Как утеплить на зиму аккумулятор: Как утеплить аккумулятор на зиму в машине: варианты и способы

Getty Images

1 из 10

1. Запуск низкий уровень топлива в баке

Вот что делать, если аккумулятор разряжен:

-Если аккумулятор не полностью разряжен, вы можете зарядить его с помощью автомобильного зарядного устройства, которое подключается к электросети.

-Если аккумулятор полностью разряжен, возможно, вам придется запустить его от внешнего источника, используя поводки и другое транспортное средство.

-Даже если вы перезапустите машину после того, как в ней разрядилась батарея, она может снова разрядиться, что является одной из причин, по которой вы можете захотеть приобрести новую в будущем.

———————————————

Как избежать разрядки аккумулятора

-Попытайтесь сохранить аккумулятор заряженным, совершив несколько поездок в течение рождественского периода на большое расстояние. Согласно Auto Express, аккумуляторы подвергаются пиковым нагрузкам при большом количестве коротких поездок, поскольку они не дают достаточно времени для зарядки аккумулятора.

— Выжмите сцепление при запуске двигателя, так как они могут помочь снять нагрузку с автомобиля.

-Убедитесь, что вы выключили фары на ночь, так как они могут легко разрядить аккумулятор.

— Регулярное обслуживание автомобиля может помочь выявить в автомобиле вещи, которые могут вызвать дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Утеплитель для аккумулятора автомобиля своими руками

С наступлением сильного холода во дворе то и дело можно заметить множество соседей, который друг у друга просят прикурить и этот факт далеко не миф. Дело в том, что аккумулятор авто — вещь довольно капризная не только к холоду, но и к перегреву. При маленьких понижениях температура, заряд аккумулятора может не только не упасть, а, наоборот, возрасти, но так, к сожалению, будет происходить до – 15 градусов. Но что делать, если температура упадёт, например, до -20 или даже больше градусов. Ведь может получиться так, что аккумулятору потребуется больше энергии для запуска двигателя (например, когда загустеет масло, тосол или нагар на свечах). Вот тут и помогают народные дедовские способы утеплить аккумулятор. Как же можно утеплить аккумулятор спросите вы. Ответ может лежать и никому не мешать у вас дома на видном месте.

Способ №1
Укутывание аккумулятора, например, в меховую шубу. Но этот способ не сильно эффективен. Он подходит только тем людям, которые ездят каждый день. Аккумулятор не способен нагреваться от зарядки. Если же автомобиль будет стоять долго на стояке, то он всё равно замёрзнет. А вот если ездить несколько раз в день, то аккумулятор не успевает замёрзнуть, и вы впоследствии сможете завестись. Именно по этой причине этот способ слабо помогает, так как он спасает лишь на несколько часов. Более того, есть ещё один минус такого способа. Воздействие от горячего двигатели также не будет воздействовать на аккумулятор. Таким образом, теплоизоляция не будет пропускать и тепло от двигателя, и холод с улицы.

Способ №2
По праву этот способ в настоящее время считается самым эффективным и действенным, но есть маленький нюанс. На этот способ, а именно способ подкапотного пространства нужно немного потратиться. Это минус, но зато у вас каждое утро автомобиль будет заводиться без проблем, и вы с гордостью сможете прикуривать автомобили своих соседей. Этот способ действует по принципу замкнутого пространства. Двигатель и аккумулятор в этом случае будут всегда находится в тепле и уюте и до утра не смогут полностью остыть или замёрзнуть, а аккумулятор с утра сможет дать столько энергии, чтобы хватило для беспрепятственного запуска двигателя. Как же правильно утеплить всё подкапотное пространство?

Первым делом нужно утеплить радиатор. К народным методам утепления радиатора можно отнести картон, который вставляется между радиатором и декоративной решёткой радиатора. Но картон нужно расположить таким образом, чтобы он максимально закрывался от холода (включая верхний и нижний патрубок), теперь нужно утеплить аккумулятор с той стороны, которая обращена к радиатору. Таким образом, аккумулятор будет закрыт спереди, а сзади его будет отогревать тёплый воздух, поступающий от двигателя.

После этого и понадобится немного потратиться. В любом автомагазине можно найти специальный утеплитель из шерсти или ваты, который крепится на капот только изнутри. Они стоят не дорого и очень легко крепятся. Следующим шагом будет закрепление специального материала на стенке между двигателем и салоном. Стоит осмотреть стандартную изоляцию и убедиться, есть там повреждения или инет. Если есть повреждения, то имеет смысл заменить всю теплоизоляцию в этом месте. После этой проделанной работы авто будет заводиться при самых больших морозах.

Способ №3
Подобно тому, как циркулирует тосол по всей системе охлаждения, можно и с помощью печки сделать обогрев аккумулятора. Нужно всего навсего сделать ответвление в сторону аккумулятора и укутать его в трубках, по которым будет проходить тосол и по мере нагревания двигателя будет нагреваться и он. Но тут главное не переборщить, ведь в результате перегрева аккумулятор может закипеть и впоследствии просто взорваться или лопнуть, что приведёт к вытеканию электролита или замыканию пластин внутри аккумулятора.

В нашей стране, как и во многих других северных странах, этот способ не приживается по той простой причине, что доподлинно никто не знает, при какой температуре может лопнуть или закипеть аккумулятор. Даже мастера с многолетним опытом знают только лишь примерную температуру кипения электролита.

Способ №4
Это способ подогрева с помощью параллельно соединённых сопротивлений по контуру аккумулятора. Способ подходит лишь тогда, когда двигатель работает или через минут 15-20 после того, как его заглушить, но то что вы, используя такую систему подогрева аккумулятора, не заведёте машину с утра – это факт. Некоторые делают штекер в салоне, докупают дополнительный аккумулятор (допустим от скутера на 12 вольт и 7, 5 ампер) и таким образом с утра подключают такой аккумулятор через салон с помощью самостоятельно изготовленного штекера и подогревают свой аккумулятор. Нужно учитывать и то, что придётся вставать и выходить к своему железному коню как минимум на 30 минут раньше обычного выхода и подогревать таким способом аккумулятор, понимая при этом, что таким способом за 5-10 минут аккумулятор не согреется после холодной зимней ночи. Некоторые водители по совету добрых соседей перед запуском двигателя в зимнее время года включают ближний свет фар на несколько секунд якобы для того, чтобы аккумулятор, дав напряжение на фары, разогрелся. Но аккумулятор, включая свет фар зимой отдаёт значительную часть своей энергии и в зимних условиях ему даже может не хватить энергии для прогрева свече. Особенно это касается дизельных автомобилей, у которых аккумулятор должен быть на 100% заряжен зимой по той простой причине, что дизельным автомобилям требуется намного больше энергии, чем бензиновым машинам.

Заводские способы подогрева аккумуляторной батареи вашего авто
Нихромовая нить получила большое распространение из-за того, что стоит она недорого, принцип действия простой, и монтируется тоже очень просто. Эту нить в основном используют для подогрева сидений. Они могут продаваться в ПВХ изоляции, лентами или в виде пластиковых трубок.

Для аккумулятора используется пластинчатая нихромовая нить. Она вшита в изолирующий материал, который проходит по всей длине и всей ширине аккумулятора. Причём, размеры бывают разные, как и аккумуляторы. Что же касается сечения и длины такой нити, то их можно подобрать для необходимой мощности нагрева батареи.

Также существует именно заводской подогрев, который изготовлен заводом-изготовителем автомобиля, и у которого есть возможность подключения через прикуриватель или напрямую к аккумулятору. Такой обогрев обычно состоит из более толстой подушки термоизолятора, чем нихромовая нить, внутри которой проложен нагреватель (подобно спирали). Эта подушка сделана таким образом, что подушка прокладывается вокруг аккумулятора без каких-либо вертикальных швов. Таким образом, нагреватель не прерывается даже на миллиметр. От этого обогревателя идут провода, которые подключаются или к прикуривателю или к переносному аккумулятору.

Не стоит так же забывать о старой, доброй подзарядке аккумулятора, поэтому если с денежными средствами плоховато обстоит дело и при этом есть зарядное устройство, то можно обойтись и подзарядкой аккумулятора и потратить на следующее утро на 5 минут больше времени, чем обычно.

Кроме того, существуют и пусковые устройства, но они используются в том случае, если поблизости есть розетка. Так как от аккумуляторов такое устройство, как и подзарядное устройство, не работают. Они работают только от сети в 220 вольт.

Но ни при каких обстоятельствах не грейте аккумуляторную батарею с помощью открытого огня. Этим вы не только можете взорвать аккумулятор, но и сильно пораниться. Об этом стоит вспомнить, если вдруг придёт в голову погреть аккумулятор с помощью паяльной или керосиновой лампы.

АКБ: между «железом» и живым существом

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея, как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25ºС до -15ºС.

При температуре электролита ниже -15ºС емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20ºС. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.

Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека . Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство». Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.

Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.

Видео: утепление аккумулятора.

Утеплители АКБ

Некоторую трудность при укутывании аккумулятора представляет вопрос: каким материалом можно утеплить аккумулятор? Здесь надо руководствоваться конкретными обстоятельствами и квалификацией исполнителя.

Батарею в сплен

Аккумулятор в пенопласт

Можно использовать для этой цели как традиционные утеплители аккумуляторов:

так и современные средства:

• сплен;
• пенопласт или изолон;
• полиуретановую пену;
• фольгопласт и др.

Видео: изготовление шубы для аккумулятора за 5 минут.

Подогрев аккумулятора в термокейсе

В продаже появился чудо-термокейс с нагревательными элементами.

Термокейс для суровой зимы

Принцип работы простой:

• аккумулятор упаковывается вместе с нагревательными пластинами в этот кейс;
• с запуском двигателя начинают работать подогреватели, они прогревают батарею до +25ºС;
• при остановке мотора, нагревательные пластины не греют.

Благодаря такому нагреву и термокейсу, аккумулятор остывает дольше обычного.

Видео: инструкция по термокейсу.

Как видите, есть из чего выбрать, а утеплять АКБ или нет — это личное дело!

Хочу поделиться с вами ещё некоторыми фишками. 1. разогрев АКБ с участием продукции «Термокейс» осуществляется по трём направлениям: изнутри, электрохимическими процессами, проникновением внутрь ИК — лучей, и снаружи конвекцией или просто прямым нагревом нагревательных элементов (пластин).

Какой из этих способов эффективнее, мы не разбирались, но опыты и эксперименты наводят на конкретные выводы. Если АКБ в термосе, то продрогнуть ему в лёд ему меньше шансов, и замеры демонстрировали очень наглядно, что практически мгновенно начинаются эндо и экзотермические процессы (см. внимательно раздел эксперименты, именно в термосе, без нагрева).

Моё личное мнение таково, лёд растопить сложнее, чем слегка кристаллизовавшуюся, однородную массу. Про ИК и конвекцию, не вижу смысл искать что важнее, важно, что одно другое дополняет и конечный результат радует .

2. Что касается графиков скорости и направленности движения температуры разных зон, то это результат разнородной термоизоляции и скорости остывания оборудования (агрегатов). Стоит учитывать, параболическую зависимость остывания АКБ воды или просто вещества в термосе (см. внимательно раздел эксперименты особенно в морозильнике) и вихревые потоки, которые во время движения ускоряют остывание, а во время стоянки не мешают концентрации тепла в данной точке моторного отсека.

Опять таки, какая мне разница, как оно там движется. Мне важно, что замеры, которые мы демонстрируем, более, чем убедительные и корректные с учётом применяемых приборов диагностики, и они наглядно показывают эффективность использования старых (дедовских) методов, используемых в современной и безопасной интерпретации. Причём, за сущие копейки!

Так и хочется сьязвить всем умникам, «Купи себе WeBassto за 40 000 р., а 5 000 р. на утепление мотора и АКБ пожалей, а с утра поплачь на свое научное бездумие. Ко мне уже не мало таких товаришчей обратилось, в том числе и давних приятелей. Хотя многие из них не верили в надобность сего и умничали себе во вред.

Друзья, зачем ломать копья, лучше зрить в корень…☺

Мне тема эффективности подогрева сама по себе уже не очень интересна.
У меня есть термометр, и он показывает цифры, которыми я доволен.

Меня удивляет другое: непонимание некоторыми простейших законов физики.

Например, как можно в здравом уме сказать, что «нагреватель нагреет только себя»?
Где видано, чтобы тёплое тело не нагревало соседнее холодное?
И куда тогда денется выдаваемое нагревателем тепло?
Останется в нагревателе?
Закон теплопередачи не допускает таких фокусов.

Как можно назвать «малой» для нагрева закрытого утеплённого аккумулятора мощность 70-100, и тут же сказать, что мощность 600 обеспечивает при минус 30 прогрев (пусть и за большее время) несравнимо большего узла «двигатель-коробка-прибамбасы» до +20?
Ведь с этого узла очевидно уходит во много-много раз больше тепла в единицу времени.

Что за аргументы типа «это неправильный нагреватель»?
Ведь если любой нагреватель взял 70 электроватт-часов, то и выдаст 70 тепловатт-часов.
Неужели эти ватт-часы «неправильные» и как-то уходят мимо аккумулятора на луну?

Что у них за аргументы?
Откуда эта антифизическая дикость?

Здравствуйте всем. Хочу поделиться результатами замеров на Ниссане. Но прежде всего стоит признаться, что я соучастник этого изобретения, посему много о нём могу рассказать. Прошу всех слабонервных и истерически, или агрессивно, настроенных не париться и забить если уж так всё тошно).

Кроме того поделюсь сообщением в ветку Lexus club. Честно сказать не хочется редактировать сей текст, т.к. хлопотно больно, да и понятен он по смыслу для каждого, кому не чужды спокойствие и уверенность по жизни.

1. Штатное место и способ крепления АКБ в отсеке Вашего Lexus, боле, чем приемлемый, ничего мостырить не придётся).

2. Двух пластин такой мощности с инфракрасным теплом вполне достаточно. Инфракрасный способ нагрева принципиально отличный от конвекционного, он значительно эффективнее, основное отличие от конвекционного в том, что инфракрасный греет направленно, т.е в данном случае внутрь батареи разогревает именно тело, а не пластиковый корпус. Кроме того — этот метод самый безопасный!

Наш поставщик, очень проверенный и надёжный. Скорость нагрева такими пластинами мгновенная, температура нагрева максимум 80, потому, как если греть шибче, то мы будем разрушать структуру изолона, что повлечёт быстрое охлаждение АКБ во время стоянки и попросту бессмысленность в использовании термоса. Всё продуманно до мелочей и функционал и безопасность. Всё, кроме эстетики (пока). Время не то).

Третью пластину снизу добавить можно, но мы решили отказаться от этой затеи, потому что существуют ещё и динамические нагрузки, которые способны нанести вред под постоянными ударами всей массы АКБ сверху, да и нет смысла греть акум до 25 градусов. На самом деле остывание его идёт параболический сначала быстро из тёплой зоны в холодную, а потом медленно. Самые идеальные условия эксплуатации АКБ это 0+5 градусов.

Электролит в данном температурном диапазоне наименее вреден для ускоренных процессов сульфатации, именно в этих условиях производители рекомендуют хранить АКБ. Важен термос, термоизоляция, над её конструкцией мы очень хорошо потрудились Именно поэтому заявления снобов типа чехол или сумка мной воспринимаются остро).

3. На Вашей машине используется один из самых распространённых АКБ в Азия корпусе. Для него нужен термос ТК-А2 и система нагрева НТА-1/2, и будет ему счастье). Не волнуйтесь за выступающие клеммы, в конструкции термоса всё предусмотрено, Вам важно всё обклеить максимально герметично. Напуски материала термоса это позволяют делать.

Главное — поменьше мостов холода, я во вложении отправлю тех. паспорт для термозащиты грузового транспорта и отдельно рекомендации по установке её же (на легковой мы не прилагаем, в этом нет надобности) почитайте её там есть полезные советы по установке.

Резюмируя поясню следующее. Любой агрегат, оборудование или просто устройство нуждается в заботе, раньше, в обслуживаемых АКБ, ежегодно проверяли плотность и повышали её на зиму с подзарядкой стационарно, сейчас этого сделать, на необслуживаемых и малообслуживаемых, не возможно. И для пользователя (автовладельца) это руководство к действию, ОФИГИТЕЛЬНО, КЛАСС!, ведь по сути ни чего не надо делать, ура халява, поставил и забыл (забил)!), а для изготовителей это бальзам на душу, ведь батареек будут больше потреблять, а значит и продажи и «прибыля» попрут!

Если на АКБ «забить», как принято у нас у наездников, то и она забьёт на нас, причём в самый не подходящий момент. Некоторым везёт, до поры до времени, от того и бахвалятся «умники» своей удалью. Да не от них это зависит, они не управляют ситуацией, и в любой момент могут стать заложниками своей лени, жадности, халатности, бесшабашности (безответственности) или просто огромной любви к халяве.

Я так никогда не жил и не хочу рисковать из за копеек без смысла своим временем (деньгами) и здоровьем, психическим прежде всего). Да прибудет нам в три раза больше хорошего, а плохого в три раза меньше! Удачи и спокойствия!

Грядут очередные морозы, а я в своём бумере уверен, потому, что у меня ЗДОРОВАЯ ИСКРА в ТЁПЛОМ АККУМУЛЯТОРЕ! и мне пофиг мнение снобов, «отогревателей -помогаторов», продавцов аккумуляторов и прочих неверующих!

Юрий, а Вы согласны, что машина в металлическом гараже, уже лучше, чем на улице? А хотите увидеть реальные показатели изменения температуры в термосе в мороз? С системой нагрева и без неё?

Олег,зря вы так,сколько людей,столько и мнений.Я так же думаю,что утепление не поможет,двигатель остывает,остывает и батарея,тем паче при -20,-30.А нагреваться она будет за счет работы. Термокейс возможно и подогреет аккумулятор,но и заберет с него тот заряд,что так необходим при пуске.Так что оптимально это заносить в тепло,при сильных морозах.

Дмитрий, попробуйте выйти голым на мороз -30 градусов и через час помаргать глазами! Химию в школе лучше надо было изучать, а если уж недосуг было, то сейчас погрузитесь в тему, а потом умничайте.

развод полный, перед тем как заводить двигатель включите ближний свет на 6 секунд и АКБ сам прогреется, а утепления это чуш собачея почитайте инструкцию по эксплуатации АКБ.

Для быстрого запуска в холодное время советую сделать коррекцию показаний датчика температуры охлаждающей жидкости помощью добавочных резисторов. В любой мороз заводил V6 хюндая-туссана в течении секунды при ежедневном пользовании автомобилем. Масло 0W40. А утеплять аккумулятор скорее надо летом. Удачи на дорогах!

Информационный сайт о накопителях энергии

Надежная работа автомобиля в зимних условиях зависит от многих факторов. Вопрос, нужно ли и чем утеплять аккумулятор автомобиля зимой решается, в зависимости от условий эксплуатации машины. Если авто используется интенсивно в течение суток, простои незначительные, не превышают 4 часов, а плечо поездки длинное, аккумулятору холод не страшен. Утеплять батарею необходимо, если на улице мороз выше -20 0 С, перерывы в работе длительные, а поездки короткие. Как наиболее эффективно использовать электрохимический процесс и тепло двигателя, каждый водитель решает самостоятельно.

Утепление аккумулятора автомобиля

Наиболее благоприятными условиями для электрохимического процесса в аккумуляторе считается температура +25

-15 0 С. Если температура электролита понижается, каждый последующий градус уменьшает емкость АКБ на 1%. В сильный мороз аккумулятор без дополнительной защиты может не дать нужного импульса тока для запуска мотора. Поэтому большинство автолюбителей, которые используют транспорт, чтобы добраться до работы и обратно, вынуждены зимой проводить утепление аккумулятора.

Эффективность утепления аккумулятора автомобиля зимой зависит от выбранной схемы. Предположим, сшит кожух на АКБ, полностью изолирующий его от соседних компонентов. Если костюм не выделяет дополнительного тепла, то независимо от материала, температура сравняется с окружающим воздухом за 8 часов или раньше.

Электроподогрев с использованием собственной энергии может разрядить батарею во время простоя. Можно использовать термокейс для АКБ с нагревательными пластинами. При этом пластины нагреваются при работе мотора, утепляют аккумулятор, как грелки, во время простоя. Такое утепление помогает зимой в сохранении работоспособности аккумулятора.

Как еще можно утеплить аккумулятор в машине на зиму

Если зимой радиаторная решетка не закрыта, холодный ветер обдувает все части подкапотного пространства. Поэтому утеплить аккумулятор на зиму стоит, перегородив поток воздуха картонкой, как отбойником. Она должна перекрывать поступление холодного воздуха в верхний и нижний патрубок.

Можно ли воспользоваться утеплителем и соорудить своими руками полог над мотором и аккумулятором на зиму? Конечно, двигатель будет долго отдавать тепло батарее, находясь в общем коконе. Если дополнительно утеплить капот легким ворсистым материалом, гарантия сохранения тепла в подкапотном пространстве позволит обеспечить работоспособность батарей суровой зимой.

Чем утеплить аккумулятор автомобиля своими руками

Какой материал выбрать, чтобы он был теплоизолятором, легким, и хорошо поддавался обработке своими руками. Чехол аккумулятора должен хорошо разбираться, не занимать много места в тесном подкапотном пространстве. Утепление должно быть надежным. Чем можно утеплить авто аккумулятор на зиму?

Некоторые умельцы используют резервный аккумулятор, который нагревает нихромовую нить в обертке. Элемент используется для обогрева руля, сидений, его нетрудно купить. Необходимо соединить несколько нитей и обернуть аккумулятор. В качестве вспомогательного, хорошо подходит AGM аккумулятор. Его можно подзаряжать во время движения автомобиля, регулировать обогрев специальным тумблером переключения. Лучшими утеплительными материалами считают мех, войлок. Но они менее технологичны по сравнению с современными полимерными материалами:

Однако следует соблюдать меру, аккумулятор должен получать достаточно тепла, чтобы шла электрохимическая реакция. Утеплить своими руками корпус обойдется недорого, но добавит уверенности в стабильном запуске двигателя.

Всегда ли есть смысл утеплять аккумулятор зимой

Если ваш автомобиль эксплуатируется интенсивно, надо ли утеплять аккумулятор, может, достаточно прикрыть поступление холодного воздуха от радиатора? Оборудованный термококоном, во время длительных простоев аккумулятор все равно сильно охлаждается. У него нет возможности нагреться от работающего двигателя. А чем холоднее электролит, тем труднее идет подзаряка.

Есть ли смысл утеплять только аккумулятор? В зимнее время важно использовать аккумулятор с полной зарядкой. Тогда даже 50 % его емкости будет достаточно, чтобы мотор завелся. В течение рабочего периода зарядка должна восстановиться.

Чтобы не утеплять автомобильный аккумулятор в машине, можно воспользоваться зимним АКБ с повышенной емкостью. Стоит он дороже, зато проблем с запуском мотора в зимнее время не возникнет и не потребуется утепление. Летом пользоваться АКБ повышенной емкости не смысла.

Безусловно, если вы планируете устроить зимний пробег на тысячи километров нужно утеплить любой источник энергии. При длительных перегонах в мороз аккумулятор может терять температуру на ходу. Как утеплить АКБ в машине фольгированным материалом? Блестящая сторона должна быть направлена в сторону корпуса аккумулятора – она отражает тепло, препятствуя остыванию.

Тестовые испытания показали, изначально теплый аккумулятор быстрее подзаряжается, меньше изнашивается. Специалисты советуют утеплять аккумулятор в условиях прерывистого использования. В городах, где движение сопровождается стоянием в пробках, утеплять АКБ не только можно, но нужно.

Конечно, дополнительное утепление аккумулятора в машине вместе с двигателем и подкапотного пространства своими руками намного эффективнее. Но пользоваться нужно негорючими материалами. Небольшое масляное пятно, случайная искра могут привести к возгоранию.

Стоит ли утеплять аккумулятор?

Если вы имеете возможность ставить автомобиль в теплый гараж или заносить аккумулятор в теплый бокс на ночь, вопрос, как утеплить зимой аккумулятор вас не волнует. Всем другим автолюбителям придется утеплять аккумулятор с помощью покупного или изготовленного своими руками кожуха.

• Комплексное утепление двигателя и радиатора и подкапотного пространства. Это благотворно скажется дополнительно на текучести масла, состоянии воздушного и масляного фильтра.
• Можно использовать отвод на аккумулятор горячего тосола – прогретый тосол нагревает корпус аккумулятора, но следует исключить опасность перегрева.
• Выполнить утепление только аккумулятора своими руками или купить готовый утеплитель.

В любом случае следует предусмотреть меры, чтобы зимой аккумулятор заряжался полностью и к моменту запуска сохранял не менее 50 % емкости. Предлагаем посмотреть варианты утепления аккумулятора зимой на видео.

Подогрев аккумулятора своими руками | Авто Брянск

С наступлением сильного холода во дворе то и дело можно заметить множество соседей, который друг у друга просят прикурить и этот факт далеко не миф. Дело в том, что аккумулятор авто — вещь довольно капризная не только к холоду, но и к перегреву. При маленьких понижениях температура, заряд аккумулятора может не только не упасть, а, наоборот, возрасти, но так, к сожалению, будет происходить до – 15 градусов. Но что делать, если температура упадёт, например, до -20 или даже больше градусов. Ведь может получиться так, что аккумулятору потребуется больше энергии для запуска двигателя (например, когда загустеет масло, тосол или нагар на свечах). Вот тут и помогают народные дедовские способы утеплить аккумулятор. Как же можно утеплить аккумулятор спросите вы. Ответ может лежать и никому не мешать у вас дома на видном месте.

Способ №1
Укутывание аккумулятора, например, в меховую шубу. Но этот способ не сильно эффективен. Он подходит только тем людям, которые ездят каждый день. Аккумулятор не способен нагреваться от зарядки. Если же автомобиль будет стоять долго на стояке, то он всё равно замёрзнет. А вот если ездить несколько раз в день, то аккумулятор не успевает замёрзнуть, и вы впоследствии сможете завестись. Именно по этой причине этот способ слабо помогает, так как он спасает лишь на несколько часов. Более того, есть ещё один минус такого способа. Воздействие от горячего двигатели также не будет воздействовать на аккумулятор. Таким образом, теплоизоляция не будет пропускать и тепло от двигателя, и холод с улицы.

Способ №2
По праву этот способ в настоящее время считается самым эффективным и действенным, но есть маленький нюанс. На этот способ, а именно способ подкапотного пространства нужно немного потратиться. Это минус, но зато у вас каждое утро автомобиль будет заводиться без проблем, и вы с гордостью сможете прикуривать автомобили своих соседей. Этот способ действует по принципу замкнутого пространства. Двигатель и аккумулятор в этом случае будут всегда находится в тепле и уюте и до утра не смогут полностью остыть или замёрзнуть, а аккумулятор с утра сможет дать столько энергии, чтобы хватило для беспрепятственного запуска двигателя. Как же правильно утеплить всё подкапотное пространство?

Первым делом нужно утеплить радиатор. К народным методам утепления радиатора можно отнести картон, который вставляется между радиатором и декоративной решёткой радиатора. Но картон нужно расположить таким образом, чтобы он максимально закрывался от холода (включая верхний и нижний патрубок), теперь нужно утеплить аккумулятор с той стороны, которая обращена к радиатору. Таким образом, аккумулятор будет закрыт спереди, а сзади его будет отогревать тёплый воздух, поступающий от двигателя.

После этого и понадобится немного потратиться. В любом автомагазине можно найти специальный утеплитель из шерсти или ваты, который крепится на капот только изнутри. Они стоят не дорого и очень легко крепятся. Следующим шагом будет закрепление специального материала на стенке между двигателем и салоном. Стоит осмотреть стандартную изоляцию и убедиться, есть там повреждения или инет. Если есть повреждения, то имеет смысл заменить всю теплоизоляцию в этом месте. После этой проделанной работы авто будет заводиться при самых больших морозах.

Способ №3
Подобно тому, как циркулирует тосол по всей системе охлаждения, можно и с помощью печки сделать обогрев аккумулятора. Нужно всего навсего сделать ответвление в сторону аккумулятора и укутать его в трубках, по которым будет проходить тосол и по мере нагревания двигателя будет нагреваться и он. Но тут главное не переборщить, ведь в результате перегрева аккумулятор может закипеть и впоследствии просто взорваться или лопнуть, что приведёт к вытеканию электролита или замыканию пластин внутри аккумулятора.

В нашей стране, как и во многих других северных странах, этот способ не приживается по той простой причине, что доподлинно никто не знает, при какой температуре может лопнуть или закипеть аккумулятор. Даже мастера с многолетним опытом знают только лишь примерную температуру кипения электролита.

Способ №4
Это способ подогрева с помощью параллельно соединённых сопротивлений по контуру аккумулятора. Способ подходит лишь тогда, когда двигатель работает или через минут 15-20 после того, как его заглушить, но то что вы, используя такую систему подогрева аккумулятора, не заведёте машину с утра – это факт. Некоторые делают штекер в салоне, докупают дополнительный аккумулятор (допустим от скутера на 12 вольт и 7, 5 ампер) и таким образом с утра подключают такой аккумулятор через салон с помощью самостоятельно изготовленного штекера и подогревают свой аккумулятор. Нужно учитывать и то, что придётся вставать и выходить к своему железному коню как минимум на 30 минут раньше обычного выхода и подогревать таким способом аккумулятор, понимая при этом, что таким способом за 5-10 минут аккумулятор не согреется после холодной зимней ночи. Некоторые водители по совету добрых соседей перед запуском двигателя в зимнее время года включают ближний свет фар на несколько секунд якобы для того, чтобы аккумулятор, дав напряжение на фары, разогрелся. Но аккумулятор, включая свет фар зимой отдаёт значительную часть своей энергии и в зимних условиях ему даже может не хватить энергии для прогрева свече. Особенно это касается дизельных автомобилей, у которых аккумулятор должен быть на 100% заряжен зимой по той простой причине, что дизельным автомобилям требуется намного больше энергии, чем бензиновым машинам.

Заводские способы подогрева аккумуляторной батареи вашего авто
Нихромовая нить получила большое распространение из-за того, что стоит она недорого, принцип действия простой, и монтируется тоже очень просто. Эту нить в основном используют для подогрева сидений. Они могут продаваться в ПВХ изоляции, лентами или в виде пластиковых трубок.

Для аккумулятора используется пластинчатая нихромовая нить. Она вшита в изолирующий материал, который проходит по всей длине и всей ширине аккумулятора. Причём, размеры бывают разные, как и аккумуляторы. Что же касается сечения и длины такой нити, то их можно подобрать для необходимой мощности нагрева батареи.

Также существует именно заводской подогрев, который изготовлен заводом-изготовителем автомобиля, и у которого есть возможность подключения через прикуриватель или напрямую к аккумулятору. Такой обогрев обычно состоит из более толстой подушки термоизолятора, чем нихромовая нить, внутри которой проложен нагреватель (подобно спирали). Эта подушка сделана таким образом, что подушка прокладывается вокруг аккумулятора без каких-либо вертикальных швов. Таким образом, нагреватель не прерывается даже на миллиметр. От этого обогревателя идут провода, которые подключаются или к прикуривателю или к переносному аккумулятору.

Не стоит так же забывать о старой, доброй подзарядке аккумулятора, поэтому если с денежными средствами плоховато обстоит дело и при этом есть зарядное устройство, то можно обойтись и подзарядкой аккумулятора и потратить на следующее утро на 5 минут больше времени, чем обычно.

Кроме того, существуют и пусковые устройства, но они используются в том случае, если поблизости есть розетка. Так как от аккумуляторов такое устройство, как и подзарядное устройство, не работают. Они работают только от сети в 220 вольт.

Но ни при каких обстоятельствах не грейте аккумуляторную батарею с помощью открытого огня. Этим вы не только можете взорвать аккумулятор, но и сильно пораниться. Об этом стоит вспомнить, если вдруг придёт в голову погреть аккумулятор с помощью паяльной или керосиновой лампы.

В морозный день на улице всегда можно заметить людей, которые просят у других «прикурить». Происходит это все потому, что аккумулятор автомобиля очень не любит холод. При понижении температуры воздуха заряд АКБ падает. В среднем это 1% на каждый градус, если температура воздуха ниже 15 градусов. А что делать, если на улице 20-ти градусный мороз, а то и больше?

В такой ситуации аккумулятору понадобится намного больше усилий (энергии), чтобы завести двигатель, т.к. масло загустеет, у кого-то и солярка. В такой ситуации, многие автовладельцы хранят АКБ дома, завести двигатель в мороз с теплым АКБ будет значительно легче. Помимо этого есть и другой способ, в статье рассмотрим как утеплить аккумулятор на зиму своими руками.

Так нужно ли утеплять аккумулятор зимой? Некоторые автовладельцы попросту снимают АКБ и относят на ночь в отапливаемое помещение, например, к себе домой. Проверенный способ. Но как поступить, если машину оставили вдали далеко от дома, на стоянке в городе, либо нет возможности отнести его домой. Из ситуации есть выход – защита аккумулятора от мороза путем его утепления.

Утепление АКБ нужно для того, чтобы как можно надолго сохранить батареи в тепле, чтобы не происходила потеря емкости.

При постоянном воздействии отрицательной температуры аккумулятор без защиты (утепления) работает постоянно в минусовом режиме. Суть в том, что он отдаёт заряда больше, чем получает.

При слишком низкой температуре может произойти полный разряд АКБ, либо будет работать в постоянно недозаряде. И может случится так, что в какой-то момент заряда не хватит, чтобы завести мотор автомобиля, поэтому нужно знать как проверить уровень заряда аккумулятора.

Стоит знать! Очень губят аккумулятор частые и короткие поездки при отрицательной температуре. Частые запуски мотора при не длительных поездках убивают АКБ.

АКБ под капотом может быть размещен так, что на него постоянно воздействует холодный встречный воздух, что чревато сильным переохлаждением электролита. В итоге снижается емкость батареи. Поэтому лучше всего сделать какую-либо защиту аккумулятора от мороза, а как утеплить аккумулятор на зиму своими руками, читайте ниже.

Наилучшая температура для работы АКБ машины колеблется в диапазоне от -15 до +25 градусов. Как уже отмечалось выше, если температура воздуха опускается ниже -15 градусов АКБ теряет емкость. По этой причине многие автовладельцы предпочитают хранить его дома, но это не совсем удобно, т.к. его необходимо постоянно отсоединять и подключать.

Имеется и другой способ – утеплить аккумулятор на зиму. Такой дедовский способ на практике показывает, что при ежедневном использовании машины и ночным простоем в 8 часов таком способ позволяет значительно минимизировать потери емкости АКБ. Рассмотрим, как утеплять аккумулятор на зиму своими руками.

Пенопласт недорогой материал, его всегда можно найти в магазине, либо у себя дома. Достаточно подобрать необходимого размера и толщины. С пенопласта необходимо сделать коробку, плотно при этом заклеив стыки и стенки.

Затем аккумулятор помещается в данную коробку и закрывается крышкой из пенопласта, в которой проделаны отверстия для проводов. Очень важно делать так, чтобы не было каких-либо зазоров, которые позволяли бы проникать воздуху.

Фольгоизол достаточно гибкий и удобный материал. Гарантирует очень хорошую тепловую изоляцию. Мы рекомендуем использовать три слоя, для большей эффективности.

1. Делаются замеры, вырезается фольгоизол на стенки необходимых размеров.
2. Затем вырезается пенопласт толщиной где-то в 2 см. Это будет второй (средний) слой.
3. И 3 слой (наружный) опять фольгоизол.

Пенопласт лучше склеивать клеем, а фольгоизол скрепляется скотчем. По такому же принципу делается крышка. Термокамера для АКБ готова. Минус его заключается в том, что тепло от мотора в таком случае поступать не будет, а при зарядке АКБ излучает слишком мало тепла.

Утеплить АКБ можно и войлоком, сшив из него своеобразный кейс. Можно использовать несколько слоев войлока. Такой способ отлично зарекомендовал себя на практике, особенно, если Вы используете автомобиль каждый день. Такой чехол сохранит тепло аккумулятора от 4 до 8 часов. Существенный минус в том, что будет плохо поступать тепло от мотора.

К утеплению аккумулятора автомобиля необходимо отнестись серьезно и с полной ответственность. Это нужно делать до того, как наступят мороза. И к тому же, очень важно знать какой материал для этого использовать, чтобы своими действиями не навредить машине. Не применяйте материалы, которые легко возгораются, нельзя использовать мех, пуховые подушки, картон.

Описанные выше способы хорошо работают, если автомобиль не простаивает долго. Дело в том, что у такого рода утепления есть недостатки:

1. Сохранить тепло на долгое время не получится. Если оставить машину на ночь, то даже с утеплением аккумулятор все равно остынет. Держит тепло в средним от 4 до 8 часов.
2. Из-за такого рода утепления тепло от двигателя автомобиля не поступает. В результате чего аккумулятор все равно замерзнет и разрядится.

Еще раз повторим, утепление аккумулятора различными способами укутывания работает лишь в случае, если автомобиль регулярно и без перерывов используется.

Что тогда делать, и как утеплить аккумулятор на зиму своими руками, если машина ночью простаивает и поездки не частые?

Многие водители положительно отзываются по поводу такого способа, т.к. он наиболее практичный и действенный. К тому же позволяет сохранить тепло двигателя.

Можно сшить специальный чехол самостоятельно, а можно приобрести его в автомагазине. Он накрывает двигатель и АКБ, из-за чего аккумулятор, находясь рядом с теплым двигателем, не успевает остывать.

Также следует закрыть радиатор картоном, чтобы не поступал встречный холодный воздух, это придаст дополнительную защиту. И утепляется сам аккумулятор. Здесь очень важно, не нужно утеплять сторону, обращенную к двигателю. От мотора должен поступать теплый воздух и согревать АКБ.

В автомагазине Вы можете найти в продаже термокейс для аккумулятора с подогревом. Нагревательные элементы позволяют удерживать оптимальную температуру АКБ.

Принцип его работы в следующем:

1. АКБ размещается в данном кейсе.
2. С запуском двигателя пластины начинают подогревать аккумулятор до 25 градусов.
3. При остановке подогрев останавливается, а сам термокейс сохраняет тепло, уменьшая теплопотери.

Такая термозащита для аккумулятора от мороза очень эффективна, т.к. АКБ остывает в таком случае дольше обычного.

На просторах интернета можно найти множество способов, как утеплить аккумулятор на зиму своими руками. У каждого есть свои плюсы и минусы. Помните, что указанные способы подходят только в том случае, если автомобиль будет стоять на морозе не долгое время.

Избегайте частых и коротких поездок в мороз, проезжайте достаточное расстояние, чтобы АКБ успел согреться и полностью зарядится, только так Вы обеспечите легкий и стабильный запуск мотора даже в самый лютый мороз. В ином случае, лучше применять специальные подогреватели либо автозапуск двигателя автомобиля.

Зимний период времени вносит свои изменения в обычные, казалось бы, вещи. Сейчас многие из нас с вами стараются утеплять аккумуляторы автомобилей, для легкого пуска двигателя с утра. Просто бум на так называемые – «термокейсы», причем многие из автомобилистов делают их своими руками! Оправдана ли такая «шуба» для АКБ, стоит ли ее ставить, а также стоит ли делать своими руками. Дочитайте до конца, почерпнете много полезной информации …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Начну, пожалуй, с определения.

Термокейс – это прочный, зачастую даже герметичный мягкий «термос» сделанный из специальной ткани или материала, который не пропускает холод или жару. Должен поддерживать температуру аккумулятора всегда в работоспособном диапазоне, что способствует его правильному заряду и эксплуатации. Если как просто сам чехол, так и версия с подогревом, когда под эту шубу вниз устанавливают слаботочные нагревательные элементы.

Вроде вот оно счастье — купил или сделал своими руками такой «термокейс» и зима вам нипочем! Но в строении этого кейса сразу появляется куча вопросов, которые если разобраться, будут способствовать наоборот выходу батареи из строя. И если задумались над таким девайсом, нужно выбирать или делать его правильно.

Почему вдруг, раньше не утепляли, а сейчас — просто все ринулись дружную толпою? Если разобрать по физике процесса, то вроде смысл в этом есть – холодный аккумулятор который стоял на морозе сутки, подзаряжается крайне плохо – то есть его способность к подзарядке всего 5 – 10%, от 100% теплой батареи – простыми словами на морозе аккумулятор не подзарядить (или сделаешь это крайне медленно и не эффективно)! После того как вы запустили мотор, он прогревается, и уже через 5 – 10 минут (все зависит от морозов) мотор становится горячим соответственно начинают разогреваться все рядом находящиеся элементы, в том числе и аккумулятор. Чем быстрее растет температура под капотом — тем быстрее заряжается аккумулятор от генератора, это своего рода аксиома.

Вроде как смысл термокейса есть! Он не дает батареи остывать и всегда держит его в теплом состоянии – ЭТО В ТЕОРИИ! Но на практике совершенно другая картина.

Давайте откинем все предрассудки и подумаем – а нужно ли это для нашей батареи? Разберу две ситуации, которые были собраны на большом количестве отзывов:

• Если представить теплый аккумулятор, который находился у нас дома в тепле, и мы его «теплый», несем в машину в термокейсе – тогда да, он не будет долго остывать и прекрасно начнет брать зарядку после пуска! То есть смысл такой термошубы есть. Но не так все просто.
• Как правило, аккумуляторы стоят у вас целые сутки на морозе (а в ночное время морозы только усиливаются). АКБ волей или неволей остынет, даже немного заморозится! Вот приходите вы с утра — запускаете свой авто — аккумулятор должен отдать определенный ток и после начать его забирать от генератора (а как мы знаем холодный он практически его не берет) – так вот, прогревается ваш двигатель, а аккумулятор не прогревается, то есть он замерз, и холод не выходит за пределы термокейса, также как и тепло (от двигателя) не может пройти внутрь! Получается эффект «снеговика» — если в теплую погоду на снеговика надеть пуховик, то он будет медленнее таять, чем остальные. Ведь холод внутри будет оставаться как в термосе.

То есть ваш термокейс с утра будет держать холод внутри батареи, а не согревать ее!

Теперь представьте, приехали вы на работу (скажем 20 минут от вашего дома), батарея так и не прогрелась – не подзарядилась (толком). Вечером, банально, выходя с работы можете не запустить двигатель! Посмотрите небольшое видео для понимания.

Сейчас хочу немного защитить эти «чудо-шубы», все же смысл в этом есть. Но нужно делать все правильно. Сейчас продают как бы два направления:

• Просто термочехол
• Термочехол с подогревом — в него встроены пластины низковольтные, которые в принципе дают тепло внутри, которое как термос держит этот термокейс.

Именно второй тип, имеет место на существование зимой, именно его нужно применять на своих машинах. Здесь, нагревательные элементы разогревают батарею, она становится теплой и отлично принимает заряд, после запуска мотора. ТОЛЬКО таким должен быть такой чехол для АКБ.

Сейчас многие могут задать вопрос – а где их взять эти элементы и сколько они берут энергии? Тут также все просто – обычно если покупаете термокейс, то вам обязательно предложат к нему систему нагрева – НУЖНО ЕЕ БРАТЬ!

Это пластины — которые сделаны либо из пластика, либо из очень тонкого текстолита, со встроенными элементами нагрева. Обычно их всего две и устанавливаются они по большие стороны от АКБ. Потребление энергии очень маленькое, от 20 до 40 Вт.

Потребление пластин нагрева очень маленькое, средне на две пластины, которые располагаются по бокам аккумулятора – 30 Вт.

Можно сравнить с нагревом заднего стекла машины так примерно 20 – 30 Вт, конечно «до красна» они не нагреют вашу батарею, но и охладиться до минусовых показателей – не дадут, батарея будет теплая, что для нее – «самое то».

Какие есть минусы:

• Как правило, питание элементов происходит непосредственно от аккумулятора, но вы можете включить только тогда когда нужно, например перед запуском или после запуска двигателя машины.
• Если оставить на ночь, то может посадить вашу АКБ.
• Многие автомобилисты носят с собой, дополнительные маленькие батареи, именно для разогрева основной батареи, например от «бесперибойников» — осложняется тем, что нужно таскать с собой аккумулятор, пусть даже и малый, но все равно неудобно. Дома после пуска обязательная подзарядка, иначе сядет.

Если задались вопросом про термокейс своими руками, то сделать то, его не так и сложно. Многие используют в качестве основного теплоизолирующего элемента – пенофол. Это вспененный полиэтилен, с отражающей поверхностью.

Одного слоя будет мало, поэтому для начала стоит обмотать аккумулятор первым слоем блестящей поверхностью внутрь, затем второй наружный слой, наоборот блестящей поверхностью наружу. Таким образом мы имитируем эффект термоса, температура будет медленно проникать внутрь, а также выходить наружу. Сверху и снизу батареи делаются такие е же – дно и крышка, под клеммы вырезаются специальные отверстия. Скрепить понофол можно специальным строительным скотчем.

Посмотрите вот это полезное видео.

НА этом буду заканчивать, свою статью – отзыв. Делайте термокейс с умом, иначе от него наоборот будут только неприятности. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Следует ли Tesla изолировать свои аккумуляторные батареи? Есть ли ситуация, когда это могло бы существенно улучшить дальность действия? Есть ли другие ситуации, когда это существенно повредило бы дальность стрельбы? : TeslaLounge

Полярный вихрь, который мы недавно пережили в Чикаго, заставил меня задуматься о низких температурах и электромобилях. Я также прочитал недавний отчет AAA, который показал, что Tesla Model S теряет более 30% своего диапазона при 20 ° F по сравнению с 72 ° F, и хотя корпорация Tesla выпустила заявление, в котором говорилось, что эти результаты несовместимы с их данными, мое изучение потоков на этом субмарине и на официальных форумах Tesla, кажется, действительно указывает на то, что это было примерно правильно, , даже включая предварительный нагрев автомобиля .Без предварительного нагрева или даже при более низких температурах люди сообщали о сокращении диапазона своих Tesla на 40-50% по сравнению с более мягкими температурами. В Чикаго этой зимой мы опустились ниже -20 * (это было самое холодное время в моей жизни, но мы обычно видим несколько дней с отрицательными однозначными числами каждую зиму, что само по себе намного холоднее, чем в тесте AAA).

Это заставило меня задуматься — поможет ли изоляция батареи? Я думаю, что вопрос нужно разбить на несколько частей:

1. Может ли изоляция батареи значительно улучшить запас хода при низких зимних температурах?

Без анализа манжеты: очевидно, это будет означать меньшую мощность, необходимую для поддержания оптимальной температуры батарей, но насколько значительна энергия, используемая для нагрева батареи по сравнению сэнергия, расходуемая на обогрев салона при одинаковых зимних температурах? Кажется, очень практично и легко изолировать аккумуляторную батарею, но включить аналогичную изоляцию для пассажирского салона кажется намного сложнее. Большая часть площади — это стекло, и использование окон с двойным остеклением или чего-либо еще, что могло бы значительно улучшить коэффициент изоляции, было бы неэффективным ни с точки зрения затрат, ни с точки зрения веса. Если поддержание подогрева батареи незначительно по сравнению с обогревом кабины, то изоляция батареи может не стоить того.

2. В каком температурном диапазоне предпочтительны неизолированные батареи? Насколько расточительно изолировать аккумулятор в таком температурном диапазоне?

Анализ манжеты вне режима: в каком диапазоне температур лучше дать батарее остыть на воздухе? Может 60 * F-90 * F? И каков бы ни был этот диапазон, насколько это расточительно, если вы действительно изолируете батарею? Моя интуиция подсказывает, что это было бы не так расточительно: да, вам нужно больше включать тепловой насос (кондиционер), но тепловые насосы намного эффективнее, чем электрическое отопление.Когда вы производите тепло в своем тесле зимой, вы преобразуете энергию батареи в тепловое тепло в соотношении чуть меньше 1: 1. С помощью теплового насоса (кондиционера) вы можете перекачивать тепло из одной среды в другую с соотношением до 5: 1. На каждую 1 единицу потребляемой электроэнергии эффективный кондиционер может перекачивать 5+ единиц тепла из вашего автомобиля или аккумуляторной батареи.

3. Существуют ли верхние диапазоны температур, в которых автомобилю будет полезно изолировать аккумулятор? Может, 90 * F +?

Поможет ли изоляция батареи не только в абсурдной тундре на верхнем Среднем Западе, но также потенциально в пустынях, где дневные температуры могут намного превышать оптимальный рабочий диапазон батареи, но затем ночью опускаются почти до нуля? Другими словами, не только жители Чикаго и Миннеаполиса могут извлечь выгоду из изолированных батарей, но и жители Палм-Спрингс и Скоттсдейл?

Путеводитель по зимнему домику для кемпинга | Чаевые для RVing

RV Advice

Ваш путеводитель по холодной погоде RVing

Пока одни пакуют свои дома на колесах и зимой направляются на юг, другие остаются там, чтобы насладиться сверкающим снегом, мирным лесом и тихими палаточными лагерями.Зимний кемпинг на колесах предлагает отдохнуть от шумного летнего сезона и возможность расслабиться на красивой снежной природе. Зимние поездки на домах на колесах могут быть доступным способом исследовать популярное место для катания на лыжах или насладиться другими зимними развлечениями на свежем воздухе. Если вы собираетесь выехать на автофургоне этой зимой, не позволяйте холоду мешать вам. Используйте это руководство по поездке на автофургоне в холодную погоду, чтобы оставаться в тепле и безопасности во время зимнего кемпинга.

Подготовка автофургона к поездке в холодную погоду

Перед тем, как отправиться в зимнее путешествие на автофургоне, убедитесь, что ваш кемпер находится в лучшем состоянии, чтобы противостоять холоду.Подготовив кемпер к суровой погоде, вы сможете защитить двигатель и другие компоненты жилого дома от замерзания и других повреждений. Хорошо изолированный дом на колесах согреет вас и вашу семью, чтобы сделать ваш зимний отдых в кемпинге более комфортным и приятным. Ниже приведены пять способов подготовить дом на колесах к зимнему походу.

1. Установите и модернизируйте изоляцию RV

Установка утеплителя — один из лучших и простых способов согреть кемпер зимой. Изоляция жилого автофургона защищает многие компоненты автомобиля от повреждений и помогает создать теплое и жаркое жилое пространство.Изоляция вокруг основания автофургона также может эффективно блокировать холодные зимние ветры от повреждения трубопроводов автофургона и отвода тепла из кемпинга. Если вы собираетесь в зимний поход на автофургоне, попробуйте следующие советы, как изолировать трейлер и низ живота автодомов для кемпинга в холодную погоду:

• Пломбировать окна и двери. Осмотрите уплотнения и уплотнения вокруг окон вашего автофургона и замените все отсутствующие или слабые участки. Замените уплотнитель вокруг наружных дверей, чтобы предотвратить попадание холодного воздуха или влаги.
• Установить оконную обшивку. Оконная пленка и светоотражающая пленка — доступные и эффективные способы дополнительной изоляции окон вашего дома на колесах. Отражающую изоляцию с фольгой можно обрезать, чтобы она соответствовала окнам вашего жилого дома, и она имеет дополнительный бонус в виде отражения тепла обратно в кемпер.
• Используйте тяжелые занавески. Плотные тканевые портьеры блокируют сквозняки вокруг окон и сохраняют теплый воздух холодными вечерами. Изолированные шторы также можно использовать для разделения кабины и жилого пространства, чтобы у вас было меньше площади для обогрева.
• Утеплить полы. Напольное покрытие из пенопласта можно использовать для утепления пола жилого дома. Если вы предпочитаете не покупать напольное покрытие из пенопласта, тяжелые коврики также могут помочь заблокировать холодный воздух, который может подняться.
• Установить плинтус для автофургона. Ветер, дующий под вашим домом на колесах, может привести к замерзанию резервуаров с водой и высасыванию тепла. Установка плинтуса на основание автофургона может предотвратить повреждение компонентов автомобиля холодным ветром и переохлаждение салона. Пенопласт также можно использовать с плинтусом или вместо него, чтобы лучше изолировать основание вашего дома на колесах.

Большая часть изоляции жилого автофургона может оставаться установленной в течение года и требует очень небольшого ежегодного обслуживания. Изоляцию из оконной фольги можно легко свернуть и хранить в теплые месяцы, а плинтус для дома можно использовать круглый год или хранить летом.

2. Защитите сантехнику в доме на колесах

Обмерзание — обычная проблема для зимнего кемпинга на автофургоне и может привести к повреждению водопровода. Когда лед расширяется в трубах и шлангах, они могут треснуть или лопнуть, если не изолированы должным образом.Следуйте этим советам, чтобы не допустить замерзания труб для автофургонов во время кемпинга, чтобы вода не протекала этой зимой:

• Используйте тепловую ленту на трубах и шлангах. Оберните шланг для пресной воды и канализационный шланг тепловыми полосками, чтобы трубопроводы оставались теплыми и не замерзали. Тепловую ленту можно обернуть вокруг клапанов и соединений, наиболее подверженных риску замерзания. Вы также можете добавить пенопласт в дополнение к термоленте для дополнительной защиты.
• Утеплите внутреннюю сантехнику. Откройте шкафчики в ванной и на кухне, чтобы система отопления прицепа согревала внутреннюю сантехнику.Небольшая капля из кранов также может помочь в борьбе с замерзанием, поддерживая движение воды.
• Используйте внутренний резервуар для пресной воды. Вместо того, чтобы подключать дом на колесах к внешним источникам воды, наполните внутренний резервуар для пресной воды, чтобы использовать его в качестве основного источника воды. Это позволяет отсоединить и безопасно хранить шланг для пресной воды.
• Используйте обогреватель. Если водопроводы или водяной насос вашего дома на колесах не защищены источником тепла, вы также можете использовать небольшой обогреватель, чтобы предотвратить замерзание.Соблюдайте меры безопасности: держите обогреватели на соответствующем расстоянии от компонентов жилого автофургона и вентиляционных отверстий.
• Добавить антифриз. Добавление небольшого количества антифриза в сборные баки может защитить клапаны от замерзания.
• Сбрасывайте цистерны с умом. Выбрасывайте резервуары только тогда, когда они полны, чтобы снизить риск замерзания. Держите сливные клапаны закрытыми, когда они не используются.

3. Позаботьтесь о двигателе вашего дома на колесах

RV и их компоненты нуждаются в дополнительной защите, чтобы выдерживать экстремальные зимние температуры.Перед тем, как отправиться в зимний кемпинг на автофургоне, проверьте аккумуляторные батареи на наличие признаков коррозии или повреждений. Убедитесь, что ваши батареи полностью заряжены и надежно подключены. Батареи, которые заряжены только частично, с большей вероятностью замерзнут или умрут при низких температурах.

Проверьте антифриз в двигателе и долейте в него антифриз и воду надлежащей концентрации. Хотя вода может быть эффективной для охлаждения двигателя в теплые месяцы, использование не менее 50-процентного антифриза необходимо для кемпинга на колесах при отрицательных температурах.Для кемпинга в очень холодных регионах использование обогревателя блока цилиндров может обеспечить дополнительную защиту. Нагреватели блока двигателя предназначены для прогрева двигателя перед его запуском и должны проработать от четырех до пяти часов до запуска двигателя, если температура ниже точки замерзания.

4. Подготовьте печь RV

Проверьте свою печь на колесах перед зимним походом, чтобы убедиться, что она находится в надлежащем рабочем состоянии. Если вы разбиваете лагерь при очень низких температурах, лучше всего обратиться к сертифицированному специалисту по ремонту жилых автофургонов.Очистите печь сжатым воздухом или мягкой щеткой, чтобы удалить грязь и мусор. Проверьте вентиляционные отверстия печи на предмет повреждений или препятствий, которые могут помешать правильному течению воздуха, и убедитесь, что возврат воздуха в печь не заблокирован.

При обогреве дома на колесах зимой вы также можете использовать дополнительные источники тепла. Обогреватели помещений и каталитические обогреватели могут иметь огромное значение для сохранения тепла в кемпере зимой. Помните, что эти методы нагрева могут добавлять влагу в воздух, что может вызвать повреждение вашего двигателя и других компонентов жилого дома.Конденсат в двигателе или трубах может вызвать коррозию, а влага внутри вашего дома на колесах может привести к образованию плесени. При необходимости используйте осушитель, чтобы удалить лишнюю влагу, и держите дом на колесах в тепле и сухости.

5. Другие советы по подготовке вашего дома на колесах к зиме

При эксплуатации и проживании в туристическом трейлере зимой есть много мер предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить замерзание и согреться. Вот еще несколько советов по подготовке вашего дома на колесах к поездке в холодную погоду:

• Не допускайте замерзания стабилизирующих домкратов. При парковке кемпера в снежных или обледенелых условиях стабилизирующие домкраты могут застрять в холодной земле. Подложите под домкраты деревянные бруски, чтобы они не прилипали.
• Закройте блок переменного тока. Зимой в кемпинге вам не нужно включать кондиционер в доме на колесах. Использование изолированной крышки переменного тока может защитить ваш блок переменного тока, когда он не используется, и предотвратить сквозняки.
• Установить вентиляционные крышки. Крышки вентиляционных отверстий RV позволяют держать вентиляционные отверстия открытыми в любую погоду, чтобы снег или дождь не попадали в прицеп.Наличие открытых вентиляционных отверстий снижает риск отравления угарным газом, если вы используете портативный обогреватель внутри вашего кемпинга, а открытые вентиляционные отверстия могут выпускать влагу, чтобы ваш жилой дом был сухим.
• Осторожно с пластиковыми деталями. При очень низких температурах пластиковые детали вашего дома на колесах, такие как рычаги и обшивка, могут стать хрупкими. Обращайтесь с пластиковыми деталями осторожно, чтобы не сломать их.
• Заменить батарейки в предохранительных устройствах. При использовании обогревателей внутри вашего дома на колесах важно, чтобы детекторы угарного газа и пожарная сигнализация работали должным образом.Перед зимней поездкой проверьте эти предохранительные устройства и замените батареи.

Что взять с собой в зимнюю поездку на автофургоне

Собирая вещи для зимнего похода с прицепом, лучше подготовиться к еще более холодной погоде, чем вы ожидаете, и взять с собой запасные части на случай чрезвычайной ситуации. Зимняя погода может быть непредсказуемой, поэтому готовьтесь к зимней буре, даже если прогнозируется ясная погода. Упакуйте аварийный комплект, который включает все, что вам может понадобиться для ремонта вашего дома на колесах в случае замерзания или поломки.Выбирая одежду для зимнего кемпинга, ищите водонепроницаемые и утепленные варианты. Подготовьтесь к любому приключению, принеся несколько разных слоев, и помните, что вы всегда можете снять слои, если температура повысится. Используйте этот контрольный список для зимнего кемпинга, когда собираетесь собираться в поход в холодную погоду:

• Дышащий базовый слой: Упакуйте несколько базовых слоев из материалов, которые отводят влагу, но при этом обеспечивают достаточное тепло. Когда вы играете на открытом воздухе и тренируетесь в поту, важно, чтобы ваше ядро ​​было теплым и сухим.
• Разнообразие промежуточных слоев: Подготовьтесь к колебаниям зимних температур, набив несколько различных базовых слоев из изоляционных и дышащих материалов, таких как флис и шерсть.
  Водонепроницаемый внешний слой: выберите зимнее пальто, которое является водонепроницаемым и достаточно теплым, чтобы защитить от снега и ледяного дождя.
• Теплая шапка и носки: Из головы и ног может уйти много тепла, если они не защищены. Выберите теплую шляпу и носки, чтобы оставаться уютным в холодную погоду.
  Дополнительные одеяла и одежда: Когда вечером становится холодно, вы можете взять с собой дополнительные одеяла и теплую одежду. Если вы промокли под снегом или дождем, вам понадобится дополнительная одежда, чтобы согреться.

• Теплый спальный мешок: Возьмите с собой спальный мешок, рассчитанный на нулевую или более низкую температуру для дополнительного тепла во время сна.
• Водонепроницаемые перчатки: Водонепроницаемые и утепленные перчатки или рукавицы идеально подходят для игр на снегу или походов в холодную погоду.
• Снежные сапоги: Водонепроницаемые зимние сапоги незаменимы для прогулок на улице в снежную и влажную погоду.
• Очки: Если вы планируете кататься на сноуборде, лыжах или снегоступах, очки защитят ваши глаза от холодного ветра и метели. Если вы попадете в метель, при необходимости вам будет проще перемещаться на улице с помощью защитных очков.
• Фара и фонарь: Зимой солнце садится раньше, поэтому во время пеших прогулок или прогулок на свежем воздухе вы можете попасть в темноту.Возьмите с собой налобный фонарь, чтобы передвигаться по лагерю вечером. Фонарь на батарейках также может осветить ваш кемпинг ночью.

• Лопата: Во время кемпинга зимой вам может понадобиться выкопать кемпер из снега. Если у вас нет плинтуса, лопатой также можно счистить снег с труб дома на колесах, чтобы предотвратить замерзание.
• Цепи для шин: Если вас поймают за рулем в снегу, цепи для RV могут значительно улучшить сцепление с дорогой на горных дорогах.
• Дополнительные баллоны с пропаном: Если вы планируете использовать печь на колесах для обогрева прицепа, возьмите с собой дополнительные баллоны с пропаном на случай, если у вас кончится. Если вы используете переносной обогреватель, возьмите с собой запас топлива, чтобы не замерзнуть.
• Дополнительная питьевая вода и продукты питания: Принесите несколько галлонов дополнительной питьевой воды на случай чрезвычайной ситуации. Обязательно храните воду в теплом месте. Принесите запасы еды на несколько дней на случай, если метель задержит вашу поездку.
• Фен: Если трубы или шланги замерзают, фен может отлично подойти для размораживания компонентов жилых автофургонов.

Как сохранить тепло в доме на колесах или автофургоне зимой

После долгих дней отдыха на природе вам захочется вернуться домой в теплый и уютный кемпер. Когда вечером температура падает, еще важнее оставаться в тепле в вашем доме на колесах. Если вы подготовили свой дом на колесах перед поездкой, внешняя изоляция и плинтус могут значительно повысить внутреннюю температуру вашего прицепа. Изоляция всех швов, форточок, окон и дверей сохранит тепло от печи на колесах.Если во время похода пойдет снег, обязательно держите крышу чистой. Снег на крыше жилого автофургона может вызвать нагрузку на крышу, а также сделать прицеп более холодным.

Еще один простой способ повысить температуру внутри вашего дома на колесах — припарковать его на солнце. Солнечный кемпинг позволяет солнцу естественным образом нагреть ваш дом на колесах и помочь растопить снег на крыше вашего трейлера. Место с некоторой защитой от ветра также помогает сохранить тепло в доме на колесах. Если вам все же нужно припарковаться в ветреной местности, расположите дом на колесах так, чтобы ветер попадал в переднюю часть автофургона, а не по бокам.

При менее суровых зимних температурах работы печи на автофургоне, вероятно, будет достаточно, чтобы сохранить его в тепле. Использование печи RV позволяет сохранять теплые водопроводные трубы и шланги, чтобы предотвратить их замерзание. Поскольку ваша печь RV втягивает наружный воздух в RV, она также не представляет риска отравления угарным газом. Однако печи RV могут быть не такими эффективными, как другие альтернативы отопления, а также могут быть довольно шумными, когда вы пытаетесь заснуть. Если температура опускается слишком низко, использования одной печи на колесах может быть недостаточно, чтобы согреться вам и вашей семье.При очень низких температурах используйте дополнительные обогреватели в своем доме на колесах, чтобы сделать зимний поход более комфортным. Есть несколько различных типов обогревателей, которые следует учитывать для обогрева вашего дома на колесах зимой:

• Каталитические нагреватели. Каталитические обогреватели — один из самых безопасных способов обогрева вашего дома на колесах зимой, потому что, в отличие от портативных обогревателей, использующих топливо, каталитические обогреватели используют химические реакции для получения тепла. Это означает, что каталитические нагреватели не выделяют опасный угарный газ и более безопасны для использования в помещении.
• Обогреватели электрические. Если в вашем кемпинге есть электрическая розетка, использование электрического обогревателя может быть отличным вариантом. Небольшие электрические обогреватели можно использовать для согрева спальных зон в ночное время, не поднимая основную печь слишком высоко. При использовании электрического обогревателя помните об опасности возгорания и строго соблюдайте все инструкции по технике безопасности.
• Переносной обогреватель. Для кемпингов без электричества переносные обогреватели являются эффективным средством обогрева, но их следует использовать с осторожностью.Переносные обогреватели, работающие на бензине или другом топливе, необходимо использовать с надлежащей вентиляцией, чтобы предотвратить отравление угарным газом. Если вы используете переносной обогреватель в своем доме на колесах, убедитесь, что ваш детектор угарного газа работает, и держите вентиляционные отверстия дома всегда открытыми.

После того, как вы прогреете свой жилой дом, не забудьте также согреться. Даже самые заядлые любители активного отдыха не застрахованы от обморожений и переохлаждений, поэтому надевайте их каждый раз, когда вы выходите на улицу в холодную погоду. Грелки для рук и ног также можно заправить в перчатки и обувь, чтобы согреть конечности.Если вы промокли во время приключений на открытом воздухе, сразу же переоденьтесь в сухую одежду. Во время сна в автофургоне используйте спальный мешок и дополнительные одеяла, чтобы удерживать тепло тела и оставаться уютным. Для дополнительного тепла используйте в постели грелку, электрическое одеяло или грелку.

Другие советы, когда вы находитесь в дороге и в кемпинге

Зимний кемпинг на автофургоне может стать уникальным и захватывающим опытом. При правильной подготовке вы можете наслаждаться красотой зимнего пейзажа и азартом зимнего отдыха, оставаясь в тепле и безопасности.Вот еще несколько советов по планированию лучшего зимнего кемпинга на автофургоне:

• Узнайте погоду перед отъездом. Зимняя погода может быстро меняться, поэтому регулярно проверяйте прогноз погоды перед поездкой на автофургоне. Если начинается зимний шторм или условия вождения кажутся небезопасными, подумайте о переносе поездки или выборе другого пункта назначения. Прогноз погоды также поможет вам собрать вещи, соответствующие ожидаемой температуре. Всегда берите с собой одежду, которая согреет вас при более низких температурах, чем предполагалось, чтобы вам было комфортно в любую погоду.
• Проверить, что открыто. Многие кемпинги закрываются на зиму, а другие открыты круглый год. Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что ваш кемпинг открыт. Вы также можете убедиться, что любые национальные парки, тропы или другие достопримечательности в этом районе будут доступны, когда вы там окажетесь.
• Следите за гололедом во время путешествия. По дороге к месту назначения следите за гололедом. Черный лед обычно встречается в затененных местах и ​​возле мостов.Если вы все-таки натолкнетесь на голый лед, держите фургон прямо вперед и постарайтесь не нажимать на тормоза, так как это может привести к откату.
• Держите бензобак полным. Путешествуя в холодную погоду, всегда держите бензобак полным как минимум наполовину. Это улучшает работу двигателя и помогает предотвратить образование кристаллов льда из-за конденсации в пустом пространстве бензобака.
• Сохраняйте гибкость ваших планов. Чтобы максимально использовать зимнюю поездку на автофургоне, сделайте свой походный маршрут гибким.Если вы запланировали мероприятия на свежем воздухе, но сейчас слишком холодно или снежно, будьте готовы к дополнительным мероприятиям, которыми вы можете наслаждаться, находясь в своем доме на колесах. Классические настольные игры, фильмы или поделки могут быть забавными для вас и вашей семьи, если вы попали в снег. Если вы планировали остаться в помещении, но вам повезло с прекрасной зимней погодой, имейте под рукой теплую одежду, чтобы вы могли выйти на улицу.
• Удачи. Помните, что в конце дня кемпинг должен приносить удовольствие! Если ваш RV становится слишком холодным во время зимнего похода, нет ничего постыдного в том, чтобы отправиться в кемпинг, чтобы согреться или забронировать домик, вместо того, чтобы дрожать на улице.Но если вы любите зимний кемпинг на колесах, то стоит встретить снег и холод, чтобы всю зиму наслаждаться красивыми видами на открытом воздухе.

Проверьте кемпинги KOA этой зимой

Если вы планируете поездку на автофургоне этой зимой, выберите кемпинг Kampgrounds of America, который открыт в зимние месяцы. В KOA есть более 250 кемпингов, которые открыты круглый год, включая как северные, так и южные кемпинги, так что вы можете найти идеальное место для зимнего отдыха, выходите ли вы на снег или направляетесь на юг в погоне за солнцем.

кемпингов KOA расположены рядом с популярными горнолыжными курортами, пешеходными тропами и национальными парками, так что вы можете максимально использовать свои зимние приключения. Воспользуйтесь нашим инструментом Find a KOA, чтобы найти палаточный лагерь рядом с местом зимней поездки на автофургоне вашей мечты.

Убедитесь, что ваш RV готов отправиться в путь в этом сезоне, и сэкономьте на услугах, которыми вы регулярно пользуетесь, с эксклюзивными скидками от KOA Rewards. С KOA Rewards вы можете сэкономить на услугах Goodyear Tire, страховании домов на колесах, ссудах на дома или лодках, БЛЮДА на открытом воздухе и многом другом!

Как сохранить работоспособность телефона в холодную погоду

От движения по заснеженным тропам до постоянно меняющихся условий схода лавин — навигация с помощью Gaia GPS оказывается еще более полезной зимой.Но есть одна загвоздка: сохранить телефон живым в холодном воздухе может быть непросто. Если вы когда-либо вытаскивали телефон на морозе и обнаруживали, что аккумулятор телефона внезапно и неожиданно разрядился, вы знаете, насколько неприятным и даже опасным может быть это затруднительное положение.

Телефоны и холодная погода обычно не ладят друг с другом. Низкие температуры могут быстро истощить аккумулятор вашего телефона и, как вы, наверное, уже заметили, привести к тому, что телефон полностью отключится. К счастью, вы можете принять проверенные и надежные меры, чтобы этого не произошло.Вот что вам нужно знать, чтобы ваш телефон оставался живым при понижении температуры.

Почему холодная погода разряжает аккумулятор телефона

Каким бы раздражающим ни был разряд аккумулятора в холодную погоду, это легко объяснить наукой. В большинстве смартфонов используются литий-ионные батареи. В результате химической реакции внутри батареи заряженные частицы отправляются через схемы телефона, и этот заряд приводит телефон в действие. Низкие температуры замедляют эту реакцию; заряженные частицы сталкиваются с большим сопротивлением, поскольку они перемещаются по аккумулятору для зарядки телефона.По мере того, как эти заряженные частицы застревают, срок службы батареи резко сокращается.

К сожалению, ученые не совсем понимают хрупкий баланс химических веществ, необходимых для поддержания жизни вашего телефона. Вот почему иногда может показаться, что индикатор заряда батареи вашего телефона врет. Под воздействием морозного воздуха ваш телефон может сказать, что он разряжен на 50% в одну минуту, а в следующую — полностью разрядился.

Холодная погода влияет и на другие части вашего телефона. ЖК-экраны могут давать сбои и размытость.Встроенные датчики могут потерять точность, потому что они откалиброваны для работы в определенном температурном диапазоне.

Как предотвратить разряд батареи

В сельской местности ваш телефон может служить бесценным инструментом для решения любых задач, от проверки угла наклона до удержания на курсе. К тому же, эти заснеженные фотографии восхода солнца не сделают сами. Сохранение телефона в холодную погоду сводится к двум задачам: минимизировать расход заряда батареи и поддерживать телефон в тепле. Вот как сделать и то, и другое:

Знай, прежде чем идти

Узнайте диапазон рабочих температур вашего устройства.Большинство смартфонов рассчитаны на работу при температуре от 32 до 95 градусов по Фаренгейту. Этот температурный диапазон также применим к Apple Watch. Многие часы с GPS могут выдерживать гораздо более низкие температуры — обычно до -4 градусов по Фаренгейту. Если температура окружающей среды или низкая температура опускаются ниже рабочего диапазона вашего устройства, примите меры, чтобы защитить его от холода.

Зарядите телефон заранее

Звучит очевидно, но не забудьте зарядить телефон перед тем, как выйти за дверь.Эта дополнительная подушка поможет предотвратить немедленную разрядку аккумулятора.

Измените настройки телефона для экономии заряда батареи

Теперь, когда ваш телефон полностью заряжен, вы хотите использовать как можно меньше заряда, находясь в сельской местности. Несколько простых приемов помогут продлить срок службы батареи:

• Отключите службы определения местоположения в приложениях, отличных от инструмента навигации, таких как Gaia GPS.
• Убедитесь, что вы закрыли как можно больше приложений.
• Загрузите карты заранее, чтобы иметь возможность управлять телефоном в режиме полета.
• Держите телефон в режиме пониженного энергопотребления.

Возможно, вы захотите не записывать трек во время холодных прогулок, так как при этом расходуется время работы от батареи. Ознакомьтесь с другими советами и рекомендациями по экономии заряда аккумулятора телефона в сельской местности.

Выключите телефон

Если вас беспокоит аккумулятор, выключите телефон и храните его в теплом месте рядом с телом, чтобы он был готов к включению и использованию, когда вам это нужно.

Рассмотрите возможность приобретения умных часов

Если вы планируете регулярно проверять свое место на карте или читать и отправлять тексты, вы также можете подумать о приобретении умных часов.Смарт-часы позволяют вам перемещаться и общаться с вашего запястья, и у вас по-прежнему будет ваш телефон в качестве резервного, если это необходимо.

Держите телефон под рукой

Настоящий ключ к сохранению жизни вашего телефона в холодную погоду — это держать его в тепле. Носите телефон во внутреннем кармане куртки поближе к телу и попробуйте прикрыть умные часы рукавом перчатки или куртки. Таким образом, тепло вашего тела будет сохранять устройство в тепле, а изоляция одежды будет защищать от холода.

Обратите внимание, что телефон может помешать лавинному маяку найти захороненного партнера, и вы должны соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы свести к минимуму это вмешательство:

• Держите телефон на расстоянии не менее восьми дюймов от маяка.
• По возможности держите телефон в режиме полета.
• Во время поиска вытяните руку, чтобы направить маяк на расстояние около полутора футов от ваших электронных устройств.

Эти помехи чаще всего возникают, когда маяки находятся в режиме поиска.Если вы тот человек, которого пытается найти ваш партнер, все будет в порядке. Но на всякий случай вы можете держать телефон на расстоянии не менее восьми дюймов от маяка.

Используйте изолирующий футляр

Вы можете пойти еще дальше и приобрести защитный пакет, например Burton Antifreeze или Phoozy Apollo. Они имеют встроенную изоляцию, чтобы удерживать тепло вокруг телефона. Некоторые бренды также производят изолирующие ящики, в том числе ClimateCase, Salt Cases и Lifeproof.

Не хотите тратить лишние деньги на новое дело? Пивной коктейль — это альтернатива, которую можно сделать своими руками.Некоторым людям удается засовывать грелку для рук в кофточку вместе с телефоном.

Используйте свой телефон разумно и экономно

Независимо от того, сколько мер вы принимаете, чтобы согреть телефон, когда он не используется, они не принесут вам много пользы, если ваш телефон станет холодным, пока вы им пользуетесь. Если вам нужно использовать телефон, повернитесь спиной к ветру и держите телефон близко к телу, просматривая его в холодную погоду. Прекратите двигаться и вытащите телефон как можно меньше времени.Например, если вы смотрите на свой телефон во время катания на лыжах, ваш телефон подвергается воздействию холода и остывает намного быстрее, чем неподвижный воздух.

Как прогреть телефон, если он умирает

После того, как ваш телефон выключится из-за холода, потребуется немного больше времени, чтобы снова заработать. Но не о чем беспокоиться. Выключение телефона — это просто его защитный механизм от экстремальных температур. Дайте устройству прогреться медленно. Медленное оттаивание поможет предотвратить накопление конденсата в аккумуляторе, который может вызвать повреждение водой.

Если вам действительно нужно пользоваться телефоном, вы можете немного ускорить процесс нагрева, поместив телефон рядом с (не непосредственно на) теплой поверхности, например, приборной панели вашего автомобиля, после включения обогрева. Не кладите телефон в духовку, микроволновую печь или на электрическую плиту. Если вам нужно отправить текст или проверить свое местоположение, находясь в поле, попробуйте положить телефон рядом с телом. Тепло вашего тела поможет согреть устройство.

Наконец, не заряжайте телефон, пока он не нагреется до нормальной температуры.Зарядка телефона, когда он ледяной, может необратимо повредить аккумулятор. Более высокие температуры обычно в любом случае восстанавливают нормальный срок службы батареи.

Хорошее практическое правило, которому нужно следовать этой зимой: относитесь к телефону как к части тела. Убедитесь, что он защищен от снега и влаги и остается теплым. Таким образом, он будет там, когда вам это нужно.

Майкл Шарбоно участвовал в составлении репортажей.

Работают ли солнечные батареи зимой? Ваш путеводитель по снегу и солнечным панелям

Работают ли солнечные панели зимой?

• Для производства панели должны подвергаться воздействию света.Не допускайте попадания снега на лицевую сторону панелей.
• Более низкие температуры увеличивают напряжение, а это означает, что ваша система более эффективна в холодное и солнечное время.
• Однако зимой днем ​​меньше солнечных часов, что приводит к общему падению производства.
• Примите меры по экономии энергии, чтобы максимально использовать возможности вашей системы зимой.

Хотите знать, можно ли использовать солнечную энергию в холодном климате? Хорошие новости: снег и солнечные батареи не исключают друг друга.

Этот вопрос мы часто слышим от людей, живущих в более холодном климате, где зимой выпадает сильный снегопад. Солнечные батареи работают зимой? Влияет ли сильный снегопад на солнечные батареи на их производительность?

Это разумный вопрос, поскольку солнечные панели захватывают энергию солнца, и зимой меньше солнечного света…

Но ответ на этот вопрос довольно прост: да, солнечные панели работают зимой. Вам просто нужно принять меры, чтобы не допустить скопления снега на панелях.

Это правда, что зимой меньше солнечных часов днем, что означает более короткое окно для производства.

Но этот недостаток несколько компенсируется тем, что зимой ваша система становится более эффективной. При понижении температуры напряжение на панели увеличивается, что приводит к увеличению производительности при более низких температурах. В холодную и солнечную погоду ваша система работает с очень высокой эффективностью.

Если снег накапливается на панелях и мешает свету достигать ячеек, это предотвратит образование этих ячеек.Но простое решение — просто удалить снег с панелей.

Учитывая все обстоятельства, мы оцениваем, что производительность вашей системы упадет примерно на 15-45% по сравнению со средней производительностью в разгар зимы. Разрыв в производстве становится тем больше, чем дальше от экватора. Вставьте свой почтовый индекс в калькулятор PVWatts, чтобы получить ежемесячные оценки производства для вашего местоположения.

Имея это в виду, вот несколько простых советов, которые помогут максимально эффективно использовать солнечные батареи в зимние месяцы.

Крепления для столбов помогают избавиться от снега

БЕСПЛАТНОЕ руководство по установке в стойку для солнечных батарей

Крепление на столб — это именно то, на что оно похоже: высокий столб, на который можно устанавливать панели.Они разработаны, чтобы вы могли регулировать наклон панелей по своему усмотрению.

Крепление на столб выполняет две важные задачи.

Первое преимущество опор на столбах состоит в том, что они поднимают ваш массив выше над землей. Когда идет снег, под вашим массивом есть место, где сугроб может нарастать, не загораживая панели. При фиксированной установке наземного крепления нижняя часть вашего массива потенциально может быть засыпана снегом.

Второе преимущество заключается в том, что крепления на столб обычно устанавливаются под большим углом наклона.Если на панелях накапливается достаточно снега, сила тяжести берет верх, и снег соскальзывает под собственным весом. Вы можете получить временные отложения, но опоры для столбов предназначены для сброса снега и сохранения чистоты панелей.

Крепления для столбов — отличный вариант для снежного климата, но они стоят немного дороже, чем фиксированные крепления. Нет необходимости покупать опору для массива, особенно если вы не возражаете провести небольшое обслуживание зимой.

Советы по обслуживанию для максимально эффективного использования солнечных панелей зимой

1.Очистите панели от снега

Если у вас нет крепления на столб (или даже если оно есть), разумно счистить излишки снега с панелей, чтобы он не блокировал солнечные элементы и не ограничивал производительность.

По возможности выбирайте щетку или щетку с мягкой щетиной. Лицевая сторона ваших панелей сделана из стекла. Они будут довольно прочными, но вы не хотите использовать абразивные материалы, которые могут поцарапать стекло.

Будьте осторожны, забираясь на крышу, чтобы очистить панели, если у вас есть система, устанавливаемая на крышу.Обледенение в сочетании с уклоном крыши представляет собой опасные условия. Если вы пытаетесь убрать снег с установленного на крыше массива, примите необходимые меры предосторожности, например наденьте прочную обувь и надежные ремни безопасности.

Если вы живете в районе, где регулярно идет снег, мы настоятельно рекомендуем выбрать систему крепления на земле. Они намного доступнее и безопаснее в обслуживании, потому что вам не нужно забираться на крышу, чтобы получить доступ к панелям.

2.По возможности отрегулируйте угол наклона массива

Солнечные панели производят наибольшее количество энергии, когда они обращены прямо на солнце. Положение солнца на небе меняется в течение года, а в зимние месяцы оно движется гораздо ниже.

Фиксированные крепления нельзя отрегулировать, но если вы выберете крепление на столб, вы можете настроить более оптимальный угол зимой.

Прочтите нашу статью о поиске оптимального угла наклона солнечной панели, чтобы получить советы по установке ваших панелей в правильное положение, чтобы получить от них максимальную производительность.

3. Примите меры для экономии энергии

Меньше дневного света означает меньше солнечного производства, поэтому это помогает снизить потребление энергии в вашем доме. Несколько быстрых советов:

Выключайте свет и другие приборы, когда они не используются.

Замените мощные лампочки на энергоэффективные. Вы можете перейти от лампочки 60 Вт до 15 Вт и сэкономить 75% потребления.

По возможности отключите бытовую технику от стены. Подключенные к электросети электроприборы по-прежнему потребляют небольшое количество энергии, даже когда они не включены.Это называется «фантомными нагрузками». Телевизоры, ноутбуки, зарядные устройства для телефонов, микроволновые печи, стереосистемы и т. Д. — все это можно отключить для экономии энергии, когда они не используются.

Подумайте о том, чтобы добавить больше изоляции и герметизировать протечки вокруг ваших дверей / окон, чтобы сохранить больше тепла в вашем доме. Вы также можете изолировать водонагреватель, чтобы сохранить тепло.

Установите термостат на более низкую температуру и используйте одеяла и / или слои, чтобы согреться. Умный термостат может помочь вам запланировать изменения температуры, чтобы в вашем доме было прохладнее, пока вы не дома, и согрейте его к тому времени, когда вы вернетесь домой.

Советы по обслуживанию аккумуляторов для автономных систем

Если вы живете в автономном режиме, правильное обслуживание аккумуляторного блока имеет решающее значение для поддержания включенного света.

Экстремальные низкие температуры могут быть очень опасными для ваших аккумуляторов глубокого разряда, поэтому важно правильно за ними ухаживать.

Убедитесь, что ваши батареи установлены в помещении. Если они находятся на открытом воздухе, убедитесь, что отсек должным образом изолирован.

Свинцово-кислотные батареи замерзают при отрицательных температурах, что приводит к их безвозвратному разрушению.Литий-ионные батареи имеют определенный рабочий температурный диапазон и часто не могут работать при очень низких температурах.

Всегда держите диагностические инструменты под рукой. Сюда входят цифровой мультиметр и портативный аккумуляторный рефрактометр.

Если постоянное электропитание имеет решающее значение, убедитесь, что у вас есть резервный генератор, готовый и проверенный на работоспособность заранее. Генераторы необходимо регулярно тренировать, чтобы они были в исправном состоянии и работали.

Зимой цикл упражнений должен быть длиннее, чтобы растопить снег или лед, попавшие в двигатель. Например, генераторы Kohler, которые мы продаем, необходимо тренировать еженедельно в течение 20 минут летом и 30 минут зимой.

Рекомендуемый продукт: Генератор Kohler 14 кВт

Для заливных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей имейте запас дистиллированной воды для ваших аккумуляторов. Уровень электролита в аккумуляторной батарее следует регулярно проверять. Обратитесь к руководству по эксплуатации аккумулятора, чтобы определить подходящий уровень заполнения.Добавьте дистиллированную воду, чтобы поддерживать необходимый уровень жидкости.

Емкость аккумулятора зависит от низких температур, поскольку химическая реакция внутри аккумулятора замедляется. Свинцово-кислотные батареи теряют значительную часть своей емкости при понижении температуры.

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы должны получать выравнивающий заряд аккумулятора от зарядного устройства большой емкости примерно раз в 3-4 месяца, чтобы на пластинах не образовывались скопления сульфатов.

Большинство аккумуляторов выходят из строя не мгновенно, а со временем изнашиваются.Эта деградация ускоряется, если вы не позаботитесь о своей аккумуляторной батарее должным образом. Установите график регулярного технического обслуживания аккумуляторов и неукоснительно соблюдайте его, чтобы обеспечить их правильную работу в течение зимы.

Тепловые обертывания для аккумуляторов — лучшие автомобильные аккумуляторы и обогреватели аккумуляторов в 2019 году

В этом посте мы сделаем обзор лучших тепловых обертываний аккумуляторов, одеял аккумуляторов и обогревателей аккумуляторов. вы можете получить сегодня. В таблице ниже представлены сводные данные и сравнение основных рассмотренных здесь вариантов.Самыми популярными на данный момент являются комплект изоляции DEI 010480 Cell Saver Battery Insulation Kit и обогреватель аккумуляторов для электромобилей Zerostart & Temro 2800063.

BEST CAR BATTERY THERMAL WRAPS 2020

Если вы похожи на нас, вам также нравится читать реальные отзывы пользователей о товарах перед их покупкой. Вы можете сделать это здесь:

>> Нажмите здесь, чтобы увидеть отзывы владельцев об Amazon <<

* Обратите внимание, этот пост содержит несколько партнерских ссылок, за которые я получаю комиссию в случае продажи.

Экстремальные зимние температуры могут нанести ущерб любому автомобилю. Будь автомобиль новый или которому несколько лет, холодная погода может повлиять на его аккумулятор. Температура падает, что приводит к замерзанию аккумуляторной жидкости, что значительно снижает ток, который аккумулятор может подавать, и, как следствие, значительно затрудняет запуск вашего автомобиля. Хотя мы ничего не можем сделать, чтобы изменить погоду, мы можем уменьшить ее последствия.

Проще говоря, изоляционное покрытие аккумуляторной батареи сохраняет тепло автомобильного аккумулятора в холодную погоду.В нормальных условиях аккумулятор подает на систему зажигания минимум 12 вольт. На морозе электрохимическая емкость аккумулятора значительно снижается. Кроме того, может потребоваться больше мощности для учета трения в двигателе по мере увеличения вязкости масла — подумайте о сиропе по сравнению с маслом для жарки.

В некоторых случаях, чтобы завести автомобиль, вам действительно нужно нагреть автомобильный аккумулятор.

Подогреватель аккумулятора продлит срок службы аккумулятора и улучшит характеристики автомобиля.Также они снижают расход топлива и защищают двигатель автомобиля от повреждений.

Основными формами обогревателей аккумуляторов являются термообертки и грелки. Эти грелки преобразуют электричество в тепло. Обертки для аккумуляторов и грелки улучшают пусковую мощность в холодную погоду и предназначены для поддержания температуры аккумулятора даже в условиях мороза.Они дешевы, быстры и просты в установке.

Они доступны в двух версиях: термостатное и нетермостатное управление. Обе версии увеличивают срок службы батареи. Обертывания для обогрева батарей обеспечивают и поддерживают оптимальный обогрев независимо от температуры окружающей среды. Они также часто имеют виниловое покрытие, которое предотвращает накопление масла и кислоты.

Преимущества тепловых одеял для аккумуляторов

• Они обеспечивают больше тепла, чем аккумуляторы.
• Они увеличивают заряд аккумулятора до 75%, увеличивая срок его службы.
• При использовании с термостатом они уменьшают повреждения, вызванные перегревом и утечкой кислоты.
• Они непроницаемы для аккумуляторной кислоты и масла, что делает их долговечными.
• Они поставляются с заземленным шнуром и вилкой, что обеспечивает быструю и простую установку.

Недостатки

• Их не рекомендуется использовать при нормальных температурах из-за высокой вероятности перегрева и необратимого разрушения аккумулятора.

Они работают аналогично оберткам, с той лишь разницей, как нагревается батарея. Под аккумулятором установлены гибкие резиновые прокладки SBR, которые нагревают его снизу вверх. Они, как правило, используются одновременно с несколькими батареями, например, на более крупных транспортных средствах.

Преимущества нагревательных пластин батареи

• Они нагревают аккумулятор снизу вверх.
• Могут использоваться с несколькими батареями и имеют термостат.

Недостатки

• Они могут быстро перегреться при отсутствии термостата.

При выборе термообмотки аккумулятора для вашего автомобиля необходимо убедиться, что она обладает следующими характеристиками:

1. Превосходная конструкция — Само собой разумеется, но есть Есть несколько одеял, которые просто мусор! Он должен быть спроектирован для беспроблемной работы со встроенным термостатом для предотвращения возможных повреждений, вызванных перегревом.
2. Долговечность — Используемые материалы должны быть устойчивы к коррозии от кислот и масел. Пример такого материала — огнестойкий винил.
3. Подходит для вашей батареи — Нагреватель / пленка должны идеально подходить для вашей батареи, чтобы избежать открытых или ненагреваемых участков.
4. Простота использования — Он должен быть быстрым и простым в установке и использовании. Для удобства регулировки или снятия он также должен иметь удобный ремешок и пряжку.
5. Качество — Выберите лучшее качество, если оно совместимо с вашим автомобилем.

Защитное покрытие для аккумуляторов DEI предназначено для защиты от разрушительной вибрации и нейтрализации любых кислот, которые могли вытечь естественным путем вашей батареи. Он может выдерживать температуру до 2000 градусов по Фаренгейту без перегрева.Устройство Cell Saver не имеет источника питания и поэтому использует встроенную теплоизоляцию для улавливания тепла зимой. Вы также можете использовать его с термообложкой для аккумулятора с электрическим питанием в более холодных местах.

Плюсы комплекта DEI 010480 Cell Saver для изоляции аккумулятора:

• Безопасный и надежный в использовании.
• Вы можете обрезать пленку, чтобы она лучше подходила для автомобильного аккумулятора.
• Предотвращает перегрев аккумуляторов.
• Хорошо изолирует аккумулятор и не слишком громоздок — подходит для тесных отсеков двигателя.
• Экологически чистый.

Минусы:

• Имеет пластиковый шнур, который может замерзнуть и стать хрупким при очень низких температурах.

Вердикт:

Устройство энергосбережения DEI отлично справляется с перегревом и продлевает срок службы аккумулятора. Отличная покупка!

>> Проверьте это здесь! <<

Подогреватель автомобильного аккумулятора Zerostart — это обогреватель мощностью 160 Вт, предназначенный для работы даже в самом холодном климате.Он считается одним из термических обертываний батарейного одеяла из-за эффективности его нагревательных элементов. Благодаря использованию уникального запатентованного утеплителя Thinsulate® 3M, этот утеплитель имеет непревзойденное качество.

В одеяло встроен шнур с латунной втулкой во избежание разрывов. Как и одеяло DEI, оно устойчиво к маслам и кислотам, а также огнестойко.

Плюсы Zerostart & Temro 2800063:

Минусы:

• Он не предназначен для установки какой-либо батареи, и вам может потребоваться использовать несколько нагревателей.

Вердикт:

Этот обогреватель настоятельно рекомендуется из-за безупречного качества сборки, продуманной конструкции и безупречной эффективности.

>> Проверьте это здесь! <<

Комплект AOPEC представляет собой обогреватель, совместимый как со стандартными, так и с мощными спортивными батареями. Аккумуляторы для силовых видов спорта требуют высоких пусковых токов, и этот мощный нагреватель способен согреть аккумуляторы за очень короткое время.Он также может выдерживать температуру до 2000 градусов по Фаренгейту, что означает, что он действительно прочный.

Плюсы Комплект изоляции батареи AOPEC:

• Защищает батареи от теплового излучения и вибраций, которые могут вызвать преждевременный выход из строя.
• Простота установки и использования.
• Имеет уплотнение для фиксации батареи вокруг батареи.
• Не допускает попадания вредных веществ (масла, кислоты) в окружающую среду.

Минусы:

• Он не распространен на рынке и лучше всего подходит для спортивных аккумуляторов.

Вердикт:

Мы настоятельно рекомендуем этот обогреватель для автомобилей, которым требуется высокая мощность запуска для запуска в холодную погоду, но он также может работать и с другими батареями.

>> Проверьте это здесь! <<

Zerostart 3400063 (Wolverine Model 16)

Wolverine BH-60CSACE добавляет тепло именно там, где это необходимо. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить нагреватель батареи к масляному поддону, и тепло равномерно распределяется по батарее через масло над ним.Это улучшает пусковую мощность батареи и сокращает время, необходимое для нагрева батареи.

Плюсы Wolverine BH-60CSACE:

• Предотвращает повреждения, вызванные холодной погодой.
• Экономит время при установке.
• Предотвращает выброс вредных веществ (масла, кислоты) в окружающую среду.
• Совместим с большинством легковых и грузовых автомобилей.

Минусы:

• Не имеет функции предотвращения перегрева.

Вердикт:

Обогреватели Wolverine отлично справляются со своей задачей и равномерно распределяют тепло по всей батарее. Отличный выбор.

>> Проверьте это здесь! <<

Изоляционные одеяла для аккумуляторов не только согревают аккумулятор холодными ночами, но и охлаждают аккумулятор при высоких температурах. Двигательные отсеки современных автомобилей часто переполнены, и повышенных температур достаточно для кипения электролита, следовательно, возникает необходимость в изоляторе.Изоляторы аккумуляторных батарей становятся незаменимыми для эффективной работы автомобиля как в очень жарких, так и в очень холодных условиях. В этом посте мы показали вам самые лучшие варианты, доступные сегодня, и поэтому мы надеемся немного сузить ваши варианты, чтобы облегчить принятие решения о покупке!

Литиевая батарея Система обогрева жилых автофургонов Мод

Литий-железо-фосфатная батарея (LiFePO4) произвела революцию в том, как мы разбиваем лагерь и снабжаем энергией наших отдыхающих, особенно для тех, кто любит задницу.Литиевая батарея не только обеспечивает гораздо более высокую полезную емкость (90 процентов) по сравнению со свинцово-кислотной батареей (50 процентов), но также меньше весит, заряжается быстрее и служит дольше. К сожалению, у литиевой батареи есть один недостаток, который необходимо решать в любом доме на колесах, который используется зимой, — невозможность заряжаться при отрицательных температурах. Действительно, зарядка литиевой батареи при температуре ниже 32 градусов приведет к непоправимому повреждению батареи (литиевую батарею можно безопасно использовать при температуре ниже 32 градусов, только не заряжайте при температуре ниже этой).К счастью, многие системы мониторинга литиевых батарей имеют встроенные тепловые защиты для отключения зарядки и предотвращения повреждений, но способ «разогреть» батарею в холодную погоду все еще необходим. В этой статье объясняется, как построить простую систему обогрева литиевых батарей для вашего дома на колесах менее чем за 100 долларов.

Для этой модификации вам понадобятся следующие компоненты, доступные в основном через наших друзей из Expion360, которые разработали и протестировали эту систему для своей превосходной 12-вольтовой литиевой батареи VPR PowerMod:

Примечание: Expion360 будет включать в себя термовыключатель. аккумуляторы VPR PowerMod 2 поколения, которые появятся в продаже весной 2020 года.Отключение при низких температурах, согласно Expion360, будет функцией системы управления батареями и предотвратит зарядку ниже 32 градусов по Фаренгейту и разрядку ниже минус 4 градусов по Фаренгейту.

Установка

Нагревательная панель резервуара для воды Facon является ключевым компонентом. в этом автодоме мод. Подушка изначально была спроектирована для предотвращения замерзания цистерн с водой на колесах зимой, но также хорошо работает от литиевых батарей внутри или снаружи кемпинга. Мы использовали две грелки, по одной на каждую батарею, в Truck Camper Adventure Rig.Каждая грелка поставляется с предохранителем на 12 В и самоклеющейся лентой. Пэда достаточно длинна, чтобы покрыть заднюю и две стороны батареи Expion360 Viper Group-24 (если применимо, оставьте переднюю съемную панель BMS доступной для обслуживания). При необходимости резиновую грелку можно укоротить на дюйм или два с помощью ножниц, но следует соблюдать осторожность, чтобы не перерезать провода на 12 В, входящие в саму подушку.

Если литиевые батареи установлены внутри вашего дома на колесах, термообертки для аккумуляторов не понадобятся (конечно, при условии, что вы поддерживаете в доме достаточно высокую температуру, чтобы предотвратить замерзание). Если термообертки необходимы в вашем приложении, оберните каждую батарею после того, как на батареи будут нанесены грелки. Примечание: шины Expion360 не могут использоваться с термообертками Expion360 из-за небольшого расстояния в 1/8 дюйма между батареями при параллельном подключении.

После того, как термообмотки наложены, подключите каждую грелку к главной панели предохранителей или непосредственно к литиевой батарее, используя прилагаемый предохранитель на 10 А (мы установили наш непосредственно на батареи, используя положительные и отрицательные шины).Наконец, установите главный выключатель управления, чтобы включить-выключить грелки.

Эксплуатация

Дайте нагревателю предварительно нагреть литиевую батарею в течение двух часов перед зарядкой. Примечание: нагреватели батарей потребляют по 6 ампер каждый во время работы. Несмотря на то, что грелки имеют встроенный термовыключатель, оставлять их постоянно включенными нереально с потреблением 6 ампер на каждую подушку. Убедитесь, что в аккумуляторе достаточно ампер-часов для предварительного нагрева и поддержания аккумуляторов в тепле во время зарядки.Не заряжайте батареи с помощью нагревательных элементов при температуре ниже 0 градусов по Фаренгейту.

Как это:

Нравится Загрузка …

Подготовка солнечной батареи к зиме

Зима уже в пути! С падением температуры и снегом на горизонте владельцам солнечных батарей пора задуматься о зимнем обслуживании солнечных батарей.
Батареи, используемые для систем солнечной энергии, лучше всего работают в теплую погоду. Большинство из них рассчитаны на температуру 77 градусов и теряют около 10 процентов своей эффективности на каждые 15-20 градусов падения температуры оттуда.Более короткие зимние дни также обычно означают повышенную потребность в электроэнергии, даже если для ее производства доступно меньше солнечного света. Это может повысить требования к вашим батареям, особенно для автономных систем. Правильный зимний уход за батареями поможет вашему батарейному блоку функционировать с максимальной эффективностью в это время, а также продлит срок его службы.

Используйте этот удобный контрольный список, чтобы подготовить солнечную батарею к зимней погоде.

Правильно храните батареи

Батареи необходимо защищать от непогоды и отрицательных температур.Аккумуляторы, не требующие особого обслуживания (герметичные), можно хранить в доме. Однако в большинстве систем солнечной энергии используются залитые батареи, которые выделяют водородный газ, и их следует хранить в хорошо вентилируемом месте вдали от жилого помещения. Идеально подойдет гараж, охраняемый сарай или закрытая веранда. Лучше всего хранить батареи в прочном, хорошо вентилируемом батарейном отсеке. При необходимости его можно утеплить.

Регулярное обслуживание батареи

Подготовка к зиме — хорошее время для выполнения периодического обслуживания, которое требуется большинству аккумуляторов для обеспечения оптимального срока службы и производительности.Обратитесь к производителю за конкретными инструкциями для вашего типа батареи. Однако для большинства батарей лучше очистить клеммы и убедиться в надежности соединений. Коррозию на выводах свинцово-кислотных аккумуляторов можно очистить смесью пищевой соды и воды (обязательно надев перчатки) и покрыть высокотемпературной смазкой.