Клеммы для зарядки аккумулятора: Можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы?

Содержание

Зарядка аккумулятора автомобиля не снимая клеммы

Время от времени даже необслуживаемые и дорогие модели аккумуляторов приходится подключать к сетевому зарядному устройству. Без такой операции не обойтись, когда автомобиль длительное время простоял в гараже либо эксплуатировался при небольшой частоте работы мотора.

Вне зависимости от причины разрядки многие автолюбители пытаются осуществить восполнения электроэнергии без отключения АКБ от бортовой сети машины. О том, можно ли осуществлять подобную операцию безопасно и почему многие владельцы автотранспорта используют этот метод, будет подробно рассказано далее.

Возможна ли зарядка аккумулятора без снятия клемм

Аккумуляторные батареи в автомобиле применяются уже более 100 лет. За это время владельцы машин на личном опыте убедились в возможности зарядки батареи, не отключая её от бортовой электрической системы.

Многие автомобилисты утверждают о полной безопасности восстановления заряда таким методом, но некоторые водители столкнулись с серьёзными неполадками с электрооборудованием  машины.

Возможна ли такая зарядка

В наличии возможности заряжать батареи от сетевого ЗУ без отключения от боровой системы автомобиля, нет ничего удивительного. Практически все электроприборы этого типа оснащаются зажимами типа «Крокодил», которые можно без труда подключить поверх клемм.

Достаточно правильно соединить устройство (соблюдая полярность), включить прибор к сеть 220 В, и процесс зарядки будет осуществляться в стандартном режиме. Чтобы повысить эффективность работы ЗУ необходимо отключить зажигание.

Даже не слишком мощные электронные устройства, работающие во время процесса зарядки способны значительно увеличить промежуток времени, необходимый для полного восстановления АКБ.

К сожалению, такие устройства как магнитолы и сигнализации постоянно включены в бортовую сеть машины, поэтому их полное отключение может вызвать значительные затруднения.

С такой «дежурной» нагрузкой придётся мириться, несмотря на наличие значительного увеличение времени на восстановление аккумулятора. В противном случае, потребуется отсоединить от батареи одну или обе клеммы.

Почему не стоит так заряжать и в чём опасность

Как уже было сказано выше, при подключении зарядного устройства к аккумулятору без отключения клемм, ток от электроприбора может поступать к потребителям электроэнергии, работающим в дежурном режиме.

Если выходное напряжение прибора для зарядки не превышает 14,7 Вольт, то бояться за сохранность аппаратуры не следует. Некоторые зарядные устройства могут генерировать напряжение значительно больше этого значения, что может стать причиной выхода из строя устройств, работающих в машине всё время.

Наличие постоянно включенных приборов заметно увеличит нагрузку на ЗУ, что также является нежелательным моментом. По этой же причине продолжительность восстановления заряда батареи увеличится, поэтому если необходимо осуществить эту операцию при минимальных временных затратах, то лучше отсоединить аккумулятор от бортовой системы автомобиля.

Из-за чего водители не любят отключать батарею от сети

Многие водители не любят отключать батарею от сети. Причин этого решения может быть несколько:

  1. Лень.
  2. Если обесточить бортовую систему автомобиля, то могут быть полностью сброшены настройки во многих устройствах, не оснащённых резервным источником электроэнергии. Например, в магнитоле может сбиваться время, если батарейка, которая установлена на плате этого устройства, уже не справляется с автономным обеспечением устройства электроэнергией.
  3. Лишний раз осуществлять отключение клемм не спешат многие водители по причине возможных поломок этих элементов. По статистике, при снятии и подключении соединительных элементов выход из строя деталей происходит намного чаще, чем при зарядке АКБ без снятия с автомобиля.
  4. При отключении и повторном подключении клемм может быть обеспечен недостаточный электрический контакт. В такой ситуации может образоваться электрическая дуга, которая оплавит выводы аккумулятора и клеммы. Многие водители именно из-за возможного выхода из строя соединительных элементов, пытаются заряжать АКБ подключённой к бортовой системе машины.

Перечисленные причины нежелания отключать батарею являются довольно убедительными, поэтому, даже невзирая на возможные риски, владельцы автомобилей пытают восстановить заряд аккумулятора именно таким методом.

В каком случае допускается зарядка с клеммами

Во всех случаях, когда потенциальная угроза от отсоединения клемм от аккумулятора выше вероятности повреждения аппаратуры от подключения зарядного устройства без выполнения этой процедуры, рекомендуется подключать источник постоянного тока без снятия соединительных элементов с батареи.

Если после отключения клемм от аккумулятора дальнейшее их использование будет невозможно, то также целесообразнее подключать зарядку без отключения проводов от АКБ.

Например, при наличии трещин на соединительном элементе подобная операция может привести к разрушению металла. При отсутствии запасных деталей, такая поломка может привести к тому, что завести двигатель больше не получится и соответственно эксплуатация машины будет невозможна.

Как заряжать аккумулятор не снимая клеммы

Если принято решение не снимать аккумулятор с автомобиля и заряжать АКБ без отключения клемм, то следует эту работу выполнить без ошибок. Прежде всего, необходимо отключить зажигание, ведь работающая приборная доска, система зажигания и другие приборы будут потреблять значительное количество электроэнергии.

Далее подключается зарядное устройство. Прибор следует обесточить, если он был ранее включён. Затем следует определить, где находятся положительный вывод аккумулятора. К нему следует подключить зажим красного цвета. Соответственно чёрный «крокодил» следует соединить с отрицательной клеммой АКБ.

На следующем этапе производится включение зарядного устройства в сеть 220 Вольт. Если не было допущено ошибок, то сразу после активации режима зарядки на выводы аккумулятора начнёт подаваться напряжение необходимых значений.

Если используется автоматическое устройство, то больше никаких действий не требуется. При подключении прибора с возможностью регулировки силы тока, рекомендуется установить значение этого параметра равное 10% от ёмкости батареи.

Меры предосторожности

При работе с электрическим током – безопасность превыше всего. По этой причине запрещается производить эту операцию во влажном помещении. Нарушение этого требования может привести к поражению электричеством, а также к выходу зарядного устройства из строя.

Современные приборы для зарядки аккумулятора хорошо защищены от переполюсовки. При неправильном подключении зажимов перегорит предохранитель, но основная схема должна оставаться незатронутой.

Проверять работоспособность элементов безопасности не рекомендуется, поэтому следует проявлять внимательность при соединении проводов, идущих от ЗУ к аккумулятору.

Все электрические контакты должны быть полностью в исправном состоянии. Наличие искрения в непосредственной близости от легко возгораемых веществ может закончиться пожаром.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

заряжать аккумулятор, не снимая клеммы

[Всего: 0   Средний:  0/5]

Подготовка к зиме автомобиля подразумевает не только переобувание на зимнюю резину. Перед наступлением холодов автовладельцам желательно также подготовить к зиме АКБ машины. Ведь при низких температурах в ней значительно снижается емкость. Поэтому, чтобы не оказаться в непростой ситуации, когда машине не заводится, а на улице сильный мороз, нужно произвести подзарядку. Но, при этом у водителей встает вопрос: можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы? Ведь так не хочется вынимать его из машины и возиться с проводами.

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы, в принципе?

Зарядить АКБ, не отключая от машины можно! Но, не всяким зарядным устройством! Для этих целей подходит лишь автоматический аппарат, в инструкции которого указано, что делать это разрешается.

Зарядные устройства, которыми можно зарядить аккумулятор, не снимая клеммы должны поддерживать постоянное напряжение. Причем его значение не должно превышать показатель в 14,5-14,8 В. В этом случае создается эффект генератора. То есть, устройство выдает напряжение в том же диапазоне значений, что и генератор машины. Поэтому ничего критичного с автомобилем при этом процессе не произойдет.

Заряжать аккумулятор, не снимая клеммы, на некоторых автомобилях даже нужно. Есть такие транспортные средства, у которых крайне нежелательно отключать АКБ.

Почему нельзя использовать для зарядки аккумулятора авто приборы кустарного производства

Главная причина того, что заряжать АКБ, не отсоединяя контактов электропроводки, можно лишь специально предназначенными для этого автоматическими устройствами – это безопасность авто.

Вся электроника машины имеет определенное рабочее напряжение. В идеале оно должно составлять 12 вольт. Максимально допустимое превышение этого параметра на должно превышать 15 вольт. Критичным значением для электрики автомобиля является значение 16 вольт.

При превышении напряжения появляется высокая вероятность короткого замыкания в проводке. В авто могут перегорать предохранители, лампочки. Может пострадать магнитола, бортовой компьютер или другие устройства, питающиеся от электричества.

Минусы зарядки аккумулятора без снятия клемм

Описывать преимущества зарядки аккумулятора без снятия клемм нет смысла. Они и так понятны. Автовладельцу не придется снимать тяжелую АКБ. Достаточно просто подключить провода к плюсу и минусу и включить зарядное устройство в розетку.

Но, у этого процесса есть отрицательный момент. Если в вашем автомобиле есть какие-либо аксессуары или узлы (магнитола, лампочки подсветки, автосигнализация и т. д.), которые потребляют энергию, в то время, когда машина не заведена, то процесс зарядки может затянуться.

К тому же, на дисплее зарядного устройства, даже когда ваша АКБ будет иметь полный заряд, стрелка не упадет на ноль. Она будет всегда показывать ток, который потребляет, находящееся в работе внутреннее устройство на авто. Поэтому вы можете не понять, когда наступил момент окончания процесса.

Также следует учитывать, что зарядку можно производить лишь в теплое время года или в отапливаемом помещении зимой.

Как правильно зарядить аккумулятор, не снимая клеммы

Подключать зарядное устройство нужно в следующей последовательности:

  • подсоединить плюсовой провод ЗУ;
  • подключить минусовой провод;
  • включить устройство в сеть 220В.

Отключать зарядное устройство по окончании процесса нужно в обратном порядке: сеть, «-», «+».

Все вышеописанное касается зарядки аккумулятора в том случае, если вы не снимаете клеммы, то есть, не отсоединяете его от электропроводки машины. Если же вы откинули контакты, то можно считать, что АКБ вы сняли. Но, в таком случае, вам лучше будет вытащить его из моторного отсека, занести в помещение (желательно теплое) и зарядить. Кстати, аккумуляторщик рекомендуют производить зарядку именно со снятием АКБ.

Опасна ли зарядка аккумулятора на автомобиле без снятия клемм

На двигатель, стартер, генератор и аккумулятор всегда приходится повышенная нагрузка, что зачастую приводит к быстрому разряду батареи и невозможности завести автомобиль. Часто в подобном случае автовладельцы задумываются о том, можно ли выполнять зарядку аккумулятора, не демонтируя его с автомобиля и не снимая при этом клеммы. Поговорим поподробнее о том, можно ли заряжать АКБ таким способом или подобное может привести к возникновению серьезных неисправностей.


Особенности  зарядки АКБ

Опытные автовладельцы будут неизменно уверять, что зарядить аккумулятор можно исключительно в домашних условиях в тепле, с использованием соответствующих выпрямителей. Однако применение современных зарядных устройств позволяет существенно упростить такую работу. Поэтому каких-либо сложностей с подзарядкой аккумулятора на автомобиле, если не скинуть клеммы, а АКБ подключено в бортовую сеть, гарантированно не возникнет. Именно поэтому владельцы гаражей могут не заниматься демонтажем аккумулятора, можно просто подключить зарядник на определённое время, что и позволит решить проблему с севшим аккумулятором.

В то же время, выбирая такую экспресс-зарядку, нужно помнить о том, что сегодня все авто принято разделять на два типа: карбюраторные и инжекторные. Последние получили сегодня наибольшее распространение, что объясняется их универсальностью использования, мощностью и экономичностью. А вот старые моторы карбюраторного типа сегодня практически не встречаются и считаются устаревшими.

Качественное зарядное устройство

Эффективность перезарядки аккумулятора и полная безопасность такой работы будет зависеть, в первую очередь, от правильности выбора зарядного устройства. Действительно, такие выпрямители, выполненные самостоятельно в кустарных условиях из не слишком качественных компонентов, не смогут выдавать правильное напряжение. Это может привести к повреждению электронных блоков, а в последующем их ремонт и замена будет иметь крайне высокую стоимость.


Поэтому для подобного заряда АКБ непосредственно на автомобиле следует использовать устройство, выдающее напряжение не более 15 Вольт. А вот если показатель напряжения скачет и достигает 17-18 Вольт, то подобное является критичным для большинства автомобильных электросистем. Автовладельцам можно посоветовать лишь использовать качественные заводские покупные зарядные устройства, а не пытаться выполнять их самостоятельно, что может привести к последующей перезагрузке аккумулятора и повреждению бортовой сети машины.

Подзарядка АКБ на карбюраторном и инжекторном моторе

Подзарядка аккумуляторов на старых карбюраторных автомобилях не представляет сложности, при этом снимать батарею не требуется, так как такие автомобили практически не имеют какой-либо встроенной автоматики. А вот с подзарядкой аккумуляторов на автомобиле, в котором используется инжекторный двигатель, не всё так гладко. Существует ошибочное умозаключение о том, что если подключить выпрямитель на аккумулятор с неснятыми клеммами, то это неизменно приведет к выходу из строя электронного блока управления двигателем.

 

Однако зачастую подобное не всегда верно, так как на большинстве автомобилей, если зажигание в машине выключено, электронный блок управления обесточивается и, подключив выпрямитель для заряда батареи, вывести из строя электронные мозги двигателя будет невозможно. Большинство современных авто имеют отличную защиту от скачков напряжения. Повторимся лишь, что для такой подзарядки без скидывания клемм непосредственно на автомобиле следует выбирать исключительно качественные зарядники, в которых напряжение не превышает 15 Вольт. В подобном случае можно без каких-либо проблем зарядить аккумулятор, и при этом не требуется его демонтировать с автомобиля.

Подведём итоги

При наличии сухого гаража можно выполнять подзарядку аккумулятора, не снимая батарею с машины и не скидывая при этом клеммы. Нужно лишь позаботиться об использовании качественного зарядного устройства, напряжение в котором не превышает 15 Вольт. В подобном случае обеспечивается полная безопасность такой работы, а автовладелец будет уверен, что он не спалит электронный блок управления двигателем и другие дорогостоящие электронные системы или модули в его машине.

10.09.2019

Инструкции по зарядке аккумулятора BMW

Узнайте, как заряжать автомобильный аккумулятор BMW. Лучший способ зарядки аккумулятора BMW – это использовать 12-вольтовое зарядное устройство и обязательно использовать клеммы для запуска от внешнего источника под капотом . >.

Аккумуляторы BMW используются даже при выключенном автомобиле. Обычно переход в «спящий режим» занимает от 15 до 30 минут. Даже когда автомобиль перешел в «спящий режим», 0,1-0,5А все равно вытягиваются из аккумулятора.

симптомы


  • Автомобиль не заводится
  • Индикатор батареи включен
  • Свет подушки безопасности включен
  • Батарея умирает при парковке в течение длительного времени
  • Контрольные лампы комбинации приборов включены

Что тебе понадобится


  • Интеллектуальное зарядное устройство
    Вам понадобится умное зарядное устройство, чтобы заряжать BMW. Умные зарядные устройства выдают очень низкий ток после зарядки батареи, чтобы избежать перезарядки батареи, что очень важно. Зарядное устройство BMW OEM такое же, как зарядное устройство CTEK CTEK56.

инструкции


BMW рекомендует заряжать аккумулятор через клеммы для запуска от внешнего источника под капотом. Если аккумулятор BMW полностью разряжен, отсоедините аккумулятор и медленно зарядите его.

  1. Откройте капот вашего BMW.
  2. Найдите положительный вывод под капотом и подключите красный зажим от зарядного устройства.
  3. Найдите отрицательный вывод под капотом. У BMW есть обозначенный медный столб. Используйте это вместо стойки башни.
  4. Установите зарядное устройство на 2 А, что является медленным зарядом. Установите напряжение до 12 вольт. Выберите тип батареи: обычная/свинцово-кислотная/затопленная или AGM. Если вы не уверены, посмотрите на аккумулятор в багажнике. Если батарея имеет черный корпус, это, скорее всего, батарея AGM. Если батарея имеет белый корпус, это обычная или залитая батарея.
  5. Подключите зарядное устройство к сетевой розетке или удлинителю.
  6. Дайте батарее зарядиться или оставайтесь полностью заряженной. Не держите ключ в замке зажигания во время зарядки аккумулятора. Если вы заряжаете полностью разряженный аккумулятор, для зарядки аккумулятора BMW может потребоваться до 24 часов.

Часто задаваемые вопросы


Могу ли я использовать медленное зарядное устройство, чтобы начать BMW?

Да, вы можете, но вам нужно позволить батарее заряжаться в течение нескольких часов. Медленное зарядное устройство выдает только от 2 до 12 ампер, что не очень много тока. Если аккумулятор BMW полностью разряжен, зарядка аккумулятора может занять около 10 часов или более.

Где находится место зарядки аккумулятора на BMW?

Точки зарядки на BMW (также известные как клеммы для запуска от внешнего источника) расположены в моторном отсеке. Положительный терминал закрыт красной пластиковой крышкой.

Можно ли подзаряжать аккумулятор не снимая клеммы


Зарядка АКБ. Снимать ли клеммы? — DRIVE2

Нужно ли снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи, если его зарядка производится непосредственно на автомобиле?

Прежде всего, очевидно, необходимо разобраться, отчего такой вопрос возникает в принципе. Собственно, сам ответ лежит на поверхности, ведь еще лет тридцать или даже двадцать тому назад подобная дилемма перед автолюбителями просто не возникала. С одной стороны, из сложных электронных устройств в автомобилях той поры можно было встретить разве что электромеханические часы, которые останавливались после изъятия аккумуляторной батареи из бортовой сети. Зарядил батарею, водрузил на место, закрепил клеммы, подвел часы до нужных показателей, и все неудобства на этом завершены.

Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, сводится опять же к вышедшим из строя тем же часам. Подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Однако современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами.

Пожалуй, здесь и начинается самое интересное. Как показывает практика, в автомобилях различных марок (и даже различных моделей одной марки), имеющих схожее по функционалу электронное управление, последствия его отключения могут быть самыми различными. Наиболее распространенная неприятность – сбой настроек электронного бортового управления и блокировка работы штатной магнитолы. Никакой особой угрозы это не несет – достаточно заново ввести код магнитолы, а настроечные параметры электронного бортового управления самовосстанавливаются после 10-20 километров пробега. Но, увы, немало случаев, когда при даже кратковременном отсутствии питания в сети машины происходит сбой в установках климатической системы, обнуляется память оперативного запоминающего устройства, управляющего работой силовой установки, а заядлые меломаны, оснастившие свой автомобиль ультрасовременными акустическими системами, вынуждены переустанавливать операционную программу.

Поэтому и выглядит весьма логичным желание произвести подзарядку аккумулятора, не снимая клемм токоприемных проводов с ее выводов. Ответ на вопрос, можно ли это делать, достаточно ясен – можно! Но…вот тут-то и начинаются различные «но». Полемика на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – таким образом, риск все же остается.

В чем же он заключается? Если говорить непосредственно об электрической составляющей процесса, то наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Таким образом, следует быть абсолютно уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.

Это весьма актуально, поскольку рынок сегодня переполнен самыми различными зарядными устройствами, и, как показывают тестовые проверки, многие из них могут «выдавать» до 18 Вольт – постоянно, или в виде кратковременных импульсов, что одинаково опасно для автомобильных электронных приборов. Поэтому, если вы предполагаете использование зарядного устройства в обсуждаемом режиме, внимательно изучите прилагаемую в нему инструкцию или паспорт – в них серьезные производители обязательно указывают, насколько работа устройства (особенно в автоматическом режиме) безопасна для бортовой электроники. При соблюдении всех безопасных параметров работы устройства, зарядка аккумулятора на автомобиле при неснятых клеммах вполне допустима и ничем не грозит.

И все же, следует отметить, многое зависит от принципиальной схемы изготовления зарядного устройства. В некоторых изделиях, даже при возникновении форс-мажорных обстоятельств, напряжение на выводах устройства не превысят критических, поведение иных предсказать невозможно. Поэтому отключение клемм с выводов аккумуляторной батареи при зарядке представляется наиболее оптимальным решением. В качестве альтернативного варианта можно порекомендовать подключение через прикуриватель запасного блока питания – это предотвратит сбои в программах управления электроникой.

Как и при активации любого электроприбора, работу зарядного устройства также лучше держать под постоянным контролем. Если вы все же решили произвести подзарядку аккумулятора на автомобиле, постарайтесь выполнить основные правила безопасности, которые в любом случае не станут лишними:

1) присоедините в первую очередь клемму «+» зарядного устройства, а затем отрицательную. Отключение, соответственно, производите в обратной последовательности.

2) примите меры к тому, чтобы провода устройства не имели контакта с поверхностью аккумулятора, трубками бензопровода, и, конечно же, кузовом автомобиля.

3) подключение в сеть 220 Вольт зарядного устройства производите после подключения клемм к аккумулятору, а отключение из сети – после снятия клемм.

4) в процессе зарядки желательно избегать включения любых потребителей бортовой сети (магнитолы, освещения и т.п.) – перепады напряжения в сети при этом неизбежны, а реакция электроника – непредсказуема.

Конечно же, не надо забывать о хорошей вентиляции помещения, в котором производится подзарядка батареи. Во всем остальном процесс зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на машине аналогичен работе со снятой батареей.

www.drive2.ru

Можно ли заряжать аккумулятор на машине не снимая клеммы?

При эксплуатации батареи в городских условиях или при низкой температуре воздуха происходит падение емкости, отрицательно влияющее на запуск двигателя. Для восстановления исходного состояния используется процедура демонтажа источника питания, который затем заряжается от внешнего устройства. Владельцев машин с электронными блоками управления интересует, можно ли заряжать аккумулятор на машине, не снимая клеммы, и как избежать повреждений оборудования.

Когда может понадобиться заряжать АКБ, не снимая клеммы

Необходимость зарядить аккумулятор, не снимая с автомобиля, возникает на машинах, оснащенных энергозависимыми электронными компонентами. При отключении питания происходит обнуление настроек или включение защитной блокировки.

После зарядки по стандартной методике пользователю необходимо заново отрегулировать оборудование и снять защиту, введя цифровые коды. Такая защита используется в магнитолах автомобилей Renault или Nissan. Происходит обнуление информации, хранящейся в памяти бортового компьютера (данные о расходе топлива и суточном пробеге).

Если автомобиль оснащен дополнительной акустической аппаратурой, то после восстановления питания потребуется регулировать параметры заново. Самостоятельная наладка ряда компонентов невозможна, владельцу приходится обращаться в сервисный центр.

При неосторожном отключении или включении источника питания возникает скачок напряжения, способный повредить управляющую программу в контроллере двигателя. Для ремонта потребуется прошивка блока или замена предохранительных компонентов.

Снимать или не снимать клеммы?

При подсоединении внешнего блока питания опасность возникает из-за риска превышения допустимого уровня напряжения в бортовой сети. Но электронные контроллеры рассчитаны на скачки напряжения до 15,7 В, что ниже параметров внешнего зарядного устройства.

Ряд внешних блоков оснащается регуляторами напряжения низкого качества, допускающими пиковые повышения параметра до 17,5-18 В. Перед коммутацией необходимо тестовым прибором проверить максимальное напряжение в цепи зарядки.

Если на автомобиле применяется кальциевый аккумулятор ранних модификаций, то для восстановления используется подача повышенного напряжения, достигающего 16-17 В. Из-за повышения параметров возникает риск повреждения электронных компонентов машины, рассчитанный на напряжение 14,5 В.

Но современные кальциевые источники питания оснащаются пластинами из сплава свинца, кальция и дополнительных элементов, позволяющих снижать напряжение до стандартного значения.

При использовании внешнего блока следует учитывать, что некоторые изделия оснащаются защитными устройствами, предотвращающими рост напряжения на выходе. Но часть модификаций предохранителей не имеет, поведение такого оборудования при выходе из строя непредсказуемо.

Поскольку восстановление аккумулятора происходит без присутствия владельца, то рекомендуется отключать батарею от бортовой сети.

Для сохранения настроек электронных блоков используется малогабаритный источник тока напряжением 12 В, временно подключенный к клеммам электропроводки. Оборудование подключается к кузову автомобиля и положительной клемме при помощи проводов, оборудованных зажимами.

Источник тока напряжением 12 В подключают к клеммам электропроводки, чтобы сохранить настройку электронных блоков

Затем производится отключение основной батареи, которая снимается с автомобиля. Резервный аккумулятор должен иметь емкость, достаточную для подпитки электронных цепей машины на протяжении 10-12 часов (среднее время зарядки свинцово-кислотной батареи).

Если карбюратор

При использовании карбюраторной системы питания вопрос, нужно ли снимать клеммы с контактных штырей батареи, не возникает.

В автомобилях российского производства используется единственный электронный блок, регулирующий напряжение в цепи генератора.

Подключение внешнего зарядного блока не оказывает негативного влияния на устройство, которое откликается только на подачу исходящего напряжения. Электронный коммутатор системы зажигания также не реагирует на подсоединение внешнего зарядного устройства.

На части машин импортного производства использовались карбюраторы с электронным контроллером, корректирующим состав топливной смеси по сигналам от каталитического нейтрализатора.

Карбюратор с электронным контроллером

Поскольку эти автомобили были выпущены во второй половине 90-х гг. прошлого столетия, то владельцы демонтировали электронику и установили механические карбюраторы отечественного производства. Если электроника сохранена, то зарядку надо проводить по аналогии с машинами, оснащенными двигателями с распределенным впрыском топлива.

Если инжектор

Двигатели с распределенным впрыском топлива оборудованы микропроцессорным блоком, регулирующим состав топливной смеси в зависимости от условий движения и информации, полученной от различных датчиков.

В конструкции генератора сохранился выпрямительный блок с регулятором напряжения, который обладает повышенной точностью настройки напряжения в бортовой сети. В конструкции электронного контроллера предусмотрена защита, отсекающая питание при повышении напряжения, но полностью полагаться на предохранитель не следует.

При использовании зарядного блока возникает риск скачка напряжения в цепи, поэтому рекомендуется отсоединять аккумулятор от бортовой сети машины.

Некоторые производители автомобилей не рекомендуют снимать батарею с машины – информация указывается в заводской документации. В этом случае зарядка выполняется на автомобиле в соответствии с указаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации.

На запущенном двигателе

После запуска силовой установки начинает работать генератор, обеспечивая зарядку батареи и подавая питание в бортовую сеть машины. При подаче дополнительного напряжения от зарядного блока возникает риск повреждения регулятора на генераторе и контроллера, установленного в зарядном приспособлении.

Электронный блок управления двигателем повреждений не получит, но подзаряжать батарею от внешнего устройства при работающем моторе запрещено.

Если грязные клеммы, и есть окислы

Перед проведением зарядки аккумулятора на автомобиле необходимо оценить состояние контактных элементов, которые покрываются слоем окислов. Материал отличается сниженной электропроводностью, при надевании клемм зарядка батареи идет с нарушениями режимов.

Наличие следов налета от дорожных реагентов или электролита дополнительно ухудшает условия восстановления емкости АКБ. Перед началом зарядки батареи требуется удалить налет посторонних веществ с контактных поверхностей.

Сильное окисление клемм аккумулятора

Способы защиты свинцовых клемм и штырей батареи:

  • очистка при помощи абразивных материалов;
  • обработка поверхности защитными составами;
  • протирка поверхности от следов влаги и реагентов.

Особенности зарядки без снятия клемм

Основные требования, предъявляемые к зарядке аккумулятора без снятия с автомобиля:

  1. Подключение автомобильной зарядной станции с сети переменного тока производится после соединения клемм и контактных штырей аккумуляторной батареи. После восстановления уровня зарядки АКБ выполняется отсоединение клемм, а затем штепсельная вилка зарядного блока вынимается из розетки. Процедура снижает вероятность скачка напряжения в бортовой сети, способного повредить электронные компоненты.
  2. При подключении аккумулятора без снятия с машины сначала подключается положительный кабель, а затем – отрицательный. При коммутации необходимо исключить короткое замыкание, повреждающее элементы конструкции автомобиля и зарядную станцию.
  3. Соединительные провода, идущие от зарядного блока к батарее, не должны иметь повреждений изоляционного слоя. Рекомендуется проложить кабели в отдельных гофрированных рукавах, обладающих повышенной прочностью. Кабели прокладываются на удалении от деталей выпускного тракта и вентилятора системы охлаждения двигателя (устройство может запуститься без ключа в замке зажигания).
  4. При зарядке не рекомендуется подключать приборы, потребляющие электроэнергию, или поворачивать ключ в замке зажигания.
  5. Процесс зарядки свинцово-кислотного аккумулятора сопровождается выделением газов, образующих взрывоопасную смесь. Батареи с загущенным электролитом отличаются пониженным газообразованием. Но при зарядке необходимо обеспечить вентиляцию моторного отсека и помещения, в котором установлен автомобиль. Если в конструкции источника питания предусмотрены вентиляционные пробки, то элементы выкручиваются. Одновременно проверяется уровень электролита в банках.
  6. При зарядке в зимнее время рекомендуется использовать гараж с отоплением. Подсоединение зарядного блока к батарее с отрицательной температурой увеличивает время восстановления.

Время зарядки

Продолжительность зарядки зависит от типа подключенного устройства; используются 3 методики восстановления:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • ускоренный алгоритм.
Зарядка батареи постоянным током

Алгоритм зарядки аккумулятора постоянным током:

  1. Перед тем как зарядить батарею, необходимо установить ток на уровне 10% от номинальной емкости аккумулятора. Например, для устройства емкостью 72 А*ч требуется подать ток силой 7,2 А.
  2. Отрегулировать напряжение на уровне 14,4 В. При повышении параметра начинается электролиз воды, негативно влияющий на состояние аккумулятора. Рост напряжения не способствует ускорению зарядки источника питания.
  3. Владелец машины визуально контролирует значение напряжения, при росте параметра до 15 В производится снижение тока в цепи. Зарядка прекращается при отсутствии дальнейшего роста напряжения и бурлении электролита.

Продолжительность процедуры зависит от состояния батареи и номинальной емкости.

В процессе эксплуатации малосурьмянистых батарей на поверхности пластин оседает слой сульфата свинца, увеличивающий время зарядки. В среднем для восстановления емкости автомобильной батареи 50-60 А*ч требуется от 12 до 16 часов.

Восстановление емкости при помощи постоянного напряжения

Напряжение на уровне 14-14,4 В залог безопасного восстановления емкости

Подача постоянного напряжения на уровне 14-14,4 В обеспечивает безопасное восстановление емкости; сила тока регулируется зарядным устройством автоматически. Параметры зарядки зависят от состояния аккумулятора и температуры корпуса и электролита.

При зарядке постоянным напряжением отсутствует перегрев источника питания, образование газов сведено до минимума.

Владелец автомобиля может контролировать уровень заряда при помощи ареометра, который опускается в банки (при наличии пробок). При достижении значения 1,28 г/см³ батарея заряжена на 100%.

Для оценки времени зарядки следует учитывать следующие особенности алгоритма:

  • для достижения емкости 60% необходима зарядка на протяжении 1 часа;
  • на протяжении последующего часа емкость восстанавливается еще на 20%;
  • в течение третьего часа происходит рост еще на 8%.

Для полноценного восстановления емкости батареи потребуется от 5 до 6 часов. В зимнее время продолжительность зарядки увеличивается из-за естественного замедления электрохимических реакций.

Ареометр поможет контролировать уровень заряда АКБ

При падении тока до 0,2-0,3 А (зависит от состояния батареи) зарядка автоматически прекращается. При фиксации падения напряжения на клеммах источника питания из-за саморазряда зарядное устройство активируется заново.

Ускоренное восстановление емкости

Алгоритм ускоренного восстановления емкости позволяет обеспечить кратковременное прокручивание коленчатого двигателя стартером для запуска. Для обеспечения зарядки используется режим Boost, предусмотренный в конструкции части адаптеров питания.

После активации функции в цепь подается ток повышенной силы, обеспечивающей частичное восстановление емкости. В зарядных блоках ток регулируется вручную, допускается поднятие значения на 30% выше, чем при стандартном алгоритме. Процедура длится 10-20 минут (зависит от состояния аккумулятора).

Повышенный ток в цепи зарядки негативно влияет на состояние свинцовых пластин и активной массы, приводя к ускоренному разрушению аккумулятора. Режим Boost допускается использовать только в критических ситуациях.

Для запуска двигателя машины с разряженным аккумулятором рекомендуется применять внешние источники питания (батарею или переносное устройство с накопителем энергии). Оборудование подключается с соблюдением полярности, при пуске не происходит просадки напряжения в бортовой сети.

3batareiki.ru

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы

Автомобильный аккумулятор справедливо можно назвать одним из наиболее неприхотливых компонентов. За ним достаточно правильно ухаживать, поддерживать необходимый заряд за счёт грамотной эксплуатации машины либо восполнять его зарядным устройством.

Зарядить АКБ вовсе не сложно. Но такая процедура требует снятия батареи с автомобиля, что не всегда хорошо. Не все автомобилисты хотят заниматься подобным, поскольку затем приходится проводить дополнительные работы по восстановлению настроек.

Из-за этого возникает закономерный вопрос о возможности зарядки батареи, не снимая клеммы, то есть оставляя в подкапотном пространстве.

Зачем это нужно

Не всем до конца понятно, почему автомобилистов интересует зарядка их АКБ на автомобиле, но не снимая при этом клеммы. Ведь нет ничего сложного в том, чтобы снять узел, отнести в гараж или домой, подключиться к зарядному устройству и просто подождать несколько часов. Затем вернуть уже заряженную АКБ на место.

Тут не всё так просто и однозначно. При снятии АКБ со своего автомобиля и отключении при этом минуса, а затем и плюса, может произойти следующее:

  • сбрасываются настройки бортового управления климатическим оборудованием;
  • обнуляется память запоминающего устройства;
  • блокируется штатная или дополнительная аудиосистема;
  • требуется полная перенастройка акустики и пр.

Главная причина возникновения желания заряжать батарею без снятия клемм заключается именно в том, чтобы после демонтажа не заниматься восстановительными работами, заново вносить в память настройки и адаптировать системы по свои желания и потребности.

Электроника каждой машины может вести себя по-разному, когда пропадает источник питания в виде аккумулятора. Предугадать последствия не всегда возможно.

Снимать клеммы или нет

Теперь следует более детально рассмотреть вопрос о том, можно ли на практике заряжать аккумулятор, но не снимая клеммы при этом.

Если есть возможность, используйте альтернативный метод зарядки, при котором параметры не будут сбрасываться.

Для этого потребуется запасной аккумулятор на 12 Вольт. Смысл процедуры заключается в следующем:

  • берётся запасная батарея с хорошим уровнем заряда;
  • с помощью проводов из комплекта выполняется параллельно подключение к клеммам штатной АКБ;
  • отключается основная батарея;
  • питание при этом продолжает поступать к бортовым потребителям, но уже от запасной АКБ.

Проблема лишь в том, что запасной батареи у многих попросту нет.

Потому вопрос о том, нужно ли снимать обе клеммы в автомобиля при зарядке штатного аккумулятора, является более актуальным. Подключая внешнее зарядное устройство, не отключив АКБ, повышается риск столкнуться с превышением допустимого ограниченного напряжения в бортовой электросети автомобиля. Но датчики на современных машинах рассчитаны на скачки напряжения, составляющие максимум 15,7 В. А это меньше, чем параметры внешних зарядок. Есть и такие зарядки, которые кратковременно могут выдать 17,5-18 В. Поэтому перед подключением стоит тестером проверить пиковые показатели зарядного устройства.

Если под капотом стоит кальциевая старая батарея, при восстановлении заряда на неё требуется подавать напряжение 16-17 В. Таким образом, если не снять клеммы, можно легко навредить электронике машины, поскольку максимально допустимая нагрузка здесь составляет 14,5 В.

У современных кальциевых АКБ эту проблему устранили за счёт специальных сплавов и элементов, которые снижают подаваемое напряжение до безопасных значений.

Есть разные сценарии, в зависимости от конкретного автомобиля и условий зарядки. Тут следует рассмотреть несколько ситуаций.

  • Карбюраторный двигатель. Первый вариант, если карбюратор стоит под капотом. В этом случае вопрос о том, нужно ли при зарядке автомобильного аккумулятора снимать обе клеммы, особо остро не стоит. Если говорить про отечественные авто, здесь электронный блок, отвечающий за напряжение в цепи генератора, на всех машинах одинаковый. Подключив внешний блок зарядки, никакого негативного воздействия ожидать не стоит. Если это импортные карбюраторные машины, где был предусмотрен специальный электронный контроллер, тогда тут придётся действовать по аналогии с инжекторными авто.
  • Инжекторы. Другой вопрос, если инжектор предусматривает подзарядку батареи. Здесь ответ на вопрос о том, можно ли будет заряжать АКБ, не снимая при этом с неё клеммы. Такие моторы с распределённым впрыском имеют микропроцессорный блок, который управляет подачей топливовоздушной смеси, ориентируясь на различные датчики. В генераторе предусмотрен выпрямительный блок и регулятор напряжения с высокой точностью настройки питания для бортовой цепи. Контроллер имеет защитные решения, не позволяющие подавать питание с большим напряжением. Но полагаться исключительно на срабатывание предохранителей нельзя. Существует риск того, что произойдёт резкий скачок напряжения, если подключить зарядку без отсоединения клемм. Так делать не стоит. На инжекторах обычно лучше снимать АКБ, и отдельно от авто её заряжать. Тут стоит ознакомиться с руководством от производителя. Есть ситуации, когда демонтировать батарею даже не рекомендуется.
  • Работающий мотор. Ещё одна ситуация связана с зарядкой на запущенном двигателе. Запустив мотор, включается в работе генератор. Он подписывает АКБ и заряжает её. Если подать дополнительное напряжение с помощью зарядного устройства, потенциально можно повредить компоненты самого генератора. ЭБУ вряд ли пострадает. Но при работающем ДВС заряжать АКБ запрещено.
  • Загрязнения на клеммах. Внимательно изучите состояние компонентов. Если видите грязные клеммы и есть окислы, заряжать батарею не рекомендуется. Сначала нужно избавиться от всех загрязнений.

Как видите, не всегда есть необходимость в том, чтобы обязательно снимать клеммы для зарядки аккумуляторной автомобильной батареи. Но есть и такие случаи, когда делать это необходимо. В противном случае можно спровоцировать возникновение более серьёзных проблем, нежели просто сбитые настройки.

Что использовать для зарядки

Очевидно, что главная неприятность, если заряжать подключённую к бортовой сети батарею, заключается именно в последствиях возможного перенапряжения. Если превысить допустимый уровень, электроника авто может выйти из строя, перегорят все предохранители. Их замена и ремонт обойдутся очень дорого.

У каждой модели автомобиля существуют свои ограничения по максимальному напряжению, которое они могут пережить без каких-либо последствий. Обычно это до 15,3-15,7 Вольт.

Рекомендуется перед зарядкой точно узнать это значение, и подобрать соответствующее устройство для подзаряда. Приобретать стоит только сертифицированные устройства от проверенных производителей. Именно с их помощью допускается зарядить батареи, не снимая при этом клеммы.

Но если покупать сомнительные блоки, либо пытаться сделать их своими руками, никаких гарантий защиты нет и быть не может. Не сняв АКБ с клемм и не отключив от бортовой сети, потенциально можно столкнуться с серьёзными проблемами.

Если это проверенная зарядная станция с параметрами напряжения, соответствующие вашему авто, то зарядка без снятия будет полностью безопасной.

Как правильно выполнять зарядку без снятия

Заняться зарядкой своего аккумулятора без снятия клемм вполне можно и самостоятельно. Это не требуется много действий со стороны пользователя. Но если не соблюдать основные правила, последствия окажутся печальными.

Проще всего снять АКБ с автомобиля, разместить где-нибудь на столе или на полу, соединить с крокодилами зарядной станции, и начать процесс зарядки. Если же вы решили делать это без снятия клемм, тогда зарядка вашего аккумулятора автомобиля потребует соблюдения нескольких ключевых правил.

  1. Выполнять подключение специального зарядного устройства в розетку допускается только после того, как клеммы зарядки были подключены к АКБ. Когда процесс зарядки закончится, сначала отключаются клеммы и уже после этого выключается сам блок. Это крайне важная рекомендация, иначе перенапряжения будет не избежать.
  2. Подключение клемм. Начинать эту процедуру всегда нужно с положительной клеммы. Но когда выполняется отключение, тогда действовать необходимо наоборот. В этой ситуации первой снимается уже минусовая клемма.
  3. Когда АКБ заряжается на авто без предварительного снятия, ни в коем случае нельзя включить какие-либо потребители. Желательно вовсе вытащить ключ из замка зажигания.
  4. Следите за положением оголённых контактов проводов зарядной станции. Нельзя допускать, чтобы они касались кузова и иных поверхностей, способных выступать как масса.
  5. Всегда держите под контролем процесс зарядки. Да, несколько часов подряд сидеть над батареей не нужно. Но периодически проверять уровень необходимо.
  6. Процедура должна выполняться в помещении с хорошей вентиляцией. Если это гараж, оставляйте открытыми ворота. Если это дом или квартира, открывайте окна или двери на балкон.

Как видите, заряжать батарею на машине, не снимая при этом клеммы, вполне возможно. Но только делать это следует при строгом соблюдении всех правил и рекомендаций.

Сколько уходит времени

Время, затраченное за подзарядку, напрямую зависит от того, какой тип подключения при этом используется. Это может быть:

  • постоянный ток;
  • постоянное напряжение;
  • ускоренный метод.

Если используется в процессе подзарядки постоянный ток, перед процедурой зарядки батареи требуется установить ток заряда на уровне 10% в сравнении с номинальным показателем ёмкости АКБ. К примеру, если у вас ёмкость составляет 65 Ач, тогда ток будет 6,5 Ампер. Также регулируется напряжение в районе 14,4 В. Если значение будет выше, аккумулятор можно испортить.

Увеличение напряжения не позволяет ускорить процесс зарядки автомобильной аккумуляторной батареи.

Продолжайте визуально контролировать это значение. Если оно окажется в районе 15 В, ток обязательно нужно снизить. Длительность зарядки напрямую зависит от ёмкости АКБ и её текущего состояния. В среднем на это уходит по 12-16 часов для батарей ёмкостью 50-60 Ач.

В случае подачи постоянного напряжения на уровне 14-14,4 В, ёмкость будет восстанавливаться максимально безопасно, а ток при этом регулируется зарядкой в автоматическом режиме.

По времени на восстановление заряда можно указать такие значения:

  • примерно за 1 час заряд составит уже 60%;
  • ещё за час ёмкость увеличится на 20%;
  • за третий час увеличение будет 8%.

Суммарно на процедуру требуется 5-6 часов в среднем. Зимой показатели увеличиваются, что связано с течением электрохимических реакций при низкой температуре.

На некоторых зарядных станциях есть режим Boost, позволяющий использовать ускоренный режим. Применяется для быстрого частичного восстановления заряда. Может потребоваться 10-20 минут.

Какой из методов выбрать, каждый автомобилист решает сам. Главное, чтобы процедура выполнялась безопасно и с соблюдением всех рекомендаций.

drivertip.ru

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы с машины?

Если вы используете свое авто преимущественно для поездок по городу, то аккумулятор во время таких недлительных поездок не успевает зарядиться от генератора. Соответственно, в какой-то момент его заряд падает на столько, что прокрутить стартерную шестерню и маховик коленчатого вала он не может. В таком случае АКБ необходимо подзарядить, и для этой цели используются зарядные устройства.

Обычно для зарядки батареи стартерной ее необходимо снять с автомобиля, соблюдая очередность отключения клемм, о которой мы уже писали на нашем портале vodi.su, и подключить к зарядному устройству. Однако, такой вариант подходит для карбюраторных автомобилей, не оснащенных сложными электронными блоками управления. Если же у вас авто с двигателем инжекторного типа и на ЭБУ не подается питание, то настройки полностью сбиваются. К чему это может привести? Последствия могут быть самые разные:

  • плавающие обороты двигателя;
  • пропадание управления различными системами, например стеклоподъемниками;
  • если стоит роботизированная КПП, при переходе из одного скоростного диапазона в другой могут ощущаться перебои в работе двигателя.

По собственному опыту скажем, что со временем настройки восстанавливаются, но приятного в этом мало. Соответственно, любого водителя интересует вопрос — можно ли заряжать аккумулятор не снимая клемм с машины, чтобы питание подавалось на электронный блок управления?

Как зарядить АКБ и не сбить настройки компьютера?

Если вы обслуживаетесь на хорошей СТО, то автомеханики обычно поступают очень просто. У них имеются запасные АКБ. Настройки компьютера сбиваются, только если клеммы от АКБ снять дольше, чем на минуту. Быстрыми токами стандартную аккумуляторную батарею емкостью 55 или 60 Ач можно зарядить до 12,7 Вольт буквально за час.

Еще один неплохой способ — параллельное подключение другого аккумулятора. Но что делать, если проблема застала вас в пути, а запасной АКБ у вас при себе не имеется? Можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы с машины? Ответ — можно, но делать это нужно осторожно и со знанием дела.

Поскольку данная операция чаще всего выполняется в зимнее время, необходимо соблюсти некоторые правила:

  • загнать авто в гараж или бокс с температурой воздуха выше +5…+10°С;
  • подождать некоторое время, пока температура АКБ не сравняется с температурой воздуха в помещении;
  • перевести все работающее оборудование, которое нельзя отключать от бортовой сети, в спящий режим — на современных авто для этого достаточно вытянуть ключ из замка зажигания;
  • замерьте основные показатели АКБ — напряжение на клеммах, и определитесь, до какого уровня нужно повысить заряд.

Капот на протяжении подзарядки должен оставаться открытым, чтобы не произошло перемыкание клемм. Если АКБ обслуживаемый или полуобслуживаемый, нужно отвинтить пробки, чтобы пары электролита могли спокойно выходить через отверстия, иначе из-за увеличения давления возможен разрыв банок. Желательно также проверить плотность электролита и его состояние. Если в электролите присутствует бурая взвесь, то ваш аккумулятор, скорее всего, не подлежит восстановлению, и нужно задуматься о покупке нового.

«Крокодилы» зарядного устройства подключаем к электродам АКБ, соблюдая полярность. Очень важно, чтобы ни на клеммах, ни на самих выводах не было окисления, так как из-за него ухудшается контакт, а зарядное устройство работает вхолостую и перегревается. Установите также основные параметры зарядки — вольтаж и силу тока. Если время позволяет, можно оставить зарядку на всю ночь с напряжением 3-4 Вольта. Если же требуется быстрая зарядка, то не более 12-15 Вольт, иначе попросту сожжете электрооборудование автомобиля.

Зарядные устройства от проверенных производителей поддерживают различные режимы подзарядки. Некоторые из них оснащены встроенными амперметрами и вольтметрами. Они сами отключатся от сети 220В, когда АКБ полностью зарядится.

Как долго заряжать аккумулятор, не снимая его с машины?

Конечно, хорошо когда есть супер современные зарядные устройства с процессором, которые сами выключаются и подают ток с нужными параметрами. Стоят они не дешево и считаются профессиональным оборудованием. Если же вы пользуетесь обыкновенным «шкафом», на котором можно устанавливать лишь силу тока и напряжение (Амперы и Вольты), то лучше подстраховаться и полностью контролировать процесс. Самое главное — обеспечить стабильное напряжение без скачков.

Длительность зарядки определяется параметрами тока и уровнем разряда АКБ. Обычно придерживаются простой схемы — выставляют 0,1 от номинального напряжение аккумулятора. То есть на стандартную 60-ку подают постоянный ток 6 ампер. Если разряд превышает 50%, то батарея зарядится примерно за 10-12 часов. В любом случае необходимо время от времени проверять напряжение с помощью мультиметра. Оно должно достигать как минимум 12,7 Вольт. То есть 80% от полного заряда. Если вам, к примеру, завтра предстоит длительная поездка за город, то 80% от заряда вполне хватит для запуска двигателя. Ну, а далее АКБ зарядится от генератора.

Меры предосторожности

При несоблюдении правил зарядки последствия могут быть самые разные:

  • перезаряд — электролит начинает кипеть;
  • взрыв банок — если забиты вентиляционные отверстия или вы забыли открутить пробки;
  • возгорание — пары серной кислоты легко возгораются от малейшей искры;
  • отравление парами — помещение должно хорошо проветриваться.

Также все провода должны быть заизолированы, иначе при соприкосновении плюсового оголенного провода с «массой» может произойти перемыкание клемм и короткое замыкание. Обязательно соблюдайте очередность подключения клемм зарядного устройства:

  • подключают перед началом подзарядки сначала «плюс» потом «минус»;
  • после завершения процесса первой снимают отрицательную клемму, затем положительную.

Смотрите за тем, чтобы на выводах не было окислов. Во время процедуры подзарядки в гараже нельзя курить. Ни в коем случае не вставляйте ключ в замок зажигания и тем более не включайте магнитолу или фары. Используйте средства индивидуальной защиты — перчатки. Старайтесь не контактировать с электролитом, чтобы он не попал на кожу, одежду, в глаза.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

vodi.su

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы автомобиля, – мнение специалиста

Можно ли подзарядить аккумулятор без снятия клемм на работающем двигателе?

Каждый автомобилист рано или поздно задумывается, можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы. Это объясняется тем, что отсоединение АКБ от бортовой системы может повлечь за собой ряд дефектов:

  • перезагрузка системы климат-контроля, предназначенной для регулирования температурного режима в салоне;
  • сброс параметров памяти электронного блока управления;
  • изменение настроек или полное отключение аудиосистемы автомобиля.

С подобными трудностями не хочет сталкиваться ни один владелец автотранспортного средства. Ведь перенастройка всех слетевших систем занимает длительный промежуток времени. Поэтому водители часто интересуются, можно ли подзаряжать аккумулятор, не снимая клеммы. Существует две противоположных точки зрения, в основе которых лежит личный опыт. Одни водители подтверждают, что при соблюдении техники безопасности возможно осуществить успешную зарядку АКБ. Другие, наоборот, сообщают о повреждениях, которые появились в результате выполнения такого процесса. Нельзя не отметить, что отзывов о неудачном восстановлении батареи без отключения клемм достаточно мало, однако их наличие говорит о возможной опасности.

Основной проблемой, возникающей при зарядке АКБ, которая включена в автоматическую систему управления, являются скачки напряжения в сторону повышения. Если показатель превысит максимально допустимую норму автомобильных устройств, то с большой вероятностью они потеряют работоспособность. Поэтому нужно обращать внимание на параметры приборов, так как каждая марка машины имеет свои приборы, которые потребляют, передают и вырабатывают электроэнергию. В основном автомобильная техника способна переносить повышенное напряжение в диапазоне от 15,3 до 15,7 В.

Перед тем как заряжать аккумулятор в машине, необходимо тщательно изучить максимальные значения параметра для электронных приборов автотранспортного средства. После этого нужно приступать к подбору зарядного устройства. Причём решение о его выборе должно основываться исключительно на выходных характеристиках. Все особенности зарядного устройства изложены в дополнительной документации. После этого решается, возможна ли зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля клемм.

Можно ли заряжать АКБ на машине при заглушенном моторе, не снимая клеммы?

У водителей зачастую возникает ещё один вопрос: можно ли заряжать аккумулятор на машине при заглушенном моторе. Большинство специалистов дают положительный ответ. Они утверждают, что это является единственно верным решением, так как запущенный мотор может стать причиной неприятных последствий. Во-первых, существует большая вероятность повредить генератор и реле-регулятор. Во-вторых, запущенный двигатель приводит к сбою работы зарядного устройства. Это объясняется тем, что оно может функционировать лишь при заглушенном моторе.

Нельзя не отметить, что в практике отсутствуют случаи возгорания электронного блока управления при запущенном двигателе. Изучая вопрос о том, как грамотно зарядить аккумулятор на машине, заметим, что рекомендуется восстанавливать АКБ, не снимая клеммы, при заглушенном моторе. Это поможет избежать порчи зарядного прибора.

Карбюраторный двигатель

Карбюраторный двигатель не доставляет проблем при осуществлении такого формата восстановления аккумулятора. Это объясняется тем, что в данных типах ДВС отсутствует электронный блок управления. Следовательно, электронные приборы не смогут сгореть. Единственное, что представляет опасность в таком виде двигателя – это реле-регулятор, который стабилизирует процесс восстановления аккумулятора. Но если это устройство придёт в негодность, то будет происходить лишь перезарядка АКБ.

Таким образом, анализируя, можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы при заглушенном карбюраторном двигателе, отметим, что однозначно да.

Инжекторный двигатель

В таком типе двигателя внутреннего сгорания огромное количество электронных устройств. В качестве основного прибора, который всем управляет, выступает электронный блок управления. Он регулирует многие функции автомобиля. Например, систему зажигания. В инжекторных двигателях энергия доставляется как всем потребителям, так и электронному блоку питания. Следовательно, у водителей возникает вопрос, нужно ли снимать клеммы при зарядке аккумулятора? Существует мнение, что восстановление АКБ таким способом нарушит функционирование автомобиля. Однако большинство специалистов утверждают, что это ошибочная точка зрения. В подтверждении своих слов они приводят следующие аргументы:

  1. Современные системы электронных блоков управления имеют механизм, который их защищает от перенапряжения.
  2. Сила тока зарядного прибора находится в диапазоне от 2 до 8 А. Это не представляет угрозу для автомобиля.
  3. В основном на автотранспортных средствах установлены замки зажигания, останавливающие работу всех электроприборов в машине. Это позволяет избежать утечек тока.
  4. Зарядные устройства, как правило, характеризуются такими же выходными параметрами напряжения, что и генератор. В автомобилях современного производства оно составляет от 13,8 до 14,6 В. Следовательно, электрические приборы не смогут сгореть.

Таким образом, зарядить аккумулятор автомобиля, не снимая с машины, при заглушенном инжекторном моторе можно. Причём ряд специалистов настоятельно рекомендуют восстанавливать АКБ таким способом, чтобы не произошёл сброс настроек различных систем машины.

Дизельный двигатель

Такой тип двигателя также разрешает зарядить аккумулятор автомобиля, не снимая с машины, при заглушенном моторе. Стабильность его функционирования обеспечивается благодаря огромному количеству взаимодействующих систем, которые работают под управлением электронного блока. Следовательно, существует вероятность, что приборы, находящиеся в машине, могут воспламениться. Но на практике таких случаев не зарегистрировано.

Правила безопасности при заряде батареи без снятия клемм

Зарядка АКБ – сложная задача, решение которой требует не только определённых знаний в области электричества, но и грамотного соблюдения техники безопасности. Это связано с тем, что процесс восстановления батареи характеризуется выделением химических соединений, способных загореться. Поэтому зарядка аккумулятора без снятия клеммы должна проходить под пристальным контролем владельца автомобиля. Чтобы обеспечить безопасность при восстановлении АКБ, необходимо следовать основным правилам техники безопасности:

  1. Присоединять зарядку в розетку после подключения с неё клемм к батарее. По окончании процесса восстановления АКБ необходимо снять зажимы. Только после этого разрешается отключать устройство из сети. Если перепутать последовательность действий, то может произойти скачок напряжения, что приведёт к повреждению аккумулятора.
  2. Выполнять подключение клеммы зарядной станции с плюсовой. Однако обратная ситуация наблюдается при отключении их. Необходимо сначала снять отрицательную клемму.
  3. Зарядка АКБ должна осуществляться без включения каких-либо потребителей аккумуляторных батарей. Рекомендуется даже извлечь ключ зажигания.
  4. Необходимо постоянно контролировать оголённые провода от зарядки. Это объясняется тем, что они могут контактировать с поверхностями машины.
  5. Восстанавливать батарею нужно исключительно в помещениях с хорошей вентиляцией.

Таким образом, зарядка АКБ на автомобиле, не снимая клеммы, возможна, но лишь при грамотном соблюдении основных требований безопасности.

carbatt.ru

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Частенько автолюбитель не желает снимать аккумулятор с автомобиля для его подзарядки и это нормально, если есть гараж или условия обеспечивающие данную возможность. Но иногда бывают случаи, когда нужно зарядить аккумулятор не снимая клемм с токовыводов, обуславливая это сбросом всех настроек автомобиля. Тут возникает резонный вопрос: “А можно ли заряжать аккумулятор не снимая клемм и безопасно ли это?”. В данной статье мы постараемся дать ответ на данные вопросы, а за одно и поясним суть возможных опасений.

Причины по которым не хочется снимать клеммы с АКБ

Обычно это все довольно просто и банально. При снятии клемм может обнулиться настройка бортового компьютера автомобиля, сбиться время на электронных часах, сброс настроек противоугонной системы (в некоторых случаях), блокировка оригинальной акустической системы (Обычно на оригинальную акустику ставят блокировку по ПИН коду для ее запуска, с целью защиты ее от воровства. Узнать ПИН код на магнитолу можно у официального дилера, если он Вам неизвестен). Есть способ обхода обесточивания авто при снятии аккумулятора и его мы опишем чуть ниже.

Параллельное подключение резервного аккумулятора

Для решения вопроса обесточивания авто во время снятия основного аккумулятора выступает подключение резервного АКБ. Сделать это можно с помощью проводов с крокодильчиками, накидывая один конец на токовыводы резервного АКБ, а второй на клеммы автомобиля. В качестве резервного аккумулятора может выступать старый «ушатанный» АКБ, так как в спящем режиме авто потребляет очень мало электроэнергии. Так же можно воспользоваться маленьким АКБ на 7Ah от источника бесперебойного питания, он тоже подойдет для решения данной задачи. При этом строго обязательно следите за соблюдением полярности при подключении проводов. Когда провода будут накинуты, основной АКБ можно отключать и извлекать для зарядки. 

Можно ли зарядить аккумулятор не снимая клеммы?

Вот и подошли мы к основному вопросу данной статьи. По данному вопросу возникают споры среди автолюбителей, одни говорят что этого делать категорически нельзя, другие — можно. На самом деле все зависит от зарядного устройства и самого автомобиля, на котором нужно зарядить АКБ. 

Давайте для начала обратимся к статье о том, как правильно заряжать аккумулятор, там мы узнаем что номинальный ток зарядки АКБ составляет 14.4 Вольта (для кальциевых АКБ значительно выше, но об этом в статье о зарядке АКБ), что является нормальной величиной тока в бортовой сети автомобиля, так как примерно такое напряжение выдает генератор при работе двигателя. Т.е. по сути вся электроника автомобиля легко способна выдержать данное напряжение и не пострадает. 

Получается что если зарядное устройство выдает ток не больший чем 14.4 вольта, то проблем при зарядке с одетыми клеммами возникнуть не должно. Но тут есть подводные камни. Далеко не все зарядные устройства позволяют вручную установить ток заряда АКБ. Кроме этого, некоторые зарядные устройства в процессе подзарядки могут поднимать напряжение на клеммах до 17-18 вольт в кратковременный период и это уже может негативно сказаться на электронике автомобиля. Некоторые авто конечно же защищены встроенными защитами от перенапряжения в сети, но это есть далеко не у всех автомобилей.

Можно сделать такой вывод: Если есть качественное зарядное устройство, которое не выдает ток при зарядке выше чем 14.4 вольта, не заряжает импульсами, то можно смело заряжать аккумулятор не снимая клемм с токовыводов. Если Вы пользуетесь автоматической зарядкой без настроек с непонятным режимом заряда или китайским нонеймом, то рекомендуется все же отключить АКБ от бортовой сети для заряда, воспользовавшись запасным источником питания.

Всегда помните о технике безопасности при зарядке автомобильного аккумулятора. Соблюдайте полярность при подключении клемм. Рекомендуемая температура батареи при зарядке — 20 градусов Цельсия.  Саму АКБ рекомендуется заряжать в хорошо проветриваемом помещении.

avtoblog.top

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Автомобильный аккумулятор неприхотлив в плане обслуживания, если его вовремя подзаряжать специализированными зарядными устройствами. Сам процесс зарядки аккумулятора не вызывает серьезных сложностей, если следовать инструкции. При этом некоторые автолюбители не желают извлекать источник питания из подкапотного пространства, заряжая его, когда он подключен к бортовой системе автомобиля. Резонно возникает вопрос: можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы с него? Предлагаем разобраться в рисках зарядки автомобильного аккумулятора в подкапотном пространстве.

Чем вызвано желание заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Как снимать аккумулятор с автомобиля знает практически любой автолюбитель, который хоть раз открывал капот своего транспортного средства. Не секрет, что первым делом следует снимать минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать риска возникновения короткого замыкания. Однако полное отключение автомобиля от питания – это испытание для него. При отключении аккумулятора от бортовой системы автомобиля может произойти:

  • Сброс настроек бортового управления климатом в салоне автомобиля;
  • Обнуление памяти оперативного запоминающего устройства;
  • Блокировка «родной» или сторонней акустической системы, с необходимостью ее полной перенастройки.

Устранять данные неисправности при каждом обесточивании автомобиля с целью заряда аккумуляторной батареи  не желает ни один автолюбитель. К тому же, электронная система каждого автомобиля ведет себя своим образом при обесточивании, и заранее предугадать последствия, при первом полном отключении питания, довольно сложно.

Параллельное подключение второго аккумулятора к автомобилю

Специалисты электрики часто при необходимости снять аккумулятор с автомобиля пользуются следующим методом, чтобы электронная система машины не произвела сброс параметров:

  • Берется аккумулятор на 12 Вольт, который достаточно заряжен для поддержания на себе электронной системы автомобиля в автономном режиме;
  • При помощи специальных проводов аккумулятор параллельно подключается к клеммам автомобиля;
  • Далее отключается основной аккумулятор, но питание электронной системы машины продолжается от дополнительного источника энергии.

Подменив батарею на автомобиле, можно с легкостью поставить на зарядку основной аккумулятор, а после вернуть его обратно. Сложность данного способа в том, что далеко не всегда владелец автомобиля имеет запасной аккумулятор и провода для параллельного подключения дополнительного источника питания.

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Автомобилисты, которые не имеют возможности поставить второй параллельный аккумулятор, и не желают настраивать штатные системы машины заново, пробуют зарядить батарею, не снимая с нее клеммы. В сети сложно найти разумные объяснения – можно ли заряжать аккумулятор, когда он подключен в электронную систему автомобиля, и по данному вопросу регулярно разгораются споры. Однозначного ответа на вопрос нет, при этом имеются отзывы, как об успешной зарядке аккумулятора на автомобиле без снятия клемм, так и о серьезных проблемах, которые возникли при подобных действиях. Предлагаем рассмотреть процесс зарядки с точки зрения теории электричества, чтобы получить максимально верный ответ на поставленный вопрос.

Главная проблема, которая может возникнуть при зарядке включенного в бортовую систему автомобильного аккумулятора, – это перенапряжение. При превышении максимального показателя напряжения автомобильных электронных устройств, они могут вовсе выйти из строя, и их останется только заменять. Каждая модель автомобильной электроники имеет свои параметры максимально переносимого напряжения. Идеально, если владелец автомобиля, который планирует зарядку аккумулятора без снятия клемм, знает минимальное значение максимально допустимого напряжения среди всех электронных систем машины. Если брать усредненное значение, то можно сказать, что большая часть автомобильных устройств способна выдержать перенапряжение до 15,3-15,7 Вольт.

Исходя из максимальных напряжений для автомобильных электронных устройств, следует подбирать по выходным параметрам зарядное устройство. Приобретая сертифицированное качественное оборудование от именитого производителя, можно в его техническом паспорте посмотреть выходные электрические параметры. На их основании делается вывод о возможности зарядки аккумулятора без снятия клемм.

Внимание: Приобретая зарядное устройство для аккумулятора автомобиля от малоизвестного бренда, нет никакой гарантии, что в техническом паспорте находится верная информация об электрических параметрах. В продаже присутствует множество зарядок, напряжение на которых достигает 17-18 Вольт постоянно или в виде кратковременных импульсов. Заряжая ими аккумулятор без снятия клемм, велик риск повреждения оборудования электронной системы автомобиля.

Некоторые производители зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов устанавливают специальные системы защиты от перенапряжения. Благодаря их использованию, при возникновении проблем с работой зарядки, максимальное зарядное напряжение не превысит заявленное производителем (или выставленное пользователем). Зарядка аккумулятора без снятия клемм при помощи подобных станций полностью безопасна, тогда как при использовании no-name оборудования или самодельных зарядок следует лишний раз подумать – не проще ли будет заново настроить электронные устройства автомобиля, чтобы обезопасить бортовую систему от перенапряжений и возможного выхода из строя дорогостоящего оборудования.

Правила безопасности при зарядке аккумулятора автомобиля без снятия клемм

Сам процесс заряда аккумулятора нельзя назвать простым, несмотря на то, что от автомобилиста он требуется минимум действий. Зарядка аккумулятора на машине без снятия клемм – это еще более сложный процесс, который должен контролироваться со стороны человека. Следует соблюдать основные правила безопасности при зарядке аккумулятора без снятия клемм:

  • Включать зарядную станцию в розетку (220 Вольт) следует только после того, как клеммы с нее подключены к аккумулятору. По окончанию зарядки сперва снимаются клеммы, а после выключается зарядная станция. Относиться к данной последовательности необходимо внимательно, чтобы избежать перенапряжений во время подключения и отключения зарядного устройства;
  • Подключать клеммы зарядного устройства следует, начиная с положительной. При отключении наоборот – первым делом снимается отрицательная клемма;
  • При зарядке аккумулятора, который подключен к бортовой системе автомобиля, следует избежать включения любых потребителей. Желательно, чтобы ключ был вынут из замка зажигания;
  • Следите, чтобы оголенные контакты проводов от зарядного устройства не соприкасались с кузовом автомобиля и другими поверхностями, которые могут выступить «массой»;
  • Аккумулятор следует заряжать в хорошо вентилируемом помещении, при этом контролируя процесс заряда.

Зарядить аккумулятор на автомобиле, не снимая с него клеммы, возможно, но только при соблюдении правил безопасности и уверенности в электрических параметрах выбранного устройства для зарядки.

Загрузка…

okeydrive.ru

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы

Автомобильный аккумулятор в процессе эксплуатации не нуждается в особом уходе, однако необходимо периодически его чистить от накипи, поддерживать уровень электролита и по мере необходимости подзаряжать. Процесс зарядки не вызывает проблем при следовании правилам, указанным в инструкции. Ряд автовладельцев считает, что для зарядки аккумулятора, нет необходимости в его отключении из электрической цепи автомобиля. Среди автовладельцев на протяжении долгих лет не утихают споры на тему — а можно ли заряжать аккумулятор без демонтажа клемм?

Содержание статьи:

Можно ли заряжать АКБ не снимая клеммы

Отсоединение клемм от аккумулятора современного авто может стать поводом серьезных проблем, таких как:

  • сброс настроек бортового компьютера;
  • сброс оперативной памяти;
  • блокирование некоторых систем, требующее их последующую настройку или переустановку.

Создавать себе проблемы каждым отсоединением клемм от аккумуляторной батареи никто не хочет, следовательно, основная масса автовладельцев заряжают аккумуляторы, не отключая их. Да и электроника разных марок авто ведет себя по-разному после обесточивания, поэтому предвидеть наперед последствия практически невозможно.

Если не хотите проблем с автомобилем, снимайте клеммы при подзарядке АКБ, тем более это не так сложно

Обычно автовладельцы держат дублирующую параллельную АКБ. Автолюбители, не стремящиеся ставить параллельный аккумулятор и «копаться» в настройках, заряжают батарею, не отсоединив клеммы.

Зарядка АКБ без снятия клемм

Можно ли зарядить АКБ без ее демонтажа – сложный вопрос. Конкретного ответа, на который – нет. Среди автовладельцев существуют мнения, что заряжать аккумулятор без демонтажа клемм полностью безопасно, а также мнения о негативных последствиях, возникающих при зарядке без отключения АКБ. По их мнению, может произойти «скачок» напряжения. В результате чего электронные устройства автомобиля могут потребовать дорогостоящего ремонта либо замены.

Применение вспомогательной АКБ

Специалисты в автоэлектрике рекомендуют при демонтаже аккумуляторной батареи использовать следующую методику, которая предупреждает сброс параметров электроники автомобиля:

  1. взять 12-тивольтовый аккумулятор с достаточным уровнем зарядки, способным поддерживать электронику автомобиля;
  2. посредством специальных проводов эту аккумуляторную батарею параллельно подключить к клеммам авто;
  3. отключить основную АКБ.

В отсутствие основного аккумулятора электроника машины будет «питаться» от вспомогательного источника энергии. После зарядки основной батареи ее без проблем можно вернуть назад в электрическую цепь. Осложняется данный способ тем, что не у каждого автовладельца в наличии есть запасная батарея и провода для подключения вспомогательного аккумулятора.

Как правильно отключить аккумулятор на автомобиле

Как демонтировать АКБ с авто знает практически каждый автовладелец. Перед демонтажем важно правильно его отключить, неправильное отключение может повлечь серьезные последствия.

В процессе работы необходимо следование некоторым правилам и мерам предосторожности. Перед отсоединением клемм с АКБ необходимо:

  1. ознакомиться с инструкцией к сигнализации, узнать о ее «поведении» при обесточивании автомобиля (есть вероятность блокировки дверей).
  2. отключить все электрооборудование и зажигание;
  3. отключить массу, если она есть;

    Выключатель массы — для ее отключения нужно лишь скрутить «шляпку»

Когда автомобиль полностью обесточен, можно демонтировать батарею.

Как снять аккумулятор с машины

Для отсоединения клемм существует последовательность. Независимо от марки автомобиля первой клеммой, которая отсоединяется от АКБ, является «минус». При отсутствии обозначения клемм, их можно определить по цвету электропроводов.

  • «Плюсовой» – обычно красный, это общепринятая маркировка, установленная для всех без исключения марок автомобилей.
  • «Минусовой» контакт батареи замыкается на «массу». «Скинув» клемму с «минуса», происходит размыкание аккумулятора с кузовом авто.

Если при отсоединении «плюса» выронить металлический предмет, и он заденет кузов или двигатель – короткого замыкания не будет, так как цепь «аккумулятор – автомобиль» разомкнута. Далее необходимо отсоединить «плюсовую» клемму и вытащить батарею.

Если первой отсоединить «плюсовую» клемму и тронуть металлическим предметом кузов либо двигатель машины, то произойдет короткое замыкание! Оно способно вывести из строя электронику машины, даже ту, которая находится в выключенном положении.

Современная машина насыщена электроникой, находящейся постоянно под напряжением. В случае короткого замыкания она выходит из строя, в отдельных случаях короткое замыкание может повлечь за собой возгорание.

Чтобы избежать короткого замыкания, сначала необходимо снимать минусовую клемму с АКБ

Для начала необходимо ослабить «минус», сбросить провод и закрепить. Провода гибкие, без крепления есть вероятность задеть контакт, который может спровоцировать замыкание. Закреплять их проще и быстрее всего – обычной проволокой.

Если при демонтаже клеммы между ней и контактом батареи искрит – значит, как минимум одно из устройств автомобиля под напряжением или на автомобиле есть проблемы с электропроводкой.

Зарядка аккумулятора не снимая клеммы

Довольно часто автовладельцы не имеющие возможность установить параллельный аккумулятор и не желающие заниматься настройкой бортовых систем заряжают батареи без отсоединения клемм.

В Интернете много мнений, и понять, какая информация точна, довольно трудно. Попробуем ответить, можно ли заряжать аккумулятор, подключенный в электрическую сеть авто или нет. Для получения максимально точного ответа стоит разобраться в физике процедуры зарядки.

Основная опасность, которой подвержена автоэлектроника в процессе зарядки АКБ, подключенной к бортовой сети – это перенапряжение. В связи с превышением предельно допустимого значения напряжения электроника автомобиля может выйти из строя, что потребует последующей замены перегоревших элементов.

Для электроники каждой марки автомобиля свои параметры предельно допустимого напряжения. Автолюбителю, планирующему заряжать батарею без отсоединения клемм, стоить знать минимальное предельно допустимое напряжение для всех элементов электроники автомобиля. В среднем для всех автомобилей напряжение, выдерживаемое электроникой, составляет 15 – 16 V. Зная значение предельно допустимого напряжения, подбирается зарядная станция по выходным параметрам.

Используя для зарядки качественное зарядное устройство, можно в документации к оборудованию посмотреть параметры на выходе из устройства. Опираясь на выходные параметры, можно сделать вывод о возможности зарядки АКБ без отсоединения клемм.

Сделав выбор в пользу некачественной зарядной станции нет гарантии, что в документации к ней можно найти информацию о выходных параметрах. Основная масса зарядных устройств, присутствующих в продаже, имеет выходное напряжение порядка 17 – 18 V. Выбирая такое устройство для зарядки аккумулятора без отсоединения клемм, существует большая вероятность повреждения электроники автомобиля. Большинство изготовителей качественных «зарядок» оснащают их защитой от перенапряжения.

Выходное напряжение обычно написано на упаковке зарядного устройства

Выбор зарядного устройства с защитой от перенапряжения делает зарядку аккумуляторной батареи без отсоединения клемм абсолютно безопасной для электроники. При выборе же зарядных устройств малоизвестных производителей либо «кустарного» производства стоит задуматься – скорее всего, легче будет настроить электронику автомобиля, чем восстановить дорогостоящее электронное оборудование.

Меры безопасности при зарядке АКБ без снятия клемм

Только со стороны процедура зарядки, кажется простой, так как от автовладельца она не требует особенных действий. Реально же зарядка батареи без отсоединения клемм далеко не простой процесс, требующий контроля. При такой зарядке следует соблюдать следующие меры безопасности:

  1. зарядная станция подключается к сети после подсоединения клемм к выводам АКБ;
  2. по завершении процесса изначально отсоединяются клеммы с АКБ, а лишь потом выключается зарядная станция.

Соблюдение ниже перечисленных операций в указанной последовательности позволит избежать перенапряжения на выходе из зарядной станции при ее включении и отключении:

  • подключать зарядное устройство, необходимо начиная с «плюсового» провода;
  • отключать – начиная с «минусовой» клеммы;
  • предотвратить включение любого из потребителей электричества автомобиля;
  • предотвратить соприкосновение оголенных частей проводов «зарядки» с кузовом авто либо «массой»;
  • для зарядки батареи подобрать проветриваемое помещение;
  • осуществлять контроль над процедурой зарядки.

Заряжать батарею, не отключая ее от автомобиля, можно только при соблюдении мер безопасности и 100% — ной уверенности в выходных параметрах зарядной станции.

Наиболее распространённые ошибки при зарядке АКБ

Иногда даже опытные автомобилисты при заряде АКБ совершают «классические» ошибки, забывая об элементарных правилах безопасности. Основными из них являются:

Соблюдение всех этих норм позволит увеличить ресурс АКБ и обезопасить лицо, заряжающее аккумулятор и окружающих лиц.

Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

Зарядка батареи бывает 2-х видов – при постоянном токе либо постоянном напряжении. Для каждого из этих видов время заряда АКБ может на порядок отличаться.

Примерно половина автовладельцев придерживается зарядки АКБ постоянным током. Сила тока – значимая характеристика, превышение которой недопустимо, а занижение сделает зарядку долгой.

При заряде напряжение выставляется чуть больше номинального – порядка 14 V. Примерно такое же напряжение выдает генератор. При меньшем напряжении – 11 – 12 V зарядка будет напрасной, а вероятнее всего больше разрядит батарею.

За нормальное считается напряжение в 10% от емкости батареи. Например, для емкости 55 А*ч зарядку батареи необходимо осуществлять током в 5,5 А. При полном разряде батареи она зарядится примерно за 10 часов. При неполном разряде это время может быть меньше.

Определить, что аккумулятор заряжен на обслуживаемой батарее элементарно – этот процесс характеризуется закипанием электролита в банках.

Существует зарядка с постоянным напряжением, она не менее популярна у автовладельцев. Этот способ очень удобен для зарядных устройств, где нет индикаторов «Вольтажа» и «Ампеража», а есть только контрольные лампы либо шкала, сигнализирующие о заряде батареи. Такие зарядные устройства разработаны под необслуживаемые АКБ. Так как на таких аккумуляторах визуально не увидеть процесса кипения электролита.

При зарядке этим методом напряжение может варьироваться в интервале 13,8 — 14,5 V, чем больше напряжение, тем стремительнее скорость заряда АКБ. Этот способ очень удобен тем, кто не хочет «возиться» с зарядным устройством и настраивать его – оно все сделает самостоятельно.

Основной объем заряда принимается батареей в первые 3 – 4 часа зарядки. Его емкость составит 90 – 95%. В последующие часы сила тока упадет примерно до 0,2 А, и зарядка до 100% займет те же 10 часов.

Однако в целом время зарядки аккумуляторной батареи индивидуально, оно будет зависеть от используемого зарядного устройства, типа батареи и насколько она разряжена. В среднем время зарядки до 100% будет следующей:

  • для силы тока в 10% от номинальной – 10 часов;
  • для изменяемого напряжения – 4 – 5 часов до 95%, этого вполне достаточно и 8 – 10 часов до полной зарядки.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор

Автовладельцы должны быть в курсе, приобретая новый аккумулятор – он нуждается в подзарядке. Часто виноваты малограмотные продавцы, которые в местах продаж должны осуществлять подзарядку.

Перед «выходом» с предприятия-изготовителя, АКБ заряжается, но затем длительное время она может находиться в местах продаж. По прошествии этого времени АКБ однозначно потеряет часть заряда.

Изначально необходимо уточнить дату выпуска АКБ, по прошествии полугода и более, ее однозначно потребуется подзарядить перед эксплуатацией. Оценить уровень зарядки нового аккумулятора можно с помощью вольтметра. Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение 12,6 – 12,9 V.

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы

5 (100%) 1 проголосовало

avtoskill.ru

Nissan Primera 2.0 L 6-мкп 黒夢 tekna フル♠ › Logbook › Нужно ли снимать клеммы с выводов АКБ, если его зарядка производится на автомобиле?

Не думаю, что только мне одному приходилось сталкиваться (в холодное время особенно) с желанием зарядить или подзарядить АКБ прямо на автомобиле не отключая при этом клемм автомобиля, так как это ведёт к сбросу всех настроек и установок в автомобиле, а они у многих глобальные и по доработанной музыке, и по РС в автомобиле, и по адаптациям двигателя.
Задался вопросом : можно ли так делать или нет. Если можно — то почему…
Много пересмотрел материалов и перечитал литературы и постараюсь сделать некоторые выводы по данному вопросу :

Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, кажется не угрожающим ( часы магнитофон и тд), подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Но при детальном рассмотрении вопроса — современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами.

Так может сбросить клеммы с АКБ ?..

Пожалуй, здесь и начинается самое интересное. Как показывает практика, в автомобилях различных марок, имеющих схожее по функционалу электронное управление, последствия от отключения АКБ могут быть самыми различными. Самая распространенная неприятность – сбой настроек электронного бортового управления климатом и блокировка работы штатной магнитолы.Особой угрозы это не несет – достаточно заново ввести, например, код магнитолы, а параметры электронной адаптации самовосстанавливаются после нескольких десятков километров пробега. Но не мало случаев, когда при даже кратковременном отсутствии питания в сети машины происходит сбой в установках климатической системы, обнуляется память оперативного запоминающего устройства, управляющего работой силовой установки, а заядлые меломаны, оснастившие свой автомобиль ультрасовременными акустическими системами, вынуждены переустанавливать операционную программу.

Поэтому и выглядит логичным желание произвести подзарядку аккумулятора, не снимая клемм АКБ с ее выводов.

Ответ на вопрос, можно ли это делать, – можно! Но…вот тут-то и начинаются различные «но». Споры на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – значит, риск все же остается.
Наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Следует быть полностью уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.

Поскольку рынок сегодня переполнен самыми различными зарядными устройствами, и как показывают тестовые проверки, многие из них могут «выдавать» до 18 Вольт – постоянно, или в виде кратковременных импульсов, что одинаково опасно для автомобильной электроники.

Поэтому, если вы собираетесь использовать вашу зарядку на авто, без его обесточивания — внимательно изучите инструкцию от неё или паспорт – в них серьезные производители обязательно указывают, насколько работа устройства (особенно в автоматическом режиме) безопасна для бортовой электроники. При соблюдении всех безопасных параметров работы устройства, зарядка аккумулятора на автомобиле при не снятых клеммах вполне допустима и ничем не грозит.

И все же, нужно сказать, многое зависит от схемы изготовления зарядного устройства. В некоторых изделиях, даже при возникновении сбоя в работе или поломки, напряжение на выводах зарядного устройства не превысят критических, поведение же самодельных предсказать невозможно. Поэтому отключение клемм с выводов аккумуляторной батареи при зарядке кажется оптимальным решением.

Легко решается данный вопрос, если у вас есть малогабаритный 12в акб от чего либо, или запасная батарея. При помощи специально изготовленных проводов и прикрученных к затяжным болтам клемм, можно подключить параллельно запасной акб и отключить клеммы от основного, а после зарядки на автомобиле — всё вернуть в первоначальное положение. Таким образом настройки не пропадут и авто не заметит подмены.

Работу зарядного устройства также лучше держать под постоянным контролем. Если вы все же решили произвести подзарядку аккумулятора на автомобиле, постарайтесь выполнить основные правила безопасности, которые в любом случае не станут лишними:

1) присоедините в первую очередь клемму «+» зарядного устройства, а затем отрицательную. Отключение, соответственно, производите в обратной последовательности.

2) примите меры к тому, чтобы провода устройства не имели контакта с поверхностью аккумулятора, трубками бензопровода, и, конечно же, кузовом автомобиля.

3) подключение в сеть 220 Вольт зарядного устройства производите после подключения клемм к аккумулятору, а отключение из сети – после снятия клемм.

4) в процессе зарядки желательно избегать включения любых потребителей бортовой сети (магнитолы, освещения и т.п.) – перепады напряжения в сети при этом неизбежны, а реакция электроника – непредсказуема.
5) старайтесь не оставлять бес присмотра поставленный на зарядку акб, не надо забывать о хорошей вентиляции помещения, в котором производится подзарядка батареи.Не заряжать его в жилом помещении.

Во всем остальном процесс зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на машине аналогичен работе со снятой батареей.

По логике, зарядное устройство даёт тоже самое напряжение, у большинства зарядных устройств макс. зарядный ток до 6А. Зарядное устройство это тот же самый блок питания, кроме трансформатора и выпрямителя в примитивных устройствах ничего нет, амперметр для контроля зарядного тока и какие-либо регуляторы есть у более дорогих приборов. Всё что я написал, касается подключения зарядного устройства к клеммам поверх аккумулятора.
В любом случае, наверно самым идеальным зарядным устройством является лабораторный блок питания, при зарядке аккумулятора постепенно увеличиваешь напряжение и смотришь сколько ампер тянет аккумулятор, если аккумулятор совсем разряжен то он слишком много тянет, по мере зарядки он становится более высокоомный и падает зарядный ток.

Несколько слов о том — почему нельзя снимать клеммы АКБ на заведённом автомобиле или с включенным зажиганием:

Есть правила для современных авто, категорически запрещено снимать клемму при работающем двигателе или включенном зажигании, аналогично, если слышно работу каких либо систем или сервоприводов автомобиля.
Почему?
Систем зарядки аккумулятора в автомобиле не стабилизирует напряжение, то есть работающий генератор может вырабатывать напряжение до 80 вольт. Сбросили клемму при заведённом моторе, а там 80 Вольт и конец электронике. Автомобильные компьютеры имеют некоторую защиту по питанию, но чаще такого высоковольтного импульса достаточно, чтобы сжечь электронику или испортить оперативную память.
Аккумулятор служит нагрузкой генератору, даже неисправный и разряженный в ноль, он всё равно ограничивает напряжение развиваемое генератором, разумеется если сам аккумулятор физически сохраняет целостность.
То-есть, ещё раз предупреждаю у работающего мотора аккумулятор не отключать ни в коем случае!
Выключили зажигание?
— Хорошо, но это ещё не означает, что все системы автомобиля остановлены.
Также в этот момент может закрываться заслонки или происходить или заканчиваться автокалибровка систем питания или управления АКП. Если сдернуть клемму сервопривод просто зависнет и потом может не вернуться на положенное место, будет жрать топливо или пропадёт динамика или ещё чего начнет работать некорректно.
Поэтому, рекомендуется подождать две три минуты и уже потом орудовать ключами снимать клеммы.

Сейчас эти вопросы мало кого заботят, но совсем скоро придут холода и все подуставшие аккумуляторы дадут о себе знать. Если решите подзарядить их или оттянуть время покупки нового — вспомните про эту запись и возможно она станет полезной. В данной статье я пользовался наблюдениями и выводами многих пользователей с различных форумов и сайтов, за что им отдельное спасибо. Сам я заряжаю акб не снимая его с автомобиля таким прибором :

, но не рекомендую так делать на морозе и если аккумулятор явно не исправен или замёрзший в лёд.

Если у кого-то будут дополнения по данной теме -буду признателен. Удачи всем и выносливых АКБ.

www.drive2.com

Как зарядить аккумулятор, не снимая клеммы на морозе

Зарядка АКБ

Автомобильные аккумуляторы весьма непривередливы в плане обслуживания, если соблюдать все правила зарядки и использовать только качественное зарядное устройство. В инструкции к любой АКБ прописано, что перед зарядкой аккумулятор необходимо извлечь из автомобиля, что влечет обязательное снятие клемм.

Тем не менее некоторые автовладельцы задаются вопросом – можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы? К каким последствиям это может привести? Вредит ли это аккумулятору? По этим причинам необходимо разобраться во всех тонкостях этих вопросов.

Содержание статьи:

К чему может привести снятие клемм?

В первую очередь необходимо разобраться, почему многие автолюбители так не хотят снимать аккумулятор с автомобиля. Дело в том, что полное отключение аккумулятора от бортовой системы ведет к следующим весьма неприятным последствиям:

Клеммы аккумулятора

  • сброс настроек системы климат-контроля;
  • обнуление бортового компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков;
  • блокировка акустики с необходимостью нового внесения всех настроек;
  • при неправильном снятии аккумулятора есть риск возникновения короткого замыкания.

Мало какому автолюбителю захочется тратить время на устранение возникших неисправностей – особенно это актуально в зимнее время года, когда в морозы аккумулятор регулярно нуждается в подзарядке.

Современные машины «напичканы» множеством разнообразных электронных датчиков, которые должны быть всегда подключены к бортовой системе. Отсоединение аккумулятора ведет к сбою в «мозгах» автомобиля.

Некоторые проблемы может исправить только опытный специалист по автомобильной электроники, услуги которого обходятся весьма недешево. Именно по этим причинам и становится актуальным вопрос о подзарядке без снятия клемм.

Подключение ко второму аккумулятору

Зарядка АКБ

Многие автолюбители в мороз предпочитают зарядить аккумулятор автомобиля, не снимая клеммы методом «прикуривания». Зарядка таким образом производится от генератора другого автомобиля.

Мало просто подсоединить аккумуляторы и ждать окончания подзарядки, надо еще и сделать это правильным образом. Неправильное «прикуривание» может привести к плачевным последствиям как у машины «донора», так и автомобиля «реципиента».

Итак, чтобы избежать неприятных ситуаций, «прикуривать» нужно строго соблюдая предписанные правила:

  1. расположить автомобили как можно ближе друг к другу, открыв капоты;
  2. поставить машину на ручник и отключив все электрические приборы, заглушить двигатель;
  3. соединить специальными крепкими проводами положительные клеммы заряженного и разряженного аккумулятора;
  4. подсоединить один конец провода к минусовой клемме «донора», а второй положить на кузов второго авто;
  5. приблизительно через 20 минут не отсоединяя кабель попробовать завести автомобиль с севшим аккумулятором – если он заведется, то заглушить двигатель и только потом отсоединить кабеля.

Обратите внимание! В настоящее время на рынке представлены многофункциональные зарядные устройства, которые хорошо подходят для «прикуривания» — они подают относительно невысокое напряжение, предохраняющее от скачков напряжения.

Электрики советуют возить с собой дополнительный аккумулятор на 12 вольт, потому что на заброшенных дорогах может долгое время не попасться встречная машина. Принцип подключения запасного АКБ такой же, как и при «прикуривании».

Можно ли заряжать АКБ, не снимая клеммы?

Клеммы АКБ

Вопрос о том, можно ли зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая клеммы, регулярно вызывает много споров и дискуссий и среди автоэлектриков, и среди водителей. Если анализировать отзывы на форумах в Интернете, то на один негативный отклик приходится несколько десятков положительных комментариев о зарядке аккумулятора без снятия клемм.

Самая опасная ситуация, которая может случиться при зарядке таким способом – это резкий скачок напряжения, при котором оба аккумулятора могут выйти из строя. Поэтому каждый владелец должен знать максимальное допустимое значение напряжение для своей АКБ, и внимательно следить за тем, чтобы этот параметр не был превышен.

Как правило, стандартные АКБ выдерживают перенапряжение до 15-16 Вольт. Второй аккумулятор должен выдавать напряжение, соответствующее указанным параметрам – все необходимые данные можно найти в паспорте прибора.

Важно! Неизвестные производители, выпускающие недорогие аккумуляторы, могут намеренно указывать неверные данные в техническом паспорте. Приобретая такой прибор, есть высокая вероятность, что ваш аккумулятор будет поврежден из-за кратковременных импульсов высокого напряжения.

Специалисты рекомендуют на такие случаи приобретать специальные системы защиты от скачков напряжения.

Меры предосторожности

Зарядка АКБ

Об основных правилах безопасности уже было несколько раз сказано, однако необходимо их повторить еще раз во избежание возникновения серьезных проблем. Итак, заряжать аккумулятор без снятия клемм нужно соблюдая меры безопасности:

  • контролировать процесс заряда;
  • обязательно вытаскивать ключ из замка зажигания, предварительно отключив все электроприборы;
  • оголенный кабель нужно класть только на неокрашенный участок кузова;
  • зарядку лучше производить в сухом, теплом и хорошо проветриваемом помещении.

Таким образом, зарядку автомобильной аккумуляторной батареи без снятия клемм производить все-таки можно, но только при неукоснительном соблюдении всех правил и мер предосторожности. Помимо этого, нужно быть уверенным в надежности аккумулятора, выполняющего роль «донора».

akkuminfo.ru

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с машины

Почти каждый автолюбитель сталкивался с тем, что приходилось заряжать аккумулятор спустя время. Это может быть вызвано разными причинами, например, если аккумулятор разрядится «от старости», теряя свою емкость, банальная забывчивость отключать габариты или магнитолу, морозы и другие факторы.

Перед начало работы по зарядке устройства, многие задаются вопросом о том: «можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с машины»? Это связано с тем, что сам процесс снятия может занять много времени, плюс придется перенастраивать акустические системы, бортовой компьютер и другие узлы вашего автомобиля. Чтобы избежать этого, аккумулятор можно зарядить прямо под капотом, не отключая его от цепи питания автомобиля. Только нужно быть очень аккуратным, ведь опыт таких зарядок показывает, что могут возникнуть серьезные проблемы.

Что может случиться?

  • Перенапряжение. Подключая зарядку, мы подаем напряжение на клеммы аккумулятора и, соответственно, на бортовую сеть машины. Это значение индивидуально для каждого автомобиля. Если превысить допустимые нормы, можно «спалить» всю электронику, в том числе и «мозги» автомобиля, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Считается, что напряжение на клеммах аккумулятора не должно подниматься более 15,1 вольта, что характерно для большинства известных марок машин.

  • Короткое замыкание. Накидывая зарядку на клеммы, всегда остается человеческий фактор, который не исключает возможность касания плюсовой клеммы, например, корпуса машины. Это приведет к замыканию и, в лучшем случае, сгорят предохранители, в худшем, сгорит электроника.

Как избежать неприятностей при зарядке аккумулятора не снимая его с машины?

И все же, заряжать можно, ведь это работает и этим пользуются многие владельцы авто. Только нужно учесть следующие моменты техники безопасности:

  • Проверьте провода на целостность изоляции. Помните, что корпус машины — это минус (масса) и попадание на него оголенного плюса приведет к короткому замыканию.
  • Строгое соблюдение этапов работы. Помните, что включать зарядку в розетку нужно только после того, как вы накинули клеммы на аккумулятор и убедились, что плюс совпадает с плюсом, минус с минусом. Снимать обратно нужно наоборот: сначала клеммы с аккумулятора, потом отключение ЗУ от сети 220 вольт.
  • Сначала +. Первым делом накидываем плюс на аккумулятор, потом минус. Снимать следует с точностью наоборот.
  • Защитите свой автомобиль. Желательно, чтобы в салоне никто не находился, а ключ зажигания был у вас в кармане, поскольку любое включение электроприборов во время работы запрещено.
  • Выкрутите емкостные крышки. Если мы накинули зарядку для того, чтобы хоть как-то завестись и поехать, то этого делать не нужно. Если планируем заряжать часа 3-4 (минимум), то нужно выкрутить крышки, которые всегда есть у обслуживаемых источников питания. Это позволит парам электролита выходить наружу, что полезно во время зарядки.
  • Рассчитывайте время заряда. В «старых» аккумуляторах, которым 3-5 лет, просто смотрите по бурлению электролита. Забурлил сильно — снимаем зарядку. Для новых аккумуляторов нужно рассчитывать время. Нужно смотреть на ток, который отдает зарядка. Т.е. если у нас 55 Ач, и зарядка отдает 4 А/ч, то источник питания зарядится примерно через 12-часов. При этом умные зарядки, как правило, снижают ток заряда со временем, а потом вовсе отключают подачу напряжение.

akb-power.ru

Следует ли прикреплять отрицательные зажимы зарядного устройства к отрицательному выводу аккумулятора или заземлению?

Да, как утверждают все, искровой газ, способный воспламенить водород, может привести к взрыву, в результате чего могут быть повреждены мелкие детали, серная кислота или и то, и другое. Очень противный Газообразный водород является побочным продуктом электрической энергии, создаваемой в результате химической реакции свинцовых пластин, погруженных в кислоту и воду. Искры тоже могут возникнуть внутри. Например, когда свинцовые пластины деформируются из испаряющейся воды. Вот почему некоторые цинично относятся к «запечатанным» элементам на неуправляемой свинцово-кислотной батарее. В этом случае искра не обязательно должна происходить от соединительных кабелей или кабелей зарядного устройства, а скорее от попытки завести автомобиль.

Казалось, что у вас есть пара конкретных вопросов, на которые я постараюсь ответить.

Не прикрепляйте отрицательный зажим к отрицательному зажиму на разряженной батарее, если только вы не хотите, чтобы автомобильная проводка была удалена от батареи. Прикрепите к чистой, неокрашенной части рамы или болта блока двигателя. Это предотвратит искривление или искру от потенциального газа. Противоречивая часть любого веб-сайта, с которого вы писали в своем первоначальном посте с вопросом, была, очевидно, либо ошибкой, либо частью, в которой говорилось о присоединении к отрицательному терминалу, описывающем процесс запуска с перезарядки от заряженной батареи до разряженной. В этом случае вы всегда сначала присоединяете мертвую сторону, при этом отрицательный элемент закреплен на раме или двигателе, а положительный и отрицательный присоединены к их перспективным клеммам на заряженной батарее (на другой стороне кабелей). Опять же, исключение, если вы удалите проводку автомобиля.

Причина, по которой вы переходите от мертвых к заряженным, состоит в том, чтобы уменьшить риск искры. Вы не можете полностью исключить риск возникновения искры, поэтому лучше прикрепить отрицательный зажим к отрицательному полюсу аккумулятора. Тот же принципал с зарядным устройством. Не включайте питание до тех пор, пока зажимы не будут обрезаны. Точно так же, как переход от полной зарядки к зарядке при зарядке от другой батареи, не подключайте зарядное устройство до тех пор, пока не будут включены зажимы.

Другой вопрос, который, я думаю, у вас возник, был, если есть другие типы автомобильных аккумуляторов, которые не имеют такого риска. Ответ заключается в том, что, если только литий-ионные (или аналогичные) батареи не обнаружены в гибридных / электрических автомобилях или иногда находятся в аварийном комплекте, они ВСЕ будут представлять собой свинцово-кислотный тип, даже если существует несколько различных видов свинцово-кислотных аккумуляторов. кислотные батареи в использовании. Все они подвержены одинаковому риску.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery

Вот ссылка на достоверный источник, касающийся исследования, проведенного с использованием свинцово-кислотных батарей и взрывов. Он также включает в себя всю другую информацию, которую я изложил выше, о мерах безопасности, таких как прикрепление минуса к раме или блоку вместо терминала, и о причинах этих мер безопасности:

http://articles.latimes.com/1999/aug/26/news/hw-3902

Изменить: дополнительная информация для дополнительного вопроса. Следует ли отсоединить автомобильную проводку от клемм перед зарядкой аккумулятора?

Это обоюдоострый меч, так что вам придется в конечном итоге решить для себя.

Работая с электрической системой для ремонта, вы все равно должны отсоединить отрицательный кабель от терминала, чтобы случайно не замкнуть цепь и не повредить электрический компонент. Проблема с обрывом цепи автомобиля состоит в том, что многие блоки ECU / PCU имеют адаптивное обучение, чтобы помочь ему контролировать все, и отключение цепи заставит его «заново изучить» синхронизацию, сдвиг и т. Д. ** Это связано с сохранением живой памяти (KAM). ), чип, который хранит информацию, которая будет стираться при отключении цепи автомобиля от ее электрического источника. Проблемы могут варьироваться от простого ожидания процесса переучивания до даже необходимости ручного сброса с помощью сканирующего инструмента, чтобы некоторые функции снова заработали. В худшем случае может потребоваться полная замена ЭБУ, чтобы некоторые функции снова заработали. В худшем случае сценарии обычно возможны только в начале 2000-х и позже. (90-е годы не будут иметь этих проблем, но все же, возможно, придется заново изучать циклы двигателя, переключение трансмиссии и т. Д.). Существуют карманные списки, в которых указаны конкретные проблемы с конкретными моделями, но вы, вероятно, не найдете одного большого, окончательного списка для всех проблем со всеми моделями, поэтому исследование вашей конкретной модели всегда хорошая идея. Существуют накопители KAM, которые подключаются к прикуривателю и используют 9-вольтовую батарею, чтобы не допустить стирания информации KAM, пока батарея отключена, но это будет полезно, только если вы сможете завершить ремонт до того, как 9-вольтовая батарея будет заряжена. истощенный, возможно, 30 минут, +/-. Очевидно, это победило помочь при зарядке аккумулятора. Так что это недостаток отсоединения кабелей от аккумулятора для его зарядки. Это и риск искры увеличивается. Кроме того, если вы удалите кабели, вы должны подключить зажим заземления зарядного устройства непосредственно к отрицательному выводу на аккумуляторе вместо рамки или блока. В моем предыдущем редактировании говорилось иначе, и, перечитав его, я понял ошибку в этом утверждении.

Преимущество удаления кабелей заключается в том, что при скачке напряжения невозможно повредить что-либо электрическое в вашем автомобиле. Поскольку зарядное устройство подключено к току кондиционера, скачки напряжения, очевидно, могут привести к электрическому повреждению. Вот почему я говорю, что ответ — обоюдоострый меч, потому что в любом случае вы рискуете. Если бы это был я, я бы оставил кабели подключенными во время зарядки, но использовал бы ХОРОШИЙ сетевой фильтр для зарядного устройства. Под хорошим я не имею в виду дешевый 10 долларов. Если вы продолжаете подключать кабели, выполните следующие действия: подключите положительный зажим зарядного устройства к положительному полюсу аккумулятора. Затем установите отрицательный зажим на раму или блок двигателя как можно дальше от аккумулятора. Затем подключите зарядное устройство к хорошему устройству защиты от перенапряжений, а затем подключите устройство защиты от перенапряжений к сетевой розетке. Затем включите выключатель зарядного устройства. Наконец, включите переключатель сетевого фильтра. Если у него его нет, купите хороший, у которого есть переключатель. Несколько заключительных моментов: безопаснее использовать зарядное устройство с более низкой силой тока, между 2-6 ампер, чем более быстрое зарядное устройство. Это плохо для вашей системы зарядки, если вы не заряжаете аккумулятор полностью, поэтому убедитесь, что процесс зарядки завершен. Наконец, я считаю, что необходимо подключить кабель заземления автомобиля к отрицательной клемме аккумулятора, чтобы зарядное устройство заряжало его, если вы закрепите заземление зарядного устройства на раме или блоке. Если вы хотите, чтобы кабель был удален, вам придется подключить зажим непосредственно к аккумулятору. Извините, если чтение моего предыдущего редактирования вводило в заблуждение. Если вы решили удалить кабели, отрицательный кабель ВСЕГДА идет первым, чтобы предотвратить случайное создание полной цепи с помощью инструмента, украшений и т. д. Всегда используйте средства защиты глаз при работе с аккумулятором. Я надеюсь, что это ответило на ваши вопросы к вашему удовлетворению.

** Это адаптивное обучение может отбросить некоторых людей после улучшения их характеристик автомобиля. Например, скажем, вы завершили капитальный ремонт системы зажигания после катушки. Это улучшит эффективность искры, что впоследствии увеличит время. ECU используется для более запаздывающего времени и должен будет изучить улучшенную езду на велосипеде. Это может заставить некоторых людей думать, что они сделали что-то не так, но, если вы просто поработаете с ним некоторое время, это в конечном итоге приведет к более эффективному выбору времени. Этот процесс может широко варьироваться от 25 до 100+ миль. Это может даже занять несколько дней отдельных запусков. Во время этого процесса вы можете столкнуться с непредсказуемым холостым ходом и ускорением, тревожным выхлопом и т. Д. Если только это не является совершенно очевидным, есть проблема с проделанной работой или проблемы не исчезают, она должна решить сама.

Mustangguy

Опасно ли заряжать аккумулятор, не сняв с него клеммы автомобиля?

На двигатель, стартер, генератор и аккумулятор всегда приходится повышенная нагрузка, что зачастую приводит к быстрому разряду батареи и невозможности завести автомобиль. Часто в подобном случае автовладельцы задумываются о том, можно ли выполнять зарядку аккумулятора, не демонтируя его с автомобиля и не снимая при этом клеммы. Поговорим поподробнее о том, можно ли заряжать АКБ таким способом или подобное может привести к возникновению серьезных неисправностей.

Особенности зарядки АКБ

Опытные автовладельцы будут неизменно уверять, что зарядить аккумулятор можно исключительно в домашних условиях в тепле, с использованием соответствующих выпрямителей. Однако применение современных зарядных устройств позволяет существенно упростить такую работу. Поэтому каких-либо сложностей с подзарядкой аккумулятора на автомобиле, если не скинуть клеммы, а АКБ подключено в бортовую сеть, гарантированно не возникнет. Именно поэтому владельцы гаражей могут не заниматься демонтажем аккумулятора, можно просто подключить зарядник на определённое время, что и позволит решить проблему с севшим аккумулятором.

В то же время, выбирая такую экспресс-зарядку, нужно помнить о том, что сегодня все авто принято разделять на два типа: карбюраторные и инжекторные. Последние получили сегодня наибольшее распространение, что объясняется их универсальностью использования, мощностью и экономичностью. А вот старые моторы карбюраторного типа сегодня практически не встречаются и считаются устаревшими.

Качественное зарядное устройство

Эффективность перезарядки аккумулятора и полная безопасность такой работы будет зависеть, в первую очередь, от правильности выбора зарядного устройства. Действительно, такие выпрямители, выполненные самостоятельно в кустарных условиях из не слишком качественных компонентов, не смогут выдавать правильное напряжение. Это может привести к повреждению электронных блоков, а в последующем их ремонт и замена будет иметь крайне высокую стоимость.

Поэтому для подобного заряда АКБ непосредственно на автомобиле следует использовать устройство, выдающее напряжение не более 15 Вольт. А вот если показатель напряжения скачет и достигает 17-18 Вольт, то подобное является критичным для большинства автомобильных электросистем. Автовладельцам можно посоветовать лишь использовать качественные заводские покупные зарядные устройства, а не пытаться выполнять их самостоятельно, что может привести к последующей перезагрузке аккумулятора и повреждению бортовой сети машины.

Подзарядка АКБ на карбюраторном и инжекторном моторе

Подзарядка аккумуляторов на старых карбюраторных автомобилях не представляет сложности, при этом снимать батарею не требуется, так как такие автомобили практически не имеют какой-либо встроенной автоматики. А вот с подзарядкой аккумуляторов на автомобиле, в котором используется инжекторный двигатель, не всё так гладко. Существует ошибочное умозаключение о том, что если подключить выпрямитель на аккумулятор с неснятыми клеммами, то это неизменно приведет к выходу из строя электронного блока управления двигателем.

Однако зачастую подобное не всегда верно, так как на большинстве автомобилей, если зажигание в машине выключено, электронный блок управления обесточивается и, подключив выпрямитель для заряда батареи, вывести из строя электронные мозги двигателя будет невозможно. Большинство современных авто имеют отличную защиту от скачков напряжения. Повторимся лишь, что для такой подзарядки без скидывания клемм непосредственно на автомобиле следует выбирать исключительно качественные зарядники, в которых напряжение не превышает 15 Вольт. В подобном случае можно без каких-либо проблем зарядить аккумулятор, и при этом не требуется его демонтировать с автомобиля.

При наличии сухого гаража можно выполнять подзарядку аккумулятора, не снимая батарею с машины и не скидывая при этом клеммы. Нужно лишь позаботиться об использовании качественного зарядного устройства, напряжение в котором не превышает 15 Вольт. В подобном случае обеспечивается полная безопасность такой работы, а автовладелец будет уверен, что он не спалит электронный блок управления двигателем и другие дорогостоящие электронные системы или модули в его машине.

Что вызывает коррозию клемм автомобильного аккумулятора?

Вы бы не хотели, чтобы ваша машина отказывалась трогаться с места на длинном безлюдном шоссе или ваша электроника в автомобиле выходила из строя в пробке. Если у автомобильного аккумулятора есть коррозия на клеммах, вы рискуете описанным выше.

Это связано с тем, что автомобильный аккумулятор служит исключительно важной цели — питанию стартера, который питает двигатель. Более того, звуковая система, сенсорный экран и автоматические двери также используют автомобильный аккумулятор.

Любая коррозия автомобильного аккумулятора повлияет на зажигание, а также на электронные устройства, доставив вам ненужные хлопоты.

К счастью, устранение коррозии автомобильного аккумулятора не только предотвращает такие проблемы, но и довольно просто. К концу этой статьи вы узнаете, почему возникает коррозия, как от нее избавиться и как предотвратить ее появление.

Что такое коррозия автомобильного аккумулятора?

Коррозия автомобильного аккумулятора — это побочный продукт химической реакции, протекающей на выводах автомобильного аккумулятора.Он образует порошкообразное вещество, которое оседает на выводах и имеет бело-голубой цвет.

Эта коррозия в основном является результатом взаимодействия химических веществ батареи с газами, выделяющимися изнутри батареи. Это естественный процесс, который происходит сам по себе. Коррозия на разных выводах аккумулятора означает разные вещи.

Отрицательный вывод

Коррозия отрицательной клеммы происходит, когда аккумулятор недозарядился.Обычно это происходит, когда автомобиль недостаточно ездит и аккумулятор не получает достаточной зарядки.

Самый распространенный пример — свинцово-кислотная батарея. Отрицательная клемма свинцово-кислотной батареи демонстрирует процесс, называемый сульфатом, в результате которого образуется сульфат свинца (коррозионный материал).

Положительный вывод

Положительный полюс начинает разъедать при перезарядке аккумулятора. В случае, если автомобиль находится в движении в течение долгих часов или ручная зарядка приводит к перезарядке, положительный вывод разъедает.

Основной причиной этого является реакция между медью, присутствующей в зажиме аккумулятора, и проводом, присутствующим в клемме. Они реагируют с образованием сульфата меди, который препятствует прохождению тока к автомобилю, что приводит к ухудшению характеристик аккумулятора.

Причины коррозии клемм автомобильного аккумулятора

Лучший способ предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора — это хорошо понимать причины этого. Есть несколько факторов, вызывающих коррозию аккумулятора вашего автомобиля. Ниже приведены основные причины, о которых вы всегда должны заботиться.

Разлив электролита

Большинство автомобильных аккумуляторов содержат внутри жидкость, например серную кислоту или воду, для облегчения химической реакции. Вы, должно быть, видели, как автомеханики время от времени заменяют жидкость в автомобильном аккумуляторе. Если да, то у вас также есть электролитический аккумулятор.

Из-за нерегулярного обслуживания или чрезмерного долива жидкости жидкость имеет тенденцию выливаться из клемм аккумулятора. Это приводит к идеальным условиям для протекания коррозионной реакции, и клеммы начинают корродировать.

Дисбаланс заряда

Автомобильные аккумуляторы получают заряд от внутренней системы зарядки автомобиля, что означает, что они постоянно заряжаются и разряжаются.

У каждой батареи есть порог исправной зарядки, который должен оптимально соблюдаться. Оба случая зарядки аккумулятора выше или ниже порогового значения приведут к коррозии.

Как мы узнали ранее, перезарядка означает коррозию положительного вывода, а недозаряд означает коррозию отрицательного вывода.

Этот дисбаланс заряда обычно имеет место, когда транспортное средство не движется должным образом.

Отвод водорода

Двигатель вашего автомобиля нагревается и охлаждается несколько раз в день, в результате чего из аккумулятора выделяется водород. Поскольку этот газ задерживается под крышкой, он начинает вступать в реакцию с клеммами аккумулятора, вызывая коррозию аккумулятора.

Это один из самых распространенных способов коррозии. Это явление возникает в батареях, в которых в качестве электролита используется серная кислота.

Старение батареи

По мере старения батарей они естественным образом подвергаются коррозии по многим из перечисленных выше причин. После 4-5 лет регулярного использования аккумулятор может сильно коррозировать. Это связано с тем, что факторы, вызывающие коррозию, многократно увеличиваются, и аккумулятор выходит из обслуживаемого состояния.

Вы заметите, что старые батареи корродируют быстрее и их труднее ремонтировать. Поэтому, если ваша батарея слишком часто вызывает проблемы, самое время приобрести новую.


Застрахованы ли вы от возмещения расходов?

Почему не застраховали свой автомобиль автострахованием?


Проблемы, вызванные коррозией аккумулятора

В неподходящий день коррозия автомобильного аккумулятора может очень быстро превратиться из заминки в кошмар. Если вы самостоятельно устраняете неисправность автомобильного двигателя, вы должны знать сценарии, в которых автомобильный аккумулятор является виновником.

Проблемы с запуском двигателя

Пропуски зажигания в двигателе — наиболее частое и прямое следствие коррозии автомобильного аккумулятора.Из-за коррозии клеммы аккумулятора не проводят электричество должным образом, что приводит к передаче низкого напряжения на стартер. Это означает, что даже после нескольких усилий двигатель вашего автомобиля просто не включится. Это может еще больше повредить стартер, что в большинстве случаев потребует посещения механической мастерской.

Неисправная электроника

Ваша автомобильная электроника, такая как аудиосистема, электронные зеркала заднего вида или автоматические двери автомобиля, зависит от автомобильного аккумулятора.Когда аккумулятор не может обеспечить достаточное количество напряжения для этой электроники, они выходят из строя и могут выйти из строя в середине поездки.

Неисправная коробка передач

Система трансмиссии автомобиля также зависит от автомобильного аккумулятора для оптимального функционирования. Большинство автомобилей оснащены компьютеризированной системой управления аккумулятором и коробкой передач. Когда трансмиссия не получает достаточной мощности от ржавой батареи, это может вызывать периодические проблемы.Самая распространенная — задержка переключения передач. Неисправная трансмиссия может привести к тому, что переключение передач будет полностью неправильным, что приведет к непредвиденным последствиям.

Как исправить коррозию автомобильного аккумулятора

Устранение коррозии батареи — это все, что нужно для правильной химии, и это довольно просто на практике. Большая часть коррозии происходит из-за химических реакций, и умение их уравновесить — ключ к успеху.

Ниже приведены несколько способов устранения коррозии, разъедающей автомобильные аккумуляторы.

Раствор пищевой соды — для слабой коррозии Пищевая сода

или бикарбонат натрия, которые вы легко найдете на кухне, — отличный антикоррозийный реагент. Смешайте пищевую соду с водой, чтобы получился раствор, и медленно вылейте его на клеммы аккумулятора.

Используйте металлическую щетку или запасную зубную щетку, чтобы соскоблить ржавчину с клемм. При этом убедитесь, что двигатель автомобиля не загорелся. Раствор пищевой соды вступает в реакцию с коррозией, отделяя ее от поверхности автомобильного аккумулятора.

После удаления ржавчины промойте клеммы аккумуляторной батареи водой. Протрите клеммы тканью, и все готово.

Газированная вода — Quick Fix

Если под рукой нет пищевой соды, можно использовать безалкогольный газированный напиток. Если вы выезжаете на шоссе, эта альтернатива может стать быстрым решением.

Выключите двигатель и просто налейте газированную воду или безалкогольный напиток на клеммы аккумулятора. Подождите некоторое время, пока не увидите, что коррозия исчезнет.Когда он исчезнет, ​​вы можете очистить его губкой или мягкой тканью.

Убедитесь, что терминалы не окунаются в безалкогольный напиток, в большинстве случаев будет достаточно немного.

Погружение в пищевую соду — для сильной коррозии аккумулятора

В случае, если два вышеупомянутых метода не работают, у вас серьезный случай коррозии. Чтобы с этим справиться, мы снимем медные зажимы аккумулятора и погрузим их в раствор пищевой соды.

Вы можете сделать это, окунув зажимы в чашку, полную раствора содовой.В качестве альтернативы можно также обернуть клеммы папиросной бумагой, смоченной газированной водой.

Оставьте медные зажимы на 20 минут. Большая часть коррозии будет отслаиваться. В противном случае вам понадобятся новые зажимы аккумулятора.

Как предотвратить коррозию?

Профилактика — всегда разумнее. Что касается автомобильных аккумуляторов, вы можете предпринять некоторые меры, чтобы снизить скорость их коррозии. Только сильная коррозия батареи вызывает серьезные проблемы.

Если вы недавно купили новую батарею, следующие меры помогут продлить ее срок службы.

Материалы для защиты от коррозии

К вашему удовольствию, обычные смазки и вазелин отлично предотвращают коррозию клемм аккумулятора. Рекомендуется время от времени наносить небольшое количество любого из материалов, чтобы предотвратить чрезмерное коррозионное отложение. Вы также можете выбрать антикоррозионные спреи, которые проще в использовании и намного эффективнее.Эти материалы препятствуют возникновению коррозионных реакций.

Устранение проблем с зарядкой аккумулятора

Посмотрев на клеммы, вы сможете определить, не вызывает ли коррозия неправильная зарядка. На одном из терминалов будут отложения, указывающие на перезарядку или заниженную зарядку.

В таком случае вам всегда следует обращаться за помощью к механику, чтобы выяснить точную причину дисбаланса заряда. Это может быть ваш кондиционер, который оставляет слишком мало заряда для вашей батареи.Или какая-то электрическая неисправность, из-за которой аккумулятор заливается дополнительным зарядом.

Регулярное техническое обслуживание

Лучший совет — получить автомобиль, которого он заслуживает. Коррозия аккумулятора возникает естественным образом, поэтому своевременное ее улавливание позволит сохранить аккумулятор навсегда. Постарайтесь максимально точно составлять график техобслуживания своего автомобиля, чтобы такие проблемы можно было вовремя отловить.

Заключение

Обеспечьте плавную езду и хорошее состояние автомобиля, активно борясь с коррозией аккумулятора.Как и было обещано, теперь у вас есть практические знания о том, как обнаружить, починить и предотвратить коррозию батареи. Помните, что проблема поломки двигателя — это гораздо больше, чем проблема ремонта аккумулятора. Следовательно, делайте это, пока у вас еще есть время.

Коррозия — признак плохой батареи?

Видимая коррозия на клеммах аккумулятора — один из главных индикаторов неисправности аккумулятора. Клеммы аккумуляторной батареи подвергаются воздействию кислотных паров, выходящих из аккумуляторной кислоты.В сочетании с влагой эти пары часто разъедают клеммы аккумулятора, тем самым ухудшая общее состояние аккумулятора. В конечном итоге это может даже полностью заблокировать ток от батареи. Таким образом, обратите внимание на белый порошок и синюю коррозию на клеммах.

Может ли коррозия убить автомобильный аккумулятор?

Да, коррозия может убить что угодно, от маленького болта до 100-тонного грузового корабля, и автомобильный аккумулятор не исключение.Помимо прерывания, а затем полного блокирования прохождения тока, коррозия также может привести к износу металлических частей батареи, особенно клемм. Если он не отмечен, есть вероятность, что вам придется заменить батарею из-за коррозии.

Может ли коррозия аккумулятора помешать заведению автомобиля?

Коррозия аккумулятора разрушает аккумулятор.Он медленно накапливается вокруг клемм, а затем увеличивается до такой степени, что ток от батареи будет полностью заблокирован, и он вообще не сможет протекать через него. Для борьбы с ним регулярно проверяйте аккумулятор на наличие белого пороха. Кроме того, вы должны снять резиновую оболочку с клемм, чтобы провести тщательный осмотр.

Как остановить коррозию клемм аккумулятора?

Нанесение вазелина на обе клеммы аккумулятора — недорогой и эффективный способ предотвратить коррозию аккумулятора.Нанесите гель на клеммы сразу после отсоединения кабелей. Другой способ — использовать антикоррозионные шайбы. Однако перед использованием любого из этих двух методов тщательно очистите клеммы. Эти методы работают, только если вы используете их периодически, а не как одноразовое решение.

Устраняет ли перекись водорода коррозию аккумулятора?

Говорят, что перекись водорода ускоряет коррозию любого металла, не говоря уже о автомобильных батареях.Но если использовать правильный набор других ингредиентов, вы можете приготовить смесь, которая поможет избавиться от коррозии аккумулятора. Смесь состоит из зубного камня, пищевой соды и перекиси водорода. Смешайте эти три материала в равной пропорции и нанесите их на клеммы аккумулятора, после чего промойте поверхность водой.

Почему клеммы автомобильного аккумулятора продолжают корродировать? |

24 января 2018, 18:43 Опубликовано Writer

Автомобильный аккумулятор — это не то, о чем вы обычно думаете, пока он не разрядится.Но у автомобильных аккумуляторов могут быть и другие проблемы, которые могут повлиять на функциональность вашего автомобиля и даже на вашу безопасность. Одна из проблем, с которой вы можете столкнуться с аккумулятором, — это постоянно разъедающий терминал, который требует профессионального ремонта аккумулятора в Хьюстоне, штат Техас.

Выброс коррозионных газов

Когда аккумулятор работает нормально, он фактически выделяет коррозионные газы. Именно так работает аккумуляторная кислота, и это не проблема функциональности или безопасности, пока аккумулятор не будет работать с большей нагрузкой, чем следовало бы.Как только это начинает происходить, независимо от причины, аккумулятор начинает выделять более высокие уровни этих коррозионных газов, чем допустимо для вашего двигателя.

Выпуск слишком большого количества газообразного водорода происходит при перезарядке или недозаряде аккумулятора. (Вы должны быть в состоянии определить, что именно так, определив, есть ли коррозия на положительном или отрицательном выводе, хотя мы рекомендуем вам принять меры предосторожности, когда вы шарите вокруг выводов.) Одной из наиболее распространенных причин перезарядки является плохой аккумулятор. в батарее.Из-за этого батарея теряет напряжение, и поэтому генератор пытается зарядить батарею, чтобы восполнить эту потерю мощности. Генератор будет продолжать делать это, перезаряжая батарею и побуждая кислоту батареи выделять больше едкого газообразного водорода, чем обычно или безопасно. Неисправный генератор также может быть виновником.

С другой стороны, ваша батарея может быть недостаточно заряжена, что может быть результатом неисправности регулятора напряжения. В любом случае вы увидите разрушительное увеличение выделения агрессивных газов — и в любом случае вам потребуется некоторый ремонт батареи, потому что газообразный водород, когда выделяется слишком быстро, смешивается с другими элементами под капот и атакует клеммы, вызывая относительно быструю коррозию.

Влияние коррозии клемм

Небольшое количество коррозии является нормальным явлением, но если вы заметили ненормальное количество отложений, важно проверить систему зарядки, пока не стало слишком поздно. Чем дольше длится коррозия, тем слабее становится аккумулятор, а также тем опаснее становится пытаться прыгнуть.

Аккумулятор ремонт в Хьюстон , TX

Если вы заметили беловатый налет на клемме аккумулятора, положительный или отрицательный, не ждите слишком долго, прежде чем искать диагностику и аккумулятор ремонт в Хьюстоне, Техас.Будь то неисправный аккумулятор, неисправный генератор или другая проблема с системой зарядки, вы можете рассчитывать на компанию Texford Battery Co., которая честно диагностирует это и вернет вас в путь безопасно и быстро. Ремонт аккумуляторов был одной из наших основных услуг на протяжении семи десятилетий. Все члены нашей команды, которым доверяют, обладают исчерпывающими и проверенными знаниями о проблемах с аккумулятором, и именно этот многолетний опыт отличает нас от конкурентов. Принесите свой автомобиль в магазин для проверки системы зарядки или просто позвоните нам, чтобы получить совет и смету ремонта поврежденного автомобильного аккумулятора.

Категории: Ремонт аккумуляторов, Автомобильные аккумуляторы

Этот пост написал Writer

Я случайно перекрестил соединительные кабели, вот что случилось

Я «автомобильный псих». Я ценил артистизм и инженерные чудеса, которыми являются автомобили на протяжении большей части моей жизни. Я также научился с ними возиться. Тем не менее, я все равно совершаю ошибки, которые имеют дорогостоящие последствия. Например, я знаю, что при зарядке аккумулятора положительный провод должен быть подключен к положительной клемме, а отрицательный — к отрицательной.Я десятилетиями успешно подключаю батареи правильно. Однако был один раз, когда все пошло не так, как планировалось.

Изоляция на соединительных кабелях расплавилась после того, как провода были подсоединены к неправильным клеммам аккумулятора HJ Pizarro

Просто прикрепите несколько перемычек к аккумулятору и проверните его, не так ли?

Я не могу вспомнить, что послужило толчком к событиям этого дня. Но на нашем Hyundai Tucson села аккумуляторная батарея. У него был второй аккумулятор за 15 лет существования автомобиля. Ничего особенного, правда? Просто примените несколько соединительных кабелей и закрутите, не так ли? Это была именно моя мысль.

К сожалению, именно тогда дела пошли плохо. Я вытащил минивэн моей жены перед своим Tucson, открыл капоты обоих автомобилей и приступил к подключению соединительных кабелей. Мне неловко, что случилось потом.

Часть решетки на минивэне расплавилась после того, как расплавились соединительные кабели, прикрепленные к неправильным клеммам аккумулятора | HJ Pizarro

Получился коряво и не обратил внимания при подводке кабелей к АКБ

Весь мой опыт помощи другим людям питал меня ложью о том, что в этом нет ничего страшного.Я говорю это, потому что был небрежным и не обращал внимания. Я подключил одну сторону кабелей к машине жены и развернулся. Видимо, это был критический момент. Я, должно быть, не обратил внимания и поменял концы кабелей местами, когда обернулся. Затем я неправильно подключил провода к батарее на моем Tucson.

Включил минивэн. Фургон тронулся нормально. Ничего необычного не произошло. Итак, я понятия не имел, что сделал что-то не так. Это потому, что батарея на Tucson была, как говорят на Princess Bride, почти полностью разряженной.Помню, я подумал: «Я пойду внутрь на две или три минуты, возьму что-нибудь, а затем выйду, чтобы завести Тусон». Итак, я повернулся и пошел прочь.

Фара показывает повреждение в месте неправильного подсоединения соединительного кабеля, расплавленного и прожигающего всю линзу | СВЯЗАННЫЙ с HJ Pizarro

: это лучший автомобильный аккумулятор согласно потребительским отчетам

Жена спасает день

Моя жена, однако, была готова уехать. Итак, пока я только что вошел в наш дом, она вышла, чтобы положить что-то в свой минивэн, и увидела проблему.Она подбежала ко мне и кричала: «Машины дымятся! Кабели плавятся! »

Я выбежал и нашел именно то, что она сказала. Один из нас выключил фургон. Затем я отключил провода перемычки и бросил их на землю, потому что они были горячими. Но ущерб был нанесен. Изоляция на соединительных кабелях частично расплавилась. Были оголены оголенные провода. Я попытался вытащить остальные кабели, но они расплавились и прилипли к деталям автомобилей.

Кабельные перемычки, которые были неправильно прикреплены к автомобильному аккумулятору, начали плавиться и оголить провод внутри | СВЯЗАННЫЙ с HJ Pizarro

: простые способы продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Расплавленная изоляция, оголенные провода и дым — все могло бы ухудшиться.Всего три-четыре минуты, максимум, все это произошло. Но это было все, что нужно было для того, чтобы нанести ущерб. К счастью, мы с женой быстро ответили.

Будьте внимательны при проведении любого ремонта автомобиля или технического обслуживания

Прыгать от батареи — это несложный процесс. Но это все еще опасно. В моем случае я благодарен за то, что никакие электрические компоненты не перегорели в результате моих ошибочных действий. Итак, я хочу напомнить своим читателям, пожалуйста, обращайте внимание на любую задачу, связанную с автомобилем, независимо от того, насколько комфортно, по вашему мнению, вы с ней справляетесь.При перескакивании батарей убедитесь, что провода не перекрещиваются. Сохраняйте положительное к положительному, а отрицательное к отрицательному. Видео ниже объяснит это для тех, кому нужно увидеть это визуально, или вы можете найти информацию об этом в руководстве пользователя.

СВЯЗАННЫЙ: Разработка новой батареи Tesla, чтобы сделать электромобили такими же доступными, как и традиционные автомобили

Короче говоря, я слишком привык к тому, что делал в прошлом, и это мне стоило.Я ослабил внимание, и, как следствие, оба передних бампера, решетка минивэна и водительская фара Tucson получили повреждения от плавления. Еще пришлось заменить аккумулятор. Итак, я на собственном горьком опыте научился уважать опасности, связанные с обслуживанием автомобиля, независимо от того, насколько вы знакомы с тем, что вы делаете.

NOCO — Терминал с проушиной X-Connect

Еще способы зарядки.

Прочные водостойкие соединения plug-n-play для максимальной производительности.

Постоянно устанавливайте разъемы с проушинами на нескольких автомобилях, чтобы облегчить зарядку труднодоступных аккумуляторов. Заряжайте через вспомогательный порт 12 В или порт OBDII изнутри автомобиля или просто расширьте зону действия ваших аксессуаров. Как бы то ни было, X-Connect создает прочное погодоустойчивое соединение, которое обеспечивает максимальный ток и делает соединение различных приложений быстрым и легким. Возможности безграничны.Просмотреть все аксессуары X-Connect

Установите нижнюю планку.

Низко расположенная проушина обеспечивает превосходное соединение.

Наряду с улучшенным подключением батареи, низко расположенная проушина снижает риск изгиба или повреждения проушины или клеммной колодки, что обеспечивает более длительный срок службы и лучшее качество продукта. Для больших батарей используйте разъем XL с проушиной с отверстием 3/8 дюйма. View X-Connect XL Eyelet Connector

Безопасность прежде всего.

Дополнительный уровень защиты.

Иногда электрические системы могут быть перегружены или закорочены при неправильном использовании (например, слишком большая мощность или зажат шнур в двери или вытяжке). Хотя такие ситуации редки, предохранитель предназначен для предотвращения любого потенциального вреда для вас или повреждения вашего оборудования.

Технические характеристики.

Выход

Клеммы с проушиной M6 (1/4 дюйма)

совместим с

GENIUS1
GENIUS2
GENIUS2X2
GENIUS2X4
GENIUS5
G4 (все версии)
BLSOLAR2
BLSOLAR5
XGS4AUTO
XGS9AUTO
G750 (все версии)
G1100 (все версии)
G1100 (все версии)
G1100 (все версии)
G1100 (все версии)
G1100 (все версии)
G1100 (все версии)
G1100 (все версии)

Рекомендуемые совместимые продукты.

{{= it.productName}}

{{= it.nocoDescriptiveName}}

{{= formatMoney (it.productPrice)}}

Почему это происходит и как это исправить

Фото: Car-Battery-Corrosion

Автомобильный аккумулятор — важный инструмент для автомобиля. Это облегчает бесперебойную работу автомобиля и способствует бесперебойной работе автомобиля. Например, он облегчает зажигание и фары автомобиля, среди прочего.

Но не допускайте коррозии клемм аккумулятора. Коррозия клемм может повлиять на поток энергии от аккумулятора. В результате у автомобиля возникают проблемы.

Воздействие коррозии на клемму автомобильного аккумулятора Фото: https://mechanicbase.com/

Концы клемм аккумуляторной батареи играют простую, но важную роль. Они подключают электрическую систему автомобиля к аккумулятору.

Эти клеммы имеют свинец или другой прочный металл с высокой проводимостью.Также они обеспечивают минимальное электрическое сопротивление.

Коррозия влияет на всю электрическую систему автомобиля. Он блокирует поток энергии от батареи.

В результате в электрической системе вашего автомобиля возникают проблемы. Кроме того, двигатель автомобиля не запускается. Бортовой компьютер вашего автомобиля тоже может иметь проблемы.

Прямой контакт между клеммами и аккумулятором вызывает коррозию. Таким образом, терминалы подвергаются воздействию кислотных паров. Аккумуляторная кислота выделяет рассматриваемые пары.

Таким образом, вам необходимо заменить автомобильный аккумулятор, если он достаточно старый. Кроме того, если он начнет протекать, его также следует заменить. Вам также понадобится новый аккумулятор, если коррозия слишком глубоко разъедает клеммы.

Итак, вам следует постоянно проверять клеммы аккумулятора на предмет раннего обнаружения коррозии. Его признаки — порошкообразно-белая или синяя коррозия вдоль кабеля или на клеммах.

Причины коррозии клемм аккумулятора

Разные причины вызывают коррозию клемм.Следовательно, существует множество видов коррозии клемм аккумулятора.

Типы коррозии различаются по цвету, текстуре и внешнему виду. Таким образом, эта разница зависит от причин коррозии.

Сказав это, вот несколько причин коррозии на концах батареи.

Утечка электролита Автор фото: https://www.ft86club.com/

Поврежденный аккумулятор может вызвать утечку жидкости из аккумулятора. После протечки на выводах скапливается электролит. Из-за этого на клеммах аккумулятора образуется коррозия.Больше всего он влияет на герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы.

При заливке воды в аккумулятор может вытечь электролит. В результате по мере накопления электролитов начнет образовываться коррозия.

Литий-ионные аккумуляторы, которые в основном используются в гибридных автомобилях, также подвержены коррозии.

Аккумулятор переполнен

Аккумуляторная вода необходима для работы аккумулятора. Но в избытке это может привести к проблемам с аккумулятором. Таким образом, вы должны убедиться, что он не превышает самых высоких отметок на батарее.

Излишки воды в батарее могут вытечь из вентиляционных отверстий. Попадание на клеммы аккумулятора приводит к коррозии.

Реакция медных зажимов Фото: https://www.9thgencivic.com/

Медь — подходящий материал для изготовления зажимов, которые соединяют аккумулятор и провода. Но медный материал сам по себе не подвержен коррозии.

При прохождении через него электрического тока образуется сульфат меди. Медный купорос вызывает коррозию клемм аккумулятора.

Этот тип коррозии можно определить по голубоватому осадку, который образуется на выводах. В таких случаях клеммы автомобильного аккумулятора становятся слабыми. Следовательно, эта коррозия повреждает аккумулятор вашего автомобиля.

Перезарядка

Точно так же перезарядка аккумулятора может привести к коррозии клемм. Более того, если вы перезарядите аккумулятор, это приведет к нагреву. Кроме того, он превращает вашу батарею в хранилище кинетической энергии. В результате ваш аккумулятор увеличивается в объеме.

Следовательно, происходит выталкивание электролита. Это выталкивание происходит как в залитых, так и в герметичных батареях. Он может найти выход через вентиляционные отверстия или любые трещины в аккумуляторе.

Срок службы батареи Автор фото: https://www.upsbatterycenter.com/

Срок службы большинства аккумуляторов составляет пять лет при надлежащем обслуживании. Таким образом, по истечении этого периода они могут начать работать со сбоями.

На клеммах аккумулятора может начаться коррозия. В результате его производительность снижается.

Но не все аккумуляторы прослужат вам пять лет. На возраст вашей батареи влияют различные факторы. Один из признаков выхода из строя аккумуляторной батареи — плохая работа двигателя.

Водород

Срок службы большинства аккумуляторов составляет пять лет при надлежащем обслуживании. Таким образом, по истечении этого периода он может начать работать со сбоями. Может начать образовываться коррозия, что приведет к снижению производительности.

Но не все аккумуляторы прослужат вам пять лет. На возраст вашей батареи влияют различные факторы.Один из признаков выхода из строя аккумуляторной батареи — плохая работа двигателя.

Коррозия на плюсовом выводе свидетельствует о перезарядке аккумулятора. Когда на отрицательной клемме, это означает, что аккумулятор недостаточно заряжен.

Как починить заржавевший аккумулятор Фото: https://batteryscout.com/

Исправить корродированный полюс аккумулятора непросто. Вы должны тщательно очистить его, чтобы он снова заработал. Для этого жизненно необходимы растворитель и прочный чистящий инструмент.

Можно использовать старую зубную щетку или проволочную щетку и средство для чистки аккумуляторов. Следующие способы могут помочь вам устранить коррозию клемм.

Пищевая сода — водный раствор Фото: Брайан Нгуен — https://www.youtube.com/watch?v=t1VVuaCEM9c

Накопившийся сульфат меди препятствует эффективному функционированию батареи. Для его удаления необходим водный раствор пищевой соды. Но перед тем, как начать чистку, зажигание вашего автомобиля должно быть выключено.

Затем следует аккуратно вылить раствор на клеммы и тщательно их протереть.После этого промойте раствор чистой водой. Наконец, верните зажимы на клеммы.

Газировка Автор фото: https://www.lifehacker.co.uk/

В большинстве безалкогольных напитков содержится углекислота. Эта кислота идеально подходит для удаления остатков.

Сначала налейте соду на клеммы, а затем промойте мягкой губкой. Сода — отличная альтернатива водному раствору пищевой соды.

Очистка от сильной коррозии

Сильная коррозия на медных скобах или клеммах трудно удалить.Но не следует применять силу для удаления коррозии.

Вместо этого приготовьте раствор содовой и замочите в нем спазмы на двадцать минут. Кроме того, вы можете смочить в этом растворе салфетку или мягкое полотенце.

Затем положите влажное полотенце на клеммы на такое же время. Затем проверьте прогресс, чтобы определить, достаточно ли он хорош.

Меры по предотвращению коррозии аккумулятора

Предотвратить накопление коррозии на клеммах аккумулятора можно разными способами.Эти меры помогут вам поддерживать аккумулятор в идеальном состоянии.

Вот несколько мер, которые следует предпринять для свежих или очищенных батарей.

Антикоррозийные спреи Фото: https://mercedessource.com/

На современном рынке многие спреи могут помочь вам предотвратить коррозию клемм. Такие аэрозоли можно найти в большинстве супермаркетов розничной торговли и магазинах автозапчастей.

Эти шайбы содержат химикаты специального состава, предотвращающие коррозию.

Вазелин Фото: https://www.caravanclub.co.uk/

Использование вазелина — еще один недорогой способ предотвращения коррозии. Вы должны нанести столовую ложку вазелина на каждую клемму.

Сначала отсоедините кабели автомобильного аккумулятора от клемм. Затем натрите желе на каждую клемму. При повторном подключении аккумулятора начните с положительного (красного) кабеля. Затем должен последовать отрицательный (черный) кабель.

Диэлектрическая смазка Автор фото: https: // www.mazdas247.com/

Диэлектрическая смазка также предотвращает образование коррозии. Вы можете найти его в магазинах бытовой техники, товаров для дома и автозапчастей.

При нанесении смазки убедитесь, что кабели аккумулятора не подключены.

Зарядка аккумулятора Фото: https://www.carcitymotors.com/

Клеммы аккумулятора могут корродировать из-за недостаточной или чрезмерной зарядки. В таком случае вам следует обратиться к механику для устранения неисправности электрооборудования.

Если оставить усилитель или переменный ток на длительное время включенными, это может привести к недостаточной зарядке.В результате клеммы аккумулятора начинают корродировать.

Вам следует избегать такого поведения, чтобы сэкономить заряд батареи.

Кроме того, вам следует проверить меню на предмет рекомендуемого напряжения батареи. Соблюдение этих правил помогает предотвратить коррозию.

Медные зажимные клеммы Фото: https://www.wiringproducts.com/

Зажимы являются идеальными электрическими компонентами благодаря их медным материалам. Это предотвращает дальнейшую коррозию клемм, следовательно, отличный поток мощности.Луженая медь играет ключевую роль в равномерном распределении электрического тока.

Не отставайте от технического обслуживания вашего автомобиля

Очень важен точный график технического обслуживания автомобиля. Кроме того, очень важно следовать данным советам по обслуживанию автомобиля. Такие действия помогают предотвратить коррозию клемм автомобильного аккумулятора.

Но не следует использовать аккумулятор в автомобиле только на короткие поездки. Кроме того, не следует потреблять слишком много энергии от аккумулятора.Так что не стоит долго пользоваться автомобильными гаджетами, если двигатель не работает.

Таким образом, вы всегда должны следить за тем, чтобы аккумулятор вашего автомобиля был в идеальном состоянии. В результате вы предотвратите коррозию клемм и зажимов. К тому же коррозию можно обнаружить достаточно рано.

Заключение

Аккумулятор — важнейший компонент автомобиля. Он подает электроэнергию на стартер. В свою очередь стартер подает сигналы на свечи зажигания. В результате запускается зажигание автомобиля.Таким образом, ваш автомобиль может не запуститься, если у вас возникнут проблемы с аккумулятором.

Однако разрядка аккумулятора может быть по разным причинам. Но наиболее частой причиной является чрезмерная коррозия аккумулятора.

Утечка электролита — одна из причин коррозии клемм аккумулятора. Утечка может произойти из-за плохого обслуживания или повреждения батареи. Переполнение аккумулятора аккумуляторной водой также может привести к коррозии аккумулятора.

Также причиной коррозии являются перезарядка и реакции медных зажимов.Однако автомобильный аккумулятор может иметь коррозию, если срок его службы истек.

Водородный газ вступает в реакцию с другими газами, что также может привести к образованию коррозии. Итак, вы должны хорошо обслуживать автомобильный аккумулятор. Следует соблюдать необходимые меры профилактики.

Порядок кабелей для автомобильного аккумулятора: который подключается в первую очередь

  • Неправильное подключение кабеля автомобильного аккумулятора при запуске двигателя от внешнего источника может привести к серьезным повреждениям автомобиля, автомобиля, выполняющего прыжок, и, возможно, вызвать серьезные травмы в результате ожогов для вас и водителя, выполняющего прыжок.Цикл заряда и разряда батареи вызывает накопление водородных газов. Эти газы выходят через вентилируемые крышки элементов и могут накапливаться вокруг батареи. Если вы подключите перемычки неправильно, вы можете создать намного большую искру, чем обычно, и эта искра может воспламенить эти газы и вызвать взрыв.

    1. Сначала подключите положительные кабели

    Подключите один положительный или красный конец кабеля к положительной или красной клемме разряженной батареи. Другой конец подсоедините к положительной клемме исправного аккумулятора.

    2. Подключите хорошее отрицательное соединение

    Присоедините отрицательный или черный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

    3. Запустите двигатель подачи

    Подключив оба положительных кабеля, а отрицательный — к исправному аккумулятору, запустите двигатель вспомогательного автомобиля.

    4. Подключите отрицательный кабель к земле

    Найдите чистый металлический компонент под капотом запускаемого от внешнего источника автомобиля и подсоедините к нему отрицательный конец кабеля.

    5.Запуск автомобиля

    Дайте разряженной батарее зарядиться в течение одной или двух минут, а затем попробуйте запустить ее. Если он не запускается сразу, дайте аккумулятору зарядить разряженный аккумулятор в течение не менее пяти минут и попробуйте запустить его снова.

    6. Немедленно отключите

    После того, как автомобиль, на котором совершается прыжок, тронулся, немедленно отсоедините оба отрицательных кабеля, а затем оба положительных. Если оставить соединительные кабели подключенными, это может вызвать проблемы с модулями зажигания и компьютерами обоих автомобилей.

    Перед тем, как вы попытаетесь запустить разряженную батарею от внешнего источника, убедитесь, что обе клеммы на обеих батареях чистые, в противном случае не удастся обеспечить оптимальную электрическую передачу.

    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Правила безопасности свинцово-кислотных аккумуляторов

Клиенты часто спрашивают, как лучше всего отсоединить и снова подключить свинцово-кислотную стартерную батарею.Какой кабель они должны снять в первую очередь и в каком порядке возвращаться? Какие правила безопасности при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов применяются? Это важный вопрос, потому что неправильное выполнение может вызвать искру и даже короткое замыкание аккумулятора.

Ответ зависит от того, как заземляется батарея

Требуется заряд: Шанкар С .: CC 2.0

Большинство автомобильных аккумуляторов имеют отрицательную массу. Другими словами, их заземляющие провода прикреплены болтами к металлическому шасси. Таким образом, если бы мы также подключили положительную клемму к шасси, у нас было бы мгновенное короткое замыкание.

Это не невозможно. Гаечный ключ, который мы используем для затягивания положительного зажима, может случайно коснуться металла под капотом или багажником.

Правила техники безопасности при отключении свинцово-кислотных аккумуляторов

Золотой отрицательный терминал: Эвелин, хихикает: CC 2.0

Допустим, мы решили зарядить аккумулятор от внешнего источника. Мы знаем, что должны вынести его из автомобиля в хорошо проветриваемое место.

Сначала мы отключаем все электрические цепи. Если у нас выйдет из строя развлекательная система, это увеличит силу искры, если мы случайно вызовем короткое замыкание

Поэтому сначала отсоединяем отрицательную клемму.Теперь аккумулятор изолирован от автомобиля. Случайное прикосновение к положительной клемме и металлу не может вызвать электрический разряд. Однако, если мы случайно уроним гаечный ключ на клеммы или если наше ожерелье коснется обоих, это другое дело.

Как безопасно повторно подключить свинцовую батарею

Отсюда следует, что перед работой со свинцово-кислотными аккумуляторами необходимо снять все украшения на теле. Повторное подключение батарей — это обратный процесс. Сначала подключаем плюсовой провод и затягиваем.Тогда мы сможем подключить отрицательный, не вызывая искры. Будь рядом с нами. В следующем посте мы расскажем о правилах безопасности свинцово-кислотных аккумуляторов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *