Как определить работоспособность аккумулятора автомобиля: Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность и исправность

Просмотров: 65

Самостоятельно проверить на работоспособность аккумулятор может каждый автомобилист. Для этого не нужно иметь какие-то специальные знания или уникальные инструменты. Как правило, сложности с аккумулятором начинаются с приходом холодов, поскольку холод негативно влияет на функционирование этого агрегата. Если вы умеете сами тестировать аккумулятор на способность к работе, то у вас не будет возникать проблем с эксплуатации своего авто.

Протестировать аккумулятор у вас будет возможность за счет мультиметра. Этот прибор является одним из наиболее востребованных. Переключите устройство в режим вольтметра. Щуп красного цвета скрепите с клеммой батареи плюсового значения. Чёрным щупом поводите по материалу батареи в тех областях, где наблюдаются подтек электролита. Если имеет место уход тока, то на мультиметре вы сможете заметить параметры, превышающие ноль.

Если сведения свидетельствуют о том, что потеря тока отсутствует, подтеки электролита свидетельствуют о том, что их следует устранить.

Также вы сможете протестировать аккумулятор с использованием аэрометра и трубки мерного типа. Для данной цели опустите в батарею специальную трубку и пальцем нажмите на ее конец, а после этого вытащите ее наружу. На нижнем кончике трубки появится электролит. Оптимальным будет считаться такой уровень, который равен 10 и 15 мм. Если уровень будет пониженным, нужно будет долить обыкновенную воду. Если же уровень слишком высокий, то его потребуется довести до нормы. Также нужно смотреть на оттенок электролита. В хорошем состоянии он должен являться прозрачным. Если имеется потемнение, значит, пластины аккумулятора начали оплывать.

Автосервис в Люберцах поможет вам провести ремонт аккумулятора, если с ней случилась неисправность. Здесь же вы сможете проверить на работоспособность аккумулятор. В автосервисе работают опытные мастера. Они смогут решить любую проблему с вашим авто. Стоимость услуг здесь вполне конкурентоспособная. Обращаясь к специалистам, вы сможете не переживать за то, что ремонт будет проведен качественно.

Протестировать аккумулятор вы сможете за счет нагрузочной вилки. Перед этим нужно перевести вилку в устройство и определить напряжение. Результат поможет определить уровень заряженности батареи. Если вы увидели, что аккумулятор заряженным, а уровень электролита в норме, можете проверить его под нагрузкой.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность? Постоянное использование транспортного средства приводит к разрядке аккумулятора. Также его работоспособность может быть неудовлетворительной из-за заводского брака. Покупайте авто аккумуляторы и зарядные устройства только у проверенных поставщиков, чтобы избавить себя от дальнейших проблем.

Чтобы не оказаться в неприятной ситуации водителю необходимо периодически проверять его на работоспособность.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Имеется несколько способов проверить аккумуляторную батарею, чтобы понять, как долго она ещё может прослужить.

С помощью мультиметра

АКБ с высоким уровнем заряда показывает напряжение, заявленное в документации к авто. В основном значения варьируются в пределах 12,5-12,8 В. Аккумулятор в данном случае является полностью заряженным.

Для проверки батареи необходимо включить прибор в режиме постоянного тока, после чего щуп красного цвета вставляется в гнездо, предназначенное для измерений в диапазоне 10-20А. После этого нужно обоими щупами прикоснуться к клеммам. Время их контакта с батареей не должно быть более двух секунд, в ином случае можно испортить аккумулятор. Полученные значения в процессе измерения необходимо сравнить с цифрами, указанными в документах АКБ.

Для того чтобы произвести полноценную диагностику аккумулятора его следует проверить под нагрузкой. Для этого будет нужна нагрузочная вилка, которая включает в себя вольтметр, зажим и нагрузочную спираль. Для измерения к минусу батареи подсоединяют зажим, а вилкой касаются плюсовой клеммы. Время измерения не должно быть более 5 секунд. Во время замера следует запомнить результат, который показывает вольтметр. Если он составляет 9 вольт, то аккумулятор является исправным.

Проверка электролита

Для нормальной работы батареи необходимо соответствующее количество электролита. В некоторых случаях на корпусе АКБ имеются прозрачные отметки (риски), по которым можно определить уровень жидкости. В случае если подобные отметки отсутствуют, нужно открутить пробки и определить количество электролита.

Приемлемым уровнем считается, если жидкость находится выше пластин на полтора сантиметра. Для точности измерений используют трубочку, которую опускают в электролит до прикосновения к верхней части пластины. После этого её вынимают и производят точный замер.

Это приводит к тому, что происходит их разрушение, и как следствие, батарея выходит из строя. Чтобы восполнить недостаток жидкости следует долить дистиллированной воды и произвести зарядку батареи.

Проверка мото аккумуляторов проводится аналогично.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мы рассказали, удачи на дорогах!

Проверка аккумулятора автомобиля в СПб, цена на диагностику аккумулятора мультиметром в Московском районе

Как известно, мотор – сердце автомобиля, но для его работы необходима одна небольшая, но очень важная деталь. Запустить автомобильный двигатель не получится без исправного аккумулятора. Аккумуляторная батарея – неотъемлемая часть любого автомототранспорта, в том числе и коммерческих автомобилей. Для каждого водителя важно быть уверенным, что машина не подведет в ответственный момент, а для этого необходима регулярная проверка аккумулятора автомобиля в СПб.

Важно помнить, что автомобильный аккумулятор приносит больше всего хлопот в зимнее время года, когда столбик термометра опускается значительно ниже нуля. В таком случае емкость батареи уменьшается вплоть до 50%. Такой разряд может быть критическим, и автомобиль с утра рискует не завестись. Зимой саморазряд аккумулятора значительно выше, чем летом, и об этом не стоит забывать. Если транспортное средство стоит без движения несколько дней, даже при новом исправном аккумуляторе рекомендуется периодически заводить двигатель.

Неблагоприятное воздействие на состояние автомобильного аккумулятора оказывают токи утечки на штатную и дополнительную электронику. Слишком большое количество электрооборудования в машине может привести к постоянному дефициту заряда аккумуляторной батареи, что со временем станет причиной ее выхода из строя. Оставляя автомобиль на парковке, следует убедиться в том, что габариты, магнитола и другое электрооборудование отключено. При низком заряде аккумулятора габариты могут его разрядить всего за пару часов, поэтому даже поход в супермаркет может обернуться дополнительными проблемами.

Немало хлопот аккумулятор может причинить из-за неправильной работы регулятора напряжения или самого генератора. При этом возможен как неполный заряд батареи, так и, наоборот, избыточный. В любом случае срок службы батареи будет значительно ниже заявленного, что приведет к преждевременным расходам не только денег, но и времени.

Проверка напряжения аккумулятора занимает считанные минуты, но своевременная диагностика помогает избежать серьезных трат. Проверяйте напряжение аккумулятора при каждом визите на СТО.

Избежать неприятностей с автомобилем из-за неисправности АБ можно достаточно просто. Для этого необходима регулярная диагностика, которая позволит вовремя выявить и устранить отклонения в работе аккумулятора, генератора или проводке автомобиля.

Как проверить работоспособность аккумулятора

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Каждый владелец автомобиля обязательно сталкивается с необходимостью определения исправности аккумулятора. Производитель гарантирует его нормальную работу в течение двух лет. Но это бывает не всегда. Как можно самостоятельно проверить работоспособность аккумулятора автомобиля?

Проведем визуальный осмотр

При эксплуатации автомобиля, от водителя требуется регулярно следить, в каком состоянии находится аккумулятор. Осматривая прибор, больше всего внимания требуется уделить нескольким факторам:

• Состояние корпуса. Не допускаются трещины и сколы.
• Грязь.
• Чистота клемм.
• Потеки электролита.
• Зажим клемм.
• Надежная фиксация.

Если на корпус устройства машины попала влага, это обязательно приведет к быстрому саморазряду. Если клеммы аккумуляторной батареи плохо закреплены, исчезнет плотный контакт с выводами. В результате в контактных соединениях увеличиться сопротивление. Уменьшится пусковой ток стартера, двигатель перестанет заводиться. Начнут греться клеммы, резко снизится зарядка аккумулятора.

Чтобы не допустить появления таких проблем, АКБ должна обязательно быть чистой. Постоянно проверять крепежные соединения. Потеки электролита легко устранить щелочным раствором, в состав которого входит:

• Сода – 5 гр.
• Вода -100 гр.

Смесь удаляется с поверхности сухой тряпочкой. Контакты зачищают нулевой шкуркой, затем смазывают машинным маслом. Такое обслуживание сведет к минимуму появление неисправностей аккумулятора.

Проверяем состояние электролита

Определить существующую плотность электролита возможно лишь на обслуживаемых приборах. Аппарат устанавливают на ровную, горизонтальную поверхность, откручивают все пробки. Электролит должен полностью закрывать пластины.

Чтобы проверить уровень электролита в аккумуляторе, требуется взять обыкновенную стеклянную трубочку. Затем опустить в банку, пока она не коснется пластины. Верхний конец закрывается пальцем. В извлеченной трубке, высоты электролита должна быть в пределах 10–15 мм. Такие замеры проводятся во всех банках. Чтобы уровень кислоты достигал нормального значения, добавляют дистиллированную воду.

Плотность аккумулятора проверяется ареометром, на предварительно заряженном аккумуляторе. Температура воздуха должна быть не более 25 градусов. В состав прибора входит две детали:

• Резиновая груша.
• Градуированный поплавок.

Шкала показывает удельный вес электролита, по системе СГС. Операции с электролитом требуют соблюдения техники безопасности. Глаза и руки должны быть надежно защищены.

Чтобы проверить значение плотности электролита, кончик ареометра помещают в аккумуляторную банку. С помощью груши втягивается электролит. Причем прибор должен свободно плавать в этот момент. Линия поверхности электролита, которую показывает шкала ареометра, соответствует его плотности.

Существуют специальные таблицы, по которым можно определить соответствие значения плотности электролита, относительно степени заряженности батареи. Таким образом, проверяется работоспособность аккумулятора.

Стандартное значение нормальной плотности находится в пределах 1,28 +-0,01 г/см3. Если значение плотности уменьшилось на 0,01 г/см3, следовательно, банка разрядилась, приблизительно на 4–6 %.

К примеру, возьмем показания прибора — 1,23 г/см3. Нормальная плотность должна достигать 1,28 г/см3, разница составляет 0,05. Следовательно, батарея находится в разряженном состоянии примерно на 30%, срочно требуется подзарядка. Чтобы провести проверку аккумулятор на работоспособность, подобная операция должна проводиться один раз в полгода.

Проверяем батарею нагрузочной вилкой

Этот прибор может проверять любые аккумуляторы. Он показывает значение уровня заряда АКБ, характеризующего работоспособность АКБ. В состав нагрузочной вилки входит вольтметр, находящийся в прочном корпусе. Он соединен с добавочными нагрузочными сопротивлениями. Специальные контакты, выведены наружу.

Проверка вилкой осуществляется лишь обслуживаемых аккумуляторов, отключенных от автомобиля. Предварительно зачищаются клеммы, протирается корпус, банки остаются закрытыми.

Сначала напряжение батареи проверяется без нагрузки. Берется вилка, отключается нагрузочные сопротивления. Затем ножки плотно прижимаются к клеммам.Фиксируются данные вольтметра. Если плотность электролита достигает 1,28 г/см3, а напряжение, определяемое без нагрузки, превышает 12,7 вольта, значит батарея окончательно разрядилась. Если значение напряжения уменьшилось на 0,2 вольта, следовательно, батарея разрядилась на 20 %.

Нагрузочная вилка позволяет проводить измерения, имитируя настоящую работу АКБ. Берется вилка, к ней подсоединяется нагрузочное сопротивление, равное 1-1,4 емкости батареи. Во время измерения, ножки плотно удерживаются на клеммах, примерно пять секунд.

Данные вольтметра отмечаются на последней, пятой секунде. Если напряжение будет достигать 10,2 вольта, такой аккумулятор считается полностью заряженным. Если во время измерения, напряжение начинает падать, его значение не превышает 7,8 вольта, значит, батарея полностью разрядилась. Когда напряжения уменьшается на 0,6 вольта, степень зарядки падает примерно на 25%. Когда не нагруженная батарея показывает полный заряд, а при нагрузке, значение напряжения начинает резко падать, значит, батарея, вышла из строя.

Мультиметр для проверки аккумулятора

Этот прибор позволяет измерить напряжение, а также выяснить степень заряда аккумуляторной батареи. Чтобы работать с таким прибором, требуется провести несколько действий в определенной последовательности:

• Устанавливается постоянное напряжение.
• Выставляются нужные пределы.
• Щуп черного цвета подсоединяется к минусу.
• Красный фиксируется на плюсе.
• Записываются данные, показанные на экране прибора.

Заряженный аккумулятор показывает напряжение, превышающее 12,7 вольт. При его значении 11,7 В, говорят о полном разряде батареи. Величина заряда батареи легко подсчитывается, если учесть, что уменьшение напряжения на 0,1 вольта, обозначает уменьшение степени заряда, примерно на 10%.

Как можно проверить батарею не имея приборов

Новейшие необслуживаемые аккумуляторы оборудованы встроенными индикаторами, некоторые имеют систему самодиагностики. Достаточно прочитать инструкцию к такой батарее, что определить в каком состоянии находится заряд АКБ.

Если такая система отсутствует, можно выполнить простейшую проверку. Батарею нужно хорошо очистить от грязи, протереть сухой тряпкой. Проверить фиксацию клемм.Если нужно, увеличить силу затяжки. На работающем двигателе проверяется напряжение заряда аккумулятора, происходящего от работы генератора.

Если в течение пяти минут после включения фар на незаведенном автомобиле, яркость останется неизменной, следовательно, заряд батареи соответствует нормальному значению.

Следуя вышеописанным рекомендациям, можно легко установить работоспособность любого аккумулятора. Чтобы батарея прослужила намного дольше, требуется регулярное обслуживание. Категорически запрещается проводить измерения, если батарея находится в замерзшем состоянии.

Видео про проверку акб на работоспособность

Проверка аккумулятора мультиметром, нагрузочной вилкой

Хороший аккумулятор — важная составляющая бесперебойной и беспроблемной работы любого современного устройства. Особенно это важно для автомобилей, так как аккумулятор, переставший работать посреди дороги, может ощутимо осложнить жизнь и водителю, и пассажирам. Проверка аккумулятора — несложное, не требующее специальных навыков действие, которое поможет избежать подобных казусов. Знания о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, пригодятся при покупке подержанного авто, батарейки с рук или выборе АКБ в магазине, не внушающем особого доверия, при выявлении причин неработоспособности какого-либо устройства.

Общая информация

Сейчас существует три основных вида аккумуляторов: свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Из них чаще всего требуется проверить АКБ на свинцово-кислотной основе, так как этот тип источников питания обычно используется в автомобилях, мотоциклах и мопедах.

Время наибольшей уязвимости такой батареи — зима, так как электролит, состоящий из смеси серной кислоты и воды, чувствителен к холоду, и исправность аккумулятора может оказаться под угрозой. Не стоит забывать и о том, что сочетание отрицательной температуры и глубокого разряда могут прикончить батарею в кратчайшие сроки. Поэтому лучше не пренебрегать проверкой заряда аккумулятора и его работоспособности, тем более, что это не самая сложная процедура, в отличие от того, как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание.

Методы проверки заряда автомобильных АКБ

Существует три распространенных способа проверки того, достаточное ли количество энергии находится в аккумуляторе автомобиля. Все методы можно применить в домашних условиях при соблюдении техники безопасности. Первый и самый простой подойдет только счастливым обладателям необслуживаемых устройств, оснащенных специальным индикатором (этот же способ используется для оценки уровня электролита). Для этого достаточно открыть капот и посмотреть на АКБ.

Там расположены три индикатора:

• зеленый — все хорошо, устройство заряжено, электролит в норме;
• черный — на автомобиле разряжается аккумулятор;
• белый — электролита недостаточно для корректной работы.

Дальше источник питания нужно подзарядить или пополнить в нем уровень электролита. Или же обратиться в сервис, если автовладелец против применения народных методов к машине.

Такие источники питания дороже обслуживаемых и требуют установки очень хорошего генератора, так как чувствительны к перепаду напряжения.

Мультиметр

Метод №2 тоже не требует особых усилий. Это использование прибора для проверки состояния аккумуляторной батареи. Прибор этот называется мультиметром и в базовой комплектации сочетает в себе функции вольтмера, амперметра и омметра. В дорогих моделях еще больше функций, но эти три — базовые, их вполне достаточно, чтобы оценить уровень заряда АКБ. Обычно мультиметр — компактное портативное устройство, приобрести которое можно без особых проблем в любом специализированном магазине.

Перед проверкой аккумулятора мультиметром нужно внимательно осмотреть корпус устройства. Если обнаружены потеки электролита — места утечек заряда, скорее всего, будут именно там. Отклоняясь от темы, стоит отметить, что пыль, грязь и потеки масла и электролита в принципе не способствуют улучшению работоспособности батареи. Лучше потратить немного времени, регулярно протирая корпус устройства, чем постоянно его подзаряжать.

После проверки внешнего вида аккумулятора можно приступать к измерению заряда. Основная задача автовладельца при использовании мультимера — правильно подсоединить его к проверяемой АКБ и выбрать нужный режим.

Если диагностика производится на неработающем аккумуляторе автомобиля, порядок действий будет таким:

1. Выключить все потребители энергии.
2. Выставить режим вольтмера.
3. Прикоснуться красным щупом к положительной клемме, черным — к отрицательной. Иногда провода бывают одинакового цвета, но даже если перепутать, каким куда прикасаться, ничего страшного не случится. В таком случае число окажется отрицательным, но цифры будут верными.
4. Оценить полученный результат диагностирования, высветившийся на экране.

Примерная таблица результатов будет выглядеть так:

• 12,5–13,2 В — аккумулятор заряжен на 100%;
• 12,1–12,4 В — половинный заряд;
• 11,7 В — АКБ успел разрядиться почти полностью.

Проверка аккумулятора мультиметром при работающем двигателе используется реже, такая методика диагностики АКБ покажет заряд, передающийся на батарею от генератора, и исправность устройства, регулирующего напряжение. Если эти данные тоже нужны, то порядок действий будет таким же.

Таблица результатов:

• 13,5–14,0 — все в порядке;
• 14,2 — обычно означает, что АКБ разряжен, в холодное время этот показатель может наблюдаться в первые 10-15 минут работы;
• меньше 13,4 — батарея не способна полностью зарядиться.

Если по каким-то причинам возможно измерить только напряжение автомобильного аккумулятора, эти данные могут помочь определить уровень его заряда. Эти показатели будут не так точны, но оценить ситуацию помогут. Начинать тестирование нужно, выключив все потребители электричества, но включив двигатель. Нормальный показатель при такой нагрузке — 13,6 В. Дальше нужно по очереди включать потребители (фары, освещение, магнитолу и др.). Напряжение должно постепенно падать на очень маленькие величины (0,1–0,2). Резкие скачки этого параметра — показатель некорректной работы генератора. Идеальное значение при всех работающих электроприборах — 12,8–13,0. Меньший результат достоверно показывает низкий уровень заряда и возможный износ аккумулятора.

Нагрузочная вилка

Проверка аккумулятора на работоспособность методом нагрузочной вилки требует наличия специального прибора, имеющего менее широкое распространение, чем мультиметр. Он создает батарее нагрузку, аналогичную той, которую она испытывает при работе. Диагностика аккумулятора под нагрузкой позволяет получить, пожалуй, самые объективные данные об изношенности АКБ и уровне заряда. Сама нагрузочная вилка состоит из вольтиметра, клемм и нагрузки. Эту полезную вещь можно приобрести в магазине или собрать собственноручно.

Во втором случае схема сборки устройства выглядит так:

1. Убедиться в наличии доступа к отдельным банкам аккумулятора. Вычислить необходимую нагрузку по формуле R=U/I. R — сопротивление, U — напряжение, I — сила тока. Все необходимые данные можно взять в инструкции к АКБ. Обратите внимание — формула рассчитывается отдельно на каждую банку.
2. Выбрать резистор, рассчитав его мощность с помощью формулы P=UI. P — мощность. Эта деталь обязательно должна быть изготовлена из проволоки.
3. Клеммы и провода, использующиеся для проверки АКБ нагрузочной вилкой, должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать ток необходимой мощности. Все места соединений должны быть надежно запаяны. Расстояние между клеммами рекомендуется сделать равным расстоянию между полюсами батареи.
4. Подключить вольтметр, заизолировать места соединений, сделать жесткий каркас из огнеупорного материала, не проводящего электричество.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой может проводиться под нагрузкой и без нее. В первом случае батарея должна быть полностью заряжена. Тогда до подачи нагрузки прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Если этого не произошло — АКБ нужно зарядить. Возможна ситуация, когда заряд полон, но требуемых цифр все равно не появляется. Это надежный признак того, что одна или несколько банок безнадежно испорчены.

Если все в порядке и правильные показатели появились, нужно включить нагрузку и на пятой секунде измерить напряжение. Идеальный показатель — 10,2 В. Число меньше 9 — показатель изношенности батареи. Необходимо точно соблюдать время подачи нагрузки и снятия показаний. После пяти секунд работы нагрузочной вилки будет получен самый достоверный результат. Для более наглядного понимания, как собрать устройство и воспользоваться им для проверки аккумуляторной батареи, можно посмотреть обучающее видео.

Методы проверки электролита АКБ

Электролит — важная составляющая любой АКБ. При его недостаточно высоком уровне батарея может безвозвратно испортиться, при слишком высоком — окисляются клеммы, может быть поврежден двигатель. Проверка уровня электролита в аккумуляторе может производиться разными способами. Все зависит от конструктивных особенностей нуждающегося в проверке источника питания.

Все, что было сказано выше о необслуживаемых, в полной мере относится и к измерению количества электролита. На других моделях часто бывает шкала, показывающая текущий уровень заполнения батареи, максимальное и минимальное количество электролита, необходимого для корректной работы.

Проще всего провести проверку аккумулятора автомобиля визуально, открутив крышки банок и заглянув внутрь. Иногда производители оставляют часть корпуса прозрачной. Более надежный метод — использование специальной полой стеклянной трубочки небольшого диаметра. Ее опускают внутрь каждой банки до упора на дно и достают, предварительно зажав пальцем отверстие. Так можно получить самые точные данные о количестве водного раствора серной кислоты внутри банок. Проводя эту процедуру, главное не забыть о том, что в трубочке окажется крайне едкое вещество, и допускать его попадания на кожу и одежду не рекомендуется.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе — важная процедура, которая дает представление не только о состоянии батареи, но и об уровне заряда (косвенно). Чтобы определить соотношение воды и серной кислоты понадобится прибор, называемый ареометром (более точное название — денсиметр). Состоит он из колбы с грушей на конце, внутри которой есть резервуар с дробью или ртутью.

Проверкой плотности электролита в аккумуляторе нужно заниматься спустя два часа после его полной зарядки. Так же, как и уровень, плотность раствора проверяют отдельно в каждой банке. Для этого нужно открыть емкость, набрать столько электролита, сколько нужно, чтобы поплавок поднялся, отметить результат на нанесенной на колбу шкале. Правильные цифры — 1,27-1,29 г/см3. Для разных банок допустимы разные показатели. Если результат выше нормы — добавить туда дистиллированной воды, при слишком низких показателях — забрать часть электролита и добавить раствор с нормальной плотностью. Подробнее о плотности аккумулятора зимой и летом →

Методы проверки других распространенных АКБ

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей нужна не только для автомобилей. Источники питания, обслуживающие другую технику, особенно долго находившиеся в нерабочем состоянии, также нужно проверять перед эксплуатацией. Для щелочных АКБ часто применяется такая же нагрузочная вилка, как и для кислотных.

Чтобы проверить емкость литиевой батарейки, можно или воспользоваться специальным тестером, или проверять аккумулятор под нагрузкой, используя подходящий резистор. Далее нужно довести его до полной разрядки, подбирая и записывая напряжение и силы тока. Результатом испытаний является график, показывающий реальную емкость АКБ. Обратите внимание: этот метод подходит для технически подкованных пользователей.

Итак, при покупке свинцово-кислотных аккумуляторов в непроверенном магазине или с рук обязательно нужно внимательно изучить приобретаемую вещь. Во-первых, важен тщательный визуальный осмотр. Потеки, трещины, иные механические повреждения — повод отказаться от покупки. В дальнейшем они могут оказаться причиной полной неработоспособности батареи.

Во-вторых, нужна проверка напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Для 12 В АКБ этот параметр должен быть не менее 13–13,5 В. Если ниже — это разряженный источник питания, и покупать его не рекомендуется. Вы имеете право попросить продавца проверить новый аккумулятор в магазине, чтобы точно знать, какое у него состояние.

И напоследок о дате выпуска. За рубежом эта информация важной не считается, но в России, особенно, если покупать у непроверенного продавца, лучше обращать внимание и на неё. Единых стандартов нанесения этой маркировки не существует, так что, возможно, придется поискать. На аккумуляторы заграничных производителей, попавшие в Россию законным путем, обязательно дается гарантия от 12 до 24 месяцев, поэтому после приобретения нового товара стоит хранить гарантийный талон с печатью магазина и чек до тех пор, пока не истечет время обслуживания.

КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТО НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ? — DRIVE2

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Всем правильного напряжения в бортовой сети;)

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Фраза «Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», произнесённая главным героем «Золотого телёнка» много лет назад, сегодня обрела действительно реальный смысл. Каждый обладатель машины всегда мечтает о том, чтобы она работала исправно. Одним из основных агрегатов, обеспечивающих бесперебойную работу автомобиля, является аккумулятор.

Оглавление:

• Признаки неисправности
• Причины снижения работоспособности
• Внешний осмотр
• Проверка уровня электролита
• Проверка плотности электролита
• Проверка величины напряжения АКБ мультиметром
• Устройство нагрузочной вилки
• Проверка состояния АКБ нагрузочной вилкой
• Проверка АКБ без нагрузки
• Проверка АКБ под нагрузкой

Но, рано или поздно, у каждого автовладельца могут возникнуть проблемы с качественной работой АКБ. Брак производителя или неправильная эксплуатация – основные причины возникновения неполадок в работе аккумулятора. О том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, рассказывается в этой статье.

Для начала ознакомимся с признаками и причинами, приводящими к снижению работоспособности автомобильной батареи.

Признаки неисправности

Плохо запускается двигатель автомобиля. Очень плохо вращается стартер при включении зажигания. Аккумулятор быстро разряжается. Это особенно заметно с наступлением холодного периода времени.

Причины снижения работоспособности

Зарядка плохая. Слабый ток, который вырабатывает генератор машины.

Электрооборудование. Неправильно произведено подключение автомобильных приборов, что и оказывает негативное влияние на работу АКБ.

Использование некачественной проводки. При долгой эксплуатации автомобиля свойства электропроводки ухудшаются. Изоляция проводов подгнивает и протирается, что и приводит к быстрой разрядке аккумулятора.

Срок эксплуатации. При продолжительном периоде работы машины начинаются физические и химические процессы: повреждения, окисление, сульфитация.

Несвоевременное обслуживание. Отсутствие периодичности очистки и осмотра аккумулятора дома уменьшает время его работоспособности, и приводит к поломке.

Невнимательность. Часто водители оставляют машину на длительное время не выключенными электрические приборы (индикаторы, лампочки, магнитолу).

Внешний осмотр

Приступать к проверке работоспособности аккумулятора нужно с его внешнего осмотра. Этот вид диагностики должен проводиться регулярно, при каждом подъёме капота двигателя. При работе АКБ на её поверхность попадает влага, грязь. А при кипении может выделяться и электролит. Всё это существенно влияет на появление тока саморазряда аккумулятора. А наличие окислившихся контактов, создаёт ток утечки, что может привести к поломке аккумулятора.

Проверить наличие саморазряда можно простым способом при помощи вольтметра. Один щуп прибора подключить к клемме АКБ, а вторым провести по её поверхности. Если прибор покажет наличие напряжения — присутствует саморазряд.

Для снижения вероятности возникновения таких неисправностей, необходимо с помощью содового раствора (1 столовая ложка соды на стакан воды) убрать подтёки электролита. Проверить качество соединения проводов с клеммами батареи. Очистить мелкой наждачной бумагой сами клеммы АКБ. Проверить надежность крепления самого аккумулятора, во избежание появления микротрещин при движении машины.

Проверка уровня электролита

После внешнего осмотра аккумулятора, нужно узнать уровень электролита. Этот этап осуществляется только на обслуживаемых аккумуляторах. Измерение уровня электролита проводится при помощи специальной стеклянной трубки, с нанесенными на неё делениями в миллиметрах – уровнемером. Конец трубки с делениями опускают в отверстие на АКБ, пока она не упрётся в сетку сепаратора. Свободный конец уровнемера зажимаем пальцем. Показатель делений и покажет уровень электролита в аккумуляторе. При низком уровне электролита в аккумуляторе, может происходить его испарение, поэтому требуется долить дистиллированную воду.

Проверка плотности электролита

По плотности электролита можно узнать величину разряда аккумулятора. Измерение плотности производится специальным прибором – ареометром. Прибор опускается в заливное отверстие, после чего, при помощи груши нужно втянуть столько электролита, чтобы поплавок ареометра всплыл. Деления на шкале ареометра и покажут плотность электролита.

При условии, что температура окружающей среды 20–30 градусов плотность электролита должна быть – 1,27 г/см3. Понижение уровня плотности на 0,001 г/см3 от номинальной соответствует потере ёмкости аккумулятора на 5–6%. На величину плотности существенную роль оказывает температура окружающей среды. Более подробные данные режимов можно узнать, посмотрев видео из Интернета.

Проверка величины напряжения АКБ мультиметром

Величина напряжения любой аккумуляторной батареи указывается в инструкции по применению при покупке нового прибора. Этот показатель находится в размере от 12,5 В.до 12,8 В. при полном заряде батареи.

Измерение напряжения АКБ производится мультиметром (прибор для измерения основных электрических параметров). Для этого устанавливаем на мультиметре режим постоянного напряжения, с пределом измерений 20 вольт, и подключаем его к клеммам АКБ, соблюдая полярность. Производим измерение величины напряжения, без нагрузки.

Оцениваем состояние батареи:

1. если напряжение больше 12,7 В. – заряд АКБ 100%;
2. если напряжение 12,5 В. – заряд 75%;
3. если напряжение 12,3 В. – заряд 50%;
4. если напряжение 12,1 В. – заряд 25%;
5. если напряжение меньше 11,9 В. – заряд 0%,батарея разряжена.

На вопрос о том, как проверить автомобильный аккумулятор более точно, можно ответить однозначно – при помощи нагрузочной вилки.

Устройство нагрузочной вилки

Простые нагрузочные вилки рассчитаны на проверку аккумуляторов с напряжением 12 вольт. Этот прибор включает в себя цифровой или стрелочный мультиметр, сопротивление нагрузки, штырь и кабель. Вольтметр заключён в металлический корпус, где также находятся один или два сопротивления нагрузки (спиралеобразной формы). К плюсу подключен кабель большого сечения с клеммой. Минус – соединён с металлическим щупом на корпусе нагрузочной вилки.

Аккумуляторы, ёмкость которых невелика, проверяют при подключенном одном сопротивлении нагрузки. При увеличении ёмкости подключается вторая спираль. Нагрузка, имитирующая величину нагрузки стартера при запуске двигателя, рассчитана на АКБ с ёмкостью до 190 А/ч и ток нагрузки 100 – 200 А. Рабочий диапазон температур находится в пределах от +1 до +35 градусов.

При работе с нагрузочной вилкой необходимо придерживаться правил техники безопасности и инструкции по работе с аппаратом.

Проверка состояния АКБ нагрузочной вилкой

Такая проверка осуществляется в два этапа.

Проверка АКБ без нагрузки

Измерение производится на полностью отключенном аккумуляторе. Двигатель автомобиля должен быть отключен не менее 7 часов. Лучше замер осуществлять утром. Уровень электролита должен быть нормальным. При низком уровне, необходимо долить дистиллированной воды. Более точные показатели получаются при температуре не ниже 20 градусов. Если температура меньше 20 градусов, батарею нужно снять и производить измерения в домашнем помещении. Заливные пробки на аккумуляторе должны быть открыты.

Принцип измерения очень прост – клемму нагрузочной вилки (плюс) подключаем к положительному электроду аккумулятора, металлическим щупом (минус) касаемся отрицательного электрода АКБ. Значение напряжения на табло прибора характеризует степень заряда батареи.

• При напряжении 12,6 – 12,9 В. – заряд 100%;
• При напряжении 12.3 – 12,6 В. – заряд 75%;
• При напряжении 12,1 – 12,3 В. – заряд 50%;
• При напряжении 11,8 – 12,1 В. – заряд 25%;
• При напряжении 11,5 – 11,8 В. – заряд 0%, зарядка отсутствует.

Проверка АКБ под нагрузкой

Батарея под нагрузкой проверяется при её полном заряде. Согласно инструкции по пользованию нагрузочной вилкой, нужно подключить сопротивление в приборе. Далее, подключаем вилку аналогично подключению без нагрузки. При таком подключении с нагрузкой, возможно, искрение на контактах щупа, так как через контакты проходит большой ток.

Показания прибора снимаются через 5 секунд, и немедленно отсоединяется щуп.

Процент заряда АКБ под нагрузкой определяется следующим образом:

• Напряжение больше 10,2 В. – заряд 100%;
• Напряжение 9,6 В. – заряд 75%;
• Напряжение 9,0 В. – заряд 50%;
• Напряжение 8,4 В. – заряд 25%;
• Напряжение менее 7,8 В. – заряд 0%.

Подводя итог всего вышесказанного, можно выделить 4 параметра нормальной работоспособности аккумулятора:

1. Без нагрузки напряжение, должно быть, не менее 12,7 В.;
2. Под нагрузкой – не менее 10,2 В.;
3. Уровень электролита – 10 – 15 мм.;
4. Плотность электролита – 1,27 г/см3.

Более точные значения можно посмотреть в видео из Интернета.

Помните, что любую неисправность легче предупредить, чем потом устранить.

Руководство по автомобильным аккумуляторам | Замена автомобильного аккумулятора

Все, что вам нужно знать об автомобильных аккумуляторах. Автомеханик с помощью перемычек для зарядки разряженного аккумулятора.

Расположенный под капотом автомобиля автомобильный аккумулятор обеспечивает электричеством дверные замки, фонари, раздвижные окна и некоторые другие аксессуары. Но самое главное, автомобильный аккумулятор имеет решающее значение для запуска вашего автомобиля. С разряженным аккумулятором ваша машина перестает работать.

Часто проблему с аккумулятором автомобиля выявить непросто.Бывают случаи, когда вам нужно просто зарядить аккумулятор, а в других случаях требуется замена. Однако, если вы знаете, что искать, следить за аккумулятором вашего автомобиля не так уж и сложно. В этом руководстве мы поможем вам узнать больше о зарядке, повышении, проверке и замене аккумулятора.

Как долго прослужит автомобильный аккумулятор?

Нет единого мнения о продолжительности жизни автомобильного аккумулятора. В то время как некоторые люди могут утверждать, что срок службы батареи редко превышает четыре года, другие скажут вам, что шесть лет — более разумная оценка.

На самом деле существует несколько факторов, которые определяют, как долго прослужит автомобильный аккумулятор:

Климат: Экстремальные температуры могут привести к снижению общей емкости аккумулятора.

Вибрация: Вибрация также отрицательно сказывается на сроке службы аккумулятора автомобиля, и, следовательно, вам необходимо убедиться, что аккумулятор надежно закреплен под капотом и что все болты и кронштейны находятся на своих местах.

Использование автомобильной электроники: Для многих автомобильных функций требуется питание, что в конечном итоге приводит к разрядке аккумулятора.Некоторые из этих функций включают фары, дворники, автомобильную стереосистему, кондиционер / обогреватель, камеры заднего вида и навигацию.

Когда следует заменять автомобильный аккумулятор?

Определенно сложно определить работоспособность автомобильного аккумулятора снаружи, но есть и другие способы получить более глубокое представление. Одним из явных признаков того, что что-то не так, является медленный запуск. Если вы слышите хрип в автомобиле при зажигании, это признак того, что возникла проблема, особенно если погода не очень холодная.

Хрип может быть результатом ослабленного генератора переменного тока, который пытается зарядить батарею достаточно быстро, поэтому проблема может быть не в самой батарее. Тем не менее, есть несколько проверок, которые помогут вам определить, нуждается ли ваша батарея в замене или нет.

Проверка автомобильного аккумулятора на наличие повреждений:

Рекомендуется начать проверять автомобильный аккумулятор чаще, если он у вас был в течение трех или более лет. Вы можете выполнить две проверки — проверку зрения и нагрузочную проверку.

Проверка зрения:

Проверка зрения заключается в простом поднятии кожуха и проведении визуального осмотра. Проверьте, нет ли следов коррозии вокруг разъемов элементов или штырей, на которых крепится аккумулятор, трещин по бокам, верхней или нижней части аккумулятора, необычных пятен или сломанного или изношенного кабеля. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, возможно, пришло время приобрести новую батарею.

Нагрузочный тест:

Нагрузочный тест позволит вам оценить заряд и емкость. Вам понадобится портативный вольтметр или мультиметр, оба из которых будут легко доступны в любом автомобильном или строительном магазине.

Нагрузочный тест включает следующие шаги:

1. Установка мультиметра или вольтметра на 20 вольт постоянного тока.
2. Поднимите капот и совместите штыри с черной (отрицательной) и красной (положительной) клеммами аккумулятора.
3. Нажатие кнопки пуска (заводить двигатель пока нет необходимости).
4. Проверка показания, поддерживающего 9,6 В. Если он достигает этой отметки, а затем постепенно падает, это плохой знак. Мгновенное падение до нуля также указывает на проблему.
5. Включаем двигатель и ждем, пока в результате измерения не будет около 12,6 вольт. Если оно выше 12,9 вольт или ниже 12,2 вольт, ваш автомобильный аккумулятор требует либо удаления избыточного заряда, либо медленной зарядки.
6. Для снятия лишнего заряда можно подключить дальний свет фар.
7. Для недостаточно заряженной батареи используйте электрический шнур с двумя перемычками с зажимами типа «крокодил» и вилкой. Подключите зажимы типа «крокодил» к положительной и отрицательной клеммам.Помните, что в долгосрочной перспективе медленная зарядка более выгодна для автомобильного аккумулятора, чем быстрая.

Если вы заметили, что ваша батарея постоянно пытается сохранить заряд, пора приобрести новую батарею.

Факторы, которые следует учитывать при выборе автомобильного аккумулятора:

Автомобильные аккумуляторы делятся на группы по размеру в зависимости от длины, ширины и высоты аккумулятора. Вы можете попросить механика определить размер аккумулятора вашего автомобиля или обратиться к руководству пользователя.Ваша батарея должна идеально вставляться в батарейный отсек, чтобы она оставалась в безопасности и не была уязвима для каких-либо повреждений.

Резервная емкость — это время, в течение которого автомобильный аккумулятор может работать на собственной энергии без двигателя и до разрядки. Аккумулятор с высокой резервной емкостью поможет вашему автомобилю справиться с такими сложными ситуациями, как отказ генератора, несовместимые двигатели или случайно оставленные включенными фары.

Требуемая мощность измеряется с помощью ампер пуска (CA) и тока пуска холодного пуска (CCA).Пусковой ток — это мощность, необходимая для запуска автомобиля при температуре 0 градусов Цельсия, в то время как CAA измеряет способность аккумулятора заводить автомобиль при температуре 0 градусов Цельсия. CCA — полезная мера для более холодного климата; чем выше CCA вашего автомобиля, тем лучше.

Вы можете приобрести аккумулятор, не требующий особого обслуживания, или аккумулятор, не требующий обслуживания. Последний тип обычно герметичен и позволяет жидкому электролиту течь в течение всего срока службы батареи, не требуя замены.С другой стороны, батареи, не требующие особого обслуживания, имеют открытые крышки, которые позволяют владельцу иногда добавлять дистиллированную воду.

Замена автомобильного аккумулятора:

После того, как вы определили, что ваш автомобильный аккумулятор нуждается в замене, вы можете выполнить следующие шаги, чтобы выполнить замену самостоятельно:

1. Убедитесь, что автомобиль не включен и что стояночный тормоз на месте.
2. Используйте смартфон, чтобы сфотографировать аккумуляторный отсек, прежде чем снимать его.Фотография поможет вам вспомнить, как нужно повторно подключить новую батарею.
3. Начните с отсоединения отрицательного (черного) кабеля. Затем отсоедините положительный (красный) кабель.
4. Снимите ограничитель аккумулятора с помощью гаечного ключа.
5. Вынуть аккумулятор. Убедитесь, что он устойчиво поднимает его.
6. Выполните действия по удалению в обратном порядке и замените новую батарею.

Не забудьте правильно утилизировать старую батарею. Вы можете отнести его в магазин, где продаются новые автомобильные аккумуляторы.

В заключение, мы надеемся, что эта статья предоставила вам некоторую важную информацию об автомобильных аккумуляторах и о том, как с ними работать. Чтобы узнать больше об автомобильных аккумуляторах, свяжитесь с нами.

Определение состояния батареи

Что такое SOH?

Состояние работоспособности — это «измерение», которое отражает общее состояние батареи и ее способность обеспечивать заданные характеристики по сравнению с новой батареей.Он учитывает такие факторы, как прием заряда, внутреннее сопротивление, напряжение и саморазряд. Это мера долговременной способности батареи и дает «индикацию», а не абсолютное измерение, сколько из доступной «пропускной способности энергии за весь срок службы» батареи было израсходовано, а сколько осталось. Используя аналогию с автомобилем, это можно сравнить с функцией отображения «одометра», которая показывает количество миль, пройденных с момента появления нового транспортного средства.

См. Также Состояние заряда (SOC), которое отражает кратковременную емкость аккумулятора.

В течение срока службы батареи ее рабочие характеристики или «здоровье» имеют тенденцию постепенно ухудшаться из-за необратимых физических и химических изменений, которые происходят по мере использования и с возрастом, до тех пор, пока в конечном итоге батарея не станет непригодной для использования или полностью разрядится.

SOH — это показатель достигнутой точки в жизненном цикле батареи и показатель ее состояния по сравнению со свежей батареей.

В отличие от SOC, который можно определить путем измерения фактического заряда батареи, нет абсолютного определения SOH. Это субъективная мера, поскольку разные люди получают ее из множества различных измеримых параметров производительности батареи, которые они интерпретируют в соответствии со своим собственным набором правил. Это оценка, а не измерение. Это нормально, если оценка основана на последовательном наборе правил, но делает ненадежными сравнения оценок, сделанных с использованием разного испытательного оборудования и методов.

Производители батарей не указывают SOH, потому что они поставляют только новые батареи. SOH применяется к батареям только после того, как они начали процесс старения либо на полке, либо после того, как они были введены в эксплуатацию. Поэтому определения SOH устанавливаются производителями испытательного оборудования или пользователем.

Для чего используется SOH?

Его цель состоит в том, чтобы обеспечить индикацию производительности, которую можно ожидать от батареи в ее текущем состоянии, или обеспечить индикацию того, какая часть полезного срока службы батареи была израсходована и сколько осталось до ее замены. .В критических приложениях, таких как резервные и аварийные электростанции, SOC показывает, сможет ли батарея поддерживать нагрузку, когда это потребуется. Знание SOH также поможет инженеру предприятия предвидеть проблемы, проводить диагностику неисправностей или планировать замену. По сути, это функция мониторинга, отслеживающая долгосрочные изменения в батарее.

• SOH для электромобилей

Для электромобилей наиболее важна возможность достижения диапазона, когда это необходимо, поэтому SOH основан на сравнении текущей емкости с емкостью новой.

• SOH для приложений HEV

Для приложений HEV способность обеспечивать указанную мощность очень важна, поэтому SOH основан на сравнении сопротивления постоянному току (или импеданса 1 кГц) с сопротивлением постоянному току (или импедансом 1 кГц), когда они новые.

Если записанная история использования батареи используется для определения SOH, как в функции журнала регистрации ниже, то эти же данные можно также использовать для подтверждения претензий по гарантии.Это особенно полезно для оценки состояния дорогостоящих аккумуляторов электромобилей и сверхвысокого напряжения, которые могли подвергаться неправильному обращению.

Как определяется SOH?

Любой параметр, который значительно изменяется с возрастом, например, импеданс или проводимость ячейки, может использоваться в качестве основы для определения SOH ячейки. Изменения этих параметров обычно означают, что произошли другие изменения, которые могут иметь большее значение для пользователя.Это могут быть изменения в характеристиках внешней батареи, такие как потеря номинальной емкости или повышенное повышение температуры во время работы, или внутренние изменения, такие как коррозия.

Поскольку индикация SOH связана с состоянием новой батареи, измерительная система должна сохранять запись начальных условий или, по крайней мере, набора стандартных условий. Таким образом, если импеданс ячейки является контролируемым параметром, система должна сохранять в памяти в качестве эталона запись начального импеданса новой ячейки.Если подсчет циклов заряда / разряда батареи используется в качестве меры использования батареи, ожидаемый срок службы батареи нового элемента будет использоваться в качестве эталона. В ионно-литиевых батареях, поскольку емкость элемента уменьшается довольно линейно с возрастом или сроком службы, истекший или оставшийся срок службы, в зависимости от используемого определения, часто используется как грубая мера SOH.

На практике некоторые люди оценивают SOH по единственному измерению либо импеданса ячейки, либо проводимости ячейки.(См. Тестирование сопротивления и проводимости). В погоне за точностью другие рекомендуют измерять несколько параметров ячеек, все из которых зависят от возраста батареи, и делать оценку SOH на основе комбинации этих факторов. Примерами являются емкость, внутреннее сопротивление, саморазряд, прием заряда, возможности разряда, подвижность электролита и, если возможно, подсчет циклов. Абсолютные показания будут зависеть от химического состава клеток. К отдельным факторам добавляется взвешивание, основанное на опыте, химическом составе элемента и важности конкретного параметра в приложении, для которого используется батарея.Если какая-либо из этих переменных дает предельные значения, это повлияет на конечный результат. Батарея может иметь хорошую емкость, но внутреннее сопротивление велико. В этом случае оценка SOH будет соответственно снижена. Подобные недостатки добавляются, если батарея имеет высокий саморазряд или другие химические недостатки. Баллы, набранные для ячейки, сравниваются с баллами, присвоенными новой ячейке, чтобы дать результат в процентах или показатель качества.

Для получения результатов таких сложных измерений и обработки требуется помощь микропроцессора.Для автоматизированных измерений начальные условия и «опыт» могут быть инкапсулированы в память, чтобы облегчить этот процесс. «Опыт» может быть изменен в процессе обучения по мере того, как становится доступным больше данных для уточнения оценок. Нечеткая логика используется для объединения опыта с измерениями для повышения точности результатов.

Предложение в ячейке — Pass or Fail -. основан на произвольном пределе, основанном на опыте применения, целесообразности и любых требуемых факторах безопасности.

В этом методе используется внешнее измерительное устройство для оценки текущего / фактического SOH. Никаких доработок ячеек не требует.

Доступно собственное оборудование для измерения SOH.

Функция журнала регистрации

Альтернативный метод определения SOH состоит в том, чтобы основывать оценку на истории использования батареи, а не на каком-либо измеренном параметре.Количество циклов заряда-разряда, завершенных аккумулятором, является очевидной мерой, но при этом не обязательно учитываются любые экстремальные условия эксплуатации, в которых работает аккумулятор, которые могли повлиять на его функциональность. Однако можно записывать продолжительность любых периодов, в течение которых батарея подвергалась неправильному использованию из-за выходящих за пределы допустимых значений напряжения, тока или температуры, а также величину отклонений. Из этих данных можно определить добротность, представляющую SOH, используя средневзвешенное значение измеренных параметров.

Данные об использовании (или неправильном использовании) батареи могут быть сохранены в памяти BMS в «History Chip» и загружены при необходимости. В этом альтернативном методе не используется какое-либо внешнее испытательное оборудование, но он увеличивает сложность и стоимость батареи.

отчетов о состоянии аккумуляторных батарей для покупателей подержанных электромобилей

• Он все еще находится на начальной стадии, но у Recurrent есть план по предоставлению покупателям подержанных автомобилей независимой, подробной информации о аккумуляторной батарее для электромобиля, на который они положили глаз.
• Recurrent базируется в Сиэтле и в настоящее время ограничивает использование электромобилей в своей программе штатом Вашингтон, но если технология окажется полезной, ищите этот «Carfax для аккумуляторов», когда будете делать покупки через несколько лет.
• Recurrent привлекла 3,5 миллиона долларов в декабре и теперь открывает свои списки пользователей для большего числа водителей из Вашингтона.

Остаточная стоимость многих электромобилей падает с угрожающей скоростью по сравнению с традиционными автомобилями внутреннего сгорания.Для этого есть ряд причин, в том числе меньшее общее предложение, меньшее количество людей, желающих покупать электромобили вместо моделей с ДВС, и изрядная неуверенность в том, сколько времени хватит на батарею.

Для нерешительных электромобилей есть причина обратиться к Recurrent, компании из Сиэтла, которая предлагает собственные независимые отчеты о времени автономной работы для бывших в употреблении электромобилей, которые предоставляют подробную информацию об электромобиле, о котором может задуматься покупатель. Как говорили другие, поскольку это простой способ понять, что предлагает Recurrent, услуга похожа на отчет Carfax для аккумуляторов электромобилей, предоставляя покупателям и продавцам проверенный способ узнать форму, например, трехлетней батареи Nissan Leaf , в.В сентябре генеральный директор Recurrent Скотт Кейс сказал Car and Driver , что состояние аккумулятора — это «новый одометр для электромобилей».

Заявив о себе всему миру в июне прошлого года, Recurrent в декабре привлек $ 3,5 млн посевного финансирования для своей технологии независимой проверки. В раунде финансирования участвовали несколько фирм венчурного капитала, а также Вашингтонское отделение Американской автомобильной ассоциации (AAA). На этой неделе, согласно Green Car Reports, AAA Washington и Recurrent объявили о новом партнерстве в пилотном проекте, который дистанционно контролирует состояние батарей электромобилей подписчиков, а затем сравнивает их с живыми батареями в аналогичных транспортных средствах.

Люди, которые подписываются на (пока) программу только по приглашению, получат уведомление, если Recurrent определит, что их пакет имеет признаки «необычного износа». Участники также получают советы о том, как поддерживать свою батарею в отличной форме, чтобы, когда придет время продавать, электромобиль будет иметь более высокую цену по сравнению с электромобилями без повторного использования, написал Кейс в блоге компании Recurrent. Вопросы о состоянии батареи могут блокировать продажи бывших в употреблении электромобилей, что в свою очередь «сдерживает весь рынок в очень критической ситуации», — сказал Кейс GCR.

Благодаря партнерству со Smartcar, которое обеспечивает сквозное 256-битное шифрование, алгоритм Recurrent загружает четыре точки данных с зарегистрированных электромобилей до трех раз в день: состояние зарядки, уровень заряда батареи, одометр и данные собственного компьютера автомобиля. оценка дальности. Большинство современных электромобилей имеют право участвовать, если текущий владелец или арендатор имеет активную учетную запись в сервисе подключенных автомобилей автопроизводителя (например, NissanConnect EV или FordPass). На данный момент чуть более 2600 водителей 18 различных марок и моделей вызвались добавить свои электромобили в программу Recurrent, и еще больше водителей получат свои приглашения в середине января.


Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Аккумуляторы

— Проверка резервной емкости на свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторах

Международный совет по батареям (BCI) создал группу стандартизированных спецификаций для свинцово-кислотных аккумуляторов, включая Резервная емкость .Этот конкретный тест дал потребителям полезное сравнение свинцово-кислотных аккумуляторов. Измерение полного разряда в минутах — это время резерва , которое потребитель мог ожидать с новой батареей после отказа генератора и стандартным постоянным током разряда 25А.

Хотя я не знал об этом стандартном тесте до этого вопроса, я согласен, что он быстрее, надежнее и точнее, чем оставлять все фары автомобиля включенными и надеяться, что он начнется утром.

Хотя это может не быть критерием, используемым для гарантийных целей или заводских приемочных испытаний, Я согласен, что это важный потребительский тест для State of Health (SOH). Отношение к оригинальной батарее или аналогичным заменам является допустимой метрикой.

Причина:

1. Он требует как хорошего краткосрочного 30-секундного кривошипа (CA или CCA), так и долговременной максимальной емкости C20 (20 ч CC), при которой используется вся накопительная емкость, а не только кратковременный заряд, без необходимости использования прецизионного специализированного испытательного оборудования. или знание емкости аккумулятора 20 ч, чтобы выбрать правильный уровень тока CC.
2. Его можно использовать в качестве соотношения к спецификации Mfg для новой батареи.

Резервная емкость, RC — это не тест, который вы хотите проводить часто, и производителям нецелесообразно тратить столько времени, но его относительно легко выполнить.

Вот две батареи с разной ценой, сравнивающие их характеристики, от одного поставщика для батарей 12 В с абсорбированным стеклянным матом (AGM).

RC: РЕЗЕРВНАЯ ЕМКОСТЬ в минутах для полностью заряженной батареи, обеспечивающей ток 25 А при 80 ° F (28 ° C), пока батарея не разрядится до 10.5 В (1,75 В / элемент)

  AGM сравнить: Batt A (D27F) Batt B (D51)
----------- ---------- -----------
RC: (25A) * 140 минут. 66 минут

* RC экв. * 58 Ач 27,5 Ач * рассчитано

C20 Емкость: 66 Ач 38 Ач
CCA: (30 с) 830 ампер 450 ампер
CA: (30 с) 1025 ампер 575 ампер

* CA экв. * 8,5 Ач 4,8 Ач * рассчитано

циклов зарядки 300+ 300+
Вес: 53,2 фунта 26 фунтов
Ri: 0,0025 Ом 0,0046 Ом
Гарантия: 12 мес. 12 мес.Серия без BMS 1 мес. 1 мес.
  

RC: , сколько времени полностью заряженная батарея может обеспечивать ток 25 ампер при температуре 80 ° F до того, как батарея разрядится до 10,5 В (1,75 В на элемент)

Резервная емкость, RC — это количество минут, в течение которых аккумулятор может поддерживать полезное напряжение при постоянном потреблении 25 А после полного заряда.

No related posts.