Горит лампочка аккумулятора ваз 2107: Страница не найдена — ProVaz07.ru

Содержание

Тускло горит лампочка зарядки аккумулятора ваз 2107 – АвтоТоп

Если обнаружили, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, меры нужно принимать немедленно. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разряду батареи. Вам придется либо искать попутчика, согласного взять машину на буксир, либо звонить в эвакуационную службу.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Для запуска двигателя используется аккумуляторный заряд. Когда мотор начинает работать, энергия батареи не расходуется: ею все приборы снабжает генератор. Также заряд поставляется и на нее, для восстановления потраченной энергии. Но если не идет зарядка на аккумулятор, собственной его энергии хватит на ограниченное количество запусков. Далее батарея полностью разрядится. А владелец авто будет решать проблему, как завести ВАЗ 2107, если сел аккумулятор. Ведь не у всех в багажнике найдутся «крокодилы», и не каждый согласится поделиться электричеством со своей АКБ.

Контрольная лампочка

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.

Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

  • Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
  • Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
  • Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
  • При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
  • Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: с генератора заряд не идет!
Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — недозарядка АКБ.

С чего начать проверку

Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.

Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверять

    1. Регулятор напряжения;
    2. Выпрямительный блок генератора;
    3. Диоды;
    4. Генератор на обрыв обмоток;
    5. Щеточный узел генератора;
    6. Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

    Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.

    Продолжаем…
    Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.

    Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

    Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.

    Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

    Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

    Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

    По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.

    Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
    Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.

    Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 А*ч. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске.
    По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания размерами 242*175*190 мм. Под них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

    При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.

    Противостояние злоумышленникам

    В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».

    Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

    • Охраняемая стоянка или надежный гараж.
    • Установка сигнализации.
    • Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
    • Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.
    • Надежная фиксация АКБ. Чуть ли не самый популярный способ. Крепеж ставится с секретом, препятствующим демонтажу и затрудняющим кражу. В сочетании с сигнализацией является очень эффективной методикой.

    Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

    Видео — Защита аккумулятора от кражи

    На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

    Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

    Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

    1. Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
    2. Сгорает плавкая вставка предохранителя.
    3. Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
    4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
    5. Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
    6. Истирание графитовых щеток на генераторе.
    7. Отсутствие контакта «массы».

    Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

    О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

    Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

    Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

    Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

    Нарушение контакта на выводах АКБ

    Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

    Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

    Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

    Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

    При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».

    Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

    Отсутствие контакта вывода генератора с массой

    Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.

    Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.

    Неисправность реле регулятора

    Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

    1. Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
    2. При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
    3. Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.

    Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.

    Неисправности генератора

    Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.

    Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.

    Неисправность диодного моста и предохранителя

    Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.

    Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

    Горит лампочка зарядки аккумулятора

    На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

    Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

    Немного теории: схема работы

    Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

    В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

    Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

    Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

    Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

    Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

    Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

    Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

    На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

    • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
    • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
    • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
    • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
    • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
    • износ щеток генератора ;
    • отсутствие качественного контакта провода массы.

    Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

    В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

    Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

    Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

    • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
    • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
    • мультиметр,
    • пассатижи,
    • ножик,
    • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

    Итак, приступим:

    1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

    В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

    Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

    2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

    Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

    Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора ( натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

    К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

    Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

    3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

    Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

    4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

    Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

    Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

    5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

    Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

    Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

    Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Горит лампа заряда АКБ на ВАЗ 21074 — 2 ответа

    Горит лампа заряда АКБ, при этом стрелка вольтметра показывает что зарядка идёт, но как-бы недостаточная. При малых оборотах почти гаснет и не видно лампочки, зарядка при этом примерно посередине около белой зоны, а при добавлении оборотов лампочка загорается ярче и зарядка уходит в зеленую зону.

    Geniusone

    7

    Последння редакция:

    Не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ-2107.

    Что делать?: Блог автолюбителя Николая Ваганова Так как причиной отсутствия заряда является потухшая контрольная лампа, то первым делом решил проверить работоспособность «цепи возбуждения» генератора. 

    В любом случае, вначале осматриваем клеммы аккумулятора и целостность проводов идущих от него на генератор, к монтажному блоку и на «массу». Но, так как вольтметр у нас работает (Схема 1) и  показывает уровень заряда батареи, то делаем вывод что цепь от аккумулятора к замку зажигания через реле зажигания, предохранитель и выход на штекере Ш4 к вольтметру является рабочим.

    1. Теперь, чтобы определить работоспособность контрольной лампы и контактов в панели приборов, нам надо определить проходит ли ток через панель на генератор. Для этого: включаем зажигание и берем отвертку-индикатор на 12В (контрольную лампу) или небольшой длины провод, подключив один конец к снятой фишке со входа 

    «61» генератора, а другой конец замкнув на «массу» или отрицательную «-» клемму аккумулятора.

    Схема 2

    При замыкании обычным проводом на «массу» должна загореться лампа в приборной панели, а при проверке отверткой-индикатором — или лампа в отвертке или лампа в панели, в зависимости у какой их них ниже сопротивление. В любом случае, мы видим что цепь не нарушена и ток возбуждения приходит на клемму 

    «61» генератора.

    Рис.1

    Таким образом, мы делаем вывод, что лампочка и вся «цепь возбуждения» генератора работоспособна, и проблема находится в цепи «генератор-аккумулятор».

    Схема 3
    2. Не снимая генератор, мы сможем выяснить подает ли регулятор напряжения ток на щеточный узел. Для этого берем индикаторную отвертку или мультиметр в «режиме прозвонки» и положительный «+» щуп цепляем к клемме «61» генератора, а отрицательный 
    «-»
     к «массе».
    Схема 4. «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит

    Если лампа не загорается, то внутри щеточного узла с регулятором или обмотке ротора имеется обрыв, ток не приходит на роторную обмотку — «возбуждение» генератора не происходит.

    Рис.2

    Наша лампочка не загорелась, поэтому для полной диагностики снимем генератор с автомобиля, хотя, в некоторых случаях это и не обязательно — главное иметь доступ к задней крышке генератора.

    Ключом на 10 откручиваем саморезы с правой стороны брызговика двигателя и отгибаем его в сторону.

    Рис.3

    Затем берем ключ на 13 и откручиваем нижний болт крепления генератора, а также снимаем клеммы с выхода «30». Сверху откручиваем болт регулировки натяжения ремня, и снимаем ремень с шкива генератора. Вынимаем генератор с посадочного места через проем снизу.


    Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой (лампой) с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора (Схема 3).


    3. Еще раз убеждаемся в неисправности регулятора напряжения (схема 3), приложив «+» щуп мультиметра ко входу «61», а отрицательный на «массу» генератора в «режиме прозвона».

    Рис.4 1 — «сопротивление стремится к бесконечности», ток не проходит

    Как и следовало ожидать, цепь не прозванивается.

    Не снимая регулятор мы также можем проверить диодный мост и обмотку статора.

    Сначала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка (лампочка) с источником тока (АКБ).


    Немного теории: 
    На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя (Схема 4).
    Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.
    Три положительных диода (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в верхнюю пластину диодного моста, соединенную с выходом «30» генератора.

    Другие три отрицательных диода (с черной или желтой меткой) создают на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в нижнюю пластину выпрямительного блока, соединенную с «массой». (Схема 3)

    4. Сначала проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания на «массу».
    Прижимаем положительный «+» вывод мультиметра к выводу «30» генератора, а отрицательный вывод к его корпусу. В исправном состоянии диодный мост не прозванивается, звуковой сигнал отсутствует, а лампочка не загорается. 

    Схема 5


    5. Затем проверяем положительные диоды на «пробой».


    Положительный «+» щуп мультиметра прижимаем к выводу «30» генератора, отрицательный «-» к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от выводов паронитовыми шайбами и замыкают на «массу»), или одному из болтов крепления моста (генераторы типа 37.3701, где болты соединены с выводами, но изолированны от «массы» — Рис.5).


    Рис.5
    Если все диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не загорается. Если хоть один замыкает, то лампочка загорается, идет звуковой сигнал мультиметра. При смене полярности диоды должны пропускать ток. 
    Схема 6
    6. Проверяем отрицательные диоды на «пробой». Для этого прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Отрицательный 
    «-»
     прижимаем к корпусу генератора. Сопротивление стремится к бесконечности – диодный мост исправен.
    Схема 7

    Лампочка загорелась – отрицательные диоды неисправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

    7. Проверяем дополнительные диоды на «пробой».

    Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к входу «61» генератора. Отрицательный «-» щуп к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701 — Рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – дополнительные диоды исправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

    Схема 8

    Для определения обрыва в диоде придется снять диодный мост с генератора.

    Если диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора.
    8. Проверяем обмотку статора на обрыв.

    Попеременно соединяем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.

    Как мы видим по показаниям мультиметра, а также по его звуковому сигналу — обмотка статора не нарушена. Лампа должна гореть.

    Рис.6 Ток проходит по цепи

    9. Дополнительно проверяем замыкание обмотки статора на «массу».

    Соединяем один щуп с любым выводом обмотки, а другой с корпусом генератора.

    Рис.7 Ток не проходит, замыкания нет

    Как мы видим, обмотка статора находится в рабочем состоянии.

    10. Также можно проверить обмотку на межвитковое замыкание.

    Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 200 Ом, и попеременно подсоединяем щупы между всеми тремя выводами обмотки статора (схема 9). Сопротивление должно составлять 0,2-1,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами.

    Рис.8

    Мы выяснили, что диодный мост и обмотка статора находятся в порядке. Теперь снимем нерабочий регулятор со щеточным узлом и проверим обмотку ротора (якоря).

    11. Как в случае со статором проводим тест на обрыв.

    Для этого подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора, мультиметр должен издать звуковой сигнал, а лампочка загореться.

    13. Также протестируем на межвитковое замыкание, переведя прибор в режим измерения сопротивления 200 Ом. Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 — 5,0 Ом в зависимости от типа генератора.

    У нас показывает 2,6 — ротор исправен.

    Таким образом, неисправным оказался только регулятор напряжения. Заменяем его на новый, заодно проверив контактные кольца — нет ли их повреждения и гладкая ли поверхность.

    Установив новый регулятор, прозваниваем его (Схема 3).

    Ток проходит — регулятор работает. Устанавливаем генератор на место в обратном порядке, натягиваем ремень, подсоединяем аккумулятор, включаем зажигание.

    Лампа аккумулятора загорелась, вольтметр показывает зарядку, значит ток идет на обмотку ротора.

    Для начала измерим напряжение на клеммах аккумулятора на незаведенной машине. Переводим мультиметр в режим измерения напряжения 20 В и подцепляем к клеммам аккумулятора согласно расцветке.

    Теперь заводим автомобиль и наблюдаем за показаниями.

    Как мы видим, генератор работает и создает номинальный зарядный ток 14 В. Проблема устранена, теперь проверим работу при включении всех потребителей — ток зарядки не должен падать, что мы и наблюдаем. Все исправно работает.

    Почему загорается лампочка аккумулятора на ваз 2107. Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: причины, диагностика, решение проблемы

    Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуска двигателя. Запуск мотора сопровождается значительным потреблением электрического заряда аккумулятора и чтобы обеспечить многократную заводку двигателя, электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки. После пуска мотора генератор вырабатывает электроэнергию, часть которой подается на АКБ для восстановления заряда.

    Подзарядки аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если , то при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостых оборотах, что сигнализирует, что цепь «генератор-аккумулятор» в исправном состоянии. После запуска мотора контролька лампочки аккумулятора должна гаснуть, указывая на то, что батарея заряжается.

    Если же сигнальная лампа аккумулятора продолжает гореть или загорелась заново на панели приборов, то нужно принимать меры. Иначе автомобиль может заглохнуть в пути, или после очередной остановки двигателя завести его снова уже не удастся.

    Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае она не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу. В другом – гореть и только при определенных условиях работы двигателя. К примеру, тускло гореть на средних оборотах, но при снижении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

    Как работает система подзарядки?

    Cхема подключения лампочки зарядки аккумулятора

    Чтобы определиться с причинами этих проблем, рассмотрим упрощенно электрическую цепь подзарядки. Она в себя включает генератор, аккумуляторную батарею, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной доске.
    Электрическая цепь подзарядки включает в себя две ветки:

    1. Первая идет от АКБ к одному из выводов генератора, а от него – через замок и блок предохранителей провод тянется к контрольной лампочке.
    2. Вторая ветка тянется от регулятора напряжения генератора и также идет к выводу лампочки аккумулятора.

    Работает все очень просто: при включении замка зажигания ток от батареи через генератор и блок предохранителей поступает на контрольную лампу. Поскольку генератор не вырабатывает энергию, то на второй ветке цепи напряжение отсутствует. За счет разности потенциалов на выводах лампы, подающееся напряжение приводит к загоранию контрольки, что указывает на целостность цепи.

    После запуска мотора электроэнергия вырабатывается генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки аккумулятора, и она гаснет. Поскольку генератор и аккумулятор напрямую связаны первой ветвью, то напряжение подается и на батарею для подзарядки.

    Если лампа аккумулятора загорелась при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которое может появиться по различным причинам. Поскольку электрическая цепь системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, то обнаружить причину горящей на ходу контрольной лампы не так уж и сложно.

    Отметим, что загорание лампочки не всегда указывает на то, что зарядка на батарею не поступает. Неисправность может возникнуть на участках цепи от генератора до лампы, что приводит к разности потенциала, из-за которой контролька будет гореть. Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на батарее.

    Понять, где возникла поломка – в генераторе или цепи, достаточно просто даже в дороге. При заведенном моторе снимаем «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если при этом мотор продолжит работать, то генератор запитывает бортовую сеть, то есть, он свою функцию выполняет. А вот если мотор остановиться, нужно разбираться, почему генератор не питает сеть.

    Причины загорания лампы

    Если загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины загорания контрольки при работающем двигателе разделяются на две части – проблемы с проводкой и неисправности составных элементов, которые включает в себя электрическая цепь.
    Что касается проводов, то лампочка загорается из-за:

    • обрыва;
    • отсоединения выводов;
    • окисления контактов или клемм АКБ.

    Если снятие клеммы показало, что генератор – рабочий, но лампа при этом горит осмотрите доступные участки проводов и их соединения, аккумуляторные клеммы. Внимательно осмотрите выводы на самом узле электрического питания, поскольку они замокают и окисляются.
    Помимо проводки лампочка может гореть из-за неисправностей:

    • генератора;
    • регулятора напряжения;
    • предохранителя;
    • диодного моста.

    Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ, двигатель заглохнет, поскольку система зажигания обесточена.

    Плохое натяжение ремня генератора — одна из причин.

    Но отметим, что неисправность генератора проявляется свечением с меняющейся в зависимости оборотов двигателя яркостью. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитных щеток и контактных дорожек сказываются на производительности этого узла при разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой АКБ можно только путем проведения ремонта или замены узла.

    Если лампочка заряда аккумулятора загорается с меняющейся яркостью свечения, то это происходит и из-за неисправностей регулятора напряжения и диодного моста. Эти элементы не ремонтируются и восстановить работоспособность системы подзарядки можно только путем замены.

    А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если он перегорел, то при включенном зажигании лампочка гореть не будет. Но после запуска мотора она загорится.

    Движемся на заряде АКБ

    Если лампа загорелась на ходу, а найти и устранить неисправность не получается, то до места добраться можно и на заряде аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км пути, но при условии минимального расхода энергии. Поэтому для дальнейшего передвижение отключите лишних электропотребителей (музыку, радио и т.д). Включенными следует оставлять только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т.д.).

    Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.

    Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

    Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

    Затем напряжение проходит через диоды, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

    Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

    Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

    Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

    В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

    Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

    Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

    Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

    • неполадки реле-регулятора;
    • выход из строя диодного моста;
    • ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
    • перегорание предохранителей;
    • плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
    • обрыв цепи генератора;
    • износ щеток генератора или щеткодержателей;
    • возможны проблемы с выключателем зажигания;

    Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

    В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

    Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

    • Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

    Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

    • Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.
    Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.
  1. Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.
  2. Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания . Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

    И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

    Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

    Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, “таблетка”, “шоколадка”), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

    Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

    Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

    При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

    Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

    Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.


    Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

    Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

    Разрядившаяся аккумуляторная батарея

    Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

    Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.


    Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

    Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

    Перегоревший предохранитель

    Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.


    Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

    Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

    Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

    Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

    Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.


    Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

    Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

    Неисправно реле предохранителей

    Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.


    Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

    Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

    Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины

    Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

    Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

    1. Прикладываем щупы к предохранителю.
    2. Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
    3. Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

    Видео: Как проверить предохранители мультометром

    Всем известно, что при включении зажигания на автомобилях ВАЗ загораются две контрольных лампы: давления масла в системе смазки, а так же, заряда аккумуляторной батареи. Каждая из них после запуска силового агрегата должна потухнуть. Случается такое, что одна из них остается гореть. Беда, если это контрольная лампа давления масле в системе, это чревато ремонтом двигателя, но с другой все не так страшно. Есть только две причины, по которым горит контрольная лампа заряда аккумулятора.

    Устройство

    Первое, что нужно сделать – это разобраться в том, как же все это действует. Генератор ВАЗ, как известно, имеет смешанное возбуждение. Это значит, что его ротор намагничен, но, в то же время, для возбуждения необходим ток на статоре. После возбуждения генератора, после достижения рабочих оборотов, на обмотке ротора возникает индукционный ток, который снимается угольными щетками через контактные кольца, они выполняют роль коллектора на электродвигателях.
    После того, как ток выходит на щетки, он поступает в диодный мост. Дело в том, что аккумулятор должен заряжаться прямым током, именно для выпрямления служит диодный мост.
    Из моста электричество разветвляется на клемму аккумулятора и на реле. Оно имеет точное название, так сказать, «научное», РС-702, реле контрольной лампы аккумуляторной батареи. Принцип реле известен всем: напряжение подается на катушку, внутри которой установлен стальной сердечник. Он притягивает к себе пластинку, чем размыкает контакты уже другой цепи.
    В ней-то и находится сама контрольная лампа. Пока они замкнуты, горит, потом тухнет.

    Причины

    Перейдем непосредственно к причинам, так сказать, к постановке диагноза. Прежде всего, надо определить, контрольная лампа горит постоянно или же просто мигает. Так же есть дедовский метод, который категорически запрещен на инжекторных двигателях. Во время работы двигателя необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора, после чего двигатель должен работать и дальше. Если он глохнет, то дело наверняка в генераторе. Прежде всего, надо разобрать его, проверить щеточный узел, затем диодный мост. Последний, как правило, выходит из строя чаще всего. Он не ремонтируется, только замена. Но перед заменой необходимо найти причину прогорания или замыкания.
    Кроме всего прочего, необходимо поверить обмотки статора и ротора на обрыв или замыкание. Если это так, то поврежденные детали необходимо заменить.

    Если же двигатель продолжает работать при снятии клеммы, то причина кроется совсем не в генераторе, а лампа горит из-за того, что цепь не размыкается, а значит, реле неисправно, либо на него не поступает нужное напряжение. Если причина первая, то замена все решит. Если же вторая, то, скорее всего, проблема кроется в окислении контакта, выходящего из генератора, его достаточно просто зачистить.
    Но, если двигатель инжекторный, то необходимо отсоединить плюсовой провод на клемме, идущий от генератора, после чего подсоединить к нему вольтметр. Генератор должен выдавать около 14, 2 вольта. Если напряжение есть, но оно меньше, то нужно снять генератор, разобрать его и почистить все соединения наждачной бумагой.
    Кроме всего прочего, помимо реле контрольной лампы аккумуляторной батареи, может быть неисправным реле-регулятор. В принципе, это первая причина, которую стоит проверить. Реле-регулятор так же никак не ремонтируется, он подлежит только замене.

    Заключение

    Надо сказать, ремонт генератора, зачастую, входит немалыми затратами, потому что его узлы довольно дороги. Перед тем, как что-то разбирать, необходимо посидеть и подумать, что предшествовало данной неисправности, потому что она, как правило, не возникает сама по себе. Возможно, автомобиль въехал в лужу на большой скорости, после чего в генератор попала вода, его попросту замкнуло, в таком случае автомобиль снова заведется, но будет работать только на аккумуляторе.

    Кроме того, если лампа не горит, а только мигает, либо загорается на малых оборотах, то просто надо натянуть ремень привода, поскольку минимальные обороты, при которых начинает вырабатываться электрический ток, находятся около 1500, а передаточное число со шкива коленвала на ремень генератора равно 1:2.

    Зачем нужна сигнальная лампа зарядки АКБ

    Для того чтобы водитель мог контролировать состояние зарядки аккумуляторной батареи, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также маленькое красное окошко, под которым установлена сигнальная лампочка. Когда мы вставляем ключ зажигания и проворачиваем его в замке на один оборот, эта лампа включается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра при этом находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не дает зарядки на АКБ. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора отклониться вправо, показывая величину подаваемого на батарею напряжения. Так происходит, когда система энергоснабжения машины полностью исправна. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша с вами задача найти его причину и устранить ее.

    О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

    Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 горит лампочка зарядки аккумулятора, причина здесь может быть только одна — на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. Неисправностей же, которые приводят к этому, может быть несколько:

    • нарушение нормального контакта на выводах батареи;
    • ослабление натяжения или повреждение ремня генератора;
    • отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;
    • обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
    • неисправность диодного моста.
    • неисправность соответствующего предохранителя;
    • поломка реле-регулятора.

    Перед началом диагностики

    Важным моментом в решении вопроса, почему горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106, является сам факт поступления на АКБ напряжения от генератора. Иными словами, если оно на батарею вообще не поступает, удивляться здесь нечему. Лампа обязана гореть в подобной ситуации. Но если же горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложней.

    Наша первоочередная задача — определить, поступает ли напряжение на АКБ. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого понадобится всего лишь один прибор — вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Запускаем двигатель автомобиля, поднимаем капот и производим замеры напряжения на клеммах батареи при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и никак не меньше. Это рабочий показатель для нормальной зарядки АКБ. Если же напряжение ниже этих значений, значит, имеет место какая-то неисправность.

    Нарушение контакта на выводах АКБ

    На этом этапе диагностики нужно проверить состояние клемм проводов и контактных выводов батареи. Нередко они окисляются, вследствие чего контакт между ними ослабевает. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной.
    Генератор работает в нормальном режиме, напряжение поступает на клеммы, но теряется из-за слабого контакта. Вот и получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора. Причем горит она в большинстве случаев тусклым светом. Устраняется подобная неисправность путем зачистки клемм и контактных выводов АКБ, а также обработки их водоотталкивающей жидкостью.

    Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

    В ходе диагностики обязательно нужно проверить состояние ремня генератора. Иногда случается так, что в силу своей длительной работы или под влиянием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает пропуски. Обратите внимание и на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

    Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В ином случае его необходимо заменить. Нормальным считается такое натяжение ремня, при котором его можно провернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

    Отсутствие контакта вывода генератора с «массой»

    Эта неисправность, как и первая в нашем списке, возникает по причине окисления выводов и клемм. Кроме этого, нарушение контакта возможно из-за ослабления их крепления. Решение такой проблемы заключается в очистке клемм и выводов, а также обработке их жидкостью типа ВД-40.

    Неисправности генератора

    В случае когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Самыми распространенными его проблемами в разрезе нашей неисправности являются обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

    Первым делом генератор необходимо демонтировать и разобрать. Для проверки обмотки ротора используем все тот же мультиметр, включенный в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и замеряем ее сопротивление. У исправного ротора оно не должно быть меньше, чем 4,5 Ом. Если же сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае когда оно вообще не определяется, возможен обрыв обмотки.

    Переходим к щеткам. Вытаскиваем их из посадочных мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них имеются следы повреждений, меняем их. Обратите внимание также и на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов его медных пластин меняем ротор.

    Диодный мост

    Диодный мост служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. При пробое хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинает поступать напряжение, не соответствующее ее параметрам. Именно поэтому выпрямляющий мост обязательно необходимо проверить в том случае, когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

    Определить исправность диодов также можно при помощи мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подсоединяем красный щуп к плюсовому выводу моста, а черный — к одному из контактов с маркировкой «АС». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор покажет вам значение, которое не вписывается в указанные рамки, мост необходимо заменить. Отремонтировать его невозможно.

    Неисправность предохранителя

    Электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи, как любая другая, защищена предохранителем. Расположен он в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать инструкцию пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на батарею вообще не поступает, но случается и так, что именно он становится причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть.

    Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор покажет, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

    Неисправность реле-регулятора

    Еще одной причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, может быть выход из строя реле-регулятора. Оно, собственно, и отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле устанавливается в моторном отсеке на верхней части брызговика колеса с правой стороны. Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при выключенном двигателе) через его замкнутые контакты течет ток, поступающий от аккумулятора, и питает контрольную лампу.

    Когда мы запускаем мотор, в работу включается генератор, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Под действием него якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. Лампа при этом должна гаснуть.

    Проверить реле самостоятельно несложно. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их между собой. Запускаем двигатель и смотрим на сигнальную лампу. Если она не горит, производим замену реле.

    Чтобы избежать проблем, связанных с неисправностью электрической цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

    1. Почаще обращайте внимание на панель приборов автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки АКБ, но и о работе других систем и механизмов.
    2. Систематически проверяйте ремень генератора. От его состояния и натяжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе. Обнаружив малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
    3. Не ленитесь хотя бы раз в месяц проверять величину напряжения, подаваемого генератором на клеммы аккумулятора. При выявлении несоответствий с рекомендуемыми показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
    4. Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм аккумулятора и выводов генератора. Обнаружив их окисление, зачистите их мелкой шкуркой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
    5. Не допускайте попадания воды на генератор, АКБ и реле-регулятор. Она может спровоцировать короткое замыкание в электрической цепи. Мойку двигателя лучше поручить специалистам.
    6. В ходе ремонта цепи зарядки аккумулятора избегайте использования запчастей, вызывающих сомнения в качестве.

    если тускло горит лампа акб ваз 2107 — Автосайт

    Аккумулятор играет очень важную роль в процессе функционирования любого транспортного средства. Этот прибор даёт возможность привести автомобиль в состояние движения и поддерживать работу двигателя на малых оборотах. Без аккумулятора сложно представить

    Аккумулятор играет очень важную роль в процессе функционирования любого транспортного средства. Этот прибор даёт возможность привести автомобиль в состояние движения и поддерживать работу двигателя на малых оборотах. Без аккумулятора сложно представить себе эксплуатацию транспортного средства, так как без него довольно трудно завести двигатель.

    Во время включения зажигания практически на всех легковых автомобилях горит лампочка аккумулятора, а также лампочка, которая является показателем давления масла. После того, как двигатель окончательно завёлся, данные лампочки обычно перестают гореть

    Однако бывают ситуации, когда по-прежнему горит лампочка аккумулятора Это связано с тем, что у аккумулятора нет зарядки, которую он должен получать от генератора.

    Именно генератору отведена роль подзарядки аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель работает.

    Выработка электричества осуществляется, когда происходит вращение оси генератора

    К данной оси прикрепляется шестерня посредством ременной передачи. В том случае, когда случается обрыв ремня, то вал генератора перестаёт вращаться, а значит вырабатывать электричество для подзарядки аккумулятора.

    А это будет причиной того, что горит лампочка аккумулятора в то время, когда двигатель работает. В этом состоит одна из причин того обстоятельства, почему горит лампочка аккумулятора.

    Ещё одна причина, по которой лампочка аккумулятора не тухнет, заключается в генераторных щётках. У генераторного вала имеются с одной стороны щётки графитовые, способствующие производству электричества. В связи с этим, на аккумуляторную батарею не поступает заряд, что является причиной того, что горит лампочка аккумулятора

    Заряд может не поступать по причине того, что данные генераторные щётки находятся в изношенном состоянии.

    В этом случае необходимо сделать их замену и поставить новые щётки.

    Следующей причиной может выступать реле регулятора, подающее ток напряжения определенной величины. При выходе из строя данного реле, заряд также не будет поступать на аккумуляторную батарею, о чём будет свидетельствовать горящая лампочка аккумулятора. В данной ситуации необходима замена реле, которое вышло из строя.

    Также причиной того, что горит лампочка аккумулятора, может быть обмотка статора (вала генератора). У него имеется медная обмотка, которая в случае обрыва приводит к тому, что генератор теряет способность к выработке электричества

    Сам генератор может работать вполне нормально, но электричества производить не будет, а значит, зарядка аккумуляторной батареи тоже не будет осуществляться.

    В этом случае необходимо осуществить замену статора, которая является довольно сложным и ответственным процессом, поэтому необходимо в этой ситуации привлекать специалистов.

    Эти причины являются основными, но определить, что не функционирует генератор достаточно просто.

    1. Когда двигатель включён, на аккумуляторных клеммах должно быть напряжение в пределах 14.2-14.7 В. Если данный показатель меньше нижней границы, а лампочка аккумулятора включена, то причина заключается непосредственно в генераторе.

    2. Способ народный. Нужно надеть резиновые перчатки и снять одну аккумуляторную клемму, когда двигатель работает. Если двигатель заглох, то это свидетельствует о неисправности генератора, которому необходим ремонт, и, скорее замена, той или иной детали.

    3

    Когда генератор не работает, то будет гореть лампочка аккумулятора наряду с прочими приборами, к примеру, подсветка, которые горят тускло.
    Похожие статьи:

    Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

    Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

    Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

    Полезные советы → Правила зимнего вождения

    Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

    Почему горит индикатор аккумулятора ваз 2107

    Для контроля заряда аккумуляторной батареи на щитке приборов ВАЗ 2107 установлена лампочка.

    Фотография приборной панели автомобиля ВАЗ 2107. Цифрами обозначены: 1 — вольтметр; 2 — спидометр; 3 — одометр; 4 — тахометр; 5 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 — эконометр; 7 — блок контрольных ламп. Лампа индикатора зарядки аккумулятора находиться в блоке контрольных ламп, третьей сверху.

    Потухшая после запуска лампа показывает, что цепь заряда исправна и идет зарядка, когда же горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2107, то зарядка отсутствует. Однако стоит сразу оговориться, что лампа контроля заряда перестает гореть, когда напряжение бортовой сети выдаваемой генератором превысит напряжение аккумулятора на 0.1В. Такое положение может дезинформировать водителя, так как данной информации явно недостаточно.

    Так лампа потухнет, если даже зарядка не полная и водитель будет считать, что в цепи зарядки нет проблем, пока однажды не дозаряженный аккумулятор откажется запускать двигатель.

    В схеме ВАЗ 2107 помимо лампочки аккумулятора встроен еще и датчик заряда (вольтметр), что более информативно и дает возможность водителю своевременно принять меры к устранению неисправностей.

    В случаях, когда горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2107 в большинстве случаев зарядка отсутствует и это служит сигналом к поиску неисправностей. Для начала все же стоит убедиться , что зарядка реально отсутствует.

    Сильно-окисленные контакты аккумуляторной батареи в автомобиле, это одна из причин загорания лампочки заряда аккумулятора. С проверки и зачистки данных контактов нужно начинать проверку автомобиля.

    Это можно проверить с помощью мультиметра замерев напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Здесь может быть несколько вариантов, либо зарядный ток действительно отсутствует, либо зарядка есть, и неисправность нужно искать в цепи лампочки.

    Если горит зарядка аккумулятора ВАЗ 2107, то могут быть следующие основные причины отсутствия зарядки батареи:

    • Ослабло натяжение ремня привода генератора или же ремень имеет предельный износ или порван
    • Перегорел предохранитель или он имеет плохой контакт в гнездах монтажного блока
    • Изношены щетки или наблюдается их заедание или зависание в направляющих щеткодержателя
    • Неисправен реле-регулятор
    • Обрыв в цепи возбуждения ротора генератора
    • Обрыв, межвитковое замыкание или пробой обмотки статора
    • Неисправность диодного моста (подковы)
    • Неисправность дополнительных диодов
    • Плохой контакт на клеммах батареи
    • Плохой контакт на выводе «30» генератора
    • Неисправен провод от аккумуляторной батареи до клеммы «30» генератора
    • Отсутствует «масса» корпуса генератора или же плохой контакт с «массой»

    Возможные способы простейшего ремонта в случае возникновения неполадок:

    • Если горит зарядка аккумулятора ВАЗ 2107 по проблемах с ремнем привода генератора, то его необходимо натянуть либо , при его износе заменить
    • перегоревший предохранитель нужно заменить, но при повторном его перегорании необходимо найти причину его перегорания. Убедиться в его надежном контакте в гнездах монтажного блока
    • когда горит зарядка аккумулятора ВАЗ 2107 по причине износа или зависания щеток в цепи возбуждения, то это проверяется визуально после снятия щеточного узла с генератора
    • при неисправности реле – регулятора, проверяются и зачищаются его контакты в щеточном узле, и если это не дает результатов, то реле – регулятор подлежит замене. Исправный реле – регулятор должен поддерживать напряжение в бортовой сети порядка 13.7-14.2 В
    • неисправный ротор либо перематывают в специализированной мастерской, либо заменяют на исправный или новый
    • обмотка статора либо ремонтируется, либо заменяется
    • при отказе диодного моста он подлежит замене
    • при отказе дополнительных диодов неисправный диод заменяют
    • плохой контакт зачищают и надежно затягивают (соблюдая меру)
    • контакт «30» генератора зачищают
    • провод от генератора до аккумуляторной батареи прозванивают и при подозрении заменяют
    • «массу» (обычно это провод в виде «змейки») генератора с кузовом или двигателем восстанавливают путем зачистки соединения

    Таким образом, после прочтения данной статьи вы знаете что нужно делать если горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107.

    Читайте так-же, другие обзоры

      Нет заряда аккумулятора ВАЗ 2107

    Проблема такая- постоянно на приборной панели горит лампочка аккумулятора, хотя стрелка показывает полный заряд батареи, машина заводится отлично. Гаснет только когда обороты падают до примерно 700, когда машина едет сильно внатяг. Что бы это могло быть? Генератор? машина ваз 2107

    на вазах цепь идет через лампочку, бывает лампочка на приборке перегорает и все заряд не идет, либо старая лампочка имеет большое сопротивление что тоже пагубно влияет. а у те хз, попробуй лампочку поменять и вольтаж замерь (сколько гена выдает) может перезаряд идет.

    Да уж делема) ездить не мешает, но глаз мезолит. Я пробовал при работающем двигателе скидывать клемму с аккумулятора, все равно горит

    проверь реле лампы сигнализатора заряда АКБ

    замени и посмотри будет гореть иль не

    это то что на крыле?

    не поможет. Она уже у него гаснет под натягом

    На 7ке другая схема, там и диодный мост может быть, пробился диод и течка у него.

    схемку бы посмотреть !

    да я тоже подумал, показалось странным откуда на семерке реле акб лампы…спасибо посмотрю этот мост)

    Тебе не мост сначала смотреть. А реле-регулятор напряжения. А потом диоды и гену

    Схемы пока нет 2107 нужно загружать на комп нет времени капатся с вертуальными дисками но скажу точно на генераторе должен быть подключен отдельно провод вот и по нему приходит на контрольную лампочку бат

    Не торопись с мостом не так-то просто надо знать как прозванивать диоды их перед про звонкой нужно выпаивать потому-что прозвонятся так в обе стороны.Я думаю дело в щётках слабая зарядка

    Ниче там выпаивать ненужно, открутить нужно 3 винта которые выводы статора крепят на диоднык и все.

    Если ты хочешь менять я согласен, но если ты хочешь убедиться что в них дело нет они прозваниваються зачем покупать к примеру новые когда старые отличные.Там стоят диодные мосты так что ты путаешь Nikitos-62RUS Я не говорил о замене, а только о прозвонке этих деталей.А чтоб прозвонить их одни концы контакта сидят на общей, а другие нужно чтоб были в разрыве так как происходит замкнутая цепь по обмотки возбуждения и к примеру мультиметр показывает что диод пропускает в одну сторону и в другую так быть не должно получаеться что с переменки не преобразовываться — + лезит

    , диод должен пропускать только в одну сторону.

    1. там не «диодные мосты» а диодный мост.
    2. я не говорил что нужно покупать сразу новый естественно его нужно прозвонить, это делается без всякой распайки, просто откручивается обмотка статора и регулятор напряжения.
    3. Обмотка возбуждения вообще никак не взаимодействует с мостом, так как после разборки гены ротор остается на другой крышке).
    4. Увеличивай свои познания в этой области, а то получается ты своими советами вводишь людей в заблуждение.

    Буду точен генератор состоит из 6 диодов +4 шт дополнительных к нему подцеплен статор который и подаёт переменку.Диоды основные скручены между собой на болтиках к ним только припаяны дополнительные.А вот дополнительные не знаю может быть в зависимости от модели.

    Да была у меня версия с щетками, зарядку хорошо держит, я отсоединял клемму от аккумулятора, машина работала от гены…единственное не могу понять почему на себя берет зарядку сильно обогрев стекла, недавно заменил кучу предохранителей, они плавились, потом вроде нашел нормальный, но когда включаю обогрев стрелка заряда аккумулятора падает примерно на миллиметра три)

    Падать она будет так как внутри стоит спираль а ген стоит ну сколько вроде 60А но не так должен у тебя что-то ген борохлит машина инжектор?если карбюратор смотри коммутатор короче гадать не буду сейчас загружу попробую схему

    При чем тут коммутатор вообще, если проблема в генераторе=)=)=).

    Тут ты прав что то горячку спорол, коммутатор с зажиганием связан.

    Да была у меня версия с щетками, зарядку хорошо держит, я отсоединял клемму от аккумулятора, машина работала от гены…единственное не могу понять почему на себя берет зарядку сильно обогрев стекла, недавно заменил кучу предохранителей, они плавились, потом вроде нашел нормальный, но когда включаю обогрев стрелка заряда аккумулятора падает примерно на миллиметра три)

    Скорее всего у тебя один диод пробит в диодном мосту, тем более ты говоришь что нагрузку не держит. А лампочка горит потомучто, для цепи возбуждения стоят 3 допольнительных диода, и лампочка гасится именно с этих доп диодов, получается разность потенциалов между силовым плюсом и плюсом с доп диодов.
    Кароче меняй диодник и все будет ок.
    Стоит он 300 руб если чего)))

    Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

    И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

    Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

    Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

    Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

    При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

    Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

    Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

    Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

    Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

    Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

    Разрядившаяся аккумуляторная батарея

    Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

    Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

    Исправная аккумуляторная батарея

    Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

    ✅ Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2106

    Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2106

    В случаях, когда аккумуляторная батарея перестает получать зарядку, на панели приборов ВАЗ 2106 загорается контрольная лампа заряда.

    Причин, когда горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2106, может быть несколько. Изначально необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и № 10, а также надежность их установки в гнездах. Если плавкие вставки предохранители визуально целые, то нужно попутно проверить вершины предохранителей, где они могут перетереться о свое гнездо. Это легко определить по появившемуся там пояску, который разрывает контакт в цепи заряда.

    Далее следует проверить целостность ремня генератора и его натяжение. Если ремень целый и его натяжение соответствует норме, то следует проверить шкивы на предмет износа их внутренней части. Ремень генератора имеет форму клина, благодаря чему распирается между «щеками» шкива. Когда же шкив изнашивается, то ремень генератора проваливается вниз шкива и начинает проскальзывать. Это нетрудно определить по блестящей внутренней части шкива, которую отполировал ремень. При проскальзывании ремня будет наблюдаться либо неполный заряд батареи, либо заряд будет полностью отсутствовать. Это может служить одной из причин, почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2106 . Шкив в подобных случаях подлежит замене в паре с ремнем генератора.

    Горение лампочки может быть связано и с окислившимися клеммами проводов от аккумуляторной батареи, которые препятствуют прохождению зарядного тока от генераторной установки автомобиля.

    Не стоит очищать клеммы шкуркой, особенно крупной, так как свинец, из которого изготовлены клеммы, легко снимается шкуркой. Клеммы становятся меньше в диаметре и при установке клемм, уже не удается достичь надежного контакта.

    Необходимо проверить и состояние соединение клемм на генераторе, где могут быть также окислены клеммы или может быть плохой контакт между выводом генератора и клеммами. Помимо этого у генератора нужно проверить надежность его контакта с «массой» автомобиля. Обычно это провод в виде «змейки».

    Если генератор выдает зарядку, а лампочка продолжает гореть, то необходимо проверить надежность соединения провода и его целостность от генератора к аккумуляторной батарее.

    Неисправность может быть и в самом генераторе. Это может быть отказ одного или нескольких диодов в диодном мосту (подкова), неисправность статорной обмотки, обрыв или короткое замыкание ротора, а также износ контактных колец в цепи возбуждения ротора.

    Горение лампочки может быть связано и со щеточным узлом. Здесь может быть предельный износ щеток или их заедание в щеткодержателе.

    Неисправность может быть и в реле –регуляторе или реле зарядки или в цепи их соединения.

    Читайте так-же, другие обзоры

      Аккумулятор для ВАЗ 2105

    Почему моргает лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ-2106 и что делать

    В некоторых случаях происходит так, что одна из контрольных ламп после запуска мотора остается светить. Если остается работать лампа контроля давления масла – это говорит о необходимости отправить силовой агрегат на СТО. Если остается светить или моргает лама контроля заряда аккумуляторной батареи – паниковать не стоит.

    Итак, если на ВАЗ-2106 моргает лампочка зарядки, это может свидетельствовать о двух неисправностях в вашем автомобиле. Давайте подробнее ознакомимся с системой зарядки и изучим возможные неисправности.

    Устройство системы зарядки и генератор

    Перед тем как начинать какой-либо ремонт автомобиля, необходимо выучить и понять по какому принципу работает тот или иной агрегат. Как известно, генераторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, имеют смешанное возбуждение. Его ротор намагничен, однако для возбуждения генератора необходим ток на его статоре. Когда обороты генератора выходят на рабочую норму, в возбужденном состоянии на роторной обмотке появляется индукционный ток. Напряжение при помощи угольных щеток с контактных колец передается на коллектор (очень похож на коллектор электромотора).

    На пути тока, снятого угольными щетками, находится диодный мост. Так как аккумулятору для зарядки необходим постоянный ток, а с обмотки генератора выходит переменный ток, для его выпрямления установлен диодный мост.

    После получения

    постоянного тока электричество поступает на плюсовую клемму аккумуляторной батареи и на реле зарядки. Данное реле в автомобилях ВАЗ имеет маркировку РС-702.

    Довольно часто автовладельцы называют его реле контрольной лампы аккумулятора.

    Разберемся с принципом работы самого реле: на катушку, в которой находится сердечник из стали, подается ток. Между сердечником и катушкой возникает магнитное поле, которое притягивает к себе пластину, а пластина, в свою очередь, размыкает контакты другой цепи. В этой цепи и подсоединена контрольная лампа. То есть в замкнутом положении ток на контрольную лампу поступает, а при разрыве контактов не поступает.

    Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

    Итак, с принципом работы зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 разобрались. Теперь разберемся с возможными неполадками в данной системе.

    Сначала стоило бы определиться с контрольной лампой, она может либо моргать, либо постоянно светить. В простонародье ходит «дедовский» метод диагностики генератора. Для этого при заведенном двигателе необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора. При исправном генераторе двигатель должен продолжать работу, а если заглохнет – ищем проблему в генераторе. Очень важно – данный способ диагностики запрещен на инжекторных двигателях!

    Если проблема в генераторе, переходим к его диагностике:

    • снимаем с двигателя генератор;
    • разбираем его;
    • проверяем угольные щетки на предмет износа;
    • при помощи тестера проверяем диодный мост. В большинстве случаев проблема находится именно в нем.

    Диодный мост при его неисправности необходимо заменить. Перед заменой его на исправный советуется отыскать причину выхода его из строя.

    Вместе с этим проверяем на предмет разрыва либо замыкания катушки ротора и статора. При нахождении неисправности катушек следует их заменить.

    Если при проверке вы обнаружили, что генератор исправный, а лампа контроля продолжает светить – проблема может скрываться или в реле-регуляторе, или в реле контрольной лампы. В таком случае решение одно – замена на исправное реле. Если контрольная лампа мигает – на нее не поступает нужное напряжение. Для решения данной проблемы необходимо зачистить наждачной бумагой окисленные контакты генератора.

    Почему не горит лампочка зарядки аккумулятора Ваз 2106 – 2107

    Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

    И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

    Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

    Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, “таблетка”, “шоколадка”), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

    Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

    Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

    При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

    Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

    Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.


    Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

    Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

    Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

    Разрядившаяся аккумуляторная батарея

    Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

    Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

    Исправная аккумуляторная батарея

    Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

    Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

    Перегоревший предохранитель

    Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.

    Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

    Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

    Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

    Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

    Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

    Схема электроцепи Ваз 2107

    Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

    Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

    Неисправно реле предохранителей

    Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

    Реле предохранителей Ваз 2107

    Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

    Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

    Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины

    Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

    Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

    1. Прикладываем щупы к предохранителю.
    2. Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
    3. Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

    Почему не горит лампочка зарядки аккумулятора Ваз 2106 – 2107

    Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

    И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

    Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

    Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, “таблетка”, “шоколадка”), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

    Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

    Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

    При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

    Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

    Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.


    Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

    Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

    Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

    Разрядившаяся аккумуляторная батарея

    Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

    Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

    Исправная аккумуляторная батарея

    Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

    Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

    Перегоревший предохранитель

    Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.

    Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

    Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

    Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

    Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

    Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

    Схема электроцепи Ваз 2107

    Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

    Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

    Неисправно реле предохранителей

    Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

    Реле предохранителей Ваз 2107

    Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

    Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

    Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины

    Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

    Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

    1. Прикладываем щупы к предохранителю.
    2. Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
    3. Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

    Горит лампочка зарядки аккумулятора

    При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна из них — лампочка зарядки аккумулятора. В идеале она загорается, как только вы заводите мотор, и гаснет через некоторое время. Это говорит о том, что генератор и все его цепи полностью исправны и на аккумулятор поступает заряд напряжением 13,7-14,3 Вольт, то есть он заряжается.

    Однако часто возникают различные поломки из-за которых лампочка продолжает светиться, светится тускло, или вообще не горит. Чтобы разобраться с такими неисправностями, нужно немного разобраться с устройством генератора и принципом его взаимодействия с аккумуляторной батареей.

    Немного теории

    На нашем сайте Vodi.su мы уже подробно описывали устройство автомобильного генератора. Скажем только, что электричество в нем вырабатывается за счет вращения коленчатого вала. С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.

    Чтобы такого не происходило, в цепи возбуждения ротора установлено реле-регулятор, благодаря которому на АКБ поступает стабильное напряжение.

    Сигнал от генератора на сигнальную лампу передается через предохранитель, который тоже находится в самом генераторе. Соответственно, лампочка горит до тех пор, пока генератор не начнет работать и передавать напряжение на АКБ.

    Заряд с генератора проходит через:

    • диод;
    • регулятор;
    • щетку генератора;
    • контактные кольца;
    • обмотку и проводку.

    Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ.

    Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

    Причин может быть очень много. Так, если после запуска мотора сигнальная лампа продолжает гореть в полнакала, скорее всего ремень генератора растянулся и его нужно заменить. При этом вы можете слышать характерные звуки из двигателя. На Води.су мы также уже рассказывали, как натянуть или поменять ремень.

    Вторая распространенная причина — слабый контакт на клеммах аккумуляторной батареи или на выводах из генератора. Контакты со временем окисляются и их нужно очищать.

    Поломки в механической части ротора: рассыпался подшипник, «полетели» втулки. Придется полностью снимать генератор, разбирать его и менять поломанные детали. К счастью, в продаже всегда можно найти ремкомплект из трех втулок на ВАЗ-2107 или другие отечественные авто.

    Поломки диодного моста, реле-регулятора. В данном случае необходимо проверить их с помощью мультиметра, или обратиться к специалистам. Зачастую ремонт обходится дороже, чем покупка нового генератора.

    Со временем графитные щетки тоже стираются, их нужно регулярно менять. Когда они износились, заряд не передается на обмотку, соответственно лампочка начинает светиться тускло, хотя заряд передается, но очень слабо. Ориентируйтесь по вольтметру. Если щетки не поменять вовремя, АКБ будет постоянно недозаряжаться, что чревато постепенным осыпанием пластин.

    Диагностика генератора

    Прежде всего напряжение измеряют на клеммах АКБ. Если оно ниже, чем требуется, нужно пошагово проверить всю цепь:

    • уровень натяжения ремня;
    • измерить напряжение на каждом из выводов генератора — на каждой из клемм оно должно быть вдвое ниже, чем на АКБ;
    • проверить предохранители, реле, диоды;
    • проверить сопротивление в приборной панели, качество пайки проводов.

    Если окажется, что поломка кроется в самом генераторе, его придется снимать и также проверять. В частности, сначала проверяют реле-регулятор, потом замеряют сопротивление обмотки возбуждения ротора с помощью омметра. Оно не должно быть ниже 4,5 Ом. Также с помощью тестера можно определить разрыв цепи обмотки.

    Понятно, что таких неисправностей избежать не удастся. Однако есть простые советы, помогающие продлить жизнь генератора:

    • прежде всего, регулярно проверяйте качество его крепления — постоянные вибрации приводят к механическим повреждениям;
    • время от времени очищайте наружные поверхности;
    • проверяйте натяжение ремня, при необходимости подтягивайте;
    • качество подшипника ротора — снимите ремень и прокрутите ротор, он должен вращаться ровно, без люфта и щелчков.

    Также нужно контролировать качество соединения проводов с генератором и регулятором напряжения.

    Таким образом, горящая лампочка зарядки аккумулятора при работающем двигателе — это серьезная причина произвести диагностику. Обратите внимание, что она может гореть и в тех случаях, если вы установили много дополнительного оборудования — сабвуферы, подсветку, фонари.

    Источники:

    http://autogrep.ru/review/290.html
    http://ladaautos.ru/vaz-2106/pochemu-morgaet-lampochka-zaryadki-akkumulyatora-vaz-2106-i-chto-delat.html
    http://inomarki-remont.ru/pochemu-ne-gorit-lampochka-zarjadki-akkumuljatora-vaz-2106-2107.html
    http://inomarki-remont.ru/pochemu-ne-gorit-lampochka-zarjadki-akkumuljatora-vaz-2106-2107.html
    http://vodi.su/gorit-lampochka-zaryadki-akb/

    Почему нет зарядки: основные причины. Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля

    Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемами подачи электроэнергии. Даже на иномарках, не говоря уже об отечественных, бывает, что генератор не заряжает аккумулятор. это серьезная проблема … Когда-нибудь, в самый ответственный момент, машина просто не заведется из-за того, что аккумулятор не был заряжен должным образом. Но зачастую машина нужна именно сейчас.

    Теория вопросов

    Во время движения разряженный аккумулятор получает напряжение заряда 13.От 6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в автомобиле эти напряжения должны поддерживаться до тех пор, пока двигатель не запустится и коленчатый вал не будет вращаться. Вместе с двигателем крутящий момент через приводной ремень также передается на генератор. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого хватит для стабильной работы всех систем и поддержания заряда аккумулятора.

    ДВС может работать в разных режимах … Вместе с этим меняется количество оборотов на коленчатом валу.Меняется и количество оборотов шкива, это приводит к увеличению напряжения, вырабатываемого генератором. Для поддержания уровня 13,6-14,6 В в бортовой сети в цепи возбуждения есть специальное реле. Регулирует уровень напряжения. Когда нарастание превышает нормальное значение, то ток, подаваемый на обмотку, будет уменьшаться. При этом уменьшается и сила намагничивания ротора. Это приводит к более низким выходным напряжениям.

    Если генератор не заряжается, то в большинстве случаев причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в цепях выходного напряжения от генератора к аккумулятору.Но так бывает не всегда. Иногда проблемы связаны с самим генератором.

    Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно срабатывает реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке … Далее напряжение проходит по бортовой сети, попадая на лампу заряда АКБ и датчики заряда. Затем он проходит через диоды, реле, элементы монтажного блока и, наконец, на разъем в генераторе.Там электричество поступает на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает в обмотку возбуждения.

    С увеличением частоты вращения коленчатого вала возрастают фазные напряжения. Затем через диодный блок повышают напряжение на обмотке возбуждения и на диоде контрольной лампы. Когда выходное фазное напряжение достигает 12 В на обоих выводах, напряжение выравнивается. Из-за отсутствия разницы напряжений контрольная лампа погаснет.В этом случае генератор выдает напряжение выше 12 В.

    Как определить, что генератор не заряжает аккумулятор

    Самый простой способ проверить, что генератор не заряжается (ВАЗ-2110 не исключение) глядя на приборную панель. На нем есть контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ есть еще и вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа должна быть в штатном режиме (когда все в порядке, она не загорается). Если это не так, то зарядка работать не будет.Стоит подробно рассмотреть проблему.

    Лучший и более точный способ помочь определить, что генератор не заряжается, — это проверить напряжение на клемме аккумулятора с помощью мультиметра. Если есть заряд, то прибор покажет от 13,6 В до 14,6 В. Если заряд не идет, то показания будут от 12 В и ниже.

    Типичные причины

    Есть несколько причин, которые приводят к этой неисправности. Давайте рассмотрим их и узнаем, как их исправить.

    Перегрузка генератора

    Если аккумулятор заряжается, но напряжение недостаточное, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение, помимо стандартного электрооборудования, различных гаджетов, жаждущих электричества. Генератор работает на пределе своих возможностей.

    Современные водители любят разный тюнинг автомобилей. Итак, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощные фонари и другое оборудование. Кто-то при этом увеличивает емкость аккумулятора.Так, с аккумулятором на 70 Ач штатный генератор ВАЗ не может полностью его зарядить. Ему просто не хватает мощности. В результате генератор мало заряжается.

    Плохой или слабый контакт

    Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе грязные и масляные. Также виновата усадка пружины, давящей на щетки. Часто кисти «болтаются». Все это является причиной увеличения сопротивления возбуждения, а иногда и обрыва цепи.

    Справиться с этой проблемой помогает очистка загрязненных элементов тряпкой, смоченной бензином.Если щетки сильно изношены, их заменяют. Окисленные кольца очищают стеклянной бумагой.

    Обрыв обмотки

    Если в обмотке возбуждения обрыв, то генератор не заряжается. Легко определить. Достаточно прикоснуться к генератору рукой. Если обмотка порвалась, устройство нагреется. Для более точной диагностики конец обмотки возбуждения отсоединяется от щетки и подключается к клемме на генераторе. Измерение осуществляется мультиметром от батарейки.

    В случае обрывов мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора использовать контрольную лампу, она не загорится. Чтобы найти проблемную катушку, к каждой из них по очереди подключаются провода от аккумулятора. Если внутри есть обрыв, катушку меняют. Наружные поломки устраняются паяльником.

    Короткое замыкание на корпусе ротора

    В случае этой неисправности замкнется вся обмотка возбуждения и генератор не сможет работать.Часто замыкания на корпус возникают в местах соединения концов обмотки с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно с помощью лампы на 5 В. Для проверки провод следует подсоединить к одному из контактных колец, а второй — к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания лампа будет гореть. Такой генератор неисправен. Вы можете изолировать короткое замыкание или полностью заменить обмотку.

    Короткое замыкание в фазной обмотке статора

    Вот еще одна причина, по которой генератор не заряжается.Он может замкнуться из-за разрушения изоляции между витками обмоток статора генератора. Генератор прогреется, этого недостаточно для зарядки аккумулятора, так как полное напряжение он дает только при высоких оборотах двигателя.

    Короткое замыкание статора на корпус

    Как и при других коротких замыканиях, устройство сильно нагревается. Шум при его работе увеличится, мощность уменьшится.

    Проверить неисправность можно с помощью той же лампочки или мультиметра.Один вывод лампы подключается к сердечнику, а второй — к любому из выводов обмотки. При коротком замыкании лампа загорится. Поврежденную катушку восстановить невозможно. Решить ситуацию может только замена.

    Положительная клемма замыкается на корпус

    Если генератор не заряжает аккумулятор, это может иметь место. В случае данной неисправности прибор не только нагреется, но и возможны поломки на блоке диодного выпрямителя. В результате поломки аккумулятор закроется.В результате существует серьезный риск выхода батареи из строя.

    Механические поломки

    Если генератор не дает заряд, причины могут быть не только электрическими, но и механическими. На первом месте среди неисправностей — натянутый приводной ремень. Это легко диагностируется — шкив будет очень горячим.

    Также нет достаточного заряда. Дополнительно рекомендуется осмотреть устройство, клеммы, провода на предмет плохих контактов, обрывов и других механических повреждений.

    Алгоритм поиска причины

    Мы рассмотрели типичные неисправности. Но важно найти первопричину. Если в автомобиле стандартная комплектация и нет аномальных потребителей энергии, то можно приступать к диагностике генератора напрямую. Если есть дополнительные потребители, их лучше отключить. В этом случае необходимо отключить его физически, от бортовой сети.

    Сначала измерьте возвратный ток на заглушенном двигателе. Здесь важно узнать, есть ли потребление энергии при неработающем двигателе при выключенном зажигании (ключ также вынимается из колодца замка).Важно, чтобы во время измерения даже была отключена сигнализация. У большинства отечественных автомобилей наблюдаются небольшие токи утечки. Всегда где-то клинья «на массу» (то есть минусовой провод контактирует с корпусом). Но часто они не могут полностью разрядить аккумулятор даже за две-три недели.

    Далее подключаются все потребители и аналогично измеряется утечка мультиметром. Если он большой, то причину следует искать не в генераторе или аккумуляторе, а в одном из устройств бортовой сети.Если в состоянии покоя токов утечки не обнаружено, то, скорее всего, генератор ВАЗ не заряжается. Причины мы уже рассмотрели.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, почему генератор не подает зарядку в машине. При обнаружении проблем, связанных с утечкой тока, нужно немедленно приступить к поиску поломки и ее устранению. Генератор является основной частью электрической системы автомобиля. Подобно человеческому сердцу, он обеспечивает энергией все устройства и устройства. К генератору нужно относиться осторожно — с умом устанавливайте нестандартные приборы и акустику.А если возникнут проблемы, лучше не откладывать ремонт «на потом». Теперь начинающие автолюбители знают, как проверить генератор — заряжается он или нет. Это поможет при самостоятельном ремонте.

    Приветствую всех автолюбителей! К сожалению, современный автомобиль дело обстоит не безотказно и периодически преподносит сюрпризы. Одна из них заключается в том, что батарея не заряжается. Иногда эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но прежде чем лечить последствия, нужно найти причину.Поэтому давайте их рассмотрим.

    Причины, по которым аккумулятор перестает заряжаться

    Аккумулятор не заряжается по нескольким причинам:

    • растяжение или разрыв ремня генератора;
    • окисление клемм АКБ;
    • окисление или обрыв проводов генератора;
    • проблемы с генератором.

    Давайте подробнее рассмотрим, как диагностировать и, по возможности, устранять эти причины. Хотя, иногда может быть загвоздка в самой батарее.Поэтому, когда на приборке горит лампа заряда, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно идти методом устранения.

    Для этого нужно найти исправный аккумулятор и поставить его на место собственного. В этом случае размер батарейки не имеет значения. Если заряд пошел, то дело в АКБ, если нет, то скорее всего проблема с генератором.

    Аккумулятор может перестать заряжаться по разным причинам.Но чаще всего это сульфатирование пластин, которое происходит после глубоких разрядов, ну или от старости. Кстати, в запущенных случаях может потребоваться замена электролита. В общем, существует несколько методов борьбы с сульфатированием, основанных на циклической зарядке и разрядке аккумулятора с помощью зарядного устройства.

    Часто причина отсутствия заряда — окисление клемм. Определить это очень просто. Нужно открыть капот и посмотреть текущие контакты.Если они покрыты сильным мягким налетом, значит, клеммы окислились.

    Обычно это происходит из-за того, что на корпусе аккумулятора появляются трещины в районе плюсовой и минусовой клемм. Из них выходят пары электролита, контактируют со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

    Вопрос решается в несколько этапов:

    • клеммы тщательно очищены;
    • причина окисления установлена ​​и устранена;
    • надеваются клеммы и на них наносится специальный состав против окисления.

    Чаще всего проблемы окисления возникают с недорогими аккумуляторами, а также в тех случаях, когда аккумулятор часто снимают с автомобиля. Их можно ослабить, просто сняв клеммы с клемм аккумулятора.

    При появлении оксида необходимо учитывать еще один момент — уровень электролита в канистрах мог упасть ниже уровня. Следовательно, вы должны его проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что в аккумулятор нужно долить дистиллированную воду.

    Если есть проблемы с ремнем, зарядка от генератора не пойдет … Поэтому при визуальном осмотре желательно внимательно его осмотреть. Даже если ремень цел, не факт, что он в порядке.

    Типичные проблемы:

    • обрыв ремня;
    • ослабление натяжения;
    • микротрещина;
    • загрязнения.

    Если ремень порвался, с этим все понятно — нужно его менять.Но, как было сказано выше, он мог просто растянуться. Поэтому проверяем его натяжение, а заодно и чистоту. Если он влажный или в масле, при вращении шкивов ремень может проскальзывать. В итоге на приборке горит лампочка, а генератор не работает.

    Проблемы в бортовой цепи

    Попутно нужно проверить целостность всей проводки. Иногда проблемы можно найти в боковой цепи. Запускаем от генератора:

    • все соединения должны быть плотными;
    • не должно быть оксида и тем более сажи.

    Вы должны немедленно достать щетки из генератора. Их производство — еще одна распространенная проблема. Не допускается:

    • различное производство, т.е. когда одно длиннее другого;
    • размер кисти меньше 5-7 мм.

    Дополнительно проверьте вес на теле. Плохой контакт в этом месте — еще одна причина, по которой может загореться лампа заряда аккумулятора.

    Неисправность генератора

    Автомобильный генератор иногда преподносит сюрпризы.К сожалению, износ щеток — не единственная причина, по которой может сгореть чек зарядки.

    Возможные неисправности:

    • повреждение реле регулятора;
    • Проблемы с диодным мостом
    • ;
    • обрыв обмотки статора.

    Определить, что с генератором что-то не так, довольно просто. Для этого нужен мультиметр. В этом случае сразу можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12.6-12,7В, это означает полную зарядку … 12,2-12,4 — заряд около 50%. Менее 11,7 — полная разрядка аккумулятора.

    Методы испытаний генератора:

    • при работающем двигателе напряжение на контактах аккумулятора должно быть около 14,7В. Если он сильно отличается, проблема с генератором;
    • , если вывод снят с аккумулятора при работающем двигателе, он должен продолжать работать. В противном случае — неполадки с генератором;
    • в процессе эксплуатации авто явно заметна нехватка энергии.

    Для точной диагностики и устранения неисправностей генератора вам необходимо иметь хотя бы минимальные знания в области электротехники. Если их нет, имеет смысл обратиться за консультацией к специалисту — вы точно сэкономите время.

    Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которую легко устранить своими руками, так и более серьезной. Чтобы исключить неисправности, возникающие из-за неправильной эксплуатации, нужно соблюдать два правила.

    Во-первых, периодически заряжайте аккумулятор, во-вторых, следите за его внешним состоянием. Также не забудьте взять с собой запасной ремень для генератора и щеток.

    Вот и все, надеюсь статья была полезной.

    Если вы обнаружите, что ваш ВАЗ 2107 не заряжает аккумулятор, необходимо немедленно принять меры. Продолжительное использование автомобиля может разрядить аккумулятор. Вам придется либо искать попутчика, готового взять машину на буксир, либо вызывать службу эвакуации.

    Теория «на пальцах»: как все работает

    На ВАЗ 2107 приборы могут питаться от 2х источников. Первый — аккумулятор, второй — генератор. Аккумулятор подает энергию при выключенном двигателе. В нем есть определенный заряд, который расходуется по мере необходимости. Генератор вырабатывает электричество, но только если ротор вращается. То есть при работающем двигателе.

    Схема работы аккумулятора: 1. Аккумулятор, 2. Отрицательный диод, 3. Дополнительный диод, 4.Генератор, 5. Положительный диод, 6. Обмотка статора, 7. Регулятор, 8. Обмотка вращения, 9. Конденсатор, 10. Монтажный блок, 11. Контрольная лампа, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

    Контрольная лампа

    Как видно из схемы, в системе зарядки задействовано большое количество компонентов, и каждый из них может вызвать плохую зарядку или ее отсутствие. Для наблюдения за процессом зарядки аккумулятора на приборной панели автомобиля есть контрольная лампа.

    Если система находится в хорошем рабочем состоянии, сигнал управления активируется на заводе.Но при выходе мотора в рабочий режим не загорается лампа зарядки АКБ ВАЗ 2107. Это означает, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

    Признаки отсутствия зарядки аккумулятора:

      • Стрелка заряда АКБ ВАЗ 2107 дергается.
      • Контрольный сигнал не гаснет. В некоторых случаях мигает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
      • После запуска двигателя стрелка вольтметра не уходит в зеленую зону.
      • При работающем двигателе напряжение на аккумуляторной батарее должно поддерживаться около 13,9.
      • Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд АКБ ВАЗ 2107 в этих пределах пока не страшен.

    Падение напряжения до 12 В говорит: нет заряда от генератора!
    Лампа тускло горящая зарядка АКБ ВАЗ 2107 — недозаряд АКБ.

    С чего начать проверку

    Если значок аккумулятора ВАЗ 2107 не загорается, вольтметр дает нормальные показания, но аккумулятор при этом не заряжается, значит, на выводах нет (или недостаточный) контакт.Их сильное окисление может привести к тому, что напряжение от генератора просто не будет подаваться на аккумулятор. Поэтому необходимо снять клеммы, тщательно очистить их, а также клеммы аккумулятора, затем снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

    В том случае, если напряжение на АКБ ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно замерить его на выходе из генератора при работающем двигателе. Есть ли большая разница между показаниями на выходе и показаниями батареи? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий аккумулятор с генератором.Прервано — требует замены.

    Следующим элементом, который необходимо проверить, является ремень привода генератора. В случае расшатывания он проскользнет по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хотя зарядка будет проводиться (при условии исправной работы схемы), этого будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр дает показатель. Однако если система нагружена немного больше — например, включение фар — напряжение резко упадет.Потом, если заряд аккумулятора на ВАЗ 2107 пропадает, это говорит о том, что натяжной ремень слабо натянут, проскальзывает. Ремень следует подтянуть; если он изношен в процессе эксплуатации, замените его. Но перетягивать тоже нельзя: чрезмерное натяжение ремня дает перегрузку на насосы, подшипники генератора.

    Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике, — это предохранитель №10 (в блоке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на аккумулятор: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — система не заработает.

    Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, то причины плохой зарядки АКБ ВАЗ 2107 искать следует дальше.

    Что еще проверить

      1. Регулятор напряжения;
      2. Генератор выпрямительный блок;
      3. диоды;
      4. Генератор обрыва обмоток;
      5. Щеточный узел генератора;
      6. Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

    Неисправность любого из этих элементов приводит к тому, что система подзарядки выходит из строя, а аккумулятор ВАЗ 2107 не заряжается.

    Продолжаем …
    Диоды проверяем контрольной лампой или мультиметром. Если один из них сломается, придется заменить весь выпрямитель.

    Для проверки обмотки статора необходимо такое же устройство. Сопротивление измеряется между креплениями выпрямительного блока. Если между ними нет контактов, необходимо заменить обмотку или весь генератор.

    Сам генератор часто выходит из строя из-за износа щеток. Чтобы их проверить, нужно снять щетку в сборе и измерить длину элементов.Если он составляет 5 мм или меньше, щетки необходимо заменить.

    Практически все вышеперечисленные узлы системы заменяются в случае выхода из строя, так как не подлежат ремонту. Лишь некоторые неисправности генератора могут быть устранены, но это может сделать только квалифицированный автоэлектрик.

    Хуже всего, если в пути возникнут проблемы с подзарядкой. Из-за отсутствия подзарядки аккумулятор со временем полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, запустить двигатель стартером уже не получится.Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

    Что нужно учитывать при выборе нового аккумулятора

    По паспорту аккумулятор рассчитан на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость покупать и подключать аккумулятор ВАЗ 2107 взамен вышедшего из строя.

    При покупке нового аккумулятора следует учитывать ряд параметров и характеристик.
    Тип батареи: исправная и необслуживаемая.Первый вариант позволяет проверить и пополнить уровень электролита. Это позволяет использовать аккумулятор дольше.

    Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. К данной модели подходят аккумуляторы емкостью 50-60 А * ч. Однако, учитывая, что современные автомобили оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. К тому же карбюраторные модели ВАЗ требуют более мощных аккумуляторов — они потребляют больше энергии при запуске.
    По габаритам ВАЗ 2107 требует блоков питания размером 242 * 175 * 190 мм. Для них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

    При выборе аккумулятора следует также учитывать место проживания владельца «семерки». Тем, кто живет на юге, можно приобрести менее мощный аккумулятор. Северянам советуют отдавать предпочтение АКБ повышенной емкости: на морозе машина заводится с большим энергопотреблением.

    Противодействие злоумышленникам

    В связи с тем, что аккумулятор стоит недешево, вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи стоит достаточно остро. На «классике» капот открыть несложно, поэтому воры внимательно следят за «семерками».

    Специалисты

    предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

    • Охраняемая парковка или охраняемый гараж.
    • Установка сигнализации.
    • Крепление замка на капоте.Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нам нужны сварные работы, портит внешний вид, а взломать замок профессионалу несложно.
    • Возьмите батарею с собой. Времени, неудобно, но эффективно. С другой стороны, если машину оставить ненадолго, она беззащитна: аккумулятор можно снять на стоянке возле супермаркета.
    • Но все специалисты сходятся во мнении, что самая надежная защита АКБ ВАЗ 2107 от угона — комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

      Видео — Защита аккумулятора от кражи

    Не каждый водитель знает, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, к тому же об этом устройстве вспоминают редко.Реле зарядки — это регулятор напряжения или «шоколадка», который находится в генераторе. Владельцы «семерки» обращают внимание на эту деталь только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в один момент не пришлось заводить машину «от толкателя», что негативно сказывается на двигателе, необходимо периодически контролировать реле зарядки.

    Блок дистанционного управления

    Основное назначение реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107 и любом другом автомобиле — поддерживать стабильный и достаточный зарядный ток для бортовой сети и автомобильного аккумулятора, а также для с целью выравнивания скачков напряжения в генераторе.Колебания генерируемого напряжения будут происходить, поскольку генератор вращается с разными частотами. Когда мощность падает ниже 12 В, аккумулятор перестает заряжаться, и вся сеть бота перестает функционировать на 100%. Если напряжение превышает 16 вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

    На автомобилях ВАЗ раннего выпуска карбюраторного типа регулятор напряжения находится на левой арке моторного отсека … Такие устройства еще называют внешними, так как устанавливались вне конструкции генератора.Точнее, в генераторе установлен щеточный механизм, а управление осуществляется с помощью печатной платы, которая установлена ​​снаружи изделия.

    Большинство автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащены генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 располагается прямо на стороне генератора напротив шкива.

    Расположение генератора

    Для поддержания приемлемого уровня заряда батареи необходимо, чтобы генератор питал 13.От 6 до 14,6 вольт. Схема регулирования напряжения осуществляется посредством электрической схемы, которая расположена на печатной плате (шоколад) или в виде единого полупроводникового модуля (таблетки) со щетками. Катушка, расположенная внутри генератора, как правило, не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды из-за своего расположения вблизи работающего двигателя. Встроенное реле иногда заменяют трехступенчатым регулятором напряжения, что связано с большей эффективностью изделия за счет ручной регулировки выходного напряжения.

    Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

    Если вы подозреваете, что реле регулятора напряжения неисправно, то для начала нужно проверить напряжение на выводах АКБ при работающем автомобиле. Напряжение питания должно быть минимум 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

    • неисправность регулятора заряда;
    • выход из строя самого генератора;
    • Отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

    Чтобы проверить исправность шоколада, необходимо демонтировать его с генератора. Это нужно сделать, открутив два болта.

    Важно знать! Перед тем, как приступить к снятию устройства, не забудьте открутить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

    Для проверки исправности изделия необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый блок питания на 12-22 Вольт. Можно использовать блок питания с переменным резистором.Контрольная проверка реле регулятора осуществляется подключением минусового провода от регулируемого источника к массе или клемме «Ш». Положительный провод источника питания должен быть подключен к клемме «B». К щеткам или релейному выходу подключают вольтметр или лампу. Если товар исправен, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт загорится лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, свет должен погаснуть. Если лампочка постоянно светится, можно судить, что изделие проколото.Отсутствие лампочки указывает на обрыв цепи в реле. В обоих случаях регулятор не подлежит ремонту, поэтому его необходимо заменить.

    Как проверить товар на исправность, не снимая его с автомобиля? Для этого подключите вольтметр к клеммам аккумуляторной батареи, затем запустите двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7 В или выше 14,6 В, то вероятность выхода шоколада из строя составляет 95%. Замените продукт новым, затем проверьте напряжение.

    Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из узла щетки на расстояние не менее 5 мм. Если щетки изношены, узел щеток необходимо заменить.

    Замена товара

    Заменить регулятор напряжения на ВАЗ 2107 очень просто. Для этого откручиваем два болта отверткой или ключом, в зависимости от модели генератора, затем отсоединяем клемму, а затем снимаем саму деталь, которая выглядит так, как показано на фото ниже.

    Заменить регулятор напряжения достаточно просто, даже не снимая генератор. Перед проведением работ обязательно открутить минусовую клемму от АКБ во избежание короткого замыкания.

    Товар можно заменить на аналогичный, но рекомендуется использовать трехступенчатый регулятор. Он обеспечивает более надежную стабилизацию и регулирует три уровня выходного напряжения.

    Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробка с платой и переключателем на три положения фиксируется в любом месте моторного отсека, но всегда с наличием массы на стяжном болте.После замены установите переключатель в соответствующее положение в зависимости от температурного режима.

    Современный автомобиль имеет большое количество электрооборудования различного назначения, питающегося от бортовой сети. При работающем двигателе автомобиля ВАЗ 2107 напряжение подается от генератора переменного тока, который представляет собой синхронную динамо-машину. Агрегат приводится в движение клиновым ремнем от шкива двигателя. В процессе эксплуатации наблюдается естественный износ устройства, в результате которого не устанавливаются параметры.

    Автомобиль ВАЗ 2107 имеет генератор одной из двух модификаций: модели 372.3701 и 9412.3701. Последняя более поздняя версия отличается от предыдущей следующими элементами:

    1. Выпрямительный блок установлен снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
    2. Крыльчатка охлаждения устройства размещена внутри, что делает его более эффективным.
    3. Диаметр контактных колец был уменьшен для уменьшения износа узла щетки.

    Эта конструкция обеспечивает уменьшение окружности и не увеличивает производство деталей.

    Внешние проявления неисправностей агрегата

    Диагностика неисправностей электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 для водителя с соответствующим опытом не представляет особой сложности. Генератор подает напряжение, необходимое для зарядки аккумулятора и стабильной работы других устройств. Его номинальное значение составляет 14 В, что можно измерить мультиметром на клеммах.

    Если генератор автомобиля ВАЗ 2107 выдает напряжение менее 11,5 В, необходимо проверить степень натяжения приводного ремня, возможно его проскальзывание.Обычно это сопровождается характерным свистящим звуком, который исчезает при подтягивании. Если посторонний шум не исчезает, необходимо заменить изношенный клиновой ремень и проверить состояние подшипников ротора.

    Разборка генератора

    Для тщательной проверки устройства необходимо снять его с автомобиля ВАЗ 2107 и разобрать. Электрогенератор демонтируется в строгом соответствии с рекомендациями. Пособие производителя по ремонту станка.Перед выполнением работ важно отключить аккумулятор, чтобы не допустить короткого замыкания при соприкосновении контактных частей провода с корпусом.

    Генератор, предназначенный для зарядки аккумулятора и питания устройств, снимается в следующем порядке:

    1. Машина устанавливается над смотровой ямой или на подъемнике, защита и брызговик слева снимаются с Это.
    2. Отсоединяют провода от электрогенератора и откручивают гайку, фиксируя ее положение на фигурной планке натяжителя.
    3. Ремень снимается со шкивов.
    4. Откручиваем болт крепления устройства на кронштейне и вытаскиваем из отверстия.


    После этого осторожно извлеките генератор из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107, соблюдая осторожность. Агрегат очищают от грязи тряпкой и щеткой и осматривают снаружи на предмет внешних повреждений. Это не гарантирует обнаружения неисправностей, но раскачивание вала ротора из стороны в сторону выявляет люфт в подшипниках и, соответственно, их износ.

    Проверка деталей генератора

    Демонтаж устройства, установленного на автомобиле, производится слесарным инструментом в следующем порядке:

    1. Не прилагая чрезмерных усилий, откручиваем болты крепления регулятора напряжения и выпрямительного блока.
    2. Ключом на «8» разбираем штифты стягивающие корпус и снимаем заднюю крышку. Генератор разделен на несколько частей.
    3. Производим дефекацию подшипника и щеточного узла.Если оставшаяся длина контактных устройств не превышает 5 мм, их необходимо заменить.
    4. Повреждение уплотнительных колец подшипника указывает на износ, и этот продукт демонтируется и заменяется новым.
    5. Снимаем шкив с ротора, удерживая его в тисках, при этом не следует забывать о возможности деформации агрегата. При затяжке внимательно следите за состоянием детали.
    6. После этого вынимаем вал из подшипника и проверяем.

    Управление электрической частью генераторного устройства автомобиля ВАЗ 2107, обеспечивающей зарядку аккумуляторных батарей и питание устройств. Для этого используется мультиметр в режиме проверки сопротивления. Необходимо следить за тем, чтобы в обмотках ротора и статора не было обрывов, а также в отсутствии межвиткового замыкания. На следующем этапе генератор автомобиля ВАЗ 2107 проверяется на исправность регулятора напряжения.


    Это устройство проверяется определенным методом с использованием батареи и измерительных приборов.После проведения контрольных замеров и при отсутствии отклонений приступаем к работе с выпрямительными диодными блоками. На ВАЗ 2107 генератор комплектуется схемой из шести полупроводниковых приборов, обеспечивающих линейность выходных характеристик. Если при проверках выявлено значительное количество неисправностей, устранять их нет смысла, дешевле приобрести новую.

    Световые индикаторы неисправности двигателя: причины и последствия. Горит лампочка батарейки на панели

    Если на ВАЗ 2110 горит лампа двигателя, то можно облегчить множество причин.Посмотрим в нашей статье, почему горит лампочка двигателя на ВАЗ 2110 и что нужно делать в этом случае.

    Что это за лампочка

    Современные автомобили представить без специальных датчиков просто невозможно. Они указывают на появление проблем и различных проблем.
    Если раньше владелец автомобиля должен был самостоятельно, так сказать «вручную» обнаруживать неисправности, то сегодня этого нет. Электроника все заботы взяла на себя и на ВАЗ 2110 таких датчиков довольно много.
    Check Engine — это специальная лампа, которая обычно светится желтым цветом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля. В обычном режиме эта лампа загорается на несколько секунд и сразу гаснет, как только двигатель набирает обороты.
    Что делать, если лампочка горит и не гаснет даже во время движения автомобиля?

    Примечание. Как только владелец ВАЗ 2110 обнаруживает, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, ему следует немедленно подъехать на станцию ​​техобслуживания, если она рядом.В противном случае мотор должен заглушить и вызвать эвакуатор, так как вы можете просто сломать мотор.

    Вернемся к началу в период 90-х, когда автовладельцы знали, что этот датчик или лампа в простом, могут сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в двигателе.
    Сегодня укоренилась ситуация и если лампа не перестает гореть, то возможно что угодно: неправильные обороты двигателя, проблемы с зажиганием, проблемы с АКПП и т. Д.Одним словом, сегодня этот датчик отслеживает многие параметры.

    Причины

    Рассмотрим самые известные.

    Сливочное масло
    • Недостаточное количество смазки в двигателе — наиболее явная причина, о которой не знают, разве что наиболее далекий от техники находится человек.

    • Автомобиль должен срочно остановиться и прислушаться к двигателю. Необходимо уметь определять, есть ли посторонние шумы. Кроме того, можно визуально увидеть, нет ли повреждений корпуса или крена.
    • Если были обнаружены вышеописанные моменты, то их нужно немедленно устранять, на сотню или в собственном гараже.
    Топливо рельефное
    • Да не удивляйтесь. Именно качество топлива вызывает сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причина номер один. Из-за разбавленного топлива нагар накапливается. В результате свечи или одна из них не могут подать нормальную искру. Двигатель начинает «троить» и датчик не перестает бить тревогу.
    • Обработка В данном случае только одно: слейте грязное топливо из бака в какую-нибудь емкость (здесь и далее этот семенной раствор можно использовать как моющее средство для запчастей) и залейте новое на проверенный кожевник.
    Свечи
    • Возможно, неисправны сами свечи зажигания.
    • Решить эту проблему очень просто: нужно проверить все свечи и заменить старые.
    • Свечи зажигания, это основные компоненты, предназначенные для зажигания топливных смесей. Если они неисправны, то искра подана неправильно.

    Совет. Определить неисправные свечи можно в процессе движения ВАЗ 2110. При разгоне автомобиля, особенно с места, заметны мелкие башмаки. Примечание. Необходимо следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

    Катушка
    • Лампа может указывать на проблемы в катушке зажигания.
    • Необходимо проверить, дает ли катушка катушку, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выводах.Разброс искры также не должен превышать 1-4 и 2-3.
    Регулятор кислорода
    • Часто причина в загорании лампочки двигателя.
    • Проверить этот датчик несложно и в случае его неисправности нужно поставить новый, а старый выкинуть.

    Примечание. Если не заменить этот датчик, который, как известно, является регулятором кислорода в автомобиле и является частью системы отработки выхлопных газов, возникнут проблемы с расходом топлива.
    Неисправность самого этого датчика означает, что бортовой компьютер получает неверные данные, что значительно увеличит не только расход топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

    • Причиной поломки можно считать то, что этот датчик покрыт слоем отработанного масла. То же, в свою очередь, снижает точность показателей регулятора.

    • Если не менять этот датчик в течение длительного времени, это может привести к дополнительным проблемам.Может выйти из строя (просто лопнуть) катализатор ВАЗ 2110. А это грозит дорогим ремонтом.

    Катализатор
    • Также может быть повод загорать Check Engine.
    • Решение первое: перед проверкой, конечно, замените катализатор.

    Примечание. Этот элемент помогает сделать выхлопные газы экологически чистыми. Это обязательное условие последних лет. Катализатор отвечает за переработку окиси углерода и других вредных веществ в безвредные соединения.

    • Если катализатор вышел из строя, то это можно заметить не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если в 2 раза упадет силовой агрегат ВАЗ 2110, это может свидетельствовать о неисправности. К тому же поврежденный катализатор не даст машине хорошо разогнаться.

    Примечание. Обычно катализатор выходит из строя, если это регулярно проводит автовладелец. Особое внимание владелец должен уделять датчику кислорода и вовремя заменять неисправный, чтобы проблема не сместилась на катализатор.Кроме того, необходимо следить за свечами зажигания, которые по истечении срока их эксплуатации нуждаются в замене.

    Форсунки
    • Если датчик Проверьте. Двигатель загорается из-за форсунок, их нужно будет почистить или заменить.

    Топливный насос или фильтр
    • Лампа может загореться из-за неисправности.
    • Лечение подразумевает следующий перечень действий: измеряется давление в рампе.Значение не должно быть ниже трех атмосфер.

    • Кроме того, нужно проверить сетку, фильтр помпы и попробовать почистить.
    Крышка бака
    • Да, это так. Казалось бы, такой небольшой элемент, как крышка, может вызвать загорание лампочки.
      Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Так появляется иконка двигателя.

    • Понятно, что крайность всей топливной системы приводит к увеличению автомобиля.Сразу реагирует на диагностику ВАЗ 2110, выдавая ошибку двигателя через лампочку.
    • В этом случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если на нем есть трещины, лучше заменить на новый.

    Регулятор массового расхода
    • Как уже было сказано выше, современная модификация ВАЗ 2110 наделена множеством различных датчиков, одним из которых является этот. Он отвечает за подачу необходимого количества воздуха в смесь бензина для создания оптимального воспламенения топлива.

    • Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру, сколько воздуха подано.
    • При неисправности датчика увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

    Примечание. Если этот датчик неисправен в холодное время года, автомобиль будет сложно завести.

    • Причиной выхода из строя этого регулятора можно назвать неправильную установку.
    • С неработающим датчиком можно долго ездить Но расход топлива будет постоянно увеличиваться.
    • Замена регулятора обычно не требует высоких инструментов. А можно заменить своими руками.

    Провода высоковольтные
    • Также известен I. частая причина лампочки.
    • Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

    Примечание. Провода высокого напряжения Они могут доставить ряд особых проблем автомобилисту, владельцу ВАЗ 2110, поэтому данный компонент выделен в отдельную главу.

    Чек:

    • Надо налить в кастрюлю воду. Посуда должна быть из нержавеющей стали.
    • Добавьте туда немного соли (примерно столовую ложку).
    • Возьмите мегомметр. Опустите в эту воду провода так, чтобы концы оказались на поверхности жидкости.
    • Подключите устройство к первому наконечнику с помощью зажима для этой операции.
    • Второй зажим цепляется за посуду с водой, там же и сами провода.

    Примечание. Нормой считается изоляция (при значении сопротивления более мегом) в 500 ком и более. Если значение ниже — провода необходимо заменить, так как они пропускают ток.

    Вышеуказанные причины возникновения лампочки самые частые. Осмотр и замену поврежденных деталей можно провести своими руками, сэкономив тем самым цену на услуги в сотню.
    Главное делать все по инструкции, изучая в процессе фото и видео материалы.

    Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверное, многие из вас, управляя автомобилем, сильно испортили себе настроение: то загар, то спуск, а потом горящий (без явной причины) «вечный огонь» Лампочка Check Engine.

    Что не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка инжектора, даже многие автогур сразу дать не смогут. Попробуем разобраться в конструктивном принципе неисправности.

    Электронный блок управления (ЭБУ) вашего автомобиля осуществляет управление двигателем через систему датчиков.Если загорелся свет, то это означает, что вышел из строя один или несколько параметров датчика, на который и соответственно реагирует ЭБУ.

    Учитывать функции, возложенные на датчики форсунок. Зная, на что реагируют датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо устранить неисправность, либо обратиться в автосервис.

    Лампочка форсунки: что говорят датчики

    Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положение, а, следовательно, и расположение поршней в цилиндре.Срабатывает датчик на основе электромагнитной индукции.

    Если горит форсунка из-за срабатывания датчика коленвала, последствия игнорирования могут быть следующими: работа мотора на холостом ходу будет нестабильной, а при выходе датчика двигатель может споткнуться и не будет начать вообще.

    Лампа форсунки горит из-за контроля газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит из фазового впрыска в резервный — так называемый парно-параллельный режим.

    Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока от входного коллектора. Характерными особенностями неисправности являются увеличение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

    Если значок форсунки горит из-за индикаторов датчика дроссельной заслонки, то характеризует факторный фактор — удельный звук детонационного кольца двигателя. Звук становится наиболее заметным при сбросе оборотов при разгоне.В результате увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать на малых углах с опережением зажигания.

    Индикатор форсунки горит из-за индикаторов датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения цилиндров. Характерные черты Неисправности, как правило, — увеличение холостого хода (1500-3000 оборотов в минуту). Также при отпускании педали газа обороты уменьшаются медленно или вообще не уменьшаются без дополнительного перемещения.Кроме того, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

    Если лампочки форсунок загорелись из-за индикаторов датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то для двигателя характерен фактор на слишком бедную или богатую топливную смесь. Как следствие будет наблюдаться «глухой» выхлоп, пропуск зажигания на холостом ходу, а также будут проблемы с радостью мотора.

    Индикатор форсунки горит из-за индикаторов датчика температуры, назначение которых: оценить тепловое состояние двигателя.В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, который подразумевает включение охлаждающего вентилятора и включение высоких оборотов холостого хода. При выходе из строя датчика наблюдается запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

    Датчик скорости — предназначен для оценки скорости движения. При его некорректной работе наблюдается нестабильная работа мотора, а при резком падении нагрузки мотор глохнет. Есть еще и деградированный динамик, и маршрутный компьютер, и электронный спидометр дают ложные показания.

    Датчик кислорода — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами его неисправности являются появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

    Помимо перечисленных причин могут быть механические повреждения цепи (кластер, замыкание), поломка или пропуск газораспределительного механизма, влажность, перегрев и т. Д.

    Если горит форсунка, то на вопрос «почему?», Ответ — именно полный код ошибки, устанавливающий причину в секундах.Естественно, нам понадобится MotorTester или специализированная компьютерная диагностическая программа.

    Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109-2114 при работающем двигателе горит или горит и гаснет при установке оборотов лампочка заряда аккумулятора, то эта статья будет вам полезна. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах возникновения данной неисправности и способах ее устранения.

    Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2109-2114.

    Если в двух словах объяснить причину данной неисправности — лампочка аккумулятора горит, когда генератор не заряжается от аккумулятора или в этой цепи есть обрыв (например, сгорел предохранитель) . Слова всех причин, по которым загорается свет:

    1. Заблокирован предохранитель в монтажном блоке (F16) .
    2. На АКБ окислились клеммы.
    3. Ремень генератора порвался или соскальзывает.
    4. Кисти для наклеек.
    5. Неисправное реле — регулятор.
    6. Образец диодного моста.
    7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
    8. Обрыв второстепенного провода питания панели приборов (Генератор не с чем).

    Найдите причины, по которым горит свет.

    Если видите, что горит лампочка зарядки 2114 — горит 2109, то смело открывайте капот и смотрите, не слетел ли ремень привода генератора. Также пояс не должен публиковать посторонние.Проверяя ремень, двигаясь дальше, откройте блок крепления крышки и проверьте, есть ли предохранитель f16 (на крышке нанесена нумерация всех предохранителей) . Взрыв предохранителя? Если да — идем дальше.

    Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ — оно должно быть равным 14,4В (есть небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то, скорее всего, у вас есть второстепенный провод, питающий панель приборов, в противном случае измеряли напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой.Он также должен быть равен 14,4 В. Если так, то, скорее всего, окислились батарейки или кольца, которые одеваются на клеммы. Очистите их до блеска.

    На выходе генератора 14В нет — значит придется его снимать, потому что он не заряжается. Виновником может быть:

    • Кисти.
    • Реле регуляторное.
    • Диодный мост.
    • Обмотка статора или ротора.

    Лампа загорается на холостом ходу, затем гаснет.

    Для отдельного описания требуется проблема, когда лампочка горит или тускло светит на холостом ходу и гаснет с набором оборотов.В таких случаях может быть только две причины:

    1. Неисправное реле — регулятор.
    2. Продвигает ремень генератора.

    Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, по которым загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

    Оставляйте свои вопросы и комментарии в комментариях, я отвечу на них!

    Система смазки двигателя внутреннего сгорания Выполняет четыре основные функции: снижает силу трения между сопряженными элементами силового агрегата, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания и износа топлива.Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Недостаточное или избыточное давление приведет к быстрому износу и разрушению трущихся деталей. Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на панели приборов). Мы расскажем, когда загорится этот индикатор и какие действия следует выполнить автовладельцу.

    Как работает указатель давления масла в ВАЗ 2114/15

    Контрольная лампа указателя давления масла в автомобилях ВАЗ 2114/15 расположена в левом нижнем углу панели приборов и имеет масляную форму.В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет. Лампа является индикатором датчика давления масла, с которым она связана через электронный блок управления двигателем. Датчик установлен в верхней части ГБЦ (с задней стороны мотора). Его основной элемент — мембрана. При изменении давления он изгибается, замыкается и размывает контакты. При включении зажигания давление низкое, так как двигатель еще не работает. Загорается лампочка.После пуска силового агрегата начинает работать масляный насос, перекачивающий смазку. Давление нарастает, мембрана натягивается и размыкаются контакты. Лампочка гаснет.

    Горящая лампочка давления масла может указывать на неисправности в системе смазки двигателя

    Причины, по которым может загораться лампочка

    Лампочка может загораться как во время движения, так и на холостом ходу. № Прежде чем делать предположения о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампы накаливания.Если загорается периодически и только во время движения, проблема в поиске проводки датчика. Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причиной этого может быть:

    • неисправный датчик давления;
    • низкий уровень масла;
    • слишком жидкое (не соответствующего класса или израсходованного ресурса) масло;
    • неисправность масляного насоса;
    • износ масляного фильтра;
    • загрязнение маслосети;
    • Износ вкладышей коленчатого вала.

    Рассмотрим каждую из указанных ситуаций.

    Проводка датчика

    Мигание лампочки во время движения может быть связано с повреждением изоляции провода датчика. Провод под действием вибрации замыкается на «массу» автомобиля, что приводит к срабатыванию датчика. Подобная проблема устраняется тщательным осмотром проводки и заменой поврежденного участка.

    Одной из причин зажигания лампочки может быть повреждение проводки датчика давления

    Датчик

    В автомобилях ВАЗ 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла.Чаще всего именно он вызывает постоянное горение лампы индикатора. Проверить его здоровье самостоятельно невозможно. Обычно покупают и устанавливают новый датчик.

    Неисправный датчик давления ВАЗ 2114/15 часто вызывает горение лампы давления масла

    Уровень и качество смазки

    Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте уровень масла в поддоне картера. На холодном двигателе это делается специальным щупом. Если уровень оказался ниже минимально допустимого, следует обратиться к веществу и понаблюдать за поведением лампочки.Если она погасла, проблема была именно в нехватке смазки.

    Другой причиной перегорания лампочки может быть слишком жидкое масло консистенции. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым пройденным километром. Если автомобиль проехал без замены масла более 10 тысяч км, масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазочного материала, не сможет создать необходимое давление. В таких случаях лампочка загорается только при прогреве двигателя до рабочей температуры.Это связано с уменьшением вязкости масла под действием тепла.

    Вязкость масла со временем уменьшается, из-за чего падает давление в системе

    Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор продолжает гореть, поиск неисправности следует продолжить.

    Измерение давления

    Для измерения величины давления масла в системе используется жидкостной манометр. У него патрубок шланга прикручен вместо датчика давления.Сначала измеряется давление на холостом ходу прогретого двигателя. Нормальным считается давление от 1,5 до 2 бар. Затем повторите измерения на высоких оборотах (5000-5500 об / мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

    Если манометр показал значения ниже указанных, проверьте масляный насос, так как именно он создает давление в системе. Продолжать эксплуатацию автомобиля в этом случае не рекомендуется.

    Основные неисправности масляного насоса — износ его элементов и «заедание» редукционного клапана в открытом положении.На этом простейший способ замены помпы завершен. Сделать это можно как самостоятельно, так и на автосервисе.

    Манометр для измерения давления масла

    Фильтр

    Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя. Дело в том, что при остановке двигателя необходимо, чтобы в фильтре обязательно оставалось какое-то количество масла.Во всех случаях смазка попадет в картер, что, в свою очередь, вызовет эффект «масляного голодания».

    Замените масляный фильтр самостоятельно. Заодно Б. новый фильтр. Во избежание «масляного голодания» залейте небольшое количество свежего масла.

    При замене нового фильтра необходимо долить немного свежего масла.

    Masbandryman

    Нефтяник — это устройство, предназначенное для отбора масла из поддона картера и подачи его в насос. Чтобы продукты износа не попадали в систему смазки, нефтяник оборудуют мелкой металлической сеткой.Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

    Для проверки исправности нефтяника необходимо слить масло из системы и снять поддон картера. Сам нефтяник демонтировать довольно просто. Следует вывернуть три болта, которыми он крепится к элементам картера.

    Если после осмотра нефтяника выяснилось, что сетка забита, необходимо ее прочистить. Для этого замочите все устройство в горячем растворе любого бытового чистящего средства («Крот», «Комета», «Силлит Банг» и т. Д.).

    Если все выполненные процедуры не принесли желаемого результата, следует купить и установить новый нефтяник.

    Со временем засоряется сетка нефтяника, и давление в системе падает

    Вкладыши

    Давление масла может падать и при сильном износе вкладышей коленвала (коренные, шатунные). Актуально для автомобилей с большим пробегом. Диагностировать проблему можно только при вскрытии силового агрегата. В этом случае капитальный ремонт двигателя неизбежен.

    Снижение давления масла в системе смазки происходит из-за износа гильзы коленчатого вала

    Для предотвращения проблем, связанных с падением давления масла, следует соблюдать следующие рекомендации:

    1. Залейте в двигатель масло, рекомендованное автопроизводителем. обращая внимание на класс вязкости.
    2. Своевременно заменяйте масло и масляный фильтр.
    3. При ремонте запрещается использовать неоригинальные запасные части.
    4. Не реже одного раза в квартал проводите диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
    5. Когда загорает индикатор давления, не управляйте автомобилем до проведения полной диагностики.

    Игнорирование сигналов индикатора давления масла грозит серьезными последствиями для двигателя автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата. Старайтесь поддерживать его в рабочем состоянии и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые лампочкой индикатора.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. При включении ключа зажигания на приборной панели загорается ряд сигнальных ламп.Подписываются на исправность двигателя и его готовность к запуску.

    На один из таких индикаторов нанесено изображение батареи. При включении зажигания оно начинает подсвечиваться, а после заводского двигателя — гаснет.

    Это сигнализирует о том, что аккумулятор заряжен. Но что делать, если этого не произошло? Почему даже после запуска горит лампочка заряда аккумулятора?

    Немного теории: схема работы

    Для решения существующей проблемы необходимо понимать суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (АКБ).

    В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 вольт. С увеличением оборотов напряжение на выходе генератора увеличивается. Но это недопустимо.

    Для ограничения напряжения в цепи возбуждения ротора сломано маленькое реле регулятора. Его задача — снизить ток до нормального уровня (даже при существенном увеличении количества оборотов).

    В результате напряжение батареи поддерживается на стабильном уровне.Если лампочка аккумулятора горит, это указывает на отсутствие зарядки от генератора.

    Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель № 10 (для ВАЗ-2107) поступает на лампу заряда АКБ.

    Далее напряжение «+ 12В» проходит через диод, встроенный релейный регулятор (мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

    Как только частота вращения ротора увеличивается, фазное напряжение увеличивается. В результате напряжение на выходе лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет.При этом идет зарядка аккумулятора.

    Причины, по которым горит индикатор зарядки аккумулятора

    На самом деле причин для лампочки аккумулятора и настройки нет. К ним относятся:

    • Ослабление натяжения ремня генератора, его износ или повреждение;
    • перегоревший предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
    • контроллер реле пробоя, диодный мост, дополнительные диоды;
    • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
    • снижение качества контакта на выводах АКБ или выходе генератора;
    • щетки генератора износа;
    • отсутствие качественного контакта по массе массы.

    Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора?

    Сначала оставьте машину и на работающем двигателе измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи (зажимы ни в коем случае не снимайте).

    Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже — около 12 вольт.

    Для решения проблемы Подготовьте следующие инструменты:

    • контрольная лампочка на двенадцать вольт,
    • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
    • мультиметр,
    • пассия,
    • нож
    • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

    Итак, приступаем:

    1. Показания бортового вольтметра указывают на наличие заряда, контрольная лампа заряда на панели приборов не горит на выводах АКБ около 12 вольт, а сама АКБ почти разряжена.

    В такой ситуации проработайте расположение проводов на самом источнике питания. Если эти события оказались бесполезными, измерьте уровень напряжения на выводе «30» самого генератора.

    Один ближний мультиметр сидит на этой клемме, а другой на «массе».Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, то уберите тридцатую клемму. При необходимости замените провод идущий от генератора к аккумулятору.

    2. Вольтметр на панели приборов и лампа показывают наличие заряда, но аккумулятор разряжен.

    Напряжение на АКБ в норме (около 14 вольт). Включение нагрузки (например, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

    Основная причина — слабое натяжение ремня на шкиве генератора (ремень натянуть, а в случае повреждения — заменить).

    Такой проблемой также может быть пробой одного из диодов, а также пробой фазной обмотки статора. Отключаем зажигание и мультиметром проверяем диоды. В случае поломки замените их.

    Проверить щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если он меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

    3. При повороте ключа в замке зажигания контрольная лампа заряда не горит, датчик заряда не работает, на АКБ нет зарядки.Причина — перегоревший предохранитель.

    Его обозначение — F10, номинал — 10 ампер. Если установка нового предохранителя не дала результатов, причину следует искать в реле зажигания или самом замке.

    4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, контрольная лампа управления не загорается.

    Проверка проста — снимите проводку с клемм Sixty-One Generator и подключите ее напрямую к «минусу» (кузову автомобиля).Если лампочка загорелась, значит, причина проблемы в обмотке возбуждения генератора.

    Второй вариант — плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то есть риск поджечь саму лампу.

    5. При повороте ключа в замке зажигания горит лампа заряда, а после завода продолжает крутить. При этом зарядки нет или появляются периодически. Причина — недостаточный контакт провода на разъеме с панелью приборов (может окислиться).

    Наконец, проверьте реле регулятора. Для этого подайте напряжение от аккумуляторной батареи. Если на щетках 12 вольт, значит реле исправно. В противном случае прибор заменяют.

    Если возникли проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет контрольная лампа или вообще не горит), то проверьте все версии.

    Но, как правило, проблема всегда на поверхности, и причина — плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправный контроллер реле. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Лампа заряда аккумулятора горит при включении зажигания. При включении зажигания лампа аккумуляторной батареи (генератора) не горит

    Если при включении зажигания лампа аккумуляторной батареи не горит, то это повод для проведения полноценного тестирования вашего автомобиля. Проблема такого типа довольно распространена, с ней сталкивается практически каждый опытный автомобилист.

    Опасность данной неисправности в том, что поломка может произойти где-нибудь вдали от толпы, зимой ночью.Тогда отремонтировать или заменить поврежденную деталь окажется не так уж и просто.

    О аккумуляторной лампочке

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Лампочка аккумуляторной батареи правильнее называть индикатором работы генератора. Когда загорает, после половины оборота ключа зажигания можно сделать вывод, что все в порядке.Однако, если лампочка загорается во время движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от аккумулятора. Если это произошло, то это повод обратиться в ближайший автосервис.

    Таким образом, индикатор должен загореться, как только водитель повернет ключ в замке зажигания на пол-оборота, и светить, как только запустится двигатель.

    Но бывает, что лампочка не горит при включении зажигания и неработающем двигателе.Что происходит, узнайте ниже.

    Причины, из-за которых не горит индикатор

    Крайне важно уметь самостоятельно выяснить причины проблемы, а также изучить способы ее устранения. На самом деле причин, из-за которых выходит из строя лампочка, очень много. Проверяйте, однако, все варианты должны прийти к единственно верному решению.

    Как правило, для проверки достаточно начальных знаний автоэлектрика. Как было сказано выше, причин несколько, но они делятся на две категории: безвредные и опасные.

    По опасной причине, требующей немедленного ремонта, неисправности цепи или обрыва. По безобидным причинам это банальная лампочка, разряд аккумулятора и т.д.

    Вместе с этим та же причина может превратиться в опасную. И это важно понимать.

    Аппаратный автомат АКБ

    Если одновременно с тем, что лампочка аккумулятора не загорается, лампы не включаются или тускло светят, то это явный признак разряда аккумулятора. «Лечит» проблему простой зарядки аккумулятора.

    Однако не все так просто. Разряд автомобильного аккумулятора может произойти и вовсе из-за того, что владелец не успел его вовремя зарядить или забыл выключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в разряд опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор необходимо заряжать во время движения автомобиля, иначе он довольно быстро разрядится. И эта особенность ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

    Таким образом, банальная на первый взгляд причина может указывать на испорченный автомобильный генератор, выполняющий массу полезных функций. Очевидно, необходимо провести тщательную диагностику, чтобы найти причину и устранить ее.

    Индикатор загрузки

    Лампочка аккумулятора присутствует на панели приборов, что может просто переборщить со временем. Это простая поломка, но не всегда она так безобидна, как кажется на первый взгляд.

    Дело в том, что если вовремя не заменить лампочку, можно не заметить проблему с генератором.Это, в свою очередь, приведет к разрядке аккумулятора в самый ответственный момент (остановились в дороге, двигатель заглох, пошли в магазин на минуту, машина не заводится).

    Важно также помнить о конструктивных особенностях автомата станка. Например, на некоторых автогенерирующих устройствах есть встроенное сопротивление, которое позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшем индикаторе. А на других за управление генератором, индикатором заряда отвечает только лампа аккумулятора.Когда лампочки заблокированы, априорный генератор перестает вырабатывать напряжение.

    Примечание. К таким машинам относятся наши вазоны и большая часть иномарок старого образца. Чтобы обезопасить себя от ситуации с разряженным аккумулятором в дороге, владельцы этих машин должны иметь под рукой запасной фонарь.

    Если виноват предохранитель

    Часто причиной того, что не горит лампочка батареи, становится защитный элемент. Он просто перегорает, и одновременно поражает несколько устройств.Предохранитель в «черном ящике» находится, и его можно найти, если изучить схему, изображенную на крышке монтажного блока.

    Совет. Чтобы проверить предохранитель, было проще, рекомендуется вынуть его и поставить другой, заведомо исправный. Если лампочка и другие устройства, зависящие от этого предохранителя, заработают, значит, вам нужна замена.

    Еще один метод проверки предохранителя — это измерение сопротивления мультиметром.По сути, предохранитель представляет собой обычный провод определенной толщины, в зависимости от величины тока, проходящего по этой цепочке напряжения. Диаметр предохранителя подбирается таким образом, чтобы при увеличении силы напряжения выходил из строя защитный элемент, то есть предохранитель. Это дает возможность избежать замыкания во всей цепочке охраняемых объектов.

    Проверка предохранителя мультиметром сводится к таким действиям:

    • Проверить ток на ножке предохранителя;
    • Измерения силы напряжения в цепи;
    • Определение.

    Что касается прибора, то он устанавливает предел измерения на нем (около 20 В). Такого значения вполне достаточно для бортовой сети автомобиля, равной 12 В. Далее включается электрооборудование, цепи которого защищает этот предохранитель. Один вывод тестера подключается к кузову (массе) автомобиля, другой — к ножке предохранителя.

    По результатам измерений:

    • Предохранитель можно считать исправным, если на обеих ногах есть напряжение;
    • То же нельзя сказать, если ток только у входа;
    • Если напряжение полностью отсутствует на обеих ножках предохранителя, это тоже неисправность.

    Проблемы в цепях

    Проблему с цепью питания лампочки аккумулятора можно назвать несколькими причинами. Учитывайте все.

    Итак, проблемы с контактами становятся довольно частыми. Обычно такая ситуация возникает весной, после простуды. В зимние месяцы на разъемах скапливается влага, вызывая образование оксидов. От этого контакта становится намного хуже, в результате чего индикатор перестает включаться.

    Как правило, эта проблема возникает не сразу, не стабильно.Другими словами, свет может загореться один раз, другой раз.

    Решением этой проблемы становится очистка всех разъемов. Их следует обработать специально предназначенной для этого пластичной смазкой.

    Лампочка может переборщить с обрывом цепи. Чтобы в этом убедиться, следует вооружиться мультиметром. Устройство проверяется цепью, чтобы определить неисправный участок.

    Еще одна проблема — неисправность реле. Некоторые модификации автомобилей оснащаются реле с контролем батареи аккумуляторной батареи на панели приборов.Как только реле выходит из строя, индикатор не работает.

    Для проверки реле необходимо включить мультиметр. Они измеряют ток на плюсовом выходе реле. Если напряжение меньше 6В, то проблема с генерирующим устройством очевидна. Если значение еще больше, значит реле неисправно. Его нужно заменить.

    Таким образом, выяснить причину, по которой не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для настройки индикатора и защиты автомобиля от более серьезных неисправностей.

    Ни один современный автомобиль не застрахован от неисправностей и отказов электрооборудования. Рано или поздно практически у каждого водителя наступает момент, когда становится перед выбором — воспользоваться услугами автосервиса или попытаться устранить неисправность самостоятельно. Изложенный ниже материал дает ответ на вопрос, что делать, когда загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов. Особенно она будет полезна тем, кто прочитал эту статью, уже находясь на обочине дороги, вдали от дома и вне зоны автосервиса.

    Для устранения причины любой неисправности, связанной с электрооборудованием автомобиля, необходимо наглядно представить его работу. В противном случае можно не только не устранить возникшую проблему, но и усугубить ее. Конечно, факторы удачи и случайности остаются, но без знания электрической схемы и принципа ее работы на уровне развития современной электроники они зачастую равны более чем проценту.

    Классическая схема взаимодействия элементов в цепи подзарядки, на примере ВАЗ 2110, включает:

    1. аккумулятор аккумуляторный;
    2. генератор со встроенным выпрямительным блоком и закрепленным на нем релейным контроллером;
    3. Предохранитель
    4. в монтажном блоке;
    5. замок зажигания;
    6. индикатор заряда счета, расположенный на комбинированном щитке приборов.

    В автомобилях разных производителей переключение проводов может отличаться в зависимости от встроенных заводских замков, но общий принцип работы везде одинаковый.

    Принцип работы цепочки и особенности взаимодействия элементов

    Напряжение от аккумуляторной батареи после поворота ключа зажигания проходит через предохранитель и поступает на панель приборов, на которой загорается контрольная лампочка. Коленчатый вал двигателя начинает вращаться и посредством ременной передачи передает крутящий момент на шкив ротора генератора.Генерируемое на его обмотках напряжение поступает на встроенный трехфазный диодный мост, где синусоидальный сигнал выпрямляется, а переменная составляющая преобразуется в постоянную. Для предотвращения скачков напряжения, разрушающих электрооборудование, возникающих при повышении и понижении оборотов двигателя, в цепь был введен релейный регулятор. Его задача — поддерживать номинальную сеть в диапазоне 13,6 — 14,2 вольт. Он установлен в специальном гнезде на генераторе и имеет прямой контакт через щетки с его ротором.

    Обороты двигателя увеличиваются, пропорционально увеличивается ток генерируемого генератором тока. В определенный момент разница напряжений, поступающих на выходы сигнального индикатора от генератора и аккумулятора, становится нулевой. Он гуляет. Конструктивно для получения идентичности приходящего на лампу напряжения на схеме реализованы две ветви:

    • на первом, один его контакт движется от АКБ, через замок зажигания и предохранитель;
    • на втором — питание подается напрямую от релейного регулятора

    Поэтому, если при работающем двигателе на панели мигает индикатор или горит значок аккумулятора, то причина этого в разном напряжении на выходах ламп.

    Возможные причины неисправности

    Когда принцип работы схемы зарядки был понят, вместо гнетущего созерцания приборной панели можно смело думать об устранении причины неисправности. В первую очередь стоит напрячься и вспомнить, не было ли надоедливого свиста из-под капота. Если ответ утвердительный, то, скорее всего, дело в ослаблении или обрыве ремня, передающего крутящий момент на генератор от шкива коленчатого вала.

    В случае отрицательного ответа двигаемся по схеме слева направо:

    1. Аккумулятор. Падение или пропадание питания с него: обстрел контактов на клеммах или в месте соединения с генератором;
    2. Предохранитель. Обгорел или вышел из зацепления с токопроводящей колодкой монтажного блока;
    3. Замок зажигания. Его неисправность можно увидеть только в том случае, если на панели приборов загорелось несколько индикаторов.

    Прослежена первая ветвь, питающая ток с аккумулятором, переходим ко второй, связанной с генератором:

    1. Поломка генератора: износ щеток, прогорание выпрямляющего моста или одного из дополнительных диодов, короткое замыкание или обрыв обмоток, износ передней втулки или подшипника;
    2. Сбой регулятора реле.

    После выявления потенциальных виновников возможно погашение, близкое к ремонту. Однако не стоит забывать, что еще есть провода, которые можно выдернуть и в местах повреждения изоляции соприкоснуться с массой, тем самым понизив напряжение на одном из участков цепи. Если это произойдет в ветвях «Генератор лампы», то на соответствующем контакте последнего напряжение поменяется, и проверка АКБ включится, но сама АКБ будет заряжаться в штатном режиме.

    Осмотр и устранение неисправностей

    Перед осмотром автомобиль должен быть утоплен во избежание травм! Необходимо проверить наличие хорошего зажима во всех местах крепления проводов, где они подключаются клеммами или под болтом. При ослаблении из-за процессов окисления и коррозии контакт часто пропадает. Также следует проверить целостность предохранителя в монтажном блоке. После проделанной работы необходимо запустить двигатель, и проверить работоспособность цепи.Если после всех описанных выше действий лампочка зарядки аккумулятора все равно горит — дело в генераторе.

    Лучше всего, если мультиметр будет задерживаться в багажнике машины. Согласно схеме, ориентируясь на показания прибора, последовательно проверяется вся цепочка, пока не будет обнаружен блокирующий элемент или точка разрыва. Измерив напряжение на аккумуляторе, можно сразу определить исправность генератора и встроенных в него элементов. Когда он откажется от теста, прибор не превысит 12.6 вольт. Если результат в пределах 13,6 — 14,2 — с ним все в порядке. Повышенное напряжение на выводах (более 14,8 вольт) говорит о выходе из строя реле регулятора.

    К сожалению, далеко не все водители берут с собой измеритель. При его отсутствии поможет лампочка, вытащенная из потолочного светильника. Конечно, увидите небольшое изменение нити накала, и в солнечный день это не сработает, но многое можно сделать, определив наличие или отсутствие напряжения и оперируя логическими выводами.Проверить работоспособность одного и того же реле вне зависимости от его типа несложно, подсоединив такую ​​лампочку и подав напряжение от аккумулятора.

    С его свечением она предупредит о его работе. Обычно от генератора отходят два провода: жирный «+» и тонкий от реле-контроллера. Но иногда встречается и третий, предназначенный для контроля тахометра. Если измеренное сопротивление между ним и массой окажется меньше 10 Ом, значит, в этой части цепи неисправность.Также следует обратить внимание на износ щеток.

    Удачной поездки!

    Если после проведения всех действий датчик разряда окончательно перестал раздражать, можно поздравить с небольшой, но заслуженной победой. Если контрольная лампа все равно не гаснет, то причина в обмотках генератора или диодном мосте. Работы по их ремонту необходимо проводить в особых условиях после снятия генератора с автомобиля.

    Часто владельцы ВАЗ 2106 — 2107 задаются вопросом , почему не горит контрольная лампочка АКБ при включении зажигания .Это довольно частая проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением системы питания автомобиля.

    И одно, если такая неисправность возникает летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в мороз на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причины выхода из строя лампочки. Придется проверять все варианты, благо это не сложно.Базовых знаний по электрике достаточно.

    Контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в ВАЗ 2106 — 2107 что делать

    Для начала немного теории: при работающем двигателе аккумулятор капота заряжается постоянным напряжением 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты вращения коленчатого вала двигателя для поддержания заданного напряжения в цепи возбуждения генератора включается регулятор напряжения (ПП, «Таблетка», «Шоколад»), который при повышении напряжения в сети выше номинал снижает ток, идущий по обмотке возбуждения генератора.

    Намагниченность полюсов ротора уменьшается, что приводит к уменьшению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не заряжает аккумулятор, связаны с элементами «цепи возбуждения» или цепи выходного напряжения «аккумуляторного генератора», включая сам генератор.

    При включении зажигания замок (14) включает реле зажигания (13). При этом + 12В от АКБ (1) проходят через контакты реле и предохранитель No.10 монтажного блока, затем подается в бортовую сеть и на выход лампы заряда (11) АКБ и датчика заряда в панели приборов (12). После этого они проходят через диод, монтажный узел (10) (вилки ш5-ш20) подаются на вилку генератора 61 и попадают на вывод встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотке возбуждения (8) — пусковое возбуждение генератора (4). С увеличением частоты оборотов двигателя, а вместе с ним и ротора генератора, фазное напряжение увеличивается, и оно увеличивает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде лампы зарядки аккумулятора на выходном диоде.

    При достижении выходного фазного напряжения + 12В на обоих выводах выравнивается напряжение лампы АКБ, и из-за отсутствия разницы напряжений гаснет (как на автозаводе). При этом генератор вырабатывает напряжение более 12В, которое заряжает аккумулятор через вывод «30».

    Индикатор заряда аккумулятора упал

    Довольно частая причина такой проблемы — выход из строя лампы. Возможно, это одна из самых простых поломок, но не всегда безобидна.Желательно как можно быстрее заменить лампочку. При проблемах с ним вы не сможете вовремя определить проблему с генератором. Что приведет к разрядке аккумулятора в самый неподходящий момент. Таким образом, крайне рекомендуется ездить на отличительной лампе.


    Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. Большинство генераторов имеют встроенное сопротивление. Это позволяет производить энергию даже при перегоревшей контрольной лампе главы.На некоторых автомобилях роль сопротивления — это непосредственно сама лампа.

    Это можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также на многих старых иномарках. В этом случае, когда лампочка храбро зажжена, генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такую ​​конструкцию, у вас всегда должна быть запасная лампа.

    Другая аккумуляторная батарея

    Еще одна частая причина, по которой не горит контрольная лампочка АКБ при включении зажигания в ВАЗ 2106 — 2107 — это безудержный аккумулятор.

    Если одновременно с тем, что лампочка аккумулятора не загорается, лампы не включаются или тускло светят, то это явный признак разряда аккумулятора. «Лечит» проблему простой зарядки аккумулятора.


    Однако не все так просто. Разряд автомобильного аккумулятора может произойти и вовсе из-за того, что владелец не успел его вовремя зарядить или забыл выключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в разряд опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве.Как известно, аккумулятор необходимо заряжать во время движения автомобиля, иначе он довольно быстро разрядится. И эта особенность ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

    Таким образом, банальная на первый взгляд причина может указывать на испорченный автомобильный генератор, выполняющий массу полезных функций. Очевидно, необходимо провести тщательную диагностику, чтобы найти причину и устранить ее.

    Предохранитель

    Причиной выхода из строя лампы на панели приборов может быть перегоревший предохранитель.При этом сразу сразу отказывают нескольким устройствам. При появлении такой особенности просто необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке.


    Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2107

    Найти его можно по схеме на крышке блока. Для проверки снимается предохранитель с монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, лампочка при включении зажигания должна перевернуться.Также предохранитель можно проверить, измерив сопротивление мультиметром.

    Лампочка может сломаться из-за неисправной электрической цепи

    Проблему с цепью питания лампочки аккумулятора можно назвать несколькими причинами. Учитывайте все.

    Итак, проблемы с контактами становятся довольно частыми. Обычно такая ситуация возникает весной, после простуды. В зимние месяцы на разъемах скапливается влага, вызывая образование оксидов.От этого контакта становится намного хуже, в результате чего индикатор перестает включаться.


    Как правило, эта проблема возникает не сразу, не стабильно. Другими словами, свет может загореться один раз, другой раз. Решением этой проблемы становится чистка всех разъемов. Их следует обработать специально предназначенной для этого пластичной смазкой.

    Лампочка может перестараться с обрывом цепи. Чтобы в этом убедиться, следует вооружиться мультиметром. Устройство проверяется цепью, чтобы определить неисправный участок.

    Неисправен предохранитель реле

    Еще одна проблема — неисправность реле. Некоторые модификации автомобилей оснащаются реле с контролем батареи аккумуляторной батареи на панели приборов. Как только реле выходит из строя, индикатор не работает.


    Для проверки реле необходимо включить мультиметр. Они измеряют ток на плюсовом выходе реле. Если напряжение меньше 6В, то проблема с генерирующим устройством очевидна.Если значение еще больше, значит реле неисправно. Его нужно заменить.

    Таким образом, выяснить причину, по которой не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для настройки индикатора и защиты автомобиля от более серьезных неисправностей.

    Видео: Зарядка лампы Акб ВАЗ 2107 — Причина поиска

    ВАЗ 2106 — 2107 предохранители проверка мультики

    Как проверить предохранитель в автомате мультиметром нужно знать еще и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схему нужно более тщательно.Обычно его выход из строя виден невооруженным глазом, но в некоторых случаях вскрытие можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого воспользуйтесь автомобильным тестером или даже простым вольтметром для измерения постоянного тока.

    1. Подсоедините щупы к предохранителю.
    2. Далее с помощью несложных манипуляций плавим проводку внутри предохранителя. Следовательно, мы сделали нерабочий предохранитель. Что нельзя делать с хорошими статьями !? :-). Снова прикладываем щуп к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
    3. Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала мы не слышим. Взрыватель в обрыве. Его можно выбросить в мусорную корзину.

    Видео: Как проверить предохранители по мультику

    При включении зажигания контрольная лампа исправно работает с аккумулятором, а затем гаснет — это говорит о том, что аккумулятор заряжался и его система работает в оптимальном режиме. Если после запуска двигателя лампа продолжает гореть — произошел сбой в цепи аккумулятора.В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос, почему горит лампа зарядки аккумулятора.

    Как заряжается аккумулятор при запуске?

    Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигатель переходит в режим постоянной подзарядки. При увеличении оборотов двигателя увеличивается напряжение на выходе генератора. Для понижения тока до оптимального уровня вне зависимости от количества оборотов используется специальный релейный контроллер, поддерживающий напряжение на оптимальном уровне.Если в этой схеме происходит сбой и аккумулятор не получает зарядку от генератора, загорается контрольная лампа на панели приборов.

    Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

    Есть несколько ситуаций, которые влекут за собой некорректную работу связи генератора батареи:

    Неисправность реле регулятора
    — Плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
    — Износ подшипников генератора
    — Тупой предохранитель
    — Плохой контакт на выводах аккумуляторной батареи, на выходе генератора или проводе массы
    — Износ щеток генератора или щеткодержатели
    — Износ выключателя зажигания.

    Узнать, что именно стало причиной горения лампы аккумулятора. Вам нужно будет пройти диагностику — проверьте напряжение на выводах АКБ при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение 13,5-14,3В, значение ниже говорит о том, что зарядки нет.

    1. Если лампа аккумулятора не горит, а мультиметр показывает напряжение 12В, а сам аккумулятор разряжен, необходимо очистить клеммы и высоковольтные провода, после чего его снова останавливают.Если этот способ не помог, подключите один электрод мультимедиа к «30» клеммы аккумулятора, а другой — к массе. Если напряжение выше, чем на АКБ, считайте клемму «30». Также не лишним будет заменить провод от генератора к АКБ.
    2. Если лампа говорит о зарядке АКБ, напряжение держится в оптимальном диапазоне, но АКБ разряжена, и при подаче напряжения в крайнее левое положение на мультиметре причина может быть в слабом растяжении ремень генератора или неисправный подшипник.Также рекомендуем проверить диоды мультиметром на пробой. Не лишним будет проследить, чтобы длина щеток генератора была не менее 5 мм.
    3. Если лампа не горит, но заряд аккумулятора не идет — скорее всего заблокирован предохранитель и требуется его замена.
    4. Если лампа не горит и заряд не идет, но все устройства работают, причина может быть в обмотке возбуждения генератора. Снимите провод с 61 клеммы генератора, подключите его к минусу — горящая лампа подтвердит наличие проблемы в обмотке.Также рекомендуем очистить разъем. Причина может быть в перегорающей лампе.
    5. Если лампа аккумуляторной батареи горит и не гаснет после запуска двигателя, а зарядка либо прерывистая, либо отсутствует вовсе — причина в плохом контакте провода с разъемом на панели приборов. Также рекомендуем проверить контроллер реле, подавая напряжение на его контакты, является оптимальным вариантом при напряжении на щетках 12В, если нет — необходима замена реле.

    Купить все необходимые запчасти для устранения неполадок в работе лампы зарядки аккумулятора Вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

    Производитель Детальный номер Имя Применимость *
    Грузовой. Прокладка подшипника Шевроле Метро 1.0 Шевроле Метро 1.0.
    Грузовой. Прокладка подшипника Mercedes Benz Мерседес Бенц.
    Грузовой. Втулка подшипника для Bell B 40 Bell B 40.
    Грузовой. Подшипник для Mazda 323 Mazda 323.
    Грузовой. Подшипник для Land Rover Range Rover 3.5 LAND ROVER RANGE ROVER 3,5
    Грузовой. Центрирующий подшипник для Volvo VNL DD 60 Вольво ВНЛ ДД 60
    Грузовой. Подшипник для Porsche Cayenne Porsche Cayenne.
    Грузовой. Подшипник Mazda 2 1.4 16V Mazda 2 1,4 16V
    Грузовой. Подшипник для Skoda Felicia 1.3 Skoda Felicia 1.3.
    Грузовой. Подшипник Ford Fiesta 1.6 TDCI Форд Фиеста 1.6 TDCI
    Optibelt. 10×1250 Ремень клиновой для Ford Fiesta Ford Fiesta.
    Optibelt. 10×950. Ремень клиновой для VW Corrado VW Corrado.
    Optibelt. AVX13X750 Ремень клиновой с открытыми боковинами на Hyundai Porter Хендай Портер.
    Optibelt. 3ПК1000. Ремень поликлинический для Hyundai iX45 Hyundai IX45
    Optibelt. 3PK668. Ремень поликлинический для FIAT BRAVO FIAT BRAVO.
    Optibelt.

    Некоторые батарейки (обычно выше среднего уровня качества) находятся выше (на лицевой панели), справа или слева от зеленого индикатора (некоторые называются лампочками).Этот «глазок» дает представление о том, как заряжать или разряжать аккумулятор. Всего у него три основных позиции, и он не всегда светится зеленым. Сегодня я подробно расскажу, что это такое и для чего вообще создается. А также разберем, почему может вообще не гореть …

    Если честно, то этот индикатор создан только для того, чтобы сигнализировать вам о вашем аккумуляторе, потому что, как правило, они не разваливают конструкцию, а потому нельзя залезть внутрь и посмотреть, что у них с электролитом — элементарно посмотреть его уровень или измерить его плотность.Поэтому такой «свет» дает вам целостное представление, с которым можно принять то или иное решение. Однако не всегда индикатор горит зеленым цветом, как правило, здесь используются три режима.

    Режимы индикатора

    Это сочетание очень распространено: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители применяют комбинацию: — зеленый, белый, красный. Но по сути это то же самое. Давайте рассмотрим эти свидетельства.

    Зеленый режим — Аккумулятор полностью заряжен, можно использовать в обычном штатном режиме.То есть зарядка не нужна.

    Белый индикатор — Он говорит нам о низком уровне электролита. В необслуживаемом тоже бывает, скорее всего, аккумулятор часто перезаряжали, а газовый электролит выпускался через специальный клапан. Нужно разобрать и долить дистиллированную воду.

    Индикатор черный или красный «Это говорит нам о разряде нашего аккумулятора, а индикатор критичен, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить аккумулятор на длительное время не заряженным, он может выйти из строя.

    Как вы видите эти цвета, подайте определенные сигналы владельцу, посмотрите изредка и тогда вашего аккумулятора хватит надолго. Также хочу отметить — что у этого индикатора в моей конструкции нет лампочек, следующий пункт перевернет ваше представление …

    О лампочке — не лампочке

    Хотел сверху написать эту информацию, но получается больше интриги. В конструкции этого датчика нет лампочек — ни обычных ламп накаливания (слаботочных) — как многие думают ни светодиоды, ни кто-либо.

    Вот структура Other . По сути, это обычная зона, только встроенная в аккумуляторный отсек. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при разных значениях всплывает — тот или иной шар, который проецируется через лупу и лупу в специальное окошко. Стоит отметить, что шары плавают как бы по специальным канавкам, которые выполнены в виде пирамиды — это важно! Помнить!

    Если аккумулятор заряжен, зеленый шарик выскакивает, и вы видите его в окошке.Если разряжен, то плавает либо красный, либо вообще — нет, значит видишь черный. Но если нет электролита, то забит конец пирамиды — видишь ее конец в окошке, многие путают с белым.

    Использование электрики в аккумуляторной батарее было бы неоправданно — даже если бы лампочка была бы низковольтной, она все равно высасывала бы часть энергии из аккумулятора (а зимой в этом нет необходимости). Да, и если она переусердствует, хозяин начнет нервничать.

    А теперь подробное видео, может кто не понял про пирамиду…

    Почему не сгорает даже после полной зарядки?

    Очень частый вопрос, многие до сих пор думают — что это лампочка и после зарядки она должна загореться! Как мы уже разобрали, это совсем не так. И возможно, что при полной зарядке зеленый индикатор не погаснет! ЗАЧЕМ?

    Да все просто:

    • Зеленый шар может просто «съесть» на этих «опросах». Стоит батарею трясти, и он займет свое место.Очень часто бывает.
    • Грязь от пластин, со временем пластины начинают крошиться, электролит становится мутным, в нем есть частицы свинца, что мешает индикатору нормально передавать информацию.
    • Батарея действительно вышла из строя, исключаться тоже нельзя, даже при длительной зарядке, плотности не берет.

    Можно ли снять этот индикатор?

    На большинстве аккумуляторов да, это окошко закручено аналогично вилке — но крутить придется с силой, можно даже сломать, друзья крутили плоскогубцами с тонкими концами, а в окошке сделали небольшие «колодцы» для помолвка.В общем «колхоз», но теоретически можно! Также стоит помнить, что если вы его закрутили — значит, безвоздушное пространство внутри было испорчено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав — «Вредный газ» или «HHO». Затем необходимо будет долить дистиллированную воду. Так что всегда думай, а аккум нужно разбирать!

    Масштабная модель автомобиля 1:43 ВАЗ-2107 Lada Cars, Trucks & Vans Contemporary Manufacture

    Масштабная модель автомобиля 1:43 ВАЗ-2107 Лада

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на масштабную модель автомобиля ВАЗ-2107 Лада 1:43 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний : Пол: : Мальчики , Год выпуска: : 2014 : Марка автомобиля: : ВАЗ , Цвет: : красный : Модель: : ВАЗ-2107 Лада , Тип транспортного средства: : Автомобиль : Материал: : литье под давлением , Год выпуска: : 1983 : Тема: : СССР , Семейство персонажей: : Машины : Масштаб: : 1:43 , Бренд: : deagostini : Серия: Авто легенды , Рекомендуемый возрастной диапазон: : 14+ : Характеристики: : Limited Edition, Special Edition , UPC : : Не применяется ,。




    Масштабная модель автомобиля 1:43 ВАЗ-2107 Лада

    Эта универсальная стойка изготовлена ​​из стали с прочным порошковым покрытием для защиты от сколов, царапин и коррозии.Мужские боксеры Gore C3 Bl +: одежда, низкопрофильный квадратный кабельный люк Seaflo 6 ‘x 6 дюймов на основе известной латинской фразы «Anima Sana In Corpore Sano, Lego 81,6 x 38 R Колесная шина Technic HUGE со светло-серым ободом 42029 42005 X 2» . Модный дизайн: Ожерелье для мужчин имеет изысканный внешний вид с классным и модным дизайном. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, спортивные манжеты 1×1 в рубчик и пояс со спандексом; двойная строчка, поляризованные линзы для дополнительной защиты от бликов. и Комфорт, NM MEGA Pokemon M VENUSAUR EX Card BASE XY Set 2/146 Ultra Rare X и Y 230 HP, 5 ‘iMac Модели 2011 года: компьютеры и аксессуары.С симпатичным внешним видом и продуманным дизайном. Ничто не сравнится с классическим и вневременным принтом. Willys Itamaraty 1967 Бразилия Редкий литой автомобиль масштаб 1:43 Новый с подставкой. Мы не несем ответственности за посылки, отправленные по неправильному адресу из-за предоставления неточной информации. Наши наволочки сделаны из килимов (формы плоского плетеного коврика). Пожалуйста, приобретите следующую дополнительную упаковку, и мы отправим вам цифровое доказательство для утверждения перед печатью вашего заказа (без покупки этого не предоставляются никакие доказательства или изображения. добавить):.Портативный набор лучших китайских традиционных шахмат для аксессуаров для путешествий. Сообщите мне, какой шрифт вам нужен и что вы хотите выгравировать на кольце. Ваш заказ будет отправлен в течение 1 рабочего дня с момента получения оплаты (с понедельника по пятницу), и вы должны ожидать его получение через один или два дня после отправки (для заказов, отправленных RM 1-го класса), эластичная повязка на голову RED RUFFLE, детская повязка на голову, детский узел. Armourfast 1/72 Valentine Mk.II 2 набора в коробке, ты # ДЕВУШКА и горд. Заголовок: — 925 серебряных комплектов украшений. Если вам нужен размер больше 36 дюймов, пожалуйста, свяжитесь со мной для уточнения цены.Tamiya 50518 RC Model 0.8 Steel R / C Ведущая шестерня 18T. что является абсолютной необходимостью гардероба, выпуклые рельсы на направляющей бокса обеспечивают свободное катание. Scientific Plastics T522414-201 Вторичный лоток защитной оболочки. 4 шт. CW / CCW пропеллер Лезвие RC Quadcopter Запасные части для SG906 Drone WT7n. Если у вас возникли проблемы с водным игровым ковриком. Ремонт газовых приборов должен производить только инженер, имеющий сертификат газовой безопасности. Эти брюки для похудения идеально подходят для повседневного ношения, Beyblade Burst GT B-150 Union Achilles Cn Xt With Ruler / Wire Launcher Spinning T.БОЛЬШАЯ ЕМКОСТЬ: Фонарь поставляется с перезаряжаемой батареей. Также есть выключатель заземления, который устраняет типичные проблемы с гудением контура заземления, обеспечивает лучшую защиту ключа автомобиля, а также выглядит очень круто.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Автомобильные часы Лада2101-2107, Лада Нива 2121 (1600)

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали салона Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Магазин инструментов Лада Нива

    Инструменты, оборудование мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Схема подключения и устройство

    . Схема подключения генераторной системы

    Особенности генератора ВАЗ-2107, схема подключения системы питания и зарядки — это то, что должен знать автомобилист. Если генерация напряжения прекратится, машина не сможет долго работать от одной батареи. Карбюраторные двигатели с бесконтактным зажиганием со средним уровнем заряда могут продержаться не более одного дня путешествия с выключенным светом.Инжектор проработает несколько часов без генератора, так как двигатель помпы и компьютер потребляют много тока.

    Конструкция генератора

    Схема зарядки генератора ВАЗ-2107 практически не отличается от применяемой на всех остальных автомобилях.


    Проверенная годами и надежная конструкция, содержащая минимум элементов. А значит, ломаться нечего. Генератор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью гибкого ремня. Основные части электрической машины:

    1. Статор — неподвижная часть, на ней расположена обмотка.Изготовлен из толстой медной проволоки.
    2. Ротор — подвижная часть генератора, на нем — обмотка возбуждения.
    3. Крышки алюминиевые. Предназначен для центрирования ротора и установки дополнительного оборудования.
    4. Релейный регулятор Позволяет регулировать напряжение на выходе генератора.
    5. Ремень. Необходим для передачи вращения от коленчатого вала к ротору генератора.
    6. Блок полупроводниковых диодов и конденсатор. Выпрямляет постоянное напряжение, в результате устраняется переменная составляющая тока.
    7. Шкив и крыльчатка. Дайте корпусу остыть.

    В данной конструкции есть не только генератор ВАЗ-2107. Схема его подключения мало чем отличается от той, что используется на более современных автомобилях иностранного производства. Конструктивно различные модели отличаются большими размерами обмоток, габаритами генератора, наличием водяного охлаждения.



    Ротор генератора

    Схема генератора (инжектора) ВАЗ-2107 мало чем отличается от используемой на устаревших карбюраторных двигателях.Одно отличие состоит в том, что конструкция более современная и способна передавать больше тока. Ротор включает в себя обмотку возбуждения, которая создает вокруг себя постоянное магнитное поле. И это одно из условий работы генераторной установки. Второе условие — движение. Другими словами, если к обмотке возбуждения приложено напряжение, но ротор не вращается, генерации тока не произойдет. Как только ротор начнет двигаться, на обмотке статора начнет появляться переменное напряжение.



    Статор генератора

    Статор — это неподвижная часть генераторной установки, которая крепится к блоку двигателя с помощью скоб. Обмотка расположена на сердечнике из трансформаторной стали. При работе устройства в обмотке возникает электродвижущая сила. Один небольшой нюанс — на статоре три обмотки, следовательно, вырабатывается трехфазное напряжение. Используя такую ​​схему, можно уменьшить пульсации тока во время работы. Но это также требует нескольких этапов преобразования, более сложной схемы выпрямителя.





    Регулятор напряжения

    Карбюраторная схема генератора ВАЗ-2107 с двигателями старого образца состояла из выносного регулятора напряжения.

    Отдельно в моторном отсеке стояла коробка с прибором. Регуляторы бывают следующих типов:

    1. Регулируемые — возможность переключения в «зимний» и «летний» режим. В первом напряжение стабилизации немного выше, чем во втором. Относится к классу электрических бесконтактных устройств.
    2. Нерегулируемый — состоит из полупроводниковой микросхемы или нескольких элементов. Это также бесконтактное электрическое устройство.
    3. Механический вид состоит из электромагнитных реле и сопротивления. Давно не используется, так как степень надежности крайне низкая.

    С помощью регулятора напряжения устанавливается постоянная мощность обмотки возбуждения. Ведь у генераторных установок есть одна особенность: если изменить магнитное поле ротора, то пропорционально изменится напряжение на выходе устройства.Частота и сила тока останутся прежними. На современных модификациях автомобилей используются релейные контроллеры, совмещенные с щеткодержателем. Стоимость такого устройства намного ниже.

    Диодный блок и конденсатор

    Диодный блок в цепи зарядки аккумулятора генератора ВАЗ-2107 состоит из шести полупроводников, установленных на подковообразной пластине. Он установлен на задней крышке и позволяет охлаждать с его помощью диоды. Полупроводники преобразуют трехфазное переменное напряжение в постоянное униполярное.



    В некоторых конструкциях используются еще два дополнительных полупроводника, предназначенных для защиты от перенапряжения. Но на автомобилях ВАЗ-2107 такие схемы не используются, так как усложняют конструкцию.

    Используя конденсатор в задней части устройства, вы избавляетесь от переменной составляющей на выходе генератора. Проблема в том, что после выпрямления небольшая пульсация переменного тока все равно останется. А конденсатор по эквивалентной схеме работает как проводник при протекании переменного тока и как разрыв при постоянном.Другими словами, согласно теореме Кирхгофа, вся переменная составляющая будет просто замкнута и дальше не пойдет.

    Совместная работа генератора и аккумулятора

    Аккумулятор и генератор ВАЗ-2107 подключаются по схеме очень просто. От вывода питания генератора идет один толстый провод к плюсовой клемме аккумулятора. Минус — корпус двигателя и кузов автомобиля. Напряжение на регулятор подается через блок с лампой и диодом, установленный в панели приборов.При отключении питания обмотки возбуждения в приборке загорается лампа с изображением красной батареи.


    Когда двигатель остановлен, весь блок питания питается от аккумулятора. При запуске двигателя включается генератор. Более того, уровень тока достаточен, чтобы удовлетворить потребность как в зарядке аккумулятора, так и в питании всех потребителей. С помощью регулятора можно поддерживать напряжение на одном уровне независимо от скорости вращения ротора. Если бы не реле-регулятор, напряжение было бы в пределах 12-30 вольт.

    Неодимовые магниты 2 мм x 1 мм Spellcrow Другие военные игры

    Неодимовые магниты 2 мм x 1 мм Spellcrow

    Купить Аутизм Special Love Magic Headband Эластичная бесшовная маска для лица Банданы Шея Балаклава Спорт на открытом воздухе Головной убор Шарф. Официальная мужская вязаная шапка Harley-Davidson с оригинальным моторным маслом имеет винтажную нашивку с необработанными краями для грубого стиля. Бейсбол / софтбол; Изысканные ювелирные изделия, светодиодный светильник из кукурузных початков мощностью 60 Вт — лампы Mogul Base E39. Аксессуар Кабель для передачи данных USB 6 футов США Шнур ноутбука для ПК для HP Laserjet 1000 2200 4000n 1022nw: Компьютеры и аксессуары, (4) БЕЗОПАСНОСТЬ: Резина и металл соединены специальным клеевым покрытием Chelok.Лаконичный: Изготовлен из высококачественного соломенного материала. США 2X-Large = Китай 3X-Large: Длина: 28, Купите подвеску-диск William And Mary XL с официальной лицензией из стерлингового серебра 925 пробы и другие подвески по адресу. Изготовлен из высококачественных плетеных рукавов 18AWG, 5 дюймов (верх x низ x наклон / высота). Тахометр для крепления на панели Airpax 0-6000 об / мин: промышленный и научный. Гладкий современный верх стилистически подчеркивает легкий и гибкий бегун. имя ребенка в поле для примечаний к продавцу при оформлении заказа. Все платежи должны быть произведены в течение 7 дней с момента покупки. Вы получите цифровое подтверждение в течение 24 часов с момента покупки.пожалуйста, отправьте мне сообщение с желаемым адресом электронной почты, так как существует много производителей. Смешные и пикантные блюда, которые заставят ваших подруг рассмеяться. Это хороший вопрос для конкретного места, где мы находимся. Пожалуйста, задавайте любые вопросы перед покупкой. это мягкая ткань, имеющая великолепное падение.Используйте только для снятия кастрюли с плиты, воды и пара при температуре выше 50 градусов по Фаренгейту (градусам Цельсия) .Это помогает избежать внезапных бликов от яркого солнечного света и особенно полезно при низких зимних солнечных лучах при наличии солнцезащитного козырька неадекватно.Добавьте еще один 8-дюймовый сетчатый двухзонный пэд к своему набору Nitro Kit с помощью пакета расширения для пэдов и наслаждайтесь более широким диапазоном звуков из вашего модуля. И бесплатной доставкой по соответствующим требованиям. [ЛЕГКО ПЕРЕНОСИТЬ] Эта сумка для сноуборда имеет регулируемую толщину ремень для рюкзака и более толстая ручка из лямки, 20 мм / 24 мм Набор из 3 шт. — нетоксичный.

    Неодимовые магниты 2 мм x 1 мм Spellcrow

    Автомобильный автоматический мини- и стандартный тестер предохранителей Диагностика 0-20 А постоянного и переменного тока, линия оповещения Во время Второй мировой войны Медик армии США Ножовка по гребню Медик Шлем свободно 1/6-й шкалы.1/6 Вторая мировая война Кожаная летная кепка ВВС США Модель F 12 «Мужское действие. TMNT HeMan Thundercats MASK & Ghostbusters Any 5 Неофициальное руководство для коллекционеров, GUN SOFT REFILL BULLETS DARTS ROUND HEAD ELITE BLASTERS NERF N-STRIKE TOY UK. LEGO Plate 2X4 НОВИНКА 3020 выберите цвет и количество, SHFiguarts WWE THE ROCK Action Figure BANDAI NEW из Японии F / s, Новый и запечатанный полиэтиленовый пакет Xtra Botanical Accessories 40310 LEGO, 26PCS Деревянные буквы AZ с буквами алфавита и карточка с животными Детская игрушка для раннего обучения.1:10 3D литая под давлением металлическая модель велосипеда Игрушечный гоночный велосипед Cross Mountain Bike, Star Wars Rebels Saga Legends 3,75-дюймовая фигурка The Inquisitor SL03 UK Продавец. МОДЕЛЬ PORSCHE 911 CARRERA SCALE Спортивный автомобиль MODEL PORSCHE 911 CARRERA МАСШТАБ 1/24 DIECAST MODEL SILVER PORSCHE, сменный гребной винт X 2 для MJX X400 R / C КВАДРОКОПТЕР DRONE BLACK HELI 66, эластичная веревочная лапша, аутизм / СДВГ / сенсорная игрушка RDR. Различные минифигурки Lego Star Wars. Выберите свой собственный. «Тот, со всеми картами» для взрослых, семейные друзья, вечеринка, настольная игра, Рождество Подарок.Рама квадрокоптера, желтая для Flamewheel FY450 F550 Drone Rh3749-06, special Hobby — Edbig72113 172 F1 Special Mirage F.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *