Индикатор уровня заряда аккумулятора: Индикатор заряда автомобильного аккумулятора — magazinakb.ru

Содержание

Лучшие индикатор заряда батареи автомобиля для автомобилей и домов Inspiring Driving Experience

Повысьте свою готовность к чрезвычайным ситуациям, выбрав поразительные. индикатор заряда батареи автомобиля доступно на Alibaba.com. Когда вы экипируете себя соответствующим. индикатор заряда батареи автомобиля, сохраняйте спокойствие, потому что вы знаете, что готовы. Эти. индикатор заряда батареи автомобиля упростит вашу жизнь в случае непредвиденных обстоятельств, поскольку вы сможете предпринять практические действия, которые повысят безопасность для себя и окружающих.

На Alibaba.com эти. индикатор заряда батареи автомобиля предлагают неотразимые предложения, и их первоклассные качества не имеют себе равных. Изготовленные с использованием надежных материалов и инновационных технологий, расширение. индикатор заряда батареи автомобиля обладают невероятной прочностью, что обеспечивает максимальную эффективность для оптимального применения по назначению. Чтобы убедиться, что они учитывают все чрезвычайные потребности. индикатор заряда батареи автомобиля, представленные на сайте, входят в разнообразную коллекцию, включающую множество дизайнов для различных целей.

Производители упаковывают и представляют их. индикатор заряда батареи автомобиля таким образом, чтобы облегчить поиск. Вам не составит труда получить к ним доступ и использовать, когда они вам нужны больше всего. Эти. индикатор заряда батареи автомобиля соответствуют всем нормативным стандартам качества и рекомендациям. Таким образом, каждая покупка дает безупречные продукты, которые работают так, как ожидалось. Сертифицировано и надежно. индикатор заряда батареи автомобиля продавцы гарантируют качество продукции благодаря своей долгой истории постоянного предложения безупречных товаров.

Воспользуйтесь преимуществами непревзойденного. индикатор заряда батареи автомобиля на Alibaba.com и приготовьтесь к чрезвычайным ситуациям. Вы получите удовольствие от покупок, которые сэкономят ваши деньги и время. Полученная вами ценность стоит каждой монеты, указанной на их ценниках. индикатор заряда батареи автомобиля оптовики и поставщики могут увеличить свою прибыль с помощью уникальных планов скидок, разработанных для них производителями.

СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Всем радиолюбителям привет! Сегодня хочу Вам рассказать об успешном повторении мною одной известной схемы индикатора заряда аккумулятора. На том сайте её уже испытывал и выкладывал уважаемый Воробьёв Максим. Она не содержит дефицитных компонентов и может быть собрана даже начинающими радиолюбителями, потому что не нуждается в настройке. При исправных деталях и правильном монтаже начинает работать сразу. Вот собственно и схема:

Схема LED индикатора уровня заряда АКБ

Только я её немного изменил под свои детали. Так как не было стабилитрона на 5,6 вольт, поставил на 6,8 вольт, пришлось изменить R1 на 82 кОм. И параллельно HL3 поставил резистор на 1,2 кОм, потому что наблюдалось некоторое засвечивание светодиода.

Операционные усилители использовал те, что были в наличие (в моём случае кр140уд708). Резисторы были в SMD. Вот собственно, что получилось:

Единственное, что забыл — это про конденсатор С1, поэтому его припаял потом на выводы питания с обратной стороны:

Теперь данное устройство будет трудиться на самодельном тракторе моего отца. Плата в формате Lay6 прилагается. Всем удачи в повторении сего не хитрого девайса.

В принципе можно изменить напряжение и количество индицируемых элементов под любой аккумулятор. С Вами был Тёмыч, до новых встреч!

Форум по LED измерителям

Форум по обсуждению материала СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

ПРИМЕНЕНИЕ МОТОРА ОТ HDD

Куда применить отжившие свой век моторы от винчестеров ПК — подключение такого двигателя и варианты идей.

КОИЛГАН НА БАТАРЕЙКАХ

Схема простого устройства для демонстрации эффекта электромагнитного ускорения металлического снаряда в пушке Гаусса.

Индикатор уровня заряда аккумулятора и его применение в новом DIY бумбоксе.

Цена: $3.99

Всем привет!

Давно не было от меня ничего самодельного и звучащего. Исправляюсь! Будет новый бумбокс 10 Вт.

Так же поговорим о двух вещах, которые не вошли в мой гид по портативным колонкам:

1. Удобный индикатор уровня заряда батареи.

2. Ликвидация земляной петли (фона) с помощью DC-DC преобразователя с гальванической развязкой.

Содержание и быстрая навигация по тексту:

Обзор индикатора уровня заряда аккумулятора

Компоненты бумбокса

Земляная петля и борьба с ней

Обзор DC-DC преобразователя B1212

Изготовление бумбокса

Готовый бумбокс

Обзор индикатора уровня заряда аккумулятора

Применение таких индикаторов обширно:

Характеристики:

Поддержка: свинцовые, литий ионные и LiFePO4 аккумуляторы.

Вольтметр: 8-70 В.

Свинцовые аккумуляторы: 12, 24, 36 и 48 В.

Литиевые аккумуляторы 3-14S

Упаковка
Антистатический пакет:

В комплекте сам индикатор и кабель 20 см для подключения к аккумулятору:

Размеры: 60х31 мм, экран 43х11 мм.

Кнопка последовательно переключает: проценты заряда, напряжение вольт, выключено. Памяти режима нет.

У индикатора есть фланец:

Установочное отверстие: 59х29 мм.

Микросхемы:

Контроллер экрана TM1621D

Микроконтроллер nuvoton n76e003at20

Там же и кнопка для настроек.

Вот так подключается кабель:

Проверка:

Установлено на 12 В свинцовый акк:

Ставим на литий (кнопка сзади):

Помимо выбора типа аккумулятора, в таком небольшом устройстве еще есть куча настроек:

Мне нужно для бумбокса настройка на 3S лития:

По сравнению с таким индикатором:

у обозреваемого три преимущества:

Не нужно делать точное отверстие для установки
Есть доступная кнопка
Возможность работы как вольтметр

Наверх ▲

Компоненты бумбокса

Основа для корпуса бумбокса алюминиевая труба 85*85*2 мм:

Алюминиевая труба — это реально отличный вариант для портативной акустики, легкая и жесткая, а резонансы и призвуки легко победить.

История этого куска трубы интересна: валялась она на слесарном участке, ее нерационально использовали для подкладок для губок тисков. И я её спас от этой участи (быть прокладкой), унес домой, пусть уж лучше поёт в колонке.

Кусок был длинной 425 мм, это наложило определенный отпечаток на конструкцию бумбокса.

Для планируемых в конструкции динамиков по расчетам нужен 1 л чистого объема. Считаем: 1 л=0,83х0,83х1,44 дм Значит для каждого динамика нужно минимум 150 мм длины трубы, плюс объем самого динамика и перегородки — выходит что бы разместить электронику осталось только 100 мм=425 — 2*162,5. А это мало, ширина mp3 модуля уже больше — и было принято решение — часть электроники вынести из объема трубы в небольших корпусах на стенки трубы.

Список остальных составляющих:

Динамики AURA 2.5″ Обзор с параметрами. Дошли до них руки.

Модуль MP3 Tenda с переходом по папкам, которые фиг купишь на али

Усилитель TA2024 Дешевый и хороший

Пассивные излучатели 3″

Плата 20 А защиты и зарядки для лития 3S

Кнопка с подсветкой

Ну и по мелочи: кейс для 3 шт. аккумуляторов 18650, сами обычные 18650 из ноутбука, антенна, кабели…

Наверх ▲

Земляная петля и борьба с ней

Кто возится с самодельным аудио, думаю, не раз сталкивался с таким явлением, как земляная петля.

Помеха в полезный усиливаемый сигнал от разных потенциалов на общем проводе.

Земляная петля — это еще и контур, воспринимающий и излучающий помехи.

Земляная петля в моих компонентах:

выражается в слышимом фоне/шуме при работе компонентов даже при работе от аккумуляторов. От разных блоков питания для источника и усилителя проблем нет. Традиционные методы ликвидации успехов не принесли.

Ликвидация земляной петли

Традиционные советы:

1. Пускать общий провод из одной точки, например от «минуса» усилителя.

2. Разрыв сигнальной и силовой земли резистором несколько Ом.

Вот еще развернутый совет из книги Рогова И.Е. Конструирование источников питания звуковых усилителей:

Самое главное требование, которое должно быть первостепенным: никогда нельзя объединять силовую

и сигнальную землю. Если земля входного разъема соединена с землей блока питания. Поэтому через проводник, соединяющий земли блока питания и усилителя протекает сразу два тока: ток входного сигнала и ток усилителя. Поскольку сопротивление этого провода не нулевое, то падение напряжения, создаваемое током усилителя, будет складываться со входным сигналом. В правильном варианте каждый ток протекает по своему проводу: отдельно ток входа, отдельно ток усилителя.

Простой и изящный метод ликвидации земляной петли подсказал мне Александр Alex_74 — применение преобразователя B1212 (о нем далее). Александр опытный специалист в построении DIY усилителей мощности. За все ему благодарность и плюсцов в карму.

Наверх ▲

Обзор DC-DC преобразователя B1212

B1212S-1WR2 — миниатюрные (Корпус SIP-4) DC-DC преобразователи из 12 В в 12 В, с гальванической развязкой и выходной мощностью 1 Вт.

Имеют высокий КПД во всем диапазоне нагрузок до 80%. Есть защита от КЗ с автоматическим восстановлением (но надо быть внимательным к полярности).

Есть версии на разное напряжение: 3, 5, 9, 12… В и варианты мощностью 1 и 2 Вт.

Все характеристики.

Схема подключения проста и логична:

4 ножки — две вход, и две выход.

Работает с 9 до 13 В, максимальный выходной ток 0.08 А. Выход нужно зашунтировать электролитом.

Обычный dc-dc преобразователь (например на lm317) не имеет гальванической развязки и земляную петлю не разрывает.

Ставлю в питание mp3 модуля B1212-1 Вт:

Фон пропадает начисто. Это работает!

Ставил еще дополнительный dc-dc повышающий чтобы поддерживать на питание модуля 12 В, но он оказался не нужен — B1212 работает до момента разрядки 3S блока аккумуляторов.

Но есть «но», которое важно учесть. Модуль mp3 tenda на максимуме потребляет 1,2-1,3 Вт и B1212 — 1 Вт уже не хватает не всегда (и B1212 нельзя подключать последовательно). Но есть…

B1212-2W (2 Вт)

Эти брал на ebay за US $3,66, упаковка получше, доставка тоже долгая и безтрековая.

Подключение по такой же схеме:

Сравнение с одно ваттной версией:

Теперь для модуля хватает мощности.

Внутрянка B1212
Как водится, одну сломал (неверной полярностью), другую потерял — поэтому расчлененка.

Версия 2 Вт

Трансформатор:

Версия 1 Вт

Трансформатор:

Наверх ▲

Изготовление бумбокса

Основу корпуса — алюминиевую трубу мы уже нашли, теперь подготовим ее.

Вырезаем отверстия в профиле:

Центральное отверстие под электронику.

Инструмент: сверло-балеринка, лобзик, гравер и конечно напильник.

Проверка платы защиты и зарядки:

Плата удобная: есть защита от КЗ (после КЗ требуется перезапуск платы зарядкой 12 В) и все защиты. Плата не имеет контроллера заряда (CC/CV), поэтому зарядка нужна специальная 12,6 В.

Схема подключения аккумуляторов:

Размечаем и нарезаем кучу резьбы М3:

желательно смазывать керосином.

Вклеиваю в трубу фанерные переборки отсеков с динамиками и добавляю на стенку трубы виброизоляцию STP:

Так же в объеме динамиков находится синтепон для подавления стоячих волн.

Пластиковые детали корпусов под электронику и заглушки покрасил серебристой краской:

Оклеиваю корпус пленкой под Пикачу:

если использовать промышленный фен дела идут лучше.

Ставлю динамики и защитные решетки из защит компьютерных вентиляторов:

Решетки подняты на латунных стойках, так как у подвеса динамиков большой ход.

Модуль потребляет: примерно 0,1 А — выходит 1,2 Вт.

Усилитель более прожорлив (около 6 Вт), но по сравнению с классом АБ, это мизер:

Смысла ставить высокотоковые аккумуляторы я не вижу, а вот с большой емкостью — это да. Ибо час работы на хорошей громкости, вот такая автономность с видавшими виды аккумуляторами из батареи старого ноутбука.

А вот откуда взялось 10 Вт выходной мощности.

Документация на TA2024:

Наверх ▲

Готовый бумбокс

Готовое устройство:

Торцы закрыты заглушками, в которых стоят 3″ пассивные излучатели, они дополнительно утяжелены монетками для выхода на низкий резонанс. Пробовал просто с заглушками (оформление закрытый ящик), но понравилось больше слушать с пассивными излучателями — бас с ними более насыщенный, «мясной».

Для удобства переноски есть ремень.

Сзади:

В корпусе расположен усилитель мощности с регулировкой громкости, там же антенна для FM. Гнездо для зарядки над корпусом.

Вот так в наружных корпусах вынесена электроника:

Модуль tenda:

На бок этой внешней коробки выведен линейный вход 3,5 мм и микрофон.

На дне наклеены резиновые ножки.

Индикатор аккумуляторов:

В комплекте с бумбоксом идет пульт от mp3 модуля (надо бы для него сделать карманчик или крепить его к корпусу на велкро липучку) и зарядное устройство 12,6 В 1,5 А.

Такое добротное вышло устройство, сапожник теперь с сапогами)) Бумбокс был проверен походом на шашлыки, всем понравилось.

Бонусом общая измеренная (с 1 м) АЧХ бубмбокса:

К ней подшита АЧХ ближнего поля басовика и ПИ:

Звук очень даже полновесный. Но желательно направленность на слушателя.

Наверх ▲

Спасибо за внимание! Удачных конструкций!

Как создать индикатор уровня заряда батареи в android?

Вот мой CustomView для отображения уровня заряда батареи

class BatteryView @JvmOverloads constructor(context: Context, attrs: AttributeSet? = null, defStyleAttr: Int = 0) :
    View(context, attrs, defStyleAttr) {
    private var radius: Float = 0f
    private var isCharging: Boolean = false

    // Top
    private var topPaint =
        PaintDrawable(Color.WHITE) // I only want to corner top-left and top-right so I use PaintDrawable instead of Paint
    private var topRect = Rect()
    private var topPaintWidthPercent = 50
    private var topPaintHeightPercent = 8

    // Border
    private var borderPaint = Paint().apply {
        color = Color.BLUE
        style = Paint.Style.STROKE
    }
    private var borderRect = RectF()
    private var borderStrokeWidthPercent = 8
    private var borderStroke: Float = 0f

    // Percent
    private var percentPaint = Paint()
    private var percentRect = RectF()
    private var percentRectTopMin = 0f
    private var percent: Int = 0

    // Charging
    private var chargingRect = RectF()
    private var chargingBitmap: Bitmap? = null

    init {
        init(attrs)
        chargingBitmap = getBitmap(R.drawable.ic_charging)
    }

    private fun init(attrs: AttributeSet?) {
        val ta = context.obtainStyledAttributes(attrs, R.styleable.BatteryView)
        try {
            percent = ta.getInt(R.styleable.BatteryView_bv_percent, 0)
            isCharging = ta.getBoolean(R.styleable.BatteryView_bv_charging, false)
        } finally {
            ta.recycle()
        }
    }

    @SuppressLint("DrawAllocation")
    override fun onMeasure(widthMeasureSpec: Int, heightMeasureSpec: Int) {
        val measureWidth = View.getDefaultSize(suggestedMinimumWidth, widthMeasureSpec)
        val measureHeight = (measureWidth * 1.8f).toInt()
        setMeasuredDimension(measureWidth, measureHeight)

        radius = borderStroke / 2
        borderStroke = (borderStrokeWidthPercent * measureWidth).toFloat() / 100

        // Top
        val topLeft = measureWidth * ((100 - topPaintWidthPercent) / 2) / 100
        val topRight = measureWidth - topLeft
        val topBottom = topPaintHeightPercent * measureHeight / 100
        topRect = Rect(topLeft, 0, topRight, topBottom)

        // Border
        val borderLeft = borderStroke / 2
        val borderTop = topBottom.toFloat() + borderStroke / 2
        val borderRight = measureWidth - borderStroke / 2
        val borderBottom = measureHeight - borderStroke / 2
        borderRect = RectF(borderLeft, borderTop, borderRight, borderBottom)

        // Progress
        val progressLeft = borderStroke
        percentRectTopMin = topBottom + borderStroke
        val progressRight = measureWidth - borderStroke
        val progressBottom = measureHeight - borderStroke
        percentRect = RectF(progressLeft, percentRectTopMin, progressRight, progressBottom)

        // Charging Image
        val chargingLeft = borderStroke
        var chargingTop = topBottom + borderStroke
        val chargingRight = measureWidth - borderStroke
        var chargingBottom = measureHeight - borderStroke
        val diff = ((chargingBottom - chargingTop) - (chargingRight - chargingLeft))
        chargingTop += diff / 2
        chargingBottom -= diff / 2
        chargingRect = RectF(chargingLeft, chargingTop, chargingRight, chargingBottom)
    }

    override fun onDraw(canvas: Canvas) {
        drawTop(canvas)
        drawBody(canvas)
        if (!isCharging) {
            drawProgress(canvas, percent)
        } else {
            drawCharging(canvas)
        }
    }

    private fun drawTop(canvas: Canvas) {
        topPaint.bounds = topRect
        topPaint.setCornerRadii(floatArrayOf(radius, radius, radius, radius, 0f, 0f, 0f, 0f))
        topPaint.draw(canvas)
    }

    private fun drawBody(canvas: Canvas) {
        borderPaint.strokeWidth = borderStroke
        canvas.drawRoundRect(borderRect, radius, radius, borderPaint)
    }

    private fun drawProgress(canvas: Canvas, percent: Int) {
        percentPaint.color = getPercentColor(percent)
        percentRect.top = percentRectTopMin + (percentRect.bottom - percentRectTopMin) * (100 - percent) / 100
        canvas.drawRect(percentRect, percentPaint)
    }

    // todo change color
    private fun getPercentColor(percent: Int): Int {
        if (percent > 50) {
            return Color.WHITE
        }
        if (percent > 30) {
            return Color.YELLOW
        }
        return Color.RED
    }

    private fun drawCharging(canvas: Canvas) {
        chargingBitmap?.let {
            canvas.drawBitmap(it, null, chargingRect, null)
        }
    }

    private fun getBitmap(drawableId: Int, desireWidth: Int? = null, desireHeight: Int? = null): Bitmap? {
        val drawable = AppCompatResources.getDrawable(context, drawableId) ?: return null
        val bitmap = Bitmap.createBitmap(
            desireWidth ?: drawable.intrinsicWidth,
            desireHeight ?: drawable.intrinsicHeight,
            Bitmap.Config.ARGB_8888
        )
        val canvas = Canvas(bitmap)
        drawable.setBounds(0, 0, canvas.width, canvas.height)
        drawable.draw(canvas)
        return bitmap
    }

    fun charge() {
        isCharging = true
        invalidate() // can improve by invalidate(Rect)
    }

    fun unCharge() {
        isCharging = false
        invalidate()
    }

    fun setPercent(percent: Int) {
        if (percent > 100 || percent < 0) {
            return
        }
        this.percent = percent
        invalidate()
    }

    fun getPercent(): Int {
        return percent
    }
}

style.xml

<declare-styleable name="BatteryView">
    <attr name="bv_charging" format="boolean" />
    <attr name="bv_percent" format="integer" />
</declare-styleable>

drawable/ic_charging.xml

<vector xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
    android:width="24dp"
    android:height="24dp"
    android:viewportWidth="368.492"
    android:viewportHeight="368.492">
    <path
        android:fillColor="#FFFFFF"
        android:pathData="M297.51,150.349c-1.411,-2.146 -3.987,-3.197 -6.497,-2.633l-73.288,16.498L240.039,7.012c0.39,-2.792 -1.159,-5.498 -3.766,-6.554c-2.611,-1.069 -5.62,-0.216 -7.283,2.054L71.166,217.723c-1.489,2.035 -1.588,4.773 -0.246,6.911c1.339,2.132 3.825,3.237 6.332,2.774l79.594,-14.813l-23.257,148.799c-0.436,2.798 1.096,5.536 3.714,6.629c0.769,0.312 1.562,0.469 2.357,0.469c1.918,0 3.78,-0.901 4.966,-2.517l152.692,-208.621C298.843,155.279 298.916,152.496 297.51,150.349z" />
</vector>

С помощью

<package.BatteryView
        android:id="@+id/battery_view"
        android:layout_width="150dp"
        android:layout_height="wrap_content"
        android:src="@drawable/ic_charging"
        app:bv_charging="false"
        app:bv_percent="20" />

Github проект

Надеюсь, это поможет

Схема индикатора уровня заряда батареи на транзисторах. Индикатор разряда аккумулятора. Как собрать индикатор заряда самостоятельно

20.09.2014
Триггер — это уст-во с двумя устойчивыми состояниями равновесия, предназначенные для записи и хранения информации. Триггер способен хранить 1 бит данных. Условное обозначение триггера имеет вид прямоугольника, внутри которого пишется буква Т. Слева к изображению прямоугольника подводятся входные сигналы. Обозначения входов сигнала пишутся на дополнительном поле в левой части прямоугольника. …
23.11.2017
Термопара (термоэлектрический преобразователь) — устройство, применяемое в промышленности, научных исследованиях, медицине, в системах автоматики. Применяется в основном для измерения температуры. Принцип действия основан на эффекте Зеебека или, иначе, термоэлектрическом эффекте. Между соединёнными проводниками имеется контактная разность потенциалов; если стыки связанных в кольцо проводников находятся при одинаковой температуре, сумма таких разностей …
17.01.2019
ИМС TEA5767 производимая компанией NXP применяется для конструирования низковольтных FM-радио тюнеров. В составеTEA5767 имеются внутренние цепи выделения промежуточной частоты и демодуляции принимаемого сигнала, что позволяет обходиться минимальным набором внешних компонентов. Технические параметры TEA5767: Напряжение питания от 2,5 до 5 В Потребляемый ток при Uпит = 5 В 12,8 мА Чувствительность 2 …
20.09.2014
Марка ферромагнитного материала, вид и тип магнитопровода выбирается в зависимости от назначения компонента, рабочей частоты, требованиям к электромагнитным помехам и так далее. В соответствии с ГОСТом 20249-80 магнитопроводы трансформаторов и дросселей работающих на частоте 50Гц выполняются из электротехнической стали марок 1511, 1521, 3411, 3412 толщиной 0,2…0,5 мм. Применение магнитопроводов из …

nik34 прислал:

Индикатор заряда на основе старой платы защиты от Li-Ion аккумулятора.

Легкое решение для индикации окончания заряда LiIon или LiPo аккумулятора от солнечной батареи можно сделать из… любой дохлой LiIon или LiPo батареи:)

В них используется шестиногий контроллер заряда на специальзированной микрухе DW01 (JW01, JW11, K091, G2J, G3J, S8261, NE57600 и пр. аналоги). Задачей этого контроллера является отключение батареи от нагрузки при полном разряде батареи и отключение аккумулятора от зарядки при достижении 4,25В.

Вот последний эффект и можно использовать. Для моих целей вполне подойдет светодиод, который будет загораться при окончании заряда.

Вот типовая схема включения этой микрухи и схема, в которую надо ее переделать. Вся переделка заключается в отпаивании мосфетов и подпайке светодиода.

Светодиод возьмите красный, у него напряжение зажигания меньше, чем у других цветов.

Теперь надо подключить эту схему после традиционного диода, который так же традиционно крадет от 0,2В (шоттки) до 0,6В от солнечной батареи, но зато он не дает аккумулятору разряжаться на солнечную панель после наступления темноты. Так вот, если подключить схему до диода, то получим индикацию недозаряда аккумулятора на 0,6В, что достаточно много.

Таким образом алгоритм работы будет следующий: наша СБ при освещении дает напругу на липольку и до тех пор, пока не сработает родной контроллер заряда на аккумуляторе при напряжении около 4,3В. Как только срабатывает отсечка и аккумулятор отключается, на диоде подскакивает напряжение выше 4,3В и наша схема в свою очередь пытается защитить свою батарею, которой уже нет и отдавая команду так же несуществующему мосфету зажигает светодиод.

Убрав со света СБ напряжение на ней упадет и светодиод отключится, прекратив кушать драгоценные миллиамперы. Это же решение можно использовать и с другими зарядниками, не обязательно зацикливаться на солнечной батарее:)
Оформить можно как угодно, благо платка контролера миниатюрна, не более 3-4 мм шириной, вот пример:

Наша волшебная микруха слева, два мосфета в одном корпусе справа, их надо убрать и запаять на плату в соответствии со схемой светодиод.

Вот и все, пользуйтесь, благо это просто.

С помощью двух резисторов можно установить напряжение пробоя в диапазоне от 2,5 В до 36 В.

Приведу две схемы применения TL431 в качестве индикатора заряда/разряда аккумулятора. Первая схема предназначена для индикатора разрядки, а вторая для индикатора уровня заряда.

Единственная разница — это добавление n-p-n транзистора, который будет включать какой-либо сигнализатор, например, светодиод или зуммер. Ниже приведу способ вычисления сопротивления R1 и примеры на некоторые напряжения.

Стабилитрон работает таким образом, что начинает проводить ток при превышении на нем определенного напряжения, порог которого мы можем установить с помощью R1 и R2. В случае индикатора разряда, светодиодный индикатор должен гореть, когда напряжение батареи меньше, чем необходимо. Поэтому в схему добавлен n-p-n транзистор.

Как можно видеть регулируемый стабилитрон регулирует отрицательный потенциал, поэтому в схему добавлен резистор R3, задачей которого является включение транзистора, когда TL431 выключен. Резистор этот на 11k, подобранный методом проб и ошибок. Резистор R4 служит для ограничения тока на светодиоде, его можно вычислить с помощью .

Конечно, можно обойтись и без транзистора, но тогда светодиод будет гаснуть, когда напряжение упадет ниже выставленного уровня — схема ниже. Безусловно, такая схема не будет работать при низких напряжениях из-за отсутствия достаточного напряжения и/или тока для питания светодиода. Данная схема имеет один минус, который заключается в постоянном потреблении тока, в районе 10 мА.

В данном случае индикатор заряда будет гореть постоянно, когда напряжение больше, чем то, которые мы определили с помощью R1 и R2. Резистор R3 служит для ограничения тока на диод.

Пришло время для того, что всем нравится больше всего — математики

Я уже говорил в начале, что напряжение пробоя может изменяться от 2,5В до 36В посредством входа «Ref». И поэтому, давайте попытаемся кое-что подсчитать. Предположим, что индикатор должен загореться при снижении напряжении аккумулятора ниже 12 вольт.

Сопротивление резистора R2 может быть любого номинала. Однако лучше всего использовать круглые числа (для облегчения подсчета), например 1к (1000 Ом), 10к (10 000 Ом).

Резистор R1 рассчитаем по следующей формуле:

R1=R2*(Vo/2,5В — 1)

Предположим, что наш резистор R2 имеет сопротивление 1к (1000 Ом).

Vo — напряжение, при котором должен произойти пробой (в нашем случае 12В).

R1=1000*((12/2,5) — 1)= 1000(4,8 — 1)= 1000*3,8=3,8к (3800 Ом).

Т. е. сопротивление резисторов для 12В выглядят следующим образом:

А здесь небольшой список для ленивых. Для резистора R2=1к, сопротивление R1 составит:

5В – 1к
7,2В – 1,88к
9В – 2,6к
12В – 3,8к
15В — 5к
18В – 6,2к
20В – 7к
24В – 8,6к

Для низкого напряжения, например, 3,6В резистор R2 должен иметь бОльшее сопротивление, например, 10к поскольку ток потребления схемы при этом будет меньше.

От качества зарядки аккумулятора зависит, насколько успешно пройдет запуск автомобиля. Не многие водители следят за степенью зарядки АКБ. В статье рассматривается такое полезное устройство как индикатор заряда автомобильного аккумулятора: как устроен, работает, дается инструкция и видео, как его самостоятельно изготовить.

[ Скрыть ]

Характеристика индикатора уровня заряда батареи

На современных автомобилях с бортовым компьютером водитель имеет возможность получить информацию об уровне . Старые модели оборудованы аналоговыми вольтметрами, но они не отражают истиной картины состояния аккумулятора. Индикатор напряжения (ИН) аккумулятора — вариант иметь оперативную информацию о напряжении батареи.

Предназначение и устройство

На ИН возложены две функции – показывать, как заряжается АКБ от генератора, и информировать о величине заряда аккумулятора автомобиля. Проще всего собрать такое устройство своими руками. Схема самодельного устройства простая. Приобретя необходимые детали, легко собрать индикатор своими руками. Таким образом можно сэкономить, так как себестоимость прибора получается низкой (автор видео — AKA KASYAN).

Принцип действия

Индикатор уровня заряда имеет три светодиодные лампочки разных цветов. Обычно это: красный, зеленый и синий. Каждый из цветов имеет свою информативную нагрузку. Красный цвет означает низкую зарядку, которая является критичной. Синий цвет соответствует рабочему режиму. Зеленый цвет говорит о полной заряженности аккумулятора.

Разновидности

ИН могут быть размещены на аккумуляторных батареях в виде гидрометра или в виде отдельных устройств с информационным дисплеем. Встроенные ИН обычно размещают на . Они оснащаются поплавковым индикатором (гидрометром). Он имеет простую конструкцию.

Выпускаются заводские ИН:

DC-12 В. Устройство представляет собой конструктор. С его помощью можно контролировать заряженность АКБ и работоспособность реле-регулятора.
Для тех, у кого машина оборудована вторым аккумулятором, полезным устройством будет панель с индикатором от TMC. Это панель из алюминия с размещенным на ней вольтметром и переключателем с одной батареи на другую.
ИН Signature Gold Style и Faria Euro Black Style – определяют уровень заряда аккумулятора. Но их стоимость слишком высокая, поэтому на них небольшой спрос.

Руководство по изготовлению устройства в домашних условиях

Самым простым и дешевым вариантом является ИН, изготовленный своими руками. Его назначение – контролировать, как работает АКБ при значении напряжения в бортовой сети в пределах 6-14В.

Чтобы прибор не работал постоянно, его следует подключать через замок зажигания. В этом случае он будет работать, когда вставлен ключ.

Для схемы понадобятся следующие детали:

печатная плата;
резисторы: 2 сопротивлением 1 кОМ, 1 сопротивлением 2 кОм и 3 сопротивлением 220 Ом;
транзисторы: ВС547 — 1 и ВС557 — 1;
стабилитроны: один на 9,1 В, один на 10 В;
светодиодные лампочки (RGB): красный, синий, зеленый.

У светодиодов с помощью тестера нужно определить и проверить выводы, чтобы они соответствовали цвету. Собирается прибор согласно схеме.

Компоненты примеряют на плату и вырезают ее соответствующих размеров. Желательно компоновать комплектующие так, чтобы они занимали поменьше места.

Светодиоды лучше припаивать к проводам, а не на плату, чтобы индикаторы удобнее было размещать на приборной панели.

По изготовленному устройству нельзя определить конкретные значения напряжения батареи, можно лишь ориентироваться в каких пределах оно находится:

красный горит, если напряжение от 6 до 11 В;
синий соответствует напряжению от 11 до 13 В;
зеленый означает полную зарядку, то есть напряжение превышает 13 В.

Индикатор напряжения аккумулятора можно устанавливать в любом месте салона. Удобнее всего размещать его в нижней части рулевой колонки: светодиоды будут хорошо видны, и не будут мешать управлению. Кроме того, прибор легко будет подключить к замку зажигания. После установки водитель сможет всегда знать, насколько заряжена батарея его автомобиля и заряжать свой аккумулятор в случае необходимости.

Некоторые аккумуляторы (обычно выше среднего уровня по качеству) имеют сверху (на лицевой панели), справа или слева зеленый индикатор (некоторые называют лампочкой). Этот «глазок» дает вам представление о заряде или разряде вашей батареи. Всего у него три основных положения, и не всегда оно светится зеленым светом. Сегодня я подробно расскажу, что это такое, и для чего вообще создано. А также разберем, почему может не гореть вообще …

Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Режимы индикатора

Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.

Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку

Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Здесь строение другое . По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!

Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?

Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?

ДА все просто:

Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.

Можно ли снять этот индикатор?

На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

SMD практикум № 2! Индикатор уровня заряда аккумулятора для автомобилиста

Схемы и радиоэлектроника: СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА, Измерители – читайте на портале Радиосхемы

Зачем следить за состоянием аккумулятора?

Автомобильный аккумулятор состоит из шести последовательно соединённых аккумуляторных батарей с напряжением питания 2,1 — 2,16В. В норме АКБ должен выдавать 13 — 13,5В. Нельзя допускать значительного разряда аккумуляторной батареи, поскольку при этом падает плотность и, соответственно, повышается температура промерзания электролита.

Чем выше износ аккумулятора, тем меньшее время он удерживает заряд. В тёплое время года это не критично, а вот зимой забытые во включённом состоянии габаритные огни к моменту возвращения способны полностью «убить» аккумулятор, превратив содержимое в кусок льда.

В таблице можно увидеть температуру промерзания электролита, в зависимости от степени заряженности агрегата.

Критическим считается падение уровня заряда ниже 70%. Все автомобильные электроприборы потребляют не напряжение, а ток. Без нагрузки даже сильно разряженный аккумулятор может показывать нормальное напряжение. Но при низком уровне, во время запуска двигателя, будет отмечаться сильная «просадка» напряжения, что является тревожным сигналом.

Своевременно заметить приближающуюся катастрофу возможно лишь в том случае, когда непосредственно в салоне установлен индикатор. Если во время работы автомобиля он постоянно сигнализирует о разрядке – пора ехать на СТО.

Источник: http://SvetodiodInfo.ru/svetodiody-v-avtomobil/indikator-okonchaniya-zaryada-akkumulyatora-na-svetodiodax.html

Схема индикатора

Работа устройства основывается на начальном напряжении включения светодиода. Любой светодиод — это полупроводниковый прибор, который имеет граничную точку напряжения, только превысив которую он начинает работать (светить). В отличии от лампы накаливания, которая имеет почти линейные вольтамперные характеристики, светодиоду очень близка характеристика стабилитрона, с резкой крутизной тока при увеличении напряжения.

Если включить светодиоды в цепь последовательно с резисторами, то каждый светодиод начнет включаться только после того, как напряжение превысит сумму светодиодов в цепи для каждого отрезка цепи в отдельности.

Порог напряжения открытия или начала загорания светодиода может колебаться от 1,8 В до 2,6 В. Все зависит от конкретной марки.

В итоге, каждый светодиод загорается только после того, как загорелся предыдущий.

Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/3867-prosteyshiy-indikator-urovnya-zaryada-batarei.html

Виды реле контрольной лампы заряда.

Существует несколько видов реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. Прежде всего, самое распространённое, это электромагнитное реле марки РС 702. Оно применяется на автомобилях марки ВАЗ 2101 (02, 03,06) и их модификаций. На иномарках 80-х годов применяются электронные реле.

Электромагнитное реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи по конструкции аналогично обыкновенному универсальному реле с нормально замкнутыми контактами. То есть контакты размыкаются при наличии питания на катушке, а размыкаются при снятии питания.

Состоит реле прежде всего из электромагнита с подвижным ярмом. На ярме закреплен подвижный контакт. Также реле имеет не подвижный контакт. Все элементы закреплены на текстолитовой или пластиковой пластине и закрыты металлической или пластмассовой крышкой.

Источник: http://avtolektron.ru/sxema-elektrooborudovaniya/rele-kontrolnoy-lampyi-zaryada

Реле генератора ВАЗ 2106: как проверить реле зарядки

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто возникают проблемы с аккумулятором и генератором. Зачастую, АКБ может выходить из строя по причине недостаточно заряда. Эта проблема актуальна как для многих иномарок, особенно с пробегом, так и для различных отечественных авто (ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д.).
Для нормальной работы автомобильного аккумулятора необходимо, чтобы генератор заряжал АКБ во время работы двигателя, при этом не допускается как недозаряда, так и перезаряда аккумуляторной батареи. Далее мы рассмотрим проблемы с зарядом АКБ на примере ВАЗ 2106, реле зарядки на данной модели авто, а также как проверить реле регулятор ВАЗ самостоятельно.

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kak-vyglyadit-rele-zaryadki.html

Виды индикаторов заряда аккумуляторной батареи

В автомагазинах продаётся множество таких устройств, различающихся дизайном и функционалом. Фабричные приборы условно делятся на нескольких типов.

По способу подключения:

к разъёму прикуривателя;
к бортовой сети.

По способу отображения сигнала:

аналоговые;
цифровые.

Принцип работы у них одинаков, определение уровня заряда АКБ и отображение информации в наглядном виде.

Принципиальная схема индикатора

Источник: http://SvetodiodInfo.ru/svetodiody-v-avtomobil/indikator-okonchaniya-zaryada-akkumulyatora-na-svetodiodax.html

DIY, DIY, DIY

Его даже не обязательно покупать, можно вырезать из ненужной платы какого-либо устройства, покрытые медью площадки такого маленького размера встречаются довольно часто. Далее шкурим и обезжириваем поверхность, затем примеряем наш МК:

Придерживая пинцетом, с помощью тонкого перманентного маркера наносим на будущую плату риски между контактами контроллера:

Так легко и просто мы получаем практически идеальное посадочное место под пайку, и так можно «обрисовать» практически любой SMD компонент:

Далее просто от руки дорисовываем места под резисторы делителя и выводы на светодиоды:

Осталось протравить нарисованную плату, сделать это легко и просто с помощью валяющихся у каждого дома ингредиентов, записываем рецепт:

Пол рюмки перекиси водорода из аптечки
Кидаем в нее половину чайной ложки поваренной соли
Добавляем чайную ложку лимонной кислоты
Перемешиваем до полного растворения компонентов, если плохо растворяется — смесь можно подогреть

Кидаем плату в раствор:

О начавшемся процессе травления возвещают появившиеся на поверхности меди пузырьки. Пока плата травится, я распечатал на принтере

будущий корпус для индикатора

Спустя 15-20 минут плата полностью протравилась, а раствор стал бирюзовым:

Вытаскиваем плату, смываем маркер, проверяем дорожки:

Все протравилось идеально, можно паять компоненты, которых не так много: всего 1 МК и 2 резистора. Паять удобнее всего пастой, фен в нашем случае не нужен, можно обойтись обычным паяльником с тонким жалом:

Плата готова, теперь нам нужно подготовить светодиоды. Я использовал обычные дешевые 3мм светодиоды: красный, оранжевый, зеленый и белый. Для удобства пайки я распечатал второй корпус и сделал из него подставку:

Минусовые выводы светодиодов подрезаны и запаяны вместе, к плюсовым паяем ограничительные резисторы:

Я использовал по 220 Ом, но при использовании одинаковых резисторов для всех светодиодов у них будет сильно отличаться яркость. В моем случае это не критично, но для большей красоты следует подбирать резисторы индивидуально.

Далее берем нашу плату, размещаем между выводами светодиодов и паяем минусовой контакт диодов к нижней дорожке земли на плате:

Свободные концы резисторов паяем к соответствующим пятакам платы:

Последний штрих — паяем провода питания. Я забыл развести пятаки для удобства, поэтому пришлось паять так:

Вид с обратной стороны:

Модуль готов, теперь в него необходимо «вдохнуть жизнь» прошивкой.

Источник: http://mysku.ru/blog/aliexpress/84730.html

Этот процесс описывать невозможно, необходимо просто по очереди устанавливать детали в свои гнёзда, и припаивать их. Если вы никогда до этого не паяли, то потренируйтесь на обрезках стеклотекстолита и кусочке медного проводка.

Очень важно не допустить перегрева деталей и не залить припоем соседние гнёзда и дорожки, чтобы не сформировалась перемычка. Тщательно контролируйте этот аспект пайки.

Перед установкой радиодеталей в посадочные гнёзда, нанесите на них спирто-канифольный флюс.

Источник: http://alter220.ru/stati/kontroller-zaryada-akkumulyatora.html

Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах?

Существуют десятки разнообразных схем контроля, но результат они выдают идентичный. Подобное устройство возможно собрать самостоятельно из подручных материалов. Выбор схемы и комплектующих зависит исключительно от ваших возможностей, фантазии и ассортимента ближайшего магазина радиотоваров.

Вот схема для понимания как работает индикатор заряда аккумулятора на светодиодах. Такую портативную модель можно собрать «на коленке» за несколько минут.

Д809 – стабилитрон на 9В ограничивает напряжение на светодиодах, а на трёх резисторах собран сам дифференциатор. Такой светодиодный индикатор срабатывает на силу тока в цепи. При напряжении 14В и выше сила тока достаточно для свечения всех светодиодов, при напряжении 12-13,5В светятся VD2 и VD3, ниже 12В — VD1.

Более продвинутый вариант при минимуме деталей можно собрать на бюджетном индикаторе напряжения — микросхеме AN6884 (KA2284).

Схема led индикатора уровня заряда АКБ на компараторе напряжения

Схема работает по принципу компаратора. VD1 – стабилитрон на 7,6В, он служит в качестве эталонного источника напряжения. R1 – делитель напряжения. При первоначальной настройке он выставляется в такое положение, чтобы при напряжении 14В светились все светодиоды. Напряжение, поступающее на входы 8 и 9, сравнивается через компаратор, а результат дешифруется на 5 уровней, зажигая соответствующие светодиоды.

Источник: http://SvetodiodInfo.ru/svetodiody-v-avtomobil/indikator-okonchaniya-zaryada-akkumulyatora-na-svetodiodax.html

Проверяем работоспособность

После удачной прошивки модуль должен сразу заработать, потому что на него подается питание через программатор. Для большей уверенности необходимо подключить его к регулируемому источнику питания и прогнать диапазон 3В — 5В и проверить, что все светодиоды и режимы индикации работают. За неимением ЛБП выйти из положения можно с помощью наборов различных элементов питания: при работе от одной CR2032 модуль должен мигать красным светодиодом, сигнализируя о слишком низком напряжении; при питании от 3xAA или 2xCR2032 должен напротив мигать белый светодиод, обозначая превышение допустимого для Li-ion напряжения. Если при проверке на ЛБП выясняются расхождения с заявленными пороговыми напряжениями и индикацией, то для повышения точности можно методом проб и ошибок найти более точные значения

UHI, U100, U…

Источник: http://mysku.ru/blog/aliexpress/84730.html

Контроллер зарядки АКБ

Что бы отслеживать состояние аккума во время работы зарядного устройства, делаем контроллер заряда АКБ. Схема устройства и используемые компоненты максимально доступны, в то же время обеспечивают полный контроль над процессом подзарядки батарей.

Принцип работы контроллера следующий: пока напряжение на аккумуляторе ниже напряжения заряда – горит зелёный светодиод. Как только напряжение сравняется, открывается транзистор, зажигая красный светодиод. Изменение резистора перед базой транзистора меняет уровень напряжения, необходимого для открытия транзистора.

Это универсальная схема контроля, которую можно использовать как для мощных автомобильных аккумуляторов, так и для миниатюрных литиевых батареек-аккумуляторов.

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

Материалы по теме:

Источник: http://SvetodiodInfo.ru/svetodiody-v-avtomobil/indikator-okonchaniya-zaryada-akkumulyatora-na-svetodiodax.html

Отключение второстепенной нагрузки

Мультимедиа центры и холодильники потребляют от аккумулятора большое количество энергии и могут разрядить батарею до уровня при котором перестанут работать устройства связи и навигации. Чтобы этого не произошло, второстепенные устройства желательно вовремя отключать от питания.

Реле развязки можно использовать для отключения нагрузки и защиты аккумуляторов от чрезмерного разряда. Если напряжение аккумулятора падает ниже установленного уровня, реле размыкается и подключает нагрузку вновь, после того как напряжение поднимется примерно на 6% выше уровня отключения.

Источник: http://automotogid.ru/rele-kontrolja-zarjada-akkumuljatora/

Простой самодельный индикатор уровня заряда аккумулятора

При разработке или модернизации различных портативных DIY устройств частенько возникает потребность в отображении актуального текущего уровня заряда аккумулятора или батареек. Первое, что приходит на ум — купить готовый модуль, типа такого. Это самый простой вариант, но он вынуждает идти на компромиссы: его придется ждать неопределенное время и останавливать разработку на этот срок; он может не подойти по размерам; может сильно врать по показаниям, и исправить это никак не получится. Я хочу показать довольно простой способ изготовления такого индикатора из минимального количества широкодоступных деталей.

Прошивка, схема и список деталей

Модуль реализован на простейшем микроконтроллере Attiny13A и 4х индикаторных светодиодах. Схема сильно упрощенная, без какой-либо защиты от помех и неправильной полярности, в моем случае это допустимо, т.к. индикатор устанавливается в маломощное устройство. Если предполагается работа в более жестких условиях, то стоит добавить в цепь питания микроконтроллера диод Шоттки и конденсатор 1-10мкФ, а так же пересчитать в прошивке пороговые значения напряжений с учетом падения напряжения на диоде.
Исходные коды, готовые прошивки и прочие нужные материалы можно найти у меня на гитхабе.
Схема:

Для сборки нам понадобятся:

У тех, кто увлекается DIY и всякими ардуинами, перечисленных выше компонентов скорее всего навалом, так что покупать ничего не придется, разве что Attiny13A.

Возможности

Я поставил цель запилить максимально простой, но в то же время достаточно функциональный индикатор. Для отображения уровня заряда в нем используются 4 светодиода, логика работы проста:

Горят 4 светодиода — заряд 100% — 75%, напряжение 4.2В — 3.9В
3 светодиода — 75% — 50%, напряжение 3.9В — 3.7В
2 светодиода — 50% — 25%, напряжение 3.7В — 3.5В
1 светодиод — 25% — 0%, напряжение 3.5В — 3.3В

Первый и последний светодиоды могут мигать, сигнализируя соответственно либо о перезаряде (напряжение > 4.25В), либо слишком низком напряжении (

Настройки и режимы работы

На гитхабе в разделе firmware лежат уже готовые «отполированные» мною бинарники прошивок (файлы all_leds.hex и single_led.hex), они рассчитаны на применение резисторов номиналами 18 кОм и 4.7 кОм в делителе напряжений. Но бывает так, что именно таких резисторов может не оказаться, либо может попасться кривой микроконтроллер (по даташиту у Attiny13A заявлена точность измерений ADC в районе 10%), тогда потребуется самостоятельно модифицировать и пересобрать прошивку для себя, сделать это можно в программе Atmel Studio.
Доступные для изменения настройки в прошивке:

UHI здесь задает порог напряжения, выше которого начинает работать индикация перезаряда, остальные (U100, U75, U50, U25) — пороги для зажигания соответствующих светодиодов. При напряжении ниже U25 срабатывает индикация низкого напряжения. Общая формула для вычисления этих пороговых значений в зависимости от номиналов резисторов и напряжения аккумулятора имеет вид:

Где Ubat — напряжение на входе, R1, R2 — значения сопротивлений резисторов делителя. В случае, если МК подключен через диод Шоттки, в формулу добавляется величина падения на диоде Ud:

Но, как я уже говорил, погрешность АЦП у этого типа МК довольно большая, поэтому занесенные мною в прошивку значения слегка отличаются от теоретических. В идеале можно добиться очень высокой точности, но только методом проб и ошибок на конкретном экземпляре микроконтроллера. Для использования индикатора в качестве простого показомера «заряжено» — «разряжено» подойдут и мои значения.
Помимо пороговых значений изменять можно еще 2 параметра: гистерезис UHYS и режим отображения USE_ALL_LEDS. Первый служит для предотвращения мерцания светодиодов при переходе через пороговые напряжения, чем выше значение — тем меньше вероятность мерцаний. Если никаких неожиданных миганий при работе индикатора вы не наблюдаете — то этот параметр трогать нет необходимости. Второй параметр, USE_ALL_LEDS, задает один из двух способов индикации: в случае наличия строки с этим параметром в индикации будут участвовать все «младшие» светодиоды, если же эту строку закомментировать или вовсе удалить — будет гореть только один светодиод, отвечающий за текущий уровень заряда. Как это выглядит — покажу дальше, а пока предлагаю приступить к сборке модуля.

DIY, DIY, DIY

В случае использования МК в исполнении DIP-8 удобнее всего собирать модуль навесным монтажом. В моем случае МК в SOIC-8, поэтому я буду делать плату буквально на коленке и покажу небольшой лайфхак, как можно легко от руки разводить платы для SMD. Первое, что нам для этого нужно — кусок текстолита, размером примерно 20×10мм:

Его даже не обязательно покупать, можно вырезать из ненужной платы какого-либо устройства, покрытые медью площадки такого маленького размера встречаются довольно часто. Далее шкурим и обезжириваем поверхность, затем примеряем наш МК:

Придерживая пинцетом, с помощью тонкого перманентного маркера наносим на будущую плату риски между контактами контроллера:

Так легко и просто мы получаем практически идеальное посадочное место под пайку, и так можно «обрисовать» практически любой SMD компонент:

Далее просто от руки дорисовываем места под резисторы делителя и выводы на светодиоды:

Осталось протравить нарисованную плату, сделать это легко и просто с помощью валяющихся у каждого дома ингредиентов, записываем рецепт:

Пол рюмки перекиси водорода из аптечки
Кидаем в нее половину чайной ложки поваренной соли
Добавляем чайную ложку лимонной кислоты
Перемешиваем до полного растворения компонентов, если плохо растворяется — смесь можно подогреть

Кидаем плату в раствор:

О начавшемся процессе травления возвещают появившиеся на поверхности меди пузырьки. Пока плата травится, я распечатал на принтере будущий корпус для индикатора:

Спустя 15-20 минут плата полностью протравилась, а раствор стал бирюзовым:

Вытаскиваем плату, смываем маркер, проверяем дорожки:

Все протравилось идеально, можно паять компоненты, которых не так много: всего 1 МК и 2 резистора. Паять удобнее всего пастой, фен в нашем случае не нужен, можно обойтись обычным паяльником с тонким жалом:

Плата готова, теперь нам нужно подготовить светодиоды. Я использовал обычные дешевые 3мм светодиоды: красный, оранжевый, зеленый и белый. Для удобства пайки я распечатал второй корпус и сделал из него подставку:

Минусовые выводы светодиодов подрезаны и запаяны вместе, к плюсовым паяем ограничительные резисторы:

Я использовал по 220 Ом, но при использовании одинаковых резисторов для всех светодиодов у них будет сильно отличаться яркость. В моем случае это не критично, но для большей красоты следует подбирать резисторы индивидуально.
Далее берем нашу плату, размещаем между выводами светодиодов и паяем минусовой контакт диодов к нижней дорожке земли на плате:

Свободные концы резисторов паяем к соответствующим пятакам платы:

Последний штрих — паяем провода питания. Я забыл развести пятаки для удобства, поэтому пришлось паять так:

Вид с обратной стороны:

Модуль готов, теперь в него необходимо «вдохнуть жизнь» прошивкой.

Заливаем прошивку

Для заливки прошивок в контроллеры я приспособил Arduino Nano. Прямо в Arduino Studio есть специальный скетч, который заливается в Nano и превращает его в AVRISP программатор:

В коде скетча перед заливкой в Arduino необходимо предварительно раскомментировать строку #define USE_OLD_STYLE_WIRING:

В результате мы получаем удобный ISP программатор, который можно использовать с avrdude. Подключаем ардуину к микроконтроллеру в соответствии со схемой:

SOIC клипса в таких делах очень сильно выручает, но при ее отсутствии можно подпаяться напрямую к контроллеру. Конденсатор между RESET и GND можно не использовать, все должно работать и без него.
После подключения и проверки всех проводов пытаемся запустить прошивку командой, подставив нужное название файла:

avrdude -p t13 -c avrisp -b 19200 -u -Uflash:w:название_файла_прошивки.hex:a -Ulfuse:w:0x65:m -Uhfuse:w:0xFD:m

В случае успеха на экране будет что-то типа такого:

Если ошибка — то проверяем в первую очередь провода и правильность установки софта/драйверов, правильность выбора COM-порта. По опыту скажу, что сломать Attiny при прошивке очень сложно, они практически не убиваемые. Ни внезапно отвалившаяся в процессе прошивки клипса, ни баги с софтом на компе ему не страшны. Единственное, чем можно запороть этот МК — это неправильными фьюзами.

Проверяем работоспособность

Примеры работы в гифках

Изменение напряжения от 4.2В до 3.3В и обратно:

Индикация превышения допустимого напряжения:

Те же примеры с удаленной из прошивки строкой USE_ALL_LEDS:

Индикация низкого напряжения:

Продолжаем DIY

Модуль прошит, проверен и отлажен, теперь осталось разместить его в напечатанном ранее корпусе. Вставляем плату:

Для надежности внутренности я залил эпоксидной смолой:

Как оказалось, сделал я это зря) Эпоксидка при застывании расширилась и немного повела корпус, для целей фиксации все же лучше использовать герметик или термоклей.
Переднюю часть для красоты шкурим и тем самым матируем:

Итоговый вид:

Разница в яркости немного портит впечатление, но при желании это можно легко решить.

Выводы

По функциональности самодельный модуль ни в чем не уступает покупным, и при этом имеет кучу преимуществ:

В нем легко добиться высокой точности с помощью подгона параметров
Легко адаптировать под любой дизайн и встроить куда угодно
Его можно собрать на коленке из имеющихся элементов
При необходимости можно модифицировать его на работу с 2S и выше, либо вообще на другие элементы питания

Единственный недостаток — сделать его все же несколько сложнее, чем просто заказать и ждать)

Возвращаясь к индикатору уровня заряда батареи мобильных устройств

Truong KN et al (2010) Разработка и оценка ориентированного на задачу интерфейса батареи. В: Материалы 12-й международной конференции ACM по повсеместным вычислениям, стр. 341–350

Рахмати А., Чжун Л. (2009) Взаимодействие человека и батареи на мобильных телефонах. Pervas Mobile Comput 5 (5): 465–477

Статья Google ученый

Феррейра Д. и др. (2013) Возвращение к взаимодействию человека и батареи с помощью интерактивного интерфейса батареи. В: Материалы международной совместной конференции ACM 2013 года по повсеместным и повсеместным вычислениям, стр. 563–572

Рахмати А. и др. (2007) Понимание взаимодействия человека и аккумулятора на мобильных телефонах. В: Материалы 9-й международной конференции по взаимодействию человека и компьютера с мобильными устройствами и службами, стр. 265–272

Феррейра Д. и др. (2011) Понимание проблем человека и смартфона: исследование срока службы батареи.В: Материалы международной конференции по повсеместным вычислениям, стр. 19–33

Арис AM, Шабани Б. (2017) Экспериментальное исследование работы ионно-литиевой ячейки в условиях низких температур. Энергетические процедуры 110: 128–135

Статья Google ученый

Оуян Д. и др. (2019) Влияние низких температур на литий-ионные батареи и применение изоляционного материала. RSC Adv 9 (16): 9053–9066

Статья Google ученый

Автономный датчик уровня топлива m5 с аутентификацией SHA-256. https://datasheets.maximintegrated.com/en/ds/MAX17201-MAX17215.pdf

Брусели М. и др. (2005) Основные механизмы старения литий-ионных аккумуляторов. J Источники энергии 146 (1-2): 90–96

Статья Google ученый

10.

Ли Д., Данилов Д.Л., Бергвельд HJ, Эйхель Р.А., Notten PHL (2019) Понимание механизмов старения батарей. В: Будущие литий-ионные батареи.Королевское химическое общество, Лондон, стр. 220–250

Глава Google ученый

11.

Juang LW et al (2015) Алгоритм кулоновского подсчета состояния заряда для электромобилей с физической моделью батареи, зависящей от температуры. Proc IEEE Energy Conv Cong Expos (ECCE) 2015: 5052–5059

Google ученый

12.

Нг К.С. и др. (2009) Усовершенствованный метод подсчета кулонов для оценки состояния заряда и состояния литий-ионных батарей.Appl Energy 86 (9): 1506–1511

Статья Google ученый

13.

Jeong Y-M et al (2014) Расширенный метод кулоновского счета с адаптивным временем сброса SOC для оценки OCV. Proc IEEE Energy Conv Cong Expos (ECCE) 2014: 1313–1318

Google ученый

14.

Roscher MA, Sauer DU (2011) Динамическое электрическое поведение и моделирование напряжения холостого хода LiFePO _{4 литий-ионных вторичных батарей на основе}.J Power Sources 196 (1): 331–336

Статья Google ученый

15.

Ли С. и др. (2008) Оценка состояния заряда и емкости литий-ионного аккумулятора с использованием нового напряжения холостого хода в зависимости от состояния заряда. J Power Sources 185 (2): 1367–1373

Статья Google ученый

16.

Yu M et al (2008) Теория и реализация алгоритма измерения уровня топлива в батарее с отслеживанием полного сопротивления в семействе bq2750x.Отчет по применению Texas Instruments-SLUA450

17.

He L et al (2019) Экологическая оценка степени заряда аккумуляторов мобильных устройств. В: Материалы 10-й международной конференции ACM / IEEE по киберфизическим системам, стр. 227–236

18.

Rahimi-Eichi H et al (2013). полимерные аккумуляторные элементы. IEEE Trans Ind Electron 61 (4): 2053–2061

Статья Google ученый

19.

Шривастава П. и др. (2019) Обзор онлайн-оценки состояния заряда на основе моделей с использованием семейства фильтров Калмана для литий-ионных аккумуляторов. Renew Sustain Energy Ред. 113: 109233

Статья Google ученый

20.

Zhang C et al (2018) Онлайн-оценка параметров модели эквивалентной схемы батареи и состояния заряда с использованием метода разделенных наименьших квадратов. Энергетика 142: 678–688

Статья Google ученый

21.

Sangwan V et al (2016) Оценка параметров модели эквивалентной схемы литий-ионной батареи: C-rate, soc и температурные эффекты. В: Материалы международной конференции IEEE 2016 года по силовой электронике, приводам и энергетическим системам (PEDES), Тривандрам, Керала, Индия, стр. 1–6

22.

Hu X et al (2012) Сравнительное исследование эквивалентной схемы модели для литий-ионных аккумуляторов. J Power Sources 198: 359–367

Статья Google ученый

23.

Verbrugge M, Tate E (2004) Адаптивный алгоритм состояния заряда для никель-металлогидридных батарей, включая явление гистерезиса. J Power Sources 126 (1-2): 236–249

Статья Google ученый

24.

Guo X et al (2016) Совместная оценка состояния заряда аккумуляторной батареи электромобиля на основе метода наименьших квадратов и алгоритма фильтра Калмана. Энергия 9 (2): 100

Статья Google ученый

25.

Ли Дж. И др. (2007) Метод оценки SOC литий-ионной батареи, основанный на расширенной фильтрации Калмана пониженного порядка. J Power Sources 174 (1): 9–15

Статья Google ученый

26.

He H et al (2011) Оценка состояния заряда литий-ионной батареи с использованием адаптивного расширенного фильтра Калмана на основе улучшенной модели Тевенина. IEEE Trans Veh Technol 60 (4): 1461–1469

Статья Google ученый

27.

Ван Э.А., Ван Дер Мерве Р. (2000) Фильтр Калмана без запаха для нелинейного оценивания. В: Труды симпозиума по адаптивным системам IEEE 2000 для обработки сигналов, связи и управления (Кат. № 00EX373), стр. 153–158

28.

Гуо Ф и др. (2019) Метод адаптации к многомасштабным параметрам для оценки состояния заряда и параметров литий-ионных аккумуляторов с использованием двойных фильтров Калмана. Энергетика 178: 79–88

Статья Google ученый

29.

Ye M et al (2018) Двухмасштабный и адаптивный онлайн-параметр на основе фильтра частиц и метод оценки состояния заряда для литий-ионных аккумуляторов. Энергетика 144: 789–799

Статья Google ученый

Цепь индикатора уровня заряда батареи 12 В

Этот индикатор уровня заряда батареи имеет (5) светодиодов, которые постепенно загораются при увеличении напряжения:

Красный: питание подключено (0%)
Желтый: больше 10.5 В (25%)
Зеленый 1: более 11,5 В (50%)
Зеленый 2: более 12,5 В (75%)
Зеленый 3: более 13,5 В (100%)

Конечно, вы можете выбрать свои собственные цвета, если хотите.

Схема цепи индикатора уровня заряда батареи 12 В

Работа индикатора уровня заряда аккумулятора

D1 — стабилитрон опорного напряжения. К нему привязана цепочка резисторов делителя (R2-6), которые устанавливают различные фиксированные уровни напряжения.R7 и 8 образуют делитель напряжения, который снижает напряжение батареи в 3 раза. U1 — счетверенный компаратор LM339, который сравнивает различные напряжения от двух делителей. Секции компаратора имеют выходы с открытым коллектором, которые просто функционируют как переключатели для управления светодиодами. D7 защищает от обратного подключения АКБ.

Светодиоды смещены для работы с током около 4 мА, что довольно ярко, если используются современные светодиоды. Этот ток можно отрегулировать, просто меняя резисторы в серии (с R9 по R13).Общий потребляемый ток, как показано, составляет около 25 мА, что имеет тенденцию быть расточительным для непрерывной работы. Для экономии энергии подключите аккумулятор с помощью кнопки (нажмите для проверки).

Связанные товары: Аккумуляторы | Аккумуляторы | Контакты, зажимы и держатели для батарей

Печатная плата

Я сделал макет SMT www.expresspcb.com, используя компоненты размера 0805, стабилитрон 1N753 и SOIC-14 IC. D7 находится в упаковке SOT-23. Эти компоненты настолько малы, насколько мне нравится работать.Макет еще не был тщательно проверен и построен. Обратите внимание, что при создании прототипов много сюрпризов.
Печатная плата имеет размеры всего 0,5 x 1,5 дюйма.

Совсем недавно я обнаружил недорогой стабилитрон SOT-23 с допуском по напряжению 2% — он еще не был встроен.

У меня были хорошие результаты со светодиодами размера 0805, купленными в Китае на eBay. Они оба недорогие и ЯРКИЕ!

Блок индикатора уровня заряда батареи 12 В на фотографии не имеет диода обратной полярности, а R2 — это калибровочный потенциометр.

Цепь индикатора уровня напряжения

— Envirementalb.com

В этом проекте мы покажем вам, как спроектировать простую цепь индикатора уровня напряжения батареи , используя очень простые доступные компоненты.

Батарея индикатор уровня напряжения показывает состояние тока батареи, просто загорая последовательно светодиоды (красный, желтый, зеленый). Светодиоды Res показывают 2 вольта, 2-й красный светодиод указывает, что ток теперь составляет 4 вольта, желтый светодиод указывает на то, что сила тока теперь составляет 7 вольт, а зеленый светодиод указывает на то, что ток в батарее теперь составляет 12 вольт.В этой схеме у нас есть резисторы 1 кОм для управления током в светодиодах. Вы можете использовать резистор 560 Ом с последними двумя светодиодами, потому что последние два светодиода находятся на верхнем уровне всех светодиодов, поэтому вы можете использовать меньше резистора. Этот проект объясняет вам, как разработать индикатор уровня заряда батареи с небольшим количеством компонентов. Вы можете использовать эту схему для проверки автомобильного аккумулятора или инвертора. Эта схема помогает продлить срок службы батареи.

Контур 2 с регулируемым измерением напряжения

, вы можете легко изменить эту схему, увеличивая и уменьшая количество светодиодов и резисторов.Если вы хотите изменить эту схему как регулируемую, используйте с ней переменную, как показано на схеме.

В этой схеме я использовал только потенциометр 5 кОм для регулировки измерения вольт. Таким образом, эта схема стала более гибкой, теперь вы можете измерять даже до 40 вольт.

Принцип цепи индикатора уровня напряжения аккумулятора

Схема индикатора уровня тока работает как с помощью светодиода, так и с помощью светодиода. Резисторы управляют током последовательно с помощью светодиодов. По мере прохождения тока через 1-й светодиод, значение тока замедляется, и поэтому 2-й светодиод светится больше вольт по сравнению с 1-м светодиодом, и, таким образом, 3-й светодиод требует больше вольт для свечения по сравнению с 2-й светодиод.Таким образом, для свечения следующего светодиода требовалось больше вольт по сравнению с предыдущим. мы используем резисторы 1 кОм только для защиты светодиодов, потому что светодиоды выдерживают напряжение от 1,5 до 3 В.

Как построить индикатор уровня напряжения с стабилитроном

В этой схеме мы покажем вам, как построить индикатор уровня напряжения на стабилитронах. В этом проекте мы использовали 4 стабилитрона разной мощности, чтобы сделать идеальный индикатор уровня напряжения.

Нормальный диод действует как короткое замыкание в состоянии прямого смещения, в то время как в состоянии обратного смещения он действует как разомкнутая цепь.Стабилитрон выходит из строя при достижении определенного уровня напряжения. Напряжение, которое проходит через стабилитрон, называется напряжением пробоя стабилитрона. Если напряжение пробоя стабилитрона составляет 5,1 В, то после подачи на него 5,1 В или выше он будет пересекать напряжения, питающие нагрузку. В этой схеме мы использовали стабилитрон следующих типов:

1N4728: 3,3 В
1N4734: 5,6 В
1N4739: 9,1 В
1N4742: 12 В

Согласно стабилитрону 1-й светодиод загорится 3.3v 2-й светодиод будет светиться на 5,6v 3-й светодиод будет гореть на 9,1v, а последний светодиод будет светиться на 12,1 вольт. Таким образом, вы можете увеличить количество стабилитронов и светодиодов, чтобы сделать его более подходящим.

Конечная цепь индикатора уровня тока

Стабилитроны с пробивными мощностями

S.R	стабилитрон	*Напряжения*
1	1N4728	3.3в
2	1N4729	3,6 В
3	1N4730	3,9 В
4	1N4731	4,3 В
5	1N4732	4,7 В
6	1N4734	5.6в
7	1N4735	6,2 В
8	1N4736	6,8 В
9	1N4737	7,5 В
10	1N4738	8,2 В
11	1N4739	9.1в
12	1N4740	10 В
13	1N4741	11v
14	1N4742	12 В
15	1N4743	13v
16	1N4746	18v

Это разные стабилитроны, которые вы можете использовать по своему усмотрению.Все они имеют разное напряжение пробоя, поэтому они могут устанавливать разное напряжение для цепи индикатора уровня напряжения.

Пожалуйста, прокомментируйте любой вопрос и обратную связь

Большое спасибо

проектирование и изготовление индикатора уровня заряда батареи — для тем и материалов проектов B.Sc, HND и OND

КОНСТРУКЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ ИНДИКАТОРА УРОВНЯ АККУМУЛЯТОРА

РЕФЕРАТ

Индикатор уровня заряда батареи показывает состояние батареи просто горящими светодиодами.Например, горят шесть светодиодов, значит, осталось 60% заряда батареи. В этой статье объясняется, как проектировать индикатор уровня заряда батареи. Вы можете использовать эту схему для проверки автомобильного аккумулятора или инвертора. Таким образом, используя эту схему, мы можем увеличить срок службы батареи.
Сердцем схемы индикатора уровня заряда батареи является микросхема LM3914. Эта ИС принимает входное аналоговое напряжение и управляет 10 светодиодами линейно в соответствии с входным аналоговым напряжением. В этой схеме нет необходимости в резисторах, соединенных последовательно со светодиодами, потому что ток регулируется микросхемой.
Это устройство предназначено для контроля от 1,5 В до 24 В постоянного тока. Схема будет работать даже при напряжении аккумулятора 3 В. Рабочее напряжение этой ИС составляет от 3 до 25 В постоянного тока. Lm3914 управляет светодиодами, ЖК-дисплеями и вакуумными люминесцентными лампами. Микросхема содержит регулируемый эталон и точный 10-ступенчатый делитель. Эта ИС также может действовать как секвенсор.

ГЛАВА ПЕРВАЯ
1.0 ВВЕДЕНИЕ
Знание количества энергии, оставшейся в батарее, по сравнению с энергией, которая была в ней, когда она была полностью заряжена, дает пользователю представление о том, сколько времени батарея будет продолжать работать до того, как ей потребуется подзарядка.
Это было бы легко, если бы аккумулятор мог разряжаться с постоянной скоростью. Заряд в батарее равен току, умноженному на время, в течение которого он протекал. К сожалению, здесь есть две проблемы. Во всех практических батареях ток разряда непостоянен, но уменьшается по мере разряда батареи, обычно нелинейным образом. Следовательно, любое измерительное устройство должно иметь возможность интегрировать ток с течением времени. Во-вторых, этот метод зависит от разрядки аккумулятора, чтобы узнать, сколько в нем заряда.В большинстве приложений, за исключением, возможно, квалификационных испытаний, пользователю (или системе) необходимо знать, сколько заряда находится в элементе, не разряжая его.
Невозможно также напрямую измерить эффективный заряд аккумулятора, отслеживая фактический заряд, вложенный в него во время зарядки. Это связано с кулоновской эффективностью батареи. Потери в батарее во время цикла заряда-разряда означают, что батарея будет заряжать меньше во время разряда, чем было заложено в нее во время зарядки.
Кулоновский КПД или прием заряда — это мера того, сколько полезной энергии доступно во время разряда по сравнению с энергией, используемой для заряда элемента.
В настоящее время используются электронные индикаторы, которые обеспечивают или дают непрерывное считывание состояния батареи. Этот метод, конечно же, требует индикаторов для предоставления данных измерения текущего состояния батареи, памяти для хранения батареи.

1.1 ЦЕЛЬ ПРОЕКТА
Низкое напряжение или чрезмерная зарядка аккумуляторов может вызвать разбухание пластин и вызвать внутренние короткие замыкания.Это сокращает срок службы батареек, даже если у вас нет коротких замыканий. Это также приводит к тому, что пластины изнашиваются быстрее, чем при обычной зарядке. Плавающий заряд для баланса — это не плохая перезарядка, вызывающая выкипание большого количества воды.
Целью данной работы является создание устройства, которое будет указывать и сообщать пользователю о состоянии батареи устройства, просто подсвечивая количество светодиодов.

1.2 ЗНАЧЕНИЕ ПРОЕКТА

Индикатор уровня заряда батареи сообщит вам о состоянии батареи устройства, просто подсвечивая количество светодиодов.Например, горят четыре светодиода, это означает, что емкость аккумулятора составляет 40 процентов.

1.3 ПРИМЕНЕНИЕ ПРОЕКТА
Вы можете использовать эту схему монитора напряжения с инвертором или с автомобильным аккумулятором; он покажет вам состояние вашей батареи. Так что, прежде чем батарея разрядится, вы можете ее перезарядить.

В автомобилях

Некоторые автомобили оснащены измерителем состояния аккумуляторной батареи для контроля заряда стартерной батареи.Этот измеритель, по сути, является вольтметром, но он также может быть отмечен цветными зонами для облегчения визуализации.
Многие новые автомобили больше не предлагают вольтметры и амперметры; вместо этого на этих автомобилях обычно есть фонарь с изображением автомобильного аккумулятора. Это может вводить в заблуждение, так как его можно спутать с индикатором плохой батареи, когда на самом деле он указывает на проблему с системой зарядки автомобиля.
В качестве альтернативы можно установить амперметр. Это указывает на то, заряжается или разряжается аккумулятор.На рисунке справа амперметр обозначен как «Генератор переменного тока», а символы — «C» (заряд) и «D» (разряд). Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее.
Амперметры и вольтметры по отдельности или вместе могут использоваться для оценки рабочего состояния автомобильного аккумулятора и системы зарядки.

В электронных устройствах

Монитор напряжения — это функция многих электронных устройств. В мобильных телефонах индикатор заряда батареи обычно имеет форму гистограммы — чем больше полосок отображается, тем лучше уровень заряда батареи.

В компьютерах

Компьютеры могут сигнализировать пользователям о необходимости замены внутренней резервной батареи. Портативные компьютеры, в которых используются аккумуляторные батареи, обычно дают пользователю информацию об оставшемся времени работы от батареи. Это устройство также можно использовать в следующих местах:

Телекоммуникации
Кабельное ТВ / широкополосное соединение
Критически важные объекты
Системы ИБП
Финансовые учреждения
Горное дело
Транспортные операции
Больницы
Аварийное освещение
Колл-центры
Поставщики и производители аккумуляторов.
Группы обслуживания аккумуляторов
Медицина / Биотехнологии. Все для того, чтобы узнать напряжения своих устройств.

1.4 ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА СВЕТОДИОДНОГО СВЕТА В ПРОЕКТЕ

Энергоэффективность — светодиоды теперь способны выдавать 135 люмен / ватт
Длительный срок службы — 50 000 часов или более при правильной конструкции
Rugged — светодиоды также называются «твердотельным освещением (SSL), поскольку они сделаны из твердого материала без нити накала, трубки или лампы, которые могли бы сломаться.
Без периода прогрева — светодиод загорается мгновенно — в наносекундах
Не зависит от низких температур — светодиоды «любят» низкие температуры и включаются даже при минусовой погоде
Направленный — С помощью светодиодов вы можете направить свет туда, куда хотите, при этом свет не будет потрачен впустую
Превосходная цветопередача — светодиоды не размывают цвета, как другие источники света, такие как флуоресцентные, что делает их идеальными для дисплеев и розничной торговли
Экологичность — светодиоды не содержат ртути и других опасных веществ
Управляемый — Светодиоды можно регулировать по яркости и цвету

1.5 ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОЕКТА
1. Данное устройство может показывать только напряжение от 1,5В до 24В.
2. Индикация уровня напряжения с помощью светодиодов.
3. Рабочее напряжение этой ИС составляет от 3 до 25 В постоянного тока.

1.6 ОБЪЕМ ПРОЕКТА
Монитор напряжения — это упрощенная и недорогая система мониторинга аккумуляторной батареи, предназначенная для контроля напряжения в цепочке аккумуляторных батарей на предмет повышенного и пониженного напряжения.Этот монитор напряжения батареи используется в приложениях 1,5–24 В — и считывает состояние шины батареи, обнаруживает различные напряжения постоянного тока с помощью контактных щупов. Мониторинг напряжения аккумуляторной батареи обеспечит критическую защиту аккумуляторных элементов и продлит срок службы аккумуляторной системы. Перенапряжение может привести к перезарядке и перегреву батарей, что может вызвать необратимое разрушение элементов. Пониженное напряжение также приведет к необратимому повреждению аккумулятора, если его не устранить. Измерение напряжения батареи с помощью этого устройства позволит пользователю определить, насколько заряжены его батареи, и при необходимости предпринять немедленные корректирующие действия.

1,7 ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОЕКТА

Переносной
Имеет измерительный зонд, помеченный черным (–ve) и красным (+ ve).
Высокая надежность и долговечность
Простая установка
Контролирует напряжение в батареях 1,5 — 24 В.

1.8 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПРОЕКТА
Различные этапы разработки этого проекта были должным образом разделены на пять глав, чтобы облегчить всестороннее и краткое чтение.В этой дипломной работе проект организован последовательно следующим образом:
Первая глава этой работы посвящена введению в индикатор уровня заряда батареи. В этой главе обсуждались предыстория, значение, объективные ограничения и проблема индикатора уровня заряда батареи.
Вторая глава посвящена обзору литературы по индикатору уровня заряда батареи. В этой главе была рассмотрена вся литература, относящаяся к этой работе.
Глава третья посвящена методологии проектирования. В этой главе обсуждались все методы, задействованные во время проектирования и строительства.
Глава четвертая посвящена анализу тестирования. Были проанализированы все тесты, которые привели к точной функциональности.
Глава пятая содержит заключение, рекомендации и ссылки.

Этот материал представляет собой полный и хорошо проработанный проектный материал строго для академических целей, который был одобрен разными преподавателями из разных высших учебных заведений. Мы делаем аннотацию и первую главу видимыми для всех.

Все темы проекта на этом сайте состоят из 5 (пяти) глав.Каждый Материал проекта включает: Аннотация + Введение + и т. Д. + Обзор литературы + методология + и т. Д. + Заключение + Рекомендация + Ссылки / Библиография.

Кому « СКАЧАТЬ » полный материал по данной теме выше нажмите «ЗДЕСЬ»

Хотите наши Банковские счета ? пожалуйста, нажмите ЗДЕСЬ

Для просмотра других связанных тем щелкните ЗДЕСЬ

К « САММИТ » новых тем, разработайте новую тему ИЛИ вы не видели свою тему на нашем сайте, но хотите подтвердить ее доступность нажмите ЗДЕСЬ

Хотите, чтобы мы провели исследования по вашей новой теме? если да, нажмите « ЗДЕСЬ »

У вас есть вопросы по поводу нашей почты / услуг? нажмите ЗДЕСЬ , чтобы получить ответы на свои вопросы

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами любым из следующих способов:

Мобильный номер: +2348146561114 или +2347015391124 [Mr.Невинный]

Адрес электронной почты : [email protected]

Watsapp № : +2348146561114

ЕСЛИ ВЫ УДОВЛЕТВОРЕНЫ НАШИ УСЛУГАМИ, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРИГЛАШАТЬ ДРУЗЕЙ И КУРСОВ НА НАШУ СТРАНИЦУ.

Индикатор уровня заряда батареи

Вы можете использовать эту схему индикатора уровня заряда батареи с инвертором или с автомобильным аккумулятором; он покажет вам состояние вашей батареи. Поэтому, прежде чем аккумулятор разрядится, вы можете его зарядить. Преимущество этой схемы в том, что она не требует питания; он будет питаться от аккумулятора самого устройства.

[[wysiwyg_imageupload: 10520:]]

Рис. 1: Прототип схемы индикатора уровня заряда батареи на макетной плате

Эта простая схема индикатора уровня заряда батареи основана на одной микросхеме LM3914 с несколькими дополнительными дискретными компонентами.LM3914 — это монолитная интегральная схема, которая определяет аналоговое напряжение и выдает 10 светодиодов, обеспечивающих линейный аналоговый дисплей.

Преимущество IC LM3914-

1. Здесь пользователь может легко выбрать отображение точечной или гистограммы, просто изменив один вывод.

2. Эта ИС может управлять светодиодами, ЖК-дисплеями или вакуумными люминесцентными дисплеями.

3. Вы можете каскадировать больше ИС до 100 шагов.

4. Эта микросхема также может работать от источника питания 3 В.

5. При этом нам не требуется резистор со светодиодами, потому что ток, подаваемый на светодиоды, регулируется и программируется.

6. Поддерживает широкий диапазон температур от 0 до +70 градусов Цельсия.

Рабочий контур —

Для калибровки схемы подайте питание и отрегулируйте VR1 так, чтобы LED1 только начал светиться. Теперь увеличивайте входное напряжение с шагом 1,2 В, и вы увидите, что светодиод 2 будет светиться 2,4 В; аналогично увеличивайте напряжение с шагом 1,2 В, светодиод 3 будет светиться и так далее. Следующая таблица покажет уровень напряжения, когда будут гореть разные светодиоды —

Наивысший нет.Светодиод на	Цвет	Ваут
10	Зеленый	12
9	Красный	10,8
8	Зеленый	9,6
7	Красный	8.4
6	Синий	7,2
5	Красный	6
4	Синий	4,8
3	Красный	3,6
2	Желтый	2.4
1	Красный	1,2

Если происходит вышеуказанное явление, ваша схема готова к использованию. Подключите его к источнику напряжения от любой проверяемой батареи на входе, который станет источником питания для схемы. Теперь по количеству горящих светодиодов можно легко рассчитать статус.

Вы также можете подключить разные цветные светодиоды для получения статуса, например, подключить КРАСНЫЕ светодиоды, поскольку это признак опасности (от светодиода 1 до светодиода 3), который будет указывать на то, что уровень напряжения ниже 40 процентов и о необходимости соблюдать осторожность.Аналогичным образом подключите желтые светодиоды (LED4 к LED6), это укажет на заряд батареи от 40 до 70 процентов, а оставшееся количество вы можете использовать зеленый светодиод.

Если вы хотите изменить отображение точек на отображение полосок, просто внесите следующие изменения —

1. Для отображения гистограммы — подключите контакт 9 напрямую к контакту 3 (контакт напряжения питания)

2. Для точечного отображения — оставьте контакт 9 (контакт переключателя режимов) открытым.

И если вы хотите каскадировать больше микросхемы LM 3914, чем подключить вывод 9 первой микросхемы к выводу 1 следующей LM3914

Продолжайте подключать вывод 9 драйверов ввода нижнего уровня к выводу 1 драйверов ввода более высокого уровня для 30, 40 или более светодиодных дисплеев.

Лучшие индикатор заряда батареи автомобиля для автомобилей и домов Inspiring Driving Experience

СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Схема LED индикатора уровня заряда АКБ

Индикатор уровня заряда аккумулятора и его применение в новом DIY бумбоксе.

Как создать индикатор уровня заряда батареи в android?

Схема индикатора уровня заряда батареи на транзисторах. Индикатор разряда аккумулятора. Как собрать индикатор заряда самостоятельно

20.09.2014

23.11.2017

17.01.2019

20.09.2014

Характеристика индикатора уровня заряда батареи

Предназначение и устройство

Принцип действия

Разновидности

Руководство по изготовлению устройства в домашних условиях

SMD практикум № 2! Индикатор уровня заряда аккумулятора для автомобилиста

Зачем следить за состоянием аккумулятора?

Схема индикатора

Виды реле контрольной лампы заряда.

Реле генератора ВАЗ 2106: как проверить реле зарядки

Виды индикаторов заряда аккумуляторной батареи

DIY, DIY, DIY

Как сделать индикатор заряда аккумулятора на светодиодах?

Проверяем работоспособность

Контроллер зарядки АКБ

Материалы по теме:

Отключение второстепенной нагрузки

Простой самодельный индикатор уровня заряда аккумулятора

Прошивка, схема и список деталей

Возможности

Настройки и режимы работы

DIY, DIY, DIY

Заливаем прошивку

Проверяем работоспособность

Примеры работы в гифках

Продолжаем DIY

Выводы

Возвращаясь к индикатору уровня заряда батареи мобильных устройств

Цепь индикатора уровня заряда батареи 12 В

Схема цепи индикатора уровня заряда батареи 12 В

— Envirementalb.com

Как построить индикатор уровня напряжения с стабилитроном

проектирование и изготовление индикатора уровня заряда батареи — для тем и материалов проектов B.Sc, HND и OND

1.2 ЗНАЧЕНИЕ ПРОЕКТА

В автомобилях

В электронных устройствах

В компьютерах

Индикатор уровня заряда батареи

Алгоритм зарядки li ion аккумулятора: Зарядка для Li-Ion - Схемы радиолюбителей

Таблица акб вес: Страница не найдена - AGM-Ultra

Добавить комментарий Отменить ответ