Хранение аккумулятора зимой: Как хранить аккумулятор. Скажем зимой, заряженный или разряженный. Правильная инструкция

Содержание

Как хранить аккумулятор автомобиля: как подготовить к хранению

Срок службы аккумуляторной батареи напрямую зависит от условий ее эксплуатации. Важно обеспечить хранение АКБ в зимнее время при подходящей температуре, если авто долгое время стоит без дела. Оставлять аккумулятор в машине зимой надолго нельзя, ведь это приведет к его неизбежному выходу из строя.

Как воздействует на АКБ пониженная температура

Химические процессы, происходящие в аккумуляторе, замедляются при длительном хранении, а значит, батарея теряет свои свойства. К подобному приводит и низкая температура, поэтому на морозе АКБ может быстро прийти в негодность.

Срок хранения зависит от типа накопительных элементов:

  • малосурьямистые — от 3 до 5 месяцев;
  • гибридные — от 5 до 8;
  • кальциевые — от 8 до 12.

Редко используемая батарея на морозе сохраняет заряд недолго, поэтому рекомендуется снимать ее в случае длительного простоя автомобиля. Подзарядка в этом случае также проводится чаще, чем в теплое время года.

Правильное хранение аккумулятора

Неиспользуемый аккумулятор важно хранить, соблюдая ряд простых правил. При этом важно учитывать, что нельзя хранить незаряженный аккумулятор. Это приведет к кристаллизации свинцовых пластин внутри, что также быстро «прикончит» батарею.

Как подготовить АКБ:

  1. Снять с авто согласно инструкции (отсоединяется сначала плюсовая, затем минусовая клемма).
  2. Очистить поверхность от загрязнений содовым раствором.
  3. Проверить состояние клемм, при необходимости очистить мелкозернистой наждачкой, клеммы литолом.
  4. Проверить уровень и плотность электролита, при необходимости — довести до нужных значений.
  5. Зарядить по – максимуму, используя внешнее устройство.
  6. Периодически тестировать, при низком уровне — повторить зарядку.

Периодические восполнение заряда происходит примерно раз в месяц, в зависимости от срока службы и типа аккумулятора. Нельзя допускать постоянного разряда менее 40 – 50 % от необходимого значения, это приведет к быстрому износу накопителя. Место для хранения аккумуляторных батарей должно быть достаточно сухим и теплым, важно учитывать и другие возможные нюансы сбережения.

Условия для сохранения батареи:

  • Оптимальная температура в помещении от 10 до 15 градусов, без резких перепадов.
  • Обязательно хорошо проветривать складское место.
  • Нельзя накрывать корпус, ставить на него тяжелые предметы, переворачивать и часто перемещать.
  • Электролит перед хранением не сливается, повторная заправка не даст нужного результата.
  • Расстояние до отопительных приборов не должно превышать 1 метр.
  • Исключить попадание прямых солнечных лучей, от которых разрушаются уплотнительные прокладки.
  • Изделие храниться в строго вертикальном положении, нельзя переворачивать или ставить на бок.
  • В холодных помещениях можно соорудить утепляющий кожух или подходящих материалов, открытый сверху.
  • Желательно использовать подставку или стеллаж.

Длительное хранение аккумулятора зимой оправдано при нечастом использовании авто. Перед дальнейшим использованием необходимо убедиться, что уровень заряда соответствует необходимым показателям. У обслуживаемых батарей проверяется уровень и плотность электролита, восполняется до нужных значений.

Особенности эксплуатации и хранения АКБ в зимнее время

Многие автовладельцы практикую ежедневное снятие батареи и хранение ее в домашних условиях. Эта процедура чрезвычайно хлопотная, к тому же резкие перепады температуры (на улице и дома) также не идут на пользу характеристикам изделия. Эта процедура оправдана для старых АКБ, которые будут меняться в ближайшее время. Если же машина постоянно «на ходу», необходимости каждый раз снимать батарею нет.

Внимание! Для авто, редко используемых в зимнее время, выходом станет постоянное хранение в неиспользуемый период в отапливаемой гараже, на застекленном балконе или лоджии.

В период сильных морозов батарею все же лучше снимать, даже если машина используется постоянно. Также при использовании машины зимой, плотность электролита в обслуживаемых батареях должна быть выше обычной.

Правила хранения новых аккумуляторов

Перед приобретением новой батареи, обязательно стоит изучить правила ее эксплуатации. Следует также проверить дату изготовления изделия, если она составляет более года, от покупки лучше отказаться.

АКБ бывают следующих типов:

  • Необслуживаемые, закрытые герметично с уже разведенным электролитным раствором.
  • Обслуживаемые или сухозаряженные, перед применением которые необходимо развести электролитом до нужных параметров, а в процессе эксплуатации — контролировать плотность и уровень раствора.
  • Гелевые, в которых электролит находится в сгущенном состоянии. Они лучше держат заряд, менее требовательны к условиям использования.

В процессе эксплуатации емкость постепенно снижается даже при регулярной зарядке. Если требуется регулярная подзарядка каждую неделю – две, стоит задуматься о приобретении новой батареи. К этому могут привести неправильные условия сбережения, ведь перемерзлая батарея не восстановит своих свойств.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе?

При отрицательных температурах АКБ быстро выходит из строя, исключение составляют не бывшие в эксплуатации изделия. Незаправленные новые батареи имеют срок годность до трех лет, при этом выдерживают температуру до 30 градусов мороза. При регулярном пробеге машины необходимость снятия АКБ на ночь отпадает, если температура воздуха не опускается ниже 30 градусов. В противном случае в корпусе могут появиться трещины и другие повреждения.

Совет! Оставляя машину на улице или стоянке, можно отсоединить одну из клемм, так заряд сохраниться дольше.

Если погода неустойчивая и ночью ожидаются заморозки, желательно перестраховаться и взять АКБ с собой. Это положительно скажется и на других механизмах автомобиля, ведь запуск двигателя в этом случае будет происходить плавней и быстрей.

 

Соблюдая простые правила и узнав заранее, как хранить аккумулятор автомобиля, можно значительно продлить срок эксплуатации изделия. Подходящие условия и особенности сберегания в зимнее время описаны в приведенной информации.

Как правильно хранить аккумулятор


Правила хранения аккумулятора в зимний период

С наступлением холодов многие автовладельцы прекращают эксплуатацию транспортных средств до весны. Это связано со сложностью вождения, а также с другими неудобствами использования автомобиля в зимний период. Одной из уязвимых частей транспортного средства в период морозов является аккумуляторная батарея (АКБ). Очень важно знать, как правильно хранить аккумулятор автомобиля, чтобы в холодное время года не возникали трудности. Для начала стоит разобраться в типах и особенностях этих устройств.

Типы автомобильных аккумуляторов

Необходимо рассмотреть типы аккумуляторов, используемых для запуска двигателя автомобиля, т. к. условия хранения и эксплуатации батарей, созданных по разным технологиям, несколько отличаются друг от друга.

Сурьмянистый тип

Свинцовые пластины таких аккумуляторов содержат более 5% сурьмы. Свинец — мягкий метал, поэтому для достижения необходимой прочности добавляется сурьма. Но она провоцирует интенсивное испарение воды из электролита. На корпусе ставится маркировка буквами Sb.

В данный момент такие батареи больше не производятся и встречаются крайне редко, т. к. требуют постоянного обслуживания — доливки электролита. Допускать падение уровня электролита категорически запрещено. В остальном аккумулятор неприхотлив как в использовании, так и в хранении. При консервации на зиму обязательна проверка уровня электролита в банках.

Малосурьмянистые АКБ

Чтобы сократить интенсивность испарения воды из электролита, в современных АКБ уменьшено содержание сурьмы в пластинах, теперь оно составляет менее 5%. Это позволяет гораздо реже доливать электролит. Но всё равно проверки уровня заполнения банок аккумулятора обязательны, делать это нужно в среднем два раза в год.

Помимо этого, необходимо осуществить проверку уровня электролита перед постановкой батареи на хранение. Все рекламные утверждения, что АКБ такого типа не нуждаются в обслуживании, являются маркетинговым мифом. К плюсам таких батарей можно отнести то, что они не склонны к саморазряду, не теряют ёмкость и имеют низкую цену. Они маркируются на корпусе Sb+.

Кальциевый вариант

В батареях этого типа сурьма в свинцовых пластинах заменена кальциевыми добавками. Это практически прекращает испарение воды из электролита, что позволяет забыть о необходимости контроля жидкости в банках и делает батарею действительно не нуждающейся в обслуживании. На корпусе таких аккумуляторов, как правило, стоит маркировка Ca/Ca.

Из минусов этого типа нужно отметить, что батарея очень привередлива к критическому разряду. Достаточно несколько раз полностью разрядить аккумулятор — и он потеряет ёмкость, что приведёт к необходимости замены батареи. Поэтому при постановке на зимнее хранение АКБ должен быть полностью заряжен, а время от времени следует контролировать уровень заряда.

Гибридная разновидность

Такие АКБ имеют маркировку Ca/Sb, Ca+. Электродные пластины изготавливаются по двум различным технологиям. Плюсовые решетки производятся с добавлением сурьмы, минусовые — изготавливаются по технологии с добавлением кальция. Эти батареи — попытка объединить лучшие качества двух типов аккумуляторов. Получилось среднее по характеристикам устройство с малым испарением электролита и достаточной неприхотливостью к полному разряду. Требует контроля заполнения банок устройства только при постановке на зимнее хранение — это обязательное условие, так же как и полный заряд.

AMG и GEL

Батареи этого типа называют гелевыми: серная кислота в них находится в связанном состоянии, проще говоря, в виде геля. Такие АКБ долговечнее всех вышеописанных видов батарей. Они не требуют обслуживания и неприхотливы к критическому разряду. Разница между AMG и GEL видами в способе связывания серной кислоты, являющейся электролитом:

  • AMG технология — пропитка серной кислотой пористого стекловолокна, находящегося между решётками электродов.
  • GEL технология приводит электролит в состояние геля при помощи кремневых добавок.

Эти АКБ требуют специальных зарядных устройств, в хранении неприхотливы, достаточно лишь соблюдать оптимальную температуру хранения.

Щелочные батареи

Эти батареи называются никель-кадмиевыми и имеют маркировку на корпусе Ni-Cd. В них вместо кислоты в качестве электролита используется щёлочь. В настоящее время такие батареи редко используются как стартерные аккумуляторы, и только в грузовом транспорте. Использование этого типа батарей для легковых автомобилей производители считают нецелесообразным. Применяются они в основном как тяговые батареи в различной складской и производственной технике (например, в электрокарах). В эксплуатации очень неприхотливы и требуют малое количество электролита, т. к. он не расходуется при химической реакции.

Из положительных характеристик стоит отметить четыре очень важных для успешной консервации фактора:

  • Отлично переносят критическую разрядку.
  • Консервация и длительное хранение возможны без потери эксплуатационных параметров.
  • Имеют минимальный саморазряд в отсутствии эксплуатационной нагрузки.
  • Не выделяют вредных испарений.
Ионно-литиевые накопители

Батареи такого типа имеют маркировку Li-Ion и пока встречаются редко. Используются в основном для питания электроинструментов (например, шуруповёртов). По такому же принципу производят бытовые заряжаемые батарейки и аккумуляторы для мобильных телефонов. Но встречаются и автомобильные АКБ, созданные по этой технологии. К плюсам таких батарей можно отнести очень большую энергоёмкость и минимальную степень саморазряда, что очень важно при длительном хранении.

Из положительных характеристик стоит отметить четыре очень важных для успешной консервации фактора:

  • Отлично переносят критическую разрядку.
  • Консервация и длительное хранение возможны без потери эксплуатационных параметров.
  • Имеют минимальный саморазряд в отсутствии эксплуатационной нагрузки.
  • Не выделяют вредных испарений.
Ионно-литиевые накопители

Батареи такого типа имеют маркировку Li-Ion и пока встречаются редко. Используются в основном для питания электроинструментов (например, шуруповёртов). По такому же принципу производят бытовые заряжаемые батарейки и аккумуляторы для мобильных телефонов. Но встречаются и автомобильные АКБ, созданные по этой технологии. К плюсам таких батарей можно отнести очень большую энергоёмкость и минимальную степень саморазряда, что очень важно при длительном хранении.

Минусов тоже достаточно:

  • Большая чувствительность к минусовым температурам.
  • Малое количество циклов зарядки и разрядки — около пятисот раз.
  • При длительном хранении снижается энергоёмкость. За период в два года ёмкость упадёт в среднем на 20%.

Обслуживания батареи не требуют, но для хранения литий-ионных аккумуляторов важен температурный режим и полный заряд.

Подготовка АКБ к зимней консервации

Перед длительным хранением необходимо провести ряд обязательных мероприятий, которые позволят сохранить аккумулятор любого типа в гарантированно работоспособном состоянии без потери ёмкости заряда.

  • Прежде всего, нужно тщательно очистить верхнюю часть поверхности корпуса, особенно между клеммами, от грязи, возможных окислений, влаги и т. д. Важно, чтобы поверхность между клеммами была сухой и чистой. В противном случае в загрязнениях и отложениях на корпусе могут образовываться микротоки между контактами, что приведёт к преждевременной разрядке батареи. Если не следить за чистотой батареи, дело может дойти до глубокого разряда и, как следствие, возможной потере ёмкости или работоспособности АКБ.
  • В обслуживаемых и малообслуживаемых АКБ важно проверить уровень и плотность электролита. Плотность должна равняться 1,28 г/см3. В необслуживаемых АКБ необходимо следить за зелёным индикатором в глазке. Какой уровень электролита, разобраться несложно: горит зелёным — сохраняется норма, горит красным — нужно доливать дистиллированную воду и проверять плотность.
  • Перед постановкой на хранение обязательна проверка напряжения. Оно должно быть минимум 12.4 В, но лучше 12.7 В. Если напряжение ниже, то батарею необходимо зарядить. Часто встречаются советы по хранению аккумулятора в разряженном состоянии — это неправильно, и приводит к потере ёмкости и выходу батареи из строя. Такие рекомендации исходят от людей, не имеющих понятия об элементарных законах химии и физики, которые преподаются в средней школе.
  • Клеммы батареи желательно покрыть солидолом или техническим вазелином для уменьшения возможного окисления при контакте с воздухом.

Читайте также:  Цветы для выращивания на балконе: вьющиеся и цветущие виды

После всех вышеописанных манипуляций батарея готова к длительному хранению. Теперь необходимо выбрать, где хранить аккумулятор автомобиля зимой.

Выбор места

Для хранения АКБ нужно выбрать место с оптимальными температурными условиями. Существует рекомендации, согласно которым необходимы холодные условия и температура от минус 10 до +5 градусов. Некоторые советуют хранить батарею в тепле, возле источника отопления. Однако это неверно. Вариант хранения аккумулятора зимой дома — одно из самых правильных решений по созданию идеальных условий консервации.

Холодные условия хранения от минус 10 до +5 градусов ведут к быстрому разряду батареи. Потребуется частый контроль уровня заряда, на что не всегда есть время, да и можно попросту забыть вовремя проконтролировать.

Слишком тёплое место (с температурой более +23), возле источника отопления, может привести к сульфатации решёток и, как следствие, к потере ёмкости. В худшем случае батарея может выйти из строя.

Места с сильно повышенной влажностью тоже не подойдут. На верхней части корпуса будет образовываться влага, что приведёт к прохождению микротоков между клеммами и к разрядке устройства. Глубокий разряд всегда вреден для любого типа батарей. Так что холодный балкон или сарай точно не соответствует требованиям того, как хранить автомобильный аккумулятор.

Читайте также:  Сушеная или вяленая хурма: свойства, рецепты приготовления

Оптимальное хранение будет обеспечено при температуре от +10 до +15 градусов в сухом помещении. Отлично подойдут домашние условия: кладовка в квартире, утеплённая лоджия, тамбур или отапливаемый бокс (гараж).

Время хранения АКБ без подзарядки.

Во время бездействия батареи разных типов постепенно теряют первоначальный заряд, его необходимо контролировать. Периодичность контроля зависит от типа аккумуляторной батареи. Ниже указаны интервалы проверок и подзарядки устройств различных типов.

  • Сурьмянистые устройства ввиду устаревшей технологии производства достаточно быстро теряют заряд — контроль необходим ежемесячно.
  • Малосурьмянистые держат заряд несколько дольше, и проверки необходимы примерно раз в три месяца при температуре хранения +15 градусов.
  • Гибридные устройства ввиду малого содержания сурьмы (до 1,7%) и кадмия (до 1.9%), требуют меньшее количество электролита. Хранятся такие батареи до пяти месяцев без контроля и подзарядки.
  • Кальциевые устройства могут обходиться без контроля от семи месяцев до года.
  • Гелевые устройства тоже долго держат заряд и могут без проверок пролежать до года.
  • Щелочные АКБ требуют ревизии каждые 7−8 месяцев.
  • Ионно-литиевый тип батарей необходимо контролировать 1 раз в год.

Чем современней технология изготовления аккумулятора, тем реже она нуждается в контроле и подзарядке, но все же по техническим рекомендациям, указанным в инструкциях по применению, они должны проводится. Чтобы избежать неприятных случаев самопроизвольного разряда АКБ раньше указанных сроков, при хранении лучше осуществлять проверки уровня заряда каждые два месяца независимо от типа батареи.

Хранение новых аккумуляторных батарей

Иногда, приобретая батарею осенью или зимой, встаёт вопрос, как её сохранить в должном состоянии до начала весеннего автомобильного сезона.

Прежде всего, стоит сказать, что при покупке, если это не сухозаряженная АКБ и в неё уже залит электролит, стоит обратить внимание на месяц и год выпуска. Если батарея выпущена более года назад, то покупать её не стоит, независимо от технологического типа. Простоявшее долгое время без заряда устройство, как правило, сильно теряет в ёмкости. Есть большая вероятность приобрести именно такую батарею, а потом зря винить себя в неверном хранении.

Если с датой выпуска всё нормально, то после приобретения устройства его нужно зарядить током в 4−5 А в течение суток. После этого аккумулятор можно убрать в сухое место с температурой примерно +15 градусов.

Планомерное соблюдение описанных рекомендаций по сохранению аккумулятора в зимний период даст возможность смело продолжить его полноценное использование без потерь в ёмкости заряда.

Как правильно хранить аккумулятор автомобиля зимой

Зиму не любят не только люди, но и механизмы. Последние точно так же страдают в этот период от холодов, постоянной сырости и пронизывающего ветра. В зимнее время нагрузка на батареи эксплуатируемого автомобиля резко возрастает из-за необходимости расходовать больше электроэнергии на подогрев салона, стекол и освещение.

Но даже если машина зимой стоит в гараже, важно правильно подготовить аккумулятор к хранению и создать надлежащие условия. Кстати, к этому привыкло большинство отечественных автолюбителей, имевших в собственности отечественные же транспортные средства, которые наотрез отказывались заводиться при отрицательных температурах.

Современные модели батарей в этом плане намного менее требовательны, чем их относительно недавние предшественники, но все равно требуют внимания. Не следует забывать и о том, что уход в зимний период с соблюдением правил существенно продлевает срок эксплуатации устройства и, таким образом, позволяет вам неплохо сэкономить. Ведь приобретать новый агрегат после каждой зимы довольно затратно.

Во-первых, следует отметить, что гарантийный срок годности любого аккумулятора составляет три года. Перед тем, как снимать его и убирать на зимнее хранение в дом, уточните этот момент. Возможно, хранить батареи уже бессмысленно, дальнейшая эксплуатация невозможна.

Снимая аккумулятор с автомобиля, сначала отключите отрицательную клемму, затем – положительную. Это гарантирует защиту от короткого замыкания. Обратите внимание на то, что вы лишаете питания и охранную сигнализацию. Поэтому машина должна стоять в гараже или на охраняемой стоянке.

Правильно подготовить батареи с жидким электролитом к хранению можно, проведя следующие процедуры по уходу:

  • Внимательно осмотрите поверхность батареи – не должно быть трещин, глубоких вмятин, царапин, сколов. Абсолютная герметичность корпуса критически важна для дальнейшей эксплуатации.
  • Сотрите все видимые следы электролита.
  • Клеммы и все детали из металла протрите водой комнатной температуры, удаляя появившийся налет, и обработайте техническим вазелином или литолом, чтобы сохранить от ржавчины. Более существенные загрязнения обработайте шлифовальной шкуркой с мелким зерном.
  • Пробки банок заверните как можно туже, предварительно убедившись в их герметичности.
  • Проверьте уровень электролита в агрегате. Он не должен быть ниже рекомендуемой производителем нормы. Если же уровень этой жидкости понижен, долейте дистиллированной воды (не питьевой негазированной, не кипяченой и тем более не из-под крана).
  • Перед отправкой на хранение зимой обязательно зарядите агрегат по максимуму. Будьте готовы к тому, что заряд даже дома будет регулярно снижаться, на весь период его не хватит (обычная норма – около 1% в день). Поэтому зимой периодически его придется подзаряжать.

Выполнив указанные процедуры по уходу, вы можете возобновить эксплуатацию через 12-15 месяцев, если прибор хранился при небольшой отрицательной температуре (в гараже, на чердаке, в подвале) или через 8-10 месяцев, если она была значительно выше ноля (дома).

Аккумулятор в работающей машине

Те же мероприятия хотя бы раз в месяц нужно проводить, если машина эксплуатируется зимой. Особенно актуальна зарядка батареи в срок. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратитесь к специалисту, который проведет эту процедуру.

Для старого прибора, срок годности которого вскоре истекает, период для подобной профилактики в два раза короче – примерно раз в 14-16 дней.

Дополнительно утеплить его и повысить возможность работы в холода поможет специальный теплоизоляционный материал, которым выкладывают пространство под капотом и оборачивают сам аккумулятор.

Чего делать категорически нельзя?

  • Сливать электролитическую жидкость. Подобную процедуру могут проводить только профессионалы. Иначе прибор может вообще выйти из строя. Когда вы переворачиваете его, на пластины попадает осадок, содержащий в значительном объеме токопроводящие вещества. Вполне вероятно короткое замыкание. Кроме того, при повторной заливке достичь гарантируемых производителем параметров уже невозможно. Также серьезную опасность представляет концентрированная серная кислота – можно заработать ожоги кожи, слизистой и сетчатки глаз.
  • Ставить аккумулятор на неровную грязную шаткую поверхность.
  • Придавать ему любое положение кроме строго вертикального. Не кладите его на бок, не переворачивайте вверх дном.

Где хранить?

Важно подобрать для прибора сухое и теплое место. Оптимальным вариантом будет кладовка дома. При дефиците пространства – отапливаемый гараж. Наиболее приемлемая температура – 18-20ºС. При отрицательной температуре ниже -20º С аккумулятор дальше можно уже не хранить – он необратимо испорчен. Резкие перепады в течение срока хранения крайне нежелательны.

Позаботьтесь о нормальном уровне влажности и циркуляции воздуха. Или хотя бы регулярно проветривайте помещение.

Определите дома место, которое защищено от попадания прямых солнечных лучей. Не менее важно расстояние до батарей, обогревателей и других отопительных приборов – не менее полутора метров (а лучше два).

Прикрывать чем-то аккумулятор не стоит.

Если автомобиль зимой стоит в гараже, где созданы подходящие условия, можно просто отключить одну из клемм, чтобы не допустить полной разрядки.

Сухие аккумуляторы

Сухой аккумулятор менее привередлив. У него достаточно проконтролировать герметичность корпуса и степень затянутости пробок и при необходимости провести механическую чистку.

Как и в предыдущем случае батареи запрещается переворачивать.

Позаботьтесь о защите прибора от попадания прямых солнечных лучей. Ультрафиолет вполне способен деформировать пластиковый корпус, что гарантирует сбои при эксплуатации.

Кроме того, в помещении (гараже или квартире) должна быть нормальная влажность без резких перепадов и хорошая вентиляция.

Тот, кто считает себя специалистом в обращении с автомобильной техникой и электроникой и не имеет возможности зимой регулярно проводить процедуру зарядки аккумулятора, может законсервировать его на этот период следующим образом, чтобы сохранить заряд на более-менее постоянном уровне.

Не приступайте к процессу дома, если вы полностью не уверены в собственных возможностях. Обратитесь за помощью к специалисту в автосервисе. Стоит учесть, что неправильно проведенная процедура способна безвозвратно погубить батарею.

  • Для начала полностью зарядите устройство. Подождите четверть часа.
  • По истечении указанного срока начинайте медленно сливать электролит. Процедура должна отнять минимум 10 минут. Не забудьте надеть перчатки, респиратор и очки, чтобы защитить кожу, глаза и слизистые оболочки от жидкой кислоты и ее паров.
  • Залейте в емкость до края чистую дистиллированную воду. Подождите полчаса, затем слейте. Повторите процедуру 3-4 раза.
  • После этого залейте 5% раствор борной кислоты и уберите аккумулятор на место, предназначенное для его зимнего хранения. Температура должна быть строго положительной, иначе раствор замерзнет, и устройство придет в негодность.
  • Когда зима кончится, повторите процедуру в обратном порядке – медленно слейте борную кислоту и аккуратно залейте электролит. Выждав около часа, проверьте плотность жидкости на соответствие рекомендуемой производителем норме. Только после этого его можно устанавливать и приступать к эксплуатации автомобиля.

Ваш домовенок

(проголосовало: 1, оценка: 5,00 из 5)

Как правильно хранить аккумулятор

   Сегодня я хотел бы рассказать, все таки о том, как правильно хранить аккумуляторные батареи в тот период, когда они не используются. Но сразу стоит отметить, что лучше АКБ постоянно использовать, чем сохранять. Потому, что когда стоит свинцово-кислотный аккумулятор, то он теряет немного емкость и свой срок службы.

Ну и так, если у Вас все-таки есть необходимость «законсервирывать», так сказать источник питания от автомобиля. Например, бывает что продал машину, аккумулятор остался и т.д. Как хранить аккумулятор если он не используется? Если тщательно подойти к этому вопросу, то можно разделить подготовку батареи на авто к збережению на такие основные этапы:

1)  Помыть аккумулятор;

2) Зарядка и обслуживание;

3) Место хранения АКБ;

4) Периодическая подзарядка.

Как помыть аккумулятор?

Первым шагом нашей поставленной задачи будет, конечно, чистота. Нужно как следует помыть аккумулятор. Мыть следует содовым раствором. Разводим обычную соду в воде,  вымываем всю грязь в корпуса. Сода нужна для того, чтобы  растворить электролит, который есть на корпусе, в перемешку с пылью и грязью, которые неизбежно скапливаются в процессе эксплуатации автомобиля. Это очень важный момент в правильном хранении  батареи потому, что аккумулятор пока будет стоять, у него будет саморазряд. И для уменьшения саморазряда, нужно убрать «токопроводящие мостики» или «паразитные грязи» с поверхности АКБ. Об этом есть отдельная интересная статья. Мы это все убираем для того, чтобы саморазряд был минимальный. То есть всему есть логическое обоснование.

Зарядка и обслуживание аккумуляторной батареи

Итак, второе – это нужно провести диагностику, сервис и полную зарядку АКБ. Если есть пробочки, то откручиваем их, доливаем до уровня  дистиллированной воды. Далее, замеряем плотность, она будет, по идее, несколько ниже нормы 1,28.

Следующим действием будет зарядка аккумулятора. Заряжаем, чтобы плотность была примерно около нормы 1,27, возможно 1,28. Когда плотность мы добили, следует замерять напряжение на батарее после отстоя. Как уже неоднократно упоминалось на страницах нашего сайта и вообще в сети, напряжение заряженного АКБ считается от 12,7 В до 13 В. То есть вот такое  напряжение после отстоя, и вот такая плотность электролита после того, как мы аккумулятор на 100% зарядили и обслужили.

Место хранения батареи

После того, как мы помыли, зарядили аккумулятор, нам нужно найти прохладное место, где мы будем держать АКБ. Прохладным местом можно считать помещение, где около 5-100С. Проще говоря, что-то вроде холодильника. Значит, ищем прохладное место, это может быть погреб, либо какого то рода холодильник. Ну понятно, что в обычный холодильник аккумулятор 16 килограммовый не засунешь). А так, если есть возможность в промышленный поставить, то непременно воспользуйтесь этим.

Температура должна быть чуть выше нуля, не минусовая. То есть, вот оптимальное место, поэтому оно, собственно говоря, называется прохладное место, а не холодное. В такое место мы ставим для чего? Для того, чтобы химические процессы в аккумуляторе замедлялись и соответственно сам саморазряд шел медленней. В холоде у нас все химические процессы, как и другие замедляются. Поэтому прохладное место — это тоже такая немаловажная часть процесса длительного хранения аккумулятора.

Подзарядка аккумулятора автомобиля

Далее, что следует делать, так это следить за напряжением и иногда подзаряжать АКБ. Поверьте, это одно из важнейших правил правильного хранения аккумуляторной батареи.

Заряжать батарею рекомендовано после ее саморазряда, примерно на 30% . Как определить эти 30%? Это когда у Вас плотность, в какой-то определенный момент, станет 1,22, то есть потеряет 0,05 единиц. Плотность электролита — это и есть показатель разряжености аккумулятора. Либо когда у Вас напряжение стало 12,4 Вольта. Вот эти два показателя означают, что Ваша батарея на 30% разрядилась.

Обязательно нужно подзаряжать потому, что свинцово-кислотные аккумуляторы лучше хранить заряженными на 100%. Это способствует меньшему окислению активной массы и осыпанию пластин АКБ. И срок эксплуатации и хранения её увеличивается. Рекомендация от меня, так это заряжать батарею раз в месяц.

Если проделать всю эту цепочку действий, то аккумулятор у Вас будет хранится с минимальными потерями. Но даже в этих, казалось, идеальных условиях источник питания Вашего авто немного потеряет в характеристиках. Потери зависят от длительности хранения аккумуляторной батареи. Ещё один момент. Не покупайте новый аккумулятор на автомобиль, пока не умрет старый. Даже по всяким «акциям». Другими словами, не храните новый аккумулятор.

Надеюсь я довольно подробно описал процедуру правильного хранения аккумулятора. До новых встреч!

Рекомендации по тому, как правильно хранить аккумулятор автомобиля

У любого владельца автомобиля может возникнуть необходимость в постановке на прикол своего «железного коня». Необходимость в этом может возникнуть, например, при отъезде в командировку или на отдых. Многие ставят автомобиль на прикол в зимнее время. В этих случаях всегда возникает вопрос о том, как хранить автомобильный аккумулятор. В принципе, ничего сложного в хранении аккумулятора автомобиля нет. Нужно только понимать устройство АКБ и выполнить ряд простых операций перед установкой батареи на хранение. Сегодня мы постараемся выяснить, что для этого потребуется.  

Особенности устройства аккумулятора, влияющие на его хранение

Чтобы для вас была понятна информация о том, как хранить АКБ, скажем пару слов об устройстве автомобильного аккумулятора. Практически во всех легковых автомобилях установлены кислотные аккумуляторы с номинальным напряжением 12 вольт. В основу функционирования аккумулятора положена электрохимическая реакция Pb и PbO2 в водном растворе серной кислоты.

Если аккумуляторная батарея включается в сеть с нагрузкой, то начинается реакция взаимодействия металлического свинца и PbO2 с серной кислотой. Эту реакцию можно представить следующим уравнением.

На аноде

PbO2 + SO42− + 4H+ + 2e− ⇒ PbSO4 + 2h4O

На катоде

Pb + SO42− − 2e− ⇒ PbSO4

Так слева направо реакция идёт при разряде АКБ. В процессе зарядки реакция движется в обратном направлении.

При прохождении реакции разряда металлический свинец окисляется до сульфата свинца на катоде. А на аноде восстанавливается оксид свинца с образованием того же сульфата. При зарядке батареи в автомобильном аккумуляторе идёт обратный процесс.

Здесь стоит отметить, что в реальных условиях сульфат свинца при зарядке не восстанавливается до конца. Часть его так и остаётся на поверхности пластин. В результате со временем площадь электродов, которая взаимодействует с электролитом, уменьшается и аккумулятор теряет ёмкость. Этот процесс называется сульфатацией.

К чему всё это было сказано? Нужно понять, что автомобильную АКБ нельзя хранить в разряженном состоянии. Если хранить его в таком виде, то в результате сульфатации пластин будет идти потеря эксплуатационных характеристик.

Стоит сказать ещё о таком явлении при хранении аккумулятора, как саморазряд. Под ним понимается процесс разряда АКБ при хранении. Саморазряд обусловлен окислительно-восстановительными процессами на электродах. На отрицательном электроде этот процесс выражен больше. Ведь свинец с минусового электрода более активно вступает в реакцию с электролитом. Эта реакция становится тем активнее, чем выше плотность электролита.

Как видно между выводом и корпусом батареи имеется разность потенциалов

Кроме реакций компонентов внутри аккумуляторной батареи, саморазряд во многом зависит и от чистоты корпуса. Электролит, грязь, пыль создают на поверхности корпуса токопроводящую плёнку. В результате саморазряд увеличивается. Отсюда вывод – аккумулятор нужно хранить в чистом состоянии.

Нужно ещё добавить, что саморазряд имеет следующие особенности:

  • Чем ниже температура, тем меньше саморазряд. При нулевой температуре процесс самопроизвольного разряда практически прекращается. Поэтому нужно хранить аккумулятор при пониженной температуре;
  • Чем больше срок эксплуатации батареи, тем больше у неё саморазряд;
  • После глубокого разряда при последующей зарядке саморазряд возрастает;
  • Активность самопроизвольного разряда зависит от чистоты дистиллированной воды и серной кислоты, используемых для приготовления электролита. Чем эти компоненты чище, тем меньше саморазряд;
  • Наиболее активно процесс идёт в первые сутки после зарядки;
  • Нормой считается потеря 1% ёмкости АКБ при самопроизвольном разряде.

Можно ещё отметить, что легирование электродов кальцием позволяет существенно снизить самопроизвольный разряд. Дополнительно рекомендуем прочитать статью о том, сколько заряжать автомобильный аккумулятор.

Вернуться к содержанию  

Как подготовить и в каких условиях хранить аккумулятор автомобиля

Подготовка

Первое, что нужно сделать перед постановкой аккумуляторной батареи на хранение, это очистка корпуса аккумулятора. Как вы поняли из сказанного выше, хранить аккумулятор грязным не рекомендуется из-за увеличения саморазряда.

Так, что сначала нужно вытереть пыль, масло, грязь, подтёки электролита. Рекомендуется протирать аккумулятор ветошью, смоченной в растворе обычной пищевой соды. Чтобы его приготовить растворите чайную ложку пищевой соды в стакане воды. Если хранить чистый аккумулятор, то его самопроизвольный разряд будет значительно меньше.

Выводы аккумулятор очистите от окислов мелкой наждачной бумагой, а затем покройте их техническим вазелином, литолом или другой подобной смазкой.

Второе, что необходимо сделать, это полностью зарядить аккумуляторную батарею.

Хранить аккумулятор нужно полностью заряженным

Полностью заряженная АКБ с шестью банками должна иметь напряжение 12,6─12,9 вольта. Плотность электролита должна лежать в пределах 1,27─1,29 гр./см3. Чтобы проконтролировать плотность вам потребуется такой прибор, как ареометр.

Ареометр для измерения плотности электролита

Чтобы полностью зарядить аккумулятор, понадобиться зарядное устройство. Если у вас ещё нет ЗУ, то читайте материал про выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Также советуем прочитать о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Теперь непосредственно о том, как хранить аккумулятор автомобиля.

Вернуться к содержанию  

Хранение АКБ

Если вы хотите сохранить аккумулятор автомобиля в нормальном состоянии, то нужно создать для него необходимые температурные условия. Рекомендуется хранить АКБ при температуре в интервале 10─15 градусов Цельсия. Так, самопроизвольный разряд аккумулятора будет минимальным. Кроме того, помещение для хранения должно быть сухим и хорошо проветриваемым. Периодически нужно проверять температуру в помещении, чтобы не допускать резких перепадов.

Хранение автомобильного аккумулятора должно осуществляться вдали от обогревательных приборов, если таковые имеются в помещении. Батарея должна находиться на горизонтальной поверхности. Нельзя хранить аккумулятор в наклонном положении.

Ещё один момент заключается в том, что нужно хранить аккумуляторную батарею в затемнённом помещении. Имеется в виду, что нельзя допускать попадание на корпус аккумулятора прямых солнечных лучей. От этого стареет полипропилен корпуса, и ухудшаются его эксплуатационные характеристики.

Не забывайте проверять напряжение на выводах АКБ примерно раз в месяц. Для этого можно использовать мультиметр.

Напряжение аккумулятора можно проверить мультиметром

Если по напряжению вы видите, что заряд аккумуляторной батареи просел, поставьте её на зарядку. Как вы уже поняли, что хранить АКБ в разряженном виде не рекомендуется.

Советуем также прочитать статью о том, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля. Вернуться к содержанию  

Как подготовить аккумулятор к работе после хранения?

Вы уже знаете, как хранить автомобильный аккумулятор, а теперь о том, как подготовить его к работе после простоя. Здесь всё достаточно просто. Нужно протереть от смазки выводы аккумуляторной батареи, почистите корпус, если он запылился. Проверьте напряжение АКБ и зарядите её при необходимости. Затем устанавливаете батарею на автомобиль.

Часто владельцы аккумуляторов спрашивают, а какой срок хранения автомобильного аккумулятора? Ведь АКБ хранятся не только у владельцев авто, но и на предприятиях и складах перед попаданием в магазины. Сроки хранения для разных моделей отличаются, но в среднем время такое:

  • Срок хранения малосурьмянистых батарей от 3 до 5 месяцев;
  • Гибридных — от 5 до 8 месяцев;
  • Кальциевых — от 8 до 12 месяцев.

Вот и всё, что хотелось сказать по поводу хранения аккумуляторных батарей. Если у вас есть замечания или остались вопросы, пишите их в комментариях. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал!

Вернуться к содержанию

Стоит ли снимать аккумулятор зимой в сильные морозы: как хранить аккумулятор зимой

Большинство автолюбителей принимают комплекс мер для того, чтобы сохранить автомобиль в целости и сохранности в зиму. В России это достаточно экстремальный период, когда количество сломавшихся машин увеличивается не только на дорогах, но и в гаражах, и даже теплых боксах. Проблемной деталью в это время является аккумулятор – та часть автомобиля, которую лучше всего держать в тепле, сохранности и безопасности круглый год.

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля

Необходимостью сохранить аккумулятор в рабочем состоянии зимой озадачены многие автовладельцы в России. Не снимешь эту важную деталь — утром уже будет не завести машину. Его нужно где-то хранить. Теплый бокс могут позволить себе не все, поэтому и приходится россиянам придумывать способы продлить жизнь батареям своих автомобилей.

Аргументы “за“

Если вы решите снимать аккумулятор, надо запомнить, как правильно его хранить. Нельзя ставить его на бок или вертикально. Неважно, залита ли батарея электролитом или же сухая, стоять она должна всегда горизонтально. Выливать электролит также не стоит, однако при его пониженном уровне можно просто долить дистиллированной воды и зарядить источник питания полностью. Вода должна быть не из-под крана, так как любая примесь в ней может испортить агрегат.

Важно!

Дистилированную воду можно купить в любом автомобильном магазине.

Нужно найти темное место для хранения. Потоковые солнечные лучи способны деформировать пластик на корпусе аккумулятора. Температура в помещении не должна быть выше 5 градусов по Цельсию: высокая и критически низкая провоцируют быстрый саморазряд. Место хранения батареи должно быть сухим, влажность повредит.

Эти советы актуальны, если вы решили зимой снимать батарею и хранить ее дома. Несколько плюсов в пользу такого решения:

  • это самая простая, но эффективная противоугонная система;

  • при условии хранения аккумулятора дома электролит в нем не потеряет плотность, пластины останутся целыми, не осыплются, а процесс разряда будет протекать гораздо медленнее, чем на морозе;
  • если аккумулятору больше трех лет, его вообще нежелательно оставлять при температуре ниже нуля, к такой батарее надо относиться бережно.

Аргументы “против”

Те, кто против снятия аккумулятора зимой, говорят, что единственный плюс этой процедуры — сохранение заряда. Рассмотрим минусы такого решения:

  • каждый день снимать аккумулятор, а утром ставить его обратно – весьма долгий и трудоемкий процесс, на который может потребоваться немало сил и времени;
  • если автомобиль насыщен электроникой, после снятия аккумулятора могут возникнуть проблемы с эксплуатацией машины: выйти из строя сигнализация, центральный замок, доводчики. Бортовой компьютер будет неисправен. Решать такие неисправности придется перепрограммированием, что потребует внушительных денежных вливаний;
  • при условии приемлемого уровня бензина и масла в двигателе согласно рекомендациям производителя снятие аккумулятора может быть вредной затеей. Процесс саморазрядки может ускориться, а батарея придет в негодность гораздо раньше, чем ей положено. Срок службы агрегата сократится.

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

Если нет возможности зарядить аккумулятор автомобиля в период зимы до максимальных значений, стоит прибегнуть к старому способу с применением борной кислоты. Таким образом батарею можно практически «законсервировать» на долгое время с последующей возможностью эксплуатации.

Важно!

Сохранить на длительное время можно любой аккумулятор, даже заводской. Это противоречит рекомендация производителей, но успешных примеров “консервирования” стоковых батарей, например, Toyota, немало.

Инструкция, как добавить в аккумулятор 5-процентный раствор борной кислоты:

  • целиком зарядите аккумулятор с его собственным электролитом;
  • после полной зарядки слейте весь электролит. Не делайте это слишком быстро, время слития не должно быть меньше 15 минут;
  • сразу после этого промойте аккумулятор со всех сторон исключительно дистиллированной водой и не менее двух раз.

Финальным шагом будет залитие в него 5-процентного раствора борной кислоты. После этого можно надолго убрать батарею в темное и сухое место, так как борная кислота весьма чувствительна к перепадам температуры. Законсервированный таким образом аккумулятор может храниться более 10 лет при условиях его содержания в комфортных условиях.

Если хотите вернуть в работу законсервированный аккумулятор, сделать это просто согласно приведенной ниже инструкции:

  • Слейте борную кислоту с аккумулятора. Делайте это аккуратно и медленно, как и в случае с электролитом, не менее 15 минут;
  • затем создайте условия для заливки электролита. Температура для заливки должна быть не менее 15 градусов по Цельсию. Заливайте электролит медленно;
  • убедитесь в том, что плотность электролита в батарее не падает. Оставьте аккумулятор на непродолжительное время, после этого замерьте плотность.

Большинство владельцев машин с наступлением холодов задумываются о том, стоит ли снимать аккумулятор зимой в сильные морозы. Если вы ездите на автомобиле каждый день, не нужно снимать батарею, если только вы не живете в регионах с экстремально низкими температурами. Батарея все равно не успеет разрядиться за одну ночь. Но есть исключения — старые источники питания. Как раз у такой батареи вероятность разрядиться за пару ночей высока. В случае же планируемой стоянки “железного друга” на длительный срок, например, на неделю, снятие аккумулятора обретает смысл.

О заряде аккумулятора для мотоцикла

Для обеспечения нормальной эксплуатации мотоцикла необходимо постоянно следить за уровнем заряда аккумуляторной батареи. Он должен находиться на уровне не ниже 12 вольт (для предотвращения сульфатации электролита). Если же заряд ниже данного значения, это говорит о начале необратимых процессов, в результате которых АКБ в ближайшее время выйдет из строя.

Очень важно обеспечить правильное хранение аккумулятора в то время, когда мотоцикл не эксплуатируется (например, зимой). Для этого батарею нужно отключить и хранить при низкой температуре (но не отрицательной). В таком случае все химические процессы в ней замедляются, соответственно, саморазряд происходит медленнее. Если вы не собираетесь эксплуатировать мотоцикл или скутер в зимнее время, то недостаточно просто снять клеммы с аккумулятора и оставить его на хранение. Даже демонтированное устройство разряжается во время хранения – это связано с физико-химическими процессами, протекающими в батарее. Плотность электролита снижается, что существенно влияет на показатели пускового тока. Поэтому перед снятием аккумулятора на зиму необходимо обязательно полностью его зарядить. А для сохранения емкости АКБ во время хранения требуется заряжать ее хотя бы 1 раз в 2 месяца. Это нужно для компенсации саморазряда.

Подзарядку можно осуществлять двумя методами:

  • завести транспорт и нажимать акселератор на протяжении 20–30 минут;
  • взять батарею домой и использовать специальное зарядное устройство.

Первый способ довольно неудобный, особенно в условиях закрытого гаража, поэтому наиболее рациональным является второй. При этом автомобильное зарядное устройство (если в нем не предусмотрена ручная регулировка тока) использовать нельзя, так как можно повредить конструкцию АКБ. 85 % автомобильных зарядных устройств являются трехстадийными, переходят автоматически из одной фазы в другую и завершают процесс малым током. Они предназначены для заряда обычных аккумуляторов емкостью от 40 А*ч и выше. Но в батареях для мотоциклов она гораздо ниже. Поэтому необходимо использовать специальные ЗУ с регулировкой заряда или с малыми токами, предназначенные для необслуживаемых свинцово-кислотных АКБ (для них максимальный ток должен быть не более 20 % от емкости, а номинальный – не более 10 %).

Использование и хранение авто аккумулятора зимой

24 сентября 2017

Использование и хранение автомобильного аккумулятора зимой

 

Зимний период и для опытного водителя зачастую становится испытанием, ведь погода преподносит разные сюрпризы, начиная от гололёда, и заканчивая метелями и низкой минусовой температурой. Зимой не только нужно знать особые тонкости вождения, но и особенности обслуживания автомобиля.

Известно, что особо уязвимы к температурным изменениям авто аккумуляторы. Грамотное использования аккумулятора зимой продлит срок его использования и позволит вам всегда быть «на ходу» без неприятных сюрпризов в виде заглохшего посреди дороги двигателя или невозможности вовсе завести с утра машину. При низких температурах ситуация особенно осложняется потому, что аккумулятор разряжается намного быстрее, ведь нагрузка на него возрастает.

 

Как хранить аккумулятор зимой

 

Бывает, что владельцы машин на зиму отказываются от вождения. Тогда аккумулятор нужно законсервировать, сняв предварительно клемму, можно только одну. Более того, холодной зимой лучше заносить аккумулятор в  помещение с нормальной комнатной температурой на хранение. Хранить его стоит только в естественном вертикальном положении.

Также можно приобрести специальный контейнер для долгого хранения аккумулятора. Стенки в нем могут быть покрыты изнутри пенопластовой прослойкой или выложены войлоком. В таком отсеке и повышается теплоизоляция прибора, и предотвращается разрядка в особенно сложных погодных условиях.

Необходимо перед хранением и полноценное обслуживание этого элемента автомобиля, включающее очистку, проверку герметичности. Если аккумулятор для автомобиля с сухой зарядкой, то убирать его нужно только в темноту и в сухое место.

Когда аккумулятор с жидким электролитом, здесь есть свои нюансы. Так очень важно контролировать уровень электролита, не допуская значительного его уменьшения. Долейте жидкость при надобности  до рабочей отметки, потом дозарядите аккумулятор. При этом периодически проверяйте уровень заряда в течение хранения.

 

Зимнее использование аккумулятора

 

Имейте ввиду, что когда автомобиль активно ездит в холода и морозы,  уровень электролита важно поддерживать значительно выше пластин батареи как минимум на 10 мм, а его плотность не менее  1,24 г/ см. Для заполнения ёмкости аккумулятора берите исключительно дистиллированную воду. Подзарядку батареи производится при заряде меньше 70 процентов. И едва ли тогда возникнет риск замерзания этой важной части любой машины.

В холода очень бережно относитесь к автомобилю. Не забывайте выключать фары и печку. При долгом стоянии в пробке в мороз с включённым двигателем до того, как поставить автомобиль в гараж, подзарядите немного аккумулятор, промчавшись на машине на нормальной скорости.

В общем, при правильном зимнем хранении и эксплуатации автомобильный аккумулятор будет служить вам качественно и долго. Но если вы специально для зимней морозной погоды приобретёте специфический аккумулятор для минусовых температур, то проблем и забот у вас станет намного меньше.

« все статьи

Как хранить аккумулятор автомобиля

Как хранить аккумулятор автомобиля

Современные автомобильные аккумуляторы находятся в более выгодном положении, чем их предшественники – ведь им практически не нужно ежемесячно доливать воду для контроля электролита.
И отверстий для воды практически нет, поскольку очень уж экономичный расход жидкости в таких приборах. Возрос также срок их службы и надёжность. Однако любому аккумулятору необходимо уделять внимание.
Ведь очевидно, что правильный уход не только удлиняет устройству жизнь и продлевает его работоспособность, но и значительно экономит ваши деньги.
Инструкция
Особенно важно правильно хранить временно неэксплуатируемый аккумулятор. Перед этим щательно вымойте поверхность АБ от следов электролита. Смажьте клеммы, металлические части аккумулятора техническим вазелином, тем самым вы сохраните их от окисления. Плотно закрутите пробки банок в аккумуляторе.
Проверьте, чтобы на нем не было механических повреждений. Корпус прибора должен быть абсолютно герметичным и сухим.В залитом аккумуляторе изначально проверьте плотность электролита (должна быть не ниже нормы – 1,28 г/см3). На необслуживаемом приборе проверьте на полюсных выводах напряжение (оптимально не ниже 12,6 Вольт).
Сухозарядная батарея хранится не больше года с момента выпуска. У залитых АБ срок хранения при низкой температуре составляет 12-14 месяцев, а при плюсовой температуре – 7-9 месяцев.
Поместите АБ на хранение полностью заряженной.

Контролируйте уровень зарядки каждые три недели, поскольку прибор непроизвольно разряжается и выходит из строя.

Храните аккумулятор только в сухом теплом месте, поскольку влага и отрицательные температуры пагубно влияют на продолжительность службы. Оптимальная температура воздуха при хранении должна быть не ниже 10 – 12°С и, максимально допустимая – 20 °С. Помещение должно хорошо проветриваться.
Берегите АБ от попадания прямых солнечных лучей и яркого света.
Поместите прибор на ровную поверхность в вертикальном положении, чтобы электролит покрывал свинцовые пластины. Не ставьте на хранение рядом со свинцовым аккумулятором щелочные АБ – это недопустимо.
Расстояние от устройств до отопительных приборов (если таковые имеются) должно соответствовать стандартам – минимум 1.5-2 метра.
Время от времени очищайте аккумуляторы от ползучей соли, так как они должны храниться в чистоте.

Многие автолюбители сталкиваются c проблемой хранения аккумулятора. При хранении важно учитывать все тонкости и нюансы. Если упустить какой-либо момент, то аккумуляторную батарею можно испортить, даже об этом совершенно не подозревая.

Инструкция
Зарядите автомобильный аккумулятор до конца. Осмотрите его на наличие царапин. Удалите налет теплой водой с клемм и полюсных выводов. Для удаления окисной пленки примените мелкозернистую шкурку. В завершении все клеммы смажьте техническим вазелином, чтобы защитить их от окисления.Выберите место где будет стоять ваша аккумуляторная батарея.
Не допускайте, чтобы на АКБ попадали прямые солнечные лучи. Лучше всего выбрать затемненное или полностью темное место, так как яркое освещение способствует быстрому старению полипропилена, из которого обычно сделан корпус самой батареи. Не ставьте свинцовые аккумуляторы на кислотных электролитах вместе со щелочными аккумуляторами.
Следите, чтобы расстояние от аккумуляторов до любых отопительных приборов было не меньше одного метра.Поставьте аккумулятор в вертикальном положении без какого-либо наклона. Электролит обязательно должен быть гораздо выше свинцовых пластин. Время от времени проверяйте состояние электролита. Следите за его плотностью.

В том случае если в течение месяца она опустится около 0,04 – снова зарядите данную батарею.Проверьте все пробки на их герметичность, если где-то вдруг что-то отошло – тщательно закрутите и поставьте батарею на подготовленное место. Накрывать АКБ не стоит. Следите за температурой помещения и не допускайте резких перепадов.

Самым оптимальным вариантом является температура не ниже ноля градусов, но и не выше тридцати градусов тепла. Помещение должно быть сухим, так как лишняя влага не допускается.
Обратите внимание
Ни в коем случае не сливайте электролит. Это может вывести ваш аккумулятор из строя. Дело в том, что во время сливания вы наклоняете и переворачиваете батарею – это приводит к тому, что осевшие на дно активные вещества попадают на части пластин, в результате чего очень часто происходит их замыкание.
Распечатать
Как хранить аккумулятор автомобиля

Правила хранения акб

Большинство АКБ относится к таким продуктам, которые способны быстро портиться и терять своё качество через некоторое время после его изготовления. Несмотря на то, что исходность большинства типов аккумуляторов достаточно низка, их всё равно не рекомендуется хранить перед использованием долгое время.

К основному правилу хранения АКБ стоит отнести бережное и осторожное отношение к аккумулятору. Батарею запрещается бить, бросать, а особенно избегать действий, которые способны разгерметизироваться её.
Не забывайте, что в АКБ существуют элементы, которые вырабатывают энергию, а действия, направленные не во благо аккумулятора смогут нарушить структуру АКБ, и привести к тому, что аккумуляторную батарею можно будет оставить, так и не использовав.
Внутри аккумуляторной батареи при хранении происходят химические процессы, в итоге активные вещества которых превращаются в малоактивные, а в конечном итоге теряют вообще свою активность. Очень важны фактор имеет температура хранения.

Высокая температура дает ускорение процессов активности, а низкая соответственно наоборот.

При хранении аккумулятора, который находится в разряженном состоянии, идет кристаллизация свинцовых пластин, а она приводит к уменьшению срока действия АКБ.
Если АКБ хранится на складе, то стоит контролировать температуру внутри него, а аккумуляторную батарею стоит иногда заряжать.

Так же, главным правилом хранения АКБ- это то, что все они должны хранится в достаточно прохладном и сухом месте. Но если то помещение, в котором хранится АКБ- отапливаемое, то расстояние от аккумулятора до прибора, который отапливает то или иное помещение должно быть не менее одного метра.

Накрывать хранящуюся батарею чем-либо не следует, достаточно будет отслеживать температуру нагрева. От того, как правильно хранится и эксплуатируется АКБ-зависит качество того, как она будет работать. Периодически нужно контролировать уровень заряда батареи.

При хранении аккумуляторных батарей необходимо:

  • Снять аккумулятор.
  • Полностью зарядить его.
  • Протереть аккумуляторную поверхность раствором соды.
  • Хранить АКБ в сухом , желательно деревянном месте.
  • Переодически тестировать АКБ.
  • Заряжая АКБ, следует соблюдать правила не только хранения, но и правила техники безопасности.
    При хранении аккумуляторы нужно заряжать каждый месяц силой тока, которая равна 0,1 их емкости, с тем, чтобы восстанавливать их саморазряд.
    Аккумуляторы, как известно бывают двух видов: сухозаряженные и залитые электролитом. Именно от этого вида и зависит способ их хранения.

    Если аккумулятор сухого вида, то, как таковых требований его хранению нет. Самое главное, чтобы помещение, в которым будет хранится АКБ было сухое, проветриваемое и исключало попадание солнечных лучей на батарею.

    Новые, батареи, которые не залиты электролитом, можно хранить в помещениях температура которых достигает до -30 градусов, до трех лет. Чтобы избежать трещин мастики, баратеи не рекомендуется хранить в более низкой температуре.

    Если батарея залита электролитом, то нужно придерживаться определенных правил:

    • Во-первых, перед тем, как снять АКБ, надо убедиться , что она заряжена полностью. Но если, аккумулятор находится в разряженном состоянии, то его можно зарядить с помощью внешнего устройства.
    • Во-вторых, поставить аккумулятор в темное, проветриваемое помещение в горизонтальное положение.
    • В-третьих, следует обратить внимание, чтобы уровень и плотность электролита были в норме.

    При хранении залитых батарей возникают две ситуации:

  • Новые батареи хранятся перед тем, как эксплуатируются.
  • Хранение которое связанно с процессом эксплуатации.
  • И в том, и в другом случае перед тем, как начать хранить, надо определить какого состояние заряженности АКБ.
    Если плотность электролита ниже 1,26 г/смі или НРЦ ниже 12,6 В, то аккумулятор рекомендуется зарядить , до той плотности, которая предусмотрена инструкцией по эксплуатации.
    Без дополнительной зарядки аккумулятор может храниться примерно год. Но если использовать кальциевую батарею, временные рамки хранения можно расширить. Саморазряд таких АКБ является минимальным. Это относится к батареям, которые находятся эксплуатации не более года.
    Если аккумулятор, находится в хранении более 1.5 лет, то проверка плотности электролита и его подзарядка будет один раз в три месяца.

    Но если же, отсутствует возможность хранeния батарeи в домашних условиях, тo стоит отключить массу. Этo поможет сoхранить заряд АКБ на долгое время.

    Малосурьмянистые АКБ можно хранить до пяти месяцев, гибридные до восьми месяцев, а кальциевые до двенадцати месяцев.
    При хранении АКБ нельзя сливать электролит. При новой, повторной заправке,батарея не сможет восстановить прежних параметров,которые у нее были. Кроме этого, электролит составляет токсичная серная кислота, которая является негативным химическим компонентом, и в случае его попадания на кожу, он может оставлять ожоги. В случае попадания его на тело, стоит незамедлительно обратиться к врачу.

    Следует отметить, что по правилам хранения АКБ категорически запрещено переворачивать или класть на бок аккумуляторную батарею, она обязана находиться исключительно в горизонтальном положении. Несмотря на то, каким бы долгим не был срок хранение АКБ, необходимо проверять его зарядки и уровень электролита. Если батарея разряжена полностью, то ее надо зарядить.

    Случается, что нет возможности проводить проверки хранения АКБ. И в этом случае следует законсервировать аккумуляторную батарею.

    Способ хранения аккумуляторных батарей в зимнее время

    Зима-это проблематичное время года для механизмов.

    Холодный ветер, сырость и снег , влияют самым отрицательным образом на техническое состояние устройств. В первую очередь сырость оказывает негативное влияние на состояние АКБ.
    Для того, чтобы состояние аккумулятора зимой было рабочим, Вам помогут следующие правила:

  • Очистите корпус аккумулятора и вентиляционные отверстия от загрязнений, которые скопились за лето;
  • Удалите окись с клемм, обработайте эти клеммы литолом;
  • Повышайте уровень заряда АКБ до той нормы, которая была указана производителем.
  • В случае, если Вы не смогли справиться с этим, обратитесь к специалистам. Зимой, аккумуляторные батареи выходят из строя потому, что нагрузка на то, или иное устройство значительно увеличивается.
    Для систематической работы аккумулятора зимой необходимо применять теплоизоляционные материалы, для защиты от холода. Так же необходимо иногда подзаряжать батарею, чтобы повысить её работоспособность.

    Какими бывают сроки хранения АКБ?

    По сути, аккумуляторная батарея не является готовым изделием для употребления.
    В большей степени она идет в виде комплектующего элемента к различным устройствам, имеющим отдельный элемент питания.
    Но срок годности этого элемента намного важнее, чем срок годности самого изделия. От того, каким качественным будет аккумулятор, зависит и качество безопасности изделия, и его работоспособность.
    Для чего нужно определять сроки хранения?
    Для АКБ- срок годности, это тоже самое, что его безопасное использование. Именно поэтому знание сроков годности любой аккумуляторной батареи является необходимым.
    Продолжение работы АКБ зависит от многих факторов:

  • Из чего она изготовлена?
  • Компонентом какого устройства она является?
  • Работает или нет?
  • Тип.
  • Электрические характеристики.
  • Сколько раз батарея была перезаряжена?
  • Каковы были эксплуатационные условия?
  • Стоит не забывать, что при хранении АКБ может происходить разрядка естественным путём.
    И если аккумуляторная батарея долго будет храниться без подзарядки, то способность долгой задержки заряда будет утеряна.
    Химические реакции вызванные естественным путем могут оказать отрицательное воздействие на работоспособность того или иного элемента. После окончания хранения АКБ следует проверить плотность электролита.

    Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

    Правила хранения аккумулятора в зимний период

    С наступлением холодов многие автовладельцы прекращают эксплуатацию транспортных средств до весны. Это связано со сложностью вождения, а также с другими неудобствами использования автомобиля в зимний период.
    Одной из уязвимых частей транспортного средства в период морозов является аккумуляторная батарея (АКБ). Очень важно знать, как правильно хранить аккумулятор автомобиля, чтобы в холодное время года не возникали трудности.
    Для начала стоит разобраться в типах и особенностях этих устройств.

    Типы автомобильных аккумуляторов

    Необходимо рассмотреть типы аккумуляторов, используемых для запуска двигателя автомобиля, т. к. условия хранения и эксплуатации батарей, созданных по разным технологиям, несколько отличаются друг от друга.

    Сурьмянистый тип

    Свинцовые пластины таких аккумуляторов содержат более 5% сурьмы. Свинец — мягкий метал, поэтому для достижения необходимой прочности добавляется сурьма. Но она провоцирует интенсивное испарение воды из электролита. На корпусе ставится маркировка буквами Sb.
    В данный момент такие батареи больше не производятся и встречаются крайне редко, т. к. требуют постоянного обслуживания — доливки электролита. Допускать падение уровня электролита категорически запрещено. В остальном аккумулятор неприхотлив как в использовании, так и в хранении. При консервации на зиму обязательна проверка уровня электролита в банках.

    Чтобы сократить интенсивность испарения воды из электролита, в современных АКБ уменьшено содержание сурьмы в пластинах, теперь оно составляет менее 5%. Это позволяет гораздо реже доливать электролит. Но всё равно проверки уровня заполнения банок аккумулятора обязательны, делать это нужно в среднем два раза в год.

    Помимо этого, необходимо осуществить проверку уровня электролита перед постановкой батареи на хранение. Все рекламные утверждения, что АКБ такого типа не нуждаются в обслуживании, являются маркетинговым мифом. К плюсам таких батарей можно отнести то, что они не склонны к саморазряду, не теряют ёмкость и имеют низкую цену. Они маркируются на корпусе Sb+.

    Кальциевый вариант

    В батареях этого типа сурьма в свинцовых пластинах заменена кальциевыми добавками. Это практически прекращает испарение воды из электролита, что позволяет забыть о необходимости контроля жидкости в банках и делает батарею действительно не нуждающейся в обслуживании. На корпусе таких аккумуляторов, как правило, стоит маркировка Ca/Ca.
    Из минусов этого типа нужно отметить, что батарея очень привередлива к критическому разряду. Достаточно несколько раз полностью разрядить аккумулятор — и он потеряет ёмкость, что приведёт к необходимости замены батареи. Поэтому при постановке на зимнее хранение АКБ должен быть полностью заряжен, а время от времени следует контролировать уровень заряда.

    Как правильно хранить автомобильный аккумулятор

    Аккумулятор – это обычная батарея, которая со временем теряет заряд. И чем реже происходит подзарядка, тем быстрее АКБ выходит из строя. В итоге наступает момент, когда источник питания полностью разряжается и его уже невозможно реанимировать.

    Поэтому если долгое время не эксплуатируете автомобиль, блок питания лучше снять и правильно законсервировать. Таким образом, в батарее долгое время будет сохраняться ток и когда потребуется, вы без труда запустите двигатель. Если хотите узнать, как правильно хранить питательные элементы, читайте до конца.

    Подготовка к хранению

    Конечно, новую батарею готовить к хранению одно удовольствие – она чистая, полностью заряженная, а уровень электролита еще не успел упасть. Новую можно попросту снять, спрятать в темное сухое место и забыть до поры.
    Немного сложнее, когда блок питания уже какое-то время эксплуатировался. Чтобы аккумуляторы для вашего автомобиля как можно дольше оставались в рабочем состоянии, подготавливая их к хранению, сделайте следующее:

  • Очистите корпус от грязи. Это нужно сделать, так как грязь вперемешку с техжидкостями (маслом, тосолом и тормозной жидкостью) образует микромостики между клеммами, по которым циркулирует ток, и при длительном простое это способствует полной разрядке.
  • Проверьте уровень и плотность электролита. Нормальная плотность должна быть в пределах 1,28 г/см3. Кроме того, недопустимо, чтобы уровень электролита опускался ниже свинцовых пластин. Если у вас необслуживаемый вариант, следите за контрольным индикатором.
  • Измерьте заряд. Желательно, чтобы напряжение не опускалось ниже 12,5 Вольт – если меньше, перед консервацией восстановите рабочий ток.
  • Также помните, что при длительном контакте с кислородом, клеммы окисляются – поэтому чтобы уменьшить ущерб, обработайте контакты техническим вазелином.

    Нужно ли восстанавливать заряд перед консервацией

    Перед длительным простоем аккумулятор необходимо полностью зарядить. Если этого не сделать, он быстро выйдет из строя и при этом не важно, какая емкость.
    Дело в том, что, не имея заряда, свинцовые пластины покрываются сульфатами, что приводит к потере производительности на 10-20%. После каждой полной разрядки полезная поверхность пластин теряет эффективность, в конечном итоге полностью утрачивая способность восстанавливаться.
    Привычка хранить почти полностью разряженные изделия пришла из СССР, когда производители выпускали только обслуживаемые блоки.

    Но тогда, чтобы законсервировать АКБ, рабочую жидкость сливали, заменяя ее борной кислотой, которая предохраняла свинец от сульфатизации. В таком состоянии изделия могли храниться достаточно продолжительный период.

    Затем, когда изделия готовили к эксплуатации, в него снова заливали электролит на серной основе и только после этого заряжали.

    Сколько хранятся питательные элементы

    Элементы питания нужно хранить в сухом, проветриваемом помещении при температуре примерно 15°С. Однако помимо условий среды, на срок хранения влияет также конструкция источника питания. Существуют 3 вида АКБ:

  • Малосурьмянистые. Содержат большое количество воды и примерно 3% сурьмы. Могут сохранять заряд около трех месяцев.
  • Гибридные. В состав входит порядка 1,5% сурьмы, 1,5% кадмия и ряд других добавок. Воды на порядок меньше, чем в предыдущем виде. Хранятся без подзарядки 6 месяцев.
  • Кальциевые и свинцовые. Частично состоят из кальция. Срок хранения – 9-13 месяцев.
  • И вообще, чем современнее питательный элемент, тем дольше он остается в рабочем состоянии. Однако большинство специалистов советуют проверять эффективность батареи раз в 2-3 месяца, так как слабый ток – это нагрузка на стартер, генератор и другие системы автомобиля.

    Можно ли аккумулятор хранить дома?

    Можно ли аккумулятор хранить дома?

    • Автомобильные аккумуляторы можно хранить хоть дома, хоть в гараже. Однако существуют значительные расхождения во мнениях об условиях хранения.Одни специалисты считают, что их нужно хранить в сухом месте, так как влага и понижение температуры влияют на продолжительность работы прибора. При этом оптимальной считается температура хранения от -5 до +20 градусов, а помещение должно быть хорошо проветриваемым.Другие же утверждают, что необходимо выбирать холодное помещение для хранения аккумулятора, потому как в таких условиях он будет медленнее разряжаться. Так, они называют приемлемой температуру от -10 до +10 градусов.Тем не менее, обе стороны сходятся во мнении, что нельзя допускать при хранении прямых солнечных лучей, и, соответственно место хранения аккумулятора должно оставаться затемненным. Обратите внимание, что расстояние между аккумулятором и любым источником отопление должно составлять не менее метра!Также важно, чтобы аккумулятор оставался в вертикальном положении.
    • Хранить аккумулятор дома в холодное время можно, но только ни в коем случае, не в спальне. Желательно, чтобы этот аккумулятор маленькие детки не трогали, и уж тем более не облизывали. Храните его где – нибудь у порога или , если есть карман с соседями, например на две – три квартиры, на мой взгляд – это самый идеальный вариант для хранения аккумулятора, поставив его в шкафчик.
    • Есть экстремалы, которые аккумулятор домой каждый носят (я даже встречал таких девушек, правда, в Интернете). Но это нормальное явление – дома аккумулятор не замерзнет, а потому заводиться будет проще, да и машина не испортится.А вот та самая девушка, о которой я говорил:
  • можно и нужно если за окном мороз и аккумулятор старенький
  • Аккумулятор вполне можно хранить дома в тепле. А если говорить про зимние деньки, то даже наоборот желательно хранить аккумулятор в тепле. Дело в том, что такой аккумулятор будет тплым и потому будет хорошо заводиться.
  • Я надеюсь АКБ автомобиля? Конечно можно! Когда очень холодно или уезжаешь куда-нибудь на очень долгое время. Снимать надо, а то свечи можно залить.
  • Аккумулятор не то что можно хранить дома, а нужно, все по тому что аккумуляторы любят тепло, на морозе они быстро садятся и вообще при таких условиях могут испортится, но главное не хранить его возле открытого огня, это взрывоопасно.
  • В этом году ужасно холодная и ранняя зима. У меня одна машина в теплом гараже стоит, а вот вторая на улице. И как назло чаще приходиться работать на той которая на улице. Поэтому на ночь всегда снимаю аккумулятор. Утром легко завожу. Дома хранить аккумулятор можно он не испаряется, если вы конечно его не ставите на зарядку и не снимаете колпачки. Тогда кислота будет испаряться. Вредно.
  • У меня муж зимой заносит аккумулятор домой и ничего страшного, поэтому хранить аккумулятор дома можно, но только надо его прикрыть чем-нибудь, потому что если дома есть животные (кошка, собака) не облизывали его и если дома есть маленькие дети, чтоб не трогали его руками.

    Хранить его лучше в прихожей.
  • Когда я зимой спотыкаюсь в коридоре об автомобильный аккумулятор, уже не возмущаюсь, как раньше, потому что прошерстила соответствующие ресурсы (уж очень хотелось выдворить из дома непрошенного квартиранта) и смирилась с неизбежным. Вот к какому результату привели мои поиски.
    В зимнее время аккумулятору нужен особый режим ухода, потому что при низких температурах он сильно разряжается, и нагрузка на него возрастает, и он быстрее выходит из строя, и двигатель машины страдает от попыток завести его с холодным аккумулятором. Если аккумулятор старенький, то после ночи на морозе машина с ним не заводится. Единственный выход – заносить на ночь в тепло.
    Опасность при хранении аккумулятора дома может состоять в попадании паров электролита – серной кислоты – в воздух. Но корпус закрыт достаточно плотно, сама кислота имеет специфический запах, если есть утечка, она чувствуется. Никто не несет его в кухню, спальню, а в подсобных помещениях или в коридоре пусть стоит.
  • В холодные морозные дни лучше конечно снять аккамулятор и поставить его домой что бы он не замрз,а потом когда захотите ехать куда то то поставьте назад и машина будет хорошо заводиться в любой мороз!!!
  • Пока Аккумуляторная батарея находится в состоянии покоя, в ней не происходят химические процессы. Стало быть и опасности она не представляет. Но если вы принесли е подзарядить вам следует опасаться. При заряде происходят химические процессы с выделением паров водорода, а он взрывоопасен. По этому не пользуйтесь вблизи заряжающегося акуммулятора открытым огнм.
  • Как сохранить аккумулятор автомобиля

    Сохраняем работоспособное состояние аккумуляторной батареи.
    С наступлением холодов вопрос о том, как сохранить аккумулятор в рабочем состоянии, обретает свою актуальность.
    Но если при эксплуатации в условиях положительных температурных значений окружающей среды батарея хоть и несёт достаточно высокие нагрузки, в целом не склонна к самопроизвольной потере заряда.
    Зимой всё происходит с точностью до наоборот: энергопотребление возрастает, создавая дополнительные проблемы для автовладельцев и негативно влияя на работу АКБ, а автомобиль всё чаще приходится заводить с помощью альтернативных методов пуска двигателя.

    Как хранить аккумулятор?

    Проще всего обеспечить зимнее хранение аккумулятора в условиях консервации автомобиля, если его эксплуатация в условиях низких температур не планируется.
    Если хранение производится в условиях отапливаемого гаражного бокса – батарею можно не снимать, отсоединив только одну клемму (для обеспечения небольшой разрядки и самовосполнения заряда).
    Если же автомобиль хранится в условиях улицы/в неотапливаемом помещении – стоит отправить АКБ в более тёплое место хранения, где температурные значения имеют положительный характер.

    Аккумуляторы с сухим зарядом необходимо хранить в сухом вентилируемом помещении, избегая попадания солнечных лучей на корпус батареи. Перед отправкой АКБ на хранение стоит убедиться в её герметичности и полноценной затяжке всех соединений и пробок. Повреждённые и отслужившие свой срок батареи хранению не подлежат.

    Элементы из которых состоит кислотная аккумуляторная батарея.
    Аккумуляторы электролитного типа необходимо отсоединять от автомобиля в определённом порядке, снимая сперва минусовую клемму, а затем удаляя клемму с плюсового заряда – это позволит избежать возникновения короткого замыкания.
    Хранить аккумулятор следует в горизонтальном положении, ни в коем случае не сливая электролит во время хранения.
    Важно своевременно обследовать корпус на предмет наличия повреждений, удалять следы электролита после демонтажа (от автомобиля), вовремя доливать дистиллированную воду, доводя жидкость до нормального рабочего уровня.
    Хранить батарею следует полностью заряженной, периодически проверяя уровень заряда и повышая его (при необходимости).
    Нанесённая информация на акб,что при этом она обозначает.
    Если подзаряжать аккумулятор во время хранения нет возможности – стоит задуматься о замене электролита борной кислотой на весь период простоя.

    Для этого с заряженной батареи сливается электролит (спустя 10 – 20 минут после зарядки), затем её внутренняя часть дважды промывается дистиллированной водой (не менее 20 минут), после чего можно слить воду и заполнить отсеки батареи пятипроцентным раствором борной кислоты.

    Для ввода такой “законсервированной” батареи в эксплуатацию достаточно медленно слить кислотный раствор и заменить его сернокислым электролитом, после чего (спустя около 40 минут) при сохранении нормального уровня электролита, АКБ будет полностью готова к работе.

    Профилактика:

    Методика проверки плотности электролита аккумуляторной батареи и замер его уровня.
    В процессе эксплуатации необходимо следить за показателями электролита в аккумуляторе. В частности, необходимо периодически повышать уровень аккумуляторной жидкости до нормы путём заливки дистиллированной воды.

    А плотность электролита повышается путём достижения оптимального заряда батареи. Также важно контролировать силу натяжения ремня генератора. А клеммы и выводы батареи требуют периодической смазки (литолом) и очищения (с помощью мелкозернистой наждачной бумаги) от скапливающихся загрязнений.

    Обслуживание аккумуляторной батареи

    Ареометр как им пользоваться

    Ареометр для замера электролита акб

    При наступлении низких температур стоит утеплить аккумуляторную батарею.
    Если аккумулятор используется зимой, то стоит утеплить отсек, где он установлен, специальными материалами. Также стоит помнить о том, что в период старта и прогрева мотора не стоит задействовать работу дополнительного электрооборудования – это может привести к разрядке батареи.
    Если автомобиль эксплуатируется в условиях экстремально низких атмосферных температур – стоит задуматься о приобретении стартерных АКБ, снабжённых свинцовыми пластинами. Такое дополнение в конструкции делает зимнюю работу батареи практически бесперебойной,а главное – без проблемной.

    Как продлить службу автомобильному аккумулятору

    Обучение зарядки автомобильного аккумулятора

    Как хранить аккумулятор зимой? Нужно ли снимать аккумулятор зимой с машины? | #ОкейДрайв

    Многие автолюбители зимой отказываются от личного транспорта полностью или отправляются на нем в поездки гораздо реже, чем обычно. На то есть несколько причин, и главная – наличие снега на дорогах.
    При этом далеко не все водители заботятся о сохранении аккумуляторной батареи в зимний период, оставляя ее подключенной к клеммам в обычном режиме на недели или месяцы. Подобная халатность может привести к полной разрядке аккумулятора  или его выходу из строя вследствие замыкания одной из банок.
    Чтобы этого не произошло, следует озаботиться вопросом, как хранить аккумулятор зимой.

    Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

    Имеется мнение, что автомобильные аккумуляторы зимой необходимо снимать, чтобы сохранить их максимальный заряд. Данное утверждение верно, но не всегда, в некоторых случаях можно обойтись менее радикальными решениями.
    В условиях «теплой зимы» (когда температура воздуха в месте хранения автомобиля не опускается ниже -10 градусов), чтобы сохранить максимальный заряд аккумуляторной батареи и не утруждать себя переносом аккумулятора, рекомендуется сбросить одну из клемм бортовой сети с источника питания. Рекомендуем снимать минусовую клемму, чтобы избежать риска попадания «плюса» на массу и короткого замыкания бортовой сети. За счет снятия одной из клемм с аккумулятора автомобиля, удастся сильно уменьшить процесс разряда источника питания.
    Если температура в месте, где стоит автомобиль, опустилась значительно ниже -10 градусов по Цельсию, следует задуматься о переносе аккумуляторной батареи в более теплое помещение. При этом не стоит забывать, что при полном отключении аккумулятора от бортовой сети автомобиля, произойдет сброс настроек электронных систем.

    Как хранить аккумулятор зимой?

    Главное, что следует запомнить в вопросе сохранности аккумулятора в зимний период, это его положение в пространстве. Ни в коем случае не храните аккумулятор вертикально или «на боку». Источник питания, сухозаряженный или залитый электролитом, должен всегда стоять горизонтально.
    Для хранения аккумулятора зимой необходимо выбрать правильное место по следующим критериям:

    • На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. Именно поэтому, если есть выбор между хранением аккумулятора в кладовке или на балконе, лучше отдать предпочтение кладовке или любому другому «темному» помещению, куда не попадают лучи солнца. Опасность при попадании солнечных лучей на аккумулятор во время его хранения в том, что они способны вызвать деформацию корпуса, а это приведет к сбоям в работе источника питания после подключения к автомобилю;
    • Температура в месте хранения аккумулятора должна быть выше -5 градусов по Цельсию. Можно оставить зимовать источник питания в погребе или подвале, где температура, если и опускается ниже нуля, то не сильно;
    • Помещение должно хорошо проветриваться и не иметь повышенную влажность воздуха. Связано это с тем, что при саморазряде аккумулятор выделяет смесь кислорода и водорода, которая взрывоопасна. При длительном хранении саморазряд неизбежен, и его величина зависит от температуры воздуха – чем выше, тем больше.

    Хранение аккумулятора с электролитом требует не только верной подборки помещения, но и подготовки его к «зимовке».
    На многих форумах пишут, что следует сливать электролит из аккумулятора для его лучшей сохранности зимой – это ложь. Более того, перед постановкой на хранение, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее.
    Если он окажется пониженным, то долейте дистиллированной воды в аккумулятор, а после максимально его зарядите.
    Внимание: В аккумулятор можно заливать только дистиллированную воду. Ни в коем случае не доливайте воду из-под крана или кислоту, поскольку это может вызвать нежелательные реакции, которые приведут к выходу из строя источника питания.

    Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

    В крайнем случае, если нет возможности регулярно зимой заряжать аккумулятор до предельных значений, следует использовать для понижения саморазряда борную кислоту.
    Подобным образом можно оставить на хранение «запасной» источник питания для автомобиля в гараже или квартире на долгие месяцы.
    Для понижения саморазряда в аккумулятор заливается 5 процентный раствор борной кислоты по следующей системе:

  • Аккумуляторная батарея заряжается до предела с тем электролитом, что в ней имеется;
  • После зарядки электролит необходимо постепенно полностью слить, но не быстрее, чем за 15 минут;
  • Далее аккумулятор требуется 2 раза промыть дистиллированной водой, при этом во время каждой промывки рекомендуется оставлять источник питания наполненный водой на 20 минут;
  • Последним этапом является заполнение емкости аккумулятора 5 процентным раствором борной кислоты;
  • После выполнения описанных выше инструкций, аккумулятор можно на долгое время убрать на хранение.
  • Внимание: Борная кислота восприимчива к изменению температуры, поэтому хранить наполненный ею аккумулятор необходимо в относительно теплом месте при температуре выше 0 градусов по Цельсию. Однако не забывайте, что на корпус источника питания не должны попадать прямые солнечные лучи.
    «Законсервированный» аккумулятор может храниться более 15 лет при температуре в 0 градусов по Цельсию. В более теплых условиях срок его хранения становится меньше. Специалисты не рекомендуют хранить без проверки при температуре выше 20 градусов по Цельсию аккумулятор более 9 месяцев.
    Восстановить работоспособное состояние аккумулятора после его хранения с использованием борной кислоты следует по приведенной ниже инструкции:

  • Борная кислота медленно сливается из аккумулятора – в течение 15-20 минут;
  • После полного слития борной кислоты, в аккумулятор заливается необходимый объем электролита, который представляет собою смесь серной кислоты с дистиллированной водой с плотностью в 1,83 г/см3. Доливать электролит следует при температуре от 15 до 30 градусов по Цельсию;
  • После обновления электролита в батарее необходимо убедиться, что его плотность не понижается. Для этого лучше оставить аккумулятор на 40 минут, после чего измерить плотность электролита. Если все в порядке, аккумулятор можно устанавливаться на автомобиль и быть уверенным, что в самый неподходящий момент не появится необходимость заводить машину при севшей батарее.
    (430

    Как хранить аккумулятор: заряженным или разряженным

    В нашей стране многие не пользуются автомобилем зимой в силу различных причин. Машина ставится в гараж примерно в октябре и выезжает, когда растает снег. Простой составляет около полугода. Для автомобиля это не страшно.
    Но длительный период бездействия может оказаться губительным для “сердца” автомобиля – аккумулятора. Из-за неправильного хранения начинается сульфатация и осыпание активной массы.
    Так как хранить аккумулятор зимой, чтобы весной и летом не возникло с ним проблем?

    Разновидности аккумуляторов

    Современные аккумуляторы заметно отличаются от старых. Во-первых, это связано с необходимостью обслуживания.

    Со старых АКБ перед зимовкой сливали электролит, потом доливали, добавляли дистиллированную воду. Было довольно проблематично. Именно старые обслуживаемые аккумуляторные батареи и называют “сухозаряженными” или сухими.
    Это название связано с тем, что хранили их на складах без электролита, без залитой жидкости, т. е. “сухими”. Они могли лежать так несколько лет, не теряя работоспособности, если соблюдались все условия хранения.
    Однако сейчас такие аккумуляторы встречаются все реже.
    В современные АКБ уже залит электролит, а сама “коробка” запечатана. Таким образом, владельцу не приходится задумывать об обслуживании: подливать электролит, сливать на зиму, использовать прочие добавки и т. д. Уже все залито и готово к использованию. Именно поэтому современные аккумуляторы называют “мокрыми”, т. е. заправленными. Однако они более требовательны к условиям хранения.

    Современные АКБ рекомендуется хранить заряженными, т. к. при падении напряжения ниже 12 В может начаться сульфатация. Также необходимо контролировать электролит (это можно определить, не распечатывая коробку, по специальному зеленому глазку). Также длительный простой приводит к оседанию серной кислоты, что отрицательно сказывается на работе аккумулятора.

    Внимание! При приобретении АКБ нужно убедиться, что она произведена недавно (не старше нескольких месяцев) и хранилась в правильных условиях. Чем новее устройство, тем выше вероятность того, что оно не будет повреждено или выведено из строя неправильным хранением.

    Подготовка к хранению

    Правильная подготовка одно из основных условий хранения аккумуляторов. Всего нужно выполнить 4 операции:

  • Снять аккумулятор с машины. Крайне не рекомендуется оставлять его в автомобиле. В крайнем случае, нужно хотя бы отсоединить клеммы.
  • Очистить коробку аккумулятора. Это обязательный этап. Пластиковая поверхность после сезона езды на автомобиле обычно очень грязная. На коробке скапливается пыль, окисления, брызги и капли от заливаемых жидкостей (тосол, антифриз, омыватель для стекол и пр.), в некоторых случаях обнаруживается масло. Эти жидкости могут оказаться проводниками между клеммами. По этим «мостикам» ток будет уходить, что приведет к катастрофическому разряду АКБ или даже замыканию.
  • Проверить уровень и плотность электролита. Для новых батарей определяющими станут показатели зеленого глазка. Нужно сравнить с таблицей. Для обслуживаемых – показания ареометра. В норме плотность электролита составляет 1,28 г/см3.
  • Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи. Нормальный показатель 12,4-12,7В. Если он равен 12В и меньше, то нужно обязательно зарядить АКБ.
  • Обработать клеммы специальной технической смазкой, которая будет защищать их от окисления при контакте с воздухом. Для этой цели подойдет литол или технический вазелин.
  • Каким должен быть аккумулятор во время простоя: заряженным или разряженным?
    Если речь идет о необслуживаемом аккумуляторе, то перед хранением его заряжать обязательно. И храниться он должен на полном заряде. Если это не так, то начинается сульфатация пластин. Чем ниже заряд батареи, тем активнее идет этот процесс.
    В результате емкость АКБ снижается на 10-20%. Если процесс хранения в разряженном состоянии затягивается, то пластины покрываются сульфатами практически полностью.
    Из-за малой активной поверхности пластин аккумулятор не может в полной мере сохранять токи быстро выходит из строя.

    Если после падения заряда аккумулятор в скором времени зарядить, то есть возможность провести десульфатацию. Но процент восстановления в этом случае будет намного ниже, чем потери.

    Обслуживаемые батареи хранятся по-другому. Перед длительным простоем электролит сливают, а сами батареи промывают дистиллированной водой и заливают борной кислотой. В результате на клеммах напряжение практически отсутствует.
    Но и электролита нет, поэтому процесс сульфатации не начинается. В таком виде АКБ могут храниться длительное время. Перед началом эксплуатации борную кислоту выливают, заполняют батарею электролитом и ставят заряжаться.
    Примерно через час аккумулятор готов к использованию.

    Условия хранения

    Правильные условия хранения аккумуляторной батареи также играют немалую роль в поддержании рабочего состояния устройства. Место, где АКБ проведет зиму, должно отвечать следующим требованиям:

  • Температурный режим. Оптимальные показатели от +10 до +15 градусов. Если столбик термометра опустится ниже, то батарея разрядится в несколько раз быстрее. Чрезмерное тепло способствует сульфатации пластин, что вызывает уменьшение емкости аккумулятора. Также в тепле устройство разряжается быстрее.
  • Невысокий уровень влажности. От сырости между клеммами образуются микромостики, что также приведет к быстрому разряду. При намокании аккумулятор может замкнуть, и он полностью выйдет из строя.
  • Хорошая вентиляция или регулярные проветривания послужат профилактикой многих проблем: появления плесени или грибка на поверхности коробки, заселения насекомых и т. д.
  • Темнота. На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. От этого пластиковый корпус быстрее стареет, начинает крошиться, становится хрупким и ломким. Любое неосторожное движение может привести к появлению трещины или скола на корпусе. В результате все устройство намного быстрее выходит из строя.
  • Горизонтальное положение. АКБ должна стоять строго горизонтально, ровно. Нельзя ее храниить в наклонном состоянии, вертикально или на боку. Это отрицательно сказывается на состоянии электролита и свинцовых пластин.
  • Вдали от источников тепла: обогревателей, радиаторов отопления и плит. Высокая температура стимулирует процесс сульфатации.
  • Регулярная проверка уровня заряда. Проверять, в каком состоянии батарея рекомендуется раз в 1-2 месяца. При необходимости устройство заряжают.
  • Итак, где же можно поставить аккумулятор? Сарай, погреб или подвал не подходят – там слишком влажно. В квартире – тепло. Оптимальным местом станет отапливаемый гараж, кладовка на лестничной площадке или тамбур, а также застекленный теплый балкон. Прежде, чем ставить аккумулятор в какое-либо место, нужно проверить, отвечает ли оно всем требованиям. Тогда батарея прослужит долго.

    Как долго хранятся аккумуляторы без подзарядки

    Любую АКБ периодически нужно подзаряжать, даже во время простоя. Периодичность зависит от типа устройства, от того, что находится внутри. Ну и от скорости разряда, само собой, т. к. по мере эксплуатации емкость аккумулятора снижается, и он начинает требовать более частой зарядки.

    Выделяют 3 типа аккумуляторов:

    • малосурьмянистые;
    • гибридные;
    • кальциевые.

    Первые известны больше остальных и используются большинством автолюбителей. Это привычные всем свинцовые устройства. Для них характерно невысокое количество сурьмы – до 3%, высокое потребление воды. Как правило, максимальный срок хранения аккумулятора без подзаряда не превышает 3 месяцев.
    Гибридные содержат около 1,5% сурьмы и примерно столько же кадмия. Благодаря такому сплаву и добавлению специальных примесей снижается потребление воды вдвое. Срок удержания заряда также повышается практически в 2 раза – до 5 месяцев.
    Кальциевые дольше всех удерживают заряд. Самые современные и технологичные из них могут обходиться без подзарядки около года. Минимальный срок – 8 месяцев.

    Однако, даже имея самую высокотехнологичную аккумуляторную батарею, расслабляться не стоит, т. к. неправильное хранение одинаково губительно для всех АКБ.

    Зимуем: как обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой и хранить его в гараже?

    Нет такого узла в автомобиле, который бы не нуждался в периодическом контроле и обслуживании. В первую очередь это касается АКБ, потому что с полностью разряженной батареей машина попросту не заведется. Кроме этого, есть категория автовладельцев, которые совсем отказываются от поездок в зимний период времени.
    Далеко не каждый интересуется, как обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой, оставляя все на произвол судьбы. Такая халатность способна обернуться полным разрядом АКБ или замыканию одной из банок с последующим выходом источника напряжения из строя.
    Чтобы не допустить подобного развития событий, нужно озаботиться его профилактикой, особенно в период наступления холодов.

    Варианты АКБ и понятие саморазряда

    В продаже встречаются два вида батарей – сухозаряженные и залитые электролитом (мокрые). От этого фактора зависят правила их эксплуатации и хранения.

    «Сухие» АКБ

    Это обычно обслуживаемые батареи, а на прилавках автомагазинов они стоят без электролита. Таким способом продлевают ресурс АКБ, потому что свинец хоть и окисляется, но заметно медленнее. Пластины заряжены в заводских условиях.
    Особых требований к методике хранения такого источника тока нет, что могут подтвердить автомобилисты, которые уже не раз проводили консервацию авто при наступлении холодов.
    Основное – гараж должен быть сухим, проветриваемым и исключающим попадание прямых солнечных лучей. Последний фактор негативно влияет на пластик корпуса, он тускнеет и теряет свои параметры под действием ультрафиолета.
    Есть еще несколько несложных условий хранения:

    • Обеспечить герметичность банок АКБ.
    • Перед постановкой на сбережение проверить корпус на наличие повреждений.
    • Категорически нельзя переворачивать батарею, даже если она без электролита.

    «Мокрые» АКБ

    В основном принадлежат к необслуживаемому типу источников тока, которые сложнее в хранении. Автолюбители, которые еще не знают, как хранить аккумулятор автомобиля зимой, обязательно должны учитывать данный факт. Кроме этого, неправильное хранение может привести к следующим последствиям:

    • При продолжительном хранении без зарядки в электролите возможно оседание кислоты.
    • Длительная разрядка АКБ запускает процесс сульфатации свинцовых пластин.

    Обычно при постановке на длительное хранение батарею снимают и оставляют в помещении с температурой не менее -5°C.

    Типы саморазряда

    Даже если батарея будет на сохранении в идеальных для этого условиях, эффекта саморазряда не избежать. Для нового источника нормальной потерей принято считать от 0,5 до 1% при нормальных условиях. У подержанных АКБ норма составляет от 1 до 1,7%, процент зависит от сроков эксплуатации. Саморазряды бывают следующих типов:

    • Эксплуатационный – когда пыль и влага на поверхности корпуса становятся причиной утечки тока при простое авто.
    • Спровоцированный – саморазряд, происходящий по причине неисправностей узлов-потребителей.
    • Электролитный – частицы активной массы пластин со временем оседают на дне банок, при продолжительной стоянке она способна спровоцировать саморазряд.
    • Естественный – возникает при взаимодействии активных компонентов батареи даже при правильном хранении.

    Контролировать уровень напряжения снятой батареи нужно хотя бы раз в 30 дней. При необходимости вольтаж следует восстановить, для чего подойдут как портативные зарядники, так и стационарные агрегаты.

    Энергобезопасность: как правильно обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой без помощи специалистов?

    Вряд ли кто-то из автомобилистов будет спорить, что в зимнее время АКБ испытывает огромные нагрузки. Чего только стоит один холодный запуск. Поэтому опытный водитель не ждет наступления холодов, а готовится к ним заранее.
    Применение в двигателе масел с пониженной вязкостью, конечно, в какой-то мере поможет с запуском и снизит нагрузку на батарею. Однако не стоит забывать, что на холоде электрохимические реакции замедляются и, следовательно, емкость по сравнению с заявленными параметрами уменьшается даже у самого лучшего АКБ для авто.

    Какая плотность аккумулятора автомобиля должна быть зимой и почему?

    Емкость батареи всегда зависит от уровня концентрации электролита, поэтому любое отклонение от нормативов влечет затрудненный пуск и, соответственно, сокращение срока эксплуатации АКБ. У обслуживаемых источников проверяют еще и уровень электролита в банках. Он должен быть на 10-15 мм выше верхней кромки сепараторов.
    Если плотность аккумулятора автомобиля зимой чересчур низкая, то банки могут замерзнуть, что приведет к разрушению пластин. Для определения оптимальной насыщенности рабочего раствора используют таблицу. В ней указана зависимость величины концентрации электролита от окружающей температуры.
    Проверка на обслуживаемых АКБ выполняется при помощи ареометра. Средняя плотность для районов центральной России находится в пределах 1,25-1,27 г/см³, зимой обычно ее следует повысить до 1,28 г/см³. Важно запомнить: контроль концентрации производится только на полностью заряженной батарее.

    Тема №1: как правильно заряжать штатный аккумулятор автомобиля зимой в домашних условиях?

    Некоторые начинающие автолюбители ошибочно полагают, заряд АКБ начинается сразу же после пуска двигателя. Однако многочисленные исследования демонстрируют факты, указывающие, что полноценная подзарядка начинается после прогрева электролита до положительных температур. В зимних условиях этот момент происходит через 30-60 минут после старта.
    Редкие непродолжительные поездки усугубляют картину, увеличивая каждый раз степень разряженности независимо от рейтинга батареи и ее мощности. Поэтому периодическое восстановление потенциала источника при помощи зарядного устройства в зимних условия крайне необходимо. Это делается в следующих случаях:

  • Как только насыщенность электролита упала ниже 1,27 г/см³.
  • При снижении напряжения на клеммах источника ниже 12,4 В.
  • Все, кто интересуется, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зимой, должны учитывать, что перезаряд также опасен. Поэтому следить за зарядным напряжением необходимо. Сделать это несложно:

    • Запустить и прогреть силовой агрегат.
    • Подсоединить вольтметр к массе и клемме «+» батареи.
    • Оптимальный зарядный режим находится в пределах 14-14,5 В. Если показатели выше, то проверить работу реле-регулятора. При пониженном напряжении нужно проверить натяжение ремня и крепление кабелей на АКБ.

    Методика зарядки

    Описывать здесь все методы и разновидности зарядных аппаратов нет смысла. Существует проверенная универсальная технология, которая подойдет практически для любой батареи. Она же поможет в решении вопроса, как обслуживать аккумулятор легкового автомобиля перед зимой в домашних условиях.
    Суть метода заключается в том, что на «заряднике» устанавливается ток, соответствующий 1/10 от емкости АКБ в ампер-часах. Например, для батареи 60 Ач следует ставить зарядный ток в 6 А. Таким способом неглубоко разряженный источник восстановится на 80% за 3-5 часов.
    Есть вариант ускорить процесс, увеличив ток заряда в два раза. Однако это скажется на его ресурсе. Самый «продуманный» метод – это зарядка током 1/20 от емкости. Процесс займет не менее 10-12 часов, но батарея восстановится полностью и прослужит свой установленный срок.

    Тема №2: как хранить штатный аккумулятор автомобиля зимой в гаражных условиях?

    Некоторые автомобилисты предпочитают ставить авто в гараж до весны. Чтобы потом без проблем завести свой аппарат, придется приложить определенные усилия:

    • Для хранения идеально подходит гараж или любое хозяйственное помещение с положительной температурой, минимально допустимая величина – -5°C.
    • Корпус батареи должен быть защищен от прямых солнечных лучей, в противном случае ультрафиолет может вызвать деформацию пластика.
    • Очистить АКБ от окислений и пыли. Зачистить наждачной бумагой контакты, обезжирить их и смазать солидолом и литолом.
    • Проверить плотность и уровень электролита. Нормальная концентрация – 1,26 г/см³, а уровень должен находиться выше пластин на 10-15 мм.
    • Проверить напряжение, номинальное значение – 12,4 В. Если показатель ниже, то следует обязательно зарядить батарею.

    На вопрос, как хранить штатный аккумулятор автомобиля зимой, специалисты рекомендуют снять его совсем с машины. Для этого сначала откручивают «минус», а затем плюсовую клемму. Это поможет предотвратить короткое замыкание и не думать о том, через сколько придется менять АКБ на авто.
    Исправный источник электротока без подзарядки способен храниться около года. Для кальциевых АКБ временные рамки могут быть расширены – процесс саморазряда у них минимален. Эти правила относятся к батареям, которые эксплуатировались не более одного года. Если аккумулятор уже работал 1,5-2 года, то контролировать и заряжать его нужно не реже одного раза в три месяца.

    Как хранить автомобильный аккумулятор зимой

    На чтение 4 мин. Просмотров 120 Опубликовано

    Среди автолюбителей есть такие, кто эксплуатирует «железного коня» только в теплое время года. Это вполне объяснимо: во-первых – поездки на дачу, во-вторых – на дорогах меньше машин из-за отпусков, в-третьих – нет проблем с запуском двигателя.

    Если на зиму машину планируется «поставить на прикол», то нужно позаботиться о сохранении ресурса всех ее деталей, узлов и агрегатов. Речь пойдет о зимнем хранении аккумулятора. Делать это нужно правильно, иначе простой может отрицательно сказаться на АКБ.

    Немного теории

    В конструкцию аккумуляторной батареи легковой автомашины входят шесть емкостей, называемых банками. Такая система повышает КПД батареи. Каждая емкость содержит несколько свинцовых пластин, выполняющих функции электродов. Электроды залиты электролитом – это жидкость, в которой содержится 65 % дистиллированной воды (h3O) и 35 % серной кислоты (h3CO4).

    Свинцовые пластины при взаимодействии с h3CO4 образуют соль – сульфат свинца (PbCO4). За счет данной химической реакции в аккумуляторе образуется ток. Во время разрядки свинцового аккумулятора, то есть в процессе его использования в качестве источника электрического тока, кристаллы PbCO4 оседают на свинцовых пластинах. При зарядке АКБ происходит выделение свинца в чистом виде, при этом повышается концентрация h3CO4.

    Таким образом, для полноценного и результативного функционирования АКБ необходим чистый свинец (Pb) и серная кислота (h3CO4). Химическая реакция этих веществ вызывает электрический ток. Важно их точное процентное соотношение.

    Во время работы аккумулятор разряжается, и кристаллы PbCO4 оседают на свинцовых пластинах. Во ходе эксплуатации автомобиля АКБ заряжается от генератора, а при зарядке пластины очищаются от соли. Таким образом, она не успевает к ним прикипеть. Если же батарея разряжается вхолостую, то электроды очищаются лишь частично. Чем дольше аккумулятор простаивает, чем сложнее потом очистить пластины и вернуть агрегату полную работоспособность.

    Подготовка аккумулятора к зиме

    Если аккумулятор, подключенный к бортовой сети автомобиля, в течение долгого времени не будет использоваться, то произойдет следующее:

    • аккумуляторная батарея полностью разрядится;
    • ускорится процесс сульфатации, что приведет к снижению объема АКБ;
    • банки аккумулятора могут замкнуться между собой, что полностью выведет агрегат из строя.

    Но прежде чем отправить автомобильный аккумулятор на зимнее хранение, его нужно подготовить. При этом необходимо учесть такие обстоятельства, как возможность редких выездов автомобиля в зимнее время, климатические условия вашего региона, место стоянки автомашины зимой – в гараже или на открытой стоянке. От этих факторов напрямую зависит решение задачи по хранению автомобильной аккумуляторной батареи в зимнее время.

    Итак, мы поставили машину в гараж. Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи и вынимаем ее из автомобиля, так как все манипуляции удобнее проводить снаружи.

    Некоторые автомобилисты считают, что для гаражного хранения достаточно снять с аккумулятора минусовую клемму для исключения повышенного разряда источника и периодически проверять уровень заряда.

    1. Тщательно очищаем поверхность корпуса от пыли, грязи, подтеков масла, жидкости и пр.
    2. Смазываем токовыводящие клеммы техническим вазелином – это предохранит детали от окисления при постоянном взаимодействии с воздухом.
    3. В обслуживаемом аккумуляторе проверяем уровень электролита специальным приспособлением, в современной необслуживаемой батарее – ориентируемся на зеленый глазок-индикатор.
    4. Проверяем оставшийся заряд.

    Количество электролита должно быть идентичным во всех секциях – он должен находиться на таком уровне, чтобы пластины были закрыты на 10-15 мм. При обнаружении различий в уровне электролита, его необходимо сделать одинаковым во всех банках. Выравниваем уровень электролита дистиллированной водой (дистиллятом), очищенной от всех примесей – она продается в аптеках и автомагазинах. Использовать электролит или обычную кипяченую воду нельзя, а тем более – воду из-под крана и даже из природного источника.

    Для выравнивания плотности ставим АКБ на зарядку. В конце заряда происходит гидролиз, в автомобильной среде называемый кипением – этот процесс характеризуется бурным выделением газа, в результате которого происходит перемешивание электролита. Гидролиз должен длиться около двух часов при температуре электролита выше +45 градусов. После этого даем жидкости остыть (примерно два часа) и замеряем плотность – она должна составлять 1,27 г/см3. При необходимости повторяем корректировку. Затем аккумулятор полностью заряжаем. Теперь он готов к зиме.

    Хранение аккумулятора

    Аккумуляторная батарея должна храниться при температуре около +5 градусов – в таких условиях устройство будет разряжаться минимально. Но все равно аккумулятор периодически необходимо полностью заряжать. На периодичность зарядки влияют такие факторы, как температура в помещении, где хранится АКБ, его технология изготовления, возраст и степень амортизации. Чем ниже температура, тем чаще требуется подзарядка.

    С наступлением весны перед началом эксплуатации автомобиля еще раз полностью заряжаем аккумулятор и устанавливаем его на штатное место.

    Зимний аккумулятор для весеннего запуска

    Подготовьте аккумулятор к весеннему запуску уверенно

    Приближается зима. Многим из нас пора убрать мотоциклы, пока не вернется теплая погода. Даже у райдеров, проживающих на Западном побережье, могут возникнуть перерывы в работе, когда погода становится достаточно сырой и неприятной. Как долго ваш велосипед будет находиться в состоянии анабиоза, зависит от температуры наружного воздуха и вашего желания кататься — или нет — в холодную погоду.

    Независимо от того, будет ли ваш мотоцикл простаивать в течение месяца или всю зиму, все гонщики ожидают, что, когда наступит этот первый хороший день весной, вы отправитесь на прогулку.Вы вставляете ключ, включаете зажигание, и прямо перед тем, как вы нажимаете кнопку пуска, вам приходит в голову быстрая мысль: «Надеюсь, аккумулятор заряжен!» Слишком часто многие из нас видят реальность, когда нажимают кнопку пуска и ничего не происходит. Возможны запуск от внешнего источника или зарядка, но хватит ли электрического заряда, чтобы снова запустить двигатель? Разряженные батареи расстраивают.

    Заморозка аккумулятора

    Уход за аккумулятором мотоцикла в зимние месяцы прост, если следовать этим двум правилам: Храните аккумулятор вдали от холода и держите аккумулятор заряженным .Существует прямая зависимость между состоянием заряда аккумулятора и температурой, при которой он замерзнет. Электролит в батарее состоит из серной кислоты и воды. Когда батарея разряжается, процентное содержание кислоты в воде меняется на воду, которая замерзает при более высокой температуре, чем кислота. При замерзании корпус аккумулятора может треснуть, пластины могут искривиться, что приведет к необратимому повреждению. Полностью заряженный аккумулятор можно хранить при отрицательных температурах (до -75 ° F) без повреждений.Напротив, разряженная (разряженная) батарея замерзнет только при температуре 27 ° F. Батарея, ни к чему не подключенная, может терять до одного процента своего заряда каждый день при температуре 70 ° F и более при понижении температуры окружающей среды. Если аккумулятор установлен на мотоцикле, компьютеры с электронным впрыском топлива, часы и радио могут разрядить аккумулятор с большей скоростью, даже когда зажигание выключено. Обычные батареи (с крышками заливной горловины) необходимо проверять на степень заряда каждый месяц, а батареи из абсорбированного стекломата (AGM), называемые необслуживаемыми, — примерно каждые три месяца.При температурах ниже 60 ° F или выше 80 ° F может потребоваться более частая проверка и / или зарядка. Чтобы проверить состояние заряда аккумулятора, подключите цифровой вольтметр и снимите напряжение. Если напряжение ниже 12,25 В, пора зарядить аккумулятор.

    Зарядные устройства для аккумуляторов для зимнего хранения

    Автоматическое зарядное устройство One AMP и устройство для обслуживания аккумуляторов Yuasa (# YUA1201000) — отличный выбор для зимнего хранения. Он может заряжать и поддерживать AGM или обычную залитую батарею. Он использует трехэтапный цикл зарядки и имеет светодиодный дисплей для индикации состояния заряда.Зарядное устройство можно оставить подключенным к аккумулятору на всю зиму, и оно не будет перезаряжаться. Зарядное устройство и устройство для обслуживания аккумуляторов AMP имеет защиту от обратной полярности, поэтому даже в случае неправильного подключения аккумулятора не будет повреждений ни зарядное устройство, ни аккумулятор. Длина кабеля составляет 12 футов, а зарядное устройство поставляется с быстроразъемным кольцевым разъемом с предохранителями, который можно установить непосредственно на батарею. Зарядное устройство продается по цене 40,95 долларов США и поставляется с 5-летней ограниченной гарантией.

    Январь / Февраль 2018 • American Iron Garage

    Как хранить автомобильный аккумулятор на зиму

    Вы когда-нибудь сталкивались с тем, что у вас разряжался автомобильный аккумулятор после долгих месяцев с декабря и января по февраль? Если да, то, возможно, причина в том, что вы забыли шаги на , как хранить автомобильный аккумулятор на зиму .

    Знаете ли вы, что есть разные способы сохранить аккумулятор в автомобиле в холодное время года?

    Ознакомьтесь со следующими советами о том, как убедиться, что ваша батарея в отличном состоянии, даже если вы не можете проехать на ней по снегу:

    1. Убедитесь, что аккумулятор не загрязнен.
    2. Не забудьте полностью зарядить его перед тем, как положить на хранение.
    3. Никогда не забывайте кабели; убедитесь, что провода отключены от автомобиля и аккумулятора.
    4. Убедитесь, что у вас есть зарядное устройство, которое можно использовать на случай, если вы обнаружите, что в аккумуляторе внезапно падает напряжение.
    5. Обязательно храните его в месте, где нет средств коррозии.
    6. Вы можете хранить его, но не забывайте в течение всего сезона.

    Помимо обеспечения безопасности во время снежного сезона, также важно хранить автомобиль и автомобильные аккумуляторы в таком месте, где они не разряжаются и не испытывают каких-либо проблем, которые впоследствии могут вызвать более серьезные проблемы.

    Убедитесь, что аккумулятор не загрязнен

    Убедитесь, что аккумулятор не загрязнен, прежде чем помещать его в какое-либо хранилище или место на зиму. Если клеммы аккумулятора или кабели загрязнены, может развиться коррозия.

    Коррозия аккумулятора может вызвать разряд аккумулятора; вот почему очень важно очистить его, прежде чем выполнять какие-либо действия, такие как отключение кабелей и хранение на холодное время года.

    Также необходимо убедиться, что аккумулятор не загрязняется при хранении.Помните о пыли каждый день. Чтобы он оставался чистым, вы можете использовать сухую тряпку для очистки грязи или ознакомиться с нашим полным руководством.

    Перед хранением убедитесь, что он полностью заряжен

    Поскольку каждый автомобильный аккумулятор разряжается, даже если вы не используете его, и его природа саморазряжается, лучше держать его полностью заряженным, прежде чем хранить где-нибудь зимой.

    Если автомобильный аккумулятор долгое время не заряжался перед хранением, это может стать серьезной проблемой после сезона, так как это повлияет на работу автомобильного аккумулятора в целом.Есть несколько разряженных батарей, которые вы больше не можете восстановить, что бы вы ни делали.

    Никогда не забывайте кабели

    Некоторые автовладельцы предпочитают хранить автомобильный аккумулятор в более уединенном месте (это потому, что у них дома нет гаража), но некоторые также предпочитают хранить его внутри автомобиля (потому что, по-видимому, у них есть место для парковки). машина включена).

    Однако проблема в том, что многие люди могут забыть о кабелях. Чтобы не столкнуться с более серьезной проблемой, потому что он разряжается быстрее, вам необходимо убедиться, что кабели автомобильного аккумулятора отключены от любых аккумуляторных или автомобильных клемм.

    Для этого вы можете выполнить этот простой шаг:

    Сначала необходимо освободить отрицательную клемму кабеля. Это необходимо для предотвращения короткого замыкания. После того, как вы полностью удалили отрицательный кабель, вы можете начать отключать положительный, используя тот же метод, что и с отрицательным кабелем.

    Перед тем, как положить его в ящик для хранения или куда бы вы его ни решили положить, убедитесь, что все кабели отсоединены и на них нет грязи, так как это вызовет коррозию.

    Обязательно подготовьте зарядное устройство

    Некоторые люди могут подумать: «Зачем мне готовое зарядное устройство? Аккумуляторы в машине не использую, потому что никуда не уезжаю — зима! »

    Однако это все равно необходимо, если в автомобильном аккумуляторе внезапно падает напряжение. Различные вещи могут произойти, когда аккумулятор находится в ящике для хранения вещей, в комнате или в другом месте.

    Очень важно иметь работающее зарядное устройство для резервного копирования. Однако как узнать, будет ли зарядное устройство, которое у вас есть, адекватно работать с автомобильным аккумулятором, который у вас есть?

    Даже несмотря на то, что автомобильный аккумулятор находится внутри хранилища, вам необходимо время от времени заряжать его, если возникнет необходимость.Но как узнать, что зарядное устройство, которое у вас есть, совместимо с типом автомобильного аккумулятора?

    Если вы беспокоитесь о том, что вам нужно купить два зарядных устройства, потому что у вас два типа автомобильных аккумуляторов, не бойтесь больше.

    Вам нужно только одно зарядное устройство. Даже если ваш автомобильный аккумулятор не требует обслуживания, AGM или обслуживания, он должен работать только с одним зарядным устройством.

    Убедитесь, что место хранения чистое

    Очистка хранилища — это совершенно другой уровень.Если вы хотите убрать его внутри автомобиля, вам нужно найти место для хранения, в котором нет коррозии и грязи.

    Если есть, то на месте грязь или коррозия; это должно быть что-то легкое, только то, что вы можете быстро очистить, чтобы избежать проблем в автомобильном аккумуляторе и двигателе автомобиля при повторном подключении.

    Также нужно обращать внимание на температуру внутри места хранения. Место с температурой от 32 ° F до 80 ° F — отличный выбор для хранения автомобильных аккумуляторов.

    Причина, по которой необходимо проверять температуру в месте хранения, заключается в том, что место с высоким уровнем температуры может вызвать саморазряд аккумулятора быстрее, чем обычно.

    Вы можете хранить его где угодно, но не забывайте об этом в течение всего сезона

    Рекомендуется периодически заряжать аккумулятор, который хранится в складском помещении, чтобы продлить срок его службы или заряд аккумулятора. Это основная причина, по которой вам необходимо иметь зарядное устройство, чтобы поддерживать его «живым» и предохранять от замерзания зимой.

    Автомобильные аккумуляторы необходимо обслуживать и хранить в правильном месте, чтобы продлить срок их службы. В течение всего сезона необходимо регулярно проверять зарядку аккумулятора.

    По словам других автовладельцев, у которых в автомобиле есть свинцово-кислотные аккумуляторы, аккумуляторы такого типа могут прослужить до 2 лет. Вы должны внимательно следить за тем, как заряжать аккумулятор в любое время года, потому что это отразится на характеристиках автомобильного аккумулятора.

    Приобретая зарядное устройство для аккумулятора, необходимо обратить внимание на то, сохраняет ли оно зарядный диапазон определенного аккумулятора, который указан в руководстве пользователя от производителя.

    Может ли холодная погода повлиять на работу автомобильного аккумулятора?

    Многие друзья спрашивали нас, что, если я буду следовать каждому шагу и советам, которые вы предоставили по способам поддержания заряда автомобильного аккумулятора зимой , гарантируете ли вы, что холодная погода не испортит мой автомобильный аккумулятор? ?

    Опять же, батарейки рано или поздно разрядятся. Мы не знаем, когда — например, как мы не знаем, когда умрем. Однако есть также способы, и это шаги, указанные выше.

    Учитывая, что владелец автомобиля или любой механик уже выполнил указанные шаги и советы, тогда аккумулятор может нуждаться в замене или профессиональном осмотре в автомастерской, которая специализируется на различных проблемах с автомобильными аккумуляторами.

    Если вы хотите убедиться, что этого не произойдет в течение сезона, жизненно важно, чтобы у вас был регулярный осмотр автомобиля у механика, которого вы знаете поблизости.

    Да, время от времени проверять его довольно дорого, но это помешает вам купить другой автомобильный аккумулятор, который вскоре столкнется с той же проблемой (особенно, если проблема, с которой вы столкнулись, на самом деле связана не с аккумулятором, а с другие источники внутри двигателя автомобиля).

    Заключение

    Важно, что мы умеем хранить аккумулятор на зиму .

    Сначала , вам нужно убедиться, что аккумуляторная батарея чистая, как и двигатель автомобиля. На этом уборка не заканчивается. Вам все равно нужно регулярно чистить аккумулятор, даже если он уже находится на месте хранения.

    Второй , автомобильный аккумулятор должен быть полностью заряжен перед тем, как положить его на хранение. Положив его туда не полностью загруженным, в будущем возникнут неприятности, когда придет время, когда вам нужно будет использовать его для своего автомобиля после холодного сезона.

    Третий , никогда не забывайте свои кабели и убедитесь, что у вас есть работающее зарядное устройство, которое вы можете использовать в любое время, когда захотите зарядить аккумулятор при хранении.

    Теперь мы также знаем, что очень важно проверять температуру в месте хранения, поскольку она влияет на влажность, которая будет образовываться во время пребывания автомобильного аккумулятора в этом конкретном месте хранения.

    Влага вызывает коррозию и опасна для здоровья аккумулятора.

    И последнее — , не позволяйте ему сидеть там в течение всего сезона.Также нужно время от времени проверять его, чтобы он не погиб полностью.

    Подготовка аккумуляторов к зиме

    Итак, вот и ноябрь, наше короткое лето позади, и теперь мы смотрим на то, что многие предсказывают как долгую, холодную и снежную канадскую зиму. Наши варианты, чтобы справиться с этой печально известной канадской зимой, — это загрузить и отправиться в более теплые места на юге США или в Мексику или подготовиться к встрече с ней и подготовиться к зиме.

    Подготовка к зиме означает очистку грядок, внесение осенних удобрений и укрытие кустов и деревьев, которые находятся рядом с проезжей частью, для защиты их от едкой дорожной соли.Кроме того, вы захотите укрыть или хранить уличный дворик и садовую мебель, чтобы вы могли снова наслаждаться ею через 6 коротких месяцев. Выполняя эти обычные обязанности по подготовке к зиме, не забудьте правильно подготовить зимний дом на колесах!

    Необходимо проверять уровни и вязкость охлаждающей жидкости антифриза, чтобы не допустить замерзания. Жилые дома должны иметь промытые водопроводные линии и сборные баки, а также добавление антифриза для предотвращения повреждения от замерзания, когда термометр опускается до минусовой температуры. В домах на колесах часто упускают из виду домашние аккумуляторы, которые, возможно, не были полностью заряжены в конце сезона кемпинга.Эти батареи, оставленные в покое, скорее всего, будут сульфатированы и заморожены весной, если за ними не ухаживать. Перед зимним хранением в батареях RV необходимо проверить уровень электролита, чтобы убедиться, что пластины закрыты, и долить дистиллированную воду, если уровень низкий. Затем перед укладкой батареи следует поставить на ночную подзарядку, чтобы убедиться, что они заряжены на 100%. Чтобы предотвратить разрядку батареи, когда она не используется, ее следует отсоединить от системы, отсоединив отрицательный кабель батареи или отключив выключатель батареи, который есть на многих новых жилых автофургонах.

    В аккумуляторных батареях мотоцикла, лодки и садового трактора также следует проверять уровень электролита и при необходимости доливать его. Зарядка аккумуляторов в течение ночи с помощью качественного автоматического зарядного устройства также очень важна, поскольку аккумуляторы для гидроциклов очень часто находятся в частичном состоянии заряда из-за их старт-стопного характера и часто системы зарядки не возвращают их в полное состояние. заряда. У большинства гидроциклов есть какие-то паразиты или выключатели, которые разряжают батарею, когда она не используется, поэтому также очень важно отсоединить отрицательный кабель, чтобы предотвратить это явление разрушения батареи, когда она не используется.

    Помните, что в случае любых сезонных аккумуляторов в идеале их следует заряжать каждые 2-3 месяца во время хранения, чтобы обеспечить 100% -ный уровень заряда. В зимние месяцы нет необходимости приносить батареи в помещение, так как холодная погода замедляет скорость саморазряда батарей. Однако многие люди предпочитают хранить свои батареи в гараже или подвале, чтобы периодически заряжать их в межсезонье. У специалистов по обслуживанию зарядных устройств, таких как бренд Pulsetech, есть много вариантов, которые можно оставлять подключенными к аккумулятору на неопределенный срок, когда они не используются.Эти зарядные устройства будут гарантировать, что аккумуляторы всегда будут на 100% заряжены, и будут использовать запатентованный высокочастотный импульс, который защищает внутренние пластины от вредного сульфатирования.

    Обслуживание и зарядка аккумуляторов в межсезонье обеспечит их готовность к запуску, когда сезон вернется, и сэкономит вам сотни долларов на ненужной замене аккумуляторов.

    Как ваша марина поддерживает ваши батареи?

    День труда уже позади, и для лодочников на большей части страны это означает, что оставшиеся дни на воде ограничены.Поскольку некоторые лодки уже готовятся к хранению, а другие находятся на хранении, мы подумали, что сейчас подходящее время, чтобы спросить, как вы планировали обслуживать аккумулятор (или батареи) вашей лодки, пока ваша лодка находится на хранении? Вопреки распространенному мнению, холодная погода не так сильно сказывается на батареях, как жаркая. Однако оставлять частично или полностью разряженную батарею в холодном климате может быть очень тяжело для нее.

    Независимо от того, остается ли ваша батарея в лодке или вы тянете ее на зиму, правильное поддержание напряжения будет ключом к долгосрочному здоровью и производительности батареи.Полностью заряженные наши батареи BLUETOP® будут измерять около 13,0–13,2 вольт при полной зарядке, за исключением батареи 34M, которая измеряет примерно 12,6–12,8 вольт. Поддержание аккумуляторов в надлежащем состоянии и их полного заряда в течение всего года значительно увеличит производительность и срок службы. Недавно OPTIMA Jim посетил Tinus Marine и был очень впечатлен, увидев, что у них есть специальная станция зарядки аккумуляторов для своих лодок клиентов.

    Люди из Tinus объяснили, что это имеет смысл для них и экономит им деньги в долгосрочной перспективе, когда они знают напряжение батареи и знают, что она должным образом поддерживалась во время хранения.На некоторых лодках есть небольшие паразитные заряды, которые могут разрядить любую батарею, если дать им достаточно времени. Извлечение аккумулятора из лодки и хранение его под зарядом в среде с контролируемой температурой может избавить всех от многих головных болей, когда наступает сезон катания на лодках.

    Перед тем, как поставить лодку на хранение на зиму, спросите у своего дилера (или у себя), каков план обслуживания аккумулятора в зимние месяцы. Часто простого отсоединения аккумулятора недостаточно, так как многие аккумуляторы отправляются на хранение в частично разряженном состоянии.Полная зарядка и отключение аккумулятора — лучший вариант, но лучше оставить аккумулятор на качественном устройстве для обслуживания аккумуляторов, если оно доступно. Если вы ищете такое устройство, OPTIMA Chargers Digital 400 избавит вас от догадок при обслуживании аккумуляторов.

    Если в месте, где вы храните лодку в межсезонье, нет плана или возможности для обслуживания аккумулятора зимой, подумайте о том, чтобы снять аккумулятор и забрать его с собой домой.Аккумуляторы OPTIMA® лучше всего хранятся в прохладных и сухих местах (например, на бетонном полу) в полностью заряженном состоянии

    Как правильно хранить аккумулятор для автофургона зимой

    Последнее обновление:

    Согласитесь, подготовка вашего дома на колесах или туристического трейлера к зиме — это большая работа. Но это важно, иначе вам будет нелегко вывести его на дорогу в следующем сезоне.

    Если вы снимаете аккумулятор для дома на колесах и храните его зимой на улице? — это один из тех вопросов, который сбивает с толку многих из нас.В этой статье мы узнаем ответ и весь процесс, которому вы должны следовать.

    Зимой рекомендуется хранить аккумуляторную батарею для дома на колесах отдельно, а не вставлять в розетку внутри дома на колесах. Очистите и полностью зарядите батареи, прежде чем хранить их на чистой сухой поверхности. Не допускайте разряда аккумулятора ниже 80% и проверяйте его заряд один раз в месяц.

    Отказ батареи

    Самая распространенная причина того, что батареи RV умирают, — это либо недозаряд, либо перезаряд.Я не могу сказать вам, сколько RVers сталкиваются с этой проблемой.

    Чтение: Сколько длится батарея RV

    Перезарядка может привести к коррозии батарей, а также к потере воды. Если аккумуляторы чрезмерно заряжены и пренебрегают t, это приведет к их очень быстрому разрушению.

    Недозаряд происходит, когда аккумуляторы чаще разряжаются, что приводит к неполному заряду.

    Когда батареи остаются разряженными в течение длительного времени, сульфатный материал в батареях начинает образовывать кристаллы, этот процесс называется сульфатированием.Свинцово-кислотная сульфатация аккумуляторов приводит к разрушению аккумуляторов вашего дома на колесах.

    Обе эти причины напрямую связаны с нашим основным вопросом. Независимо от того, хранятся ли батареи отдельно или внутри дома на колесах, который подключен к электросети.

    Существует ряд мер предосторожности, которые помогут избежать преждевременной замены батареи. Техническое обслуживание батареи RV — ключ к тому, чтобы она работала надолго. Давайте углубимся и разберемся в сценариях.

    Перед помещением батарей на хранение

    Перед тем, как положить аккумуляторы на хранение, убедитесь в перечисленных ниже пунктах.
    Проверить аккумуляторы на предмет повреждений. Проверьте, нет ли каких-либо дефектов, таких как вытекшая из батарей жидкость. Это хорошие признаки повреждения аккумулятора.

    Извлечение аккумулятора:

    Правильный способ отсоединить батареи от RV — сначала отсоединить отрицательную клемму. Это важно.

    Позвольте мне объяснить вам причину. Когда вы впервые удаляете отрицательный полюс, вы избегаете короткого замыкания, которое может быть вызвано тем, что какие-либо устройства заряда емкости в положительной цепи касаются земли.

    Так что всегда следуй этому.

    Когда вы вставляете батарейки, вы делаете прямо противоположное.

    Если на клеммах аккумулятора нет положительного / отрицательного полюса, обязательно пометьте их перед тем, как положить аккумуляторы на хранение. Это поможет вам при установке батареек обратно. Такая мелочь поможет вам избежать шорт и других проблем.

    После того, как вы отсоединили аккумулятор, выключите зажигание в доме на колесах. Сделайте то же самое со всеми электрическими выключателями.

    Читать: Советы по использованию дорожного прицепа зимой

    Очистка аккумуляторов:

    Следующим шагом будет очистка батарей, если это необходимо. Используйте смесь пищевой соды и воды, чтобы удалить любую коррозию, которая могла возникнуть из-за длительного использования.

    Коррозия приводит к разрядке батарей при хранении, поэтому их лучше очистить должным образом. Если вы не уверены в правильности обращения с батареями, обратитесь за помощью в авторизованный сервисный центр.Не все из нас привыкли к этому, можем понять!

    Очистите и терминал , если вы видите их неопрятными. Используйте для этого металлическую щетку. Это также поможет удалить оставшуюся коррозию. Так как вы будете хранить свой жилой автофургон или туристический прицеп на 3-4 месяца, лучше выполнить все эти процедуры. И вы не хотите, чтобы аккумулятор разряжался снова и снова во время хранения.

    Помните, вы должны держать его заряженным до максимума и не допускать, чтобы он опустился ниже 80-85%.Итак, это подводит нас к следующему шагу. Зарядка аккумуляторов перед хранением.

    Зарядка аккумуляторов

    После того, как вы вынули батареи и почистили, обязательно проверьте, какой у них заряд. Проверьте батареи с помощью мультиметра или ареометра. Если батареи менее 80%, зарядите их. Фактически, перед хранением убедитесь, что батареи полностью заряжены.

    В любой момент, когда он опускается ниже этого значения, вам необходимо вернуть их обратно.Вернемся к этому позже. Сначала убедитесь, что они полностью заряжены.

    Кстати знаете ли вы, что аккумулятор на 12 В при полной зарядке показывает 12,73 В? Забавно, не правда ли?

    Но, да, это 12,73 В, когда он полностью заряжен. А при 80% будет 12,5. Итак, ваша задача — поддерживать его выше 12,5 во время хранения.

    Для батарей на 6 В это 6,37 В, а при 80% — около 6,25 В

    Когда батарея выходит из строя: Во время тестирования Если батарея показывает 0 В, это означает, что батарея вышла из строя, либо из-за короткого замыкания или пренебрежения техническим обслуживанием.

    Обычно батареи RV служат 3-6 лет, но это во многом зависит от того, как у вас есть зарядка и как поддерживать их в хорошем состоянии. Плохая батарея в доме на колесах — это такая боль, когда вы вернете свое снаряжение в дорогу в следующем сезоне.

    Когда вы полностью заряжаете батарею , а вольтметр по-прежнему показывает меньше 12,7 В, это означает, что ваша батарея недостаточно заряжена из-за сульфатации.

    Держите эти номера под рукой при проверке батарей, чтобы не забыть.Это может сбивать с толку. Обязательно проверяйте уровень электролита в аккумуляторе до и после зарядки.

    Убедитесь, что область вокруг аккумулятора во время зарядки хорошо вентилируется. Всегда заряжайте батареи правильным способом, иначе вы можете увидеть день, когда батарея не будет заряжаться.

    Чтение: поиск и устранение неисправностей батареи RV, которая не заряжается

    Ниже приведена таблица напряжений для батарей 12 В и 6 В.

    Подготовка к зиме на автофургоне — советы по хранению аккумуляторной батареи для автофургона

    Аккумулятор для автофургона будет храниться отдельно, поэтому выберите для этого сухое и чистое место.Найдите более теплое место в гараже или доме, чтобы надежно разместить батареи. Если вы живете в очень холодном регионе, вам нужно быть осторожнее с этим.

    Не кладите батареи прямо на бетонный пол. Лучше держать их на основе из картона или любого другого материала

    .

    Возможно, вы слышали о зависании батарей. Это может произойти, когда температура станет намного ниже. Здесь снова влияет то, насколько заряжены батареи.

    Разряженный аккумулятор имеет больше шансов замерзнуть, чем полностью заряженный.

    Полностью заряженный аккумулятор может замерзнуть, если температура опустится ниже -55 градусов или около того, тогда как разряженный аккумулятор может замерзнуть до -20 градусов. Пока аккумуляторы находятся на хранении, может произойти разряд, и рекомендуется проверить аккумуляторы во время хранения.

    Хотя зарядка аккумуляторов может не потребоваться, лучше проверить их состояние. В идеале вы должны проверять батареи ежемесячно.

    Обычно батареи в режиме ожидания могут терять менее 5% в месяц, а период хранения больше, чем может потребоваться зарядка.

    Автоматическая разгрузка выше при высоких температурах по сравнению с низкими температурами.

    Установка их обратно

    Зарядка аккумуляторов при хранении может не потребоваться, но следите за уровнями напряжения в соответствии с приведенной выше таблицей. Как только вы будете готовы снова запустить RVing, самое время проверить уровни напряжения.

    Через 2-3 месяца точно будет ниже 100%. Таким образом, зарядите его и убедитесь, что он полностью заряжен.

    Помните терминалы, которым нужно следовать? Да, вам нужно сначала подключить положительный, а затем отрицательный. У вас должна быть маркировка на клемме аккумулятора. Обычно красный цвет является положительным, а черный — отрицательным.

    Прочтите: разогрева вашего туристического прицепа

    Вот ваши шаги по установке батарей обратно в ваш автофургон.

    Сначала убедитесь, что все приборы, включая свет, выключены, чтобы избежать энергопотребления. Если при подключении отрицательная клемма показывает искру, это означает, что розыгрыш все еще происходит. ТАК, будьте осторожны с этим.

    Перед тем, как вставить батарею и подключить ее, убедитесь, что батареи чистые. Конечно, аккумулятор хранился, но со временем он может вызвать коррозию. Итак, очистите его, используя тот же метод, который мы обсуждали, прежде чем положить его на хранение. Клеммы тоже нужно чистить проволочной щеткой.Металл должен немного блестеть после того, как вы закончите чистку. Многие думают об этом процессе, как будто вы вставляете новую батарею.

    Еще раз проверьте уровень электролита и залейте его, если не до уровня. Долейте электролит дистиллированной водой.

    Поместите батареи в лоток для подключения правых клемм. Подключите кабели к батарее, а затем проверьте, включается ли свет.

    Все готово.

    Хранение батарей внутри RV

    Если вы храните батареи внутри самого автофургона, вам нужно быть осторожным с некоторыми вещами.

    Многие из нас считают, что хранение аккумуляторов в доме на колесах будет держать их заряженными и в хорошем состоянии, но это может быть неправдой.

    Хотя нормально держать ваш жилой автофургон или туристический прицеп все время включенным, это может повредить батареи внутри них.

    Если вы только начинаете размещать аккумуляторы в гараже или на колесах, то продолжайте, следуйте всем инструкциям. Если вы не уверены или не хотите иметь дело со всем этим, обратитесь к профессионалу. Приведенные здесь рекомендации являются общими, и вы всегда должны проконсультироваться с профессиональным техником, если у вас есть сомнения.Не все дома на колесах, как и аккумуляторы Camper, одинаковы. Поэтому есть вероятность, что некоторые из приведенных здесь вещей могут не относиться к вам.

    Когда фургон подключен к хранилищу

    При подключенном RV батареи будут получать постоянный заряд, что может привести к высыханию электролита. Поэтому вам нужно следить за батареями. Если уровень электролита низкий, необходимо долить дистиллированную воду.

    Это очень важно, иначе батареи могут быть повреждены.Вы определенно не хотите покупать новую пару батареек в следующем сезоне.

    Что происходит, когда батареи остаются внутри дома на колесах без подключения к нему. В такой ситуации может быть более высокий разряд из-за паразитной нагрузки. Как только аккумуляторы начинают терять заряд, это приводит к сульфатации свинца. Кристаллы сульфатирования свинца блокируют пластины аккумулятора, и в конечном итоге аккумулятор начинает терять самый высокий уровень заряда.

    Там может быть хорошей идеей хранить аккумулятор отдельно и избегать повреждения аккумулятора из-за перезарядки или разрядки.

    Варианты зарядки аккумулятора

    По этому поводу существует множество недоразумений. Итак, как заряжать батареи RV. Батареи автофургона заряжаются от сети переменного тока от автофургона. Для этого вам понадобится преобразователь, который будет преобразовывать переменный ток в постоянный и заряжать батареи.

    Вы также можете использовать генератор переменного тока на автофургоне, чтобы сделать это. А также генератор от вашего дома на колесах или системы солнечных батарей.

    Давайте поговорим о том, когда батареи вставлены внутрь RV .Во время этого сценария, если RV подключен к розетке, он начнет заряжать батареи через комплект преобразователя, расположенный между батареей и сетью системы переменного тока RV.

    RV могут быть 50 или 30 ампер. Большинство маленьких кемперов обычно имеют мощность 30 ампер.

    Когда вы не подключены к береговому источнику питания, а не используете генератор , он будет работать с бытовыми приборами, а также заряжать батареи. То же самое и с солнечными батареями. Вы также получаете батарейные ящики с солнечными батареями, которые заряжают батареи.

    Следующий вариант — использование тягачей или генератора переменного тока в автодомах для зарядки аккумуляторов. Он работает по простому принципу преобразования механической энергии в электрическую, которая затем используется для зарядки аккумуляторной батареи дома на колесах. Это также метод зарядки аккумуляторов в большинстве автомобилей. Генератор — лучший вариант при длительных поездках на жилом доме.

    В заключение

    Я надеюсь, что многие вопросы по хранению батарей теперь ясны. В следующий раз, когда вы начнете готовить свой автоприцеп к зиме, у вас будет с собой этот контрольный список, связанный с аккумулятором.Меры предосторожности при правильном хранении аккумулятора значительно увеличат срок службы аккумулятора.

    Обращение с аккумулятором: советы по правильному обращению с ним | STIHL

    Правильное обращение — самый важный фактор в продлении срока службы батареи.Здесь вы найдете множество полезных советов и предложений:

    Общие советы

    • Защищайте аккумулятор от влаги, влажности, тепла, огня и прямых солнечных лучей.
    • Используйте аккумулятор только при температуре от -10 ° C до +50 ° C.
    • Защитите аккумулятор от несанкционированного использования (например,г., детьми).
    • Чтобы предотвратить случайный запуск двигателя, аккумулятор следует вынимать из машины после использования.
    • Для зарядки аккумулятора STIHL используйте только зарядные устройства STIHL, после чего выньте шнур питания из розетки.
    • Храните аккумулятор в закрытом сухом месте в безопасном месте.
    • Для оптимального срока службы и низкого саморазряда храните аккумулятор при температуре от + 10 ° C до + 20 ° C. В идеале аккумулятор следует хранить в подвале. Там вообще ни слишком тепло, ни слишком холодно.
    • Если вы храните аккумулятор в течение длительного времени, например зимой, его следует хранить с прибл. 30% заряда. Снова зарядите аккумулятор непосредственно перед первым использованием машины.
    • Если у вас есть резервная батарея, не храните ее неиспользованной, а вместо этого используйте ее поочередно с другой батареей.
    • Не вскрывайте батареи и никогда не используйте неисправные или деформированные батареи. Неисправные батареи необходимо заменить. Обратитесь к своему дилеру STIHL.

    Как правильно заряжать аккумуляторы STIHL — как это работает

    Зарядка до уровня 80% оптимальна для нормальной работы. В аккумуляторе AP 80 этот уровень заряда достигается всего за 25 минут с помощью быстрого зарядного устройства AL 300; со стандартным зарядным устройством AL 100 это занимает 70 минут.

    После достижения оптимального состояния зарядки зарядное устройство автоматически продолжает заряжать аккумулятор очень низким зарядным током, что продлевает срок службы аккумулятора до достижения 100% емкости.Убедитесь, что вы используете зарядное устройство при температуре от + 5 ° C до + 40 ° C.

    Если аккумулятор слишком теплый, процесс зарядки начнется только после того, как аккумулятор остынет. Зарядное устройство AL 300 ускоряет охлаждение с помощью встроенной системы охлаждающего воздуха — вам не о чем беспокоиться!

    Как сильный холод может растрескивать материалы литий-ионных аккумуляторов, снижая производительность

    Литий-ионные аккумуляторы немного известны своими плохими характеристиками в холодную погоду, что имеет последствия для некоторых из их наиболее важных приложений — от запуска электромобиля до Зимой в Висконсине — полет на дроне на Марс.

    Теперь исследователи из Национальной ускорительной лаборатории SLAC Министерства энергетики определили упущенный из виду аспект проблемы: хранение литий-ионных батарей при температурах ниже точки замерзания может привести к растрескиванию некоторых частей батареи и их отделению от окружающих материалов, уменьшив их запасы электричества. емкость.

    Ученый

    SLAC Ицзинь Лю и научный сотрудник Цзичжоу Ли сделали открытие, изучая характеристики катода в холодную погоду: часть электронов батареи течет, когда она используется.Первоначальные исследования показали, что хранение катодов при температуре ниже нуля градусов Цельсия приводит к тому, что батареи теряют до 5% своей емкости после 100 зарядок, чем батареи, хранящиеся при более высоких температурах.

    Чтобы понять, почему, исследователи обратились к сочетанию методов рентгеновского анализа из Стэнфордского источника синхротронного излучения SLAC и методов машинного обучения, над которыми Ли работал последние несколько лет. Комбинация позволяет им идентифицировать отдельные катодные частицы — это означает, что команда может изучать тысячи частиц одновременно, по сравнению с той горсткой, которую они могут идентифицировать только своими глазами.

    Вместе эти методы показали, что низкие температуры сжимают частицы, похожие на тефтели, внутри катода и в процессе их растрескивают — или делают существующие трещины еще хуже, — сказал Лю. А поскольку материалы различаются по способу расширения и сжатия в ответ на изменение температуры, экстремальный холод также отсоединял катоды от окружающих материалов.

    Результаты указывают на некоторые возможные исправления, сказал Лю. Путем поиска материалов для аккумуляторов, которые лучше подходят по их температурному отклику, ученые могли бы решить проблему отслоения.Это может помочь улучшить и другие батареи, поскольку все батареи расширяются и сжимаются при нагревании и охлаждении. Разработав различные структуры частиц внутри батареи — в частности, создавая их из более гладких, менее похожих на фрикадельки частиц — исследователи могут помочь предотвратить растрескивание и улучшить долговременную емкость литий-ионной батареи.

    Исследование финансировалось за счет грантов Национального научного фонда. SSRL — это пользовательский объект Управления науки Министерства энергетики США.

    Образец цитирования: Jizhou Li et al., Advanced Energy Materials , 21 августа 2021 г. (10.1002 / aenm.202102122)

    С вопросами или комментариями обращайтесь в отдел коммуникаций SLAC по адресу [email protected].


    SLAC — это динамичная многопрограммная лаборатория, которая исследует, как устроена Вселенная, в самых больших, малых и самых быстрых масштабах и изобретает мощные инструменты, используемые учеными по всему миру. С помощью исследований, охватывающих физику элементарных частиц, астрофизику и космологию, материалы, химию, био- и энергетические науки и научные вычисления, мы помогаем решать реальные проблемы и продвигать интересы нации.

    SLAC эксплуатируется Стэнфордским университетом при Управлении науки Министерства энергетики США. Управление науки является крупнейшим спонсором фундаментальных исследований в области физических наук в Соединенных Штатах и ​​работает над решением некоторых из самых насущных проблем нашего времени.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Процент 6 В 12 В
    100% 6.37 В 12,73 В
    90% 6,31 В 12,62 В
    80% 6,25 В 12,50 В
    70% 6,1 1299
    70% 60% 6,12 В 12,24 В
    50% 6,05 В 12,10 В
    40% 5,98 В 11.96V