Клеммы на аккумулятор какие лучше: Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора — Лайфхак

Какую клемму следует скидывать с аккумулятора, чтобы предупредить его разрядку?

Часто во время эксплуатации автомобиля требуется скидывать клеммы с аккумулятора, предупреждая разряд АКБ во время длительной стоянки. При этом единого мнения у водителей, какую же следует скидывать клемму в подобном случае, всё же не существует, кто-то советует сбрасывать плюс, тогда как другие водители полностью обесточивают аккумулятор. Поговорим поподробнее о том, какие следует скидывать клеммы с аккумулятора, чтобы предупредить разрядку АКБ.

 

Проблема быстрой разрядки аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля сигнализация и другие электросистемы могут, что называется, выпить весь аккумулятор буквально за несколько недель простоя машины. Стоит нам уехать в отпуск, оставить машину на платной парковке, как вернувшись с отдыха, завести автомобиль будет уже попросту невозможно. Чтобы избежать подобного следует снимать клеммы с аккумулятора, но при этом нужно помнить, что в подобном случае прекращает работу сигнализация.

Поэтому потребуется оставить автомобиль на охраняемой парковке или же закрыть машину в гараже.

Потеря батареей своего заряда, даже во время нахождения автомобиля на стоянке — это вполне нормальное явление, не свидетельствующее о неполадках в машине. При этом качественный аккумулятор сможет держать заряд приблизительно до месяца, а зимой у не слишком качественных батарей полный разряд может отмечаться буквально за 3-5 дней простоя автомобиля. Если же полностью исправный новый аккумулятор садится за несколько дней стоянки автомобиля, в подобном случае необходимо провести диагностику машины и найти, какие из электронных блоков потребляют заряд, что позволяет решить такие проблемы.

При использовании машины необходимо помнить, что допускать полной разрядки аккумулятора или использовать батарею на её минимальном уровне заряда не рекомендуется. Подобное приводит к появлению такого явления как сульфатация пластин, что может вывести из строя даже новый и дорогой аккумулятор. Поэтому следует обеспечить правильную работу генератора, а, если автомобиль на неделю и более будет обездвижен, следует всё же не полениться поднять капот и снять с АКБ клеммы.

 

Правильное обесточивание аккумулятора

Считается, чтобы обесточить бортовую сеть автомобиля можно, сняв любую из клемм аккумулятора. Однако большинство механиков и опытных автолюбителей советуют снимать именно минус, идущий на кузов автомобиля. Тем самым удается полностью минимизировать утечки тока, а на современных новых автомобилях в подобном случае не придётся заново прописывать в блоке управления двигателя аккумулятор, который машина не будет расценивать как установленную новую батарею.

При этом плюсовую клемму можно оставить на аккумуляторе, так как при отключенном минусе все потребители, в том числе мультимедиа, различные электронные блоки или сигнализация не будут потреблять заряд с батареи. При этом не лишним будет приобрести специальные пластиковые накладки на клеммы и высоковольтные провода, которые исключат возможность пробоя электричества и появления короткого замыкания.

 

Также автовладельцу не лишним будет регулярно зачистить поверхность электродов, на которых могут появиться следы окисления. Делается это мелкой шкуркой, вся работа займет буквально несколько минут, при этом в последующем будет полностью исключено появление пробоя электричества, аккумулятор будет давать хорошую искру, что полностью решит проблемы с запуском мотора даже в самой мороз.

Автовладельцу, в том случае если он не планирует использовать машину неделю и более, необходимо будет правильно обесточить бортовую сеть, предупредив в последующем проблемы с аккумулятором. Теоретически, допускается снимать любые клеммы с аккумулятора, однако опытные механики рекомендуют всё же сбрасывать с АКБ минус, что полностью исключит потребление тока с аккумулятора различными потребителями.

Аккумуляторы «Европа» и «Азия» что это? Как определить и чем они отличаются. | АКБ-сервис

На данный момент существует негласное разделение аккумуляторных батарей на «Европу» и «Азию». Если раньше производством занималась только Европейская часть, то сейчас Азиатские производители очень прочно закрепились на рынке и это не только Япония, но и лидер промышленного производства Китай. Российские производители, зачастую выпускают сразу двух типов – и «Европейские» и «Азиатские». Так в чем же отличия этих батарей, как их определить …

 

Собственно различий в этих двух стандартах не особо много однако они есть. Азиатский стандарт сейчас также достаточно популярен среди автомобилистов, потому как очень много Японских, Корейских (именно из Кореи) и Китайских машин на нашем рынке. А вот эти батареи немного отличаются от привычных нам — Европейских стандартов. Однако отличий не так много, и в принципе «Азию» можно заставить работать на машине со стандартом «Европа», как собственно и наоборот. Отличий всего три, давайте подробнее.

Размеры

Как ни странно, но Азиатские батареи зачастую компактнее и выше своих Европейских собратьев. В их корпусах используется не так много пластика, особенно могут отсутствовать ребра жесткости из пластика. То есть практически всегда обычная коробка. Поставить такой аккумулятор в Европейский стандарт сложно, ведь он просто банально будет мотаться в креплении, также верхняя планка (которая удерживает АКБ), просто эффективно не закрепит к кузову, что также не желательно.

Напротив «Европейский» АКБ, вы можете не всунуть в крепление «Азиатского» стандарта, он просто окажется больше, ХОТЯ ИНОГДА РАЗМЕРЫ МОГУТ СОВПАДАТЬ!

Клеммы

Вот тут кроется пожалуй самое большое отличие, которое нельзя пройти стороной. Именно по клеммам изначально определяли Европу и Азию. Все дело в том, что различия здесь глобальны:

• Европа АКБ – здесь у нас имеется две круглые клеммы, размеры у них такие – плюсовая – 19,5 мм, минусовая – 17,9 мм.
• Азия АКБ – а вот здесь есть различия. У них бывают широкие и узкие клеммы. Широкие — это та же Европа. Узкие схожи с Европой, то есть на них одеваются обычные клеммы, однако размеры у них меньше, плюсовая – 12,7 мм, минусовая – 11,1 мм. Аккумуляторы с узкими клеммами обычно небольшой емкости ( до 55 А/ч) и бывает, комплектуются переходниками ( называется «конус» и предназначен для одевания стандартного клеммника ). Эти аккумуляторы выполнены в «узком» же корпусе.

Иногда «Азию» с узкими круглыми клеммами ставят на авто, где не помещается аккумулятор стандартной ширины (на Хондах, к примеру) но также через переходники.

Корпус

Еще одно отличие это отличие в типе корпуса. В азиатских АКБ клеммы как бы торчат сверху, то есть возвышаются над ним.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В европейском исполнении напротив, они утоплены и находятся как бы в нишах.

Если места под капотом автомобиля достаточно, то это не проблема, а вот если торчащие контакты смогут дотянуться до крышки капота, то это банально опасно, тут и до пожара не далеко.

Это все отличия аккумуляторных батарей, некоторые могут возразить — что есть еще отличия в прямой и обратной полярности. Ребята это не совсем так и Европа и Азия могут иметь различную полярность, все это зависит от расположения двигателя у конкретно заданной модели. Характеристики тока, напряжения, долговечности могут быть абсолютно одинаковыми. Так что лучше выбирать аккумулятор в стандарте, который предназначен конкретно для вашего авто. Это поможет избежать проблем с безопасностью, установкой, удобством использования.

Удачных покупок, Друзья!

Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления?

Для стабильного запуска двигателя автомобиля аккумулятор должен уверенно прокрутить стартер. Это возможно при выполнении двух условий: исправная батарея, которая должна иметь достаточный уровень заряда, и отсутствие сопротивления электроцепи, особенно на участке АКБ-стартер. С зарядкой понятно, а какой должна быть защита клемм аккумулятора, которые со временем окисляются, чтобы было выполнено второе условие? Вопрос для многих автомобилистов остаётся актуальным.

Причины возникновения окислов на клеммах АКБ

Визуально окисление клемм можно наблюдать по появлению белого кашеобразного налёта, возникающего на самих клеммах и в местах их стыковки с электросетью авто.

Кроме клемм, такой налёт может появляться также в «плюсовой» цепи, например, в месте, где плюсовой провод батареи соединён с втягивающим реле и стартером, или при наличии тумблера отключения массы, в месте, где «минус» соединён с этим устройством. При окисленных клеммах пусковой ток слабый, плохо прокручивается стартер либо автомобиль вообще не заводится. Симптомы такие же, как и при разряженной аккумуляторной батарее. И если даже авто заведётся, то низкое напряжение будет негативно влиять на работу электроприборов, а постоянный недозаряд батареи приведёт к полному её разряду и выходу из строя. Косвенным показателем появления окисла может быть также слабый свет фар или габаритов.

Основными причинами окисления являются следующие:

• ослабленный контакт на плюсовой или минусовой клеммах АКБ, проще говоря, недожатые, загрязнённые или деформированные контакты;
• повышенная влажность воздуха, что характерно для межсезонья и зимних месяцев или при неисправной системе вентиляции авто;
• использование контакта и проводника из разных металлов;
• утечка электролита, который вступает в химическую реакцию с электродом, что может являться следствием некорректной работы генератора, проблем в цепи заряда АКБ, повреждения корпуса аккумулятора, неплотного крепления самих электродов АКБ либо замыкания ячеек внутри батареи;
• неисправности в системе электрооборудования, например, проблемы с контактами в блоке реле или в других особо проблемных местах электропроводки;
• засорённые вентиляционные каналы банок АКБ, что зачастую ведёт к резкому повышению давления и утечкам паров электролита через нештатные отверстия.

Как бороться с окислением?

Способы борьбы на самом деле просты. Надо тщательно очистить клеммы, особенно с внутренней стороны, установить и ликвидировать причину возникновения проблемы и принять профилактические меры в виде защиты клемм АКБ путём нанесения специальной смазки. При этом, если установлены серьёзные проблемы с аккумулятором, например, явные трещины в корпусе с подтёками электролита, которые невозможно запаять или залить эпоксидной смолой, или болтающийся в корпусе АКБ электрод, то лучше сразу поступить радикально – заменить АКБ. Во всех остальных случаях проблему можно решить самостоятельно без серьёзных финансовых вложений.

Дедовские» методы защиты клемм АКБ

В основу всех способов предотвращения появления окислов на клеммах аккумуляторной батареи лежит смазывание их специальным составом, образующим плёнку, которая препятствует окислению клемм при попадании на них влаги или паров электролита. Разница, и причём принципиальная, между ними в том, какие для этого средства используются. В прежние годы такую профилактическую смазку производили следующими составами.

Солидол. Первым и, пожалуй, по-настоящему «древним» методом смазки зажимов АКБ является солидол. Он представляет собой однородную пластичную смазку от светло-жёлтых до тёмно-коричневых цветовых оттенков, которая получается путём загущения индустриальных масел кальциевым мылом.

Солидол сложно вымывается водой, поэтому использовался для смазки узлов и механизмов, работающих в условиях повышенной влажности. В качестве смазки клемм его с успехом применяли ещё в 50-х годах прошлого столетия. До сих пор некоторые автомобилисты используют этот метод, рекомендуя выбирать не синтетический, а именно жировой солидол.

Технический вазелин. Ещё один, кажущийся сегодня довольно странным, способ обработки контактов АКБ, который применялся лет 20-30 назад, – это смазка вазелином. Он представляет собой мазь, состоящую из минеральных масел, парафинов и церезина.

При этом обычный аптечный вазелин не подходит. Надо выбирать специальный, технический, который в своё время был разработан для автомобилей ВАЗ. Даже небольшой слой такой смазки обладает хорошей адгезией, увеличивает влагостойкость и предотвращает коррозию металлических элементов в условиях повышенной влажности.

Литол. Наиболее популярным некогда способом защиты клемм было использование литола – однородной пластичной смазки, получаемой путём загущения нефтяных масел литиевым мылом. Он начал выпускаться ещё в СССР и в своё время широко использовался в качестве антифрикционного многоцелевого водостойкого материала.

Особой популярностью пользовалась смазка Литол 24, которая благодаря высокой степени влагостойкости нашла применение и для защиты клемм АКБ.

Машинное масло. Многие наиболее ленивые автовладельцы, не утруждая себя излишними хлопотами, каждый раз во время проверки уровня масла наносят небольшое его количество на клеммы.

Средство простое, но эффективность защиты клемм при этом невысокая. Даже водители, обслуживающие автомобили отечественного автопрома с большим пробегом и применяющие «дедовские» способы защиты, заниматься этим не рекомендуют. К тому же, горючесть машинного масла ещё никто не отменял.

Все эти «старые» средства защиты клемм хороши и могут использоваться в настоящее время. Однако надо понимать, что эти составы из-за неплотной, рыхлой структуры держаться недолго, легко смываются шампунями и в целом в сравнении с современной продвинутой автохимией образуют менее прочную плёнку. Самое плохое, что «старые» смазки, подсыхая, со временем превращаются в густую массу, становятся источником сильного загрязнения и препятствуют нормальному контакту, что усугубляет проблему.

К существенным недостаткам использования солидола, литола, вазелина и тем более машинного масла относится тот факт, что в результате температурного расширения эти смазки проникают внутрь контактных зон. Попадание их между клеммой и электродом-наконечником АКБ, превращает смазку в диэлектрик, что значительно увеличивает сопротивление и, соответственно, снижает силу пускового тока.

Современные методы защиты клемм аккумулятора

Отечественный авторынок изобилует продуктами, специально разработанными для обеспечения защиты клемм, которые гораздо эффективнее «старых» средств. Они выпускаются в виде специальных мазей или аэрозолей, отличаются способами нанесения, но выполняют одну и ту же функцию – обеспечивают надёжную защиту клемм и других электрических соединений от образования окислов, идеальный контакт и высокую проводимость электрического тока. Главное при этом – это высокое качество таких средств. К сожалению, сегодня на рынке можно встретить продукцию неизвестных производителей, которая не справляется с возложенными на неё функциями. Что делать? Ответ простой – приобретать автохимию известных брендов, имена которых, как говорят, на слуху.

Среди наиболее эффективных и при этом недорогих средств современной защиты специалисты отмечают спрей AIM-ONE Battery terminal protector, представленный у нас в каталоге. Он выпускается в баллончиках, легко наносится и превосходно зарекомендовал себя на практике.

Этим средством можно обрабатывать клеммы, электроды АКБ, другие электрические соединения, расположенные под капотом. Защитный слой отличается превосходной адгезией, долго держится, не теряя своих защитных и токопроводящих свойств. Средство имеет красный цвет, что позволяет чётко контролировать процесс нанесения и значительно экономить содержимое баллончика.

Выводы простые. Если стоит задача обеспечить эффективную работу АКБ и значительно продлить её рабочий ресурс, не обращаясь в автосервис, следует использовать в качестве профилактического средства от окисления клемм современные составы. Качественная автохимия способна сделать это максимально быстро, эффективно и на длительный срок!

---

Поделиться страницей:

Tweet

Нужно ли снимать клемму с аккумулятора?

Нужно ли снимать клемму с аккумулятора?

    

Большинство автолюбителей не задумываясь оставляют машины на парковке, просто заглушив их. На следующий день, или многим позже, они возвращаются, заводят их и снова используют. Некоторые водители имеют привычку снимать одну клемму с аккумулятора, оставляя автомобиль надолго – например, уезжая в отпуск или на время праздничных выходных. Другие делают это каждый день.

Смысл такой манипуляции понятен не всем, а опытные автолюбители ведут споры на этот счет. На самом деле, смысл снимать клемму с аккумулятора действительно есть, но далеко не всегда это нужно делать. Рассмотрим ситуации, когда полезно откручивать один провод и когда нет, а также то, для чего это вообще делается.

Процедура снятия одной клеммы с аккумулятора не занимает много времени. Это полностью отключает автомобиль от питания. Таким образом, никакие системы в нем до последующего подсоединения провода не работают.

Делается это в нескольких целях. Самая основная – экономия энергии аккумулятора. Благодаря снятию одной клеммы, оставив автомобиль надолго, вы не рискуете, что заряд будет потерян из-за простоя. Если автомобиль планируется не заводить целый месяц, то смысл в этом действительно имеется. Иначе, аккумулятор может просто сесть.

В некоторых автомобилях снимать клемму стоит и тогда, когда вы оставляете машину ненадолго. Например, если есть какая-то система, бесперебойно работающая от аккумулятора. Бывает, что магнитола в авто работает не выключаясь до конца, а показывая время, или другая подобная система создает «утечку» заряда. Это делает даже бортовой компьютер.

Новые и качественные аккумуляторы с этим прекрасно справятся, если авто эксплуатируется часто. А вот если наблюдаются проблемы с зарядом, электроникой или заводом автомобиля, то снятие клеммы может стать настоящим спасением.

Другое дело, что отсоединение клеммы отключит и сигнализацию, или сделает затруднительным закрытие авто, если в нем стоит центральный замок. Конечно, закрыть автомобиль можно и вручную, а вот сигнализация остается спорным вопросом. С одной стороны, её работа создает автомобилю дополнительную безопасность. С другой – сигнализация потребляет немало энергии. К тому же, угон отключенного от питания авто становится более трудным, но не невозможным.

Из всех имеющихся факторов следует, что снимать одну клемму с аккумулятора действительно полезно, если вы оставляете машину надолго. Например, зимой, если не используете её, на длительный отпуск, или просто уезжая куда-либо. Это экономит заряд благодаря отключению лишних систем.

Оставляя автомобиль на ночь, снимать клемму и отключать питание не обязательно. Но если аккумулятор склонен быстро садиться, то это может предотвратить проблемы с запуском двигателя утром.

Не стоит забывать, что при всей полезности этой процедуры, отключение сигнализации делает автомобиль менее защищенным (хоть и немного усложняет саму задачу угона, поскольку другие системы тоже отключены). На небезопасных стоянках отключать сигнализацию рискованно: будет лучше потерять заряд, чем потерять машину.

Таким образом, отключение клеммы, несомненно, полезно, но делать это следует только тогда, когда автомобиль находится в безопасном месте: например, в собственном гараже или на домашнем паркинге.

Материал подготовлен киевским автосервисом Дзигора Комплекс. С другими материалами по обслуживанию авто, а также с перечнем услуг автосервиса можно ознакомиться на его сайте.

Аккумуляторы для детских электромобилей и квадроциклов.

Если Вы ищите батареи для ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ большей мощности — ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ, они собраны на странице аккумуляторы для электро — квадроциклов и трициклов.

С весны 2016 года, мы начали продажи в Москве специализированной серии «EV» и «elektro» аккумуляторов RDrive с увеличенной емкостью и способных выдержать до 350 циклов заряд-разряд. По отзывам наших клиентов, длительность поездки электромобиля на таких АКБ больше в полтора раза!

Приезжайте или заказывайте с доставкой по МСК или ТК по РФ.

6 v 6 Ah вместо 4 Ач	6 v 8.5 Ah вместо 7.2 Ач	6 v 14 Ah заменит 12 Ач	12 v 16 Ah равных нет!
RDrive Junior EV6-6	RDrive Junior EV6-8. 5	RDrive Junior EV6-14	RDrive 6DZM12
70мм Х 47мм, высота 100мм	151мм Х 35мм, высота 100мм	151мм Х 50мм, высота 100мм	151мм Х 100мм, высота 106мм
Стоимость 850 р.	Стоимость 1300 р.	Стоимость 1400 р.	Стоимость 2950 р.
на складе	на складе	на складе	на складе

В детских электромобилях используются AGM или GEL аккумуляторы напряжением 6 вольт или 12 вольт.

AGM аккумуляторы являются свинцово-кислотными герметичными и не проливаемыми, поэтому безопасными! Всего пять номиналов емкости и соответственно габаритов позволят Вам не запутаться при выборе. Подойдите к решению вопроса покупки аккумулятора для детской машинки с линейкой, а остальное мы Вам подскажем! Есть и исключения, технологии развиваются и стали появляться электромобильчики с литиевыми сборками из АКБ на борту. Выглядят они иначе, больше похожи на брикет в термоусадочной пленке. Такие АКБ менять сложнее и дороже, но мы делаем это специальным аппаратом контактной сварки.

Все варианты аккумуляторных батарей для детских электромобилей:

Мы представили в виде пяти списков, каждый соответствуют одному из стандартных габаритов.

Аккумуляторы 6 вольт, емкостью 4-6 Ач. размер 70*47*101мм

Лучшие показатели продолжительности езды и энергоотдачи у аккумулятора RDrive Junior EV6-6 (повышенная емкость и энергоотдача). Батареи этого размера устанавливаются в детских квадроциклах с маленькой мощностью электродвигателя. Емкость в 6 ач не только позволяет дольше кататься, но и влияет на срок службы АКБ, т. к. батарея реже разряжается в «0».

---

Аккумуляторы 6 вольт, емкостью 7-9 Ач. размер 151*34*100 мм

Лучшие показатели продолжительности езды и энергоотдачи у аккумулятора RDrive Junior EV6-8.5 (8.5ah)

---

Аккумуляторы 6 вольт, емкостью 12 Ач размер 151*50*100 мм

Лучшие сочетание «цена-качество» у аккумулятора DELTA HR 6-12, а максимальная емкость (продолжительность катания) у RDrive EV6-14.

---

Аккумуляторы 12 вольт, емкостью 12-16 Ач размер 151*98*100 мм

Лучшие показатели продолжительности поездок у аккумуляторов BB Battery HR 15-12 (15ah) и RDrive EV12-16,

---

Не оставляйте батареи в разряженном состоянии на зиму!
К следующему сезону они не смогут зарядиться и придется покупать новые. Кроме этого раз в два-три месяца аккумуляторы нужно поставить на заряд, тогда они сохранят свою емкость.

• Торговые названия АКБ особого смысла не носят, т.к. в каждой стране существует огромное кол-во «подбрендов», поэтому, если Вы держите в руках АКБ с надписью «Aroma, GFM, PegPerego» их не возят в РФ отдельно от машинок, и надо зная габарит и желательно напряжение, подбирать по таблицам ниже аналоги.
• Перед покупкой! Наша компания более 8 лет занимается продажей AGM и GEL аккумуляторов. в.т.ч. для детских электромобилей, поэтому накопили статистику и хотим посоветовать следующее: многие производители «бюджетных» детских машинок изначально комплектуют их аккумуляторами маленькой емкости и соответственно меньшего габарита, а посадочное место предусматривают для установки более емкого и большого аккумулятора. Поэтому перед покупкой посмотрите, есть ли место под АКБ большего габарита, измерьте, и тогда купите аккумулятор с которым время катания будет большим, а соответственно и проживет такой аккумулятор дольше. И ребенок будет доволен!
• Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают «для буферного» режима и для «циклического». В детских машинках режим — циклический (заряд-разряд), поэтому применяйте АКБ в маркировке которых есть буквы «HR» и «W» — высокая энергоотдача. А так же GL GX для гелевых АКБ.
• Аккумулятор какой фирмы покупать? Батарея, к примеру 6v 4.5ah НЕ равна такой же по размеру и маркировке батареи другой фирмы. Дело в количестве и качестве свинца, поэтому делайте выбор в сторону таких фирм производителе аккумуляторов, как FIAMM, DELTA, BB Battery. Хороший аккумулятор для детских электромобилей должен быть серии «HR» или «EV» и должен быть тяжелым!
• Когда менять аккумулятор в электромобиле? Признаком необходимости замены аккумулятора в детской машинке является в первую очередь уменьшение времени катания. Аккумуляторная батарея, потерявшая емкость может немного подзарядиться, но очень быстро напряжение на клеммах падает и необходимо ставить на заряд. Второй признак старения аккумулятора — это сильный нагрев в момент заряда батареи. Если же сегодня ребенок катался нормально, а после зарядки проехал 50 метров и машинка встала — с вероятностью 99% это неисправность зарядного устройства. В такой ситуации проверьте напряжение на клеммах зарядного устройства. Аккумулятор не может резко потерять емкость, его не надо менять!
• Скорость движения детского электромобиля или квадроцикла не зависит от емкости аккумулятора, а время катания зависит. Другими словами, купив новый аккумулятор в детскую машинку не ожидайте, что она быстрее поедет, скорость зависит от электромотора и редуктора. С новым АКБ электромобиль будет дольше кататься без подзаряда.

---

В самостоятельной замене аккумуляторов в детских машинках ничего сложного нет, главное не перепутать полярность клемм и не паять провода! Ниже приведен порядок замены батарейного картриджа в детских электромобилях PegPerego.

Замена аккумулятора от электромашинки PegPerego

• Аккуратно разъедините пластиковую защелку
• Извлеките старый аккумулятор. Отсоедините клеммы и запомните их положение.
• Установите новый аккумулятор в пластиковый контейнер. Присоедините клеммы.
• Надежно зафиксируйте защелку. Готово!

Заряд аккумуляторов для детских электромобилей, (зарядные устройства).

Очень часто штатные зарядные устройства не имеют индикатора заряда аккумулятора, это приводит к тому, что поставив на заряд не понятно, когда аккумулятор полностью зарядится, это в свою очередь приводит к систематическому недозаряду, который снижает емкость АКБ и срок его службы. Кроме этого, встречаются случаи, когда вместо зарядного устройства по ошибке или недопониманию используется по виду такая же коробочка, на которой написано ADAPTER на 6 (12) вольт. Разница между адаптером (блоком питания по рус.) И зарядным устройством в выходном напряжении, задача адаптера держать на своем выходе ровно 6 или 12 вольт, как написано на корпусе и питать им какое-либо устройство (роутер, TV-приставку и. т.д.) А Зарядное устройство на выходе имеет напряжение 7-7.5 вольта для аккумуляторов на 6 вольт или 13.8-14.5 вольта для двенадцати вольтовых АКБ. И это напряжение меняется в зависимости от степени заряда. Поэтому, адаптер никогда НЕ ЗАРЯДИТ аккумулятор , он только чуть поднимит заряд АКБ (процентов на 10-20).

Для наиболее полного заряда используйте ЗУ с индикатором заряда (готовности).

Новое зарядное устройство выбирайте в соответствии в рабочим напряжением заряжаемых АКБ и током, приблизительно равным 10% от емкости АКБ.
Так же обращайте внимание на способ подключения ЗУ к АКБ (джек, крокодил, фастон).

---

Инструкция по эксплуатации аккумуляторов в составе детских электромобилей.

• Новый аккумулятор заряжен на 80-90 %, поэтому перед началом эксплуатации дозарядите штатным зарядным устройством в течении 1-2 часов, либо до индикации «заряжен».
• Полностью разряжать и потом заряжать НЕНУЖНО!
• При самостоятельной замене аккумулятора не перепутайте клеммы, лучше поставьте новый и старый аккумуляторы рядом и последовательно снимайте и одевайте клеммы.
• Припаивать провода к клеммам НЕЛЬЗЯ! Если по каким-либо причинам клемма на проводе от машинки отвалилась, то в любом взрослом автомагазине купите за 10 руб , зачистите и зажмите пассатижами.
• Это тип аккумуляторов (в отличии от телефонных) не любит полного разряда!, поэтому, если Вы хотите, чтобы его хватило не на один сезон не разряжайте полностью – покатались и ставьте на зарядку.
• Храните, даже оставляя на неделю, только в заряженном состоянии.
• Убирая электромобиль на сезонное хранение, полностью зарядите аккумулятор, отсоедините клемму (можно одну) и один раз в три месяца ставьте на дозаряд (не поленитесь, тогда в следующем сезоне не надо будет покупать новый!

Как видно из графика ниже, срок службы аккумулятора зависит от степени разряда. Если Вы при эксплуатации будите доводить до полного разряда, то срок службы ограничен 200 циклами!! Если в Вашем детском электромобиле две скорости, то для выравнивания емкости аккумуляторов периодически меняйте их местами в аккумуляторной сборке. Это продлит их срок службы.

Часто задаваемые вопросы по аккумуляторам для детских машинок.

вопрос	ответ
Сколько будет кататься на этом автомобиле с новым аккумулятором ребенок?	Мы не можем ответить на этот вопрос. Время катания зависит от следующих факторов: вес ребенка мощность электромоторчика в электромобильчике характер поверхности по которой катается машинка (асфальт, газон, песок, гравий, в горку, с горки) размер колес электромобиля и степень накаченности шин температура воздуха (более 25 аккумулятор способен отдать большую емкость, но при этом общий срок службы его сокращается) качество зарядного устройства (многие недорогие штатные зарядные устройства недозаряжают аккумуляторы почти на треть их емкости)
Можно ли для ускорения зарядки использовать автомобильное зарядное устройство?	Можно! НО только аккумуляторы на 12 вольт и только если Ваша зарядное устройство имеет функцию РУЧНОГО ОГРАНИЧЕНИЯ ТОКА ЗАРЯДА. Важно не превысить ток заряда, указанный на аккумуляторной батареи. Обычно это 10% от ее емкости.
В машинке установлена штатная АКБ на 6 вольт, можно ли поставить на 12 вольт, что бы быстрее ехала?	НЕТ! Сгорит электро моторчик машинки.
Как увеличить время катания?	Необходимо увеличить емкость АКБ. Однако добавлять к уже имеющейся батареи новую — нельзя, необходимо заменить на батарею большей емкости или сделать сборку из двух и более батарей, соединив их ПАРАЛЕЛЛЬНО. При таком соединении емкость увеличится, а напряжение не изменится. Время заряда такой сборки будет пропорционально больше.
Поставили новый аккумулятор, а машинка не едет.	Проверьте концевик (включатель) на педали машинки — очень часто он теряет контакт и машинка не включается. При этом лампочки работают.

Ремонт автомобильного аккумулятор своими руками

На данный момент ремонт АКБ подразумевает устранение дефектов наружной части аккумулятора, внутренним ремонтом АКБ уже никто не занимается.

Устранить трещины, отверстия, незначительные сколы и восстановить клеммы аккумулятора возможно, но сам процесс ремонта потребует определённых навыков, инструмента и может быть опасным для здоровья. Также при неправильном ремонте можно окончательно повредить аккумулятор.

Лучше обратиться в специализированный сервисный центр и за небольшие деньги, в сравнении с покупкой нового АКБ отремонтировать свой аккумулятор.

Как проверить заряд аккумулятора?

• По плотности электролита (1,27-1,29 г/см3) 100% заряд
• По напряжению разомкнутой цепи (Проверка проводится в случае если АКБ находилась в
• состояние покоя от 2 до 8 час.). 12,7-13,00 В.

  

Аккумулятор не берет заряд

• Дефект аккумулятора.
• Неисправно ЗУ.
• Глубокий разряд АКБ.

Какую клемму аккумулятора снимать первой?

1. Первой отключаем минус и вот почему:
   минусовая клемма аккумулятора подключена к «массе» автомобиля (кузов, рама, двигатель, в общем все металлическое) .
   если будете откручивать первым «+», то есть вероятность случайно дотронуться ключом одновременно и до плюсовой клеммы и до металлической части кузова. будет очень большая искра/дуга, последствия: в лучшем случае испуг, в худшем выход из строя электрооборудования автомобиля, аккумулятора и получение травмы. Если же снимая «-» дотронуться до него и до массы, то ничего не произойдет, они и так соединены, а уже с отключенным «-» можно безопасно откручивать «+». Даже если вы коснетесь ключем плюсовой клеммы и кузова машины — ничего не произойдет, т. к. «-» уже отключен, и короткого замыкания не будет. 
2. Подключаем в обратной последовательности, сперва + потом -.

Перепутал клеммы аккумулятора

В лучшем случае испуг, в худшем выход из строя электрооборудования автомобиля, аккумулятора и получение травмы.

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Любая пластичная смазка — Литол, Солидол и т.д. Клеммы смазываются сверху, а не по контактной поверхности. Плохой контакт устраняется нормальным подтягиванием клемм или их заменой.

Окислились клеммы аккумулятора

1. Электролит непосредственно попадает на клемму в результате ее расшатывания, которое появляется при вибрации.
2. Нарушена работоспособность электросети в машине. Это может возникать, если нарушен контакт между батареей и клеммами, в реле, контактных группах и других местах. Наличие засорения вентиляционных отверстий банок зарядного устройства, которое приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, после чего происходит вытекание жидкости через существующие отверстия и щели.

   

Искрит клемма аккумулятора

При выключенном зажигании могу быть включены: плафоны при открывании дверей, плафон в салоне, магнитола и прикуриватель, подкапотная лампа и освещение, если подключён какой то потребитель тока. Если все про верили и отключили, но искрит ищите утечку тока.

Греется клемма на аккумуляторе

1. Плохой контакт клеммы транспортного средства и клеммы аккумулятора (окисление, грязь), необходимо зачистить и смазать или заменить клемму.
2. Повреждение проводов.
3. Неисправность стартера.

 

 

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА. | Автоток

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора. Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора. Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора 1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи. Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора. Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей. Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора. 2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора. Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки. 3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия. Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля. Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть). При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла. Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице. Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа. Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора. Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем. Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий. После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления. Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора 1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом. Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока. Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора. После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом. 2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь. 3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах. 4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком. Материал взят с: Automoto.ua: https://automoto.ua/driver-advice/pochemu_okislyayutsya_klemmyi_akkumulyatora-87.html

Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника | Инструкции и видео | Autobatteries.

com.

Ваша машина не заводится. Что теперь? Может показаться, что ваша батарея разряжена, но если свет и электрические системы все еще работают, вашей батарее может просто потребоваться запуск от внешнего источника. Выполните следующие действия, чтобы зарядить аккумулятор и вернуться в дорогу.

Как запустить автомобильный аккумулятор от внешнего источника

Изучите простые шаги для запуска аккумуляторной батареи автомобиля.

ШАГ 1: Найдите кабели-перемычки (переходные провода)

Прочтите и соблюдайте информацию о безопасности и обращении на этом веб-сайте, а также о соединительных кабелях.Вам понадобится набор соединительных кабелей и другой автомобиль с заряженным аккумулятором. Вы можете найти кабели в магазинах автозапчастей, на заправочных станциях или практически везде, где вы покупаете автомобильные запчасти.

ШАГ 2: Припаркуйте автомобиль, который необходимо завести от внешнего источника, рядом с автомобилем с исправным аккумулятором.

Припаркуйте автомобиль с исправным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором. Поднимите автомобиль достаточно близко, чтобы кабели легко доходили от аккумулятора одного автомобиля до аккумулятора другого.Выключите оба двигателя и откройте капоты или багажники, в зависимости от того, где в автомобиле расположены аккумуляторные батареи.

ШАГ 3. Найдите красный (положительный) и черный (отрицательный) выводы батареи

Найдите батареи и их клеммы. Каждая батарея имеет две металлические клеммы. Один отмечен положительным (+), другой отрицательным (-). В наборе перемычек также есть положительный и отрицательный кабели. Красный — положительный (+), черный — отрицательный (-).Никогда не подключайте красный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к автомобилю с разряженной аккумуляторной батареей.

ШАГ 4. Разряженная батарея: найдите металлическое заземление

Определите металлическое заземление в автомобиле с разряженной батареей. Можно использовать металлический каркас автомобиля.

ШАГ 5: Разряженная батарея: Подключите положительный вывод перемычки к положительной клемме

Подключите положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме разряженной батареи.

ШАГ 6: Аккумулятор исправен: подключите другой положительный вывод перемычки к положительной клемме

Подсоедините другой положительный зажим кабеля к положительной (+) клемме заряженной батареи.

ШАГ 7: Аккумулятор исправен: подключите отрицательный вывод перемычки к отрицательному выводу

Подключите зажим отрицательного кабеля к отрицательной (-) клемме заряженной аккумуляторной батареи.

ШАГ 8: Разряженная батарея: подключите другой отрицательный вывод перемычки к металлическому заземлению

Подключите другой отрицательный зажим к металлической массе автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей. Вы можете использовать блок цилиндров или другую металлическую поверхность автомобиля вдали от аккумулятора. Это последнее соединение, которое вам нужно установить.

ШАГ 9: Автомобиль с разряженным аккумулятором: Заведите автомобиль

Заведите автомобиль с заряженным аккумулятором. Подождите одну-две минуты и попробуйте завести машину с разряженным аккумулятором.

Если автомобиль заводится:

Снимите черный отрицательный зажим с земли автомобиля, нуждающегося в прыжке.

Снимите черный отрицательный зажим с вспомогательного автомобиля.

Снимите красный положительный зажим с вспомогательной машины.

Снимите красный положительный зажим с ранее остановленного автомобиля.

Если автомобиль не заводится:

Подождите несколько секунд и повторите шаг 9.

Мы рекомендуем полностью зарядить аккумулятор при первой возможности после запуска от внешнего источника.

Остерегайтесь корродированных аккумуляторных кабелей и клемм

Как и большинство людей, вы полагаетесь на свой автомобиль в повседневной жизни.Даже не задумываясь, вы запрыгиваете, поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска — и все готово. То есть до тех пор, пока ваша машина работает по назначению. Однако с неисправным автомобильным аккумулятором вы никуда не денетесь, и пора выяснить, почему. Как показано в одном из наших видеороликов, коррозия может разъедать части кабеля аккумулятора, пока не останется совсем немного.

Как работает автомобильный аккумулятор

Если бы вы были врачом, пытающимся диагностировать болезнь пациента, вам нужно было бы много знать о частях тела и о том, как они функционируют.То же самое и с автомобилями. Чтобы знать, что работает, а что нет, полезно хорошо разбираться в компонентах автомобиля, даже если вы не профессиональный автомеханик.

Хотя деталей много, давайте рассмотрим несколько ключевых компонентов автомобильного аккумулятора:

• Клеммы и кабели аккумулятора — они подключают аккумулятор к электрической системе автомобиля.
• Аккумуляторная кислота / паста — химический компонент автомобильного аккумулятора.
• Положительные и отрицательные пластины — комплектов положительных и отрицательных пластин составляют аккумуляторную батарею и проводят энергию.

Проще говоря (здесь мы не будем использовать научный жаргон), автомобильный аккумулятор работает, принимая химическую энергию и преобразуя ее в электрическую энергию, которая необходима для запуска вашего автомобиля и питания электрических компонентов, таких как фары и радио. Химическая реакция происходит при взаимодействии водорода, кислорода, свинца и серы.

Что вызывает коррозию кабеля аккумулятора и клемм?

Если вы помните из уроков химии, химические реакции часто приводят к желаемому действию или продукту. Но они также могут привести к образованию побочных продуктов. В автомобильных аккумуляторах мы видим это в виде коррозии.

По мере того, как ваш автомобиль нагревается и охлаждается, нагревается и аккумулятор. Во время этого процесса газообразный водород выходит через вентиляционные отверстия батареи и смешивается с частицами вокруг самой батареи.Эта смесь со временем накапливается и представляет собой коррозию, которую мы чаще всего видим на клеммах аккумулятора или кабелях.

Как исправить корродированные клеммы аккумулятора

К сожалению, если возникнет коррозия, она не исчезнет сама по себе. Вместо этого потребуется хорошая старомодная РАБОТА! Если накопление не слишком сильное, клеммы можно очистить следующим образом:

1. Используйте проволочную щетку и очиститель аккумулятора. Это идеальный метод, так как очиститель аккумуляторов удаляет скопившиеся частицы, а проволочная щетка счищает их.
2. Используйте смесь пищевой соды и воды и зубную щетку. Если вы не возражаете, если вы немного потрите кожу, этот метод может сработать и с повседневными вещами, которые есть у большинства людей дома.

Для обоих этих методов двигатель автомобиля должен быть выключен, а кабели аккумуляторной батареи должны быть отсоединены от автомобиля. Если у вас есть любых вопросов о процессе или о том, можно ли даже очистить ваши терминалы, не забудьте спросить своего местного специалиста по ремонту автомобилей.

Нужно ли заменить ржавую батарею?

Иногда корродированный аккумулятор невозможно очистить в достаточной степени. Или у него есть другие проблемы, которые указывают на то, что пришло время для замены. Осматривая аккумулятор, обязательно обратите внимание на состояние самого корпуса. Если он протекает или вздувается, не пытайтесь очистить проржавевшие клеммы и кабели. Вместо этого отправляйтесь в местную автомастерскую за новым автомобильным аккумулятором.

Помимо чрезмерной коррозии и протечки или вздутия корпуса батареи, есть еще несколько симптомов, которые указывают на то, что пришло время установить новую батарею вместо очистки или ремонта старой:

• Затруднение при запуске двигателя — Двигатель запускается медленно, и автомобиль не заводится или не заводится.
• Горит индикатор «Проверьте двигатель» — это может произойти по нескольким причинам, но может также появиться, когда аккумулятор разряжен и готов вызвать его.
• Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее — Посмотрите сбоку на аккумулятор. Часто есть прозрачное окошко, через которое можно увидеть уровень жидкости в аккумуляторе. Если он ниже свинцовых пластин, поговорите со своим механиком о проверке или замене аккумулятора.
• Возраст — Если вашей батарее больше трех лет, значит, это взаймы.

Как предотвратить коррозию аккумулятора

При многих жизненных проблемах решение часто состоит в том, чтобы в первую очередь предотвратить проблему. В случае автомобильных аккумуляторов лучше всего начать с нового аккумулятора. Затем , вы можете реализовать следующие процедуры защиты от коррозии:

1. Используйте спрей для защиты аккумулятора. Этот продукт, доступный во многих магазинах автозапчастей, предотвращает накопление отложений на клеммах аккумулятора и кабелях.Следуйте инструкциям производителя по применению, но начните с чистых деталей!
2. Нанесите антикоррозийный гель. Этот продукт наносится непосредственно на сами клеммы, но не на разъемы. Он предотвращает образование коррозии, что означает меньшую уборку в дороге и лучшую производительность аккумулятора!
3. Установите войлочные предохранители клемм. Это отличный вариант для автовладельца, который не хочет иметь дело с гелем или спреем, которые иногда могут быть грязными. Фетровые детали недорогие и устанавливаются непосредственно на клеммы.Обычно они пропитаны антикоррозийным средством, которое не высыхает и не испаряется, обеспечивая долговременную защиту аккумулятора от коррозии.

8 способов продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Вы узнали немного о том, как работает автомобильный аккумулятор, как его части могут подвергаться коррозии и как предотвратить коррозию аккумулятора. Давайте подытожим еще несколько советов по продлению срока службы аккумулятора в целом:

1. Начните с аккумулятором, подходящим для вашего автомобиля.
2. Ограничьте частые поездки на короткие расстояния.
3. Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен.
4. Выключайте электрические аксессуары, когда автомобиль не движется.
5. Следите за чистотой аккумулятора, включая его корпус и клеммы.
6. Сведите к минимуму воздействие экстремальных температур.
7. Регулярно проверяйте напряжение аккумулятора.
8. Регулярно используйте автомобиль.

Следуйте этим советам, и вы обнаружите, что небольшое профилактическое обслуживание будет иметь большое значение, помогая вам максимально эффективно использовать аккумулятор автомобиля. Удачного вождения!

\ n \ n

Хотя есть много деталей, давайте взглянем на несколько ключевых компонентов автомобильного аккумулятора:

\ n \ n

\ n
• Клеммы и кабели аккумулятора — соединяют сам аккумулятор с электрическая система автомобиля.
\ n
• Аккумуляторная кислота / паста — химический компонент автомобильного аккумулятора.
\ n
• Положительные и отрицательные пластины — комплектов положительных и отрицательных пластин составляют аккумуляторную батарею и проводят энергию.
\ n

\ n \ n

Говоря простым языком (здесь мы будем избегать научного жаргона), автомобильный аккумулятор работает, принимая химическую энергию и преобразуя ее в электрическую — это то, что необходимо для запуска вашего автомобиля и питания электрических компонентов. такие как фары и радио. Химическая реакция происходит в результате взаимодействия водорода, кислорода, свинца и серы. «, «url»: «https://goodworksautorepair. com/blog/beware-of-corroded-battery-cables/», «publisher»: { «@type»: «Организация», «name»: «Глен Хейворд», «logo»: { «@type»: «imageObject», «url»: «https: // goodworksautorepair.com / wp-content / uploads / 2020/02 / GWAR-Logo-No-Tagline.png » } } }

Две вещи, которые следует дважды проверить при выборе кабелей для аккумуляторов — и многое другое

Кабель аккумулятора является одним из наиболее важных компонентов в системе управления аккумулятором. Высококачественные кабели для аккумуляторов помогут обеспечить питание и избежать разрядки аккумулятора — но только в том случае, если они правильно подобраны, установлены и обслуживаются.

Есть две вещи, которые вы должны обязательно перепроверить при выборе кабелей аккумулятора.

Калибр

Кабель аккумулятора неправильного калибра является одной из наиболее распространенных проблем при неправильной установке и может представлять гораздо больший риск, чем некоторые думают. Слишком толстый срез провода может помешать правильному распределению тока. Слишком тонкая проволока может привести к короткому замыканию и, в крайних случаях, вызвать возгорание моторного отсека. Чтобы избежать таких проблем, убедитесь, что диаграммы ампер и датчиков доступны для всех, кто участвует в процессе выбора. Вот несколько простых и исчерпывающих диаграмм, к которым вы можете обратиться:

Длина

Еще одним ключевым фактором является длина провода.При выборе длины вы должны учитывать падение напряжения или величину потери напряжения на автомобильном проводе или кабеле. По мере увеличения длины провода электрическое сопротивление нарастает до тех пор, пока напряжение не падает ниже допустимого уровня. Падение напряжения можно рассчитать с помощью закона Ома: Падение напряжения = ток в амперах x сопротивление в Ом .

Провода большего калибра (более тонкие) будут иметь более высокую скорость падения, чем более короткие провода меньшего калибра (более толстые провода), потому что сопротивление провода основано на его площади поперечного сечения на расстоянии.

Например, для 12-вольтовой системы постоянного тока, если ток нагрузки составляет 10 ампер, а расстояние до кабеля составляет 20 футов, падение напряжения будет 1,0% или 11,8 вольт в конце трассы кабеля при использовании 4-го калибра. аккумуляторный кабель. Использование калькуляторов сечения проводов или наших таблиц сечения проводов может облегчить определение падения напряжения.

Таким образом, не торопитесь, чтобы убедиться, что вы выбираете правильный калибр и длину кабеля аккумулятора — он принесет дивиденды в долгосрочной перспективе.

Другое, о чем следует помнить

Еще одним важным фактором при выборе аккумуляторных кабелей является количество жил.Многожильные проводники состоят из нескольких металлических жил, связанных вместе в любом количестве конфигураций. Они намного более гибкие, чем сплошные проводники. Как правило, чем больше количество жил, тем гибче будет кабель.

Также учитывайте внешнюю оболочку кабеля. Материалы ПВХ и сшитый полиэтилен, обычно используемые для изоляции кабелей аккумуляторных батарей, отлично подходят для герметичных аккумуляторных батарей, поскольку они жестче, чем оболочки из EPDM и неопрена. Дополнительная информация:

• ПВХ (винил) обеспечивает контролируемое пропускание кислорода и водяного пара, устойчивость к УФ-излучению, морозостойкий, легкий и доступный
• XLPE (сшитый полиэтилен) обеспечивает высокую химическую стойкость и влагостойкость и подходит для применения в условиях высоких температур / высокого напряжения.
• EPDM (резина) обеспечивает отличную устойчивость к факторам окружающей среды, таким как озон, УФ-излучение и общее атмосферное воздействие

Наконец, помните о рейтингах безопасности.Все варианты кабелей аккумуляторных батарей, предлагаемые Waytek, соответствуют спецификациям SAE J-1127, Ford и Chrysler для использования в автомобилях. Кроме того, кабель аккумулятора SGR также соответствует стандартам огнестойкости UL-558 и UL-553.

Монтаж и обслуживание

После того, как вы выбрали кабель аккумулятора с правильными характеристиками для вашего приложения, убедитесь, что он надежно подсоединен к клемме аккумулятора. Неправильное соединение может поставить под угрозу работу аккумуляторной системы и является основной причиной большинства расплавленных клемм аккумуляторных батарей.Подбирая кабель правильного размера, используя правильно собранные кабельные разъемы и соблюдая правила технического обслуживания, вы минимизируете вероятность возникновения проблем.

Техническое обслуживание простое, но зачастую им пренебрегают: чтобы избежать коррозии клемм, периодически проверяйте кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что они не потрескались с течением времени. Также следите за тем, чтобы контакты аккумулятора были чистыми, и удалите грязь с верхней части аккумулятора. Убедитесь, что ваши проушины плотно прикреплены к клеммам аккумулятора и что вентиляционные колпачки на месте.

Следуя этим рекомендациям, вы можете защититься от неисправных соединений, которые могут снизить производительность аккумуляторной системы.

Если у вас есть дополнительные вопросы по выбору правильного кабеля аккумулятора для вашей установки, свяжитесь с нами; Независимо от того, ищете ли вы кабели для аккумуляторов, зарядные устройства для аккумуляторов или разъединители, Waytek готов удовлетворить ваши потребности в управлении аккумуляторами.

Ознакомьтесь с широким ассортиментом высококачественных аккумуляторных кабелей Waytek:

• Аккумуляторные кабели SGR — с резиновой изоляцией и обычно используются в автомобилях, но их свойства делают их пригодными и для других отраслей промышленности.
Кабели аккумулятора
• SGT — используются в цепях стартера или заземления.
Кабели аккумулятора
• SGX — используются в автомобильных стартерах или заземлениях аккумуляторных батарей, когда требуется устойчивость к истиранию, нагреванию и старению.
• Параллельно соединенные кабели аккумуляторных батарей — Кабели без спутывания имеют цветовую маркировку для упрощения определения полярности.

Лучшие кабели для батарей | Высокое качество | Сделано в США

Да, мы открыты! Заказ по почте и только запись

Мы все еще доставляем товары.Используйте время карантина с пользой и почините грузовик или джип.

Кабели для аккумуляторов на заказ — отличия от CBC

Вы ищете труднодоступный аккумуляторный кабель? А вы не хотите платить пару сотен за хлипкий кабель от дилера? Вы устали от некачественных аккумуляторных кабелей в автомагазинах?

Разве не было бы неплохо, если бы этот двигатель V8 с большим блоком или дизель в вашем любимом автомобиле, грузовике, лодке или доме на колесах крутил немного легче? Вы хотите лучшего?

Что ж, вы попали в нужное место!

Добро пожаловать в CustomBatteryCables.com

Я думаю, что мы создаем лучшие кабели для вторичного рынка. Я начал делать аккумуляторные провода для тяжелого оборудования и своих грузовиков более 20 лет назад.

За это время я не припомню, чтобы когда-либо приходилось заменять кабель из-за перегрева. Почему?

Потому что я их строю лучше! Я использую более качественные компоненты и конструкцию.

Ниже я представил обзор разницы между «стандартными» кабелями и нашими нестандартными кабелями для батарей.

Для каких автомобилей мы можем настроить провода аккумулятора?

• Додж
• Ford
• GM
• Jeep / Wrangler / Cherokee и Grand Cherokee
• Гольф-мобиль
• Бустеры
• Солнечные банки
• Дома на колесах
• Кабели заземления в оплетке

Посмотрите, как я их строю и как они сравниваются с кабелями, купленными в магазине.

Пожалуйста, уделите несколько минут, чтобы осмотреть автомобили моих клиентов (я всегда ищу новые фотографии, поэтому, пожалуйста, продолжайте присылать мне фотографии и информацию о том, какие кабели вы купили) — затем закажите кабели для своей машины или грузовика!

Благодарим вас за выбор Custom Battery Cables, LLC

~ Винс

Чем нестандартные кабели для аккумуляторов отличаются от кабелей «обычных» магазинов или дилеров?

Проще говоря — кабели для аккумуляторов, изготовленные по индивидуальному заказу, отличаются высочайшим качеством и служат на весь срок службы. Вот как мы это делаем:

Во-первых, мы используем провода большего и лучшего качества.

Кабели изготавливаются на заказ по вашей указанной длине из кабеля SAE SGT, SGX или морского. Автомобильные компании изо всех сил стараются снизить вес и стоимость, поэтому они экономят, используя наименьший провод аккумулятора, который будет выполнять эту работу.

Мы думаем, что лучший кабель аккумулятора поможет автомобилю заводиться в экстремальных условиях или когда стартер или аккумулятор разряжаются.

Поэтому мы делаем их толще и тяжелее, чем дешевые кабели, используемые на заводе или в местных магазинах запчастей.(Мы также можем изготовить небольшие аккумуляторные кабели в соответствии с заводскими запасами по запросу для клиентов, которым требуется точная реставрация).

Обратите внимание на разницу в размерах между кабелем магазина деталей и кабелем Custom Battery Cables калибра 2/0.

Во-вторых, мы используем клеммы и наконечники самого высокого качества.

Мы используем высококачественные луженые медные клеммы для аккумуляторов с антикоррозийными болтами, стандартные проушины или гальванические проушины для тяжелых условий эксплуатации. Литые медные концы имеют более низкое сопротивление и не плавятся, когда становятся очень горячими, в отличие от дешевых свинцовых.Даже наши стандартные концы намного прочнее, чем кабели из дешевых автомобильных магазинов.

Я попробовал несколько разных поставщиков для наших терминалов и потратил немного больше, чтобы получить терминалы, которые лучше сделаны и выглядят лучше, чем у конкурентов. Я считаю, что мы используем самые лучшие клеммы на производимых нами кабелях аккумуляторных батарей.

В-третьих, мы их действительно хорошо обжимаем!

Ага. мы обжимаем их, черт возьми. И вот почему: из-за плохих механических соединений плохие электрические соединения.

Чтобы получить хорошее электрическое соединение, у вас должны быть отличные механические соединения.

Это действительно просто. Чтобы обеспечить надежное механическое соединение, мы используем профессиональный 12-тонный гидравлический обжимной пресс и два на случай простоя.

Четвертое и наконец, Заклеиваем концы .

После обжима кабелей мы заклеиваем концы термоусадочной трубкой с толстыми стенками, покрытыми клеем. Клей на термоусадке похож на горячий клей.Он проникает внутрь и разрывается, изолирует и защищает кабель от коррозии.

Проверьте зазор между изоляцией и клеммой на дешевом кабеле! (Красный кружок на картинке ниже.)

Сколько кабелей аккумуляторной батареи вы выбросили из-за коррозии в месте соединения концов кабелей? Наш процесс термоусадки помогает предотвратить это.

Мы также добавим дополнительные вспомогательные провода, идущие от любого конца батареи, конца кольцевого разъема или обоих.

Вот пример кабеля аккумулятора со вспомогательным проводом 4 калибра. Вспомогательные провода обычно используются для заземления кузова, блока предохранителей или генератора.

Дополнительные крышки клемм аккумулятора

Custom Battery Cables Затем добавляет дополнительную крышку клемм, чтобы предотвратить случайное короткое замыкание.

Тяжелый кабель и медные концы уменьшают сопротивление и падение напряжения, обеспечивая большую мощность пускателя. Это часто помогает вашей машине или грузовику легче заводиться, особенно если у вас есть большой блок в маслкаре, хот-роде или грузовике.Это также может решить эту проблему с горячим и тяжелым запуском.

Какой кабель вы хотите использовать в автомобиле?

Как чистить клеммы автомобильного аккумулятора »Как чистить Stuff.net

Как учитель химии, биохимик-исследователь и бывший инженер-ядерщик, который непосредственно отвечал за свинцово-кислотную аккумуляторную батарею на подводной лодке (а также за работу ядерного реактора и связанных с ним электрических систем на указанной подводной лодке), я потрясен здесь свирепствует дезинформация…

Серная кислота — это то, что используется в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях, а не соляная кислота. Пластины из губчатого свинца и сульфата свинца (IV) не работают с соляной кислотой.

Согласно современной квантовой теории, электроны непрерывно движутся со скоростью света. Даже если бы мы смогли довести их до абсолютного нуля (невозможно на Земле, даже зимой…), электроны все равно могли бы двигаться. Они определенно не «трутся друг о друга», чтобы генерировать тепло. Господи, если бы электроны вызывали тепло, «трясь друг о друга» или «быстро перемещаясь», мы все время горели бы. К вашему сведению, начало химии включает в себя немного больше, чем выяснение того, как «проталкивать электроны» между атомами, понимая при этом, что из-за своего отрицательного потенциала они не контактируют друг с другом.Простая квантовая механика и даже устаревшая механика Бора сильно оспаривают эту идею.

Медь не будет выступать в качестве расходуемого анода в любой системе, в которой присутствует свинец, особенно в клеммах батареи. Свинец более реактивен, чем медь. Период. Найдите «химическую активность металлов» или «серию активности». Возможно, незначительные количества других металлов (особенно цинка) в пенни до 1982 года или большие количества в пенни после 1982 года являются причиной анекдотических заявлений, сделанных здесь. Однако я не нахожу эмпирических данных, рецензируемых исследований или точных научных данных, подтверждающих сделанные здесь утверждения.

На флоте мы использовали цинковые блоки в качестве расходуемых анодов. Не знаю, зачем кому-то использовать магний. Он, как правило, дороже, чем цинк, гораздо более активен в различных ситуациях, а также легко воспламеняется при правильных условиях. Фактически, я могу сжигать магний внутри куска сухого льда (чистого углекислого газа) и делать это каждый год, к радости моих учеников. Хотя магний, безусловно, можно использовать, я сомневаюсь в его распространенности.

Кроме того, медь имеет более низкую электроотрицательность, чем свинец (1.95 vs. 2.33) по «шкале Полинга», которая не является окончательным определителем электроотрицательности, но будет работать для большинства. Свинец также имеет гораздо меньшую (на 30 кДж / моль) энергию ионизации, поэтому электроны не будут покидать медь так же быстро, как свинец, что приведет к большей реакционной способности в целом на выводе свинца.

Этот форум является наглядным свидетельством того, почему научное образование важно, и ключевым показателем того, почему научное образование в Америке нуждается в реформе. Когда старшеклассники по всему миру смотрят на эти посты и смеются, что-то не так.(Я использовал этот форум в качестве примера для своих детей, почему не верить всему, что говорят взрослые… получать доказательства для себя).

Надеюсь, вы все проясните свои личные заблуждения, хотя вы можете их удерживать.

6 лучших терминалов для автомобильных аккумуляторов на 2020 год

Это время года. Вы копили деньги или, возможно, получили неожиданную удачу, но вы уже имели в виду одну вещь: привести в порядок свою верную повозку. По мере того, как вы добавляете под капот более крупный гроулер или увеличиваете электронику в машине, вам нужно будет убедиться, что машина не наезжает на вас, когда вам это нужно больше всего.

Что делать тогда? Решите эту проблему, также модернизировав систему питания. Новый аккумулятор может быть в пути, но угадайте, вам также понадобятся новые клеммы.

Вы можете спросить себя, какая пара клемм аккумулятора лучше всего подходит для вашего автомобиля в 2019 году? Бурный рост электронной коммерции привел к резкому увеличению числа предприятий и частных лиц, продающих клеммы для аккумуляторов. Тем не менее, я нашел время, чтобы составить исчерпывающий список лучших аккумуляторных автомобильных клемм на 2019 год.

В этом списке я учел возможность того, что вы можете искать терминал по разным причинам. Эти причины могут сильно отличаться от потребностей следующего человека. Вот наш список лучших клемм аккумулятора.

1. InstallGear 0/4/8/10 Клеммы батареи с манометром
2. Разъем для тяжелых условий эксплуатации Waterwich
3. Клемма для батареи Cllena в стиле милитари
4. Клеммы для аккумуляторов Keadic
Разъемы
батареи COROTC 6. Клемма

батареи Kicker

Еще не удовлетворены? Давайте ближе, глубже, рассмотрим эти разъемы.

Обзор 6 клемм для автомобильных аккумуляторов

1. InstallGear Клеммы батареи калибра 0/4/8/10

Это определенно лучший вариант для людей, которые ищут немного гламура, но при этом сохраняют свою функциональность. Терминал спроектирован так, чтобы соответствовать широкому спектру размеров клемм аккумуляторных батарей. Поставляется с возможностью подключения проводов от 0 до 4 калибра, а также от 8 до 10 калибра.

Этот вывод изготовлен из никеля и золота, двух металлов, которые, как известно, обладают превосходной электропроводностью, отлично рассеивают тепло и устойчивы к окислению и коррозии. И они хорошо смотрятся на глазах.

Терминал имеет четыре отверстия, по два для каждого диапазона размеров. Это обеспечивает универсальность, если вы хотите использовать аккумулятор для различных операций. Этот терминал поставляется в паре. Положительная пара немного больше отрицательной, чтобы подходить к батареям с выводами разного размера.

В случае, если полюса батареи маленькие, клеммы поставляются с двумя никелевыми прокладками для обеспечения их правильной установки.

2. Терминальный соединитель для тяжелых условий эксплуатации Waterwich

Если вы ищете что-то стандартное, без излишеств, просто для бизнеса, тогда этот терминал вам подойдет. Они просты по конструкции, что напоминает разъемы, когда Детройт был тяжеловесом автомобильного производства.

Это пара клемм, отлитых из латуни.Это делает их более прочными, чем любые другие типы разъемов. Чтобы прикрепить провода к зажиму, они используют механизм винтового зажима, который подходит для кабелей любого калибра. По стандарту положительный вывод (19 миллиметров) больше отрицательного (17 миллиметров).

3. Клемма аккумулятора в стиле милитари Cllena

Если вы поклонник надежного оборудования, которое военные используют для своих автомобилей, вам понравится этот терминал. Это старая школьная сборка; они выглядят так, как будто они приехали прямо из джипа, который не смог пересечь Ла-Манш в день «Д».

Они такие выносливые, что сделаны из свинца, металла. Свинец медленно удаляется из материалов потребительского класса из-за его канцерогенных свойств при вдыхании или проглатывании. Однако, когда дело доходит до ковки клемм аккумуляторных батарей, ни один другой металл не обеспечивает такой же долговечности, универсальности и проводимости, как свинец.

Свинец сам по себе устойчив к окислению, поэтому не ржавеет. Его способность противодействовать коррозии является основной причиной того, что это отличный материал для клемм аккумулятора.Кроме того, поскольку он является высокопрочным металлом, он не может растрескиваться или разрушаться из-за высокого напряжения или избыточного тепла.

В этой клемме используются гайка и болт для крепления полюсов аккумуляторной батареи разного размера. Он также поставляется с крышками разного цвета для облегчения идентификации клемм: красный для положительного и черный для отрицательного.

4. Клеммы батарей Keadic

Если вы не слишком уверены в выводах выводов, но все же хотите получить все положительные моменты, то следующий лучший вариант — использовать выводы, отлитые из меди.Медь славится своей непревзойденной электропроводностью. Там, где она проигрывает, так это в силе. Медь требует меньше усилий для деформации по сравнению со светодиодами.

Клеммы батарей Keadic были разработаны с учетом формы и функций. Помимо использования старых школьных материалов и дизайна для подачи питания к батарее и от нее, в ней также есть пластиковая крышка для защиты контактов батареи. Эти крышки имеют цветовую маркировку, соответствующую полярности столбов.

5. Разъемы клемм аккумулятора COROTC

Ну, это еще не все, что военная спецификация вынослива.Остатки сырного соуса, оставленные сохнуть на дне сковороды, довольно сложно сломать. Многие, вероятно, относятся к этому как к новому дну кастрюли.

Если вы ищете что-то достаточно выносливое, чтобы выжить в армии, но при этом выглядит так, как будто оно было построено в 21 веке, этот разъем — ваш лучший выбор. Этот также построен с учетом формы и функций. Он предназначен для размещения проводов разного калибра; с. Он поставляется с четырьмя разными отверстиями для проводки от 0, 4, 8 до 10.

Этот разъем выполнен в стиле XXI века и отлит из сплава цинка и меди. Это позволяет максимально использовать лучшие свойства каждого металла. Медь — отличный проводник электричества и теплоотвод. Цинк отлично сопротивляется окислению и ржавчине, а также устойчив к коррозии. Это защитит стойку аккумулятора от повреждений.

6. Клемма аккумулятора Kicker

Составление этого списка было немного головной болью, в основном потому, что стало очень трудно исключить некоторые разъемы, которые определенно превосходны.Однако здесь мы не смогли бы завершить список без этого терминала.

Этот соединитель изготовлен из металлического сплава, который был основным продуктом промышленности на протяжении сотен лет, а когда-то он преобладал. Это латунь. Несмотря на то, что другие металлы и сплавы почитаются за их жесткость, латунь все еще существует из-за своей ковкости.

Поскольку медный сплав является отличным проводником электричества. Цинковая часть латуни делает ее устойчивой к различным формам коррозии.Вместе они очень быстро рассеивают тепло, что снижает вероятность его реакции на любую вытекшую кислоту из аккумулятора.

Этот разъем был разработан с учетом универсальности. Он может подключаться к разным калибрам проводов от 0/4/8/10. Правильно спроектированный почтовый приемник может надежно закреплять стойки разных размеров. Даже если ваш отрицательный столбик слишком мал, предусмотрена латунная прокладка для увеличения ширины стойки, и соединитель может плотно ее захватить.

Он также поставляется с крышкой, дизайн которой несколько отличается от обычного.Ну, конечно, брендинг важен для бизнеса, и эта обложка — не что иное, как заявление. Однако он по-прежнему сохраняет свою функцию; помогая пользователю различать полярности сообщений.

Как заменить клеммы автомобильного аккумулятора

Неважно, модернизируете ли вы свой верный универсал, строите самодельный проект в гараже или делаете быструю замену на обочине дороги, знание того, как заменить клеммы аккумулятора, — на удивление хороший навык. Помимо того, что вы избавились от маринованного огурца, это хороший способ заработать пирожные с этим особенным человеком.

Самая распространенная проблема клемм аккумулятора, с которой вы можете столкнуться, — это коррозия. Коррозия может возникнуть по разным причинам, но вот самые распространенные.

• Утечка газообразного водорода: Кислотные батареи работают за счет того, что кислота выделяет электрическую энергию, а затем восстанавливает ее. В этом процессе выделяется газообразный водород. После этого начнется утечка газа. В среде с повышенным давлением и добавлением тепла газ вступает в реакцию со всем, что находится под капотом вашего автомобиля, причем наибольшее воздействие оказывает на клеммы.
Как происходит коррозия, может быть индикатором того, как работает ваш автомобиль. Сильная коррозия вокруг отрицательной клеммы аккумулятора указывает на то, что он не получает достаточного заряда. Если он находится около положительной клеммы, это означает, что аккумулятор перезаряжается. Наиболее частая сторона, на которой вы увидите коррозию, — это отрицательная сторона.
• Утечка электролита: Это обычная проблема со свинцово-кислотными аккумуляторами. Обычно это происходит при повреждении аккумулятора, в результате естественного износа или старения.В случае повреждения, переполнение аккумулятора аккумуляторной водой вызовет перелив электролита. Утечка вокруг клемм начнет проявляться как коррозия.
• Коррозия меди: Хотя медь является отличным проводником электричества, она все же может подвергаться коррозии. Это происходит в основном из-за утечки электролита в сочетании с напряжением батарей. Это приводит к образованию сульфата меди.
Медный купорос плохо проводит электричество.В этом случае у вашего автомобиля начнутся проблемы с зарядкой и разрядкой аккумулятора. Если на выводах все же есть голубоватые отложения, это коррозия меди.
• Переполнение и перезаряд: Как упоминалось ранее, заливка аккумуляторной кислоты сверх рекомендованного предела может привести к утечке электролита. Это верно даже при отсутствии каких-либо повреждений. При обслуживании батареи придерживайтесь ограничений.

Следующим логическим шагом будет избавление от коррозии.Если вы в школе любили химию, вы, вероятно, знаете десять разных способов сделать это. Если нет, не волнуйтесь. Избавиться от коррозии можно с помощью двух-трех предметов домашнего обихода и небольшого количества смазки для локтей.

Для начала отсоедините клеммы от аккумулятора. Начните с выключения двигателя вашего автомобиля. Дайте ему достаточно времени, чтобы остыть. Если он уже был выключен, продолжайте снимать отрицательную клемму.

1. Решение номер один: раствор пищевой соды и воды

Да, этот продукт для выпечки — отличный очиститель, способный на многое.Сделайте раствор водой и залейте клеммы. Если у вас есть доступ к проволочной щетке, используйте ее, чтобы очистить клеммы. В противном случае зубная щетка все равно подойдет.

После очистки смочите клеммы чистой водой и вытрите насухо. Отсюда можно предотвратить дальнейшую коррозию. Вы можете использовать консистентную смазку для ступичных подшипников, чтобы остановить дальнейшее химическое воздействие. Хорошая альтернатива — использовать старый верный вазелин. Однако ее срок службы не такой, как у смазки ступичных подшипников.

2. Решение номер два: использование соды

Я уверен, что вы сталкивались с множеством материалов о том, что газированные напитки, наиболее известная классическая кока-кола, не следует употреблять в пищу из-за ее химических свойств.Не говоря уже о том, что кока-кола — хорошее чистящее средство. Это происходит из-за растворенного газообразного диоксида углерода, образующего небольшое количество угольной кислоты.

Налейте достаточно на клеммы и дайте немного поиграться. Оттуда просто сотрите остатки тряпкой. Этот раствор лучше всего подходит, если вы находитесь далеко от пищевой соды и хотите быстро исправить это.

3. Решение номер три: аспирин

Иногда может случиться так, что не только коррозия влияет на аккумулятор, но и срок его службы подошел к концу. Очистки от коррозии может быть недостаточно только для того, чтобы вернуть вас в дорогу.

Возможно, вы дошли до точки, когда вам отчаянно нужна новая батарея, но она все еще находится немного далеко от вас. Вам нужно буквально втиснуть хоть немного жизни в аккумулятор, чтобы дать вам последний заряд, прежде чем вы получите новый.

Аспирин содержит кислоту, известную как ацетилсалициловая кислота. Эта кислота, как известно, восстанавливает заряд батареи. Измельчите от двух до четырех таблеток и высыпьте порошок в аккумулятор.Заведи машину и купи себе новый аккумулятор.

Теперь, когда вы вооружены необходимыми знаниями о том, как избавиться от коррозии и обслуживать аккумулятор, пришло время заменить разъемы. Для этого вам понадобятся следующие инструменты:

• Ножовка по металлу.
• Набор трещоток (или головок).
• Набор гаечных ключей.

Первый шаг — это, конечно, покупка того набора клемм автомобильного аккумулятора, который вам нравится. Как только они прибудут или вы принесете их из местного магазина, самое время приступить к работе.Отсоедините клеммы от АКБ. Очистка полюсов аккумулятора — необходимое условие для начала новой работы.

Может показаться, что очевидным выбором было бы просто отвинтить кабель от разъемов (если у вас есть такая возможность), но коррозия не возникает просто в месте встречи полюса батареи и разъема. В зависимости от степени серьезности это могло повлиять на несколько дюймов кабеля, следовательно, на ножовку.

Отрежьте кабель прямо на выходе из сварного шва соединителя. Возможно, вам потребуется проверить кабель на предмет коррозии.Для этого отрежьте дюйм обшивки. Если кабель выглядит синим или зеленым, вам необходимо удалить следы коррозии. Просто используйте соду или раствор пищевой соды, чтобы очистить их. Вы можете вытереть их насухо и дать время, или вы можете использовать сжатый воздух, чтобы высушить кабель.

Наденьте на кабель теплозащитную оболочку и снимите ее с концов. Затем вам нужно вставить кабель в новый разъем и плотно его прикрутить. Сдвиньте оболочку прямо к основанию соединителя и приложите немного тепла, чтобы придать ей форму.

Есть профилактические меры, которые вы можете предпринять, чтобы поддерживать общее состояние вашего аккумулятора в отличной форме. Это лишь некоторые из самых важных.

• Используйте высококачественные разъемы: Высококачественные разъемы лучше расположены для обеспечения непрерывной работы без интенсивного обслуживания. Кроме того, они с меньшей вероятностью сломаются, пока вы едете по пустыне. Сплавы сделаны так, чтобы в соединителях было лучшее из обоих металлов. Для них лучше всего подходят медь и никель, так как они обеспечивают отличную электропроводность и защиту от коррозии.
• Зарядка аккумулятора: Хотя большая часть коррозии вызвана другими причинами; зарядка аккумулятора по-прежнему является веской причиной, которой очень не уделяют внимания. Обратитесь к руководству производителя, чтобы узнать, как правильно обращаться с аккумулятором. Перезарядка и недозарядка могут и вызывают коррозию вокруг клемм.
• Антикоррозийные спреи: Если вам кажется, что использование консистентной смазки и вазелина не являются лучшими методами предотвращения коррозии вокруг клемм, то на рынке представлено большое количество антикоррозионных спреев.Они обеспечивают более сбалансированную защиту и не такие беспорядочные.
Однако, если вы хотите сократить расходы, проверенный старый вазелин по-прежнему непобедим. Просто придется чаще наносить его на разъемы.

6 типов разъемов для батарей

Когда вы собираетесь покупать разъемы, приобретение подходящего для вашей батареи разъема избавит вас от лишних нервотрепок и поездок в магазин. Разъемы для аккумуляторов используются не только для автомобильных аккумуляторов, но и для других транспортных средств, таких как мотоциклы, лодки, дома на колесах и многое другое.

Таким образом, существуют различные типы разъемов для батарей, с которыми вы, возможно, сталкивались, но не подозревали, что они отличаются от всех остальных. К ним относятся:

• Автопочтовый терминал: Также известен как терминал SAE. Это наиболее распространенный тип разъемов, которые можно найти на автомобильных аккумуляторах. Они были разработаны для предотвращения подключения кабелей к неправильным клеммам.
Положительный столб обычно больше, чем отрицательный. Это основной способ отличить аккумулятор данного типа.
Есть еще один аналогичный тип батарей, но они физически меньше. Они известны как Pencil Post. В основном они используются в аккумуляторах, предназначенных для использования в автомобилях, произведенных в Японии. Они также известны как тип JIS.
• Шпилька: Если вы работали с тракторными прицепами или являетесь их поклонником, то вы можете узнать этот тип аккумулятора. Это 3/8-дюймовый зажим из нержавеющей стали, который предназначен для крепления и удержания клеммного соединения к основанию вывода аккумуляторной батареи.
• Двухполюсный терминал: Они используются в основном в морских транспортных средствах и поэтому известны как морские батареи. В них используются как терминал с автоматической опорой, так и стержневой зажим. Это означает, что для получения питания от этой батареи можно использовать различные разъемы. Это может быть барашковая гайка и кольцевой зажим или традиционный контактный соединитель.
• Кнопочный терминал: Эти типы батарей также могут называться вставными терминалами. Если вы знакомы с метрическими размерами резьбы болтов, эти клеммы можно найти в размерах от M5 до M8.Это означает, что если у вас есть батарея M5, вам придется использовать клеммный соединитель, резьба болта которого составляет пять миллиметров.
Несмотря на то, что они могут использоваться в автомобилях и других транспортных средствах, они обычно используются в системах резервного питания, таких как источники бесперебойного питания, и обычно изготавливаются из абсорбированного стеклянного мата.
• Клемма AT: Их также называют Dual SAE или клеммы с двумя шпильками. Помимо того, что они могут приводить в действие транспортные средства, они также могут использоваться для резервного питания и других систем генерации, таких как солнечные сети. Их также можно использовать для питания других транспортных средств и инструментов, например, щеток для пола и других крупных электроинструментов.
• Отводные клеммы: Они также известны как клеммы для шин. Они редки и в основном используются для преобразования батарей с верхних боковых штырей в боковые стойки.

Источники:
1. Клеммные разъемы аккумуляторной батареи 12 В — WiringProducts. Ltd.
2. Различные типы клемм для батарей — Canadian Energy

Очистка постов автомобильного аккумулятора, чтобы избежать проблем с запуском

Никогда не позволяйте чему-либо мешать вашей машине и хорошему подключению аккумулятора.Если вы хотите, чтобы день застрял в спешке, вождение с ржавыми выводами аккумулятора — лучший способ сделать это. Чтобы автомобиль не заводился, требуется всего миллиметр хрустящего белого остатка.

Важность чистоты

Аккумулятор вашего автомобиля является отправной точкой (без слов) для каждой системы, которую он использует. Это потому, что он используется для запуска автомобиля! Условия окружающей среды автомобильных аккумуляторов и их столбов создают идеальную питательную среду для сильной коррозии, которая проявляется в виде белых корок вокруг столбов аккумуляторной батареи.По мере роста коррозии вашему автомобилю становится все труднее прочно соединиться с аккумулятором. Вот почему нам нужно от него избавиться.

Существует множество продуктов, которые помогут очистить аккумулятор и сохранить его в таком состоянии. Здесь вы найдете пару из них, но идея почти одинакова независимо от вашего метода — очистите их.

Подготовка батареи

1. Первым шагом к чистой батарее является снятие клемм с батареи. Нельзя мыть ноги в обуви и должным образом чистить столб аккумулятора с подключенными кабелями.
2. Вам понадобится один или два гаечных ключа в зависимости от вашей настройки. Посмотрите на клемму, у нее должна быть гайка с одной стороны, а с другой стороны — еще одна гайка или большой квадрат. Если это большой квадрат, вам понадобится всего один гаечный ключ. Если это еще один орех, возьмите два. Вы можете использовать гаечные ключи с открытым зевом или что-то более универсальное, например плоскогубцы или маленький полумесяц. Всегда лучше использовать инструмент подходящего размера, если он есть, но, поскольку мы не механики гоночных автомобилей, иногда нам просто нужно сделать это.
3. Вы всегда должны сначала отсоединять отрицательный кабель. Поместите один гаечный ключ на внешнюю гайку, а (при необходимости) другой гаечный ключ на другую сторону. Поворачивайте внешнюю гайку против часовой стрелки, пока не увидите около 1/16 дюйма отвинченного пространства на болте. Если вам повезет, небольшой поворот поможет вам. Если нет, читайте советы по удалению.
4. Если ваш терминал застрял, возьмите отвертку с плоской головкой и осторожно откройте терминал, вставив его в щель над болтом. Не пытайтесь оторвать терминал от стойки. Вы можете вытащить почту с ужасными последствиями. Если он все еще упрямый, придайте ему серьезную силу скручивания, даже используя большие плоскогубцы, чтобы повернуть его. Это должно ослабить его.

Опции очистки

Теперь, когда вы смотрите только на аккумулятор и клеммы, вы можете очистить их. Есть несколько способов избавиться от коррозии на выводах батареи. Фольклор скажет вам, что вы можете полить батарею кока-колой, чтобы удалить белый мусор.На самом деле этот выполняет работу , но если вы не чистите батарейные столбы на необитаемом острове одними лишь запасами кока-колы, я бы выбрал более современный (и чистый) метод.

В вашем магазине автозапчастей будет несколько вариантов жидкостей для удаления коррозии, и все они практически одинаковы. Показанный комплект Victor шел с маленькой щеткой, но ее было совсем немного.

Процедуры очистки

1. Выключив клеммы аккумулятора, нанесите раствор на штыри и клеммы аккумулятора, особенно внутри.
2. Если у вас есть маленькая щеточка, вы можете «смахнуть стойкий налет». Он начнет пениться, дайте ему сделать это в течение нескольких минут, затем смойте его небольшим количеством воды.
3. Теперь установите антикоррозийные диски, если вы их используете (см. Следующий шаг), переустановите клеммы, сначала положительную сторону, и вы снова в деле! Примечание: Небольшое примечание для очень экономных: эти жидкости, поедающие коррозию, представляют собой не что иное, как пищевую соду и воду, так что не стесняйтесь делать свои собственные!

Альтернативы

Некоторые предпочитают проверенный и надежный метод чистки контактов батареи с помощью локтевой смазки, который мы обсудим далее.

1. Испытанный и верный способ очистить полюса и клеммы аккумулятора — это использовать проволочную щетку и немного смазки для локтей. Вам понадобится металлическая щетка средней жесткости. Если вы можете легко сгибать щетину вперед и назад, этого достаточно. Вам также следует надеть защиту для глаз и, возможно, даже респиратор. Коррозия щеткой иногда заставляет его летать.
2. Снимите клеммы со штырей аккумуляторной батареи и обильно почистите все детали, особенно внутреннюю часть клемм, пока не исчезнет коррозия и вы не увидите чистый металл.Щетка размером с зубную щетку облегчает доступ к внутренней части.
3. После того, как они очистятся, установите антикоррозионные диски, если вы их используете (см. Следующий шаг), переустановите клеммы, сначала положительную сторону, и все готово!
4. После того, как вы очистили полюса и клеммы аккумулятора, вы хотите, чтобы они оставались такими. Некоторые люди клянутся, что эти маленькие пушистые протекторы выводов защищают от коррозии. Я пробовал их, и, к моему удивлению, мне показалось, что они в какой-то степени работают.Я все еще видел коррозию на автомобилях, которые были ей подвержены, так что не стоит полностью полагаться на них.
5. Использование дисков не требует пояснений. После снятия клемм просто добавьте диски, установив красный диск на положительный столб, а зеленый — на отрицательный.

   No related posts.