Как утеплить аккумулятор на зиму: Как утеплить аккумулятор авто своими руками

Содержание

Как утеплить аккумулятор на зиму

Зачем его утеплять, скажете вы? Бывалые автомобилисты только улыбнутся в ответ и начнут объяснять прописные истины. Любой аккумулятор очень чувствителен как к перегреву, так и к охлаждению. Да, если температура не сильно упала, заряд аккумулятора может наоборот увеличиться, но вот при температуре ниже пятнадцати градусов АКБ приходится ой как несладко.  Особенно если учесть, что зимой от него требуется куда больше энергии, особенно во время запуска двигателя. Так что если вы хотите, чтобы аккумулятор исправно служил вам зимой и не подводил тогда, когда нужно срочно куда-то выехать – лучше его утеплить.

Как это сделать? Неужели надо опять мчаться на СТО и платить большие деньги за услугу? Нет, можно просто обратиться к мудрости бывалых водителей.

Утеплить аккумулятор можно несколькими способами. Рассмотрим их подробнее.

Первый способ утеплить аккумулятор – это «одеть» его в меховую шубу. Этот способ не очень хорош и поможет только тем, кто ездит каждый день по нескольку раз. Шуба не дает аккумулятору остыть только очень короткое время. Если же машина стоит несколько дней – шуба вас ни сколько не спасет.

Второй способ действенный, но немного затратный. Утеплить аккумулятор на зиму можно, утеплив все подкапотное пространство. Если двигатель днем хорошо прогрелся, то всю ночь потом аккумулятор будет находиться в тепле и уюте замкнутого пространства. А утром машина легко и просто заведется.

Сначала надо прикрыть радиатор куском картона, а потом утеплить капот специальным материалом, который продается во всех автомагазинах.

Третий способ утепления аккумулятора на зиму

предусматривает его обогрев с помощью печки. Надо просто укутать АКБ трубками, по которым будет проходить тосол. Но этот способ несколько опасен, и не используется – ведь аккумулятор может перегреться и взорваться, а ВТО при какой температуре это произойдет, вам никто сказать не сможет.

Кроме дедовских способов, существуют также и заводские. Например, можно приобрести специальную нихромовую пластинчатую нить, которая спрятана в изоляционный чехол. Чехол прикрывает аккумулятор по всей его ширине и длине.

Также заводы-производители могут изготавливать на автомобиль специальный подогрев для аккумулятора. Он состоит из специальной подушки со встроенным нагревателем.

Можно также и не морочиться с

утеплением аккумулятора на зиму, а просто каждое утро вставать немного раньше и использовать зарядное устройство. 

Другие полезные статьи по теме:

Как на зиму утеплить аккумулятор своими руками

Во время зимней эксплуатации внедорожника у многих автовладельцев нередко возникает озадаченность тем, как утеплить аккумулятор на зиму. Проблема, которую своими руками под силу решить многим обладателям джипов, кроется в том, что от внешнего температурного режима в непосредственной зависимости находится плотность электролита аккумуляторной батареи. С уменьшением температуры АКБ происходит снижение плотности электролита, что приводит к сокращению емкости энергетического элемента.

Стоит ли аккумулятор на зиму утеплять?

Озадачившись тем, как утеплить аккумулятор на зиму, можно впоследствии зимним морозным утром значительно облегчить запуск силовой установки внедорожного автомобиля. Наиболее простым выходом из ситуации может стать снятие аккумуляторной батареи на ночь и расположение ее на это время в теплом помещении. Однако если подобная процедура не производилась, то утром стартеру может не хватить имеющейся у АКБ энергии для осуществления результативного пуска силового агрегата.

Для устранения данной проблематики достаточно будет снять аккумулятор и погрузить его в емкость с налитой горячей водой. В результате уже за час практически полностью разряженный элемент получит способность выделения достаточного количества энергии для вращения коленвала стартером с достаточной интенсивностью. Из вышеобозначенных вариантов действий можно сделать вывод, что необходимость утеплить на зиму аккумулятор можно и проигнорировать, однако в итоге проблем и лишних действий возникнет намного больше.

Как же утеплить своими руками аккумулятор на зиму?

Решив утеплить аккумулятор своими руками, наилучшим вариантом действий станет использование для теплоизоляции рассматриваемого энергоблока полиуретановой пены, которая повсеместно реализуется в строительных магазинах. В таком случае весь процесс будет сведен к покрытию аккумуляторной батареи, а точнее ее стенок и днища, посредством данного материала. Однако необходимо помнить, что он обладает способностью при застывании троекратно увеличиваться в объеме.

Далее вопрос касательно того, как утеплить аккумулятор на зиму, решается обрезкой по истечении двухчасового периода излишков застывшего полиуретана. После этого аккумуляторная батарея может быть возвращена на свое место под капотом и накрыта заранее приготовленной из пенопласта крышкой. Подобная конструкция позволяет поддерживать необходимый температурный режим электролита на протяжении 10 часов и беспроблемно заводить внедорожник по утрам.

♦  Рубрика: Советы.
♥  Метки: аккумулятор

Подготовка аккумулятора к зиме. Как подготовить, утеплить и хранить аккумулятор зимой

С проблемой запуска мотора в морозы сталкивался, пожалуй, каждый водитель. Одной из причин таких проблем зимой является неправильная подготовка аккумулятора к эксплуатации в холодное время года. Но в первую очередь, необходимо изначально выбрать самый лучший аккумулятор для эксплуатации автомобиля зимой — это будет уже половина успеха. Вторая составляющая гарантированного запуска в мороз — правильное межсезонное обслуживание. О том, как правильно подготовить аккумулятор к зиме, читайте в материале нашей статьи.

Как очистить клеммы

Плохой контакт — первоисточник проблем с плохой зарядкой от генератора автомобиля. Разряженная батарея быстрее деградирует и слабее сопротивляется холодам из-за низкой плотности электролита.


Подготовка аккумулятора к зиме в обязательном порядке включает обслуживание клемм. Они очищаются наждачной бумагой или специальным инструментом для очистки до появления равномерного блеска. Здесь важно не переусердствовать: достаточно снять верхний окисленный слой.

Как проверить плотность и уровень электролита

В обслуживаемом аккумуляторе ареометром проверяется плотность электролита. Этот прибор стоит недорого, а важность получаемой с его помощью информации трудно переоценить. Плотность в идеальном случае должна быть 1,26–1,27 г/см3. Минимально допустимое значение — 1,18. Если плотность ниже этого значения — аккумулятор замерзнет при температуре -22 °C.


Уровень электролита проверяется визуально или щупом из подручных средств. Электролит должен покрывать пластины на 10–15 мм. Меньший уровень электролита приведет к снижению выдаваемой аккумулятором мощности и постепенной деградации пластин. Слишком высокий уровень приведет к падению плотности и постоянной недостаточной зарядке АКБ. Электролит высокой плотности можно найти в нашем каталоге.

Как утеплить аккумулятор на зиму

Утепление аккумулятора также играет важную роль. Контролировать плотность электролита зимой не совсем удобно, и порой она опускается ниже допустимой нормы. Для того чтобы аккумулятор не замер, его необходимо утеплить. В нашем магазине вы можете приобрести термокейс-утеплитель для АКБ, который позволит даже в большие морозы сохранить тепло аккумулятора и тем самым гарантировать запуск автомобиля.


О том, как хранить аккумулятор зимой, знают большинство опытных водителей. Раньше автовладельцы в особо лютые зимы даже заносили свои аккумуляторы на ночь домой, а утром снова устанавливали их. Сегодня в этом нет необходимости, так как с современными термокейсами-утеплителями исправная АКБ не подведет в самую суровую русскую зиму!

Нужно ли утеплять аккумулятор на зиму. Советы новичкам – как утеплить аккумулятор

Каждый автомобилист знает, что с наступлением холодов вполне вероятны проблемы с зажиганием. Причем, чем ниже температура на улице, тем больше вероятность таких проблем. В первую очередь это связано с тем, что на холоде фактическая емкость аккумулятора существенно снижается по сравнению с номинальной. То есть, если аккумулятор полностью заряжен, то после ночевки на морозе, в зависимости от температуры, его заряд может упасть до 50%, хотя после разогрева снова восстановится.

Именно поэтому стоит помнить, что аккумулятор также является деталью автомобиля, за которой нужен уход и которая предъявляет свои требования к эксплуатации. Рассмотрим подробнее особенности эксплуатации аккумулятора зимой.

Запуск двигателя .

Основных правил, которые помогут избежать проблем с запуском двигателя немного, но выполнять их нужно неукоснительно – каждый знает, насколько неприятно пытаться завести автомобиль, сидя в промерзшем за ночь салоне, а потом нести аккумулятор домой для того, чтобы он зарядился и отогрелся.

В первую очередь необходимо следить за уровнем заряда аккумулятора. Если вы, поставив машину на стоянку, увидели, что заряжен наполовину, вы можете быть уверены, что к утру от заряда останется максимум треть, а то и меньше. Поэтому нужно планировать свой график поездок таким образом, чтобы в конце дня аккумулятор был максимально заряжен.

В том случае, когда на автомобиле не установлена сигнализация, можно сбрасывать клеммы с аккумулятора – таким образом можно снизить уровень его разрядки на ночь. При этом не стоит забывать, что такой способ не всегда подойдет владельцам автомобилей, оснащенных бортовыми компьютерами.

Если не получается завести двигатель, но уровень зарядки аккумулятора достаточный, имеет смысл слегка «разогреть» его. Для этого достаточно на несколько минут включить дальний свет – таким образом, клеммы аккумулятора прогреются, а электролит станет менее вязким. Конечно, такой способ не панацея, но в некоторых случаях может помочь.

Стоит ли утеплять аккумулятор ?

Многие владельцы автомобилей утепляют аккумулятор войлоком или другими подручными материалами. Такое решение вопроса имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Войлок обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, он не дает аккумулятору быстро остыть, но также и не позволяет ему быстро нагреться, поэтому не всегда эффективен.

Не стоит забывать, что чем ниже температура электролита, тем хуже аккумулятор воспринимает заряд. Утепление аккумулятора имеет смысл использовать в тех случаях, когда предстоит делать небольшие (не более одного-двух часов) остановки и глушить автомобиль. Если же вам нужно оставить машину на ночь, то никакой утеплитель не поможет сохранить тепло на протяжении столь длительного срока.

Также имеет смысл утеплять аккумулятор, если вам предстоит долгая поездка в условиях низкой температуры (ниже -25). В столь экстремальных условиях аккумулятор может остыть прямо на ходу, что может привести к плачевным последствиям, даже если вы просто заглушите двигатель. Стоит ему остыть еще немного и запустить мотор уже не получится.

На что обратить внимание ?

В первую очередь, нельзя допускать разрядки аккумулятора – минимальный уровень зарядки в холодное время года не должен быть ниже 25%. В противном случае есть риск быстрого износа аккумулятора. Второй момент – необходимо следить за уровнем электролита.

В случае необходимости нужно добавить дистиллированной воды, но после этого сразу поставить аккумулятор на зарядку – при минусовой температуре вода замерзнет, так и не успев хорошо перемешаться с электролитом.

В зимний период холодно не только живым существам, но и технике. Сырость, мороз, холодный пронизывающий ветер, обледенение, влияют на работу технических устройств. Сырость и мороз существенно увеличивают нагрузку на автомобильные аккумуляторы. Зимой автомобилю требуется больше потреблять электроэнергии, когда задействованы фары, габариты, подогрев стекол, сидений, теплого воздуха в салоне. В итоге аккумулятор не успевает зарядиться остается в ночь на морозе, при этом утром машина отказывается заводиться.

Общие особенности и принцип работы

Аккумулятор в автомобиле – это важный элемент электронного устройства , который вместе с генератором обеспечивает ток. В машине батарея аккумулятора предназначена для таких функций: подает питание к стартеру для запуска мотора; обеспечивает потребление питания электронных систем, когда двигатель отключен; питает систему при включенном моторе вместе с генератором.

Какие бывают аккумуляторы

Существует два типа аккумуляторных батарей – с жидким электролитом и впитанным в особый материал электролитом (не жидким). Более распространенный вид батарей с жидким электролитом. Заряд аккумуляторной батареи осуществляется газообразованием, а отвод газов происходит при помощи вентиляционной системы.

Как правильно подключить аккумулятор

Подключение аккумулятора к электрической системе автомобиля производится через два провода из свинцового материала. Положительный (плюс) провод всегда будет толще отрицательного. Некоторые авто аккумуляторы имеют индикатор, который показывает заряд батареи.

Плотность электролита можно распознать по цвету индикатора: зеленый цвет означает, что батарея заряжена; черный – батарея заряжена мало; желтый указывает на небольшой показатель электролита. На любом автомобиле аккумуляторная батарея должна быть хорошо установлена при помощи предназначенного для этого крепления, чтобы избежать поломки АКБ и утечки электролита. Индивидуальное крепление бывает верхнее и нижнее.

Если аккумулятор расположен в багажнике автомобиля либо в его средней части, значит дополнительно должен быть расположен аварийный размыкатель батареи.

Прослужит аккумулятор в зависимости от эксплуатации и обслуживания примерно три, четыре года. Когда на батарею отсутствует нужная нагрузка происходит саморазряд, особенно в холодное время сезона.

Принцип работы аккумулятора достаточно прост — это зарядка и разряд батареи. Электрическая энергия при заряде переходит в энергию химическую, а когда батарея разряжена — наоборот. Когда мотор работает, аккумуляторная батарея получает зарядку от генератора. Аккумулятор можно зарядить специальным зарядным аппаратом. Легковой автомобиль имеет напряжение тока источника питания номиналом 12 Вольт. Работа аккумуляторной батареи на прямую зависит от холода с понижением температуры снижается зарядная емкость, плотность электролита становится меньше с замедленными химическими процессами.

Номинальная емкость рассчитывается энергией, которую отдает полностью заряженная батарея при разрядке в двадцать часов работы. Под влиянием сильного мороза густеет масло и жидкость в системе охлаждения переохлаждается, значит АКБ нуждается в большей ёмкости чтобы запустить мотор.

Ток холодной прокрутки аккумулятора: что это

Ток холодной прокрутки обозначает, сможет ли аккумулятор запустить двигатель в холодную минусовую погоду. Если ток аккумуляторной батареи в течение десяти секунд с минимальным напряжением 7.5 Вольт, сможет выдать при температуре – 18 0 C. Когда ток прокрутки больше, то в зимнюю пору двигатель будет завести намного проще.


Как сохранить аккумулятор зимой, если машина стоит

Многие автомобилисты в зимний период реже выезжают на машине или стараются зимой не ездить вообще. Причины этого у каждого свои, не все водители заботятся о сохранении АКБ. Оставив машину с присоединенными клеммами на длительный период, получают полностью разряженную аккумуляторную батарею. Самый верный способ сохранить максимальный заряд — это на зиму снять АКБ и поместить его в теплое помещение, перед тем желательно проверить уровень электролита. В автомобильной бортовой системе при снятии источника питания произойдет сброс всех электронных настроек.

Как хранить аккумулятор автомобиля зимой

Хранить аккумулятор следует в таком же положении, как он стоит в автомобиле, ни в коем случае на боку или вертикально. АКБ не должен стоять под прямыми солнечными лучами, лучшим местом для хранения будет темное помещение с оптимальной температурой -5 0 С (отлично подойдет погреб либо подвал).


Если сам автомобиль уже стоит в утепленном гараже, значит нужно отключить одну клемму с источника питания. В обогреваемом помещении без надобности АКБ заряжать не требуется вообще. Автолюбители со стажем рекомендуют снять минусовую клемму, за счет этого можно эффективно уменьшить процесс потери заряда источника питания.

Подзарядить севший аккумулятор , который отправлен на хранение в не автомобиля, можно специализированным зарядным устройством с частотой зарядки один раз в месяц. Заливать в аккумуляторную батарею можно только дистиллированную воду. Если аккумулятор очень быстро разряжается и не держит заряд – это означает, что лучше его заменить на новый.

Как утеплить аккумулятор на зиму своими руками


Условия температуры воздуха для нормальной работы АКБ колеблется от +25 0 C до -15 0 C. Когда температура электролита падает ниже -15 0 C, соответственно и ёмкость аккумуляторной батареи упадет на один процент при каждом понижении температуры. Многие владельцы авто в сильные морозы предпочитают хранить АКБ в тепле, чтобы с утра можно было без проблем завести двигатель.

Есть и альтернативный вариант – утепление аккумулятора. Специальный чехол для утепления можно купить в магазине автомобильных аксессуаров либо сделать своими руками. Утеплять АКБ, лучше не дожидаясь сильных морозов до t 0 -18 0 C. Если вы пользуетесь машиной каждый день, значит подойдет вариант простого укутывания, которое продержит тепло от четырех до восьми часов. Единственный недостаток этого метода в том, что аккумуляторной батарее не будет поступать тепло от двигателя. В случае, когда автомобиль долго стоит, аккумулятор быстро замерзнет и разрядится.


Более надежный способ – утепление аккумулятора вместе с моторным блоком. Начинать утеплять моторный отсек нужно с радиатора. Можно взять элементарный картон и расположить его перед радиатором. Утеплитель нужно расположить таким образом, чтобы он закрыл верхний и нижний патрубок, после защищается сторона АКБ, которая повернута к радиатору. Сторону аккумуляторной батареи, которая прилегает к мотору утеплять не нужно (тепло от мотора будет обогревать АКБ). В последнюю очередь утепляется капот, к внутренней части крепится теплоизоляционный материал.

Итог

Своевременная зарядка, правильное утепление и эксплуатация автомобильной аккумуляторной батареи не только продлевает срок службы, но и обеспечивает стабильный пуск двигателя автомобиля даже в суровые морозы.

Зимний период времени вносит свои изменения в обычные, казалось бы, вещи. Сейчас многие из нас с вами стараются автомобилей, для легкого пуска двигателя с утра. Просто бум на так называемые – «термокейсы», причем многие из автомобилистов делают их своими руками! Оправдана ли такая «шуба» для АКБ, стоит ли ее ставить, а также стоит ли делать своими руками. Дочитайте до конца, почерпнете много полезной информации …

Начну, пожалуй, с определения.

Термокейс – это прочный, зачастую даже герметичный мягкий «термос» сделанный из специальной ткани или материала, который не пропускает холод или жару. Должен поддерживать температуру аккумулятора всегда в работоспособном диапазоне, что способствует его и эксплуатации. Если как просто сам чехол, так и версия с , когда под эту шубу вниз устанавливают слаботочные нагревательные элементы.


Вроде вот оно счастье — купил или сделал своими руками такой «термокейс» и зима вам нипочем! Но в строении этого кейса сразу появляется куча вопросов, которые если разобраться, будут способствовать наоборот выходу батареи из строя. И если задумались над таким девайсом, нужно выбирать или делать его правильно.

Сама идея термокейса

Почему вдруг, раньше не утепляли, а сейчас — просто все ринулись дружную толпою? Если разобрать по физике процесса, то вроде смысл в этом есть – холодный аккумулятор который стоял на морозе сутки, подзаряжается крайне плохо – то есть его способность к подзарядке всего 5 – 10%, от 100% теплой батареи – простыми словами на морозе аккумулятор не подзарядить (или сделаешь это крайне медленно и не эффективно)! После того как вы запустили мотор, он прогревается, и уже через 5 – 10 минут (все зависит от морозов) мотор становится горячим соответственно начинают разогреваться все рядом находящиеся элементы, в том числе и аккумулятор. Чем быстрее растет температура под капотом — тем быстрее заряжается аккумулятор от генератора, это своего рода аксиома.


Вроде как смысл термокейса есть! Он не дает батареи остывать и всегда держит его в теплом состоянии – ЭТО В ТЕОРИИ! Но на практике совершенно другая картина.

Давайте откинем все предрассудки и подумаем – а нужно ли это для нашей батареи? Разберу две ситуации, которые были собраны на большом количестве отзывов:

  • Если представить теплый аккумулятор, который находился у нас дома в тепле, и мы его «теплый», несем в машину в термокейсе – тогда да, он не будет долго остывать и прекрасно начнет брать зарядку ! То есть смысл такой термошубы есть. Но не так все просто.
  • Как правило, аккумуляторы стоят у вас целые сутки на морозе (а в ночное время морозы только усиливаются). АКБ волей или неволей остынет, даже немного заморозится! Вот приходите вы с утра — запускаете свой авто — аккумулятор должен отдать определенный ток и после начать его забирать от генератора (а как мы знаем холодный он практически его не берет) – так вот, прогревается ваш двигатель, а аккумулятор не прогревается, то есть он замерз, и холод не выходит за пределы термокейса, также как и тепло (от двигателя) не может пройти внутрь! Получается эффект «снеговика» — если в теплую погоду на снеговика надеть пуховик, то он будет медленнее таять, чем остальные. Ведь холод внутри будет оставаться как в термосе.


То есть ваш термокейс с утра будет держать холод внутри батареи, а не согревать ее!

Теперь представьте, приехали вы на работу (скажем 20 минут от вашего дома), батарея так и не прогрелась – не подзарядилась (толком). Вечером, банально, выходя с работы можете не запустить двигатель! Посмотрите небольшое видео для понимания.

Правильный термокейс

Сейчас хочу немного защитить эти «чудо-шубы», все же смысл в этом есть. Но нужно делать все правильно. Сейчас продают как бы два направления:

  • Просто термочехол
  • Термочехол с подогревом — в него встроены пластины низковольтные, которые в принципе дают тепло внутри, которое как термос держит этот термокейс.


Именно второй тип, имеет место на существование зимой, именно его нужно применять на своих машинах. Здесь, нагревательные элементы разогревают батарею, она становится теплой и отлично принимает заряд, после запуска мотора. ТОЛЬКО таким должен быть такой чехол для АКБ .

Нагревательные элементы

Сейчас многие могут задать вопрос – а где их взять эти элементы и сколько они берут энергии? Тут также все просто – обычно если покупаете термокейс, то вам обязательно предложат к нему систему нагрева – НУЖНО ЕЕ БРАТЬ!


Это пластины — которые сделаны либо из пластика, либо из очень тонкого текстолита, со встроенными элементами нагрева. Обычно их всего две и устанавливаются они по большие стороны от АКБ. Потребление энергии очень маленькое, от 20 до 40 Вт.

Потребление пластин нагрева очень маленькое, средне на две пластины, которые располагаются по бокам аккумулятора – 30 Вт.

Можно сравнить с нагревом заднего так примерно 20 – 30 Вт, конечно «до красна» они не нагреют вашу батарею, но и охладиться до минусовых показателей – не дадут, батарея будет теплая, что для нее – «самое то».

Какие есть минусы:

  • Как правило, питание элементов происходит непосредственно от аккумулятора, но вы можете включить только тогда когда нужно, например перед запуском или после запуска двигателя машины.
  • Если оставить на ночь, то может посадить вашу АКБ.
  • Многие автомобилисты носят с собой, дополнительные маленькие батареи, именно для разогрева основной батареи, например от «бесперибойников» — осложняется тем, что нужно таскать с собой аккумулятор, пусть даже и малый, но все равно неудобно. Дома после пуска обязательная подзарядка, иначе сядет.

Как сделать своими руками

Если задались вопросом про термокейс своими руками, то сделать то, его не так и сложно. Многие используют в качестве основного теплоизолирующего элемента – пенофол. Это вспененный полиэтилен, с отражающей поверхностью.




Одного слоя будет мало, поэтому для начала стоит обмотать аккумулятор первым слоем блестящей поверхностью внутрь, затем второй наружный слой, наоборот блестящей поверхностью наружу. Таким образом мы имитируем эффект термоса, температура будет медленно проникать внутрь, а также выходить наружу. Сверху и снизу батареи делаются такие е же – дно и крышка, под клеммы вырезаются специальные отверстия. Скрепить понофол можно специальным строительным скотчем.

Посмотрите вот это полезное видео.

НА этом буду заканчивать, свою статью – отзыв. Делайте термокейс с умом, иначе от него наоборот будут только неприятности. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Во время зимней эксплуатации внедорожника у многих автовладельцев нередко возникает озадаченность тем, как утеплить аккумулятор на зиму. Проблема, которую своими руками под силу решить многим обладателям джипов, кроется в том, что от внешнего температурного режима в непосредственной зависимости находится плотность электролита аккумуляторной батареи. С уменьшением температуры АКБ происходит снижение плотности электролита, что приводит к сокращению емкости энергетического элемента.

Стоит ли аккумулятор на зиму утеплять?

Озадачившись тем, как утеплить аккумулятор на зиму, можно впоследствии зимним морозным утром значительно облегчить запуск силовой установки внедорожного автомобиля. Наиболее простым выходом из ситуации может стать снятие аккумуляторной батареи на ночь и расположение ее на это время в теплом помещении. Однако если подобная процедура не производилась, то утром стартеру может не хватить имеющейся у АКБ энергии для осуществления результативного пуска силового агрегата.


Для устранения данной проблематики достаточно будет снять аккумулятор и погрузить его в емкость с налитой горячей водой. В результате уже за час практически полностью разряженный элемент получит способность выделения достаточного количества энергии для вращения коленвала стартером с достаточной интенсивностью. Из вышеобозначенных вариантов действий можно сделать вывод, что необходимость утеплить на зиму аккумулятор можно и проигнорировать, однако в итоге проблем и лишних действий возникнет намного больше.

Как же утеплить своими руками аккумулятор на зиму?


Решив утеплить аккумулятор своими руками, наилучшим вариантом действий станет использование для теплоизоляции рассматриваемого энергоблока полиуретановой пены, которая повсеместно реализуется в строительных магазинах. В таком случае весь процесс будет сведен к покрытию аккумуляторной батареи, а точнее ее стенок и днища, посредством данного материала. Однако необходимо помнить, что он обладает способностью при застывании троекратно увеличиваться в объеме.


Далее вопрос касательно того, как утеплить аккумулятор на зиму, решается обрезкой по истечении двухчасового периода излишков застывшего полиуретана. После этого аккумуляторная батарея может быть возвращена на свое место под капотом и накрыта заранее приготовленной из пенопласта крышкой. Подобная конструкция позволяет поддерживать необходимый температурный режим электролита на протяжении 10 часов и беспроблемно заводить внедорожник по утрам.

Зимнее утепление аккумулятора: панацея или паллиатив? Какой материал выбрать

АКБ: между «железом» и живым существом

Современный автомобиль содержит не один десяток потребителей электроэнергии, но всего два источника тока – генераторную установку и аккумуляторную батарею (АКБ).

В АКБ выработка электроэнергии происходит в результате электрохимических процессов, подобных тем, что протекают в клетках живой ткани. В некотором роде, АКБ ближе к живой материи, чем к мертвому «железу».

Поэтому аккумуляторная батарея. как и все живое, предпочитает работать в условиях умеренных температур, исключая, как чрезмерно высокие, так и сугубо низкие их значения. Оптимальной для АКБ является температура окружающего воздуха от +25?С до -15?С.

При температуре электролита ниже -15?С емкость АКБ падает на 1% на каждый градус снижения температуры.

Это заставляет отдельных автовладельцев в морозы хранить АКБ в теплом помещении, что позволяет утром без труда завести с его помощью двигатель машины. Но альтернативой этому неудобному и трудоемкому способу сохранности АКБ зимой может стать ее утепление. Но как утеплить аккумулятор на зиму своими руками?

Можно сшить специальный чехол

Парадигма утепления АКБ состоит в том, чтобы удержать хотя бы часть тепла, которое батарея медленно накапливает во время работы двигателя.

Причем неважно будет ли это кейс из магазина или средство, изготовленное своими руками.

Способы утепления АКБ

Позаботиться об утеплении аккумулятора следует, когда температура наружного воздуха станет ниже -20?С. Ведь при этом АКБ совсем не помешает большая емкость, чтобы запустить двигатель (поскольку на холоде густеет масло, переохлаждается жидкость в системе охлаждения, растет нагар на свечах и т. д.).

Укутывание лишь одного аккумулятора оправданно только для автомобилей, которые используются ежедневно без перерывов. Дело в том, что АКБ вырабатывает совсем мало тепла даже во время своей подзарядки.


Простой вариант — это укутать батарею

Если же автомобиль будет подолгу простаивать, то он все равно замерзнет, включая и АКБ. По этой причине укутывание только батареи слабо помогает, так как оно удерживает тепло всего от 4 до 8 часов. Также, есть еще один недостаток такого способа: тепло от горячего двигатели не будет нагревать аккумулятор.

По отзывам водителей более эффективным и практичным является способ утепления АКБ вместе с утеплением моторного отсека . Этот метод основан на действии принципа «замкнутое пространство». Более холодный аккумулятор, находясь рядом с горячим двигателем, не успеет до утра полностью промерзнуть и выдаст столько энергии, что ее с лихвой хватит для легкого запуска не совсем еще холодного двигателя.


Утеплить двигатель и АКБ

Утеплять моторный отсек лучше с радиатора. В простейшем случае это может быть картон, который помещается перед радиатором. Картон надо располагать так, чтобы он закрывал от холода верхний и особенно нижний патрубок. Затем утепляется сторона аккумулятора, обращенная к радиатору. Стенка АКБ от двигателя не утепляется, чтобы теплый воздух от мотора обогревал его.

После этого специальным теплоизоляционным одеялом изнутри утепляется капот. Оно стоит не дорого и очень легко крепится.


По материалам сайта: http://avto-i-avto.ru

Замерз аккумулятор, что делать? Как утеплить аккумулятор на зиму :: SYL.ru

Когда наступают лютые морозы, появляется риск замерзания аккумулятора. «Почему это происходит?» — спросите вы. Обычно из-за низкого уровня заряда. Получается, что винить АКБ в том, что она отказалась работать, глупо, ведь почти всегда виноваты вы сами. Довольно часто встречается вопрос: замерз аккумулятор, что делать? Давайте попытаемся подробно с этим разобраться.

Общие сведения

Многие автолюбители спрашивают себя, при какой же температуре замерзает электролит? Ответить на этот вопрос довольно сложно, однако если его плотность находится в диапазоне 1,27-1,29 кг/м3, то даже самые лютые морозы не возьмут данный электролит. Конечно, особенно данный вопрос актуален для тех транспортных средств, которые стоят на улице. Если это гаражное хранение, то риск замерзания значительно снижается. Вообще, современные АКБ предназначены для работы в диапазонах температур от -45 до +65. Если мороз еще больше, то плотность электролита увеличивается путем добавления определенного количества кислоты. Стоит отметить, что если батарея разряжается, то образуется углекислый газ и вода. Последний элемент как раз и способствует более интенсивному замерзанию батареи. В любом случае, если замерз аккумулятор, что делать – интересует каждого. Давайте попробуем разобраться с этим вопросом.

Замерз аккумулятор: что делать?

Если АКБ замерзла, то не нужно ее выбрасывать, ведь в большинстве случаев она подлежит восстановлению. Главное – это сделать все правильно. Во-первых, необходимо провести визуальный осмотр. Дело в том, что замерзшая вода, а проще говоря, лед, может повредить тонкие пластиковые стенки, тем самым вызвав трещины. В этом случае аккумулятор уже непригоден к эксплуатации. Во-вторых, отнесите АКБ в теплое помещение и оставьте ее там на некоторое время. Необходимо, чтобы температура электролита несколько повысилась, в приоритете — до комнатной. Не забывайте о том, что ни в коем случае нельзя заряжать батарею, если в ней находится лед. Это может привести к короткому замыканию, и тогда дальнейшая эксплуатация будет невозможной.

Что делать дальше?

После того как батарея немного отогреется, необходимо осмотреть корпус повторно. Растаявший лед может дать о себе знать. Обратите внимание на то, что если стенки были вздуты, то они должны принять свое нормальное состояние. Обнаруженная на корпусе жидкость должна быть проверена лакмусом. Если бумага окрасится в красный цвет, то имеем дело с кислотой, входящей в состав электролита. Оставлять без внимания небольшие трещины или пробоины нельзя. Заряженная батарея будет уверенно течь, а в этом нет ничего хорошего. Возьмите пробу электролита, если он имеет «здоровый» вид, то есть это прозрачная жидкость — все в порядке. Однако он может быть и мутным. Это свидетельствует о том, что АКБ скоро конец. В любом случае лучше сделать переливание. Пусковой ток и емкость несколько снизятся, но аккумулятор еще немного послужит.

Немного о правильной зарядке

Необходимо понимать, что подзарядка АКБ должна осуществляться с помощью автоматического зарядного устройства. Дело в том, что только так можно добиться полного заряда. Тут есть несколько интересных особенностей. К примеру, на первом этапе подается импульсный высокий ток, что пробьет сульфатацию пластин. Дальше идет основной этап, на котором используется постоянный пониженный ток. А уже на окончательном этапе батарея доводится до своего предельного максимума на пониженном токе. В любом случае, основная задача – это полностью зарядить батарею, но перезарядка недопустима. Опять же, чтобы все правила были соблюдены, рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство. В принципе, с вопросом, почему замерзает аккумулятор и как его после этого восстановить, мы разобрались. Ну, а сейчас рассмотрим кое-что еще.

Как не допустить замерзания?

Есть несколько способов борьбы с замерзанием АКБ. В принципе, самый эффективный и простой – заносить батарею на ночь в теплое помещение. Более того, если вы пользуетесь транспортным средством нерегулярно, а машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, то это делать обязательно. Зимой нужно чаще проводить и зарядку АКБ. К примеру, если батарея имеет 70% заряда от своего номинала, то ее можно и подзарядить. Соответственно, риск замерзания снизится к минимуму. Кроме того, в зимний период нагрузка на АКБ значительно возрастает из-за использования печки, затрудненного запуска мотора, включенных фары и т. п. Тут многое зависит от генератора, поэтому периодически проверяйте, какой уровень заряда он выдает. Перед каждым водителем стоит одна простая задача – держать плотность электролита в нормальной диапазоне, то есть 1,27-1,29 кг/м3. В принципе, аккумулятор автомобиля зимой должен осматриваться в несколько раз чаще, нежели в другую пору года.

Как утеплить аккумулятор на зиму

Есть несколько популярных способов утепления АКБ. Один из них хорошо подойдет, если вы часто используете транспортное средство в зимнее время, второй – если редко. Сегодня существуют специальные утепленные отсеки, в которые помещается аккумулятор. Получается, что между отсеком и АКБ есть небольшой слой войлока или пенопласта. Скорость понижения температуры электролита в этом случае сводится к минимуму. Приблизительно за 12 часов простоя на морозе 50 градусов батарея сохранит свою прежнюю работоспособность. К примеру, контейнер со слоем пенопласта в 20 миллиметров улучшает теплоизоляционные характеристики на 200% по сравнению с неутепленной АКБ. При этом нужно понимать, что чем больше слой теплоизоляции, тем достигаемый эффект лучше. Но иногда контейнер установить невозможно или его недостаточно, в этом случае потребуется дополнительный подогрев аккумулятора.

Самые простые способы утепления

Большинство водителей никогда и не слышали о специальных контейнерах с теплоизоляционным материалом и при всем этом как-то выходили из ситуации. Есть довольно простое решение – укутывать батарею в ветошь. Конечно, это может помочь при небольшой минусовой температуре, но не при -40. Если вам необходимо срочно выйти из затруднительной ситуации, то как вариант попросите батарею у соседа или знакомого. Вам будет достаточно нескольких часов, по крайне мере, транспортное средство не будет стоять без сигнализации. В крайнем случае, почти всегда можно закрыть машину на ключ, а АКБ отнести домой. Если ТС стоит в гараже, который не отапливается, то это вообще не проблема. Не забывайте о том, что чем больше аккумулятор находится в разряженном состоянии, тем меньше становится его емкость. Это обусловлено протеканием процесса сульфатации. Если простым языком, то электролит отчасти становится водой, и пластины уже не будут, как прежде, удерживать заряд. В принципе, как утеплить аккумулятор на зиму, вы уже знаете, поэтому у вас не должно возникнуть проблем.

Несколько полезных советов

Вы уже знаете, что если в аккумуляторе замерз электролит, то это еще совсем не приговор. Отогрейте его, проверьте целостность и протестируйте. Если желания такими делами заниматься нет, то отправляйтесь к специалистам. Они проверят АКБ и скажут вам, можно ею пользоваться или пора отправлять на утилизацию.

Многие еще задаются вопросом: может ли аккумулятор замерзнуть в заряженном состоянии? Однозначный ответ дать нельзя. Если его утеплить должным образом, то теоретически — нет, хотя на практике это вполне возможно. Однако при нормальной плотности электролита он менее подвержен воздействию минусовых температур. Из этого можно сделать вполне логичный вывод о том, что аккумулятор автомобиля зимой должен обслуживаться чаще. Кроме того, помните о контакте с кислотой. Если она попала вам на руки, то ее необходимо смыть проточной водой.

Заключение

Сегодня многие компании выпускают аккумулятор для зимы. В принципе, это обычная АКБ с единственным отличием в том, что она может работать при более суровых условиях, скажем не при -40, а при -50. В любом случае, чем больше лет вашему аккумулятору, тем его емкость меньше, соответственно, в зимний период использовать такие АКБ — не самое лучшее решение. Особенно это касается тех случаев, когда предполагается движение на короткие дистанции с частым запуском двигателя. Это приводит к существенному разряду батареи, так как стартер не успевает восстановить заряд. В принципе, это все по данной теме. Если замерз аккумулятор, что делать, вы уже знаете. При любых обстоятельствах имеет смысл попробовать реанимировать батарею, прежде чем отправлять ее на свалку. Также вы всегда можете купить гелиевый аккумулятор, который не боится находиться в разряженном состоянии, но хуже переживает мороз.

как хранить, заряжать и утеплять

В зимний период холодно не только живым существам, но и технике. Сырость, мороз, холодный пронизывающий ветер, обледенение, влияют на работу технических устройств. Сырость и мороз существенно увеличивают нагрузку на автомобильные аккумуляторы. Зимой автомобилю требуется больше потреблять электроэнергии, когда задействованы фары, габариты, подогрев стекол, сидений, теплого воздуха в салоне. В итоге аккумулятор не успевает зарядиться остается в ночь на морозе, при этом утром машина отказывается заводиться.

Общие особенности и принцип работы

Аккумулятор в автомобиле – это важный элемент электронного устройства , который вместе с генератором обеспечивает ток. В машине батарея аккумулятора предназначена для таких функций: подает питание к стартеру для запуска мотора; обеспечивает потребление питания электронных систем, когда двигатель отключен; питает систему при включенном моторе вместе с генератором.

Какие бывают аккумуляторы

Существует два типа аккумуляторных батарей – с жидким электролитом и впитанным в особый материал электролитом (не жидким). Более распространенный вид батарей с жидким электролитом. Заряд аккумуляторной батареи осуществляется газообразованием, а отвод газов происходит при помощи вентиляционной системы.

Как правильно подключить аккумулятор

Подключение аккумулятора к электрической системе автомобиля производится через два провода из свинцового материала. Положительный (плюс) провод всегда будет толще отрицательного. Некоторые авто аккумуляторы имеют индикатор, который показывает заряд батареи.

Плотность электролита можно распознать по цвету индикатора: зеленый цвет означает, что батарея заряжена; черный – батарея заряжена мало; желтый указывает на небольшой показатель электролита. На любом автомобиле аккумуляторная батарея должна быть хорошо установлена при помощи предназначенного для этого крепления, чтобы избежать поломки АКБ и утечки электролита. Индивидуальное крепление бывает верхнее и нижнее.

Если аккумулятор расположен в багажнике автомобиля либо в его средней части, значит дополнительно должен быть расположен аварийный размыкатель батареи.

Прослужит аккумулятор в зависимости от эксплуатации и обслуживания примерно три, четыре года. Когда на батарею отсутствует нужная нагрузка происходит саморазряд, особенно в холодное время сезона.

Принцип работы аккумулятора достаточно прост — это зарядка и разряд батареи. Электрическая энергия при заряде переходит в энергию химическую, а когда батарея разряжена — наоборот. Когда мотор работает, аккумуляторная батарея получает зарядку от генератора. Аккумулятор можно зарядить специальным зарядным аппаратом. Легковой автомобиль имеет напряжение тока источника питания номиналом 12 Вольт. Работа аккумуляторной батареи на прямую зависит от холода с понижением температуры снижается зарядная емкость, плотность электролита становится меньше с замедленными химическими процессами.

Номинальная емкость рассчитывается энергией, которую отдает полностью заряженная батарея при разрядке в двадцать часов работы. Под влиянием сильного мороза густеет масло и жидкость в системе охлаждения переохлаждается, значит АКБ нуждается в большей ёмкости чтобы запустить мотор.

Ток холодной прокрутки аккумулятора: что это

Ток холодной прокрутки обозначает, сможет ли аккумулятор запустить двигатель в холодную минусовую погоду. Если ток аккумуляторной батареи в течение десяти секунд с минимальным напряжением 7.5 Вольт, сможет выдать при температуре – 18 0 C. Когда ток прокрутки больше, то в зимнюю пору двигатель будет завести намного проще.


Как сохранить аккумулятор зимой, если машина стоит

Многие автомобилисты в зимний период реже выезжают на машине или стараются зимой не ездить вообще. Причины этого у каждого свои, не все водители заботятся о сохранении АКБ. Оставив машину с присоединенными клеммами на длительный период, получают полностью разряженную аккумуляторную батарею. Самый верный способ сохранить максимальный заряд — это на зиму снять АКБ и поместить его в теплое помещение, перед тем желательно проверить уровень электролита. В автомобильной бортовой системе при снятии источника питания произойдет сброс всех электронных настроек.

Как хранить аккумулятор автомобиля зимой

Хранить аккумулятор следует в таком же положении, как он стоит в автомобиле, ни в коем случае на боку или вертикально. АКБ не должен стоять под прямыми солнечными лучами, лучшим местом для хранения будет темное помещение с оптимальной температурой -5 0 С (отлично подойдет погреб либо подвал).


Если сам автомобиль уже стоит в утепленном гараже, значит нужно отключить одну клемму с источника питания. В обогреваемом помещении без надобности АКБ заряжать не требуется вообще. Автолюбители со стажем рекомендуют снять минусовую клемму, за счет этого можно эффективно уменьшить процесс потери заряда источника питания.

Подзарядить севший аккумулятор , который отправлен на хранение в не автомобиля, можно специализированным зарядным устройством с частотой зарядки один раз в месяц. Заливать в аккумуляторную батарею можно только дистиллированную воду. Если аккумулятор очень быстро разряжается и не держит заряд – это означает, что лучше его заменить на новый.

Как утеплить аккумулятор на зиму своими руками


Условия температуры воздуха для нормальной работы АКБ колеблется от +25 0 C до -15 0 C. Когда температура электролита падает ниже -15 0 C, соответственно и ёмкость аккумуляторной батареи упадет на один процент при каждом понижении температуры. Многие владельцы авто в сильные морозы предпочитают хранить АКБ в тепле, чтобы с утра можно было без проблем завести двигатель.

Есть и альтернативный вариант – утепление аккумулятора. Специальный чехол для утепления можно купить в магазине автомобильных аксессуаров либо сделать своими руками. Утеплять АКБ, лучше не дожидаясь сильных морозов до t 0 -18 0 C. Если вы пользуетесь машиной каждый день, значит подойдет вариант простого укутывания, которое продержит тепло от четырех до восьми часов. Единственный недостаток этого метода в том, что аккумуляторной батарее не будет поступать тепло от двигателя. В случае, когда автомобиль долго стоит, аккумулятор быстро замерзнет и разрядится.


Более надежный способ – утепление аккумулятора вместе с моторным блоком. Начинать утеплять моторный отсек нужно с радиатора. Можно взять элементарный картон и расположить его перед радиатором. Утеплитель нужно расположить таким образом, чтобы он закрыл верхний и нижний патрубок, после защищается сторона АКБ, которая повернута к радиатору. Сторону аккумуляторной батареи, которая прилегает к мотору утеплять не нужно (тепло от мотора будет обогревать АКБ). В последнюю очередь утепляется капот, к внутренней части крепится теплоизоляционный материал.

Итог

Своевременная зарядка, правильное утепление и эксплуатация автомобильной аккумуляторной батареи не только продлевает срок службы, но и обеспечивает стабильный пуск двигателя автомобиля даже в суровые морозы.

(4 votes, average: 5,00 out of 5)

И вновь пришла зима с ее долгими и злыми холодами… И снова у автолюбителей возникают проблемы связанные с аккумуляторной батареей. Если аккумулятор оставить на машине после поездки, то мороз может потом сказаться на его работоспособности. Наверняка вам уже известно, что при низкой температуре воздуха плотность электролита снижается. И как итог мотор в автомобиле будет запустить довольно сложно либо вообще не получится. А в крайних случаях при сильном морозе аккумулятор может и вовсе выйти из строя.

Так как можно раз и навсегда избавиться от этой напасти или как утеплить аккумулятор в сильные морозы?

Некоторые водители вообще просто снимают аккумулятор с автомобиля и тащат его либо в теплое помещение, либо домой. Это кстати, проверенный и надежный вариант. Но как поступить, если вы ставите машину вдали от дома – на платной открытой стоянке или в кооперативном гараже? В этом случае так же есть выход. Он приемлем, а тем более доступен – нужно просто утеплить аккумулятор.

Как и чем утеплить аккумулятор?

В настоящий момент выбрать подходящий утеплитель не составит проблем. В строительных магазинах ассортимент очень широкий, можно купить разнообразные ткани, смазки, тот же утеплительный войлок и т.д. Хотя можно и не тратить деньги на такие материалы и так же качественно решить проблему утепления. Так как же? А просто обратите внимание на тот факт, что современная бытовая техника практически вся поставляется и продается в упаковках из пенопласта. Он идет разной толщины, размеров и плотности. Думаем особого труда подобрать нужный не составит.


Тут достаточно узнать какое свободное пространство в моторном отсеке есть вокруг аккумулятора. Всегда по бокам АКБ остается небольшой просвет. После нужно вынуть аккумулятор и из пенопласта вырезать нужных по размеру число листов (Петрович насчитал 5 штук). А потом склеить их по стыкам, чтобы на выходе у вас получился ящичек, куда вы вставите свой аккумулятор.


Найти пенопласт, который по плотности сравним с доской, к сожалению, трудновато. Такой пенопласт используется для утепления кунгов военной техники. Но пористого вполне можно найти или просто купить в магазине. Хотя он и крошится, но и его можно использовать, чтобы утеплить аккумулятор. Чтобы ящик из такого пенопласта не крошился, просто промажьте его каким-нибудь клеем в несколько слоев. Затем ящичек лучше всего обтянуть полиэтиленовой пленкой и обмотать скотчем. Если необходимо, то поверх такого «сэндвича» наклейте еще один пенопластовый слой и закрепите опять же скотчем.

Еще один вариант как утеплить аккумулятор

Будет намного лучше и практичнее, если для сделанного ящика из пенопласта (пока он еще не обмотан полиэтиленом) сделать ящичек-чехол из фанеры, прикрепив заранее по бокам ручки-скобы. Можно добавить между ящичками и какой-нибудь утеплитель. К примеру, тот же войлок. Тогда ваш аккумулятор будет находиться в своеобразном «термос-боксе». Денежные затраты минимальны, а эффективность отличная даже в лютые морозы. Но лучше советуем подобрать довольно плотный пенопласт его, кстати, можно так же встретить в строительных магазинах. На крайний случай необходимый по плотности и по толщине пенопласт (если с деньками напряг) можно найти и на свалке, либо дома склеить нужные по толщине листы из тоненьких.


В заключение добавим, что как показывает практика, аккумуляторную батарею в таком пенопластовом «одеянии» можно спокойно оставлять на машине на ночь, даже если мороз на улице достигает тридцати градусов. Только вдобавок еще укройте его сверху ватником или войлоком.

Как утеплить аккумулятор хитрости видео


Как утеплить аккумулятор своими руками


С практики известно, что холодный (промерзший) аккумулятор неохотно отдает ток, ёмкость его падает, стартер крутит еле-еле и завестись порой бывает совсем невозможно. Известно, что на каждый градус мороза, особенно после -15°С, ёмкость аккумулятора падает на 1%. Что можно сделать в таком случае, чтобы решить эту проблему?

Надо как-то утеплить аккумулятор (АКБ), но как, какие бывают варианты? Рассмотрим в этой статье что можно сделать.

1. Некоторые автолюбители изготавливают некий чехол, например из утеплителя для пола подойдёт в несколько слоёв, пенофола, пенопласта толщиной 1-2 см, или другим, вырезают листы по размеру, обклеивают (скрепляют) скотчем и т.п. В процессе работы аккумулятора (езды автомобиля), он то отдает электроэнергию, то подзаряжался, и какое-то тепло выделяется при этом и он прогревается. Плюс ещё тепло поступает от двигателя в процессе езды. Теперь важно это тепло максимально сохранить, хотя бы до следующего утра. И даже обычный, вот такой чехол-утеплитель уже даст результат.

Вечером надо хорошенько укутать аккумулятор и это тепло к утру в большей части сохранится. А разница даже в -10 °С, между температурой аккумулятора и окружающей средой — даст дополнительную энергию и в большинстве случаев гарантированный запуск двигателя в сильные морозы. Утеплитель для аккумулятора не обязательно делать своими руками, сейчас уже имеются такие утеплители в продаже.

2. Есть ещё такой вариант: делают поддон под аккумулятор (короб), обклеивают его утеплителем и туда помещают лампочку, 20 Вт. Вечером, когда автомобиль ставят на стоянку, запитывают лампочку с внешнего источника (обычно используют свой старый аккумулятор) или непосредственно с самого аккумулятора. Лампочка светит и немного подогревает воздух в камере с аккумулятором.

Но, здесь очень важно соблюсти меры противопожарной безопасности, обязательно лампочка должна находится в защитном кожухе, с металлической проволоки, чтобы нигде не прикасалась, и запитана через предохранитель.

3. Или, можно просто вечером обложить аккумулятор грелками: подогреть антифриз на водяной бане, залить в одну или несколько плоских бутылочек (0,5 л, пластиковые) и обложить ими аккумулятор, укутав.

4. А некоторые автолюбители делают ещё проще: снимают аккумулятор с автомобиля и на ночь заносят его в тёплое помещение. Немного хлопотно, но, если ездите не часто в морозы, помогает избежать утром проблем и головных болей, когда надо срочно куда-то ехать.

5. Следующий вариант — делается камера, в виде термоса и запитывается тосолом от системы охлаждения двигателя. Там также имеется краник, перекрыв который можно отключить обогрев аккумулятора. Этот способ наиболее затратный, но если вы ездите в любые морозы, и каждый день, он оправдает себя с лихвой, избавляет от многих головных болей…

Перед тем как поставить автомобиль на стоянку или в гараж, включают обогрев аккумулятора (открывают краник), т.о. прогревается тосол в термосе и сам аккумулятор. Затем, после остановки двигателя, перекрываем краник термоса, чтобы не было естественной циркуляции и тосол не остывал, и накрываем этот термос плотно крышкой.

Утром — аккумулятор тёплый, теперь открыв краник, горячий тосол пошел в систему и сделав несколько оборотов стартером, чтобы он перемешался с холодным, надо подождать 1-2 минуты, для прогрева, и — запускаем двигатель. Аккумулятор, в таком случае, полностью в норме, плюс ещё оставшимся теплом с термоса можно немного подогреть масло и сам двигатель.

На какой объем делать термос? Все очень индивидуально, если у вас какой-то грузовичок или автобус, то можно сделать и на 10-15 литров.

Есть и другие способы обогрева аккумулятора, которые можно сделать своими руками, но выше перечисленные, как для меня, наиболее простые и эффективные.

И ещё один момент, если вашему аккумулятору уже больше 4-х лет и он плохо держит заряд, мой вам совет — купите новый и не рискуйте выезжать с таким аккумулятором в мороз…

Во время зимней эксплуатации внедорожника у многих автовладельцев нередко возникает озадаченность тем, как утеплить аккумулятор на зиму. Проблема, которую своими руками под силу решить многим обладателям джипов, кроется в том, что от внешнего температурного режима в непосредственной зависимости находится плотность электролита аккумуляторной батареи. С уменьшением температуры АКБ происходит снижение плотности электролита, что приводит к сокращению емкости энергетического элемента.

Стоит ли аккумулятор на зиму утеплять?

Озадачившись тем, как утеплить аккумулятор на зиму, можно впоследствии зимним морозным утром значительно облегчить запуск силовой установки внедорожного автомобиля. Наиболее простым выходом из ситуации может стать снятие аккумуляторной батареи на ночь и расположение ее на это время в теплом помещении. Однако если подобная процедура не производилась, то утром стартеру может не хватить имеющейся у АКБ энергии для осуществления результативного пуска силового агрегата.


Для устранения данной проблематики достаточно будет снять аккумулятор и погрузить его в емкость с налитой горячей водой. В результате уже за час практически полностью разряженный элемент получит способность выделения достаточного количества энергии для вращения коленвала стартером с достаточной интенсивностью. Из вышеобозначенных вариантов действий можно сделать вывод, что необходимость утеплить на зиму аккумулятор можно и проигнорировать, однако в итоге проблем и лишних действий возникнет намного больше.

Как же утеплить своими руками аккумулятор на зиму?


Решив утеплить аккумулятор своими руками, наилучшим вариантом действий станет использование для теплоизоляции рассматриваемого энергоблока полиуретановой пены, которая повсеместно реализуется в строительных магазинах. В таком случае весь процесс будет сведен к покрытию аккумуляторной батареи, а точнее ее стенок и днища, посредством данного материала. Однако необходимо помнить, что он обладает способностью при застывании троекратно увеличиваться в объеме.


Далее вопрос касательно того, как утеплить аккумулятор на зиму, решается обрезкой по истечении двухчасового периода излишков застывшего полиуретана. После этого аккумуляторная батарея может быть возвращена на свое место под капотом и накрыта заранее приготовленной из пенопласта крышкой. Подобная конструкция позволяет поддерживать необходимый температурный режим электролита на протяжении 10 часов и беспроблемно заводить внедорожник по утрам.


Во время зимней эксплуатации внедорожника у многих автовладельцев нередко возникает озадаченность тем, как утеплить аккумулятор на зиму. Проблема, которую своими руками под силу решить многим обладателям джипов, кроется в том, что от внешнего температурного режима в непосредственной зависимости находится плотность электролита аккумуляторной батареи. С уменьшением температуры АКБ происходит снижение плотности электролита, что приводит к сокращению емкости энергетического элемента.

Стоит ли аккумулятор на зиму утеплять?

Озадачившись тем, как утеплить аккумулятор на зиму, можно впоследствии зимним морозным утром значительно облегчить запуск силовой установки внедорожного автомобиля. Наиболее простым выходом из ситуации может стать снятие аккумуляторной батареи на ночь и расположение ее на это время в теплом помещении. Однако если подобная процедура не производилась, то утром стартеру может не хватить имеющейся у АКБ энергии для осуществления результативного пуска силового агрегата.


Для устранения данной проблематики достаточно будет снять аккумулятор и погрузить его в емкость с налитой горячей водой. В результате уже за час практически полностью разряженный элемент получит способность выделения достаточного количества энергии для вращения коленвала стартером с достаточной интенсивностью. Из вышеобозначенных вариантов действий можно сделать вывод, что необходимость утеплить на зиму аккумулятор можно и проигнорировать, однако в итоге проблем и лишних действий возникнет намного больше.

Как же утеплить своими руками аккумулятор на зиму?


Решив утеплить аккумулятор своими руками, наилучшим вариантом действий станет использование для теплоизоляции рассматриваемого энергоблока полиуретановой пены, которая повсеместно реализуется в строительных магазинах. В таком случае весь процесс будет сведен к покрытию аккумуляторной батареи, а точнее ее стенок и днища, посредством данного материала. Однако необходимо помнить, что он обладает способностью при застывании троекратно увеличиваться в объеме.


Далее вопрос касательно того, как утеплить аккумулятор на зиму, решается обрезкой по истечении двухчасового периода излишков застывшего полиуретана. После этого аккумуляторная батарея может быть возвращена на свое место под капотом и накрыта заранее приготовленной из пенопласта крышкой. Подобная конструкция позволяет поддерживать необходимый температурный режим электролита на протяжении 10 часов и беспроблемно заводить внедорожник по утрам.

Пять простых советов начинающим водителям о том, как пережить зиму — Российская газета. Полезные советы автомобилистам зимой Советы автолюбителям зимой

Зима является испытанием не только для людей и всех живых организмов, но и для автомобилей в целом и их составных частей в частности. О том, как правильно хранить, эксплуатировать и ухаживать за автомобильным аккумулятором, мы и поговорим.

Что делать если автомобиль не заводится?

В зимнюю пору года аккумуляторная батарея разряжает свою емкость значительно быстрее, чем в теплый сезон. Согласитесь, что заглохнуть посредине зимней дороги — событие из разряда малоприятных. Ведь даже дожидаться приезда эвакуатора придется в холоде — машину ведь не прогреешь. Поэтому необходимо не просто правильно эксплуатировать аккумулятор, но и соблюдать определенные правила его хранения в холодное время года.


Аккумуляторная батарея при ее правильной эксплуатации никогда не подведет водителя даже в самые лютые морозы. Не полностью заряженная батарея может не подвести в летние месяцы, но сразу же проявит себя не с лучшей стороны зимой. Поэтому необходимо взять за правило проверить, а в случае необходимости даже заменить аккумулятор при вхождении в осенне-зимний период эксплуатации автомобиля. В семействе современных аккумуляторных батарей очень тяжело отыскать обслуживаемые, из-за чего при показателе выдаваемого тока ниже нормативного замена аккумулятора перед зимой — дело обязательное и неоспоримое.

Запах в автомобиле

В наши дни выбрать аккумулятор не составляет особого труда. Все зависит от финансовых возможностей автолюбителя и его предпочтений той или иной марке производителя аккумуляторов. Некоторым отечественным автовладельцам характерна такая распространенная ошибка, как покупка и установка нового аккумулятора с заведомо большей мощностью, чем это предусмотрено в технических характеристиках автомобиля. В таком случае страдает как генератор машины, ведь на его долю приходится повышенная нагрузка, так и собственно сам аккумулятор — установленный генератор не в состоянии полностью зарядить аккумуляторную батарею, вследствие чего срок ее службы значительно снижается. Перед установкой на автомобиль нового аккумулятора необходимо проверить полярность клемм, дабы не случилось неприятности.

С рок службы аккумуляторной батареи

На срок службы АКБ влияют условия хранения и эксплуатации. Не продлевают срок эксплуатации аккумулятора частые запуски и кратковременные поездки, когда аккумулятор только разряжается, не успевая взять заряд. Не менее пагубны и проблемы в электрической проводке автомобиля, которые напрямую отражаются на долговечности аккумулятора. Даже, казалось бы, такая мелочь, как слабое крепление силовых кабелей к клеммам АКБ, существенно снижают ресурс батареи.

Полезные советы автомобилистам

В зимнее время года на аккумулятор нагрузка существенно возрастает. Мы включаем обогрев салона, гораздо чаще, чем летом задействуем ближний свет, стеклоочистители. Не забывайте о том, что даже лампочки стоп-сигналов загораются чаще, чем летом. Поэтому зимой аккумулятор требует к себе более бережного обращения. Очень важно знать и соблюдать правила зимней эксплуатации аккумуляторной батареи.

Попробуем разобраться, как избежать ускоренной разрядки аккумуляторов зимой. Наверняка многие из нас видели, как один автомобилист просит «прикурить» у коллеги, так как за ночь его батарея полностью разрядилась под воздействием низких температур, а некоторые и сами бывали в роли прикуривающих. Чтобы избежать подобного, следуем нескольким нехитрым правилам. Во-первых, проверяем уровень электролита, для чего из каждой банки специальной грушей производим забор вещества. Во-вторых, внимательно осматриваем электролит на прозрачность: если имеется осадок, то велика вероятность осыпания пластин в конкретной банке, что неизбежно приведет к замыканию пластин. Все зависит только от времени, когда замыкание произойдет. В случае если уровень электролита низкий, необходимо добавить в банку дистиллированную воду. Затем проверяем плотность электролита и напряжение как в общем на батарее, так и отдельно на каждой банке. В случае если напряжение меньше нормативного, то необходимо произвести подзарядку аккумулятора.

П орядок подзарядки АКБ

Рассмотрим, какой порядок подзарядки «сухого» аккумулятора. Все довольно просто: заливаем электролит. Единственное условие — температура как электролита, так и наполняемого аккумулятора должна быть не ниже 10 градусов Цельсия. Все пробки на батарее должны быть открыты. Заполняем каждую банку либо до специальной отметки, либо до уровня выше 1,5 см над пластиной. После этого дать аккумулятору отстояться 15-20 минут, слегка покачать его из стороны в сторону и, при необходимости, доливаем электролит. Затем плотно закручиваем пробки — аккумулятор полностью готов к работе. Уже залитые аккумуляторы в такой процедуре, естественно, не нуждаются.

Что нужно иметь в машине зимой?

Теперь давайте рассмотрим, как же правильно хранить аккумулятор в условиях российской зимы. Некоторые из отечественных автолюбителей (а таких наберется немало) предпочитают не эксплуатировать свой автомобиль зимой. Позволяют себе такое в основном те, у кого есть возможность содержать автомобиль не под открытым небом, а хотя бы в неотапливаемом гараже. Если вы как раз из этой обоймы владельцев автомобилей, то минимальное из того, что необходимо сделать для сохранности аккумулятора, это снять обесточить одну из клемм батареи. А в идеале — полностью снять аккумулятор и отнести его домой, где в теплом помещении он прекрасно перезимует. Это относится к тому случаю, когда гараж не отапливается. Если же будет зимовать в теплом помещении, то таких мер предпринимать не стоит.

Х ранение акуумулятора зимой

Но представим, что мы все-таки сняли аккумулятор с автомобиля. Для каждого типа аккумуляторов существуют свои особые условия их хранения зимой. Например, для сухозаряженных батарей главным является их хранение в теплом и вентилируемом помещении — тогда никаких проблем с хранением и последующей эксплуатацией не возникнет. Единственное предостережение — отсутствие прямого воздействия солнечных лучей на аккумулятор. Хранить заливной аккумулятор необходимо только в вертикальном положении. После того как аккумулятор сняли с автомобиля, его необходимо очистить от грязи, остатков электролита. Внимательно осмотрите батарею и в случае обнаружения недостаточного уровня электролита, долейте дистиллированную воду в те банки, где это необходимо. После восстановления уровня электролита требуется подзарядить аккумулятор специальным зарядным устройством.

Как правильно хранить автомобиль

В случае если возможность проверки уровня зарядки аккумулятора до наступления устойчивого тепла отсутствует, можно воспользоваться следующим нехитрым способом хранения батареи зимой. После того, как процедура подзарядки завершена (как именно подзаряжать, описано немного выше), сливаем электролит из аккумулятора. Промываем дистиллированной водой банки, причем необходимо сделать это как минимум дважды, причем во второй раз вода должна постоять в банках минут 15. Теперь в пустой аккумулятор заливаем раствор борной кислоты. После этого сухой тряпкой протираем батарею и убираем до теплой поры года. Этот способ гарантирует сохранность аккумулятора и исключает вероятность его самопроизвольной разрядки. Перед тем как устанавливать аккумулятор после зимней «спячки» на автомобиль, необходимо слить борную кислоту, а залить раствор электролита. После того как электролит отстоится (этот процесс занимает в среднем 45 минут), измеряем его плотность. И только после этого устанавливаем аккумуляторную батарею на автомобиль.

Р ассмотрим непосредственно эксплуатацию аккумулятора в зимних условиях. Для долговечной и надежной работы аккумулятора необходимо следить за параметрами:

— натяжение ремня генератора;

— соединение электрических проводников должно быть постоянно очищено от грязи, а также прочным и надежным;

— плотность раствора электролита должна находиться в допустимых пределах. В случае снижения плотности необходимо довести ее до уровня описанным выше способом.

Не менее важно содержать в постоянной чистоте аккумуляторную батарею. Периодически производить зачистку мелкозернистой наждачной бумагой клемм аккумулятора, а после зачистки с целью улучшения токопроводности нанести на них тонкий слой литола. Можно дополнительно утеплить моторное отделение автомобиля, что позволит увеличить срок службы аккумулятора в зимний период. Утепление осуществляется с помощью специального материала, приобрести который можно в любом автомагазине или даже на рынке.

Замерзшее стекло

В холодную пору года от владельца автомобиля требуется контролировать уровень зарядки аккумулятора с гораздо более высокой периодичностью, чем в летнее время. Связано это с тем, что плотность батареи зимой имеет свойство к снижению гораздо быстрее, чем летом. После запуска двигателя автомобиля, не включайте сразу систему обогрева или же осветительные приборы — необходимо дать раствору электролита некоторое время прогреться, чтобы аккумулятор безболезненно воспринял дополнительную нагрузку, вызванную электроприборами.

Обязательно обращайте внимание при покупке нового аккумулятора для эксплуатации зимой на эксплуатационные заводские характеристики батареи. Так, для суровых климатических регионов нашей страны существуют специальные аккумуляторы с пометкой «арктик». Эти батареи обеспечивают надежную и стабильную работу даже при температурах окружающей среды ниже «минус» 45-50 градусов Цельсия.

Если следовать несложным правилам эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей в зимние месяцы года, то можно обеспечит долгую и бесперебойную эксплуатацию аккумулятора на длительный отрезок времени. Не относитесь к своей батарее халатно — это может дорого стоить вам как в прямом, так и в переносном смысле.

Тема зимней очень распространена среди автомобилистов — любая батарея чувствительна к температуре окружающего воздуха.

При длительном использовании аккумулятора в условиях мороза он может , заставляя водителя искать нестандартные пути запуска мотора. В худших случаях батарея выходит их строя, что приводит к большим расходам на ремонт автомобиля.

Поэтому каждому водителю стоит знать, как подготовить аккумулятор к зиме, чтобы потом не сталкиваться с очень серьёзными неприятностями. Это касается как зимней эксплуатации батареи, так и её хранения в тех случаях, когда не используется.

Зимняя эксплуатация

Главное правило использования аккумулятора при сильных морозах — это исправность электросистемы автомобиля. Перед наступлением холодов обязательно проверьте целостность проводки — в особенности вас будут интересовать провода, проложенные между генератором, аккумулятором и стартером.

Однако и поломки в других местах игнорировать нельзя, поскольку даже незначительная утечка электроэнергии может привести к полной разрядке батареи в зимний период. Также уход за аккумулятором зимой включает в себя периодическую очистку клемм от накопленных на них окислов и грязи. Их следует обрабатывать мелкозернистой наждачной бумагой, после чего покрывать тонким слоем литола либо иной консистентной смазки, проводящей электричество.

Пристальное внимание следует обратить на генератор — следует измерить напряжение на выходе, чтобы определить возможность его эксплуатации зимой. Нормальное напряжение тока, вырабатываемого автомобильным генератором, должно достигать 14,5 В, хотя минимальным возможным уровнем считается 13,8 В.

Видео, как измерить напряжение на генераторе:

Если этот показатель ниже, следует ждать повреждения аккумулятора, а при меньшем значении батарея попросту не сможет . Проконтролируйте и натяжение ремня генератора, поскольку его проскальзывание может стать причиной недостаточной зарядки в зимнее время. Наконец, осмотрите внешний вид узла — следы перегрева, проявляющиеся в виде пятен на металле, свидетельствуют о том, что генератор скоро потребует серьёзного ремонта.

Также вам необходимо проверить, насколько батарея соответствует нормативным требованиям. Очень многие автомобилисты спрашивают, какая должна быть плотность в аккумуляторе зимой? Специалисты утверждают, что нормой для любых климатических условий является показатель 1,27, хотя летом допускаются небольшие отклонения от него в меньшую сторону.

Таблица плотности электролита, в зависимости от температуры воздуха окружающей среды

Если результаты вашего замера показывают несколько меньшую плотность, следует долить электролит, подзарядить аккумулятор, а затем выполнить повторную проверку спустя несколько дней интенсивной эксплуатации автомобиля. При невозможности восстановить нормативные показатели батареи её придётся заменить.

В некоторых случаях подготовка аккумулятора к зиме предполагает его теплоизоляцию — таким способом пользуются, если температура может опускаться ниже -40 градусов. Следует использовать только негорючий материал, который не проводит ток и не станет причиной замыкания.

Оптимальным вариантом является стеклоткань, сформированная в виде тонких матов — из неё можно сделать дополнительную оболочку, защищающую аккумулятор от влияния температурных колебаний. Нужно следить, чтобы клеммы батареи оставались открытыми и были доступными для контроля либо обслуживания в любую минуту.

Если в аккумуляторе на зиму удалось, нужно в дальнейшем использовать щадящий режим работы бортовой электросети автомобиля. Сразу после запуска старайтесь не включать никаких приборов, чтобы уменьшить нагрузку на батарею.

Включайте электрические потребители, после прогрева двигателя

Даже если погода не будет способствовать комфортному пребыванию в салоне машины, постарайтесь не включать вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и другие устройства в первые 3–5 минут. Чтобы быстро прогревать мотор и салон, установите автономный отопитель и предпусковой подогреватель, которые помогут справиться с подобной задачей, не создавая существенной нагрузки на электрическую систему автомобиля.

Выбор аккумулятора на зиму

Если восстановить вашу батарею не получается никакими способами, вам придётся отправиться в автомагазин за новым аккумулятором. Прежде всего, обратите внимание на климатический класс батареи, который указывается производителем в виде диапазона допустимых температур.

Не соблазняйтесь названиями «Арктический» и надписями «Arctic» — для их нанесения на аккумулятор не требуется выполнять никаких нормативов, поэтому они не имеют строго определённого значения. Если температура в вашем регионе опускается ниже допустимой для конкретной батареи, будьте уверены, что она будет доставлять немало проблем при зимней эксплуатации автомобиля.

Чтобы правильно подготовить аккумулятор к зиме, вам необходимо будет выполнить достаточно много действий -однако только в том случае, если вы отдали предпочтение обслуживаемой модели.

Оптимальным вариантом для зимней эксплуатации будет необслуживаемый гелевый аккумулятор, поскольку его будет достаточно подзарядить один раз: как для непрерывной эксплуатации, так и для хранения.

Ёмкость такой батареи для легковушки должна превышать 60 Ач, если автомобиль находится в умеренном климате, и 80 Ач для северных широт. Стартовый ток аккумулятора должен равняться минимум 420 А по испытательному стандарту EN либо 250 А в соответствии с циклом DIN.

Зимнее хранение

Если вы не планируете пользоваться автомобилем в холодное время года, возникает вполне оправданный вопрос — снимать ли аккумулятор на зиму? Необслуживаемые аккумуляторы с цельным корпусом и небольшими вентиляционными отверстиями почти не подвержены воздействию холодов, поэтому при гаражном хранении их можно однозначно оставлять в автомобиле без риска непоправимой поломки.

Однако обслуживаемые и малообслуживаемые батареи стоит снимать на зиму, чтобы хранить их в тёплом помещении. Если же в вашей климатической области морозы с температурой менее -20 градусов продолжаются более 4 недель, аккумулятор нужно снимать вне зависимости от его разновидности. В противном случае достаточно будет просто открутить фиксаторы плюсовой клеммы, чтобы откинуть её.

Поскольку плотность аккумулятора зимой и летом должна быть одинаковой, перед хранением батарею желательно дозаправить электролитом, если это возможно, и подзарядить. Если вы принесёте устройство домой, его придётся оставить в хорошо проветриваемом помещении.

Температура в нём не должна быть больше 25 градусов — именно поэтому батарею крайне нежелательно оставлять вблизи батареи и разнообразных нагревательных приборов. Аккумулятор следует защитить от попадания жидкости — разумеется, оставлять его в ванной нельзя. Оптимальным местом для зимнего хранения батареи в квартире будет закрытый балкон или лоджия, а в частном доме — застеклённая терраса либо веранда.

Правильное хранение аккумулятора зимой предполагает его и подзарядку при необходимости. Для этого каждые две недели необходимо подключать его к электронному зарядному устройству, используя специальную программу для щадящего восстановления заряда при малой силе тока.

Однако большинство современных аккумуляторов сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени при условии, что вы будете хранить их в вертикальном положении. Поэтому, снимая с автомобиля качественную необслуживаемую батарею, вы можете подзарядить её всего дважды — в начале и конце холодного времени года.

После окончания тепла нужно будет следить за работоспособностью аккумулятора первые две недели, поскольку в этот период наиболее велики шансы его поломки.

Видео-советы о зарядке аккумулятора:

Если вы не знаете, нужно ли заряжать аккумулятор перед зимой, можно обработать его борной кислотой, что позволит поставить батарею на консервацию без лишних хлопот. Вначале потребуется полностью залить электролит в банки, установив требуемый уровень жидкости, а затем полностью зарядить батарею.

На следующем этапе электролит очень медленно сливается, после чего процедура повторяется дважды. Когда аккумулятор будет промыт изнутри, можно наполнить его банки пятипроцентным раствором борной кислоты в дистиллированной воде. В подобном виде батарея хранится до окончания срока консервации.

Когда вы решите вновь использовать автомобиль, борную кислоту нужно очень медленно слить, после чего сразу наполнить банки электролитом, не выполняя дополнительную промывку. Остаётся только подождать примерно полтора часа и проконтролировать параметры аккумулятора, что позволит установить уровень плотности и остаточный заряд.

При необходимости батарею следует зарядить и затем устанавливать в автомобиль для её нормального использования. Если вы собираетесь хранить аккумулятор зимой отдельно от машины, вам также нужно будет соблюдать следующие правила:

  • Если вам придётся перезаправлять аккумулятор, используйте готовый электролит, купленный в магазине, либо дистиллированную воду. Обычная водопроводная или даже фильтрованная вода, а также кислота могут разрушить батарею;
  • При высоком уровне влажности в доме обработайте клеммы аккумулятора литолом, а затем накройте специальными колпачками либо замотайте их промасленной бумагой;
  • Сразу после установки аккумулятора в машину соблюдайте щадящий режим его эксплуатации — автомобиль должен поработать приблизительно полчаса на холостых оборотах, после чего в течение дня старайтесь меньше пользоваться электроприборами;
  • Если батарея потеряла часть своих свойств после консервации, попробуйте перезаправить её и повторно зарядить. Однако лучшим способом будет отправиться на специализированную СТО, где мастер выполнит профессиональную диагностику аккумулятора;
  • Если на дне банок обнаружен осадок от разрушающихся электродов, вам следует задуматься о приобретении новой батареи в ближайшее время.

Электротехника

Соблюдая приведённые выше правила, вы убережёте аккумулятор своего автомобиля от повреждения в холодное время года. Однако стоит помнить, что изначально неисправная батарея вряд ли сможет перезимовать, сохранив все свои свойства — поэтому желательно выполнить её диагностику на СТО ещё в начале осени, чтобы иметь запас времени.

Диагностика аккумулятора на СТО

Если вы приобрели новый автомобиль в тёплый сезон, обратите внимание на параметры его аккумулятора — вполне возможно, что его будет проще заменить, чем иметь дело с многочисленными неприятностями зимой.

Кроме того, желательно запастись электронным зарядным устройством, которое способно автоматически определять параметры батареи и выбирать оптимальную программу её подзарядки. Оно будет очень полезным как при зимней эксплуатации аккумулятора, так и при его хранении в домашних условиях.

1. Не мыть

Вам лучше воздержаться от мытья стального друга, ведь резкие перепады температур могут уничтожить покрытие машины, может потускнеть ее полировка. Если вам так невтерпеж промыть автомобиль, то необходимо перед мойкой автомобиля обработать оконные уплотнители и дверные замки, замок бензобака и пробку с помощью силиконовых спреев. После мойки не пожалейте и обработайте собственный автомобиль жарким воском. Благодаря воску покрытие авто не будет мучиться, и можно его мыть еще пореже. После выезда из мойки необходимо очень притормозить, чтоб не примерзли колодки вашего автомобиля. На ночь лучше ставить автомобиль на передаче, а не на «ручник».

2. Носить с собой чемоданчик

Когда резкая перемена температуры, не открываются дверные замки. И многие перед пришествием зимы приобретают баллончики, которые помогают сорвать гайку, которая не раскрывается, и посодействуют оттаять замок. С помощью этого баллончика брызнут по разу, а позже забрасывают в багажник, а там от него толку никакого, и еще тяжело к нему добраться. Потому его необходимо носить с собой, как необходимо носить рабочие перчатки, чтоб все было теплое и рядышком и иметь ключ на 10 к клеммам аккума.

Непонятный естественно выходит комфорт, но ничего не поделаешь. Необходимо иметь в припасе набор предохранителей, щетку дворника. Естественно, с собой это не нужно таскать, так же как и провода для «прикуривания». В багажнике они не будут излишними. Можно открыть замок и без баллончика, для этого необходимо на огне зажигалки либо спичками, подогреть ключ и осторожно повернуть.

3. Не заводить сходу

Не рекомендуется в сильный мороз заводить авто. Основной предпосылкой, что движок отказывает в мороз, это аккумулятор, который «сел». Перед тем, как его завести, необходимо аккумулятор незначительно «взбодрить» и сделать это просто. Чтоб врубились приборная панель и электроприборы, необходимо повернуть ключ зажигания в 1-ое положение. Позже помигайте далеким светом приблизительно секунд 10 либо 15. После чего согреется электролит в аккуме и повысится его емкость. За такое куцее время вы не можете его высадить. Позже необходимо выключить фары и заводить движок.

4. Тепло от злых морозов

В Сибири можно было следить такую картину, мороз был градусов 30, водители занимали очередь за трансформатором, сторож перевозил прикуриватель от машины к машине на санках, собирая средства. Девица принесла домашний обогреватель легкий и тонкий, включила в розетку, засунула под капот «Тойоты» и удрала в магазин. Через 15 минут она возвратилась, и машина сходу завелась. А ведь у дам есть в арсенале к тому же фен.

5. Больше бензина

В баке всегда должно быть более половины бензина. Не стоит забывать, что чем больше воздуха содержится в баке, тем больше в нем содержится водяных паров. Происходит кристаллизация водяных паров, тогда микрокристаллы оседают в горючем, они накапливаются на деньке и засоряют топливную систему и бензонасос. Не надо ожидать, пока зажгется лампочка индикатора количества горючего. Когда указывает стрелка, что в баке находится половина горючего, заворачивайте на Автозаправочную станцию.

6. Проверьте давление

Из-за огромных перепадов температур приметно изменяется давление в шинах. Это может сказаться на сцеплении колес с дорогой, что в особенности проявляется на снегу, и на скользких покрытиях. И потому при перепадах температур и при сильных морозах необходимо в неотклонимом порядке инспектировать давление в шинах.

7. Стекла не будут запотевать, если

Когда вы придете на стоянку, в сильный мороз, необходимо смазать окна специальной мазью, которая состоит из 2 частей глицерина, и одной части сильного раствора поваренной соли. Эту смесь необходимо нанести перед самым выездом, ведь она защищает стекло от инея в течение 2-ух либо 3 часов.

Запотевание окон может предупредить насыщенный раствор поваренной соли, для этого необходимо взять две столовые ложки на 1 стакан воды. С помощью этого раствора можно стремительно очистить замерзшие окна. Этим веществом протирают до того времени стекло, пока с него не сойдет лед и иней, а позже необходимо протереть стекло, сухой, мягенькой тряпкой. А можно взять мокроватую соль, завернуть в марлю тогда и стекла автомобиля не запотеют.

8. Зимой необходимы брызговики

Брызговики необходимы не только лишь в теплое время года, и не только лишь для прохождения техосмотра. Хорошим вариантом будет, если брызговики будут из эластичного материала, чтоб можно было томную наледь сбросить легким ударом ноги. Принципиально чтоб всю эту отвратительную жижу фронтальные колеса не набрасывали на пороги, так как наледи под фронтальными дверками осязаемо ударяют на дороге по кочкам.

9. В супермаркет

У больших супермаркетов имеются теплые парковки. Они являются истинной находкой для тех водителей, кто сберегает на маленьком ремонте, и у кого нет гаража. Сбить наледи из-под колесных арок и с крыши, протереть фары и стекла, подкачать колеса, оттаять замерзшую в бачке омывателя жидкость. Вы просто заезжаете туда, ставите, уходите в супермаркет за покупками, а когда возвращаетесь, тогда забираете ее тепленькой. Некие умудряются привести на стоянку машину, которая отказалась заводиться. А на стоянке она уже оттает и, конечно, заведется.

10. Не накрывать брезентом

Есть такие автомобилисты, которые ездят по выходным и таким макаром сберегают свою машину. Они стараются накрыть во дворе брезентовым тентом собственный автомобиль. Но этого нельзя делать. Так как придется отрывать примерзший тент к металлу, то придется его отрывать «с мясом». Эта бережливость может привести к тому, что в местах примерзания лакокрасочное покрытие придется восстанавливать.

Сейчас мы знаем, про полезные советы автомобилистам зимой. Зная эти советы и применяя их на практике, можно сберечь автомобиль в зимнее время года.

Все мы любим летом, когда тепло, сухо и комфортно, когда асфальт не покрыт льдом и снегом, промчаться по пустой дороге «с ветерком». Однако зимой, когда выпадет снег и наступит гололед, управлять автомобилем становится гораздо трудней и опасней. Именно зимой, тем более с нашими зимами, автолюбителю нужно уделять больше внимания дорожной обстановке, необходима повышенная концентрация сил и мастерства для безопасного управления транспортным средством. И, тем не менее, никто из нас не застрахован от попадания в сложную ситуацию. А зима встречает сложными погодными условиями, обледенелой трассой, снежными заносами, обильными снегопадами и туманом. Для того чтобы как можно реже попадать в затруднительные ситуации необходимо придерживаться некоторых правил.

В первую очередь, до наступления холодов, провести осмотр и диагностику вашего автомобиля и подготовить его к зиме. На все эти действия вы потратите не больше двух-трех дней. Замените на своей машине летние шины на зимние и немного уменьшите давление в колесах. Нелишним будет проверить исправность тормозной системы, уровень и соответствие погодным условиям масла в двигателе. На период сильных морозов лучше использовать синтетическое моторное масло, так как оно менее вязкое. Необходимо залить зимнюю жидкость в бачок стеклоомывателя. Отдельное внимание необходимо уделять антифризу. Он должен быть прозрачным и иметь ярко-зеленый, ярко-голубой или ярко-розовый цвет.

Передние и задние фонари, указатели поворотов, стояночные огни должны быть в рабочем состоянии. На зиму лучше всего купить в салон резиновые коврики с высокими бортами, они будут защищать салон и кузов вашего автомобиля от влаги и химических препаратов, которые добавляют в посыпочный материал для дорог. Не стоит также ставить автомобиль на стояночный тормоз, так как он может перемерзнуть и создаст дополнительные неприятности. Также, в морозы, не нужно мыть машину слишком часто — могут замерзнуть замки и вам не помогут никакие новомодные средства. Если все-таки это произошло, воспользуйтесь кружкой горячей воды или феном. Обязательно проверьте наличие буксировочного троса и знака аварийной остановки. Убедитесь, что ваш автомобиль полностью готов к зиме, это поможет избежать многих неприятных моментов и придаст уверенности в управлении машиной в сложных зимних условиях.

Согласно статистическим данным, наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий случается в первые дни зимы, когда на улице снег и дороги покрывает первый лед. Поэтому скорость движения зимой должна быть ниже минимум на пятнадцать километров в час, чем летом. Причем не следует резко ускоряться или тормозить, а передачи переключать необходимо особенно плавно. Дистанцию с впереди идущим автомобилем необходимо увеличить втрое по сравнению с летней.

Наиболее крупными проблемами для автолюбителя, которые сулят большие неприятности, является вхождение автомобиля в занос на гололеде и снос в снежный сугроб. Наиболее эффективным способом избежать подобной ситуации — заблаговременно выявлять такие проблемные места и пытаться проложить маршрут их объезжая. Водителям, робота которых связана с ежедневными поездками на машине зимой, специалисты советуют освоить курсы экстремального вождения. На таких курсах профессиональные инструкторы обучат вас без проблем справляться с заносом. А по истечении некоторого времени вы приобретете необходимый опыт, и будете чувствовать себя за рулем намного уверенней даже во время гололеда. На сегодняшний момент в нашей стране таких курсов более чем достаточно.

Как действовать если вы заехали в сугроб?

Перво-наперво не паникуйте. В данной ситуации не следует резко давить на газ. Свободно скользящее колесо только будет способствовать таянию снега, а соответственно и дополнительному скольжению. Наиболее действенным способом в данной ситуации будет так называемая раскачка. С помощью газа и сцепления необходимо раскачивать автомобиль до полного выезда с сугроба. Если будет необходимо, подложите резиновые коврики из салона под колеса. И постарайтесь их не забыть, когда выберетесь из сугроба. Для того чтобы выбраться из колеи необходимо сбросить скорость, так как наиболее опасный в данном маневре — момент выезда. На большой скорости колеса могут заблокироваться, и машину может занести. Поэтому перед самым маневром сбросьте скорость и будьте готовы маневрировать во время заноса.

Действия во время заноса

Если автомобиль ушел в занос, придерживайтесь главного правила — нельзя делать резкие движения рулем, а тем более нельзя резко тормозить. Рулевое колесо необходимо вывернуть в сторону заноса, а также попытаться направить автомобиль в предполагаемое место остановки. Если у вас автомобиль с задним приводом, тогда необходимо резко нажимать и отпускать педаль тормоза, а на машине, у которой передний привод, нужно добавить немного газа. После выхода из заноса необходимо выровнять руль. И самое главное — не нужно паниковать и нервничать. Спокойно выполняйте все необходимые маневры, и вы с легкостью совладаете с этой экстремальной ситуацией.

Правильно спускаемся с горки

Зимой во время движения с горки категорически запрещается выключать передачу и двигаться на нейтральной скорости. Безопасней всего будет включить пониженную передачу, это улучшит сцепление с обледенелой и заснеженной дорогой. Перед самым спуском необходимо применить способ прерывистого торможения — редкие нажатия педали тормоза.

Правильно двигаемся под горку

Следует понимать, что любое движение под гору требует разгона. В противном случае машина не сможет преодолеть подъем и забуксует, поскольку в определенный момент ей не хватит сцепления с дорогой. Если, даже набрав разгон, вы не смогли преодолеть скользкий подъем, можно попытаться выкарабкаться на него задом. Однако такой маневр осуществим, только если у вашего транспортного средства передний привод.

Начинаем движение

На дороге, покрытой льдом или снегом нужно трогаться по возможности плавно и желательно со второй скорости. Однако теория хороша, но практика необходима не меньше, поэтому попробуйте отработать упражнение на площадке вдали от дороги. Также попробуйте экстренное торможение и выравнивание машины после заноса и т.д. Во время движения неуклонно соблюдайте ПДД и обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сами и заставляйте это делать своих пассажиров. Будьте предельно внимательны и аккуратны на дороге в любое время года и любую погоду!

Наверняка каждый водитель держит в своем багажнике щётку с мягкой щетиной и пластмассовый скребок. Оба этих предмета пригодятся водителю даже тогда, когда автомобиль «ночует» в гараже, поскольку от снега и намерзания льда во время движения или стоянки вашего «железного коня» никто не застрахован. Что же говорить об охотниках и рыбаках, автомобили которых по несколько суток могут находиться под открытым небом.

Лёд счищать скребком рекомендуется только со стекол. Твёрдость льда и пластмассы скребков значительно ниже твердости стекла, и вреда они ему не причинят. Соскабливайте изморозь скребком только вперёд, срезая лёд и снег. В обратном направлении двигать скребком не рекомендуется, поскольку в обратную сторону скребок уже не срезает лед, а лишь тащит впереди себя осколки, причем не только снег и лед, но частицы песка, которые могут поцарапать стекло.

По возможности не применяйте для чистки стекла такие «артефакты» как коробки от магнитофонных кассет и CD-дисков, у них тупой угол, и они, как и в случае со скребком, будут толкать впереди себя твердые частицы и царапать стекло.

Перед тем как отправляться в дорогу, обязательно очищайте снег с автомобиля. Если не убрать снег с крыши, то постепенно он будет оттаивать от тепла в салоне и при торможении может сползти на ветровое стекло и тем самым создать аварийную ситуацию. Да и слетающий с крыши снег во время движения вашего авто доставляет неудобства водителям едущим сзади.

Убирать снег с автомобиля лучше всего пока он не подтаял. Счищать примерзший снег и лед с кузова скребком не рекомендуется — поскольку наверняка поцарапаете лакокрасочное покрытие. Убрать наледь можно либо специальными химическими составами, либо загнав автомобиль в теплый гараж или на автомойку.

Что касается автомойки, то зимой автомобиль тоже обязательно нужно мыть. Разумеется, не так часто как летом, но тем не менее. В городах на дорогах рассыпаются различные химические реагенты, которые вместе с грязью намертво примерзают к кузову и «разъедают» детали автомобиля. Обязательно на мойке проследите, чтобы вам просушили замки и уплотнители дверей. На всякий случай спустя полчаса после мойки попробуйте открыть двери и стекла.

Если не сделать это в ближайшее после водной процедуры время, то на морозе двери так примерзнут, что сделать это в дальнейшем будет проблематично. Иногда для того чтобы открыть примерзшие стекла задних дверей уходит до 2-3 часов непрерывного прогрева салона. Обязательно не в «барадчке» автомобиля, а в кармане вашей куртки или пальто должен лежать баллончик «отпиратель замков».

При запуске двигателя включайте обдув стекла на минимальный режим, а в автомобилях с кондиционером всегда ставьте его в автоматический режим с температурой 18-20 С°. Только в таком щадящем режиме прогрева лобового стекла на нем никогда не будет образовываться так называемых «тепловых» трещин.

Ситуация, которая случается с каждым и не единожды, особенно если вы оставили машину на морозе после мойки или после оттепели ударил сильный мороз. Наиболее действенными окажутся следующие рекомендации.

1. Вставить в замок тонкую трубочку от любой размораживающей жидкости (их сейчас в достатке продается во многих магазинах) и нажать кнопочку баллона на пять — семь секунд. Подождать около минуты. После чего пробовать разработать замок ключом. Чаще всего размораживающая жидкость «срабатывает не сразу» и иногда приходится брызгать 2-3 раза и ждать до 5-10 минут. Но моя практика показывает, что более 10-15 минут вся эта процедура не занимает и гарантирует открывание замка.

2. При отсутствии размораживающей жидкости можно применить «дедовский» способ — греть замок зажигалкой, поджигая и засовывая внутрь кусочек газеты, свернутой в трубочку. Можно также засовывать в замок намотанную на проволочке ватку, смоченную одеколоном. Периодически между «прогревами» вставляем ключ в замок и не сильно, чтобы не сломать, проворачиваем ключ. Не всегда, но в половине случаев удается открыть замок и таким способом.

3. Последнее радикальное средство, если вам ничего сделать с замком не удается — нужно раздобыть емкость с кипятком и полить им на замок. Ну, а если и кипяток взять негде, то остается только одно… пописать на замок.

Как правильно «прикурить» от другой машины

Ограничимся лишь порядком действий, которые оптимально подходит для запуска любых автомобилей и к тому же сохранят автомобиль от электрозамыканий и прочих неприятностей.

1. Глушим двигатель автомобиля-«донора».
2. Если это необходимо (иначе никак не закрепишь «крокодилы») — снимаем клеммы с аккумулятора «донора».
3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому: минус к минусу, плюс к плюсу. Следим, чтобы контакт был хорошим. Иногда при пуске двигателя аккумулятор отказывается работать и постоянно включается сигнализация. Случается это по той причине, что за время стоянки окислились клеммы на аккумуляторе. Поэтому при каждом случае, когда вы оголяете клеммы — зачищайте их.
4. Курим в прямом смысле этого слова 5 минут. Если клеммы с аккумулятора «донора» не сняли, можно завести двигатель донора.
5. Глушим двигатель донора, если его заводили. «Прикуривать» нужно только от неработающего автомобиля, в идеале от автономного аккумулятора.
6. Заводим «больного». Если проблема была в севшем аккумуляторе, двигатель обязательно заведется.
7. Даем поработать «больному» 5-10 минут. Провода не трогаем!
8. Глушим «больного».
9. Снимаем провода.
10. Заводим «больного».
11. Заводим «донора».

Аккумулятор заряжается только в движении, когда обороты двигателя превышают 1000 об./мин., и занимает это довольно много времени (20-40 минут). Слишком короткие поездки и простаивание в пробках ведет к недозаряду батареи. В принципе можно подзарядиться и на холостых оборотах, но тогда нужно выключить лишние потребители электроэнергии — свет, кондиционер, подогрев зеркал и сидений, музыку.

Недавно на прилавках магазинов появились специальные зарядные устройства, которые не только заряжают аккумулятор, но и позволяют использовать это зарядное устройство как «донор» для запуска двигателя. Но если есть возможность, то лучше заряжать аккумулятор автономно в тепле от специального прибора. Зарядка получается качественная и занимает не так уж много времени.

Особенности холодного пуска двигателя

Начнем с прописных истин, а именно: какие условия нужны двигателю, чтобы заветный процесс в его цилиндрах благополучно пошел. Здесь одинаково важны системы питания, зажигания и стартер, способный расшевелить застывший мотор.

Питание двигателя состоит из: горючего (самое распространенное — бензин) и окислителя (кислород воздуха). Если того или другого слишком мало (или много), то сгорание будет вялым или вообще не состоится. В идеале для полного сгорания бензина его весовое соотношение с воздухом должно быть около 1:15. За этим строго следят соответствующие устройства в любой исправной паяльной лампе, бензиновой горелке, примусе, обеспечивая прозрачное, голубоватое, горячее пламя.

Карбюратор, который должен готовить бензовоздушную смесь для различных режимов работы, существенно сложнее примуса. Но одна из его задач та же — держать соотношение топлива и окислителя в «горючих» рамках.

Когда мотор уже прогрет — это просто. Куда сложнее холодный зимний пуск. Промороженный воздух в диффузорах карбюратора еще больше охлаждается, и капельки бензина, смешиваясь с этой струей, испаряются неохотно. А для вспышки нужна оптимальная смесь — жидкую каплю горючего искра не воспламенит. Дело усложняется тем, что часть паров бензина, все-таки образовавшихся при карбюрации, по пути в цилиндр вновь конденсируется, соприкасаясь с холодным коллектором, и у свечи вновь один воздух — а он, увы, не горит.

Выход из этой непростой ситуации найден давно — любой карбюратор оснащен тем или иным пусковым устройством, резко увеличивающим подачу бензина, чтобы насыщенность его паров возле свечи стала достаточной для вспышки. Простейшая «полуавтоматика» представляется многим автолюбителям мудреной — хотя на деле и изучить, и отладить ее может любой вдумчивый школьник.

Гораздо более сложная проблема возникает у многих современных зарубежных машин, на которых установлен датчик температуры, который при определенном значении заданной минимальной температуры просто не позволит запуститься вашему двигателю. Бороться с этим недугом можно разными путями, вплоть до установки в машине специальной «платы» с выводом кнопки на панель. При запуске двигателя вы нажимаете кнопку, цепь размыкается и электроника, отвечающая, в том числе за ограничение пуска двигателя, перестает работать. Двигатель завелся, вы отжимаете кнопку, и работа электроники машины вновь восстановлена.

Следующая важная система — зажигание . Так ли уж важна мощность искры между электродами, если и слабая успешно заряд поджигает! Действительно, в легких условиях (лето, исправный мотор, нормально работающий карбюратор…) сверхмощная искра и не нужна. Иное дело — условия холодного пуска!

Мощная, хлесткая искра, нагревая капельки бензина, способствует их воспламенению. А слабая на это не способна. Кроме того, важно, чтобы искра между электродами проскочила вовремя — в конце такта сжатия, перед положением поршня в верхней мертвой точке. Это — так называемое опережение зажигания или угол опережения зажигания, для каждого двигателя свой, регламентируемый.

Мощность искры часто зависит и от более простых вещей. Прежде всего — от напряжения в бортовой сети. А покуда мотор не запущен — от состояния аккумуляторной батареи.

Последовательно мы подошли к стартеру . Его задача — крутить мотор, да побыстрее, чтобы карбюратору хватало разрежения, а сжатие в цилиндрах хорошо подогревало каждый заряд. Чем медленнее проворачивается коленвал, тем сложнее пустить двигатель.

Зимой стартеру особенно нелегко и тем более, если в двигателе густое летнее масло. Его настолько трудно прокачать по системе смазки, что порой ломается масляный насос, рвется корпус фильтра. Коленвал вращается еле-еле, сжатие в цилиндрах медленное и слабое, карбюратор работает плохо. Но и это не все!

Нагрузка на стартер максимальная — и он сильно «подсаживает» батарею — настолько, что и искры может не быть. Вот почему при зимнем пуске вязкость масла часто играет «первую скрипку». Поскупились, сэкономили на смене масла — неприятности обеспечены.

А теперь перейдем от теории к практике. Как можно заключить из всего вышеописанного самое главное — это общая готовность автомобиля к морозам. «Правильное», более жидкое и потому более подходящее для зимы масло, а также хороший аккумулятор. С маслом все просто — заливайте хорошее масло в проверенных автосервисах. Минеральное или просто старое машинное масло в минус 30 наверняка замерзнет. Поэтому лучше поменять масло, предпочтительно на «синтетику».

В бачке омывателя тоже нужно иметь незамерзайку, причем качественную и не разбавленную. Вода, если вдруг у кого осталась, замерзнув, разорвет детали омывателя. К сожалению, большинство «незамерзаек» предлагаемых на авторынках замерзают уже при -15ºС. Зная этот факт проще на зиму сливать всю жидкость из омывателя и тем самым обезопасить себя от неприятностей. Согласитесь: мало кто из нас пользуется омывателем зимой.

Аккумулятор. Помочь ему пережить ночь или даже несколько дней можно, хорошо прогрев машину «перед сном» — лучше всего поездить хотя бы полчаса не используя мощные электроприборы — обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть еще вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Если у вас нет теплого гаража, и стоянка предстоит долгая, скажем недельная, то снять аккумулятор все же стоит.

Даже в обычных теплых условиях в течение месяца каждый аккумулятор нуждается в зарядке, что же говорить о холодах, когда процесс разрядки идет гораздо быстрее. Не забудьте перед установкой аккумулятора, зачистить все контакты, иначе у вас автомобиль либо не станет заводиться, либо при запуске начнет «глючить» сигнализация.

В холодные утра аккумулятор перед запуском нужно прогреть, на несколько секунд включив дальний свет. Мера это довольно действенная. Совет тем, кто пользуется ручной коробкой передач: чтобы не перегружать аккумулятор — не забывайте во время пуска нажать на педаль сцепления. Нейтрального положения рычага в коробке тут мало: ведь при отпущенной педали мотору придется вращать и ведомый диск, и валы в коробке.

И даже после того как двигатель завелся, имеет смысл некоторое время подержать ногу на сцеплении — если резко отпустить, автомобиль может заглохнуть и, по закону подлости, больше не завестись. Не надо крутить стартер слишком долго — лучше дать аккумулятору отдохнуть, а потом повторить операцию.

Если все же вам не удается завести своего железного коня, то в таких случаях мы вспоминаем о существовании особых устройств, носящих в народе название — «провода для прикуривания» . Они предназначены для подачи большого стартового тока на клеммы разряженной аккумуляторной батареи от автомобиля-донора.

Но передать этот ток способны только провода, имеющие достаточно большое сечение. Например, чтобы обеспечить прокрутку холодного двигателя с объемом около 1,6 л, площадь поперечного сечения такого провода должна быть не меньше 16 мм?, что соответствует диаметру 4,5 мм.

Некоторые фирмы выпускают провода в резиновой изоляции, которая при отрицательных температурах дубеет и не позволяет проводам сгибаться. У лучших образцов изоляция выполнена из мягкого материала, чаще всего она силиконовая, не теряющая своих свойств на морозе.

Концы проводов обычно заделываются в мощные зажимы типа «крокодил» и отличаются цветом: как правило, плюсовой провод бывает красным, минусовой — черным. Длина проводов редко превышает 2-3 метра, поэтому ставить автомобили следует как можно ближе один к другому. И при этом учитывать расположение аккумуляторных батарей.

Хочу предостеречь: многие автомобили с достаточно сложным электронным обеспечением системы пуска — проще говоря, с компьютерами — не рекомендуется запускать таким способом. Их выпрямительные мосты и компьютеры могут при этом погибнуть. О чем в инструкциях обычно сказано достаточно определенно. Поэтому, прежде чем «прикуривать» — загляните в «мануал»!

Открыв капоты, сначала закрепите наконечник «плюсового» провода на клемме «+» страдающего автомобиля и только после этого соедините второй зажим этого же провода с клеммой «+» АКБ автомобиля-донора. Зажимы должны закрепляться плотно и надежно. После этого в такой же последовательности подключите черный провод.

Убедившись, что провода закреплены правильно и прочно, подождите пару минут и включите зажигание. Включать зажигание и запускать двигатель автомобиля-донора не следует во избежание повреждения его электронных систем. После пуска двигателя и появления признаков его устойчивой работы на оборотах холостого хода провода можно отключить: сначала «минусовой», затем «плюсовой».

Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания . Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять.

На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива — например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.

Стартером нельзя, да и бессмысленно крутить дольше 20 секунд. Если после трех таких попыток машина не ожила — нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор с трех-пяти попыток и он не подает на это никаких надежд — стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины саботажа техники.

В холод лучше не ставить автомобиль на ручник, чтобы не примерзли колодки. Спокойнее просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в серьезные холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного.

Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, лучше заранее залить в «личинки» специальные «размораживалки». Поливать замок кипятком не советую — вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.

Один из спорных вопросов — стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Однозначно: стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.

Помните: один проблемный холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше ее отложить на потом.

Как запусить двигатель в мороз

Причин отказа двигателя запускаться довольно много: это и залитые свечи, и плохой бензин, и датчики, которые не позволяют заводиться двигателю при понижении температуры ниже определенного градуса (обычно до -25С°). Но чаще всего случается так, что попросту замерзла вся цепочка запуска двигателя.

Особенно часто это случается когда после оттепели резко падает температура и датчики и механизмы покрываются ледяной пленкой, не образуется нужная по составу смесь и форсунки банально «льют», не распыляя факелом. Чтобы этого не допустить желательно автомобиль в такие перепады температур прогревать каждые два часа и плавно ввести ваш двигатель в режим работы при низких температурах.

Но раз уж встала проблема запуска двигателя в мороз, то не будем изобретать велосипед — алгоритм уже давно придуман и испытан.

1. Проверяем чтобы все электроприборы были отключены: вентилятор, печка, фары, магнитола, кондиционер, обогрев заднего стекла.
2. Прежде чем пытаться завестись, включите дальний или ближний свет буквально на пять-десять секунд. Этого достаточно, чтобы «прогреть» аккумулятор.
3. Выжимаем сцепление и ставим рычаг КПП в нейтраль («автоматам» рекомендуем перевести селектор из положения P в позицию N) и включить зажигание. Как только отработает бензонасос (на это уходит несколько секунд), можно включать стартер — но не больше, чем на 10-15 секунд.
4. Неудачную попытку можно повторить через одну-две минуты. Эта пауза нужна для того, чтобы заливший свечные колодцы бензин испарился. Если машина не завелась и с третьей попытки, то дальше насиловать двигатель и садить аккумулятор — смысла нет. Причин отказа заводиться довольно много, но самые надежный вариант решения проблемы: если есть возможность подождать потепления, когда температура воздуха станет не ниже -10С° или отбуксировать машину в теплый гараж.
5. Если двигатель ожил, не спешите отпускать сцепление. Делать это мастера советуют плавно, наблюдая за оборотами. «Помогать» чихающему мотору подгазовкой не нужно, можно залить свечи.

Можно применить еще несколько более экстремальных способов запуска двигателя в мороз. Тем, кто не боится автохимии, пригодятся аэрозольные «облегчители пуска». Эфирный аэрозоль впрыскивается в воздухозаборник и облегчает воспламенение смеси.

Есть и еще одно радикальное средство, которое применяется в крайних случаях. Нужно положить плотно мокрую тряпку на коллектор и вокруг карбюратора и медленно проливать всю тряпку кипятком. Двух литров кипятка на эту процедуру должно хватить.

Если совсем ничего не помогает, то остается вызвать по объявлению на помощь «спецов», которые при помощи тепловых пушек или газовых горелок отогреют ваш автомобиль. К тому же они могут и подзарядить ваш аккумулятор. Но не всем такой вызов по карману, а если проблема холодного запуска у вас встает раз от разу, можно заранее побеспокоиться и приобрести себе тепловую пушку или газовую инфрокрасную горелку. Тепловые пушки более пригодны для обогрева машины в помещениях и при наличии доступного электричества.

Газовые инфракрасные излучатели более экономичны, чем электрические за счет более низкой стоимости природного газа (средний расход 300 мл. на час работы). Их можно использовать в любых помещениях и на любом морозе. Единственной недостаток — газ при температуре ниже -30 ºС может плохо гореть.

Тепловое инфракрасное излучение пронизывает воздух почти беспрепятственно. Оно становится действенным только при попадании тепловых лучей на твердые тела. Масло в картере прогревается лучше и безопаснее нежели при применении паяльной лампы, которая, по сути, просто кипятит масло. По сравнению с тепловыми пушками отсутствует движение воздуха, а значит клубы пыли и мусора.

Газовая горелка устанавливается под картер автомобиля. Двигатель сверху накрывается одеялами и прочими теплыми тряпками. Если дело происходит на улице, то нужно снизу по периметру закрыть машину целлофаном или каким-то другим укрытием и исключить выдувание тепла от горелки.

Прогрев занимает, как правило, 15-30 (максимум) минут. Кстати, газовая горелка вам пригодится и на рыбалке как зимой в палатке, так и осенью-летом в холодные ночи. На ней же можно готовить пищу. Во всех смыслах удобная и достаточно недорогая вещь.

Константин Фадеев

Как изолировать автомобильный аккумулятор — изоляция автомобильного аккумулятора

С наступлением холодов большинство автомобилистов сталкивается с той же проблемой. Машина, простоявшая всю ночь на морозе, либо с большим трудом заводится с утра, либо вообще не подает «признаков жизни». Проблема в том, что при низких температурах механизмы начинают работать с большим трудом (смазка еще не прогрелась, поэтому она густая), и значительно падает заряд основного источника питания.

Давайте посмотрим, как сэкономить заряд аккумулятора, чтобы его хватило на следующее утро без необходимости частого извлечения аккумулятора для подзарядки. Также мы обсудим несколько вариантов прогрева аккумулятора.

Зачем нужна изоляция аккумулятора?

Прежде чем рассматривать распространенные способы защиты аккумулятора от переохлаждения, обратим немного внимания на вопрос, зачем этому элементу может понадобиться изоляция. Немного теории.

Всем известно, что батарея генерирует энергию за счет протекающих в ней химических процессов.Оптимальная температура для этого — от 10 до 25 градусов Цельсия (выше нуля). Погрешность может составлять около 15 градусов. В этих пределах блок питания хорошо справляется с нагрузками от потребителей, быстрее восстанавливает свой заряд, а также требует меньше времени на подзарядку.

Химический процесс замедляется, как только термометр опускается ниже нуля. В этот момент с каждым градусом емкость аккумулятора уменьшается на один процент. Естественно, циклы заряда / разряда меняют свои временные интервалы. В холодную погоду аккумулятор разряжается быстрее, но для набора емкости требуется больше времени.В этом случае генератор проработает дольше в интенсивном режиме.

Кроме того, зимой холодному двигателю требуется больше энергии для запуска. Масло в нем становится вязким, что затрудняет проворачивание коленвала. Когда машина заводится, моторный отсек постепенно начинает нагреваться. Для повышения температуры электролита в банках требуется долгая поездка. Однако даже если автомобиль хорошо прогревается, за счет ускоренной теплоотдачи металлических деталей моторный отсек начинает быстро остывать, как только автомобиль останавливается и двигатель заглушается.

Мы также кратко коснемся превышения максимального предела температуры. Эти условия также негативно влияют на выработку электроэнергии, а точнее на состояние каждой свинцовой пластины. Что касается обслуживаемых модификаций (подробнее о типах аккумуляторов см. здесь ), то вода из электролита испаряется интенсивнее. Когда содержание свинца поднимается выше кислотного уровня, активируется процесс сульфатирования. Пластины разрушаются, что сказывается не только на мощности устройства, но и на его рабочем ресурсе.

Вернемся к зимней эксплуатации аккумуляторов. Чтобы старый аккумулятор не переохлаждался, некоторые автомобилисты снимают его и приносят в дом для хранения на ночь. Таким образом, они обеспечивают стабильную положительную температуру электролита. Однако у этого метода есть ряд недостатков:

  1. Если автомобиль припаркован на неохраняемой стоянке, то без источника питания высока вероятность угона автомобиля. Сигнализация, иммобилайзеры и другие противоугонные электрические системы чаще всего работают от аккумулятора.Если нет аккумуляторной батареи, то транспортное средство становится более доступным для угонщика.
  2. Этот метод можно использовать на старых автомобилях. Современные модели оснащены бортовыми системами, требующими постоянного электричества для поддержания настроек.
  3. Аккумулятор снимается не в каждом автомобиле. Как это сделать правильно, описано в отдельном обзоре .

Итак, зимой нужно уделять больше внимания исправности аккумулятора. Чтобы сохранить тепло, а вместе с ним и свойства источника питания, многие автомобилисты используют изоляцию либо всего моторного отсека, либо отдельно.Рассмотрим несколько вариантов, как утеплить аккумулятор, чтобы он продолжал вырабатывать качественную электроэнергию даже в морозную погоду, когда машина припаркована.

Как изолировать аккумулятор?

Один из вариантов — использовать готовый утеплитель. Рынок автоаксессуаров предлагает множество различных товаров: термокожи и автоодеяла разных размеров и модификаций.

Второе решение — самому сделать аналог. В этом случае нужно выбрать подходящую ткань, чтобы она не испортилась при случайном контакте с техническими жидкостями (не каждый мотор идеально чист).

Рассмотрим сначала особенности готового продукта.

Термокорпус

Перезаряжаемый термокорпус — это батарейный отсек, изготовленный из материала, предотвращающего быстрое охлаждение устройства. Изделие имеет прямоугольную форму (его размер немного больше самого аккумулятора). Сверху есть крышка.

Для изготовления этих чехлов используется теплоизоляционный материал, который обшивается специальной тканью. Тепловой слой может быть выполнен из любого утеплителя (например, полиэтилена с фольгой в качестве теплозащитного экрана).Материал облицовки устойчив к агрессивному воздействию кислой и маслянистой жидкости, поэтому он не разрушается при испарении воды из электролита или при случайном попадании антифриза на поверхность.

Чтобы влажная погода не влияла на работу аккумулятора, ткань обладает влагостойкими свойствами. Это защищает от ускоренного окисления на выводах устройства. Стоимость таких чехлов будет зависеть от размера аккумулятора, а также от того, какой утеплитель и обивку использует производитель.Качественный утеплитель можно приобрести примерно за 900 рублей.

Термокорпус с подогревом

Более дорогой вариант — термокорпус, в котором установлен ТЭН. Он выполнен в виде пластины, расположенной по периметру, а также внизу крышки. В таком виде обеспечивается нагрев большей площади корпуса по сравнению с ТЭНами. Также ТЭН сильнее нагревает только одну часть площади контакта, что увеличивает вероятность возгорания.

Большинство этих обогревателей имеют контроллеры, которые фиксируют уровень заряда аккумулятора, а также его нагрев. Стоимость таких устройств будет начинаться от 2 тысяч рублей. Стоит учесть, что большая часть ТЭНов будет работать только при включенном моторе. В противном случае при длительной стоянке автомобиля обогреватели могут разрядить аккумулятор.

Использование автомобильного одеяла

Другой способ изолировать аккумулятор — купить или сделать собственное автомобильное одеяло. Это теплоизоляция всего моторного отсека.Его просто кладут на двигатель перед тем, как оставить машину на ночь.

Конечно, в этом случае охлаждение будет происходить быстрее по сравнению с методами, упомянутыми выше, потому что закрывается только верхняя часть пространства, а окружающий воздух охлаждается за счет вентиляции из-под машины.

Правда, у этого способа есть ряд преимуществ:

  1. Жидкость в системе охлаждения сохраняет тепло, что при небольшом минусе в окружающем воздухе ускорит прогрев двигателя на следующее утро;
  2. При накрытии двигателя источником питания тепло от агрегата остается под капотом, за счет чего аккумулятор нагревается и начинает работать как летом;
  3. Конечно, скорость охлаждения моторного отсека зависит от диапазона температур в ночное время.

Использование теплового одеяла в автомобиле значительно уступает тепловым шкафам (особенно модификациям с подогревом). К тому же при дневной эксплуатации этот дополнительный элемент будет постоянно мешать. Нельзя класть в салон, так как на нем могут быть пятна масла, антифриза и другой технической жидкости для авто. Если груз перевозится на машине, то габаритное одеяло в багажнике также займет много места.

Изготовление термошкафа

Самым бюджетным вариантом сохранения тепла для аккумулятора является изготовление термошкафа своими руками.Для этого пригодится абсолютно любой теплоизолятор (пенополиэтилен). Для такого изделия идеально подойдет вариант с фольгой. Он может иметь другое название в зависимости от производителя.

В процедуре изготовления чехла нет ничего сложного. Главное, чтобы каждая стенка батареи была покрыта материалом. При этом следует учитывать, что фольга способна отражать определенное количество тепла, но материал нужно помещать внутрь экраном, а не теплоизоляционным материалом.

Еще одним фактором, влияющим на сохранение тепла, является толщина корпуса. Чем он больше, тем меньше будет потерь при хранении аккумулятора. Хотя толщины стенок в один сантиметр вполне достаточно, чтобы температура аккумулятора не опускалась ниже -15 о C в течение примерно 12 часов при условии заморозков до 40 градусов.

Поскольку пенополиэтилен и фольга могут испортиться при контакте с техническими жидкостями, материал можно обшить специальной тканью. Более дешевый вариант — обмотать изолентой внутреннюю и внешнюю части утеплителя.

Лучше всего, если самодельный термозащитный чехол полностью закроет аккумулятор. Это сводит к минимуму потери тепла при парковке.

Всегда ли имеет смысл изолировать аккумулятор зимой

Изоляция аккумулятора имеет смысл, если автомобиль используется в регионах с холодными зимами. Если машина ежедневно ездит по местности с умеренным климатом, а температура воздуха не опускается ниже -15 о С, то достаточно только защиты от попадания холодного воздуха через решетку радиатора.

Если машина зимой долго стоит на морозе, то, как бы изолирован источник питания, он все равно остынет. Единственный способ нагрева электролита — внешний источник (двигатель или нагревательные элементы тепловой крышки). Когда автомобиль простаивает, эти источники тепла не нагревают стенки аккумуляторной батареи.

Зимой лучше всего использовать полностью заряженный источник питания. В этом случае, даже если он потеряет мощность вдвое, запустить мотор намного проще, чем с разряженным аналогом.Когда автомобиль работает, генератор может подзарядить аккумулятор для следующего запуска.

Некоторые автомобилисты на зиму приобретают аккумулятор повышенной емкости для облегчения пуска ДВС. На лето меняют источник питания на штатный.

Если вы планируете длительную поездку в холодный период, то лучше позаботьтесь об изоляции аккумулятора, ведь потоки холодного воздуха охлаждают его во время движения. При гаражном хранении или возможности занести аккумулятор в дом эта необходимость отпадает, так как при комнатной температуре прибор будет нормально работать.

Заключение

Итак, изолировать аккумулятор или нет — это личное решение. Если рассматривать самые бюджетные варианты, то самостоятельное изготовление утеплителя — самый оптимальный способ. С его помощью можно учесть все особенности формы устройства и свободное пространство под капотом.

Однако модель с ТЭНом идеальна. Причина этого в том, что крышка изолирует потери тепла, но в то же время предотвращает нагрев батареи от других источников тепла, например, двигателя.По этой причине обычная крышка после ночи бездействия только предотвратит нагрев аккумулятора, что затруднит зарядку.

Что касается модели с подогревателями, то устройство начинает работать сразу после запуска двигателя. Пластины отключаются, как только электролит нагревается до 25 градусов выше нуля. Когда элемент выключен, тремозащита предотвращает потерю тепла. Несмотря на достоинства, у таких корпусов есть существенный недостаток — качественная модель будет стоить приличных денег.

Если рассматривать вариант с автомобильным одеялом, то его следует использовать только тогда, когда машина припаркована. Причина в том, что невозможно контролировать, насколько нагревается электролит в канистрах.

В следующем видео обсуждаются характеристики и работа обогревающего теплового кожуха:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Как подготовить солнечную батарею к зиме

Джон Коннелл, вице-президент подразделения SLI Products Group компании Crown Battery Manufacturing

Зимняя погода может резко сократить емкость аккумулятора и срок его службы, но это не обязательно.Правильное хранение, глубина разряда и техническое обслуживание помогут подготовить аккумуляторную батарею к зиме и максимально продлить срок службы и емкость.

Хранение аккумуляторов обеспечивает защиту от низких температур

Большинство батарей рассчитаны на температуру 77 ° F, а их идеальная рабочая температура составляет от 50 ° F до 85 ° F. Батареи теряют около 10% своей емкости на каждые 15–20 ° F ниже 80 ° F. Их внутренняя химия замедляется, сопротивление возрастает, а емкость и прием заряда падают.Эта уменьшенная емкость носит временный характер. Однако это может представлять проблему, потому что у большинства систем возобновляемой энергетики самые короткие дни (т.е. самая низкая выработка солнечной энергии) и самые высокие нагрузки зимой, когда мощность ниже.

Распространенные решения для хранения аккумуляторов, такие как жестяные укрытия, холодильники или самодельные ящики, мало защищают от холодных зимних температур. А летом температура в таких закрытых помещениях может превышать 140 ° F — достаточно высокой, чтобы значительно ускорить износ батареи.

Лучше всего хранить батареи в хорошо изолированном помещении с достаточной тепловой массой и защитой от прямых солнечных лучей. AGM и другие аккумуляторы, не требующие или не требующие особого обслуживания, можно хранить внутри дома. Залитые батареи следует хранить в закрытом, хорошо вентилируемом ящике в гараже или сарае. (Подробности см. В Национальном электротехническом кодексе, статья 490.9 (A).) Оставьте 1/2 дюйма. воздушные зазоры для обеспечения постоянной температуры.

Если по какой-либо причине батареи не могут быть защищены от низких температур, владельцу, возможно, придется вложить средства в аккумуляторную батарею большего размера, чтобы компенсировать уменьшенную емкость.

Если батареи не будут использоваться в течение сезона, например, в летнем доме, есть несколько способов подготовить батареи к зиме. Некоторые инверторы и зарядные устройства имеют функцию автоматического запуска генератора для использования, если панели покрыты снегом. Если это невозможно, выключите инвертор и все нагрузки постоянного тока, оставив контроллер заряда включенным.

Для длительного хранения сохраняйте свинцово-кислотные батареи на 100%, если это возможно, и отсоединяйте их. Разрядите литий-ионные батареи примерно до 40% емкости и храните при температуре от 41 ° F до 68 ° F.Обратитесь к руководству по эксплуатации аккумулятора для получения более подробной информации.

Использование мониторов батарей и систем управления батареями

Технология

также играет ключевую роль в защите аккумуляторов от резких температур. Датчики могут обеспечить раннее предупреждение, если температура батареи упадет ниже рекомендуемых уровней. Кроме того, высококачественные контроллеры заряда могут регулировать напряжение в зависимости от температуры батареи, чтобы помочь элементам достичь 100% уровня заряда. Это важно, потому что холодные батареи должны заряжаться до более высокого напряжения, чем теплые батареи, чтобы достичь того же уровня заряда.

Для литий-ионных батарей необходима система управления батареями (BMS). Система BMS гарантирует, что элементы с меньшей емкостью не перезаряжаются, и снижает риск теплового разгона литий-ионных аккумуляторов и возникновения пожаров и взрывов. Другие химические составы батарей также выигрывают от возможностей мониторинга BMS. Они могут включать в себя полное напряжение и напряжение на элемент, температуру, глубину разряда и многое другое. BMS может даже помочь максимизировать производительность и защитить от экстремальных температур.

Безопасная игра с глубиной разряда (DOD)

Некоторые производители аккумуляторов рекламируют способность своих технологий разряжать на 100% и рекомендуют определять размер батарейных блоков на основе этого нереалистичного числа.Чтобы обеспечить долговечность и сохранить включенным свет, никогда не разряжайте батареи с DOD ниже 80% — идеальным вариантом является DOD 50% или ниже.

Все батареи требуют дополнительных резервов мощности на несколько дней с низким уровнем производства возобновляемой энергии или более высоким потреблением электроэнергии. Таким образом, запас прочности важен независимо от химического состава батареи.

Если батареи по-прежнему разряжаются слишком сильно, подумайте о добавлении дополнительных батарей. В зависимости от потребления электроэнергии, сезонной доступности возобновляемых источников энергии и наличия резервного генератора рекомендуется иметь от трех до шести дней хранения энергии для внесетевых систем.

Регулярное техническое обслуживание

Даже батареи, не требующие особого обслуживания и не требующие особого обслуживания, требуют регулярного осмотра на предмет надлежащей работы. Руководства по аккумуляторным батареям содержат рекомендации и графики технического обслуживания.

В зависимости от технологии аккумуляторов, периодическое обслуживание может включать очистку клемм аккумулятора, проверку уровней жидкости, добавление дистиллированной воды, проверку надежности соединений клемм и проверку напряжения на элементах.

Свинцово-кислотные батареи требуют выравнивания (преднамеренной перезарядки), чтобы удалить сульфатирование с пластин батареи и довести все элементы до одинакового уровня.Литий-ионные аккумуляторы нельзя уравновесить преднамеренной перезарядкой. Вместо этого заряд может быть удален от ячеек с высоким уровнем к ячейкам с низким уровнем заряда, или могут быть использованы методы рассеивания. Проконсультируйтесь с производителем аккумулятора, чтобы узнать о передовых методах работы.

Какую бы аккумуляторную технологию ни использовала система, эти стратегии обеспечат максимальную емкость и долговечность в течение всей зимы.

MK Аккумулятор | Зимний уход за солнечными батареями

Поскольку погода остывает и метеорологи предупреждают о первом снегопаде, сейчас пора домовладельцев задуматься о зимней защите своих солнечных панелей и зимнем уходе за батареями.Зима отлично подходит для таких вещей, как катание на коньках, но не так хороша для любителей солнечной энергии, поскольку сезон приносит с собой более короткие дни, что означает меньшее производство электроэнергии, и более низкие температуры, которые приравниваются к опасным состояниям батареи.

Несмотря на то, что вы ничего не можете поделать с сокращением рабочего дня, есть несколько шагов по уходу за батареей зимой и солнечными батареями, которым вы можете следовать, чтобы ваша система работала наилучшим образом в холод и снег. Например, когда дело доходит до ваших солнечных батарей, вам нужно держать под рукой щетку с мягкой щеткой или грабли для крыши, чтобы убрать снег, который накапливается.А когда дело доходит до зимнего ухода за аккумулятором, вам понадобится следующий совет:

Зимний уход за солнечными батареями

  • Осмотрите аккумулятор. Выберите выходные в ноябре, чтобы полностью осмотреть вашу солнечную систему, в том числе уделить особое внимание аккумуляторной батарее. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторные блоки должны быть долиты дистиллированной водой, а соединения всех аккумуляторов должны быть очищены от ржавчины, грязи и других загрязнений.Если вы живете во влажной среде или ожидаете, что аккумуляторные блоки могут выдерживать воздействие влаги, нанесите медную смазку вокруг соединений. Медная смазка отлично подходит для предотвращения чрезмерного увлажнения чувствительных компонентов.
  • При необходимости добавьте изоляцию. Если ваши солнечные батареи хранятся где угодно, но не в помещении с полностью контролируемым климатом, то добавление изоляционных материалов является ключевым советом по уходу за батареями в зимний период. Для начала убедитесь, что ваши батареи размещены на дереве или подобном материале, который не пропускает холод легко.Деревянный поддон отлично подходит для этого, так как он обеспечит деревянное основание и оставит пространство внизу, в котором вы можете добавить дополнительную изоляцию. Либо набейте поддон, либо положите безопасные изоляционные материалы, такие как пенополистирол или пузырчатую пленку на фольгированной основе, под солнечными батареями. Этот нижний слой изоляции дополнительно предотвратит передачу холода снизу и сохранит сами батареи в тепле. Учтите, однако, что вам не следует добавлять этот или какой-либо другой тип самодельной изоляции вверху батарей, так как это может привести к их короткому замыканию.
  • Добавьте термометр и купите капельное зарядное устройство. Одна из причин, почему холодная погода так плохо влияет на солнечные батареи и почему вам нужно более активно следовать советам по уходу за батареями зимой, заключается в том, что низкие температуры вызывают саморазряд батарей. Батарея, которая разряжается слишком сильно, быстро превратится в разряженную батарею или батарею, которая больше никогда не будет полностью заряжаться. Чтобы избежать этого, можно сделать упреждающий совет по уходу за батареей зимой: добавьте к батарее термометр и регулярно проверяйте его на предмет изменений температуры.Если вы заметили холод, проверьте напряжение аккумулятора и используйте зарядное устройство с постоянным или полностью заряженным аккумулятором, когда уровень напряжения достигает или опускается ниже 12 вольт постоянного тока. Обратите внимание, что вам следует поговорить со своим подрядчиком по солнечной системе или производителем ваших солнечных батарей, прежде чем покупать зарядное устройство, поскольку существует большая разница между правильным и неправильным зарядным устройством.

Подробнее о зимнем уходе за аккумулятором и других советах по уходу за аккумулятором

Беспокоитесь о приближающихся холодах? Не знаете точно, как следовать приведенным выше советам по уходу за зимним аккумулятором? В любом случае наша команда MK Battery готова помочь вам.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о советах по уходу за зимними батареями и о том, как купить лучшие солнечные батареи для ваших домашних энергетических нужд.

Как согреть батарею eBike зимой — самый важный веб-сайт газет и журналов, где вы можете получить последние новости

Большинство электровелосипедов работают на литий-ионных батареях. Эти батареи чувствительны к холоду и теплу. В краткосрочной перспективе аккумулятор может обеспечить меньший запас хода при отрицательных температурах. Со временем экстремальные температуры или большие колебания сокращают срок службы аккумуляторов для электровелосипедов.Сохранение аккумуляторов для электровелосипедов Электрические трехколесные велосипеды и на продажу всегда в тепле в холодную погоду продлит следующую поездку, которую вы совершите, и срок службы батареи электровелосипеда.

Магазин аккумуляторов для электровелосипедов в помещении

Батареи любого типа будут работать хуже в холодную погоду. Во время работы холодный аккумулятор электровелосипеда может работать только около 80% от нормального диапазона. Срок службы батареи может быстро сократиться при хранении при очень низких или высоких температурах или в случае сильных перепадов температуры батареи.После того, как батарея остынет, ее следует медленно довести до комнатной температуры, по крайней мере, за два часа до зарядки.

Лучший способ продлить срок службы мужского или женского электрического велосипеда и аккумуляторов — хранить все компоненты электровелосипеда в помещении. Хранение велосипеда и аккумуляторов в зоне с контролируемым климатом позволяет велосипеду полностью высохнуть после поездки в зимнюю погоду и снижает температурную нагрузку, которая может сократить запас хода в краткосрочной перспективе и срок службы со временем.

Оберните аккумулятор изоляцией

Можно сохранить батарею в тепле при хранении или транспортировке, когда она не используется, обернув ее изоляцией. Пена и другие материалы могут быть полезны для защиты чувствительных компонентов от воздействия отрицательных температур или влаги. Аккумуляторы также следует защищать от влаги, воздействие которой может привести к короткому замыканию или образованию коррозии.

Всегда заряжайте и храните батареи в сухом месте при комнатной температуре.Батареи никогда не следует заряжать холодными или хранить при очень высоких или низких температурах, так как это может снизить срок их службы. В зависимости от продолжительности хранения, хранение батарей в специально разработанных огнестойких сумках также может быть полезной мерой безопасности, учитывая отдаленный риск возгорания, присущий всем литий-ионным батареям.

Избегайте воздействия прямого тепла

Прямое нагревание представляет собой одну из самых серьезных угроз для аккумуляторов. Помимо сокращения срока службы, очень сильный нагрев может вызвать взрыв батареи.Хотя зимой это не так опасно для внешних температур, важно постепенно возвращать холодные батареи к комнатной температуре. Попытка нагреть аккумулятор рядом с прямым источником тепла может повредить устройство и повысить риск возгорания или взрыва. В частности, длительное воздействие температур выше 90 градусов по Фаренгейту может снизить функциональность аккумулятора ebike.

Всякий раз, когда вы отправляетесь в поездку зимой, положите свой велосипед в салон, чтобы потом просохнуть.Перед зарядкой всегда оставляйте батарею при комнатной температуре не менее двух часов. При хранении аккумуляторов поддерживайте уровень заряда 60% для оптимального срока службы батарей. Правильный подход к зарядке и хранению аккумуляторов для электровелосипедов может помочь вам получить максимальную отдачу от каждого компонента.

Подготовка солнечной батареи к зиме

Зима уже в пути! С падением температуры и снегом на горизонте владельцам солнечных батарей пора задуматься о зимнем обслуживании солнечных батарей.
Батареи, используемые для систем солнечной энергии, лучше всего работают в теплую погоду. Большинство из них рассчитаны на температуру 77 градусов и теряют около 10 процентов своей эффективности на каждые 15-20 градусов падения температуры оттуда. Более короткие зимние дни также обычно означают повышенную потребность в электроэнергии, даже если для ее производства доступно меньше солнечного света. Это может повысить требования к вашим батареям, особенно для автономных систем. Правильный зимний уход за батареями поможет вашему батарейному блоку функционировать с максимальной эффективностью в это время, а также продлит срок его службы.

Используйте этот удобный контрольный список, чтобы подготовить солнечную батарею к зимней погоде.

Правильно храните батареи

Батареи необходимо защищать от непогоды и отрицательных температур. Аккумуляторы, не требующие особого обслуживания (герметичные), можно хранить в доме. Однако в большинстве систем солнечной энергии используются залитые батареи, которые выделяют водородный газ, и их следует хранить в хорошо вентилируемом месте вдали от жилого помещения. Идеально подойдет гараж, охраняемый сарай или закрытая веранда.Лучше всего хранить батарейки в прочном, хорошо вентилируемом батарейном отсеке. При необходимости его можно утеплить.

Регулярное обслуживание батареи

Подготовка к зиме — хорошее время для выполнения периодического обслуживания, которое требуется большинству аккумуляторов для обеспечения оптимального срока службы и производительности. Обратитесь к производителю за конкретными инструкциями для вашего типа батареи. Однако для большинства батарей лучше очистить клеммы и убедиться в надежности соединений.Коррозию на выводах свинцово-кислотных аккумуляторов можно очистить смесью пищевой соды и воды (обязательно надев перчатки) и покрыть высокотемпературной смазкой.

Если у вас залиты батареи, вам также необходимо проверить уровень воды. (Это следует делать раз в месяц или два; если у вас нет привычки делать это, сейчас самое подходящее время для установки напоминаний в вашем календаре.) Если воды мало, долейте ее, но не переливайте. . Используйте в батареях только дистиллированную воду.

Подготовка солнечных батарей к отпуску или длительному отпуску

Для загородного дома, который не будет использоваться в зимние месяцы, или если вы планируете отсутствовать дома в течение длительного периода, вам следует принять особые меры предосторожности.Если у вас есть высоконадежный генератор и ваш инвертор имеет функцию автоматического запуска генератора (AGS), которая срабатывает и заряжает батареи, если ваши панели покрываются снегом, вы можете оставить инвертор включенным. В противном случае выключите его и все нагрузки постоянного тока, но оставьте контроллер заряда включенным.

Если система будет оставаться без присмотра в течение очень долгого времени, вы можете отключить батареи для длительного хранения. В этом случае обязательно зарядите свинцово-кислотные аккумуляторы до 100-процентной емкости.Если у вас есть литий-ионные батареи, разрядите их примерно до 40 процентов. Холодные температуры (40-65 градусов) лучше всего подходят для длительного хранения батареи.

Мы вас поддержим

У вас нет времени на обслуживание батареи или вы предпочитаете доверить это специалистам? Помимо установки солнечных батарей, Renewable Energy Corporation предлагает доступные услуги по обслуживанию солнечных батарей, чтобы обеспечить оптимальную долговечность и производительность всей вашей солнечной электрической системы, включая банк солнечных батарей.Позвоните нам сегодня или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше!

8 советов для кемпинга в холодную погоду в вашем доме на колесах или фургоне

Никки Мойлан 6 октября 2021 г.

Обычно, когда становится холодно, кемпинги начинают закрываться на сезон. Тем не менее, кемпинг в холодную погоду часто может быть невероятно уникальным опытом. Это может создать новые проблемы для сохранения тепла, но это не значит, что это не весело.

Сегодня мы поделимся семью советами, которые помогут вам насладиться кемпингом в холодную погоду в вашем доме на колесах или фургоне.Давайте начнем!

Кемпинг в холодную погоду может быть интересным

Лето — лучшее время для знакомства с природой. Кемпинги часто заполняются, так как многие смотрят на озера и другие плавательные бассейны, чтобы им было прохладно. У вас, вероятно, останется много теплых воспоминаний об отдыхе на свежем воздухе в летнюю жару.

Но лето — не единственное время, когда можно наслаждаться кемпингом. Кемпинг в холодную погоду тоже может быть приятным.

Вы можете этого не осознавать, но ваш любимый кемпинг или место для кемпинга, вероятно, выглядит и ощущается совершенно иначе в более прохладные месяцы.Хотя вам, возможно, приходилось прислушиваться к шуму других отдыхающих вокруг вас, понижение температуры часто означает, что у вас будет меньше соседей и более спокойный отдых в кемпинге.

Это также дает вам возможность испытать тропы и другие веселые приключения в совершенно новой атмосфере.

8 советов для кемпинга в холодную погоду в вашем доме на колесах или фургоне

Мы бы не хотели отправлять вас в холодную погоду без указания направления. Давайте посмотрим на некоторые из наших лучших советов для кемпинга в вашем доме на колесах или фургоне в холодную погоду.

1. Изолируйте!

Несмотря на то, что у вашего дома на колесах или фургона есть заводская изоляция, она, скорее всего, не сработает при понижении температуры, особенно при температуре ниже нуля. Вы, вероятно, почувствуете, как холодный воздух проникает в вашу установку в очевидных местах, таких как окна и вентиляционные отверстия на крыше.

Один из лучших способов изолировать дом на колесах — использовать Reflectix на окнах. Это поможет предотвратить попадание холодного воздуха сквозь стекла ваших окон в холодные и ветреные ночи.

Вы также захотите изолировать вентиляционные отверстия в крыше, отрезав кусок пенопласта, чтобы он плотно прилегал к вентиляционной полости крыши, чтобы воздух не мог выходить из вашей крыши, а холодный наружный воздух не мог проникнуть внутрь.

Стейси Фарли из You, Me и RV также рекомендует по возможности добавить плинтус для дома на колесах, поскольку это имеет огромное значение. Плинтус для автофургона закрывает днище вашего автофургона или фургона, чтобы предотвратить ветер, дующий снизу. Это создает изолирующий воздушный карман, который помогает сохранять теплые полы и трубы.Плинтус можно сделать из брезента, тюков сена или даже снежной насыпи!

Кристал Маккалоу сгребает снег со всего Золя.

2. Используйте батарею с подогревом или батарею с подогревом для оптимальной работы батарей

Кемпинг в холодную погоду может серьезно сказаться на ваших батареях. Свинцово-кислотные батареи вашего жилого автофургона или фургона могут серьезно пострадать при воздействии отрицательных температур. Проверьте безопасные рабочие параметры для вашего аккумуляторного блока.

Литиевые батареи

также хуже работают при низких температурах, но они намного превосходят возможности свинцово-кислотных.Прочтите наше исследование при низких температурах, чтобы узнать, как работают эти два типа батарей.

Чтобы решить эту проблему, мы создали нашу технологию литиевых батарей с подогревом. Использование подогреваемой батареи или грелки батареи поможет вашей батарее с легкостью выдержать низкие температуры.

Выбираете ли вы батарею с подогревом или грелку для батареи, ваши батареи останутся в пределах безопасного рабочего диапазона. В этих системах используется клейкая прокладка, которая окружает батарею, и используется система 12 В для поддержания температуры вашего аккумуляторного блока.

Самое замечательное в этих устройствах то, что они срабатывают, когда температура опускается ниже 35 градусов по Фаренгейту, и выключаются, когда температура поднимается выше 45 градусов по Фаренгейту. Это небольшое вложение в защиту ваших литиевых батарей.

Технология в наших батареях с подогревом обеспечивает их оптимальную работу при отрицательных температурах — автоматически!

3. Используйте переносной пропановый нагреватель

Переносной пропановый обогреватель может быстро выделять много тепла. В зависимости от размера вашего автофургона или фургона вы можете обнаружить, что в нем слишком много тепла, и в конечном итоге вы можете потеть всю ночь.Это отличный вариант, если вам нужно много тепла при небольшом количестве топлива.

Если вы планируете использовать пропан в качестве источника тепла, учтите, что вам понадобится работающий детектор угарного газа. Окись углерода может быть смертельной. Перед каждой поездкой проверяйте свой, чтобы убедиться, что он в рабочем состоянии.

Скалолазы и путешественники на фургонах Пейдж Клаассен и Арьян де Кок советуют людям «инвестировать в хороший дизельный / бензин / пропановый обогреватель, который воспламеняется снаружи». При внешнем сгорании воздух обменивается снаружи, и выхлоп не попадает в автофургон.

4. Используйте шланг для горячей воды

Шланги с подогревом воды — отличный способ избежать замерзания шланга бака во время похода в холодную погоду. Если у вас замерзнет шланг, у вас не будет доступа к воде в вашем доме на колесах. Если вы не наполнили резервуар для пресной воды, попробуйте разморозить шланг феном (если у вас есть источник питания) или подождать, пока температура не повысится. Резервный шланг — всегда вариант, если он у вас есть.

Однако важно отметить, что если вода в вашем шланге замерзнет, ​​вы, скорее всего, испытаете замерзание городской водопроводной сети или водопроводного крана.

Может быть опасно и страшно замерзнуть шланг для воды, особенно если это произойдет в течение нескольких дней и это ваш единственный источник воды. Если вы планируете разбить лагерь при отрицательных температурах, вам понадобится шланг с подогревом воды.

5. Изоляция труб для предотвращения замерзания

Многие искатели приключений, которым нравится использовать свои дома на колесах или фургонах для кемпинга в холодную погоду, также будут изолировать трубы на своем снаряжении. Обмотка труб изолентой с последующим покрытием их изоляцией может помочь предотвратить замерзание труб.

Замерзшие трубы в автофургоне или фургоне могут не только расстроить, но и серьезно повредить буровую установку. Поврежденная труба или негерметичный фитинг вызовут беспорядок, когда вода снова оттает. Если вы подключаете свой дом к водопроводу, используя городской водопровод, вы можете даже не осознавать утечку, пока не обнаружится дорогостоящий ущерб.

6. Используйте электрический обогреватель

Электрический обогреватель — отличный способ снять холод с вашей установки.Эти обогреватели потребляют много энергии, поэтому не перегружайте электрическую систему вашего дома на колесах.

Использование тонны энергии означает, что вы будете поглощать много энергии из аккумуляторной батареи или генератора вашего жилого автофургона во время стыковки. Вы же не хотите оказаться с разряженными батареями! И, если вы болтаете на подъездной дорожке к другу или члену семьи, вы не хотите оставлять кого-то с довольно значительным счетом за электроэнергию из-за того, что ваш обогреватель работает слишком долго.

Тем не менее, запуск печи для обогрева всего дома на колесах также потребляет много энергии.Чтобы принимать обоснованные решения о том, как наиболее эффективно использовать энергию, необходимо понимать, сколько энергии вы потребляете.

Также помните, что хотя электрический обогреватель будет поддерживать тепло внутри вашего дома на колесах, он не нагреет отсек для хранения вещей. Многие жилые дома, рассчитанные на четыре сезона, имеют теплопровод в отсеке для хранения вещей для предотвращения замерзания труб и резервуаров. Вы захотите время от времени давать своему электрическому обогревателю передышку и запускать печь, чтобы поддерживать температуру выше нуля в отсеках для хранения вещей.

7. Повышение уровня

Неважно, находитесь ли вы в доме на колесах, фургоне или даже в доме: слои одежды — один из лучших способов согреться во время похода в холодную погоду. Многослойная одежда позволяет вам оставаться в тепле без дополнительных затрат.

Намного легче надеть толстовку и спортивные штаны, чем поставить термостат и использовать больше пропана. Просто возьмите с собой удлиненную зимнюю одежду, и все готово.

Однако, как отмечает Adventures with Tucknae: «Не экономьте на жаре слишком сильно.Да, вы можете использовать много одеял, чтобы согреться, но вы не хотите, чтобы ваши водопроводные трубы лопнули ».

8. Используйте электрические одеяла

Электрические одеяла потребляют небольшую мощность для обогрева. Некоторые даже работают от источника постоянного тока 12 В, доступного в жилых домах и фургонах. Хотя они не нагревают комнату, они могут легко приготовить поджаренный хлеб без особой энергии.

Крис и Аарон из Айрин Айрон Трэвелс недавно разбили лагерь в Колорадо и использовали боевую батарею для питания подогреваемого одеяла.Они поделились с нами своей историей: «… Мы живем в горах Колорадо, и ночью здесь до 30 градусов. Бррррррррр! Итак, у нас в палатке есть одеяло с подогревом на 12 вольт, которое держит нас в хорошем настроении! Ни за что не смог бы сделать это без вас, ребята! »

Далее они отметили, что «[одеяло с подогревом] намного безопаснее и проще, чем пропановый обогреватель, и это такая безумная роскошь на морозе!»

Сохраняйте тепло в холодную погоду Кемпинг

Кемпинг в вашем доме на колесах или в фургоне в холодную погоду может быть фантастическим опытом.Скорее всего, вашей наградой станет меньшее количество толп и гораздо более спокойный отдых.

Объединив эти семь советов, вы согреетесь и оставите невероятные воспоминания, находясь на свежем воздухе.

Как ты согрелся во время похода в холодную погоду?

Жизнь в кемпинге Van Life зимой

Хотите узнать больше об электрических системах и литиевых батареях?

Мы знаем, что строительство или модернизация электрической системы может быть сложной задачей, поэтому мы здесь, чтобы помочь.Наши специалисты по продажам и обслуживанию клиентов из Рино, штат Невада, готовы ответить на ваши вопросы по телефону (855) 292-2831!

Также присоединяйтесь к нам в Facebook, Instagram и YouTube, чтобы узнать больше о том, как системы с литиевыми батареями могут способствовать вашему образу жизни, увидеть, как другие построили свои системы, и обрести уверенность, чтобы выйти и остаться в стороне.

Присоединяйтесь к нашему списку контактов

Подпишитесь сейчас на новости и обновления в свой почтовый ящик.

Зимний кемпинг 101

Не позволяйте холодным месяцам мешать вам спать в горах! Зимний кемпинг требует большего планирования и подготовки, чем сон на улице летом, но с этими простыми советами вы сможете избежать дрожи в палатке и стильно разбить лагерь круглый год.

Планируйте вперед
Успешный зимний поход начинается задолго до того, как вы выйдете на тропу. Выберите умеренное место назначения, держитесь ближе к дороге, если вы впервые спите на снегу.Внимательно следите за прогнозами погоды и подумайте о том, чтобы выбрать время или план Б на случай апокалиптического шторма. Научитесь распознавать районы, подверженные сходу лавин, и избегать их, и перед отъездом проверьте местные прогнозы. Если вы путешествуете по снежному склону с крутизной крутизной более 20 градусов или разбиваете лагерь на каком-либо снежном склоне, ваша команда должна пройти лавинную подготовку.

Спланируйте свое местоположение
Добравшись до кемпинга, осмотритесь, прежде чем ставить палатку.Где вы будете наиболее защищены от ветра? Есть ли опасность сверху — заснеженные ветки деревьев, лед или камни, которые могут упасть? Когда команда согласится, разбейте палатку вместе, следя за тем, чтобы кто-нибудь всегда держал руку за каждую часть палатки, чтобы ничего не унесло ветром. И будьте очень осторожны, когда кладете вещи в глубокий снег, потому что легче, чем вы думаете, потерять перчатку, палку для палатки или фотоаппарат.

Get Off The Ground
Если есть один ключ к тому, чтобы оставаться в тепле во время кемпинга на снегу, то это так: сделайте все возможное, чтобы защитить себя от холода, который поглощает тепло вашего тела.Подумайте о том, чтобы взять с собой две подушки для сна — надувную подушку для комфорта и коврик из вспененного материала с закрытыми порами для изоляции — и убедитесь, что ваша система имеет значение R ‑ не менее 5. Постарайтесь также не сидеть прямо на снегу или льду; вместо этого лучше сесть на рюкзак.

Сделайте воду
Это кажется нелогичным, но когда вы стоите в палатке на снегу, часто бывает трудно найти проточную воду. Если вы не уверены, что у вас будет доступ к озеру или ручью для питьевой агуа, будьте готовы растопить собственное.Если солнечного света достаточно, из черного полиэтиленового мешка для мусора можно сделать солнечный перегонный куб; в противном случае включите плиту. Просто не забудьте налить в кастрюлю немного воды, прежде чем добавлять снег, потому что — хотите верьте, хотите нет — на самом деле можно опалить снег и лед, в результате чего вода останется с пригоревшим привкусом.

Сохраняйте электронику в тепле
Все, что имеет литий-ионный аккумулятор, включая смартфоны, камеры, планшеты, перезаряжаемые устройства GPS, GoPros и т. Д., Теряет заряд при воздействии низких температур.Чтобы сохранить полезный заряд аккумулятора, храните небольшие устройства и запасные батареи в нагрудном кармане, где они находятся близко к теплу вашего тела, а на ночь засовывайте их в спальный мешок. Сведите к минимуму воздействие холодного воздуха и возьмите с собой запасные батареи для всего необходимого.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *