Как определить уровень электролита в аккумуляторе на глаз: Как проверить уровень электролита в аккумуляторе авто| Купить на 1AK

Содержание

Проверка и корректировка уровня электролита в аккумуляторе ВАЗ 2113, 2114, 2115

Аккумулятор

Аккумулятор не нуждается в техническом обслуживании при стандартных условиях его использования. Но при воздействии высокой температуры или во время длительных поездок рекомендуется периодически проверять уровень электролита в аккумуляторе.

При очень низком уровне электролита он может потерять свою мощность из-за высыхания внутренних пластин, что в дальнейшем вероятнее всего приведет к соединению ячеек. Если же уровень электролита станет наоборот слишком высоким, то излишняя кислота может сильно повредить внешнюю часть аккумулятора. Следовательно, удерживание правильного уровня электролита продлит работоспособность самого аккумулятора.

Электролит состоит из дистиллированной воды и кислоты. Соответственно при воздействии на него высокой температуры он может высыхать. Другими причинами также могут стать:

  • неисправность регулятора напряжения в генераторе;
  • саморазрядка (при длительной стоянке автомобиля или за счет высокого потребления тока).

В таких случаях необходимо добавить дистиллированную воду в аккумулятор. Более подробно в статье: Почему уходит электролит?

Как определить уровень электролита?

Определение уровня электролита

Порядок выполнения:

    1. «Магический глаз».  Можно определить уровень электролита с помощью «магического глаза». Правда индикация будет произведена только для одной ячейки. Для более точно диагностики необходимо использовать другой метод.
    2. Заглушки ячеек. Если аккуратно постучать по «магическому глазу», то находящиеся там пузырьки воздуха быстро отделятся, при этом уже цветная индикация будет более точная. Зеленый цвет говорит об достаточно заряженном аккумуляторе, черный – о слишком низком заряде, необходимо его зарядить, желтый или бесцветный – в аккумуляторе достигнуто критического уровня кислоты, необходимо обязательно добавить дистиллированную воду.

На корпусе аккумулятора пометки MIN и MAX

  1. Если на корпусе аккумуляторе есть пометки MIN и MAX можно точно определить уровень электролита в аккумуляторе. Он как минимум должен достигать пометки MIN, а правильно – отметки MAX.
  2. Если у вашего автомобильного аккумулятора нет таких отметок, то можно определить уровень электролита другим способом. Для этого нам понадобится стеклянная трубка и аккумуляторная батарея. Для начала выверните пробку аккумуляторной батареи, просуньте трубку вовнутрь батареи до предохранительного щитка. После чего пальцем плотно закройте отверстие стеклянной трубки и вытащите ее. Если длина столбика образовавшегося в трубке в пределах 12-15 мм, то это считается нормой.

Внимание! Использовать аккумуляторную батарею с уровнем электролита ниже необходимой нормы не допускается.

Как проверить уровень электролита в АКБ? Проверка уровня электролита в аккумуляторе разными способами

Аккумуляторные батареи (АКБ) нового образца практически не требуют какого-либо ухода или контроля, большинство из них необслуживаемые и одноразовые. Однако есть все же среди автолюбителей те, кто все же использует обслуживаемые аккумуляторы, которые имеют ряд преимуществ, однако требуют при этом больше внимания со стороны автомобилиста.

В этой статье хочу рассказать вам о том, как проверить уровень электролита в АКБ в домашних условиях, не прибегая к какой-либо помощи со стороны.

Как я уже говорил, существуют обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторные батареи. С необслуживаемыми, думаю, все понятно, они не требуют контроля со стороны водителя, все что нужно это следить, чтобы АКБ был всегда заряжен и при необходимости заряжать его.

Актуально: Правила эксплуатации АКБ. Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля?

Что до обслуживаемых батарей, то им как раз следует уделять побольше внимания, например, необходимо следить за плотностью электролита, а также его уровнем в банках АКБ.

Как проверить уровень электролита?

Существует два метода проверки: по контрольным меткам и по индикаторам.

Первый метод предусматривает наличие на корпусе батареи специальных меток типа «min» и «max», которые расположены на контрольном окошке. Правильный уровень — это когда электролит находится посредине этих меток. Если жидкость ниже уровня, необходимо долить в банки дистиллированной воды. Утечка электролита происходит во время испарения, а также посредством вытекания через предохранительные клапаны. Такое чаще всего можно наблюдать при неправильной зарядке или в результате неисправности батареи.

Если АКБ не имеет «смотрового окошка», ориентироваться следует по шкале на корпусе или по самому корпусу, для удобства он, как правило, изготавливается из прозрачного пластика.

Второй способ проверки уровня электролита — по индикаторам. Нередко производители оснащают батареи специальными индикаторами, которые меняют свой цвет в зависимости от степени заряда и плотности электролита. Проверка уровня электролита по индикатору производится следующим образом. На корпусе находим индикатор, после чего, используя тряпку, производим очистку индикатора от пыли и грязи, после чего оцениваем цвет индикатора и производим оценку его состояния согласно шкале соответствия. Как правило зеленый цвет индикатора говорит о том, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме. Белый цвет индикатора АКБ сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство. Если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.

Отмечу, что такой способ проверки, пожалуй, не отличается особой точностью, поэтому доверять ему следует лишь в том случае, когда аккумуляторная батарея необслуживаемая и проверить АКБ другими способами невозможно.

Актуально: Как выбрать АКБ на авто правильно? Подбор аккумулятора с учетом требований автомобиля

Как проверить уровень электролита на обслуживаемом аккумуляторе?

Проверка наличия и уровня жидкости в батарее производится двумя способами.

Первый способ — используя мерную трубку

При помощи такого нехитрого приспособления как мерная трубка можно проверить уровень электролита в обслуживаемом аккумуляторе. Трубка представляет собой простую полую трубку с прозрачными стенками, которые позволяют увидеть уровень жидкости. Замер выполняется следующим образом: устанавливаем батарею на ровной поверхности, затем удаляем всю пыль и грязь вокруг пробок, далее необходимо опустить в отверстие «банки» батареи трубку. Когда трубка упрется в свинцовые пластины, зажимаем пальцем верх трубки и достаем ее из «банки», не отпуская при этом палец. Если мерной трубки нет, можно использовать другую подходящую прозрачную трубку, пластиковую или стеклянную не имеет значения. Также, на мой взгляд, измерить уровень электролита позволит и обычная полоска бумаги, свернутая в несколько раз. Делаем из нее плотную полоску и устанавливаем в банку как мерный щуп.

Используя линейку, производим измерение. Нормальным считается уровень электролита, который на 1-1,5 см выше свинцовых пластин. Если жидкости меньше, ее необходимо восполнить, если же больше — наоборот, откачать излишек.

Способ второй — визуальное определение («на глаз»)

Данный способ удобен тем, что не требует вообще никаких приспособлений для проверки. Однако иногда форма горловин «банок» не позволит увидеть уровень электролита в аккумуляторе. Для удобства можно использовать фонарик или другой подходящий источник освещения. Ваша задача убедиться в том, что все пластины одинаково покрыты жидкостью и в случае если это не так — исправить это.

Текст: https://vopros-avto.ru

Как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе?

При эксплуатации автомобиля его владелец неизменно сталкивается с необходимостью обслуживания и замены аккумулятора. На такую батарею приходится повышенная нагрузка, поэтому со временем аккумулятор начинает хуже держать заряд, требуя соответствующей замены. На эффективность работы такого автомобильного аккумулятора напрямую оказывает влияние показатель плотности электролита. Необходимо на регулярной основе проверять показатели плотности у электролита, что и позволит гарантировать беспроблемный пуск двигателя, а сам аккумулятор прослужит максимально долго, не доставляя каких-либо хлопот. В этой статье мы расскажем вам как проверить плотность аккумулятора.

Устройство аккумулятора


Перед тем как рассказывать непосредственно о том, как проверить плотность электролита в аккумуляторе, поговорим об устройстве стандартных автомобильных батарей. Такая АКБ состоит из:

  • Корпуса, состоящего из шести банок.

  • Плюсовых и минусовых свинцовых пластин, расположенных внутри каждой банки.

  • Плюсовой и минусовой шины, которые соединяют каждый герметичный отсек.

  • Последовательного соединения, что позволяет получать на выходе необходимую мощность заряда.

Своей способностью отдавать и накапливать электрический заряд аккумулятор обязан именно электрохимическим показателям электролита. Такой электролит залит в каждую из герметичных банок и имеет определенные показатели плотности. В процессе эксплуатации машины показатель плотности может изменяться, поэтому автовладельцу необходимо знать, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях и при необходимости увеличить или уменьшить этот показатель.


 

Как правильно обслуживать аккумулятор


Беспроблемность эксплуатации такой АКБ автомобиля зависит от своевременности и правильности обслуживания батареи. Такие работы включают:

  • Визуальный осмотр.

  • Анализ уровня электролита.

  • Проверка плотности батареи.

  • Измерение уровня напряжения.

  • Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Такую проверку аккумулятора необходимо выполнять дважды в год — весной и осенью. Это и позволит обеспечить качественную работу батареи как летом, так и в мороз зимой. Обслуживание и правильный уход за аккумулятором не представляет особой сложности. Если плотность электролита выше нормы, необходимо доливать дистиллированную воду. Если же отмечается низкая плотность, то следует просто зарядить аккумулятор.

Принцип работы аккумулятора


Батарея в автомобиле работает циклично, то есть сначала аккумулятор накапливает заряд, после чего отдаёт его, когда требуется завести двигатель. Во время таких циклов внутри АКБ происходит химическая реакция, когда из серной кислоты выпадают различные соли, которые оседают на пластинах из свинца, а в банках из электролита выделяется вода. Со временем концентрация и плотность электролита изменяется, что приводит к неправильной работе АКБ. Периодический замер плотности, позволит избежать разряжения батареи, которая будет служить максимально надолго. Поговорим поподробнее о том, как проверить плотность аккумулятора ареометром.

Внимание. Если показатель плотности оказался ниже нормы, то доливать в аккумулятор электролит не следует. Необходимо провести подзарядку батареи, что и позволит обеспечить необходимый показатель плотности.


Как и зачем измеряют плотность электролита?


Многие автовладельцы попросту не знает для чего следует измерять плотность электролита в аккумуляторе. Как известно, электролит состоит на 35% из серной кислоты и на 65% из дистиллята. Такое соотношение позволяет с легкостью накапливать заряд, при этом не причиняется какой-либо вред свинцовым пластинам. В процессе эксплуатации показатели плотности электролита могут изменяться, что объясняется испарением дистиллированной воды и химическими реакциями при работе АКБ. В результате повышается содержание серной кислоты, что в свою очередь ухудшает заряд и может нанести вред свинцовым пластинам, вплоть до полного прихода в негодность аккумулятора.


 

Что плохого в высокой и низкой плотности?


Низкая плотность приводит к разряду батареи, что не позволяет использовать автомобиль. Высокая плотность, то есть повышенное содержание серной кислоты, разъедает пластины, которые быстро приходят в негодность.

Проверяем уровень электролита


Перед тем как проверить плотность аккумулятора без ареометра необходимо установить его уровень. В том случае, если сам аккумулятор выполнен из полупрозрачного пластика, то проверка уровня электролита не представляет сложности. Если же аккумулятор выполнен из непрозрачного темного пластика, то для проверки уровня электролита потребуется специальная стеклянная трубка, имеющая диаметр около 5 миллиметров. Такая трубка опускается в банку до упора, после чего ее верхнее отверстие закрывают пальцем. Трубку аккуратно достают из аккумулятора. В ней останется электролит, который сливают в колбу и проверяют уровень. Считается, что норма жидкости в колбе составит 10-15 миллиметров. В том случае, если уровень больше или меньше необходимо его выровнять, после чего измерять плотность электролита.

Как выполнять замер плотности электролита


Если вы задаетесь вопросом, как правильно проверить плотность аккумулятора, то можем сказать, что такая работа не представляет особой сложности. Помните лишь о том, что банки внутри батареи не соединяются между собой, поэтому следует проверять плотность в каждой из емкостей. Переворачивать аккумулятор и смешивать между собой электролит для выравнивания плотности запрещается. Крышка и пробки аккумулятора должны быть чистыми и не иметь каких-либо загрязнений. Проверку плотности выполняют исключительно на заряженной батарее, в противном случае показатели такого измерения будут некорректными.

Перед тем как проверить плотность необслуживаемого аккумулятора его необходимо снять с машины и выдержать в течение нескольких часов при комнатной температуре. Оптимальным диапазоном температуры при измерении плотности является показатель 20-30 градусов.

Для измерения плотности потребуется использовать ареометр, который еще называют денсиметром. В продаже можно найти разнообразные ареометры, которые имеют схожую конструкцию, но при этом отличаются своей стоимостью. При выборе такого устройства для измерения его необходимо проверить на калибровочной жидкости, что позволит быть полностью уверенным в точности таких измерений.

Большинство ареометров имеют одинаковую конструкцию и обеспечивают необходимую точность показателей. И всё же приобретать самые дешевые китайские образцы не следует, так как их качество и точность измерений будет соответствовать стоимости.

Измерение плотности электролита при использовании ареометра не представляет сложности. Необходимо выполнить следующие:

  • Наконечник ареометра протирается.

  • Его опускают в колбу для измерения.

  • Грушей набирают электролит и заполняют им колбу.

  • Ожидают несколько минут, после чего проверяют показания.

  • Сливают электролит обратно.

  • Аналогичная работа проводится с каждой из банок в аккумуляторе.

Оптимальные показатели плотности электролита

При эксплуатации аккумулятора и замере плотности электролита следует помнить о том, что показатели могут колебаться в зависимости от климата в регионе.

  • Для юга России оптимальный показатель плотности составляет 1,25.

  • Для средней полосы — 1,27.

  • Для севера — 1,29.

При изготовлении аккумуляторов в батарею заливают стандартный электролит, который замерзает при температурах ниже 60 градусов и имеет плотность порядка 1,26-1,27 грамм на сантиметр кубический.

Если проведённый замер показал повышенную плотность электролита, в аккумулятор необходимо долить дистиллированную воду. Приобрести такой дистиллят можно на автомобильных заправках или в специализированных магазинах. Использовать обычную воду из-под крана запрещается. Доливают дистиллят на глаз, после чего вновь проверяют плотность электролита.

Важно. Свинцовые пластины аккумулятора должны быть погружены в жидкость полностью. Исходя из этого и следует доливать дистиллят или же проводить дополнительную зарядку аккумулятора.

Изменение плотности электролита внутри аккумулятора происходит по естественным причинам. Однако если вы замечаете, что батарея быстро теряет заряд, а показатели плотности изменяются буквально спустя неделю после их выравнивания и доливки дистиллята, это свидетельствует о серьезных проблемах с аккумулятором, который в скором времени потребует замены.

Как измерить плотность в необслуживаемых аккумуляторах?


Если проверка плотности и уровня электролита в обслуживаемых батареях не вызывает сложности, то как проверить плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе. Такие батареи имеют в верхней крышке небольшой глазок, который можно выкрутить и через появившееся отверстие проверить плотность аккумулятора автомобиля. Помните лишь о том, что в необслуживаемых аккумуляторах можно будет провести замер плотности электролита в одной банке, поэтому вы получите усредненный показатель. Выполнить точные замеры по каждой из банок у вас не получится.

Заключение


В этой статье мы рассказали вам как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе. Такое обслуживание батареи автомобиля должно выполняться на регулярной основе. Поддерживая оптимальные показатели плотности и уровень электролита, вы сможете обеспечить качественный запуск двигателя автомобиля при любых температурах, а сам аккумулятор прослужит вам максимально долго. Если у вас появились какие-либо сложности с выполнением данной работы, то в сети интернет вы можете найти многочисленные тематические видео, где наглядно показывается как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром.

27.07.2017

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе

Ни одна комплектация даже самого современного автомобиля не обходится без аккумуляторной батареи. Внутреннее пространство корпуса состоит из электродов или банок, как их ещё иначе называют, выполненных из пластин. Для протекания электрохимических процессов, на которых и основан принцип действия аккумулятора, электроды помещены в жидкую среду, именуемую электролитом.

Его роль в батареях свинцово-кислотного типа выполняет раствор концентрированной серной кислоты, которая служит неизменным компонентом с момента запуска их в производство. Кроме того, в состав электролитного раствора входит ещё дистиллированная вода, выполняющая функции растворителя химического реагента.

Дистилляция подразумевает полнейшую очистку воды от любых даже мельчайших примесей и включений. Почему нельзя использовать обычную воду хозяйственно-бытового назначения? Как известно, всякая жидкость из водопроводного крана или природного водоёма имеет в своём составе различные соединения солей, металлов и других компонентов. Следовательно, при разбавлении такой водой кислоты они тут же начнут вступать с ней во взаимодействие. Кроме того, такой ненадёжный электролитический раствор способен мгновенно привести в негодность пластины, сведя срок службы автомобильного источника тока практически к нулю.

Определение электролитической жидкости в аккумуляторной батарее

Существует два типа источников энергии, широко применяемых сегодня для автомобильной промышленности:

  • Необслуживаемые устройства – заключены в герметичный корпус, полностью предотвращающий доступ из вне. Они, как правило, вырабатывают свой ресурс и подлежат замене. Восстановить их работоспособность самостоятельно нельзя. Единственное, что может делать владелец такой АКБ, – осуществлять её зарядку по мере необходимости.
  • Обслуживаемые – требуют постоянного внимания и контроля. Необходимо регулярно следить за уровнем электролитного раствора, а также за его плотностью и состоянием пластин.

Как узнать уровень электролита

Электролитическая жидкость по мере хранения и эксплуатации способна изменять свой объём. Как можно проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее? Существует несколько вариантов, каждый из которых может быть применён в конкретной ситуации:

  1. По специальным меткам, нанесённым на корпус. Некоторые источники энергии имеют на внешней поверхности корпуса в её верхней части две горизонтальные линии, параллельные друг другу. Нижняя обозначена «min» – показывает минимально возможный уровень электролитного раствора. Верхняя имеет надпись «max» – максимально допустимый предел жидкой среды.
  2. С помощью визуального осмотра. Он позволяет определить количество жидкого содержимого приблизительно. При отсутствии меток и других подручных средств достаточно просто открутить пробки на верхней крышке корпуса, установив при этом устройство на ровной горизонтальной поверхности. Заглянув внутрь, особенно при наличии хорошего освещения, можно понять по следующим критериям, достаточно раствора или нет:
    • пластины полностью скрыты жидкой средой, подтёки на внешней стороне корпуса отсутствуют – уровень в норме;
    • электроды видны (находятся вровень или выше поверхности жидкости) – требуется доливка.
  3. Путём выполнения несложных замеров. Уровень электролита в аккумуляторе можно проверить, используя:
    • Прибор ареометр. Он позволит узнать плотность жидкости в каждой банке, что даст возможность сделать вывод о её количестве. Опускаем его поочередно в каждое отверстие, набираем при помощи груши раствор и смотрим на показания. Если значение выше нормы, то уровень недостаточен.
    • Подручные средства: прозрачную трубочку от сока или такой же корпус шариковой ручки. В отверстие на месте открученной пробки опускаем трубку до тех пор, пока она не упрётся в верхний край банки. Конец, оставшийся на поверхности, зажимаем пальцем, таким образом перекрыв поступление в неё воздуха. Удерживая палец, вынимаем трубку и замеряем высоту столбика жидкости, оказавшейся внутри неё. При нормальном уровне электролита её величина должна находиться в диапазоне от 11 до 15 мм.

Низкий уровень электролита в аккумуляторе

Как определить, что в аккумуляторе низкий уровень электролита? Об этом весьма красноречиво свидетельствуют:

  • существенное повышение плотности;
  • появление пластин над поверхностью жидкой среды.

Причин этому может быть несколько:

  1. Испарение дистиллированной воды – это самый распространённый фактор уменьшения объёма в летнее время года. Как известно, слишком высокие температуры наружного воздуха провоцируют испарительные процессы. А при эксплуатации аккумуляторной батареи в этот период под капотом очень жарко.
  2. Выкипание жидкости вследствие неисправности температурного реле – регулятора.
  3. В результате разряда батареи на протекание электрохимических реакций расходуется часть кислоты.

Снижение уровня электролита ниже нормы в АКБ приводит к очень серьёзным последствиям:

  • во-первых, раствор повышенной концентрации способствует ускоренному разрушению материала пластин;
  • во-вторых, та часть поверхности электродов, что расположена выше границы жидкости, подвергается сульфатации.

В обоих случаях исход одинаков: быстрая утрата ёмкости и преждевременный выход из строя источника энергии. Значит, потребуется его замена. А где гарантия, что новая аккумуляторная батарея столь же быстро не утратит свою работоспособность?

Вариант один – научиться правильно эксплуатировать и обслуживать АКБ, а в первую очередь поддерживать в норме жидкую составляющую.

Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе? Норма – когда электролитный раствор на 1–1,5 сантиметра находится выше электродных пластин, полностью покрывая их при движении авто. Причём уровень электролита должен быть одинаков в каждой банке – это очень важно для надёжной работы батареи.

Сколько должно быть электролита в аккумуляторах разного объёма

Как известно, в зависимости от объёма двигателя подбирается источник питания. Будет ли одинаков объём электролита в аккумуляторе ёмкостью 60 А/ч и 35 А/ч? Конечно же, нет. Чем мощнее устройство, тем больше его габариты, а следовательно, большее внутреннее пространство корпуса АКБ нужно заполнить. Рассмотрим подробнее, сколько электролита и в каком аккумуляторе должно быть.

В самом популярном для легковых авто аккумуляторе ёмкостью 55 А/ч объём электролита составляет примерно 2,5 литра, что в общем-то совсем немного.

А вот на автобусах применяют батареи, ёмкостные характеристики которых в разы превосходят аналогичный параметр стандартных машин. Тогда сколько электролита требуется залить в аккумулятор, если его ёмкость равна 190 А/ч? Ориентировочно во столько же раз больше, во сколько раз отличаются их величины мощности.

На современных внедорожниках установлены источники энергии увеличенной мощности, ведь и двигатель у них большего объёма. Сколько вмещается электролита в аккумулятор ёмкостью 75 А/ч? Опять же, если взять за базовую величину самый востребованный, то, вычислив разницу в их ёмкости, несложно определить и нужный объём жидкости.

АКБ на 60 А/ч чаще встречаются в автомобилях иностранного производства. Сколько литров электролита должно быть в аккумуляторе ёмкостью 60 А/ч? Этот объём тоже невелик и в зависимости от его производителя находится в пределах от 2,7 до 3 литров.

Как-то привычно, что весь модельный ряд источников энергии кратен цифре пять. Но оказывается, есть модель, которая выбивается из установленной закономерности. Сколько нужно электролита, чтобы заполнить свободное пространство в аккумуляторе ёмкостью 62 А/ч, который используют на автомобилях ГАЗ? Это количество практически не отличается от 60-амперного устройства.

Теперь становится ясно, сколько электролита заливать в каждый аккумулятор – всё зависит от его параметров и габаритов.

Как скорректировать объём электролита

Уровень электролитной жидкости меняется в зависимости от условий и правил эксплуатации, температурного режима. Если её объём снизился, то его нужно нормализовать. Понять, что количество жидкости уменьшилось, можно, выполнив проверку уровня электролита в аккумуляторе.

Сколько доливать электролита

Количество жидкой среды в АКБ должно соответствовать норме. Нормальный уровень жидкости в батарее – это когда электроды полностью скрыты под её толщей и над ними ещё, как минимум, 10 мм. Другими словами, даже не зная, сколько электролита должно быть в аккумуляторе, можно просто залить его до уровня, соответствующего нормальному.

Например, мы знаем, сколько электролита должно находиться в аккумуляторе мощностью 55 А/ч. Это 2,5 литра. Такого объёма вполне достаточно, чтобы над пластинами его уровень составил не менее одного сантиметра, но и не более полутора.

Чем доливать электролит

Чем доливать электролит и какой уровень дистиллированной воды должен быть в аккумуляторе? Здесь всё будет зависеть от плотности оставшегося электролита. Если она высока, то доливаем до нормы дистиллированную воду. При низкой её величине добавки требует кислота.

Нельзя доливать электролитный раствор – АКБ легко вывести из строя. После добавления воды батарею необходимо зарядить.

Завершающий этап работы с АКБ

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе проверен и доведён до нормы. Осталось привести саму батарею в рабочее состояние:

  1. Тщательно протираем и вкручиваем на место пробки.
  2. Убираем все подтёки и капли с корпуса, используя ветошь и исключая контакт кожных покровов с электролитом.
  3. При попадании раствора на другие поверхности и одежду – смываем водой.
  4. Внимательно следим за источником энергии, своевременно освобождая его поверхность от расплескавшейся при эксплуатации авто жидкости.

Безопасность при работе с электролитом

Электролит представляет собой раствор концентрированной серной кислоты, способный вызвать ожоги на теле или причинить серьёзную травму при попадании в глаза. Поэтому при работе с ним обязательно применять меры предосторожности:

  1. При выполнении любых манипуляций с жидкой средой аккумуляторной батареи надевать прочные резиновые перчатки, не имеющие дефектов, и очки.
  2. Осуществлять зарядку устройства, доливку, замеры уровня или замену электролитного состава только в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе – кислотные пары опасны для вдыхания.
  3. Всегда держать рядом ёмкость с чистой водой, чтобы иметь возможность быстро промыть место случайного попадания кислоты на кожу.

Выводы

Уровень электролита в аккумуляторе – одна из важнейших его характеристик, во многом определяющая надёжность работы и жизненный цикл.

Какой уровень жидкости должен быть в аккумуляторе, известно – на 1,0–1,5 см выше верхнего края электродов. За этим нужно строго следить и не допускать «оголения» пластин, тогда и проблем с запуском двигателя не будет.

Уровень электролита и его плотность в каждой банке должны быть абсолютно одинаковы – это необходимо для стабильности его работы и равномерного эксплуатационного износа.

Как ПРОВЕРИТЬ ПЛОТНОСТЬ аккумулятора ? и уровень электролита в домашних условиях

Проверить плотность аккумулятора можно с помощью ареометра или мультиметра, проанализировав рабочее значение напряжения. Перед диагностикой пользователь должен удостовериться в отсутствии дефектов корпуса батареи, которые могли бы привести к утечке жидкости.

Подготовительные работы перед проверкой уровня и плотности

Перед тем как в домашних условиях определять плотность с помощью специального прибора, нужно иметь в виду, что:

  1. Аккумулятор (АКБ) авто проверяется с использованием очков для защиты глаз и резиновых перчаток. Раствор электролита — агрессивная кислота, которая вызывает ожоги при попадании на тело.
  2. Уровень плотности аккумуляторной батареи машины должен измеряться после визуальной проверки устройства.
  3. Производится очистка клемм аккумулятора от окислений и загрязнений. Необходимо воспользоваться специальной железной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой.
  4. Прежде чем померить значение плотности жидкости в автомобильной батарее, надо убедиться в наличии электролита в банках. Если объем вещества снижен, потребуется добавить в устройство дистиллированную воду.
  5. При необходимости осуществляется демонтаж аккумулятора. От устройства отключаются клеммы и производится демонтаж фиксирующей пластины.
  6. Перед отключением аккумулятора в автомобиле деактивируется система зажигания, предварительно отключается работа электрооборудования и приборов.
  7. Батарею протирают влажной и чистой тряпкой, чтобы не допустить попадания пыли в банки с электролитом.

Видео: как снять аккумулятор с автомобиля

Канал «Аккумуляторщик» в своем видеоролике подробно рассказал о нюансах демонтажа аккумуляторной батареи с автомобиля и отключения этого устройства.

Чем и как проверяют плотность электролита в аккумуляторе

Проверять уровень электролита в рабочем растворе, помимо ареометра и мультиметра, можно и самодельным прибором.

Специальное устройство для измерения плотности (ареометр) представляет собой обычную стеклянную трубку, верхняя часть которой заужена и имеет шкалу с делениями. Нижняя часть трубки широкая в ней находится дробь или ртуть, которую засыпают строго определенное количество во время калибровки ареометра. В автомагазинах такой прибор продается в наборе с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой размещен сам ареометр.

Важно знать

Принцип действия прибора основан на законе Архимеда, а плотность электролита определяют по глубине погружения ареометра (объему жидкости, вытесненной им), и весу устройства.

Ареометр для измерения электролита

Прежде чем проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, надо учитывать следующие правила:

  • батарея должна быть выставлена на ровной поверхности;
  • температура аккумулятора должна составить около 20-25 градусов тепла;
  • замер уровня плотности производится не в одной, а во всех банках;
  • проверка рабочей величины осуществляется не раньше, чем через десять часов с последней поездки либо через три часа после подзарядки;
  • аккумуляторную батарею необходимо предварительно зарядить.

Измерение ареометром

Подробнее о том, как для измерения уровня плотности пользоваться ареометром:

  1. На отключенном аккумуляторе откручиваются все банки.
  2. В одну из банок концом вставляется ареометр, на другом его конце располагается груша, с ее помощью делается забор жидкости. Её в устройстве должно быть столько, чтобы его поплавок свободно болтался в емкости.
  3. Производится определение уровня плотности в соответствии с показаниями на шкале тестера. Полученные параметры записываются.
  4. Диагностика параметра плотности повторяется для каждой банки. Все полученные параметры сопоставляются с нормированными значениями, указанными в таблице.

Важно знать

Плотность аккумулятора рекомендуется проверять не реже, чем каждые 15-20 тысяч километров пробега.

Фотогалерея: диагностика уровня и плотности электролита в банках
Забор жидкости из банок в ареометр
Проверка уровня и плотности вещества
Таблица: поправка к показаниям ареометра
Температура рабочей жидкости при измерении ее плотности, ºС Поправка к показаниям, полученным в ходе тестирования ареометром, г/см3
От -55 до -41 -0,05
От -40 до -26 -0,04
От -25 до -11 -0,03
От -10 до +4 -0,02
От +5 до +19 -0,01
От +20 до +30 0,00
От +31 до +45 +0,01
От +46 до +60 +0,02

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Пошаговая инструкция, которая позволит правильно замерить и узнать плотность батареи, выглядит так:

  1. Производится сборка измерителя. Для этого к корпусу мультиметра подключаются провода с крокодилами. Сам тестер перед замером переводится в режим «вольтметра».
  2. Поворотный переключатель на устройстве переводится в положение 20 В. В результате тестер будет показывать любые параметры ниже этого порога.
  3. Затем кабеля соединяются с клеммными выходами аккумулятора — черный контакт идет на отрицательную клемму, красная — на положительную. Если цвет проводов одинаковый, то следует проверить маркировку непосредственно на корпусе мультиметра. На контактах, где кабеля выходят из тестера, должны быть знаки «-» и «+».
  4. Производится мониторинг параметра напряжения и полученные данные сравниваются с нормированными. Если батарея заряжена полностью, то рабочий параметр составит 12,7 вольт, соответственно, зарядка устройства не потребуется. В случае, если полученный параметр составил в диапазоне от 12,1 до 12,4 В, то устройство разряжено наполовину, значит, его плотность не соответствует норме. В остальных случаях требуется детальная диагностика аккумулятора и его подзарядка или замена.
Таблица: плотность электролита при проверке мультиметром
Процент заряженности Плотность электролита, г/см3 Напряжение аккумулятора, В
100% 1,28 12,7
80% 1,245 12,5
60% 1,21 12,3
40% 1,175 12,1
20% 1,14 11,9
0% 1,10 11,7

Измерение плотности электролита самодельным прибором

Принцип замера зимой или летом с помощью самодельного прибора аналогичный, и такой тестер можно соорудить самостоятельно с учетом следующих нюансов:

  1. Основным элементом ареометра является поплавок, с помощью которого производится замер.
  2. В качестве резервуара можно использовать стеклянную пробирку или другую похожую емкость.
  3. В пробирку насыпается пшено или другое сыпучее вещество, также можно использовать кусок свинца или другой грузик.
  4. Затем емкость опускается в воду. В месте, где вода будет по уровень, нужно отметить цифру 1, это связано с тем, что данная жидкость имеет плотность 1 г/см3. Затем производится градуировка величин для других растворов с более высокой плотностью.

Как измерить уровень электролита в аккумуляторе

Замер уровня рабочей жидкости осуществляется так:

  1. Первый способ — по максимальной и минимальной отметке — уровень электролита должен быть между ними.
  2. Для второго варианта проверки пользователю необходимо открыть отверстия, в которых установлены банки и осмотреть все по отдельности. При этом следует учитывать, что объем электролита одинаковый в каждом отверстии (10-15 мм над пластинами).
  3. Чтобы замерить этим способом нужно подготовить стеклянную трубочку, внутренний диаметр которой не превышает 5 мм. Затем открутить крышку на аккумуляторе и опустить трубку внутрь, пока она не упрется в предохранительный щиток. После этого закрыть наружное отверстие пальцем и достать трубочку. Уровень электролита в ней и является замеряемым параметром.

Можно ли проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе

Проверить уровень и плотность электролита в необслуживаемом аккумуляторе — по специальным индикаторам, которыми оснащены батареи. Такие метки изменяют свой цвет в зависимости от плотности и степени заряда электролита. Чтобы осуществить такую проверку, необходимо найти на корпусе индикатор, очистить от пыли и грязи и оценить его цвет.

Затем следует сравнить показания индикатора со шкалой соответствия, при этом, как правило:

  • зеленый цвет указывает на то, что с аккумулятором все в порядке, уровень электролита и заряд в норме;
  • белый — сообщает о слабом заряде и необходимости подключить зарядное устройство;
  • если же индикатор красного цвета, то это значит, что кислотность электролита повысилась, а уровень воды понизился.

Шкала индикаторов на аккумуляторе

Проверить уровень и плотности рабочего раствора на аккумуляторах без индикатора можно, следуя такому алгоритму:

  1. С краю, на крышке с помощью дрели и отверстия небольшого диаметра просверливается шесть небольших отверстий. Через них пользователь сможет получить доступ к каждой банке, поэтому расстояние между ними должно быть соответствующее. Перед сверлением автовладелец должен протереть аккумулятор.
  2. Визуально производится проверка уровня жидкости и ее добавление при необходимости. Для восполнения объема применяется дистиллированная вода. Используя ареометр, выполняется диагностика плотности рабочего раствора.
  3. После проведения проверок пользователю потребуется восстановить герметичность. Для этого можно использовать силиконовый герметик или холодную сварку. Для того, чтобы при выполнении задачи материал не попал внутрь батареи, следует выпрямить часть пластика, продавленного при изготовлении отверстия. Это можно сделать с помощью самодельного металлического крюка.

Важно знать

Если корпус аккумуляторной батареи поврежден, на устройство больше не будет распространяться гарантия. Если в ходе выполнения пользователь допустит ошибку, то ресурс эксплуатации будет снижен. К примеру, грязь, попавшая в банки, снизит срок службы и разрушит пластины, установленные внутри.

Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ

Канал «Denis МЕХАНИК» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как проверить и увеличить плотность электролита в аккумуляторе.

Инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей

БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СВИНЦОВАЯ СТАРТЕРНАЯ

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Не допускается замыкание полюсов батареи.
1.2. Не допускается эксплуатация батареи с плохими: контактами между выводами батареи и клеммами проводов.
1.3. В помещениях, где ведется заряд батареи, запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.4. При работе с электролитом, осмотре заряжающейся батареи глаза должны быть защищены очками.
1.5. После любой работы с батареей и электролитом необходимо вымыть руки с мылом.
1.6. При попадании электролита на кожу или одежду необходимо немедленно промыть это место проточной водой, затем раствором соды.
1.7. Аккумуляторная батарея, заполненная электролитом, должна храниться в местах, недоступных для детей.
1.8. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля производить при выключенных потребителях. Сначала присоединить положительный вывод, а затем отрицательный, соединенный с массой автомобиля. Отсоединение производить в обратном порядке.
1.9. Батарея должна быть надежно закреплена в штатном установочном месте автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. ПОДГОТОВКА БАТАРЕИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1. Перед началом эксплуатации батареи необходимо полностью удалить с нее упаковочный материал, изучить руководство по эксплуатации.
2.2. Ориентировочная степень заряженности батареи может быть определена по напряжению без нагрузки (см. Таблицу далее) и плотности электролита в батареях с пробками.
2.3. Необходимо учитывать, что после заряда или эксплуатации на автомобиле батарее требуется 12-15 часов для стабилизации электрических показателей, после чего можно производить измерение степени заряженности по напряжению.


3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

3.1. Эксплуатация батареи на транспортных средствах допускается только при исправной зарядной системе (при напряжении реле-регулятора в пределах от 13,8В до 14,4В для 12-вольтовых систем электропитания, а для 24-вольтовых систем электропитания- от 26,8В до 28,0В летом и от 28,0В до 29,6В зимой), токе утечки не более 30 мА, плотности электролита согласно Таблице и уровне электролита не ниже 10 мм над пластинами.
3.2. При запуске двигателя длительность работы стартера не должна превышать для карбюраторных автомобилей 10 секунд, для дизельных — 15 секунд. Если попытка запуска не удалась, необходимо сделать перерыв в течение 1 минуты. После этого вновь можно повторить запуск. После пяти неудавшихся запусков рекомендуется проверить систему зажигания и подачу топлива на автомобиле.
3.3. При эксплуатации батареи и не реже одного раза в месяц:
— проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Если на поверхности батареи оказался электролит, удаляйте его с помощью ветоши, смоченной в десятипроцентном растворе соды;
— проверяйте и, при необходимости, прочищайте вентиляционные отверстия в пробках;
— проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня (при наличии пробок). Доливать электролит в батарею с пробками можно только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания;
— проверяйте надежность крепления батареи в месте установки и контакты наконечников проводов, установленных на полюсные выводы;
— не реже одного раза в месяц проверяйте степень заряженности батареи. При необходимости зарядите батарею в соответствии с п.4.
3.4. Зимой требования предыдущего пункта следует выполнять обязательно (не реже одного раза в месяц).
3.5. Глубокий разряд батареи недопустим! При отрицательных температурах это приводит к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.


4. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ

4.1. Зарядка аккумуляторной батареи должна производиться в специально оборудованном для этих целей, хорошо вентилируемом нежилом помещении с соблюдением правил противопожарной безопасности.
4.2. Перед началом зарядки аккумуляторной батареи следует вывернуть все пробки (при их наличии).
4.3. Зарядка аккумуляторной батареи должна осуществляться зарядным устройством заводского изготовления в соответствии с инструкцией к этому зарядному устройству и руководством по эксплуатации на батарею.


Таблица: Степень заряженности, напряжение без нагрузки и плотность электролита.

Напряжение без нагрузки, В

Степень заряженности,%

Плотность электролита
при +25°С, г/см
12.75-12.60 100-80 1.27-1.26
12.55-12.40 75-65 1.25-1.24
12.35-12.30 50-40 1.23-1.21*

*- эксплуатировать батарею нельзя, требуется зарядить.

4.4. Аккумуляторные батареи без пробок необходимо заряжать автоматическим зарядным устройством, чтобы не допустить интенсивного перезаряда и, как следствие, выкипания электролита.
4.5. Температура электролита в батарее перед зарядкой должна быть в пределах от +15°С до +25°С. Если измерить температуру невозможно по причине отсутствия доступа к электролиту, а батарея находилась при более низкой температуре, то перед зарядкой необходимо выдержать батарею при комнатной температуре не менее 10 часов.
4.6. Не допускается зарядка батареи при температуре электролита выше 50°С.
4.7. Для зарядки положительную клемму батареи присоединить к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательную — к отрицательному.
4.8. При зарядке батарей, имеющих пробки, необходимо откорректировать уровень электролита, добавив дистиллированную воду в случае, если уровень ниже отметки MIN или ниже 10 мм от верхних кромок пластин и сепараторов.


5. ЭЛЕКТРОЛИТ

5.1. Плотность заливаемого в сухозаряженную батарею электролита, приведенная к +25°С, должна быть 1,27-1,28 г/см3.
6. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
6.1. Батарея устанавливается на хранение полностью заряженной. Рекомендуется ежемесячно проверять напряжение на выводах батареи и, при наличии пробок, плотность электролита. При снижении степени заряженности до 50% (см. Таблицу), батарею необходимо зарядить, эксплуатировать такую батарею нельзя.
6.2. При длительном (сезонном) хранении залитые и заряженные батареи рекомендуется хранить в сухом холодном помещении при температуре до минус 30°С.


7. УТИЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

7.1. Вышедшая из строя батарея подлежит обязательной сдаче в пункт приема отработанных аккумуляторов для последующей надлежащей утилизации.

Берегите окружающую среду! Не выбрасывайте отработанные батареи, сдавайте их в специализированные пункты приема.

Уровень электролита в аккумуляторе автомобиля: как проверить и откорректировать

Начнем с того, что подавляющее большинство АКБ на автомобилях являются свинцово-кислотными. Это значит, что между пластинами из свинца залит кислотный раствор (раствор из серной кислоты и дистиллированной воды, более известный как электролит).

При этом важно понимать, что уровень электролита в аккумуляторе автомобиля напрямую влияет на работоспособность и срок службы батареи. Еще следует отметить, что в процессе эксплуатации самой АКБ указанный уровень электролита может изменяться.

Далее мы рассмотрим, когда и почему нужно проверять уровень электролита, какой уровень электролита в аккумуляторе должен быть по норме, а также как его откорректировать при такой необходимости.

Содержание статьи

Как проверить уровень электролита в АКБ

Начнем с того, что  электролит состоит из воды и серной кислоты. Так вот, в процессе эксплуатации вода имеет свойство испаряться. Еще во время зарядки аккумулятора электролит частично распадается на водород и кислород.

Все эти процессы приводят к тому, что уровень снижается.  Именно по этой причине нужна проверка электролита. При этом важно знать, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Давайте разбираться.

Итак, АКБ на большинстве машин стоит под капотом, однако есть модели, где батарея находится в салоне или в багажнике. Также на некоторых авто может стоять сразу две АКБ. В любом случае, перед проверкой уровня, лучше снять батарею с авто.

Далее необходимо очистить аккумулятор от грязи, пыли и мусора. Особенно это важно сделать в области расположения крышек банок, а также клемм. Если мусор попадет в заливные отверстия после откручивания пробок, это может вывести аккумулятор из строя.

Для удаления грязи можно нанести на корпус АКБ средство для очистки стекол, после чего протереть ветошью. Что касается выводов и клемм, их нужно очистить от налета и ржавчины. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой. После очистки корпус и выводы нужно тщательно протереть насухо, чтобы избежать активной коррозии клемм и металлических элементов.

  • Далее нужно убедиться, что АКБ обслуживаемая. Понять это можно по наличию пробок. Если это так, можно откручивать пробки заливных отверстий.Как правило, пробок может быть от двух до шести. Для выкручивания их достаточно поддеть пластиковым шпателем или отверткой, после чего открутить против часовой стрелки.

Еще добавим, что если АКБ необслуживаемая (нет пробок), тогда такой аккумулятор подлежит только замене. Конечно, можно кустарным способом насверлить отверстий в корпусе и потом их запаять, но на практике делать это настоятельно не рекомендуется.

После откручивания кромки заливных отверстий также может потребоваться очистить от грязи. Главное, все делать аккуратно, чтобы грязь, частицы ветоши или очиститель не попали внутрь аккумулятора.

  • Завершив все работы, можно оценить состояние и проверить уровень электролита в АКБ. Для этого нужно знать, какой уровень должен быть в аккумуляторе, как должен выглядеть нормальный электролит и т.д.

Для проверки достаточно заглянуть в заливные отверстия, оценивая уровень в каждой «банке» АКБ. Оптимально, когда количество одинаковое в каждом отсеке. Также допускается небольшое отклонение, особенно если ранее уже проводился долив.

В случае, когда уровни явно отличаются, необходимо сначала убедиться, что аккумулятор не течет, корпус сохранил целостность, не видно мест утечки электролита и т.д. Еще потеки могут возникать в том случае, если аккумулятор «кипит». В подобной ситуации следует проверять генератор.

Так или иначе, если АКБ целая по корпусу, тогда нужно долить дистиллированную воду до максимально допустимого уровня. Через пару недель уровень нужно проверить повторно.

  • Что касается самого уровня, низкий уровень электролита является таким, когда жидкость не покрывает пластины полностью. Важно как можно скорее восстановить уровень,  так как открытые пластины разрушаются очень быстро. Если уровень ниже нормы на 10 мм, следует доливать воду.

Если же отмечается большое его снижение (больше чем на 15 мм ниже верхней кромки пластины), даже после долива воды все равно неизбежно снизится производительность АКБ. Если же пластины сухие больше чем на 3 см, это является основанием для замены АКБ.

Нормальный уровень электролита  выше пластин на 10 мм или ниже горловины заливного отверстия на 3-4 мм. В этом случае доливать воду не нужно, а сам уровень проверяется через 60-80 дней.

Еще добавим, что высокий уровень электролита является таким, когда электролит доходит до горловины заливного отверстия. Чтобы избежать перелива, нужно знать, что горловины имеют 2 выемки, которые при заливке жидкости образуют мениск.

Другими словами, жидкость получает выгиб, похожий на глаз, возле края горловины. Это и есть завышенный уровень в аккумуляторе. Получается, мениск будет заметен тогда, когда жидкость дошла до края горловины. Если же мениска не видно, значит уровень немного ниже. Для точного определения нужно подсвечивать каждую банку АКБ фонариком.

Завершающим этапом будет закручивание пробок, после чего АКБ ставится на зарядку или обратно на автомобиль (в зависимости от степени разряда). На этом можно считать проверку уровня завершенной.

Как доливать воду в аккумулятор

Первое, нужно знать, что работа с АКБ требует соблюдения правил безопасности. Дело в том, что электролит в аккумуляторе содержит серную кислоту. Важно полностью защитить глаза, кожу и т.д.

Оптимально иметь защитные очки, имеющие дополнительную защиту глаз сбоку, а также особые перчатки из неопрена (а не обычные резиновые). Если же электролит попал на кожу, нужно сразу промыть это место большим количеством воды с мылом.

Идем далее. Помните, в банки АКБ заливают только дистиллированную воду, а не кислоту или электролит! Основная задача — полностью покрыть пластины аккумулятора. Далее следует зарядить батарею при помощи ЗУ. Не рекомендуется доливать воду до максимума, вполне достаточно поднять уровень до нижнего края горловины. Для залива достаточно иметь чистую воронку, спринцовку и т.п.

Не используйте для долива обычную водопроводную воду, кипяченую воду и т.п. Использование такой воды приведет к тому, что срок службы аккумулятора сократится. Причина —  минералы, мелкие частицы и химические компоненты.

Учтите, во время зарядки сильно разряженного аккумулятора уровень электролита будет выше, чем тот, который был выставлен до зарядки. При доливе воды важно оставлять место для поднимающейся жидкости. Также нагрев АКБ после установки на авто может привести к тому, что уровень электролита будет выше ожидаемого.

Полезные советы

Отметим, что после любых манипуляций следует регулярно осматривать и проверять аккумулятор. Если АКБ «кипит», видны потеки по корпусу и т.д., следует еще раз проверить уровень электролита, а также отдельно проверять генератор и реле-регулятор.

Что касается долива, нельзя лить кислоту или готовый электролит. Заливать нужно только воду. Также важно измерить плотность электролита в аккумуляторе до и после зарядки батареи, так как высокое содержание кислоты еще больше сократит срок службы АКБ.

Запрещается выкручивать пробки АКБ на автомобиле с заведенным двигателем! Это может привести к тому, что электролит выплеснется из банок, попадет на детали автомобиля, в глаза или на кожу. В свою очередь, это может стать причиной разрушения деталей или серьезных травм для человека.

Напоследок отметим, что аккумулятор нужно держать чистым. Следует удалять отложения на корпусе, так как они пропитываются кислотными испарениями. Также грязь приводит к ускоренной коррозии находящихся поблизости деталей из металла.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе необходимо контролировать и поддерживать в процессе эксплуатации. Это значит, что если батарея обслуживаемая,  есть возможность как проверки, так и корректировки. Для этого следует заранее изучить, как проверить электролит в аккумуляторе.

На самом деле, следуя указанным выше инструкциям,  проверить уровень электролита в аккумуляторе сможет любой автовладелец в условиях обычного гаража. Также не составит большого труда повысить уровень электролита в «банках» АКБ при такой необходимости. Главное, учитывать все рассмотренные выше нюансы, а также соблюдать все правила и рекомендации в плане безопасности при обслуживании аккумулятора автомобиля.

Уход и обслуживание аккумуляторов — Century Batteries


Правильный уход за батареей поможет продлить срок ее службы. Чтобы узнать, как поддерживать аккумулятор в отличном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

Регулярное тестирование и осмотр помогут продлить срок службы батареи. Для поддержания оптимальной производительности рекомендуется регулярный осмотр не реже одного раза в месяц.
При проверке аккумулятора используйте следующую информацию:
  1. Проверьте уровень заряда аккумулятора.У большинства аккумуляторов есть индикатор состояния заряда на верхней части аккумулятора, который дает вам возможность на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежный способ проверить это с помощью вольтметра для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные колпачки снимаются, с помощью ареометра для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженная батарея Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 вольт и показатель удельного веса выше 1,240.

  2. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, без грязи и сажи.Грязная батарея может разрядиться через грязь на верхней части корпуса батареи.

  3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на предмет обрыва, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

  4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

  5. Осмотрите аккумуляторный отсек на предмет явных признаков физического повреждения или деформации.Обычно это указывает на перегрев или перезарядку аккумулятора.

  6. Если у вас есть обслуживаемая батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется доливка, не переполняйте ее, так как уровень жидкости поднимется, когда аккумулятор полностью заряжен, и может переполниться. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серной кислотой.

  7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверяйте индикатор состояния заряда.Это дает вам моментальный снимок состояния аккумулятора и того, нужно ли его зарядить или заменить. Автомобиль все еще может запустить двигатель, хотя индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора. Если индикатор состояния зарядки сообщает «Замените батарею», важно заменить батарею, так как уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

  8. Для батарей, используемых в сезонных применениях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением.Регулярно проверяйте уровень заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Если вы не уверены в состоянии или уровне заряда аккумулятора, отнесите его местному дилеру Century. Они могут осмотреть и протестировать вашу батарею, а также предоставить вам профессиональный совет и помощь.

Здоровье и безопасность аккумуляторных батарей

Аккумуляторная кислота

Кислота аккумулятора может вызвать ожоги.Необходимо использовать соответствующие средства защиты рук, глаз и лица, а также защитную одежду.

Первая помощь

Для получения консультации немедленно обратитесь в информационный центр по ядам (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза, держите веки врозь и постоянно промывайте глаза проточной водой.

Продолжайте промывание до тех пор, пока не будет рекомендовано остановиться в информационном центре по отравлениям или врачом, или не менее 15 минут. В случае контакта с кожей или волосами снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

Ликвидация разлива кислоты

Оберните и нейтрализуйте разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

При проглатывании электролита

НЕ вызывать рвоту — дать стакан воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Взрывающаяся батарея

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты и другие источники воспламенения должны быть всегда подальше.Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы не допустить короткого замыкания и искр.

Всегда используйте защиту для глаз, когда

Работа рядом с батареями

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении. Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание * перед отсоединением аккумулятора.

# Как извлечено и истолковано производителем продукта из Международного руководства по обслуживанию батарей, глава 2, тринадцатое издание.
* В некоторых транспортных средствах может потребоваться переключение зажигания в режим дополнительных устройств при наличии электронного устройства памяти.

Тестирование батарей

Тестирование аккумуляторной батареи следует рассматривать как неотъемлемую часть любого регулярного технического обслуживания транспортного средства и проводить независимо от того, возникла проблема с запуском или нет. Из-за повышенных требований к электричеству аккумуляторной батареи перед отказом выдается мало предупреждений. Превентивная замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком службы.

Перед тестированием батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложные показания и счесть батарею неисправной, когда все, что требуется, — это подзарядить.

Доступно много различных типов испытательного оборудования. Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и предлагает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать фиксированные и регулируемые нагрузочные тестеры, вольтметры, ареометры и измерители разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров необходимо пройти соответствующее обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр
Состояние заряда свинцово-кислотной батареи можно определить по удельному весу (SG) электролита (его плотности по сравнению с эталоном, например, водой). SG может быть измерен непосредственно ареометром или косвенно по стабилизированному напряжению с помощью вольтметра. Обратите внимание, на результат влияет температура кислоты.

Цифровые тестеры батарей
Цифровые тестеры аккумуляторов с микропроцессорным управлением просты в использовании, очень безопасны и могут помочь определить ранний отказ аккумуляторов.Тестер работает, передавая небольшой сигнал через батарею, который использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса) для индикации состояния батареи.

В большинстве моделей предусмотрены тесты аккумулятора, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

Измерители регулируемой нагрузки

Измерители регулируемой нагрузки — это надежный метод определения пусковой емкости аккумулятора, поскольку при испытании применяется реальная нагрузка, аналогичная той, которая возникает при проворачивании двигателя.Однако эта нагрузка создает риск искры, если провода подключены к корродированным или незакрепленным клеммам.

Стандартный тест заключается в загрузке аккумулятора до 50% от его номинального значения CCA (ампер холодного пуска) в течение 15 секунд. Если напряжение превышает 9,6 В, аккумулятор в порядке. Например, аккумулятор с рейтингом CCA 600 следует тестировать при 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата такова: если в конце 15-секундного теста значение напряжения под нагрузкой находится в пределах 9.6В и 10,6В, тогда аккумулятор считается исправным. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запускать двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

Тестеры разряда с постоянной скоростью
Тестеры разряда

— это простой метод проверки емкости аккумулятора, который обычно применяется для аккумуляторов глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая аккумулятор заданным током (А) до тех пор, пока он не упадет до заданного напряжения отключения.Самая большая проблема с тестерами этого типа — время, необходимое для выполнения теста.

В качестве примера, если вы тестировали батарею 100 Ач (ампер-час) при 5 А, на выполнение теста может потребоваться до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов — это процесс замены энергии, отводимой во время разрядки, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ зарядка для компенсации неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры.Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи необходимо возвращать в батарею для достижения полной зарядки.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

  1. Выключите зарядное устройство перед установкой, раскачиванием или снятием клеммных зажимов.
  2. Берегите аккумулятор от открытого огня и искр.
  3. Не закрывайте вентиляционные колпачки.
  4. Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.
  5. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства, чтобы избежать перегрева.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытый огонь и статическое электричество. Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать в 3 этапа; постоянный ток (ускорение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее указанное зарядное напряжение и ток в соответствии с типом аккумулятора. Типы аккумуляторов с затопленным, абсорбированным стеклянным матом (AGM) и гелевым аккумулятором требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Напряжение зарядки (для ручных зарядных устройств)

Мониторинг напряжения аккумулятора во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и для проверки состояния аккумулятора во время зарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Несоблюдение этого правила может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательной зарядки от типа батареи
Тип Абсорбционная зарядка Плавающая зарядка
Затопленный (ремонтопригодный / SMF) 14.От 4 до 14,8 В от 13,2 до 13,5 В *
AGM (Абсорбированный стеклянный мат) от 14,6 до 14,8 В от 13,6 до 13,8 В
Гель-электролит от 14,2 до 14,4 В от 13,6 до 13,8 В


Рекомендуемая температура во время зарядки — 25 ° C. Если температура аккумулятора достигает 50 ° C, необходимо приостановить зарядку.
Вышеуказанные характеристики относятся к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям на 12 В.При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов напряжение должно быть вдвое меньше указанного в спецификации.

Помимо соблюдения рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (А) в соответствии с размером аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

* Мы не рекомендуем заряжать залитые герметичные необслуживаемые (кальциевые) батареи плавающим зарядом из-за риска высыхания электролита.

Ток зарядки (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный зарядный ток составляет 10% от 20-часового (Ач) номинала аккумулятора.Например, если вы хотите зарядить батарею на 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этой батареи будет 10 Ампер. Медленная зарядка — лучший способ перезарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендованного тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (амперы x часы)
Вспомогательный
Зарядка
График
Продукт Номинальная мощность
Rc (минуты) <65 65-80 81-105 106-120 121–150 151-170 171-185
Ач @ 20 ч 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100
OCV
SOC%
Зарядный ток

(10% Ач)
4A
5A
6A
7A
8A
9A
10A
12.42 ~ 12,54 70 ~ 75% Время зарядки 3 часа
12,36 ~ 12,48 60 ~ 70% 5 часов
12,24 ~ 12,36 50 ~ 60% 6 часов
12,12 ~ 12,24 40 ~ 50% 8 часов
12,00 ~ 12,12 30 ~ 40% 9 часов
Ниже 11.99 <30% 12 часов
  • Из соображений эффективности сумма заряда должна быть больше, чем разряженная сумма. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
  • Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание: зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50 ° C

Время зарядки
Типичное время зарядки в зависимости отУровень заряда 80% и 100%


Чтобы зарядить свинцово-кислотную батарею до 80%, потребуется около 60% от общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуется для того, чтобы вернуть в батарею последние 20% заряда.

Продолжительность зарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

  • Глубина разгрузки
  • Температура
  • Размер и эффективность зарядного устройства
  • Возраст и состояние аккумулятора
  • Для справки см. Таблицу метода зарядки постоянным током
Подключение аккумуляторов — параллельное соединение
  • При параллельном подключении нескольких 12-вольтных батарей вы увеличиваете емкость батарейного блока, сохраняя при этом напряжение.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном подключении образуют батарею на 12 вольт 180 Ач.
  • При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми батареями в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер в каждую батарею.
Подключение аккумуляторов — последовательное соединение
  • При последовательном подключении 12-вольтовых батарей вы увеличиваете напряжение батарейного блока, сохраняя при этом ток.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном соединении образуют батарею 36 вольт 60 Ач.
  • При последовательной зарядке аккумуляторов у вас должно быть зарядное устройство с напряжением, подходящим для количества аккумуляторов в банке. Например. Если у вас последовательно соединены 3 батареи по 12 В, необходимо использовать зарядное устройство на 36 В.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте быстрой зарядки, так как это заряжает только поверхность пластин аккумулятора и может увеличить вероятность перегрева, что приведет к необратимому повреждению аккумулятора.

Факторы, влияющие на срок службы батареи

По мере старения батареи они постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянная зарядка и разрядка в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация вызывает повреждения; все в конечном итоге приводит к отказу. Перезаряд или недозаряд аккумулятора также влияет на срок его службы.

Проверка аккумулятора

Проверьте уровень электролита — жидкость под верхними частями сепараторов указывает на перезарядку или плохое обслуживание.Состояние перезаряда может быть вызвано неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным нагревом или внутренними дефектами, или старением.

  • Есть ли электролит на верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

  • Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может вызвать отказ из-за вибрации.

  • Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может вызвать сбой.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверять ареометром. Низкое значение удельного веса, равное 1,220 или меньше во всех элементах, указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить перед дальнейшим исследованием и испытанием. Состояние разряда может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправный регулятор или генератор, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутреннее короткое замыкание также может быть вызвано производственными дефектами или коротким замыканием в результате процесса старения или повреждения из-за вибрации.

Знаки раннего предупреждения

Батареи часто выходят из строя, когда меньше всего ожидают. Обычное предупреждение — это более медленная, чем обычно, способность батареи запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение режима вождения и более холодная / жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Поощряйте своих клиентов запрашивать «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хороший пиар, и если аккумулятор близок к отказу, это поможет избежать неприятностей, связанных с поломкой на дороге.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте одобренный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century имеют прочную конструкцию, в них используются прочные внутренние компоненты, которые противостоят повреждению в результате истирания и проколов в результате вибрации автомобиля.

  • Многие предполагаемые «мертвые батареи» — это просто разряженные батареи. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.
  • Перед заменой батареи убедитесь, что батарея должным образом протестирована.
    Невозможно точно узнать, когда батарея может выйти из строя. Иногда признаком является медленный запуск двигателя.

  • Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

  • Точно так же, если двигатель перегревается в очень жаркую погоду, а аккумуляторная батарея испытывает нагрузку от кондиционеров, она может выйти из строя. Всегда рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.

Почему выходят из строя батареи?

Батареи имеют ограниченный срок службы, который зависит от области применения и условий эксплуатации.Неисправность батареи может быть объяснена различными факторами, однако причины отказа делятся на две отдельные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные дефекты

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания / мертвые клетки

Где одна ячейка покажет значительно более низкое значение удельного веса (SG), чем другие ячейки.

Внутренний перерыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения качества и инспекции Century, требуемые ведущими производителями автомобилей, гарантируют, что подлинные производственные дефекты в батареях Century незначительны.

Непроизводственные неисправности

Они не подпадают под строгие системы контроля качества Century, и вероятность их возникновения увеличивается по мере того, как батарея находится в эксплуатации. Их часто связывают с проблемами в электрической системе автомобиля, ее работой или аккумулятором.

Износ

По мере старения батареи металлическая сетка подвергается коррозии, и активный материал теряется с пластины.Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не может заводить автомобиль. Высокая температура ускоряет скорость разложения.

Физический урон

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешнему повреждению и последующему выходу аккумулятора из строя.

Неверное приложение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Халатность

Невозможность поддерживать уровень жидкости обнажает внутренние компоненты и ускоряет выход батареи из строя.

Сульфатирование

Происходит, когда аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Чрезмерная зарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа управления напряжением генератора.

Недозаряд

Короткие поездки, прекращение движения или неисправные генераторы не могут полностью зарядить аккумулятор.

Разряд

Освещение или другие аксессуары, оставленные включенными на длительное время.

Монитор и датчик уровня электролита в батарее

Технические характеристики

Типы батарей Совместимы со всеми типами прозрачных заливных батарей
Активация сигнала тревоги температуры 35 ° C (95 ° F), ± 2 ° C (3,5 ° F)
49 ° C (120 ° F), ± 2 ° C (3,5 ° F)
63 ° C (145 ° F), ± 2 ° C (3,5 ° F)
Дополнительно: без предупреждения о температуре
Точность уровня ± 2 мм (± 0.08 ”) над или под меткой линии
Входное напряжение 12 В пост.
Обнаружение низкого уровня электролита 1+
Обнаружение низкого уровня электролита 4+
Обнаружение высокой температуры 1+
Обнаружение высокой температуры 4+
Размеры:
(Д x Ш x Г)
Монитор: 176 x 80 x 51 мм (6.9 x 1,6 x 3 дюйма)
Сенсор: 54 x 35 x 15 мм (2,2 x 1,4 x 0,8 дюйма)
Базовая станция сенсора: 65 x 52 x 14 мм (2,6 x 2,1 x 0,6 дюйма)
Кабели: 1,25 мм шаг при длине 305 мм (12 дюймов)
Вес Монитор ELM: 210 г (7,41 унции)

Часто задаваемые вопросы

Как ELM контролирует температуру?
В датчике уровня электролита используется высокочувствительная температурная ИС, установленная в корпусе.

Как ELM контролирует электролит аккумулятора?
Инфракрасный.

Какая очистка аккумуляторных элементов требуется перед установкой системы ELM?
Каждый комплект ELM включает (1) рулон чистящих полотенец и (1) банку CRC PF Precision Cleaner. Очень важно очищать ячейки с помощью прилагаемого набора для очистки, чтобы датчики не упали с ячеек. Одно чистящее полотенце следует использовать для очистки не более чем (4) ячеек, а один баллончик с чистящим спреем подходит для 240 ячеек.

Имеется ли звуковая сигнализация для ELM?
ELM не имеет звуковой сигнализации, но можно использовать внешний.Контакты на выходах предупреждений полностью изолированы друг от друга и цепей датчиков, поэтому вы можете управлять с ними любой цепью, световыми сигналами, звуковыми сигналами, двигателями, насосами и т. Д. Контакты рассчитаны на 15 ампер при 125 В переменного тока или 10 ампер при 277 В переменного тока. Между контактами и катушкой имеется номинальное напряжение 2 кВ (катушка подключена к цепям датчиков).

Как сбрасываются аварийные сигналы уровня электролита и температуры?
Аварийный сигнал уровня электролита срабатывает, если низкий уровень электролита обнаруживается в течение более 40 минут (для предотвращения самопроизвольного срабатывания сигнализации).Когда сигнал уровня активен, он будет оставаться таковым до тех пор, пока уровень электролита не будет восстановлен и кнопка R / S не будет нажата вручную на датчике. Аварийный сигнал температуры срабатывает при обнаружении пороговой температуры, он автоматически сбрасывается через 4 минуты.

Каковы рекомендации по установке датчика?
Датчик уровня электролита должен быть установлен вертикально в вертикальном положении. Он должен располагаться на поверхности банки ровно так, чтобы линия «уровня» на датчике совпадала с линией «минимума» на банке.

Каковы минимальные зазоры вокруг датчиков на аккумуляторе?
Зазоры основаны на расстоянии выше и ниже «минимальной» линии на батарейном отсеке. Рамку датчика можно снять, чтобы уменьшить необходимые зазоры. Минимальная высота без рамки: 29 мм (1 1/8 дюйма) Типичная высота с рамой: 35 мм (1 3/8 дюйма) Минимальная глубина: 32 мм (1 1/4 дюйма).

Какая максимальная длина кабеля от монитора до датчиков?
Наибольшая длина кабеля от монитора датчика не должна превышать 300 футов (91 м).Как всегда, необходимо подключить полный контур от монитора к датчикам и обратно, чтобы избежать падения напряжения в системе.

Будет ли клейкая лента, используемая для крепления датчика, вызывать повреждение аккумуляторной батареи?
Клейкая лента на датчиках и подставках была тщательно протестирована и не повредит аккумуляторную батарею.

Какая потребляемая мощность у ELM?
Потребляемая мощность зависит от количества подключенных датчиков и количества обнаруженных неисправностей.Монитор потребляет 0,36 Вт; один датчик без сбоев потребляет 0,024 Вт. Общая потребляемая мощность для общих конфигураций системы без сбоев будет:

  • 60-элементная система: 0,36 Вт + (60 * 0,024) = 1,44 Вт
  • 120-элементная система: 0,36 Вт + (120 * 0,024) = 2,88 W
  • Система с 240 ячейками: 0,36 Вт + (240 * 0,024) = 5,76 Вт

Пиковая потребляемая мощность с ошибками уровня и температуры 4+ увеличит монитор до 1,44 Вт:

  • Система с 60 элементами: 1 .44 Вт + (60 * 0,024) = 2,88 Вт макс.
  • 120-элементная система: 1,44 Вт + (120 * 0,024) = 4,32 Вт макс.
  • 240-элементная система: 1,44 Вт + (240 * 0,024) = 7,2 Вт макс.

Какая потребляемая мощность на датчик?
Для одного монитора и одного датчика требуется не более 0,1 А при 12 вольт.

Информация об аккумуляторах и обслуживание | Аккумуляторы R&J

Клеммы аккумуляторных батарей для различных применений

Клеммы аккумулятора — это электрические контакты, используемые для подключения нагрузки (вашего автомобиля или другого оборудования) или зарядного устройства к аккумулятору.Они бывают самых разных дизайнов, размеров и функций в зависимости от типа.

Компания

R&J Batteries предлагает запасные клеммы для ваших батарей во всех местных магазинах по всей Австралии, подходящие для широкого спектра марок и моделей. От того, какой у вас тип батареи, зависит, какие клеммы батареи вам нужны.

Клеммы автомобильного аккумулятора

Обычно существует три типа клемм на автомобильных аккумуляторах, в зависимости от типа транспортного средства, будь то автомобиль, грузовик или прогулочный транспорт.Некоторые батареи поставляются с клеммами в двух разных конфигурациях. Важно убедиться, что вы выбрали правильную конфигурацию, так как это может помешать подключению кабелей батареи.

Три типа:

Клеммы SAE

SAE является стандартом для большинства автомобилей. Состоящие из двух выводов в форме усеченных конусов, расположенных в верхней части батареи, они имеют немного разные диаметры, чтобы обеспечить правильную электрическую полярность.

Клеммы JIS

Клемма аккумулятора JIS аналогична SAE, но меньше. Как и SAE, положительный результат больше отрицательного, но оба они меньше, чем их аналоги SAE. Большинство старых японских автомобилей были оснащены терминалами JIS.

L Клеммы

Клеммы

L состоят из L-образной стойки с отверстием для болта через вертикальную сторону.Обычно они используются для аккумуляторов в некоторых европейских автомобилях, мотоциклах, газонных и садовых устройствах, снегоходах и других легких транспортных средствах.

Клеммы судовой аккумуляторной батареи

Клеммы морских аккумуляторов

Клеммы морских аккумуляторов обычно имеют двойные штыри: штырь с резьбой 3/8 ”-16 для положительного полюса и штырь с резьбой 5/16” -18 для отрицательного, а также пару конических штырей SAE.

курсов PDH онлайн.PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии

курсов. «

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

«Он укрепил мои текущие знания и научил меня еще нескольким новым вещам

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.»

Стивен Дедак, П.Е.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

.

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова. Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей компании

имя другим на работе «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком.

с деталями Канзас

Городская авария Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

информативно и полезно

на моей работе »

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов »

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.е., позволяя

студент для ознакомления с курсом

материалов до оплаты и

получает викторину «

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил огромное удовольствие «.

Мехди Рахими, П.Е.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

на связи

курсов.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам »

Джеймс Шурелл, P.E.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и

не на основании каких-то неясных раздел

законов, которые не применяются

до «нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы использовать свой медицинский прибор.

организация «

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн-формат был очень

доступный и простой

использовать. Большое спасибо «.

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

Предоставлено фактических случаев »

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.Модель

Тест потребовал исследований в

документ но ответов

в наличии »

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, P.E.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. До сих пор все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсов со скидкой.»

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще

курсов. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

вынуждены ехать «.

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время исследовать где на

получить мои кредиты от. «

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теорий. »

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

.

мой собственный темп во время моего утро

метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE, требующий

CE единиц. «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес который

сниженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

кодов и Нью-Мексико

правил. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительных

Сертификация . «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материал был кратким и

в хорошем состоянии »

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

хороший справочный материал

для деревянного дизайна »

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку».

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Building курс и

очень рекомендую

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлены. «

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загрузить учебные материалы по номеру

.

обзор где угодно и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и продемонстрировали понимание

материала. Полная

и всесторонний. «

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс

поможет по телефону

работ.»

Рики Хефлин, P.E.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

Анджела Уотсон, P.E.

Монтана

«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличный освежитель ».

Luan Mane, P.E.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

Вернись, чтобы пройти викторину «

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях »

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс.»

Ира Бродский, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайтом легко пользоваться, вы можете скачать материал для изучения, а потом вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Глэдд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

Сертификат

. Спасибо за изготовление

процесс простой. »

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и прошел

один час PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилось загружать документы для просмотра содержания

и пригодность, до

имея для оплаты

материал

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

процесс, требующий

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

сертификат . «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

многие различные технические зоны за пределами

по своей специализации без

надо ехать.»

Гектор Герреро, П.Е.

Грузия

Базовый мониторинг полива электролита Blinky

Мониторинг основного полива электролита Blinky

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве о конфиденциальности в Интернете, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Выучить больше.

Разрешить файлы cookie

Монитор полива Blinky Basic ™

Blinky, оригинальный датчик полива Philadelphia Scientific, произвел революцию в проверке уровня электролита в промышленных батареях в 1990-х годах.У него легендарная репутация надежности. Blinky — это электронный зонд, классифицированный UL, который определяет положение электролита в ячейке.

Зонд доступен в нескольких вариантах длины, предварительно нарезанных, или его может легко отрезать установщик. Когда зеленый свет мигает, уровень воды в норме. Когда свет не горит, аккумулятор нужно полить. Оператор может видеть, что батарея нуждается в воде даже с другой стороны темной аккумуляторной комнаты. Он видит издалека, что аккумулятор не требует воды, поэтому он не тратит время на проверку аккумуляторов, которые не нуждаются в проверке.

Blinky имеет запатентованную схему, которая предотвращает ложную индикацию из-за путей утечки и отслеживания грязной или влажной батареи. Аккумуляторный датчик полива Blinky срабатывает при неправильной установке в поле.

Монитор полива аккумуляторной батареи Blinky — это недорогое решение для контроля электролитов. Чтобы узнать о дополнительных параметрах, см. Smart Blinky выше.

Представляем новый и улучшенный Blinky

  • Более яркий зеленый светодиод вдвое ярче, чем у предыдущей модели
  • Более прочный светодиодный корпус
  • Новая зона прощения установки, обеспечивающая большую толерантность к ошибкам установки
    • Работает от 4 вольт, как и оригинальный дизайн Blinky
    • Зона прощения: от 6 до 12 вольт
      • Светодиод не загорается в этой зоне
      • Светодиод загорается при исправлении подключения
      • Предохранитель и светодиод не повреждены
    • Неустранимая неисправность при напряжении 14 В и выше
      • Перегорел предохранитель, требуется замена блока
    • Защита от обратной полярности
      • Не сработает предохранитель при обратном подключении
      • Светодиод не загорается при обратном подключении
      • Светодиод загорается при исправлении подключения
  • Классификация по UL

Особенности и преимущества

  • Легко видеть и использовать: мигающий зеленый свет означает, что уровень электролита в норме; отсутствие света означает, что пора поливать клетки.
  • Защищает ваши вложения в аккумулятор: Blinky помогает защитить аккумулятор от высыхания, что является серьезным видом отказа промышленных аккумуляторов.
  • Повышает безопасность оператора: больше нет необходимости в обслуживающем персонале заглядывать в вентиляционные колодцы для проверки уровней.
  • Подходит почти ко всем батареям: Blinkys доступны со многими стандартными длинами зондов, а также могут быть легко обрезаны до любой индивидуальной длины.
  • Создан, чтобы быть прочным: Blinky создан, чтобы противостоять суровым условиям эксплуатации промышленных аккумуляторов.Его материалы устойчивы к коррозии, а низкий профиль защищает его от повреждений аккумуляторными кабелями и других опасностей. Он рассчитан на весь срок службы батареи.
  • Недорого и рентабельно: в течение всего срока службы батареи Blinky экономит удивительное количество времени — или затрат на рабочую силу — и обеспечивает быструю окупаемость инвестиций. Стоимость одного Blinky — очень небольшая прибавка к цене покупки промышленной батареи; но он позволяет производить полив по мере необходимости, экономя трудозатраты.Это еще более важно для аккумуляторов, которым требуется реже доливать воду.
  • Классификация UL: аккумуляторный датчик полива Blinky классифицирован UL, поэтому вы можете быть уверены в его безопасности.
  • Удовлетворение гарантировано: на Blinky действует ограниченная гарантия сроком на один год.

Номера деталей Blinky начинаются с: ACC-BWM3

Номер патента США 5,936,382

ресурсов

— Лист данных Blinky

— Спецификация — Новый

— Инструкции по установке

Запросить цитату

Авторские права © 2021-настоящее время Exponential Power — —

Повышенный уровень электролита в АКБ.Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе? Рекомендации. Средства индивидуальной защиты

В одном из предыдущих материалов о зарядке автомобильных аккумуляторов мы уже писали, что возможность контролировать состояние и уровень электролита определяется достоинством аккумулятора, что позволяет продлить срок службы аккумулятора и даже реанимировать его после длительного использования. простаивает без подзарядки. Этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения — хотя все больше автовладельцев выбирают необслуживаемые аккумуляторы, спрос на аккумуляторы классического дизайна сохраняется.Проверка электрических параметров АКБ актуальна для всех их типов.

Что означает диагноз?

Основными параметрами, важными для владельца, являются поведение аккумулятора при реальной нагрузке (просадки напряжения, максимальный ток) и его реальный контейнер. Даже полностью заряженный аккумулятор (в вольтметре или грубый — во встроенной «кожуре») не гарантирует уверенного пуска — при значительных отклонениях уровня электролита и плотности, «разрозненных» пластинах он не сможет поддерживать нормальные обороты стартера. , медленно набирайте заряд.Диагностика поможет точно определить, что вызывает проблемы — в АКБ, плохой контакт массового провода или у стартера.

Уже полагаясь на знание о некорректной работе аккумулятора, можно (если он, конечно, обслуживается) узнать, исправна ли неисправность — потратив некоторое время, возможно, удастся сэкономить ощутимую сумму. В проверке плотности электролита зимой есть особый смысл — так, полностью заряженный (то есть имеющий нормальную плотность электролита) аккумулятор замерзнет при температуре около -54 градуса, а при уменьшении плотности всего на 0.15 г / см 3 — уже при -8.

Видео: как сделать обслуживание АКБ

Как проверить уровень электролита

Состав и качество электролита во многом определяется КПД аккумулятора и его ресурсом. Сам электролит представляет собой разбавленную серную кислоту, которая участвует в химических реакциях на поверхности пластин: при разряде она расходуется (образуется сульфат свинца), при зарядке восстанавливается.

Для правильного протекания реакции и достижения желаемого ресурса плотность полностью заряженного аккумулятора нормируется на 1.27-1,28 г / см 3 для умеренного климата, для самого холодного прибавьте, чтобы увеличить плотность, тем самым компенсируя замедление химических реакций на холоде (до 1,31 г / см 3).

При эксплуатации аккумулятора уровень электролита неизбежно падает: неизбежный электролиз воды, происходящий при, снижает уровень и увеличивает плотность. При длительном разряде часть кислоты остается израсходованной в виде крупных кристаллов сульфата свинца, которые при последующей зарядке не восстановятся — плотность упадет.

Видео: Как проверить уровень электролита в АКБ

Не менее важен уровень электролита в каждой банке — электролит должен покрывать пластины с запасом, чтобы полностью использовать их полезную площадь даже при колебаниях (кренах, резких ускорениях или торможении). Проверить проще — в батареях с полупрозрачными стенками обычно нанесены метки, по которым можно увидеть минимальный и максимальный уровень. В непрозрачных батареях вы можете использовать любую прозрачную трубку, набрав заглушку и вставив трубку в отверстие до упора в пластину: удерживая пальцем верхний край трубки и вытаскивая его, вы можете увидеть, сколько электролита находится над плитами.Обычно это превышение должно составлять 10-15 миллиметров.

Уровень был ниже? Что ж, подать стоит. Теоретически достаточно добавить дистиллированную воду, так как она расходуется в первую очередь. Но на практике, особенно если аккумулятор уже давно проработал, такая емкость может привести к падению плотности — как мы уже писали выше, часть кислоты уйдет на бесспорный сульфат свинца. Следовательно, нужно точно убедиться, что плотность электролита есть на данный момент.

Как узнать плотность электролита?

Для контроля плотности электролита используется простой прибор — площадометр. Это прозрачная трубка с грушей для отбора электролита, в которой указатель нагрузки плавает заданной плотности. Перед этим вес весов касается весов — соответственно, в зависимости от соотношения плотностей транспортных средств и проверяемого электролита они будут указывать разные деления шкалы, которые нам нужны.Примерно так же, но гораздо грубее работают во встроенных «глазках» — в световоде индикатора становится виден всплывающий зеленый шарик в плотном электролите, если он проседает (упала плотность) — в черном глаз.

Ареометр

Поскольку плотность электролита существенно зависит от его температуры, лучше всего измерять ее на теплом аккумуляторе. Если такой возможности нет, принимаются следующие изменения:

Температура Поправка к плотности
-55… -41 -0,05
-40… -26 -0,04
-25… -11 -0,03
-10… 4 -0,02
5… 19 -0,01
20… 30 0
31… 45 +0,01

Измерение плотности продолжается, когда аккумулятор полностью заряжен.Носик площадки опускается в банку, затем электролит закрывается грушей в нем. Плотность тока определяется стрелкой. Если уровень в пределах нормы, то плотность должна соответствовать норме.

Видео: Как проверить плотность электролита

При значительном снижении уровня электролита состав атрибута определяется по плотности: если она выше нормы, то заливается дистиллированная вода, если кислоту надо долить ниже.Однако как определить его желаемое количество, не зная, какой объем электролита остается в банке? Самый оптимальный и надежный метод — полностью слить электролит из баллончика и заменить его уже готовой густотой.

Безопаснее всего слить электролит в широкий пластиковый таз, наполненный несколькими литрами воды — в этом случае будет разбрызгиваться вода, а не кислота, и общая концентрация кислоты будет достаточно низкой для безопасной утилизации. Слив электролита позволит одновременно и проверить наличие осадка в банке: это явным образом укажет на разрушение пластин.Обнаружив в одной из банок осадок, необходимо слить электролит из каждой, затем два-три раза промыть все банки, заливая их дистиллированной водой, и только потом заправлять свежим электролитом.

Контроль учета АКБ

Контроль плотности удобен тем, что позволяет оценить состояние каждого банка батареи. Но ареометра нет у всех, а в нерабочих батареях этот способ не применим. Зная характеристики свинцово-кислотного аккумулятора, можно примерно оценить его зарядку и вольтметр — без нагрузки его показания должны быть в пределах 12.8-13,2 В, так как в 12-вольтовой батарее 6 последовательно соединенных банок, и каждая имеет напряжение На выводах в 2,2-2,4 В. Батарея считается такой же, если напряжение на батарее опускается ниже 2,03 В (т.е. составляет, всего 12,18 В).

Видео: Вилка нагрузки для проверки аккумулятора

Грубость данного метода оценки в том, что напряжение суммируется на всех банках вне зависимости от их состояния. Например, если пять из шести банок полностью исправны и заряжены, а в шестой произошло закрытие, то на вольтметре мы увидим 10.75V — вроде бы аккумулятор в глубоком разряде, но попытки зарядить его только до «выбивания» электролита в хорошие банки.

Но даже если напряжение на выводах в норме — не факт, что батарея сможет дать нужный ток. Для управления токомаркировочными устройствами используются нагрузочные устройства — в простейшем случае это обычный загрузчик, состоящий из мощного резистора низкого сопротивления и вольтметра, самые сложные устройства (применяемые, в частности, в дилерских центрах) имеют встроенные электронные схемы. Падение напряжения на менее мощной нагрузке на основе предварительно введенной номинальной емкости определяет состояние аккумулятора.Поскольку цена на такие устройства делает их покупку для рядового автомобилиста необоснованной (в частности, Akb-Tester Micro 568 стоит около 16 тысяч рублей), остановимся на грузовых вилках традиционного дизайна.

Подключив клеммы вилки к аккумулятору, вы можете увидеть напряжение на нем — исходя из приведенных выше значений, вы можете примерно определить степень его заряда, на многих устройствах для удобства цветовая маркировка (диапазон зеленый / желтый / красный) применяемый. Нажимая на тумблер или кнопку на корпусе, подключаем нагрузку к аккумулятору, сопротивление которого составляет десятые доли Ом — тем самым имитирует включение стартера мощностью около киловатта.В этот момент напряжение на выводах резко упадет и начнет падать еще сильнее. Конкурентная батарея Можно считать, если включение нагрузки не вызывает падения напряжения более чем на 2 вольта (ибо обычно используется батарея на 55-65 а * ч, чем больше емкость — тем меньше должна быть просадка), а дальнейшее снижение напряжения происходит медленно и плавно. Резкое падение напряжения — явный указатель на то, что аккумулятор больше не может выдавать большой ток, а его быстрое падение за несколько секунд означает значительное падение емкости аккумулятора.

Долговечность и основные параметры аккумулятора во многом зависят от качества электролита. Поэтому, если вы хотите, чтобы аккумулятор служил вам верой и правдой не один год, предлагаем ознакомиться с основными нюансами его обслуживания.

Электролит представляет собой раствор серной кислоты (h3SO4) в воде, который способен накапливать и распределять электрическую энергию в результате протекающих в нем химических реакций. Чрезвычайно важно, чтобы уровень этого раствора в (АКБ) находился в пределах нормы.Дело в том, что излишки жидкости приводят к окислению выводов, а это может стать причиной выхода из строя всей бортовой электроники.

Если уровень электролита меньше нормы, происходит внутренняя пластина и увеличение плотности кислоты. В результате пластины начинают разрушаться, а аккумулятор окончательно выходит из строя. В таких случаях говорят: «В АКБ« упали банки ». Поэтому в интересах каждого автовладельца следить за уровнем электролита и поддерживать его на определенном уровне.

2 Проверить количество электролита в аккумуляторе

Батарея казалась закрытой тарой, поэтому уровень жидкости в ней менять не надо. На практике в процессе эксплуатации вода испаряется. Причем скорость убывания жидкости зависит от момента:

  • Условия эксплуатации авто — перепады температур, частое включение и выключение зажигания, длительные поездки по трассе приводят к ускоренному испарению воды;
  • система управления электрооборудованием — При проблемах с электрикой увеличивается нагрузка на АКБ.Особенно негативно на состоянии АКБ сказываются проблемы с генератором.

Аккумулятор оказывает влияние и на манеру вождения автомобиля, а также на некоторые другие факторы. При их сочетании уровень жидкости может упасть до критического в течение одного месяца. Но как это контролировать?

Проверка уровня может выполняться несколькими способами. Чаще всего корпус аккумуляторной батареи выполняется из полупрозрачного пластика и наклеивается этикетка MIN и MAX. Соответственно, уровень раствора хорошо виден глазу, особенно если вы поднимите аккумулятор перед собой в солнечный день или в хорошо освещенном помещении.

Если пластик не показан или на аккумуляторе отсутствуют ярлыки, проверьте уровень с помощью стеклянной трубки. Для этого открутите пробку аккумулятора, затем опустите трубку до упора и закройте пальцем верхнее отверстие. После этого нужно вытянуть трубку и измерить высоту столба жидкости. Минимально допустимое значение составляет 12 мм, а максимальное — 15 мм. Аналогичным образом необходимо проверить уровень жидкости в каждой банке.

В современных дорогих моделях Акб есть специальный датчик уровня жидкости, так называемый «волшебный глаз».Чтобы проверить уровень, нужно по нему аккуратно постучать, после чего появится определенный цвет. Каждый цвет имеет свое значение:

  • зеленый — батарея нормально;
  • белый — уровень заряда меньше нормы, т.е. аккумулятор нужно заряжать;
  • красный — нужно добавить жидкость.

Надо сказать, что «волшебный глаз» не точно диагностирует состояние батареи, поэтому желательно сделать дополнительную проверку.

3 Исправьте количество электролита

Если проверка показала, что уровень жидкости в банках низкий, его необходимо повысить, взяв воду.Учтите, что в батарею можно заливать исключительно дистиллированную воду. Если вы будете бродить по воде из-под крана, аккумулятор разряжается полностью или вообще выходит из строя, поскольку кислота вступает в реакцию с компонентами, имеющимися в водопроводной воде.

Температура дистиллированной воды, ощущаемой в банке, должна быть в пределах 15-25 градусов.

Если уровень кислотного раствора превышает норму, его необходимо погасить. Для этих целей можно использовать шприц или бахрому.После того, как жидкость быстро потечет, желательно измерить уровень заряда. Если заряд низкий, аккумулятор необходимо зарядить в течение нескольких часов.

4 Что еще нужно знать об электролите?

Важным параметром электролита является его плотность. Сама по себе серная кислота является довольно плотным веществом — этот показатель составляет 1,84 г / см³. Что касается плотности водного раствора в батарее, то показатель должен находиться в пределах 1,27–1,28 г / см³. Если плотность электролита в аккумуляторе будет отличаться от заложенной, то долговечность АКБ сильно снизится и изменятся основные параметры.

Если вы наберете воду из-под крана, аккумулятор разрядится полностью или вообще выйдет из строя, поскольку кислота вступит в реакцию с компонентами, имеющимися в водопроводной воде.

Среди автомобилистов «Советской закалки» бытует мнение, что зимой плотность электролита должна быть выше, чем летом. Фактически в современных аккумуляторах и зимой, и летом кислотный раствор плотностью 1,27 г / см³. При такой плотности жидкость начинает замерзать при -60 градусах.

Для проверки плотности используется специальный прибор — карометр. Он представляет собой стеклянную трубку со шкалой, внутри которой расположен поплавок. На одной стороне трубки есть резиновая груша, которая позволяет набирать жидкость в трубку. После забора электролита поплавок плавно перемещается по трубке и показывает уровень плотности.

При проверке плотности соблюдайте два правила:

  • после протока дистиллированной воды сразу проверить плотность невозможно.Должно быть время, чтобы вода хорошо размешалась с водой. Обычно это занимает 3-4 часа;
  • Измерьте и отрегулируйте плотность после полной зарядки акр.

Для проверки плотности используется специальное устройство, которое называется карометром.

Если диапазон показал, что плотность слишком мала, следует обратиться к специальному корректирующему электролиту, плотность которого составляет 1,4 г / см³. Корректирующий электролит можно купить или сделать самостоятельно, смешав серную кислоту с дистиллированной водой.Единственное, работать с кислотой нужно очень аккуратно, соблюдая все правила техники безопасности. Причем делать это лучше на улице, а не дома. Обратите внимание, что в процессе смешивания кислоты с дистиллированной водой выделяется тепло.

Ни в коем случае не заливать серную кислоту прямо в аккумулятор, так как жидкость может закипеть и аккумулятор выйдет из строя.

Если выяснилось, что плотность электролита выше значения, слейте небольшое количество раствора в специальную емкость и долейте дистиллированную воду из баллончиков.Поскольку концентрация серной кислоты в электролите достаточно высока, работать с жидкостью также необходимо очень осторожно.

5 Восстановить старую батарею с новым электролитом

Если вы заметили, что аккумулятор стал быстро разряжаться, при этом электрика в машине исправна, скорее всего вышел из строя аккумулятор. Но не спешите идти в автомагазин за покупкой нового аккумулятора. Как правило, подмена раствора позволяет исправить ситуацию.

Перед заменой жидкости откорректируйте плотность нового электролита так, чтобы она составляла 1,28 г / см³

Следует отметить, что замена электролита имеет смысл и в других случаях:

  • Акб давно не пользовался;
  • жидкость стала мутной. Учтите, что серый оттенок раствора может указывать на необходимость зарядки аккумулятора. После полной зарядки жидкость возвращается к первоначальной прозрачности.

Перед заменой жидкости отрегулируйте плотность нового электролита так, чтобы она была равна 1.28 г / см³. Старый кислотный раствор полностью слить и залить дистиллированной водой. Затем аккумулятор необходимо сильно встряхнуть и слить с него воду. Повторяйте процедуру до тех пор, пока вся угольная крошка не сольется с водой.

Перед заливкой в ​​электролит желательно добавить специальную добавку, удаляющую сульфат с электродов. Затем вылейте жидкость в горлышко банок. Делайте это медленно, воронкой с узким горлышком. Чтобы присадка полностью растворилась, аккумулятор нужно оставить на 48 часов.После этого необходимо поставить его на зарядку током 0,1 А. Зарядка должна производиться циклически, т.е. по схеме зарядки / разрядки до восстановления плотности электролита. В результате напряжение на выводах должно быть 14-15 В.

При достижении этого напряжения ток зарядки следует уменьшить вдвое и зарядить аккумулятор еще в течение двух часов. Если плотность не меняется, зарядку необходимо прекратить и разрядить аккумулятор до напряжения 10 В с помощью тока 0.5 А.

  • T — время разряда;
  • I — ток разряда;
  • C — Емкость аккумулятора.

Если выяснилось, что емкость емкости менее 4 ампер / час, цикл зарядки необходимо повторить для увеличения емкости емкости. Если произвести описанную выше процедуру правильно, о покупке нового аккумулятора можно на время забыть.

Видео: Уровень и плотность электролита в АКБ — Нюансы обслуживания АКБ

297.Поскольку при работе аккумуляторной батареи образуется набегающий газ, осмотреть ее, загорелись открытый огонь, невозможно.

Сервисные аккумуляторы (например, в автомобилях ВАЗ) летом следует раз в месяц при интенсивной эксплуатации, а в остальные сезоны после 2500 — 3000 км пробега для проверки уровня электролита и доведения его до нормы, заливка дистиллированной воды (при нагревании электролита испаряется только вода).
Каждые 10 000-15 000 км (1 раз в год) Проверяйте крепление АКБ, а также чистоту и надежность крепления наконечников проводов на полюсных выводах АКБ.Белый налет со штифтов и наконечников удаляется шлифовальной шкуркой, после чего на поверхность (не соприкасаясь!) На поверхность наносится тонкий слой технического помпелина.

298. Пролитый на поверхность аккумуляторной батареи электролит удаляют тряпкой, смоченной содой или 10% -ным раствором аммиачного спирта.

Грязь и влага удаляются щеткой с жесткой щетиной и сухой чистой тканью. Попадание электролита на металлические детали автомобиля невозможно: это приведет к коррозии.Места его попадания очищаются и окрашиваются кислотостойкой краской.
При появлении мельчайших трещин в корпусе и заливке аккумулятора сдать аккумулятор в ремонт. Временно трещину на берегу аккумулятора можно замазать пластилином, предварительно промыв место вокруг нее.
Регулярно проверяйте надежность крепления аккумулятора на автомобиле; При необходимости подтяните гайки.


Затянуть или открутить винты гаек проводов проводов.Только гаечный ключ! Нельзя задевать кончик проволоки, натягивать проволоку.
При запуске двигателя стартер включает не более 10-15 с и только 2-3 раза подряд, делая между включениями не менее получаса. Берегите аккумулятор, не ленитесь переключаться на соответствующие передачи при любых изменениях скорости езды.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

299. Уровень электролита в аккумуляторной батарее Проверяйте через заливные отверстия стеклянной трубкой с внутренним диаметром 3-5 мм.

Опустите трубку в аккумулятор до упора в защитный экран, затем закройте наружное отверстие и снимите его пальцем. Столбик электролита в трубке покажет его уровень в аккумуляторе.


В аккумуляторах с индикатором (трубкой) электролит должен быть на одном уровне с ним или выше на 5 мм. В аккумуляторах без трубки и индикатора уровень электролита должен быть на 5-10 мм выше панели безопасности или верхнего края разделителей.
Если уровень электролита упал в результате испарения воды (нормальный процесс), следует долить в аккумулятор дистиллированную воду (ни в коем случае не воду или из придорожного ручья — аккумулятор сядет) 15-25 «С.
Если уровень электролита выше нормы, необходимо отсосать его резиновой грушей с наконечником из эбонита, иначе он вылетит из аккумулятора.

300. После долгой поездки осмотрите аккумулятор. Если на его поверхности остался электролит, значит, есть брызги.

Причиной тому может быть повышенный уровень электролита в АКБ (проверить и установить нормальный) или появление трещин в корпусе и мастике упаковки АКБ (АКБ требует ремонта).
Если нет ни первого, ни второго, то проверьте и отрегулируйте напряжение генератора, а также проверьте, не сульфатирован ли аккумулятор.
Если при внешнем осмотре обнаруживается утечка электролита, немедленно сдавайте аккумулятор для ремонта аккумулятора, чтобы периодически добавлять электролит в неисправный отсек.

Батарея сульфатная

301. При слабом сульфатировании батарея сможет сэкономить сто и более зарядов небольшого тока / разряда.

Необходимо заменить сильно сульфатированный аккумулятор: Ремонт невозможен.
Сульфатизация происходит при движении на автомобиле со слишком низким уровнем электролита в аккумуляторе, а также при очень долгом нахождении аккумулятора в разряженном или не полностью заряженном состоянии. В этом случае на поверхности пластин аккумулятора образуются крупные кристаллы сернистого свинца на поверхности аккумулятора.

Хранение аккумулятора

302. Если автомобиль не используется долгое время, аккумулятор следует вынуть и хранить в сухом месте.

Оптимальная температура при хранении обслуживаемых аккумуляторов российского производства — от -20 ° C до 0 ° C, обслуживаемых западных аккумуляторов — примерно от ° C до + 27 ° C. разрядка аккумулятора происходит медленно. Заряжайте хранившуюся аккумуляторную батарею каждые три месяца (аккумулятор 6ст-55а — один раз в год). Хранение аккумулятора в разряженном состоянии делает его непригодным для использования. Если аккумулятор снимается на зиму, не эксплуатируя автомобиль в это время года, то проверка и подзарядка аккумулятора проводится весной, перед установкой.

Приготовление электролита


Когда вода растворяется в кислоте, кипящая, пивоваренная кислота разбрызгивает и вызывает ожоги.
Электролит готовится из накопительной серной кислоты только высшего сорта (первый сорт приведет к преждевременному выходу аккумулятора из строя) и дистиллированной воды, которой нет в чугунных сосудах. Посуда для приготовления электролита может быть керамической, эбонитовой, свинцовой (не стеклянной — треснувшей).
Электролит — 1.28 г / см3 (для регионов с умеренным климатом) нормально для центральных регионов России (для районов с умеренным климатом) — готовится из 0,36 л серной кислоты и 1 л дистиллированной воды.
Готовый электролит на 15-20 часов оставляют в закрытой посуде для охлаждения и выпадения на дно дна.
Серная кислота в неплотно закрытой посуде не хранится: она быстро впитывает атмосферную влагу.
В северных регионах, где температура зимой опускается до -40 ° С, нормальная плотность электролита равна 1.29 г / см3 (измерено при температуре + 20-25 ° C). Для приготовления такого электролита на литр воды потребуется 0,38 литра серной кислоты.
В теплых южных районах, где нет сильных морозов, плотность электролита должна быть 1,26 г / см3, а готовить его из расчета 0,33 литра серной кислоты на литр воды.
Чем выше плотность электролита, тем ниже температура его замерзания.

304. Если при хранении в течение месяца аккумулятор разряжен более чем на 10%, необходимо осмотреть и отремонтировать.

Это может произойти, если вы вылили в него негазированную воду, а также в случае попадания металлических частиц в аккумулятор. Есть возможность заменить электролит, промыв внутреннюю часть бака, и протереть поверхность аккумулятора.
Саморазряд аккумулятора ускоряется и при длительном хранении аккумулятора. В этом случае плотность электролита в нижних слоях становится выше, чем в верхних.

305. Если при использовании автомобиля аккумулятор разряжается слишком быстро, в первую очередь, усиливая самоконтроль для экономии режима движения.

Избегайте частых запусков двигателя, при движении на малых оборотах никогда не забывайте переключаться на пониженные передачи.
Кроме того, отключите ненужные дополнительные светильники, которые вы установили, и других ненужных потребителей электроэнергии.
Иногда необходимо проверить, не происходит ли утечка тока из-за повреждения изоляции в системе электрооборудования (тогда Mi-Liammermeter, который включен между концом положительного провода и положительным выводом батареи, покажет ток более 1 мА при отключенных потребителях), а также проверка напряжения генератора и регулятора, проверка на сульфат.

306. Плотность электролита в обслуживаемом аккумуляторе измеряется ацидомер — автомобильным ареометром (для определения степени разряда аккумулятора).

Наконечник ацидомера опускается в отверстие отсека аккумуляторной батареи, всасывает электролит и на делениях плавающего в колбе диапазона определяют значение плотности электролита.


Плотность, уменьшенная от нормы (составляющая 1,28 г / см3) на 0,01 г / см3, соответствует расходу 6%.Однако следует помнить, что показания ацидомера необходимо для внесения поправки на температуру. Плотность электролита должна составлять 1,27-1,28 г / см3 при температуре +25 ° C. При температуре + 5-10 ° C она увеличивается примерно на 0,01 г / см3, при температуре -10 ° C. С — на 0,02 г / см3, при -25 ° С — на 0,03 г / см3. Плотность электролита не измеряется при аномальном уровне электролита, при «кипящем» или слишком горячем электролите. Предварительно залейте дистиллированную воду в аккумулятор, подождите, пока смешается электролит (несколько часов, если аккумулятор разряжен).
Если аккумуляторная батарея разряжена на 25% зимой (счетчик кислоты показывает 1,25) или на 50% летом (счетчик кислоты показывает 1,19), ее необходимо вынуть и зарядить.
Если у вас нет карометра, достаточно проверять плотность электролита два раза в год: весной и осенью.

Зарядка аккумулятора

307. Аккумулятор можно заряжать и не вынимать из автомобиля, только предварительно отсоединив положительный и отрицательный кабели.

Для зарядки аккумулятора необходимо выполнить следующее (пункты обозначенные *> не учитываются, если аккумулятор установлен на автомобиле).
— Перед зарядкой проверьте уровень электролита и, при необходимости, долю дистиллированной воды.
— замерзший аккумулятор перед зарядкой должен разрядиться.
— откручиваем трубку от АКБ или вытаскиваем небольшой отверткой и надеваем отверстия. Таким образом предотвращается образование кислоты, и газы, образующиеся во время зарядки, могут свободно выпускаться.
— Для зарядки лучше всего использовать ток равный 0,1 емкости аккумулятора (если емкость аккумулятора 55 Ач, ток заряда должен быть 5.5 А.
— Аккумулятор заряжается только в хорошо проветриваемом помещении (если аккумулятор установлен, капот должен быть открыт).
— Положительные полюса аккумулятора соединяются с положительным полюсом зарядного устройства, а отрицательные — с отрицательным.
— Аккумулятор заряжается до тех пор, пока газ активно не образуется во всех ячейках.
— После зарядки проверьте уровень электролита, при необходимости дистиллированной воды.
— Проверьте также плотность электролита. Если в одной из ячеек значительно (больше 0.04 г / см3) ниже, чем у других (например, в пяти элементах — 1,28 г / см3, а в одном — 1,18 г / см3), значит, аккумулятор неисправен, и его необходимо заменить.
— Подождите около 20 минут, пока батарея не выйдет из батареи, затем прикрутите или вставьте пробки.
При выключенном аккумуляторе двигатель не должен работать, иначе будет повреждено электрооборудование.
Зарядку аккумулятора обычно производят специалисты.

308. Если аккумулятор «сел» и не вращает коленчатый вал, а двигатель от буксира невозможен, и рядом нет никого, кто бы помог машине, попробуйте следующий трюк.

Затяните ручной тормоз, зафиксируйте ведущее колесо левого домкрата, закройте воздушную заслонку карбюратора, включите четвертую или пятую передачу. В перчатках или перчатках (чтобы не разлетелось) крутить завернутый руль по ходу движения.


Когда двигатель заработает, включите нейтраль и снимите домкрат.

309. При покупке нового аккумулятора выберите его на контейнере равным или близким к емкости сменного аккумулятора.

Установка батареи с емкостью намного большей вычислительной дает только временный выигрыш, потому что такая батарея будет подвергаться эксплуатации.При покупке отдавайте предпочтение немецким или скандинавским батареям, которые рассчитаны на работу в климате, близком к российскому, и при этом очень качественные. Покупая аккумулятор с залитым электролитом, проверьте, заряжен ли он и какова плотность электролита. Качество европейских просохших аккумуляторов гарантировано. Большинство российских аккумуляторов хоть и называют «засохшими», но после заливки электролита требуют освежения. Залить электролит в вновь приобретенную батарею, через час-другой проверить плотность и отразить, если она ниже ниже.

«Вылет» от аккумулятора другого автомобиля

310. При «сигаре» от аккумулятора автомобиля с неисправным аккумулятором возможно короткое замыкание аккумулятора и мощное искрение.

То же самое может произойти при столкновении с противоположной клеммой на массе автомобиля. Будьте осторожны при обращении с батареями.

311. Для «сигареты» (то есть облегчения запуска двигателя) от аккумулятора другого автомобиля лучше использовать кабель с изолированными зажимами сечением 25 мм2.


Обе батареи должны иметь напряжение 12 В. Разряженный аккумулятор не должен замерзать, уровень жидкости в нем должен быть в норме. Автомобили должны находиться на таком расстоянии, чтобы они не касались друг друга, и стоять на ручном тормозе, рычаг МКПП — на нейтроне, а автоматической — в положении «П». Все пользователи электроэнергии должны быть отключены. Двигатель автомобиля-донора должен работать на холостом ходу, что позволит избежать поломки генератора. Устраняя запуск двигателя аналогичным способом, следует соблюдать осторожность: нельзя стоять рядом с аккумулятором с зажженной сигаретой, так как из заряженного аккумулятора может выделяться горючий газ.

312. Если у вас есть специальный кабель промышленного производства для легкого запуска двигателя, он подключается в следующей последовательности:

Красный кабель подключается к положительному полюсу разряженной аккумуляторной батареи;
— Другой конец красного кабеля подключаем к плюсовому полюсу донорской АКБ;
— Черный провод подключается к отрицательному полюсу донорской АКБ;
— Другой конец черного кабеля подключается к «массе» автомобиля, аккумулятор которого разряжен (лучше всего к металлической части, которая прикручена к блоку цилиндров двигателя).
Проверить надежность установки кабельных зажимов: подключенные кабельные зажимы не должны касаться друг друга, а плюсовой зажим не должен касаться «массы» (корпуса или рамы).

И далее …

313. При запуске двигателя с разряженным аккумулятором не включайте стартер более 10 секунд.

Дело в том, что от сильного тока клемма и кабель греется. Между включениями стартера ставится пауза в полминуты.В процессе «выкуривания» не наклоняйтесь над аккумулятором: можно получить ожог. После запуска кабель отключается в последовательности, обратной той, в которой они были подключены.

314. В сильные морозы брать на ночь аккумулятор домой.

При условии, конечно, что в машине стоит автономная противоугонная сигнализация.
И еще одна небольшая хитрость: оставив машину на стоянке или в гараже, отключите плюсовую клемму аккумулятора. Если угонщик засветится на вашей машине, ему понадобится дополнительное время, чтобы понять, почему двигатель не запускается, и эта дополнительная минута злоумышленника уничтожит.
Функции противоугонного устройства также может выполнять «массовый» выключатель, установленный в месте, известном только владельцу. Параллельно подключите обычный предохранитель (2а) двумя тонкими проводками. Теперь при выключении «массы» цепь замкнется через предохранитель, и габаритные огни будут гореть. Однако при включении зажигания предохранитель, не рассчитанный на такую ​​нагрузку, мгновенно срабатывает, и цепь обесточивается.

Как я уже много раз писал, автомобильный аккумулятор свинцово-кислотный.Внутри аккумулятора должен быть специальный электролит, по сути это дистиллированная вода и серная кислота, разведенные в нужной пропорции (иначе работы по накоплению и возврату энергии не произойдет). Но со временем, погодными и эксплуатационными условиями вода может испаряться, и уровень самой электрохимической жидкости соответственно падает. Более того, внутри начинают сниматься свинцовые пластины. Чем он плох, какой должен быть уровень — разбирайте подробно, а как обычно видео версию в конце…

Вначале хотелось бы отметить — что если уровень электролита больше или меньше, это может выводить из строя ваш аккумулятор (ну или хотя бы нормально работать не будет).

Сервисное и техническое обслуживание acb

По строению аккумуляторные корпуса различаются так называемыми -. Сейчас все чаще доминирует второй тип, то есть при покупке вам практически не нужно следовать ему (для новичков это просто находка). Однако у этого варианта есть большие минусы, допустим, если из банок улетучивается вода, значит, вам это так легко не нравится.Многие выкидывают () такие партии и покупают новые, хотя стоит долить воды (до нужного уровня) и проработает долго

Многие думают, что она оттуда не исчезнет, ​​но это не так! Используемые варианты, также есть специальные клапаны (отверстия) для сброса внутренних газов

А при испарении воды (как я писал сверху) уровень электролита падает, что неминуемо приводит к ухудшению характеристик АКБ.

Низкий уровень — чем опасно

Опасно по многим причинам, постараюсь просто и быстро сказать:

  • Если уровень упал, значит вода исчезла. Плотность серной кислоты растет (так как никуда не денется). Это очень негативно сказывается на самих плитах, они просто начинают быстрее разрушаться.

  • Высокая концентрация кислоты может привести к ускорению процесса
  • Снята верхняя часть пластин — и это тоже негативно сказывается на них при зарядке.Они банально теплые и могут рассыпаться.
  • Если электролита мало (пластины голые) соответственно емкость аккумулятора и емкость, то есть вы банально не заводите машину.

По собственному опыту скажу, что батареи с крупяными тарелками служат недолго, как правило, мятые или сульфатируются за 3-6 месяцев использования. Поэтому очень важно долить жидкость до нужных значений!

Высокий уровень — чем опасно

Вроде бы определенно, низко — плохо! Но слишком высоко — тоже плохо? Да — тоже плохо! Но почему?

См. — Нормальная плотность внутри батареи примерно 1.27 — 1,29 г / см3 (если взять наши рабочие жидкости из этого — 35% серная кислота и 65% дистиллированная вода). Такой электролит не замерзает при крайне отрицательных температурах (до -40 градусов Цельсия).

Если вы , нарушите баланс и скажите клин воды от 70%, то плотность упадет до 1,22 — 1,25 г / см3. А замерзает такая жидкость уже при -20, -30 градусов, что в России встречается довольно часто. Конечно, летом вы, скорее всего, не испытаете никаких проблем, но зимой аккумулятор может замерзнуть, поэтому он сломает корпус и вы просто выбросите аккумулятор.

Значит заливать нужно ровно столько, сколько нужно (в рамках допустимого).

Что нужно добавить внутрь?

Итак, переходим практически к самому интересному. Но для начала небольшое напоминание, многие ошибочно думают — что нужно добавить готовый электролит , который продается в автомобильных или специальных магазинах. Но это не так!

Как я уже сказал сверху, именно вода из банок и есть вода, и в банки нужно добавлять именно воду, но не электролит!

Еще раз хочу повторить все, водный раствор выпаривается, а не кислота! Если вы добавите до уровня электрохимической жидкости, то вы поднимете плотность до высокого уровня, скажем, 1.32 — пластины 1,35 г / см3 от такой концентрации намного быстрее, и сульфаты образуются!

Следовательно, только дистиллированная вода и только определенного уровня.

Сколько нужно добавить?

Если обслуживается аккумулятор, то можно физически открутить заглушки и посмотреть пластины голые или нет — это одна ситуация.

Но если у вас есть бесплатный вариант, то добавить к нему гораздо сложнее (о нем чуть ниже).

Возьмем стандартную ситуацию — откручены заглушки, и пластины тросовые (верхняя часть торчит над жидкостью).Так сколько заливать, под струну (под заглушку) или как?

Однозначно не под стоп! Это слишком много. Берем бутыль с дистиллированной водой (банка), и над тарелками добавляем примерно от 1 до 1,5 см. Т.е. общий состав должен покрывать их за это значение.

Кстати на многих батарейках есть специальные метки — нижняя и верхняя, именно в этих границах и должен быть уровень. Однако сейчас их все реже наносят на организм.

В идеале после доливки воды нужно перезарядить аккумулятор и измерить его плотность.Оно должно быть около 1,27 г / см3.

Теперь возьмем ситуацию с неисправным аккумулятором — Как я уже писал, пробок нет, и нужно как-то добавлять дистиллят! Но как? Имею об этом (читай познавательное).

но простые способы Этого сложно добиться. И никогда не ломайте крышку сверху, это не правильно, там лабиринты, поглощающие газы из банок. Если это не нарушит работу аккумулятора, его больше нельзя обслуживать.

Самый эффективный способ , Это взять и просверлить отверстия тонким сверлом примерно до нормального уровня электролита.Далее шприцем туда качаем воду, а потом паяльником выливаем эти дырочки. Ну собственно зарядка.

Теперь современные автомобили и их комплектующие очень надежны. Аккумуляторы в машине тоже не исключение. Вот только многие забывают, что надежность не является гарантией долговечности. Чтобы не случилось так, что, находясь где-то на пустой трассе, ваша машина перестала заводиться, необходимо хотя бы изредка проводить диагностику и измерять уровень электролита в аккумуляторе.

Правильный уход АКБ

АКБ в автомобиле выполняет функцию обеспечения необходимого количества электроэнергии стартера при запуске двигателя. Также аккумулятор обеспечивает электричеством всю электронную систему автомобиля.

Всего аккумуляторов Есть четыре типа:

  • Обслуживаемые.
  • Малообслуживание.
  • Гибрид.
  • Не служащий.

Чтобы аккумулятор прослужил долго и не подвел в неожиданный момент, его необходимо правильно и своевременно обслуживать.

Одним из важнейших элементов поддержания рабочего состояния является электролит для аккумуляторов. За ним нужно идти первым.

Второй, не менее важный момент в работе аккумулятора — это плотность электролита. Проверяется специальным прибором — плотномером или буровым измерителем. В зависимости от времени года плотность жидкости должна быть разной.

Также аккумулятор нуждается в постоянной проверке напряжения. Проверить напряжение в АКБ можно с помощью вольтметра, мультиметра или загрузчика.

Как проверяется уровень электролита

Электролит для аккумуляторов при нагревании испаряется, так как его основным компонентом является вода. Также кипящий аккумулятор при работе тоже участвует в его испарении. В связи с этим его нужно постоянно проверять. В летнюю жару идеальным будет ежемесячный чек.

Проверить уровень можно визуально, если позволяет материал, из которого состоит корпус ВА (он должен быть прозрачным). Если визуально не удается определить желаемый, необходимо найти на корпусе специальные метки.С их помощью также можно попробовать установить уровень электролита.

Если ни один из вышеперечисленных способов не помог, нужно открутить трубки на аккумуляторе и с помощью стеклянной трубки определить количество жидкости.

Сделать это нужно так: опустить стеклянную трубку в заглушку так, чтобы она упиралась в пластину сверху пластины. Заполнив пальцем верхнее отверстие трубки, вытащите ее и измерьте уровень жидкости. Он должен быть примерно 10-15 мм.

В случае отсутствия необходимого количества жидкости необходимо довести ее до желаемого уровня и провести повторное измерение.Проверять нужно отдельно в каждой банке батареи.

Примечание: Если уровень планки ниже нормы, то добавлять не электролит, а дистиллированную воду. При подмене воды плотность электролита увеличивается. Когда плотность дистиллированной жидкости будет нанесена на график, плотность вернется к норме.

Если вы добавите электролит и оставите высокую плотность, это приведет к быстрому выходу батареи из строя за короткое время.

От того, какой электролит в аккумуляторе вы будете покрыты и как вы его обслуживаете, зависит срок службы аккумулятора.

Объемы электролита в разных партиях

Если вы приобрели высохший аккумулятор или по какой-то причине мы решили заменить электролит в вашем аккумуляторе, вам необходимо знать необходимое нам количество жидкости.

Перед заправкой АКБ нужно купить в ближайшем магазине или сделать самостоятельный электролит для АКБ. Лучше использовать с запасом, так как при заправке акб некоторое количество жидкости впитается в пластину, что приведет к уровню уровня, и нужно будет доливать электролит.

Так сколько электролита должно быть в аккумуляторе? Его объем определяется типом вашей батареи, который указан в таблице.

Самостоятельная подготовка электролита

Если при проверке уровня жидкости в аккумуляторе у вас под рукой не оказалось электролита, его можно приготовить самостоятельно.

Для приготовления жидкости нам понадобится серная кислота, смешанная с дистиллированной водой в строго определенной пропорции.

При приготовлении электролита необходимо использовать чистые материалы и соблюдать технику безопасности, так как кислота может нанести непоправимый вред вашему здоровью при смешивании с водой.

Обращаем ваше внимание, что кислота в воду наливается тонкой струей, и ни в коем случае не наоборот. Это может вызвать резкую реакцию и кипяток, который при опрыскивании может попасть вам.

Приготовить электролит для аккумуляторов несложно, зная определенные пропорции, но все же лучше приобрести его в магазине, так как он недорогой.

Обслуживание аккумуляторов — простое занятие. Если вы знаете все необходимые параметры жидкости и своевременно их диагностируете, вы можете сохранить свой аккумулятор в рабочем состоянии, и он прослужит вам долгое время верой и правдой.

Как проверить батарею

Из предыдущего поста мы узнали об электролите в батарее и о том, насколько он важен для создания тока, который питает наши машины / системы / приложения. Теперь мы готовы протестировать нашу батарею, чтобы убедиться в ее оптимальной производительности.

Тестирование батареи (кое-что интересное…)

Есть много способов проверить батарею, но наиболее распространенными и точными являются измерение удельного веса и напряжения батареи.

A ареометр — это прибор, который измеряет удельный вес жидкости по отношению к удельному весу воды. Когда мы используем ареометр для проверки свинцово-кислотной батареи, мы фактически измеряем количество серной кислоты в электролите. После некоторого использования батареи вы можете получить заниженные показания ареометра. Это означает, что нам не хватает химического вещества, которое производит электроны.

Батарейный ареометр

Так куда же делась сера?

На самом деле он никогда не покидал нашу батарею, поскольку химическое вещество просто остается на пластинах батареи, и как только вы перезаряжаете батарею, сера возвращается в электролит, чтобы снова производить электроны!

Количество серной кислоты в электролите

Чтобы измерить напряжение аккумулятора, воспользуемся вольтметром (мультиметр / см. Рисунок ниже).

Мультитестер

Чтобы проверить любую батарею, она должна быть сначала полностью заряжена. После зарядки необходимо удалить поверхностный заряд, и это можно сделать, например, ненадолго включив фару, а затем оставив батарею на пару часов. После этого аккумулятор готов к обоим тестам.

Другой способ тестирования батареи — это нагрузка тест , и мы используем тестер нагрузки для этого.Амперы снимаются с батареи во время нагрузки (запуск двигателя является примером нагрузки, как и все, что требует электричества для работы). Производители аккумуляторов обычно маркируют свой продукт с указанием амперной нагрузки для тестирования.

Тестер нагрузки аккумулятора

Для оценки проведенных тестов необходимо отметить следующее:

Показания ареометра не должны отклоняться от более чем на 0.05 между ячейками.

Показания вольтметра

также должны находиться в следующих пределах:

Состояние зарядки Удельный вес Напряжение
12В 6 В
100% 1,265 12,7 6,3
75% 1,225 12,4 6,2
50% 1.190 12,2 6,1
25% 1,155 12,0 6,0
Выпущено 1,120 11,9 6,0

Само собой разумеется, что если вы не уверены в состоянии батареи, вам следует поручить это сделать профессионалу. То есть на всякий случай.

Статьи по теме:

Свинцово-кислотный аккумулятор

Как рассчитать емкость аккумулятора

Изобретатель свинцово-кислотной батареи, Гастон Планте

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *