики грузовика поддерживаются даже при использовании постоянного равного напряжения, обеспечиваемого аккумулятором.

★ Литий-ионный фосфат BSLBATT обладает присущими ему характеристиками безопасности, лучшим профилем токсичности и более энергоэффективным со значительно более длительным жизненным циклом, чем свинцово-кислотный.

Промышленный эталон BSLBATT

Созданы батареи с высокими ёмкостью и долговечностью — ДРАЙВ

Компания Brighsun New Energy сообщила, что в нынешнем году начнёт промышленные испытания линейки литиево-серных аккумуляторов (Li-S), способных обеспечить питание смартфона на неделю или пробег электрокара в 2000 км на одной зарядке. Весь цикл проверок и подготовку к крупномасштабному выпуску фирма со штаб-квартирой в Австралии надеется завершить до конца 2020-го.

В релизе особое внимание привлекает результат тестов на долговечность. Ячейки от Brighsun сохраняли 91% начальной ёмкости после 1700 полных циклов заряда-разряда током 2С (ток в два раза выше, чем значение номинальной ёмкости, выраженное в А•ч). Причём полная зарядка и полный разряд проводились за 30 минут. Таков краткий итог восьми лет исследовательской работы.

Разработчики пишут: «Brighsun New Energy запатентовала технологию аккумуляторов Li-S, которая предотвращает образование полисульфидов на серном катоде и подавляет рост литиевых дендритов на аноде, прокладывая путь для использования аккумуляторов Li-S в электромобилях». (Именно дендриты и полисульфиды губят батарею Li-S по мере эксплуатации.)

Эта живучесть — гигантская. Современные литиево-ионные ячейки обладают сроком жизни от 500 до 1500 циклов (с потерей примерно 10–20% от начальной ёмкости). Ещё непривычнее такой высокий параметр выглядит именно для литиево-серных батарей. Их долговечность была главной проблемой на пути к массовому применению. Достаточно сказать, что когда 14 лет назад другие исследователи начинали опыты с ячейками типа Li-S, то получали удельную ёмкость на уровне одной ячейки в 300–350 Вт•ч/кг, но живучесть всего в 60 полных циклов.

Для сравнения, нынешние серийные литиево-ионные ячейки, используемые в гибридах и электрокарах, обладают плотностью энергии в 200–260 Вт•ч/кг. Ну а Brighsun в том же релизе заявила о скором начале опытного производства ячеек Li-S с параметром в 1000 Вт•ч/кг. В теории это означает: автомобиль, который мог пройти на одной зарядке 500 км, с новыми ячейками сможет проходить 2000 км при том же весе тягового аккумулятора.

Brighsun New Energy — не единственная фирма, занимающаяся разработкой батарей типа Li-S и даже их выпуском. Так, на днях британская Oxis Energy рассказала о достижении в экспериментальной ячейке уровня в 471 Вт•ч/кг, пообещала за год поднять параметр до 500, а в перспективе и до 600 Вт•ч/кг. В серии у неё уже есть ячейки на 400 Вт•ч/кг, только поставляются не в автомобильные сектора промышленности (на фото).

Поскольку ячейки собираются в модули, а те — уже в общий блок, то корпус батареи, проводка, соединяющая модули, компоненты системы охлаждения и контроллер добавляют массы. Так что весь блок тягового аккумулятора у современного электрокара — это примерно 150–160 Вт•ч/кг. Понятно, что параметры одной ячейки тут «задают тон». Уже поступали сообщения о разработке «классических» литиево-ионных ячеек с плотностью энергии выше 300 Вт•ч/кг, в опытах всплывали числа в 400 Вт•ч/кг.

Но настоящий прорыв в ближайшие годы ожидается от двух направлений — так называемых твердотельных батарей (тут уже получают 500 Вт•ч/кг, но пока не в автомобильном секторе) и тех самых литиево-серных. Brighsun анонсировала дальнейшее развитие литиево-серной технологии. Она разрабатывает твёрдый электролит для батарей Li-S, то есть намерена скрестить два самых перспективных направления в литиевых аккумуляторах, чтобы ещё больше повысить их удельную ёмкость и живучесть.

ИБП с литиевыми АКБ

Несмотря на быстрое развитие технологий в мире, есть вещи, которые долгое время остаются неизменными. Например, VRLA AGM аккумуляторы в системах бесперебойного питания – технология из прошлого века. Но всё же некоторые решения пробиваются в эту консервативную отрасль промышленности. Таким решением сейчас являются источники бесперебойного питания ESE с литий-ионными батареями. В этой статье мы с Вами разберем отличия таких ИБП и выясним, в чем же их преимущество перед стандартными ИБП с AGM батареями.

Li-ion АКБ используются везде, начиная от смартфонов и заканчивая автомобилями. Они обладают следующими преимуществами:

— Компактные размеры и небольшой вес. При одинаковых габаритах, литий-ионные АКБ имеют более высокий уровень энергетической плотности. Они накапливают в 3 раза больше энергии на кг веса, нежели свинцово-кислотные батареи, что позволяет экономить место в шкафу.

— Более лояльные условия эксплуатации. АКБ не нужно полностью разряжать, что имеет значение для источников бесперебойного питания. Разумеется, у Li-Ion АКБ имеется небольшой эффект памяти, но он настолько мал, что его принято считать отсутствующим вовсе. 

— Возможность работы в широком диапазоне температур. При увеличении температуры на каждые 10 градусов Цельсия после +25 градусов, обычные VRLA батареи рассеивают почти половину своей мощности. Для предотвращения подобного эффекта используется мощная система охлаждения. Такой эффект практически полностью устранен в Li-Ion батареях, что сильно продлевает срок службы батареи в целом. 

— Высокая пропускная способность тока во время зарядки/разрядки. Li-Ion АКБ умеют быстро и эффективно отдавать и получать энергию. Это может быть большим плюсом в системах с энергоемким оборудованием. 

— Большое количество циклов разрядки/зарядки. VRLA аккумуляторы имеют показатель около 700 циклов, а Li-Ion – около 5000. Это показатель говорит о многом, особенно при проектировании систем бесперебойного питания для особо важных нагрузок. 

— Увеличенный срок службы. Очень часто в технических заданиях запрашивают долгий срок службы батарей. Аккумуляторы Li-Ion работают более 10 лет, тогда как обычные АКБ – около 3 лет.

— Низкий коэффициент саморазряда. Как правило эта цифра варьируется в районе 2% от начального заряда в месяц.

— Умная система мониторинга. Li-Ion батареи имеют умную систему мониторинга состояния, в разы более точную, чем на свинцово-кислотных батареях. Может показывать заряд в процентах, что в обычных батареях практически невозможно реализовать.

Единственный недостаток литий-ионных батарей – это цена. Такие батареи на порядок выше в цене, чем обычные свинцово-кислотные. Однако если продумать наперед и просчитать все экономические показатели – покупка ИБП ESE с Li-Ion батареями окажется выгодной сделкой.

На рынке источников бесперебойного питания доминируют свинцово-кислотные АКБ, выигрывая в основном за счет стоимости. Однако в последнее время разница в цене между Li-Ion и VRLA батареями начинает сокращаться, поэтому можно смело предположить, что постепенно доля литий-ионных батарей будет увеличиваться. А за счет остальных преимуществ это движение будет только ускоряться. У нас Вы можете заказать ИБП с литиевыми аккумуляторами или свинцово-кислотными, а также литий-ионные аккумуляторы по приемлемым ценам.

пожароопасность или безопасный шаг в будущее? / Блог компании Открытые Технологии / Хабр

Здравствуйте, друзья!

После публикации статьи «ИБП и батарейный массив: куда ставить? Да подожди ты» было много комментариев по поводу опасности Li-Ion решений для серверных и ЦОД. Поэтому сегодня попробуем разобраться, в чём отличия промышленных решений на литии для ИБП от батарейки в вашем гаджете, как отличаются условия эксплуатации батарей в серверной, почему в телефоне Li-Ion батарея служит не более 2-3 лет, а в ЦОДе эта цифра возрастёт до 10 и более лет. Почему риски возгорания лития в ЦОД/серверной минимальны.

Да, аварии на батареях ИБП возможны вне зависимости от типа накопителей энергии, а вот миф «пожароопасности» промышленных решений на литии не соответствует действительности.

Ведь многие видели тот ролик с возгоранием телефона c литиевым аккумулятором в движущейся по шоссе машине? Итак, посмотрим, разберёмся, сравним…

Здесь видим типичный случай неконтролируемого самонагрева, теплового разгона батареи телефона, приведшего к такому инциденту. Вы скажете: ВОТ! Это всего лишь телефон, в серверную поставит такое только сумасшедший!

Уверен, изучив данный материал, читатель изменит свою точку зрения по этому вопросу.

Текущая ситуация на рынке ЦОД

Оптимальное решение – промышленные ИБП новой итерации на базе Li-Ion аккумуляторов, которые уже давно избавились от «детских болезней» в виде пожароопасности, некорректных алгоритмов заряда-разряда, обросли массой защитных механизмов.

С увеличением мощностей вычислительного и сетевого оборудования растёт спрос на ИБП. Одновременно увеличиваются требования ко времени автономной работы от аккумуляторных батарей в случае проблем с централизованным электроснабжением и/или сбоями при запуске резервного источника питания в случае применения/наличия ДГУ.

Основных причин, на наш взгляд, тут две:

1. Стремительный рост объёмов обрабатываемой и передаваемой информации
   Например, новый пассажирский самолёт Boeing
   787 Dreamliner за один полёт генерирует более 500 гигабайт информации, которую
   нужно сохранить и обработать.
2. Рост динамики потребления электрической энергии. Несмотря на общий тренд снижения энергопотребления ИТ-оборудования, снижения удельного потребления энергии электронными компонентами.

Кроме облаков к точкам роста игроки причисляют развитие ЦОД-мощностей в регионах: они являются единственным сегментом, где сохраняется запас для развития бизнеса. По данным IKS-Consulting, в 2016 году на регионы пришлось только 10% всех предлагаемых на рынке ресурсов, в то время как столица и Московская область заняли 73% рынка, а Санкт-Петербург и Ленинградская область – 17%. В регионах продолжает сохраняться дефицит на ресурсы дата-центров с высокой степенью отказоустойчивости.

Всё-таки, насколько безопасен литий для ИБП серверной или ЦОД?

Недостаток: высокая стоимость Li-Ion решений.

Цена литий-ионных АКБ всё ещё остаётся высокой по сравнению со стандартными решениями. По оценкам компании SE начальные расходы для мощных ИБП свыше 100 кВА для Li-Ion решений будут выше в 1,5 раза, но в конечном итоге экономия на владении составит 30-50%. Если провести сравнения с военно-промышленным комплексом других стран, то вот новость о запуске в эксплуатацию японской подводной лодки с Li-Ion батареями. Довольно часто в подобных решениях применяют литий-железо-фосфатные батареи (на фото- LFP) ввиду относительной дешевизны и большей безопасности.

Литиево-ионные аккумуляторы также весят меньше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, поэтому проект подводной лодки типа Soryu пришлось несколько переработать для сохранения балластировки и остойчивости.

В Японии созданы и доведены до эксплуатационного состояния два типа литиево-ионных аккумуляторных батарей: литий-никель-кобальт-алюминий-оксидная (NCA) производства компании GS Yuasa и литий-титанатная (LTO) производства корпорации Toshiba. Японский флот будет использовать батареи типа NCA, при этом, согласно Кобаяси, Австралии для использования на подводных лодках на основе типа Soryu в недавнем тендере были предложены батареи типа LTO.

Зная трепетное отношение к безопасности в стране Восходящего Солнца, можно предположить, что вопросы безопасности лития у них решены, протестированы и сертифицированы.

Вот тут и разберёмся с целью публикации, так как мнения о безопасности данных решений существуют диаметрально противоположные. Но это всё лирика, а что у нас с конкретными промышленными решениями?

Вопросы безопасности мы уже рассматривали в нашей cтатье, но ещё раз остановимся на этом вопросе. Обратимся к рисунку, где рассматривался уровень защиты модуля и ячейки LMO/NMC аккумулятора производства Samsung SDI и используемой в составе ИБП Schneider Electric.

Химические процессы были рассмотрены в статье пользователя LadyN Как взрываются литий-ионные аккумуляторы. Попробуем разобраться в возможных рисках в нашем конкретном случае и сопоставить с многоуровневой защитой в ячейках Samsung SDI, являющихся составной частью готовой Li-Ion стойки Type G в составе комплексного решения на базе Galaxy VM.

Начнём с общего случая блок-схемы рисков и причин возгорания литий-ионной ячейки.

А покрупнее? Фото кликабельно.

Поскольку в зависимости от химической структуры литий-ионной ячейки имеются отличия в характеристиках теплового разгона ячейки, здесь остановимся на изложенном в статье процессе в литий-никель-кобальт-алюминиевой ячейке (на базе LiNiCoAIO2) или NCA.
Процесс развития аварии в ячейке можно разделить на три стадии:

1. стадия 1 (Onset). Нормальная работа ячейки, когда градиент нарастания температуры не превышает 0,2 гр.С в минуту, а сама температура ячейки не превышает 130-200 гр.С в зависимости от химической структуры ячейки;
2. стадия 2, разогрев (Acceleration). На этом этапе температура повышается, градиент роста температуры стремительно увеличивается, происходит активное выделение тепловой энергии. В общем случае этот процесс сопровождается выделением газов. Избыточное газовыделение должно быть компенсировано срабатыванием предохранительного клапана;
3. стадия 3, тепловой разгон (Runaway). Нагрев аккумулятора свыше 180-200 градусов. При этом материал катода вступает в реакцию диспропорционирования и выделяет кислород. Это и есть уровень теплового разгона, так как в этом случае может возникнуть смесь горючих газов с кислородом, что вызовет самовозгорание. Однако этот процесс в некоторых случаях может быть управляемым, читай – при изменении режима внешних факторов тепловой разгон в ряде случаев прекращается без фатальных последствий для окружающего пространства. Исправность и работоспособность самой литиевой ячейки после этих событий не рассматривается.

Температура теплового разгона зависит от размера ячейки, конструкции ячейки и материала. Температура теплового разгона может варьироваться от 130 до 200 градусов цельсия. Время теплового разгона может быть разным и составлять минуты, часы или даже дни…

А покрупнее? Фото кликабельно.

– Для предотвращения соприкосновения анода с электролитом используется керамический слой в составе ячейки (SFL). Блокировка перемещения ионов лития происходит при 130 гр.С.

– В дополнение к защитному вентиляционному клапану, применяется система защиты от перезаряда (Over Charge Device,OSD), работающая в паре с внутренним предохранителем и отключающая повреждённую ячейку, не давая довести процесс теплового разгона до опасных значений. Причём срабатывание внутренней системы OSD будет раньше, при достижении давления 3,5кгс/см2, то есть, вполовину меньше, чем давление срабатывания защитного клапана ячейки.

К слову сказать, предохранитель ячейки сработает при токах свыше 2500 А за время не более 2 секунд. Предположим, градиент температуры достиг показания 10 гр.С/мин. За 10 секунд ячейка успеет добавить к своей температуре около 1,7 градуса, находясь в режиме разгона.

– Трёхслойный сепаратор в ячейке в режиме перезаряда обеспечит блокирование перехода ионов лития на анод ячейки. Температура блокирования составляет 250 гр.С.

Теперь посмотрим, что у нас с температурой ячейки; сопоставим, на каких этапах происходит срабатывание разных видов защит на уровне ячейки.

— система OSD – 3,5+-0,1 кгс/cм2 <= внешнее давление
Дополнительная защита от сверхотоков.

— защитный клапан 7,0+-1,0 кгс/cм2 <= внешнее давление

— предохранитель внутри ячейки 2 секунда при 2500А (режим токов перегрузки over current)

Риск теплового разгона ячейки напрямую зависит от степени/уровня заряда ячейки, подробнее тут. ..

Степень заряда аккумулятора измеряется в процентах и показывает, какая часть полного заряда ещё остаётся запасённой в аккумуляторе. В данном случае мы рассматриваем режим перезаряда аккумулятора. Можно сделать вывод, что в зависимости от химического состава литиевой ячейки батарея может вести себя по-разному при перезаряде и иметь разную склонность к тепловому разгону. Это обусловлено разной удельной ёмкостью (А*ч/грамм) различных типов Li-Ion ячеек. Чем больше удельная ёмкость ячейки, тем более стремительным будет тепловыделение при перезаряде.

Кроме того, при 100% SOC внешнее короткое замыкание часто приводит к термическому разгону ячейки. С другой стороны, когда ячейка имеет уровень заряда 80% SOC, максимальная температура начала теплового разгона ячейки смещается в большую сторону. Ячейка становится более устойчивой к аварийным режимам.

И, наконец, для 70% SOC внешние короткие замыкания могут вообще не быть причиной теплового разгона. То есть, риск воспламенения ячейки значительно снижается, и наиболее вероятный сценарий – лишь срабатывание предохранительного клапана литиевого аккумулятора.

Кроме того, из таблицы можно сделать вывод, что LFP (фиолетовая кривая) батареи как правило имеет крутой наклон нарастания температуры, то есть, стадия «разогрев» плавно переходит в стадию «тепловой разгон», и устойчивость этой системы к перезаряду несколько хуже. Батареи типа LMO, как видим, имеют более плавную характеристику разогрева при перезаряде.

ВАЖНО: при срабатывании системы OSD происходит сброс ячейки на байпас. Таким образом, снижается напряжение на стойке, но она остаётся в работе и выдаёт сигнал в систему мониторинга ИБП посредством системы BMS самой стойки. В случае классической системы ИБП с VRLA батареями короткое замыкание или обрыв внутри одного АКБ в стринге может привести к отказу ИБП в целом и потере работоспособности ИТ-оборудования.

Исходя из вышеизложенного, для случая использования литиевых решений в ИБП остаются актуальными риски:

1. Тепловой разгон ячейки, модуля в результате внешнего КЗ – несколько уровней защит.
   
2. Тепловой разгон ячейки, модуля в результате внутренней неисправности батареи – несколько уровней защит на уровне ячейки, модуля.
   
3. Перезаряд – защита средствами BMS плюс все уровни защиты стойки, модуля, ячейки.
   
4. Механическое повреждение – неактуально для нашего случая, риск события ничтожен.
   
5. Перегрев стойки и всех батарей (модулей, ячеек). Некритично до 70-90 градусов. Если температура в помещении установки ИБП поднимется выше этих значений – значит, это уже пожар в здании. В нормальных режимах работы ЦОД риск события ничтожен.
   
6. Снижение ресурса батарей при повышенных температурах помещения – допускается длительная работа при температуре до 40 градусов без ощутимого снижения ресурса батарей. Свинцовые батареи очень чувствительны к любому повышению температуры и снижают свой остаточный ресурс пропорционально увеличению температуры.

Фото кликабельно.

ВЫВОД: Специализированные литиевые аккумуляторы для ИБП ЦОД, серверной обладают достаточным уровнем защиты от нештатных ситуаций, а в комплексном решении большое количество степеней разнообразной защиты и более чем пятилетний опыт эксплуатации этих решений позволяют говорить о высоком уровне безопасности новых технологий. Кроме всего прочего, не стоит забывать, что эксплуатация литиевых АКБ в нашем секторе выглядит как «тепличные» условия для Li-Ion технологий: в отличие от вашего смартфона в кармане, батарею в ЦОД никто не будет ронять, перегревать, разряжать каждый день, активно использовать в буферном режиме.

Узнать подробности и обсудить конкретное решение с использованием литий-ионных батарей для вашей серверной или ЦОД можно, направив запрос на электронную почту [email protected], либо сделав запрос на сайте компании www.ot.ru.

ОТКРЫТЫЕ ТЕХНОЛОГИИ – надёжные комплексные решения от мировых лидеров, адаптированные именно под ваши цели и задачи.

Li.ON FORCE Литий-ионные аккумуляторы

Промышленный аккумулятор Li.ON FORCE — одно из самых инновационных литий-ионных решений на рынке. Легкость подключения и удобство обслуживания делают аккумулятор LI.ON FORCE идеальным решением для приложений Motive Power. Имея семнадцать уровней безопасности, это одна из самых безопасных и эффективных литий-ионных промышленных батарей.

Информация о приложении

• Работа в несколько смен: Li.Батареи ON FORCE могут использовать преимущества быстрой и удобной зарядки, что позволяет полностью зарядить аккумулятор за два часа и восстановить до 40% разряженной емкости в течение 30-минутного перерыва.
• Технологическое преимущество: безопасное решение, не требующее обслуживания, с длительным сроком службы
• Easy Charging: нет необходимости в центральной аккумуляторной станции, поскольку аккумулятор может оставаться подключенным к погрузчику во время процедуры зарядки, нет специальной инфраструктуры для вентиляции
• Выход высокой энергии: Li. Технология ON FORCE обеспечивает более высокую плотность энергии, что обеспечивает отличное напряжение и стабильность во время разряда.
• Модернизированная конструкция: возможность модернизации для установки стандартных свинцово-кислотных батарейных отсеков DIN и BS, а также возможность индивидуального решения
• Без выбросов: идеальное решение для фармацевтики, пищевой промышленности и хранения пищевых продуктов

Дополнительная информация

Интерфейс батареи

• Кнопка выбора зарядки (быстрая, стандартная, медленная)
• Встроенная индикация заряда
• Одинарное включение, установленное на батарее
• Две встроенные розетки для облегчения подзарядки, не снимая аккумулятор с вилочного погрузчика

BMS и силовая цепь

• Непрерывный мониторинг рабочих параметров, таких как напряжение, температура и ток
• Полностью регулируемая процедура зарядки / разрядки и встроенная функция балансировки для максимальной защиты и увеличения срока службы батареи
• Индикация состояния зарядки (SoC)
• Промышленный дизайн оптимизирует прокладку кабелей и легкий доступ ко всем отсекам для батарей

Модульная конструкция

• Максимальная безопасность
• Полный мониторинг и балансировка на ячейку
• Прочная конструкция
• Удобство обслуживания

Батарейный отсек

• Доступны все размеры, включая стандартные DIN и нестандартные размеры лотков
• Модернизация поддонов для обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей
• Дополнительный отсек для противовеса в соответствии с требованиями по массе
• Прочная конструкция упрощает использование
• Удобство обслуживания
• Гибкость по индивидуальному запросу

Продукты | Литий-ионные системы питания

	12-125-13	Вилочное оборудование	24 В	Blue Line 24 В литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса III или класса II, в том числе на рации / комплектовщики заказов / штабелеукладчики. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений.
	12-125-15	Вилочное оборудование	24V	Blue Line 24V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом вилочном погрузчике класса III или класса II, в том числе на рации / сборщиках заказов / штабелеукладчики. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений.
	12-125-17	Вилочное оборудование	24V	Blue Line 24V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса III или класса II, включая портативные райдеры / сборщики заказов / штабелеукладчики.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений.
	12-85-13	Оборудование для вилочного погрузчика	24V	Blue Line 24V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе электрического рации или другом подобном вилочном погрузчике. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет дополнительное встроенное зарядное устройство.
	12-85-5	Вилочный погрузчик	24V	Blue Line 24V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом стиле электрического домкрата для поддонов.Это решение для аккумуляторов, работающее по принципу Plug and Play, оснащено встроенным зарядным устройством и несколькими вариантами емкости для любых приложений.
	12-85-5 Эквивалент с коротким отсеком	Вилочный погрузчик	24 В	24 В, 12-85-5 формат с коротким отсеком (6 дюймов или меньше). Замена свинцово-кислотных и Совместимость со всем оборудованием. Минимальный срок службы 2500 циклов. Гарантия 6 лет. Встроенный BDI.
	12-85-7	Вилочный погрузчик	24V	Blue Line 24V Литий-ионная система питания, предназначенная для оптимизации производительность на домкрате для поддонов с электроприводом любого стиля.Это решение для аккумуляторов, работающее по принципу Plug and Play, оснащено встроенным зарядным устройством и несколькими вариантами емкости для любых приложений.
	18-125-11	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая комплектовщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-125-13	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-125-15	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая комплектовщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-125-17	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-85-13	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-85-17	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая комплектовщики / штабелеры и 3 до 4-х колесных сидений.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-85-19	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая комплектовщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-85-21	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая комплектовщики / штабелеры и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-85-23	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая комплектовщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	18-85-25	Вилочное оборудование	36V	Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая комплектовщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.
	24-125-13	Вилочное оборудование	48V	Blue Line 48V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесный и четырехколесный сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	24-85-13	Вилочное оборудование	48V	Blue Line 48V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая 3-колесные и 4-колесные сидячие погрузчики большой грузоподъемности.Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	24-85-15	Вилочное оборудование	48V	Blue Line 48V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая 3-колесные и 4-колесные сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	24-85-17	Вилочное оборудование	48V	Blue Line 48V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая 3-колесные и 4-колесные сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	24-85-19	Вилочное оборудование	48V	Blue Line 48V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая 3-колесный и 4-колесный сидячие погрузчики большой грузоподъемности.Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	24-85-21	Вилочное оборудование	48V	Blue Line 48V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесный и четырехколесный сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	24-85-25	Вилочное оборудование	48V	Blue Line 48V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая 3-колесные и 4-колесные сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	24-85-27	Вилочное оборудование	48V	Blue Line 48V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесный и четырехколесный сидячие погрузчики большой грузоподъемности.Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	40-125-11	Вилочный погрузчик	80 В	Литий-ионная система питания Blue Line 80 В, разработанная для оптимизации производительности в основном любого типа тяжелого вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное. сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет.
	6-85-13	Вилочный погрузчик	12 В	Литий-ионная система питания Blue Line 12 В, разработанная для оптимизации производительности любого промышленного оборудования на 12 В. Это решение для аккумуляторов Plug and Play поставляется с несколькими вариантами емкости, включая встроенное зарядное устройство.
	Custom AGV Battery	AGV	Custom	Литий-ионные аккумуляторы Blue Line Custom AGV устраняют головную боль, связанную со свинцово-кислотными аккумуляторами.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения предложения, которое соответствует требуемым спецификациям.
	Group 31	Уход за полом	24V	24v 72ah Литий-ионная система для замены оборудования для ухода за полом.
	GSE Lithium-Ion Battery	Ground Support	48V	48V 315AH Литий-ионная система замены для общего наземного вспомогательного оборудования (GSE).
	Портативный блок питания	P3	24 В, 36 В, 48 В	Портативный блок питания Blue Line — это мобильная система с несколькими напряжениями, которая устраняет головную боль, связанную с перемещением промышленного оборудования.«P3» предназначен для беспроблемной загрузки и разгрузки парка силового оборудования.
	Стационарная батарея	Стационарная	Custom	Литий-ионная система замены Blue Line для источников бесперебойного питания (ИБП) и стационарных устройств.

Литиевый аккумулятор для вилочного погрузчика | Экономичный отраслевой Game-Changer

Литий-ионная аккумуляторная батарея для вилочного погрузчика готова произвести революцию в индустрии погрузочно-разгрузочных работ. И когда вы сравниваете плюсы и минусы литиевой батареи и свинцово-кислотной батареи для питания вашего вилочного погрузчика или автопогрузчика, легко понять, почему.

Самая большая причина в том, что потенциальная экономия средств огромна. Действительно, литиевые аккумуляторы для вилочных погрузчиков стоят значительно дороже свинцово-кислотных аккумуляторов, но они служат в 2-3 раза дольше и обеспечивают значительную экономию в других областях, что гарантирует вам значительно более низкую совокупную стоимость владения.

Вот некоторые из ключевых преимуществ, которые делают работу ваших электропогрузчиков литиевыми батареями разумным решением:

• Значительная экономия затрат
• Снижение совокупной стоимости владения
• Увеличенный срок службы
• Длительная гарантия
• Более безопасные операции
• Быстрая и эффективная зарядка
• В аккумуляторном помещении нет необходимости
• Меньше простоев
Свинцово-кислотная батарея

vs.Литиевая батарея

Давайте подробнее рассмотрим некоторые из основных преимуществ использования в вашем парке современных литиевых аккумуляторов.

Значительная экономия средств:

Поскольку литий-ионные батареи служат намного дольше, чем традиционные свинцово-кислотные батареи, экономия затрат начинает быстро накапливаться и в конечном итоге становится значительной в течение гораздо более длительного срока службы этого революционного источника питания для вилочных погрузчиков.

Другие факторы, способствующие более рентабельной работе склада, включают:

• Намного меньше денег тратится на энергию для зарядки аккумуляторов
• Меньше времени и труда, затрачиваемых рабочими на замену свинцово-кислотных аккумуляторов
• Меньше времени и труда, затрачиваемых на обслуживание и полив свинцово-кислотных аккумуляторов
• Меньше потерь энергии (свинцово-кислотная батарея сжигает 45-50% своей энергии при нагревании, в то время как литиевая батарея теряет только 10-15%)

Безопасность персонала:

Водородные пары и «брызги кислоты» представляют собой проблему для здоровья и безопасности рабочих, обслуживающих свинцово-кислотные батареи.Риски включают попадание серной кислоты на одежду, кожу или глаза. Рекомендации OSHA, хотя и не всегда соблюдаются, требуют наличия поблизости станций для промывания глаз и использования работниками средств индивидуальной защиты (защитные очки, резиновые или неопреновые перчатки и фартуки). Такая потенциальная опасность для здоровья и безопасности исключается при использовании литиевых батарей.

Не требуется аккумуляторных:

Из-за места, необходимого для зарядки, а также риска разливов и паров, большинство компаний, которые используют несколько вилочных погрузчиков с питанием от свинцово-кислотных аккумуляторов, справляются с трудоемкими задачами по подзарядке, выделяя часть своего ценного складского пространства отдельной, хорошо вентилируемой аккумуляторной батарее. номер.

Возможность зарядки:

Так называемая «подзарядка по возможности» (или зарядка аккумуляторов вилочного погрузчика, когда появляется возможность; например, во время перерывов или между задачами) — одно из больших преимуществ литиевых аккумуляторов. Однако такая же практика значительно сократит срок службы свинцово-кислотной батареи.

Длительные гарантии:

необходимо тщательно обслуживать в соответствии со спецификациями производителя, чтобы не нарушать гарантийные обязательства.Литиевые батареи практически не требуют обслуживания и имеют более длительную гарантию.

Литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков: часто задаваемые вопросы

Вопрос:

Отвечает ли он требованиям по весу, связанным с грузоподъемностью моего оборудования?

Ответ:

Да, он удовлетворит любые требования по весу. Хотя литиевые батареи намного легче свинцово-кислотных, в них добавлен балласт, чтобы обеспечить правильное распределение веса для максимальной и надежной грузоподъемности всего вашего оборудования.

Вопрос:

Сколько времени пройдет, прежде чем более высокая стоимость моей литиевой батареи начнет окупаться за счет экономии?

Ответ:

В большинстве случаев сбережения окупаются уже через 10–14 месяцев.

Вопрос:

Можно ли переоборудовать мой существующий парк на источник питания от литиевой батареи, или мне нужно ждать, пока не придет время покупать новое оборудование?

Ответ:

Решение полностью за вами. Электрические вилочные погрузчики любого производителя могут быть переведены со свинцово-кислотных на литиевые аккумуляторные батареи.Чем больше ваш автопарк, тем больше ваша потенциальная экономия.

«Мы можем переоборудовать любой электрический грузовик на литиевый. «Подключи и работай», — говорит Маркус Уорнер, директор по стратегическим расчетам в NITCO и один из ведущих экспертов в области погрузочно-разгрузочных работ по технологии литиевых батарей.

NITCO стала партнером калифорнийской компании OneCharge, одной из самых инновационных компаний в области литиево-ионных аккумуляторов, чтобы сделать литиевые аккумуляторы доступными для компаний по всей Новой Англии и за ее пределами.

уже давно используются для питания таких персональных электронных устройств, как телефоны, планшеты и ноутбуки, а также слуховых аппаратов и даже кардиостимуляторов — и теперь эта технология оказывает большое влияние на отрасль погрузочно-разгрузочных работ.

Итак, если ваш бизнес связан с использованием вилочных погрузчиков и другого погрузочно-разгрузочного оборудования, и вы хотите работать с максимальной эффективностью, вам определенно стоит обратить внимание на ион лития. Свяжитесь с командой NITCO, крупнейшего дистрибьютора электрических вилочных погрузчиков в Новой Англии, чтобы получить дополнительную информацию о потенциальных преимуществах и экономии средств для вашего бизнеса.

PowerMAX Литиевые аккумуляторы для вилочных погрузчиков | Аккумуляторы Motive Power

PowerMAX — лучший выбор для тяжелого оборудования, вилочных погрузчиков, грузовых автомобилей AGV и складского оборудования. Литиевые батареи, специально разработанные для работы в условиях интенсивной работы в несколько смен, обладают многими преимуществами по сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами. Литий-ионная технология PowerMAX обеспечивает неотъемлемые характеристики безопасности, лучший профиль токсичности и более энергоэффективна со значительно более длительным сроком службы, чем стандартные свинцово-кислотные батареи.Alpine Power Systems предлагает литий-ионные аккумуляторы для всех типов двигателей. Наши литиевые батареи PowerMAX обеспечивают лучшую в отрасли скорость зарядки с сертифицированной технологией морозильной камеры, чтобы ваши погрузчики могли работать в самых тяжелых условиях.

Alpine Power Systems — лидер в производстве литиевых двигателей. Alpine имеет более 10 лет опыта в тестировании, обслуживании, мониторинге развертывания и утилизации литиевых аккумуляторов для вилочных погрузчиков для клиентов любого типа.Alpine поставляет литий разнообразной клиентской базе, включая распределительные центры, складские помещения, холодильные камеры, интернет-магазины и государственных заказчиков. Alpine имеет опыт работы с различными химическими составами лития, включая литий-никель-марганец-кобальт (NMC), фосфат лития-железа (LFP) и многое другое.

• Первые литиевые батареи, способные заряжаться менее чем за 1 час
• Доступен с зарядными устройствами от 500A до 800A
• Емкость аккумулятора доступна в 24В, 36В, 48В, 72В и 80В
• Сертифицирован для работы в морозных условиях
• Стабильно в условиях высокой интенсивности
• Самая длинная гарантия в отрасли
• Модернизируемая конструкция для исключительно длительного времени работы
• Удаленное обслуживание и доступ к данным

• В два раза больше энергии обеспечивает в два раза больше времени работы
• Плоская кривая напряжения означает отсутствие изменений в характеристиках автомобиля во время разряда
Литиевые батареи
• имеют срок службы до 5+ раз дольше, чем у литиевых батарей.свинцово-кислотные батареи
• Быстрая зарядка при перерывах между сменами
• Без газовыделения; герметичная, не требующая обслуживания конструкция
• 50% экономии энергии
• Чистая технология без выбросов на 100%
• -20 ° F полная производительность в холодильных камерах
• 10-летняя гарантия
• Простая замена для BCI Group типоразмеров
• Обеспечивает точное состояние заряда с помощью встроенной системы управления аккумулятором.
• Служба поддержки клиентов Premier

PowerMAX управляет модулями литиевых батарей и постоянно доставляет обновления и диагностическую информацию в облако. Отдельные модули контролируются и управляются дистанционно для поддержания стабильных рабочих условий.

Литиевые батареи Alpine PowerMAX с прорезями позволяют устанавливать их в различных конфигурациях для индивидуальной подгонки.Каждый модуль индивидуально управляется передовыми бортовыми вычислительными системами для обеспечения непрерывных условий работы в любой среде.

Alpine изготовлены из стали товарного сорта. Батарейные модули удерживаются никелированными шинами для обеспечения долговременной работы. Они спроектированы так, чтобы выдерживать отрицательные температуры за счет использования компонентов премиум-класса и управляются бортовыми компьютерами.

В Alpine Power Systems мы берем на себя ответственность за охрану окружающей среды. По окончании срока службы батареи мы разбираем и утилизируем до 99% компонентов. На каждую перерабатываемую единицу выдается сертификат экологической утилизации. Компания Alpine имеет более чем 57-летний опыт утилизации аккумуляторов. Чтобы гарантировать вам полное соответствие местным, государственным и федеральным директивам / EPA, вот преимущества использования Alpine для ваших потребностей в переработке:

• ISO 9001: 2015 Сертификат качества
• ISO 14001: 2015 Экологический сертификат
• ISO 45001: 2018 Сертификат здоровья и безопасности
• Более 57 лет опыта в переработке отходов
• Страхование экологической ответственности 10 миллионов долларов
• Единая точка подотчетности
• Программы комплексной документации
• Проверенные программы переработки для компаний из списка Fortune 500
• Сильная финансовая история — DUNS # 00-432-7875
• сотрудничает с надежными переработчиками, сертифицированными Агентством по охране окружающей среды
• Подробные финансовые и экологические аудиты комплексной проверки
• Стремление к окружающей среде
• Глобальная поддержка

Дополнительная информация

Производитель

Стоят ли литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков своей цены? Две неожиданные статистические данные

Если вы работаете на холодном складе, в несколько смен или на производстве, или , если ваш бизнес работает с небольшой рентабельностью, эту статью необходимо прочитать .Если вы никогда не рассматривали литий-ионные батареи из-за их стоимости, мы поделимся двумя статистическими данными, которые могут изменить ваше мнение.

Литий-ионный аккумулятор для вилочного погрузчика за и против

Стоят ли литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков дополнительных затрат? Так считают все большее количество операций.

В обрабатывающей промышленности Китай занимает первое место. Китай производит больше продукции, чем любая другая страна в мире, а это означает, что они покупают сотни тысяч вилочных погрузчиков каждый год, и более чем в каждом четвертом электрическом погрузчике используется литий-ионный аккумулятор.

В Штатах, крупный производитель оборудования, недавно сэкономил более 1 миллиона долларов в год за счет перехода на литий-ионные батареи. После обработки цифр компания обнаружила, что тратит 4800 долларов в день:

• Оплата работникам за замену батарей дважды в смену
• Создание 15 минут простоя с каждой заменой (90 минут в день)
• Тратить деньги на электроэнергию (литий-ионные батареи на 40 процентов энергоэффективнее)

Если вы прочитали информацию выше и подумали: «Эх, я не занимаюсь производством» или «У меня небольшой парк вилочных погрузчиков», вот еще один показатель, который следует учитывать:

В среднем предприятие тратит 15 процентов своего операционного бюджета на затраты на электроэнергию.Всякий раз, когда вы можете уменьшить это число, прибыль возрастет. Литий-ионные батареи потребляют на 30-50 процентов меньше энергии, чем свинцово-кислотные, что быстро дает значительную экономию. Вот еще несколько преимуществ литий-ионных аккумуляторов с точки зрения экономии.

Литий-ионный аккумулятор для вилочного погрузчика PROS

Повышение производительности — Свинцово-кислотные батареи приводят к потере мощности вашего погрузчика при разряде, но литиевые батареи для вилочного погрузчика не имеют этой проблемы. Кроме того, литий-ионные батареи не требуют обслуживания, полива или замены.

Проведите такой простой эксперимент: попросите оператора (-ов) отслеживать, сколько времени они тратят на замену, зарядку и обслуживание аккумуляторов погрузчика каждую неделю. Вы можете обнаружить, как упомянутая выше производственная компания, что тратите значительную часть прибыли на эти «более дешевые» аккумуляторы для вилочных погрузчиков.

Освободите место на вашем предприятии — Что еще вы могли бы сделать с площадью, которая в настоящее время используется для хранения и зарядки дополнительных аккумуляторов вилочного погрузчика?

Купите меньше батарей — Литий-ионные батареи служат в четыре раза дольше, чем стандартные батареи для вилочных погрузчиков.Представьте свой долгосрочный операционный бюджет и мысленно выделите каждую позицию «купите новую батарею для вилочного погрузчика». А теперь представьте, что вы удалили 80 процентов этих позиций. Хорошо, правда?

Пониженный риск — Поскольку элементы батареи герметично закрыты, литий-ионные батареи не требуют обслуживания. Это означает, что нет риска разлива кислоты. Ваши сотрудники в большей безопасности, а ваша страховая компания счастливее.

Возможность подзарядки без повреждений — Литий-ионные аккумуляторы можно заряжать в течение 15–30 минутных перерывов в течение дня (так называемая временная зарядка).Свинцово-кислотный аккумулятор можно заряжать, но это сокращает срок его службы.

могут полностью зарядиться всего за один час. Это в восемь раз быстрее, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, литий-ионные аккумуляторы и не требуют охлаждения. На самом деле, — это не редкость, когда одна литий-ионная батарея работает в три смены . Они хранят в три раза больше энергии и на 30 процентов более энергоэффективны.

Литий-ионный аккумулятор для вилочного погрузчика CONS

Откровенно говоря, у литий-ионных аккумуляторов есть только один минус — цена.В среднем вы будете платить от 17 000 до 20 000 долларов за батарею. Но помните, литий-ионные аккумуляторы служат в четыре раза дольше, поэтому вы будете покупать аккумуляторы для вилочных погрузчиков реже .

В каких областях применения литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков наиболее выгодны?

Применение в холодильных / морозильных камерах — свинцово-кислотные батареи не выдерживают холода. Емкость может уменьшиться до 35 процентов. Литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков сохраняют свою емкость при низких температурах намного лучше, чем свинцово-кислотные, и могут быстро заряжаться при низких температурах даже в морозильных камерах.

Приложения с несколькими сменами — Прекратите замену и начните экономить. Многосменные операции — это предприятия, которые больше всего выигрывают от литий-ионных батарей. У нас есть клиенты, которые работают круглосуточно и без выходных, используя всего одну литий-ионную батарею на грузовик. Единственная их претензия: надо было переключить раньше .

Небольшая прибыль — Когда вы переходите на литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков, вы сразу же сокращаете счета за электроэнергию, восстанавливаете недвижимость и повышаете производительность.Литий-ионные аккумуляторы для вилочных погрузчиков на 40 процентов более энергоэффективны, чем свинцово-кислотные, и (если вам интересно) на 88 процентов более эффективны, чем дизельные.

Все большее количество операций сделали математические вычисления и пришли к выводу, что свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для вилочных погрузчиков , хотя и дешевле, чем раньше, но более дорогие для владения . Снижение счетов за электроэнергию и повышение производительности — лишь две из многих причин, по которым можно сэкономить деньги, чтобы перейти на литий-ионную батарею

— Для работы в несколько смен: литий-ионные аккумуляторы окупаются всего за несколько лет.
— При односменной работе литий-ионные батареи обычно окупаются за пять лет или меньше.

Легко переоборудовать существующие электрические погрузчики на литий-ионные батареи . Для модернизации просто необходимо установить новую батарею и добавить счетчик заряда.

Сообщите нам, какие вопросы у вас есть о литий-ионных аккумуляторах для вилочных погрузчиков. Мы с радостью ответим на вопросы и поможем решить, подходит ли литий-ионный аккумулятор для вашего бизнеса.Свяжитесь со специалистом по аккумуляторным батареям для вилочных погрузчиков в Mid-Columbia Forklift и MidCo Material Handling онлайн или по телефону:

Auburn 253-854-5438
Pasco 509-547-7413
Wenatchee 509-663-9009 509-457-5137

Дополнительная литература
Руководство по типам аккумуляторов для вилочных погрузчиков
Что такое возможность зарядки и подходит ли она для вашего вилочного электрического погрузчика?
Когда ремонтировать Vs. Замените аккумулятор вилочного погрузчика

Ожидается, что рынок улучшенных литий-ионных аккумуляторов вырастет до 15.90% CAGR

Пуна, 10 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Обзор мирового рынка литий-ионных аккумуляторов

Современные литий-ионные аккумуляторы — это современные аккумуляторы с увеличенным сроком службы, предназначенные для портативных аккумуляторных станций, электромобилей и электронных устройств. Стоимость, производительность, безопасность и срок службы — это параметры, используемые для оценки производительности батарей. Согласно данным Market Research Future (MRFR), глобальный рынок литий-ионных аккумуляторов может увеличиться в среднем на 15,90% в течение прогнозируемого периода (2020-2026 гг.).Его совместимость с гибридными автомобилями может стимулировать спрос.

Рост мирового рынка обусловлен инвестициями в исследования гибких литий-ионных аккумуляторов и увеличением использования электронных устройств. Расширение индустрии аккумулирования энергии в развитых странах может привести к установке передовых литий-ионных аккумуляторов. Производство гибкой электроники, носимых и имплантируемых медицинских устройств может вызвать постоянный спрос на рынке. Снижение цен на аккумуляторы, сопровождающееся увеличением емкости аккумуляторов, может принести пользу рынку в ближайшие годы.

Но уменьшение емкости батареи со временем может препятствовать росту рынка.

COVID-19 Воздействие:

Пандемия COVID-19 привела к перегрузке спроса на современные литий-ионные батареи из-за снижения спроса на электрическую и электронную продукцию. Проблемы развития, с которыми сталкиваются секторы энергетики, автомобилестроения и бытовой электроники на фронтах отгрузки и производства, могут негативно повлиять на рыночный спрос. Китай, один из крупнейших производителей передовых литий-ионных аккумуляторов, закрыл свои границы и ограничил производство для сдерживания распространения болезни.Альтернативные источники сырья на Тайване, в Южной Корее и Японии имеют высокие цены, поскольку производители способны достичь лишь краткосрочных целей.

Получите бесплатный образец брошюры в формате PDF

https://www.marketresearchfuture.com/sample_request/10123

Отраслевые тенденции:

Ожидается, что финансирование исследований и разработок будет избыточным, поскольку ведущие производители аккумуляторов соперничают за ведущий поставщик для конечных отраслей, таких как автомобилестроение, бытовая электроника и другие отрасли.Команда из Японского передового института науки и технологий (JAIST) обнаружила новый связующий сополимер, называемый бис-имино-аценафтенхинон-парафенилен (BP), для приклеивания электродов в батарее. Это может увеличить емкость аккумулятора и позволить ему выполнить 1700 циклов зарядки-разрядки. Последующее производство электромобилей в ближайшие годы в различных странах в целях сокращения выбросов углерода может благоприятно сказаться на мировом рынке. Это может способствовать его успеху и широкому использованию.

Сегментация:

По материалам он делится на анодные и катодные материалы. Ожидается, что сегмент анодных материалов вызовет огромный интерес на рынке в связи с изменением конструкции углеродных материалов и разработкой металлоорганических каркасов. Композитные анодные материалы, которые обладают более высокой устойчивостью к электричеству и химическим веществам, вероятно, будут пользоваться большим спросом из-за всплеска производства электромобилей (электромобилей). Ученые Международного центра перспективных исследований в области металлургии и новых материалов на основе электродов в Индии разработали новый материал для анодов, называемый углеродными наногорнами.

По компонентам глобальный рынок передовых литий-ионных аккумуляторов делится на твердотельные электролиты, сепараторы, связующие, растворители и токосъемники. Сегмент связующего обязательно вызовет огромный спрос на рынке из-за потребности в соединении электродов современных аккумуляторов. С другой стороны, сепараторы, вероятно, вызовут огромный интерес на мировом рынке передовых литий-ионных батарей из-за того, что они критически важны для разделения электродов. Сепараторы могут обеспечить безопасность устройства и предотвратить рост дендритов и другие проблемы, влияющие на общую производительность.Сепараторы снижают риск короткого замыкания или взрыва.

Конечным потребителем рынок обслуживает автомобильную, промышленную, бытовую электронику и другие товары. Считается, что сегмент бытовой электроники будет доминировать на рынке до конца прогнозного периода. Это связано с закупками бытовых электронных устройств в Китае и США. Растущая сложность конструкции устройств и необходимость повышения эффективности могут привести к тому, что сектор станет его крупнейшим конечным пользователем. С другой стороны, автомобильный сектор намерен захватить значительную долю рынка за счет использования в электрических и гибридных транспортных средствах.Увеличение государственного финансирования и стимулов, предоставляемых правительствами для развертывания пассажирских и коммерческих электромобилей, могут стимулировать рост сегмента.

Просмотрите отчет об углубленных исследованиях рынка (111 страниц) передовых литий-ионных батарей

https://www.marketresearchfuture.com/reports/advanced-lithium-ion-batteries-market-10123

Региональная сегментация :

Рынок современных литий-ионных аккумуляторов охватывает регионы Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) и остальных стран мира (RoW).

Северная Америка готова занять доминирующее положение на мировом рынке благодаря растущему автомобильному сектору и спросу на современные литий-ионные батареи для аккумуляторных станций, инверторов и автомобилей. Производители аккумуляторов планируют оптимизировать цепочку поставок для производства аккумуляторов в Азии и обеспечивать свои потребности в сырье не из Китая, чтобы оставаться стабильными. Стимулы, предоставляемые Министерством энергетики США для запуска инноваций в исследовательских лабораториях, могут стимулировать рост рынка.

Европа может занять вторую позицию на рынке передовых литий-ионных аккумуляторов благодаря благоприятной государственной политике и развертыванию электромобилей и аккумуляторных устройств хранения в регионе. Цели устойчивого развития, поставленные странами Европейского союза (ЕС), и их стремление снизить уровень выбросов углерода могут повысить спрос на современные аккумуляторы. Пандемия COVID-19 нарушила цепочку поставок различных автопроизводителей, многие из которых выбрали другие источники сырья. Вливание в Германию почти 1 миллиарда долларов США для снижения цен на батареи привело к нескольким инвестициям в разных странах.

Поделитесь своими запросами

https://www.marketresearchfuture.com/enquiry/10123

Конкурентный анализ:

Рынок передовых литий-ионных аккумуляторов претерпевает несколько стратегических реализаций, таких как расширение, сотрудничество, слияния и поглощения. Консолидация основных источников материалов производителями для снижения стоимости аккумуляторов является основным приоритетом производителей аккумуляторов.

Ключевыми игроками на рынке являются исследовательская лаборатория армии США, Energous, Unienergy Technology, Johnson Battery Technology, NGK, Voltaiq, Nano Nouvelle, PARC, 24M, SiNode Systems, Broadbit Batteries и Tanktwo.

Новости отрасли

Amara Raja, индийский производитель автомобильных аккумуляторов, решила открыть исследовательский центр для разработки литий-ионных элементов для страны. Это может сделать его подходящим поставщиком после успешного внедрения электромобилей и планов по электрификации со стороны правительства Индии.

Узнайте больше об исследованиях Энергетика и электроэнергетика , По будущим исследованиям рынка

Просмотрите соответствующие отчеты:

Глобальный Рынок аккумуляторов для гольф-тележек Аккумулятор и свинцово-кислотный аккумулятор), тип продукта (6 В, 8 В и 12 В), применение (тележка для гольфа, электрический автобус и др.) И регион & ndash; Прогноз до 2026 г.

Глобальный рынок зарядных устройств для электромобилей Отчет об исследовании: информация по типу электромобиля (электромобиль с аккумулятором и гибридный электромобиль), уровню зарядки (уровень 1, уровень 2 и уровень 3), приложению ( Частные и государственные) и по регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир) — прогноз до 2025 г.

Рынок проточных батарей Отчет об исследовании Информация по типу продукта (окислительно-восстановительный и гибридный), типу материала (ванадий & Цинк-бром), тип хранения (компактное и крупномасштабное), применение (промышленное и коммерческое, оборонное, коммунальное) и глобальный региональный прогноз до 2023 г.

Рынок двухуглеродных батарей Отчет об исследовании: информация по типу Батарея и аккумулятор), Применение (транспорт, электроника, портативные источники питания и др.) И регион — Глобальный прогноз до 2023 г.

Глобальный рынок Micro Battery Market Research Rep Информация о плате: по компонентам (электроды, электролиты, подложки, токосъемники и др.), типу (тонкопленочная батарея, батарея с печатным рисунком, батарея с твердотельным кристаллом), продукту (основная батарея и дополнительная батарея), емкости (менее 10 мАч, от 10 до 10 мАч). мАч до 100 мАч и более 100 мАч), приложение (бытовая электроника, медицинские устройства, интеллектуальная упаковка, смарт-карты, носимые устройства и другие) и регион (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — Прогноз до 2025 г.

Мировой рынок твердотельных аккумуляторов Информация об исследовании : по типу (портативный аккумулятор, тонкопленочный аккумулятор и др.), Емкости (менее 20 мАч, 20 мАч — 300 мАч, 301 мАч — 500 мАч и Свыше 500 мАч), применение (электромобили, электроника, медицинские устройства, носимые устройства, смарт-карты и др.) И регион (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — прогноз до 2025 года

Глобальный Аккумулятор Stor Возраст Инверторный рынок Отчет об исследовании: информация по типу (однофазная электроэнергия и трехфазная электроэнергия), применению (коммунальные, коммерческие и жилые) и регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка). и Южная Америка) — Прогноз до 2025 г.

Мировой рынок литий-железо-фосфатных аккумуляторов Отчет об исследовании : данные по мощности (до 16 250 мАч, 16 251–50 000 мАч, 50 001–100 000 мАч и 100 001–540 000 мАч), Промышленность (автомобильная промышленность) , Power, Industrial и др.), Напряжение (до 3.2 кВ, 3,2–12 кВ, 12–20 кВ и выше 20 кВ), применение (портативное, стационарное и другие) и регион (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — прогноз до 2025

Мировой рынок подводных батарей Отчет об исследовании: информация по типу (свинцово-кислотные батареи с клапаном, затопленные свинцово-кислотные батареи и др.), Применению (гражданские и военные) и регионам (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток, Африка и Южная Америка) — Прогноз до 2025 г.

Мировой рынок вторичной переработки аккумуляторов Исследовательский отчет: Информация по химии (свинцово-кислотные, никелевые, литиевые и др.), Применения (транспорт, бытовая электроника, промышленность). и другие), источник (автомобильные аккумуляторы, промышленные аккумуляторы и аккумуляторы для бытовой техники и электроники) и регион — прогноз до 2026 г.

О будущем исследования рынка:

Будущее исследования рынка (MRFR) компания по исследованию глобального рынка, которая гордится своими услугами, предлагая полный и точный анализ различных рынков и потребителей по всему миру.Market Research Future ставит перед собой особую цель — предоставлять клиентам исследования оптимального качества и детальные исследования. Наши маркетинговые исследования по продуктам, услугам, технологиям, приложениям, конечным пользователям и участникам рынка для глобальных, региональных и национальных сегментов рынка позволяют нашим клиентам видеть больше, знать больше и делать больше, что помогает найти ответы на ваши самые важные вопросы. вопросов.

Следуйте за нами: LinkedIn | Twitter

 
 Литий-ионный аккумулятор Рыночный размер 129 долларов США.3 миллиарда к 2027 году при среднегодовом темпе роста 18,0% 
 БАНГАЛОР, Индия, 27 ноября 2020 г. / PRNewswire / — Рынок литий-ионных аккумуляторов   сегментирован  на компонент  (катод, анод, электролитический раствор и другие),  Промышленность конечного использования  [Электрооборудование и Электроника (смартфоны и планшеты / ПК, ИБП и др.) И  Автомобильная промышленность  (автомобили, автобусы и грузовики; скутеры и велосипеды; и поезда и самолеты) и  Industrial  (краны и вилочные погрузчики, горное оборудование, интеллектуальные электросети и возобновляемые источники энергии. Хранилище энергии).Он также охватывает анализ глобальных возможностей и отраслевой прогноз до 2027 года. Этот отчет опубликован в  Valuates Reports  в категории  Chemical Industries .
 Мировой рынок литий-ионных аккумуляторов оценивался в 36,7 млрд долларов США в 2019 году и, по прогнозам, к 2027 году достигнет 129,3 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста 18% с 2020 по 2027 год.
 Основными факторами, способствующими росту размера рынка литий-ионных аккумуляторов, являются растущие инициативы в области НИОКР, рост внедрения бытовой электроники, рост спроса на подключаемые к сети автомобили, растущая потребность в автоматизации и подъемно-транспортном оборудовании с батарейным питанием в промышленности.
 Пропаганда государственных и частных инвестиций в гибридные автомобили и электромобили привела к увеличению исследований и разработок (НИОКР), направленных на производство более эффективных и экономичных литий-ионных аккумуляторов. Такой высокий уровень интереса также привел к быстрому расширению производственных мощностей по производству аккумуляторов и привел к избыточной мощности и фрагментации рынка литий-ионных аккумуляторов.
 Запросить образец:  https://reports.valuates.com/request/sample/ALLI-Manu-1G27/Lithium_ion_Battery_Market 
  ТЕНДЕНЦИИ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ 
 Ожидается, что начатая инициатива по утилизации увеличит размер рынка литий-ионных батарей.Ожидается, что переработанные литий-ионные батареи защитят поставку сырья, такого как литий и кобальт, и уменьшат зависимость от добычи и обработки материалов из природных ресурсов. Утилизация литий-ионных аккумуляторов, используемых в настоящее время в электромобилях, дает компаниям прекрасную возможность использовать очищенные составляющие материалы для производства литий-ионных аккумуляторов, которые будут использоваться в системах накопления энергии (ESS).
 Литий-ионные аккумуляторы
 можно заряжать сотни раз, они более стабильны.Похоже, что они имеют более высокую плотность энергии, мощность и более низкую скорость саморазряда, чем другие аккумуляторные батареи. Это увеличивает энергоэффективность, поскольку один элемент сохраняет заряд больше, чем другие формы батарей. Ожидается, что эти функции, в свою очередь, будут способствовать росту рынка литий-ионных аккумуляторов.
 Электромобили, крупномасштабные накопители энергии и стационарные резервные приложения, такие как ИБП, распределительные устройства и устройства управления, как ожидается, увеличат размер рынка литий-ионных батарей.
 Просмотреть полный отчет:  https://reports.valuates.com/market-reports/ALLI-Manu-1G27/lithium-ion-battery 
  АНАЛИЗ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ 
 Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион займет самую большую долю рынка литий-ионных аккумуляторов. Это доминирование в Азиатско-Тихоокеанском регионе объясняется растущими технологическими изменениями и усилением внимания правительства к сокращению выбросов парниковых газов. В этом районе также имеется хорошо развитая инфраструктура, позволяющая быстрее внедрять передовые технологии.Кроме того, рост числа производителей, поставляющих литий-ионные аккумуляторы по относительно низким ценам, является еще одним важным фактором роста рынка литий-ионных аккумуляторов в регионе.
 В Северной Америке ожидается значительный рост в течение прогнозируемого периода за счет увеличения продаж бытовой электроники и автомобилей в таких странах, как США и Мексика. Ожидается, что растущий спрос на литий-ионные батареи в сотовых телефонах из-за улучшенных характеристик и увеличенного срока службы батарей приведет к увеличению размера рынка литий-ионных аккумуляторов в регионе Северной Америки.Европа и Северная Америка являются основными потребительскими сегментами из-за высокой степени признания потребности в энергоэффективных батареях.
 Запрос регионального отчета:  https://reports.valuates.com/request/regional/ALLI-Manu-1G27/Lithium_ion_Battery_Market 
  КЛЮЧЕВАЯ СЕГМЕНТАЦИЯ 
  По компонентам 
 Катод
 Анод
 Электролитический раствор
 прочие
  По отрасли конечного потребления 
 Электротехника и электроника
 Смартфоны и планшеты / ПК
 ИБП
 прочие
 Автомобильная промышленность
 Легковые автомобили, автобусы и грузовики
 Скутеры и велосипеды
 Поезда и самолеты
 Промышленное
 Краны и вилочные погрузчики
 Горное оборудование
 Интеллектуальные сети и накопители возобновляемой энергии
  По регионам 
 Северная Америка
 Европа
 Германия
 Великобритания
 Франция
 Испания
 Россия
 Остальная Европа
 Азиатско-Тихоокеанский регион
 Китай
 Япония
 Индия
 Южная Корея
 Остальной Азиатско-Тихоокеанский регион
 LAMEA
 Бразилия
 Саудовская Аравия
 Южная Африка
 Остальная часть LAMEA
 Купить сейчас для одного пользователя + COVID-19 Влияние:  https: // reports.valuates.com/api/directpaytoken?rcode=ALLI-Manu-1G27&lic=single-user 
 Купить сейчас для корпоративных пользователей + Влияние COVID-19:  https://reports.valuates.com/api/directpaytoken?rcode=ALLI-Manu-1G27&lic=enterprise-license 
  ПОДПИСКА 
 Мы ввели индивидуальную подписку для наших клиентов. Пожалуйста, оставьте заметку в разделе комментариев, чтобы узнать о наших планах подписки.
  ПОДОБНЫЕ ОТЧЕТЫ 
 Мировой рынок переработки литий-ионных аккумуляторов  , по прогнозам, к 2026 году достигнет 19380 миллионов долларов США по сравнению с 2794 долларами США.4 миллиона в 2020 году при среднегодовом темпе роста 38,1% в течение 2021-2026 годов. Основными факторами, способствующими росту рынка переработки литий-ионных аккумуляторов, являются рост использования автомобильных аккумуляторов, строгие правительственные нормы в отношении утилизации аккумуляторов, а также рост проникновения смартфонов и ноутбуков.
 Прогнозируется, что объем мирового рынка сепараторов литий-ионных аккумуляторов   к 2026 году достигнет 15390 миллионов долларов США по сравнению с 8084,2 миллиона долларов США в 2020 году при среднегодовом темпе роста 11,3% в течение 2021-2026 годов. Согласно заявкам, автомобильный сегмент, как ожидается, займет самую большую долю рынка сепараторов литий-ионных аккумуляторов — около 58%.Потребительская электроника занимает вторую по величине долю — около 31%. Отчет включает объем рынка по странам и регионам за период 2015-2026 гг. Он также включает размер рынка и прогноз по TypeType и сегменту приложений с точки зрения продаж и выручки на 2015-2026 годы.
 Рынок литиевых батарей  18650 Размер  был оценен в 6030 миллионов долларов США в 2018 году и, по прогнозам, достигнет 6860 миллионов долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 1,6% в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что с увеличением производственных мощностей цена сырья для литиевых батарей 18650 в краткосрочной перспективе будет стабильной.Тем не менее, снижение затрат на энергию, транспортировку и рабочую силу будет играть значительную роль в продвижении стоимости литиевой батареи 18650. В этом отчете представлен мировой размер рынка литиевых батарей 18650 (стоимость, производство и потребление) с разбивкой (состояние данных на 2014–2019 годы и прогноз до 2025 года) по производителям, регионам, типам и приложениям.
 Рынок  катодных материалов для литий-ионных аккумуляторов  сегментирован по типу, конечному пользователю и географическому положению.По типу рынок подразделяется на кобальт, марганец, фосфат, никель-кобальт-марганец (NCM OR NMC), фосфат лития-железа (LFP) и другие. Конечный пользователь подразделяется на электроинструменты, медицинское оборудование, бытовую электронику и другие. Географически он анализируется по Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанскому региону и LAMEA.
 Глобальный рынок литиевых аккумуляторных батарей   сегментирован по типу продукта: цилиндрическая батарея, призматическая батарея, применение: бытовая электроника, автомобилестроение, аэрокосмическая и оборонная промышленность, медицина, промышленность, энергетика, другие страны, регион: глобальный, Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и LAMEA.
 Глобальный материал анодного качества  для литий-ионных аккумуляторов Объем рынка  увеличится до 4906. 7 миллионов долларов США к 2025 году по сравнению с 1937 миллионами долларов США в 2018 году при среднегодовом темпе роста 14,2% в течение прогнозируемого периода. Отчет сегментирован по продукту: анодный материал литий-ионной батареи, литий-ионные батареи, тип продукта: натуральный графит, синтетический графит, прочее, применение: аккумуляторная батарея, аккумуляторная батарея, цифровая батарея, прочее, регион: глобальный, Северная Америка, LAMEA, Ближний Восток и т. Д.
 Отчет представляет собой объем рынка  автомобильных литий-ионных аккумуляторов в целом  путем анализа исторических данных и перспектив на будущее. В этом отчете основное внимание уделяется объему и стоимости автомобильных литий-ионных аккумуляторов на глобальном, региональном уровне и на уровне компаний. Отчет сегментирован по типу продукта: менее 20 кВтч, 20-40 кВтч, более 40 кВтч, применение: гибридный электромобиль (HEV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV), электромобиль с полным аккумулятором (BEV). , Регион: Глобальный, Северная Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион, LAMEA и т. Д.
 Global  Li Ion Battery для рынка электровелосипедов  Драйверы и ограничения В исследовательский отчет включен анализ различных факторов, которые увеличивают рост рынков, Тип продукта: Литий-марганцево-оксидный аккумулятор, Трехкомпонентный аккумулятор, Литий-железо-фосфатный аккумулятор, Другое, Применение: Розничная торговля, оптовая торговля, регион: весь мир, Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и Латинская Америка.
 В этом отчете представлен общий размер рынка  Cylindrical Li Ion Battery  путем анализа исторических данных и перспектив на будущее.Отчет разбит на сегменты по типу продукта: LiCoO2 аккумулятор, NMC / NCA, LiFePO4 аккумулятор, другое, применение: блоки питания, аккумуляторы для ноутбуков, электромобили, фонари, аккумуляторные электроинструменты, другое, регион: глобальный, Северная Америка, Европа, Китай и Япония.
 В этом отчете основное внимание уделяется объему и стоимости  электролита литий-ионной батареи  на глобальном уровне, региональном уровне и на уровне компании. Отчет разбит на сегменты по типу продукта: жидкий электролит, твердый электролит, применению: аккумулятор для бытовой электроники, автомобильный аккумулятор, прочее, регион: весь мир, Северная Америка, Европа, Китай и Япония и т. Д.
  Нажмите здесь, чтобы найти аналогичные отчеты о рынке литий-ионных аккумуляторов 
  О НАС: 
 Valuates предлагает углубленное изучение рынка в различных отраслях. Наш обширный репозиторий отчетов постоянно обновляется в соответствии с меняющимися потребностями отраслевого анализа.
No related posts.