Из чего состоит гелевый аккумулятор: Гелевые аккумуляторы. Обзор технологии

Содержание

Гелевый аккумулятор — особенности работы и преимущества

Гелевый аккумулятор заполняется электролитом в виде желеобразной белёсой массы, твердеющей в ходе эксплуатации. Он пронизан микротрещинами, препятствующими улетучиванию испарений, благодаря чему пары водорода с кислородом остаются внутри и в процессе реакции преобразуются в воду, вновь впитываемую гелием. Это исключает появление вредных выделений и носит название рекомбинации газов, смазывающих пластины и препятствующих стеканию активной массы. В результате повышается сопротивление воздействию разрядных токов и ограничивается образование вредных не разрушаемых веществ в виде сульфата свинца.

Промышленные гелевые акб — разновидности

Существуют промышленные гелевые АКБ двух типов: AGM; GEL.

В случае с батареями типа GEL электролит загущается силикогелием, сепаратором является микропористый дюрипластик. Он отличается высокой устойчивостью к агрессивным средам, так как в нём присуствуют присадки из алюминия, попутно, уменьшающие внутреннее сопротивление в АКБ.

Они выделяются отличной температурной стабильностью, прочностью.

В процессе производства применяется исключительно высококачественный свинец, благодаря чему, улучшаются эксплуатационные характеристики. Обеспечивается плотное обволакивание пластин гелем, что препятствует осыпанию активной массы. Способность к повышенному сопротивлению разрядными токами препятствует образованию вредных не разрушаемых веществ, таких как сульфат свинца. В батареях типа AGM применяется абсорбированный электролит в стекловолоконный наполнитель, одновременно, являющийся сепаратором.

Гелевый аккумулятор — принцип работы

Гелевые АКБ относятся к классу свинцово-кислотных батарей, состоят из пластикового корпуса, в котором помещаются пластины электроды, изготовленные с применением свинца, или его сплавов с прочими металлами. Пластины находятся в кислотной среде – электролите, в процессе работы протекают химические реакции между ним и электродами, что и способствует выработке электрического тока. Когда осуществляется подача на клеммы пластин из свинца электрического внешнего напряжения определённой величины, активизируются обратные химические реакции, что обеспечивает восстановление батареей первоначальных характеристик.

Существует также промышленный гелевый аккумулятор, созданный в соответствии с технологией, созданный в соответствии с технологией OPzS. Это специализированная разработка, используемая при цикличных тяжёлых режимах, она активно применяется при организации автономного электроснабжения. Эти АКБ выделяются пониженным выделение газа и способны выдерживать множество разрядно-зарядных циклов порядка 70% от собственной номинальной ёмкости. При этом гелевый аккумулятор не повреждается, его срок эксплуатации не сокращается, однако такие аккумуляторы стоят намного больше своих аналогов.

Из отличительных особенностей батарей типа GEL, можно выделить способность к полному восстановлению после полного разряда, устойчивость к повышенным температурам, отсутствие необходимости в уравнительных зарядах, наличие утолщённых электродов. Гелевые АКБ типа AGM выделяются высокой энергоёмкостью и абсолютной герметичностью конструкции. Все типы аккумуляторов является необслуживаемыми, и могут эксплуатироваться в любом положении.

Гелевый аккумулятор. Из чего состоит, преимущества.

Об аккумуляторе, а точнее его работе, чаще всего вспоминают зимой. Ну, по крайней мере, в наших широтах. Когда автомобиль напрочь отказывается заводится. Опытные автолюбители знают, что если аккумулятор разрядился в «ноль» несколько раз под ряд, то он больше не сможет выполнять возложенные на него функции.

Свинцово-кислотные источники питания

Кислотные АКБ все боятся глубокого разряда. Мастера говорят о том, что 3-4 цикла глубокого разряда приводят к процессу осыпания свинцовых пластин. А этот процесс уже не обратим и батарея стаёт непригодной для эксплуатации. Такой аккумулятор следует сдать на утилизацию.

И не важно из-за чего это произошло:

-виноваты зимние морозы;

— не отрегулирована электросистема автомобиля;

— водитель хронически забывает выключать фары при заглушенном двигателе.

Все это приводит к тому, что аккумулятор кислотного типа, хронически недополучает заряд. И отправляется Вы уже поняли куда. Выход один – новый АКБ.

Понятно, что с такими возможностями батарея не удовлетворяет требованиям к надёжному бесперебойному энергообеспечению. Но выход из сложившейся ситуации был найден американцами.

Гелевый аккумулятор, очевидные плюсы

Изначально  гелиевые аккумуляторы были сделаны для военной промышленности США. И только с недавних пор они разрешили вывоз таких АКБ из страны. Сейчас большинство американских автомобилей выпускают с установленной батареей гелевого типа. Мы уже немного затрагивали эту тему тут.

Давайте же разберем, какая основная функция аккумулятора в любом авто? Он должен в течении нескольких секунд обеспечивать очень большую силу тока, достаточную для работы стартера. Стартер, в свою очередь, должен несколько раз провернуть массивные внутренние части двигателя.

Возьмем для примера гелевый АКБ на 55 А\ч и он приравниевается к кислотному аккумулятору на 190 А\ч! Если сравнивать кривые разряда, то у кислотной батареи время до «ухода в ноль» наступает примерно в четыре раза быстрее, чем у аккумулятора гелевого типа. Поэтому такое сравнение по эмкости.

  Дополнительное электрооборудование автомобиля

Особенно такие аккумуляторы рекомендуется устанавливать автолюбителям, которые любят дополнительно электрическое оборудование:

— дополнительное освещение;

— лебёдки;

— подогреватели Webasto;

— сабвуферы и т.п.

Главная техническая особенность гелевых аккумуляторов – это возможность работать в режиме глубокого разряда. То есть, они могут отдавать электрическую энергию на протяжении длительного времени. От нескольких часов, до нескольких суток, когда запас энергии падает до 20-30% от первоначального значения. Если мы говорим про российскую технику, то эти АКБ отлично подходят и для нее. Но, нужно внимательно следить за напряжением, которое выдает генератор. Ведь этот тип батарей очень чувствителен к перезаряду! Напомним, что данное напряжение не должно превышать 14,5 В.

Выбирайте аккумулятор по Вашим потребностям

Если Вы будете следить за своим гелевым аккумулятором, то можете спокойно ехать в лес, на рыбалку, куда угодно. А там свободно включаете музыку, можете пользоваться лебёдкой. Кстати, кто сталкивался с лебёдкой, тот знает, что когда она работает, то обычному кислотному АКБ не хватает тока генератора. В следствии этого, батарея очень быстро просаживается. Иногда даже автомобиль после этого не заводится. С гелевым Вы не будете иметь проблем с тягой на лебёдке и последующим запуском мотора. Рабочий диапазон  температур данного типа батарей от – 40 до +40̊  С. Ну и как упоминалось, они многократно выдерживают циклы «заряд- глубокий разряд» без ущерба для эмкости. Производители регламентируют количество циклов «заряд-разряд» как 400-500. И срок службы таких аккумуляторов порядка 8-10 лет.

Такие аккумуляторы созданы для того, что бы однажды установив его на автомобиль, Вы забыли о нём. Не зависимо от условий, будь то жара, влажность, холод, грязь или сильная вибрация при движении по нашим дорогам.

Но хочется обратить Ваше внимание на недостатки, кои естественно имеются. К минусам можно отнести жесткие ограничения по величине зарядного напряжения (напряжение генератора), оно не должно, ни в коем случае, превышать значение 14,5 В.

Также существенным недостатком является цена на гелевые аккумуляторы, которая остается существенно выше, чем на кислотные АКБ. Но, в любом случае, если Вы продвинутый автовладелец, если на Вашем железном коне установлено дополнительное оборудование, то необходимо задуматься о покупке таких типов аккумуляторных батарей. Это обезопасит пуск двигателя в любую погоду и Вам не прийдется  просить «прикурить» автомобиль других водителей.

Также на эту тему:

Устройство гелевого аккумулятора — DigiMedia.ru

Оказывается, гелевые аккумуляторы – изобретение далеко не современных разработчиков. Да, некоторые из нас узнали об их существовании только в начале нового тысячелетия, в то время как в сфере энергетики такие устройства используются уж не один год.

Некоторые пользователи, впервые встречающие в своей практике гелевые аккумуляторы, полагают, что данная конструкция представляет собой приспособление одноразового применения, то есть восстановить которое невозможно. При этом они ошибочно думают, что гелевые батареи больше ничем не отличаются от металлогидридных или же полимерных.

RITAR RA 12-26 G — GEL-аккумулятор

Не особо вдаваясь в подробности, большинство обывателей ошибочно считают, что термины «GEL» и «AGM» — это одно и то же. На самом же деле под этими определениями скрываются абсолютно различные технологии. Более того, эти технологии являются конкурентами в своей области.


Ritar RT1270 относится уже к семейству  AGM аккумуляторов

Чем же отличается гелевый аккумулятор от, например, свинцово-кислотного, какими являются многие батареи для цифровых камер? Дело всё в том, что для того, чтобы выработался ток в аккумуляторе традиционной конструкции, в нём имеются 2 разнополярно (положительно и отрицательно) заряженные пластины, между которыми расположен жидкий электролит, в качестве которого обычно выступает серная кислота. Для того, чтобы избежать соприкосновения пластин, пространство между ними заполнено специально разработанным для этой цели пластиком.

Что же касается гелевого аккумулятора, то электролит в нём тоже есть, только он не жидкий, а гелеобразный. В процессе использования батареи гель подсыхает ещё больше, что препятствует испарению самого электролита. В случае испарения водорода и кислорода, они не выходят наружу, а остаются в пространстве геля, в котором и происходит реакция превращения этих элементов в обычную воду. Данный процесс превращения получил название «рекомбинация». Правда, здесь как и в любом процессе не всё проходит гладко и некоторая часть газа не рекомбинирует, а через специальный клапан выбрасывается наружу. В качестве же электролита здесь используется дюропластик, в состав которого входит небольшое количество алюминия, за счёт которого материал приобретает некоторые свойства, например, ударопочность, стойкость к механическому износу, сопротивление воздействию высоких температур. Патенты на производство дюропластика имеются лишь у двух изготовителей в мире, что делает их монополистами в этой области.

Для того, чтобы качество работы гелевых аккумуляторов улучшить в несколько раз, в их производстве применяется очищенный свинец. При этом гель, в который погружены свинцовые пластины, противодействует образованию такого вредного для окружающей среды химического соединения как сульфат свинца.

Именно благодаря вышеописанным характеристикам гелевых аккумуляторов количество циклов зарадки-разрядки у них намного выше, нежели у тех же никель-металлогидридных батарей. Кроме того, такой аккумулятор можно хранить даже в разряженном состоянии и при этом повернув его как вам удобно. В случае же повреждения батареи можно не опасаться, что на кожу попадёт агрессивная серная кислота, вместо неё вы увидите лишь белесоватый гель.

Гелевые аккумуляторы получили широкое распространение ещё в начале 80-х годов. Их применяли для питания сотовых телефонов, но только в начале 21 века стали производиться подобные батареи и для другой цифровой техники, например, батареи для ноутбуков.

Купить аккумулятор для ноутбука, фотоаппарата, мобильного телефона и другой цифровой техники можно на складе аккумуляторных батарей «БАТСТОР».

Есть ли смысл покупать гелевый аккумулятор?

Вопрос, вынесенный в заголовок, однозначного ответа не имеет. До сих пор в автомобилях преимущественно устанавливаются стандартные кислотно-свинцовые АКБ; исключение составляют лишь машины, оборудованные системой «старт-стоп» – там применяются особые, фирменные батареи AGM. Чтобы понять преимущества и недостатки гелевых изделий, вначале нужно разобраться в том, как они устроены.

Конструкция и принцип работы – они такие же, как и у кислотных аккумуляторов: электролит состоит из дистиллированной воды и серной кислоты, однако во второй компонент добавлен силиконовый химикат, превращающий жидкость в более густую, вязкую субстанцию. Электроды гелевых АКБ тоже сделаны из свинца в форме плоских пластин либо спиралей, корпус производится из прочного пластика. В свою очередь, гелевые аккумуляторные батареи бывают двух видов – с добавлением в конструкцию впитывающего стекловолокна (вышеупомянутые AGM) и с вязким электролитом (GEL).

Особенности эксплуатации. Поскольку гелевые АКБ сконструированы грамотно и с применением качественных материалов, в работе себя они зарекомендовали хорошо. Отличие альтернативных от «классических» батарей состоит в большем времени удерживания заряда и меньшей чувствительностью к «просадке» до нуля. Например, если кислотные АКБ, в случае регулярной недозарядки, и особенно зимой, быстро теряют емкость, то гелевые аналоги служат дольше. Вдобавок они способны три раза выдерживать полные циклы заряд/разряд. И даже когда гелевый аккумулятор стопроцентно разрядится, он прекрасно восстанавливает свой первоначальный заряд. Правда, такое эксплуатационное свойство производитель изделий гарантирует, если автовладелец пользуется современными автоматическими зарядными устройствами. Памятуя об этом правиле, каждый инструктор по вождению ЮЗАО или другого округа Москвы, являющегося местом его работы, такими устройствами давно обзавелся.

Минус у гелевых АКБ только один – они примерно в два раза дороже кислотных. Однако даже при этом они начинают явно превалировать.

Плюсов гораздо больше:

  • меньший разряд в пассивном состоянии;
  • такие батареи не нуждаются в особых условиях эксплуатации и специфическом техническом обслуживании;
  • способность выдерживать до 400 циклов разрядки-зарядки;
  • меньшая чувствительность к мощному дополнительному оборудованию – автозвуку и пр.

Какими бывают гелевые АКБ? Российские автолюбители, эксплуатирующие автомобиль в тяжелых условиях (температуры за минус 30 градусов), пользуются батареями с красной крышкой. Для водителей, установивших в машине мощные усилители звука, адресованы гелевые АКБ с желтым верхом: даже если слушать музыку на полной громкости примерно 5 часов, батарея не разрядится настолько, чтобы не смочь прокрутить стартер. Наконец, владельцам авто со стандартной нагрузкой на электрооборудование рекомендуется не переплачивать и устанавливать под капот аккумулятор с желтой крышкой.

Гелевые аккумуляторные батареи — аккумуляторы с гелеобразным электролитом

Гелевые аккумуляторы — батареи с желеобразным электролитом

Подбор аккумулятора по параметрам


производители Аккумуляторы в наличии

Гелевые аккумуляторы для автомобилей и мототехники

В гелевых аккумуляторах электролит находится не в жидком, а в гелеобразном состоянии, которое достигается подмешиванием специальных присадок. Размещение свинцовых пластин в плотной гелевой среде не дает осыпаться активному веществу с их поверхности. Сами корпуса гелевых аккумуляторов выполняются герметичными, а для рекомбинации газов, выделяющихся при заряде и разряде, предусмотрены специальные устройства в крышках батарей.

Сегодня гелевые аккумуляторы представлены практически исключительно среди мотоциклетных батарей, аккумуляторов для детских электромобилей и т. д. То есть по гелевой технологии производятся аккумуляторы сравнительно небольших размеров, по сравнению с аккумуляторами автомобильными. Видимо, для малогабаритных батарей такое решение подходит наилучшим образом.

Пусковые токи гелевых аккумуляторов весьма высоки, и их величина не снижается при разряде батареи. Эти аккумуляторы устойчивы к глубоким разрядам, после которых без особых проблем восстанавливают свою паспортную емкость.

Гелевые аккумуляторы нечувствительны к ударам и вибрации. Исключение текучести электролита позволяет гелевым аккумуляторам штатно работать при сильных наклонах. Эти особенности гелевых аккумуляторов делают их идеальными для установки на мотоциклы, скутеры и гидроциклы, часто испытывающие сильный крен, а также на квадроциклы, используемые для езды по бездорожью.  

Еще одно преимущество гелевых аккумуляторов именно для работы на мототехнике состоит в том, что эти батареи могут длительное время храниться без необходимости подзарядки. В большинстве случаев мототехника эксплуатируется сезонно, и такое свойство очень полезно, пока транспортное средство простаивает в ожидании изменения погоды.

При соблюдении правил эксплуатации гелевые аккумуляторы показывают довольно большой срок службы – до семи лет и даже более.

Впрочем, есть у гелевых аккумуляторов и недостатки. В паре с такой батареей необходимо покупать специальное зарядное устройство, так как обычным зарядником такой аккумулятор заряжать нельзя.

Очень заметно проседают показатели гелевых аккумуляторов в зимние морозы – виной тому застывание и без того густого электролита. Впрочем, в некоторых моделях гелевых батарей этот недостаток устранен путем добавления в гелевый электролит морозоустойчивых присадок. Однако стоимость таких аккумуляторов выше, чем иных гелевых батарей.

Кстати, стоимость гелевых аккумуляторов довольно высока, однако она компенсируется длительным сроком эксплуатации. Гелевый аккумулятор – покупка дорогая, но такие покупки Вам придется делать значительно реже, чем это было бы с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами.

У нас Вы всегда можете купить гелевый аккумулятор с необходимыми Вам характеристиками. Обращайтесь сейчас!

Восстановление гелевых аккумуляторов — Аккумуляторы WESTA

Срок службы гелевой батареи (АКБ), по утверждению производителей, – не менее 10 лет.

На практике необходимость ее ремонта или замены становится очевидной спустя 3-4 года, когда наблюдается снижение емкости или высыхает электролитный раствор.

Изделие относится к категории необслуживаемых элементов, но опытные владельцы транспортных средств знают, как восстановить гелевый аккумулятор в домашних условиях.

Схема: из каких частей состоит гелевый аккумулятор.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

От свинцово-кислотных аналогов такие АКБ отличаются рядом технических характеристик и составом электролита. Связующим раствором в нем служит дистиллированная вода с добавлением силикагеля, который наглухо запечатывает содержимое корпуса.

Это позволяет избежать испарений химических веществ, что сказывается на уровне экологичности устройства – его можно устанавливать не только в салоне машины, но и в жилых помещениях. Кроме того, благодаря отсутствию выброса газов обеспечивается их повторное участие в рабочем процессе и увеличивается срок службы изделия.

Еще одним преимуществом АКБ является возможность размещать ее в любом положении – на боку или вверх дном, в то время как кислотные батареи нуждаются в строго вертикальной фиксации.

Преимущества конструкции гелевого аккумулятора.

  • Аккумуляторы с гелевым электролитом не требуют глубокой подзарядки, быстро заряжаются и сохраняют ресурс в режиме ожидания в течение 2 лет.
  • Из-за увеличения количества циклов заряда-разряда возможно более интенсивное использование таких изделий.
  • Среди негативных особенностей подобных батарей отмечают:
  1. Неустойчивость к низкой температуре. При -50⁰C электролит замерзает и становится ломким.
  2. Быстрый выход из строя при подаче напряжения свыше 15 В.
  3. Высокую цену.

Как проверить гелевый аккумулятор

При отсутствии явных изъянов устройство проверяют с помощью вольтметра и нагрузочной вилки, в течение 3-4 секунд имитирующей работу стартера. Нагрузку подключают после установки значений напряжения на клеммах, а далее на короткий период подсоединяют импровизированный движок.

Темпы восстановления электродвижущей силы оценивают, наблюдая за стрелкой вольтметра, которая должна подниматься обратно.

Быстрое падение тока свидетельствует о том, что аккумулятор почти израсходовал свой ресурс, новое устройство заряжается долго. Если изменений не происходит, напряжение можно увеличить, прибавляя постепенно по 5 В. В ходе операции следует обратить внимание на то, чтобы температура прибора не превышала 40-45⁰С.

Подлежит ли гель восстановлению

Основанием для восстановления АКБ служит высыхание влаги в электролите. Для проверки уровня жидкости в банках крышку аккумулятора вскрывают ножом либо другим острым инструментом. При возвращении крышки в первоначальное положение необходимо убедиться в отсутствии на клапанах грязи.

Из-за нее они могут не закрыться, и гель будет высыхать быстрее. Кроме того, учитывают целостность корпуса устройства и его содержимого. Объем сохраненного в аккумуляторе заряда должен составлять не менее 30% от положенной величины.

Основные правила безопасной зарядки

Зарядку гелевого аккумулятора можно выполнять в домашних условиях. Главное – обеспечить поступление постоянного тока. Процедуру проводят с помощью зарядного устройства на 12В, которое применяется только для гелевых приборов.

Такие зарядки можно изготовить своими руками. От других изделий их отличает возможность контроля над поступающим напряжением. Этот показатель рекомендуется выставлять в размере 0,1 от мощности батареи, зарядное время при этом составит около 12 часов. Прибор, рассчитанный на устройства кислотного типа, использовать нельзя.

АКБ заряжается полностью и с низким уровнем энергии не эксплуатируется.

Долгое пребывание в разряженном состоянии приводит к снижению емкости. Предупредить эту ситуацию позволят регулярные подзарядки аккумулятора.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи

Гелевые аккумуляторы более требовательны к обслуживанию, поэтому для их восстановления нужна большая аккуратность. В ходе процедуры используются следующие инструменты:

  • шприц;
  • пинцет;
  • отвертка;
  • зарядное устройство.

Для восстановления уровня электролита потребуется дистиллированная вода, ее можно купить в аптеке.

Заливка дистиллята

Аккумулятор разбирают, сняв с него верхнюю крышку, после чего пинцетом удаляют резиновые колпачки клапанов. Затем шприцем добавляют в каждую банку по 2 мл дистиллята. Заливать жидкость нужно постепенно, по мере впитывания воды в гель. Восстановленный уровень должен полностью покрывать свинцовые пластины, а излишек влаги откачивают тем же шприцем.

В ряде случаев вместо дистиллированной воды в АКБ заливают электролит. Это сработает, если АКБ старая и реанимировать ее нужно временно.

Восстановление с помощью длительной зарядки АКБ

После добавления дистиллированной жидкости клапаны возвращают на место и закрывают крышкой, которую фиксируют скотчем или клеем, а сверху укладывают груз. Это необходимо для того, чтобы предотвратить срыв клапанов под действием выделяющегося газа.

При подключении батареи к зарядному устройству на вольтметре выставляют значение 14-15 B и дожидаются, когда аккумулятор восстановит потребление тока (в течение 14 часов). Если этого не произошло, напряжение повышают до 20 B.

Важно не оставлять батарею без присмотра, поскольку восстановление электролита приводит к резкому падению нагрузки и может спровоцировать задымление и выгорание устройства. Поэтому, как только пойдет ток, уровень электродвижущей силы снижают до 14 B и продолжают заряжать АКБ в стандартном режиме, т. е. зарядом, равным 0,1 от ее номинальной емкости.

Циклическая зарядка

Метод используется при сильной потере емкости. Он предполагает проведение 3-4 повторяющихся циклов зарядки и разрядки.

Первые две проводятся под высоким напряжением в 25-30 B, которое по мере увеличения потребления тока постепенно снижается до 14 B. Для разрядки используют лампочку на 5-10 Вт, при этом необходимо следить за тем, чтобы разность потенциалов не оказалась ниже отметки 10,5-11 В.

После восстановления батарею заряжают в стандартном режиме. Если вернуть аккумулятору всю мощность не удалось, его используют с неполным зарядом либо приобретают новую модель.

Как продлить устройству период работы

Срок службы гелевого аккумулятора зависит от условий эксплуатации и ухода за ним. Не рекомендуется допускать полной разрядки батареи.

Если это произошло, применяют ограниченную схему восполнения заряда – не в 10%, а в 5% от заявленной емкости – и вдвое увеличивают время процесса. Потери энергоемкости при таких действиях меньше, чем при стандартном способе.

Для того чтобы не было подобных ситуаций, следует приобрести мультиметр. В профилактических целях регулярно проверяют правильность крепления клемм и 1 раз в квартал производят полный цикл зарядки батареи.

В каких случаях восстановление акб нецелесообразно

Аккумуляторы утилизируют:

  1. При вздутии банок, которое вызывается отслоением геля от пластин. Подобный дефект определяют визуально.
  2. При разрушении содержимого корпуса в результате продолжительного воздействия высокой температуры. Если во время осмотра АКБ из нее доносятся посторонние звуки, элемент “оживить” нельзя. Можно также просветить отверстия банок и убедиться в том, что свинцовые пластины утратили первоначальный внешний вид.

Правильным решением в таком случае будет покупка новой гелевой батареи.

Как восстановить гелевый аккумулятор

В современном мире, гелевые батареи получили большое распространение. Их можно встретить в скутерах или карманных устройствах. Хорошо зарекомендовали себя в ИБП. Проблемы в эксплуатации этих АКБ связан с тем, что через три-четыре года они начинают интенсивно терять емкость. Также важной проблемой остается испарение влаги, в которой должны находится свинцовые пластины.

Принцип работы этих АКБ построен на явлении рекомбинации газов, которое связано с распадом воды на водород и кислород. Газа гелия в гелевых аккумуляторах нет.

Название происходит от «геля», состояние, в котором находится электролит. Этот гель представляет собой жидкость с добавлением силикагеля (технология GEL).

Такие аккумуляторы не боятся расконсервации, неиспользуемый источник можно вскрыть при напряжении ниже 10 Вольт.

Часто задаются вопросом: «Как восстановить гелевый аккумулятор?». Есть случаи, когда гелевые АКБ уже не подлежат восстановлению, например, если обнаружено вздутие или разрушение пластин.

  • Вздутие можно определить визуально, а сигнализирует оно о том, что гель «отвалился» от пластин. Такой аккумулятор не восстанавливается.
  • Разрушение свинцовых пластин случается из-за долгой работы в условиях повышенной температуры. Определить можно, потрусив АКБ. Если слышно посторонние шумы, то такую батарею лучше выбросить.

В этих ситуациях самым верным решением будет покупка нового аккумулятора.

Если же батарея целая, а причина неисправностей – сухой гелевый электролит, то можно попытаться её восстановить. Так как же оживить гелевый аккумулятор?

Восстановить гелевый аккумулятор

Первое, что необходимо сделать – залить дистиллированную воду. Приобрести её лучше всего в аптеке, т.к. некоторые магазины продают обычную воду под видом очищенной. Несмотря на то, что их считают «сухими» батаерями, в них обязательно присутствует влага, в которой и находится электролит.

Воду принято рассматривать как расходуемый материал, т.к. происходит распад на гидроксильную группу (OH) и водород. Он выходит в окружающую среду через резиновые заглушки, расположенные под внешней крышкой, которая зачастую приклеена. На них еще можно встретить предупреждение «Don’t open».

Отсюда следует вывод, что в потерявший емкость источник, необходимо добавить дистиллированной воды.

Для восстановления гелевого аккумулятора, необходимо снять или содрать верхнюю крышку, и снять все заглушки, залить воду в банки батареи. Достаточно будет шприца емкостью 2 мл. Вода впитается в гель, примерно через 30 минут нужно проверить остаток воды в каждой банке АКБ. Пластины аккумулятора должны быть покрыты водой, лишнюю жидкость нужно выкачать обратно, тем же шприцем.

Длительное заряжание

Когда данная процедура успешно выполнена, поставьте колпачки на место, и закройте все внешней крышкой. Желательно поставить груз на крышку, чтобы колпачки удерживались ею, т.к. во время зарядки через них выходит избыточное давление, вследствие высвобождения водорода.

И Вот мы плавно подошли к подключению «пациента» к подзарядке. Как оживить гелевый аккумулятор с помощью зарядного?

Ввиду того, что высох электролит , аккумулятор не станет принимать ток от ЗУ, т. к. он потерял емкость. Начинать заряжать нужно с не менее чем 15 вольт. Нам необходимо, чтобы батарея начала потреблять ток, а обычно, это занимает долгое время.

Однако, если по истечении 14 часов, амперметр не изменил свои показатели, поднимаем напряжение до 20 вольт.

Не оставляйте такой аккумулятор без внимания! Электролит восстановится, через него пойдет экстремально высокий ток, что может привести к нагреванию и возгоранию!

«Раскачка» батарей

«Раскачка» аккумуляторов заключается в том, что батарею сначала полностью заряжают, а потом разряжают и повторяют эти действия с определенным частотой. Обычно это занимает 3-4 цикла. Гелевый аккумулятор, во время первых циклов, следует подавать высокое напряжение – 30 вольт. Со временем, когда прошло пару таких циклов, напряжение постепенно убавляют до 14 вольт.

Разряжать батарею желательно слабым источником – например, лампочка на 5 Ватт. Однако даже при слабой нагрузке следует наблюдать за напряжением, чтобы оно не упало ниже 10,5 вольт.

Когда «пациент» начал нормально принимать ток, нужно продолжать заряжать малым током, который равен приблизительно 0,1 от емкости аккумулятора.

Выводы

Восстановление гелевого аккумулятора – процедура несложная, но требующая начальной подготовки.

Также следует учитывать, что восстановить гелевый аккумулятор целесообразно только в случае высыхания влаги в гелевом электролите.

В случае обнаружения серьезных повреждений, которые можно различить визуально, лучше заменить АКБ на новый. Ведь даже при малейших нарушениях, жизнь аккумулятора вряд ли будет долгой.

Как оживить гелевый аккумулятор — видео

Как восстановить гелевый аккумулятор: ремонт своими руками

В гелевых (а не в гелиевых) аккумуляторах нет газа – гелия, в них электролит связан твёрдым материалом и загущён, то есть находится в состоянии геля. Поэтому, не опасаясь за разгерметизацию, необслуживаемый аккумулятор можно открыть, если не получается его зарядить, и напряжение на нём упало ниже 10 В.

Первое – заливка дистиллированной воды в банки батареи

Хотя гелевые аккумуляторы ещё называют и сухими батареями, но внутри них обязательно присутствует электролит на основе воды. А вода в гелевых, а особенно в кислотных, аккумуляторах является расходным материалом, так как она, при восстановлении электролизом отложений сульфата свинца на пластинах, разрушается на гидроксильную группу и водород.

Последний уходит из любой аккумуляторной батареи в окружающий воздух. В гелевых аккумуляторах водород уходит через резиновые колпачки-клапаны, расположенные под внешней пластмассовой крышкой, на которой часто производители пишут «Do not open».

Поэтому в сильно пересушенный гелевый аккумулятор, который потерял ёмкость, нужно долить дистиллированной воды.

Чтобы обслужить «необслуживаемый» аккумулятор потребуется сорвать приклеенную верхнюю крышку, и поснимать все колпачки-клапаны. Воды нужно доливать немного – не до краёв заливных горловин на банках.

Залитая вода будет впитываться в фильтровальную бумагу, поэтому через полчаса посмотрите (посветив фонариком) – сколько воды осталось в каждой секции аккумулятора.

Уровень воды должен немного покрывать поверхность пластин батареи, поэтому лишнюю жидкость придётся удалить шприцом или резиновой грушей.

Восстановление длительным заряжанием

После увлажнения высохшего электролита, закройте все банки аккумулятора на колпачки-клапаны. А также не забудьте накрыть их внешней крышкой аккумулятора, и придавите её грузом (позже приклеите её).

Надавливать крышку нужно для того, чтобы она удерживала резиновые колпачки.

При заряжании через колпачки будет сбрасываться избыточное давление, созданное освободившимся водородом, а крышка будет для них упором.

Вот и пришло время подключить пострадавший гелевый аккумулятор к зарядному устройству. Узнать как заряжать необслуживаемый аккумулятор.

 Потерявший ёмкость из-за высыхания связанного электролита, аккумулятор не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр сначала ориентироваться не нужно.

Напряжение при заряжании нужно выбрать не меньше 15 В.

Заряжать придётся долго – пока изголодавшийся аккумулятор не начнёт есть ток. Но если прошло уже более 15 часов и батарея не потребляет ток, то не ждите чуда, а повышайте напряжение до 20 В.

А теперь уже не оставляйте аккумулятор, заряжающийся высоким напряжением, без присмотра. Ведь, если восстановиться связанный электролит, тогда через батарею пойдёт ненормально высокий ток, который будет в 4 – 6 раз выше положенного.

Больший даже в 4 раза ток, чем максимально допустимый в 0,1 от ёмкости, нагреет аккумулятор, затем из него пойдёт дым, ну а потом…

В момент, когда аккумулятор начнёт принимать ток, напряжение на нём начнёт быстро падать.

Циклическое заряжание

Хорошо «раскачивает» нежелающий заряжаться аккумулятор способ, при котором сначала дают батарее зарядиться, а потом разряжают её – и так поочерёдно, небольшими периодами. Первые циклы заряжания, конкретно гелевого аккумулятора, должны происходить под высоким напряжением – около 30 В, а в последующих циклах напряжение зарядки нужно ступенчато снижать до 14 В.

Разряжать подзарядившуюся батарею нужно совсем небольшой нагрузкой – лампочкой на 5 или 10 Вт, а никак не автомобильной переноской с лампочками в 50, 75 или 100 Вт. Но, даже давая разгрузку аккумулятору при помощи маленькой лампочки, следите за напряжением на батарее, чтобы оно не просело ниже 10,5 В.

  • После того как вам удалось заставить «исхудавший» аккумулятор заглатывать ток, продолжайте восстанавливать его до полного заряда длительным заряжанием малым током – равным 0,05 от ёмкости батареи.
  • Вот восстановление кислотных аккумуляторов идет совсем по другому алгоритму.
  • Виталий Петрович, Украина, Лисичанск. 

Восстановление гелевых аккумуляторов: советы по обслуживанию. |

Восстановление гелевого аккумулятора

Практики знают, период безоблачной эксплуатации щелочной батареи с гелем ограничивается 4 годами. После этого срока батарея становится менее емкой, с нее выкипает вода, электролит густеет и больше не способен обеспечивать транспортное средство нужными электрическими показателями.

Несмотря на рекомбинационные процессы в газе, восстановление гелевого АКБ сложный процесс, требующий определенных навыков и знаний. Прежде всего, следует позаботиться о внесении дополнительного количества дистиллята для возобновления структуры электролита.

Производители позиционируют приборы как необслуживаемые модели, однако народные умельцы все же нашли некоторые способы, повышающие срок службы батареи.

При появлении признаков отслойки электролита от электродов гелевого аналога следует понимать, что восстановительные процессы более невозможны. В этом случае гораздо проще забыть об отработанном приборе и обзавестись новым.

Другим необратимым процессом является разрушение АКБ. В дальнейшем работы по реанимации прибора будут сводиться к потере времени и усилий без ощутимого эффекта.

Чтобы убедиться, что с аккумулятором произошли такие повреждения довольно просто. Небольшая встряска с доносящимися изнутри оборудования характерных шумов – верный признак проблемы.

Повреждения корпуса, трещины или сколы говорят о невозможности дальнейшего обслуживания и спасения батареи.

Визуальная диагностика АКБ

Причина, по которой следует заняться восстановительными работами по возвращению гелевому аккумулятору прежних емкостных показателей, считается уменьшение на его клеммах в заряженном состоянии вольтажа до показателя 10В.

Первыми действиями до процесса восстановления становится визуальный осмотр. Необходимо убедиться, что корпус не имеет никаких повреждений, целый и обеспечивает надежную герметичность внутреннему составу аккумулятора.

Кроме того, встряска и отсутствие при этом какого-либо шума говорит об исправности прибора и возможности проведения дальнейших манипуляций по восстановлению.

В противном случае стоит забыть о приборе и задуматься о приобретении нового.

Для возвращении гелевого АКБ к нормальной работоспособности следует проверить уровень остаточного напряжения. Этот показатель не должен быть ниже 60%.

В этом случае работы будут заключаться в добавлении дистиллята и зарядке прибора. Если наблюдается снижение до 30% и ниже, следует понимать, что не всегда восстановительные работы могут увенчаться успехом.

В этом случае все мероприятия могут быть напрасными, хотя шанс на положительный исход все же существует.

Проверка уровня электролита

Со слов производителей преимущество гелевого аккумулятора в сохранении на протяжении всего срока эксплуатации уровня электролита.

Это не всегда так, поскольку подача более высокого уровня тока на клеммы прибора в процессе зарядки или испарение воды со структуры геля все же имеет место.

Внутренний состав банок между электродами с течением времени становится более сухим, теряет способность к площади покрытия катодов и анодов, что приводит к падению емкости.

Для проверки электролитического уровня необходимо посмотреть на показатели индикаторов, если таковые имеются, или самостоятельно вскрыть крышку с колпачками.

При наличии снижения объема геля следует его восполнить. Процесс заключается в добавлении дистиллированной воды в структуру гелеобразной массы.

Самое важное – постепенность введения жидкости с постоянным контролем покрытия влагой электродов.

Время впитывания в гель дистиллята в среднем составляет от получаса до 40 минут. С такой периодичностью следует осуществлять повторные проверки уровня электролита и добавлять воду повторно при необходимости.

Если на поверхности геля образовывается слой чистого дистиллята, его следует устранить, поскольку это чревато неблагоприятными последствиями для батареи. По завершению работ внутренняя часть аккумулятора снова закрывается герметически старой крышкой.

Для обеспечения плотности соприкосновения ее с корпусом используется двухсторонний скотч или клеевой состав. Обратно устанавливаются и все колпачки.

Методы восстановления

В общих чертах восстановительные работы базируются на восполнении воды в гелеобразном электролите. Это осуществляется через доливку жидкости до нужного уровня. Кроме того, следует проводить зарядку батареи. В зависимости от уровня снижения напряжения на входных клеммах прибора или его технического состояния, может применяться постоянная зарядка длительное время или циклическая.

Заливка дистиллята

Процесс потери воды электролитом гелеобразной консистенции случается по простой причине выхода из полости банок водорода. В процессе заряда и разряда на электродах образовывается ток, который получается из разделения воды на гиддрооксильную группу и отдельные ионы водорода.

В среде электролитической жидкости водород не может найти себе «пристанище» и вместо того, чтобы оставаться внутри, заново принимать участие в реакциях, он устремляется через резиновые клапаны наружу.

Как следствие – образование воды обратно в прежнем объеме нереально, поскольку часть ее химического состава утеряна безвозвратно.

Данный процесс приводит к снижению концентрации дистиллята, что для геля грозит его высыханием и потерей свойств как электролитического материала. Во многих приборах на основе геля производитель на крышке наносит надпись «Do not open», чтобы предотвратить разрушения, связанные с разгерметизацией батареи. Но без нарушения этого правила долить дистиллят в пересушенную массу геля невозможно.

Для проведения обслуживания такого аккумулятора потребуется срывание крышки, снятия всех колпачков-клапанов. Уровень доливаемого дистиллята должен производиться несколько ниже от края горловины банки.

Для улучшения равномерности впитывания воды следует пользоваться фильтрационной бумагой. При этом лучше рассмотреть состояние геля и необходимость продолжения процедуры с помощью хорошего фонарика.

ВАЖНО: Для заливки в гелевый АКБ используется исключительно дистиллированная вода. Наивысшего качества этот продукт производится в аптеке, хотя отсутствие подделок на сертифицированных точках распространения дистиллированной продукции гарантирует не меньшую заботу о высохшем геле.

Перед процессом заливки необходимо запастись обычным медицинским шприцом на 10 или 20 кубиков, резиновой грушей, защитными приспособлениями. В отличие от кислотных аналогов гелевые аккумуляторы более безопасные в обслуживании, однако не стоит забывать о мерах предосторожности со щелочами, кислотами, другими агрессивными средами.

Процесс заливки состоит из таких этапов:

  1. В медицинский шприц без иглы набирается 10-20 кубиков воды, заливается каждая отдельная банка поочередно до уровня несколько ниже горловины;
  2. Оставляется прибор в таком состоянии на 5-10 минут для впитывания дистиллята. Обычно этого хватает для впитывания необходимого количества влаги в гель;
  3. Лишняя влага, которая собирается в слой на поверхности электролита и четко отличается по жидкой структуре, устраняется обратно тем же шприцом.

СПРАВКА: Если аккумулятор был сильно разряжен, это не первое восстановление или по ряду других причин есть необходимость более длительного выдерживания с дистиллятом, следует продлить время до 30-40 минут. После этого периода вода не будет впитываться совсем, что означает максимальное насыщение структуры геля.

  1. Колпачки закрываются обратно, крышка закрывается герметично, проверяется целостность батареи;
  2. АКБ заряжается до восстановления емкостных показателей на клеммах.

Существует и другой способ восстановления гелевой батареи. Для осуществления его следует обзавестись теми же материалами и приспособлениями, что в первом случае, однако процесс несколько отличается:

  1. Открыть батарею, сняв крышку, открутив колпачки-клапаны;
  2. в шприц набирается достаточное количество дистиллята и вносится ровно по 3 кубика в каждую отдельную банку;
  3. после заливки должно пройти 5-10 минут, чтобы отделились газы и воды;
  4. Колпачки и крышка устанавливаются на прежнее место, батарея герметизируется во время этой операции;
  5. Подключается АКБ к зарядному устройству до восстановления прежних или приближенных показателей емкости.

При установке на прежние места защитных резинок необходимо обеспечить им хорошую фиксацию перед процессом зарядки.

Восстановление с помощью длительной зарядки АКБ

После доливания дистиллята в полость банок с электролитом гелеобразной консистенции необходимо провести обычную зарядку батареи.

Для этого необходимо выставить на выходах зарядного устройства ток на уровне не выше 0,1 доли от емкости прибора, а вольтаж до 14,4-14,6 В.

При наличии в конструкции батареи источника бесперебойного питания, можно произвести зарядку прямо в корпусе без необходимости извлечения из него. Зарядка должна производиться с отсутствием нагрузок с подключением к сети.

Если батарея в период зарядки длительное время (более 14 часов) не способна принять ток и изменить свою емкость, то необходимо подавать более высокое напряжение. На ЗУ устанавливается уровень до 20 В, что должно повысить восприятие тока прибором.

ВАЖНО: Такая манипуляция с повышением напряжения до 20 В требует постоянного контроля со стороны человека.

При снижении уровня напряжения необходимо своевременно заметить сам момент, отключить зарядку и выставить новые параметры. Если это проигнорировать или попросту прозевать, существует большая вероятность безвозвратной порчи батареи.

Если сила тока в несколько раз превысит допустимое значение гелевая АКБ и вовсе способна выгореть и задымиться.

При приеме тока аккумулятором следует обратно снизить подаваемое напряжение к уровню 14 В, соблюдая требования к силе тока – не более 0,1 часть от емкости АКБ. Дальнейшая зарядка производится в привычном порядке.

Циклическая зарядка

В простонародье данный процесс носит название «Раскачки». Это произошло от характера восстановления. Требуется подача высокого тока и полная разрядка батареи в несколько подходов.

Это похоже на раскачивание на только что смазанных качелях, чтобы они смазывающая субстанция равномерно распределилась на металлических стыках, и они стали сами легко качаться.

В случае с гелевым аккумулятором требуется при первой зарядке подавать на клеммы прибора ток с напряжением до 30 В, но не ниже 25 В.

В среднем требуется от 3 до 4 циклов такого усиленного питания. Первый и второй циклы выполняются на более высоком напряжении – до 30 В. Обязательно производить постоянный контроль за процессом.

Для 3 и 4 цикла характерно снижение подаваемого напряжения вплоть до отметки 14 В. Чтобы произвести разрядку аккумулятора с гелевым наполнением следует подбирать слабую нагрузку.

Отлично подходит низковватная лампочка, рассчитана на мощность до 5-10 Вт.

ВАЖНО: Автомобильные переноски лучше не использовать в качестве разгрузочного сопротивления, поскольку они часто оснащены дополнительными лампами, мощность которых достигает 50 или 75 Вт. При высокой нагрузке гелевой батареи существует риск ее поломки без возможности дальнейшего восстановления.

Важно при разрядке контролировать уровень напряжения. Он не должен опускаться ниже значения 10,5-11 В. Следует заметить, что в некоторых случаях гелевые аккумуляторы невозможно спасти даже с применением циклической зарядки. Это связано с отстранением выводов АКБ от свинцовых пластин. Отремонтировать такую батарею самостоятельно просто нереально. Решение может быть в виде двух вариантов:

  • Покупка новой батареи;
  • Использование аккумулятора с более низкими емкостными показателями.

В каких случаях восстановление АКБ невозможно

Существует несколько визуальных особенностей гелевых батарей, которые говорят о невозможности восстановительной работы с ними. Прежде всего, это явные повреждения или вздутия корпуса. Тогда нарушается герметичность электролита или пластины вовсе разрушены. Проще отказаться от старого и присматриваться к вариантам новых батарей.

Признаки невозможности восстановления гелевой АКБ:

  • Несколько сразу или одна из банок с гелем вздулись. Это заметно по внешнему виду оборудования и происходит в результате отслойки геля от стенок электродов;
  • Частичное или полное разрушение свинцовых пластин. Возникает в результате проведения процесса зарядки батареи в помещении с плохой вентиляцией, длительного использования оборудования. В результате долгого и частого применения высоких токов, подогреваемых внутреннюю начинку батареи, структура пластин, электролита и стекловолокна разрушается. Самые сложные случаи при вскрытии порадуют автолюбителя угольной трухой. Чтобы диагностировать это «заболевание» следует слегка встряхнуть батарею. При наличии любого постороннего шума следует отказаться от идеи восстановления параметров.

Заключение

Гелевые аккумуляторы являются новыми и пока широко не признанными среди владельцев транспортных средств. Для тех, кто все же решился на приобретения такой батареи следует изучить основные характеристики и принципы восстановления. При бережном уходе есть возможность использовать щелочные АКБ значительно дольше, чем срок, на который они рассчитаны производителями.

Особое внимание следует уделять процессу определения невозможности восстановления. Это существенно сэкономит время и усилия. Если батарея на основе гелеобразного электролита издает при встряхивании лишние звуки или просто вздулась – следует купить новую.

Как восстановить гелевый аккумулятор?

Бывают ситуации, когда гелевые аккумуляторы теряют первоначальные характеристики. Допустим, они длительное время лежали на хранении. В результате они уже не могут выполнять возложенные на них обязанности. Что делать в таких случаях? Можно попытаться восстановить аккумуляторную батарею. Сегодня заметки мы расскажем о том, как восстановить гелевый аккумулятор.

В каких случаях восстановление бессмысленно

Сразу стоит сделать одну отговорку. Речь идет об AGM аккумуляторах, а не о гелевых типа GEL с гелеобразным электролитом. AGM — Absorbent Glass Mat.

Конструкция таких аккумуляторов подразумевает, что свинцовые электроды окружены специальным стекловолокном, которое пропитано кислотным электролитом.

Наиболее широко аккумуляторные батареи этого типа применяются в источниках бесперебойного питания, а также в системах сигнализации, аварийного освещения, телекоммуникационном оборудовании и т. п.

Перед тем, как оживить гелевый аккумулятор, нужно оценить его состояние. Если пластины, корпус или другие элементы конструкции аккумуляторной батареи имеют физические повреждения, то такие экземпляры восстановлению не подлежат. Из-за перегрева или перезаряда в источниках бесперебойного питания гелевые аккумуляторы часто вздуваются.

Если АКБ изменила форму (вздутые бока, треснутый пластик), то, скорее всего, электроды повреждены. Это однозначно на выброс.

Если геометрия не нарушена, то следует заглянуть внутрь через пробки и с помощью фонарика оценить состояние стекловолокна.

Если от высокой температуры оно стало отклеиваться и сильно высохло, то, скорее всего, восстановление не отдаст нужного эффекта. Если же состояние пластин и стекловолокно нормальное, то можно попробовать оживить АКБ.

Как реанимировать гелевый аккумулятор?

Начните с того, что откройте пробки банок аккумуляторной батареи. Они расположены на верхней крышке и обычно приклеены, но не сильно. Их можно подцепить и вытащить острым тонким предметом. Кончиком ножа, отвертки, например.

Далее возьмите обычный шприц и наберите пару кубик дистиллированной воды. Используйте именно дистиллированную воду, а не из-под крана. Аккуратно влейте воду внутрь каждой из банок. В распространённых 12-вольтовых аккумуляторах ИБП шесть таких банок. Залейте в каждую из них примерно по кубику воды.

Далее нужно поставить аккумулятор на зарядку. Желательно использовать продвинутое зарядное устройство, которое умеет восстанавливать батарею после глубокого разряда. В таком режиме устройство обычно подает ток импульсами через определенные интервалы времени, не давая аккумулятору перегреваться. Это важно, если напряжение аккумулятора упало сильно ниже допустимых 12 вольт.

В таком режиме зарядка доведёт напряжение до уровня в 12 вольт, а затем включится режим стандартного заряда.

Нужно полностью зарядить аккумулятор, а потом разрядить его под контролем до 12 вольт и снова зарядить. Можно сделать 2-3 таких цикла.

После этого батарея должна прийти в рабочее состоянии и можно будет её использовать. Хотя после длительного хранения некоторая потеря емкости неизбежна.

Восстановление гелевых аккумуляторов своими руками

Как восстановить гелевый аккумулятор? Такой вопрос возникает у собственников автомобилей, скутеров, прочей техники через 3–4 года из-за стремительной потери емкости и испарения влаги из электролита. Чаще всего вышедшие из строя АКБ заменяют новыми. Частично изношенные батареи подлежат восстановлению. Перед тем как начать процесс «реанимации» источника питания, нужно обратить внимание на ряд моментов.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Принцип работы гелевых батарей схож с тем, который используется в кислотных герметизированных аккумуляторах. Хотя производители выделяют 2 отличия.

Электролит представлен в виде геля, состоящего из дистиллированной воды, серной кислоты. Поэтому АКБ и получила такое название. Некоторые автомобилисты называют аккумуляторы гелиевыми. Это неправильно, поскольку для их заправки применяется не газ.

Недопустим и перезаряд гелевой батареи, приводящий к стремительной потере емкости. Зарядное напряжение лучше поддерживать на уровне 14–16 В.

Среди положительных качеств выделяют:

  • Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
  • Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
  • Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Как проверить гелевый аккумулятор?

Восстановление эксплуатируемых гелевых аккумуляторов – процедура, требующая определенных усилий. Поэтому необходимо точно знать, в каких случаях приступать к ней нецелесообразно.

  1. Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.
  2. Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

Если видимые дефекты не установлены, то нужно подготовить прибор для проверки. Для этих целей подходит вольтметр, дополненный нагрузочной вилкой. Для того чтобы получить точные значения, нужно:

  1. Установить значение напряжения на клеммах.
  2. Подключить нагрузку.
  3. В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.
  4. Оценить скорость восстановления напряжения.

Если ток падает достаточно быстро, то срок эксплуатации АКБ подходит к концу. Выявить неисправность можно, обратив внимание на скорость зарядки. К примеру, новый гелевый аккумулятор заряжается достаточно долго. Для зарядки старой АКБ требуется значительно меньше времени.

Своевременно выявить проблемы несложно. Для этого требуется качественное обслуживание гелевых аккумуляторов, выполнение рекомендаций производителей.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Несмотря на то, что гелевые АКБ относят к необслуживаемым изделиям, можно попробовать их оживить в домашних условиях. Для восстановления нужно подготовить такой перечень предметов:

  • Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
  • Пинцет.
  • Шприц.
  • Отвертки.
  • Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Хотя компании-производители и отмечают, что уровень геля в АКБ автомобиля остается неизменным даже через несколько лет, постепенно он высыхает. И чаще всего такой эффект наблюдается, если периодически подается чрезмерно большой ток зарядки.

Для восстановления уровня электролита аккуратно демонтируется крышка и колпачки. Для этих действий потребуется пинцет или отвертки. Заливать электролит необходимо постепенно. Важно следить за тем, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью.

Дистиллированная вода впитывается в гель за 30-40 минут. Именно через такой временной промежуток и нужно проверять остаток, доливать жидкость. Всю лишнюю воду обязательно удаляют, а колпачки с крышкой устанавливают обратно. Для дополнительной фиксации используются клеевые составы, двусторонний скотч.

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

К зарядке гелевых аккумуляторов своими руками можно приступать через несколько часов после заливки дистиллированной воды. Перед данной процедурой на крышку батареи стоит расположить груз, чтобы она не слетела под действием избыточного давления. Основная причина его возникновения – образование определенного количества водорода внутри банок.

Изначально подается напряжение в 14–15В. Это действие выполняется до тех пор, пока гелевый акб начнет потреблять ток. На это требуется около 14 часов. Если по истечению этого периода аккумулятор не зарядился, то напряжение необходимо повысить до 20 В.

Как только напряжение увеличено, отходить от заряжающегося устройства нельзя. Как только пойдет ток, нужно постепенно снижать напряжение до 14В и заряжать до полного восстановления. В противном случае, можно не только испортить АКБ, но и спровоцировать пожар, задымление.

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Для раскачки восстанавливаемой гелевой АКБ используется и другой подход. Суть его заключается в выполнении 3–4 циклов зарядки и разрядки с установленной периодичностью.

Первые два цикла выполнятся под довольно высоким напряжением (около 25–30В). При этом процесс должен постоянно контролироваться. Во всех последующих циклах требуется ступенчатое понижение напряжения до 14 В.

Для разрядки батареи необходимо использовать минимальную нагрузку. Для этих целей отлично подойдет небольшая лампочка (на 5–10 Вт). Не допускается применение автомобильных переносок, которые дополнены лампочками по 50, 75 Вт. Ведь это приводит к полному выходу из строя аккумуляторной гелевой батареи. В процессе разрядки необходимо следить за тем, чтобы напряжение не падало ниже 10,5–11 В.

Иногда даже циклическая зарядка не способствует восстановлению гелевого аккумулятора. Отсутствие возможности эксплуатации обусловлено отхождением выводов от свинцовых пластин. Самостоятельный ремонт такой батареи невозможен. Есть два выхода из сложившейся ситуации:

  • Использование АКБ с меньшей емкостью.
  • Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Восстанавливать гелевый аккумулятор стоит лишь в случае, когда частично или полностью высох гель. Процедура оживления включает заливку дистиллированной воды. Для этих целей применяется шприц.

Ремонт не выполняется, если повреждены пластины, нарушены контакты. При обнаружении таких дефектов выполняется утилизация старой батареи.

Гелевый аккумулятор – это относительно новое устройство, имеющее преимущества и недостатки. Их изучение и учет избавит от проблем и сложностей, связанных с эксплуатацией, восстановлением.

Интересные видео про зарядку гелевого акб

Гелевый аккумулятор (gel) на 12 вольт для автомобиля: плюсы и минусы, устройство

Автор Акум Эксперт На чтение 10 мин. Просмотров 280 Опубликовано


Сейчас гелевый аккумулятор многие специалисты считают самым популярным и перспективным источником питания. Мысль об их создании появилась в те времена, когда человечество начало осваивать космос. Тогда стало понятно, что пользоваться стандартными кислотными батареями в условиях невесомости не получится. Это подвигло учёных на создание гелевых аналогов, которые затем стали внедрять и в земные технологии.

История развития

Разработкой гелевых аккумуляторов для машин в 80-х озадачились американские концерны EnerSys и Exide, которыми для этой цели были собраны специалисты со всего мира. Перед разработчиками была поставлена цель — создать такую АКБ, которую можно будет долго эксплуатировать . При этом она должна продолжительное время хранить заряд и иметь невысокую себестоимость производства.

Единственным решением оказалась замена жидкого электролита, в качестве которого использовались щелочные и кислотные растворы на нетекучую субстанцию. Тогда и был придуман гель, полученный в результате взаимодействия серной кислоты с загустителем. Субстанция имела вид плотного желе, которое начали включать вместо жидкого электролита. Так появилась гелевая батарея. Введение гелевого электролита позволило применять эти АКБ в самолётах — при резких манёврах теперь не было риска вытекания электролита.

Устройство и принцип работы

Гелевая АКБ конструктивно почти ничем не отличается от кислотных аналогов. Типовой вариант таких аккумуляторов для автомобиля состоит из следующих элементов:

  • Изготовленный из резины или пластмассы запаянный корпус.
  • Электроды из свинца в виде сетки или решётки.
  • Сепараторы для гелевого электролита.
  • Желеобразная субстанция, заполняющая всё свободное место в корпусе.
  • Выводы подключения.
  • Нечасто, но встречаются конструкции с клапаном для отработанных газов.

Производимые сегодня герметичные батареи принято делить на две группы:

  1. АКБ технологии GEL.
    Их принцип работы идентичен действующему в кислотных аккумуляторах с той лишь разницей, что вместо жидкого электролита будет гель. Потеря энергоёмкости в них наблюдается только после тысячи циклов заряд/разряд.
Аккумулятор технологии GEL
  1. Аккумуляторы технологии AGM.
    На первый взгляд, они имеют такую же конструкцию, что и кислотные модели, но их отличает «умный» сепаратор. Для его изготовления берут стекловолокно, удерживающее в себе электролит, и впитывающее газы, образующиеся в результате химической реакции. Такие модели на 100 % безопасны, но количество циклов заряд/разряд у них меньше, чем у предыдущих — не более пятисот циклов.

Работоспособность гелевого аккумулятора обеспечивается химической реакцией желеобразного электролита с электродами. В итоге АКБ выдаёт стабильное напряжение 12 вольт.

Аккумулятор технологии AGM

Отличие гелевых от AGM аккумуляторов

Основное отличие — способ связывания электролита. В электролит впитывается пористым стекловолокном, уложенным между пластинами. В автомобильных батареях GEL, как мы уже говорили, электролит приводится в гелеобразное состояние. То есть в обоих случаях свободной жидкости в полости аккумулятора нет.

GEL аккумуляторы предпочтительней, если автономное питание обеспечивается солнечными панелями или ветрогенераторами, так как им не страшен глубокий разряд, и у них высокий показатель циклов заряда/разряда. Если работа в системе требует быстрой зарядки аккумулятора (гибридные схемы), выбор останавливают на AGM аккумуляторах, ведь они способны выдержать значительный зарядный ток.

Когда схема работает в буферном режиме, то есть используется ИБП, лучше купить продукт AGM-технологий. Такое решение дешевле и прослужит дольше, ведь в этом случае продолжительность работы выражается не циклами, а годами.

Особенности зарядки и эксплуатации

Информация о том, как эксплуатировать и и, содержится в сопроводительных документах от производителя. Кто имел дело с кислотно-щелочными аккумуляторами, здесь почти ничего нового не найдёт. Для правильной зарядки достаточно:

  • настраиваемого зарядного устройства, запитанного от стабильного источника питания;
  • знания правил зарядки гелевого аккумулятора.

На втором пункте остановимся несколько подробней. Порядок зарядки гелевой АКБ следующий:

  1. Отключается от бортовой сети и снимается с автомобиля.
  2. Для зарядки отводится специальное место, к которому ограничивается доступ третьих лиц.
  3. Зарядное устройство подключается к аккумулятору и только потом включается в сеть.
  4. Выполняются следующие настройки:
  • сила тока в начале заряда должна соответствовать указанной в пункте “initial current” на этикетке — это “начальный ток зарядки”, максимальный ток зарядки зависит от ёмкости батареи;
  • напряжение в конце зарядки должно быть равным записанному в графе “CYCLE USE”, его можно также найти в инструкции к аккумулятору или на его этикетке;
  • выполняется полная зарядка.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Вообще, читайте, что написано на аккумуляторе. На примере указаны напряжения зарядки 14,28–14,52 В и максимальный начальный ток зарядки 22,5 А. Можно меньше, больше нельзя. То есть по окончании зарядки на клеммах аккумулятора должно быть напряжение около 14,28–14,52 В, а ток в начале зарядки не должен превышать 22,5 А, то есть трети от ёмкости. 

Характеристики зарядного тока и напряжения, указанные на аккумуляторе

А на следующем указано ВРЕМЯ зарядки при токе 0,7 А — 5–10 часов, и время быстрой зарядки или, как иногда пишут, “подзарядки” при токе 7 А — 30 минут, при этом указано напряжение зарядки — charge voltage (т. е. то же самое, что и Cycle Use), только назвали по-другому.

Характеристики зарядного тока и напряжения, указанные на аккумуляторе

Соблюдение рекомендаций производителя и наших советов позволит без труда зарядить гелевый аккумулятор.

Рейтинг лучших моделей и производителей гелевых АКБ

Предлагаемый вашему вниманию рейтинг составлен после изучения мнения владельцев на многочисленных форумах. Для удобства мы разбили все модели на две таблицы в зависимости от типа. Начнём с AGM.

Теперь рейтинг моделей по технологии GEL.

Подведём итоги — плюсы и минусы

Подводя итоги, чтобы не погрешить против истины, расскажем о плюсах и минусах гелевых аккумуляторов.

Аккумулятор прост в обслуживании, ведь его не требуется совсем заряжать. Его надо купить, установить на автомобиль — и пользоваться

Высокий уровень надёжности. Благодаря физическим характеристикам пластин и сепараторов, риски осыпания сводятся на нет.

Большой ресурс — до 100 циклов заряд/разряд.

Стопроцентная герметизация исключает испарение геля в процессе работы. Работа батарей основана на принципе повторного усвоения испарений, которые затем вновь участвуют в образовании электроэнергии.

Высокая скорость зарядки. Это стало возможным благодаря использованию для пластин только чистого свинца, обладающего меньшим сопротивлением.

Для полноценной работы аккумулятора не имеет значения, в каком положении он находится, так как исключён разлив его содержимого.

Показатель силы стартового тока очень высокий, а значит, автомобиль заводится, даже если уровень заряда батареи недостаточный.

Продолжительная эксплуатация (доходит до 10 лет).

Не боится глубокого разряда. Лабораторные испытания показали, что гелевым АКБ удаётся вынести около четырёхсот разрядов до нулевого уровня.

Незначительный саморазряд. На хранении гелевая батарея теряет не более 20 % заряда на протяжении одного года.

Большая цена. Автомобильный гелевый аккумулятор стоит, как 3 кислотных аналога.

Зарядка должна быть точной, так как у гель-электролита повышенная чувствительность к перезарядке.

Плохо держит низкую температуру (-30 °C уже критична).

И всё-таки мы считаем, что гелевые аккумуляторы стоит покупать и за ними будущее.


гелевый аккумулятор или аккумулятор AGM? В чем разница между гелевыми батареями

и AGM

Гелевые батареи

часто путают с батареями AGM. В чем разница и что общего у аккумуляторов? Оба типа батарей являются батареями VRLA и оснащены вентиляционным клапаном. Аббревиатура VRLA означает свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном. В этом замкнутом типе батареи водород, который генерируется батареей, рекомбинируется, так что доливка дистиллированной воды, как в случае с мокрыми батареями, не требуется.Помимо этих общих черт, между гелевыми батареями и батареями AGM есть существенные различия.

Гелевые батареи

Гелевый аккумулятор имеет структуру, аналогичную конструкции обычного влажного аккумулятора. Положительный и отрицательный электроды окружены электролитом. Однако, как следует из названия, электролит находится не в жидкой форме, а в форме геля из-за добавления диоксида кремния. Это обеспечивает большую устойчивость к вибрации и наклону автомобиля.Герметичная конструкция упрощает обращение и повышает безопасность. Если аккумулятор в целом состоянии, пользователю не нужно бояться вытекания жидкости. Поэтому в торговле гелевые батареи часто называют необслуживаемыми.

Аккумуляторы AGM

Аббревиатура AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat. В аккумуляторе AGM электролит полностью связан стекловолоконным матом. Аккумуляторы AGM герметичны и без проблем могут работать в наклонных положениях.Это, а также их устойчивость к вибрациям являются причинами, по которым аккумуляторы AGM особенно популярны для бездорожья и мотоциклов. По сравнению с обычными стартерными аккумуляторами AGM-аккумуляторы выдерживают в три раза больше циклов зарядки. Повышенная производительность, достигаемая за счет конструктивных особенностей, является одним из основных аргументов в пользу использования батареи AGM. Благодаря долгому сроку службы, отличным характеристикам и большей безопасности аккумуляторы AGM являются лучшими аккумуляторами для современных автомобилей.

Сравнение характеристик гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM

Гелевые аккумуляторы

отличаются низким уровнем износа электродов, что обеспечивает более длительный срок службы по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами.Однако из-за повышенного внутреннего сопротивления гелевые батареи не могут производить высокие токи холодного пуска за короткие промежутки времени. Второй недостаток — их подверженность колебаниям температуры.

Аккумуляторы

AGM были специально разработаны для автомобилей с автоматическими системами запуска и остановки и повышенной потребляемой мощностью. Аккумуляторы AGM рекомендуются для всех водителей, которые эксплуатируют большое количество электрических устройств и функций помощника водителя или которым просто требуется более высокая надежность запуска и питания за счет сверхмощной батареи.К положительным характеристикам аккумуляторов AGM можно отнести:

  • Герметичность
  • Допуск положения
  • Вибростойкость
  • Повышенная безопасность

Даже если корпус поврежден или сломан, кислота остается связанной в стекломате. Поэтому неконтролируемый выброс электролита из аккумуляторной батареи в значительной степени исключен.

Когда стоит покупать аккумулятор AGM?

Высокий постоянный ток холодного пуска делает аккумулятор AGM правильным выбором для автомобилей с технологией Start-Stop и рекуперацией энергии торможения. Даже автомобили с простыми автоматическими системами старт-стоп и повышенными требованиями к мощности выигрывают от батареи AGM. Большое количество циклов зарядки увеличивает срок службы и, следовательно, экономичность. Обычные гелевые батареи предназначены для использования в качестве батарей питания, но не в качестве стартерных батарей и, конечно же, не для автомобилей с системами автоматического запуска и остановки или транспортных средств с большим количеством потребителей электроэнергии. Аккумуляторы AGM — это современный ответ на потребность в более надежной энергии, экологической совместимости и надежности.

Аккумуляторы

VRLA AGM — моноблочные аккумуляторы серии S 6 В и 12 В от SBS

AGM VRLA Аккумуляторы 30 — 225 Ач (блоки 6 и 12 В)

Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

Преимущества AGM

  • Превосходная производительность при высокой скорости разряда
  • По конкурентоспособной цене
  • Обычно используется в резервных приложениях

Характеристики

  • Работа без обслуживания
  • Низкий саморазряд (длительный срок хранения)
  • Герметичная конструкция
  • Широкая рабочая температура
  • 100% без памяти
  • Неограниченная перевозка воздушным транспортом
  • Внесено в список UL — номер файла UL.Mh29767
  • Расчетный срок службы 5-10 лет при поплавковой эксплуатации

Доступны дополнительные изолированные кабели.

Строительство

Пластины Сплав свинец-олово-кальций
Сепаратор Стекловолокно микропористое (AGM)
Материал корпуса АБС
Напряжение холостого хода 2. 25 В / элемент
Напряжение выравнивания 2,35 В / элемент
Темп. Диапазон от 5 до 130 ° F (рекомендуется от 68 до 77 ° F)

* Доступны дополнительные модели. Пожалуйста, свяжитесь с SBS для получения дополнительной информации.

  1. S-12220: Аккумуляторы AGM VRLA

    18 Ач (8 ч. Скорость) до 19 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  2. S-1250: Аккумуляторы AGM VRLA

    5. От 5 Ач (8 часов) до 5,8 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  3. S-6V150: Аккумуляторы AGM VRLA

    143 Ач (8 ч. Скорость) до 156 Ач (20 часов) Батарея 6 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  4. S-6120: Аккумуляторы AGM VRLA

    11 Ач (8 ч. Скорость) до 12 Ач (20 часов) Батарея 6 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  5. S-670: Аккумуляторы AGM VRLA

    7 Ач (8 ч. Скорость) до 7,5 Ач (20 часов) Батарея 6 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  6. S-650A: Аккумуляторы AGM VRLA

    4. Батарея 6 В, от 1 Ач (8 часов) до 4,5 Ач (20 часов)

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  7. S-12150: Аккумуляторы AGM VRLA

    13 Ач (8 ч. Скорость) до 14 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  8. S-12V120: Аккумуляторы AGM VRLA

    100 Ач (8 ч. Скорость) до 107 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  9. S-12900: Аккумуляторы AGM VRLA

    88 Ач (8 ч. Скорость) до 96 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше
  10. S-12750: Аккумуляторы AGM VRLA

    74 Ач (8 ч. Скорость) до 80 Ач (20 часов) Аккумулятор 12 В

    Герметичная конструкция аккумулятора серии S обеспечивает бесперебойную и безопасную работу в любом положении. Нет необходимости добавлять электролит, поскольку газы, образующиеся во время зарядки, рекомбинируются в уникальном «кислородном цикле».

    Серия S — это первоклассная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея общего назначения, в которой используется технология абсорбирующего стекломата (AGM) для суспендирования электролита в герметичной и не требующей обслуживания конструкции.

    Узнать больше

Сравнение заливных батарей глубокого цикла с батареями VRLA — EneRa

Сравнение различий между затопленными свинцово-кислотными аккумуляторами глубокого цикла и регулируемыми клапанами глубокого цикла для возобновляемых источников энергии

Системы возобновляемых источников энергии на базе аккумуляторных батарей сильно различаются по размеру и конструкции в зависимости от назначения и местоположения установки. Чтобы правильно выбрать аккумулятор для вашей системы, важно понимать основные различия между залитыми батареями глубокого цикла, AGM и гелевыми батареями. В этом техническом бюллетене мы обсудим существенные различия и преимущества этих аккумуляторных технологий с акцентом на использование аккумуляторов глубокого цикла в приложениях для хранения возобновляемой энергии. Мы расскажем, чем эти технологии, предлагаемые троянцем, различаются, принципы их работы, особенности и преимущества, а также факторы, которые следует учитывать при выборе аккумулятора для системы хранения возобновляемой энергии.

Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда обычно делятся на две отдельные категории; затопленный (FLA) и регулируемый клапаном свинцово-кислотный (VRLA), при этом тип VRLA подразделяется на два типа: Absorbed Glass Mat (AGM) и Gel. Эти различия возникли из-за того, что ни один дизайн не подходит для всех приложений. Один из наиболее часто задаваемых вопросов — чем они отличаются и каковы их характеристики.

В отличие от многих других применений аккумуляторов, возобновляемые источники энергии на основе аккумуляторов уникальны, поскольку аккумуляторы в этих системах могут разряжаться и заряжаться непредсказуемым образом из-за изменений солнечного света, ветра и гидроэнергии.Они также подвержены сезонным колебаниям, что может привести к тому, что батареи будут работать в частично заряженном состоянии в течение значительного времени. Эти факторы могут вызывать частые глубокие разряды и недостаточный заряд аккумуляторов. Следовательно, наиболее важным требованием к батареям, используемым в системах возобновляемой энергии, является длительный срок службы. Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда — лучший выбор для возобновляемых источников энергии, но следует признать, что существуют различные типы, которые имеют сильные и слабые стороны, которые влияют на их пригодность и срок службы.

Залитые свинцово-кислотные батареи глубокого цикла (FLA)
Залитые свинцово-кислотные батареи глубокого цикла являются наиболее популярным типом, используемым сегодня для систем возобновляемой энергии. Хотя залитые батареи доступны в версиях с плоскими и трубчатыми пластинами, в данном техническом обзоре основное внимание будет уделено типу плоских пластин, поскольку они наиболее широко используются. Термин «залитый» используется потому, что этот тип батареи содержит избыток электролитической жидкости, так что пластины полностью погружены в воду.Уровень электролита должен быть выше вершин пластин, который служит резервуаром, чтобы гарантировать, что потеря воды во время зарядки не снизит уровень ниже вершин пластин и не вызовет повреждения.

Вот некоторые из преимуществ использования залитых батарей глубокого цикла:
• Более низкая стоимость, чем батареи VRLA глубокого цикла.
• Более продолжительный срок службы при глубоком разряде, чем у батарей VRLA глубокого разряда.
• Поддерживается простым добавлением дистиллированной воды.
• Высокая скорость разряда.
• Лучше работать в жарком климате.(> 90 градусов по Фаренгейту)
• Доступны больше по всему миру.
• Работают лучше, чем батареи VRLA глубокого цикла при регулярном частичном заряде.
• Долгая, проверенная история использования.

Некоторые из недостатков использования залитых батарей глубокого цикла:
• Требуется периодическое обслуживание путем добавления дистиллированной воды.
• Может использоваться только в вертикальном положении.
• При зарядке выделяет газ (кислород и водород).
• Может выделять брызги кислоты при чрезмерной заправке.
• Требуется вентиляция.
• Более высокая скорость саморазряда, чем у батарей VRLA глубокого цикла.
• Доставка воздушным транспортом невозможна.
• Не может использоваться в непосредственной близости от электрического оборудования или чего-либо легковоспламеняющегося.

Таким образом, заливные свинцово-кислотные батареи глубокого цикла очень универсальны и должны быть первым выбором для систем возобновляемой энергии, где можно проводить техническое обслуживание и есть вентиляция.

Свинцово-кислотные батареи глубокого цикла с клапанной регулировкой (VRLA)
Батареи VRLA глубокого цикла были разработаны в конце 1960-х годов, чтобы исключить необходимость в добавлении воды и обеспечить батареи, которые можно использовать в любом положении.Они сконструированы таким образом, что кислород, выделяющийся из положительных пластин во время зарядки, может мигрировать на отрицательную пластину, где он превращается в воду. Этот процесс значительно снижает потери воды. На практике это не всегда так, потому что реакция восстановления кислорода не эффективна на 100%, и избыточный кислород должен сбрасываться вместе с эквивалентным количеством водорода. По этой причине батареи VRLA оснащены вентиляционным отверстием, которое позволяет отводить избыточный газ при повышении внутреннего давления газа.Вот почему они называются не герметичными, а с клапанами. Хотя выделение газа значительно снижено, оно не устраняется полностью, и батареи VRLA могут терять воду и высыхать.

Для того, чтобы этот процесс работал, кислород должен иметь возможность перемещаться с положительных пластин на отрицательные. Этого можно достичь двумя способами, что привело к разработке двух классов батарей VRLA; AGM и Гель. Они получили эти названия из-за механизмов, используемых для миграции кислорода.

Батареи с абсорбированным стеклянным матом (AGM)
Аккумуляторы AGM глубокого разряда включают в себя пористый сепаратор из стекломата, который обладает способностью поглощать большое количество электролита, при этом оставляя некоторые поры незаполненными. Эти пустые поры действуют как каналы, позволяющие кислороду перемещаться от положительных пластин к отрицательным. Этот абсорбирующий стеклянный мат является критическим компонентом батареи, поскольку он должен обладать способностью к сильному сжатию, чтобы можно было поддерживать хороший контакт между сепаратором и пластинами.Он также должен иметь высокую смачиваемость и пористость.

Вот некоторые из преимуществ использования аккумуляторов AGM глубокого разряда:
• Менее дорогие, чем гелевые аккумуляторы глубокого разряда.
• Более широкий температурный диапазон, чем у гелевых или FLA-батарей глубокого разряда.
• Самая низкая скорость саморазряда среди аккумуляторов FLA, AGM и гелевых.
• Лучшая устойчивость к ударам и вибрации среди аккумуляторов FLA, AGM и гелевых.
• Лучше всего подходит для мощных аккумуляторных батарей FLA, AGM и гелевых.
Вот некоторые из недостатков использования батарей AGM глубокого цикла:
• Не работают так же хорошо, как FLA или гелевые батареи глубокого цикла для систем, требующих регулярной глубокой разрядки.(т.е. 80% DOD)
• Не работают так же хорошо, как гелевые батареи глубокого цикла в системах с низким энергопотреблением.
Гелевые батареи
Гелевые батареи глубокого разряда также работают по тому же принципу рекомбинации кислорода, но используют другой метод для ее достижения. В них используется композитный сепаратор, состоящий из стекломата, приклеенного к пористому полиэтилену или листу поливинилхлорида. Батареи заполнены тиксотропным гелем кремнезема, смешанным с серной кислотой. Когда он добавляется к батарее, он заполняет все доступное пространство, а затем застывает, образуя сплошную матрицу.Поскольку все поры в сепараторе заполнены, кислородные каналы отсутствуют, и на ранних этапах срока службы аккумулятор ведет себя так же, как и затопленный тип, с выделением газа и потерей воды. Это приводит к высыханию, сжатию геля и образованию трещин, которые в конечном итоге образуют каналы, по которым кислород перемещается к отрицательной пластине и воссоединяется.

Вот некоторые из преимуществ использования гелевых аккумуляторов глубокого цикла:
• Работают лучше, чем аккумуляторы AGM глубокого цикла для систем, требующих регулярной глубокой разрядки.(т.е. 80% DOD)
• Работают лучше, чем батареи AGM глубокого цикла для приложений с низким энергопотреблением.
Вот некоторые недостатки использования гелевых аккумуляторов глубокого разряда:
• Дороже, чем аккумуляторы FLA или AGM глубокого разряда.
• Не работают так же хорошо, как батареи FLA или AGM глубокого цикла при низких температурах. (<40 градусов F)
• Не работайте так же хорошо, как батареи FLA или AGM глубокого цикла, если они регулярно достигают небольшой глубины разряда. (т.е. 20% DOD)
• Более высокая скорость саморазряда, чем у аккумуляторов AGM глубокого цикла.

Рекомендации по использованию батарей для возобновляемых источников энергии
Таким образом, наиболее важное различие между батареями FLA и VRLA заключается в механизме рекомбинации кислорода, который устраняет необходимость добавлять воду в батареи VRLA. Хотя это делает батареи VRLA необслуживаемыми, это также предотвращает добавление воды, поэтому они также не требуют обслуживания. Устранение добавления воды является ценной функцией, когда аккумуляторные установки находятся в удаленных районах или где доступ к аккумуляторам затруднен.Однако за необслуживаемую функцию взимается штраф. Их стоимость батарей VRLA выше, чем у заливных батарей, а срок их службы короче. Более короткий срок службы обусловлен, прежде всего, более высокой рабочей температурой. В процессе рекомбинации кислорода выделяется тепло, которое невозможно отвести от батарей из-за отсутствия вентиляции газа. С другой стороны, газы, выделяемые из залитой батареи, обеспечивают значительное охлаждение. Такая высокая рабочая температура может сократить срок службы батареи за счет увеличения скорости коррозии положительной сетки и высыхания.

Батареи

VRLA предпочтительнее в установках, где доступ затруднен или пространство ограничено. Их способность работать в любом положении позволяет использовать их в помещениях, где нельзя использовать затопленные батареи, но лучше всего использовать батареи VRLA в вертикальном положении, за исключением больших стационарных элементов, предназначенных для работы в горизонтальном положении. также важные различия между AGM и гелевыми батареями VRLA. Гелевые аккумуляторы обычно превосходят AGM по восстановлению после глубокого разряда, поскольку они содержат больше электролита и менее подвержены расслоению, чем аккумуляторы с затоплением или аккумуляторы AGM.Гелевый электролит имеет более высокое удельное сопротивление, чем жидкий электролит, поэтому гелевые батареи имеют более низкую способность к высокоскоростной зарядке и разрядке, чем AGM и заливные типы.

Преимуществами заливных аккумуляторов являются их проверенная надежность, длительный срок службы в течение цикла глубокого разряда и низкая стоимость. Они могут быть изготовлены из толстых сеток из сплава сурьмы, которые более подходят для длительного срока службы, чем сетки из кальциевого сплава, обычно используемые в батареях VRLA. Они содержат больше электролита, чем батареи VRLA, что обеспечивает хорошую рекуперацию при глубокой разрядке, а также действует как теплоотвод для их охлаждения.Еще одно преимущество состоит в том, что их можно поддерживать добавлением воды. В установках, которые используют большое количество аккумуляторов, можно использовать системы автоматического полива, которые повышают надежность и снижают затраты на рабочую силу.

Аккумуляторы

с жидким электролитом уже много лет используются в системах глубокого цикла и оптимизированы для этого типа услуг. С другой стороны, батареи VRLA были разработаны для приложений резервного питания, где очень мало циклов, поэтому многие из них не оптимизированы для многократной глубокой разрядки.Поэтому важно убедиться, что выбрана батарея VRLA с истинной глубокой разрядкой, а не переименованный ИБП или резервная телекоммуникационная батарея. Для защиты от этого аккумулятор VRLA следует приобретать только у

.

уважаемый производитель, специализирующийся на технологиях глубокого цикла и готовый предоставить сертифицированные данные о жизненном цикле. Еще одно соображение при выборе между гелевыми и AGM-батареями — это влияние температуры на производительность. Емкость гелевых аккумуляторов снижается больше, чем у заливных или AGM-аккумуляторов при низких температурах.

В установках возобновляемой энергии, где обслуживание практически невозможно или где используется очень большое количество батарей, что приводит к дорогостоящему обслуживанию, батарея VRLA является подходящим выбором. Если рабочий цикл включает цикл глубокого разряда, гелевый тип может быть предпочтительнее типа AGM, однако многие системы возобновляемой энергии рассчитаны на глубину разряда от 20% до 50%, поэтому батареи AGM будет достаточно. Там, где батареи доступны для обслуживания и затраты на техническое обслуживание разумны, залитые батареи будут иметь несколько преимуществ перед своими аналогами из VRLA.

Что такое гелевый аккумулятор

Гелевый аккумулятор — это герметичный свинцово-кислотный аккумулятор с гелевым электролитом. В свинцово-кислотных аккумуляторах электролиз электролита во время зарядки вызывает разложение воды в электролите. Газовые продукты, образующиеся во время этого процесса, либо рекомбинируются внутри элемента батареи, как в герметичных батареях, либо выпускаются через вентиляционные отверстия элементов в затопленных батареях. Технология герметичного геля (обычно называемая технологией «гелевая ячейка») была разработана для облегчения реакций рекомбинации кислорода между положительной и отрицательной пластинами.Реакция рекомбинации используется для предотвращения утечки газов кислорода и водорода, которые обычно теряются в затопленной свинцово-кислотной батарее. Технология рекомбинации газа устраняет необходимость в регулярном добавлении воды и позволяет свинцово-кислотным аккумуляторам работать в любом положении, не опасаясь разлива кислоты.

Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор уникален тем, что его электролит иммобилизован, а каждая ячейка содержит одностороннюю систему предохранительного клапана. Комбинация этих двух функций запускает циклы рекомбинации кислорода, которые в нормальных условиях предотвращают утечку газов и, таким образом, устраняют необходимость пополнения запаса воды электролита.Батареи SLA также называются свинцово-кислотными батареями с регулируемым клапаном (VRLA) из-за характерного клапана, встроенного в элемент. Батареи VRLA делятся на две категории: гелевые батареи и батареи из абсорбированного стекломата (AGM). Оба типа регулируются предохранительным клапаном. Механизм регулирования клапана является важной особенностью как гелевых, так и AGM-аккумуляторов. Клапан сохраняет ячейку герметичной и находящейся под давлением, иначе рекомбинация газов кислорода и водорода не произойдет. Клапан должен безопасно сбрасывать избыточное давление в результате химических реакций в случае продолжительного перезаряда, несовместимых комбинаций аккумулятор / зарядное устройство или отказа зарядного устройства, вызывающего перегрузку по току.В этих ненормальных условиях возможно, что кислород и водород будут генерироваться быстрее, чем они могут диффундировать через систему сепаратора. Когда внутри батареи создается чрезмерное давление газа, открывается односторонний клапан, чтобы выпустить избыточное количество газа. Вентиляционное отверстие закрывается, как только внутреннее давление упадет в допустимые пределы.

Гелевая ячейка аналогична AGM по конструкции, но электролит иммобилизируется другим способом. Электролит батареи AGM пропитан пористым абсорбирующим сепаратором из стекломата.Весь жидкий сернокислый электролит улавливается губчатыми матовыми волокнами борсиликатного стекла. Технически аккумулятор AGM по-прежнему считается влажным элементом, хотя он не протекает и не проливает кислоту, как при затопленном аккумуляторе. Электролит в гелевой ячейке представляет собой твердую массу, содержащую серную кислоту, смешанную с силикагелем. Перенос кислорода в гелевых батареях происходит через трещины и пустоты в гелеобразном электролите. Эффективность рекомбинации кислорода в VRLA-батареях с использованием гелеобразного электролита обычно составляет 98%.

Гелевые батареи имеют почти такой же объем электролита, как и заливные батареи. Большой объем электролита делает гелевый аккумулятор хорошо подходящим для работы с глубоким разрядом. По сравнению с батареей AGM, гелевая батарея менее подвержена тепловому разгону, поскольку значительно меньший объем электролита в батарее AGM снижает эффективность теплопередачи. Гелевые батареи могут иметь срок службы более чем в два раза больше, чем у обычных влажных аккумуляторов, и обычно дольше AGM-аккумуляторов в приложениях с глубоким циклом.Однако гелевые батареи дороже, чем все другие типы свинцово-кислотных батарей. Эти батареи имеют низкую удельную мощность и удельную мощность. Гелевые батареи не работают так же хорошо, как батареи AGM, в сильноточных, мощных приложениях и в очень холодных условиях. Еще один недостаток гелевых свинцово-кислотных аккумуляторов в том, что их нужно заряжать медленнее. Зарядное напряжение необходимо тщательно регулировать и компенсировать по температуре.

Аккумуляторы глубокого разряда — залитые, AGM, гелевые и свинцово-углеродные — Обзоры Clean Energy

* Фактическое время зарядки зависит от степени разряда аккумулятора, температуры аккумулятора, скорости заряда, нагрузки и возраста аккумулятора.Всегда обращайтесь к спецификациям производителей аккумуляторов (техническое описание).

Различные этапы зарядки многоступенчатого зарядного устройства обеспечивают полную зарядку аккумулятора до 100% без перегрева или чрезмерной зарядки аккумулятора. Многоступенчатые зарядные устройства делают это, сначала заряжая аккумулятор более высоким напряжением в течение примерно 1-3 часов (стадия накопления и абсорбции ), затем снижают зарядный ток, чтобы снизить напряжение до так называемого напряжения float , которое может поддерживаться бесконечно.Однако стоит отметить, что многие более дешевые зарядные устройства по сути являются просто поплавковыми зарядными устройствами и не заряжают аккумулятор при правильном зарядном напряжении. Как правило, они подходят для обслуживания батареи, пока напряжение холостого хода близко к напряжению холостого хода, указанному производителем батареи. Все новые гибридные и интерактивные инверторы (автономные) включают многоступенчатую систему зарядки, поэтому это не проблема.

Полностью заряжайте батарею глубокого разряда каждую неделю для увеличения срока службы

Чтобы продлить срок службы свинцово-кислотной батареи глубокого разряда, ее следует заряжать до 100% уровня заряда (SOC) один раз в неделя .Это гарантирует, что срок службы батареи сохраняется за счет завершения химической реакции и разрушения любого сульфатирования , которое происходит, когда батарея не заряжается в течение длительного периода времени. Зимой аккумулятор может не заряжаться полностью в течение многих дней, поэтому следует использовать внешний резервный источник питания, например, генератор.

Поскольку температура может иметь огромное влияние на состояние заряда батареи, высокопроизводительная система зарядки батареи (многорежимный инвертор, регулятор или контроллер) будет иметь датчик температуры батареи и иметь возможность автоматически регулировать напряжение зарядки. чтобы приспособиться к температуре ячейки.Это очень важно в жарком климате, поскольку аккумулятор может перегреться во время зарядки, что приведет к необратимому повреждению.

Примечание. Никогда не используйте дешевые автомобильные зарядные устройства. Они не контролируют напряжение батареи и никогда не должны использоваться для зарядки батареи глубокого цикла.

* ВАЖНО: Всегда обращайтесь к спецификациям и рекомендациям производителя аккумулятора. Каждая батарея будет иметь определенное напряжение зарядки, что обеспечит безопасную и надежную работу батареи.Всегда используйте высококачественное зарядное устройство или регулятор с автоматическим отключением и защитой от перегрузки, чтобы предотвратить повреждение и чрезмерную зарядку.

Как убедиться, что тип батареи в моей батарее — AGM

Если у вас возникла проблема с заменой или обновлением, и вы спрашиваете, какой у вас тип автомобильного аккумулятора в вашем доме на колесах. Свинцово-кислотные аккумуляторы широко распространены в автомобилях и лодках. Конструкция батареи включает такие технологии, как гель и абсорбированный стеклянный мат, или, короче говоря, AGM наряду с жидкой свинцово-кислотной жидкостью в настоящее время.

Крайне важно узнать, какой тип аккумулятора у вас есть в настоящее время, потому что каждый тип имеет свои процедуры обращения. Неправильное обращение может сократить срок службы батареи или, что еще хуже, нанести вред как самой батарее, так и ее пользователю.

Наиболее распространенные типы свинцово-кислотных аккумуляторов включают жидкие свинцово-кислотные или влажные элементы. AGM батареи — это новейший тип, обычно известный как сухие батареи, которые могут заменить упомянутые батареи с жидкими элементами. Аккумуляторы AGM имеют репутацию более безопасных, подвижных и долговечных.Но, к сожалению, в процессе зарядки аккумуляторов AGM их легко испортить.

Давайте проверим, как узнать, является ли мой аккумулятор AGM. Пошаговое руководство

The Science of AGM или Absorbed Glass Mat Тип батареи:

В 1980-х годах военные разработали батареи Absorbent Glass Mat или, короче, автомобильные батареи AGM для использования. Эти батареи были разработаны для обеспечения надежного электрического усовершенствования с высокими характеристиками, которые идеально подходят для современных автомобилей.

Современные автомобили сильно оснащены энергопотребляющими аксессуарами, дополненными передовыми электрическими системами и устройствами.

Аккумуляторы

AGM или Absorbed Glass Mat, как и гелевые, представляют собой свинцово-кислотные сухие аккумуляторные батареи для автомобилей. Одна удивительная особенность заключается в том, что для герметизации не требуется доливки, не говоря уже о каком-либо другом обслуживании.

Тонкая сеть из стекловолокна адаптируется к батареям AGM вместо воды или геля, образуя сетку внутри батареи.При встряхивании гелевой батареи после остановки редко возникают лишние движения. Но какой бы тип батареи вы ни использовали, просто убедитесь, что у вас есть подходящее зарядное устройство.

Аккумулятор AGM с наивысшим рейтингом в 2021 году — сравнительная таблица

Титул

Аккумулятор Weize 12V 100AH ​​Deep Cycle AGM SLA VRLA…

Универсальная силовая группа 12В 100Ач Солнечный ветер AGM SLA …

Аккумулятор Renogy Deep Cycle AGM, 12 В, 100 Ач для…

XS Power D3400 XS Series 12V 3300 A AGM High …

Батарея Battle Born LiFePO4 Deep Cycle — 100 Ач, 12 В…

Размер

12.09 x 6,65 x 9,17 дюймов

16,4 x 12,8 x 12,6 дюймов

13 х 6.8 x 9 дюймов / 20,5 x 9,4 x 9,4 дюйма

ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Предварительный просмотр

Титул

Аккумулятор Weize 12V 100AH ​​Deep Cycle AGM SLA VRLA…

Размер

12.09 x 6,65 x 9,17 дюймов

ВЫБОР РЕДАКТОРА

Предварительный просмотр

Титул

Universal Power Group 12V 100Ah Solar Wind AGM SLA…

Размер

16.4 x 12,8 x 12,6 дюймов

БЕСТСЕЛЛЕР

Предварительный просмотр

Титул

Аккумулятор Renogy Deep Cycle AGM, 12 В, 100 Ач для…

Размер

13 х 6.8 x 9 дюймов / 20,5 x 9,4 x 9,4 дюйма

ЛУЧШИЙ ПРЕМИУМ

Предварительный просмотр

Титул

XS Power D3400 XS Series 12V 3,300 A AGM High…

ТОП-рейтинг / ВЫСОКИЙ БЮДЖЕТ

Предварительный просмотр

Титул

Батарея Battle Born LiFePO4 Deep Cycle — 100 Ач, 12 В…

Что такое технология остановки / запуска?

За последние несколько десятилетий на дорогах значительно увеличилось количество автомобилей с технологией стоп-старт с батареями AGM.AGM, будучи герметичной батареей, предпочтительнее для высококлассных мотоциклов.

В случае аварии они снижают тот же рабочий вес, уменьшают утечку кислоты, позволяя установку под нестандартным углом. Аккумуляторы AGM широко используются в робототехнике, а также в морских домах и домах на колесах, поскольку они хорошо переносят низкие температуры.

Система останова / пуска была усовершенствована, чтобы снизить расход топлива и в то же время выбросы углекислого газа, что обеспечивает более безопасную окружающую среду.Система остановки / запуска имеет механизм отключения неподвижного транспортного средства, который перезапускается, как только водитель нажимает на педаль акселератора или сцепление.

Двигатель выключается примерно через 1,5 секунды после остановки, и это может продолжаться до безопасного отключения механизма. Однако автомобили, поддерживающие технологию старт-стопного механизма, их аккумуляторы предъявляют к нему больший спрос. Аккумулятор AGM вписывается в эту концепцию, находясь над свинцовым аккумулятором с заливкой кислотой.

Топ-10 аккумуляторов AGM на Amazon (в этом месяце)

Для определения типа батареи любым методом или обоими способами с соблюдением инструкций по технике безопасности:

Первый метод включает изучение этикетки аккумулятора. Термины, которые вы найдете на жидкостных батареях или свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом, включают «мокрый элемент», «свинцово-кислотный» или «свинцово-кислотный», а также «жидкая свинцово-кислотная». Теперь на гелевых свинцово-кислотных аккумуляторах будет написано «Gel-Filled» на этикетке.

И затем, на этикетках свинцово-кислотных аккумуляторов AGM ‘должно упоминаться слово «AGM», или полное слово — «абсорбированный стеклянный мат», или такие термины, как «сухой элемент» или «герметичный регулируемый клапан» или непроливайка »или« регулируется клапаном »на этикетке.

Однако отличить AGM от гелевого элемента сложно, если нет маркировки, но вы можете обратиться к онлайн-поиску деталей, используя номер модели батареи, если сомневаетесь. Информация о производителе и название модели или номер обычно выбита на корпусе или просто расположена на этикетке.

При использовании второго метода вы должны смотреть на верхнюю часть батареи. Обычно батареи имеют съемные крышки или крышки, если они типа жидкие свинцово-кислотные, если вы не найдете надписи «запечатаны» на этикетке. Гелевые аккумуляторы и свинцово-кислотные аккумуляторы AGM имеют плоские вершины, из которых выходят положительные и отрицательные клеммы.

Давайте посмотрим видеообзор о Как узнать, что у меня батарея AGM .

В этом методе вам понадобится протокол безопасности (защитные очки и резиновые перчатки), потому что вам нужно будет встряхнуть аккумулятор.Вы почувствуете, как жидкая свинцово-кислотная батарея покачивается после того, как вы ее сильно встряхнете.

Даже если аккумулятор герметичен, жидкий центр обычно продолжает некоторое время перемещаться. Это как раз наоборот, где он не будет покачиваться после встряхивания, если это гелевый аккумулятор или свинцово-кислотный аккумулятор AGM.

Аккумуляторы AGM, как известно, имеют дешевую производственную цену по сравнению с другими типами стратегий, разработанными для снижения выбросов углерода. Это помогает сделать автомобили относительно чище и, конечно же, более эффективными.

Последнее обновление 2021-04-19 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Стоит ли выбирать свинцово-кислотную батарею для солнечного хранилища?

Свинцово-кислотная батарея — это разновидность перезаряжаемой батареи, которая накапливает электрическую энергию за счет химических реакций между свинцом, водой и серной кислотой. Технологии, лежащей в основе этих батарей, более 160 лет, но они по-прежнему так популярны, потому что они прочные, надежные и дешевые в изготовлении и использовании.

Если вы хотите хранить энергию, вырабатываемую солнечной батареей, свинцово-кислотные батареи могут быть хорошим выбором, но новые технологии могут оказаться более удобными и компактными.

В статье ниже рассказывается о свинцово-кислотных батареях для хранения солнечной энергии, но у нас также есть более общая статья о домашних солнечных батареях.

Как работает свинцово-кислотная батарея

Хотя химический состав свинцово-кислотных аккумуляторов довольно прост, выписывание всех химических уравнений может сделать его очень сложным, поэтому мы попытаемся объяснить это без всего этого.

Самый простой вариант свинцово-кислотного аккумулятора состоит из трех частей:

  • Металлическая пластина из свинца и сурьмы с отрицательным зарядом
  • Положительно заряженная металлическая пластина из диоксида свинца
  • Смесь серной кислоты и воды

Отрицательная пластина называется анодом, положительная пластина — катодом, а смесь воды и кислоты — электролитом.

Простая свинцово-кислотная батарея.Источник изображения: LibreTexts.org

Когда пластины подвешены в смеси электролита и соединены проводами, аккумулятор готов к подаче электричества!

По мере того, как электроны выходят из батареи, кислота в электролите начинает прилипать к свинцу на электродах, превращая их внешние поверхности в сульфат свинца и оставляя дополнительные ионы водорода плавающими в воде.

По мере того, как электроны направляются по проводам, на пластинах образуется сульфат свинца, пока батарея разряжается.Источник: Dynamic Science

.

Зарядка аккумулятора добавляет электроны обратно и разрывает электрохимические связи между свинцом и сульфатом. Сульфат рекомбинирует со свободными ионами водорода в электролите, снова образуя серную кислоту.

Свинцово-кислотная конструкция имеет недостаток. Если аккумулятор разряжен слишком сильно, часть сульфата свинца не может быть расщеплена и рекомбинирована со свободным водородом, что приводит к образованию стойкого покрытия на свинцовых пластинах, называемого сульфатацией.Сульфатирование значительно сокращает срок службы батареи.

Для того чтобы свинцово-кислотные батареи работали в течение длительного времени, они должны регулярно разряжаться не более чем на половину их общей емкости.

Автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда

Автомобильные аккумуляторы не очень подходят для хранения энергии для домашнего использования, потому что они предназначены для коротких импульсов электричества, которые используются для запуска автомобиля. Фактически, эти типы батарей называются пусковыми, осветительными и зажигательными (SLI).

Батареи

SLI изготовлены из тонких пористых свинцовых пластин, которые предназначены для одновременного потребления как можно большего количества электроэнергии из электролита. Этот всплеск энергии называется током и измеряется в амперах.

Автомобильные аккумуляторы производятся из 6 последовательно соединенных ячеек. Когда батарея полностью заряжена, каждая ячейка производит около 2 вольт, что приводит к общему напряжению 12 вольт. Вольт, умноженный на ампер, равняется мощности или общей мощности, доступной за один раз.

Дополнительные сведения : Амперы, вольты и ватты

Аккумуляторы глубокого разряда для хранения солнечной энергии не должны производить мгновенную мощность для запуска чего-либо, поэтому у них более толстые свинцовые пластины, которые прослужат долгое время и будут потреблять энергию из электролита более медленно и равномерно.

Аккумуляторные батареи глубокого разряда для солнечных батарей

Батареи глубокого разряда обычно представляют собой большие прямоугольные коробки из пластикового композитного материала, что позволяет легко складывать их рядом друг с другом. Поскольку им не нужно заводить автомобиль, они могут производить меньше мощности по отдельности и могут быть соединены вместе, чтобы образовать аккумуляторные батареи.

Многие батареи глубокого разряда для хранения энергии имеют только одну большую ячейку и вырабатывают 2 вольта. И чем больше ячейка, тем больше энергии она может хранить.Другие конструкции с 2, 3 и 6 элементами встречаются в батареях на 4, 6 и 12 Вт соответственно. Батарейные блоки, предназначенные для хранения солнечной энергии, соединены вместе, чтобы вырабатывать 12, 24 или 48 вольт.

Например, шесть 2-вольтовых батарей могут быть подключены последовательно (отрицательный к положительному по всей линии), чтобы образовать 12-вольтовый аккумуляторный блок, или четыре 12-вольтовые батареи могут быть соединены последовательно, чтобы образовать 48-вольтовую батарею. банк.

Если вы думаете об электричестве как о воде, напряжение батареи соответствует давлению в шланге.Более высокое давление означает большую скорость потока. Сила тока, измеряемая в амперах, определяет ширину отверстия шланга. Вместе они определяют мощность или скорость потока.

Емкость накопления энергии измеряется в ампер-часах за 20 часов, что означает, что она измеряется количеством энергии, которое потребуется для разрядки аккумулятора за 20 часов. Представьте себе шланг, прикрепленный к бочке. Большая батарея похожа на большую бочку, потому что она содержит больше энергии (воды).

Вы можете увидеть 2-вольтовую батарею, рассчитанную на 1100 ампер-часов.Это означает, что аккумулятор может выдавать 55 ампер в течение 20 часов. При 2 вольтах это означает, что батарея будет вырабатывать 110 ватт в любой момент времени (2 вольта x 55 ампер = 110 ватт).

Но 2 вольта не очень высокое давление. Это все равно что держать шланг на одном уровне со стволом. За ним много воды, но она просто просачивается. Идея состоит в том, чтобы создать большее давление, чтобы энергия могла течь с большей скоростью.

Последовательное подключение аккумуляторов для увеличения напряжения похоже на добавление давления в воду .Возьмем, к примеру, предыдущий блок батарей: последовательное подключение шести 2-вольтовых батарей не увеличивает запасенную энергию, а только увеличивает ее скорость за счет давления в «шланге».

В этом случае серия батарей по-прежнему может вырабатывать 55 ампер в течение 20 часов, но на этот раз они вырабатывают 12 вольт, что в сумме дает мощность 660 ватт (55 ампер умножить на 12 вольт).

И наоборот, при параллельном подключении двух батарей увеличивается сила тока, но не напряжение .Параллельная проводка соединяет отрицательные клеммы обеих батарей и положительные клеммы обеих батарей. Параллельная проводка приемлема, если вы соединяете батареи на 12 вольт вместе, но большинству людей понадобится батарейный блок, который может выдавать 24 или 48 вольт; в этом случае их нужно будет соединить последовательно-параллельно.

Последовательно-параллельная проводка соединяет две или более цепочки батарей, соединенных последовательно. Это увеличивает как общую запасенную энергию, так и напряжение, как показано на изображении ниже.

Проектирование аккумуляторной батареи

Проектирование аккумуляторной батареи для хранения солнечной энергии — это баланс между поиском правильного напряжения, правильного тока и правильного количества хранимой энергии.

Большинству домов требуется в общей сложности около 900 киловатт-часов (кВтч) электроэнергии в месяц или 30 кВтч в день. Чтобы удовлетворить эти потребности, вам понадобится аккумуляторная батарея, способная хранить 625 ампер-часов при напряжении 48 вольт.

Важное правило при проектировании батарейного блока — не допускать тока более 100 ампер.Основная идея здесь — построить аккумуляторную батарею с достаточно высоким напряжением, чтобы ток не превышал 100 ампер .

Напряжение аккумулятора падает, когда аккумулятор разряжается после полного заряда, поэтому важно учитывать это при планировании банка аккумуляторов. Если вы планируете использовать много бытовой техники только от одной батареи, рекомендуется выбрать аккумуляторную батарею на 48 В, чтобы вы могли потреблять до 4800 Вт за раз.

Когда вы используете бытовую технику, каждая из них требует определенного количества энергии, и большинство из них имеют рабочую мощность и более высокую пусковую мощность.В идеале, аккумуляторная батарея сможет удовлетворить все ваши потребности в то время, когда работают несколько устройств.

Узнайте, какой тип аккумулятора лучше всего подходит для вашего дома

Различные типы свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла для солнечных батарей

Вот где резина встречается с дорогой. Существует три основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. В их числе:

  • Свинцово-кислотные батареи заливные
  • Батарейки с абсорбирующим стеклом (AGM)
  • Гелевые батареи

Первый тип недорогой и долговечный, но требует регулярного обслуживания для поддержания баланса электролита с водой внутри батарейного отсека.

Два других подпадают под более широкую категорию «герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов». Несмотря на то, что они не требуют обслуживания за счет герметизации электролита внутри корпуса, они также более дороги и могут не прослужить так долго.

Залитые свинцово-кислотные батареи

Наименее сложными и наименее дорогими типами батарей глубокого цикла являются свинцово-кислотные (FLA) заливные батареи. Эти батареи больше всего похожи на изображение простой свинцово-кислотной батареи, показанной ниже, с цилиндрическими свинцовыми пластинами, погруженными в ванну с электролитом из воды и кислоты.

Восемь 6-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов составляют батарею 48 В. Источник изображения: Otherpower.com

Батареи

FLA могут быть недорогими, но за ними также сложно ухаживать, поскольку электролит внутри батарейного отсека со временем испаряется, и вам нужно регулярно добавлять дистиллированную воду. Если вы не добавляете воду достаточно часто, срок службы батареи значительно сократится.

Поскольку они сконструированы таким образом, чтобы их можно было открывать, батареи FLA необходимо хранить в вертикальном положении и обеспечивать соответствующую вентиляцию для предотвращения скопления газообразного водорода, который выделяется при разряде батареи. Это означает, что хранение банка FLA-батарей глубокого разряда, подходящих для домашнего накопления энергии, может занимать много места, как показано на изображении выше .

При надлежащем уходе и регулярном разряде не более чем на половину своей емкости аккумуляторы FLA могут прослужить от 5 до 8 лет в домашнем накопителе энергии.

Герметичные свинцово-кислотные батареи

Как следует из названия, герметичные свинцово-кислотные (SLA) батареи не открываются и не требуют доливки воды.

Набор герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов для жилых автофургонов. Источник изображения: AM Solar

Вместо этого они используют один из двух способов удержания почти всей воды, содержащейся в электролите, внутри корпуса батареи — либо путем добавления впитывающих стекловолоконных сепараторов между положительной и отрицательной пластинами, либо путем превращения электролита в гель. Эти конструкции означают, что батареи SLA могут быть размещены по бокам и штабелированы для удобного хранения .

Несмотря на эти улучшения, батареи SLA все еще нуждаются в вентиляции, чтобы предотвратить накопление газообразного водорода.Этот вентиль управляется клапаном, поэтому батареи SLA иногда также называют «свинцово-кислотными батареями с регулируемым клапаном» или батареями VRLA.

Как упоминалось выше, существует два основных типа батарей SLA: абсорбирующий стеклянный мат (AGM) и гелевые батареи.

Аккумуляторы AGM (Absorbent Glass Mat)
Аккумуляторы

AGM были разработаны, когда производители аккумуляторов искали лучший способ удерживать электролит близко к пластинам для использования в приложениях с высокой вибрацией, таких как тележки для гольфа.

Коврик в этом случае изготовлен из тонкой стекловолоконной сетки, напоминающей марлевую салфетку, и помещен между отрицательной и положительной пластинами в каждой из ячеек батареи.

Пример, показывающий внутренние части типичной батареи AGM. Источник изображения: Bosch

Поскольку аккумулятор AGM захватывает почти весь электролит внутри аккумулятора, он может разряжаться на большую глубину, позволяя сульфату рекомбинировать со свободным водородом.

Высококачественные аккумуляторы AGM могут быть разряжены до 80% своей емкости за сотни циклов и обычно служат от 4 до 6 лет при использовании домашнего накопителя энергии. Для максимального срока службы батареи рекомендуется разрядка не более чем на 50%.

Однако эти преимущества имеют свою цену, и батареи AGM обычно стоят в 1,5–2 раза больше за киловатт-час (кВтч) накопленной энергии. Аккумуляторы AGM также занимают немного больше места на киловатт-час, но, опять же, их можно сложить на бок, чтобы сэкономить место в домашнем хранилище.

Выберите аккумуляторы AGM для хранения солнечной энергии, если вы предпочитаете не соблюдать строгий график испытаний и полива аккумуляторов FLA, вам нужны универсальные варианты монтажа и долгий срок службы, и вы готовы за это заплатить .

Гелевые батареи

Как и аккумуляторы AGM, гелевые аккумуляторы предназначены для удержания электролита внутри аккумулятора и предотвращения его испарения или разлива.

В этой конструкции серная кислота взвешена в силикагеле, что делает батарею очень стабильной и имеет низкую скорость саморазряда в течение длительных периодов времени.

Пример гелевого аккумулятора глубокого разряда. Источник изображения: Taico

Гелевые батареи

являются самыми безопасными свинцово-кислотными батареями, поскольку они выделяют очень мало водорода из своих вентиляционных клапанов. Они хорошо работают в местах, где возникают проблемы с высокими температурами, и могут разряжаться ниже 50%, сохраняя свой срок службы.

Недостатки гелевых аккумуляторов в том, что они хранят меньше энергии в том же пространстве, что и другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов, а гель плохо работает при низких температурах.

Кроме того, гелевые аккумуляторы требуют тщательной зарядки с помощью специальных интеллектуальных зарядных устройств, которые предназначены для ограничения напряжения, используемого для зарядки аккумуляторов, и предотвращения перезарядки. Несоблюдение правил использования этих зарядных устройств может привести к разрядке аккумулятора раньше срока.

Выбирайте гелевые батареи для хранения солнечной энергии, если вы живете в жарком климате и не можете хранить свои батареи в прохладном или хорошо вентилируемом месте, а также, если вы можете на 100% убедиться, что они никогда не заряжаются при напряжениях, выходящих за рамки их специфического диапазон .

Свинцово-кислотные батареи лучше литий-ионных?

Короткий ответ на этот вопрос — нет, свинцово-кислотные батареи не лучше литий-ионных.

Однако стоит отметить, что литий-ионные аккумуляторы — это новая технология аккумуляторов, которая имеет определенные преимущества перед свинцово-кислотными, в том числе:

  • Большая плотность энергии (больше энергии в меньшем пространстве)
  • Повышенная устойчивость к перепадам температуры
  • Возможность регулярной разрядки до 80% и срок службы 10 лет

Например, литий-ионный аккумулятор, такой как Tesla Powerwall, занимает около 4-х штук.5 кубических футов, висит на стене, хранит 13,5 кВтч полезной энергии и имеет гарантию, согласно которой он прослужит не менее 10 лет, сохраняя при этом 70% своей первоначальной мощности. При суточном расходе до 80% это примерно 33 000 кВтч.

В то время как аккумуляторная батарея глубокого цикла, состоящая из заливных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые могут разряжать до 10,4 кВтч в день, занимает 8,2 кубических футов на полу, требует регулярного обслуживания и прослужит в общей сложности около 7 лет, обслуживая около 28000 кВтч.

Свинцово-кислотные батареи дешевле литий-ионных?

Не существует такой вещи, как недорогая батарея, но, конечно, есть разница в цене между этими двумя типами батарей.

Покупка описанных выше свинцово-кислотных аккумуляторов вместе со всем оборудованием для тестирования и полива обойдется примерно в 7 500 долларов, включая затраты на установку. Покупка Powerwall по текущим ценам (начало 2021 года) обойдется в 12000 долларов с учетом затрат на установку.

Затраты на хранение энергии могут подпадать под федеральный налоговый кредит на солнечную энергию, если батареи настроены для зарядки только от солнечных панелей.Это означает, что вы можете сэкономить 26% от этой стоимости, в общей сложности 4 440 долларов США на свинцово-кислотные батареи или 8 800 долларов США на Powerwall.

Если разделить стоимость на ожидаемый срок службы, получим, что свинцово-кислотный продукт стоит 634 доллара в год, а Powerwall будет стоить 880 долларов в год, или на 39% больше.

Отзывы о свинцово-кислотных аккумуляторах

Для получения дополнительной информации посетите наши страницы о лучших солнечных батареях и свинцово-кислотных батареях троянских коней.

Сколько вы можете сэкономить с солнечной батареей + аккумулятор?

Ключевые выносы

  • Свинцово-кислотные батареи для хранения солнечной энергии называются «батареями глубокого цикла».
  • Различные типы свинцово-кислотных аккумуляторов включают свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые требуют регулярного обслуживания, и герметичные свинцово-кислотные, которые не требуют обслуживания, но стоят дороже.
  • Свинцово-кислотные батареи
  • — это проверенная технология хранения энергии, но они относительно большие и тяжелые для того, сколько энергии они могут хранить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *