Как зарядить аккумулятор необслуживаемый автомобиля зарядным устройством: Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством?

Содержание

Как зарядить аккумулятор автомобиля советским зарядным устройством. Узнаем, как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством? Что необходимо сделать, когда аккумулятор зарядился

О роли аккумулятора в процессе эксплуатации автомобиля уже сказано и написано немало. Поэтому мы не станем повторяться о том, что аккумулятор одно из важных устройств. По сути, как и любое оборудование автомобиля.

Как грамотно проверить автомобильный аккумулятор?

Прежде, чем приступить к рассмотрению вопроса: зарядка автомобильного аккумулятора своими руками, нужно уяснить для себя, что на современные авто уже идут АКБ необслуживаемые. По ГОСТу они классифицируются как безуходные.

Но, кто знает как могут повернуться обстоятельства, и на вашем авто окажется аккумулятор второго типа – обслуживаемый. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор. Знания еще ни для кого не были лишними.

АКБ не «умирает» сразу в одночасье. Существуют первичные признаки по которым можно смело определить, что аккумулятор вашего авто требует проверки. Помимо лампочки индикатора на приборном щитке о разрядке аккумулятора сигнализируют перебои во время запуска автомобиля.

Способы проверки автомобильного аккумулятора:

  • Проверка плотности электролита . Производится ареометром. Для замера берется проба из каждой банки аккумуляторной батареи. Плюс измеряется температура электролита. Если температура выше 30-ти градусов, то к показаниям ареометра прибавляется величина поправки. Если же температура ниже 0 градусов, то вычитается. В случае, если в зимний период разряжена хотя бы одна банка, более чем на 25% (летом допуск цифры – 50%), то требуется зарядка аккумулятора. По степени плотности при помощи специальной таблицы вычисляется уровень зарядки и делаются соответствующие выводы.
  • Проверка уровня напряжения . Производится нагрузочной вилкой. Проверка производится как без нагрузки на АКБ, так и с нагрузкой. При полностью заряженной и исправной АКБ, напряжение в каждой из банок аккумуляторной батареи должно быть 1,7-1,8 В.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Для зарядки автомобильного аккумулятора своими руками понадобится: электролит и зарядное устройство, которое на «народном» сленге называют «выпрямитель» или « зарядник». Зарядное устройство для аккумулятора стоит относительно недорого. Поэтому нет смысла, пользуясь советами умельцев, изготавливать его самостоятельно.

Кроме того, вопрос о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор, зависит от надежности «зарядника», качества электролита и правильного выполнения технологического процесса зарядки АКБ.

Технология зарядки аккумулятора

  • Проверяем и доливаем уровень электролита до необходимого.
  • Пробки банок должны быть сняты.
  • Подсоединяем клеммы зарядного устройства к аккумулятору и включаем «зарядник» в сеть. Не наоборот. Ток, выставляемый на зарядном устройстве, должен составлять примерно 10-ю часть от ёмкости вашей батареи.
    Если, например, ёмкость 60а/ч, то ток устанавливается на 6 ампер.
  • Во время зарядки вы должны наблюдать, что стрелка амперметра клонится к нулю. Это значит, что АКБ заряжается.
  • После зарядки аккумулятора проверяем уровень и плотность электролита, и при необходимости доливаем дистиллированную воду.

Если вы приобретаете сухозаряженную батарею, то ей также необходима частичная зарядка. Разница в том, что в сухозаряженный аккумулятор вы должны долить электролит и дать ему постоять 2-3 часа. Затем замерьте напряжение и, как правило, всегда производится зарядка АКБ.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов также возможна. Но, эксперты рекомендуют производить подзарядку необслуживаемых АКБ профессионально на сервисе.

Теперь вы знаете как проверить и зарядить автомобильный аккумулятор. И даже если вам эти знания не понадобятся, они не будут лишними. Автомобиль иногда преподносит сюрпризы своему владельцу, и лучше быть к ним готовым.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Автомобильный аккумулятор — довольно неприхотливая деталь, и в обычных условиях эксплуатации авто он сам заряжается от работающего генератора. Но бывают ситуации, выводящие батарею из привычного режима, полностью лишающие её нужного напряжения. В таких ситуациях на помощь приходит уникальный прибор, способный за короткое время вернуть батарею к жизни. Чтобы правильно зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством, нужно знать о некоторых нюансах.

Типы автомобильных аккумуляторов

Различают несколько типов автомобильных аккумуляторов:

Подготовка

Перед тем как приступить к зарядке автомобильного аккумулятора зарядным устройством, вам придётся столкнуться с проблемой выбора источника постоянного тока, того прибора, который служит посредником между электрической розеткой и аккумуляторной батареей, преобразовывая переменный ток в постоянный. Это происходит, когда переменный ток преодолевает путь через трансформатор и диодный мост зарядного устройства.

От правильного выбора этого приспособления зависит срок службы и качество зарядки аккумулятора. В зависимости от бюджета и предъявляемых требований по функциональности можно выбрать оптимальный вариант зарядного устройства. Оно может производить зарядку или совершать пуск двигателя при разряженной батарее. Как правило, автолюбители выбирают универсальные приспособления, способные на выполнение обеих функций.

Внимание! В настоящее время все современные зарядные устройства автоматически защищают аккумулятор автомобиля от перезаряда и неправильного подключения клемм.

Выбирая приспособление, лучше взять то, которое способно выдавать больше тока, чем требуется вашей батарее. Зарядное устройство предполагает длительный срок использования. Не исключено, что через пару лет вы начнёте использовать аккумулятор большей мощности, для которого также подойдёт приобретённое ранее зарядное устройство.

Зарядка

Пуско-зарядные устройства позволяют производить быструю зарядку автомобильного аккумулятора без его извлечения. Для этого достаточно скинуть клеммы и присоединить зарядное устройство к батарее. Схема — стандартная: «+» к плюсу, «-» к минусу. При таком типе зарядки, регулятор тока следует установить на максимальном значении — до 70% от ёмкости автомобильного аккумулятора. Включите устройство в розетку на 20 минут. Важно при этом следить, чтобы электролит не нагревался выше 45 градусов. Этот способ подойдёт только для экстренных случаев. Часто проводить такие встряски не рекомендуется.

Важно! Чтобы качественно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, батарею придётся снять. Если машина долго простояла на морозе, тогда аккумулятор необходимо отогреть при комнатной температуре.

Для кислотной батареи подойдёт любой тип современных зарядных устройств. Проводите зарядку в сухом проветриваемом помещении:


Для быстрой подзарядки бывает достаточно 20 минут. Однако, для того, чтобы автомобильный аккумулятор зарядился полностью, лучше оставить его заряжаться на 8-10 часов при подаче тока, соответствующего 10% ёмкости аккумулятора.

Устанавливая минимальное значение тока, следует понимать: чем ниже значение, тем более длительной будет зарядка. Однако, таким способом можно решить ещё одну проблему — устранить сульфатацию пластин.

Что необходимо сделать, когда аккумулятор зарядился

Первым делом проверьте, как изменились показатели проводящей жидкости. Плотность электролита должна быть примерно одинаковой во всех банках. Правильные значения — 1,27 — 1,28 г/куб.см . Чаще всего проблемы с плотностью проводящей жидкости в разряженном автомобильном аккумуляторе, появляются лишь в некоторых банках. При разрядке батареи, плотность резко снижается, и повышается, когда вы заряжаете прибор. Если после полной зарядки вы не получили должного результата, есть смысл задуматься о внутренних проблемах аккумулятора — замыканиях, разрушении пластин или сульфатации.

При благоприятном исходе, закрутите банки, как можно плотнее и оставьте батарею на пару часов в покое. После этого, произведите контрольные замеры состояния электролита. При удачном завершении процесса, плотность должна остаться неизменной. Автомобильный аккумулятор готов к использованию.

Меры безопасности при зарядке

Приступая к зарядке автомобильного аккумулятора зарядным устройством, следует учесть, что аккумулятор может нести определённую опасность:

  • внутри аккумулятора — ядовитые и очень опасные для человека растворы. Проверку показателей электролита лучше проводить в резиновых перчатках. Они же уберегут вас в случае повреждения корпуса и подтёков на нём электролита;
  • находящийся в процессе зарядки аккумулятор автомобиля, выделяет множество ядовитых испарений : мышьяк, стибин, водород, хлор, сернистый газ и другие опасные для людей вещества. Они способны вызвать различные недомогания — тошноту, головокружение. А кроме этого, опасные химические вещества оседают на твёрдых поверхностях и накапливаются с каждой новой зарядкой. Поэтому, чтобы не подвергать опасности своих близких, лучше проводить зарядку в гараже;
  • в случае нарушения правил зарядки, может произойти взрыв газов, образующихся в процессе кипения электролита. Основной причиной для этого может стать перегрев. Пользуясь зарядным устройством старого образца, не оснащённым автоматической защитой от перегрева, необходимо очень внимательно следить за тем, чтобы температура электролита в банках не превышала 45 градусов. В особенности, это касается быстрой зарядки.

На видео можно посмотреть правильный процесс зарядки аккумулятора:

Можно ли обойтись без зарядного устройства

Если слишком часто прибегать к экстренной ускоренной зарядке, то батарея проживёт недолго, возможно даже не выработает положенный ей срок. Поэтому, прежде, чем заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, убедитесь, что больше ничего нельзя сделать:

  1. В зимнее время может помочь обычный отогрев прибора при комнатной температуре. В размороженном электролите восстановится плотность, которой будет достаточно для запуска двигателя.
  2. Желательно регулярно осматривать аккумулятор автомобиля для выявления трещин на корпусе, поддержания необходимого уровня электролита и раннего обнаружения проблем сульфатации или обугливания пластин.
  3. Как можно чаще проверяйте уровень заряда при помощи портативного мультиметра.
  4. Содержите в чистоте клеммы. Своевременно проводите очистку от окислений. Это улучшит контакт и позволит произвести запуск даже при слабом заряде батареи.
  5. Присоединив клеммы, лучше покрыть их смазкой. Оксидная плёнка повысит сопротивление и предотвратит окислительные процессы. В качестве смазки можно использовать солидол или его более современный вариант — литол. Если ни того, ни другого не оказалось под рукой, можно воспользоваться обыкновенным вазелином или даже машинным маслом. Важно понимать, что смазка должна наноситься на прикрученные клеммы, а не между ними. В противном случае, смазка только навредит контакту.

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

akbinfo.ru

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.


toyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно , можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

  1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
  2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
  3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
  4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
  5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

  1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3-14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
  2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
  3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

  1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
  2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
  3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

В данной статье объясняется для тех, кто не дружит с техникой: с какой стороны подходить к разрядившемуся аккумулятору, а также чем и, главное, как его заряжать.

Неважно, как села АКБ: забыли ли вы погасить габариты, слишком увлеклись прослушиванием музыки на стоянке или уезжали на всё лето в отпуск. Чтобы зарядить аккумулятор, нужно иметь представление о теории и следовать нескольким простым правилам.

Немного теории

В автомобилях по большей части используются свинцово-кислотные аккумуляторы (WET). Их принцип работы основан на химической реакции свинцовых пластин с электролитом, в результате которой вырабатывается электричество. Со временем неизбежно происходит сульфатация и разрушение пластин, а также выкипание электролита, из-за чего снижается ёмкость АКБ. И аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент.

Как проверить аккумулятор

Проще всего использовать встроенный индикатор заряда, который есть на большинстве аккумуляторов. Это та самая «лампочка», которая в действительности никакая не лампочка, а зелёный шарик-поплавок, двигающийся в прозрачной колбе. При достаточном уровне и плотности электролита шарик поднимается и мы видим зелёный индикатор. Если поплавка не видно, нужно проверить электролит и подзарядить АКБ.

Ещё один вариант — мультиметр. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах и понять, разряжен аккумулятор или нет. На полностью заряженной АКБ должно быть 12,6 В и более. Напряжение 12,42 В соответствует 80% заряда, 12,2 В — 60%, 11,9 В — 40%, 11,58 В — 20%, 10,5 В — 0%.

Самым надёжным способом является проверка нагрузочной вилкой. Она может показать падение напряжения под нагрузкой, то есть реальный уровень заряда и, соответственно, ёмкость. Такой прибор есть у любого автоэлектрика или в магазине, где продают аккумуляторы. И за эту проверку с вас, скорее всего, даже не возьмут денег.

toyotaoforlando.com

Определив, что АКБ действительно разряжена , можно приступать к зарядке, но сначала нужно подготовиться.

  1. Аккумулятор желательно снять с машины. Если на это нет времени, отключите его от бортовой сети, отсоединив минусовой провод.
  2. После этого нужно очистить клеммы от смазки и окиси для хорошего контакта.
  3. Не помешает протереть поверхность аккумулятора сухой тряпкой, а лучше — смоченной в 10-процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.
  4. Также не забудьте отвернуть пробки на каждой из банок АКБ или снимите заглушку, чтобы обеспечить свободный выход паров электролита и не допустить избыточного давления внутри.
  5. Если уровень электролита в какой-то из банок недостаточный, нужно долить дистиллированной воды, чтобы она полностью покрыла пластины.

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки прост: нужно лишь в соответствии с полярностью присоединить к клеммам аккумулятора провода от зарядного устройства и воткнуть вилку в розетку. Однако для начала стоит определиться со способом зарядки. Различают два основных метода: зарядка постоянным током и зарядка постоянным напряжением.

Первый эффективнее, но проходит в несколько этапов и требует контроля. Второй проще, однако обеспечивает зарядку АКБ лишь до 80%.

Существует ещё так называемый комбинированный метод, при котором участие со стороны автовладельца сводится к минимуму. Минус такого способа в необходимости специального зарядного устройства с довольно высокой стоимостью.

Зарядка постоянным током

  1. Устанавливаем ток в 10% от номинальной ёмкости аккумулятора и заряжаем до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не поднимется до 14,3-14,4 В. Например, аккумулятор ёмкостью 60 А·ч нужно заряжать током не более 6 А.
  2. Далее уменьшаем ток в два раза (до 3 А), чтобы снизить интенсивность кипения, и продолжаем зарядку.
  3. Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Зарядка постоянным напряжением

Тут всё гораздо проще. Нужно лишь установить напряжение в пределах 14,4–14,5 В и ждать. В отличие от первого метода, с помощью которого можно полностью зарядить АКБ за несколько часов (порядка 10), зарядка постоянным напряжением длится около суток и позволяет восполнить ёмкость аккумулятора лишь до 80%.

Меры предосторожности

Поскольку зарядка аккумулятора — это химический процесс, при котором выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, нужно быть очень осторожным и следовать правилам:

  1. Заряжайте АКБ в хорошо проветриваемом помещении.
  2. Не пользуйтесь открытым огнём и не проводите никаких работ с образованием искр.
  3. Если нет возможности снять аккумулятор с машины, отключите минусовой провод, а лучше оба.

Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея (АКБ) независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Указанное реле реле-регулятор позволяет подавать на АКБ такое напряжение, которое необходимо для подзарядки батареи. Данное напряжение составляет 14.1В. Одновременно с этим полная зарядка аккумулятора предполагает напряжение 14.5 В. Вполне очевидно, что заряд от генератора способен поддерживать работоспособность АКБ, но максимально полного заряда аккумулятора данное решение не способно обеспечить. По этой причине необходимо время от времени заряжать аккумулятор при помощи ЗУ (внешнего зарядного устройства).

Также возможна зарядка АКБ при помощи специального пускозарядного устройства, но такие решения зачастую обеспечивают только дозарядку севшей батареи без возможности полностью зарядить автомобильный аккумулятор.

Как часто заряжать аккумулятор автомобиля

Обычно с исправным аккумулятором не возникает проблем тогда, когда температура наружного воздуха плюсовая. Запуск двигателя в таких условиях способен обеспечить аккумулятор, который заряжен только наполовину. При снижении температуры воздуха ниже ноля емкость АКБ немедленно уменьшается от 1.5 до 2 раз. Также в холодное время года для запуска двигателя требуется подача большего пускового тока, так как моторное масло в картере густеет и стартеру сложнее провернуть коленчатый вал.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, компрессией и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900—3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

В этой статье мы узнаем, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Заряженный и , это залог того, что автомобиль заведётся без проблем в суровые морозы.

Сама по себе АКБ неприхотлива и если всё в машине в порядке, то и каких-либо хлопот она не доставит, но это до поры до времени.

В обычном рабочем режиме батарея является источником электроэнергии для бортовых сетей авто ровно до того момента, пока двигатель не завёлся, затем она передаёт эту роль генератору, от которого сама же и подзаряжается, но вдруг что-то пошло не так…

К примеру, вы надолго оставили своего железного коня в гараже или забыли выключить фары, когда уходили домой, следствием этих ситуаций станет разряд батареи, после которого завестись самостоятельно вы уже не сможете.

Что же делать? На самом деле выход есть. У любого автовладельца для таких случаев должно быть в арсенале так называемое зарядное устройство.

Прежде чем приступить к подзарядке аккумулятора, необходимо выяснить несколько нюансов.

Во-первых, надо точно знать какого типа у Вас батарея. Существует несколько разновидностей:

  • свинцово-кислотные с жидким электролитом (WET) – это наиболее распространённый тип аккумуляторов;
  • гелевые (GEL) – относятся к так называемым необслуживаемым батареям, герметичны. Электролит в них находится в гелеобразном состоянии;
  • AGM аккумуляторы – также относятся к герметичным, необслуживаемым. Их главной фишкой выступает пористый наполнитель отсеков из стекловолокна.

Как мы уже сказали, наиболее ходовыми в наши дни всё ещё остаются АКБ с жидким электролитом, поэтому в этой статье мы подробно рассмотрим, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля такого типа.

Остальные два менее популярны из-за своей высокой стоимости, но постепенно набирают обороты в автопроме и всё чаще встречаются под капотами машин. В принципе, более-менее современные зарядные устройства уже имеют режимы работы для разных типов батарей.

Проверяем батарею

Возвращаемся к проблеме, озвученной в начале статьи, и прежде чем рассказать о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, нужно кое-что проверить.

Например, после длительного простоя машина не заводится. Возможно, дело именно в аккумуляторе – он разрядился, и чтобы убедиться в этом, необходимо залезть под капот и добраться до АКБ, предварительно вооружившись вольтметром.

Будем проверять, насколько он плох. Для примера возьмём наиболее распространённый формат – батарея, напряжением 12,6+ Вольта. Именно столько должно быть на клеммах полностью заряженного аккумулятора.

Напряжение 12,00 Вольт говорит о том, что он разрядился наполовину (50%), 11,75 Вольт – 30% заряда, а всё что ниже 10,5 Вольт говорит о полном разряде.

Существует и другой способ проверки, правда, он подходит только для обслуживаемых типов свинцово-кислотных АКБ.

Будем исследовать плотность электролита при помощи специального прибора – ареометра.

Если у вас нет, не беда, приобрести его можно практически в любом магазине автозапчастей. Замер проводить во всех банках батареи, а полученные результаты сверить с табличкой.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Итак, друзья, все проверки произведены и мы убедились в том, что аккумулятор в машине действительно разряжен. Этот факт, конечно же, не радует, но отчаиваться нельзя, всё можно исправить. Самое время поговорить, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля.

Первое без чего данная процедура невозможна – зарядное устройство (ЗУ). Если у вас нет, то срочно бегите в магазин. Уважающий себя автолюбитель должен иметь у себя такой прибор.

Моделей ЗУ существует великое множество, но для наших целей, зарядки WET аккумулятора подойдут практически любые, главное убедиться, что он подходит по уровню напряжения для батареи и способен выдать необходимые токи. Нужно отметить, что на прилавках магазинов можно встретить не только зарядные, но и пуско-зарядные, а также пусковые устройства, которые не только пополняют запасы батарей, но и могут завести двигатель, вместо аккумулятора.

Предположим, ЗУ куплено, капот машины открыт. Самое время узнать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Существуют определённые правила, они помогут не только всё сделать правильно с технической стороны, но и не причинить вред здоровью окружающих и себе.

Что имеется в виду? Если вы снимаете АКБ, то ни в коем случае нельзя проводить с ним какие-либо процедуры дома. В процессе зарядки батареи с электролитом, выделяются вредные и горючие вещества, электролит является раствором серной кислоты, и при обращении с ним нужно помнить о средствах индивидуальной защиты.

Теперь о том, как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Для этого, кстати, необязательно снимать АКБ, хотя всё же удобней производить все процедуры именно в гараже или в любом другом подходящем помещении.

При зарядке не снимая аккумулятор с машины, следует отсоединить минусовую клемму.

И так, всё по пунктам:

  • очистите батарею от грязи, особенно контакты;
  • открутите крышки банок – во-первых, это нужно, чтобы проверить уровень электролита, который при необходимости придётся долить, а, во-вторых, при зарядке обезопасит от нарастания давления внутри;
  • подключите ЗУ согласно полярности контактов;
  • очень важно правильно выставить зарядный ток – он должен составлять не более 10% от ёмкости батареи. К примеру, если у Вашего аккумулятора ёмкость 60 А/ч, то зарядный ток должен быть не более 6 Ампер, а вообще, чем меньше, тем лучше для батареи – около 2-3 Ампер. Важно отметить, что при номинальном токе, процесс заряда растягивается от 4 до 10 часов;
  • когда зарядный ток достигнет значения 200 мА, ЗУ можно отключать, хотя современные устройства сделают это автоматически;
  • в конце ещё раз проверьте плотность электролита в банках;
  • если всё в порядке, ставьте АКБ в машину и можно ехать.

«Отлично!», — скажете вы, — «Но что делать, если ждать 10 часов нет возможности?» На самом деле выход есть, правда, но использовать его только в крайних случаях и нечасто.

Откроем небольшой секрет, как зарядить аккумулятор максимально быстро. Надо увеличить ток на 30%, но не более того. К примеру, если Вы в нормальном режиме задавали ток 6 Ампер, то при ускоренном необходимо выставить 8.

Эта хитрость позволяет АКБ примерно за 20-30 минут скопить энергии, которой достаточно для запуска двигателя. Пользоваться этим способом лучше как можно реже, иначе батарея быстро деградирует и выйдет из строя.

При зарядке аккумулятора выделяются газы, способные воспламеняться от искры, что приводит к взрыву аккумулятора. Обеспечьте хорошую вентиляцию в комнате, где заряжается аккумулятор и БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

Ну вот, коллеги-автолюбители, выразил почти всё, что знал о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Пора подвести итоговую черту под статьёй и напомнить вам, что лучший способ познать свой автомобиль – читать наш блог.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством и можно ли это делать?

Распространено мнение – чтобы заряжать аккумулятор дома или в гараже особых знаний не нужно. В действительности, все намного сложнее.

Совет! Как зарядить без зарядного устройства?

Термин «необслуживаемое устройство» часто вводит в заблуждение массового потребителя.

Автолюбитель считает, что статус «необслуживаемый» практически гарантирует беспроблемное функционирование автомобильной батареи без дополнительных усилий.

Обратите внимание

Зачем заряжать необслуживаемый прибор в домашних условиях, если можно зарядить на станции ТО. Казалось, что вопрос – как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля, не должен возникать в принципе.

За более чем столетнюю историю, пройдя через многочисленные модификации и усовершенствования, современный аккумулятор остался, по сути, примитивным электрохимическим источником тока, каким его придумал физик Гастон Плате и усовершенствовал Камилл Фор в 19 веке. Еще недавно прибор приходилось заряжать способом, предложенным 100 лет назад.

Правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля непросто, необходимы опыт и знания.

Исследования доказали, что, начиная заряжать батарею, мы запускаем около шести десятков различных процессов и реакций, способных кардинально повлиять на характеристики системы.

С необслуживаемым вариантом аккумулятора уже нельзя быстренько зарядить ее на один раз и поехать. Необслуживаемый аккумулятор автомобиля нужно заряжать регулярно и правильно, иначе проблем не избежать.

Как заряжается аккумулятор

В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии.

При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.

Важно! При разряде происходит обратный процесс: на минусе свинец растворяется в электролите, а на плюсе идет восстановление двуокиси свинца до перекиси свинца, плотность электролита падает.

Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:

  • необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
  • проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
  • периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
  • слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.

С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды.

Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд.

Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.

Важно! Конкретные методики о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор, должны основываться на многих факторах, не в последней очереди на состоянии батареи, степени ее износа, наличии внутренних повреждений и отслоений электродной массы.

Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:  

  • клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
  • материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
  • применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.

Сравнительно недавно появились необслуживаемые аккумуляторы, в которых применяется специально сгущенный гелеобразный электролит. Но значительных практических преимуществ подобный вариант не дает, хотя стоит значительно дороже.

Замысел необслуживаемого аккумулятора появился в рамках концепции удешевления производства автомобилей с помощью уменьшения количества узлов, подлежащих ремонту и восстановлению, их замены одноразовыми неремонтируемыми и необслуживаемыми компонентами. Заряжать в домашних условиях необслуживаемый аккумулятор не планировалось.

Так ли необходима зарядка необслуживаемого аккумулятора

Заряд, получаемый автомобильным аккумулятором от генератора переменного тока, напрямую зависит от пробега машины.

Реле регулятора отрегулировано и настроено на поддержание необходимого уровня тока заряда, параллельно обеспечивая энергосистему автомобиля необходимым электропитанием.

Так можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, если энергетика автомобиля периодически поддерживает заряд, и производителем батарей точный рекомендаций не дано?

Важно

Однозначным ответом могут быть рекомендации опытных специалистов по ремонту кислотных аккумуляторных батарей – любые технические устройства должны проходить периодическое обслуживание, проверку и регулировку. Заряжать необслуживаемый аккумулятор нужно и в домашних условиях.

Автомобильный генератор настроен на обеспечение оптимального зарядного тока аккумулятора. При токе заряда в 15А, батарея будет полностью заряжена после пробега в 100-150 км. Статистика показывает, что запуск двигателя в городских условиях пробега осуществляется через каждые 30-35 км.

Таким образом, средняя степень заряда аккумулятора автомобиля, в лучшем случае, достигает 30-50% номинальной емкости. При наличии проблем с работой генератора или интегрального регулятора, емкость может падать до критических 20% номинала.

Для необслуживаемых аккумуляторов автомобиля такой уровень заряда недопустим – нужно дополнительно заряжать в домашних условиях.

Постоянный недостаточный заряд необслуживаемых аккумуляторов резко снижает его работоспособность зимой.

Принята эмпирическая зависимость: снижение температуры на 1 градус ниже 20ºС понижает емкость батареи на 1%. В сильный мороз одна неудачная попытка запуска двигателя может стать фатальной для батареи.

Заряжать ее на морозе категорически нельзя – только после прогрева до плюсовой температуры.

Как правильно зарядить

Заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно выполнять не просто зарядку батареи, а провести контрольно-тренировочный цикл.

Суть тренировки батареи сводится к последовательным операциям заряд-выдержка-разряд.

Подобные процедуры позволят уменьшить сульфатацию пластин аккумулятора автомобиля и повысить полноту накопления заряда.

Важно! Непроверенные самодельные зарядные устройства или дешевые китайские приборы совершенно непригодны для заряда необслуживаемого аккумулятора.

Лучшим вариантом для необслуживаемой аккумуляторной батареи будет использование зарядных устройств с автоматической стабилизацией по заданному значению напряжения с встроенными цифровыми индикаторами напряжения и тока. Можно заряжать приборами советской эпохи.  

Заряжаем аккумулятор

Для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо:

  • подсоединить зажимы зарядного устройства к клеммам и проверить показания остаточного напряжения на батарее. Если прибор покажет ниже 11 В – это практически покойник, шансов оживить аккумулятор очень мало;
  • установите напряжение заряда на 12,6 В и понаблюдайте за поведением тока заряда. Если показания амперметра нестабильны, возможно, в одной из банок батареи идет процесс замыкания. Останавливайте заряд в случае интенсивного газообразования – кипения, это тоже признак болезни аккумулятора;
  • установите на приборе напряжение заряда 14,4 В. Ток заряда будет стабильно уменьшаться, затем ступенчато увеличит свое значение, и далее будет постепенно уменьшаться. В этот момент лучше сделать перерыв и дать «отдохнуть» батарее. Заряжать далее через 1-2 часа.

Через 4-5 часов после повторного подключения ток уменьшится до 0,5-1А. Если не прекратить зарядку, возможно усиление выделения газов – кипение электролита. Окончательное измерение напряжения на клеммах производят через несколько часов после окончания зарядки и остывания аккумулятора.

Нельзя заряжать батарею автомобиля устройством, дающие напряжение выше 14,6 В.

Например, при напряжении на клеммах зарядного устройства свыше 15,6 В, батарея накопит заряд в течение 20 мин, далее начнется процесс перезарядки с интенсивным выделением газов.

Откажитесь от быстрой зарядки – все устройства с напряжением заряда выше 15,6 В смертельно опасны для необслуживаемой батареи автомобиля.

Видео как проверить необслуживаемый аккумулятор:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2445

Инструкция: как зарядить необслуживаемый АКБ зарядным устройством обычного типа

Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания.

Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению.

Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

 

По достижении 12,4 В на выводах источника питания при +20°C требуется подзарядка от внешнего ЗУ. Ничего сложного в технологии, как проверить АКБ мультиметром, нет. После продолжительного простоя авто (около 6-8 часов) на неработающем двигателе подключите вольтметр к клеммам, и снимите показания. Это удобно делать утром. Нагрузочной вилке доверять не стоит, поскольку достоверных таблиц соответствия напряжения, емкости изделия и ампеража катушки пока нет.

Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

Подготовка

Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

Ток и напряжение

По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

  1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
  2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

Внимание!

  • Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
  • Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

Сколько часов заряжать

Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

При какой температуре обслуживать

Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

Совет

Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

  • Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
  • Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
  • В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
  • После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

 

Полезно знать

  • Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
  • АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
  • Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
  • Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

Сварочный инвертор

Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

Зарядник для ноутбука

Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

  • Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
  • Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

  • Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
  • Минус – на отрицательный вывод.

Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

Постановка на автомобиль

  • Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно.
  • Ставя батарею на автомобиль, почистите клеммы специальной щеткой или кусочком наждачной бумаги. Плотный контакт способствует усваиванию заряда от генератора в полной мере.

Источник: https://autobann.su/zaryadka-akkumulyatora-avto.html

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и как это сделать?

Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

 

А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ.

Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение.

В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.


О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

У необслуживаемых батарей это значение выше, что значительно снижает расход воды или сводит его к нулю. Но это совершенно не означает, что такие АКБ не нужно заряжать. Их зарядка должна выполняться при необходимости так же, как и для прочих типов батарей. Тем более что зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях не представляет ничего сложного.

Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле.

К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете.

Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.
Вернуться к содержанию
 

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита.

А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда.

Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Индикатор заряда АКБ

Можно, конечно, подковырнуть и вытащить индикатор. Но в результате можно будет измерить плотность электролита только в одной банке. Кроме проблемы с измерением плотности электролита, других отличий по зарядке необслуживаемых аккумуляторных батарей нет. Да, и по зарядным устройствам ограничений нет. Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

  • Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.
  • Дополнительно можете прочитать материал о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

  • Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
  • Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
  • Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Теперь о зарядке с постоянным напряжением. Смысл здесь заключается в поддержании постоянного напряжения на выводах батареи. Степень заряженности будет зависеть от подаваемого напряжения. В этом случае ЗУ будет отключать заряд при уменьшении силы тока до 200 мА.

То есть, соответствующей саморазряду. Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека. Как говорится, «поставил и забыл».

В таком режиме работают практически все недорогие автоматические зарядные устройства.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

  • Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
  • Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
  • Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.

Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ.

Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать.

Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен.

Обратите внимание

Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost.

Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Теперь вы знаете, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.

Вернуться к содержанию

Источник: https://akbinfo.ru/zaryadka/kak-zarjazhat-neobsluzhivaemyj-akkumuljator.html

Правильно заряжаем необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях

Автомобильный аккумулятор восстанавливает заряд после того, как машина заводится. Пробег на длинные дистанции и минимальное использование электроники позволит дольше сохранять этот элемент питания на необходимом уровне заряженности. Однако запуск автомобиля в сильные морозы, короткие переезды и не выключенные на ночь фары могут разрядить АКБ.

Развитие сульфатации из-за «недозаряда» аккумулятора снижает емкость. Чтобы этот процесс не уничтожал пластины батареи, необходимо производить зарядку не реже, чем раз в месяц. Для водителя, обладающего только навыками вождения, не рекомендуется заглядывать внутрь АКБ. В полости батареи находится химически-активное вещество, способное повредить незащищенные участки кожи.

Особенности зарядки

Для этого типа автомобильных аккумуляторов предусмотрена только зарядка разными способами. Можно ли заряжать дома такие батареи? Да, но чтобы делать это правильно, в первую очередь требуется знать особенности процесса зарядки, и с этими знаниями верно выбрать зарядное устройство.

Внимание! Скачки напряжения представляют опасность для аккумуляторов, поэтому подбирать напряжение следует с большой точностью и аккуратностью.

Выбор автомобильного зарядного устройства

Для восстановления заряда аккумулятора существует много типов и видов устройств. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора требуются определённые функции.

При выборе зарядного устройства следуйте нашим рекомендациям:

  • Программирование уровня тока в разные периоды зарядки — полезнейшая функция. Без нее придется это делать самостоятельно и регулярно наблюдать за ходом зарядки
  • Возможности определить емкость АКБ
  • Функция тестирования батареи на работоспособность
  • Помимо основного набора опций предусмотрен режим «Десульфатация»
  • Желательно подбирать прибор, способный подзарядить разные типы батарей, кальциевых, GEL, AGM и EFB.
  • Зарядное устройство подает напряжение до 15-16 вольт (стандартные устройства выдают до 14 вольт)
  • Отдавайте предпочтение агрегатам с ручной настройкой, но с возможностью выбора программы. Для автоматического ЗУ все параметры подаваемого тока на батарею будут фиксированными и неизменяемыми.

Инструкция по работе в домашних условиях

В случае, когда АКБ практически полностью разрядилась или истощена, выбирают режим зарядки на постоянном токе. Необходимо постоянно наблюдать за процессом. Однако с помощью этого метода можно максимально возобновить ёмкость АКБ.

Это интересно:  О солнечных батареях для зарядки аккумулятора автомобиля

Этапы зарядки:

  1. Подобрать зарядку, которая будет соответствовать по характеристикам и требованиям аккумулятора. При этом выставляется изначально ток на емкость значением 0,1 от номинального показателя. Если у АКБ значение такой емкости составляет 56 Ач, то следует установить 5,6 А. Следить за стабильным напряжением не выше 14,4 вольт.
  2. Если напряжение будет расти до показателя 14,4 вольт, инициируя кипения воды, уменьшите силу подаваемого тока вдвое, но не останавливайте процесс.
  3. При достижении барьера в 15 вольт,  следует вдвое снизить ток. После таких манипуляций продолжают зарядку и при этом пристально следят за изменениями напряжения и тока. Если не происходит изменений этих показателей, то аккумулятор заряжен.

Другой метод зарядки заключается в поддержании на клеммах АКБ постоянного напряжения и тока силой не меньше 200 мА. Недорогие зарядные устройства использует именно этот режим.

Автоматизированная система не требует вмешательства со стороны водителя или обслуживающего устройство человека. Варианты зарядки аккумулятора при постоянном напряжении за сутки:

  • 100% — напряжение 16 В;
  • 90% — напряжение 15 В;
  • 80% — напряжение 14,4 В.

При необходимости экстренной реанимации необслуживаемого аккумулятора выполняют быструю подзарядку. В большинстве зарядников этот режим обозначен как «Boost», и заключается в подаче увеличенного тока на батарею на протяжении 20 минут. Необходимость этого режима только для моделей без возможности регулировать ток. Не желательно превышать 30% показатель от номинального значения для батареи. Например, если стандартная зарядка происходит на токе силой в 3,5 А, то не стоит подавать больше, чем 5,2 А.

Внимание! Срок эксплуатации АКБ может снизиться за счет подачи тока при зарядке выше 30% номинального значения, электроды станут рыхлыми, с меньшим количеством активных атомов.

Из-за злоупотребления ускоренным режимом зарядки происходит быстрая потеря ресурса аккумуляторной батареи . Лучше не пользоваться Boost-режимом без острой необходимости.

Сульфатация и десульфатация

Средний срок службы современного автомобильного АКБ составляет примерно 5-7 лет. По истечении этого периода свойства к накоплению заряда батареей снижаются. При полном выходе из строя покупают другое оборудование или реанимируют имеющееся.

Если произвести нужные действия и все же восстановить аккумулятор, то служить он будет не как новый и меньше времени. Но сгодиться для запасного оборудования на случай непредвиденных ситуаций в дороге. Причины «старения» АКБ кроются в сульфатации.

Это интересно:  Как быть, если вздулся аккумулятор на телефоне?

Сульфатацией называют возникновение сульфата свинца, оседающего на электродах слоями при каждой зарядке. Естественно, что реакции происходят на молекулярном уровне, поэтому до полного старения АКБ заряжается не одну сотню раз.

Со временем образование крупных кристаллов сульфата свинца нарушает циркуляцию электролита, закупоривая свинцовые решетки. Результатами процесса является:

  • Снижение площади ячеек, способной вступать в реакцию с электролитом.
  • Увеличение у пластин и решеток электрического сопротивления.
  • Падение емкостных показателей батареи.

Предупредить этот процесс или отсрочить нереально, однако можно только ускорить «старение» аккумулятора. Для этого нужно долго не эксплуатировать батарею.

Внимание! Без подзарядки оседание сульфатов свинца на пластинах происходит намного быстрее.

Десульфатация — это обратный процесс, это восстановление функциональных свойств пластин аккумулятора. Иногда это единственный метод продления или спасения жизни батареи. В естественных условиях процесс протекает при зарядке и охватывает чуть меньше, чем 100% осевших молекул на пластинах. При каждом таком «заходе», небольшая микроскопическая пленка окутывает решетку.

Самый практичный и оптимальный способ — использование специального режима десульфатации в зарядных устройствах.

Прочие методы десульфатации:

  • С помощью Трилона-Б.
  • С использованием соды пищевой.
  • Механическое устранение сульфата свинца с пластин.

В домашних условиях устранение солей свинца желательно производить только посредством электричества или химическим способом. Для электрического воздействия подбирают приборы, которые способны подавать на батарею ток разных режимов и величины. Для химического варианта используются бытовые или промышленные щелочные растворы.

Источник: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazhaem-neobsluzhivaemyy-akkumulyator-v-domashnih-usloviyah/

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях: подробная инструкция

В погоне за оптимизацией обслуживания автомобилей в целом, и батарей в частности, разработчики выпустили необслуживаемые аккумуляторные батареи.

Их внедрение было призвано упростить автолюбителям жизнь, но вызвало лишь массу новых вопросов, с которыми автовладельцы раньше не сталкивались. Зарядка такого аккумулятора так же отличается от знакомой уже зарядки свинцовой батареи.

Достоинства и недостатки

Основная особенность необслуживаемых аккумуляторов состоит в том, что в них невозможно залить дистиллированную воду. А в некоторых видах необслуживаемых аккумуляторных батарей и вовсе отсутствует электролитическая жидкость в привычном нам понимании. Электролит в таких аккумуляторах содержится в натканном полипропилене.

Так же есть гелевые аккумуляторы, в которых смешанный с порошком оксида кремния электролит принимает вид геля и заполняет все пространство внутри батареи.

Интересно! Свинцово-калиевые батареи были первыми в линейке необслуживаемых АКБ. Без долива воды они могли верой и правдой служить владельцу около двух лет.

Проблема была в том, что их характеристики сильно страдали при полной разрядке и при жесткой эксплуатации срок службы значительно сокращался. Свинцово-калиевые токоотводы увеличили «живучесть» батареи до 5 лет.

У необслуживаемых аккумуляторных батарей наряду с достоинствами, есть и недостатки:

  • Цена. Она значительно выше, чем у обслуживаемых АКБ Зависимость от температуры.
  • Холод крайне негативно сказывается на работоспособности и сроке службы необслуживаемых аккумуляторов. Оставив морозным вечером машину под окном вы рискуете утром пойти на работу пешком.
  • Неисправное электрооборудование сильно расходует батарею.

А можно ли зарядить дома?

У начинающих автолюбителей очень часто возникает вопрос «а могу ли я дома зарядить аккумулятор?» Это возможно, а порой и просто необходимо. Зарядка от специального заряжающего устройства более щадящая, нежели попытки «разогнать батарею» от генератора.

Особо актуален этот вопрос в зимнее время. С наступлением холодов смазка в двигателе становится гуще, стартеру труднее ее раскрутить для этого тратится больше энергии, требуется больший стартовый ток.

И если все лето вы ездили на полузаряженной необслуживаемой аккумуляторной батареи и не испытывали никаких трудностей, то зимой после пары неудачных попыток завести автомобиль работа стартера прекратиться.

Важно! 100% заряд необслуживаемой АКБ зимой необходимость. Добиться этого можно лишь регулярно заряжая вашу аккумуляторную батарею.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор?

Для того, что бы в домашних условиях заряжать необслуживаемую АКБ вам понадобиться зарядное устройство. Приобрести его можно в любом автосалоне. При выборе обратите внимание на следующее:

  • ЗУ должно давать выходное напряжение, подходящее вашему автомобилю. Для легковых машин оно чаще всего равно 12 В.
  • При выходе напряжения 12 В, зарядное устройство должно давать силу тока не меньше 10% от емкости вашей батареи.
  • Если ваше авто регулярно выезжает в зимнее время, имеет смысл рассмотреть пуско зарядные приборы.
  • Зарядное устройство должно быть предназначено для работы как в тепле, так и в условии низких температур. Особенно актуален этот параметр в реалиях российской зимы.
  • Для начинающих автолюбителей подойдут устройства с автоматическим управлением. Водители с большим стажем могут выбрать себе ЗУ с возможностью ручных настроек

Правильно подобранное под ваши запросы зарядное устройство уже половина решения проблемы.

Главная сложность с зарядкой состоит в том, что невозможно измерить плотность электролита и приходится ориентироваться на уровень остаточного напряжения и условия, приведшие к разрядке.

Важно! Заряжать необслуживаемую АКБ нужно регулярно, подзарядки автомобильным генератором такой батарее не достаточно.

Если ваш аккумулятор разряжен только частично, то заряжать его стоит в режиме подачи непрерывного напряжения. В этом случае сила тока будет постепенно снижаться.

На клеммы батареи зарядным устройством должно подаваться напряжение 14-14,5 В и сила тока около 23-25 А.

Зарядка необслуживаемой аккумуляторной батареи легкового автомобиля длится примерно 3 часа. За это время сила тока упадет до 0,2 А и батарея станет готовой к работе.

Некоторые специалисты рекомендуют выбрать иной способ зарядки. Он заключается в следующем: ЗУ подает неизменную силу тока, напряжение же при этом изменяется. Недостаток этого метода в том, что необходимо регулярно проверять и регулировать уровень тока.

Что делать, если батарея села полностью?

Во-первых, придется подождать. Зарядка полностью севшего аккумулятора занимает примерно сутки, силой тока, равной 1/10 от ёмкости АКБ. При этом необходимо внимательно следить за процессом. Это связано с тем, что по завершению процесса зарядки, на пластинах начинает образовываться газ.

Необслуживаемый аккумулятор заряжают как сняв с авто, так и в самом автомобиле, просто отсоединив его. С одной стороны, это намного удобнее. Но если требуется полная зарядка АКБ, то заряжать ее в машине не стоит. Так как доступ к батарее будет ограничен и следить за процессом станет достаточно проблематично.

В любом случае, зарядка должна происходить исключительно в тепле. Если вы решили заряжать АКБ прямо в машине, не делайте этого на улице. Лучше воспользоваться теплым боксом или гаражом.

  • Снятый аккумулятор можно поставить и дома, но с соблюдением некоторых условий.
  • АКБ необходимо расположить на устойчивой поверхности во избежание падений и опрокидывания.
  • Зарядное устройство должно легко и быстро отключаться от сети, если потребуется.
  • Доступ детям и животным к АКБ и зарядному устройству необходимо ограничить.

Помните, что правильный подход к заряду необслуживаемого аккумулятора продлит ему жизнь и избавит вас от непредвиденных ситуаций.

Источник: http://ilovekiario.ru/autosovet/kak-zaryadit-neobsluzhivaemyj-akkumulyator.html

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства.

Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации.

Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

Важно

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов.

Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ.

Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов.  Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной.

Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды.

Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать.  Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы.

Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель.

Такой гель заполняет внутренне пространство  корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная.

Совет

В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться.

  По этой причине дозаряжать  АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток.

  Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ.

В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

  • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
  • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока.  ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда.

Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А.

Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

Обратите внимание

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим.

На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества.

На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить.  Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ.

  Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки.

Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Источник: http://KrutiMotor.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-avtomobilnogo-akkumulyatora/

Как зарядить аккумулятор необслуживаемый автомобиля зарядным устройством

Главная » Разное » Как зарядить аккумулятор необслуживаемый автомобиля зарядным устройством

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля — DRIVE2

Мне кажется данная статья будет актуальна в данное время года. Весь материал взят тут

Мнение, что генератор и реле-регулятор автомобиля могут все время поддерживать необслуживаемый аккумулятор автомобиля в заряженном состоянии, не всегда правильное.

Много причин влияет на состояние аккумулятора, например, режим езды на автомобиле и еще много-много других причин.

Поэтому на вопрос заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля или не заряжать, ответ один — необслуживаемый аккумулятор автомобиля надо периодически заряжать.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Конечно можно — он же аккумулятор и все присущее обычному аккумулятору касается и необслуживаемого аккумулятора.

А вот как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля — в этом вопросе имеются некоторые особенности.

Хотя принцип зарядки необслуживаемых аккумуляторов почти одинаков для всех необслуживаемых аккумуляторов, но каждый производитель рекомендует кое-что свое. Поэтому необходимо, прежде всего, ознакомиться с рекомендациями производителя.

В отличие от обычных обслуживаемых аккумуляторов у необслуживаемых синцово-кислотных автомобильных аккумуляторов при зарядке надо контролировать напряжение заряда. И не допускать, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора превышало 14,4 Вольта. Только у некоторых моделей аккумуляторов оно может быть выше, и то не больше 16 В.

Контролировать напряжение надо потому, что при высоком напряжении, вода в электролите начнет разлагаться на водород и кислород, и в результате уровень электролита в аккумуляторе уменьшится, и электролит станет более высокой плотности. А долить воду в необслуживаемый аккумулятор нельзя.

В связи с вышесказанным для зарядки необслуживаемых аккумуляторов требуется зарядное устройство, которое обязательно должно автоматически поддерживать заданное напряжение. Если устройство может автоматически поддерживать и заданную величину тока, то это будет еще лучше.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов может проводиться как снятым с автомобиля, так и на автомобиле.Если автомобильный необслуживаемый аккумулятор для зарядки снят с автомобиля. То надо соединить клемму плюс (+) ЗУ с клеммой (+) аккумулятора, а клемму минус (-) ЗУ — с клеммой (-) аккумулятора.

Ручку регулятора напряжения на ЗУ установить в положение минимального напряжения и только после этого включить зарядное устройство. Затем выставить напряжение заряда 14,4 Вольта и процесс зарядки начнется.

Сколько времени надо будет заряжать аккумулятор зависит от многих причин, в том числе и от того насколько аккумулятор разряжен.

Показателем что процесс зарядки окончен, будет служить величина зарядного тока. Когда при напряжении на клеммах аккумулятора 14,4 В ток зарядки опуститься до величины 200 мА, можно считать, зарядка необслуживаемого аккумулятора закончена.

Нельзя допускать ни в коем случае, чтобы зарядный ток превышал по величине пятую часть емкости аккумулятора. Такой зарядный ток для необслуживаемых аккумуляторов опасен.

При очень глубоком разряде аккумулятора заряжать аккумулятор надо начинать при напряжении 12 В, а когда ток зарядки поднимется до 0,1 емкости заряжаемого аккумулятора, повысить напряжение до 14,4 В и продолжать, как описано выше.

Если же аккумулятор подзаряжается на автомобиле, то в этом случае нужно соблюдать особую осторожность. Надо отключить или перевести в спящий режим зажигание и все, какие только можно, электрические приборы и только после этого подключать зарядное устройство и начинать зарядку, как описано выше.

Всем полных баков, ровных дорог, заряженных аккумуляторов)))

Как зарядить аккумулятор менее чем за 30 минут

Автомобильная зарядка выполнена безопасно

Обычно аккумулятор разряжается по нескольким причинам, и в этом случае батарея должна быть заряжена. Одна из наиболее распространенных причин разряженная батарея в том, что все пошло плохо и батарею необходимо заменить. Самостоятельно нанесенный аккумулятор разряд батареи приведет к разрядке аккумулятора, например, оставив фары включенными или одна из дверей открыта. с ночевкой разрядка аккумулятора из-за электрической тяги где-то в машине тоже приведет к разрядке батареи, даже если батарея в хорошем состоянии. Наконец, если генератор двигателя не производит правильное количество зарядки Напряжение аккумулятора разряжается. Если ваша машина сидела за продолжительное время батарея также может разряжаться, что естественно.

Зарядку аккумулятора можно выполнить с помощью устройства автоматической смены доступный от Амазонки, начинающейся приблизительно за 26 $.00 (США). Есть множество зарядные устройства и цены, которые будут диктовать, как быстро и качество зарядного устройства. Более дорогие зарядные устройства обычны для магазинов, хотя мы знаем некоторых людей, которые хотели бы иметь их в своем домашнем гараже.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Как работает зарядное устройство?

Зарядное устройство превращает смородину переменного тока из обычной розетки в постоянное напряжение постоянного тока и усилители, которые имитируют генератор переменного тока, когда двигатель вашего автомобиля Бег.Когда зарядное устройство подключено к аккумулятору, оно будет выдавать около 15 вольт около 3 ампер смородины. В зависимости от состояния батареи Зарядка занимает от 30 минут до трех часов. Чем больше зарядное устройство Может выдавать до 30 А и заряжать аккумулятор около 15 минут.

Расходы на обслуживание

Если аккумулятор заряжается в ремонтной мастерской, он может стоить от $ 25 до 35,00 долларов США. Преимущество того, чтобы сделать это в магазине, они, вероятно, будут иметь более мощное зарядное устройство, которое выполнит работу быстрее.

Как долго работает аккумулятор?

Если генератор вашего автомобиля генерирует правильное количество напряжения и сила тока без предупреждения батареи о заряде батареи — один раз операция. Если аккумулятор разряжен, заряд может помочь вам запустить автомобиль, пока вы не сможете заменить аккумулятор.

Давайте начнем!

Всегда надевайте перчатки и защитные очки при работе с батареями.

1. Проверьте зарядное устройство: важно использовать зарядное устройство, которое находится в хорошем состоянии, чтобы избежать коротких замыканий которая может вызвать искру над батареей.Ищите сломанные провода или поврежденные при необходимости подключите и замените или отремонтируйте зарядное устройство.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

2. Подключите зарядное устройство: Поднимите капот вашего автомобиля и найдите аккумулятор, в некоторых случаях он будет в ствол. Во время ношения перчаток откройте положительный полюс аккумулятора. Эти клеммы будут обозначены знаком + или -. Перед подключением зарядного устройства убедитесь, что это отключен или выключен.Затем подключите красный пружинный зажим к положительной стороне и черный зажим с отрицательной стороны (не имеет значения, в каком порядке). После подключения шевелить зажимы, чтобы убедиться, они получают хорошую связь. Не подключайте зарядное устройство назад. это может привести к электрическому повреждению автомобиля и зарядного устройства.

3. Включите зарядное устройство: Включите зарядное устройство или просто подключите его. Некоторые зарядные устройства не имеют переключателя, который является нормальным.На данный момент вы должны услышать жужжание, которое указывает, что зарядное устройство начинает работу.

4. Следите за индикатором зарядного устройства: После включения зарядного устройства Измерить в передней части зарядного устройства он сделает одну из трех вещей;

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

  • Не двигаться, что означает, что у вас плохое соединение на одном из терминалов или зарядное устройство не работает. В этом случае выключите или отсоедините зарядное устройство это и затем переместите зажимы или получите новое зарядное устройство.
  • Игла подпрыгнет к вершине манометра и медленно сместится вниз батарея заряжается. Это нормальная картина разряженной батареи.
  • Игла немного сдвинется, что означает, что батареи, вероятно, нет хорошо из-за внутреннего короткого замыкания.

5. Зарядка аккумулятора: В зависимости от уровня заряда и Время зарядки аккумулятора (насколько оно новое) будет меняться.Как батарея заряжает игла будет опускаться ниже, пока она больше не будет двигаться, что говорит у вас батарея полностью заряжена. Если вы попытаетесь завести автомобиль с подключенное зарядное устройство может отключить автоматический выключатель внутри зарядного устройства, которое предотвращает перегрузку зарядного устройства. Когда Автоматический выключатель остынет, и зарядное устройство будет снова готово к работе. Когда это произойдет, датчик упадет до нуля.

6.Отключите зарядное устройство: После завершения зарядки аккумулятора выключите или отключите зарядное устройство. Это остановит поток смородины электрически и поможет вам не вызвать искру возле батареи, которая редко может вызвать взрыв. Батарея наиболее подвержены взрыву после перезарядки из-за образующихся водородных газов во время зарядки. Для проверки состояния батарей после зарядки это хорошо идея выполнить нагрузочный тест. Это позволит вам узнать, хорош ли аккумулятор или не.

Смотреть видео!

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Осторожно

Никогда не прикасайтесь к металлическому предмету между двумя клеммами аккумулятора, чтобы увидеть, заряженный, это может привести к его взрыву. Будьте осторожны при работе с батареями потому что они заполнены кислотой.

Есть вопросы?

Если у вас есть машина вопросы батареи, пожалуйста, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту авто, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 2018-06-06

, Объяснение и что нельзя делать зарядки аккумулятора

Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.

«Что я могу сделать, чтобы продлить срок службы батарей?» многие люди спрашивают. Поскольку люди остаются в хорошей форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, также можно продлить срок службы батареи. Нет точных данных о том, насколько эффективен хороший уход, но доказательство тому примеры, когда упаковки выпускались как личные товары, а не как товары со склада.Личная гигиена почти всегда побеждает

Таблица 1 суммирует, как продлить срок службы батареи при должном внимании. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.

Уход за аккумулятором

Свинцовая кислота: Затопленная, герметичная, гелевая, AGM

на основе никеля:
NiCd, NiMH

Литий-ионный: Кобальт, марганец, NMC

Лучший способ
для зарядки

Применять насыщенный заряд для предотвращения сульфатирования; может оставаться на зарядке при правильном напряжении поплавка.

Избегайте перегрева аккумулятора при зарядке. Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве более чем на несколько дней. В зависимости от памяти.

Частичный и случайный заряд в порядке; не требует полной зарядки; предпочтителен нижний предел напряжения; держать батарею в прохладе.

Методы оплаты

Постоянное напряжение до 2,40-2,45 / ячейка, с плавающей точкой
на 2.25-2.30V / клетка. Аккумулятор должен оставаться холодным; Быстрая зарядка невозможна. Время зарядки 14-16 часов.

Постоянный ток, NiCd может быть быстро заряжен без напряжения; подзарядка при 0,05 ° С.
Медленная зарядка = 14 ч.
Быстрая зарядка = 3 ч. *
Быстрая зарядка = 1 ч. * NiCd

* Рекомендуется

Постоянное напряжение до 4,20 В / элемент; без подзарядки; Аккумулятор
может оставаться в зарядном устройстве.
Быстрая зарядка = 3 часа *
Быстрая зарядка = 1 часа

* Рекомендуется

Сброс

Может выдерживать высокие пиковые токи.Избегайте полных разрядов. Заряжайте после каждого использования.

Не перегружайте с тяжелой нагрузкой; чел

. Что каждый должен знать о зарядных устройствах — Battery University

Хорошее зарядное устройство обеспечивает основу для высокопроизводительных и долговечных аккумуляторов. На конкурентном по цене рынке зарядные устройства часто получают низкий приоритет. Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и карета (Рисунок 1), и это не всегда так. Инженеры часто не в полной мере осознают сложную потребляемую мощность портативного устройства и необходимость зарядки в неблагоприятных условиях.

Рисунок 1. Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и карета.

Одна сторона не доставляет без другой.

Зарядные устройства подразделяются на персональные и промышленные, «умные» и «немые», медленные, быстрые и сверхбыстрые. Потребительские товары поставляются с недорогим персональным зарядным устройством, которое хорошо работает по назначению. Промышленное зарядное устройство часто производится третьей стороной и включает в себя специальные функции, такие как зарядка при неблагоприятных температурах. Хотя батареи работают ниже нуля, не все химические продукты можно заряжать в холодном состоянии, и большинство литий-ионных аккумуляторов попадают в эту категорию.Батареи на основе свинца и никеля заряжаются, но с меньшей скоростью.

Некоторые литий-ионные зарядные устройства (Cadex) имеют функцию пробуждения или «ускорение», позволяющую перезаряжаться, если литий-ионная батарея засыпает из-за чрезмерной разрядки. Состояние сна может возникнуть при хранении батареи в разряженном состоянии, а саморазряд подает напряжение до точки отключения. Обычное зарядное устройство рассматривает такую ​​батарею как неработоспособную, а ее пакеты выбрасываются. Усилитель подает небольшой зарядный ток, чтобы поднять напряжение до 2.20 и 2,90 В / элемент и активируйте схему защиты, после чего начинается нормальный заряд. Следует соблюдать осторожность, если литий-ионное напряжение ниже 1,5 В / элемент в течение недели или дольше.

Зарядные устройства на основе свинца и лития работают при постоянном токе постоянного напряжения (CCCV), которым напряжение ограничивается при достижении установленного предела. В этой точке цикла зарядки аккумулятор начинает насыщаться, и ток падает. Полная зарядка происходит, когда ток падает до установленного уровня. Свинцовая кислота требует периодического полного насыщения для предотвращения сульфатирования.

Батареи на никелевой основе заряжаются постоянным током, и напряжение может свободно колебаться. Это можно сравнить с подъемом веса с помощью эластичной ленты, когда рука движется впереди груза. Полное обнаружение заряда происходит при наблюдении небольшого падения напряжения после устойчивого подъема. Этот метод известен как Delta Voltage Delta Temperature (DVDT) и хорошо работает с быстрой и быстрой зарядкой. Для защиты от аномалий, таких как закороченные или несовпадающие элементы, зарядное устройство должно иметь таймер плато для прекращения заряда, если не измеряется перепад напряжения, а также датчики температуры.

Повышение температуры является нормальным для никелевых батарей, особенно при достижении 70-процентного уровня заряда. Причиной этого является снижение эффективности заряда, и ток заряда должен быть снижен для ограничения напряжения. Когда «готово», батарея должна остыть. Если температура остается выше температуры окружающей среды, зарядное устройство работает неправильно и батарею следует извлечь. Увеличенная струйная зарядка на никелевой основе ba

.

Как правильно зарядить аккумулятор авто зарядным устройством

Содержание статьи

Нельзя сказать, что умение обращаться с зарядным устройством сейчас по определению нужно автомобилисту – купить новый при значительном износе и саморазряде старого не составит проблем, если же причиной постоянного разряда батареи становится неисправность электросистем автомобиля, то от визита к автоэлектрику замена батареи не спасет. Но, если уж придется столкнуться с необходимостью зарядки аккумулятора, то стоит сделать это правильно – так и быстрее, и безопаснее.

Взгляд со стороны химии

Независимо от типа установленного в вашей машине аккумулятора, его работа основана на одной и той же реакции – преобразовании диоксида свинца в сульфат свинца в процессе разряда аккумулятора и восстановлении диоксида свинца из сульфата при заряде. У полностью заряженного АКБ «запас» сульфата свинца на катодах практически отсутствует.

Однако, поскольку в аккумуляторе используется не чистая серная кислота, а ее раствор в дистиллированной воде, одновременно происходит и электролиз воды. В начале процесса заряда его скорость невелика, но к моменту полной зарядки резко возрастает. Именно таким образом определялась полная зарядка АКБ при использовании примитивных неавтоматических зарядных устройств – бурное газовыделение («кипение») означало, что зарядку пора отключать.

В любом случае, неизбежный электролиз воды для батареи вреден – снижается уровень электролита и повышается его плотность, что снижает емкость и увеличивает скорость разрушения пластин. Именно поэтому в классических обслуживаемых аккумуляторах и предусмотрена возможность контроля плотности электролита и доливки дистиллята.

В более совершенных необслуживаемых аккумуляторных батареях химия процессов заряда-разряда была усложнена – на пластинах, легированных кальцием, происходит рекомбинация водорода, иначе говоря темпы потери воды снижены в разы. Поэтому такие АКБ и не требуют контроля состояния электролита в течение всего срока службы, но одновременно и более чувствительны к самому процессу зарядки: выведя условия заряда из номинальных, мы одновременно нарушаем ход процесса рекомбинации. Начинающееся «кипение» электролита не только приведет к падению его уровня и росту плотности – с большим объемом газов может не справиться и сама вентиляция АКБ, что уже чревато вздуванием и разрушением корпуса (чаще всего, правда, вылетает «глазок», встроенный в крышку).

Видео: Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Просто о сложном

Нужно помнить и об еще одной «нештатной» химической реакции. При глубоком разряде аккумулятора на его пластинах начинают активно образовываться крупные кристаллы все того же сульфата свинца. Это приносит сразу две проблемы:

  1. Сульфатированный аккумулятор имеет изначально очень высокое внутреннее сопротивление, так как падают и плотность электролита (в самых «тяжелых» случаях практически вся серная кислота расходуется, превращая электролит в почти чистую воду), и активная площадь пластин. Восстанавливать такой аккумулятор труднее, чем просто подзарядить – батарея практически не принимает заряд, поэтому этот процесс мы опишем в отдельном разделе.
  2. Скопление кристаллов сульфата свинца непрочно – они медленно рассыпаются, падая на дно аккумулятора. Эти потери безвозвратны – осевшие на дно кристаллы не будут участвовать в реакции восстановления при зарядке. Сами пластины истоньшаются и под действием тряски и вибрации могут окончательно рассыпаться – именно поэтому справедливо правило «чем тяжелее аккумулятор – тем больше его ресурс». В обслуживаемых аккумуляторах возможны промывка и замена электролита, для необслуживаемого аккумулятора глубокая сульфатация означает только одно – замену.

Зарядка обслуживаемых батарей

Этот процесс наиболее прост, начиная даже с выбора зарядного устройства. Заряжать обслуживаемый аккумулятор можно даже подручными средствами – еще в советских журналах «За рулем» печатались советы в стиле «как быстро зарядить АКБ с помощью розетки, лампочки и диода».

Видео: Как правильно заряжать аккумулятор

Конечно, к такому варианту стоит прибегать только в случае крайней необходимости. В идеале же зарядное устройство должно обеспечивать ток, численно равный 10% от емкости батареи – то есть для 45-амперного аккумулятора нормальный ток заряда составит 4,5 А, для 65-амперного – 6,5 А. Незначительное превышение зарядного тока для обслуживаемых батарей не страшно – лишь возрастет скорость электролиза воды в составе электролита, то есть ее придется быстрее доливать.

Читайте также: Типы зарядных устройств для аккумулятора и обзор лучших моделей

Перед зарядкой на крышке выкручиваются все пробки – это нужно и для контроля хода процесса (особенно если используется неавтоматическое зарядное устройство), и для свободного выхода газов. Зарядное устройство подключается к клеммам, и на нем устанавливается нужный ток (если такая возможность предусмотрена). Главное требование техники безопасности – хорошая вентиляция места зарядки, отсутствие рядом искрения и открытого огня. Выделяющийся при зарядке водород невидим и не имеет запаха, но в смеси с воздухом образует крайне взрывоопасное сочетание.

Сам аккумулятор для зарядки лучше всего снимать с автомобиля, в крайнем случае – оставлять под капотом, но сняв клемму массы. Это одновременно и разгрузит зарядное устройство, и избавит от риска внесения помех в работу штатной электроники, что особо актуально при использовании импульсных зарядных устройств.

Время зарядки необходимо учитывать, если используется неавтоматическое устройство. Оно зависит и от степени разряда АКБ, и от изношенности, и от температуры, поэтому заранее его определить сложно. Единственный точный показатель заряженности аккумулятора – это плотность электролита в его банках, измеряемая ареометром. При отсутствии ареометра придется ориентироваться по «закипанию» или купить автоматическое заряжающее устройство – они по снижению зарядного тока сами определяют момент полной зарядки и либо отключаются, либо переходят в режим поддержки (кратковременные импульсы небольшого тока).

Завершив заряд, нужно проверить уровень электролита. Чем больше аккумулятор перенес циклов заряда, тем ниже будет уровень. Его как минимум нужно довести до нормы дистиллированной водой, но в идеале при помощи ареометра подбирается такая смесь свежего электролита и воды, чтобы при нормальном уровне в каждой банке плотность составляла 1,23 г/см3.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов

Здесь уже критичен выбор зарядного устройства: превышать ток, необходимый для зарядки, нельзя. Особенно чувствительны к этому необслуживаемые аккумуляторы типа VRLA – то есть AGM-батареи и гелевые. Кроме того, необходимо обеспечить отключение заряда в нужный момент – забывчивость или отвлекающие занятия могут привести к серьезному падению ресурса необслуживаемой батареи из-за перезаряда.

Видео: Сульфатация пластин аккумулятора. Причины и последствия. Просто о сложном

Поэтому для зарядки необслуживаемых батарей можно использовать только автоматические зарядные устройства, имеющие настройку максимального тока. Такие ЗУ сейчас наиболее распространены на рынке. Для AGM-батарей неплохим выбором станет цифровое ЗУ – в них реализуется более гибкий алгоритм заряда, есть возможность выбора специального программного режима для каждого типа аккумуляторов.

Перед зарядкой необслуживаемого аккумулятора на нем нельзя вскрыть банки: в зависимости от модели пробки или не допускают выворачивания, или вообще отсутствуют. Все, что нужно сделать перед включением зарядного устройства, это проверить чистоту вентиляционного канала в крышке АКБ и при необходимости удалить из него грязь.

Зарядка сульфатированных батарей

Как мы уже писали, такие АКБ практически не способны принимать заряд. Но не всегда сильная сульфатация станет приговором для батареи – ее можно попытаться «реанимировать».

  1. Во-первых, аккумулятор нужно согреть – на холоде растворить кристаллы сульфата свинца будет гораздо труднее.
  2. Во-вторых, необходимо иметь зарядное устройство, которое сможет работать в подобных условиях: простые автоматические зарядное устройство при подключении к сульфатированному аккумулятору сразу отключатся, ибо мизерный зарядный ток ими распознается как сигнал окончания заряда.

Здесь есть два варианта – либо сразу купить ЗУ с предусмотренным режимом десульфатации, либо применить небольшую хитрость: если зарядному устройству нужна нагрузка, то можно имитировать ее обычной лампой из фары, подключив ее параллельно клеммам аккумулятора. Ток при этом настраивается на максимум, чтобы быстрее запустить реакцию восстановления сульфата.

Для десульфатации оптимален не постоянный заряд, а импульсный – короткие мощные импульсы тока лучше разрушают сульфат свинца. На этом основан метод «оживления» при помощи пускозарядного устройства – в них при нажатии кнопки «пуск» отключается контрольная автоматика, чтобы дать возможность отдавать максимальную мощность. Так как сопротивление сульфатированного аккумулятора на порядок выше, чем у автомобильного стартера, рассчитанное на такие нагрузки ПЗУ выдаст на аккумулятор напряжение на несколько вольт выше штатного зарядного (обычно 18-20 вольт). Кратковременными (не более 15-20 секунд) нажатиями кнопки «пуск» можно «расшевелить» АКБ настолько, что он сможет принимать ток и в обычном автоматическом режиме.

Читайте также: Для чего нужны пуско-зарядные устройства (ПЗУ)

В любом случае критерием отбраковки станет ближайший час. Если за это время принимаемый им ток вырастет до номинального значения, то дальнейшую зарядку батареи можно проводить обычным образом: достаточная часть сульфата свинца была восстановлена. Если же спустя час простоявший на зарядке аккумулятор так и не начал принимать ток, его придется заменить – разрушение зашло слишком далеко.

Все об интеллектуальных зарядных устройствах: часто задаваемые вопросы

Интеллектуальное зарядное устройство 1,5 А (# 7402)

Интеллектуальное зарядное устройство 4,0 А (# 7403)

Интеллектуальное зарядное устройство на 8 А (# 7406)

Интеллектуальное зарядное устройство на 15 А (# 7407)

Для типа батареи 12 В: SLA, AGM, необслуживаемый, затопленный, влажная камера, VRLA, гель, свинцово-кислотный, вентилируемый, глубокий цикл 12 В: железо-фосфат лития (LiFePo4), 12 В и 6 В: LPF, SLA, AGM, не требующий обслуживания, затопленный, влажный элемент, VRLA, гель, свинцово-кислотный, вентилируемый, глубокий цикл 12 В: железо-фосфат лития (LiFePo4), 12 В и 6 В: LPF, SLA, AGM, не требующий обслуживания, затопленный, влажный элемент, VRLA, гель, свинцово-кислотный, с вентиляцией, глубокий цикл 12 В: железо-фосфат лития (LiFePo4), LPF, SLA, AGM, необслуживаемый, залитый, с влажной камерой, VRLA, гель, свинцово-кислотный, с вентиляцией, глубокий цикл Защиты Короткое замыкание, обратная полярность Короткое замыкание, обратная полярность Короткое замыкание, обратная полярность, перезаряд, перегрев Короткое замыкание, обратная полярность, перезаряд, перегрев

NOCO — Интеллектуальное зарядное устройство на 1 А

Вы экономите 25%

29 долларов.95

Рекоменд. Цена 39,95 долл. США

В наличии

UPC: 0-46221-19002-1
0.95 фунтов | 3,43 × 4,02 × 6,73

Представляем совершенно новый GENIUS1, одно из самых мощных, высокопроизводительных, энергоэффективных и компактных зарядных устройств.GENIUS1 — это зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов и десульфатор аккумуляторов с номиналом 1 А для свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла, в том числе заливных, гелевых, AGM и необслуживаемых. , плюс литий-ионные аккумуляторы.

  • Знакомьтесь, GENIUS1 — похож на наш G750, только лучше. Он на 35% меньше и обеспечивает на 35% больше мощности. И это проще и проще в использовании, чем когда-либо прежде.
  • Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
  • Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить чрезмерную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
  • Зарядка разряженных батарей — заряжает разряженные батареи до 1 В. Или используйте совершенно новый режим Force Mode, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
  • Простота настройки и использования — Подключите к сети, подключите к аккумулятору, выберите режим зарядки и начните заряжать аккумулятор.Полностью автоматическое беспроблемное зарядное устройство для круглогодичного использования.
  • Восстановите аккумулятор — обнаруживает сульфатирование и расслоение кислоты и восстанавливает потерянные характеристики для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.
  • Совместимость со всеми типами транспортных средств — заряжайте и обслуживайте автомобили, мотоциклы, газонокосилки, квадроциклы, тракторы, грузовики, внедорожники, лодки, классические автомобили, хот-роды и многое другое — вы называете это.
  • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Предложение Калифорнии 65

75% рецензентов рекомендуют этот товар

Multi-Voltage.Мульти-химия. Тип нескольких батарей.

Многофункциональный дизайн, позволяющий заряжать разными способами. Легко заряжайте несколько аккумуляторов с напряжением (свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторы на 6 и 12 В) , химические (заливные, гелевые, необслуживаемые и AGM аккумуляторы) и типов (стартер, глубокого цикла, морской, силовой спорт и многое другое).

Наше самое мощное, эффективное и компактное зарядное устройство.

Компактное, но мощное зарядное устройство.Сочетание электротехники и промышленного дизайна превращает мощное зарядное устройство в крошечный корпус. В GENIUS1 используется высокочастотная технология переключения для эффективного преобразования мощности переменного тока в безопасную мощность постоянного тока для зарядки аккумулятора. А его встроенный микрокомпьютер точно контролирует зарядку, чтобы минимизировать потери мощности и создать невероятно компактный форм-фактор.

Улучшенный датчик пускового напряжения. Совершенно новый режим силы.

Совершенно новый датчик начального напряжения позволяет GENIUS обнаруживать и заряжать разряженные батареи с напряжением до 1 В.Для чрезвычайно разряженных батарей ниже 1 В вручную включите принудительный режим , чтобы обнаружить и полностью зарядить батареи до нуля вольт.

Более точная зарядка в любом климате.

Новый встроенный термодатчик автоматически контролирует и регулирует цикл зарядки в зависимости от колебаний температуры окружающей среды, ограничивая вероятность недостаточной или избыточной зарядки, обеспечивая более точную и полностью заряженную батарею.Предотвращает недостаточную зарядку в холодную погоду до -4 F и предотвращает чрезмерную зарядку в жаркую погоду до 104 F.

Автоопределение. Авто ремонт. Улучшенная производительность.

GENIUS1 автоматически определяет сульфатирование / кислотное расслоение. Если они обнаружены, GENIUS1 автоматически отремонтирует и устранит повреждения, нанесенные батарее, продлив срок службы и повысив производительность.

Зарядка круглый год.Нулевая перезарядка. Автоматическая память.

Наконец-то полностью автоматическое зарядное устройство. Никаких специальных режимов, никаких технических знаний не требуется. Genius безопасно зарядит любой аккумулятор. Обнаруживайте поврежденные батареи и интуитивно их ремонтируйте. И активно следите за долгосрочным обслуживанием батареи и продлением срока службы батареи. Эта система обеспечивает непрерывную работу без вмешательства пользователя и нулевой риск перезарядки аккумулятора.

Улучшенный диапазон зажима.Улучшенная сила зажима.

Зажимы

Genius имеют игольчатые профили для небольших клеммных блоков и съемные встроенные проушины для постоянного крепления аксессуара к батарее. Предназначен для аккумуляторных клемм любой формы и размера. Разработан для улучшенного диапазона зажима, усилия зажима и более высокой проводимости.

Технические характеристики

Что в коробке

Зарядное устройство

GENIUS1 со сменным разъемом
Зажимы со встроенными проушинами (M6)
Руководство пользователя и информация о гарантии

Требования к эксплуатации

Напряжение сети: от 120 В до 240 В переменного тока
Частота: от 50 Гц до 60 Гц
Рабочая температура: от -4 ° до 104 ° F (от -20 ° до 40 ° C)
Температура хранения: от -22 ° до 140 ° F (от -30 ° до 60 ° C)
Относительная влажность: от 0 до 95% без конденсации

Зарядка

Ток: 1 А постоянного тока
Напряжения: 6В, 12В
Химия: свинцово-кислотная и литиевая
Типы: влажный, гель, MF, CA, EFB, AGM, литиевый
Диапазон мощности: до 30 ампер-часов
Техническое обслуживание: все размеры батарей

Мощность

Потребление: 15 Вт (макс.)
КПД: 85% (120 В переменного тока) / 83% (230 В переменного тока)

Безопасность

Короткое замыкание: Да
Обрыв цепи: Да
Перегрев: Да
Перегрузка: Да
Искробезопасность: Да
Обратная полярность: Да

Размер продукта

Высота: 3.5 дюймов (89 мм)
Ширина: 2,3 дюйма (58 мм)
Глубина: 33 мм (1,3 дюйма)
Вес: 0,77 фунта (0,35 кг)

Управление шнуром

Кабель постоянного тока + длина зажима: 106 дюймов (269 см)
Размер кабеля постоянного тока: 18 AWG
Размер предохранителя постоянного тока: 2 AMP MINI ® Blade Fuse
Длина кабеля переменного тока: Нет
Размер кабеля переменного тока: Нет
Масло, газ, смазка, вода, химикаты, УФ, стойкость к истиранию

{{= это.productName}}

{{= it.nocoDescriptiveName}}

{{= formatMoney (it.productPrice)}}

Особенности зарядки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов — 130.com.ua

Первый возобновляемый автомобильный аккумулятор появился очень давно, и уже более века мы активно работали над улучшением этих источников питания. Это привело к тому, что теперь можно найти аккумуляторы не только классические с жидким электролитом и свинцовыми пластинами, но и разнообразные модели относящиеся к типу необслуживаемых.

Их главное отличие от обычных аккумуляторов в том, что в них практически не испаряется электролит при работе. Если раньше нужно было постоянно следить за уровнем электролита и постоянно добавлять его в банки, иначе аккумулятор не мог нормально работать на полную мощность, то с необслуживаемыми этого не требуется. Именно поэтому они быстро стали популярными среди автомобилистов. Но даже при их использовании необходимо соблюдать некоторые правила, особенно при их зарядке.

Конструктивные особенности необслуживаемых аккумуляторов

В аккумуляторах этого типа обычно используется герметичный корпус, то есть у автомобилиста нет доступа к внутренним компонентам источника питания. Здесь, как и в случае с обслуживаемыми аккумуляторами, невозможно открыть заглушки и посмотреть, что в банках, так как заглушек просто нет, они конструкцией не предусмотрены. Скорость потока жидкости в необслуживаемых аккумуляторах очень мала, поэтому инженеры просто удалили ненужные отверстия, сделав крышку герметичной.В результате батарейки можно использовать без доливки воды в течение длительного времени. При соблюдении определенных правил эксплуатации батарея прослужит более одного года.

К преимуществам необслуживаемых автомобильных аккумуляторов относятся:

  • генерируют большие пусковые токи;
  • некоторые модели без жидкого электролита можно устанавливать практически в любом положении, даже в перевернутом состоянии они не потеряют своих рабочих и функциональных свойств;
  • , за исключением периодической подзарядки, они больше не нуждаются в каком-либо другом обслуживании.

Какими бы хорошими ни были эти аккумуляторы, при их использовании и с нашими драйверами могут возникнуть трудности. Тем более, если раньше использовались аккумуляторы классической свинцово-кислотной конструкции, то с новыми улучшенными моделями иногда могут возникнуть проблемы, так как есть некоторые особенности.

К недостаткам герметичных автомобильных аккумуляторов можно отнести:

  • Высокие требования к состоянию бортовой электроники. Если электрооборудование в автомобиле вышло из строя, то из-за падения напряжения аккумулятор может начать быстро терять емкость.В результате эффективность пуска снизится, что может повлечь за собой определенные проблемы.
  • С одной стороны, закрытая конструкция — это плюс, но с другой стороны, она сделала невозможным контроль и регулирование уровня и плотности электролита. Конечно, жидкость в этих батареях испаряется очень медленно и незначительно, но если все же начинается контакт пластин батареи с воздухом, то начинается процесс сульфатирования. Если вовремя не остановить, то аккумулятор может полностью выйти из строя.Поэтому очень важно следить за уровнем заряда и своевременно восстанавливать потери мощности.
  • Чувствительность к резкому перепаду температуры. Зимой их эффективность может снизиться.
  • Некоторые типы необслуживаемых аккумуляторов чувствительны к глубокому разряду, поэтому их нельзя допускать.

Типы необслуживаемых аккумуляторов

Сейчас в автомобильных магазинах можно купить различные необслуживаемые автомобильные аккумуляторы:

  • Кальций.Их особенность в том, что пластины аккумуляторов изготовлены из сплава свинца с добавлением кальция, который заменил ранее использовавшуюся сурьму. Именно кальций помогает уменьшить объем жидкости, испаряющейся при сливе.
  • Гибрид. В таких батареях связаны две технологии: электрод с отрицательным зарядом, положительный заряд выполнен из сплава с добавкой кальция, а положительный заряд — из сплава с низким содержанием сурьмы. Такой вариант работает дольше и не боится глубоких разрядов.
  • Аккумуляторы
  • AGM. Эти батареи имеют совершенно другую конструкцию, в них вообще нет жидкого электролита. Вместо этого используется специальный волоконный сепаратор, пропитанный кислотным электролитом. Жидкость впитывается и при работе практически не испаряется.
  • Аккумуляторы с гелевым электролитом. В них используется обычный кислый электролит, который с помощью специальных добавок превращается в густую гелеобразную массу. Это также помогло уменьшить потерю воды.

Как правильно заряжать необслуживаемые аккумуляторы?

Могу ли я зарядить необслуживаемую батарею? Этот вопрос часто задают водители.И другого ответа быть не может. Конечно, необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, как и любые другие, нужно заряжать. Это естественный процесс для всех аккумуляторов, так как в процессе работы они теряют энергию, которую затем необходимо восстановить. В случае автомобильных аккумуляторов восстановление обычно происходит во время езды, когда ток, генерируемый генератором, подается на аккумулятор. Чтобы аккумулятор не быстро терял емкость, рекомендуется соблюдать некоторые правила:

  • При запуске двигателя не рекомендуется запускать стартер более 15 секунд.
  • Если при первой попытке запустить двигатель не сработал, сделайте паузу и подождите 2–3 минуты, прежде чем набрать обороты.
  • При запуске двигателя полностью выжмите сцепление.

Следование этим простым рекомендациям значительно облегчит работу автомобильного аккумулятора. Но иногда этого бывает недостаточно, и мощность падает, потому что не успевает восстановиться по разным причинам. Тогда для зарядки

нужно использовать специальные зарядные устройства.

Рекомендации по восстановлению емкости герметичных аккумуляторов зарядным устройством

1.Выбирая зарядное устройство, в первую очередь обратите внимание на то, подходит ли это устройство для работы с нужным вам типом аккумулятора. Оставленные без присмотра часто очень чувствительны к перенапряжению, поэтому рекомендуется использовать для них специальные запоминающие устройства.

2. При подключении зарядного устройства к аккумулятору обязательно соблюдайте полярность. Это правило распространяется на все батареи, независимо от типа конструкции. Сначала подключите контакты зарядного устройства к клеммам («+» к «+», «-» к «-»), только после этого вы можете подключить устройство к сети.

3. Если основным параметром для обслуживаемых аккумуляторов во время зарядки является зарядный ток, то для необслуживаемых моделей ключевым является напряжение. И это очень важно учитывать при работе с такими источниками питания.

4. Для необслуживаемых аккумуляторов рекомендуется использовать устройства с рабочим напряжением от 14 до 14,5 В и заряжать постоянным током. Этот режим восстановления считается самым безопасным и щадящим. По окончании процесса напряжение на зарядном устройстве следует снизить до 13.2 В, чтобы аккумулятор полностью восстановил емкость до 100%.

5. Рекомендуемое значение тока составляет 10% от номинальной емкости аккумуляторной батареи.

Режим зарядки и его время зависят от степени разряда аккумулятора. Если при частичном разряде весь процесс может занять несколько часов, обычно от 3 до 4, иногда немного дольше, то при полном разряде обычно занимает несколько циклов, а сам процесс может длиться сутки. Также рекомендуется регулярно проводить профилактические сборы с использованием специальных устройств с режимом запустения.Это поможет значительно продлить время автономной работы.

Купить автомобильное зарядное устройство для любого типа аккумулятора всегда можно в интернет-магазине 130.com.ua.

Связанное содержимое

▶ ▷ ▶ ▷ Ручное зарядное устройство everstart

▶ ▷ ▶ ▷ Ручное зарядное устройство everstart
Имя файла: Ручное зарядное устройство everstart.pdf
Размер: 3042 KB
Тип: PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu
Категория: Книга
Загружено 5 мая 2019, 16:29
Интерфейс Английский
Рейтинг 4.6/5 из 625 голосов
Статус В НАЛИЧИИ
Последняя проверка 14 минут назад!

Ручное зарядное устройство everstart

Зарядное устройство Everstart вернет вашу батарею к жизни, если батарея имеет неповрежденные элементы и принимает заряд. Зарядные устройства Everstart, которые больше не производятся, представляют собой старые зарядные устройства, которые выпускаются в разных моделях. Некоторые из них предназначены специально для зарядки аккумуляторов лодок и прогулочных транспортных средств, автомобильных аккумуляторов, сельскохозяйственного оборудования и аккумуляторов мотоциклов, а другие предназначены для зарядки аккумуляторов любого типа.Зарядное устройство Everstart на 12 ампер также может быть отрегулировано для более низкой постоянной подзарядки и настроено для зарядки 6- или 12-вольтовой батареи. Автоматическая зарядка Шаг 1 Проверьте тип аккумулятора в вашем автомобиле. Некоторые батареи не требуют обслуживания и требуют замены, а не зарядки. Прежде чем продолжить, убедитесь, что ваша батарея принимает заряд. Основное различие между двумя типами батарей заключается в том, что необслуживаемая батарея представляет собой герметичную батарею, в которой нет возможности пополнить батарею водой.Эти типы батарей требуют замены. Отложите кабель в сторону. Повторите эти действия для положительного полюса аккумуляторной батареи и кабеля. Шаг 3 Снимите крышки для обслуживания аккумулятора с аккумулятора и проверьте уровень жидкости в аккумуляторе. Если уровень низкий, долейте дистиллированную воду в батарею, пока вода не достигнет дна, в котором вставляется крышка. Заменить колпачки. Шаг 4 Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, по крайней мере, на расстоянии кабелей зарядного устройства. Шаг 5 Подключите зарядное устройство, но не включайте его.Подсоедините отрицательный или черный кабель к раме двигателя. Не подключайте отрицательный кабель к карбюратору, топливопроводам или металлическому листу автомобиля. Шаг 7 Отрегулируйте параметры силы тока и напряжения в соответствии с заряжаемым аккумулятором. Например, при зарядке 12-вольтовой батареи выберите 12-вольтовый и заряд по силе тока, при зарядке 6-вольтовой батареи сдвиньте кнопку в положение 6 вольт. Для силы тока выберите силу тока для зарядки аккумулятора. Однако зарядка займет больше времени, но это самый безопасный способ зарядки аккумулятора.http://bluecrowncapital.com/files/ei23cs55gs1-manual.xml

  • Ручное зарядное устройство everstart, ручное зарядное устройство walmart, двухскоростное ручное зарядное устройство everstart, руководство по зарядному устройству everstart в формате PDF, руководство к зарядному устройству everstart plus, everstart maxx руководство по зарядному устройству в формате PDF, руководство по зарядному устройству everstart 60108m, руководство по зарядному устройству everstart 50, руководство по зарядному устройству everstart 1200a, руководство по зарядному устройству everstart, руководство по зарядному устройству jus750ce, ручное зарядное устройство everstart, ручное зарядное устройство everstart, ручное зарядное устройство everstart, руководство по зарядному устройству everstart в формате PDF, Загрузки инструкций для зарядного устройства everstart, руководства для зарядного устройства everstart, руководства для зарядного устройства everstart 3a.

Более медленная зарядка в амперах также продлевает срок службы аккумулятора. Шаг 8 Включите зарядное устройство. Когда зарядное устройство завершит зарядку, оно автоматически прекратит зарядку аккумулятора. Выключите зарядное устройство. Отключите зарядное устройство Everstart и отсоедините кабели зарядного устройства от аккумулятора, следя за тем, чтобы не прикасаться к кабелям между обоими контактами. Подсоедините отрицательный кабель автомобиля к отрицательной клемме аккумулятора сначала с помощью гаечного ключа подходящего размера, а затем снова подсоедините положительный кабель.Ручное управление Шаг 1 Выполните шаги с 1 по 7 из предыдущего раздела, чтобы подключить ручное зарядное устройство. Шаг 2 Включите аккумулятор. Просмотрите секцию ампер на циферблате, чтобы определить, сколько ампер принимает батарея. Совет При работе с батареями надевайте защитные очки, например, очки. Убедитесь, что очки защищают глаза под разными углами. Всегда держите зажженные сигареты, зажигалки, открытый огонь, спички и другие источники воспламенения подальше от аккумуляторной батареи. Убедитесь, что кабели надежно прикреплены к стойкам аккумулятора или раме.Не кладите горючие материалы рядом с зарядным устройством или под ним. Предупреждение При извлечении аккумулятора из автомобиля для зарядки убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, прежде чем продолжить. Используйте контейнер для батареи, чтобы не допустить попадания серной кислоты на одежду или руки. Не прикасайтесь инструментом к обоим выводам аккумулятора одновременно, так как это может вызвать искры и взрыв. Предметы, которые вам понадобятся Рожковый ключ Дистиллированная вода Ссылки Battery Chargers.com: Инструкции по зарядке Батареи между штатами Озеро Хавасу: Часто задаваемые вопросы о зарядке аккумуляторов Об авторе Эта статья была написана командой It Still Works, отредактирована, а факты проверены с помощью многоточечной система аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше о It Still Works, свяжитесь с нами. Http://dcicz.org/userfiles/ei-202-manual.xml

Еще статьи Как зарядить герметичную кислотную батарею How to Test Gel Batteries Как использовать струйное зарядное устройство Как отключить автомобильную сигнализацию, чтобы изменить. Узнать больше Возьмите это автомобильное зарядное устройство с собой в поездки или длительные поездки на автомобиле. Это идеальный спутник в путешествии, который защитит аккумулятор вашего автомобиля от разряда, пока вы в дороге. Это удобное зарядное устройство обеспечивает двойное напряжение для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов на 6 и 12 В, включая желатин (GEL) и Absorbent Glass Mat (AGM).Вы можете вручную выбрать тип напряжения, который подходит для зарядки аккумулятора. Цифровой дисплей показывает состояние зарядки аккумулятора вашего автомобиля, а индикатор позволяет узнать, есть ли сбой в питании. Это портативное автомобильное зарядное устройство оснащено красными и черными зажимами для удобного крепления, а также быстросъемным ремнем безопасности, который позволяет быстро и легко снимать кольцевые разъемы. Об этом товаре Мы стремимся показать вам точную информацию о продукте. Производители. Это портативное автомобильное зарядное устройство отличается компактной конструкцией и небольшими размерами, поэтому его легко хранить в автомобиле, на платформе, в гараже или в ящике для инструментов.Возьмите это автомобильное зарядное устройство с собой в поездки или длительные поездки на автомобиле. Отличная цена. Работает отлично. Что-то вроде типа «установил и забыл». К сожалению, на самом деле он не заряжает аккумулятор, поскольку поддерживает существующий уровень. Жена оставила свет в нашей машине на ночь, и, конечно же, машина не отвечала. Я выключил свет, взял счетчик и измерил напряжение батареи, получив показание 4,5 В постоянного тока, поэтому я взял это зарядное устройство из гаража и подключил его в соответствии с инструкциями.На дисплее было 90, а светодиодный индикатор под надписью «12 В» на зарядном устройстве светился зеленым. Я проверил руководство, и нет никаких объяснений для F01. Затем я отключил зарядное устройство и измерил напряжение аккумулятора, но обнаружил, что оно все еще составляет 4,5 В постоянного тока, что означает, что зарядное устройство ничего не сделало.

Затем я взял стандартное зарядное устройство на 1 А от другого производителя и подключил его, а затем установил таймер на 4 часа. Дисплей снова показал 90, поэтому я оставил зарядное устройство на ночь.Утром проверил вещи и на дисплее появилось LO. Я отключил зарядное устройство и проверил напряжение аккумулятора, оно составило 12,8 В постоянного тока. Я также заметил запах горячей электроники, исходящий от этого зарядного устройства, когда проверял его. Обратите внимание, что это предположение, так как я не открывал корпус этого продукта, чтобы подтвердить свои подозрения, тем самым аннулируя свою гарантию. Выводы. Это зарядное устройство не будет заряжать аккумулятор до стандартного напряжения, если напряжение аккумулятора ниже определенного напряжения, которое, возможно, ниже 90% от стандартного 12 В постоянного тока (хотя фактическое напряжение автомобильного аккумулятора составляет 13.8 В постоянного тока). Подключение этого зарядного устройства не даст результатов, если батарея ниже этого порогового значения. Рекомендация. Я бы не рекомендовал это в качестве основного медленного зарядного устройства, если вам случится разрядить аккумулятор и вам потребуется зарядить его с этого низкого уровня до надлежащего рабочего напряжения. Узнать больше VS Самый полезный положительный отзыв Этот отзыв был оценен 1 клиентами. Средняя оценка: (5,0) из 5 звезд Отличный продукт. Работает отлично. Что-то вроде типа «установил и забыл». См. Больше Частые упоминания Аккумулятор (10) Зарядное устройство (4) Стоимость (2) Цена (2) Использование (2) Быстрота (1) Технические характеристики (1) Инструкции (1) 1–5 из 78 отзывов Самые актуальные Самые полезные От новых к самым старым Самые старые к новейшему От высокого к низкому рейтингу От низкого к высокому Сортировка по среднему рейтингу: (5.0) из 5 звезд Отличный продукт. Отличная цена. 12 мая 2020 г. Подтвержденная покупка Отлично работает. Что-то вроде типа «установил и забыл». Работает отлично. Недорого. Очень портативный. См. Больше Отзыв Скотт Скотт Хелпфул. Да (1) Нет (0) Средняя оценка по отчету: (5,0) из 5 звезд Хорошее зарядное устройство. 3 апреля 2020 г. Подтвержденная покупка. Они отлично подходят для поддержания заряда батарей при хранении зимой. У меня их 5 штук, и все они отлично работают.

Подробнее Отзыв от RyanJenn RyanJenn Полезно.Да (0) Нет (0) Средняя оценка отчета: (5.0) из 5 звезд Отлично подходит для поддержания заряда !! 17 декабря 2018 г. Мне нужна была полка для обслуживания аккумуляторов для хранения аккумуляторов, и я не собирался платить 400 с лишним за зарядное устройство для банка. В возрасте чуть более 120 лет я смог создать установку из 6 банков для хранения аккумуляторов. Они отлично подходят для этой цели. Они не будут хорошо заряжать автомобильные аккумуляторы, если они сильно разряжены, но сохранят их полностью заряженными. У меня есть большое зарядное устройство для запуска от внешнего источника на 200 ампер, чтобы довести их до полной зарядки, и тогда они будут поддерживать полную зарядку.Прекрасно работает, стоит около 20 штук за штуку, стоит вложенных денег !! См. Больше Отзыв от Remodeler Remodeler Полезно. 20 ноября 2018 г. Отлично подходит для моего Classic Corvette и отлично поддерживает батарею. Если нужна небольшая зарядка, потому что сигнализация на нем в гараже будет пискать, когда вы подойдете к машине или откроете одну из ворот гаража, у меня есть еще одна для моего большого трактора. Мне это нравится, поэтому я купил зарядное устройство 25A Ever start Charger для быстрой зарядки аккумуляторов других автомобилей, которые у нас есть.См. Больше Отзыв от Hotdog Hotdog Helpful. Да (0) Нет (0) Средняя оценка отчета: (5.0) из 5 звезд Отличное соотношение цены и качества. 10 июня 2020 г. Куплено несколько таких для использования на хранящемся оборудовании. Осенью кто-то ездит на газонокосилке, кто-то работает от генератора круглый год, поэтому он всегда готов к запуску, кто-то зимой ездит на кабриолете, третий на FJ Cruiser жены, на котором редко ездят и т.д. заряжается через 1 ампер и отключается, когда не требуется.См. Больше Отзыв от DLh2 DLh2 Helpful. Задайте вопрос Задайте вопрос Если вы хотите поделиться с нами отзывами о ценах, доставке или других вопросах обслуживания клиентов, обратитесь напрямую в службу поддержки клиентов. Отчет marieregina 4 января 2018 г. Ответьте на этот вопрос 3 ответа 1. Для работы продукт должен быть подключен к сети.

Да (3) Нет (0) Отчет 2. Это зарядное устройство должно быть подключено к розетке переменного тока для работы. У вас должен быть источник питания для его подключения. Да (0) Нет (0) Сообщить 3 ответа 3 ответа Последний ответ: 6 февраля 2018 г. Что значит Ло.Отчет Кейта 21 августа 2017 г. Ответьте на этот вопрос 2 ответа 1. означает, что батарея разряжена ниже 60% по DrGordon1026 Helpful. Да (0) Нет (0) Сообщить 2 ответа 2 ответа Последний ответ: 4 октября 2017 г. Что это значит, если включить аккумулятор, а затем отобразить lo, затем 888, а затем загорится зеленый свет Отчет Мэтью 15 августа 2017 г. Ответьте на это вопрос 2 Ответы 1. Хотя в руководстве ничего не сказано, но, насколько я понимаю, работающая цифра «8» означает, что устройство ожидает подключения к батарее.Одна вещь, которую я заметил, когда аккумулятор моей машины был полностью разряжен, и он показал, что на дисплее отображается цифра 8, даже если он был подключен к аккумулятору моей машины. Затем я завел машину, пробежал около 15 минут, затем подключил зарядное устройство к аккумулятору, и затем он показал Lo. Добавление плана защиты Walmart добавляет дополнительную защиту с момента покупки. Планы защиты Walmart покрывают полную стоимость ремонта или замены продуктов, а также покрывают расходы на доставку при обмене.Вы можете просмотреть свой план защиты Walmart после покупки в Центре планов защиты Walmart. Гарантия на продукт: см. Подробности Информация о гарантии: 90-дневная гарантия Ваш продукт уже приобретен. План защиты Walmart можно добавить в течение 30 дней с момента покупки. Щелкните здесь, чтобы добавить план. Все права защищены. Чтобы мы могли помочь вам как можно лучше, укажите свой ссылочный номер: Отзыв Спасибо за регистрацию. Вскоре вы получите электронное письмо по адресу: Здесь, в Walmart.com, мы стремимся защитить вашу конфиденциальность.Ваш адрес электронной почты ни по какой причине не будет продан или передан третьим лицам. Если вам нужна срочная помощь, обратитесь в службу поддержки клиентов.

Спасибо. Ваш отзыв помогает нам делать покупки в Walmart лучше для миллионов клиентов. Спасибо! Ваш отзыв поможет нам сделать покупки в Walmart лучше для миллионов клиентов. Простите. У нас возникли технические проблемы, но мы скоро вернемся. Сделанный. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Повторите попытку позже. Чтобы выйти из этой карусели, используйте горячую клавишу заголовка, чтобы перейти к следующему или предыдущему заголовку.Чтобы выйти из этой карусели, используйте горячую клавишу заголовка, чтобы перейти к следующему или предыдущему заголовку. Зарегистрируйте бесплатную учетную запись для бизнеса. Попробуйте поискать еще раз позже. Тогда вам нужно будет сделать ставку на это зарядное устройство на 6 и 12 вольт от EverStart. Это зарядное устройство оснащено легко читаемым индикатором заряда, средним зарядом на 6 ампер и непрерывным зарядом на 2 А. Чтобы рассчитать общий рейтинг и процентное соотношение звезд, мы не используем простое среднее значение. Вместо этого наша система учитывает такие вещи, как недавний обзор и то, купил ли рецензент товар на Amazon.Он также анализирует отзывы для проверки достоверности. Пожалуйста, повторите попытку позже. Shabba 5.0 из 5 звезд. Если вам нужно очень простое зарядное устройство с функцией постоянного тока с опцией для системы на 6 вольт (которая у меня есть в моем Jeep), которая также может заряжать 6 ампер, не смотрите дальше. Мой остался снаружи, и он до сих пор отлично работает. Заряжается как положено и делает без нареканий. Деньги потрачены не зря. В первом случае лучшие стартеры года сравниваются с Everstart Maxx Jump Starter K05, а во втором — лучшие автомобильные зарядные устройства сравниваются с EverStart 6811A Smart Charger и EverStart Plus 60108M 25A Charger.Еще один отличный выбор, если вы ищете компактный стартер, сопоставимый с Everstart, — это Beatit G18 2000A Jump Pack, а с точки зрения зарядных устройств Noco Genius G3500 трудно превзойти. Стартер для прыжков Everstart Maxx в последнее время становится все более популярным.

Это связано с тем, что многие владельцы заявили, что они обеспечивают высокий уровень производительности, надежность и хорошую цену по сравнению с конкурентами. Пускатели сконструированы таким образом, что они очень портативны, что делает их идеальными для использования во многих различных приложениях.У них также есть современные функции, которые еще больше повышают их производительность. Помимо возможности запуска от внешнего источника и зарядки, есть также некоторые модели с воздушными компрессорами, так что вы также можете накачать свои шины. Все, что вам нужно, это знать, как будет выглядеть ваш идеальный стартер и какие функции необходимы. Обязательно ознакомьтесь с нашей обзорной статьей о лучших литий-ионных пускателях, если вы хотите узнать, что предлагают конкуренты. Это также одно из самых функциональных устройств, которые когда-либо производила компания Everstart.Начнем с того, что особенно уникальной и полезной особенностью пускового устройства Everstart Maxx K05 является то, что он позволяет вам выбирать конкретное напряжение, которое вы хотите, чтобы пускатель вырабатывал. Это также фантастически простое устройство благодаря простым инструкциям для пользователя, которые прилагаются к нему, а также невероятно интуитивно понятному дизайну устройства. Тем не менее, обязательно внимательно соблюдайте различные требования безопасности к устройству, чтобы убедиться, что оно не причиняет никакого вреда вам, вашему автомобилю или кому-либо еще, и чтобы оно оставалось работоспособным как можно дольше.Это устройство можно использовать для зарядки различных электронных устройств, а также в качестве пускового устройства внешнего аккумулятора. У него есть порт USB, который можно подключить к телефонам, планшетам и даже ноутбукам. Это делает его идеальным для использования даже дома, когда людям может потребоваться аварийный источник питания. Как и Jaco Boost Pro, он также имеет индикатор питания, с помощью которого пользователи могут легко проверить уровень заряда аккумулятора устройства. Однако обратите внимание: как и в случае с большинством новых устройств, в инструкции пользователям рекомендуется заряжать стартер в течение четырех-шести часов перед первым использованием.

Когда он заполнен, он показывает четыре лампочки зеленого цвета. Этот стартер Everstart имеет защиту от обратного подключения, которая предотвращает короткие замыкания и скачки напряжения. Это гарантирует, что как стартер, так и заряжаемые им устройства надежно защищены от любых повреждений, вызванных питанием. Что касается дополнительных функций, Maxx K05 поставляется с несколькими, которые делают его намного более привлекательным. Для начала у него есть фонарик и порт USB для зарядки телефонов и других цифровых устройств.Он имеет порт для зарядки ноутбука и поставляется с множеством адаптеров, подходящих для многих основных брендов ноутбуков, представленных сегодня на рынке. Он также поставляется с адаптером для зарядки устройства прямо от вашего автомобиля на открытом воздухе, превращая его в стартер от прикуривателя. В основе устройства — респектабельный литиевый аккумулятор емкостью 12000 мАч. Это обеспечивает ему пиковый ток, необходимый для запуска стартера, а также продлевает период, в течение которого его можно использовать без подзарядки. Хотя Maxx K05 никоим образом не является потрясающим, он обеспечивает максимальный ток 600 А, которого достаточно для семейных автомобилей малого и среднего размера (4-6 цилиндров), мотоциклов и скутеров.Если вам нужно что-то более тяжелое, возможно, вам лучше подойдут такие, как Clore JNC660 Jump Starter или Stanley Jump Starter J5C09. Они намного больше и тяжелее, чем Everstart, но смогут запускать более крупные семейные автомобили, внедорожники и грузовики. Они также имеют более прочную конструкцию, а Stanley имеет значительно больше функций, включая даже воздушный компрессор для накачки шин в аварийной ситуации. Конкретные размеры этого портативного стартера прыжка составляют 6,69 дюйма в длину на 3 дюйма в ширину.23 дюйма и рост 1,46 дюйма. Это делает устройство очень портативным и позволяет легко переносить его из одного места в другое.

Он даже поставляется с удобной сумкой для переноски, и, опять же, тот факт, что он поставляется с прорезиненным корпусом, означает, что переноска стартера даже на пересеченной местности с меньшей вероятностью приведет к серьезному повреждению устройства в случае падения. Сам пакет содержит основной стартер, зажимы с обратной защитой, домашнее зарядное устройство, автомобильное зарядное устройство и зарядные устройства для различных устройств с питанием от постоянного тока.Как уже упоминалось, устройство интуитивно понятно, и даже человек, использующий его впервые, не столкнется с трудностями. Если вы все еще не уверены в Everstart, вы можете прочитать наши подробные обзоры Gooloo GP180 или Anti Gravity Battery Micro Start XP3. Они предлагают сопоставимые характеристики с точки зрения пикового тока и емкости аккумуляторов, но исходят от компаний, которые немного более авторитетны в индустрии пусковых устройств и имеют опыт производства высококачественной продукции за несколько лет.Инструкции по использованию стартера Everstart Maxx Jump Starter Аккумулятор в стартере Everstart Jump Starter должен изначально заряжаться от четырех до шести часов перед использованием (как указано выше). У батареи есть индикатор, который показывает уровень заряда батареи. Как только он будет полностью заряжен, вы можете подключить его к устройству, которое необходимо зарядить, или к вашему автомобилю для запуска от внешнего источника. При использовании для запуска автомобиля от внешнего источника вам просто нужно подсоединить зажимы, поставляемые с пусковым устройством, к автомобильному аккумулятору, а затем следовать моему подробному руководству по использованию пускового устройства от внешнего источника.Чтобы зарядить стартер в домашних условиях, просто подключите прилагаемое сетевое зарядное устройство к устройству и контролируйте уровень заряда. Это устройство также можно использовать в качестве фонарика, просто включив опцию фонарика. Все, что необходимо, — это убедиться, что стартер имеет достаточный заряд, и в идеале постарайтесь поддерживать уровень заряда батареи выше 50%, чтобы вы были уверены, что заряда будет достаточно для запуска вашего автомобиля от внешнего источника, а также для продления срока службы. срок службы батарей устройства.

EverStart Booster Cables Помимо устройств для запуска от внешнего источника, EverStart смогла зарекомендовать себя как ведущая компания, когда речь идет о производстве различных предметов, которые используются в домах и других местах.Однако, оставаясь с запуском от внешнего источника, они также производят старые добрые кабели для усилителя, которые они разработали с использованием ряда современных технологий для повышения производительности и долговечности. Примечание: они не нужны для стартера Everstart Maxx Jump Starter. Кабели изготовлены с использованием самых современных материалов, специально подобранных для обеспечения высочайшего качества работы и подачи тока, достаточного для большинства транспортных средств и небольших грузовиков в чрезвычайных ситуациях. Одним из наиболее важных факторов, связанных с этими кабелями, является то, что при их проектировании безопасность была уделена первоочередное внимание.В частности, они были тщательно покрыты покрытием для защиты пользователей и устройств, к которым они подключены. Перед выпуском на рынок они были тщательно протестированы с использованием новейших стандартов для тщательной оценки их качества. Зарядное устройство Everstart в последнее время становится все более популярным. Это связано с высокой производительностью, которую они обеспечивают, когда используются несколькими пользователями. Зарядные устройства Everstart, разработанные таким образом, чтобы сделать их легко переносимыми, могут использоваться в самых разных ситуациях.Помимо возможности запуска от внешнего источника и зарядки, зарядные устройства Everstart обладают современными функциями, включая интеллектуальную и автоматическую зарядку, которые еще больше повышают их производительность. Все, что вам нужно знать, это то, как будет выглядеть ваше идеальное зарядное устройство Everstart, и его основные характеристики. Среди них — свобода выбора конкретного напряжения, которое должен выдавать пускатель, что является довольно уникальной особенностью. Вместе с прилагаемыми к нему простыми инструкциями для пользователя это конкретное интеллектуальное зарядное устройство Everstart позволяет использовать его новичкам, которые никогда не использовали его раньше.Кроме того, его невероятно интуитивно понятный дизайн делает возможным его использование кем угодно.

Как и в случае с любым другим электрическим устройством, соблюдение различных требований безопасности к устройству является ключевым, чтобы избежать любой формы несчастного случая и обеспечить его работоспособность в течение очень длительного периода времени. Он также включает индикаторы сбоя питания, с помощью которых пользователи могут легко проверить уровень заряда батареи устройства. Его цифровой дисплей показывает процент заряда аккумулятора и все возникающие коды ошибок. Кроме того, это устройство имеет защиту от обратного подключения, которая помогает предотвратить короткое замыкание и скачки напряжения.Таким образом обеспечивается защита пускателя и заряжаемых им устройств от любых неисправностей и повреждений, связанных с питанием. Конкретные размеры этого портативного зарядного устройства на 3 А: длина 5,5 дюймов, ширина 5,5 дюйма и высота 7 дюймов. Это делает устройство очень портативным и позволяет легко переносить его из одного места в другое. Плюсы Эффективно заряжает аккумулятор автомобиля. Универсальный, поскольку он может использоваться для всех свинцово-кислотных аккумуляторов 6 В и 12 В, включая желатин и абсорбирующий стеклянный мат (AGM).Ремень для быстрого отсоединения позволяет быстро и легко снимать зажимы. Он внесен в список UL1236 и соответствует стандартам FCC и CEC. Доступно, как и недорого. Несмотря на зарядку, это устройство также помогает поддерживать аккумулятор. Минусы Зарядка разряженного аккумулятора занимает много времени, следовательно, требует много времени. Распространенная ошибка F01 при подключении к разряженной батарее. Перегрев, приводящий к появлению запаха горячей электроники. Не предусмотрено решение возникающих кодов ошибок. Однако, если вы спешите, это не подходит, так как полная зарядка разряженного аккумулятора занимает довольно много времени (16 часов).Но если у вас есть время и вы ищете недорогое «постоянное зарядное устройство», как указано в руководстве, то это устройство определенно для вас. Интеллектуальное зарядное устройство EverStart Plus 60108M 25A с функцией помощи при пуске Это интеллектуальное зарядное устройство Everstart, оснащенное функцией интеллектуальной помощи, — это удача, которую вы обязательно должны иметь в своем списке желаний.

Зарядное устройство Everstart вместе со стартовым устройством, которое поставляется вместе с ним, помогает пополнить запас энергии аккумулятора. Это одно из немногих зарядных устройств, которое предлагает на выбор несколько скоростей зарядки по сравнению с фиксированными скоростями зарядки, которые могут предложить другие зарядные устройства.Кроме того, он также работает с несколькими типами батарей. Эти уникальные особенности дают этому устройству преимущество перед другими зарядными устройствами. Его основные функции включают в себя; ЖК-дисплей, который показывает прогресс, а также отображает сообщения с описанием обнаруженных ошибок. Это интеллектуальное зарядное устройство на 25 А также защищено от короткого замыкания, перегрева и обратной полярности. Он также имеет эргономичные виниловые зажимы и встроенный шнур питания. Кроме того, он также имеет удобную ручку для переноски.Его уникальной особенностью является широкий диапазон выбранных скоростей зарядки на выбор, включая 2 А (непрерывная зарядка), 10 А (быстрая зарядка) и 25 А (быстрая зарядка). Плюсы Возможность выбора автоматической скорости зарядки. Универсальность, поскольку его можно использовать для всех свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В, включая желатиновые, стандартные и абсорбирующие стеклянные батареи (AGM). Имеет встроенный режим восстановления. Система помощи при запуске двигателя для облегчения запуска двигателя. Интеллектуальное зарядное устройство внесено в список UL1236 и соответствует нормам FCC и CEC. Минусы Невозможно зарядить разряженные батареи. Невозможно выполнить проверку полярности, если батарея разряжена.ЖК-дисплей через некоторое время становится неисправным. Конкретные размеры этого зарядного устройства Everstart: длина 9 дюймов, ширина 10 дюймов и высота 5 дюймов. Вместе со встроенной ручкой это делает устройство очень портативным. Он весит 8 фунтов. В комплект входит интеллектуальное зарядное устройство EverStart Plus 60108M 25A с функцией помощи при пуске, кабель с красными и черными зажимами для аккумулятора, а также инструкция по эксплуатации. Если у вас есть аккумулятор AGM, то это интеллектуальное зарядное устройство Everstart для вас, поскольку аккумуляторы AGM работают оптимально, когда они заряжаются другим способом.

Несмотря на то, что в более новых версиях появляются проблемы с ЖК-дисплеями, это зарядное устройство Everstart по-прежнему является лучшим для поддержания вашего автомобиля в гараже в режиме непрерывного тока. Кроме того, достаточно использовать его для зарядки джемпер-рюкзака и / или Chevy вольт 12 В, поскольку они подвержены паразитным разрядам. Это легкое и компактное зарядное устройство, которым определенно понравится пользоваться. Обязательно ознакомьтесь с нашим обзором Noco Genius G3500, чтобы узнать о других отличных вариантах автомобильных аккумуляторов. Как только он будет полностью заряжен, вы можете подключить его к устройству, которое необходимо зарядить.Чтобы зарядить зарядное устройство Everstart в домашних условиях, просто подключите прилагаемое сетевое зарядное устройство к устройству и контролируйте уровень заряда. Все, что необходимо, — это убедиться, что зарядное устройство имеет достаточный заряд, и в идеале постарайтесь поддерживать уровень заряда выше 50%, чтобы вы были уверены, что заряда будет достаточно для зарядки аккумулятора вашего автомобиля, а также для продления срока службы. срок службы батарей блока. Как использовать зарядное устройство Everstart Автоматическая зарядка Проверьте тип аккумулятора в вашем автомобиле.Найдите отрицательный полюс на батарее, помеченный. Отсоедините отрицательный кабель автомобиля с помощью рожкового ключа подходящего размера. Снимите крышки для обслуживания аккумулятора с аккумулятора и проверьте уровень жидкости в аккумуляторе. Заменить колпачки. Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, по крайней мере, на расстоянии кабелей зарядного устройства. Подключите зарядное устройство, но не включайте его. Присоедините красный кабель зарядного устройства к положительному полюсу аккумулятора, указанному рядом с ним, затем подсоедините отрицательный или черный кабель к раме двигателя.Отрегулируйте параметры силы тока и напряжения в соответствии с заряжаемым аккумулятором. Включите зарядное устройство. Подсоедините отрицательный кабель автомобиля к отрицательной клемме аккумулятора сначала с помощью гаечного ключа подходящего размера, а затем снова подсоедините положительный кабель. Ручное управление Выполните шаги с 1 по 7 из предыдущего раздела, чтобы подключить ручное зарядное устройство.

Включите аккумулятор. По мере зарядки аккумулятора сила тока вернется к «0». Поскольку зарядное устройство не отключится, вам нужно будет обратить внимание на шкалу на зарядном устройстве.Отключите зарядное устройство, когда сила тока достигнет «0». Если аккумулятор не принимает заряд после первого включения зарядного устройства и продолжает показывать «0» ампер, аккумулятор имеет мертвые элементы и, вероятно, потребует замены. Возможно, вы могли бы попробовать зарядное устройство для глубокого цикла, поскольку в них часто есть режимы ремонта или восстановления, которые могут в определенной степени оживить аккумулятор. Однако я надеюсь, что предоставил вам достаточно информации, чтобы понять, подходят ли вам эти устройства.Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Портативное автомобильное зарядное устройство помогает зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Похоже, что у людей могут быть проблемы с очень разряженными батареями, поскольку ошибка S01, на которую все продолжают жаловаться, указывает на плохую батарею. Если батарея разряжена, никакая зарядка не вернет ее обратно. В худшем случае возьмите его домой, попробуйте, а если это POS, просто заберите обратно. Политика возврата Walmart довольно пуленепробиваемая, а политика возврата Walmart — довольно пуленепробиваемая.Вот некоторые важные моменты, которые я могу предложить после успешного использования этого зарядного устройства и чтения руководства: Прочтите руководство! (Кстати, если вы не знаете, как не зажимать отрицательный столбик, значит, вам нужно его прочитать!) Некоторые спреи для защиты клемм прозрачны. Вы знаете, первое, что я сделал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *