Как зарядить авто аккумулятор правильно: Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор

Содержание

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

 В качестве источников питания современных автомобилей используются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Выбор в их пользу автопроизводителями сделан не случайно – такие батареи менее других поддаются разрядке в холодных условиях и способны восстанавливать работоспособность даже после интенсивных нагрузок, связанных с пуском холодного двигателя. Автомобильные аккумуляторы ещё называют стартерными – как раз именно потому, что именно за счёт использования их энергии и «оживает» двигатель авто.

Городской цикл движения, когда двигатель подолгу работает на малых и средних оборотах, не позволяет генератору полноценно снабжать авто электроэнергией и заряжать АКБ.

Когда мотор работает, питание электрической сети автомобиля осуществляется в основном за счёт генератора, который одновременно и заряжает батарею, восстанавливая заряд. Но городской цикл движения, когда двигатель подолгу работает на малых и средних оборотах, не позволяет генератору полноценно снабжать авто электроэнергией и заряжать АКБ. Вдобавок, современные авто, как правило, доверху «нафаршированы» потребителями электричества.

Эти обстоятельства в совокупности с естественной потерей плотности электролита в процессе эксплуатации и вынуждают время от времени восстанавливать работоспособность батареи, используя внешние источники питания – зарядные устройства. О том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и пойдёт речь в этой статье.

Содержание статьи

Проверка состояния батареи

 

Ареометр для проверки плотности электролита


 
Прежде всего, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе. Пластины батареи должны быть полностью погружены в жидкость (или гель – в случае с
гелевыми АКБ
). Плотность электролита в нормальных условиях должна быть равна 1,28 г/см3. Правда, иногда в продаже встречаются и новые аккумуляторы с плотностью 1,24 – 1,25 г/см3, но это не значит, что такие батареи бракованные – просто они предназначены для работы в тропических широтах.
 

Таблица плотности электролита аккумулятора


 
Плотность, измеренная ареометром, при необходимости корректируется доливкой дистиллированной воды или электролита – в зависимости от измерений. Если она ниже или равна 1,1 г/см3, то допускается её восстановление доливкой корректирующего электролита плотностью 1,4 г/см3.

Напряжение работоспособного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 вольт.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12 вольт. Замеряется оно подключением вольтметра (или мультиметра в режиме вольтметра) к выводам батареи. Нагляднее всего покажет состояние АКБ вольтметр с нагрузочным сопротивлением, которое при подключении вызывает ток, приблизительно равный току в цепи включенного стартера на авто. Если батарея исправна, то напряжение на выводах АКБ восстанавливается при отключении сопротивления.
Замеры напряжений до и после нагрузки должны производиться также при продаже батареи в магазине, они покажут – исправен ли новый аккумулятор и нужно ли его заряжать.

 

Проверка напряжения аккумулятора


 
Также вольтметром можно проверить зарядку АКБ от генератора, подключив вольтметр к его клеммам при работающем двигателе. Напряжение должно составлять около 14 вольт, при отключенных потребителях – фары, подогрев стекла, и т.п. Попутно Вы сможете выяснить, заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах – если напряжение на клеммах будет меньше 14 вольт, то необходимо проверить состояние генератора и сервисного ремня.
 

Таблица напряжений АКБ при разрядке


 
Кроме проверки собственно состояния батареи, проверьте и возможность утечки тока по корпусу аккумулятора – грязь и влага ведут к потере заряда. Можно просто для профилактики очистить корпус АКБ от грязи, особенно у выводов, и протереть его раствором пищевой соды – она «погасит» электролит, если тот попал на корпус. Вместо соды можно воспользоваться также мылом.
Утечку тока по корпусу легко проверить светодиодом с удлинёнными выводами. Достаточно подсоединить один вывод светодиода к клемме батареи, а другим «просканировать» поверхность корпуса, прикасаясь к нему разных местах.

Правила зарядки автомобильного аккумулятора

Общие требования к процессу:

    Перед зарядкой аккумулятора обязательно выкрутите пробки из корпуса батареи.

  1. Выкрутите пробки из корпуса батареи – иначе при выделении газов может произойти его повреждение.
  2. Соблюдайте полярность при подключении зарядного устройства.
  3. Не допускайте попадания искр в зону зарядки – выделяющиеся водород и кислород в сочетании образуют не что иное, как гремучий газ. Взрыв аккумулятора возможен от искр, вызванных работой «болгарки», сварочного аппарата, неосторожного курения и т.д.

Ответы на наиболее распространённые вопросы, связанные с зарядкой АКБ

 

Сила зарядного тока не должна превышать 10% от значения емкости аккумулятора


 
В: – «Можно ли заряжать аккумулятор дома?»
О: – Зарядку аккумулятора автомобиля в домашних условиях осуществлять можно, но с соблюдением мер предосторожности, связанных с выделением горючих газов и с возможным попаданием электролита на предметы обихода.

В:

– «Нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора?»
О: – Обязательно, чтобы давлением выделяющихся газов не повредило корпус батареи.

В: – «Каким током заряжать аккумулятор?»
О: – Сила тока устанавливается равной 10% от ёмкости. То есть для заряжания АКБ ёмкостью 60 а/ч значение зарядного тока должно быть 6 ампер.

В: – «Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке?»

Если какая-нибудь «банка» батареи закипела сразу после начала зарядки, то это говорит о её неисправности.

О: – Это нормальное явление, связанное с химическими реакциями окисления-восстановления. По сути, выделение газов кипением назвать нельзя – оно не связано с нагревом электролита. Но если какая-нибудь «банка» батареи закипела сразу, то это говорит о её неисправности и аккумулятор можно лишь утилизировать. Бурное кипение после длительного промежутка времени служит косвенным признаком того, что батарея зарядилась.

В: – «Сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством?»
О: – Это зависит от степени разряженности батареи. Будьте готовы, что процесс займёт часов 8 – 10. Также на время зарядки влияет и величина зарядного тока – чем он выше, тем меньше уйдёт времени. Наиболее качественно заряжание АКБ малым током. Желательно произвести несколько циклов «заряд-разряд» – как доказано на практике, такой способ наиболее эффективен. Разряжать батарею можно при помощи автомобильной 12-ти вольтовой лампы 21 – 55 W. Правильно заряжать полностью разряженный аккумулятор следует током, равным 1/20 от ёмкости АКБ – т.е. для зарядки «90-го» аккумулятора ставьте для зарядки ток величиной около 4 – 5 ампер.

В: – «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля?»
О: – Необслуживаемые (гелевые) аккумуляторы чувствительны к превышению напряжения зарядного тока, поэтому необходимо воспользоваться точным зарядным устройством, позволяющим регулировать напряжение, не допуская величины последнего выше 14,4 вольта – иначе гель будет «таять» и потребуется восстановление его объёма.

В: – «Можно ли заряжать аккумулятор на морозе или сразу с мороза?»
О: – Это зависит от плотности электролита и от показаний уличного термометра. Электролит плотностью 1,28 г/см3 не замерзает до минус 40 градусов. Если же батарея разморожена, то её зарядка будет пустой тратой времени – покоробившиеся пластины скорее всего замкнут, а их активный наполнитель осыплется на дно. Такую батарею можно лишь утилизировать, но если АКБ не разморожена, то она успешно зарядится и на морозе.

В: – «Можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы?»

Аккумулятор можно заряжать не снимая клемы, но при этом зажигание должно быть выключено.

О: – Можно, если Вы хотите зарядить аккумулятор, не снимая с машины. Чтобы уменьшить время зарядки, постарайтесь во время неё не пользоваться потребителями энергии бортовой сети и не превышайте значения зарядного напряжения выше 14 вольт.

В: – «Можно ли заряжать заряженный аккумулятор?»
О: – Совершенно ни к чему – произойдет потеря электролита из-за кипения.

В: – «Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор?»
О:

– Стандартная батарея имеет номинал 12 вольт. У только что заряженного аккумулятора это значение может быть чуть выше.

Зарядные устройства

 

Зарядные устройства автомобильного аккумулятора


 
Аккумулятор можно зарядить и без зарядного устройства – «прикурив» его от другой батареи, но таким способом не удастся полностью восстановить его заряд. Поэтому желательно обзавестись прибором – купить его или изготовить самостоятельно.

Аккумулятор можно заряжать и без зарядного устройства, подключив его к другому аккумулятору, но полной зарядки не будет.

Зарядные устройства, выпускаемые промышленностью, полностью приспособлены для преобразования обычного сетевого тока напряжением 220 В в ток, способный восстановить заряд АКБ. Как правило, они оснащены амперметром для контроля силы тока и переключателем, с помощью которого она регулируется. Кроме того, в продаже есть пуско-зарядные устройства, позволяющие сразу пустить мотор, даже если батарея полностью разряжена.

Но автомобилисты зачастую изготавливают «зарядки» для аккумуляторов автомобиля своими руками. Несмотря на кажущуюся примитивность самодельных устройств, они успешно справляются со своими обязанностями – при условии тщательного выбора элементов для сборки схемы и настройки прибора «под свою» батарею.
 

Различные схемы зарядных устройств автомобильного аккумулятора


 
Одну из простейших схем зарядки аккумулятора Вы можете увидеть на Рис. 1 — наиболее упрощённый вариант, но Вы можете использовать для понижения напряжения не нагрузочное сопротивление ( на рисунке обозначено как лампа), а воспользоваться понижающим трансформатором 220/12 В, в качестве выпрямителя использовать диодный мост генератора автомобиля.
Кроме того, Вы можете усовершенствовать схему, установив несколько резисторов и переключатели, позволяющие регулировать ток, скачкообразно изменяя сопротивление. Причём схему можно постоянно усовершенствовать и иными способами – о них Вы можете узнать самостоятельно, если проявите интерес.
 

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор дома

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор своими руками в домашних условиях.


Сегодня я поделюсь с читателями сайта: «полезные самоделки» как я произвожу зарядку автомобильного аккумулятора в домашних условиях.

При эксплуатации автомобиля с нормально работающим генератором, необходимости в зарядке аккумулятора возникать не должно, конечно при условии, что Ваш аккумулятор в хорошем состоянии.

Ну а коли аккумулятор старый, и многократно подвергался полному разряду, например Вы случайно забыли выключить свет или габариты, или скажем отставили включенной музыку на 30 минут, то конечно Ваш аккумулятор разрядиться.

В случае продолжительных недозарядов или частых полных разрядов АКБ приходит в негодность, и ее иногда ;приходиться подзаряжать.

Как произвести зарядку автомобильного аккумулятора делается правильно в домашних условиях

Существует много способов зарядки автомобильных аккумуляторов, но наиболее простой из них — это использование автоматического зарядного устройства. (Такие устройства выпускались еще в советском союзе, и выпускаются до сих пор, но уже в Китае) в действительности позволяют упростить процесс зарядки АКБ.

Я на протяжении вот уже многих лет пользуюсь советским ЗУ ВЗА 5.

Первым делом что необходимо сделать это открыть форточки в помещении и открутить крышки (пробки) на камерах АКБ.

К плюсовой и минусовой клемме аккумулятор подключаем подходящее зарядное устройство (Я пользуюсь зарядным устройств, которое досталось мне еще от отца с 80 годов прошлого века). Самое главное не перепутайте полярность, иначе ваш аккумулятор умрет окончательно. после того как клемах подключили крокодилы от ЗУ, подключите его в сеть.


Ток зарядки для аккумулятора = Емкость аккумулятор А/ч /10 ч.

Другими словами, если Ваш аккумулятор

  • емкостью 55 А/ч ток зарядки должен составлять 5,5 А. врем зарядки 10 часов.
  • емкость 92 А/ч ток зарядки должен составлять 9,2 А. Врем зарядки 10 часов.

По истечении 10 часов На автоматическом амперметре Вы можете увидеть ток зарядки от о до 1/10 емкости вашего аккумулятора в А. Это в своем роде дает понять о реальном состоянии Вашего аккумулятора, если за 10 часов Ваш аккумулятор емкостью 60 А/ч показывает ток зарядки в 2 А, то это означает, что аккумулятор заряжается на 65%, если же цифры скажем 3-4 % — то аккумулятор заряжается менее чем на 50 %, такой аккумулятор использовать дальше смысла нет, нужно заменить его новым.

Ну вот собственно и все, данным способом как и зарядным устройством показанным на фото пользуюсь очень давно, оно же служит и диагностикой аккумулятора, позволяет принять решение о покупке нового.

Александр Борисов, г. Самара

методы и правила. Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор

При эксплуатации автомобиля с исправным электрооборудованием проблем, связанных с аккумулятором этого авто, обычно не возникает. Разумеется, если надолго не оставлять включенными мощные потребители электричества при неработающем двигателе автомобиля. Но стоит перегореть предохранителю, защищающему цепь возбуждения генератора, и следующая попытка пуска двигателя авто не увенчается успехом. После чего перед владельцем авто возникнет неактуальный ранее вопрос: «как заряжать аккумулятор правильно?». При доступности зарядного устройства ничего сложного собой правильная зарядка аккумулятора авто дома собой не представляет. Зарядка аккумулятора машины автоматическим зарядным устройством наиболее проста и в контроле над процессом не нуждается.

Аккумуляторная батарея автомобиля (АКБ) используется для пуска двигателя машины и как вспомогательный источник электроэнергии в то время, когда двигатель автомобиля не работает.

Оценка состояния батареи

То, что стартер автомобиля «вяло» крутит, не обязательно следствие того, что автомобильный химический источник электричества истощен. Поэтому прежде чем тащить батарею автомобиля на зарядку, рекомендуется проверить ее.

Измерения проводятся, когда мотор авто не работает. Полностью заряженная батарея авто имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см 3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V. Когда в ней останется 70% заряда, плотность ее электролита будет от 1,23 до 1,25 г/см 3 , а напряжение от 12,0 до 12,1 V. Наполовину разряженный источник тока будет иметь плотность электролита от 1,16 до 1,18 г/см 3 и покажет напряжение от 11,8 до 12,0 V. Полностью разряженная она будет иметь плотность от 1,11 до 1,13 г/см 3 , а напряжение упадет ниже 11 V.

Подготовка батареи к зарядке

Для того чтобы дома правильно зарядить АКБ следуйте таковой последовательности:

Методы заряда

Правильно заряжать аккумулятор можно тремя способами:


Два первых способа зарядки аккумулятора имеют как свои плюсы, так и минусы. Первый метод состоит в подключении АКБ к источнику электроэнергии с постоянной силой тока напряжением не выше 16,2 V. Силу тока при заряде в течение 20 часов можно вычислить, если емкость АКБ разделить на 20 часов. К примеру, на вашей машине установлена батарея емкостью 50 А-ч тогда 50 А-ч / 20 ч. = 2,5А. При 10 часовом заряде для определения силы тока заряда АКБ емкость делят на 10 часов. То есть, чтобы правильно заправить такую же батарею за 10 часов, нужен зарядный ток 5 А. Одно из важнейших преимуществ этого метода – это полный заряд батареи. Из недостатков можно отметить необходимость стабилизации силы тока, значительное выделение газов, и нагревание электролита.

Зарядку этим способом рекомендуется проводить в два этапа – сначала делать зарядный ток равный 1/10 от номинальной емкости, а после достижения напряжения одной банки 2,4 V уменьшать его в 2 раза. Окончание зарядки определяют по появлению интенсивного газообразованию – «кипению» электролита.

Альтернатива

Второй способ заключается в стабилизации напряжения зарядки, сила тока при этом меняется в зависимости от сопротивления батареи. Эта методика позволяет зарядить батарею до 85–90%. Преимущества метода:

  • быстрое приведение батареи в рабочее состояние;
  • большая часть энергии, потребляемая вначале процесса, тратится на восстановление активной массы пластин.

Основной недостаток – сильный нагрев электролита из-за большой сил тока в начале зарядки. Уравнительная зарядка предназначена для ликвидации последствий глубоких разрядов. Очень хорошо ликвидирует возрастающую сульфатацию электродов.

Форсированная методика применяется для быстрого восстановления рабочего состояния источника после глубокого разряда. Допускает возрастание тока в начале зарядки до 70% от величины номинальной емкости, но не долее получаса. Следующие 45 мин ток зарядки снижают до половины номинальной емкости. Еще 1,5 часа заряд идет током, составляющим 30% от номинальной емкости. Эта зарядка требует обязательного контроля температуры электролита. Если температура поднимется до 45 ◦ C, зарядку следует прекратить.

Применять метод форсированного заряда батареи следу как можно реже, так как его регулярное использование заметно сокращает срок ее службы.

О емкости АКБ

Среди владельцев авто бытует мнение о недопустимости установки на машину батареи с повышенной емкостью, так как при большей емкости автомобильная АКБ якобы не будет успевать заряжаться. Однако, количество энергии, затраченное на пуск двигателя авто, не зависит от емкости АКБ. Поэтому при исправном генераторе оно будет восполнено в АКБ большей и меньшей емкости за одно и то же время. Значит, установка на авто АКБ с емкостью большей рекомендованной не принесет вреда.

Зарядные устройства

Зарядное устройство (ЗУ) служит для заряда электрических аккумуляторов от сети переменного тока. Состоит ЗУ из преобразователя напряжения (трансформаторного или импульсного выпрямителя), стабилизатора напряжения, контроллера, регулирующего зарядный ток и иногда блока индикации, состоящего из стрелочных или светодиодных ампервольтметров. Различаются ЗУ типом заряжаемых аккумуляторов, их рабочим напряжением и емкостью.

Обозначение ЗУ для аккумуляторов автомобиля: X B/C, где X – название зарядного устройства, B – максимальная емкость заряжаемой батареи в Ампер-часах, C – максимальное рабочее напряжение заряжаемого аккумулятора в вольтах. Если у ЗУ значение B превышает 170 А-ч, то его можно использовать не только для зарядки, но и для помощи при пуске двигателя авто.

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Автономные источники питания – аккумуляторные батареи, видятся в современных технологиях неотъемлемым элементом практически любых проектов. Для автомобильной техники аккумулятор тоже конструктивная часть, без которой немыслима полноценная эксплуатация транспорта. Всеобщая полезность аккумуляторов очевидна. Но технологически эти приборы всё-таки до конца не совершенны. Например, явное несовершенство отмечается частым зарядом аккумуляторов. Конечно же, здесь актуален вопрос, каким напряжением заряжать аккумулятор, чтобы сократить частоту подзарядки и сохранить все его рабочие свойства на длительный срок эксплуатации?

Досконально вникнуть в тонкости процессов заряда / разряда свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (автомобильных ) помогут определения базовых параметров аккумуляторов:

  • ёмкость,
  • концентрация электролита,
  • сила тока разряда,
  • температура электролита,
  • эффект саморазряда.

Под ёмкостью батареи аккумуляторов принимается электричество, отдаваемое каждой отдельной аккумуляторной банкой в процессе её разряда. Как правило, значение ёмкости выражается ампер-часами (А/ч).


На корпусе аккумуляторной батареи для автомобиля указывается не только номинальная ёмкость, но также стартерный ток при пуске автомобиля на холодную. Пример маркировки — аккумулятор производства Тюменского завода

Ёмкость разряда аккумулятора, обозначенная на технической бирке производителем, считается номинальным параметром. Помимо этой цифры, значимым для эксплуатации является также параметр ёмкости заряда. Необходимое значение заряда вычисляется формулой:

Сз = Iз * Тз

где: Iз – зарядный ток; Тз – время заряда.

Цифра, указывающая разрядную ёмкость батареи аккумуляторов, напрямую связана с другими технологическими и конструктивными параметрами и зависима от условий эксплуатации. Из конструктивно-технологичных свойств аккумулятора влияние на ёмкость разряда оказывают:

  • активная масса,
  • применяемый электролит,
  • толщина электродов,
  • геометрические размеры электродов.

Среди технологических параметров значимой для ёмкости батареи аккумуляторов также является степень пористости активных материалов и рецептура их приготовления.


Внутренняя структура свинцово-кислого автомобильного аккумулятора, куда входят так называемые активные материалы — пластины минусового и плюсового полей, а также иные компоненты

Не остаются в стороне и эксплуатационные факторы. Как показывает практика, сила разрядного тока в паре с электролита также способны оказывать влияние на параметр ёмкости аккумулятора.

Влияние концентрации электролита

Завышенный уровень концентрации электролита способствует сокращению срока службы аккумулятора. Условия работы батареи с высокой концентрацией электролита приводят к активизации реакции, результатом которой становится образование коррозии на плюсовом электроде аккумуляторной батареи.

Поэтому важно оптимизировать значение , учитывая те условия, в которых эксплуатируется аккумулятор и требования, предъявляемые производителем по отношению к таким условиям.


Оптимизация концентрации электролита аккумуляторной батареи видится одним из важных моментов эксплуатации прибора. Контроль уровня концентрации необходим обязательно

К примеру, для условий с умеренным климатом, рекомендованный уровень концентрации электролита для большей части автомобильных аккумуляторов доводят под плотность 1,25 – 1,28 г/см 2 .

А когда актуальна эксплуатация приборов применительно к жаркому климату, концентрация электролита должна соответствовать плотности 1,22 – 1,24 г/см 2 .

Аккумуляторы — сила тока разряда

Процесс разряда АКБ логично разделить условно на два режима:

  1. Длительный.
  2. Короткий.

Для первого события характерным видится разряд при малых токах на протяжении относительно длительного временного периода (от 5 до 24 часов).

Для второго события (короткий разряд, стартерный разряд), напротив, характерными являются большие токи в коротком промежутке времени (секунды, минуты).

Увеличение разрядного тока провоцирует снижение ёмкости батареи аккумуляторов.


Зарядное устройство Телетрон, которое успешно применяется для работы с кислотно-свинцовыми автомобильными батареями. Несложная электронная схема, но высокая эффективность действия

Пример:

Есть АКБ с ёмкостью 55 А/ч с рабочим током на клеммах 2,75А. При нормальных условиях окружающей среды (плюс 25-26ºС) ёмкость АКБ находится в пределах 55-60 А/ч.

Если разрядить батарею кратковременным током величиной 255 А, что эквивалентно увеличению номинальной ёмкости в 4,6 раза, номинальная ёмкость снизится до 22 А/ч. То есть, практически вдвое.

Температура электролита и саморазряд аккумулятора

Разрядная ёмкость аккумуляторных батарей естественным образом снижается, если падает температура электролита. Падение температуры электролита влечёт за собой увеличение степени вязкости жидкой составляющей. Как следствие, увеличивается электрическое сопротивление активного вещества.

Отключенная от потребителя, полностью бездействующая , имеет свойства терять ёмкость. Объясняется такое явление химическими реакциями внутри прибора, проходящими даже в условиях полного отключения от нагрузки.

Под влияние окислительно-восстановительных реакций попадают оба электрода – минусовой и плюсовой. Но в большей степени процессом саморазряда охвачен электрод отрицательной полярности.

Реакция сопровождается образованием водорода в газообразном виде. При увеличении концентрации в растворе электролита серной кислоты, отмечается увеличение плотности электролита от значения 1,27 г/см 3 до 1,32 г/см 3 .

Это соразмерно с 40%-ым увеличением скорости эффекта саморазряда на минусовом электроде. Прирост скорости саморазряда дают также и примеси металлов, входящие в структуру электрода отрицательной полярности.


Саморазряд автомобильного аккумулятора после продолжительного хранения. При полном бездействии, при отсутствии нагрузки батарея утратила значительную часть ёмкости

Нужно отметить: любые металлы, присутствующие в составе электролита и других компонентов аккумуляторов, способствуют усилению эффекта саморазряда.

Соприкасаясь с поверхностью отрицательного электрода, эти металлы вызывают реакцию, в результате которой начинается выделение водорода.

Некоторая часть существующих примесей исполняет роль переносчика зарядов от плюсового электрода к минусовому. При этом имеют место реакции восстановления и окисления ионов металлов (то есть опять же процесс саморазряда).


Бывают и такие случаи, когда АКБ утрачивает заряд от загрязнений на корпусе. За счёт загрязнений создаётся проводящий слой, замыкающий плюсовой и минусовой электроды

Помимо внутреннего саморазряда, не исключается внешний саморазряд аккумулятора автомобиля. Причиной такого явления может стать высокая степень загрязнённости поверхности корпуса АКБ.

Например, пролитый на корпус электролит, вода или иные технические жидкости. Но в этом случае эффект саморазряда легко устраняется. Достаточно лишь очистить корпус батареи и содержать его всегда в чистоте.

Заряд автомобильных аккумуляторов

Начнём от ситуации бездействия прибора (в отключенном состоянии). Каким напряжением или током заряжать аккумулятор автомобиля, когда прибор находится на хранении?

В условиях хранения АКБ основная цель зарядки направлена на компенсацию саморазряда. В этом случае зарядка обычно выполняется малыми токами.

Диапазон значений заряда, как правило, от 25 до 100 мА. При этом напряжение заряда необходимо поддерживать в границах 2,18 – 2,25 вольт по отношению к единичной аккумуляторной банке.

Выбор условий заряда аккумулятора

Зарядный ток аккумулятора обычно настраивается на определённую величину в зависимости от заданного времени подзаряда.


Подготовка автомобильной батареи аккумуляторов для подзарядки в режиме, который требуется определить с учётом технологических свойств и технических параметров при эксплуатации АКБ

Так, если предполагается заряжать аккумулятор в течение 20 часов, оптимальным параметром тока заряда считается величина, равная 0,05С (то есть 5% от номинальной ёмкости аккумулятора).

Соответственно, значения будут пропорционально увеличиваться, если менять один из параметров. К примеру, при 10-и часовой зарядке, сила тока уже составит 0,1С.

Заряд двухступенчатым циклом

При таком режиме изначально (первая ступень) осуществляется заряд током 1,5С до состояния, когда напряжение на отдельной банке достигнет значения 2,4 вольта.

После этого переводят зарядное устройство на режим по току заряда величиной 0,1С и продолжают заряжать до полного набора ёмкости 2 – 2,5 часа (вторая ступень).

Напряжение заряда в режиме второй ступени варьируется в пределах 2,5 – 2,7 вольта для одной банки.

Форсированный режим заряда

Принцип форсированного заряда предполагает установку значения зарядного тока на уровне 95% от номинальной ёмкости батареи – 0,95С.

Способ достаточно агрессивный, но позволяет всего за 2,5-3 часа зарядить аккумулятор практически полностью (на практике 90%). До 100% ёмкости зарядка форсированным режимом отнимет 4 – 5 часов времени.

Контрольно-тренировочный цикл


Практика эксплуатации автомобильных АКБ отмечает положительный результат, когда контрольно-тренировочный цикл применяется к новым аккумуляторным батареям, ещё не побывавшим в работе

Для этого варианта оптимальным является зарядка с параметрами, вычисленными простой формулой:

I = 0.1 * С20;

Заряжают до момента, когда напряжение на отдельно взятой банке составит 2,4 вольта, после чего уменьшают величину зарядного тока до значения:

I = 0.05 * C20;

При таких параметрах продолжают процесс до полного заряда.

Контрольно-тренировочный цикл охватывает также практику разряда, когда АКБ разряжается небольшим током 0,1С до уровня общего напряжения 10,4 вольта.

При этом степень плотности электролита поддерживается на уровне 1,24 г/см 3 . После разряда прибор заряжают по стандартной методике.

Общие принципы зарядки свинцово-кислотных АКБ

На практике применяют несколько способов, каждый из которых имеет свои сложности и сопровождается разным объёмом финансовых издержек.


Определиться, каким способом заряжать аккумуляторную батарею, несложно. Другой вопрос — какой результат будет получен от применения того или иного способа

Самым доступным и простым методом считается заряд постоянным током при напряжении 2,4 – 2,45 вольт/банка.

Процесс заряда продолжается до тех пор, когда величина тока будет оставаться постоянной в течение 2,5-3 часов. При таких условиях аккумулятор считается полностью заряженным.

Между тем большее признание среди автомобилистов получила методика комбинированного заряда. В этом варианте действует принцип ограничения начального тока (0,1С) до момента достижения заданного напряжения.

Затем процесс продолжается при постоянном напряжении (2,4В). Для этой схемы допустимо повышение первоначального тока заряда до 0,3С, но не более того.

Аккумуляторы, работающие в буферном режиме, рекомендуется заряжать при низких напряжениях. Оптимальные значения заряда: 2,23 – 2,27 вольта.

Глубокий разряд — устранение последствий

Прежде всего, следует подчеркнуть: восстановление АКБ до номинальной ёмкости возможно, но при условии, когда имели место не более 2-3 глубоких разрядов.

Заряд в таких случаях выполняется постоянным напряжением величиной равной 2,45 вольта на банку. Также допускается заряжать током (постоянным) величиной 0,05С.


Процесс восстановления АКБ может потребовать двух-трёх отдельных циклов заряда. Чаще всего для достижения полной ёмкости зарядку проводят именно в 2-3 цикла

Если заряд проводится напряжением 2,25 – 2,27 вольта, рекомендуется выполнить процесс дважды или трижды. Так как при малых напряжениях достичь номинала ёмкости в большинстве случаев не удаётся.

Конечно же, следует учитывать влияние окружающей температуры в процессе выполнения восстановления. Если температура окружающей среды находится в границах 5 – 35ºС, напряжения заряда изменять не требуется. В иных условиях потребуется корректировка заряда.

Видео по контрольно-тренировочному циклу АКБ

Метки:

В настоящее время существует много методов заряда аккумуляторов. Есть более современные, требующие специальных зарядных устройств, а есть и простые, классические методы заряда, известные еще с момента создания аккумуляторных батарей и пользующие популярностью по сей день.

Сегодня рассмотрим два классических метода заряда аккумуляторной батареи.

1. Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного тока. I=const.

2. Заряд аккумулятор при постоянстве зарядного напряжения. U=const.

Сегодня нам потребуются следующие приборы:

1. Уровнемерная трубка (если есть)

2. Ареометр.

3. Вольтметр (мультиметр или встроенный прибор зарядного устройства).

4. Зарядное устройство.

Перед началом зарядки аккумулятора нужно убедиться в необходимости этого, то есть произвести проверку аккумулятора и подготовить его к зарядке, для этого нам необходимо:

1. Очистить корпус батареи, клеммы от окислов, вывернуть заливные пробки

2. Проверить уровень электролита с помощью уровнемерной трубки и если наблюдается пониженный уровень (менее 10-12 мм)необходимо долить дистиллированной воды.

3. Измерить плотность электролита с помощью ареометра

4. Измерить напряжение (ЭДС) аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра.

И желательно записать или запомнить эти значения они нам понадобятся для контроля конца заряда аккумулятора.

По измеренным значениям плотности и напряжения аккумулятора оценить нуждается ли он все-таки в зарядке или нет.

Плотность электролита в полностью заряженной батареи измеренная при температуре +25°С в зависимости от климатической зоны должна соответствовать значениям указанным в таблице.

Напряжение на полностью заряженной батареи должно быть не менее 12,6 вольта .

Не заряжайте аккумулятор если в этом нет необходимости, так как это приведет к сокращению его срока службы в результате перезаряда батареи .

Принцип заряда аккумулятора состоит в том, что к аккумулятору подключается напряжение с зарядного устройства, причем для возникновения зарядного тока, то есть начала процесса заряда аккумулятора, зарядное напряжение должно быть всегда больше напряжения на аккумуляторной батареи.

Если зарядное напряжение будет меньше напряжения на аккумуляторе, то направление тока в цепи поменяется и батарея начнет отдавать свою энергию зарядному устройству, то есть разряжаться на него.

Итак, рассмотрим первый метод заряда аккумуляторной батареи.

Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного тока.

Заряд аккумулятора постоянным значением зарядного тока является основным универсальным методом заряда. Необходимо знать, что при использовании этого метода, в отличие от некоторых других, аккумуляторная батарея заряжается до 100% своей емкости.

При данном методе величина зарядного тока на протяжении всего заряда поддерживается неизменной.

Это достигается либо применением специальных зарядных устройств с функцией установки заданного значения зарядного тока, либо включением в цепь заряда реостата, однако в последнем случае изменять значения сопротивления реостата для достижения постоянства зарядного тока в процессе заряда необходимо самостоятельно.

Смысл в том, что в процессе заряда сопротивление аккумулятора и напряжение на нем изменяются, что приводит к уменьшению зарядного тока. Для поддержания зарядного тока на постоянном уровне необходимо увеличивать значение зарядного напряжения с помощью вышеупомянутого реостата.

Еще раз скажу, что в современных зарядных устройствах значение зарядного тока может поддерживается автоматически.

Сила зарядного тока обычно выбирается равной 10% от емкости аккумулятора, той, что указана на корпусе батарей. В литературе эта емкость обозначается как С20, что является емкостью при 20 часовом режиме разряда. Просто запомните это.

Время заряда аккумулятора при этом зависит от степени его разряженности перед началом заряда. Если аккумулятор был разряжен полностью но не ниже 10 вольт, то ориентировочное время его заряда будет в пределах 10 часов.

Если вас не лимитирует время заряда, то лучше заряжать аккумулятор током 5% от емкости АКБ, при этом процесс заряда происходит более качественно и батарея заряжается на 100% от своей емкости, при этом увеличивается время заряда.

Заряд аккумуляторной батареи производится до достижения обильного газовыделения, постоянства напряжения и плотности электролита на протяжении 2 часов.

Напряжение зарядного устройства, подключенного к аккумуляторной батареи, обычно в конце заряда достигает величины 16-16,2 вольта.

Следует сказать, что в конце заряда аккумулятора методом постоянства зарядного тока происходит значительное увеличение температуры электролита в нем. Поэтому при достижении температуры 45 градусов, следует уменьшить зарядный ток в 2 раза, либо вообще прервать заряд для снижения температуры до 30-35 градусов.

Итак, берем зарядное устройство, подключаем плюсовой и минусовой зажим к клеммам аккумулятора, ручку установки зарядного тока ставим на минимум, то есть в крайнее левое положение, подключаем зарядное устройство в сеть.

Далее устанавливаем зарядный ток, равный 10% от емкости аккумулятора и через каждые 2 часа контролируем плотность электролита, напряжение на аккумуляторе, которые в процессе заряда аккумулятора будут увеличиваться и если есть возможность температуру электролита, либо хотя бы косвенно, трогая корпус АКБ рукой.

Если зарядное устройство не имеет функцию поддержания постоянства зарядного тока, то поддерживаем его в ручную, изменяя зарядное напряжение и контролируя зарядный ток через каждые полчаса по амперметру зарядного устройства, либо амперметру, включенному последовательно в зарядную цепь.

При достижении напряжения примерно 14 вольт, производим контроль плотности и напряжения через каждый час.

При наблюдении признаков заряда (кипение, постоянство плотности и напряжения), отключаем зарядное устройство от сети, отключаем зажимы от аккумулятора.

Наш аккумулятор заряжен.

Недостатки метода заряда:

1. Длительное время заряда аккумулятора (при заряде током 10% от емкости порядка 10 часов, при заряде током 5% от емкости – около 20 часов, при условии, что аккумулятор был полностью разряжен).

2. Необходимость частого контроля процесса заряда (зарядного тока, напряжения, плотности и температуры электролита).

3. Существует вероятность перезаряда аккумулятора.

Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного напряжения.

Заряд аккумулятора при поддержании постоянного значения напряжения на нем является более ускоренным и простым методом введения батареи в строй.

Суть этого метода заряда заключается в следующем.

Зарядное устройство непосредственно подключается к аккумуляторной батареи и в процессе всего заряда поддерживается постоянное значение зарядного напряжения. При этом напряжение устанавливается в пределах 14,4-15 вольт (для 12-ти вольтового аккумулятора).

При таком методе заряда величина зарядного тока устанавливается, можно сказать, автоматически, в зависимости от степени разряда, плотности электролита, температуры и других факторов.

В начале заряда аккумулятора зарядный ток может достигать больших значений, даже 100% от емкости аккумулятора, так как ЭДС батарей имеет наименьшее значение, а разница между этой ЭДС и напряжением заряда наибольшее. Однако в процессе заряда ЭДС аккумулятора увеличивается, разность между ЭДС аккумулятора и зарядным напряжением уменьшается, тем самым уменьшается зарядный ток, который через 2-4 часа может достичь порядка 5-10% от емкости АКБ. Опять же все зависит от степени разряженности батареи.

Такие большие токи заряда и являются причиной более быстрого заряда аккумуляторной батарей.

В конце процесса заряда аккумулятора зарядный ток уменьшается почти до нуля, поэтому считается, что при заряде методом поддержания постоянного значения зарядного напряжения аккумулятор зарядится только до 90-95% от своей емкости.

Таким образом, при значении зарядного тока близкого к нулю, заряд можно прекратить, батарею привести в исходное состояние и установить на автомобиль.

Кстати заряд аккумулятора при постоянной величине зарядного напряжения реализован в автомобиле.

Если напряжение на аккумуляторе меньше 12,6-12,7 вольт (в зависимости от марки автомобиля), то реле регулятор подключает генератор к аккумулятору для его подзарядки. Причем напряжение с генератора соответствует величине 13,8-14,4 вольта (стандартное значение, в иномарках встречается напряжение генератора немного больше указанного значения).

1. Подключаем зарядное устройство к аккумулятору,

2. Устанавливаем зарядное напряжение пределах 14,4-15 вольт,

3. Контролируем зарядный ток аккумулятора

4. Снимаем аккумулятор с зарядки при значение ток близкого к нулю.

Недостатки метода:

1. Заряд аккумуляторной батареи производится не до полной ее емкости, а в среднем до 90-95% от ее значения.

2. Большая перегрузка источника зарядного напряжения в начале заряда, в следствие большого зарядного тока (актуально при заряде аккумулятора от генератора автомобиля).

По завершении заряда аккумуляторной батарей любым из методов необходимо:

1. Убедиться что напряжение на нем имеет значение не менее 12,6 вольта,

2. Плотность электролита в пределах 1.27 г/см3

3. Уровень электролита 10-12 мм над пластинами

4. Устранить возможные потеки электролита и установить аккумулятор на автомобиль.

А теперь вопрос. В некоторых видео на ютуб и в статьях на сайтах я встречал такой совет по подключению зарядного устройства к аккумулятору: сначала подключаем плюс, потом минус. Так вот я хотел бы узнать ваше мнение правильно ли это утверждение или последовательность подключения проводов зарядного устройства не имеет значения?

Пишите свои мнения в комментариях.

Предлагаю посмотреть подробное видео в котором я поясняю как зарядить аккумулятор используя два классических метода заряда:

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

akbinfo.ru

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.


toyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно , можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

  1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
  2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
  3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
  4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
  5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

  1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3-14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
  2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
  3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

  1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
  2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
  3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

Зарядка аккумулятора автомобиля в домашних условиях

На чтение 4 мин. Просмотров 530

Практически каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда запустить двигатель своего автомобиля не получается, так как стартер не крутит. Как правило, причина этого заключается в разряженном аккумуляторе, который неспособен выдать необходимый заряд. Избежать таких неприятностей можно, если периодически проверять состояние батареи и правильно ее обслуживать. Почему аккумуляторы разряжаются? Восстанавливается ли он и как можно зарядить аккумулятор в домашних условиях?

Срок работы

В большинстве случаев АКБ автомобиля служит от 4 до 6 лет в зависимости от условий его эксплуатации, обслуживания и влияния различных факторов. После того как срок службы истекает, восстановить работоспособность батареи автомобиля практически невозможно, поскольку действующие вещества теряют свои свойства. Если же новый аккумулятор перестает нормально работать, то это говорит о какой-то неисправности:

  1. Разрушение пластин АКБ и другие проблемы.
  2. Низкая плотность и недостаточное количество электролита в банках.
  3. Неправильная работа электрооборудования.

Помимо этого, аккумулятор может разрядиться, если машина долгое время не использовалась. Особенно часто такая проблема встречается в зимнее время, когда работа батареи усложняется и ухудшается. Как вы знаете, аккумулятор восстанавливает свой заряд во время движения автомобиля, а если он находится в неподвижном состоянии, то этого не происходит. Поэтому если вы знаете, что длительное время не будете эксплуатировать свою машину, снимите АКБ и отнесите в теплое место. Отдельно хочется сказать несколько слов о разрушении пластин. Если в таком случае продолжать эксплуатировать транспортное средство, то это может привести к возникновению короткого замыкания и в худшем варианте – пожара.

Подготовительные работы

Перед тем как начинать зарядку автомобильного аккумулятора, его необходимо подготовить. Существуют определенные правила безопасности, соблюдение которых нельзя игнорировать, иначе это может привести к неприятным последствиям. Итак, прежде всего, нужно снять АКБ с автомобиля. Этого можно и не делать, но тогда зарядить его в домашних условиях никак не получится. Основные рекомендации заключаются в следующем:

Зарядку необходимо осуществлять в хорошо вентилируемом помещении (комнате). Идеально для этого подойдет гараж. Это крайне важное условие, ведь процесс восстановления заряда сопровождается выделением различных взрывоопасных веществ, включающие в свой состав кислород и водород.
Внимательно проверяйте клеммы и другие соединения. Если вы обнаружили загрязнение, окисление или прочие повреждения, то их необходимо устранить.
Заряжайте аккумулятор вдали от любых предметов, которые могут легко воспламеняться, а также источников огня.
Помимо этого, хочется отметить, что если вы зарядили аккумулятор автомобиля не полностью, то его нельзя подвергать повторной зарядке. Для начала нужно израсходовать всю энергию любыми способами и после этого снова приступать к восстановлению работоспособности.

Процедура зарядки

Итак, если вы хотите выполнить восстановление заряда автомобильного аккумулятора, необходимо приобрести специальное устройство, которое работает от обычной домашней сети. После этого нужно подключить батарею с помощью проводов к зарядному устройству, и включить его. Необходимо обращать внимание на стрелку амперметра, причем ее положение должно постоянно меняться и стремиться к нулю.

Прежде чем подключать АКБ к зарядному устройству, необходимо измерить плотность электролита с помощью Ареометра. Идеальным считается показатель в 1.25-1.27 г/см3 при температуре + 25 градусов. Каждая банка должна иметь приблизительно одинаковую плотность. Также помните, что первой необходимо подключить клемму «+». Только после этого можно включать зарядку в сеть.

Что касается тока зарядка, то он должен составлять десятую часть от общего объема, то есть 6.5 А для автомобильного аккумулятора емкостью 65 Ач. Если батарея разряжена до нуля, то нужно использовать меньший ток (около 2 А).

Зарядка аккумулятора в домашних условиях также требует постоянного контроля температуры электролита. Всю процедуру она должна находиться на одном и том же уровне, а если она достигнет 40 градусов, то нужно срочно уменьшить ток в 2 раза. Как понять, что автомобильный АКБ полностью зарядился? Все просто ведь если напряжение и плотность электролитов остается неизменным на протяжении 1-2 часов, то зарядка завершена. В среднем процедура занимает 12 часов.

Правильно осуществляйте обслуживание автомобильного аккумулятора, периодически проверяйте его состояние и проблем у вас не возникнет.

Как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Каждый автомобилист со стажем хотя бы раз в своей практике сталкивался с невозможностью запустить двигатель из-за разрядившихся аккумуляторных батарей. Чаще всего это происходит в холодное время года, поскольку при зимних морозах они плохо держат заряд. Особенно эта проблема может себя проявить после длительного простоя машины на открытом воздухе. Иногда в таких случаях наблюдается даже полная разрядка АКБ. Какой же в этой ситуации наиболее оптимальный выход?

Лучше всего, конечно, воспользоваться для восстановления работоспособности батареи внешним источником. О том, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством и будет рассказано в данной заметке.

Что собой представляет данный прибор

В настоящее время на отечественном рынке выбор зарядных устройств огромнейший — от дешевых китайских, до качественных и дорогих от знаменитых производителей.

Ничего нет удивительного в том, что многие автолюбители задаются вопросом, какому же изделию лучше отдать предпочтение и какими критериями при этом пользоваться. А также как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством? Попробуем разобраться в этом вместе.

Для восстановления мощности АКБ применяются источники постоянного тока. Зарядный прибор по своей сути является выпрямителем, так как он преобразует переменный ток в постоянный. Некоторые устройства оснащены регулировочным переключателем, что позволяет производить подзарядку как 24-вольтовых, так и 12-вольтовых батарей. У многих приборов имеется также регулятор напряжения или силы тока. А как быть если аккумулятор автомобиля не заряжается от зарядного устройства?

Чтобы восстановить 12-ти вольтовую батарею необходимо на выходе обеспечивать напряжение около 16,0-16,5 Вольт. Иначе полная зарядка не состоится.

Все приборы, независимо от того какая у них конфигурация и мощность, имеют схожее устройство. Они состоят из следующих элементов:

  • Преобразователь;
  • Электрический провод с вилкой;
  • Два выхода с маркировкой «-» и «+».

Критерии выбора

Прежде чем говорить о том, как следует правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, сначала необходимо его купить. Для этого нужно знать несколько несложных правил. Во-первых, всегда надо смотреть на схему зарядки. Есть отличия в работе аппаратов, они могут функционировать с постоянным значением одного из параметров тока или напряжения.

Смотрим видео, критерии выбора прибора ЗУ:

В первом случае зарядка батареи может быть выполнена полностью, но при этом случается нагревание электролита. В результате срок эксплуатации АКБ значительно сокращается. Во втором случае перегрев электролита исключается, однако полной зарядки может и не произойти, так как в конце процесса сила тока будет понижаться. Но как же заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома?

Существуют приборы комбинированного цикла, когда сначала осуществляется зарядка аккумуляторных батей при наличии постоянного тока, а потом следует стабилизация напряжения. Подобные приборы хороши тем, что описанные выше процессы в них происходят автоматически и не требуют специального контроля. Естественно, что такие устройства стоят дороже других. Как быть, если все же не заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства?

Специалисты советуют учитывать такой фактор, как соответствие тока заряда 10% от емкости батареи.

Зарядное устройство может быть:

  • Трансформаторным;
  • Импульсивным.

Первый вариант принято считать более надежным, но его размеры и вес довольно внушительны, что вряд ли порадует владельцев автомобилей. Прибор второго типа намного легче и имеет более компактные габариты. Вот только надежность, а также сколько будет заряжаться аккумулятор автомобиля от такого зарядного устройства зависит от добросовестности производителя.

Еще одним критерием, на который следует обращать внимание — источник питания. Здесь также возможны два варианта. Традиционное исполнение состоит в том, что ЗУ подсоединяется к сети и ток к батарее передается через специальные клеммы, называемые «крокодилами».

Иногда встречается способ более изощренный, когда применяются устройства, заряжающие АКБ от прикуривателя. Но это возможно только в том случае, когда он напрямую запитан от батареи. Если прикуриватель питается от генератора, тогда такой вариант не пройдет.

Правильная зарядка подсевшего аккумулятора

Ничего сложного в данном процессе нет, он достаточно прост. В случае наличия поблизости от автомобиля розетки, нет необходимости даже снимать АКБ с машины. Единственное, о чем следует подумать – это сколько будет заряжаться автомобильный аккумулятор от зарядного устройства. Достаточно от него отсоединить провода, как минусовой, так и плюсовой.

Если все-таки аккумулятор надо снять, то это также не является сложной проблемой. Крепление, удерживающее батарею, обычно без особых затей и выполнить снятие можно без труда. Только при этом следует избегать контакта одежды с АКБ и не допускать ударов по корпусу устройства. Чтобы не обжечься случайно пролитой кислотой при демонтаже все работы необходимо проводить в резиновых перчатках.

Смотрим видео, правильная зарядка аккумулятора:

Иногда перед зарядкой, чтобы ускорить этот процесс, автолюбители дополнительно согревают батарею. Запомните, что нельзя использовать для этого горячую воду. Резкий скачок температуры способен привести к разрушению активной массы внутренних пластин.

Категорически запрещается снятие или монтаж АКБ при работающем двигателе. В этом случае возможно возникновение перепадов напряжения, что приведет к выходу из строя всего электрооборудования.

После снятия аккумулятора с машины приступают к подключению ЗУ. В некоторых батареях для этого требуется снятие верхней крышки, в других конструкциях достаточно выкрутить пробки. Это необходимо сделать для того, чтобы предотвратить чрезмерное повышение внутреннего давления газов.

Чтобы не сжечь пластины или даже полностью аппарат, рекомендуется перед зарядкой проверить уровень электролита. При необходимости его восполнить, можно воспользоваться дистиллированной водой. И только после всех этих подготовительных процедур следует подсоединять ЗУ к клеммам аккумулятора. Главное при этом не перепутать положительный знак с минусом и знать точно сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством.

И еще один важный момент. ЗУ сначала подключается к АКБ и только потом включается в сеть. В заключении процесса, наоборот, сначала отключается прибор, а уже потом снимаются «крокодилы».

Несколько советов напоследок

Отвечая на вопрос, как правильно зарядить аккумулятор своего автомобиля зарядным устройством, необходимо выяснить и то, сколько же это должно продолжаться. Сразу скажем, что точное время никто сказать не может, так как это зависит от многих факторов, и в первую очередь от степени разрядки аккумулятора. Наиболее правильно в данном случае будет ориентирование на индикатор заряда, который установлен в самой АКБ, или воспользоваться амперметром ЗУ. Если индикатор светится красным, значит аппарат разряжен, в противном случае цвет меняется на зеленый.

Смотрим видео, полезные советы:

Не следует опасаться, когда в процессе подзарядки будут слышны звуки закипания жидкости внутри прибора. Если сама батарея при этом не сильно нагрета, то ничего страшного не происходит. В случае резкого повышения нагрева корпуса необходимо ЗУ отключить и дать возможность АКБ остыть. Потом можно зарядку снова продолжить.

Иногда спрашивают не только о том, сколько заряжать аккумулятор автомобиля ЗУ, но и нужно ли это делать с новой АКБ. Ответ однозначный — конечно нужно, даже необходимо. Ведь батарея могла потерять определенную часть заряда за время хранения. Восполняют его малым током, для чего достаточно нескольких часов.

Специалисты советуют проводить процедуру зарядки в хорошо вентилируемом помещении. Ведь в процессе выделяется различные ядовитые вещества. Их концентрация в плохо вентилируемой квартире может привести к недомоганию и кашлю. Вредные выделения оседают на мебели и одежде, и будут оказывать на здоровье людей негативное воздействие.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор

06.12.2016

«Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор? Можно ли его заряжать не снимая с машины? Нужно ли выкручивать пробки и контролировать заряд, измеряя плотность электролита?»

Три цифры для контроля заряженности:
12,0 Вольт — полностью разряженный аккумулятор
12,7 Вольт — полностью заряженный
13,8 Вольт — напряжение заряженного на 100% АКБ, снятого с зарядного устройства

Измерение плотности электролита ареометром даст представление насколько состояние заряженности отличается в каждой из 6 «банок». Различные результаты покажут уровень расбалансированности блоков аккумулятора, из которых он собран. Кроме этого, измерением плотности можно выявить замкнутую банку. А набранный в ареометр цвет электролита может рассказать о «здоровье» АКБ.

Идеальный вариант заряда автомобильного аккумулятора:
1. Покупаете автоматическое адаптивное «умное» зарядное устройство Версия-4 ТОР.
2. Заряжаете Ваш аккумулятор. Можно не снимать его с машины и не выкручивать пробок. Достаточно обеспечить надежный контакт ЗУ с клеммами батареи.
3. Процесс заряда батареи токами ШИМ контролирует процессор и зашитая в нем программа. При постановке вечером на заряд аккумулятора, утром получаете полностью заряженную батарею. Как «бонус»: восстановление емкости за счет возвращения в токообразующие реакции «химию» батареи, десульфатация, выравнивание расбалансированных банок.

При наличии зарядного устройства, заряжающего по «классической схеме» контролируем 2 параметра ток и напряжение:

— первая часть заряда сильно разряженной батареи происходит при стабилизации тока. Здесь придерживаемся правила не превышать ток, чем 10% от емкости аккумулятора. Заряжать стандартный 60Ач аккумулятор током не выше 6 Ампер.

— вторая часть заряда происходит уменьшающимся током и стабилизация напряжения. Тут важно помнить второе ограничение — напряжение не выше 14,4 Вольта. Это правило для всех батарей не зависимо от их емкости или размеров.

К устройствам заряжающим по классической схеме (утвержденной европейским стандартом CICU)  относятся все ЗУ которые продают в магазинах. Такой способ заряда имеет 2 существенных недостатка:

1. Кипение электролита, которое разрушает намазку на пластинах батареи. Неизбежное кипение происходит в основном во второй части заряда снижающимся током при постоянном напряжении в диапазоне 14,4-14,7 Вольт. При напряжениях 15-16 Вольт, которое допускают дешевые зарядные устройства, кипение столь разрушительно, что может совсем испортить батарею. Электролит становится мутным, а аккумулятор — кандидатом на утилизацию.

2. Заряд малым током, во второй части заряда. Малые токи не заряжают все реактивы батареи, не «достают» реагенты в глубине намазки. Малые токи не восстанавливают емкость батареи, так как не могут разрушить и вернуть в реакции кристаллы сульфата свинца. Это могут сделать только токи силой 0,1С-0,15С т.е. 10-15% емкости батареи.

Есть дорогие зарядные устройства, которые заряжают по классической схеме плюс «хитрый ход»: заряд постоянным током вначале, затем заряд снижающимся током. В конце заряда применяют то, что «делает» их таким дорогими — дозаряд импульсами тока с паузами. Такая схема уменьшает выкипание электролита в конце заряда, но по прежнему происходит заряд малым током. В итоге результаты заряда одинаковые: и у недорогой классической зарядки (например, изготовленной с компьютерного БП), и у дорогущей фирменной, но заряжающей по классической системе стандарта CICU + бесконечный конец заряда с паузами (например, СТЕК).

Пользуясь дешевыми зарядными устройствами или старым «дедовским» ЗУ, обязательно контролируйте тестером и визуально параметры заряда. Выкрутите пробки в аккумуляторе, если есть такая возможность, для визуального контроля «кипения» электролита. Если зарядка начинает заряжать напряжением 15-20 Вольт и вызывать бурное кипение, прекратите заряд. Лучше дозарядить батарею в автомобиле, где напряжение жестко стабилизировано на 14,0 Вольт, чем разрушить пластины аккумулятора.

Важно! Зимой, прежде чем начинать заряд, нагрейте аккумулятор до комнатной температуры в тазике с горячей водой. Заодно и помоете его 🙂

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Все автолюбители знают, что аккумулятор в авто не вечный и время от времени он садится. В таком случае машина не заводится, и приходится заряжать батарею, но не все знают, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Очень часто водители своих авто задаются вопросами, касающихся процесса зарядки. Нужно ли снимать аккумулятор с автомобиля, в то время, пока проводится его зарядка? Как его снимать, чтобы не повредить и какие устройства пригодятся автолюбителю для подзарядку?

Устройства

Для проведения подзарядки аккумулятора требуется источник постоянного тока. Выпрямитель (зарядное устройство) переменный ток преобразовывает в постоянный. Сегодня большинство зарядных устройств имеют переключатели для изменения режима зарядки. ЗУ, которое используется для заряда 12-вольтного аккумулятора должно иметь выходное напряжение в размере 16-16,5 В, в противном случае батарея будет заряжена не полностью.

Внешний вид типового зарядного устройство

Все зарядные устройства имеют в своем составе:

  • Вилку с проводом для подключения к сети 220 Вольт;
  • Выпрямитель для преобразования переменного тока в постоянный;
  • Два выходящих провода «-» и «+».

Как проводится зарядка аккумулятора на машине

Зарядка автомобильного аккумулятора может осуществляться даже в тот момент, когда он находится в машине. Особенно актуально такое решение проблемы, когда есть ограничения во времени. В такой ситуации можно подзарядить аккумуляторное устройство, заряда которого хватит на запуск двигателя. Для этого достаточно отсоединить автомобильные клеммы от аккумулятора и подключить зарядник.

Для зарядки аккумулятора прямо на автомобиле нужно отсоединить клеммы от аккумулятора

Первым пунктом идет снятие клемм с контактов батареи. Теперь провода зарядного устройства присоединяем к аккумулятору согласно маркировке «-» к минусу, а «+» к плюсу. Следующим шагом будет установка регулятора тока. На 20 минут нужно установить максимальное значение тока.

Важный момент! Сначала нужно подключить зарядное устройство к аккумулятору и лишь потом вставлять вилку в розетку.

Как самостоятельно зарядить аккумулятор

Для качественной стопроцентной зарядки требуется достаточное количество времени, поэтому лучше будет снять аккумулятор с машины. Для начала нужно отсоединить провода от самой батареи — это не займет много времени, затем уже извлекаем аккумулятор из моторного отсека.

Нельзя проводить зарядку при повышенной влажности, поэтому необходимо перенести аккумулятор и зарядник в сухое помещение. Провода зарядного устройства также подключаем «+» к плюсу, «-» к минусу. После этого нужно поставить регулятор тока на минимальное значение, и затем включить ЗУ в сеть. Для 100% зарядки, автомобилисту потребуется почти 10 часов. Обычно в таком случае оставляют заряжаться на ночь, но как проверить заряд аккумулятора? Чтобы понять, что аккумулятор заряжен полностью, нужно посмотреть на положение стрелки тока заряда на приборе. Если значение стрелки на «0», то осуществилась полная зарядка. Заряженный аккумулятор перед установкой  нужно протереть тряпкой, так как в процессе мог выделиться конденсат.

Методы зарядки аккумулятора

Любой автомобилист должен знать особенности выбора режима для зарядки устройств. На практике применяется два способа зарядки:

  • На основе постоянного тока;
  • На основе постоянного напряжения.

Независимо от выбранного способа, долговечность и работоспособность батареи будет одинакова, но на каком варианте остановиться и каким током заряжать аккумулятор?

Самое простое зарядное устройство тоже способно успешно справиться с зарядкой автомобильного аккумулятора

Постоянный ток при зарядке аккумулятора

Суть этого метода заключается в зарядке аккумулятора постоянным током, который постоянно контролируется и поддерживается на нужном уровне.

Пример. Имеется батарея емкостью 60А*ч. Для заряда батареи потребуется сила тока в 6 ампер (из расчета 0,1 от емкости). Для качественной зарядки каждые два часа человеку нужно проверять зарядный ток, и в случае необходимости корректировать его. Как только начнется обильное газовыделение — это будет верным знаком завершения зарядки.  Но работа на этом не заканчивается, и нужно уменьшить выделение газов, а также увеличить эффективность заряда. Для этого снижаем силу тока вдвое. Так, при достижении напряжения аккумулятора уровня 14,4 Вольта устанавливаем значение тока заряда 3А. Когда напряжение на клеммах аккумулятора дойдет до 15 Вольт, нужно снова уменьшить зарядный ток в два раза. Конечный результат в таком случае должен быть 1,5А.

Ток заряда выставляют равным 0,1 от емкости аккумулятора

Чтобы удостовериться в 100% зарядке, нужно в течение двух часов отслеживать значения напряжения и тока. Если зарядка осуществилась до конца, то значения будут неизменны. Именно постоянный контроль за показателями силы тока и напряжения, во время долгой зарядки, является главным недостатком данного метода.

Постоянное напряжение при зарядке аккумулятора

Если воспользоваться этим методом, то уровень заряда аккумулятора будет пропорционален величине напряжения, но возникает вопрос, а сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор?

Пример. Проводится зарядка 24 часа, и если напряжение равняется 14,4 В, то 12-вольтовый аккумулятор зарядится на 75-80%. Если уровень напряжения будет составлять 15 В, то зарядка осуществится на 85-90%. Чтобы достичь 100% зарядки аккумулятора, необходимо 24 часа заряжать устройство, и при этом напряжение должно равняться 16,3-16,4 Вольт. Первоначальный этап зарядки может сопровождаться силой тока в 50 А, поэтому абсолютно все зарядные устройства имеют в своей комплектации схемы, которые ограничивают зарядный ток, и поддерживают его значение в пределах 20-25А.

Такой метод зарядки не требует контроля со стороны человека и регулировки, и все потому, что на клеммах аккумулятора напряжение стремится быть равным напряжению самого зарядника, и зарядная сила в таком случае снижается практически до нуля. Автоматический процесс зарядки батареи особенно подходит для автомобилиста, ведь для такой работы требуется лишь все подсоединить, и в конечном счете увидеть зеленый индикатор на аккумуляторе. О том, что батарея заряжена, будет свидетельствовать и показатель напряжения на клеммах – 14,4В.

Определение степени заряда по плотности электролита

Измерив плотность электролита, можно узнать, насколько процентов заряжен аккумулятор. Ареометр покажет значение 1,28 грамм на кубический сантиметр только в том случае, если зарядка прошла на 100%. Если плотность будет уменьшаться до значения 1,20 г/куб.см., то это будет признаком разреженности батареи на 50%. Когда плотность электролита достигает 1,10 г/куб.см., это значит, что батарея полностью разряжена.

Чтобы убедиться в заряженности всех банок батареи, достаточно увидеть в каждой из них показатель 1,28 г/куб.см. Если везде имеется такое значение, то автомобилист может быть уверенным, что в батареи отсутствуют замыкания и она имеет 100% заряд. О том, что внутри банки произошло замыкание, будет свидетельствовать плотность электролита – ее значение будет ниже на 0,10-0,15 г/куб.см., чем во всех остальных.

Внешний вид ареометра для проверки плотности электролита

Как вы уже догадались, измерить плотность электролита не получится без специального прибора — ареометра. Эти устройства отличаются друг от друга диапазоном плотностей, на которые они рассчитаны. Ареометры для измерения плотности электролита и охлаждающей жидкости свободно продаются в автомагазинах.

Как заряжать новый автомобильный аккумулятор

Даже если автомобилист только что купил батарею, он должен убедиться в ее 100% заряде, ведь этот товар долгое время транспортировался, а потом лежал на прилавке магазина или на складе, теряя заряд. Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, который только что был приобретен? Новую батарею нужно заряжать в течение 2 часов с минимальным значением силы тока. О том, что аккумулятор заряжен, будет свидетельствовать зеленый индикатор.

Меры предосторожности

Обслуживая батареи, нужно помнить, что в банках находится кислота, и чтобы избежать ее случайного попадания на кожу, необходимо надевать резиновые перчатки. Особую осторожность человек должен проявлять при замере плотности электролита. Так как во время заряда батареи внутри банок происходят химические реакции, и выделяются вредные для организма человека газы, нужно чаще проветривать помещение.

Нельзя проводить такую процедуру в маленькой комнате или квартире с детьми, так как концентрация вредных паров превысит все допустимые нормы, что скажется на здоровье людей, оказавшихся рядом в это время и после зарядки батареи. Особенно нужно опасаться водорода, который выделяется в больших объемах при прохождении тока через электролит. Взрывоопасной смеси достаточно одной искры, чтобы произошел взрыв, поэтому нельзя поджигать что-то вблизи заряжаемого устройства, и нужно постоянно проветривать помещение. Также следует помнить, что оставлять без присмотра заряжаемую батарею опасно – это может вызвать перегруз электросети. Соблюдение всех мер предосторожности поможет сохранить жизнь себе и окружающим людям.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как прыгать в машине с перемычками

  • Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, вы можете запустить его от внешнего источника с помощью соединительных кабелей и второго работающего автомобиля.
  • Сначала правильно определите клеммы аккумулятора, а затем подключите перемычки в правильном порядке.
  • После того, как ваш автомобиль снова заработает, вам, возможно, потребуется обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы.
  • Посетите справочную библиотеку Insider’s Home & Kitchen, чтобы узнать больше.
Идет загрузка.

Мы все были там. Вы подходите к своей машине, садитесь в нее, поворачиваете ключ — и ничего не происходит. Может быть, вы слышите просто щелкающий звук, но двигатель не запускается.

Хотя есть много проблем, которые могут вызвать отсутствие запуска, разряженная батарея является одной из наиболее распространенных причин. Если вы забыли выключить фары или оставляли радио на долгое время включенным с выключенным двигателем, у вас, вероятно, разряжен аккумулятор. Такое случается!

Но вы можете запустить машину, запустив ее от внешнего источника. Запуск автомобиля от внешнего источника — это простой процесс использования соединительных кабелей для подключения рабочего аккумулятора другого автомобиля к разряженному аккумулятору вашего автомобиля. Ниже приведено все, что вам нужно знать, чтобы безопасно запустить автомобиль и снова запустить двигатель.

Как узнать, что аккумулятор в автомобиле разряжен

Перед тем, как прыгнуть с машины, необходимо определить, не является ли разряженный аккумулятор причиной ваших проблем.

Аккумулятор питает все электрические компоненты автомобиля, поэтому ищите контрольный знак: проверьте фары. Если они тусклые или не работают, возможно, батарея разряжена. Если фары выглядят яркими, а вся внутренняя электроника и освещение работают, возможно, с аккумулятором все в порядке, и, вероятно, у вас другая проблема.

Вы также можете столкнуться с медленным запуском двигателя или с ограничением запуска двигателя, и то и другое может быть признаком того, что ваша батарея на последнем издыхании. В некоторых автомобилях есть сигнальная лампа, указывающая на батарею, чтобы предупредить вас о проблеме. Как только вы убедитесь, что проблема в аккумуляторе, вы готовы бросить машину.

Что вам потребуется
  • Соединительные кабели
  • Другой автомобиль или переносной стартер
  • Защитные очки или защитные очки (опция)

Как прыгать на машине Красные клеммы всегда идут на положительные (+) клеммы.joebelanger / Getty Images

Прыжки с машины обычно связаны с другим транспортным средством, но также могут выполняться с помощью портативного стартера от внешнего источника, небольшого аккумуляторного блока, который поставляется с собственным набором кабелей. В любом случае вам следует хранить в багажнике автомобиля комплект соединительных кабелей или переносной пусковой механизм.

  1. Выключите автомобиль. Убедитесь, что ваша трансмиссия находится в положении парковки (или нейтрали, если она механическая) и стояночный тормоз включен.
  2. Найдите батареи обоих автомобилей. Обратите внимание на положение аккумуляторов перед парковкой автомобиля с исправным аккумулятором. У большинства автомобилей аккумулятор находится под капотом, обычно рядом с передней частью, с правой или левой стороны. У некоторых автомобилей аккумулятор находится в багажнике.
  3. Безопасно припаркуйте автомобиль с исправным аккумулятором. Припаркуйте машины рядом друг с другом в зависимости от того, где расположены батареи.Выключите вторую машину и поставьте на стояночный тормоз. Включите мигающие аварийные огни, если какое-либо транспортное средство движется по проезжей части. Откройте капоты каждого автомобиля и по возможности наденьте защитные очки.
  4. Выньте соединительные кабели. Еще раз проверьте, что кабели не повреждены и нет оголенных проводов, и будьте осторожны, чтобы не соприкоснуться с зажимами.
  5. Присоедините красные зажимы к положительным клеммам. Подсоедините один конец красного зажима к положительной клемме разряженного аккумулятора.Затем подключите другой конец красного зажима к положительной клемме донорской батареи. Положительные клеммы могут иметь красный цвет и всегда обозначаться знаком плюс (+).
  6. Присоедините черные зажимы. Присоедините один черный зажим к отрицательной клемме донорского аккумулятора. Затем прикрепите другой конец черного зажима к неокрашенной неподвижной металлической части двигателя. Отрицательные клеммы могут иметь черный цвет и всегда обозначаться знаком минус (-).Помните, что при выполнении этих соединений не допускайте соприкосновения зажимов.
  7. Запустите работающую машину. Дайте ему поработать несколько минут, чтобы зарядить разряженный аккумулятор.
  8. Попробуйте завести машину. Не снимая кабелей, попробуйте запустить зажигание. Не проворачивайте его более пяти секунд и попробуйте запустить его только два или три раза. Если он не запускается, подождите несколько минут и повторите попытку.
  9. Если ваш автомобиль заводится, осторожно отсоедините соединительные кабели. Снимите их в обратном порядке. Удалите черный цвет с металла двигателя, затем черный с донорской батареи. Удалите красный цвет с донорской батареи и, наконец, снимите ее с батареи.
  10. При необходимости обратитесь к механику. Несмотря на то, что ваша машина работает, если аккумулятор разряжен, потребуется еще один прыжок, чтобы снова завести его. Если ваша система зарядки не работает, автомобиль может поработать всего несколько минут перед остановкой.

Подсказка: также существуют портативные пусковые устройства и зарядные устройства, которые устраняют необходимость в другом автомобиле.Убедитесь, что устройство рассчитано на 12 вольт и предназначено для использования в автомобилях.

Как использовать соединительные кабели У соединительных кабелей есть положительный и отрицательный концы. Алисса Пауэлл / Инсайдер

Самое важное в соединительных кабелях — убедиться, что металлические зажимы с цветовой кодировкой подключаются к клеммам аккумулятора в правильном порядке.

Клеммы — это два металлических штыря, которые выступают из верхней или боковой части каждой батареи и к которым подключены провода. Клеммы аккумулятора могут быть закрыты пластиковыми крышками — в таком случае снимите их.

Чтобы определить, какая клемма аккумулятора положительная, а какая отрицательная, осмотрите клеммы. У всех батарей рядом с каждой клеммой есть знак «-» или «+». Черный — универсальный цвет для негатива, а красный всегда означает положительный, поэтому клеммы могут иметь цветовую кодировку.

1.Подключите красный к мертвому. На каждом конце соединительного кабеля есть два зажима соединителя: красный для положительного и черный для отрицательного. Возьмите один из красных зажимов положительного разъема и прикрепите его к положительной клемме аккумулятора. Не удаляйте существующие провода или разъемы, просто зажмите их на металлической клемме.

2. Подключить красный к донорскому аккумулятору. Подсоедините другой положительный красный разъем соединительного кабеля к положительной клемме исправной аккумуляторной батареи.

3.Подключаем черный к донорскому аккумулятору. Возьмите один из черных отрицательных разъемов перемычки и закрепите его на отрицательной клемме исправного аккумулятора.

4. Соедините черный цвет с металлом. Теперь возьмите другой отрицательный разъем соединительного кабеля и закрепите его на чистой, неокрашенной, неподвижной части двигателя или металлической раме вашего автомобиля. НЕ подключайте его к отрицательной клемме аккумулятора. Это может вызвать искрение или пожар.

После успешного перезапуска автомобиля важно снять зажимы в правильном порядке, чтобы предотвратить искрение или возгорание.

Всегда снимайте соединительные кабели в порядке, обратном их подключению. Сначала снимите черный зажим с вашего автомобиля, черный зажим с донорского автомобиля, красный зажим с донорского автомобиля, а затем красный зажим с вашего автомобиля.

Советы по безопасности при запуске автомобиля от внешнего источника

По возможности паркуйте автомобили в безопасном месте подальше от встречного транспорта.Линда Паттерсон / Design Pics / Getty Images

Если все сделано неправильно, запуск двигателя от внешнего источника может быть опасным, а также может повредить чувствительные электронные системы обоих транспортных средств. Всегда следуйте этим советам по безопасности:

  • Убедитесь, что дорожные условия безопасны. Если ваша машина находится на оживленной улице, запускать ее от внешнего источника может быть небезопасно, поскольку другая машина должна быть лицом к вам или рядом с ним.
  • Перед использованием проверьте соединительные кабели на предмет повреждений. Поврежденные кабели могут закоротить, если они касаются металла или самих себя.
  • Никогда не пытайтесь прыгнуть на поврежденный, корродированный или протекающий аккумулятор.
  • Не пытайтесь прыгнуть с машины, если она перегрелась (светятся индикаторы температуры или температуры).
  • Не пытайтесь прыгнуть с машины, если она потеряла или в ней мало масла (горит индикатор «масло»).
  • Всегда проверяйте положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи на обоих автомобилях.
  • Всегда подключайте соединительные кабели к выключенным автомобилям.
  • Не прикасайтесь концами соединительного кабеля друг к другу или к любой другой части автомобиля.
  • После запуска от внешнего источника будьте очень осторожны при снятии соединительных кабелей, следите за лопастями и ремнями вентилятора.

Что делать, если не работает?

Запуск автомобиля от рывка просто заряжает аккумулятор. Если проблема связана со стартером или системой запуска или механическая проблема с двигателем, он не запустится даже после прыжка. Если машина заводится, работает несколько минут, а затем снова умирает, проблема, скорее всего, связана с генератором или системой зарядки.

Может помочь аккуратно пошевелить кабельные зажимы и плотно их сжать, чтобы обеспечить надежное соединение, а затем попробуйте снова. Также может потребоваться несколько минут для усиления заряда автомобиля с исправным аккумулятором немного набрать обороты. Сделайте это, просто нажав на педаль газа, когда автомобиль движется и находится в парке.

Подсказка: Автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы, и чем больше они используются и чем в более жаркой среде они используются, тем короче этот срок службы.Среднестатистического автомобильного аккумулятора хватает примерно на три года.

Что делать после прыжка с машины

Вы можете отвезти свою машину к механику, чтобы он оценил аккумуляторную батарею. dragana991 / Getty Images

После того, как ваш автомобиль заработает, осторожно отсоедините соединительные кабели в порядке, обратном их подключению.Не выключайте машину, она может не завестись снова.

Сначала отсоедините отрицательный соединительный кабель от блока двигателя, затем отсоедините отрицательный соединительный кабель от исправного аккумулятора. Отсоедините положительный соединительный кабель от исправного аккумулятора и, наконец, отсоедините положительный соединительный кабель от аккумулятора.

Если вы знаете, что проблема возникла из-за того, что свет оставлен включенным, или из-за другой простой проблемы, связанной с утечкой энергии, то запуск автомобиля от внешнего источника и запуск его приведет к подзарядке аккумулятора и устранит проблему.

По любой другой причине или если вы не знаете, почему ваш автомобиль не заводился, вам необходимо как можно скорее доставить автомобиль для осмотра механиком. Если аккумулятор разряжен, автомобиль будет работать до тех пор, пока вы его не выключите, но для повторного запуска потребуется прыжок. Если проблема связана с системой зарядки, автомобиль может работать только короткое время.

Вынос инсайдера

Запуск автомобиля от рывка может привести к его запуску, но в большинстве случаев это только временное решение.Как только вы запустите его, обратитесь к механику для полной диагностики.

Никогда не используйте поврежденные соединительные кабели, всегда подключайте их в выключенном состоянии и следите за правильным подключением к правильной клемме (положительной или отрицательной). Всегда используйте обе клеммы исправной батареи, но подсоединяйте перемычку только к положительной клемме плохой батареи. Подсоедините отрицательный кабель к блоку двигателя (или другому металлическому компоненту) автомобиля с разряженным аккумулятором.

Как легко и правильно зарядить автомобильный аккумулятор

Зарядка автомобильного аккумулятора

Пинцет и заряженный аккумулятор другого автомобиля — это то, что нам нужно, чтобы легко зарядить автомобильный аккумулятор.

Если у вас разрядился аккумулятор в середине поездки или перед выходом из дома, вы не должны беспокоиться, так как вы можете зарядить его с помощью пошагового руководства ниже, где мы объясняем , как легко зарядите автомобильный аккумулятор.

Проблема с автомобильным аккумулятором — это то, что может случиться со всеми нами, и хотя в идеале нужно обратиться к механику, чтобы время от времени проверять , может случиться так, что мы внезапно обнаружим, что оказались с разряженная батарея , так что нам нужно будет выполнить некоторые шаги, которые очень специфичны, , которые включают использование зажимов для подключения к батарее, а также автомобиля с заряженной батареей .

Шаги по простой зарядке автомобильного аккумулятора

Для подключения разряженного аккумулятора к аккумулятору рабочего транспортного средства требуется только один электрический кабель диаметром не менее 16 мм . Электрический кабель диаметром 25 мм рекомендуется для автомобилей с большим рабочим объемом.

Аккумулятор автомобиля должен быть подключен к аккумулятору того же напряжения . Большинство автомобилей работают от напряжения 12 В. Лишь некоторые старые автомобили имеют напряжение 6 В.В любом случае ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации автомобиля.

Чтобы подключить аккумуляторы и зарядить тот, который разряжен, мы должны разместить две машины на плоской поверхности и заблокировать их. Движущийся автомобиль и поврежденный автомобиль не должны касаться друг друга, чтобы избежать риска короткого замыкания.

Во многих современных автомобилях аккумулятор больше не находится в моторном отсеке, но отрицательный и положительный полюса все еще могут быть легко идентифицированы. Если нет, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. Двигатель обоих автомобилей должен быть выключен.

Закрепляйте шнур питания только за изолированные пластиковые ручки.

При использовании перчаток и защитных очков, вы должны подключить красный провод к положительному полюсу, а черный провод к отрицательному полюсу.

Сначала подсоедините красный кабельный зажим к положительному полюсу автомобиля в работе, затем другой конец красного кабеля к положительному полюсу автомобиля без аккумулятора.Затем прикрепите черный зажим к отрицательному полюсу работающей батареи.

С другой стороны, , никогда не подключайте другой конец черного кабеля к отрицательному полюсу, а только к точке на кузове незагруженного автомобиля . Выберите в моторном отсеке прочную неокрашенную металлическую деталь, например двигатель.

Не рекомендуется подключать электрический кабель напрямую к отрицательному полюсу автомобиля без аккумулятора. Могут появиться искры и аккумулятор может быть поврежден.В старых свинцово-кислотных аккумуляторах кислота может протекать и быть источником риска. Может образоваться взрывоопасный газ.

Запустить двигатель транспортного средства вначале и только после разложенного транспортного средства. Если вмешательство было успешным, вы сможете включить некоторое электрическое оборудование в автомобиле без аккумулятора, например, фары.

Во избежание скачков напряжения при отсоединении клемм от полюсов клеммы следует отключать в обратном порядке.

Если автомобиль не заводится сразу , подождите не менее одной минуты, прежде чем снова запустить его. Если последующая попытка окажется безуспешной, шнур питания может быть неисправен или непригоден. Повторите попытку с исправным и подходящим кабелем.

Вам может быть интересно:

Как запустить полуприцеп | Сервис грузовиков



«Могу ли я завести грузовик?» Этот вопрос мог прийти вам в голову, когда вы за рулем своего бывшего в употреблении коммерческого грузовика, особенно когда вы отправляетесь в другое место назначения.Ответ положительный. Знание того, как вы можете начать движение с полуприцепа, — это полезные знания, особенно в тех длительных поездках, когда вы, вероятно, столкнетесь с второстепенным транспортным средством, которое может помочь зарядить вашу батарею. Прочтите ниже, чтобы узнать, что у вас должно быть в кабине и какие шаги необходимо выполнить, чтобы завести грузовик от внешнего источника.

Как начать коммерческий полуприцеп

Для успешного запуска полуприцепа от внешнего источника вам потребуется соответствующее оборудование, в том числе:

  • Кабельные перемычки длиной от 15 до 20 футов и толщиной 2 калибра (минимальная рекомендация)
  • Вспомогательное транспортное средство с аккумулятором равного напряжения (большинство полуприцепов имеют напряжение 24 В)
  • ИЛИ
  • Защитные очки
  • Зарядное устройство с правильным напряжением и кабелями для тяжелых условий эксплуатации

Когда у вас есть все материалы, необходимые для запуска вашего полуприцепа, выполните следующие шаги:

  • Возьмите защитные очки и выключите электрические системы, например радио, прежде чем начинать подключать кабели.Убедитесь, что ваш грузовик выключен.
  • Затем найдите клеммы стартера грузовика, не забудьте очистить от ржавчины или мусора перед подключением кабеля.
  • Если вы используете вторичный автомобиль с таким же напряжением, подсоедините другой положительный (+) конец кабеля к положительной (+) клемме второй батареи. Подсоедините конец отрицательного (-) кабеля к отрицательной (-) клемме второй батареи.
  • Если вы используете зарядное устройство, подсоедините положительный (+) кабель к положительной (+) клемме аккумулятора.
  • Загляните внутрь моторного отсека грузовика и найдите металлическую пластину, которая не окрашена и не имеет ржавчины. Кронштейн компрессора кондиционера, кронштейн генератора или коллектор двигателя — надежные варианты. Подключите другой конец отрицательного (-) кабеля к металлической пластине.
  • Запустите двигатель вспомогательного автомобиля или зарядное устройство аккумулятора, в зависимости от того, какую опцию вы используете. Дайте второму автомобилю или зарядному устройству поработать несколько минут.
  • Запустить полуприцеп с разряженным аккумулятором.Двигатель должен перевернуться. Если это не так, еще раз проверьте кабели и соединения. Подождите несколько минут, затем попробуйте снова запустить грузовик.
  • После того, как полуприцеп тронулся, отсоедините кабели в порядке, обратном их закреплению. Выключите вспомогательную машину или зарядное устройство.
  • Дайте вашему полуприцепу поработать примерно 15–20 минут, чтобы аккумулятор полностью зарядился.

Получите дополнительные советы по перевозке грузов в международных центрах подержанных грузовиков!

Теперь, когда вы знаете, как заводить грузовик от внешнего источника, вы можете уверенно ездить по нему.Международные центры подержанных грузовиков — ваш лучший источник советов по вождению грузовиков, включая обслуживание тормозов и шин! Если у вас есть дополнительные вопросы о том, как запустить свой полуприцеп от внешнего источника, свяжитесь с нами или посетите нас сегодня!

Международные центры грузовых автомобилей с пробегом 41.776180, -88.200918.

Как заряжать автомобильный аккумулятор: сколько времени и каким устройством

Каждый автовладелец должен знать о необходимости периодической зарядки аккумулятора.От этого зависит долговечность и стабильная работа аккумулятора в течение всего срока службы аккумулятора, а также безопасность бортовой сети автомобиля.

Как определить, разрядился аккумулятор или нет?

Определить разряд аккумулятора по прямым и косвенным причинам достаточно просто. Но как правило, первые ласточки — это тусклый свет фар и вялый стартер. Среди прочего, это следующие причины:

  • ненадлежащая работа сигнализации, открытие и закрытие автомобиля с задержкой, срабатывают исполнительные механизмы центрального замка через разное время;
  • при выключенном двигателе радио тоже выключено;
  • фары ближнего света; внутреннее освещение; при работающем двигателе яркость света меняется;
  • при запуске двигателя стартер сначала захватывает, затем перестает вращаться, затем вращается с нормальной скоростью;
  • плавающих оборотов при прогреве двигателя.

Как подготовить аккумулятор к зарядке

Для подготовки к зарядке аккумулятора используйте следующий алгоритм:

  • снимите аккумулятор с места, сначала отсоединив отрицательную клемму после положительной, или в зависимости от того, на какой клемме установлен быстросъемник. Если температура окружающей среды ниже + 10 ° С, то сначала следует прогреть аккумулятор;
  • очистите клеммы, удалив продукты сульфатирования, жир, и протрите корпус аккумулятора тканью, смоченной 10% -ным раствором аммиака или соды;
  • Если аккум в ремонте, то нужно открутить замятия на банках и поставить рядом.Плотность электролита желательно проверять ареометром. Если аккумулятор не требует обслуживания, снимите вентиляционную пробку для свободного выхода паров реагента;
  • для обслуживаемой батареи, необходимо добавить дистиллированную воду, если пластины в емкости погружены менее чем на 50 мм; К тому же уровень везде должен быть одинаковым.

Крайне важно соблюдать технику безопасности, ознакомиться с ними перед процессом зарядки, особенно если вы делаете это дома:

  • заряд осуществляется только в проветриваемом помещении, желательно на балконе, так как вредно химические вещества испаряются из аккумулятора;
  • рядом открывать банки при зарядке нельзя курить, делать сварочные работы;
  • снимать и носить клеммы только при выключенном зарядном устройстве;
  • Не заряжайте аккумулятор при повышенной влажности;
  • отвинчивать и затягивать крышки банок только в защитных перчатках и очках, во избежание попадания кислоты на кожу рук и глаз;
  • Держите 10% раствор соды рядом с зарядным устройством.

Зарядное устройство или генератор — что заряжает лучше?

Следует понимать, что при исправном генераторе и сопутствующих деталях заряжать аккумулятор не нужно. Он предназначен для зарядки от генератора (заряд постоянного тока).

Задача стационарного зарядного устройства — частично восстановить аккумулятор, после чего генератор зарядит его до 100%. Современное зарядное устройство имеет ряд функций, которые предотвращают закипание электролита в аккумуляторе и прерывают их работу до достижения заряда 14.4 вольта.

Автомобильный генератор заряжает аккумулятор в диапазоне от 13,8 до 14,7 вольт, при этом аккумулятор сам определяет, какой ток необходим для подачи напряжения на все энергосистемы. Поэтому принцип работы генератора и стационарной памяти различается. В идеальном случае лучше редко использовать стороннюю зарядку аккумулятора.

Какой ток и сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора

Ток определяется емкостными характеристиками аккумулятора, рассчитанными индивидуально.На этикетках всех аккумуляторов указана номинальная емкость с указанием способа зарядки аккумулятора. Оптимальное значение параметра зарядки — около 10% от емкости аккумулятора. Если аккумулятору больше 3 лет или он сильно разряжен, то к этому значению следует прибавить 0,5–1 ампер.

Если параметры пускового тока равны 650 Ач, то такую ​​батарею нужно заряжать на 6 ампер, но при условии, что это только подзарядка.

При необходимости быстро зарядить аккумулятор, в экстренных ситуациях можно выбрать значение 20 Ампер, при этом держать аккумулятор под зарядом не более 5-6 часов, иначе есть риск выкипания кислоты.

Как зарядить аккумулятор

Прежде чем заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства, вам необходимо знать, что напряжение измеряется в вольтах (В), а ток — в амперах (A). Заряжать аккумулятор можно только постоянным током, рассмотрим подробно.

Зарядка постоянным током

Простым способом обеспечения постоянного тока является последовательное соединение с заряженной батареей переменного реостата, однако требуется ручная регулировка тока. Также можно использовать специальный регулятор тока, который также последовательно подключается между зарядным устройством и аккумулятором.Сила тока, при которой проводится 10-часовая зарядка, равна 0,1 от общей емкости аккумулятора, а при 20-часовом — 0,05.

Зарядка постоянным напряжением

Зарядка постоянным напряжением несколько проще, чем постоянным током. Аккумулятор подключается с соблюдением полярности при отключении зарядного устройства от сети, после чего включается «зарядное устройство» и устанавливается значение, при котором аккумулятор заряжается. Технически такой способ зарядки более простой, ведь достаточно иметь зарядное устройство с выходным напряжением до 15 вольт.

Как определить степень заряда аккумулятора

Существует несколько доступных методов измерения степени заряда аккумулятора, которые показывают состояние аккумулятора. Рассмотрим подробнее.

Путем измерения напряжения на выводах без нагрузки

Для 12-вольтовой кислотной батареи есть данные, указывающие степень разряда и другие характеристики. Итак, следующая таблица степени заряда 12-вольтового аккумулятора при температуре окружающей среды 25 ° C:

Напряжение, В 12,65 12,35 12,10 11,95 <11,7
Температура замерзания, ° С -58% -40% -28% -15% -10%
Степень заряда,% -58% -40% -28 % -15% -10%

В этом случае напряжение на выводах необходимо измерять в состоянии покоя АКБ и не ранее, чем через 6 часов после ее последней срабатывания. на автомате.

Измерение плотности электролита

Электролитом заливается свинцово-кислотный аккумулятор, который имеет переменную плотность. Если у вас есть ареометр, вы можете определить плотность в каждой банке и в соответствии с данными в таблице ниже определить степень заряда вашего аккумулятора:

Плотность электролита, г / см³ 1,27 1,23 1,19 1,16
Температура замерзания, ° С -58%-40% -28% — 15%
Степень зарядки,% 100 75 50 25

Измерение плотности проводится не ранее, чем через час с момента последнего момента работы аккумулятора, только в состоянии покоя обязательно отключите его от автомобильного контура.

С вилкой нагрузки

Самый простой способ определить степень заряда — с вилкой нагрузки, при этом аккумулятор не нужно отключать от систем питания и вынимать из автомобиля.

Штекер нагрузки представляет собой устройство с вольтметром и выводами, подключенными параллельно. Вилку подключают к клеммам аккумулятора, и показания снимаются через 5-7 секунд. Используя приведенную ниже таблицу, вы узнаете состояние заряда вашего аккумулятора на основе данных вилки нагрузки:

Напряжение на клеммах аккумулятора, В 10,5 9,9 9,3 8,7 <8,2
Степень заряда,% 100 75 50 25

По напряжению ниже нагрузка электрооборудования автомобиля

Если под рукой нет розетки, аккумулятор можно легко зарядить, включив фары и печку.При этом с помощью вольтметра или мультиметра вы получите точные данные, которые укажут на работоспособность аккумулятора и генератора.

Если на автомобиле установлен вольтметр (ГАЗ-3110, ВАЗ 2106,2107, ЗАЗ-1102 и другие), то при запуске мотора можно определить степень заряда по стрелке вольтметра. При этом работа стартера не должна снижать напряжение ниже 9,5 В.

По встроенному индикатору ареометра

Большинство современных аккумуляторов оснащены ареометром, который представляет собой глазок с цветным индикатором.При заряде 60% и более глаз будет отображаться зеленым цветом, чего достаточно для уверенного запуска двигателя. Если индикатор бесцветный или белый, это означает недостаточный уровень электролита, требуется дозаправка.

Правила зарядки автомобильного аккумулятора

Соблюдая правила правильной зарядки аккумулятора, вы сможете эффективно и правильно зарядить аккумулятор, обеспечив при этом безопасность себе и окружающим, а также продлить срок службы аккумулятора. Далее мы ответим на часто задаваемые вопросы.

Допустимо ли заряжать автомобильный аккумулятор в холодную погоду

Большинство автовладельцев не подозревают, что зимой степень заряда аккумулятора не может превышать 30%, на что влияет отрицательная температура окружающей среды, влияющая на разряд. Если замерзнет аккумулятор на морозе, то это чревато выходом из строя, особенно если замерзает вода. В автомобиле аккумулятор будет эффективно заряжаться только при температуре выше 0 ° C под капотом. Если речь идет об использовании стационарного зарядного устройства, то дайте аккумулятору прогреться при комнатной температуре + 25 ° в течение нескольких часов.

Чтобы аккумулятор не замерз, если зимой средняя температура колеблется от -25 ° до -40 °, то используйте теплоизоляционный кожух.

Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядки телефона

К сожалению, зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства для мобильного телефона невозможна. Первая причина — характеристики зарядного устройства телефона, которое редко превышает 5 Вольт и 4 Ач. Кроме всего прочего, со 100% вероятностью вы рискуете спровоцировать короткое замыкание в банках аккумулятора и выбить вилки в автоматах на 220В.Именно поэтому существуют специальные зарядные устройства для аккумуляторов.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор от блока питания ноутбука?

Как показывает практика, с помощью блока питания ноутбука можно подзарядить автомобильный аккумулятор. Для этого необходимо соблюдать последовательность подключения БП, автомобильной лампочки и аккумулятора. Несмотря на то, что многим удалось зарядить свой аккумулятор таким способом, все же рекомендуется использовать классический метод. Любой из альтернативных методов опасен, поскольку зарядное устройство и аккумулятор могут работать некорректно.Если вас заинтересовал этот способ, обязательно посмотрите видео ниже.

Можно ли зарядить аккумулятор без отключения от бортовой сети автомобиля

Теоретически такой способ такой зарядки возможен, но при соблюдении определенных правил, иначе может привести к выходу из строя всей бортовой сети сеть автомобиля. Правила такой зарядки:

  • подключаем клеммы зарядного устройства и только после этого включаем в сеть 200В, а по окончании зарядки сначала снимаются клеммы, после чего зарядное устройство отключается от сети.Если перепутать последовательность, то это чревато образованием перенапряжения;
  • подключение клемм начинается с плюса; отключение с минусом;
  • Перед подключением ЗУ все потребители электроэнергии машины должны быть выключены, ни в коем случае не оставлять ключи в замке зажигания;
  • Зарядку следует проводить только в хорошо вентилируемом помещении.

Можно зажечь от другой машины?

Частый и эффективный способ зарядки — «зажигание» от другого автомобиля, но только если стартер тормозит.Технически этот процесс несложный, но пренебрежение простейшими правилами может привести к выходу из строя блока управления двигателем, блоков BCM и так далее. Последовательность:

  • подключаем провода к донорскому аккумулятору, сначала при помощи крокодилов зажимаем клемму «+» после «-»;
  • другой конец проводов подключаем к батарее получателя, в той же последовательности, соблюдая полярность, иначе как минимум вы и донор потеряете батарею;
  • двигатель получателя запускается, желательно, чтобы диапазон рабочих скоростей был от 1500 до 3500 оборотов, через 20 секунд можно отсоединить провода от пациента, и попробовать запустить ДВС.Обычно этого времени достаточно.

Помните, ни в коем случае не подключайтесь к батарее пациента при работающем двигателе, иначе генератор и некоторое электрическое оборудование с большей вероятностью выйдут из строя.

Как зарядка влияет на срок службы аккумулятора

Средний срок службы более-менее качественного аккумулятора составляет от 3 до 5 лет. Если генератор всегда в исправном состоянии, приводной ремень меняется во времени, а его натяжение стабильное, то заряжать аккумулятор долго не нужно, а только если вы пользуетесь автомобилем не реже 2 раз в неделю.Сама зарядка зарядного устройства не влияет на сокращение срока службы батареи по сравнению со следующим списком:

  • недозаряд или перезаряд. Оба эти фактора отрицательно сказываются на дальнейшем сроке службы аккумулятора, например, потому что перезарядка приводит к кипению кислоты и разрушению банок;
  • солевых отложений и глубокого разряда, из-за которых нужно будет реанимировать аккумулятор, а это значительное сокращение срока службы аккумулятора;
  • Быстрая или экспресс-зарядка крайне вредна для аккумулятора, так как в этом случае возникают большие токи, поэтому этот метод можно использовать только в самых крайних случаях.

выводы

Правильная зарядка аккумулятора во многом определяет его срок службы и общую производительность. Всегда соблюдайте правила зарядки, следите за техническим состоянием генератора и приводного ремня. А также в профилактических целях заряжать аккумулятор раз в полгода небольшими токами 1-2 Ампера.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Haynes How-To: заменить автомобильный аккумулятор

Разделы

Что такое автомобильный аккумулятор на 12 В?

Все автомобили имеют 12-вольтовые батареи — бензиновые, дизельные, гибридные и даже чисто электрические, например, производства Tesla.Они используются для работы электрической системы 12 В (свет, стерео, отопление и т. Д.) И обычно используют свинцово-кислотную химию.

Эти батареи рассчитаны на долгие годы работы, но они не так энергоемки, как литий-ионные батареи, которые используются для питания приводного двигателя электромобиля и используются в мобильных телефонах и ноутбуках. Им также не нравится, когда их полностью опорожняют, а затем полностью заряжают, поэтому они подключены к генератору (или динамо-машине в классических автомобилях), который поддерживает их подачу топлива во время движения.

Полностью разряженный аккумулятор 12 В — например, оставив включенным внутреннее освещение — вредит его здоровью в долгосрочной перспективе. Вы можете оживить его с помощью прыжковых поводков, но его эффективность будет снижена. Они также со временем тускнеют.

Если вы обнаружите, что ваша электрическая система имеет проблемы, это может быть связано с медленным аккумулятором, и его необходимо заменить. К счастью, это простая задача и требует только базовых инструментов. В большинстве случаев эта процедура занимает всего полчаса или около того.

Как я узнаю, когда нужно заменить аккумулятор?

Это будет очевидно, когда ваша батарея полностью разряжена — центральный замок может не работать, и вы не сможете запустить двигатель — но узнать, когда батарея подходит к концу, сложнее. На многих автомобилях может быть сигнальная лампа аккумулятора, но если аккумулятор выходит из строя, когда автомобиль припаркован, это не очень помогает.

Если вы подойдете к машине и обнаружите, что аккумулятор разряжен, вы все равно сможете его запустить.Найдите аккумулятор (обычно под капотом, но если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля) и используйте соединительные провода или зарядное устройство для аккумулятора, чтобы отправить электрический заряд от внешнего устройства непосредственно в систему 12 В (там должны быть инструкции с Устройство).

Также вы можете «запустить машину» с механической коробкой передач. Вы делаете это, переключая зажигание в положение «включено», выжимая сцепление и включая первую передачу, а затем заставляете кого-нибудь толкать автомобиль вперед. Как только у вас будет достаточно движения, выключите сцепление; это соединяет движущиеся колеса с двигателем, переворачивая его и, надеюсь, запускает его.

После запуска дайте ему поработать не менее 20 минут, чтобы зарядить аккумулятор 12 В. Когда вернетесь, выключите двигатель и перезапустите его на следующее утро. Если он снова плоский, значит, где-то есть проблема.

Первое, что нужно сделать, это проверить надежность и чистоту выводов аккумулятора.

Затем проверьте состояние заряда батареи, посмотрев на индикаторное окошко (присутствует не на всех батареях), взяв пробу электролита с помощью ареометра батареи (невозможно для герметичных батарей), или выполните испытание нагрузки или разряда батареи с помощью подходящего измерителя. .

Если он низкий, попробуйте заменить аккумулятор на новый.

Зачем менять аккумулятор?

Помимо очевидного неудобства оказаться где-нибудь без проводов или кого-то, кто даст вам толчок, разряженная батарея может потребовать от вас перезагрузки систем автомобиля, таких как датчик положения дроссельной заслонки, аудиосистема, часы и многое другое. Это, несомненно, занимает много времени, и Хейнс настоятельно рекомендует как можно скорее установить новую батарею.

Как заменить аккумулятор 12 В

Время работы

Необходимые инструменты

Детали, которые могут вам понадобиться

Примечание. Новый фиксатор аккумулятора может не потребоваться.Вполне вероятно, что оригинальный держатель батареи все еще можно будет использовать.

Замена аккумулятора: пошаговая инструкция

Предупреждения: Хотя батарея 12 В не вызовет шока через кожу, следует соблюдать меры безопасности. Сын, не делайте этого во влажных условиях и избегайте соединения двух клемм с какими-либо металлическими предметами, так как это вызовет замыкание и вызовет искры / нагрев. Это означает удаление крупных металлических украшений. Надевайте изолированные рабочие перчатки, чтобы быть уверенным, и подумайте о защитных очках.

  1. Ослабьте зажимную гайку и сначала отсоедините кабель от отрицательной клеммы.
  2. Проделайте то же самое с плюсовой клеммой
  3. Освободите зажим или скобу прижима аккумулятора и извлеките аккумулятор. Будьте осторожны: он тяжелый
  4. Осмотрите батарейный отсек и при необходимости очистите его.
  5. Установите новую батарею, вставив прижимную скобу (и) и закрепив положительный кабель перед отрицательным кабелем

Сколько стоит новый автомобильный аккумулятор?

Цена автомобильного аккумулятора обычно колеблется от 50 до 200 фунтов стерлингов при покупке в интернет-магазинах.Однако, согласно расследованию, проведенному Auto Express, некоторые владельцы автомобилей могут взимать до колоссальных 1250 фунтов стерлингов за замену аккумулятора в основных дилерских центрах. Это действительно стоит сделать самому, чтобы избежать лишних затрат.

Где купить замену автомобильного аккумулятора

Несколько интернет-магазинов продают сменные автомобильные аккумуляторы, в том числе:

Обратите внимание: все автомобили разные, поэтому, если пришло время заменить аккумулятор, вы можете найти инструкции для вашего конкретного автомобиля в Haynes OnDemand.Может даже быть видеоурок.

В этой статье представлены продукты, которые были независимо выбраны журналистами Driving.co.uk, и наши обзоры беспристрастны. Мы можем получать доход, если вы переходите по ссылкам и покупаете продукты, но мы никогда не позволяем этому влиять на наше мнение.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор? — 130.com.ua

Автомобильный аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент. Причин тому может быть множество, от порвавшихся ночью включенных габаритов или долгого прослушивания музыки с выключенным двигателем до сильного износа аккумулятора, когда он начинает стремительно терять заряд.Естественно, что в такой ситуации необходимо как можно быстрее вернуть аккумулятор к жизни, для этого используются специальные зарядные устройства для аккумулятора. Более того, при работе с этими устройствами очень важно все делать правильно, поэтому нужно соблюдать несколько простых правил. Поговорим обо всем по порядку.

Проверка уровня заряда аккумулятора

Очень важно не допустить критического разряда, так как это отрицательно сказывается на времени автономной работы. Каждый водитель должен уметь определять момент, когда необходимо зарядить аккумулятор.Проще всего с моделями, которые оснащены специальным индикатором. Это небольшой зеленый шар в форме поплавка, заключенный в прозрачный конус. Если уровень и плотность электролита внутри на достаточном уровне, то шарик выскакивает — индикатор в этом случае горит зеленым. Если ничего не видно, следует зарядить аккумулятор.

Для определения разряда можно использовать специальный прибор — мультиметр. Он определяет напряжение на выводах блока питания. Если аккумулятор заряжен на 100%, то напряжение ≥12.6 В. Показатель 12,42 В уже говорит о зарядке только на 80%, 12,2 В — 60%, 10,5 В и менее — 0%.

Кроме того, вы можете протестировать с помощью вилки нагрузки. Он показывает, на сколько упало напряжение под нагрузкой, то есть с его помощью можно установить фактический индикатор заряда и емкость аккумулятора.

Подготовка аккумулятора к зарядке

Если после проверки выяснилось, что стартерный аккумулятор требует восстановления, то его нужно зарядить. Но сначала нужно его хорошенько приготовить.

  • Аккумулятор рекомендуется отключить от бортовой сети и снять с автомобиля. Если время очень ограничено, можно отсоединить только минусовой провод.
  • Следующим шагом является очистка контактных клемм от остатков оксида и смазки, это необходимо для обеспечения хорошего контакта.
  • Поверхность аккумулятора рекомендуется протереть насухо или смочить 10% -ным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта при помощи тряпки.
  • При работе с классическими обслуживаемыми аккумуляторами обязательно откручивайте заглушки, которые находятся на крышке аккумуляторного отсека.Загляните внутрь, если уровень жидкости критически низкий, добавьте необходимое количество дистиллированной воды.

Как заряжаются автомобильные аккумуляторы?

Процесс восстановления разряженного автомобильного аккумулятора предельно прост. Важно правильно подключить зарядное устройство к источнику питания — при их подключении необходимо строго соблюдать полярность клемм («+» к «+», «-» к «-»). Только после этого можно подключить зарядное устройство к розетке.

При работе с автоматами больше ничего делать не надо — включили и забыли, все сделают сами, подберут необходимый ток и напряжение и выключат, как только аккумулятор полностью восстановится.Если вы используете устройство с ручным управлением, необходимо самостоятельно установить исходные параметры работы. Как правило, для зарядки автомобильных аккумуляторов рекомендуется использовать ток с силой, равной 1/10 номинальной емкости, указанной на корпусе блока питания.

Отдельно следует сказать, что аккумулятор следует заряжать при температуре 20-25 ° С. Дело в том, что при более низкой температуре процесс может затянуться, так как реакция замедляется. Если температура в помещении ниже 0 ° C, заряжать стартерные аккумуляторы в таких условиях крайне нежелательно, так как эффект будет очень незначительным, почти нулевым.Поэтому очень важно, но перед восстановлением вынести аккумулятор из холода в отапливаемое помещение и подождать несколько часов, пока электролит внутри не нагреется до нужного уровня.

Меры предосторожности

Каждый автомобильный аккумулятор представляет собой сложную электрохимическую систему, внутри которой происходят разные процессы. При зарядке таких блоков питания в атмосферу выделяется взрывоопасная смесь кислорода и водорода, поэтому при работе с ними необходимо соблюдать определенные правила безопасности:

  • Свинцовые стартерные аккумуляторы можно заряжать только в хорошо вентилируемых помещениях.
  • Близкое использование открытого огня строго запрещено.
  • При зарядке на борту автомобиля обязательно проверяйте, отключен ли провод отрицательного контакта, иначе произойдет короткое замыкание, и можно сжечь электронику автомобиля.

Как долго должен хватить заряда?

Продолжительность зарядки автомобильных аккумуляторов зависит, прежде всего, от степени их разреженности. Обычно полностью разряженный источник питания восстанавливается за 10 часов.Если бы он был разряжен только частично, это, естественно, заняло бы меньше времени.

Одним из критериев 100% заряда аккумулятора считается падение тока до 2-3 мА на каждый Ач его емкости (в режиме буферного заряда). Для того, чтобы уровень заряда достиг 100%, после падения тока еще необходимо продолжить зарядку около часа. Тогда вы можете быть уверены, что аккумулятор полностью восстановился.

Какие бывают зарядные устройства?

Зарядные устройства

можно разделить на разные группы по нескольким важным критериям, которые напрямую влияют на особенности их работы и эксплуатации.

В зависимости от способа зарядки выделяется следующая память:

  • от постоянного тока;
  • от постоянного напряжения;
  • комбинированным методом.

Первый вариант считается более эффективным, но при его использовании нужно четко контролировать процесс, чтобы не допустить перезарядки и закипания аккумулятора. Второй способ будет более простым, однако он не может обеспечить полного восстановления источника питания, в этом случае заряд возможен только на 80%.

Именно поэтому большинство современных зарядных устройств работают по так называемому смешанному (комбинированному) способу, когда первые два типа зарядки чередуются. Этот вариант отличается экономичностью, безопасностью и чрезвычайной простотой. Участие человека в процессе сведено к минимуму, постоянно следить за состоянием батареи не требуется.

В зависимости от назначения зарядного устройства различают:

  • Зарядные устройства — способные восстанавливать стартерную аккумуляторную батарею от существующего источника электрического тока.
  • Старт-зарядка-можно не только зарядить аккумулятор от сети, но и запустить двигатель с полностью разряженным аккумулятором под капотом. Они способны генерировать ток большой мощности — 200 А и более. Это просто незаменимые помощники зимой, когда при минусовых температурах водители постоянно сталкиваются с проблемой запуска двигателя.

Учитывая конструктивные особенности и принципы работы, устройства таких типов как:

  • Трансформатор — уже из названия видно, что они используют трансформатор, который подключается к выпрямителю тока.Это простые в использовании, надежные и эффективные устройства. У них есть только один недостаток — большой вес и габаритные размеры.
  • Pulse — в основе конструкции зарядного устройства данного типа лежит преобразователь напряжения, работающий на высоких частотах. По сути, это тот же трансформатор, но он более компактный и легкий. Поэтому память имеет небольшой размер. Современные импульсные устройства очень популярны, большинство процессов в них происходит в автоматическом режиме, что значительно упрощает эксплуатацию и управление.

Как видите, зарядка автомобильных аккумуляторов — процесс не сложный, главное соблюдать некоторые правила и выбрать лучшее устройство для восстановления.

Купить зарядное устройство в Киеве, Харькове и Одессе можно в интернет-магазине 130.com.ua. У нас есть устройства всех типов и разных ценовых категорий.

Материалы по теме

Поврежу ли я свою машину, если начну с толку?

Ключ к успешному запуску от внешнего источника — правильное завершение процесса в правильном порядке.Если вы не подключите соединительные кабели к автомобилю и к автомобилю, который запускаете от внешнего источника, в правильном порядке, это может привести к дорогостоящему электрическому повреждению вашего автомобиля или даже к взрыву аккумулятора. Хотя последняя ситуация является крайней и редкой, нет причин рисковать, если дать кому-то хороший старт довольно просто.

Не повредите автомобиль, подключив кабели в правильном порядке.

Когда вы запускаете автомобиль от внешнего источника, сначала подключите положительные кабели к положительным клеммам на каждом автомобиле, а затем подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме на заряженном автомобиле .Ваш последний шаг — подключить оставшийся отрицательный кабель к неокрашенной металлической части рамы мертвой машины , как можно дальше от аккумуляторной батареи мертвой машины.

Дополнительные советы и рекомендации можно найти здесь.

Что произойдет, если я перекрою провода?

Современные автомобили полагаются на несколько компьютеров для обеспечения развлекательных и жизненно важных функций. Вот где может произойти потенциальное повреждение из-за пересечения проводов соединительного кабеля: подключение положительного кабеля к отрицательному выводу или наоборот может вызвать короткое замыкание, которое может вызвать повреждение одного или нескольких компьютеров, питающих ваш автомобиль.И вы можете даже не знать, произошло ли повреждение, пока не попытаетесь включить радио или использовать электрические стеклоподъемники, и они не работают.

Почему я должен сначала подсоединить положительные кабели?

Вы должны сначала присоединить оба положительных конца (вместо обоих + и — в первую очередь на рабочем автомобиле), чтобы избежать короткого замыкания, когда вы пытаетесь установить мертвую машину — если концы кабелей соприкасаются, когда вы пытаетесь открыть капот мертвой машины (и вы подключили их к клеммам аккумуляторной батареи исправной машины), вы вызовете короткое замыкание, которое может повредить компьютерные системы работающего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *