Как проверить утечку аккумулятора мультиметром: найти и самостоятельно померить тестером допустимые значения » АвтоНоватор

Содержание

Как проверить утечку аккумулятора мультиметром на автомобиле

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

  • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
  • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
  • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
  • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

  • аккумулятор;
  • датчики;
  • высоковольтные провода;
  • генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

  • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
  • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

  • качество изоляции проводов;
  • длина;
  • наличие микроповреждений;
  • тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

  • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
  • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
  • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
  • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Вполне житейская ситуация: пытаясь завести утром двигатель автомобиля, вы обнаруживаете, что стартер вращает коленчатый вал слишком медленно либо не крутит вовсе. Аккумуляторная батарея попросту разрядилась в течение ночи, хотя раньше ее работа нареканий не вызывала. В данном случае причина самопроизвольной разрядки скрывается в другом месте – энергию потребляет оборудование машины, постоянно подключенное к бортовой сети. Чтобы выявить конкретного «виновника», необходимо измерить и найти утечку тока, а после принимать решение – ехать на автосервис или производить ремонт самостоятельно.

Нормативная величина утечки

После выключения зажигания и изъятия ключа из замка часть электрических устройств остается подключенной к источнику питания – аккумулятору – посредством бортовой сети. К данному оборудованию относится:

  • стартер;
  • электрогенератор;
  • контроллер блока управления двигателем;
  • автомобильная магнитола;
  • блок противоугонной сигнализации;
  • различные гаджеты – видеорегистратор, навигатор, камера и тому подобные устройства.

Перечисленное оборудование постоянно потребляет электроэнергию батареи в незначительных количествах. Например, память электронного блока управления подачей топлива «берет» из бортовой сети примерно 5 миллиампер (мА), охранная система – порядка 25 мА, штатная аудиосистема – 3 мА.

В зависимости от модели транспортного средства и количества электроприборов допустимая утечка тока в автомобиле на стоянке должна укладываться в диапазон 0,03–0,06 ампера или 30–60 мА. Оптимальное значение для машин марки ВАЗ составляет 0,03 А.

Как происходит разрядка батареи?

Ускоренный разряд аккумулятора возникает в случае превышения указанного значения в несколько раз. Если норма будет превышена незначительно (до 0,1–0,5 А), автолюбитель не заметит проблемы и спокойно продолжит эксплуатацию авто, хотя срок службы источника питания станет незаметно сокращаться.

Когда потребление каким-либо электроприбором вызовет повышение тока в цепи от 1 до 10 А, аккумулятор начнет разряжаться очень быстро – буквально за ночь. Почему автомобильное оборудование «тянет» из батареи электроэнергию в состоянии покоя:

  1. В подавляющем большинстве случаев (около 90%) причиной ускоренной разрядки становится неквалифицированное вмешательство в электрическую схему машины. Сюда относится установка и неправильное подключение нештатных приборов – усилителей, сабвуферов, стеклоподъемников, противотуманных фар и дополнительных обогревателей.
  2. На автомобилях с большим пробегом (свыше 200 тыс. км) нередко возникают неполадки силового оборудования – генератора либо стартера. В результате обмотки указанных агрегатов становятся потребителями энергии.
  3. Залипание контактов одного либо нескольких реле, включающих силовые цепи, например, подогревателя стекла или сиденья.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда требуется ежедневная подзарядка вполне исправного источника питания, необходимо измерить ток утечки аккумулятора и сопоставить показания с нормой. В случае превышения попытайтесь найти источник проблемы описанными ниже способами.

Важное замечание. Короткое замыкание электропроводки на кузовные детали машины вследствие нарушения изоляции не относится к утечкам.

Такая неисправность проявляется иначе – слышен запах горелого пластика, виднеется дым и искры, затем проводник перегорает или вызывает пожар. За столь короткий промежуток времени аккумуляторная батарея не успевает разрядиться «в ноль».

Проверка с помощью амперметра

Для проведения контрольных замеров лучше всего подойдет обычный мультиметр со встроенной функцией измерения силы тока. Цена простейшей бытовой модели сопоставима со стоимостью подобной услуги на станции техобслуживания, поэтому проще купить приборчик – он пригодится для дальнейшего обслуживания машины и в домашнем хозяйстве.

Чтобы проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, следуйте такому алгоритму:

  1. Откройте крышку капота.
  2. Полностью воссоздайте условия, при которых оставляете транспортное средство на стоянке – отключите зажигание и все электроприборы, извлеките ключ и закройте центральный замок. Противоугонную сигнализацию не активируйте – сделаете это после подсоединения мультиметра.
  3. Открутите болт «плюсовой» клеммы аккумулятора и снимите контакт. Установите на мультиметре режим измерения силы постоянного тока, максимальное значение – 20 ампер.
  4. «Минусовый» зажим амперметра подсоедините к снятому контакту, положительный – к клемме аккумулятора.
  5. Активируйте охранную сигнализацию и обождите 1–2 минуты, затем снимайте показания прибора.

Примечание. В различных моделях мультиметров максимальная измеряемая величина силы тока может составлять 10–50 А. Выберите режим, на котором прибор покажет целые, десятые и сотые доли ампера.

Если проверка утечки тока дала результат в пределах 0,05 А (50 мА), неполадку следует искать в другом направлении – батарея разряжается вследствие износа либо неисправности регулятора напряжения зарядки. В противном случае переходите к поиску потребителя энергии, руководствуясь представленной ниже инструкцией.

Чтобы не снимать клемму с батареи и таким способом не обнулять память контроллера, магнитолы и прочих устройств, воспользуйтесь другим методом подключения амперметра:

  1. Тонким надфилем зачистите клемму аккумулятора под контактом от окисла.
  2. Отыщите неизолированный медный провод, просуньте под контакт, сделайте петлю и плотно затяните вокруг «плюсовой» клеммы.
  3. К медному проводнику подключите положительный зажим мультиметра, к съемному контакту – отрицательный.
  4. Открутите болт, отсоедините контакт от клеммы и выполняйте замеры. Электрическая цепь не разорвется – амперметр пропустит напряжение через себя и память контроллера не очистится.

Как отыскать потребителя энергии?

Дальнейший поиск утечки тока в автомобиле производится с помощью блока предохранителей (как правило, установлен под капотом вблизи лобового стекла). Порядок действий такой:

  1. Оставьте амперметр подключенным к контактам аккумуляторной батареи, снимите крышку блока предохранителей.
  2. Поочередно выдергивая из гнезд предохранители, следите за показаниями на дисплее мультиметра. Если манипуляция не дает результата и величина тока остается прежней, вставляйте элемент обратно в гнездо и переходите к следующему.
  3. Когда заметите падение тока до нормы, выясните, какие электроприборы «висят» на цепи выдернутого предохранителя. Ищите «виновника» методом исключения, проверяя каждого потребителя отдельно.

Пример: цепь с повышенным потреблением питает 3 единицы оборудования – прикуриватель, обогреватель заднего стекла и лампу плафона. Разобраться с прикуривателем и лампочкой несложно – надо отключить эти приборы и померить ток на контактах реле, замыкающих цепь подогревателя. Если показания превышают норму, отсоедините разъем нагревательного элемента и попробуйте заменить реле.

Несколько потребителей запитано от аккумулятора напрямую, минуя блок предохранителей. Сюда относится электронный блок управления двигателем, стартер и генератор. Если манипуляции с плавкими вставками не принесли результата и показания дисплея не изменились, переходите к проверке электрогенератора:

  1. Отсоедините положительную клемму аккумулятора.
  2. Открутите от генератора питающий провод и обмотайте оголенный конец любым диэлектриком (можно ветошью), дабы избежать короткого замыкания.
  3. Подсоедините к разрыву цепи батареи мультиметр и проверьте величину тока. Если в генераторе вышел из строя диодный мост, потребление снизится до нормы.

Как правило, пробитый диод генератора вызывает большое потребление тока, измеряемого амперами. Нагруженная обмотка выступает в качестве электромагнита, что легко проверяется с помощью металлического ключа, приложенного к шкиву агрегата. Если ключ притягивается, электрогенератор наверняка неисправен и расходует энергию аккумулятора впустую.

Аналогичным образом можно замерить утечку тока в других цепях, подключенных напрямую. Загляните в электрическую схему авто и поочередно отсоединяйте провода, минующие блок предохранителей. Если по разным причинам мультиметр отсутствует, попытайтесь решить проблему такими способами:

  • внимательно осмотрите автомобиль внутри на предмет горящей лампочки в бардачке либо багажнике;
  • попробуйте рукой стекла, куда встроены электрические подогреватели;
  • проверьте, не нагреваются ли сиденья;
  • полностью отключите охранную сигнализацию и магнитолу с усилителем.

Столкнувшись с утечкой тока и разрядкой батареи, вспомните, какое нештатное оборудование довелось установить на машину в последние дни. Причина наверняка кроется в неправильном подключении устройства.

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Мультиметр

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

  • Как проверить тестером зарядку аккумулятора

    Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
    Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
    Для этого нам понадобится мультимер.
    Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

    Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

    Итак, приступим.
    1) Замер напряжения аккумулятора
    Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

    Теперь перейдем к утечке тока.
    В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
    Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
    Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

    2) Замер утечки тока
    Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

    Как определить утечку тока в разрыв массы:
    Снимаем «-» клемму с АКБ
    Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
    Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

    Как определить утечку тока в разрыв плюса:
    Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
    Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
    Плюсовой клеммой — к АКБ

    Технология определения утечки тока:
    Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
    Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
    Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

    Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
    Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

    Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

    Какие параметры можно проверить?

    С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

    С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

    Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

    Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

    Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

    Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

    Как измерить напряжение

    Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

    Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

    Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

    Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

    Как измерить ёмкость

    Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

    Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

    Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

    Проверить внутреннее сопротивление

    Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

    1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
    2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
    3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

    Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

    В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

    Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

    Как проверить ток утечки

    Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

    Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

    Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

    Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

    Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

    Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

    Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

    Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

    Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

    Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

    Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

    Иногда требуется проверить аккумулятор автомобиля на заряд. Ну например стояла машина долгое время, клемма была скинута, и вроде двигатель запустился – но непонятно нужно ли подзаряжать батарею или нет? Ведь «недозаряд» может сыграть злую шутку, плотность электролита упадет и ваш АКБ попросту может замерзнуть. В салоне современного авто датчиков заряда нет, а поэтому придутся проверять мультиметром – сейчас их просто навалом, причем не обязательно это будет дорогой вариант. Кстати внизу будет и видео версия, так что читайте – смотрите …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    Способов проверить аккумулятор не так-то много, два способа с применением сторонних устройств, а вот последний может быть встроен в саму батарею. Если их перечислить то это:

    • Встроенный индикатор
    • «Нагрузочная вилка»
    • Обычный мультиметр

    Сегодня я хочу рассказать про все три типа, но хочется начать именно с «встроенного индикатора».

    «Зеленое окошко»

    Некоторые типы АКБ имеют встроенный индикатор, пришло к нам это изобретение с Японии, после стали устанавливать большинство компаний, на необслуживаемые типы.

    Суть проста, справа или слева, также бывает и посередине размещается маленький глазок, в котором есть не сильное свечение – индикатор. Оно имеет три положения, проверить очень легко:

    • Зеленый – батарея имеет полный заряд.
    • Белый – низкий уровень электролита.
    • Черный – АКБ разряжен, нужно подзарядить.

    Как видите если у вас такой вариант, то собственно мультиметр и нагрузочная вилка вам не нужны. Пришли на стоянку — открыли капот — посмотрели на индикатор – приняли решение. Если нет «зеленого окошка» — срочно подзаряжать.

    Однако такие типы недешевые, они стоят примерно на 20 – 30 % дороже среднестатистического аккумулятора, многие водители экономят, а поэтому такая проверка не пройдет! Переходим к последующим методам.

    Нагрузочная вилка

    «Что» — спросите вы? Что это вообще такое? ДА ребята инструмент не популярный, да и встретишь его, пожалуй только на СТО. Однако проверка аккумулятора этим приспособлением самая точная.

    Суть заключается вот в чем – это устройство подсоединяется к клеммам аккумулятора и дает ток короткого замыкания. Если без нагрузки батарея может вырабатывать 12,7 Вольта, то под нагрузкой напряжение конкретно, проседает.

    Под нагрузкой напряжение на должно падать меньше 9 – 10 Вольт. После того как отсоединили нагрузку, происходит восстановление до 12,7Вольта. Если под нагрузкой происходит сильное проседание, до 3 — 5В – то батарея «дохлая»! Она не запустит двигатель авто.

    То есть нагрузочная вилка имитирует нагрузку стартера на аккумулятор автомобиля, если нагрузка выдержана, то батарею можно использовать. Еще раз подчеркну – проверка заряда на этом устройстве, самая точная и достоверная. Но как вы понимаете – нагрузочной вилки в простом гараже или у вас дома в 90% случаев не будет! Поэтому проверить, скорее всего получится только мультиметром.

    Проверка мультиметром

    Мультиметр — это приспособление для замера силы тока, вольтажа, а также сопротивления и температуры. Применяется во многих сферах электроники (при ремонте, при изготовлении, при тестировании и т.д.), им можно определить напряжение практически в любой электрической цепи (правда на моем ограничение в 600В, так больше не стоит мерить). Также можно проверить и аккумулятор. Конечно, он не дает таких точных показаний, как скажем первый и второй способы, однако немного сориентироваться можно.

    Сейчас небольшая инструкция:

    • Собираем мультиметр, провода должны быть подключены в режим «вольтажа» (замер напряжения), а не в «ампеража» (замер силы тока).

    • Устанавливаем поворотный переключатель в положение 20 Вольт, то есть он будет показывать нам все что ниже, а как мы знаем аккумулятор, у нас вырабатывает 12,7 – 13,2Вольта, примерно такой диапазон.
    • Подсоединяем провода от мультиметра к клеммам аккумулятора – черный провод к минусовой клемме, красный к плюсовой (иногда провода одинакового цвета).

    • Снимаем показатели напряжения.

    По напряжению:

    • Полностью заряженная батарея имеет напряжение в 12,7 (редко 13,2) Вольта, значит АКБ не нуждается в заряде.
    • Если напряжение от 12,1 до 12,4В то разряд примерно на половину.
    • Если показатель в 11,6 – 11,7В, то это глубокий разряд! Нужно срочно заряжать ваш АКБ, да и движок он запустит вряд ли.

    Сейчас небольшое видео.

    Проверка плотности электролита

    Если еще один способ проверки заряда аккумулятора, но он также не очень популярный – это замер плотности электролита. Но нам опять е понадобиться еще одно устройство – ареометр. Все дело в том — что заряженная батарея имеет плотность электролита примерно в 1,24 — 1,27 г/см3. Замеряются плотность как раз ареометром – он погружается в «банку» батареи и в него закачивают электролит, дальше либо «поплавок», либо «палочки» внутри всплывают до нужного значения.

    • 1,24 – 1,27 г/см3 ваша батарея заряжена полностью
    • 1,20 г/см3 – разряд примерно 25%, нужна небольшая подзарядка
    • 1,16 г/см3 – разряд на 50%
    • 1,08 – 1,10 г/см3 – полный или глубокий разряд, нужно срочно заряжать!

    Минус этого метода в том, что сейчас многие батареи – необслуживаемые. То есть, нельзя разобрать и погрузить в электролит ареометр.

    Если подвести итог — проверка заряда мультиметром, самый простой и легко выполнимый метод, однако он не всегда может обрисовать полную картину происходящего, ведь вы не можете подать нагрузку, которую дает стартер. Самый точный метод все же – нагрузочная вилка, но про это будет дополнительная статья. Так что следите за обновление блога.

    НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

    (13 голосов, средний: 4,46 из 5)

    Похожие новости

    Как прикурить аккумулятор от другой машины. Можно ли это делать .

    Зеленая лампочка на аккумуляторе (встроенный индикатор). Что озн.

    Какой фирмы (марки) выбрать аккумулятор для автомобиля. Мой рейт.

    Как найти утечку тока в автомобиле или почему разряжается аккумулятор?

    Как найти паразитную утечку в аккумуляторе. Ваш автомобильный аккумулятор полностью разряжается за одну ночь, либо же батарея находится на исходе, когда вы оставили что-то включенным, например, свет. Иногда что-то, о чем вы не знаете,…

    Мультиметр

    На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

    На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

    Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

    Источник: http://zr.ru/content/articles/905818-kak-samomu-vyyavit-utechku-toka/

    Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании

    Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей – обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными.

    Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки. Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.

    К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное – можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.

    Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность.

    Источник: http://batts.pro/tok-utechki-akkumulyatora/

    Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма?

    Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Каким должен быть ток утечки автомобиля ВАЗ старых моделей и современного АУДИ? Зависит это от оснащенности. В обеих машинах есть часы, охранная сигнализация, но АУДИ есть ЭБУ, который нельзя отключать, аудиосистема.

    Часы потребляют 1мА, сигнализация – 20 мА, аудиосистема 3 мА – и норма для утечки тока на автомобиле ВАЗ составит 24-30 мА. Для АУДИ нормой будет 50-80 мА, но там и генератор более мощный, и аккумулятор емкий. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности.

    Источник: http://batts.pro/tok-utechki-akkumulyatora/

    Советы

    • Паразитная утечка возникает, когда электрические приборы питаются от аккумулятора, если автомобиль закрыт и нет ключа в замке зажигания. Таким образом, при выполнении этой проверки убедитесь, что ближний свет, подсветка под капотом и багажником выключены.

    Источник: http://ru.wikihow.com/%D0%BD%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%83%D1%8E-%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D1%83-%D0%B2-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5

    Мультиметр

    Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

    Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

    Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

    Источник: http://zr.ru/content/articles/905818-kak-samomu-vyyavit-utechku-toka/

    Предупреждения

    • Соблюдайте осторожность при работе с автомобильной электрической системой. Защитите глаза и кожу. Точно так же, помните, что изменения, внесенные в электрическую систему должны быть в пределах нормы (правильно установленные предохранители с необходимым значением тока) при добавлении или замене чего-либо электрического, будь то послепродажная замена или замена запчастей от оригинального производителя оборудования).
    • Во все большим числе моделей, сделанных после 2003 года при отключении аккумулятора будет сброшен модуль управления трансмиссией (PCM), требующий модули переучиваться. В некоторых случаях это требует заводские инструменты сканирования. Лучше всего отдать такие автомобили либо к автодилеру или экспертам по автомобильным электрическим системам.
    • Не забудьте проверить прикуриватель и розетку. Иногда монеты могут упасть туда и вызвать короткое замыкание.
    • Некоторые послепродажные системы сигнализации могут помешать проверке, сделав ее слишком долгой или шумной, и не стоящую затраченных усилий. Если это так, нужно обратиться за профессиональной помощью.
    • Будьте осторожны, работая с аккумулятором в автомобиле.

    Источник: http://ru.wikihow.com/%D0%BD%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%83%D1%8E-%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D1%83-%D0%B2-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5

    Где искать проблемы с проводкой

    В принципе, штатная проводка была спроектирована и проложена специалистами. Если не было особых аварий с автомобилем, то повреждение её маловероятно. Другое дело с «левыми» проводами. Мы (или кустарные умники) могли проложить провода где угодно. Эти провода могут греться, перетираться. Они могут не  иметь надлежащей защиты (толщина и тип изоляции). Как найти утечку тока в таких проводах? Только методом исключения, больше никак. Поочерёдно отключаем «левые» провода и смотрим на амперметр. В более тяжёлом случае могут подвести и штатные провода. Действуем так же: отключаем и смотрим на амперметр.

    Источник: http://Acums.ru/akkumulyatory/kak-proverit-utechku-toka-na-avtomobile-multimetrom

    Мультиметр

    Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

    Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

    Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

    А если не получается?

    Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

    Источник: http://zr.ru/content/articles/905818-kak-samomu-vyyavit-utechku-toka/

    Предохранители

    Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

    Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

    Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

    Источник: http://zr.ru/content/articles/905818-kak-samomu-vyyavit-utechku-toka/

    Большой ток утечки аккумулятора — проблемы

    Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А. Потеря в пол-ампера за десять часов поглотит 5 А/ч, а оставленный на 4 суток автомобиль разрядится в ноль. Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью.

    Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару.

    Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора? В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная – утечка есть. Небольшое искрение – процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место.

    Абсолютно точный признак утечки тока без измерения – за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.

    Источник: http://batts.pro/tok-utechki-akkumulyatora/

    Об этой статье

    Эту страницу просматривали 16 026 раз.

    Источник: http://ru.wikihow.com/%D0%BD%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%82%D0%BD%D1%83%D1%8E-%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D1%83-%D0%B2-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5

    Чем грозит утечка тока из АКБ?

    Если у вас наблюдается данная проблема, но она не критична (например, вы используете автомобиль каждый день и батарея не успевает просесть за ночь), то затягивать с поездкой на сервис не стоит, потому что это достаточно серьезная неисправность, которая может вылиться в лучшем случае в короткое замыкание, которое сожжет все предохранители, а в худшем может привести к возгоранию вашего транспортного средства.

    Однако, если вы не можете обратиться в СТО есть пара простых правил, как сохранить заряд в АКБ и завести ваш авто в любом случае.

    Вот, лишь некоторые из них:

    • После того как заглушили двигатель скиньте клеммы аккумулятора. Это поможет предотвратить разряд.
    • Если транспортное средство эксплуатируется в условиях низких температур, извлеките аккумулятор из моторного отсека на время стоянки авто и оставьте его в теплом помещении. Это конечно необязательно, так как с исправным аккумулятором за ночь ничего не случится, но лучше все-таки перестраховаться
    • Приобретите стартовые провода чтобы завести ваш двигатель от другого автомобиля в случае, если аккумулятор все-таки сел. В народе это называется «дать прикурить».

    Эти нехитрые способы позволят вам завести двигатель, даже если у вас наблюдается значительная утечка тока из АКБ. Ток утечки аккумулятора автомобиля – норма от 15 до 80 миллиампер.

    Источник: http://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/tok-utechki-avtomobilnoj-akb-proverka-prichiny-vozniknoveniya-ustranenie-neispravnosti

    Дополнительная диагностика

    Автомобиль нуждается в дополнительной диагностике, если при проверке предохранителей не выявлены неполадки. Тогда источник проблем ищется в цепях, которые не защищены предохранителями. Это может быть цепь зажигания, стартера или генератора. Устройство автомобиля рассчитано на бесперебойное функционирование этих элементов. Утечка тока для данного оборудования проводится на участках, где подключены провода.

    Источник: http://pricurivatel.ru/opredelit-utechku-toka

    Как проверить стартер на утечку тока

    Стартер также ненередко является причиной значительной утечки тока. Многие автовладельцы, забывают про стартер, а его нужно проверять сразу после тестирования клеммной коробки, аккумулятора и генератора.

    Чтобы выяснить, нет ли проблем со стартером, нужно снять с него силовой провод. Затем проверяем ток утечки на аккумуляторе со снятой клеммой. Если потери уменьшились – причина именно в стартере.

    Стартер и подвод к нему силового кабеля.

    Еще лучше проверять утечки с помощью токовых клещей. С помощью них проверяется ток на кабеле, подходящим к минусовому кабелю АКБ.

    Затем машина заводится 3 раза. Показатели силы тока при этом будут в районе значений от 143 до 148 А. Максимум для легкового авто – 150 А.

    Если показатели ниже 143 А, то через стартер происходят потери тока. Стартер нужно снимать и чинить, а возможно менять на новый.

    Источник: http://znaiauto.ru/uhod-za-avtomobilem/kak-proverit-tok-utechki

    Как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях

    Как проверить показатели аккумулятора «быстро и на ходу»

    Часто бывает так, что отсоединять аккумулятор от автомобиля и возиться с лампочками и фарами просто не хватает времени. Есть автолюбители, которые очень быстро тестируют свой аккумулятор буквально «на ходу», и такой метод время от времени тоже можно использовать.

    Делается это так:

    • На незаведенном автомобиле мультиметр подключается к батарее — как всегда, плюс к плюсу, минус к минусу . Следует иметь в виду, что в данном случае могут быть некоторые погрешности показателей прибора. 12,7 В — нормальный показатель, могут быть незначительные отклонения, автомобиль пока находится в покое.
    • Теперь заводим автомобиль . Напряжение в момент начала работы двигателя может подняться до 14,6-14,7 В. Идеальный вариант —14 с небольшим, но лучше всего проверить еще под нагрузкой.
    • В качестве нагрузки используем часть потребителей тока на борту машины — обычно это фары ближнего света, обогрев задней стенки и печка, заведенная в среднем режиме. Оптимальный и лучший показатель напряжения — 14,6 В.

    Такие показатели являются нормой, и от них следует отталкиваться всегда, когда возникает вопрос о том, как проверить аккумулятор мультиметром. Научиться этому совсем не трудно

    Важно запомнить необходимые цифры, на которые придется ориентироваться при проведении замеров, и научиться правильно обращаться с мультиметром. Сам прибор для гарантии точных и качественных измерений лучше приобретать не на рынке или с рук, а в специализированных магазинах

    Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится. Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми. Для этого нам понадобится мультимер

    . Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

    Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

    Итак, приступим. 1) Замер напряжения аккумулятора

    Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

    Теперь перейдем к утечке тока. В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.) Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина. Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

    2) Замер утечки тока

    Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

    Как определить утечку тока в разрыв массы

    : Снимаем «-» клемму с АКБ Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

    Как определить утечку тока в разрыв плюса

    : Отключите плюсовую клемму от аккумулятора Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля Плюсовой клеммой — к АКБ

    Технология определения утечки тока

    : Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.) Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту) Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

    Читать также: Перевод нв в hrc таблица

    Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации. Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

    В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

    Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

    Применение мультиметра

    Проверка аккумулятора может проводиться применением мультиметра. Этот метод — наиболее простой и эффективный, не требует наличия особых навыков. Рекомендуемая последовательность действий:

    1. Проводится установка прибора в требуемый режим. Стоит учитывать, что современные модели мультиметров позволяют проводить замер самых различных показателей. В дальнейшем полученные результаты можно будет использовать при проведении расчетов.
    2. Применяемое измерительное устройство часто имеет функцию установки диапазона измерений. Рекомендуется проводить установку значения, которое выше рекомендуемых в спецификации. В противном случае получить точный результат будет невозможно.
    3. Практически все модели мультиметров имеют два разных щупа: красный и черный. Щуп черного цвета устанавливается в гнездо минуса.
    4. На измерение уходит несколько секунд.
    5. После получения требуемых результатов цепь разъединяется.

    Инструкция последовательности действий довольно проста в исполнении, но полученные результаты следует правильно интерпретировать. Чаще всего используют то, как проверить заряд аккумулятора мультиметром для определения уровня заряда АКБ.

    Что такое мультиметр

    Мультиметр является комбинированным измерительным прибором, выполняющим функции нескольких приборов:

    • амперметра;
    • вольтметра;
    • омметра.

    Сегодня популярны цифровые приборы, но также актуальны и аналоговые.

    Схема устройства

    Прежде чем рассказать, как протестировать батарею тестером, рассмотрим схему его устройства. На самой простой схеме устройства представлены 3 резистора с шунтами для определения сопротивления в Ом: 0.5; 4.6; 46.3.


     Схема прибора

    При переключении к другим выходам устройство производит определение силы тока по 3 показателям в аМ: 3, 30, 300. Шунты – это своеобразная защита при измерении различных размеров тока.

    Измерение показателя – напряжение тока в трёх диапазонах в В: 3, 30, 300 производится дополнительными резисторами: 950 Ом, 10 и 100 кОм. Прибор используется исключительно для тестирования данных постоянного тока.

    Для чего используется

    Мультиметр является многофункциональным универсальным тестером. Он заменяет сразу три измерительных прибора, таких как: омметр, вольтметр и амперметр, поэтому с помощью него можно измерить такие показатели на участке электроцепи, как:

    1. Сопротивление.
    2. Напряжение.
    3. Силы тока.

    Таким образом, с помощью устройства измеряют постоянное и переменное напряжение, постоянный ток.

    Типы мультиметров

    Задаваясь вопросом, можно ли мультиметром измерить емкость аккумулятора автомобиля, смартфона, ноутбука или любой другой бытовой техники, необходимо рассмотреть типы представленных приборов.

    Существуют аналоговые и цифровые мультиметры. В первом случае результат измерений показывает стрелка на особой шкале. Это один из самых дешевых типов устройств. Однако тем, кто никогда не пользовался подобными приборами, лучше отдать предпочтение цифровым разновидностям. Также аналоговые мультиметры имеют небольшую погрешность в измерениях.

    Цифровые мультиметры выводят результат замера на дисплей. Это их отличает от предыдущей группы устройств. Информация на экране характеризуется высокой точностью и понятна для любого пользователя.

    Напряжение

    Перед тем как проверить свой аккумулятор мультиметром, желательно подобрать качественную модель от проверенного производителя.

    Увы, на рынке продаются и дешёвые устройства, китайские подделки, в случае с которыми рассчитывать на высокую точность измерений или длительный срок службы не приходится.

    Если вы не знаете, как проверить текущую зарядку аккумулятора обычным мультиметром, представленная далее инструкция вам в этом отлично поможет.

    В замерах напряжения нет ничего сложного. С этой задачей можно справиться своими руками.

    Есть буквально несколько шагов, позволяющих понять, как правильно проверить заряд аккумулятора, то есть напряжение в нём, пользуясь мультиметром.

    • Переключите прибор на режим измерения постоянного напряжения.
    • Выставите пороговое значение до 20 В, поскольку больше у обычной батареи для легковых авто быть не может.
    • Чтобы сделать замер напряжения своего аккумулятора, необходимо мультиметром, а точнее его щупами, подключиться к одноимённым выводам на АКБ.
    • Через несколько секунд на дисплее отобразится значение. В норме оно должно составлять около 12,7 В, если нет нагрузки.

    Случается и так, что проверить текущий заряд своего аккумулятора универсальным тестером никак не получается, поскольку на дисплее высвечивается знак -.

    Это распространённая ошибка среди начинающих. Пользователь попросту неправильно соединил щупы. То есть плюс пошёл на минус, а минус соединили с плюсом. Отсюда и такие данные на дисплее.

    Нет ничего страшного в том, если щупы окажутся не на своих местах при замерах напряжения. Но лучше такие ошибки не допускать.

    Если удалось измерить вольтаж автомобильного аккумулятора, можно двигаться дальше. Ведь мультиметром удастся получить ещё ряд полезной информации о состоянии АКБ.

    Как проверить ток утечки

    Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

    Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

    Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

    Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

    Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

    Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах

    При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться

    Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

    Аккумуляторные и обычные батарейки

    Все современные батарейки подразделяются на 2 больших вида:

    • Обычные (не заряжаемые) – одноразового использования элементы, имеющие емкость от 600-700 до 10 000-12 000 мАч и напряжение – от 1,5 до 9 В.
    • Аккумуляторные (перезаряжаемые) – способны к многократной перезарядке. Обладают емкостью до 3000-4000 мАч и напряжением от 1,2-1,5 до 3,6-3,7 В. В зависимости от используемых при производстве материалов, они бывают никель-кадмиевые, литий-ионные, никель-цинковые, никель-металлгибридные.

    Основная масса аккумуляторных батарей относится к типу АА.

    Внешне аккумуляторный элемент питания можно отличить от обычного по следующим признакам:

    • Наличие надписи ««rechargeable», обозначающей, что батарею можно зарядить после того, как она полностью села.
    • Выделенная большими цифрами емкость в мАч.

    На заметку. Несмотря на бытующее мнение о том, что и алкалиновые батарейки можно много раз подзаряжать, они являются одноразовыми и не предназначены для многоразового использования. Их зарядка может вызвать повреждение или выход из строя дорогого подзарядного устройства для аккумуляторов.

    Также отличительной чертой аккумуляторных батарей является их более высокая, по сравнению с солевыми или алкалиновыми аналогами, цена – самый простой аккумулятор имеет стоимость в 5-6 раз больше, чем дорогая обычная солевая или алкалиновая батарея.

    Как сделать прибор собственными руками

    Когда необходимая техника отсутствует, прибор можно сделать самому, посмотрев видео. Из готовых приборов необходимо взять вольтметр, а оставшиеся детали сооружают из подручных средств. Трудности возникнут при расчетах и создании внутреннего сопротивления, для которого потребуется ток.

    Подходящим материалом является нихромовая проволока, используемая для создания нагревательных спиралей в электрических плитках. Нихромовые элементы можно заменить металлической полосой из прочих нагревательных устройств.

    Для напряжения 12 В показатель тока должен находиться в рамках 80-120 Ампер, а сопротивление – 0,1-0,15 Ом. Прибор для измерения такого сопротивления сложно найти. По этой причине подбирают длину одного элемента и измеряют ток, который он пропускает. После этого совмещают несколько подобных деталей.

    Самодельный аппарат делают последовательно:

    1. Подбирают нихромовую проволоку или нагревательную полосу и измеряют мультиметром до 15 А ток. Элемент должен пропускать 10-12 А.
    2. Соединяют 10 таких деталей, получая нагрузку в 100-120 А. Проволоку необходимо надежно скручивать.
    3. Полученный элемент помещают в подходящий корпус и фиксируют в нем. Если коробка небольшая, то проволоку несколько раз сгибают так, чтобы витки не касались друг друга. Параллельное соединение должно быть надежным, что обеспечивается изолирующими цилиндрами, которые устанавливают на изгибы.
    4. Концы скрутки припаивают к контактам на выходе, а снаружи – к соединительным проводам.
    5. Подключают вольтметр.
    6. Крепят на концы соединительного кабеля зажимы, которые потом подсоединяют к аккумулятору.

    Когда устройство будет готово, можно проводить измерения в домашних условиях.

    Проверка заряда и емкости

    Заряд аккумулятора можно проверить, только переведя полученные данные от мультиметра. Проверять рекомендуется при условии, что с момента его отключения от автомобиля или подзарядки прошло около 5 часов. Это позволит получить более точные данные. Стоит отметить, что температура окружающей среды не может оказать влияние на точность показаний.

    При рассмотрении показателей отметим следующую закономерность:

    1. Напряжение 12.8 В говорит о полном заряде аккумулятора. Данное значение может быть даже несколько выше. Однако, значительное превышение говорит о серьезных неисправностях.
    2. Показатель 12.6 В соответствует 75% заряда.
    3. Напряжение 12.2 В – АКБ имеет только половину заряда.
    4. 12 В на мультиметре говорит о заряде 25 %.

    Если напряжение в созданной цепи менее 12 В то заряд опустился ниже 25%.

    Еще одним важным показателем можно назвать емкость аккумулятора.

    Провести проверку емкости можно следующим образом:

    1. Следует провести полную зарядку АКБ.
    2. Для того, чтобы получить необходимые данные на аккумулятор, следует подать нагрузку, для чего можно соединить несколько автомобильных фар в одну цепь.
    3. Тусклое свечение при показателе меньше чем 12.4 В говорит о том, что в зимнее время возможны проблемы с заводом автомобиля.
    4. Если показатель опустился менее 12 В, значит следует провести замену АКБ.

    Регулярная проверка состояния источника питания автомобиля позволяет исключить вероятность того, что на момент движения возникнут проблемы. Своевременная подзарядка на момент простоя автомобиля позволяет продлевать срок службы АКБ.

    Альтернативная диагностика

    Не только мультиметр поможет ответить на вопросы о работоспособности аккумулятора.

    Есть несколько других способов, как проверить на работоспособность аккумулятор автомобиля у себя дома. Причём не всегда в ход идёт специальное диагностическое оборудование.

    К альтернативным методам диагностики относится:

    • визуальный осмотр;
    • применение нагрузочной вилки;
    • оценка состояния электролита.

    Теперь про каждый вариант отдельно.

    Визуальный осмотр

    Чтобы выполнить такую проверку, достаточно узнать, на какие моменты стоит обращать внимание

    Визуально можно обнаружить следующие проблемы:

    • трещины на корпусе АКБ;
    • следы подтёков;
    • повышенное количество загрязнений, влияющих на саморазряд;
    • следы окислов на клеммах и выводах;
    • появление ржавчины;
    • плохо затянутые клеммы на выводах АКБ.

    Если ничего подобного не наблюдается, то визуальный контроль батарея прошла успешно.

    Применение нагрузочной вилки

    Значительно эффективнее определить работоспособность проблемного аккумулятора с помощью нагрузочной вилки. АКБ лучше извлечь из-под капота автомобиля.

    Вилка имитирует нагрузку на батарею при запуске двигателя. Даёт понять, способна ли её АКБ восстанавливать свой заряд и ёмкость.

    Есть 2 этапа.

    • Первый этап. Батарея после полной зарядки остаётся в покое на 5-6 часов. Корпус нужно очистить, долить воду в банки при низком уровне. Оптимально, если температура будет в пределах 15-20 градусов Цельсия при тестировании. Плюс вилки нужно подключить к плюсу АКБ, а минус к минусу. Удерживается вилка максимум 5 секунд. Прибор должен показать 12,6-12,9 В. Если там меньше 11,5 В, то АКБ почти исчерпала свой ресурс.
    • Второй этап. Теперь уже подаётся нагрузка. В схему нужно включить нагрузочное сопротивление. Тогда при полном заряде исправная батарея покажет 10,2 В. Если там 7,8 В, то АКБ полностью разряжена.

    Почему-то многие опасаются применять такой тестер. Хотя при грамотном обращении это легко, безопасно и эффективно.

    Проверка электролита

    Один из показателей работоспособности аккумулятора — это правильный уровень электролита и его плотность.

    Перед тестированием АКБ следует полностью зарядить и оставить на 2-3 часа. После этого проводятся такие действия:

    • откручиваются крышки;
    • прозрачная измерительная трубка погружается в банку;
    • зажимается верхний край трубочки;
    • проверяется уровень.

    Нормой считают ситуации, когда пластины покрыты электролитом на 10-15 мм.

    Проверка плотности выполняется с помощью ареометра. Нужно погрузить устройство в банку и сделать небольшой забор образцов. Причём отдельно и каждой секции.

    Нормальная плотность составляет от 1,27 до 1,29 г/см3. Снижение на 0,01% указывает на то, что ёмкость сокращается на 4-5% с каждым таким шагом.

    Проверять плотность и уровень можно только на обслуживаемых АКБ. Да, у необслуживаемых есть прозрачная часть корпуса, где видно уровень и даже цвет жидкости, но только в одной банке, поэтому высокой точностью не отличается.

    Проверка работоспособности АКБ — это обязанность каждого автовладельца. И здесь нет ничего сложного.

    Как часто вы проверяете состояние аккумулятора? Какие способы тестирования используете? С какой периодичностью меняете АКБ на машине? Ваш рекорд по сроку службы батареи?

    Ждём ваших ответов.

    Подпишитесь, оставьте комментарий и задайте нам актуальный вопрос!

    Проверка аккумулятора мультиметром: что можно выяснить

    В первую очередь следует четко разделить аккумуляторы – устройства с возможностью подзарядки – и батареи (батарейки), который считаются «одноразовыми». Оба варианта работают с постоянным током, поэтому при замерах следует переводить положение регулятора прибора в диапазон работы с постоянным током. Он маркируется, в зависимости от модели, DCV или V-.

    Как измерить заряд батарейки

    Если возникла необходимость проверки новой или бывшей в употреблении батарейки, можно использовать такие варианты выяснения уровня заряда:

    • без нагрузки;
    • под нагрузкой;
    • с помощью замера силы тока.

    Как проверить батарейку мультиметром? Для этого необходимо:

    1. перевести регулятор в нужное для замера постоянного тока положение;
    2. выбрать предел измерения, больше предполагаемого на 5…10% (минимум). Так, для пальчиковой батарейки это составит 20 В;
    3. установить контакт щупов с полюсами (выходами) батарейки и снять показания.

    Важно: щупы прикладываются к одноименным контактам – плюс к плюсу, минус к минусу. Если прибор имеет автоматическое определение полярности, данный пункт не важен

    На экране высветится правильное значение с отрицательным знаком.

    Считается допустимой эксплуатации батарейки, заряд которой составляет не меньше 80% от номинального. При этом падение заряда на 10% — повод использовать батарейку в малотребовательных приборах, с низким потреблением энергии. Падение заряда на 20% и более – повод для ее утилизации.

    Под нагрузкой батарейки проверяются обычно с помощью обычной лампочки или светового диода. Нагрузку подключают к устройству параллельно, после чего замыкают контакты щупами и выжидают 30…40 секунд. После этого снимают показатель и сортируют батарейки по степени пригодности.

    С помощью измерения силы тока проверяют новые изделия. Для этого регулятор мультиметра устанавливают в положение проверки тока (маркировка A-) на максимум. Замыкая щупы на контактах батарейки, выдерживают 1…2 секунды после прекращения роста показателя и убирают щупы. После этого оценивается сила тока. В норме оно должно составлять 4…6 А для новой батарейки, при токе 3…3,9 А лучше использовать ее в менее энергоемких приборах. При показателе меньше 3 А допустима установка элемента в устройства дистанционного управления (пульты) и другие маломощные приборы.

    Более детально процесс проверки батарейки показан на видео.

    Как проверить аккумулятор мультиметром

    Если речь идет не об автомобильном аккумуляторе, а об обычном устройстве с возможностью подзарядки для использования в бытовых приборах, то принцип проверки тот же, что и для одноразовых батареек. При этом следует учитывать, что есть и определенные нюансы:

    • проверить заряд аккумулятора мультиметром следует под нагрузкой, в качестве ее можно использовать нагрузочный резистор или лампочку;
    • для проверки следует использовать силу тока, а не напряжение. Для работоспособного элемента с напряжением 1,2 В ток составляет 0,5…17 А. Положение регулятора устанавливают на максимум, как и для батареек, но замыкание контактов выполняется на 1…2 секунды. Удержание контактов на более длительный срок плохо влияет на работу аккумулятора.

    Важно помнить: в отличие от батареек, номинальное напряжение «пальчиковых» аккумуляторов составляет 1,2 В, а не 1,5 В.

    Показатели мультиметра

    Мультиметр – востребованный инструмент не только у автомобилиста. Он используется в любых сферах, где приходится проводить измерения тока: напряжения, сопротивления и его силы.

    Его многофункциональность характеризуется тем, что в состав прибора входят следующее:

    1. Вольтметр.
    2. Амперметр.
    3. Омметр.

    Устройство компактное, его легко можно переносить и хранить в автомобиле. Благодаря постоянному использованию для проверки состояния АКБ, его можно поддерживать в рабочем состоянии на протяжении длительного времени.

    Существует несколько вариантов исполнения подобного прибора.

    При его выборе рекомендуется обратить внимание на следующее:

    1. Проводится измерение постоянного напряжения показателей в пределах от 0 до 200 мВ, а также 2 В, 20 В, 200 В, 1000 В.
    2. Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА, 20 мА, 200 мА.
    3. Переменное напряжение имеет разбег от 0 до 200 В, 750 В.
    4. Сопротивление можно измерять в пределах от 0 до 200 Ом.

    Существуют более сложные варианты исполнения мультиметра.

    Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? | Марков Дзен

    ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

    Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

    ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?


    Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

    Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

    ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.


    В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
    Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
    Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
    Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

    ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.


    Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

    С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

    КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.


    Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

    Мультиметр

    Мультиметр

    Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

    КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.


    Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатной. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

    проверка клемм

    проверка клемм

    Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
    Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

    КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.


    Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

    Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.


    Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

    Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

    УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.


    Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

    В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ.


    Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

    НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
    ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

    Как проверить разряд батареи с помощью мультиметра

    Разряд батареи обычно происходит при непрерывном высвобождении энергии при включении двигателя, и это обычно происходит из-за короткого замыкания. Однако серьезный разряд батареи также может быть вызван неисправной батареей или диодом генератора, поэтому всегда разумно внимательно изучить эти два. Обычно, в зависимости от излучаемой энергии, паразитное вытягивание высасывает весь сок из вашей батареи за короткое время.

    Таким образом, в этой статье вы узнаете, как проверить разряд батареи с помощью мультиметра, и сможете лучше определить, в чем именно может быть проблема. Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить, чтобы определить это наилучшим образом.

    Подготовка к экзамену

    Прежде чем начинать любое испытание, вы должны убедиться, что ваша батарея полностью заряжена, при этом напряжение должно быть около 12,6 В. Следовательно, выключите все аксессуары вашей машины и выньте ключ из замка зажигания, а затем отключите устройство от источника питания, даже если ваша машина выключена.

    Кроме того, если в вашем автомобиле есть блок предохранителей под приборной панелью со стороны водителя, убедитесь, что вы открыли дверь водителя и с помощью зажима удерживайте переключатель двери, оставив дверь открытой. Зажим предназначен для выключения освещения купола во время проведения тестов и выполнения той же процедуры со стороны пассажира, если в нем есть блок предохранителей.

    Для вас также жизненно важно найти предохранители для вашего автомобильного компьютера, стереосистемы, а также для блокировки приборной панели, поскольку это позволит вам узнать, показывают ли цепи какое-либо присутствие энергии во время проведения теста.

    Чтобы узнать больше о том, какой предохранитель защищает цепь, обратитесь к руководству производителя, а если у вас его нет, проконсультируйтесь со своими специалистами или купите его в ремонтной мастерской. Как только вы закончите с этими приготовлениями, теперь вы готовы приступить к проверке разрядки батареи.

    Сила тока разрядки батареи текст

    Этот тест очень важен, когда речь идет о старых моделях автомобилей, которые обычно хорошо оснащены одним или несколькими компьютерными модулями. Чтобы начать проверку разрядки аккумуляторной батареи, вам необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы аккумуляторной батареи, а после этого подключить цифровой щуп мультиметра также к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Кроме того, подключите положительный полюс измерителя к аккумуляторной батарее от клеммы кабеля, от которой вы отключили.

    После этого включите мультиметр, установите для него самые высокие значения на DC и проверьте, что он отображает. В идеале он должен показывать ноль ампер, а после этого устанавливать более низкое значение на шкале силы тока, пока вы не обнаружите протекающий ток.

    Если в вашем автомобиле нет паразитного разряда аккумуляторной батареи, его ток составляет приблизительно 50 миллиампер, но если у него есть проблема, ток будет выше требуемого диапазона.

    Теперь, чтобы найти неисправную цепь, вам придется извлекать предохранители один за другим, пока вы не обнаружите ненормальное значение силы тока, отличное от нормального диапазона, что означает, что цепь, защищенная предохранителем, неисправна. После того, как вы найдете схему, проверьте свое руководство пользователя, чтобы изучить схему электрических соединений для схемы. Сделав это, вы сможете узнать предполагаемую точку проблемы и лучше подготовиться к ее правильному устранению.

    Тест разряда батареи при падении напряжения

    Этот тест позволяет проверить, есть ли падение напряжения в аккумуляторной батарее вашего автомобиля.Было бы лучше, если бы вы обратились к своему руководству, чтобы иметь представление о продолжительности, в течение которой модули вашего автомобиля должны быть отключены, а затем проверьте, есть ли у модулей управления цикл, который включен или выключен.

    Это позволяет вам считывать падение напряжения на этих конкретных модулях, когда ваш автомобиль выключен. Следовательно, установите цифровой мультиметр на милливольты и включите его.

    Во-первых, вам необходимо проверить утечку напряжения на предохранителе схемы вашего компьютера и часов приборной панели, которые обычно претерпевают минимальные потери энергии.На задней стороне предохранителя прикоснитесь к одной из контрольных точек с помощью проводов вашего глюкометра, а другой предохранитель с другим проводом и посмотрите, что отображается на вашем мультиметре.

    Обычно цепи, в которых полностью отсутствует ток, показывают падение напряжения 0,0 Mv. Каждый раз, когда вы обнаруживаете падение напряжения, вам нужно знать, что вы нашли цепь, в которой разряжена батарея.

    Плохая проверка диодов генератора

    Диод помогает вам преобразовывать переменный ток (AC), генерируемый генератором, в постоянный (DC), что позволяет электричеству перемещаться в одну сторону к вашей батарее, а также к другим электрическим системам.При этом он также блокирует протекание тока в обратном направлении от батареи к генератору переменного тока.

    Каждый раз, когда диоды выходят из строя, это препятствует непрерывной подаче электроэнергии в электрические системы. Поэтому, чтобы проверить исправность диода генератора переменного тока, включите мультиметр на его нижнее значение по шкале напряжения переменного тока.

    Проверка ареометра автомобильного аккумулятора

    Это самый быстрый и простой способ проверить состояние заряда, а также состояние аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли аккумулятор в замене.При выполнении этого теста убедитесь, что вы правильно настроили мультиметр, и любое показание ниже отметки 1,265 обычно является признаком того, что ваш автомобильный аккумулятор нуждается в зарядке. Тем не менее, если разница между показаниями большего количества ячеек составляет от 25 до 50 пунктов, то это признак разрядки батареи.

    Заключение

    Если вы хотите узнать, как проверить разряд батареи с помощью мультиметра, прочтение этой статьи предоставит вам всю необходимую ценную информацию.Поэтому, хотя иногда может показаться сложным проверить разряд батареи с помощью мультиметра, поскольку это часто занимает много времени, это очень важно. Следовательно, вы сможете лучше использовать свой автомобиль и избежать любых непредвиденных проблем, пока находитесь в дороге, тем самым гарантируя свою безопасность.

    Как диагностировать разрядку автомобильного аккумулятора

    Можно с уверенностью сказать, что каждый автовладелец, читающий это, вероятно, испытал то время, когда вы выходили из дома или шли к своей машине, только чтобы обнаружить, что аккумулятор в вашей машине разрядился.Этот сценарий очень распространен, но на самом деле он отличается, потому что то же самое произошло накануне. Возможно, вы попросили AAA или сертифицированного механика проверить систему зарядки и убедиться, что аккумулятор и генератор работают нормально. Что ж, в вашем автомобиле есть что-то электрическое, что разряжает вашу батарею, и это то, что мы называем паразитным разряжением батареи.

    Итак, как мы узнаем, есть ли у вас паразитное рисование, или это действительно просто неправильно диагностированный плохой аккумулятор? Если это паразитный розыгрыш, то как нам выяснить, что разряжает вашу батарею?

    Часть 1 из 3: Тестирование аккумулятора

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Начните с полностью заряженной батареи .Отключите или отсоедините все аксессуары, установленные в вашем автомобиле. Это будет включать такие вещи, как GPS или зарядное устройство для телефона.

    Даже если ваш телефон сам не подключен к зарядному устройству, если зарядное устройство все еще подключено к розетке 12 В (прикуриватель), оно все равно может потреблять ток от автомобильного аккумулятора, не позволяя полностью зарядить его.

    Если у вас есть модифицированная стереосистема, в которой используются дополнительные усилители для динамиков и / или сабвуфера, было бы неплохо удалить для них главные предохранители, так как они тоже могут потреблять ток даже при выключенном автомобиле.Убедитесь, что все огни выключены и все двери закрыты, а также выключен ключ и выключен замок зажигания. Это позволит вам начать работу с полностью заряженным аккумулятором.

    Если вашему автомобилю нужен код для радио или GPS, сейчас самое время найти его; это должно быть в руководстве пользователя. Нам нужно будет отсоединить аккумулятор, чтобы иметь под рукой этот код, чтобы вы могли получить контроль над своим GPS и / или радио после повторного подключения аккумулятора.

    Шаг 2: Присоедините AMP-метр к батарее .

    Затем вам нужно подключить амперметр правильной серии к вашей электрической системе. Это делается путем отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы на батарее и использования положительного и отрицательного щупов на амперметре для замыкания цепи между клеммой аккумуляторной батареи и клеммой батареи.

    • Наконечник : Этот тест может проводиться как с положительной, так и с отрицательной стороны, однако безопаснее проводить тест со стороны земли.Причина этого в том, что если вы случайно создадите короткое замыкание на питание (от положительного к положительному), это вызовет искру и может расплавить и / или сжечь провода или компоненты.

    • Совет : Важно, чтобы при последовательном подключении амперметра вы не пытались включать фары или заводить двигатель. Амперметр рассчитан только на 20 ампер, и включение любых аксессуаров, потребляющих более 20 ампер, приведет к перегоранию предохранителя в амперметре.

    Шаг 3. Считывание показаний амперметра .Есть несколько различных значений, которые вы можете выбрать на мультиметре при считывании ампер.

    Для тестирования мы выберем 2А или 200 мА в амперметре. Здесь мы видим паразитную разрядку аккумулятора.

    Показания для нормального транспортного средства без паразитного тока могут варьироваться от 10 мА до 50 мА, в зависимости от производителя, количества компьютеров и функций, имеющихся в транспортном средстве.

    Часть 2 из 3: Итак, у вас паразитный аккумулятор

    Теперь, когда мы проверили, что аккумулятор подвержен паразитному истощению, мы можем перейти к изучению различных причин и частей, которые могут воздействовать на аккумулятор вашего автомобиля.

    Причина 1: горит . Электрические устройства, такие как регулируемые по времени и затемняющие купольные светильники, могут «бодрствовать» и вызывать чрезмерную разрядку батареи до 10 минут. Если через несколько минут амперметр показывает высокие показания, то вы можете точно знать, что пора начать поиск компонента, который вызывает паразитное затягивание. Обычные места, на которые вы хотите смотреть, — это те области, которые мы не видим слишком хорошо, например, свет в перчаточном ящике или свет в багажнике.

    • Перчаточный ящик: иногда вы можете заглянуть в отверстие перчаточного ящика и посмотреть, не проникает ли свет, или, если вы чувствуете себя храбрым, откройте перчаточный ящик и быстро прикоснитесь к лампочке, чтобы проверить, горячая ли она. Это может способствовать утечке.

    • Багажник: Если у вас есть друг под рукой, попросите его залезть в багажник. Закройте его и попросите их проверить свет багажника и сообщить вам, горит ли он. Обязательно откройте багажник, чтобы их тоже выпустили!

    Причина 2: Новые ключи от машины .Во многих новых автомобилях есть бесконтактные ключи, ключи, которые выводят компьютер из спящего режима, когда оказываются на таком большом расстоянии от него. Если в вашем автомобиле есть компьютер, который прослушивает ваш ключ, он излучает частоту, которая позволяет вам подойти к машине, отпирать и открывать дверь, не вставляя физически ключ.

    Это со временем требует много энергии, и если вы припаркуетесь рядом с оживленной пешеходной дорожкой, на многолюдной парковке или рядом с активным лифтом, любой, у кого есть бесконтактный ключ, который проходит мимо вашей машины, разбудит компьютер прослушивания вашей машины. .После пробуждения он обычно снова засыпает в течение нескольких минут, однако в зоне с интенсивным движением ваш автомобиль может испытывать паразитный разряд аккумулятора в течение всего дня. Если вы считаете, что это так, у большинства автомобилей есть способ отключить датчик приближения в руководстве пользователя.

    Причина 3: Другие частые виновники . Другими виновниками паразитного притяжения, требующими проверки, являются сигнализация и стереосистемы на вторичном рынке. Плохая или некачественная проводка может создать утечку, что также потребует осмотра механиком.Даже если эти компоненты были установлены правильно и безопасно ранее, сами компоненты могут работать со сбоями и вызвать разрядку батареи.

    Как видите, проблема не всегда очевидна. Возможно, вам придется найти блок предохранителей и начать извлекать предохранители по одному, чтобы увидеть, какая цепь чрезмерно разряжает батарею. Однако это может быть длительным процессом, и мы настоятельно рекомендуем вам обратиться за помощью к сертифицированному мобильному механику, например, с сайта YourMechanic.com, который сможет правильно диагностировать паразитный разряд аккумулятора вашего автомобиля и устранить причину, которая его вызывает.

    Как проверить ток батареи с помощью мультиметра — Ампер пуска и часы работы _Greenway battery

    Аккумуляторы — один из важнейших элементов наших автомобилей. Любой ущерб, нанесенный аккумулятором, также может повлиять на ваш автомобиль. Если фары вашего автомобиля перестают работать или вы не можете включить двигатель, велика вероятность того, что аккумулятор поврежден в той или иной форме. Лучший способ продлить срок службы батареи — время от времени проверять ее. Мультиметр — один из лучших инструментов для проверки усилителя автомобильного аккумулятора.Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как использовать мультиметр для проверки ампер-часов аккумулятора, автомобильного аккумулятора и т. Д.

    Как проверить ток автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра?

    Мультиметр — это эффективный инструмент для проверки автомобильных аккумуляторов. После того, как вы усовершенствуете процесс измерения, вам будет легко проверить автомобильные аккумуляторы.

    Если вы хотите улучшить свое чтение, вам следует начать с практики различных типов клеток. Например, вы можете потренироваться с батарейками от пультов дистанционного управления, видеоиграми, фонариками, лампами и т. Д.

    1. Проверьте свой мультиметр, указав его функции в омах. Когда вы подключаете измерительные провода, показания должны быть нулевыми, а при разрыве соединения они должны равняться единице. Если батарея не работает по схеме, упомянутой выше, значит, с ней что-то не так.

    2. Мультиметры, представленные на рынке, бывают двух типов — аналоговые и цифровые. Первый отображает показания с помощью микрометра и подвижного указателя. Между тем, последний показывает показания с помощью цифрового дисплея.

    3. Вам необходимо установить мультиметр на напряжение 20 В. Диапазон 20 В подразумевает, что дальномер будет измерять от 0 В до 20 В.

    4. Выключите зажигание и автомагнитолу.

    5. Затем вам нужно будет найти аккумулятор вашего автомобиля. Автомобильный аккумулятор находится в машинном отделении. Вам придется открыть и искать аккумулятор рядом с двигателем автомобиля. Вам нужно будет подключить мультиметр к батареям вашего автомобиля. Красный зонд мультиметра должен быть подключен к положительной клемме.Между тем, черный щуп необходимо подключить к отрицательной клемме.

    6. Вы можете включить мультиметр и установить правильный диапазон напряжения для измерения напряжения батареи. Автомобильные аккумуляторы обеспечивают постоянный ток 12,6 В через шесть ячеек, каждая из которых выдает 2,1 В.

    Если ваш автомобильный аккумулятор показывает 12,6 В, это означает, что он полностью заряжен. Между тем, 12,4 В означает, что аккумулятор заряжен на 75%. 12,2 В означает, что он заряжен на 50%, а 12 В означает, что он заряжен на 25% и должен быть заряжен как можно скорее.

    Если показание показывает 11,9 В и ниже, это означает, что аккумулятор полностью разряжен.

    Как проверить автомобильный аккумулятор и ток пуска с помощью мультиметра?

    Благодаря тому, насколько быстрые тесты мультиметра и насколько надежны результаты, тесты мультиметра проводятся во всем мире дома и автомобильными техниками. В Интернете доступно множество мультиметров, и вы можете легко купить один, чтобы позаботиться обо всех домашних батареях без помощи автомеханика.

    Вот шаги, которым вы можете следовать, чтобы эффективно проверить ток холодного пуска или CCA автомобильного аккумулятора.

    1. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора и запустите зажигание автомобиля. Для этой задачи вам понадобится дополнительная пара рук, так как один должен будет контролировать зажигание, а другой должен будет следить за колебаниями, пока двигатель все еще работает.

    2. Идеальная ситуация, когда показание мультиметра падает до 10 В, а затем поднимается и показывает значение около 12 В.Если после первого падения значения показания не изменились, это означает хорошее состояние.

    3. Если первоначальное показание мультиметра составляет около 5 В и не меньше, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля не прослужит долго. Если показание ниже 5 В, пришло время заменить элементы.

    Как проверить время работы батареи в ампер-часах с помощью мультиметра?

    Технические специалисты используют термин мАч или Миллиампер-часы, чтобы узнать о сроке службы автомобильного аккумулятора.Вот шаги, чтобы проверить мАч с помощью мультиметра:

    1. Установите ручку управления инструмента в положение проверки аккумулятора. Если внутренняя батарея измерителя полностью разрядилась, вы можете заменить ее,

    2. Поместите аккумулятор в держатель. Вам нужно будет использовать защелкивающуюся батарейку и провода для 9-вольтовых батарей.

    3. Поместите зажимы типа «крокодил» на наконечники щупа измерителя.

    4. Выберите резистор, который идеально подходит для напряжения батареи и типичного тока стока.Следующая таблица может помочь:

    Батарея

    D, ток стока 200 мА.

    C аккумулятор, 100 мА

    Батарея AA, 50 мА

    Батарея AAA, 10 мА

    9 вольт, 15 ма

    Вы можете разделить напряжение батареи на потребляемый ток в амперах, чтобы получить значение сопротивления.

    5. Сбросьте секундомер.

    6. Соедините один из выводов резистора с плюсовой клеммой автомобильного аккумулятора

    .

    7. Измените положение ручки управления, чтобы получить значение постоянного или постоянного тока в диапазоне 2200 миллиампер.

    8. Закрепите положительный щуп на неподключенном проводе резистора. Затем прикрепите отрицательный щуп к отрицательной клемме аккумулятора. Вы получите положительное значение тока на счетчике.

    9. Включите секундомер

    10. Обязательно проверяйте показания тока через каждый час. Остановите секундомер, когда ток достигнет примерно 70% от исходного значения.

    11. Вы сможете рассчитать миллиампер-час батареи, умножив текущее показание счетчика на часы, записанные на секундомере.

    литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

    Как проверить регулятор напряжения на утечку энергии

    автор: Мэнди Слейк

    Вы идете к своему автомобилю или лодке и пытаетесь запустить двигатель, только чтобы услышать зловещий щелкающий звук генератора переменного тока, указывающий на разряженную батарею . Батарея была заряжена, когда вы оставили ее несколько часов назад, но теперь она разряжена. Проблема может быть в самой батарее, или может случиться так, что короткое замыкание где-то в проводке автомобиля разряжает батарею, когда она простаивает.Вы можете измерить количество потребляемой мощности, поступающей от регулятора напряжения, и сузить проблему.

    Шаг 1

    Отсоедините соединение от положительной клеммы на аккумуляторной батарее вашего автомобиля с помощью гаечного ключа. Оставьте отрицательный кабель подключенным. Смысл в том, чтобы не отключать аккумулятор от автомобиля, а вставить мультиметр в цепь аккумулятора.

    Step 2

    Включите мультиметр и установите диск на максимальное значение ампер. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мультиметра, если вы не знаете, как это сделать.

    Шаг 3

    Подключите отрицательный вывод мультиметра к положительному проводу аккумуляторной батареи с помощью зажима «крокодил» или щупа. Подключите положительный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора.

    Шаг 4

    Уменьшите настройку мультиметра до минимального значения. Следите за показаниями мультиметра. Если показание превышает 50 миллиампер, значит, произошло короткое замыкание в проводке или в электрическом компоненте.

    Отсоедините регулятор напряжения от автомобиля, следуя инструкциям в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Проверьте показания мультиметра. Если сток останавливается, значит, неисправен регулятор напряжения. Если показания остались прежними, проблема в другом месте проводки.

    Справочная информация

    Советы

    • Обратите внимание на порядок подключения выводов мультиметра к батарее и кабелю батареи.

    Вещи, которые вам понадобятся

    Предупреждения

    • Не позволяйте положительному контакту аккумулятора касаться каких-либо металлических частей автомобиля.В противном случае вы закоротите соединение и можете повредить электрическую систему вашего автомобиля.
    Другие статьи

    Цифровой мультиметр Power Probe и его использование для проверки на паразитное сопротивление

    Категории:
    Блоги

    Побывав в нескольких магазинах, я узнал, что одна из самых больших проблем, с которыми техники сталкиваются в полевых условиях, — это паразитные стоки.Клиент приходит и говорит, что ему нужно завести машину от рывка после того, как она простаивает пару дней. Он заводится и работает нормально в течение рабочей недели, но они оставляют машину в гараже на выходные и в понедельник утром…. Низкий и вот, не заводится. Вероятная причина — Паразитическая ничья. Паразитное вытягивание происходит при ненормальном или постоянном потреблении энергии при выключенном автомобиле. Это может быть вызвано тем, что цепь или компонент оставлены включенными или находятся под напряжением, например, солнцезащитный козырек или купольная лампа, или модуль не спит.Сегодняшние автомобили используют больше электроники и модулей, чем когда-либо прежде, и все больше и больше систем связаны между собой линиями связи. Это может означать, что одна система или модуль на транспортном средстве может вызвать проблему где-то совершенно не связанное с этим.

    Одним из многих тестов, которые вы можете выполнить с нашим цифровым мультиметром, является тест на паразитное рисование. Это позволит вам узнать, есть ли у вас чрезмерная тяга в транспортном средстве. Перед запуском теста на паразитное рисование убедитесь, что у вас полностью заряженный аккумулятор. Выньте ключ из замка зажигания или убедитесь, что дистанционный пульт дистанционного управления не находится в автомобиле.Отключите все устройства от розеток для аксессуаров, например зарядных устройств для телефонов / планшетов, и убедитесь, что все дверцы закрыты или заперты.

    Для выполнения теста отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Вам нужно будет подключить цифровой мультиметр последовательно между отрицательным полюсом аккумулятора и отрицательным кабелем аккумулятора. Для этого убедитесь, что черный провод находится в клемме «COM» цифрового мультиметра, а красный провод — в клемме «мА» (правая сторона) или клемме «А» (левая сторона).

    Подсоедините один провод (красный или черный) к отрицательному полюсу аккумулятора, а другой вывод — к отрицательному кабелю аккумулятора (возможно, вам потребуются зажимы типа «крокодил»).Затем установите цифровой мультиметр на мА. Вы должны увидеть показание на дисплее. Дайте автомобилю «уснуть» от 30 минут до 1 часа. Нормальный диапазон потребляемого тока составляет 50 мА (мА) или ниже, но может варьироваться в зависимости от производителя.

    В данном случае мы показываем 0,007 А (7 мА), что хорошо. Из-за настроек памяти автомобиля (например, часов, настроек радио) будет происходить некоторая ничья. Если на дисплее отображается более 50 миллиампер (мА), скорее всего, это чрезмерный паразитный сток.После того, как вы убедились, что автомобиль имеет чрезмерную тягу, начинается самое интересное. Пришло время найти источник утечки… Следите за обновлениями ЧАСТИ 2 использования DMM: Parasitic Draw.


    Тестер паразитного дренажа от Lisle

    Обеспечивает простой способ подключения мультиметра к бортовой электросети для диагностики скрытого разряда батареи.

    Сменные линейные предохранители защищают счетчик и тестер в случае, если на автомобиле остается включенным источник сильного тока.Мультиметр блокируется переключателем во время подключения в случае скачка напряжения. Тестер и счетчик могут оставаться подключенными до тех пор, пока не отключатся другие компьютерные системы, изолируя сток. Для удобства в тестере используются соединители типа «банан». Это позволяет измерять напряжение в различных точках автомобиля во время проверки утечки с помощью стандартных измерительных проводов.

    Применений:
    Обеспечивает простой способ подключения мультиметра к бортовой сети автомобиля для диагностики скрытой разрядки аккумулятора.

    Инструкции:
    1. Подключите тестер к разъемам Amp и Common на мультиметре и используйте настройку DC Amps.

    2. Выключите зажигание, вентиляторы, фары и другие аксессуары. Убедитесь, что все двери закрыты.

    3. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отключение плюса — тоже вариант. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи предпочтительна, поскольку при использовании положительной клеммы аккумуляторной батареи требуется особая осторожность во избежание короткого замыкания инструмента на транспортном средстве.Примечание. Для бокового монтажа батарей без опоры установите в батарею болт, чтобы обеспечить хорошее зажимное соединение.

    4. Установите переключатель тестера в положение ВКЛ (I). Подсоедините один зажим тестера к отсоединенному кабелю аккумулятора, а другой — к полюсу аккумулятора, с которого был снят кабель. Подождите 10 секунд, чтобы вывести компьютер из спящего режима.

    5. Выключите (O) переключатель тестера, позволяя току течь через счетчик. Тестер и счетчик могут оставаться подключенными до тех пор, пока все остальные компьютерные системы не отключатся, изолируя скрытый сток.Нормальный ток составляет от 20 мА до 50 мА (0,050 А). Примечание. Если показание упадет до 0,000 А, возможно, перегорел один или оба предохранителя тестера, потому что на автомобиле остался включенный источник высокого тока.


    Примечание. Чтобы использовать дополнительные измерительные провода, тестер утечки паразитов должен быть уже подключен к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Затем дополнительный черный измерительный провод укладывается стопкой на общий порт измерителя и должен быть подключен к заземлению шасси или отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Подключите дополнительный красный измерительный провод к порту «V» (напряжение), и его можно использовать для проверки напряжения вокруг автомобиля.

    Как проверить аккумулятор на утечку тока

    Эта статья о розыгрыше другого типа; ток, который вытекает из вашей батареи из-за кислотного слоя, который со временем накапливается вокруг корпуса батареи, обычно из-за небольшого или нулевого обслуживания батареи.

    Среднестатистический автовладелец может легко диагностировать такую ​​утечку аккумулятора и устранить ее.Фактически, вы можете выполнить эту простую задачу примерно за час. Вам понадобятся простые инструменты и чистящие средства, и хотя вам не нужно много знать об электричестве, вам понадобится цифровой или аналоговый вольтметр.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите проверить наличие паразитного разряда, или этот тест на утечку тока оказался отрицательным, прочтите статью «Проблемы с автомобильным аккумулятором: тесты паразитного разряда аккумулятора», чтобы проверить возможное истощение энергии от нагрузки. Вы также можете провести этот тест дома, используя цифровой вольтметр.

    Зарегистрируйтесь в нашем Институте программных навыков водителей Также примите во внимание возраст вашей батареи. Обычно срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от четырех до пяти лет. Если ваша батарея держит заряд в течение коротких периодов времени и ваши тесты не указывают на какие-либо другие проблемы, включая систему зарядки, возможно, срок службы батареи подошел к концу. Эта статья об использовании ареометра поможет вам узнать о состоянии вашего аккумулятора.

    Как провести тест на утечку батареи с помощью вольтметра

    Этот простой тест поможет вам обнаружить любой электрический ток, выходящий через верхнюю часть корпуса автомобильного аккумулятора.

    Видимый слой грязи или посторонних предметов любого типа на верхней части аккумулятора или вокруг корпуса аккумулятора может привести к утечке электроэнергии. Даже если ваш аккумуляторный корпус кажется чистым, но у вас возникли проблемы с низким зарядом или разрядом аккумулятора без видимой причины, все равно продолжите этот тест, чтобы исключить утечку питания как вашу основную проблему.

    1. Подключите черный измерительный щуп к разъему с маркировкой COM, а красный измерительный щуп — к разъему с маркировкой DCV.

    2. Установите цифровой вольтметр на нижний предел шкалы напряжения постоянного тока (DC) и включите измеритель.

    3. Коснитесь отрицательного полюса аккумуляторной батареи отрицательным щупом вольтметра. Рядом с отрицательной клеммой аккумулятора стоит знак минус (-). Отрицательный щуп вашего вольтметра имеет черную изоляцию.

    4. Теперь прикоснитесь положительным (красным) щупом вольтметра к разным точкам в верхней части батареи, не отсоединяя отрицательный щуп от отрицательного полюса батареи.Если во время проверки на утечку питания ваш глюкометр обнаруживает даже небольшое напряжение, значит, вы обнаружили утечку энергии и вам необходимо очистить корпус батареи. Hy

    Как очистить аккумуляторный отсек

    Чтобы тщательно очистить аккумулятор, рекомендуется вынуть его из автомобиля и установить на верстак или аналогичное рабочее место.

    1. Используйте гаечный ключ и плоскогубцы, чтобы отсоединить аккумулятор от лотка и кабелей.

    2. Отсоедините прижимной механизм, чтобы освободить аккумулятор.Убедитесь, что прижим работает правильно; если это позволит вашей батарее трястись при движении автомобиля по дороге, это сократит срок ее службы. Если тряска уже привела к повреждению, это может объяснить неспособность вашего аккумулятора удерживать заряд.

    3. Для обслуживания аккумулятора используйте место в гараже или на рабочем месте вдали от приборов с открытым огнем, таких как сушилки и водонагреватели. В результате химической реакции внутри батареи образуется водород, который может внезапно воспламениться. А если газ воспламенится, ваша батарея может взорваться.Так что не рискуй.

    4. Приготовить раствор из 1 ст. пищевой соды в 8 унциях теплой воды в небольшой миске.

    5. Тщательно очистите корпус аккумулятора и стойки с помощью раствора, используя мягкую щетку, и протрите корпус бумажными полотенцами. Не позволяйте раствору просачиваться через вентиляционные крышки аккумулятора (если у вас аккумулятор, не требующий обслуживания). Раствор испортит электролит и батарею.

    6. Во время чистки батарейного отсека проверьте его на наличие физических повреждений, таких как трещины, незакрепленные контакты аккумулятора и выступы.Любая из этих проблем может привести к разрядке аккумулятора. Замените батарею, если вы обнаружите какие-либо признаки физического повреждения.

    7. Затем проверьте клеммы на кабелях аккумулятора. Они кажутся окисленными или корродированными? Очистите и их, используя раствор и инструмент для чистки полюсов аккумулятора.

    8. Очистите батарейный отсек раствором, мягкой щеткой и бумажными полотенцами.

    Проверка электролита батареи

    Многие автомобильные аккумуляторы сейчас продаются как «необслуживаемые» и не требуют периодической проверки уровня электролита.Однако, если у вас есть аккумулятор со съемными вентиляционными колпачками, вам необходимо проверить уровень кислоты после очистки корпуса аккумулятора.

    • Не снимая батарею с рабочего стола, осторожно снимите вентиляционные колпачки с верхней части батареи с помощью стандартной отвертки.
    • Используя фонарик, при необходимости просмотрите отверстия крышки заливной горловины и убедитесь, что электролит покрывает пластины аккумуляторной батареи и их разделители. Если на отверстиях крышки заливной горловины есть индикатор наливного кольца, уровень электролита должен достигать нижней части заливного кольца.В противном случае добавьте немного дистиллированной воды через заливное отверстие с помощью небольшой воронки. Не используйте воду из-под крана для зарядки аккумулятора; химические вещества и примеси в водопроводной воде оседают на дне батареи и могут закоротить пластины и разрушить батарею.
    • После того, как вы заменили вентиляционные колпачки, повторите испытание батареи на утечку с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что электрический ток перестал выходить из верхней части батарейного отсека.
      Вы хотите нанять или стать профессиональным водителем? Нажмите здесь
    • Установите аккумулятор на лоток и закрепите его необходимым крепежом.

    Теперь, когда вы знаете, как проверять автомобильный аккумулятор на утечку тока, регулярно проверяйте его и при необходимости удаляйте грязь и наросты коррозии, даже если вы не обнаруживаете потребление тока. Плохое обслуживание может резко снизить эффективность вашей батареи. «Эта простая процедура поможет продлить срок службы вашей батареи», — говорит Джеймс Э. Даффи в статье Modern Automotive Technology . Кроме того, это поможет вам избежать некоторых проблем, связанных с обычными проблемами разрядки аккумулятора.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *