Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах: Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах? — magazinakb.ru

Содержание

Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах?

Успешный пуск автомобильного двигателя во многом зависит от состояния заряда аккумулятора. Регулярно проверять напряжение на клеммах с помощью мультиметра – неудобно. Гораздо практичнее воспользоваться цифровым или аналоговым индикатором, расположенным рядом с приборной панелью. Простейший индикатор заряда аккумулятора можно сделать своими руками, в котором пять светодиодов помогают отслеживать постепенный разряд либо заряд батареи.

Принципиальная схема

Рассматриваемая принципиальная схема индикатора уровня заряда представляет собой простейшее устройство, отображающее уровень заряда аккумулятора (АКБ) на 12 вольт.

Её ключевым элементом является микросхема LM339, в корпусе которой собрано 4 однотипных операционных усилителя (компаратора). Общий вид LM339 и назначение выводов показан на рисунке. Прямые и инверсные входы компараторов подключены через резистивные делители. В качестве нагрузки используются индикаторные светодиоды 5 мм.

Диод VD1 служит защитой микросхемы от случайной смены полярности. Стабилитрон VD2 задаёт опорное напряжение, которое является эталоном для будущих измерений. Резисторы R1-R4 ограничивают ток через светодиоды.

Принцип работы

Работает схема индикатора заряда аккумулятора на светодиодах следующим образом. Застабилизированное с помощью резистора R7 и стабилитрона VD2 напряжение 6,2 вольт поступает на резистивный делитель, собранный из R8-R12. Как видно из схемы между каждой парой этих резисторов формируются опорные напряжения разного уровня, которые поступают на прямые входы компараторов. В свою очередь, инверсные входы объединены между собой и через резисторы R5 и R6 подключены к клеммам аккумуляторной батарее (АКБ).

В процессе заряда (разряда) аккумулятора постепенно изменяется напряжение на инверсных входах, что приводит к поочередному переключению компараторов. Рассмотрим работу операционного усилителя OP1, который отвечает за индикацию максимального уровня заряда АКБ. Зададим условие, если заряженный аккумулятор имеет напряжение 13,5 В, то последний светодиод начинает гореть. Пороговое напряжение на его прямом входе, при котором засветится этот светодиод, рассчитаем по формуле:
U_OP1+ = U_{СТ VD2} – U_R8,
U_{СТ VD2} =U_R8+ U_R9+ U_R10+ U_R11+ U_R12 = I*(R8+R9+R10+R11+R12)
I= U_{СТ VD2} /(R8+R9+R10+R11+R12) = 6,2/(5100+1000+1000+1000+10000) = 0,34 мА,
U_R8 = I*R8=0,34 мА*5,1 кОм=1,7 В
U_OP1+ = 6,2-1,7 = 4,5 В

Это означает, что при достижении на инверсном входе потенциала величиной более 4,5 вольт компаратор OP1 переключится и на его выходе появится низкий уровень напряжения, а светодиод засветится. По указанным формулам можно рассчитать потенциал на прямых входах каждого операционного усилителя. Потенциал на инверсных входах находят из равенства: U_OP1- = I*R5 = U_БАТ – I*R6.

Печатная плата и детали сборки

Печатная плата изготавливается из одностороннего фольгированного текстолита размером 40 на 37 мм, которую можно скачать здесь. Она предназначена для монтажа DIP элементов следующего типа:

резисторы МЛТ-0,125 Вт с точностью не менее 5% (ряд Е24)
R1, R2, R3, R4, R7, R9, R10, R11– 1 кОм,
R5, R8 – 5,1 кОм,
R6, R12 – 10 кОм;
диод VD1 любой маломощный с обратным напряжением не ниже 30 В, например, 1N4148;
стабилитрон VD2 маломощный с напряжением стабилизации 6,2 В. Например, КС162А, BZX55C6V2;
светодиоды LED1-LED5 – индикаторные типа АЛ307 любого цвета свечения.

Данную схему можно использовать не только для контроля напряжения на 12 вольтовых аккумуляторах. Пересчитав номиналы резисторов, расположенных во входных цепях, получаем светодиодный индикатор на любое желаемое напряжение. Для этого следует задаться пороговыми напряжениями, при которых будут включаться светодиоды, а затем воспользоваться формулами для пересчёта сопротивлений, приведенные выше.

Полезная схема индикатора заряда АКБ на 12 Вольт своими руками

Всех приветствую, сегодня я покажу вам полезную схему индикатора заряда аккумулятора на 12 В. Данная схема особенно понравится автолюбителям или тем людям которые хотят знать заряд аккумулятора.

На эту тему я заснял видеоролик, буду очень рад если вы его посмотрите этим вы мне очень сильно поможете в развитии канала.

Схема действительно очень простая она состоит из распространённых радиокомпонентов, а именно:

светодиоды разных цветов в количестве шести штук ( но у меня было только 5 зелёных и один красный )
стабилитроны на разное напряжение
резисторы, мощность 0.125
клеммная колодка (я взял на 3 контакта но вы берите лучше на 2 контакта)
макетная плата (на ней будет удобно всё спаять) рекомендую брать именно зелёные макетки, коричневые воняют и контакты отстают. Зелёные дороже но все-таки лучше.

Когда у нас всё есть можно собирать саму схему. Предоставляю вам принципиальную схему. Данный образец заточен под аккумулятор на 12В. Каждый светодиод имеет токоограничивающий резистор мощностью 0.125 Вата.

Последовательно резисторам подключены стабилитроны они служат в качестве датчика напряжения. Желательно взять такие стабилитроны на напряжение 9.1, 10, 11, 12 В один светодиод подключён без стабилитрона он служит в качестве индикатора запитки схемы. Если напряжение источника выше срабатывания стабилитрона, то он откроется и пропустит через себя ток и в туже очередь засветиться светодиод. Если напряжение будет ниже срабатывания стабилитрона он попросту будет закрыт и не пропустит через себя ток. Данная схема не сияет точностью но как визуальный индикатор заряда он хорош.

Если вы не знаете на какое напряжение у вас стабилитроны то можете их очень легко проверить надо всего лишь один резистор на 2.2 кОм , источник питания и сам стабилитрон. Анод стабилитрона мы подключаем к плюсу БП, катод мы припаиваем к резистору а сам резистор подключаем на минус. Включаем схему на входе у нас 24В, а на стабилитроне 15.9 В.

Спаял я всё на макетной плате, но если хотите можете сделать печатную плату так схема будет более презентабельно выглядит. Для удобства подключения я использовал клемму.

Наладки никакой не требуется работает сразу и без никаких проблем.

Но можете видеть что светодиоды светятся при более высоком напряжении, дело в том что у меня не оказалось нужных стабилитронов и взял такие какие были.

На этом всё, ещё раз напомню вверху страницы есть видео на эту схему, не забудьте посмотреть.

Простой самодельный индикатор уровня заряда аккумулятора

При разработке или модернизации различных портативных DIY устройств частенько возникает потребность в отображении актуального текущего уровня заряда аккумулятора или батареек. Первое, что приходит на ум — купить готовый модуль, типа такого. Это самый простой вариант, но он вынуждает идти на компромиссы: его придется ждать неопределенное время и останавливать разработку на этот срок; он может не подойти по размерам; может сильно врать по показаниям, и исправить это никак не получится. Я хочу показать довольно простой способ изготовления такого индикатора из минимального количества широкодоступных деталей.

Прошивка, схема и список деталей

Модуль реализован на простейшем микроконтроллере Attiny13A и 4х индикаторных светодиодах. Схема сильно упрощенная, без какой-либо защиты от помех и неправильной полярности, в моем случае это допустимо, т.к. индикатор устанавливается в маломощное устройство. Если предполагается работа в более жестких условиях, то стоит добавить в цепь питания микроконтроллера диод Шоттки и конденсатор 1-10мкФ, а так же пересчитать в прошивке пороговые значения напряжений с учетом падения напряжения на диоде.
Исходные коды, готовые прошивки и прочие нужные материалы можно найти у меня на гитхабе.
Схема:

Для сборки нам понадобятся:

У тех, кто увлекается DIY и всякими ардуинами, перечисленных выше компонентов скорее всего навалом, так что покупать ничего не придется, разве что Attiny13A.

Возможности

Я поставил цель запилить максимально простой, но в то же время достаточно функциональный индикатор. Для отображения уровня заряда в нем используются 4 светодиода, логика работы проста:

Горят 4 светодиода — заряд 100% — 75%, напряжение 4.2В — 3.9В
3 светодиода — 75% — 50%, напряжение 3.9В — 3.7В
2 светодиода — 50% — 25%, напряжение 3.7В — 3.5В
1 светодиод — 25% — 0%, напряжение 3.5В — 3.3В

Первый и последний светодиоды могут мигать, сигнализируя соответственно либо о перезаряде (напряжение > 4.25В), либо слишком низком напряжении (

Настройки и режимы работы

На гитхабе в разделе firmware лежат уже готовые «отполированные» мною бинарники прошивок (файлы all_leds.hex и single_led.hex), они рассчитаны на применение резисторов номиналами 18 кОм и 4.7 кОм в делителе напряжений. Но бывает так, что именно таких резисторов может не оказаться, либо может попасться кривой микроконтроллер (по даташиту у Attiny13A заявлена точность измерений ADC в районе 10%), тогда потребуется самостоятельно модифицировать и пересобрать прошивку для себя, сделать это можно в программе
Atmel Studio.
Доступные для изменения настройки в прошивке:

UHI здесь задает порог напряжения, выше которого начинает работать индикация перезаряда, остальные (U100, U75, U50, U25) — пороги для зажигания соответствующих светодиодов. При напряжении ниже U25 срабатывает индикация низкого напряжения. Общая формула для вычисления этих пороговых значений в зависимости от номиналов резисторов и напряжения аккумулятора имеет вид:

Где Ubat — напряжение на входе, R1, R2 — значения сопротивлений резисторов делителя. В случае, если МК подключен через диод Шоттки, в формулу добавляется величина падения на диоде Ud:

Но, как я уже говорил, погрешность АЦП у этого типа МК довольно большая, поэтому занесенные мною в прошивку значения слегка отличаются от теоретических. В идеале можно добиться очень высокой точности, но только методом проб и ошибок на конкретном экземпляре микроконтроллера. Для использования индикатора в качестве простого показомера «заряжено» — «разряжено» подойдут и мои значения.
Помимо пороговых значений изменять можно еще 2 параметра: гистерезис UHYS и режим отображения USE_ALL_LEDS . Первый служит для предотвращения мерцания светодиодов при переходе через пороговые напряжения, чем выше значение — тем меньше вероятность мерцаний. Если никаких неожиданных миганий при работе индикатора вы не наблюдаете — то этот параметр трогать нет необходимости. Второй параметр, USE_ALL_LEDS, задает один из двух способов индикации: в случае наличия строки с этим параметром в индикации будут участвовать все «младшие» светодиоды, если же эту строку закомментировать или вовсе удалить — будет гореть только один светодиод, отвечающий за текущий уровень заряда. Как это выглядит — покажу дальше, а пока предлагаю приступить к сборке модуля.

DIY, DIY, DIY

В случае использования МК в исполнении DIP-8 удобнее всего собирать модуль навесным монтажом. В моем случае МК в SOIC-8, поэтому я буду делать плату буквально на коленке и покажу небольшой лайфхак, как можно легко от руки разводить платы для SMD. Первое, что нам для этого нужно — кусок текстолита, размером примерно 20×10мм:

Его даже не обязательно покупать, можно вырезать из ненужной платы какого-либо устройства, покрытые медью площадки такого маленького размера встречаются довольно часто. Далее шкурим и обезжириваем поверхность, затем примеряем наш МК:

Придерживая пинцетом, с помощью тонкого перманентного маркера наносим на будущую плату риски между контактами контроллера:

Так легко и просто мы получаем практически идеальное посадочное место под пайку, и так можно «обрисовать» практически любой SMD компонент:

Далее просто от руки дорисовываем места под резисторы делителя и выводы на светодиоды:

Осталось протравить нарисованную плату, сделать это легко и просто с помощью валяющихся у каждого дома ингредиентов, записываем рецепт:

Пол рюмки перекиси водорода из аптечки
Кидаем в нее половину чайной ложки поваренной соли
Добавляем чайную ложку лимонной кислоты
Перемешиваем до полного растворения компонентов, если плохо растворяется — смесь можно подогреть

Кидаем плату в раствор:

О начавшемся процессе травления возвещают появившиеся на поверхности меди пузырьки. Пока плата травится, я распечатал на принтере будущий корпус для индикатора:

Спустя 15-20 минут плата полностью протравилась, а раствор стал бирюзовым:

Вытаскиваем плату, смываем маркер, проверяем дорожки:

Все протравилось идеально, можно паять компоненты, которых не так много: всего 1 МК и 2 резистора. Паять удобнее всего пастой, фен в нашем случае не нужен, можно обойтись обычным паяльником с тонким жалом:

Плата готова, теперь нам нужно подготовить светодиоды. Я использовал обычные дешевые 3мм светодиоды: красный, оранжевый, зеленый и белый. Для удобства пайки я распечатал второй корпус и сделал из него подставку:

Минусовые выводы светодиодов подрезаны и запаяны вместе, к плюсовым паяем ограничительные резисторы:

Я использовал по 220 Ом, но при использовании одинаковых резисторов для всех светодиодов у них будет сильно отличаться яркость. В моем случае это не критично, но для большей красоты следует подбирать резисторы индивидуально.
Далее берем нашу плату, размещаем между выводами светодиодов и паяем минусовой контакт диодов к нижней дорожке земли на плате:

Свободные концы резисторов паяем к соответствующим пятакам платы:

Последний штрих — паяем провода питания. Я забыл развести пятаки для удобства, поэтому пришлось паять так:

Вид с обратной стороны:

Модуль готов, теперь в него необходимо «вдохнуть жизнь» прошивкой.

Заливаем прошивку

Для заливки прошивок в контроллеры я приспособил Arduino Nano. Прямо в Arduino Studio есть специальный скетч, который заливается в Nano и превращает его в AVRISP программатор:

В коде скетча перед заливкой в Arduino необходимо предварительно раскомментировать строку #define USE_OLD_STYLE_WIRING:

В результате мы получаем удобный ISP программатор, который можно использовать с avrdude. Подключаем ардуину к микроконтроллеру в соответствии со схемой:

SOIC клипса в таких делах очень сильно выручает, но при ее отсутствии можно подпаяться напрямую к контроллеру. Конденсатор между RESET и GND можно не использовать, все должно работать и без него.
После подключения и проверки всех проводов пытаемся запустить прошивку командой, подставив нужное название файла:

avrdude -p t13 -c avrisp -b 19200 -u -Uflash:w:название_файла_прошивки.hex:a -Ulfuse:w:0x65:m -Uhfuse:w:0xFD:m

В случае успеха на экране будет что-то типа такого:

Если ошибка — то проверяем в первую очередь провода и правильность установки софта/драйверов, правильность выбора COM-порта. По опыту скажу, что сломать Attiny при прошивке очень сложно, они практически не убиваемые. Ни внезапно отвалившаяся в процессе прошивки клипса, ни баги с софтом на компе ему не страшны. Единственное, чем можно запороть этот МК — это неправильными фьюзами.

Проверяем работоспособность

После удачной прошивки модуль должен сразу заработать, потому что на него подается питание через программатор. Для большей уверенности необходимо подключить его к регулируемому источнику питания и прогнать диапазон 3В — 5В и проверить, что все светодиоды и режимы индикации работают. За неимением ЛБП выйти из положения можно с помощью наборов различных элементов питания: при работе от одной CR2032 модуль должен мигать красным светодиодом, сигнализируя о слишком низком напряжении; при питании от 3xAA или 2xCR2032 должен напротив мигать белый светодиод, обозначая превышение допустимого для Li-ion напряжения. Если при проверке на ЛБП выясняются расхождения с заявленными пороговыми напряжениями и индикацией, то для повышения точности можно методом проб и ошибок найти более точные значения UHI, U100, U…

Примеры работы в гифках

Изменение напряжения от 4.2В до 3.3В и обратно:

Индикация превышения допустимого напряжения:

Те же примеры с удаленной из прошивки строкой USE_ALL_LEDS:

Индикация низкого напряжения:

Продолжаем DIY

Модуль прошит, проверен и отлажен, теперь осталось разместить его в напечатанном ранее корпусе. Вставляем плату:

Для надежности внутренности я залил эпоксидной смолой:

Как оказалось, сделал я это зря) Эпоксидка при застывании расширилась и немного повела корпус, для целей фиксации все же лучше использовать герметик или термоклей.
Переднюю часть для красоты шкурим и тем самым матируем:

Итоговый вид:

Разница в яркости немного портит впечатление, но при желании это можно легко решить.

Выводы

По функциональности самодельный модуль ни в чем не уступает покупным, и при этом имеет кучу преимуществ:

В нем легко добиться высокой точности с помощью подгона параметров
Легко адаптировать под любой дизайн и встроить куда угодно
Его можно собрать на коленке из имеющихся элементов
При необходимости можно модифицировать его на работу с 2S и выше, либо вообще на другие элементы питания

Единственный недостаток — сделать его все же несколько сложнее, чем просто заказать и ждать)

Схема индикатора заряда аккумулятора на светодиодах. Индикатор разряда схема

Индикатор разряда аккумулятора предназначен для получения оперативного предупреждения о разряде аккумуляторной батареи, что поможет защитить вас от многих проблем. Предлагаемая схема достаточно проста, а вся регулировка заключается в выставление порога срабатывания переменным резистором для включения светодиодной индикации.

Чтобы максимально упростить самодельную конструкцию, информация о степени разряда батареи поступает по принципу светодиодного столбика, то есть чем выше напряжение на батареи, тем больше светодиодов загорается. Нижний уровень отмечается красным светодиодом (верхний по схеме), на максимальное напряжение указывает нижний зеленый светодиод. Полное отсутствие свечения говорит о сильной критическом разряде аккумулятора.

В основе конструкции лежат четыре компаратора операционного усилителя LM324, каждый из них контролирует определенный уровень напряжения.

Опорное напряжение в 5 вольт для всех четырех компараторов идет со стабилитрона и сопротивления R6.

Если на прямом входе ОУ потенциал будет меньше потенциала на его инверсном входе, на выходе компаратора присутствует низкий логический уровень и светодиод не горит. Если опорное напряжение превысит потенциал на противоположном входе компаратор переключается, и светодиод загорится. Для каждого компаратора установлен свой персональный уровень, который настраивается сопротивлением делителя на резисторах R1-R5.

Вариант этой конструкции, но уже на операционном усилителе LM 339 подойдет для аккумуляторов с выходным напряжением 6 или 12 вольт.

В арсенале отечественных микросхем имеется серия КР1171, которые специально разработаны для контроля снижения напряжения питания. Вот и используем ее для контроля напряжения в аккумуляторной батареи.

Малый потребляемый ток в режиме «Вык.» позволяет встраивать данную конструкцию в устройства с непрерывным контролем напряжения аккумуляторной батареи. При этом индикатор можно подключить до выключателя питания устройства, напрямую к клеммам аккумуляторной батареи. Для переделки данной схемы индикатора на другое напряжение достаточно использовать соответствующую микросхему серии КР1171 и подобрать резистор R1 для нового напряжения. Исключение составляет только микросхема КР1171СП20, т. к. ее пороговый уровень 2В, а генератор на микросхеме К561ЛА7 не работает.

Для достижения минимальных размеров можно вместо динамика использовать миниатюрный излучатель. C помощью сопротивления R6 можно регулировать громкость звука.

Данная конструкция рассчитана на напряжение аккумуляторной батареи от 6 до 24 вольт.

Схема состоит из делителя напряжения на резисторах R1 R2, первый транзистор реагирует на уменьшение напряжения ниже заданного значения, а электронный ключ на втором транзисторе, через стоковую цепь запускает свepxъяркий светодиод.

При подключении схемы к аккумуляторной батареи, напряжение котopoгo необходимо контролировать, на затворе первого транзистора появляется напряжение положительной полярности, регулируемое резистором R2. Если оно выше порогового — транзистор открыт, сопротивление его канала не выше десятка Ом, поэтому напряжение на стоке второго транзистора VТ2 стремится к нулю и он закрыт, светодиод соответственно не горит, сигнализируя о том, что напряжение аккумуляторной батареи в норме. При снижении напряжения до порогового уровня, при котором напряжение на затворе первого транзистора становится ниже порогового, он закрывается, сопротивление его канала резко возрастает и напряжение на стоке стремится к значению напряжения питания. При этом открывается транзисторный ключ и светодиод загорается, говоря о недопустимой степени разряда аккумуляторной батареи.

На транзисторах VT2, VT3 построен триггер Шмитта, на VT1 — модуль запрета его срабатывания. В коллекторную цепь VT3 включен индикатор HL1, размещенный на приборной панели. В горячем состоянии нить накала индикатора обладает сопротивление в районе 50 Ом. Сопротивление холодной нити индикатора в несколько раз ниже. Поэтому транзистор VT3 выдерживает бросок тока в коллекторной цепи до уровня 2,5 А.

Напряжение бортовой сети за минусом напряжения на стабилитроне VD2 через делитель R5-R6 поступает на базу VT2. Если оно выше 13,5 В, триггер Шмитта переключается и транзистор VT3 закрыт, а HL1 не светится.

nik34 прислал:

Индикатор заряда на основе старой платы защиты от Li-Ion аккумулятора.

Легкое решение для индикации окончания заряда LiIon или LiPo аккумулятора от солнечной батареи можно сделать из… любой дохлой LiIon или LiPo батареи:)

В них используется шестиногий контроллер заряда на специальзированной микрухе DW01 (JW01, JW11, K091, G2J, G3J, S8261, NE57600 и пр. аналоги). Задачей этого контроллера является отключение батареи от нагрузки при полном разряде батареи и отключение аккумулятора от зарядки при достижении 4,25В.

Вот последний эффект и можно использовать. Для моих целей вполне подойдет светодиод, который будет загораться при окончании заряда.

Вот типовая схема включения этой микрухи и схема, в которую надо ее переделать. Вся переделка заключается в отпаивании мосфетов и подпайке светодиода.

Светодиод возьмите красный, у него напряжение зажигания меньше, чем у других цветов.

Теперь надо подключить эту схему после традиционного диода, который так же традиционно крадет от 0,2В (шоттки) до 0,6В от солнечной батареи, но зато он не дает аккумулятору разряжаться на солнечную панель после наступления темноты. Так вот, если подключить схему до диода, то получим индикацию недозаряда аккумулятора на 0,6В, что достаточно много.

Таким образом алгоритм работы будет следующий: наша СБ при освещении дает напругу на липольку и до тех пор, пока не сработает родной контроллер заряда на аккумуляторе при напряжении около 4,3В. Как только срабатывает отсечка и аккумулятор отключается, на диоде подскакивает напряжение выше 4,3В и наша схема в свою очередь пытается защитить свою батарею, которой уже нет и отдавая команду так же несуществующему мосфету зажигает светодиод.

Убрав со света СБ напряжение на ней упадет и светодиод отключится, прекратив кушать драгоценные миллиамперы. Это же решение можно использовать и с другими зарядниками, не обязательно зацикливаться на солнечной батарее:)
Оформить можно как угодно, благо платка контролера миниатюрна, не более 3-4 мм шириной, вот пример:

Наша волшебная микруха слева, два мосфета в одном корпусе справа, их надо убрать и запаять на плату в соответствии со схемой светодиод.

Вот и все, пользуйтесь, благо это просто.

В современной практике еще встречаются автомобили, на которых нет ни бортового компьютера, ни табло с индикатором заряда аккумуляторной батареи. Передвижение без индикатора чревато полной остановкой двигателя и невозможностью в дальнейшем запустить его.

Индикатор заряда аккумулятора выполняет две функции: показывает зарядку тока аккумулятора от генератора и информативно величину заряда АКБ. Существует несколько способов устранить эту недоработку у автомобиля. Один из них самый простой, сделать своими руками устройство показывающее зарядку батареи.

В доступных источниках есть много предложений изготовления цифровой цепи тока такого устройства. Оно имеет достаточно простой вид. Для этого нужны навыки по пайке радиодеталей и желание собрать устройство своими руками. Выбрать светодиод, стабилитрон, макетную плату и резисторы. Схема индикатора заряда АКБ приведена на рисунке ниже.

Принцип работы

Светодиодный индикатор благодаря наличию трех цветов светодиодов может показывать различные фазы зарядки тока. Начало зарядки. Рабочую середину. Предупреждение окончания процесса. Это схема дает нам возможность контролировать весь рабочий цикл батареи.

Спаять детали своими руками несложно, но для начала сделай проверку тестером. Если все детали исправны можно сделать сборку по схеме. Прозванием тестером светодиодный выход. Определяем выход низкого напряжения тока от шести до одиннадцати вольт.

Это светодиод красного цвета. От одиннадцати до тринадцати вольт – желтый. Более тринадцати — будет светодиод зеленого цвета. Схема имеет простой набор деталей и работает надежно.

Интересно! АКБ выдает на светодиод определенное напряжение тока. Он загорается. Так мы определяем начало и окончания заряда АКБ.

Если у вас нет каких, либо комплектующих, то нужно посмотреть в интернете аналогичные схемы и своими руками доработать устройство. Схема будет также показывать надежно индикацию заряда тока батареи.

Для автомобиля важно, чтобы схема работала не постоянно, а только когда водитель находился за рулем. Рекомендуется после окончания работы своими руками полученное устройство смонтировать под рулевым колесом и соединить с замком зажигания. В этом случае индикатор будет работать только при включенном зажигании автомобиля.

Мы видим, что после окончания работ, своими руками можно создать удобный и необходимый для надежной эксплуатации автомобиля индикатор заряда батареи. Себестоимость такого изделия будет не высокой.

Важно! Надежность индикатора и удобность его размещения позволяет эффективно устранить не доработку конструкторов – производителей автомобилей.

С одной стороны любое устройство, будь то транспортное средство или простая кухонная утварь, кажется совершенной и доработанной с технической точки зрения. Не требующей вмешательства человеческой мысли и грамотных рук.

С другой, всегда найдутся грамотные «Кулибины», для которых это устройство кажется не совершенным и требует усовершенствования и технической доработки.

На этом и строится прогрессивный технический прогресс. Вроде простая, но при этом жизненно необходимая наглядная индикация процесса зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, не спроектированная конструкторами нашла свою простую разработку простыми почитателями мира науки и техники.

Схема

Рассматриваемая принципиальная схема представляет собой простейшее устройство, отображающее уровень заряда аккумулятора на 12 вольт. Её ключевым элементом является микросхема LM339, в корпусе которой собрано 4 однотипных операционных усилителя (компаратора). Общий вид LM339 и назначение выводов показан на рисунке.

Прямые и инверсные входы компараторов подключены через резистивные делители. В качестве нагрузки используются индикаторные светодиоды 5 мм.

Принцип работы

Работает схема индикатора заряда аккумулятора на светодиодах следующим образом. Застабилизированное с помощью резистора R7 и стабилитрона VD2 напряжение 6,2 вольт поступает на резистивный делитель, собранный из R8-R12. Как видно из схемы между каждой парой этих резисторов формируются опорные напряжения разного уровня, которые поступают на прямые входы компараторов. В свою очередь инверсные входы объединены между собой и через резисторы R5 и R6 подключены к клеммам аккумуляторной батарее (АКБ).

В процессе заряда (разряда) аккумулятора постепенно изменяется напряжение на инверсных входах, что приводит к поочередному переключению компараторов. Рассмотрим работу операционного усилителя OP1, который отвечает за индикацию максимального уровня заряда. Зададим условие, если заряженный аккумулятор имеет напряжение 13,5В, то последний светодиод начинает гореть. Пороговое напряжение на его прямом входе, при котором засветится этот светодиод, рассчитаем по формуле:

U OP1+ =U СТ VD2 – U R8 ,

U СТ VD2 =U R8 + U R9 + U R10 + U R11 + U R12 =I*(R8+R9+R10+R11+R12)

I= U СТ VD2 /(R8+R9+R10+R11+R12)=6,2/(5100+1000+1000+1000+10000)=0,34 мА,

U R8 =I*R8=0,34 мА*5,1 кОм=1,7В

U OP1+ =6,2-1,7=4,5В

Печатная плата и детали сборки

Печатная плата изготавливается из одностороннего фольгированного текстолита размером 40 на 37 мм, которую можно скачать . Она предназначена для монтажа DIP элементов следующего типа:

резисторы МЛТ-0,125Вт с точностью не менее 5% (ряд Е24)
R1, R2, R3, R4, R7, R9, R10, R11– 1 кОм,
R5, R8 – 5,1 кОм,
R6, R12 – 10 кОм;
диод VD1 любой маломощный с обратным напряжением не ниже 30В, например 1N4148;
стабилитрон VD2 маломощный с напряжением стабилизации 6,2В. Например, КС162А, BZX55C6V2;
светодиоды LED1-LED5 – индикаторные типа АЛ307 любого цвета свечения.

Читайте так же

Индикатор уровня заряда батареи на 24 вольт

Это индикатор уровня батареи предложения (5) светодиодов, которые загораются постепенно, по мере увеличения напряжения. Это вариант из следующих индикаторов уровня заряда аккумулятора 12В.

Цвет светодиода	Уровень заряда
Красный	Мощность Connected (0%)
Оранжевый	Больше, чем 21В (25%)
Желтый	Более 23V (50%)
Зеленый	Больше, чем 25В (75%)
Синий	Более 27V (100%)
Синий	Полный заряд приблизительно от 28 до 29В

Конечно, вы можете выбрать свой цвет по желанию.

Аккумулятор Схема индикатора уровня

Необходимые компоненты для этого проекта — индикатор уровня LM339 — четырехместные компаратор напряжения IC 14-контактный DIPСветодиоды — различные типы светодиодов

Ведомость материалов

24 Индикатор уровня заряда батареи спецификации

DESIG	QTY	P/N	ea	TOT	DESCRIPTION
R9-13	5				Resistor, 22K, 5%, 0.25W
R1	1				Resistor, 4.7K, 5%, 0.25W
R3-5,8	4	MCMF0W4FF1001A50	0,035	0,14	Resistor, 1K, 1%, 0.25W
R7	1				Resistor, 49.9K, 1%, 0.25W
R6	1	CMF1/41052FLFTR	0,009	0,009	Resistor, 10.5K, 1%
R2	1	36FR10KLF	0,145	0,145	Potentiometer, 10K, 10%, 0.5W
C1	1		0,046	0,046	Capacitor, 0.1, 10%, 50V, X7R
D2	1	TLUR4400	0,071	0,071	LED, T1, Red
D3	1				LED, T1, Orange
D4	1	TLHY4205	0,008	0,008	LED, T1, Yellow
D5	1	TLHG4205	0,065	0,065	LED, T1, Green
D6	1				LED, T1, Blue
D7	1				Diode, 1N4148
D1	1	1N4735A			Zener, 6.2V, 1W
U1	1	LM339N	0,206	0,206	Quad Comparator, DIP

Индикатор уровня заряда батареи работу схемы

D1 это напряжение стабилитрона ссылки. Привязанный к этому является строкой из делителя резистора (R2-6), которые устанавливают различные фиксированные уровни напряжения. R7 и 8 образуют делитель напряжения на который делит напряжения на клеммах аккумулятора в 6 раз. U1 является LM339 компаратор, который сравнивает четырехъядерных различных напряжений с двумя разделителями. Компаратор секции имеют выходы с открытым коллектором, которые просто работают как переключатели для управления светодиодами. D7 защищает от обратной связи аккумулятора.

ОУ LM324 должна работать нормально, но вывод выезда отличается и (4) ОУ LM741 также должны работать.

Он работал, как ожидалось, и когда R2 откалиброван правильно, напряжение пороги в течение примерно 0,1 заявленных значений. Существует не так гистерезиса светодиодов, как правило, слегка мерцает на пороговое напряжение-это не проблема.

Светодиоды являются предвзятыми работать около 1мА, которая достаточно ярким, если светодиодов высокой эффективностью используются минами были не из высоких типу эффективности. Этот ток может быть скорректирована просто путем изменения резисторы (R9 через R13). Общий ток потребления, как показано около 12мА со всеми светодиодов горит. Чтобы уменьшить мощность, Push-To-тест кнопка рекомендуется.

Аккумулятор Фото индикатор уровня

<<< Схемы электрические

Делаем своими руками индикатор заряда аккумулятора (контроллер) — схема и компоненты. Простой индикатор заряда и разряда аккумулятора

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

12.8 В-100% заряда;
12.6 В-75% заряда;
12.2 В-50% заряда;
12.0 В-25% заряда;
Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

10.5 В — 100% заряда;
9.9 В — 75% заряда;
9.3 В — 50% заряда;
8.7 В — 25% заряда;
Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

целостность корпуса;
замер напряжения на выходах;
проверка плотности электролита;
дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Долгое время создание систем контроля заряда аккумуляторов, точно так же как и разработка военных радаров и сверхзвуковых самолетов, представляла собой сложную технологию, недоступную для рядовых инженеров, у которых не было в распоряжении специализированного оборудования или существенного бюджета. Однако сейчас все изменилось.

Контроль заряда аккумулятора становится одной из важнейших задач при построении устройств с батарейным питанием. Это касается как мобильной электроники, так и IoT-приложений. При этом качество и точность математической модели заряда-разряда напрямую определяет эффективность использования аккумулятора. Создание точной математической модели для конкретного аккумулятора оказывается очень трудоемким и дорогим процессом. Фактически, только самые крупные производители обладают ресурсами для разработки таких моделей.

Отсутствие доступа к точным моделям аккумуляторов становится огромным препятствием для распространения портативных устройств. В этой статье рассказывается о революционном подходе, позволяющем решать данную проблему, и создавать эффективные и недорогие системы контроля уровня заряда аккумуляторов.

Контроль уровня заряда аккумулятора для избранных

Генерация энергии в аккумуляторе представляет собой не что иное, как миниатюрный и контролируемый взрыв. Объем энергии, запасенной в батарее, зависит от емкости и температуры. По этой причине при построении модели очень важно учитывать влияние параметров окружающей среды. Как только модель аккумулятора получена, ее загружают в специализированную микросхему. Использование точной модели гарантирует предсказуемость, а также безопасность заряда и разряда аккумулятора.

Рис. 1. Для создания эффективной математической модели, точно предсказывающей уровень заряда аккумулятора и обеспечивающей минимальную погрешность, требуется много времени и средств

Поставщики микросхем традиционно ориентированы на большие объемы производства, так как для разработки математической модели аккумулятора требуется несколько недель кропотливой исследовательской работы в лабораторных условиях. Только в результате этой трудоемкой, индивидуальной работы удается получить модель, гарантирующую эффективное использование аккумуляторов, минимальную погрешность измерения состояния заряда (state-of-charge, SOC) и точное распознавание приближения момента полного разряда (рис. 1).

Контроль уровня заряда аккумулятора для многих

Изучив характеристики множества литиевых батарей, вполне реально разработать универсальную модель, описывающую поведение различных аккумуляторов. Такую модель можно дополнительно настроить для конкретного приложения и «загрузить» в зарядную микросхему. Настройка моделей производится разработчиками самостоятельно с помощью специального ПО, которое обычно входит в состав отладочных наборов. Перед тем как приступить к настройке, разработчик должен ответить на три вопроса:

Какова емкость аккумулятора (часто указывается на этикетке или в документации на аккумулятор)?
Каково напряжение полного разряда (зависит от приложения)?
Будет ли напряжение заряда выше 4,275 В (на ячейку, в случае нескольких последовательно включенных ячеек)?

При таком подходе исследовательская работа по созданию математической модели уже выполнена производителем, и разработчику конечного оборудования не нужно об этом заботиться. Предполагая, что бюджет системной ошибки при прогнозировании SOC составляет 3%, модель должна вписываться в 97% тестовых испытаний.

Кроме того, модель должна иметь возможность адаптации под конкретные особенности аккумулятора, чтобы еще больше повысить эффективность его использования. Один из таких механизмов адаптации гарантирует, что показания датчика заряда будут приближаться к 0%, когда напряжение аккумуляторной ячейки в действительности приближается к состоянию полного разряда.

Для многих пользователей недостаточно определить SOC или оставшуюся емкость (в мА·ч). В действительности им требуется знать, сколько времени гаджет проработает без подзарядки. С другой стороны, если просто поделить остаток заряда на текущую или усредненную нагрузку, то результат может быть не слишком точным. Используемая адаптивная модель должна обеспечивать точную оценку оставшегося времени работы на основе параметров батареи, температуры и нагрузки, а также с учетом уровня напряжения полного разряда.

Преимущества предлагаемого подхода очевидны. Крупные производители могут использовать исходную «базовую» модель в качестве отправной точки для того, чтобы начать разработку еще до выбора конкретного типа аккумуляторов. При этом переход к оптимизированной лабораторной модели потребуется только на завершающих стадиях разработки. Небольшие и мелкие производители будут без особых проблем использовать базовую модель в серийной продукции, зная, что она обеспечит совместимость и хорошие результаты с большинством типовых аккумуляторов.

Описываемый подход используется в датчиках заряда ModelGauge m5 EZ от компании Maxim Integrated.

Контроль уровня заряда аккумулятора для всех

Для популяризации предложенной идеи и упрощения разработки систем с аккумуляторным питанием было решено создать отладочную плату, совместимую с платформой Arduino (рис. 2). MAXREFDES96 IoT Power Supply — отладочная плата в форм-факторе Arduino, с питанием от литий-ионного аккумулятора емкостью 660 мА·ч (рис. 3). На плате используется высокоинтегрированная микросхема зарядного устройства MAX77818 и микросхема контроля заряда ModelGauge m5 EZ от компании Maxim Integrated. В схеме также присутствуют и другие ИС, которые обеспечивают дополнительные функции системы управления и системы питания.

Рис. 2. MAXREFDES96 предполагает обмен данными по I2C

Рис. 3. Отладочная плата MAXREFDES96 имеет совместимость с Arduino Uno R3 и обеспечивает функции управления и контроля заряда аккумулятора

Технологии Maxim Integrated повышают скорость и эффективность заряда, а также гарантируют точность измерения уровня SOC, что позволяет оптимально использовать аккумуляторы. Плата может питаться от разных источников: от USB-порта, от стека Arduino или от внешнего источника питания через собственный разъем, расположенный на плате. Кроме того, на плате размещен держатель литий-ионных аккумуляторов, который допускает использование аккумуляторов от разных производителей. Бесплатная прошивка поддерживает работу с платами Arduino и платами mbed.org.

При работе с MAXREFDES96 модель аккумулятора может быть непосредственно сохранена в энергонезависимой памяти MAX17201 или в памяти Arduino. В последнем случае модель должна загружаться при включении питания. При этом на плате Arduino может храниться несколько моделей, что позволяет использовать различные батареи.

Универсальные платы Arduino могут применяться в различных приложениях широким кругом пользователей, включая любителей и энтузиастов. Система, построенная на базе MAXREFDES96, оказывается чрезвычайно мобильной. Она может быть быстро развернута для сбора данных или для выполнения тестирования; а также применяться в качестве резервной системы управления при критических отказах оборудования. Во всех случаях MAXREFDES96 обеспечивает максимально эффективную работу с аккумуляторами, в том числе быстрый заряд и точный контроль SOC.

Заключение

В статье было объяснено, почему при измерении уровня разряда аккумулятора (SOC) важно использовать точную математическую модель. Также были рассмотрены проблемы, связанные с созданием лабораторных моделей, особенно в мелкосерийных проектах. Новая отладочная плата MAXREFDES96 Arduino, использующая алгоритм EZ ModelGauge m5 от Maxim Integrated, помогает упростить процесс разработки и снизить стоимость реализации систем с аккумуляторным питанием, что делает подобные системы доступными для всех.

Далеко не во всех автомобилях есть индикатор, отображающий уровень зарядки аккумулятора. Автолюбитель должен самостоятельно отслеживать этот показатель, периодически проверяя его с помощью вольтметра, предварительно отключив батарею от электросети машины. Однако простой электронный прибор позволит получить примерные показатели, не выходя из салона.

Выбор схемы и комплектующих

Готовая конструкция

Конструктивно самодельный индикатор контроля заряда аккумулятора состоит из электронного блока, на корпусе которого располагается три светодиода: красный, синий и зеленый. Выбор цвета может быть другой – важно, чтобы при активации одного из них полученная информация была правильно истолкована.

Из-за небольших размеров устройства можно использовать обыкновенную макетную плату. Предварительно выбирается оптимальная схема устройства. Можно найти несколько моделей, но самый распространенный и, следовательно, работоспособный вариант индикатора заряда аккумулятора показан на рисунке.

Схема платы и ее компонентов

Перед установкой комплектующих необходимо согласно схеме расположить их на печатной плате. Только после этого можно обрезать ее до нужных размеров. Важно, чтобы индикатор имел минимальные габариты. Если планируется его монтаж в корпус – следует учитывать его внутренние размеры.

Данная схема рассчитана для контроля работы аккумулятора автомобиля с напряжением сети от 6 до 14 В. Для других значений этого параметра следует изменить характеристики комплектующих. Их перечень указан в таблице.

Индикатор заряда аккумулятора – нужная штука в хозяйстве любого автомобилиста. Актуальность такого устройства возрастает многократно, когда холодным зимним утром автомобиль, почему-то, отказывается заводиться. В этой ситуации стоит определиться, то ли звонить другу, что бы тот приехал и помог завестись от своей батареи, либо аккумулятор приказал долго жить, разрядившись ниже критического уровня.

Зачем следить за состоянием аккумулятора?

Автомобильный аккумулятор состоит из шести последовательно соединённых аккумуляторных батарей с напряжением питания 2,1 — 2,16В. В норме АКБ должен выдавать 13 — 13,5В. Нельзя допускать значительного разряда аккумуляторной батареи, поскольку при этом падает плотность и, соответственно, повышается температура промерзания электролита.

Чем выше износ аккумулятора, тем меньшее время он удерживает заряд. В тёплое время года это не критично, а вот зимой забытые во включённом состоянии габаритные огни к моменту возвращения способны полностью «убить» аккумулятор, превратив содержимое в кусок льда.

В таблице можно увидеть температуру промерзания электролита, в зависимости от степени заряженности агрегата.

Зависимость температуры промерзания электролита от степени заряда аккумулятора
Плотность электролита, мг/см. куб.	Напряжение, В (без нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1110	11,7	8,4	0,0	-7
1130	11,8	8,7	10,0	-9
1140	11,9	8,8	20,0	-11
1150	11,9	9,0	25,0	-13
1160	12,0	9,1	30,0	-14
1180	12,1	9,5	45,0	-18
1190	12,2	9,6	50,0	-24
1210	12,3	9,9	60,0	-32
1220	12,4	10,1	70,0	-37
1230	12,4	10,2	75,0	-42
1240	12,5	10,3	80,0	-46
1270	12,7	10,8	100,0	-60

Критическим считается падение уровня заряда ниже 70%. Все автомобильные электроприборы потребляют не напряжение, а ток. Без нагрузки даже сильно разряженный аккумулятор может показывать нормальное напряжение. Но при низком уровне, во время запуска двигателя, будет отмечаться сильная «просадка» напряжения, что является тревожным сигналом.

Своевременно заметить приближающуюся катастрофу возможно лишь в том случае, когда непосредственно в салоне установлен индикатор. Если во время работы автомобиля он постоянно сигнализирует о разрядке – пора ехать на СТО.

Какие существуют индикаторы

Многие АКБ, особенно необслуживаемые, имеют встроенный датчик (гигрометр), принцип работы которого основан на измерении плотности электролита.

Этот датчик контролирует состояние электролит и ценность его показателей относительна. Не очень удобно по несколько раз залазить под капот автомобиля, что бы проконтролировать состояние электролита в разных режимах работы.

Для контроля состояния АКБ значительно удобнее электронные приборы.

Виды индикаторов заряда аккумуляторной батареи

В автомагазинах продаётся множество таких устройств, различающихся дизайном и функционалом. Фабричные приборы условно делятся на нескольких типов.

По способу подключения:

к разъёму прикуривателя;
к бортовой сети.

По способу отображения сигнала:

аналоговые;
цифровые.

Принцип работы у них одинаков, определение уровня заряда АКБ и отображение информации в наглядном виде.

Принципиальная схема индикатора

Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах?

Существуют десятки разнообразных схем контроля, но результат они выдают идентичный. Подобное устройство возможно собрать самостоятельно из подручных материалов. Выбор схемы и комплектующих зависит исключительно от ваших возможностей, фантазии и ассортимента ближайшего магазина радиотоваров.

Вот схема для понимания как работает индикатор заряда аккумулятора на светодиодах. Такую портативную модель можно собрать «на коленке» за несколько минут.

Д809 – стабилитрон на 9В ограничивает напряжение на светодиодах, а на трёх резисторах собран сам дифференциатор. Такой светодиодный индикатор срабатывает на силу тока в цепи. При напряжении 14В и выше сила тока достаточно для свечения всех светодиодов, при напряжении 12-13,5В светятся VD2 и VD3 , ниже 12В — VD1 .

Более продвинутый вариант при минимуме деталей можно собрать на бюджетном индикаторе напряжения — микросхеме AN6884 (KA2284) .

Схема led индикатора уровня заряда АКБ на компараторе напряжения

Схема работает по принципу компаратора. VD1 – стабилитрон на 7,6В, он служит в качестве эталонного источника напряжения. R1 – делитель напряжения. При первоначальной настройке он выставляется в такое положение, чтобы при напряжении 14В светились все светодиоды. Напряжение, поступающее на входы 8 и 9, сравнивается через компаратор, а результат дешифруется на 5 уровней, зажигая соответствующие светодиоды.

Контроллер зарядки АКБ

Что бы отслеживать состояние аккума во время работы зарядного устройства, делаем контроллер заряда АКБ. Схема устройства и используемые компоненты максимально доступны, в то же время обеспечивают полный контроль над процессом подзарядки батарей.

Принцип работы контроллера следующий: пока напряжение на аккумуляторе ниже напряжения заряда – горит зелёный светодиод. Как только напряжение сравняется, открывается транзистор, зажигая красный светодиод. Изменение резистора перед базой транзистора меняет уровень напряжения, необходимого для открытия транзистора.

Это универсальная схема контроля, которую можно использовать как для мощных автомобильных аккумуляторов, так и для миниатюрных литиевых батареек-аккумуляторов.

Принцип работы

Простой индикатор заряда и разряда аккумулятора

Данный индикатор заряда аккумулятора основан на регулируемом стабилитроне TL431. С помощью двух резисторов можно установить напряжение пробоя в диапазоне от 2,5 В до 36 В.

Приведу две схемы применения TL431 в качестве индикатора заряда/разряда аккумулятора. Первая схема предназначена для индикатора разрядки, а вторая для индикатора уровня заряда.

Паяльная станция 2 в 1 с ЖК-дисплеем

Мощность: 800 Вт, температура: 100…480 градусов, поток возду…

Единственная разница — это добавление n-p-n транзистора, который будет включать какой-либо сигнализатор, например, светодиод или зуммер. Ниже приведу способ вычисления сопротивления R1 и примеры на некоторые напряжения.

Схема индикатора разряда аккумулятора

Стабилитрон работает таким образом, что начинает проводить ток при превышении на нем определенного напряжения, порог которого мы можем установить с помощью делителя напряжения на резисторах R1 и R2. В случае индикатора разряда, светодиодный индикатор должен гореть, когда напряжение батареи меньше, чем необходимо. Поэтому в схему добавлен n-p-n транзистор.

Как можно видеть регулируемый стабилитрон регулирует отрицательный потенциал, поэтому в схему добавлен резистор R3, задачей которого является включение транзистора, когда TL431 выключен. Резистор этот на 11k, подобранный методом проб и ошибок. Резистор R4 служит для ограничения тока на светодиоде, его можно вычислить с помощью закона Ома.

Конечно, можно обойтись и без транзистора, но тогда светодиод будет гаснуть, когда напряжение упадет ниже выставленного уровня — схема ниже. Безусловно, такая схема не будет работать при низких напряжениях из-за отсутствия достаточного напряжения и/или тока для питания светодиода. Данная схема имеет один минус, который заключается в постоянном потреблении тока, в районе 10 мА.

Схема индикатора заряда аккумулятора

В данном случае индикатор заряда будет гореть постоянно, когда напряжение больше, чем то, которые мы определили с помощью R1 и R2. Резистор R3 служит для ограничения тока на диод.

Держатель для платы

Материал: АБС + металл, размер зажима печатной платы (max): 20X14 см…

Пришло время для того, что всем нравится больше всего — математики 🙂

Я уже говорил в начале, что напряжение пробоя может изменяться от 2,5В до 36В посредством входа «Ref». И поэтому, давайте попытаемся кое-что подсчитать. Предположим, что индикатор должен загореться при снижении напряжении аккумулятора ниже 12 вольт.

Сопротивление резистора R2 может быть любого номинала. Однако лучше всего использовать круглые числа (для облегчения подсчета), например 1к (1000 Ом), 10к (10 000 Ом).

Резистор R1 рассчитаем по следующей формуле:

R1=R2*(Vo/2,5В — 1)

Предположим, что наш резистор R2 имеет сопротивление 1к (1000 Ом).

Vo — напряжение, при котором должен произойти пробой (в нашем случае 12В).

R1=1000*((12/2,5) — 1)= 1000(4,8 — 1)= 1000*3,8=3,8к (3800 Ом).

Т. е. сопротивление резисторов для 12В выглядят следующим образом:

R1= 3,8к

R2=1к

А здесь небольшой список для ленивых. Для резистора R2=1к, сопротивление R1 составит:

5В – 1к
7,2В – 1,88к
9В – 2,6к
12В – 3,8к
15В — 5к
18В – 6,2к
20В – 7к
24В – 8,6к

Для низкого напряжения, например, 3,6В резистор R2 должен иметь бОльшее сопротивление, например, 10к поскольку ток потребления схемы при этом будет меньше.

Источник

Простой индикатор состояния батареи с двумя светодиодами

Правильно обслуживаемые аккумуляторные батареи могут обеспечить хорошую службу и долгий срок службы. Техническое обслуживание подразумевает регулярный контроль напряжения аккумуляторной батареи. Схема в Рисунок 1 работает с большинством аккумуляторных батарей. Он состоит из эталонного светодиода, LED _REF, который работает при постоянном токе 1 мА и обеспечивает эталонный свет постоянной интенсивности независимо от напряжения батареи. Он выполняет эту задачу путем последовательного подключения резистора R ₁ к диоду.Следовательно, даже если напряжение батареи изменяется из заряженного состояния в разряженное состояние, это изменение составляет всего 10%. Таким образом, интенсивность светодиода _REF остается постоянной для состояния батареи от полностью заряженного до полностью разряженного состояния.
Рисунок 1 Эта схема работает с большинством аккумуляторных батарей. Он состоит из эталонного светодиода, LED _REF, который работает при постоянном токе 1 мА и обеспечивает эталонный свет постоянной интенсивности независимо от напряжения батареи.

Световой поток переменного светодиода изменяется в зависимости от изменения напряжения батареи. Расположенные рядом светодиоды позволяют легко сравнивать яркость света и, следовательно, состояние батареи. Использование рассеянных светодиодов в качестве кристально чистых светодиодов может повредить вам глаза. Вместо этого установите светодиоды с достаточной оптической изоляцией, чтобы свет одного светодиода не влиял на яркость других светодиодов.

Переменный светодиод работает от 10 мА до менее 1 мА при изменении напряжения аккумулятора от полностью заряженного до полностью разряженного.Стабилитрон D _Z с резистором R ₂ вызывает изменение тока в зависимости от напряжения батареи. Сумма напряжения стабилитрона и падения на светодиодах должна быть немного меньше минимального напряжения батареи. Это напряжение появляется на R ₂. Поскольку напряжение батареи меняется, она вызывает большие колебания тока в ₂ рэндов. Если напряжение составляет примерно 1 В, то через светодиод _VAR будет протекать 10 мА, который намного ярче, чем светодиод _REF.Если напряжение меньше 0,1 В, тогда интенсивность света светодиода _VAR будет меньше, чем у светодиода _REF, что указывает на то, что батарея разряжена.

Сразу после зарядки аккумулятора напряжение аккумулятора превышает 13 В. Схема может выдерживать это напряжение, поскольку имеет запас в 10 мА. Если светодиоды яркие, быстро отпустите кнопочный выключатель S ₁, чтобы избежать повреждения светодиодов ( Рисунок 2 ).
Рисунок 2 Эта схема выдерживает напряжение 13 В, так как имеет запас 10 мА.Если светодиоды светятся, быстро отпустите кнопочный переключатель S ₁. На рисунке в качестве примера используется индикатор свинцово-кислотной батареи 12 В, но вы можете расширить конструкцию для подключения других типов заряжаемых батарей. Вы также можете использовать его для контроля напряжения. Он использует два зеленых светодиода для индикации того, что аккумулятор заряжен более чем на 60%. Набор красных светодиодов показывает, упадет ли заряд аккумулятора ниже 20%. Светодиод _REFG и светодиод _REFR проходят через резисторы 20 кОм R ₁ и R ₂.Для светодиодов переменной интенсивности стабилитрон работает последовательно с резисторами 100 Ом R ₃ и R ₄. Диоды D ₁, D ₂ и D ₃ обеспечивают требуемые напряжения фиксации. Таблица 1 показывает, как интенсивность светодиода указывает на заряд батареи.

Следующее уравнение вычисляет переменную интенсивность зеленого светодиода: V _BATT = I _G × 100 + V _D1 + V _D2 + V _LEDG + V _DZ1.Для зеленого светодиода ток 1 мА, В _BATT = 10 ⁻³ × 100 + 0,6 + 0,6 + 1,85 + 9,1 = 12,25 В. Выбранные светодиоды имеют падение 1,85 В при 1 мА.

Если светодиод имеет другие характеристики, необходимо пересчитать значения резисторов. При таком напряжении светодиоды имеют одинаковую интенсивность, а аккумулятор заряжен на 60%. См. Ссылка 1 для информации о напряжениях свинцово-кислотных аккумуляторов.

Следующее уравнение вычисляет переменную интенсивность красного светодиода: V _BATT = I _R × 100 + V _D3 + V _LEDR + V _ZD2.Для зеленого светодиода ток 1 мА, В _BATT = 10 ⁻³ × 100 + 0,6 + 1,85 + 9,1 = 11,65 В.

При таком напряжении оба красных светодиода имеют одинаковую яркость, а аккумулятор заряжен на 20%. Светодиод _VARG не горит. Рисунок 3 показывает, что оба светодиода переменной интенсивности ярче, чем эталонные светодиоды, что указывает на то, что аккумулятор заряжен на 100%.
Рис. 3 Оба светодиода переменной интенсивности ярче, чем контрольные светодиоды, что означает, что аккумулятор заряжен на 100%.

Статьи по теме :

Amazon.com: Индикатор емкости литиевой батареи 1S / 2S / 3S / 4S Светодиодный индикатор уровня мощности платы дисплея для 1/2/3/4 литиевых батарей 18650 DIY (1S): Industrial & Scientific

Цена:

2 доллара.02 +8,00 $ перевозки

]]>

Характеристики продукта

Цвет	1S
Ean	0741722287460
Код UNSPSC	26111700
UPC	741722287460

Спецификация для этого семейства продуктов

Фирменное наименование	Reland Sung
Количество позиций	1
Номер детали	741722287460
Код UNSPSC	32000000

Amazon.com: Neoikos 48V Вольт светодиодный индикатор заряда батареи Измеритель прибора для гольфа Тележка для гольфа (НЕ работает с троянскими батареями и батареями для троллинговых двигателей): Спорт и туризм

Уведомление:
-Убедитесь, что ваша клемма «C» подключена либо к батарее «+», либо к переключателю с ключом. В противном случае измеритель будет сканировать от полного до пустого, а затем отключится.
-Измеритель будет оставаться в полном положении, пока сначала будет подключен к батареям, и покажет фактический уровень заряда батареи через 155 секунд.
-Подключите к индикатору батареи правильное напряжение, как указано на вашей модели.Отсутствие подключения к правильному напряжению приведет к повреждению индикатора аккумуляторной батареи, что приведет к его неправильной работе.
-После того, как батарея была полностью заряжена, измеритель будет циклически работать в течение 6 минут, а затем останется в положении «полный».
-Измеритель батареи работает только со свинцово-кислотными батареями.

Технические характеристики:
-Напряжение батарей отображается с помощью 10-сегментной светодиодной гистограммы (1 красный, 2 желтых и 7 зеленых светодиодов) от полного (крайний правый зеленый светодиод) до разряженного (крайний левый красный светодиод).
— Второй светодиод слева мигает как предупреждение о том, что напряжение батареи разряжено до 80% от их емкости.
-При разрядке аккумулятора 90% красный и желтый светодиоды будут попеременно мигать, указывая на то, что об очень низком напряжении.
— Настоятельно рекомендуется перезарядить батареи, когда вы дойдете до 3-го желтого светодиода, это мера предосторожности, чтобы избежать разрядки батарей.
-Температура эксплуатации и хранения: от -20 ℃ до 85 ℃.
-Точность: +/- 0,5 процента.
-Вес нетто: 21 г / 0,8 унции.

Советы по поиску и устранению неисправностей
1, Измеритель не может полностью зарядиться.
Это происходит, когда батарея была полностью заряжена, но напряжение батареи не может достигнуть предварительно установленного полностью заряженного напряжения измерителя, просто отключите измеритель от питания и снова подключите, измеритель сбросится до полного.

2, Измеритель сканирует от полного к пустому, затем отключается:
Это происходит, если ваша клемма «C» не подключена, убедитесь, что клемма «C» подключена либо к + аккумуляторной батарее, либо к переключателю с ключом.

4 цепи светодиодного индикатора напряжения

В электронных приборах не требуется. Один мой друг как-то сказал, что это хороший инструмент. Не обязательно быть дорогим.
Важно использовать достаточно. Сегодня я постараюсь собрать 4 схемы светодиодного индикатора напряжения постоянного тока

Это четыре схемы светодиодного индикатора напряжения, которые просты и легки в сборке для проверки напряжения батареи и других, использовать как стабилитрон, транзистор, LM339 и многое другое.

Схема 1 # Простейший индикатор заряда батареи с двумя светодиодами

Если вы хотите научить детей изучать простую светодиодную схему.Это одна из хороших схем. Это самый простой индикатор заряда батареи с двумя светодиодами. Оба светодиода покажут вам.

Когда вы включаете S1 в положение «ВКЛ», ток течет в цепь. Пока LED1 будет кратковременно мигать. Но LED2 гаснет.

Затем мы выключаем S1 в положение «ВЫКЛ», чтобы не использовать схему. Смотрите, LED1 все еще гаснет. Но LED2 кратковременно мигнет, после чего тоже погаснет.

Почему?

Конденсатор C1 емкостью 1000 мкФ — герой.

В схеме стоит переключатель SPDT-S1.

Если мы включаем, ток течет через R1 к LED1, он кратковременно мигает, когда C1 начинает заряжаться. Пока C1 полностью не зарядится, LED1 гаснет.

Так как LED1 получает обратное смещение. Так что с LED1 ничего не происходит.

Теперь C1 имеет полный ток и меньше тока утечки.

Затем мы отключаем, НЕТ тока на выходе. Но не до конца, ток в C1 разряжается на LED2. Он также кратковременно мигает. Единица тока в С1 пуста. LED2 гаснет.

Светодиод LED1 гаснет из-за обратной полярности.

Посмотрите, как выглядят оба светодиодных дисплея на видео ниже:

Цепь 2 # Крошечная схема визуального индикатора нулевого биения

Вы встречаетесь с крошечной схемой визуального индикатора нулевого биения. Подходит для отображения на звуковом сигнале или индикаторе настройки CW. Что ниже 3Vp-p.

В схеме используются сразу два светодиода и всего один резистор.
Светодиоды (LED) Светодиодный дисплей является индикатором.Поскольку светодиод может выдерживать ток 20-30 мА, R1 обеспечивает более чем правильное ограничение тока.

Крошечная электрическая схема визуального индикатора нулевого биения

Оба светодиода подключены параллельно, полярность разная. Они укажут частоту нулевых биений.

Каждый светодиод будет работать только на половину цикла входного сигнала.

Когда входная частота превышает 1 килогерц, от частоты нулевых биений. Оба светодиода будут постоянно расти.

Поскольку входная частота находится в пределах примерно 20 герц от нулевых ударов, светодиоды будут мигать до тех пор, пока не будет достигнуто нулевое число ударов.

Оба светодиода светятся или мерцают до достижения нулевого биения, после чего гаснут.

Схема 3 # Простой индикатор уровня напряжения с использованием стабилитрона

Простой индикатор напряжения с использованием светодиода и стабилитрона

Вы ознакомитесь с концепцией. Хотя есть небольшие схемы. Но это могло сделать схемы, большая работа была завершена.

Сегодня мы познакомимся с индикатором уровня напряжения в модели easy most. В нем используется только легкая электроника. Стабилитрон, резистор и светодиод в результате уже могут показывать.В каждой цепи светодиодный индикатор загорается, когда V + повышается до напряжения пробоя. И Vz стабилитрона + VLed должны использовать RS для светодиодов один за другим. Цепь справа будет свидетельствовать о считывании значения в виде гистограммы. Когда стабилитрон незаметно увеличивает значение Vz. Эта схема может быть проста и полезна для друзей, пожалуйста, сэр.

Цепь 4 # Простой трехступенчатый индикатор уровня

Сегодня мы рассмотрим концепцию простой схемы индикатора уровня, которая построена так, чтобы она была очень маленькой, может отображаться с помощью светодиода 3 шага.Когда вы видите в приведенной ниже схеме, это очень просто. Мы используем переменный резистор (потенциометр) только с 3 единицами, что делает схему дешевой и простой.

Значения резисторов потенциометра VR1-3 определяются типом светодиода, когда мы использовали многоустойчивые светодиоды MV 50, шагом 2 кОм для 2 В и током стока (последовательные цепи) во всех трех светодиодах на 5 мА. , светодиод цепи может быть расширен, но быстрое увеличение тока стока и первый светодиод в источнике тока.

Как показано на рисунке ниже, мы тестируем эту схему на макетной плате с напряжением 3 В для первого светодиода 1, 6 В для второго светодиода 2 и 9 В для третьего светодиода 3.

Цепь 5 # Цепь индикатора уровня напряжения батареи

Эта схема представляет собой простую цепь индикатора уровня заряда батареи. Что может быть простым и сложным, можно увидеть, что схема будет светиться светодиодом для отображения на 3 шаге.
Работа цепи, если эта цепь была исправлена, чтобы дать обычное напряжение храма, что около 11V-14V. При этом уровень вольта будет нормальным, если уровень напряжения немного выше на 11В, и красный светодиод LED1 станет ярким.

Большое спасибо Денис ошибка этой схемы.Мой сын снова тестирует эту схему и модифицирует эту новую.
Большое спасибо !!

Если напряжение на 11 В больше, но не превышает 14 В, сделайте светодиод LED1 красным, а светодиод LED2 зеленым. Поскольку напряжение, которое превышает 11 В, имеет ток, протекающий через R1, и ZD1 направляется, чтобы стимулировать контакт B Q1, заставляя Q1 работать, LED2 светится. Но если уровень напряжения питания на 15 В превышает уровень, светодиоды 3 должны загореться. Из-за источника геркона, через который 15 В протекает ток через R4 и ZD2, он поддерживает вывод B Q2, он заставляет Q2 работать LED3, а затем загораться.

При напряжении 15 В загораются все светодиоды LED1, LED2, LED3. Светодиод LED1 в норме, потому что через него проходит более низкий ток.

Схема 6 # Монитор уровня свинцово-кислотной батареи 12 В

В приведенной ниже схеме счетверенный компаратор напряжения (LM3914) используется в качестве простого гистограммного индикатора для индикации состояния заряда 12-вольтной свинцово-кислотной батареи.

Опорное напряжение 5 В подключается к каждому из (+) входов четырех компараторов, а входы (-) подключаются к последовательным точкам на делителе напряжения.

Светодиоды загораются, когда напряжение на отрицательном (-) входе превышает опорное напряжение. Калибровку можно выполнить, отрегулировав потенциометр 2K таким образом, чтобы все четыре светодиода загорались, когда напряжение батареи составляет 12,7 В, указывая на полную зарядку без нагрузки на батарею.

При напряжении 11,7 В светодиоды должны погаснуть, указывая на то, что аккумулятор разряжен. Каждый светодиод отображает изменение состояния заряда примерно на 25% или 300 милливольт, так что 3 светодиода показывают 75%, 2 светодиода показывают 50% и т. Д.Фактические напряжения будут зависеть от температурных условий и типа батареи, влажной ячейки, гелевой ячейки и т. Д.

Хотя схемы не такие. Но это поможет вам добиться успеха в безусловно электронных проектах.

Также ознакомьтесь со следующими статьями:

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

Питание светодиодных лент от аккумулятора

Это действительно довольно просто, но не так просто, как некоторые другие устройства, которым нужно только подключить их к зарядному устройству.Два доступных аккумуляторных блока имеют один и тот же метод зарядки, но способ зарядки между ними будет немного отличаться. Перво-наперво для аккумуляторных блоков на 3800 Миллиампер и 6000 Миллиампер необходимо включить их, прежде чем их можно будет зарядить. Каждый батарейный блок имеет красный светодиодный индикатор, показывающий, что он включен. Подключите аккумулятор к зарядному устройству и убедитесь, что зарядное устройство подключено к розетке. Полная зарядка разряженной аккумуляторной батареи займет восемь часов, поэтому планируйте заранее!

Теперь эти две лампочки даже проще, чем инструкция по зарядке.Я знаю, это действительно не может быть намного проще, чем трехступенчатая зарядка, но терпи меня здесь. Красный свет на вашем настенном зарядном устройстве показывает, есть ли у него какое-либо питание. Зеленый свет означает совсем другое. Зеленый индикатор загорается, когда аккумулятор полностью заряжен. Видеть? Я же вам говорил, что процесс зарядки был проще!

Вы проверяли, работает ли другая бытовая техника в вашем доме? В противном случае возможно, что вы потеряли питание, и вам следует связаться с вашей энергетической компанией.За исключением этого весьма вероятного сценария, убедитесь, что сам аккумуляторный блок находится в положении «включено», поскольку это необходимо для зарядки аккумулятора. Если аккумулятор был включен, а зарядное устройство горело, то самое время для небольшого тестирования. Попробуйте проверить, будет ли ваша светодиодная аккумуляторная батарея работать с фарами в течение необходимого времени. Если нет, позвоните нам по телефону (225) -304-0408 , мы поможем вам разобраться!

Предлагаемые нами аккумуляторные батареи рассчитаны на миллиампер-час, тридцать восемьсот или шесть тысяч миллиампер-часов.Чтобы определить, сколько ампер рисуют ваши полоски, вам нужно определить их мощность, поэтому давайте рассмотрим очень простой пример. Светодиодная лента 3528 с обычной плотностью потребляет двадцать четыре ватта, теперь возьмите мощность и разделите ее на двенадцать, это ваш усилитель, или два ампера. Теперь умножьте потребляемую мощность на тысячу, это будет ваша потребляемая мощность в миллиампер, так что для аккумуляторной батареи 3800 и светодиодной полосы стандартной плотности 3528 заряда батареи хватит на 3800/2000 = 1,9 часа или 114 минут. Вот общая формула: (потребляемая мощность в ваттах) / 12 = А, А x 1000 = М, аккумулятор Миллиампер / М = часы автономной работы.Надеюсь, это поможет вам спланировать походы с аккумулятором!

Аккумуляторные батареи могут питать светодиодные ленты и светодиодные линейки! Вот и весь ответ. Хотел бы я рассказать вам больше, но, увы, хватит и другого вопроса.

Светодиодная аккумуляторная батарея предназначена для использования в помещении, но это не значит, что вы не можете использовать ее на улице, просто убедитесь, что вы хорошо о ней заботитесь. Батарейный блок предназначен для портативности, поэтому, пожалуйста, не отговаривайте его от использования на открытом воздухе, но, как я сказал всего одно предложение назад, будьте осторожны с ним.Убедитесь, что ваш проект на открытом воздухе не будет подвергаться воздействию слишком высоких или низких температур. Как и в случае со всем оборудованием, предназначенным для использования в помещениях, вода будет препятствием. Конечно, рюкзак может справиться с небольшим количеством грязи или пыли, но не закапывайте их и не используйте для украшения замков из песка!

Спасибо, что прочитали эту часть нашей серии статей по поиску и устранению неисправностей, мы искренне надеемся, что она была полезной. Есть вопрос, на который мы еще не ответили? свяжитесь с нами по адресу [email protected], и мы постараемся ответить на него в следующем выпуске.Помните, что наши сотрудники службы поддержки клиентов ([email protected]) будут рады помочь вам с любыми проблемами, вопросами и предложениями. Если вы хотите позвонить и поговорить с нами, это тоже хорошо — (225) -304-0408!

Серия «Устранение неполадок» публикуется по пятницам. Пожалуйста, заранее отправляйте вопросы до среды, если вы хотите получить ответы на них в следующей части.

Светодиодный индикатор

PAX | PAX

Вы можете получать скидки, кэшбэк и многие другие эксклюзивные предложения при совершении покупок в Интернете, подтвердив свое право на участие с помощью удостоверения личности.мне. Разные магазины предлагают разные возможности — просто для того, чтобы быть вами. Вы можете найти это предложение и все остальное на ID.me

Кто имеет право на участие?
ID.me предлагает скидки и специальные предложения для военных, служб быстрого реагирования, студентов и многих других сообществ. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы узнать об эксклюзивных и уникальных предложениях.

Как проверить?
Вы можете проверить, нажав соответствующую кнопку ID.me на странице оформления заказа. Просто следуйте инструкциям и инструкциям для проверки.Вы также можете зарегистрироваться на сайте ID.me.

Что происходит, когда я подтверждаю свой статус?
Как только ваши учетные данные будут проверены, вы сразу получите свое предложение. Затем вы сможете посетить ID.me Shop , где вы можете войти в систему, чтобы найти скидки и предложения, специально разработанные для вас.

Могу ли я предоставить скидку друзьям, не отвечающим критериям?
Нет, эта программа предназначена только для участников, имеющих право на участие. ID.me использует технологию, которая может обнаруживать мошенническое использование учетных записей и оставляет за собой право отозвать доступ / членство у любого, кто нарушает условия использования.

Означает ли регистрация на ID.me, что я начну получать информационные бюллетени и рекламные акции от ID.me?
Нет, вы можете получить сообщение, предлагающее вам принять участие в соответствующих сообщениях, но вы не обязаны или не подписывались автоматически на эти информационные бюллетени. Вы получите одно письмо с подтверждением, которое требует действий для подтверждения настройки вашей учетной записи, но это только для завершения процесса настройки учетной записи. Для получения дополнительной информации о Политике конфиденциальности ID.me, щелкните здесь .

Безопасно ли использовать ID.me?
ID.me — одна из четырех компаний, аккредитованных федеральным правительством на самом высоком уровне для удаленного провайдера идентификации. Наш статус сертификации можно узнать, посетив FICAM List of Approved Identity Services и прокрутив страницу вниз до «Уровень гарантии (LOA) 3». Кроме того, White House поощряет внедрение Troop ID (ID.me) и приветствует компании, внедряющие нашу технологию. Наконец, вы можете узнать больше о преимуществах и безопасности этого идентификатора.me предоставляет информацию, касающуюся управления идентификацией, а также пилотного проекта NSTIC Identity Management Pilot, в котором мы участвуем, посетив веб-сайт NSTIC .

Где я могу узнать больше о ID.me?
Чтобы узнать больше о предложениях и преимуществах ID.me или получить информацию о компании, посетите ID.me , нашу страницу часто задаваемых вопросов или страницу О компании .

Проблемы?
Поддержка и контактная информация для ID.me доступен 24/7 в нашем Справочном центре .

часто задаваемых вопросов — Техническое освещение NiteRider

Часто задаваемые вопросы

Когда вы выбираете NiteRider, мы рассматриваем это как нечто большее, чем просто покупку системы освещения; это вложение.

Если вам это потребуется, мы обязуемся предоставить услуги по ремонту вашей системы освещения NiteRider как можно дольше.

Ограниченная пожизненная гарантия NiteRider

не распространяется на нормальный износ, неправильное обращение или нормальную деградацию батареи, которая происходит с течением времени.Отремонтировать некоторые из старых систем освещения может быть невозможно, потому что некоторые детали могут оказаться устаревшими.

В некоторых случаях мы можем предложить обновить ваш старый фонарь до новой модели со скидкой, но это зависит от нескольких факторов и делается по усмотрению NiteRider.

Ниже приведены некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы слышим, и ответы, которые помогут вам избежать звонка.

Уход и обслуживание аккумулятора

Водонепроницаемы ли системы NiteRider?
Системы NiteRider водонепроницаемы и могут работать в сырую погоду, но погружение их в воду может привести к повреждению.

Нужно ли мне полностью разряжать никель-металлогидридную (NiMH) батарею и заряжать ее перед первым использованием?
Нет, никель-металлгидридные батареи не нужно разряжать и перезаряжать перед первым использованием, однако время работы может немного уменьшиться, если батарея используется несколько раз. Можно ожидать, что после 6-10 циклов зарядки и разрядки будет достигнуто максимальное время работы.

Нужно ли мне полностью разрядить литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор и зарядить его перед первым использованием?
Li-Ion аккумуляторы не нужно полностью разряжать перед первым использованием.Однако перед первым использованием настоятельно рекомендуется полностью зарядить аккумулятор.

Как лучше всего ухаживать за моей никель-металлогидридной батареей?
Все батареи требуют определенного обслуживания для обеспечения оптимальной производительности. Перед тем, как убрать аккумулятор на хранение, полностью зарядите его. Ожидайте, что ваша батарея разрядится сама по себе во время хранения, поэтому ее следует заряжать каждые 45-60 дней, чтобы предотвратить ее чрезмерную разрядку или полную разрядку. После длительного периода хранения аккумулятор должен работать при повторном использовании, если за ним надлежащим образом ухаживали. Однако аккумуляторные элементы имеют срок хранения 3-5 лет, и они разрушаются независимо от того, как много или как мало они используются. Этот срок хранения повлияет на работу аккумулятора после длительного периода хранения.

Как лучше всего ухаживать за литиево-ионным аккумулятором?
Все батареи требуют определенного обслуживания для обеспечения оптимальной производительности. Литий-ионные аккумуляторы современные и требуют минимального обслуживания.Поскольку они не испытывают «эффекта памяти», характерного для старых аккумуляторных технологий, их не нужно разряжать перед подзарядкой. Перед тем, как убрать аккумулятор на хранение, полностью зарядите его. Ожидайте, что ваша батарея разрядится сама по себе во время хранения, поэтому ее следует «доливать» каждые 45-60 дней, чтобы предотвратить ее чрезмерную разрядку или полную разрядку. Примечание: из-за уникальной электроники в батарее TriNewt Wireless ее следует заряжать примерно каждые две недели, чтобы предотвратить чрезмерную разрядку.После длительного хранения аккумулятор должен работать, когда снова будет использоваться, если за ним надлежащим образом ухаживали. Однако аккумуляторные элементы имеют срок хранения 3-5 лет, и они разрушаются независимо от того, как много или как мало они используются. Этот срок хранения повлияет на работу аккумулятора после длительного периода хранения.

Сколько зарядов я могу ожидать от литий-ионного аккумулятора?
При правильном уходе и техническом обслуживании можно ожидать примерно 350 циклов зарядки / разрядки.Литий-ионные аккумуляторы могут подвергаться воздействию температур ниже нуля. Вопросы: позвоните в службу поддержки по телефону 1-800-466-8366

ПРОЦЕСС RMA (РАЗРЕШЕНИЕ НА ВОЗВРАТ ПРОДУКТА)

Что такое RMA?
RMA означает номер разрешения на возврат и необходим для надлежащего получения системы обратно для ремонта или гарантии. Он содержит контактную информацию (имя, адрес, номер телефона), а также модель освещения и описание возникшей проблемы со светом.

Поскольку мы стремимся эффективно помогать нашим клиентам с любой гарантией / ремонтом, может быть лучше напрямую связаться со службой поддержки по телефону 1-800-466-8366, доб.4 с 8:00 до 16:30 по тихоокеанскому стандартному времени, чтобы успешно создать RMA.

СЕРИЯ

LUMINA — ПОЧЕМУ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ОСВЕЩЕНИЕ?

Почему у меня не включается свет?
Фонари поставляются в заблокированном состоянии. Чтобы использовать свет, он должен быть разблокирован. Чтобы разблокировать свет, нажмите и удерживайте кнопку питания примерно от 7 до 10 секунд, пока кнопка питания не станет синей.Отпустите кнопку и нажмите еще раз, чтобы включить свет. С дополнительными вопросами обращайтесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-466-8366, доб.4

Можно ли использовать настенное зарядное устройство переменного тока, например зарядное устройство для сотового телефона, для зарядки Lumina?
Можно использовать другие адаптеры переменного тока для серии Lumina. Рекомендуется использовать адаптер переменного тока со следующими характеристиками: максимальная выходная мощность 5 В при 1 ампер. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов для получения дополнительной помощи. 1-800-466-8366, доб 4.

Производит ли NiteRider сменный аккумулятор для серии Lumina?
Для фонарей доступен запасной аккумулятор (артикул № 6607), который может заменить пользователь. С дополнительными вопросами обращайтесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-466-8366, доб. 4. Щелкните здесь, чтобы просмотреть видеоинструкцию по замене батареи.

СОВМЕСТИМОСТЬ

Компоненты моих систем освещения MiNewt, TriNewt, Pro LED и HID имеют идентичные разъемы.

Могу я их поменять местами?

Хотя разъемы совпадают, компоненты светодиодных систем не взаимозаменяемы с HID и галогенными системами.

Требования к напряжению для каждого типа системы сильно различаются, и их электроника может выйти из строя, если они будут смешаны.

Обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, для получения информации о совместимости.

КРЕПЛЕНИЯ

Могу ли я использовать универсальное крепление на руль с налобным фонарем MiNewt или TriNewt?
Универсальное крепление на руль несовместимо с сериями MiNewt, TriNewt, Cordless или Lumina. Вопросы: звоните в службу поддержки по телефону 1-800-466-8366, доб.4.

Где я могу приобрести сменные крепления для моей системы NiteRider?
Все крепления для светильников NiteRider и сменное крепежное оборудование, включая уплотнительные кольца для систем MiNewt, можно приобрести у любого официального дилера NiteRider и в интернет-магазине NiteRider.

РЕМОНТ И РАЗНОЕ

Если я тресну линзу на светодиодной лампе, можно ли ее заменить?
Да, линзы заменяются нашими специалистами. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

Почему светодиоды на моей HID-лампе горят, а HID-лампочка не горит?
Проблема может быть в самой лампочке или в электронике световой системы. Свяжитесь со службой поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

Что вызывает небольшие пятна конденсата на линзе моей лампы?
Это «пятно конденсации», присущее всем источникам света, появляется при большой разнице температур внутри и снаружи объектива.Он не влияет на мощность света и исчезает при выключении света.

Мне кажется, что при перемещении шнура свет гаснет. Мне нужно покупать новую систему?
Большинство частей наших осветительных систем подлежат ремонту, и редко возникает необходимость в покупке новой лампы. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

Могу ли я купить сменные светодиоды для своих фар и установить их самостоятельно?
Светодиоды в наших фарах не подлежат замене пользователем.Замену должен выполнять технический специалист NiteRider. Однако, поскольку они рассчитаны на более чем 50 000 часов использования, маловероятно, что ваша лампа перегорит в течение всего срока службы лампы. Если вы подозреваете, что ваш неисправен, обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

ПРОФИЛЬНАЯ СЕРИЯ

Я не могу щелкнуть поле «Обновить» в программе DIY. Что мне делать?
Сначала убедитесь, что налобный фонарь правильно подключен к док-станции.Затем отключите и снова подключите док-станцию и налобный фонарь, а также перезагрузите программное обеспечение. Если проблема не исчезнет, обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

Моя система Pro Series не поставлялась с программным обеспечением DIY. Где я могу это получить?
Нажмите здесь, чтобы загрузить нашу бесплатную программу «Сделай сам».

Будет ли мой налобный фонарь Pro 600 работать с аккумулятором Pro 1200?
Аккумуляторы и фары для серии Pro взаимозаменяемы.Примечание. Замена батареек и фар повлияет на время работы.

Нужно ли программировать фару серии Pro перед ее использованием? Системы серии
Pro поставляются с предварительно запрограммированными заводскими настройками, готовыми к использованию. Благодаря использованию нашего уникального программного обеспечения DIY можно настроить до 4 дополнительных программ. Примечание. Заводские настройки изменить нельзя.

Совместимо ли программное обеспечение DIY с компьютерами Mac?
В настоящее время программное обеспечение DIY совместимо только с Windows.С дополнительными вопросами обращайтесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-466-8366, доб.4

Предлагаете ли вы крепление на оголовье для серии Pro? Фары серии
Pro совместимы с оголовьем Explorer (артикул № 5001). Этот аксессуар можно приобрести у любого официального дилера NiteRider и в нашем интернет-магазине.

Какие батареи совместимы с системами серии Pro?
Системы серии Pro совместимы со следующими батареями: 8-элементный блок (Артикул № 6543) для использования только с системой Pro DIY, 8-элементный блок (Артикул № 6661), 6-элементный блок (Артикул № 6662) ) и 4-элементный блок (Артикул № 6584).Все аккумуляторы можно приобрести у любого официального дилера NiteRider и в нашем интернет-магазине. С дополнительными вопросами обращайтесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-466-8366, доб.4

Как мне получить доступ к программам на моем налобном фонаре серии Pro?
Щелкните здесь, чтобы просмотреть полезный видеоурок по доступу к программам вашего налобного фонаря.

Мой светильник серии Pro работал до того, как я ушел из дома. Когда я подключил его, чтобы использовать во время поездки, он не включился, и батарея, похоже, полностью разрядилась.Что не так с моей системой?
Возможно, сработала цепь безопасности на аккумуляторе серии Pro. Это произойдет, если вилки не подключены должным образом, а положительный контакт и контакт данных соприкасаются. В этом случае будет казаться, что на фару не подается питание.

Чтобы исправить это, вам необходимо сбросить цепь безопасности, подключив аккумулятор к зарядному устройству. Как только загорится красный светодиод на батарее, вы можете отсоединить батарею. Фара теперь должна включиться и нормально работать.С дополнительными вопросами обращайтесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-466-8366, доб.4

MINEWT БЕСПРОВОДНАЯ СЕРИЯ

Почему после зарядки не загорается индикатор?
Фонари поставляются в заблокированном состоянии. Чтобы использовать свет, он должен быть разблокирован. Чтобы разблокировать свет, нажмите и удерживайте кнопку питания примерно 7–10 секунд, пока кнопка питания не станет зеленой. Отпустите кнопку и нажмите еще раз, чтобы включить свет.С дополнительными вопросами обращайтесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-466-8366, доб.4

Производит ли NiteRider сменный аккумулятор для MiNewt Cordless?
Для MiNewt Cordless light доступна запасная батарея. Если вы хотите заменить аккумулятор MiNewt Cordless, позвоните в службу поддержки клиентов NiteRider напрямую и договоритесь о том, чтобы ваш фонарь был отправлен в наш отдел обслуживания.

Доступно ли крепление на шлем для беспроводных фонарей MiNewt?
Сменное крепление для шлема можно приобрести у официальных дилеров NiteRider или в интернет-магазине NiteRider (артикул № 6349)

Есть ли запасное крепление на руль для MiNewt Cordless?
Доступна обновленная версия крепления MiNewt (Артикул № 6620 Стиль зажима, Артикул № 6645 Стиль ремня)

TRINEWT & TRINEWT БЕСПРОВОДНАЯ

Почему на моем модуле питания TriNewt во время зарядки горит красный и синий светодиоды?
Одновременное свечение красного и синего светодиодов указывает на то, что температура окружающей среды может быть выше или ниже параметров безопасности для его электроники.В этом случае попробуйте переместить аккумулятор в более теплое или прохладное место для зарядки. Если сообщение об ошибке не исчезнет, обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, чтобы организовать обслуживание.

Есть ли крепление на руль увеличенного размера для TriNewt?
Входящий в комплект ремешок для крепления руля предназначен для установки на круглые рули диаметром до 32 мм, что является обычным размером для многих рулей увеличенного размера. На заводе крепление настроено на руль стандартного размера.Щелкните здесь для получения подробных инструкций по установке, а также полезного видеоурока.

Могу ли я использовать налобный фонарь TriNewt с универсальным креплением на руль?
Фара TriNewt несовместима с универсальным креплением на руль.

Могу ли я преобразовать мою систему TriNewt в TriNewt Wireless?
К сожалению, из-за возраста этой системы мы больше не поставляем аксессуары для системы освещения TriNewt.

Предлагает ли NiteRider головную повязку для налобного фонаря TriNewt?
В настоящее время нет аксессуаров для оголовья для налобного фонаря TriNewt.

MINEWT СЕРИИ

Почему на моем модуле питания TriNewt во время зарядки горит красный и синий светодиоды?
Одновременное свечение красного и синего светодиодов указывает на то, что температура окружающей среды может быть выше или ниже параметров безопасности для его электроники. В этом случае попробуйте переместить аккумулятор в более теплое или прохладное место для зарядки. Если сообщение об ошибке не исчезнет, обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, чтобы организовать обслуживание.

Есть ли крепление на руль увеличенного размера для TriNewt?
Входящий в комплект ремешок для крепления руля предназначен для установки на круглые рули диаметром до 32 мм, что является обычным размером для многих рулей увеличенного размера. На заводе крепление настроено на руль стандартного размера. Щелкните здесь для получения подробных инструкций по установке, а также полезного видеоурока.

MINEWT MINI USB СЕРИИ

Как я узнаю, что мой модуль питания MiNewt Mini USB заряжен?
Если у вас есть модель до 2010 года, индикатор заряда отсутствует.Лучше всего дать силовому модулю не менее 4,5 часов для полной зарядки. Модель 2010 года имеет светодиодный индикатор зарядки на кнопке модуля питания, который светится красным во время зарядки и зеленым, когда зарядка завершена. В обеих моделях используется «интеллектуальная» зарядка, поэтому оставление подключенного модуля питания и зарядного устройства не приведет к повреждению.

Что означает зеленый светодиод на зарядном устройстве MiNewt Mini USB?
Этот зеленый светодиод указывает на то, что на зарядное устройство подается питание.Он не указывает на статус заряда. Если светодиод не горит, обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

Зарядка MiNewt Mini USB на моем компьютере занимает больше времени, чем от настенного зарядного устройства?
Оба метода зарядки занимают примерно 4,5 часа.

Совместимы ли компоненты системы MiNewt Mini USB с системами MiNewt X2, MiNewt 200 и Dual?
Уникальная электроника и разъемы, используемые для систем MiNewt Mini USB, делают их несовместимыми с другими системами MiNewt.

Я заметил, что зарядное устройство моего мобильного телефона имеет тот же USB-разъем, что и MiNewt Mini USB. Могу ли я использовать его для зарядки силового модуля?
Не рекомендуется заряжать модуль питания NiteRider с помощью зарядного устройства, отличного от NiteRider, но свяжитесь со службой поддержки клиентов Niterider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, по этому вопросу.

Совместимо ли крепление на шлем, входящее в комплект MiNewt Mini USB Plus, с другими системами NiteRider?
Крепление на каску совместимо с любой системой MiNewt и Sol, но прилагаемый удлинитель — нет.

Как прикрепить налобный фонарь MiNewt Mini USB к креплению на шлем / оголовью?
Щелкните здесь для получения подробных инструкций по установке, а также полезного видеоурока.

Предлагает ли NiteRider крепление на оголовье для налобного фонаря MiNewt Mini USB?
К сожалению, из-за возраста системы мы больше не поставляем крепления на оголовье для осветительной системы серии MiNewt.

Можно ли устанавливать налобный фонарь MiNewt Mini USB на руль любого размера?
Система включает монтажное оборудование для установки круглых рулей диаметром до 32 мм.

В чем разница между MiNewt Mini USB и MiNewt Mini USB Plus?
MiNewt Mini USB Plus включает крепление для шлема и 36-дюймовый удлинитель.

Нужно ли заряжать модуль питания MiNewt Mini USB на компьютере?
Блок питания MiNewt Mini USB можно заряжать с помощью прилагаемого USB-кабеля ИЛИ с помощью прилагаемого настенного зарядного устройства.

Могу ли я установить модуль питания MiNewt Mini USB Plus на шлем?
Модуль питания MiNewt Mini USB можно легко закрепить на шлеме с помощью прилагаемого ремня на липучке, если для этого предусмотрены вентиляционные отверстия на шлеме.

Предлагает ли NiteRider обновление светодиодной подсветки для налобного фонаря MiNewt Mini USB?
В настоящее время имеется только один светодиод, совместимый с налобным фонарем MiNewt Mini USB.

СОЛЬ И СОЛМАТ

Почему светодиод на модуле питания моего Sol мигает красным во время зарядки?
Мигающий светодиод указывает на то, что силовой модуль может быть сильно разряжен. Нажатие кнопки на модуле питания должно включить цикл зарядки, а светодиодный индикатор должен гореть постоянным красным светом.Когда цикл зарядки завершится, светодиод погаснет. Это может занять до 8 часов. Если светодиод продолжает мигать красным после нажатия кнопки, возможно, силовой модуль слишком сильно разряжен для включения цикла зарядки. Когда модуль питания все еще подключен к зарядному устройству, подождите не менее 14 часов, чтобы он успел подготовиться, чтобы начался цикл зарядки. Если светодиодный индикатор мигает дольше 14 часов, обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

Предлагает ли NiteRider другое зарядное устройство для систем Sol и SolMate?
К сожалению, из-за возраста системы мы больше не поставляем зарядные устройства для системы освещения серии Sol.

В чем разница между системами Sol и SolMate?
SolMate включает крепление для шлема и удлинитель 36 дюймов.

Как установить налобный фонарь SolMate на крепление на шлем?
Щелкните здесь для получения подробных инструкций по установке, а также полезного видеоурока.

MOAB & FLIGHT

В вилке моей лампы Moab или Flight есть оголенные провода. Покрывается ли этот ремонт гарантией?
Обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

Какой световой поток у ваших фонарей HID Flight / Moab?
Мощность систем Flight и Moab составляет от 350 до 400 люмен.

Могу ли я приобрести новую батарею для моей системы Flight HID-LED?
Сменный аккумулятор Flight можно приобрести у любого официального дилера NiteRider или в нашем интернет-магазине.

Могу ли я зарядить аккумулятор Flight с помощью зарядного устройства Moab и наоборот?
Батареи и зарядные устройства для систем Flight и Moab не являются взаимозаменяемыми.

Могу ли я обновить свой налобный фонарь Flight / Moab более яркой лампой в налобном фонаре SlickRock 900?
Лампа SlickRock 900 HID несовместима с налобным фонарем Flight / Moab.

REBEL CYCLE КОМПЬЮТЕР

Будет ли другая электроника мешать работе моего беспроводного компьютера Rebel?
Большинство цифровых беспроводных компьютеров, таких как Rebel 3.0, 5.0 и 8.0, не должны испытывать помех от другой электроники.Наша беспроводная система Rebel 2.0 использует аналоговый сигнал, а не цифровой, поэтому существует вероятность возникновения помех. В таком случае постарайтесь расположить компьютер как можно дальше от мешающего электронного устройства. Проводные компьютеры, такие как Rebel 1.0, не должны испытывать никаких помех.

Почему мой компьютер Rebel не регистрирует скорость, частоту вращения педалей или частоту пульса?
Rebel 1.0 — Возможен обрыв кабеля датчика. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.
Rebel 2.0, 3.0, 5.0 и 8.0 — Возможно, необходимо заменить батарею в беспроводном датчике. Для всех моделей велокомпьютера Rebel убедитесь, что магнит и датчик проходят в пределах 2-3 мм друг от друга, а логотип NR обращен к магниту.

Есть ли магнит для использования на плоских спицах с лезвиями?
Обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы получить магнит, совместимый со спицами с лезвиями.

Почему у меня возникают проблемы с сопряжением второго датчика для настройки «ВЕЛОСИПЕД 2»?
Несколько датчиков могут мешать друг другу в процессе сопряжения.Перед подключением второго датчика попробуйте снять батарею с первого датчика или вывести его из зоны действия компьютера.

Почему мой Rebel показывает прочерк там, где должны отображаться номера SPD, CAD и HR?
Черточки будут отображаться, когда датчик неактивен от 10 до 15 минут. Чтобы повторно связать датчик, нажмите и удерживайте кнопку OPTION примерно 2 секунды. Это позволит повторно связать датчик без необходимости повторного полного сопряжения компьютера и датчиков.

Почему дисплей на моем компьютере Rebel зависает или застревает в спящем режиме?
Возможно, необходимо заменить батарею.Если проблема не исчезнет после замены батареи, обратитесь в службу поддержки клиентов NiteRider по телефону 1-800-466-8366, доб. 4, чтобы организовать обслуживание.

Как Rebel 5.0 и 8.0 рассчитывают выходную мощность?
Велокомпьютеры Rebel 5.0 и 8.0 учитывают скорость, вес водителя и уклон, чтобы определить приблизительную выходную мощность в ваттах.

Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах?

Принципиальная схема

Принцип работы

Печатная плата и детали сборки

Полезная схема индикатора заряда АКБ на 12 Вольт своими руками

Простой самодельный индикатор уровня заряда аккумулятора

Прошивка, схема и список деталей

Возможности

Настройки и режимы работы

DIY, DIY, DIY

Заливаем прошивку

Проверяем работоспособность

Примеры работы в гифках

Продолжаем DIY

Выводы

Схема индикатора заряда аккумулятора на светодиодах. Индикатор разряда схема

Принцип работы

Схема

Принцип работы

Печатная плата и детали сборки

Индикатор уровня заряда батареи на 24 вольт

Аккумулятор Схема индикатора уровня

Индикатор уровня заряда батареи работу схемы

Делаем своими руками индикатор заряда аккумулятора (контроллер) — схема и компоненты. Простой индикатор заряда и разряда аккумулятора

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Контроль уровня заряда аккумулятора для избранных

Контроль уровня заряда аккумулятора для многих

Контроль уровня заряда аккумулятора для всех

Заключение

Выбор схемы и комплектующих

Зачем следить за состоянием аккумулятора?

Какие существуют индикаторы

Виды индикаторов заряда аккумуляторной батареи

Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах?

Контроллер зарядки АКБ

Принцип работы

Простой индикатор заряда и разряда аккумулятора

Схема индикатора разряда аккумулятора

Схема индикатора заряда аккумулятора

Простой индикатор состояния батареи с двумя светодиодами

Amazon.com: Индикатор емкости литиевой батареи 1S / 2S / 3S / 4S Светодиодный индикатор уровня мощности платы дисплея для 1/2/3/4 литиевых батарей 18650 DIY (1S): Industrial & Scientific

Характеристики продукта

Спецификация для этого семейства продуктов

4 цепи светодиодного индикатора напряжения

Схема 1 # Простейший индикатор заряда батареи с двумя светодиодами

Цепь 2 # Крошечная схема визуального индикатора нулевого биения

Схема 3 # Простой индикатор уровня напряжения с использованием стабилитрона

Цепь 4 # Простой трехступенчатый индикатор уровня

Цепь 5 # Цепь индикатора уровня напряжения батареи

Схема 6 # Монитор уровня свинцово-кислотной батареи 12 В

Питание светодиодных лент от аккумулятора

PAX | PAX

часто задаваемых вопросов — Техническое освещение NiteRider

Часто задаваемые вопросы

Переделка шуруповерта на литий: Аккумуляторы 18650, переделка шуруповёрта | AlexGyver

Добавить комментарий Отменить ответ