Как правильно подключить аккумулятор: порядок действий при снятии АКБ, последовательность подключения клемм — magazinakb.ru

Содержание

Как правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству

Любой автомобильный аккумулятор рано или поздно требует подзарядки. Дело в том, что генератор автомобиля не всегда может обеспечить полноценный заряд АКБ, например, во время непродолжительных поездок, особенно зимой, аккумулятор просто не успевает зарядиться, в результате появляются проблемы с пуском мотора.

Также, при длительном хранении аккумулятора, например, если вы не пользуетесь автомобилем зимой, требуется периодическая зарядка АКБ, позволяющая значительно продлить его срок службы. Выручить в таких случаях может подзарядки аккумулятора специальным зарядным устройством.

Как подключать зарядное устройство

Имея такое зарядное устройство, подзарядить аккумулятор не составит труда. Подсоединять провода «зарядки» нужно в соответствии с полярностью, то есть «плюсовой» провод зарядного устройства подсоединяют к «плюсу» АКБ, а «минусовый» провод, соответственно, к «минусу».

Будьте внимательны, при неправильном подключении, АКБ или зарядное устройство может выйти из стоя!

Важно: сначала необходимо подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к плюсовой клемме аккумулятора, а потом минусовой провод «зарядки» к минусовой клемме батареи и только потом включить зарядное устройство.

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Перед пользованием зарядным устройством внимательно изучите инструкцию к нему. Устанавливайте режим заряда в соответствии с рекомендациями инструкции и емкостью аккумулятора. Нормальным считается зарядный ток, составляющий 0,1 емкости АКБ, то есть, например, для аккумулятора с номинальной емкостью 60 А/ч, нормальный зарядный ток будет составлять 6А.

При заряде током, больше от номинального в 2 – 3 раза, заряд будет происходить быстрее, но, это может сократить срок службы аккумулятора, и устанавливать такой ток заряда можно лишь в крайних случаях, когда АКБ нужно зарядить быстро.

Лучше устанавливать ток, равный 50-60% нормального зарядного тока – это несколько увеличит время заряда, но такой режим будет более щадящим для АКБ.

Перед подключением «зарядки» убедитесь, что уровень электролита в банках АКБ соответствует норме. Кроме того, проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в пробках или крышке аккумулятора, и при необходимости прочистите их, чтобы открыть выход газам, образующимся в процессе заряда. Самый оптимальный вариант — это выкрутить пробки вообще.

В процессе заряда, зарядный ток будет постепенно уменьшаться. Окончание процесса заряда определяют по тому, что в течение последних 2-3 часов заряда, величина зарядного тока не уменьшается.

Не всегда требуется полная зарядка АКБ, иногда её нужно просто немного подзарядить, тогда время заряда уменьшается, а также, при необходимости корректируется зарядный ток в ту или иную сторону.

Хранение аккумулятора зимой

Некоторые водители зимой, при длительном хранении аккумулятора, снимают его с автомобиля и заносят в теплое помещение. Не стоит делать такой ошибки.

Исправный, заряженный аккумулятор с электролитом нормальной плотности, выдерживает большие морозы без замерзания. Пострадать от мороза может только разряженный аккумулятор. Наоборот, в тепле химические процессы внутри аккумулятора активизируются, тем самым увеличиться саморазряд, а на холоде процесс саморазряда уменьшится.

Оставьте АКБ на автомобиле, просто снимите с него клеммы, и периодически, примерно один раз в два месяца подзаряжайте небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему его объему. Дело в том, что при длительном хранении АКБ происходит расслоение электролита, то есть внизу банок у электролита будет большая плотность, чем вверху.

По этой причине возникают паразитные токи, постепенно разряжающие аккумулятор. Разряд АКБ ниже 10,2В крайне нежелателен, и, как правило, приводит к выходу аккумулятора из строя.

Для предохранения появления паразитных токов утечки, необходимо поддерживать аккумулятор в чистоте. Насухо вытирайте его корпус, особенно верхнюю крышку от пыли и следов электролита. Следите за надежностью крепления аккумулятора на автомобиле, так как он «не любит» встрясок и ударов.

При заряде аккумулятора соблюдайте правила техники безопасности, не забывайте, что во время этого процесса выделяется гремучий газ, поэтому не пользуйтесь возле АКБ открытым пламенем.

Как правильно заряжать аккумулятор — видео:

Вот и всё. Техника зарядки очень простая. Удачи!

Правила обращения с зарядным устройством для аккумуляторных батарей

Основные шаги по подключение зарядного устройства к аккумуляторной батарее:

Отключите батарею от сети переменного тока, прежде чем подключить з.у. или отключить зарядное устройство от аккумулятора.
Если батарея заряжается без отключения от электрической цепи автомобиля, мотоцикла или другой техники, следует проверить, что зажимы типа «крокодил», поставляемые с зарядным устройством могут быть надежно закреплены на выводах (борнах) аккумуляторной батареи.
Выполните подключение в следующем порядке: сначала подключите зарядное устройство к аккумулятору используя положительный красный зажим, а затем отрицательный черный зажим на раму или двигатель вдали от батареи и топливной линии. Всегда отключайте в обратной последовательности — сначала черный, потом красный.

Требования подключать отрицательный зажим к массе автомобиля, а не к АКБ продиктованы европейскими стандартами безопасности.

В силу риска скопления гремучей смеси в воздухе вокруг заряжаемого аккумулятора, заряд батареи следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Если батарея не установлена в автомобиле, подключите зарядное устройство к ней в следующем порядке: красный зажим к положительному (POS, P или +), а черный зажим к отрицательному (NEG, N или -) выводу. Убедитесь, что соединения являются надежными и безопасными. Хороший контакт важен.
Если батарея сильно разряжена (и скорее всего сульфатирована), то необходимо ее снять с автомобиля и проверить перед подключением зарядного устройства для попытки восстановления. Сильно разряженной батареей считается та батарея, которая имеет напряжение ниже 11,9В. Глубоко разряженные батареи, имеют напряжение 7В и ниже.

Визуально проверьте состояние аккумуляторной батареи на наличие механических повреждений например: следы вздутия или повреждения корпуса, признаки утечки электролита, наличие сульфата свинца на борнах и вокруг них. Если аккумулятор имеет заливные крышки, следует открутить их и визуально проверить свинцовые пластины аккумулятора на наличие белого вещества на их поверхности, возможно вы увидите, что пластины соприкасаются друг с другом. Если имеются механические повреждения аккумуляторной батареи – не пытайтесь зарядить ее. Это опасно. Следует обратиться в специализированный сервисный центр и провести тщательную диагностику такой аккумуляторной батареи.

Если батарея новая, то перед подключением зарядного устройства прочтите инструкцию по эксплуатации и безопасности производителя батарей. Если это применимо, тщательно и точно следуйте инструкции по их заполнению кислотой (активация аккумуляторной батареи).

Успешной зарядки! Держите свои аккумуляторы заряженными!

Перед тем, как подключать зарядное устройство к аккумулятору автомобиля, Вам нужно заглушить двигатель авто, при условии, что он был запущен. В настоящее время, большинство современных зарядных устройств позволяют не отключать автомобильные клеммы питания от аккумулятора.

Все что нужно, это заглушить двигатель, надетые клеммы снимать не нужно. Внимательно осмотрите аккумулятор, нет ли на нем подтёков электролита, не должно быть и никакой влаги на аккумуляторе.

Приступим к подключению зарядного устройства к аккумулятору. Если Вы не снимали клеммы, как мы уже обговорили выше, то все что от Вас требуется, это надеть клеммы зарядного устройства прямо поверх автомобильных. Обратите внимание на то, что металлические «щипцы» клемм зарядного устройства должны охватывать металлическую часть автомобильных клемм, хорошо зафиксируйте их. В случае если с аккумулятора все-таки сняты автомобильные клеммы, то клеммы зарядного устройства необходимо надеть непосредственно на клеммы аккумулятора.

Остановимся подробнее на том, как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору.

Для начала, подключите «+» красную клемму зарядного устройства к «+» аккумулятора. После чего, подключите «-» чёрную клемму зарядного устройства к «-» аккумулятора. Затем, удостоверьтесь, что клеммы надеты прочно. И, наконец, вставьте вилку зарядного устройства в розетку. Когда зарядное устройство включится, выберете необходимый режим его работы в соответствии с инструкцией к нему.

Для того чтобы произвести отключение зарядного устройства, производить вышеописанные операции следует в обратном порядке. Сначала переведите зарядное устройство в режим ожидания, затем отсоедините его от сети электропитания, и уже только после этого снимите «-» (чёрную клемму) и затем «+» (красную).

Теперь, когда вы знаете: каким образом следует подключать зарядное устройство, загляните в наш Интернет-магазин, где представлены зарядные устройства отличного качества и по доступным ценам и выберите тот, который подходит именно Вам! Удачи! Мы ждем Вас!

Подключение АКБ к инвертору и сечение кабеля

Эта статья предназначена для домашних мастеров, которые без помощи электрика устанавливают инверторную систему бесперебойного питания для домашнего отопительного котла и других нужд резервирования. Кабель какого сечения использовать? Читайте в этой статье.

Чтобы собрать систему бесперебойного питания для домашнего котла отопления, не обязательно быть электриком. Для этого вполне достаточно базовых технических знаний. Поэтому люди часто берутся самостоятельно устанавливать подобную систему. Но при покупке нам регулярно задают один и тот же вопрос — о необходимом сечении соединительных кабелей и порядке соединения аккумуляторных батарей в стеки для увеличения вольтажа или емкости.

Сетевой инвертор – это прибор для преобразования постоянного тока (различного вольтажа) в переменный, 220 Вольт. Системы на основе инвертора и одного или нескольких внешних АКБ используются для организации автономного и бесперебойного электропитания частных домов, коттеджей и офисных помещений. Очень часто аккумулятор и инвертор используют при получении «зеленого электричества» от ветрогенераторов и солнечных батарей. Чтобы обеспечить бесперебойную работу системы, нужно правильно подобрать технические параметры приборов и подключить аккумуляторные батареи к инвертору.

Напряжение аккумуляторов

Для «зеленых систем», а также других нужд резервного питания, чаще всего используют АКБ напряжением 12 Вольт, а также сборки из нескольких штук на 24 и 48 Вольт. Чтобы избежать разбаллансировки, в любых способах комбинации батарей рекомендуется использовать однотипные моноблоки с одинаковой датой производства. При одновременном заказе у нас от 2 шт и более мы всегда выдаем батареи из одной партии без дополнительных уточнений со стороны покупателя.

Двенадцативольтовые моноблочные батареи хорошо подходят для систем бесперебойной подачи электричества для потребителей небольшой мощности, т.е. если нужно подключить небольшой ветрогенератор или пару солнечных панелей. Не советуем ограничиваться таким вольтажом, когда планируемая мощность превосходит 1,5 кВт.

Двадцати четырех вольтовые системы хорошо себя зарекомендовали при общей мощности до 4 кВт. Этот номинал подходит для большинства солнечных панелей, имеющих паспортное напряжение 36-38 Вольт.

Ну и сорока восьми вольтовые аккумуляторные стеки – это эффективные решения для серьезных задач. Такой системы достаточно, чтобы обеспечить электричеством крупный частный дом или небольшой офис. Они обеспечивают неплохую эффективность и позволяют применять кабель до 120 мм2.

Как выбирать сечение кабеля

Кабели, соединяющие АКБ с источниками бесперебойного питания, должны выдерживать большие токи. Чтобы сделать правильный выбор, нужно рассчитывать провода, исходя из максимума энергопотребления, которое берет инвертор. Чем надежнее соединение и меньше сопротивление, тем лучше. От кабеля зависит на сколько упадет напряжение при его передаче, а значит и производительность всей системы. То есть, чем короче и толще провод – тем эффективнее будет работать система, т.к. падение напряжения будет минимальным.

Один из весьма распространенных просчетов при подключении АКБ к инвертору — малое сечение соединительного кабеля. Если хотите рассчитать нужное сечение провода для определенной системы бесперебойного электропитания, нужно знать паспортную мощность инвертора и токи, которые будут проходить через кабели. Кроме того, нужно рассчитать каково будет расстояние от аккумуляторных батарей до инвертора и напряжение постоянного электричества.

Требуемое сечение провода рассчитывают так, чтобы напряжение в системе падало не больше чем на 2% от рабочего номинала. Есть простая и удобная формула расчета сечения кабеля: R = E / I x L, где R – сопротивление кабеля в Ом*мм2/м (для медных проводов — 0,0167), I – наибольшие токи в Амперах, L — длина провода выраженная в метрах. (х2 для плюсового и минусового проводов).

Ниже в таблице приведены минимальные значения сечения проводов для систем различной мощности:

Ватт	Напряжение аккумулятора	Минимальное сечение кабеля при длине
Ватт	Напряжение аккумулятора	0~1,0 м	1,0~5,0 мм
1 кВт	12 Вольт DC	30 мм2	40 мм2
1 кВт	24 Вольт DC	15 мм2	20 мм2
1 кВт	48 Вольт DC	10 мм2	15 мм2
2 кВт	12 Вольт DC	60 мм2	75 мм2
2 кВт	24 Вольт DC	30 мм2	45 мм2
2 кВт	48 Вольт DC	15 мм2	25 мм2
3 кВт	24 Вольт DC	45 мм2	60 мм2
3 кВт	48 Вольт DC	25 мм2	30 мм2
4 кВт	24 Вольт DC	60 мм2	75 мм2
4 кВт	48 Вольт DC	30 мм2	40 мм2
5 кВт	48 Вольт DC	40 мм2	50 мм2
6 кВт	48 Вольт DC	45 мм2	60 мм2

Всегда лучше использовать цельный кабель удовлетворяющий требованиям. Но если не смогли подобрать 1 кабель на 100 мм2, то допустимо использовать два отрезка по 50 мм2 или три по 35 мм2 при условии соблюдения общей площади сечения.

Здесь приведены параметры требуемых проводов при длине от 1 до 5 метров. Кроме этого, нужно помнить, что качество работы системы зависит и от того, насколько надежен контакт. Рекомендуем использовать обжимные, паянные медные клеммы-наконечники. Предварительно очистите их от пыли и окиси, потому что плохой контакт вызывает потери электроэнергии и перегрев клемм.

Схемы подключения АКБ к инвертору

При монтаже «зеленых систем» и бесперебойной подачи электричества применяют параллельный, последовательный и последовательно-параллельный способы подключения аккумуляторов.

При параллельном варианте подключения напряжение «составной» аккумуляторной батареи равно напряжению одиночного аккумулятора. При этом электрическая емкость будет равняться сумме емкостей отдельных аккумуляторов в ее составе. Это значит, что при одинаковых батареях нужно емкость одной помножить на общее количество АКБ в системе.

При последовательном способе АКБ использует емкость, аналогичную одному аккумулятору, а электронапряжение будет равняться сумме напряжений, составляющих систему аккумуляторов. Это означает, что при определенном количестве батарей нужно просто умножить напряжение на число аккумуляторов, и мы получим общее напряжение системы.

В случае, когда нужно наращивать одновременно и емкость, и напряжение, применяют последовательно-параллельный способ соединения с батареей. Сперва подбирают нужное число батарей, а потом соединяют их параллельно и последовательно, а потом подключают к инвертору.

Со временем у аккумуляторов объединенных в общую систему может произойти разбалансировка — значительное изменение напряжения на отдельных АКБ системы. Для этого нужно один раз в полгода проводить измерения и при необходимости проводить ребалансировку напряжения. Проще всего ее произвести при помощи повышенного напряжения на протяжении 24 часов. Напряжение выравнивающего заряда зависит от конкретной модели аккумулятора — нужно уточнить у продавца или сервисного центра.

Еще одна тонкость: при параллельном или последовательно-параллельном способах подключения АКБ, нужно одну клемму, приходящую от инвертора, соединять с контактом первого аккумулятора (или группы), а вторую – с контактом последнего аккумулятора в цепи (при этом четко соблюдая полярность). Если сделать все таким образом, то нагрузка и заряд будут равномерно распределяться в системе.

В завершение

Если Все же вам сложно справиться с расчетами системы, то лучшим выходом может быть обратиться к специалисту-электрику. При продаже наши менеджеры помогут советом как правильно подобрать аккумуляторные батареи для ваших нужд, а также дадут общие советы по монтажу или использованию. При необходимости полного монтажа системы под ключ мы предложим воспользоваться услугами нашего профессионального электромонтажника.

Как правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству

Как подключать зарядное устройство

Будьте внимательны, при неправильном подключении, АКБ или зарядное устройство может выйти из стоя!

Важно: сначала необходимо подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к плюсовой клемме аккумулятора, а потом минусовой провод «зарядки» к минусовой клемме батареи и только потом включить зарядное устройство.

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Хранение аккумулятора зимой

Как правильно заряжать аккумулятор — видео:

Вот и всё. Техника зарядки очень простая. Удачи!

Остановимся подробнее на том, как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору.

Автомобильнлые аккумуляторы остаются заряженными благодаря использованию дополнительной мощности двигателя автомобиля. Большинство из них могут работать в течение пяти лет без необходимости замены или перезарядки. Но даже лучшие АКБ со временем разряжаются преждевременно, если вы оставляете свет включенным слишком долго. Очень неудобна ситуация, когда батарея неожиданно разрядилась. Но даже неопытный автолюбитель легко сможет подзарядить АКБ с помощью инструкции, которую подготовили для вас мы в 7vaz.ru.

Подготовительные работы

Наденьте подходящее защитное снаряжение

Безопасность имеет первостепенное значение всегда, когда вы обслуживаете или эксплуатируете свой автомобиль. Начните с того, что наденьте защитные очки, которые защитят вас от попадания искр или аккумуляторной жидкости. Также советуется использовать перчатки. Убедитесь, что помещение, в котором выполняются работы, хорошо проветривается и достаточно освещено.

Перчатки использовать не обязательно. Но они могут защитить вас от незначительных защемлений и порезов во время работы с автомобилем.

Убедитесь, что поблизости нет детей, пока вы подзаряжаете АКБ автомобиля, так как может возникнуть искра, если нечаянно соприкоснуться друг с другом «плюсовый» и «отрицательный» кабели.

Определите, какая у вас батарея

Чтобы правильно зарядить аккумулятор, вы должны сначала определить тип АКБ, который у вас есть. Обычно вы можете найти описание где-то на батарее. Иногда может понадобиться зайти на сайт производителя, если этикетка слишком изношена, чтобы прочесть на ней информацию.

Вам нужно также узнать напряжение аккумулятора на этикетке или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Приобретите зарядное устройство для автомобиля

Выберите зарядное устройство, которое подходит для вашего АКБ. Большинство зарядных устройств универсальны и подходят для всех типов аккумуляторов, кроме гелевых. Существуют быстрые зарядные устройства, которые могут зарядить батарею быстро и даже обеспечат вам быстрый старт. Также бывают струйные зарядные устройства, которые заряжают медленно, но более качественно.

На многих современных устройствах установлен микропроцессор, позволяющий контролировать степень зарядки АКБ. Это очень удобно, так как процесс останавливается автоматически после того, как батарея полностью зарядилась.

Более простые и старые модели нужно останавливать вручную, чтобы не допустить опасной перезарядки. Не стоит оставлять их без внимания на долгое время в подключенном состоянии.

Прочитайте инструкцию по эксплуатации вашего зарядного устройства, чтобы убедиться, что вы правильно его используете.
Даже современные цифровые модели должны тщательно контролироваться в процессе зарядке, чтобы убедиться, что они функционируют должным образом и останавливаются перед перезарядкой аккумулятора.

Отсоедините и снимите АКБ

Важно отсоединить аккумулятор перед его подзарядкой. Часто обстоятельства позволяют зарядить батарею, не вынимая ее из автомобиля. Но многие автолюбители все же достают устройство из подкапотного пространства и относят его домой или в помещение, где есть электрическая розетка.

Внимание! Всегда сначала отсоединяйте «минусовую» клемму, а затем «плюсовую».

Очистите клеммы

Любая грязь на клеммах батареи может помешать зарядным кабелям установить прочное соединение с ее элементами, поэтому важно тщательно их почистить. Используйте пищевую соду и влажную ткань или наждачную бумагу, чтобы стереть грязь или ржавчину. Перед переходом к следующему шагу убедитесь, что металлические клеммы полностью очищены.

Иногда вы можете обнаружить, что батарея полностью заряжена, но грязные клеммы просто препятствовали прохождению электричества.
Не беритесь за клеммы голыми руками, особенно если на них виден белый порошок. Возможно это серная кислота, которая может обжечь кожу при соприкосновении с ней.

Как правильно зарядить аккумулятор

Поместите зарядное устройство на устойчивую поверхность

Никогда не ставьте зарядное устройство непосредственно на батарею, так как оно может соединить отрицательные и положительные клеммы, что приведет к повреждению батареи и зарядного устройства и, возможно, даже к пожару. Вместо этого поместите зарядное устройство на устойчивую поверхность настолько далеко от батареи, насколько позволяют кабели. Перед подключением зарядного устройства к стене убедитесь, что помещение хорошо проветривается. Откройте дверь гаража или окна, если вы находитесь в помещении.

Убедитесь, что поверхность, на которой вы устанавливаете зарядное устройство, прочная, чтобы предотвратить его падение или отсоединение от клемм.
Используйте всю длину кабелей, чтобы максимально дальше разместить АКБ от зарядного устройства.

Подключите зарядное устройство к аккумулятору

Подсоедините черный кабель от зарядного устройства с отрицательным знаком (-) к отрицательному выводу на аккумуляторе, отмеченному тем же символом. Затем подключите красный кабель с положительным знаком (+) к положительному выводу на АКБ с соответствующим символом. Обязательно проверьте соединения перед подключением или включением зарядного устройства, так как смешивание положительных и отрицательных клемм может привести к повреждению аккумулятора или даже к пожару. [8]

Некоторые автомобили могут маркировать положительный терминал буквами POS вместо положительного (+) символа и NEG вместо отрицательного (-).
Убедитесь, что кабели надежно подключены, чтобы обеспечить прохождение электричества от зарядного устройства к аккумулятору.

Настройте зарядное устройство

Цифровые зарядки могут показывать уровень напряжения в батарее и позволяют устанавливать желаемый уровень напряжения. Старые же модели позволяют лишь включать и выключать процесс зарядки.

Скоростные зарядные устройства также дают возможность выбирать скорость, с которой вы хотите зарядить батарею (часто изображается в виде черепахи для медленного заряда и кролика для быстрого).

Быстрая зарядка хороша для автомобильного аккумулятора, который недавно разрядился из-за того, что вы оставили свет включенным или что-то в этом роде. Если же аккумулятор разряжался на протяжении длительного времени, может потребоваться более долгий процесс зарядки, прежде чем его можно будет использовать.

Если устройство позволяет установить желаемое напряжение батареи, поставьте значение, указанное на этикетке.
Никогда не ставьте зарядное устройство в режим быстрой зарядки, если вы планируете оставить его без присмотра.
Если выбран режим медленной зарядки, аккумулятор можно оставлять без присмотра на всю ночь.

Существует два режима зарядки: постоянным током или постоянным напряжением. Первый способ считается более эффективным, ведь он не требует контроля. Второй способ проще, но позволяет зарядить АКБ только до 80 процентов.

Некоторые дорогие модели зарядки дают возможность воспользоваться комбинированным методом, благодаря которому участие человека сводится к минимуму.

Как заряжать постоянным током

Установить напряжение в 10 процентов от емкости АКБ и заряжайте до тех пор, пока напряжение не повысится до 14,4 В. Например, если емкость АКБ 60 Ач, то заряжают его током около 6 Ампер.
Затем нужно уменьшить ток в два раза (в нашем примере до 3 Ампер), чтобы понизить степень кипения.
Как только уровень напряжение станет равным 15 В, снова в два раза сокращаем ток и продолжаем процесс зарядки, пока значение тока и напряжение не перестанут меняться.

Как заряжать постоянным напряжением

Процесс зарядки протекает намного проще. Нужно только установить уровень напряжение 14,5 В и ожидать. Процесс зарядки может длиться до 24 часов, емкость батареи будет восполнена только до 80 процентов. Но зато не возникнет необходимости контролировать процесс и находиться рядом.

Проверьте АКБ

После того, как батарея зарядится, проверьте, работает ли она. Некоторые цифровые зарядные устройства дают информацию о том, правильно ли батарея держит заряд и нужно ли ее заменить. Часто это может быть указано в процентах. Например, значение 100% значит, что в аккумуляторе 100 процентов заряда.

Также вы можете воспользоваться вольтметром, чтобы измерить напряжение в батареи после ее отсоединения от зарядки. Для этого нужно прикоснуться к положительному и отрицательному кабелям от вольтметра к соответствующим клеммам. Если аккумулятор все еще находится на автомобиле, самый верный способ проверить его работоспособность – это подключить его снова и попытаться завести авто.

Если вольтметр показывает количество вольт, которое соответствует батарее, зарядное устройство в порядке и им можно пользоваться для запуска транспортного средства.
Если же вольтметр показывают, что аккумулятор быстро разряжается или автомобиль не заводится, это свидетельствует о других проблемах или о необходимости заменить батарею.

В некоторых случаях нет возможности ждать, и нужно запустить автомобиль как можно быстрее. В этом случае можно «прикурить» его от другого автомобиля. Как это сделать подробно описано в пошаговом руководстве на сайте 7vaz.ru

Устранение неисправностей батареи

Проверьте работоспособность аккумулятора в магазине автозапчастей

Если вы заряжали аккумулятор с помощью зарядного устройства или другого транспортного средства, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, извлеките аккумулятор (если вы этого еще не сделали) и отнесите его в местный магазин автозапчастей. Там можно зарядить батарею и проверить, нормально ли она работает, можно ли ее обслужить или лучше заменить на новую.

Если аккумулятор не требует технического обслуживания, вам придется заменить его в случае, если не держится заряд.

Если батарея плохая, вам нужно будет приобрести замену.
Если аккумулятор полностью заряжен и работает нормально, но автомобиль не заводится, проверьте кабели батареи, чтобы убедиться, что они не повреждены, и надежно подключите их к клеммам.

Проверьте генератор

Неисправный генератор переменного тока может помешать вашему автомобилю в достаточной степени заряжать аккумулятор, чтобы запускать авто снова. Иногда он не производит достаточного количества электричества, чтобы поддерживать даже движение автомобиля.

Вы должны проверить, нет ли проблем у генератора переменного тока. Для этого запустите автомобиль, а затем отсоедините положительную клемму аккумулятора. Работающий должным образом генератор будет производить достаточно электричества, чтобы поддерживать работу автомобиля без аккумулятора. Но если двигатель перестает работать, скорее всего генератор нуждается в замене.

Иногда можно обнаружить проблему с генератором, обратив внимание на освещение салона. Если при нажатии на педаль газа освещение начинает светить ярче, а затем, когда вы убираете ногу, снова тускнеет, генератор работает плохо.
Если снять генератор с автомобиля, то во многих магазинах автозапчастей могут его проверить и убедиться, нужна ли для него замена.

Прислушайтесь к звукам

Если автомобиль не заводится, но при попытке выдает слышимый щелчок, вероятно в аккумуляторе недостаточно заряда для запуска. Это может быть связано с тем, что он не заряжен должным образом или батарея слишком износилась, чтобы удерживать заряд. Попробуйте снова запустить авто или проверьте батарею.

Убедитесь, что у вас хорошее соединение с аккумулятором во время зарядки, иначе батарея не сможет завести автомобиль.
Щелчок указывает на то, что в батарее есть немного электричества, но его недостаточно для запуска двигателя.

Если автомобиль глохнет

Если автомобиль запускается после зарядки аккумулятора, но глохнет вскоре после запуска, это может быть связано с генератором переменного тока. Если он запустится снова или продолжит вращаться, но не сможет запуститься, проблема не в электричестве. Скорее всего проблемы возникли с доставкой топлива или воздуха.

Чтобы двигатель правильно работал, к нему должно поступать не только электричество, но и топливо и воздух.
Скорее всего нужно отвезти машину к механику, чтобы определить источник проблемы и устранить его.

Как подключить дополнительный аккумулятор к электросамокату

Подключение к электросамокату второй АКБ – это распространенный апгрейд, позволяющий увеличить общую емкость батареи и дальность пробега на 1 заряде. Владельцы электросамокатов нередко задумываются об этом способе модернизации своего транспортного средства. Конечно, установка дополнительной батареи немного утяжеляет конструкцию, но все же позволяет дольше и дальше кататься без промежуточной зарядки АКБ.

Для увеличения запаса емкости и дальности поездок на одном заряде 2 аккумуляторные батареи используются одновременно или попеременно. Для одновременного использования они соединяются параллельно, чтобы получить суммарную емкость. От того, какой она будет, зависит прирост максимального расстояния поездок. Если установить 2 АКБ одинаковой емкости, пробег на 1 заряде возрастет почти в 2 раза.

Нужна ли вам вторая АКБ?

Установка еще одной батареи нужна не всем и не всегда. Это вовсе не панацея, а просто эффективный способ увеличить емкость АКБ. У этого способа есть не только плюсы, но и минусы. Поэтому целесообразность такого апгрейда обсуждается индивидуально. Основные изменения, которые влечет за собой подключение дополнительного аккумулятора, представлены в таблице:

Преимущества	Недостатки
Значительное возрастание общей емкости аккумуляторов и дальности пробега электросамоката на 1 заряде.	Утяжеление конструкции – в зависимости от параметров выбранной батареи, приблизительно на 1–2,6 кг.
Доступность более дальних поездок. Больше возможностей для применения самоката.	Если батарея размещается не под декой – перемещение центра тяжести, вероятный дискомфорт при переноске е-самоката.
Уменьшение токовой нагрузки на каждую из используемых батарей. Продление срока их службы.	Затраты на 2-ю АКБ.
Возможность увеличить мощность электромотора и максимальную скорость.	Во многих случаях – несъемный монтаж.

Устанавливать дополнительную батарею рекомендуется только в случаях, когда запаса энергии от 1 АКБ для комфортного использования электросамоката не хватает. В качестве альтернативы можно предложить использование более емкого накопителя. При замене штатной АКБ можно заказать батарею, емкость которой больше исходной до 1,5 раз. Такие значения достигаются при сборке батарей из высокотоковых элементов питания. Если же такого увеличения емкости недостаточно, лучше действительно установить 2 АКБ с подходящей вам энерговооруженностью.

Варианты монтажа и подключения 2-й батареи

Вспомогательная АКБ обычно устанавливается на раму, стойку руля или в свободное место под декой электросамоката. Для защиты от внешних факторов и снижения риска повреждений элементы питания помещают в корпус из ударопрочного пластика или другого жесткого материала.

При параллельном подключении АКБ (при подключении однополюсных выводов) их емкость суммируется. Для защиты от всевозможных рисков к каждой батарее присоединяется своя BMS плата. Тогда накопленная электроэнергия потребляется равномерно с обоих накопителей. При параллельном подключении важно, чтобы напряжение обоих накопителей было одинаковым. Преимущество такого метода заключается в снижении токовой нагрузки на каждый аккумулятор и более щадящих условиях их эксплуатации.

Заряжать используемые совместно АКБ желательно по-отдельности, от разных зарядных устройств, а соединять – непосредственно перед использованием, после проверки вольтажа. Альтернативный вариант подключения реализуется с использованием переключателя и поочередным потреблением электроэнергии.

Требования к дополнительной батарее электросамоката

Главные критерии выбора дополнительной АКБ – это напряжение и емкость. Напряжение должно быть таким же, как у 1-й батареи, а емкость – достаточной, чтобы обеспечивать нужную вам дальность поездок. С увеличением емкости возрастают и размеры, и вес батареи. Поэтому нужно заранее продумать, где вы ее установите, и определить допустимые параметры. Чтобы избежать значительного утяжеления самоката, используйте легкие Li-ion батареи с оптимальными характеристиками.

Алгоритм подключения 2 АКБ

Чтобы реализовать параллельную схему подключения дополнительного аккумулятора, нужно добавить разъем для 1-го аккумуляторного блока, создать удлинитель для 2-го блока, установить и правильно подключить его. Из дополнительных принадлежностей и расходных материалов понадобятся:

паяльник;
1 разъем ХТ30 и пара ХТ60;
по метровому отрезу кабеля 14AWG черного и красного цвета;
тонкая термоусадочная трубка для изоляции проводов;
автопредохранитель на 25 А с фиксатором.

Подготовительные работы

К разъему ХТ30 (папа), соблюдая указанную на нем полярность, с помощью паяльника нужно присоединить 2 провода небольшой длины. Далее на каждом проводке необходимо частично убрать изоляцию в центральной части. Затем на проводки надевается термоусадка, к концам припаивается разъем ХТ30 (мама), и зона пайки изолируется термоусадочной трубкой.

Затем провода с помощью паяльника соединяются с разъемом ХТ60 (папа) и с местами со снятой изоляцией на проводках с разъемом ХТ30. Соединению важно обеспечить достаточную надежность с учетом дальнейшего прохождения по нему высоких токов. Места соединения проводов изолировать термоусадкой.

Подключение

По окончании подготовительных работ нужно:

Подсоединить сделанный переходник к батарее и контроллеру.
Включить модернизированный е-самокат и прокатиться на нем. Проконтролировать температуру – если есть нагрев, придется перепаять соединение.
Сделать удлинитель (около 0,7 м) с разъемом ХТ60 (папа) и провести его через раму. Припаять к нему фиксатор для автопредохранителя и разъем ХТ60 (папа).
Чтобы уберечь удлинитель от трения при езде, надеть на него длинные отрезки термоусадочной трубки. Затем присоединить его к переходнику.
Проверить мультиметром наличие напряжения на обратном конце провода. При отсутствии напряжения проверить все соединения и предохранитель.
Зафиксировать бокс со 2-й АКБ в заранее определенном месте.
Припаять к вспомогательной АКБ разъем ХТ60 (мама).
Выровнять вольтаж на обеих АКБ.
Подключить дополнительную батарею к удлинителю, скрыть проводку.
Протестировать электросамокат после апгрейда.

Читайте в предыдущей статье блога VirtusTec о том, какие аккумуляторы используются в автомобилях Tesla.

Как правильно подключить аккумуляторы 24 вольта

Вопросы об аккумуляторах

1. Параллельное и последовательное соединение аккумуляторов — что это такое?

П ри параллельном соединении, аккумуляторы соединяют так, чтобы положительные клеммы всех аккумуляторов были подключены к одной точке электрической схемы (″плюсу″), а отрицательные клеммы всех аккумуляторов были подключены к другой точке схемы (″минусу″).

П олучившаяся при паралельном соединении аккумуляторная батарея имеет то же напряжение, что и у одиночного аккумулятора, а емкость такой аккумуляторной батареи равна сумме емкостей входящих в нее аккумуляторов. Т.е. если аккумуляторы имеют одинаковые емкости, то емкость аккумуляторной батареи равна емкости одного аккумулятора, умноженной на количество аккумуляторов в батарее.

Д ля последовательного соединения аккумуляторов, к ″плюсу″ электрической схемы подключают положительную клемму первого аккумулятора. К его отрицательной клемме подключают положительную клемму второго аккумулятора и т.д. Отрицательную клемму последнего аккумулятора подключают к ″минусу″ электрической схемы.

П олучившаяся при последовательном соединении аккумуляторная батарея имеет ту же емкость, что и у одиночного аккумулятора, а напряжение такой аккумуляторной батареи равно сумме напряжений входящих в нее аккумуляторов. Т.е. Если аккумуляторы имеют одинаковые напряжения, то напряжение батареи равно напряжению одного аккумулятора, умноженному на количество аккумуляторов в аккумуляторной батарее.

Э лектрическая энергия, накопленная в аккумуляторной батарее равна сумме энергий отдельных аккумуляторов (произведению энергий отдельных аккумуляторов, если аккумуляторы одинаковые), независимо от того, как соединены аккумуляторы — параллельно или последовательно.

2. Зачем соединять аккумуляторы в аккумуляторную батарею?

В любых электрических системах или устройствах есть омические потери: часть электрической энергия превращается в тепло, не производя полезной работы. Чем больше напряжение электросистемы, тем (при той же мощности) меньше ток, меньше омические потери и меньше цена системы. Т.е. выгодно иметь электрические системы высокого напряжения. Причем, чем больше мощность системы, тем больше выигрыш высоковольтной системы по сравнению с низковольной. Поэтому в небольших UPS (на несколько сотен ВА) обычно стоит один аккумулятор на 12 вольт (так получается дешевле), в UPS на несколько кВА используется аккумуляторная батарея напряжением в десятки вольт, а в мощных ИБП на десятки киловатт напряжение аккумуляторной батареи может превышать 500 В.

С ледовательно, цель использования аккумуляторных батарей с последовательным соединением аккумуляторов — уменьшение потерь и увеличение коэффициента полезного действия (КПД).

И ногда емкости одного аккумулятора недостаточно, и нужно увеличить емкость. Иногда удобнее не ставить взамен аккумулятор большей емкости, а поставить еще один такой же аккумулятора параллельно, чтобы суммарная емкость аккумуляторной батареи аккумуляторной батареи удвоилась.

Н апример, для увеличения времени работы высококлассного ИБП Eaton Powerware 9130 от аккумуляторной батареи параллельно существующей батарее подключают еще одну или несколько таких же аккумуляторных батарей.

3. Можно ли соединять последовательно свинцовые аккумуляторы разной емкости?

И звестно, что внутреннее сопротивление аккумуляторов, изготовленных по одной технологии, примерно обратно пропорционально емкости аккумулятора. Поэтому, при протекании тока через последовательную аккумуляторную батарею, на свинцовых аккумуляторах разной емкости будут разные напряжения. Опасно ли это для отдельных аккумуляторов и для аккумуляторной батареи в целом? Рассмотрим по-отдельности режимы разряда и зарядки свинцовых аккумуляторов.

П редположим, мы заряжаем последовательную аккумуляторную батарею, состоящую из семи 12-вольтовых свинцовых аккумуляторов емкостью по 10 А*час и одного 12-вольтового свинцового аккумулятора емкостью 8 А*час. В начале все аккумуляторы разряжены. Зарядное устройство реализует алгоритм зарядки I-U с начальным током 1 А и конечным напряжением 110 В (13.8 В в среднем на аккумулятор).

П о данным производителя, при зарядке аккумуляторов постоянным током, напряжение на аккумуляторе изменяется в соответствии с графиком справа. В начале процесса зарядки, зарядное устройство поддерживает ток 1 А, а суммарное напряжение на аккумуляторной батарее сложится из напряжений на отдельных аккумуляторах, напряжение для каждого аккумулятора можно определить по его зарядной характеристике (графику зависимости напряжения аккумулятора от времени, который приводится производителем в его технических характеристиках). В начале зарядки на свинцовом аккумуляторе в 8 А*час будет около 12.3 В, а на всех аккумуляторах емкостью 10 А*час — примерно по 12 В на каждом. Начало зарядки абсолютно безопасно для всех 8 аккумуляторов.

Е ще через 3-4 часа, напряжение на аккумуляторной батарее достигнет предела — 110 В. Это напряжение разделится следующим образом: на аккумуляторах емкостью 10 А*час будет чуть больше 13.5 В, а на аккумуляторе емкостью 8 А*час — больше 15 В. Система рекомбинации газов, выделяющихся в этом аккумуляторе, перестанет справляться c нагрузкой, предохранительные клапаны аккумулятора откроются, аккумулятор начнет терять воду, а с ней и емкость. В то же время, все аккумуляторы емкостью 10 А*час будут недозаряжены. Следовательно, при зарядке свинцовых аккумуляторов соединенные последовательно аккумуляторы разной емкости будут все больше и больше расходиться по своим параметрам — ″разбегаться″.

Р ассмотрим теперь разряд все той же аккумуляторной батареи из 8 свинцовых аккумуляторов током 1 А. Пусть система построена так, что при уменьшении напряжения до 84 В срабатывает защита от глубокого разряда, и разряд прекращается. Начальное состояние всех свинцовых аккумуляторов — ″полностью заряжены″. Через 7-8 часов после начала разряда, аккумулятор емкостью 8 А*час полностью разрядится. Напряжение на нем составит 10.5 В. Напряжение на остальных аккумуляторах батареи будет в это время чуть больше 11 В на каждом. Значит суммарное напряжение на аккумуляторной батарее еще далеко от конечного напряжения разряда 84 В и составляет примерно 10.5 * 7 + 11.1 = 88,2 В. Поэтому вся аккумуляторная батарея продолжит разряжаться, в том числе и многострадальный аккумулятор емкостью 8 А*час. Напряжение на нем будет очень быстро падать, в то время, как остальные свинцовые аккумуляторы практически не будут разряжаться. Когда напряжение на нем достигнет примерно 7 В, система отключит нагрузку, но будет уже поздно — аккумулятор будет в состоянии глубокого разряда и потеряет часть емкости.

Т еперь становится понятно, что последовательно можно соединять только свинцовые аккумуляторы одинаковой емкости, иначе аккумуляторная батарея будет быстро выходить из строя. Рекомендуется использовать для последовательного соединения свинцовые аккумуляторы одного типа, одного завода и из одной партии. Если в аккумуляторную батарею предполагается объединить более двух свинцовых аккумуляторов последовательно, очень желателен еще и предварительный подбор аккумуляторов по емкости и напряжению с помощью тестеров аккумуляторов

4. Можно ли соединять параллельно свинцовые аккумуляторы разной емкости?

Д ля параллельно соединенных свинцовых кислотных аккумуляторов нет опасности появления на клеммах аккумулятора разных напряжений. Напряжения на всех параллельно соединенных аккумуляторах одинаковы в силу самого характера соединения. Значит параллельно соединенные аккумуляторы не могут «разбежаться» — они будут разряжаться или заряжаться синхронно.

Н о у свинцовых аккумуляторов есть ограничение не только по максимальному и минимальному напряжению, но и по токам. Например, для аккумулятора CSB GP 1272 (GP1272) производителем установлены следующие ограничения по токам.

М аксимальный разрядный ток не должен превышать 100 А для аккумуляторов с клеммами шириной 3/16″ (4.75 мм) и 130 А для аккумуляторов с клеммами 1/4″ (6.35 мм) — 130 А (18С). Протекание такого большого тока через аккумулятор емкостью всего 7.2 А*час ограничено и по времени: не более 5 с. Почему ограничен разрядный ток, понятно — клеммы аккумулятора не могут надежно передать больший ток (хотя сам аккумулятор, вероятно, мог бы).

Е сли мы посмотрим технические характеристики аккумуляторов разных производителей (правда не все указывают максимально допустимый ток), нам откроется довольно пестрая картина. Для стационарных (промышленных) свинцовых аккумуляторов, максимальный ток ограничен значением, которое численно (в амперах) составляет от 5 до 25 емкостей аккумулятора (в А*час). Некоторые производители указывают еще и ток короткого замыкания (иногда с ограничением времени — 0.1 с) — он численно составляет от 15 до 70 емкостей аккумулятора (15С. 70С). Суммируя эти данные, можно сказать, что свинцовый аккумулятор может безопасно разряжаться очень большими токами, вплоть до десятков С, причем чем меньше время разряда, тем больше допустимый ток.

Ж есткого ограничения максимального зарядного тока производитель CSB GP 1272 (GP1272) не дает, он только рекомендует ограничить максимальный ток зарядного устройства значением 2.16 А (это численно равно 30% емкости аккумулятора — 0.3С). Это ограничение совершенно точно не связано с возможностями проводников (клемм и решетки пластин аккумулятора), — проводники этого аккумулятора, как мы уже знаем, могут передать в 50 раз больший ток. Тогда с чем же связано это ограничение?

В процессе зарядки свинцового аккумулятора, сернокислый свинец превращается в свинец или окись свинца (в зависимости от того, на положительной или отрицательной пластине происходит реакция), а сера, входившая в состав сернокислого свинца, переходит в электролит. Для эффективного протекания электрохимической реакции зарядки свинцового аккумуляторав, нужно все время подводить в поверхности, на которой происходит реакция, свежий электролит и отводить продукты реакции (все тот же электролит, но уже содержащий больше серы). Активная масса пластины свинцового аккумулятора имеет пористую структуру (это увеличивает активную поверхность и емкость свинцового аккумулятора). К открытой части активной поверхности очень легко подводить (и отводить) вещества, участвующие в реакции, а перенос свежего электролита вглубь пористой пластины затруднен — по мере удаления от поверхности, поры становятся все уже и глубже. Поэтому в начале зарядки свинцового аккумулятора, электрохимическая реакция происходит главным образом на открытой поверхности пластин и только потом распространяется вглубь активной массы. В начале зарядки, аккумулятор способен безопасно воспринять довольно большой зарядный ток — ведь к поверхности пластины можно быстро доставить сколько угодно свежего электролита. Но по мере того, как процесс зарядки перемещается вглубь активной масыы, зарядный ток нужно уменьшать, иначе вместо электрохимической реакции зарядки аккумулятора будет происходить разложение электролита (аккумулятор «закипит»). Свинцовый аккумулятор может быть и не выйдет из строя сразу, но его старение ускорится и он раньше потеряет емкость.

С облюдение общего ограничения тока зарядного устройства (2.16 А для аккумулятора CSB GP 1272 (GP1272), установленного производителем, позволяет безопасно заряжать аккумулятор, независимо от глубины и характера его разряда и температуры (в определенных производителем пределах). Тем не менее, в начале зарядки свинцового аккумулятора, допустим и больший зарядный ток.

В ернемся теперь к параллельно соединенным свинцовым аккумуляторам. Понятно, что, если суммарный ток через параллельную аккумуляторную батарею не превышает ограничений, установленных для каждого аккумулятора батареи, то никакой опасности для аккумуляторов нет. Понятно также, что, если мы соединим параллельно 5 аккумуляторов CSB GP 1272 (GP1272) из одной партии и будем их заряжать током 5 х 2 = 10 А, то опять-таки нет никакой опасности — аккумуляторы абсолютно одинаковые, токи разделятся поровну, и ток через каждый аккумулятор не превысит установленного производителем ограничения.

Н о если мы соединим в параллельную батарею разные аккумуляторы, и суммарный разрядный или зарядный ток заметно превысит ограничения, установленные для отдельного свинцового аккумулятора, то через какой-то аккумулятор может потечь ток, превышающий возможности этого аккумулятора. Посмотрим теперь, как распределяются токи между свинцовыми аккумуляторами параллельной аккумуляторной батареи, составленной из аккумуляторов разных типов.

В начале зарядки или разряда параллельной аккумуляторной батареи, токи (зарядный или разрядный) разделятся между аккумуляторами обратно пропорционально их внутреннему сопротивлению. Если свинцовые аккумуляторы сильно различаются по емкости, конструкции, составу пластин или технологии изготовления, то внутреннее сопротивление аккумуляторов может оказаться не совсем обратно пропорциональным их емкости. В этом случае, и токи в начале разряда или зарядки свинцовых аккумуляторов могут распределиться не совсем пропорционально их емкости.

С оединенные параллельно свинцовые аккумуляторы имеют одинаковое напряжение на своих клеммах. Поэтому их разряд или зарядка происходят синхронно: невозможна ситуация, когда один из параллельно соединенных аккумуляторов разрядился (или зарядился) наполовину, а другой — полностью. Поэтому, через некоторое время после начала разряда или зарядки, токи начинают перераспределяться между аккумуляторами так, чтобы компенсировать возможно имевшую в начале процесса место диспропорцию. В конечном счете (или, вернее сказать, в среднем), токи распределяются между аккумуляторами пропорционально их реальной емкости, даже если внутреннее сопротивление аккумуляторов не совсем обратно пропорционально емкости аккумуляторов.

С ледовательно, потенциальную опасность представляет начало разряда или зарядки свинцовых аккумуляторов, соединенных параллельно. Но в начале разряда или зарядки, как мы уже выяснили, свинцовые аккумуляторы могут без вреда для себя разряжаться или заряжаться токами, которые превышают установленные производителем ограничения. Поэтому можно было бы сказать, что параллельное соединение разнородных аккумуляторов не представляет опасности. Но мы будем осторожнее, и скажем, что такой опасности почти нет — но при параллельном соединении свинцовых аккумуляторов разной емкости или изготовленных по разным технологиям нужно избегать ситуаций, когда зарядный или разрядный ток аккумуляторной батареи в несколько раз превышает установленное производителем предельное значение зарядного или разрядного тока одного аккумулятора.

Почему 24 Вольта?

В грузовых авто и автобусах для снижения слишком мощных токов, как вырабатываемых генератором так и потребляемых стартером, применяется напряжение в 2 раза большее, чем в легковых авто. Повышение напряжения в системе в 2 раза, позволяет уменшить ток также в 2 раза. И хотя система называется 24 Вольта, в действительности, при заведенном моторе, напряжение выдаваемое генератором около 28-29 В. При выключенном двигателе, напряжение ниже 25,2-25,4 Вольт.

В 24V системе применяют ДВА 12V аккумулятора, соединенных между собой последовательно. Если досконально подходить к вопросу, то один 12 V аккумулятор состоит из 6-ти «2V» аккумуляторов соединенных последовательно. А в случае грузовика уже последовательно соеденено 12 «2V» батарей. Проблема состоит в том, чтобы заряжать и разряжать эти батареи одновременно. Заряжаются все 12 аккумуляторых ячеек общим напряжением от генератора 28,8 Вольт (каждая из двенадцати должна иметь напряжение заряда 2,4 Вольта). Это как кормить 12 котят из одной миски так, чтобы все сьели одинаковое количество 🙂 Лакать котята должны с одинаковой скоростью и быть одинаково разряженными. то есть одинаково проголодавшимися.

Емкость пары грузовых аккумуляторов

Новые аккумуляторы должны быть одинаковой емкости. Вопреки общему заблуждению, емкости аккумуляторов подключенных последовательно не складываюся. Общая емкость последовательно включенных АКБ равна. емкости меньшей батареи. Например, если последовательно подключить батареи емкостью 12 V 190Ач и 12V 90Ач, то получим АКБ 24V 90Ач. При разряде у меньшей АКБ раньше закончится емкость (заряд), электрическая цепь разомкнется, так как через «пустой АКБ» не будет проходить ток разряда. В нашем случае более мощная батарея 190Ач не разрядится даже наполовину (в первой 190-90=100, а во второй 90-90=0).

Внутреннее сопротивление грузовой АКБ

Для грузовых аккумуляторов важен параметр, который не указывается производителями на этикетках — это внутреннее сопротивление аккумулятора. Аккумуляторы с одинаковым внутренним сопротивлением в паре одинаково разряжаются и заряжаются. Если сопротивление каждой из 12 ячеек одинаково то и напряжение заряда (а также при нагрузке — разряда) будет делится между всеми поровну. Интутивно: батареи с равным внутренним сопротивлением — АКБ одного производителя и модели, одинаковой даты выпуска с одинаковыми характеристиками пускового тока и емкости. Однако для точного подбора, необходим прибор умеющий измерять внутреннее сопротивление АКБ .

Установка более мощных батарей

Установка АКБ мощнее штатных. Поддон, ящик или ниша должны быть расчитаны под установку АКБ большего размера, например 225 Ач. В противном случае большие батареи не поместятся. Других «противопоказаний» против установки более мощных батарей не существует. Генератор зарядит их — гарантия 100%! Запас емкости и пускового тока упростит эксплуатацию автомобиля зимой. Запас энергии это всегда плюс .

Пусковой ток

Пусковой ток, указанный производителем, показатель в большей мере возможностей и класса данной батареи. Если стартер неисправен или мотор требует ремонта, то АКБ с более мощным током холодного прокрута сможет решить проблему пуска.

Но производитель проектирует такие мощные аккумуляторы не для этого. Обычно «максимальные» пусковые токи при запуске двигателя исправный стартер не использует. Батарея с мощным током выигрывает в другом. Например, она может завести мотор будучи сильно разряженной (хотя допускать эксплуатацию разряженной АКБ нежелательно).

С каждым годом эксплуатации, все характеристики аккумулятора становятся хуже (включая и значения пускового тока), разица между максимально возможным пусковым током и реально необходимым при запуске будет каждый год становится все меньше. В теории батарея с более мощным ТХП сможет дольше прослужить. В общем, мощный пусковой ток — это очень хорошо .

Аккумуляторные клеммы

Обычно в грузовиках применяются свинцовые клеммы. Свинцовые — очень хорошие клеммы по характеристикам сопротивления и возможности пропускать мощные токи. но они непрочные. Выщербленности, плохое прилягание (плохой контакт) клемм с выводами аккумулятора в итоге приводят к перегреву, искрению, и (как следствие) нагару в местах контактов. Если контакт плохой, не нужно зажимать клемму изо всех сил или забивать в соединение гвозди. В итоге будет безвозвратно испорчен токовывод грузового аккумулятора. Дешевле и проще заменить старые клеммы на новые.

Особенности эксплуатации грузовых АКБ

Несколько правил эксплуатации пары аккумуляторов на грузовике, которые позволят продлить срок эксплуатаци и:

— 12V приборы включать необходимо через инвертор 24V/12V, а не подключать прибор к одному из двух АКБ;

— каждые несколько месяцев меняйте батареи местами;

— протирайте корпус аккумуляторов раствором пищевой соды, уничтожая утечки тока через грязный корпус;

— следите, чтобы пластины батарей не были сухими — уровень электролита должен быть на 1-2см выше пластин. Доливать только дистиллированную воду!

— во время простоя автомобиля отключайте «массу»;

— раз в квартал профилактически заряжайте АКБ каждую отдельно 12 V зарядным устройством.

Цель этих действий — как можно дольше удерживать два аккумулятора в одинаковом состоянии, не допуская их расбалансировки. Расбалансировка начинается с различной степени заряженности АКБ, затем уже различного внутреннего сопротивления, а в дальнейшем начнет выражаться в кардинальных отличиях по емкости, максимальному току заряда и разряда и в разных пусковых возможностях пары АКБ.

Расбалансированная пара АКБ в грузовике станет вести себя следующим образом: более «слабый» аккумулятор будет «кипеть» , что очень скоро приведет к короткому замыканию в одной из банок, а более «сильный» будет постоянно недозаряжатся во время поездки и разряжаться через «слабого» товарища во время стоянок.

Защита аккумуляторов от кражи

К сожалению, сегодня воровство аккумуляторов с грузовиков серьезная проблема. Два грузовых АКБ сданных на лом стоят около 100 долларов. Поэтому желающих «заработать» достаточно. Аккумуляторы в грузовиках и автобусах часто находятся в открытых поддонах, в ящиках с пластмассовыми крышками либо закрыты в нише заслонкой с примитивным замком. Действенной защитой является установка металлической крышки, закрывающей аккумуляторы, запирающейся на замок (в автобусах установка дополнительных замков).

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Параллельное и последовательное соединение

Если вы используете больше одного аккумулятора, то через батарейные переключатели их можно подключить к цепи независимо, но можно соединить последовательно или параллельно.

При последовательном соединении положительную клемму одного аккумулятора соединяют с отрицательной клеммой другого, а нагрузку подключают к свободным положительной и отрицательным клеммам. Общая емкость последовательно соединенных аккумуляторов не меняется, а выходное напряжение увеличивается. Например, емкость батареи, состоящей из двух последовательно соединенных 12-вольтовых аккумуляторов по 100 Ач каждый, останется 100 Ач, а напряжение увеличится до 24 Вольт.

Никогда не подключайте последовательно соединенные 12-вольтовые аккумуляторы к 12-вольтовой электрической системе — высокое напряжение повредит оборудование.

При параллельном соединении, положительную клемму одного аккумулятора соединяют с положительной клеммой другого, затем соединяют между собой отрицательные клеммы и подключают к нагрузке. Напряжение батареи параллельно соединенных аккумуляторов не меняется, а емкость равняется сумме емкостей соединенных аккумуляторов.

Последовательно-параллельное соединение используют когда необходимо создать аккумуляторную батарею большой емкости, но вес каждого аккумулятора слишком велик. В 12-вольтовых электрических системах сначала соединяют последовательно два 6-вольтовых аккумулятора и получают 12 вольт. Затем полученную батарею подключают параллельно к еще двум, соединенным таким же образом 6-вольтовым аккумуляторам. Первое соединение увеличивает напряжение, а второе емкость аккумуляторной батареи.

Соединяйте параллельно несколько аккумуляторов большой емкости, а не много маленьких аккумуляторов

Считается, что при параллельном подключении вышедшая из строя аккумуляторная ячейка может разряжать другие аккумуляторы, а небольшие токи, циркулирующие между аккумуляторами увеличивают уровень саморазряда. Из-за этого 12-вольтовую батарею иногда рекомендуют создавать из последовательно соединенные 6-вольтовых аккумуляторов большой емкости. А если они оказываются слишком тяжелыми, то использовать шесть последовательно соединенных 2-вольтовых аккумуляторов.

Однако при параллельном подключении отказ одной ячейки не ведет к выходу из строя всей батареи. Оборудование контроля позволяет обнаружить неисправный аккумулятор и удалить его. Емкость батареи уменьшится, но аккумуляторы продолжат работать.

Но если ячейка выходит из строя в последовательно соединенной батарее, то после удаления неисправного аккумулятора, напряжение в системе упадает на 6 или 2 вольта (в зависимости от того, из каких аккумуляторов собрана батарея).

Способы параллельного соединения

Существует несколько способов параллельного соединения аккумуляторов

Способ 1

Оборудование подключено к положительному и отрицательному полюсам крайнего аккумулятора.

Обычно аккумуляторы соединяют между собой медным кабелем сечением 35 мм2 с удельным сопротивлением около 0,0006 Ом на метр. Таким образом сопротивление кабеля длиной 20 см между аккумуляторами будет 0,00012 Ом. Это очень мало, но если добавить 0,0002 Ом для каждого соединения (клемма на кабеле, клемма на аккумуляторе и т.д), то сопротивление возрастет до 0.0015 Ом.

Если нагрузка распределена между аккумуляторами равномерно, то при потребляемом токе 100 ампер, каждый из четырех аккумуляторов отдает по 25 ампер. Однако в рассматриваемой схеме самый большой ток отдает нижний аккумулятор, а ток каждого следующего постепенно уменьшается.

Это происходит потому, что ток идущий от нижнего аккумулятора не встречает на своем пути никакого сопротивления кроме сопротивления кабеля к нагрузке. Ток от второго снизу аккумулятора дополнительно проходит через два соединительных провода, от второго снизу через четыре и от самого верхнего через шесть. Таким образом, вклад верхнего аккумулятора в общий ток гораздо меньше, чем нижнего.

Два способа подключения нагрузки к батарее параллельно соединенных аккумуляторов. Слева — неправильный. Справа правильный

Во время зарядки происходит тоже самое — нижний аккумулятор заряжается большим током чем верхний. Условия его работы тяжелее, и он выйдет из строя раньше.

Вычисления показывают, что при внутреннем сопротивлении аккумулятора 0,02 Ом, сопротивлении клемм 0,0015 Ом и нагрузке 100 ампер, возникает следующее распределение тока между аккумуляторами:

Нижний аккумулятор — 35,9 ампер.

Второй снизу — 26,2 ампер.

Третий снизу — 20,4 ампер.

Верхний аккумулятор — 17,8 ампер.

Таким образом, нижний аккумулятор обеспечивает вдвое больший ток чем верхний. Однако в два раза большая нагрузка нижнего аккумулятора не означает, что его срок службы вдвое меньше. По мере разряда нижнего аккумулятора, нагрузка перераспределяется между остальными тремя аккумуляторными батареями. Недостаток такого подключения в том, что батарея в целом эксплуатируется с огромным дисбалансом и стареет гораздо быстрее, чем при правильной балансировке.

Способ 2

При втором способе соединение аккумуляторов между собой остается прежним, но нагрузка подключается к разным аккумуляторам. Распределение тока в модифицированной батареи при нагрузке 100 А следующее:

Нижний аккумулятор –26,7 ампер.

Второй снизу — 23,2 А.

Третий снизу — 23,2 А.

Верхний аккумулятор — 26,7 ампер.

Улучшение по сравнению с первым методом существенное и аккумуляторы гораздо ближе к правильной балансировке.

Способ 3

Чем дороже тяговые аккумуляторы и чем ниже их внутреннее сопротивление, тем важнее точная балансировка. Для лучшего баланса необходимо, чтобы количество связей между каждым аккумулятором и нагрузкой было примерно одинаковым.

Еще один вариант параллельного соединения аккумуляторов.

В первом способе подключения ток от нижнего аккумулятора поступал в нагрузку без дополнительных соединений. Верхний аккумулятор имел 6 соединений. Во втором способе количество соединительных звеньев для верхнего и нижнего аккумуляторов уменьшилось до 3.

При третьем способе положительные клеммы каждого аккумулятора подключаются к общей шине. То же самое выполняют и для отрицательных полюсов. Длина проводников от аккумуляторных клемм до шины должна быть примерно одинаковой, в противном случае теряется одно из основных преимуществ такого способа подключения — равное сопротивление между каждым аккумулятором и нагрузкой.

Разница в результатах между третьим и вторым способом соединения намного меньше различий между 1-м и 2-м, но для 4-8 дорогостоящих аккумуляторов дополнительная работа может быть оправдана.

Задайте вопрос,

и получите консультацию по электрооборудованию для катера, яхты, автодома или кемпера

Как подключить батарею — причины, результат и методы_Greenway battery

Ищете подробную и достоверную информацию о том, как подключить батарею? Если да, то вы попали на правильный веб-сайт, потому что в этой статье вы узнаете все о том, как подключить аккумулятор, а также о его причинах, методах и результатах.

Хотя безопасное подключение автомобильного аккумулятора может быть для вас немного сложной задачей, особенно если вы никогда раньше не пробовали что-то подобное.Если вы первый раз пытаетесь подключить батарею, то вы можете столкнуться с трудностями при определении того, какие все этапы задействованы во всем процессе, и вы даже можете запутаться в определении правильного порядка шаги вовлечены. Но вам не нужно беспокоиться об этом сейчас, потому что мы здесь, чтобы помочь вам.

Итак, давайте начнем со статьи и получим некоторые точные знания о том, как подключить батарею, о причинах, результатах и методах!

Почему вы сначала подключаете положительную клемму? Прежде чем переходить к тому, как подключить автомобильный аккумулятор, давайте просто ответим на вопрос, почему мы всегда сначала подключаем положительную клемму!

Всякий раз, когда вы подключаете автомобильный аккумулятор, не всегда легко запомнить точный порядок, в котором должны быть подключены клеммы аккумулятора.Но очень важно подключать клеммы в правильном порядке, чтобы избежать всевозможных рисков и опасностей. При подключении клемм к батарее всегда помните: сначала положительный, а затем отрицательный. Отсоединяя кабели от старой батареи, обязательно отключите сначала отрицательный, а затем положительный.

Всегда рекомендуется сначала подключать положительный вывод, потому что при затягивании положительного разъема гаечным ключом, если вы собираетесь одновременно коснуться кузова автомобиля гаечным ключом, то ничего не произойдет, и вы будете абсолютно отлично.Однако, если отрицательная клемма уже была подключена к автомобильному аккумулятору, и вы замкнули положительную клемму на корпус гаечным ключом, есть вероятность короткого замыкания с большой искрой. По этой причине предлагается сначала подключить положительную клемму. По той же причине рекомендуется сначала отключить отрицательную клемму.

Таким образом, подключение сначала положительной клеммы снизит вероятность короткого замыкания автомобильного аккумулятора, что может привести к взрыву автомобильного аккумулятора.

Теперь в следующем разделе давайте посмотрим, что произойдет, если вы сначала подключите отрицательную клемму.

Что произойдет, если вы сначала подключите отрицательную клемму? Если вы сначала подключите отрицательную клемму, а затем, когда вы подключите положительную клемму, может быть вероятность того, что гаечный ключ коснется кузова автомобиля, и это может вызвать искру или короткое замыкание. Если аккумулятор выделяет газ, искра может воспламенить все эти газы, что может вызвать взрыв.Поэтому важно отметить, что подключение отрицательной клеммы последней предотвратит возникновение искры и взрыва. Поскольку, если отрицательная клемма еще не подключена, цепь не будет замкнута, если гаечный ключ коснется шасси и положительной клеммы одновременно.

Всегда имейте в виду, что при подключении отрицательной клеммы после подключения положительной может возникнуть небольшая искра. Это может произойти из-за паразитных нагрузок в автомобиле, которые нельзя отключить при выключении переключателя с ключом.Эта маленькая искра обычно настолько мала, что не вызовет никаких проблем для вас и аккумулятора.

Как подключить аккумулятор? Обычно подключение автомобильного аккумулятора означает подключение аккумулятора. Подключение автомобильного аккумулятора совсем не сложно и сложно, но все дело в мерах безопасности. С огромным током, на который способна ваша батарея, вы наверняка не хотите, чтобы короткое замыкание повредило ваш автомобиль. Поэтому всегда важно соблюдать меры предосторожности при подключении автомобильного аккумулятора.

Требуется специальное оборудование

Прежде чем подключать автомобильный аккумулятор, очень важно знать, какие специальные инструменты и оборудование вам понадобятся. Для очистки поддона используйте смесь пищевой соды и воды или раствор для чистки аккумулятора. Для очистки разъемов кабеля вам понадобится металлическая щетка. Вы также должны обработать обе клеммы аккумулятора антикоррозийным раствором перед подключением кабелей.

Что нужно помнить

Убедитесь, что автомобиль выключен

Не проливайте аккумуляторную кислоту на вашу одежду или на себя

Убедитесь, что провода подключены к правильным клеммам аккумулятора.

Всегда подключайте сначала положительный вывод

Этапы подключения автомобильного аккумулятора

Для подключения автомобильного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:

Удалите следы коррозии на поддоне аккумулятора с помощью раствора для очистки аккумулятора или смеси пищевой соды и воды

Очистить кабельные разъемы аккумуляторной батареи проволочными щетками

Поместите новую батарею в лоток и зафиксируйте батарею зажимом

Распылите антикоррозийный раствор на оба конца клеммы

Присоедините и затяните сначала положительную клемму, а затем отрицательную.

Убедитесь, что все кабельные соединения и зажимы надежно затянуты.

Окончательный вердикт Вот и все! Вот и подошел к окончательному вердикту статьи — Как подключить батарею: причины, результат и методы.Мы надеемся, что у вас есть четкое представление о том, какие действия необходимо выполнить при подключении автомобильного аккумулятора, и, кроме того, вам также может быть понятно, зачем сначала подключать положительный полюс. Всегда помните о советах по безопасности, чтобы избежать всевозможных опасностей и рисков, связанных с подключением или подключением автомобильного аккумулятора. Если у вас есть какие-либо другие вопросы, связанные с батареями, вы обязательно можете найти ответы на них на нашем веб-сайте, потому что мы никогда не оставляли камня на камне, когда дело доходит до аккумуляторов.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Как безопасно использовать Jump Box для запуска автомобиля

Что нужно знать

В этом порядке подключите положительный кабель соединительной коробки к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный кабель — к блоку двигателя или заземлению.
Стабилизируйте прыжковый бокс, желательно поставив его на землю, и заведите машину.
Отсоедините отрицательный кабель и закрепите его на переходной коробке; затем отсоедините положительный кабель именно в таком порядке.

В этой статье объясняется, как использовать прыжковый ящик для безопасного запуска автомобиля. Он включает информацию о возможных опасностях и случаях, когда использование прыжкового ящика не является хорошей идеей.

Безопасное использование портативного автомобильного стартера

Использование прыжковой коробки безопасно в большинстве случаев, хотя можно повредить как свою машину, так и себя. Если вы все подключите правильно и примете все необходимые меры предосторожности, беспокоиться не о чем.

Две основные опасности, обычно связанные с запуском автомобиля от внешнего источника, — это повреждение хрупких компонентов электрической системы и взрыв аккумулятора.Эти ситуации могут возникнуть в результате пересечения положительного и отрицательного кабелей или их короткого замыкания путем соприкосновения положительного и отрицательного проводов.

Когда вы используете переходную коробку, основной метод подключения ее к разряженной батарее такой же, как и при использовании соединительных кабелей:

Подключите положительный кабель соединительной коробки к положительной клемме аккумуляторной батареи.
Подключите отрицательный кабель соединительной коробки к блоку двигателя или другому месту с хорошим заземлением.
Установите откидную коробку в устойчивом месте в моторном отсеке или, если возможно, на земле, чтобы она не отслаивалась, не падала и не мешала работе шкивов двигателя или вентилятора.
Попытка завести машину.
Осторожно отсоедините отрицательный кабель переходной коробки и закрепите его на переходной коробке.
Осторожно отсоедините кабель положительной переходной коробки и закрепите его на переходной коробке.

Топ-3 портативных стартеров для прыжков

Опасно ли заводить автомобиль с прыжковой площадки?

Основные источники опасности, когда вы заводите машину от рывка, проявляются независимо от того, используете ли вы другую машину или прыжковую площадку в качестве источника энергии.Во-первых, из разряженной батареи может вытекать взрывоопасный газ. Во-вторых, вы можете серьезно повредить электрическую систему транспортного средства, если переместите переходную коробку назад, а третье — кабели-перемычки или переходную коробку необходимо проложить или установить в безопасном месте.

Хотя это правда, что определенный уровень риска связан с запуском автомобиля от рывка, вы можете минимизировать его почти до нуля, если будете следовать правильным процедурам.

Merlin Digital / (CC BY-SA 2.0)

Когда старт с прыжка — плохая идея

Есть несколько случаев, когда старт с рывка — плохая идея.Например, многие гибридные автомобили имеют 12-вольтовую вспомогательную батарею, которую можно запустить от внешнего источника, если она разрядится, но попытка использовать эту батарею малой емкости, чтобы дать толчок кому-то еще, — плохая идея.

Проблема в том, что такая маленькая батарея может в конечном итоге полностью разрядиться после запуска от внешнего источника, что может оставить вас в затруднительном положении. Поэтому, хотя большинство гибридов можно быстро начать, дважды подумайте, прежде чем предлагать один другому.

Есть еще одна потенциальная проблема, связанная с запуском от внешнего источника, которая связана с автомобилями, имеющими труднодоступные батареи.Некоторые из этих автомобилей имеют удаленную положительную клемму для зарядки и запуска аккумулятора, а другие требуют, чтобы вы проделали некоторую работу, чтобы получить доступ к аккумулятору.

В случаях, когда удаленный терминал недоступен, обычно плохая идея и потенциально небезопасно прыгать из транспортного средства, используя положительную клемму на блоке предохранителей или любое другое соединение, кроме аккумулятора.

Переносные автомобильные стартеры

Что касается портативных автомобильных пусковых устройств, они совершенно безопасны с одной оговоркой, что вы все равно должны соблюдать все правильные процедуры.Вам по-прежнему нужно подключить автомобильный стартер в правильном порядке и в нужных местах. Вы можете использовать только один для запуска традиционного автомобильного аккумулятора или вспомогательной аккумуляторной батареи 12 В в гибриде, но не для высоковольтных аккумуляторов в гибриде.

Важность правильного подключения кабелей

Lifewire

При использовании автомобильного пускового устройства аккумулятор может взорваться, поэтому так важно правильно подключить кабели. Если аккумулятор доступен, сначала подсоедините положительный кабель стартера к положительной клемме аккумулятора.Если аккумулятор недоступен, поищите удаленный положительный вывод.

Надежно подключив положительный кабель, найдите чистую неокрашенную часть кузова, рамы или двигателя, которая не находится рядом с движущимися частями, такими как вентилятор или ремни вспомогательных устройств, или рядом с самой батареей.

Основная причина, по которой вы не хотите подключать автомобильный стартер напрямую к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, заключается в том, что это может вызвать искры. Если аккумулятор не работает из-за перезарядки или из-за внутренней неисправности, возможно, он полон легковоспламеняющихся паров, которые могут просачиваться наружу, даже если аккумулятор герметичен.

Эти пары могут воспламениться от искры, что может привести к взрыву аккумулятора. В этом случае вы можете окунуться в кислоту и получить серьезные травмы. Хотя это нечасто, но может привести к серьезным травмам.

Проблемы с коротким кабелем

В некоторых случаях соединительные коробки имеют настолько короткие кабели, что вам необходимо подключить их оба напрямую к батарее. Если ваша прыжковая коробка такая, важно убедиться, что все аксессуары, такие как свет и радио, выключены, а ключ не находится в замке зажигания.

При подключении к аккумулятору как положительного, так и отрицательного кабеля, сначала подключите положительный, а затем осторожно подключите отрицательный. По возможности наденьте защитную одежду и средства защиты глаз и постарайтесь защитить себя от возможного взрыва.

Использование автомобильного стартера с гибридным автомобилем

Если вы водите гибрид, обычно безопасно использовать автомобильный стартер или обычное устройство для запуска от внешнего источника вспомогательной батареи. Эти вспомогательные аккумуляторные батареи номинально рассчитаны на 12 В, как и обычные автомобильные аккумуляторы, но обычно они намного меньше.

Основная опасность, связанная с гибридами и запуском от внешнего источника, заключается в том, что если вы попытаетесь использовать вспомогательную батарею в своем гибриде, чтобы запрыгнуть на чужую машину, вы можете в конечном итоге разрядить ее до такой степени, что ваш собственный автомобиль не заведется. На батареях этого типа безопасно использовать пусковой механизм или переносной блок питания.

Другой тип батареи, содержащийся в большинстве гибридов, использует другое, гораздо более высокое напряжение, чем 12 В, используемые в обычных легковых и грузовых автомобилях. Вы не можете запустить основные аккумуляторы в своем гибриде с помощью автомобильного стартера или соединительных кабелей и другого автомобиля.

Если вы управляете электромобилем, вы никогда не должны пытаться обеспечить или получить толчок. Электромобили предназначены для зарядки особым образом.

Проблемы с труднодоступными аккумуляторами

Если вы едете на обычном бензиновом или дизельном автомобиле с аккумулятором, к которому трудно получить доступ, использование автомобильного пускового устройства может оказаться безопасным или небезопасным. Его безопасно использовать, если в вашем автомобиле есть удаленный положительный вывод, предназначенный для зарядки и запуска от внешнего источника, но вы никогда не должны подключать положительный зажим портативного пускового устройства к блоку предохранителей или чему-либо еще, что не предназначено для этого. цель.

В некоторых случаях единственным безопасным способом использования портативного пускового устройства является доступ к батарее и прямое подключение к положительной клемме.

В зависимости от того, где находится аккумулятор, может оказаться невозможным выполнить подключение как к положительному полюсу аккумулятора, так и к чистой неокрашенной части корпуса или рамы. Это может затруднить использование переходной коробки, если прилагаемые кабели короткие. В этой ситуации вам нужно использовать настоящие кабельные перемычки или пусковое устройство с более длинными кабелями.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Замена батареи

«Милый! В машине дятел!» она говорит. Для этого слишком рано утром и слишком холодно для дятлов. Вы вежливо предлагаете своей жене немедленно сделать две вещи: дать вам снова заснуть и позволить дятлу улететь, когда ему будет удобно. Не повезло, ребятам надо идти на тренировку по хоккею — сейчас.

Спотыкаясь на улице, вы понимаете всю абсурдность всего этого. Теперь вы знаете, что в вашей машине или где-то поблизости нет дятла. Звук клевания, который ваша вторая половинка определил как птичий по происхождению, на самом деле просто ваш соленоид стартера, весело щелкающий, когда она пытается завести машину. Сонно вы запускаете непокорный транспорт, а затем пытаетесь подмигнуть еще 40 раз. После хоккейной тренировки вам предстоит выяснить, почему ваш ночной отдых внезапно сократился.

Всегда подключайте отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи последней.

Время на нашей стороне

Срок службы среднего автомобильного аккумулятора составляет от четырех до семи лет. В связи с постоянным стремлением автомобильных компаний сделать автомобили и грузовики более эффективными, две вещи сократили этот срок службы: меньшие батареи и более высокая температура под капотом.Более высокие температуры настолько вредны, что во многих автомобилях есть изолирующие одеяла для аккумулятора или аккумулятор устанавливается в багажнике.

Единичный случай глубокой разрядки аккумулятора может сократить срок его службы вдвое, поэтому избегайте глубокого разряда аккумулятора. Если вы это сделаете, зарядите его как можно скорее, прежде чем на внутренних пластинах накопится слой сульфатов. Правильно заряженный аккумулятор не замерзнет, но разряженный аккумулятор замерзнет при температуре значительно выше нуля. Любая замороженная батарея разряжена.

Как узнать?

Один элемент батареи заметно отличается от других? Посмотрите сбоку на батарею в полупрозрачном корпусе. Если в одном элементе значительно меньше электролита, чем в остальном, или если свинцовые пластины одного элемента намного светлее, значит, этот элемент вышел из строя и аккумулятор разряжен. Зарядите аккумулятор в течение подходящего времени (в зависимости от мощности зарядного устройства), а затем с помощью ареометра измерьте удельный вес электролита.Чем больше заряд аккумулятора, тем больше серной кислоты в электролите и тем выше будет поплавок ареометра на шкале. Батарея, которая показывает низкий уровень заряда на ареометре после долгой зарядки, полностью разряжена. Однако не спешите с суждениями, потому что сильно разряженная батарея сначала будет заряжаться очень медленно.

Есть ли паразитные утечки в вашем автомобиле, которые разряжают вашу батарею? Самый простой способ проверить — временно установить выключатель аккумуляторной батареи со стороны заземления.Когда все в машине выключено, подключите амперметр к переключателю, выключите переключатель и измерьте ток утечки. Несколько миллиампер (мА) являются нормальным явлением для поддержания работы компьютера двигателя, предварительных настроек радио и часов. Все, что превышает 200 мА, разрядит вашу батарею через несколько дней.

Этот аккумуляторный ареометр показывает полностью разряженный элемент.

Трансплантат

После того, как вы определили, что батарея неисправна, а система зарядки и остальная электрическая система в порядке, пора установить новую батарею.Сначала промойте неисправный аккумулятор и прилегающую территорию большим количеством воды. Это смывает брызги аккумуляторной кислоты, которые иначе разъедали бы листовой металл, электрическую проводку и сиденье ваших штанов. Старайтесь не разбрызгивать его.

Затем отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Если вы случайно коснетесь гаечным ключом чего-нибудь поблизости, ничего страшного. Тогда вы сможете избавиться от положительной стороны. Если вы попытаетесь сначала отсоединить положительную сторону, любой случайный контакт с ближайшим металлом, таким как внутреннее крыло, приведет к потоку искр и тепла, подобному сварочному.Удаление стороны заземления сначала разрывает цепь и предотвращает это.

Батарея с боковыми выводами печально известна своим нежеланием поворачиваться. Попробуйте слегка постучать молотком и слегка повернуть клемму провода при повороте гаечного ключа. Клеммы аккумуляторной батареи, расположенные на верхней стойке, иногда очень трудно отсоединить. Легкое постукивание может помочь, но у вас есть шанс сломать столб, если приложите какую-либо существенную силу. Возможно, вам понадобится инструмент для вывода батарей, чтобы освободить зажим от стойки.

Медсестра! Зажим!

Пришло время серьезно оценить всю проводку и зажимы. Это оборудование передает значительный ток — сотни ампер в течение коротких периодов времени при запуске автомобиля и десятки в течение более длительных периодов при работающем двигателе. Обязательно, чтобы все было в хорошей форме. Хомуты не должны деформироваться. Легкую коррозию можно счистить щеткой, а паста из пищевой соды поможет нейтрализовать кислоту. Тщательно промыть. Если место крепления провода к металлическому зажиму хорошее, то все в порядке.Если зажим или соединение выглядят неприятно, вам следует заменить кабель. Зарезервируйте зажимные универсальные кабельные наконечники на случай чрезвычайных ситуаций — они не прослужат так долго, как правильное соединение, и могут способствовать еще одному преждевременному выходу из строя батареи. Помните, что положительные и отрицательные клеммы на батареях с верхней стойкой различаются как физически, так и электрически. Не меняйте местами. Возможно, вы сможете восстановить хороший клеммный зажим, заменив болт, но обязательно используйте свинцовый болт клеммы аккумулятора, а не просто что-то, что осталось от установки дверцы экрана.

Используйте выключатель аккумуляторной батареи для диагностики паразитных утечек тока.

Боковые клеммы аккумуляторной батареи легко перетянуть — будьте осторожны.

How Dry I Am
Большинство обычных батарей поставляются без электролита. Если у вас есть хороший магазин автозапчастей, у них под рукой будет запас готовых к использованию аккумуляторов разных размеров. Если нет, вам нужно будет заполнить и зарядить один. Вот процедура: Залейте в сухую батарею электролит правильного удельного веса.Это будет в любом месте, где можно продать вам батарею. Заливайте до низа заливной горловины, не выше. Теперь подождите несколько часов, пока электролит просочится в губчатые свинцовые пластины. Уровень будет снижаться, но пока он покрывает все пластины внутри, можно переходить к зарядке аккумулятора. На этом этапе аккумулятор, вероятно, запустит автомобиль, но важно, чтобы он быстро заряжался в течение часа или около того. Это означает, что вам нужно заряжать более высоким током, чем может обеспечить ваше домашнее зарядное устройство на 4 А, поэтому это должно быть сделано в магазине с быстрым зарядным устройством, способным выдавать 20 ампер или около того.В противном случае срок службы батареи сократится, а ее емкость снизится. Теперь долейте электролит и хорошо промойте.

Вставляем в
У вас правильный аккумулятор, верно? Убедитесь, что положительная и отрицательная клеммы находятся на правильных сторонах и что прижимной зажим имеет правильный тип. Вы также можете сначала закрепить прижим. Нанесите на оборудование немного противозадирного состава на случай, если вам когда-нибудь понадобится извлечь аккумулятор в будущем. Не пропускайте этот шаг, потому что вибрация сократит срок службы батареи из-за того, что хрупкие свинцовые пластины отломятся от внутренних шин.В худшем случае батарея вылетит из лотка, когда вы выйдете из ямы.

Теперь подключите положительный вывод. Когда будет плотно, наденьте красную резиновую крышку. Теперь подключите отрицательную (заземленную) сторону. Аккумуляторы с боковыми выводами не зря имеют очень маленькую головку болта. Это сделано для того, чтобы излишне увлеченные механики не перетянули их и не сорвали резьбу с мягкого вывода. Используйте короткий гаечный ключ, чтобы уменьшить крутящий момент.

Теперь покройте клеммы вазелином.Это существенно замедлит образование коррозии на выводах. Наконец, обязательно замените теплоизолятор аккумуляторной батареи, если он был установлен.

Правильная фиксация батареи необходима для безопасности и длительного срока службы батареи.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Встроенный тест батареи Windows

Многие необслуживаемые батареи не имеют доступа к электролиту для проверки уровня или состояния заряда.Но у большинства из них есть встроенный тестер. Это палочка из оргстекла, которая вставляется в аккумулятор чуть ниже нормального уровня электролита. Внизу находится небольшая камера, содержащая неплотный пластиковый шарик, который плавает в плотном электролите, когда батарея заряжается. Когда он плывет, вы можете увидеть зеленый шар в верхнем окне через оргстекло. Когда аккумулятор разряжен, шарик тонет, и все, что вы видите, — это темный электролит. Но когда уровень электролита слишком низкий, дно пластиковой палочки не погружается в него, и вы заметите светлый цвет через окно.Значит, пора заменить аккумулятор. Помните, что этот тестер видит только одну ячейку — есть пять других, любая из которых может быть неисправной.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как подключить капельное зарядное устройство к автомобильному аккумулятору?

Подумайте о ситуации, когда аккумулятор вашего автомобиля разрядился.Теперь вы можете подумать, что вам нужно купить новую батарею. Но что, если я скажу вам, что есть способ оживить разряженную батарею?

Аккумулятор обычно требует замены по прошествии длительного времени. Если вы не пользуетесь автомобилем около месяца, вы можете обнаружить, что батарея разряжена. Вы можете снова запустить аккумулятор с помощью небольшого трюка, называемого непрерывной зарядкой.

Давайте узнаем, как подключить зарядное устройство к автомобильному аккумулятору и запустить его от внешнего источника.

Что такое капельное зарядное устройство?

Зарядное устройство с малым током технически не является зарядным устройством или устройством.Это метод зарядки устройства с низким током. Это применимо только в том случае, если вы какое-то время не использовали машину, и батарея не реагирует. Это происходит из-за того, что батарея остывает или высыхает. Вы должны знать, что даже припаркованная машина может съесть весь сок.

Вы могли подумать, что в двигателе есть генератор переменного тока, который должен заряжать автомобильный аккумулятор. Итак, почему аккумулятор высох? Это потому, что генератор заряжается только при частом использовании автомобиля. Генератор начинает заряжать автомобиль, когда частота вращения достигает 1000+.В противном случае аккумулятор просто отдает и отдает, но ничего не получает взамен.

Подумайте о том, чтобы держать переменный ток включенным и отключать с помощью пульта дистанционного управления. Тем не менее, он съест немного электричества. То же самое и с вашей машиной. Не имеет значения, припаркован ли он в гараже, он заберет энергию из аккумулятора и высушит его.

Итак, чтобы убедиться, что вы можете снова использовать эту батарею, вам нужно немного подзарядить. Я покажу вам пошаговый способ запуска разряженного аккумулятора с помощью постоянного зарядного устройства.

Примечание : этим методом нельзя включить аккумулятор. Не ожидайте, что непрерывная зарядка запустит разряженный аккумулятор.

Связанное сообщение: Топливный фильтр высокого качества для Duramx Обзор

Как подключить капельное зарядное устройство к автомобильному аккумулятору?

Поскольку речь идет о моторной работе, вы можете подумать, что лучше полагаться на механика. Но это легко. Вам не захочется тратить ни цента на механика, если вы знаете, как легко запустить автомобильный аккумулятор с помощью этого небольшого трюка.Это способ сэкономить деньги, а также восстановить разряженные батареи.

Шаг 1. Подготовка батареи

Некоторые люди предпочитают делать эти вещи в гараже или в мастерской. Но, честно говоря, в этом есть огромная опасность. Разряженные батареи иногда выделяют сжатый водород, который, возможно, хранился в машине или гараже.

Итак, перед выполнением этой операции вы должны убедиться, что автомобиль оставлен открытым не менее двух часов в хорошо проветриваемом помещении или на открытом пространстве.Очистите область погружения батарей. Не держите машину включенной и вынимайте ключи из замка зажигания. Теперь, после этой подготовки, вы готовы к непрерывной подзарядке автомобильного аккумулятора.

Шаг 2: отрицательное и положительное соединение

Всегда помните, ни в коем случае нельзя подсоединять оба штекера к батарее. Вам просто нужно прикрепить положительные концы, а отрицательный конец никогда не должен быть прикреплен к батарее. В противном случае вы можете вызвать пожар или взрыв и нанести вред себе, аккумулятору и автомобилю.

Подключите отрицательную клемму к большому болту, который вы можете найти на двигателе или шасси. Отрицательная энергия получит необходимое заземление. Вы также можете прикрепить отрицательную клемму к раме автомобиля. Не включайте его в грязь или масло. Всегда прикрепляйте его к чистому месту.

Шаг 3: Присоединение кабелей

Вы увидите два зажима типа «крокодил» на зарядном конце зарядного устройства. Прикрепите красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а синий присоедините к обозначенному отрицательному контакту, который вы выбрали на предыдущем шаге.Держите провода отдельно.

Некоторые люди настолько глупы, что включают электричество перед тем, как протолкнуть кабель к батарее. Если вы сделаете это, вы получите серьезный шок или даже погибнете. Никогда не делай этого. Сначала завершите все подключения, а затем отойдите как можно дальше от машины и включите зарядку. Приступим к следующим шагам.

Последний шаг: включите зарядное устройство и проверьте

Прежде чем сильно волноваться по поводу включения аккумулятора, перепроверьте все, чтобы убедиться, что вы не сделали ничего плохого.Если все в порядке, можно переходить на зарядку.

Надеюсь, вы теперь на безопасном расстоянии. Сразу же нажмите переключатель и проверьте дисплей аккумулятора, чтобы убедиться, что он заряжается или нет. Правильно заряженная батарея будет показывать меньше нуля ампер, с другой стороны, разряженная батарея будет считывать высокие. Итак, продолжайте зарядку в течение определенного времени и продолжайте проверять показания дисплея. Смартфон не требует много времени для полной зарядки.

Связанное сообщение: Обзор портативного воздушного компрессора EPauto

Когда аккумулятор заряжен, сначала выключите выключатель, а затем отключите зарядное устройство.Не слишком волнуйтесь и начинайте отсоединять зажимы типа «крокодил», не выключая зарядку.

А теперь вставьте ключи и включите зажигание. Если процесс будет выполнен правильно, машина заведется. Теперь просто немного ускорьтесь на нейтральной передаче, чтобы генератор сделал остальную зарядку. Иногда автомобиль выходит из строя, когда аккумулятор недостаточно заряжен.

Посмотрите это практическое видео:

Заключительные слова

Итак, вот простые шаги для запуска автомобильного аккумулятора с помощью постоянного зарядного устройства.Если вы выполнили все шаги должным образом, аккумулятор заработает в кратчайшие сроки. Если вы не видите, как машина загорается, не волнуйтесь. Возможно, вы пробовали использовать разряженную батарею, или показания были неправильными.

Просто повторите шаги, описанные выше, и у вас обязательно будет исправный аккумулятор. Итак, вот как установить капельное зарядное устройство на автомобиль и вернуть его из мертвых. Попробуйте это перед тем, как убежать, чтобы покупать новый автомобильный аккумулятор каждый раз, когда он остынет до истечения срока годности. Поверьте, это сэкономит вам много денег!

Связанное сообщение:

Садовых гидов | Как подключить аккумулятор для газонокосилки

Если вам нужно косить большой двор, газонный трактор может значительно ускорить и упростить вашу работу.Если у вас есть газонный трактор, вам иногда может понадобиться заменить аккумулятор. Вы должны знать, что есть правильный и неправильный (опасный) способ подключить аккумулятор газонного трактора. Это правильный путь.

Установите батарею в батарейный отсек так, чтобы положительный (+) (красный) полюс батареи находился в пределах досягаемости от красных проводов батареи, а отрицательный (-) (черный) полюс батареи был в пределах досягаемости черные провода аккумулятора. При обращении с аккумулятором газонного трактора всегда надевайте перчатки и защитные очки.

Очистите полюса аккумулятора, протерев их проволочной щеткой или повернув специальный очиститель полюсов аккумулятора на каждой стойке.Также очистите внутренние части больших квадратных разъемов батареи. Используйте наждачную бумагу с зерном 60, чтобы очистить внутреннюю часть разъема аккумулятора.

Если вам нужно косить большой двор, газонный трактор может значительно ускорить и упростить вашу работу.
Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с аккумуляторной батареей газонного трактора. Очистите полюса аккумулятора, протерев их проволочной щеткой или повернув специальный очиститель для полюсов аккумулятора на каждой стойке.

Наденьте красный (положительный) контактный разъем аккумулятора на положительный (+) вывод аккумулятора.Используйте накидной гаечный ключ или храповик, чтобы затянуть гайку, которая прижимает соединитель штыря к штырю батареи. Затяните очень плотно, чтобы соединитель стойки не двигался. Всегда сначала подключайте положительный полюс аккумулятора.

Поместите черный (отрицательный) контактный вывод аккумулятора над отрицательным (-) выводом аккумулятора. Используйте накидной гаечный ключ или трещотку, чтобы затянуть гайку, которая соединяет разъем с отрицательным полюсом аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы не соединять два полюса батареи напрямую, пока вы подключаете кабели батареи.

Наденьте красный (положительный) контактный разъем аккумулятора на положительный (+) вывод аккумулятора.
Поместите черный (отрицательный) контактный вывод аккумулятора над отрицательным (-) выводом аккумулятора.

Запустите газонный трактор и убедитесь, что все соединения выполнены правильно.

Всегда надевайте перчатки и очки при работе с аккумулятором газонного трактора.

При подключении не допускайте попадания сигарет и искр в аккумуляторную батарею; батареи могут накапливать взрывоопасные газы.Не надевайте потерянные украшения при работе с аккумулятором, так как они могут вызвать короткое замыкание. Никогда не подключайте напрямую положительный и отрицательный полюсы аккумулятора. Никогда не подключайте положительный полюс аккумулятора к металлическому корпусу газонокосилки.

Батарейный изолятор врача 20090 и 20092 Руководство пользователя

Предупреждение для изолятора батареи

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ДАННУЮ ИНСТРУКЦИЮ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ.
АККУМУЛЯТОРЫ, ВЫДАЮЩИЕ ВЗРЫВООПАСНЫЕ ГАЗЫ — Убедитесь в отсутствии искр или пламени.
Пользоваться защитными очками.
Транспортные средства должны находиться в «НЕЙТРАЛЬНОМ» или «ПАРКОВАННОМ» состоянии, стояночные тормоза должны быть «ВКЛЮЧЕНЫ».
Следуйте инструкциям всех производителей автомобилей.
Остерегайтесь движущихся частей.
предназначены для систем генератора переменного тока с отрицательной массой и батареями того же номинального напряжения.
Батареи с разным напряжением использовать нельзя.

Характеристики изолятора батареи

Простота установки — электронный изолятор не требует внесения каких-либо изменений в существующую электропроводку автомобиля.Его можно установить на все типы автомобилей 12 В.
Приоритетная зарядка пусковой батареи — Обеспечивает полную зарядку пусковой батареи перед параллельным подключением вспомогательной батареи.
Ручное дублирование — если пусковая аккумуляторная батарея разряжена, а вспомогательная аккумуляторная батарея заряжена, электронный изолятор позволяет вручную включать аккумуляторы параллельно для запуска автомобиля.
Защита от перегрузки по току — Защищает изолятор и систему зарядки от повреждений, связанных с перегрузкой по току, которые могут произойти из-за короткого замыкания в проводке.
Защита от перенапряжения — Обеспечивает защиту от перенапряжения для автомобилей с электронными системами зажигания / управления.

Технические характеристики изолятора батареи

НОМЕР ДЕТАЛИ.	# 20090	# 20092
НАПРЯЖЕНИЕ	12 В	12 В
ЗАРЯДКА	75A / 100A пик	125A / 150A пик
ТОК
ТИП ЗАРЯДА	Параллельный	Параллельный
УПРАВЛЕНИЕ	Электронный	Электронный
МОНТАЖ	Поверхность / брандмауэр / сторона батареи	Поверхность / брандмауэр / сторона батареи
ТОКОВАЯ ТЯГА	Зарядка 500 мА (В режиме ожидания 30 мА)	Зарядка 500 мА (В режиме ожидания 30 мА)
ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ	Нет	Нет
НАПРЯЖЕНИЕ	Встроенный	Встроенный
ЗАЩИТА

Необходимых предметов

Заряженная вспомогательная батарея — для большинства применений рекомендуется глубокий цикл
Держатель вспомогательной батареи и зажим батареи
Клеммы и наконечники аккумулятора
Предохранитель 150A или автоматический выключатель
Кабель аккумулятора
- Не менее 14 мм² (6 B&S) для вспомогательных аккумуляторных батарей, установленных в моторном отсеке (до 3 м)
- 20 мм² (4 B&S) для вспомогательных аккумуляторных батарей, установленных в задней части транспортного средства / прицепа.

Установка изолятора батареи — подключение Чтобы выполнить электрические соединения, кабели аккумуляторной батареи должны иметь правильную длину с использованием кабельных наконечников и термоусадки. Кабельные наконечники следует обжать или припаять к зачищенному кабелю аккумулятора, а затем защитить термоусадочным материалом.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи (масса) от пусковой аккумуляторной батареи автомобиля. Примечание. Чтобы предотвратить потерю электронных запоминающих устройств автомобиля, предустановок радио и кодов безопасности, рекомендуется использовать «Устройство защиты памяти электрической системы».
Подсоедините отрезок кабеля от «MAIN» (+) клеммы на изоляторе к положительной клемме аккумуляторной батареи на пусковой (основной) аккумуляторной батарее.
Подсоедините кусок кабеля от клеммы «AUX» (+) на изоляторе к положительной клемме вспомогательной аккумуляторной батареи. Соединение на вспомогательной аккумуляторной батарее должно быть защищено предохранителем с помощью клеммы аккумуляторной батареи с предохранителем, предохранителя на 150 А или автоматического выключателя, установленного в линию. При использовании (распределительной клеммы с предохранителем) соединение изолятора аккумуляторной батареи должно быть выполнено с основным (большим) стержнем предохранителя.Не затягивайте шпильки клемм на электронном изоляторе слишком сильно.
Подключите заземляющий провод изолятора (маленький черный провод с кольцевой клеммой) к подходящему болту или винту шасси, удалив всю краску и убедитесь, что кольцевая клемма обеспечивает хорошее электрическое соединение.
Снова подсоедините отрицательный кабель (заземление) пусковой (основной) аккумуляторной батареи, на изоляторе теперь должен мигать красный светодиод «питание».
Подключите кусок кабеля (подходящего размера, обычно 2 B&S) от шасси автомобиля или блока двигателя к отрицательной клемме вспомогательной аккумуляторной батареи в качестве заземляющего кабеля (заземление), на изоляторе теперь должен гореть сплошной красный светодиодный индикатор питания. .
Подключите все вспомогательные нагрузки (телефон, освещение, стереосистему, холодильник и т. Д.) К положительной клемме вспомогательной батареи, используя соответствующие предохранители для защиты цепи.

Тестирование для нормальной работы

После завершения установки и «выключенного» двигателя должен гореть только красный светодиод «Power».
Запустить двигатель автомобиля. Через несколько секунд загорится синий светодиод «Зарядка», показывая, что заряд стартового аккумулятора превышает 13.4 В, и изолятор начнет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею.
Если изолятор не переходит в «режим зарядки» в течение нескольких секунд, увеличьте число оборотов двигателя до высоких оборотов холостого хода. Это позволит генератору вырабатывать больше тока.
Когда изолятор находится в «режиме зарядки», выключите двигатель, затем включите фары и другие аксессуары. Теперь изолятор обнаружит, что батареи используются. Через 60 секунд после того, как напряжение упадет ниже 12,8 В, синий светодиод «Зарядка» погаснет, а изолятор отключит две батареи друг от друга.

Эксплуатация

Автомат После того, как изолятор батареи будет правильно установлен и протестирован, он автоматически начнет заряжать вспомогательную батарею.

Ручной дублер Если пусковая аккумуляторная батарея разряжена, а вспомогательная аккумуляторная батарея заряжена, можно использовать изолятор аккумуляторной батареи для соединения обеих аккумуляторных батарей для обеспечения возможности запуска от внешнего источника.

Нажмите кнопку «Override / Reset» в верхней части изолятора, загорится зеленый светодиод «Override / Reset».
Проверните двигатель, как только двигатель запустится, устройство автоматически отменит функцию блокировки и вернется к функции автоматической зарядки.
Если вы хотите остановить функцию блокировки вручную, нажмите кнопку «Override / Reset».
No related posts.

Как правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству

Как подключать зарядное устройство

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Хранение аккумулятора зимой

Правила обращения с зарядным устройством для аккумуляторных батарей

Подключение АКБ к инвертору и сечение кабеля

Напряжение аккумуляторов

Как выбирать сечение кабеля

Схемы подключения АКБ к инвертору

В завершение

Как правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству

Как подключать зарядное устройство

Как заряжать аккумулятор автомобиля

Хранение аккумулятора зимой

Подготовительные работы

Наденьте подходящее защитное снаряжение

Определите, какая у вас батарея

Приобретите зарядное устройство для автомобиля

Отсоедините и снимите АКБ

Очистите клеммы

Как правильно зарядить аккумулятор

Поместите зарядное устройство на устойчивую поверхность

Подключите зарядное устройство к аккумулятору

Настройте зарядное устройство

Как заряжать постоянным током

Как заряжать постоянным напряжением

Проверьте АКБ

Устранение неисправностей батареи

Проверьте работоспособность аккумулятора в магазине автозапчастей

Проверьте генератор

Прислушайтесь к звукам

Если автомобиль глохнет

Как подключить дополнительный аккумулятор к электросамокату

Нужна ли вам вторая АКБ?

Варианты монтажа и подключения 2-й батареи

Требования к дополнительной батарее электросамоката

Алгоритм подключения 2 АКБ

Подготовительные работы

Подключение

Как правильно подключить аккумуляторы 24 вольта

Вопросы об аккумуляторах

1. Параллельное и последовательное соединение аккумуляторов — что это такое?

2. Зачем соединять аккумуляторы в аккумуляторную батарею?

3. Можно ли соединять последовательно свинцовые аккумуляторы разной емкости?

4. Можно ли соединять параллельно свинцовые аккумуляторы разной емкости?

Параллельное и последовательное соединение

Рекомендации по созданию аккумуляторных батарей

Способы параллельного соединения

Способ 1

Способ 2

Способ 3

Задайте вопрос,

Как подключить батарею — причины, результат и методы_Greenway battery

Как безопасно использовать Jump Box для запуска автомобиля

Что нужно знать

Безопасное использование портативного автомобильного стартера

Топ-3 портативных стартеров для прыжков

Опасно ли заводить автомобиль с прыжковой площадки?

Когда старт с прыжка — плохая идея

Переносные автомобильные стартеры

Важность правильного подключения кабелей

Проблемы с коротким кабелем

Использование автомобильного стартера с гибридным автомобилем

Проблемы с труднодоступными аккумуляторами

Замена батареи

Как подключить капельное зарядное устройство к автомобильному аккумулятору?

Шаг 1. Подготовка батареи

Шаг 2: отрицательное и положительное соединение

Шаг 3: Присоединение кабелей

Последний шаг: включите зарядное устройство и проверьте

Садовых гидов | Как подключить аккумулятор для газонокосилки

Батарейный изолятор врача 20090 и 20092 Руководство пользователя

Технические характеристики изолятора батареи

Необходимых предметов

Как открыть машину если аккумулятор сел и сигнализация не работает: Как открыть машину если сел аккумулятор

Сколько должен выдавать заряженный аккумулятор вольт: Сколько вольт должен быть полностью заряженный аккумулятор? -

Добавить комментарий Отменить ответ