Гелевый аккумулятор как определить: Как определить гелевый аккумулятор — Морской флот — magazinakb.ru

Содержание

Как проверить гелевые аккумуляторы

Гелевая батарея отличается от большинства традиционных батарей тем, что она герметична и не использует жидких электролитов. Скорее кремнезем добавляется в электролиты, вызывая его загущение в гель, который подвешен внутри батареи. Из-за этого гелевые батареи влагозащищены и более устойчивы к коррозии. Гелевые батареи, однако, как правило, стоят дороже, чем традиционные батареи и не могут быть пополнены. Это также означает, что гелевые батареи нельзя тестировать с помощью ареометра. Самый простой и быстрый способ проверить вашу гелевую батарею – это цифровой вольтметр.

Шаг 1

Получите доступ к гелевой батарее, сняв крышки клемм. Затем отсоедините аккумулятор от автомобиля. Сначала отсоедините отрицательную клемму гелевой батареи, а затем положительную клемму. Для большинства транспортных средств вам понадобятся разные коробочные ключи, чтобы полностью отсоединить аккумулятор.

Шаг 2

Прикрепите провода/зажимы вольтметра к гелевой батарее. Отрицательный вывод тестера должен подключаться к отрицательному полюсу аккумулятора, а положительный вывод тестера – к положительному полюсу.

Шаг 3

Включите вольтметр и посмотрите показания. Если ваша гелевая батарея показывает заряд в диапазоне от 12,85 до 12,95, она заряжена на 100 процентов. Напряжение 12,65 означает, что оно заряжено только на 75 процентов, а показание 12,35 соответствует 50-процентному заряду.

Шаг 4

Подзарядите гелевую батарею, если вы получили показания низкого напряжения. Убедитесь, что для этой задачи вы используете зарядное устройство с ограничением напряжения, также известное как поплавковое зарядное устройство. Традиционные зарядные устройства не должны использоваться на гелевых батареях, так как они могут перезарядить и повредить батарею. Зарядное устройство с ограничением напряжения будет заряжаться с установленной скоростью и выключаться, когда будет достигнут полный заряд.

Оставьте гелевую батарею на 24 часа после зарядки. Это позволит поверхностному заряду рассеиваться и обеспечить более точное считывание. Повторно проверьте гелевую батарею с помощью вольтметра по истечении 24-часового периода. Если ваш гелевый аккумулятор снова показывает низкий заряд, скорее всего, его потребуется заменить.

Предметы, которые вам понадобятся

Зарядное устройство с ограничением напряжения/поплавком (при необходимости)

Цифровой вольтметр
Набор торцевых ключей

Как проверить гелевый аккумулятор в домашних

Как восстановить гелевый аккумулятор? Такой вопрос возникает у собственников автомобилей, скутеров, прочей техники через 3–4 года из-за стремительной потери емкости и испарения влаги из электролита. Чаще всего вышедшие из строя АКБ заменяют новыми. Частично изношенные батареи подлежат восстановлению. Перед тем как начать процесс «реанимации» источника питания, нужно обратить внимание на ряд моментов.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Принцип работы гелевых батарей схож с тем, который используется в кислотных герметизированных аккумуляторах. Хотя производители выделяют 2 отличия.

Электролит представлен в виде геля, состоящего из дистиллированной воды, серной кислоты. Поэтому АКБ и получила такое название. Некоторые автомобилисты называют аккумуляторы гелиевыми. Это неправильно, поскольку для их заправки применяется не газ.

Недопустим и перезаряд гелевой батареи, приводящий к стремительной потере емкости. Зарядное напряжение лучше поддерживать на уровне 14–16 В.

Среди положительных качеств выделяют:

Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Как проверить гелевый аккумулятор?

Восстановление эксплуатируемых гелевых аккумуляторов – процедура, требующая определенных усилий. Поэтому необходимо точно знать, в каких случаях приступать к ней нецелесообразно.

Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.
Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

Если видимые дефекты не установлены, то нужно подготовить прибор для проверки. Для этих целей подходит вольтметр, дополненный нагрузочной вилкой. Для того чтобы получить точные значения, нужно:

Установить значение напряжения на клеммах.
Подключить нагрузку.
В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.
Оценить скорость восстановления напряжения.

Если ток падает достаточно быстро, то срок эксплуатации АКБ подходит к концу. Выявить неисправность можно, обратив внимание на скорость зарядки. К примеру, новый гелевый аккумулятор заряжается достаточно долго. Для зарядки старой АКБ требуется значительно меньше времени.

Своевременно выявить проблемы несложно. Для этого требуется качественное обслуживание гелевых аккумуляторов, выполнение рекомендаций производителей.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Несмотря на то, что гелевые АКБ относят к необслуживаемым изделиям, можно попробовать их оживить в домашних условиях. Для восстановления нужно подготовить такой перечень предметов:

Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
Пинцет.
Шприц.
Отвертки.
Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Хотя компании-производители и отмечают, что уровень геля в АКБ автомобиля остается неизменным даже через несколько лет, постепенно он высыхает. И чаще всего такой эффект наблюдается, если периодически подается чрезмерно большой ток зарядки.

Для восстановления уровня электролита аккуратно демонтируется крышка и колпачки. Для этих действий потребуется пинцет или отвертки. Заливать электролит необходимо постепенно. Важно следить за тем, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью.

Дистиллированная вода впитывается в гель за 30-40 минут. Именно через такой временной промежуток и нужно проверять остаток, доливать жидкость. Всю лишнюю воду обязательно удаляют, а колпачки с крышкой устанавливают обратно. Для дополнительной фиксации используются клеевые составы, двусторонний скотч.

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

К зарядке гелевых аккумуляторов своими руками можно приступать через несколько часов после заливки дистиллированной воды. Перед данной процедурой на крышку батареи стоит расположить груз, чтобы она не слетела под действием избыточного давления. Основная причина его возникновения – образование определенного количества водорода внутри банок.

Изначально подается напряжение в 14–15В. Это действие выполняется до тех пор, пока гелевый акб начнет потреблять ток. На это требуется около 14 часов. Если по истечению этого периода аккумулятор не зарядился, то напряжение необходимо повысить до 20 В.

Как только напряжение увеличено, отходить от заряжающегося устройства нельзя. Как только пойдет ток, нужно постепенно снижать напряжение до 14В и заряжать до полного восстановления. В противном случае, можно не только испортить АКБ, но и спровоцировать пожар, задымление.

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Для раскачки восстанавливаемой гелевой АКБ используется и другой подход. Суть его заключается в выполнении 3–4 циклов зарядки и разрядки с установленной периодичностью.

Первые два цикла выполнятся под довольно высоким напряжением (около 25–30В). При этом процесс должен постоянно контролироваться. Во всех последующих циклах требуется ступенчатое понижение напряжения до 14 В.

Для разрядки батареи необходимо использовать минимальную нагрузку. Для этих целей отлично подойдет небольшая лампочка (на 5–10 Вт). Не допускается применение автомобильных переносок, которые дополнены лампочками по 50, 75 Вт. Ведь это приводит к полному выходу из строя аккумуляторной гелевой батареи. В процессе разрядки необходимо следить за тем, чтобы напряжение не падало ниже 10,5–11 В.

Иногда даже циклическая зарядка не способствует восстановлению гелевого аккумулятора. Отсутствие возможности эксплуатации обусловлено отхождением выводов от свинцовых пластин. Самостоятельный ремонт такой батареи невозможен. Есть два выхода из сложившейся ситуации:

Использование АКБ с меньшей емкостью.
Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Восстанавливать гелевый аккумулятор стоит лишь в случае, когда частично или полностью высох гель. Процедура оживления включает заливку дистиллированной воды. Для этих целей применяется шприц.

Ремонт не выполняется, если повреждены пластины, нарушены контакты. При обнаружении таких дефектов выполняется утилизация старой батареи.

Гелевый аккумулятор – это относительно новое устройство, имеющее преимущества и недостатки. Их изучение и учет избавит от проблем и сложностей, связанных с эксплуатацией, восстановлением.

Интересные видео про зарядку гелевого акб

Гелевые аккумуляторы отличаются от большинства традиционных батарей тем, что они запечатаны, и электролит из них не выливается. В электролит добавлена двуокись кремния, которая сгущает гель внутри батареи. По этой причине гелевые аккумуляторы не протекают и более устойчивы к коррозии. В то же время гелевые аккумуляторы более дорогие, чем обычные батареи, и не возобновляются, что также означает, что их нельзя проверить гидрометром.

Самый простой и быстрый способ проверить гелевую батарею – цифровой вольтметр. Для этого выполните следующие шаги:

Для доступа к аккумулятору откройте клемную крышку, после чего отсоедините аккумулятор. Сначала отсоедините отрицательный полюс, затем положительный. Для большинства моделей автомобилей необходим набор инструментов, чтобы выполнить эту операцию.
Присоедините вольтметр к зажимам аккумулятора. Минус должен идти на минус, а плюс на плюс.
Включите вольтметр и снимите показания. Если показания в пределах от 12,85 до 12,95 вольта, то батарея заряжена на 100 процентов. Напряжение в 12,65 означает, что уровень заряда составляет 75 процентов, 12,35 вольта примерно соответствуют пятидесятипроцентному уровню заряда батареи.
Зарядите батарею, если уровень заряда недостаточный. Для этих целей используйте низковольтное зарядное устройство или так называемое устройство с поддерживающим зарядом. Обычное зарядное устройство не используется для зарядки гелевых аккумуляторов, так как его уровень заряда может превысить допустимый и испортить батарею. Зарядное устройство с регулируемым уровнем заряда будет производить зарядку с установленным напряжением и отключится при полной зарядке батареи.
Дайте аккумулятору постоять 24 часа после зарядки. Это позволит гелю распределиться равномерно и обеспечит более точные показания. Спустя 24 часа проверьте аккумулятор еще раз. Если уровень заряда по-прежнему низкий, возможно, аккумулятор необходимо заменить.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Информационный сайт о накопителях энергии

Эксплуатация гелевых аккумуляторов ведется в условиях, далеких от идеальных. Поэтому, утверждение, что гель не выпускает молекулы из массы, испарения нет, не соответствует действительности. Зачем же тогда на каждой банке установлены резиновые колпачки под пробками? За 2-4 года, в зависимости от условий эксплуатации, гель подсохнет, контакт со свинцовыми пластинами ослабнет. В этот момент владелец техники заметит, что заряда стало не хватать на обычный объем работы. Другой причиной потери емкости становится длительный период: разряд-ожидание подзарядки.

Как вернуть емкость гелевой АКБ

Восстановление гелевых аккумуляторов заключается в возвращении воды в электролитную массу. При этом добавляется умеренное количество жидкости, только для обеспечения полного контакта. Лишняя влага вредна.

В необслуживаемых АКБ сверху над каждой банкой есть пластиковые кружки, вклеенные заподлицо. Нужно подковырнуть их острым предметом, снять внизу резиновые пробки. В каждую банку залить по 10 миллилитров аптекарской дистиллированной воды. Жидкость должна впитаться в гель в течение нескольких часов.

До проведения операции аккумулятор должен быть заряжен полностью. После растворения геля провести разряд сопротивлением и заряд обычным способом.

Когда нельзя восстанавливать аккумулятор

Если корпус аппарата поврежден, на нем есть трещина или вздутие, восстановление гелевых АКБ невозможно. Деформация показывает, процесс химического разрушения электролита шел активно. Возможно, гель получил необратимые изменения. Вода уже не восстановит внутренний компонентный состав.

Внутри могут разрушиться пластины. Негодные банки в гелевом аккумуляторе не меняются. Убедиться, что пластины осыпались или осели можно, тряхнув корпус. Послышатся характерные звуки. Можно посветить внутрь подозрительной полости фонариком.

Трещины на корпусе или свищи привели к удалению части активной массы. Заклеив их, не восстановишь внутреннего баланса. Если трещины возникли при перемораживании аккумулятора, сам состав уже потерял свойства.

Восстановление 7 амп гелевого аккумулятора

Такие аккумуляторы относят к тяговым. То есть накопитель отдает энергию долго и равномерно. Ему не страшен глубокий разряд. Но основное использование гелевого аккумулятора 12 В 7 А в мототехнике, скутерах и лодках. Аккумулятор представляет модель необслуживаемую или с крышками, состоящую из 6 банок, общим весом около 2 кг. Изделия с явно меньшим весом имеют в каждой банке вместо трех по две пары обкладок и меньшую емкость.

Для восстановления емкости гелевого аккумулятора нужно вскрыть крышки, снять резиновые колпачки и долить 1-2 кубических сантиметра дистиллированной воды в каждую банку. При этом аккумулятор должен быть полностью заряжен. Жидкость позволит набухнуть гелю и плотнее прилегать к пластинам примерно через 4 часа. После нужно проверить, будет ли батарея воспринимать заряд. Вначале разрядить батарею до напряжения 10,5 В, потом снова зарядить. По графику на первую разрядку должно уйти 1 час, на зарядку 2, следующий цикл 3 часа зарядка и столько же разрядка. Если емкость восстановилась, провести зарядку гелевого аккумулятора до рабочего напряжения. Обслуживание батареи в дальнейшем обычное.

Совершенно разряженный гелевый аккумулятор владелец запустил с помощью толчка инвертором, пропустив ток в 150 ампер в течение 20 секунд. Но эта крайняя мера была проведена после безуспешных попыток. Выполнено увлажнение геля. Подать заряд на батарею не удалось в течение 6 часов. После использования сварочного, зарядка пошла. За 6 часов напряжение стало 12,8, скутер завелся.

Видео

Посмотрите, как своими руками вернуть емкость гелевому аккумулятору.

Гелевые аккумуляторы для автомобилей выпускаются сравнительно недавно. В результате, как в случае с любой новинкой, у автолюбителей возникает ещё немало вопросов, связанных с их обслуживанием и эксплуатацией.
И в первую очередь автовладельцев волнует, возможно ли восстановление гелевых аккумуляторов. Для того, чтобы разобраться с этим вопросом, опишем коротко особенности их устройства, требования фирм-производителей к обслуживанию гелевых аккумуляторов, и лишь после этого рассмотрим способы, как возможно реанимировать гелевые аккумуляторы, выработанные в среде народных умельцев.

Особенности устройства гелевых аккумуляторов

Гелевый аккумулятор в разрезе

Принципиально новых идей накопления и отдачи электроэнергии в принципе действия гелевых батарей нет. Те же свинцовые пластины, тот же раствор серной кислоты в качестве электролита. Изменения коснулись лишь таких свойств электролита, как вязкость и текучесть.
В гелевых АКБ электролит имеет желеобразную консистенцию, т.е. он уже напоминает по свойствам не воду (как в обычных батареях), а гель – отсюда и название.

Фирмы производители гелевых аккумуляторов заявляют, что такие аккумуляторы имеют срок службы не менее 10 лет и не требуют специального обслуживания.

Фирмы, производящие гелевые батареи, заявляют, что такие аккумуляторы не требуют специального обслуживания – доливки электролита (или дистиллированной воды) и контроля за его плотностью. Производители также настаивают на соблюдении напряжения тока зарядки – оно не должно превышать 14,4 вольта.
Действительно, как показала практика, увеличение тока зарядки приводит к «таянию» геля, т.е. к уменьшению его уровня, вследствие чего ёмкость и энергоотдача батареи падают.
Благодаря тому, что в таких батареях выделяющиеся в ходе химических реакций газы практически не выбрасываются в атмосферу, а остаются в замкнутом пространстве корпуса АКБ, происходит их рекомбинация, т.е. они заново участвуют в рабочем процессе. В связи с этим срок службы гелевых аккумуляторов, как заявляют производители, составляет не менее 10 лет.
В реальности же эти аккумуляторы служат немногим дольше обычных. В связи с этим и возникают вопросы, связанные с обслуживанием и восстановлением гелевых аккумуляторов своими руками.

Как обслуживать гелевые аккумуляторы

Снятие крышки гелевого аккумулятора

В гелевых аккумуляторах установлены клапаны, которые открываются лишь при избыточном давлении газов внутри батареи.

Обслуживание гелевых аккумуляторов сводится к восстановлению уровня геля-электролита и заряда батареи.
Прежде всего, нужно понять, что такое «таяние» геля. Здесь нет ничего необычного. Несмотря на то, что фирмы-производители делают особенный упор на то, что в гелевых батареях происходит полная рекомбинация газов и они не выбрасываются в атмосферу, утечка всё же присутствует. Просто у таких батарей установлены клапаны, которые открываются лишь при избыточном давлении газов внутри батареи.
И пресловутое «таяние» геля – не что иное, как банальное высыхание, особенно активное при превышении тока зарядки.
Проверить уровень геля можно, вскрыв крышку батареи острым инструментом. При установке крышки обратно следите, чтобы на клапаны не попала грязь – иначе они не закроются, и гель будет «таять» слишком быстро.

Что заливают в гелевый аккумулятор

Гелевый аккумулятор без крышки

Доливать в гелевый аккумулятор следует дистилированную воду, а не электролит, который может разрушить пластины.

Доливать в батарею можно дистиллированную воду, как и в обычный аккумулятор – с той лишь разницей, что нужно некоторое время, чтобы она «впиталась» в стекловолокно, либо перемешалась с двуокисью кремния. Уровень геля устанавливается так же, как и уровень обычного электролита – не «под завязку», а немного выше верхнего края пластин.
Некоторых владельцев интересует, можно ли заливать в гелевый аккумулятор электролит. Вообще – да, но в том случае, если гелевый аккумулятор старый и нужно лишь ненадолго его «оживить». В противном случае плотность электролита будет высокой, что приведёт к преждевременному разрушению пластин.

Восстановление и ремонт гелевого аккумулятора своими руками

Заливка дистиллированной воды в гелевый аккумулятор

Быстрое падение тока зарядки говорит о том, что аккумулятор отслужил свой срок – исправная батарея заряжается долго.

Как определить исправность гелевого аккумулятора? Сделать это можно вольтметром с нагрузочной вилкой – точно так же, как и в случае с обычной батареей. Замеряете напряжение на клеммах, подключаете нагрузку, имитируя работу стартера (около 3-х секунд). Далее смотрите, как быстро восстанавливается напряжение. Если стрелка вольтметра не поднимается обратно – значит, батарея нуждается как минимум в подзарядке.
Также косвенным свидетельством о том, что аккумулятор «доживает» свой срок, служит быстрое падение тока зарядки – исправная батарея заряжается долго.
Зарядка гелевого аккумулятора в «штатном» режиме происходит так же, как и в случае с обычной батареей. Устанавливаете ток, равный десятой доли от ёмкости (т.е. для АКБ с ёмкостью 60 а/ч он составит 6 ампер) и заряжаете. Чем меньше ток зарядки и чем больше её время, тем лучше.

Восстановление гелевого аккумулятора своими руками

При зарядке гелевого аккумулятора следует контролировать его температуру – она не должна превышать 40 – 45 градусов.

Но в том случае, если батарея не заряжается, многие умельцы рекомендуют поднять подающее на неё напряжение, увеличивая его постепенно, «шагами» по 5 вольт. При этом нужно контролировать температуру аккумулятора – она не должна превышать 40 – 45 градусов.
На значение тока зарядки можно не обращать внимание – он для «севшей» батареи всё равно будет высоким благодаря её низкому внутреннему сопротивлению.
Но такой «народный» метод зарядки «севшего» гелевого аккумулятора, хоть и доказал свою действенность на практике, носит всё же характер небезопасного эксперимента. К тому же не всегда такой способ восстановления гелевых аккумуляторов возможен в домашних условиях – нужно зарядное устройство с широким диапазоном регулировок.

Гелевые аккумуляторы были разработаны намного позже кислотных аналогов, до сих пор они больше распространены в квадроциклах, мотоциклах и скутерах, нежели в автомобилях. Также они встречаются в бесперебойных устройствах газовых котлов, солнечных батарей, компьютерной техники. Актуальным остаётся вопрос зарядки таких агрегатов, поскольку использование стандартного зарядного устройства в данном случае недопустимо. Как зарядить гелевый аккумулятор и не испортить его? Какая методика позволит использовать обычное ЗУ для АКБ?

Сегодня АКБ на базе гелевого электролита нельзя назвать переворотом в данной индустрии, революцией в сфере автомобилестроения или новшеством. Скорее это шаг на пути к усовершенствованию рассматриваемого оборудования с целью увеличить время выдержки заряда, повысить технические параметры и эксплуатационный срок.

Принцип действия гелевого аккумулятора не изменился, поскольку кислотный наполнитель и свинцовые электроды никуда не пропали, однако приходится более серьёзно задумываться над тем, как зарядить гелевый аккумулятор, поскольку традиционное использование обычного ЗУ только испортит агрегат. О каких принципах зарядки нужно помнить, и каким методам стоит отдать предпочтение?

Более подробную информацию о том, как подобрать аккумулятор на автомобиль, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую вопросу, как узнать год выпуска аккумулятора.

Сравнение гелевого аккумулятора с кислотным: преимущества и недостатки

Гелевые аккумуляторы отличаются от кислотных преимущественно только наличием кремния в веществе внутри агрегата. Данный элемент позволят сделать текучий электролит желеобразным. Данная особенность актуальна для скутеров, которые меняют положение во время движения, следовательно, возникает необходимость обеспечить более стабильную работу батареи, чтобы соединение гелевой структуры не отлипало от пластин. Постоянная тряска таких транспортных средств также является тому причиной.

Исследования показали, что наклоны и вибрации способствуют потере четверти заряда в случае с полностью заряженным гелевым аккумулятором, если сравнить с обычной ездой.

Среди преимуществ стоит выделить следующие:

токсичные пары отсутствуют при осторожной и правильной эксплуатации;
даже повреждение корпуса не вызовет необходимость вытирать гелевую субстанцию, к тому же, аккумулятор продолжит работу;
отсутствует необходимость в обслуживании;
даже почти разряженный аккумулятор демонстрирует хорошие показатели пускового тока;
допустимо оставлять АКБ на морозе.

Наряду с положительными аспектами, если и отрицательные стороны.

Более высокая стоимость гелевых АКБ, однако увеличенный эксплуатационный срок с лихвой окупает эту издержку.
Обязателен контроль значений силы тока и напряжения во время зарядки. Проблема заключается в том, что эти показатели определить не всегда просто, даже если мотоцикл мощный.

Читайте также статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как определить плотность электролита в аккумуляторе.

Также дополнительно рекомендуем прочитать материал, в которой подробно описан процесс замены электролита в аккумуляторе автомобиля.

Требования к специальным зарядным устройствам

Так как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля необходимо с учётом тонких особенностей, предназначенные для этого зарядные устройства должны отвечать следующим требованиям.

Наличие возможности регулировать ток заряда.
Опция температурной компенсации с учетом нагрева АКБ. Условия зарядки должны меняться и подстраиваться под температуру самой батареи и температуру в помещении.
Процесс зарядки должен быть стадийным, желательно осуществлять заряд в три этапа. На первом этапе напряжение увеличивается, на втором напряжение остаётся постоянным, а сила тока уменьшается. На завершающем этапе заряд необходимо поддерживать на минимальных значениях тока и напряжения. Необходимость последнего этапа наблюдается только в том случае, если батарею необходимо поставить на хранение, а эксплуатироваться она не будет.
Широкий диапазон рабочих температур, оптимальный коридор от +5 до +40 градусов по Цельсию. Расширенный температурный диапазон будет уместен, если заряжать батарею придётся в разных температурных условиях в различное время года.

Сколько заряжать гелевый АКБ

Не стоит заряжать гелевые АКБ чаще пары раз в год. Всегда доводите зарядку до полного завершения, в противном случае ёмкость прибора снизиться при дальнейшей эксплуатации, а восстановить данный параметр до первоначальных значений будет крайне сложно. Проведите расчёты, чтобы определить, как долго следует заряжать АКБ до полного восстановления энергии.

Для этого необходимо ёмкость заряжаемой батареи разделить на ток заряда. Например, при ёмкости в 6,5 Ач и силе тока в 0,65 А, длительность зарядки будет соответствовать примерно 10 часам. Если вы отдали предпочтение специальному зарядному устройству для гелевой батареи, сможете услышать соответствующий сигнал, как только пройдёт 10 часов.

«>

Устройство гелевого аккумулятора — все о них

Автор avtobond На чтение 5 мин Просмотров 6.3к. Обновлено 07.01.2019

Для успешной эксплуатации изучать устройство гелевого аккумулятора обычному пользователю совсем необязательно. Конструкция продумана так, что даже в неосторожных и неумелых руках АКБ будет продолжать безотказно работать. Однако, только зная устройство, можно понять, откуда взяты те самые преимущества и особенности технологий GEL и AGM, о которых говорят производители и продавцы.

Как определить гелевый аккумулятор

Распознать гелевый аккумулятор можно достаточно просто несколькими способами. Самые простые и «безболезненные» — по форме корпуса и по маркировке. Разобрав аккумуляторную батарею, тоже можно узнать, гелевым он был, или нет. Но именно «был», так как разборка в данном случае не предусмотрена производителем.

Однако начать стоит, все же, с разборки, пусть и воображаемой. Это поможет быстрее понять, чем отличается гелевый аккумулятор от не гелевого. Освободив батарею от пластикового корпуса, можно увидеть традиционные для свинцово-кислотных АКБ пластины и сепараторы. Однако классического кислотного электролита в жидком виде здесь нет. Его заменяет гелеобразная субстанция, не обладающая текучестью.

Способы определения гелевого аккумулятора

Гораздо разумнее, и без вреда для самого аккумулятора, распознавать его по маркировке на корпусе. Как узнать гелевый аккумулятор по надписям? Очень просто. На корпусах таких АКБ обязательно красуются три большие буквы – либо AGM, либо GEL. Не заметить их невозможно, так как производитель намеренно пытается донести до пользователя информацию о том, что аккумулятор именно гелевый, а значит – может стоить так дорого.

Узнать по форме корпуса

Следующий способ определения гелевого аккумулятора – по форме корпуса. Большинство автомобильных батарей имеют совсем не традиционную прямоугольную форму. Корпус сделан в виде бочкообразных отсеков. Каждая такая «бочка» – это привычная всем банка, или отсек аккумулятора, который способен выдавать номинальные 2,1 вольта.

Мотоциклетные и скутерные гелевые аккумуляторы тоже определить достаточно просто. Они, как правило, непрозрачные, и не имеют пробок для контроля уровня и плотности электролита. Конструкция именно такая потому, что жидкого электролита, за которым надо следить, в гелевых аккумуляторах нет. Там необслуживаемый гель.

Устройство разных гелевых аккумуляторов

Гелевые аккумуляторы имеют разную конструкцию, хотя базовые принципы взяты из традиционной и всем привычной технологии. Это все те же свинцовые пластины и разделяющие их сепараторы. Это и тот же пластиковый корпус с клеммами «+» и «-». Однако отличия, все же, есть. Причем, разными бывают и сами гелевые аккумуляторы.

Это интересно! Технология гелевых аккумуляторов была придумана вовсе не в век нанотехнологий, как заверяют некоторые производители. Батареи с гелем в прямом смысле этого слова бороздили просторы космоса еще на заре эры его покорения человеком. Технологию с гелем просто пришлось придумать, так как в условиях невесомости жидкий электролит опасен и малоэффективен. В военной сфере гелевые аккумуляторы тоже служат давно, так как не боятся ни тряски, ни переворачивания. Более того, продолжают работать даже тогда, когда в них попадает пуля.

Для автомобилей и прочей крупной техники более распространенными являются гелевые аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM. В них между пластинами из свинца расположен пористый стекловолоконный материал, пропитанный гелеобразным электролитом. Пакеты с пластинами и стекловолокном плотно сжаты, за счет чего обеспечивается надежный контакт свинца и электролита, что и позволяет проходить электрохимическим реакциям заряда и разряда.

Автомобильные аккумуляторы AGM бывают двух основных конструкций. Первая – классическая, выполненная в прямоугольном корпусе. Пластины в них имеют привычную квадратную форму, и сложены с сепараторами в виде бутерброда.

Вторая разновидность, о которой упоминалось выше, это АКБ, заключенные в корпусе в виде бочкообразных отсеков. Такую форму они имеют потому, что свинцовые пластины в них завернуты рулоном. Производители заявляют, что в таких аккумуляторах они уместили больше свинца и электролита, за счет чего существенно повышена емкость и пусковой ток. Однако на практике повысилась только цена. Принципиально какого-либо ощутимого для пользователя преимущества такая компоновка не дает. Пластины хоть в бутерброде, хоть в рулоне – занимают одно и то же пространство в корпусе. Больше, чем позволяет внутренний объем корпуса, туда не поместишь даже с помощью нанотехнологий.

По поводу бочкообразных аккумуляторов AGM есть ряд и других якобы преимуществ, которые были получены за счет такой формы. Однако все они, по большому счету, просто маркетинговый ход, позволяющий еще больше повысить ценник.

Это интересно! Технология производства гелевых аккумуляторов сама по себе немного дешевле, чем выпуск АКБ с жидким электролитом. Однако стоят они на порядок дороже традиционных. Это вовсе не значит, что производители нагло наживаются на доверчивых пользователях. AGM аккумуляторы действительно хороши, удобны, надежны и практичны. За это готов платить пользователь. Хотя по факту, гелевые батареи должны были бы стоить гораздо дешевле. Однако не в наше сложное капиталистическое время.

Есть также третья разновидность гелевых аккумуляторов, которые немного отличаются от АКБ AGM. Речь о технологии GEL. В данном случае уже нет никакого стекловолокна, пропитанного гелеобразной субстанцией. Гелеобразный электролит в таких аккумуляторах заполняет все пространство в корпусе, не занятое свинцовыми пластинами. Он и заливается туда изначально в жидком виде, но за счет модификатора превращается в гель. Такие аккумуляторы можно увидеть на мотоциклах, скутерах, мотоблоках, мини-тракторах и даже в китайских фонариках.

Вывод

В целом, гелевые аккумуляторы отличаются от классических только консистенцией электролита. Это все та же кислота, только со специальным модификатором. Принцип выработки и накопления электроэнергии гелевыми аккумуляторами абсолютно такой же, как и у тех, которые заполнены жидким электролитом.

Вопрос: Как определить кислотный или гелевый аккумулятор?

Если булькает — значит электролит внутри аккумулятора жидкий — а значит аккумулятор кислотный; если нет значит в аккумуляторе электролит гелеобразный — соответственно и аккумулятор у вас в руках — гелевый.

Какая разница между гелевым и кислотным аккумулятором?

Главными отличиями между гелевыми и кислотными аккумуляторами является то, что кислотные имеют в несколько раз меньшую удельную емкость, а также частый постоянный разряд для кислотных является критическим, поскольку в будущем это приведет к сокращению количества циклов «разряд-заряд».

В чем разница между гелевым и Мультигелевый аккумулятором?

Гелевые и мультигелевые аккумуляторы отличаются друг от друга количеством циклов разряда-заряда и сроком службы, срок службы гелевых аккумуляторов 10-12 лет, срок службы мультигелевых 7-10 лет, это обуславливается тем что у гелевых аккумуляторов толще пластины.

Чем отличается гелевый аккумулятор от AGM?

Главное отличие GEL и AGM аккумуляторов от традиционных заключается в том, что в они не содержат электролит в жидком виде. … В таких АКБ электролит доводится до состояния густой массы, то есть геля. Часто в составе гелевого электролита присутствует кремниевая кислота, серная кислота и специальные добавки — стабилизаторы.

Можно ли ставить на машину гелевый аккумулятор?

Однако есть один важный момент, который стоит помнить всем автолюбителям — гелевые АКБ никогда не используются в качестве стартерных батарей. Их применяют только как тяговые источники питания. Совсем другое дело — AGM-аккумуляторы, получившие название от технологии Аbsorptive Glass Mat.

Что лучше свинцовый аккумулятор или литиевый?

Литий-ионные аккумуляторы по плотности энергии превосходят свинцовые в несколько раз. … В то же время, литий-ионный аккумулятор при абсолютной ёмкости 270 Втч (7,5 Ач * 36 В) весит 1,6 кг, то есть его плотность энергии составляет 168 Втч/кг, что превосходит значение свинцового аккумулятора более чем в 4 раза.

Какой фирмы лучше купить аккумулятор?

Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов 2020

Категория	Место	Наименование
Лучшие кальциевые аккумуляторы	1	Mutlu SFB 3
	2	VARTA D59 Blue Dynamic
	3	Тюмень Premium 6СТ-60
	4	Exide Premium EA612

Какие аккумуляторы не боятся глубокого разряда?

Никакие свинцово-кислотные аккумуляторы не любят глубоких разрядов. Чем глубже разряжается аккумулятор, тем меньше срок его службы.

Что такое Мультигелевый аккумулятор?

Выдуманный термин «мультигелевый» аккумулятор, по легенде многих продавцов, это соединение двух технологий AGM и GEL в одном аккумуляторе. … Если учесть стоимость таких “мульти”-аккумуляторов, то и она подозрительно низкая, в сравнении с хорошими GEL или AGM аккумуляторами.

Как определить тип аккумуляторной батареи?

первые три цифры определяют ёмкость АКБ, для определения ёмкости нужно из значения первых трех цифр вычесть число 500; последние две цифры определяют тип аккумуляторной батареи.

Что лучше гелевый или кислотный аккумулятор?

Поэтому однозначно сказать, какой аккумулятор лучше для мотоцикла гелевый или кислотный нельзя. Если Вы скованы в средствах, качественный свинцово-кислотный аккумулятор при должном уходе прослужит довольно хорошо. … Если же у Вас дорогой и технически требовательный мотоцикл, тогда лучше использовать гелевые АКБ.

Какой аккумулятор лучше AGM или обычный?

AGM приблизительно на 30% больше и тяжелее, чем обычные аккумуляторы такой же емкости. Батареи AGM более чувствительны к перезарядке. Зарядные устройства, которые сейчас используют в машинных парках для зарядки обычных аккумуляторов, непригодны для зарядки AGM и могут вывести их из строя за несколько часов.

Как проверить состояние гелевого аккумулятора?

Для этого выполните следующие шаги:

Для доступа к аккумулятору откройте клемную крышку, после чего отсоедините аккумулятор. …
Присоедините вольтметр к зажимам аккумулятора. …
Включите вольтметр и снимите показания. …
Зарядите батарею, если уровень заряда недостаточный. …
Дайте аккумулятору постоять 24 часа после зарядки.

Для чего нужен гелевый аккумулятор?

Главное достоинство – они дольше держат заряд и менее чувствительны к просадке до полного «нуля». Если обычный аккумулятор при эксплуатации зимой и постоянной недозарядке теряет ёмкость, то гелевые её держат значительно дольше. … Если гелевый аккумулятор разрядится, то он сможет лучше восстановить свой прежний заряд.

Что такое гелевый автомобильный аккумулятор?

Так вот, гелевый аккумулятор — это та же свинцово-кислотная АКБ, у которой раствор кислоты находится в состоянии геля. Такая батарея не требует обслуживания: её прочный цельный корпус не имеет технологических отверстий.

Что можно залить в гелевый аккумулятор?

Доливать в гелевый аккумулятор следует дистилированную воду, а не электролит, который может разрушить пластины. Доливать в батарею можно дистиллированную воду, как и в обычный аккумулятор – с той лишь разницей, что нужно некоторое время, чтобы она «впиталась» в стекловолокно, либо перемешалась с двуокисью кремния.

Можно ли переворачивать гелевый аккумулятор?

Благодаря гелевому электролиту, батарею можно переворачивать в то время, как рабочий состав мне будет растекаться. Также гелевая батареи является более безопасной и экологичной. В случае нарушения герметичности батареи, электролит не будет вытекать из корпуса.

Что можно залить в гелевый аккумулятор?

Что заливать в гелевый аккумулятор? Можно доливать дистиллированную воду также, как и в обычную аккумуляторную батарею. При этом нужно время, чтобы жидкость смешалась с двуокисью кремния либо впиталась в стекловолокно. Добавлять электролит нельзя, так как он способен разрушить пластины.

Можно ли ложить на бок гелевый аккумулятор?

Кстати и пластины располагаются в таких батареях достаточно плотно, между ними идут маты из стеклоткани, это повышает емкость батареи. Из-за того что электролит заперт внутри, АКБ можно ставить как угодно на любой бок, есть небольшое ограничение – нельзя ставить вверх ногами.

В чем отличие гелевого аккумулятора от обычного?

Батареи, наполненны гелевым электролитом внутри имеют желеобразную консистенцию. … В отличие от гелевого (Gelled Electrolite), кислотно-щелочной AGM аккумулятор имеет внутри маты из стекловолокна. После процесса распада вода впитывается матами, превращается в электролит.

Что будет если перевернуть гелевый аккумулятор?

Особенностью гелевого аккумулятора является то, что он необслуживаемый, потому что вместо электролита в нем используется гель, который не вытечет, даже если аккумулятор перевернуть «с ног на голову».

Как проверить исправность гелевого аккумулятора?

Для этого выполните следующие шаги:

Для доступа к аккумулятору откройте клемную крышку, после чего отсоедините аккумулятор. …
Присоедините вольтметр к зажимам аккумулятора. …
Включите вольтметр и снимите показания. …
Зарядите батарею, если уровень заряда недостаточный. …
Дайте аккумулятору постоять 24 часа после зарядки.

Можно ли переворачивать свинцовый аккумулятор?

Следует отметить, что по правилам хранения АКБ категорически запрещено переворачивать или класть на бок аккумуляторную батарею, она обязана находиться исключительно в горизонтальном положении. Несмотря на то, каким бы долгим не был срок хранение АКБ, необходимо проверять его зарядки и уровень электролита.

Как отличить гелевый аккумулятор от AGM?

Главное отличие GEL и AGM аккумуляторов от традиционных заключается в том, что в они не содержат электролит в жидком виде. В GEL аккумуляторных батареях активная кислота связывается специальным веществом — силикагелем. В таких АКБ электролит доводится до состояния густой массы, то есть геля.

Что такое гелевый аккумулятор?

Гелевые батареи — это модификация стандартных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, в которых вместо жидкого электролита используется так называемый «загущенный»: в электролит добавляется загуститель, в результате чего он переходит из жидкого состояния в гелеобразное.

Как определить тип аккумуляторной батареи?

первые три цифры определяют ёмкость АКБ, для определения ёмкости нужно из значения первых трех цифр вычесть число 500; последние две цифры определяют тип аккумуляторной батареи.

Чем отличается AGM аккумулятор от обычного?

Отличие батарей AGM от классических в том, что в них содержится абсорбированный электролит, а не жидкий, что даёт ряд изменений в свойствах аккумулятора. AGM, как и гелевые аккумуляторы, относятся к классу VRLA (valve-regulated lead–acid battery).

Какие аккумуляторы не боятся полной разрядки?

Гелевые АКБ не боятся глубокого разряда и не требует подзарядки сразу после израсходования энергии. Аккумуляторы GEL имеют хорошую рекомбинацию газов в процессе работы, но малая часть газов выходит в окружающую среду.

Какие аккумуляторы не боятся перезаряда?

Более современные кальциевые, калиевые и другие гибридные аккумуляторы не бояться перезаряда, так как перестают принимать ток уже на 95-97% общего заряда.

Почему гелевый аккумулятор не заряжается?

В гелевых (а не в гелиевых) аккумуляторах нет газа – гелия, в них электролит связан твёрдым материалом и загущён, то есть находится в состоянии геля. Поэтому, не опасаясь за разгерметизацию, необслуживаемый аккумулятор можно открыть, если не получается его зарядить, и напряжение на нём упало ниже 10 В.

Восстанавливаем гелевый аккумулятор

Источники постоянного тока с загущенным электролитом используются в автомобилях и блоках бесперебойного питания. Как восстановить гелевый аккумулятор?

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Среди положительных качеств выделяют:

Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Основные характеристики

Для примера возьмем характеристики популярного американского гелевого аккумулятора OPTIMA Yellow Top 8014-254.

Рабочее напряжение 12V;
Ёмкость 55 Ач;
Пусковой ток (максимальный ток разряда) – 765А;
Размеры 254x175x200;
Вес 22 кг;
Тип клемм – Type 1 (euro).

Как проверить гелевый аккумулятор

При отсутствии явных изъянов устройство проверяют с помощью вольтметра и нагрузочной вилки, в течение 3-4 секунд имитирующей работу стартера. Нагрузку подключают после установки значений напряжения на клеммах, а далее на короткий период подсоединяют импровизированный движок.

Темпы восстановления электродвижущей силы оценивают, наблюдая за стрелкой вольтметра, которая должна подниматься обратно.

Быстрое падение тока свидетельствует о том, что аккумулятор почти израсходовал свой ресурс, новое устройство заряжается долго. Если изменений не происходит, напряжение можно увеличить, прибавляя постепенно по 5 В. В ходе операции следует обратить внимание на то, чтобы температура прибора не превышала 40-45⁰С.

Как проверить гелевый аккумулятор

Обслуживание и проверка источника питания гелевого типа состоит из следующих этапов:

Проведение визуального осмотра корпуса на предмет появления вздутий или трещин.
Проверка полости банок, не допускается крошение пластин и электролита.
Проведение замера напряжения на клеммах в состоянии покоя тестовым прибором. Затем производится подключение нагрузочной вилки, имитирующей работу стартера двигателя или внешней нагрузки. Сопротивление удерживается в подключенном состоянии на протяжении 4-5 секунд, затем владелец визуально оценивает быстроту восстановления исходного напряжения. Исправный аккумулятор показывает под нагрузкой напряжение в пределах от 11,5 до 12 В.

Порядок и особенности восстановления гелевого аккумулятора

Гелевые аккумуляторы на сегодняшний день уже довольно широко распространены в бытовой технике. Чаще всего их можно встретить в источниках бесперебойного питания (ИБП), скутерах, радиоприёмниках, различных портативных устройствах. Этот тип аккумуляторов служит 3–4 года, а затем начинаются проблемы с их эксплуатацией из-за сильной потери ёмкости. Гелевые аккумуляторы долго находятся в режиме заряд-ожидание и по этой причине их номинальная ёмкость уменьшается. Ещё одной проблемой является выкипание воды из электролита. Несмотря на то что в них нет электролита в жидком виде, стекловолокно на свинцовых пластинах должно находиться в увлажнённом состоянии. Гелевые АКБ в большинстве своём выполняются необслуживаемыми, но подобраться к банкам реально и не так уж и сложно. Поэтому, если с аккумулятором начались проблемы, то можно попробовать провести его восстановление.

Если батарея сильно потеряла ёмкость

В таком случае нужно провести циклическую зарядку, чтобы «раскочегарить» аккумулятор. Батарея заряжается насколько можно, а затем разряжается. Для этого можно использовать автомобильную лампочку небольшой мощности. Так можно выполнить 3-5 циклов. Следите за тем, чтобы в процессе разрядки напряжение не падало ниже 10,5 Вольта.

Существуют особо тяжёлые случаи, когда гелевый аккумулятор не восстанавливает ёмкость после циклической зарядки. Тогда с большой долей вероятности можно утверждать, что часть свинцовых пластин отвалилась от вывода банки (банок). Восстановить такую АКБ не получиться. Здесь остаётся эксплуатировать его с меньшей ёмкостью или покупать новый.
Вернуться к содержанию

Как проверить гелевый аккумулятор?

Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.
Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

Установить значение напряжения на клеммах.
Подключить нагрузку.
В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.
Оценить скорость восстановления напряжения.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
Пинцет.
Шприц.
Отвертки.
Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Использование АКБ с меньшей емкостью.
Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Интересные видео про зарядку гелевого акб

Покупка гелевого аккумулятора: тест на нагрузку

Перед покупкой рекомендуется поинтересоваться у продавца о возможности проведения теста на нагрузку. Он позволит определить, действительно ли аккумулятор новый. Однако в большинстве случаев будет отказано.

Если продавец не может предоставить даже гарантию на год, настоятельно рекомендуется отказаться от покупки аккумулятора. Гарантия получена? Тест может быть произведён в домашних условиях.

Прежде всего, ёмкость аккумулятора должна соответствовать заявленной на упаковке. Далее, напряжение аккумуляторной батареи не должно проседать существенно. Он должен удерживать нагрузку без проблем (если речь идёт действительно о новом аккумуляторе).

Народные очумельны предлагают способы, которые дадут возможность «воскресить» гелевый аккумулятор. Между тем, подобная процедура менее опасна, чем в случае с «оживлением» кислотно-щелочного аналога.

Однако производители настоятельно не рекомендуют осуществлять нечто подобное.

Ну а если вы хотите, чтобы ваша бытовая техника служила вам верой и правдой долгие годы и не страдала от скачков напряжения в сети, то выберите себе стабилизатор напряжения по ссылке http://elektro.in.ua/home-catalog/stabilizatory-naprjazhenija.html.

Василий Александров продемонстрирует методику восстановления гелевых аккумуляторов:

Основные правила безопасной зарядки

Зарядку гелевого аккумулятора можно выполнять в домашних условиях. Главное – обеспечить поступление постоянного тока. Процедуру проводят с помощью зарядного устройства на 12В, которое применяется только для гелевых приборов.

Такие зарядки можно изготовить своими руками. От других изделий их отличает возможность контроля над поступающим напряжением. Этот показатель рекомендуется выставлять в размере 0,1 от мощности батареи, зарядное время при этом составит около 12 часов. Прибор, рассчитанный на устройства кислотного типа, использовать нельзя.

АКБ заряжается полностью и с низким уровнем энергии не эксплуатируется.

Долгое пребывание в разряженном состоянии приводит к снижению емкости. Предупредить эту ситуацию позволят регулярные подзарядки аккумулятора.

Как обслуживать гелевый аккумулятор

Некоторые потребители оставляют негативные отзывы о подобных типах АКБ. Обычно они связаны с тем что гель тает и характеристики устройства падают. Но здесь большинство забывает об условиях, эксплуатации, которые приведены ниже. Если их нарушать, то гелевый аккумулятор проработает мало времени.

Газ, который генерируется внутри АКБ, наружу не выходит. Поэтому можно особо не контролировать чистоту отверстий. При плохих температурных условиях, например, в мороз, емкость проседает на 19%. Это не слишком много.

Особого ухода он не требует. Главное не перезаряжать и не перегревать его. Протирайте поверхность от пыли и влаги. Следите за тем чтобы ничего не спровоцировало замыкание. Данный АКБ особо не прихотлив. Он сможет завести автомобиль и после 3-х летнего сна на полке.

Условия хранения и эксплуатации гелевых аккумуляторов

Данные устройства особо не прихотливы, но некоторые правила следует соблюдать.

Не следует допускать перезаряда. Напряжение не должно превышать 14,4 вольт. В противном случае электролит начинает выкипать. Это приводит к порче АКБ.
Следует хранить его в температурном диапазоне от -35 до +50 градусов Цельсия. Этот период не должен превышать 6 месяцев.
Хоть производитель и сообщает что глубокий разряд не вредит, лучше до этого не доводить.

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Видео

Посмотрите, как своими руками вернуть емкость гелевому аккумулятору.

← Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов Свинцово гелевые аккумуляторы →

Когда восстанавливать бессмысленно

Есть несколько ситуаций, когда даже пытаться реанимировать батарею бессмысленно.

Сюда относят такие случаи:

Деформация корпуса. Может произойти в результате внешних ударов, повреждений при падении, в результате ДТП и пр. Если геометрия корпуса нарушена, дальнейшая эксплуатация опасна.
Нарушение герметичности. Возникает в результате внешних и внутренних процессов. Если герметичность нарушена, пытаться её восстановить клеем и герметиками не стоит. Давление от внутреннего газа будет сильнее. Батарею в итоге может разорвать.
Вздутие банок. Такое возможно, если гель начинает отслаиваться от пластин. Визуально это заметить не сложно.
Разрушение пластин. Чаще всего становится результатом перезаряда и повышением допустимой температуры. Если на гелевую АКБ долгое время будет воздействовать высокая температура, это спровоцирует её выход из строя. Обратите внимание на наличие посторонних звуков, возникающих внутри АКБ. Если они есть, восстанавливать такую батарею нельзя, это опасно. Ещё попробуйте просветить отверстия банок. Свинцовые пластины могут осыпаться и деформироваться. Если это произошло, срок службы вашей АКБ закончен.

У всех этих ситуаций есть только одно правильное решение. Это снятие с автомобиля и дальнейшая отправка батареи в пункт по утилизации. Также не забывайте о правилах выбора нового аккумулятора. Будет он таким же гелевым либо каким-то другим, тут уже каждый автомобилист решает сам.

Восстановить аккумуляторы, изготовленные по GEL технологии, потенциально можно. Но многое зависит от текущего состояния накопителя энергии и от того, как далеко вы готовы пойти, лишь бы не тратить деньги на покупку новой батареи. Всё же важно всегда ставить безопасность на первое место. И если гелевая АКБ подаёт признаки серьёзных неисправностей, пытаться её реанимировать не стоит.

Опрос

Примите участие в опросе!

Загрузка …

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о восстановлении гелевых аккумуляторов, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.

Вернуться к содержанию

Как восстановить гелевый аккумулятор

Понятие восстановления гелевого аккумулятора вызывает очень много дискуссий и споров среди пользователей. Одни говорят, что оживить умершую батарею невозможно. Другие уверяют, что при помощи нехитрых манипуляций им удалось сотворить чудо. Можно ли на самом деле восстановить гелевый аккумулятор и как это сделать грамотно – рассказано в рассматриваемой статье.

Признаки невосстанавливаемого гелевого аккумулятора

Таковых признаков всего три:

Вздутие корпуса.
Разрушение пластин.
Аккумулятор при зарядке не потребляет ток.

Если гелевый аккумулятор раздуло, то его восстановление не только не даст ничего полезного, но также может привести к довольно неприятным и болезненным последствием. Поэтому – запоминаем: аккумулятор вздулся – выбрасываем его и точка.

Если конструкция батареи позволяет заглянуть внутрь, можно оценить состояние свинцовых пластин. В рабочем состоянии они четко видны. В нерабочем – картина размытая и непонятная. Во втором случае – аккумулятор только в утиль.

Гелевый АКБ — Как зарядить аккумуляторную батарею скутера

Прежде чем рассказать о том, как зарядить гелевый аккумулятор скутера разберемся в его преимуществах и как он устроен. Подробную информацию об устройстве гелевой аккумуляторной батарее смотрите здесь. А теперь немного о достоинствах гелевых батарей. В первую очередь заслуживает внимания тот факт, что такие аккумуляторы допускают возможность глубокого разряда, чего нельзя сказать об обычных литиевых батареях. Также, не менее важным моментом является то, что гелевая батарея, благодаря своей специфической конструкции обеспечивает высокий пусковой ток. Продолжительный срок службы и на порядок выше количество циклов разряд – заряд гелевых аккумуляторов, еще одна положительная составляющая, которая заставляет потребителей обратить внимание на такую батарею. Ну и наконец, надежность такого аккумулятора заключается в том, что при повреждении его корпуса характеристики батареи не меняются.

Как заряжать гелевый аккумулятор скутера

Прежде чем описать принцип зарядки гелевого аккумулятора скутера стоить отметить, что для продолжительной и долговечной работы такой батареи необходимо один раз в три месяца производить полный ее разряд и зарядку используя зарядное устройство. Чтобы разрядить гелевый аккумулятор необходимо к нему подключить автомобильную лампочку и отключить ее до того момента пока батарея не разрядится. Определить этот момент можно следующим образом, когда спираль лампы начинает светиться красным цветом, значит, аккумулятор почти разряжен.

Теперь о зарядке гелевого аккумулятора скутера, сила тока должна быть не более 1/10 от емкости батареи, в противном случае срок службы АБ существенно снизится. Во время зарядки устройства сила тока должна быть как можно меньше, тогда заряд гелевого аккумулятора скутера будет качественней. Таким образом, если сила тока гелевого аккумулятора вашего скутера составляет 7 Ам/ч, то максимальный ток во время зарядки не должен превышать 0,7 Ам/ч. Что касается времени зарядки, то при таких характеристиках оно должно быть примерно 11 часов. Однако хочется отметить, что самым оптимальным вариантом зарядки аккумулятора для скутера должно быть снижение силы тока до 0,35 Ам/ч и одновременно увеличение времени подзарядки до 24 часов. В этом случае гелевая батарея зарядится с наименьшими потерями.

Эксплуатация гелевого аккумулятора скутера

Если соблюдать несложные правила эксплуатации гелевого аккумулятор, то такая батарея прослужит вам долго

Следите, чтобы корпус аккумулятора находился в чистоте.
Не подвергайте батарею полной разрядки
Время от времени производите полный разряд –заряд аккумулятора.
Следите за правильностью подключения клемм батареи

Как узнать, является ли мой аккумулятор AGM В 2021 году

аккумуляторов AGM, также известных как аккумуляторы с абсорбированным стеклянным матом, являются одними из последних аккумуляторов на рынке, которые разработаны с использованием передовой свинцово-кислотной технологии и обеспечивают питание для поддержания высокого электрического напряжения. устройств.

Аккумуляторы

AGM намного лучше стандартных аккумуляторов и намного эффективнее. Эти батареи обеспечивают превосходную мощность и служат в 2 раза дольше. Более того, эти батареи созданы, чтобы выдерживать суровые погодные условия.

Давайте сначала разберемся, почему важно знать, является ли ваша батарея AGM или нет. Вы должны знать, что батареи часто требуют обслуживания, обращения или замены. Важно знать, какой у вас тип батареи, потому что разные батареи имеют разные методы обращения.

Батареи

AGM, представленные на рынке, называются сухими батареями и известны своей безопасностью, простотой в обращении и более длительным сроком службы. Эти батареи можно использовать для замены батарей с жидкостными элементами, и они более долговечны, чем они.

Существует четыре основных метода определения типа батареи:

Чтение этикетки

Первый способ довольно простой. Вы можете узнать, какой тип батареи вы используете, просто прочитав этикетку. Однако это может быть не так просто, как вы думаете. Для обозначения свинцово-кислотных аккумуляторов AGM используется множество терминов.

Если у вас аккумулятор AGM, на этикетке может быть указано сокращение или фраза Absorbed Glass Mat.Если оба из них не упомянуты, вы можете найти на этикетке такие слова, как сухой элемент, герметичный регулируемый клапан, непроливаемый или регулируемый клапаном.

Вот как узнать, не является ли ваша батарея AGM. Если на этикетке аккумулятора упоминается какой-либо из следующих терминов, значит, это свинцово-кислотный аккумулятор залитый водой. Эти термины включают влажный элемент, свинцово-кислотный или затопленный свинцово-кислотный. Следовательно, если упоминается какой-либо из этих терминов, вы знаете, что ваша батарея не AGM.

Если вы используете свинцово-кислотную батарею с гелевым наполнением, на этикетке будет указано слово «гелевая».Однако трудно отличить гелевый аккумулятор от AGM, если нет маркировки.

Использование интерактивной справки

Вы всегда можете использовать Интернет, чтобы выяснить, какой тип батареи вы используете. Вы можете просто найти производителя и номер модели в Интернете, и он будет вам известен. Производитель и номер модели написаны на этикетке.

Однако, если этикетка батареи испорчена или по какой-то причине не видна, номер модели батареи также выбит на корпусе.Итак, с помощью Интернета будет легко выяснить, используете ли вы аккумулятор AGM или нет.

Наблюдение за верхней частью батареи

Этот метод очень прост, но оставляет некоторую неоднозначность между гелевыми и AGM батареями, которые можно устранить с помощью одного из других методов. Что ж, вы можете использовать этот метод, чтобы сузить тип вашей батареи до стадии «либо гель, либо AGM».

Жидкие свинцово-кислотные батареи имеют съемные крышки или крышки, если на них не упоминается слово герметичный.С другой стороны, гелевые и AGM батареи имеют плоские вершины, из которых выходят положительные и отрицательные клеммы.

Встряхивание аккумулятора

Этот метод требует принятия некоторых мер предосторожности. Буквально, как это звучит, надо батарею трясти. Следовательно, настоятельно рекомендуется надеть перчатки и очки, прежде чем приступить к этому методу.

Если батарея жидкого свинцово-кислотного типа, она будет продолжать покачиваться в течение нескольких секунд после того, как вы ее встряхнете.Даже если аккумулятор герметичного типа, он будет немного покачиваться. Батареи, основанные на гелевой технологии или AGM, этого не сделают.

Каковы преимущества аккумуляторов AGM Аккумуляторы

AGM обеспечивают большую мощность и используются в устройствах большой емкости или в технологиях start-stop. У них много преимуществ. Некоторые из наиболее важных преимуществ аккумуляторов AGM:

Имеют высокий электрический заряд
Имеют более длительный срок службы, чем стандартные батареи
Создан, чтобы выдерживать суровые погодные условия
Зарядка быстрее
Не требует обслуживания
Не покачивается при вибрации
Незаменяемая
Высокая гибкость

Благодаря этим преимуществам батареи AGM очень эффективны.По сравнению с другими типами экологически чистых технологий, направленных на сокращение выбросов углекислого газа, производство аккумуляторов AGM обходится намного дешевле. Следовательно, эти батареи помогают делать автомобили чище и эффективнее.

Часто задаваемые вопросы

Как проще всего определить, есть ли у меня AGM аккумулятор?

Самый простой способ определить, есть ли у вас AGM-батарея, — это прочитать этикетку. Батарея AGM может быть описана как ее полное сокращение или такие термины, как герметичный регулируемый клапан с сухими элементами или непроливаемость.Если что-либо из этого указано на этикетке, значит, у вас аккумулятор AGM.

Как узнать, у вас аккумулятор AGM или нет, если этикетка испорчена?

Вы можете взглянуть на верхнюю часть батареи, чтобы сузить ее до гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM. Если есть съемные колпачки или запечатанные ярлыки, значит, ваша батарея не AGM. Если верхняя часть плоская, вы можете использовать тисненый номер модели, чтобы проверить в Интернете, является ли ваша батарея AGM или гелевой.

Зачем мне заменять текущую батарею батареей AGM?

AGM батареи намного эффективнее, несут больший заряд, быстро заряжаются и служат намного дольше, чем стандартные батареи. Кроме того, эти батареи легче заменить, и они обеспечивают большую гибкость при установке. Аккумуляторы AGM намного безопаснее и долговечнее стандартных аккумуляторов.

Заключение

Вы можете легко определить, является ли текущий аккумулятор, который вы используете, свинцово-кислотным AGM или нет.Вы можете проверить это, прочитав этикетку, посмотрев вверх, проверив номер модели в Интернете или встряхнув ее. Методы очень просты, а инструкции легко выполнять.

Прочтите наше недавнее руководство для покупателей:

Практическое руководство по современным типам батарей

Состав и конструкция батареи за последние несколько лет изменились больше, чем за предыдущие четыре десятилетия. Новые химические составы и конструкции аккумуляторов приобретают все большую популярность среди производителей оригинального оборудования по всему миру и все чаще становятся альтернативой вторичному рынку в Северной Америке.Кроме того, традиционные залитые батареи претерпевают значительные улучшения, пытаясь реализовать многие из преимуществ, обещанных новыми типами батарей.

Целью данной статьи является обзор типов свинцово-кислотных аккумуляторов, доступных сегодня на рынке, а также решение проблем зарядки и обслуживания, возникающих в связи с каждым из них. Кроме того, мы представим варианты содержания аккумуляторов всех разновидностей в оптимальном состоянии.

Традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы

Традиционные залитые аккумуляторные батареи, которые по-прежнему являются наиболее распространенным типом аккумуляторов для запуска транспортных средств, характеризуются тем, что электроды / пластины погружены в жидкий раствор электролита.Основными преимуществами заливных батарей являются их высокая удельная мощность (отношение мощности к весу), их относительно низкая стоимость и широкая доступность. Залитые кислотные батареи имеют большое количество пластин, рассчитанных на максимальную площадь поверхности, чтобы обеспечить максимальный выходной ток для оптимальной пусковой мощности автомобиля.

Основными недостатками традиционных залитых аккумуляторов являются их плохая пригодность для циклических нагрузок (глубокая разрядка), их летучая природа при проливании или сотрясении и их относительная подверженность ухудшению из-за вибрации.Залитые кислотные батареи, предназначенные для запуска автомобильных двигателей, не предназначены для регулярного возникновения ситуаций глубокого разряда. Повторяющиеся глубокие разряды приведут к потере емкости и, в конечном итоге, к преждевременному выходу из строя, поскольку электроды разрушаются из-за механических напряжений, возникающих при циклическом воздействии.

С ростом спроса на электроэнергию по мере того, как к современным автомобилям добавляется дополнительная электроника и удобства, основные производители аккумуляторов разрабатывают заливные кислотные аккумуляторы следующего поколения, которые лучше удовлетворяют потребность в экономичных аккумуляторах, которые по-прежнему обеспечивают высокую пусковую мощность, но добавляют способность выдерживать более частые кататься на велосипеде.Это ведет к созданию более интеллектуальных кислотных аккумуляторов, которые, в свою очередь, получают выгоду от усовершенствованной логики зарядки, доступной от зарядных устройств с микропроцессорным управлением.

AGM Аккумуляторы

Батареи
AGM представляют собой полностью закрытые свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA), в которых свинцовые пластины подвешены в разделительном материале из стекломата. В аккумуляторе AGM электролит аккумулятора удерживается в стеклянном мате, а не свободно заливает пластины. Аккумуляторы AGM могут иметь несколько типов конструкции, но они, по сути, объединяются в два типа: плоская пластина AGM и спиральная намотка AGM, где плоская пластина выглядит очень похожей на традиционные залитые батареи, в то время как спиральная намотка выглядит совершенно иначе, как показано на примере Optima. фирменные аккумуляторы.В каждом случае основной подход один и тот же, но внешний вид или конструкция батареи выглядят по-разному.
Конструкция батареи
AGM имеет несколько преимуществ. Во-первых, поскольку стекломат обеспечивает структуру и опору для пластин, пластины могут быть изготовлены из более чистого свинца, что приводит к большей удельной мощности (соотношению мощности к весу). Во-вторых, аккумуляторы AGM могут лучше выдерживать частые глубокие циклы для увеличения срока службы в этих приложениях. Современные автомобили должны обеспечивать гораздо более высокую потребность в мощности, чем автомобили прошлого.В результате такой потребности в энергии автомобильные аккумуляторные батареи подвергаются циклическому использованию (сильно разряжаются и перезаряжаются) гораздо чаще, чем в прошлом, что делает больший акцент на резервной емкости аккумулятора и долговечности, необходимой для того, чтобы противостоять этим новым моделям использования. В-третьих, матовая структура делает их намного более устойчивыми к вибрации, чем традиционные залитые батареи. Наконец, они экономят воду, так как никогда не требуют добавления воды.
Основным недостатком аккумуляторов AGM является их относительно высокая стоимость.Аккумуляторы AGM обычно стоят на 50% -100% больше, чем залитые аккумуляторные батареи с эквивалентным питанием, хотя часть этой первоначальной надбавки к стоимости может быть уменьшена за счет более длительного срока службы устройства, в зависимости от вашего приложения. Еще один недостаток заключается в том, что для аккумуляторов AGM требуется зарядное устройство, соответствующее их конкретным потребностям в зарядке. Как правило, это означает использование «интеллектуальной» процедуры зарядки, которая включает в себя фазу постоянного тока для большей части процесса зарядки и будет точно контролировать напряжение батареи на протяжении всего процесса зарядки.
Гелевые аккумуляторы
Гелевые батареи
представляют собой полностью закрытые свинцово-кислотные батареи VRLA (свинцово-кислотные батареи с клапанной регулировкой), в которых к серной кислоте добавляется гелеобразующий агент, обычно микрокремнезем, чтобы создать гелеобразный и неподвижный электролит, чтобы уменьшить перемещение пластин внутри корпуса батареи. Гелевые батареи бывают самых разных форм и размеров и очень популярны в инвалидных колясках, тележках для гольфа и на море.
Гелевые батареи
имеют ряд преимуществ по сравнению с традиционными залитыми батареями.Как и батареи AGM, гелевые батареи лучше выдерживают частые глубокие циклы, что увеличивает срок их службы. Современные автомобили должны обеспечивать гораздо более высокую потребность в мощности, чем автомобили прошлого. В результате такой потребности в энергии автомобильные аккумуляторные батареи подвергаются циклическому использованию (сильно разряжаются и перезаряжаются) гораздо чаще, чем в прошлом, что делает больший акцент на резервной емкости аккумулятора и долговечности, необходимой для того, чтобы противостоять этим новым моделям использования. Также, как и батареи AGM, они более устойчивы к вибрации.Наконец, они отличаются длительным сроком хранения и могут успешно работать в широком диапазоне рабочих температур.
Основные недостатки гелевых батарей аналогичны батареям AGM: они обычно стоят на 50% + больше, чем эквивалентные залитые батареи, и требуют использования специального зарядного оборудования. Для гелевых аккумуляторов требуется зарядное устройство, совместимое с их конкретными потребностями в зарядке. Как правило, это означает использование «интеллектуальной» процедуры зарядки, которая включает в себя фазу постоянного тока для большей части процесса зарядки и будет точно контролировать напряжение батареи на протяжении всего процесса зарядки.
Аккумуляторы глубокого разряда и судовые батареи
В случае батареи глубокого разряда важно определить основную конструкцию батареи, чтобы точно знать, какой тип батареи это. Обычно батареи, обозначенные как глубокий цикл, производятся с использованием конструкции AGM или гелевых элементов из-за преимуществ цикличности этих конструкций, но некоторые батареи с маркировкой глубокого цикла имеют традиционную затопленную конструкцию. То же самое и с морскими батареями. Некоторые морские аккумуляторы используются в пусковых устройствах, которые обычно выигрывают от использования традиционных залитых аккумуляторов.Некоторые морские аккумуляторы используются в приложениях с непрерывным питанием, таких как питание троллингового двигателя, которые обычно выигрывают от использования аккумуляторов AGM или гелевых элементов.
Таким образом, с батареями, маркированными больше для их применения (Deep Cycle, Marine и т. Д.), Более важно знать их основную конструкцию (AGM), чем применение (Deep Cycle) при определении того, как заряжать и обслуживать эти батареи. Поскольку эти батареи более сложные и часто более дорогие, чем традиционные батареи, они также выигрывают от использования качественного интеллектуального зарядного устройства при их зарядке и обслуживании.При зарядке найдите настройки заряда, которые лучше всего соответствуют конструкции (а не области применения), и используйте их для получения оптимальных результатов.
Зарядное устройство для всех типов аккумуляторов… Сегодня и завтра
Отличным примером зарядного устройства, которое отвечает потребностям аккумуляторов сегодняшнего и завтрашнего дня, является линейка зарядных устройств для аккумуляторов SOLAR Pro-Logix . SOLAR Зарядные устройства Pro-Logix — это полностью автоматические зарядные устройства с микропроцессорным управлением, в которых используются передовые технологии для обеспечения оптимального заряда каждой батареи, с которой они сталкиваются.
Для технических специалистов и ремонтных предприятий: SOLAR Зарядные устройства Pro-Logix обеспечивают уверенность в том, что аккумуляторы заряжаются правильно, позволяя технику обслуживать автомобиль клиента наилучшим образом. Кроме того, Pro-Logix дает техническому специалисту уверенность в том, что у него или нее есть подходящий инструмент для работы, независимо от типа аккумулятора в каждом автомобиле.
Потребителям, ЗАРЯДИТЬ! Зарядные устройства для аккумуляторов серии 4500 обеспечивают удивительную универсальность благодаря способности правильно заряжать практически любой автомобиль в гараже, от легковых и грузовых автомобилей до тракторов и гидроциклов.К тому же ЗАРЯДИТЬ! Зарядные устройства серии 4500 обладают множеством функций, которые делают зарядку проще и безопаснее. К ним относятся автоматический режим работы, технология Smart Clamp, защита от обратной полярности и обнаружение неисправности аккумулятора.

Всегда помните о безопасности при зарядке
Независимо от того, заряжаете ли вы заливную кислотную батарею или новую батарею AGM или гелевую батарею, всегда помните, что в первую очередь следует уделять внимание безопасности.Это означает, что нужно носить защитные очки и одежду, следовать всем рекомендациям производителей аккумуляторов, читать и понимать руководства по эксплуатации оборудования и никогда не курить рядом с аккумулятором. Выходные кабели любого оборудования для зарядки или запуска от внешнего источника, которое вы используете, следует располагать вдали от движущихся частей двигателя. Вы всегда должны работать в хорошо проветриваемом помещении. Кто-то всегда должен быть в пределах досягаемости вашего голоса или достаточно близко, чтобы прийти к вам на помощь, когда вы работаете возле свинцово-кислотного аккумулятора.
Charge Smart, безопасная зарядка с SOLAR
Различий между влажными батареями и батареями AGM
проверить автомобильный аккумулятор
Свинцово-кислотные батареи были изобретены в 1859 году Гастоном Планте. Это самый старый тип аккумуляторных батарей. Они остаются хорошей технологией и лучшим вариантом для многих наших потребностей в аккумуляторах.Хотя базовая химия не изменилась, было сделано несколько улучшений.
В 1930-х годах кто-то подумал добавить в кислоту кремнезем, чтобы вместо жидкости внутри батареи образовался гель. Затем, в 1970-х годах, были произведены закрытые версии этих батарей. Они были менее опасными, и их можно было устанавливать в любом положении, а не только вертикально. Их обычно называют гелевыми батареями или SLA для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.
Еще одно усовершенствование SLA было представлено в 1980-х годах под названием батареи с абсорбированным стеклянным матом.Первоначально разработанные для военных самолетов, они почти не подвержены вибрациям, что делает их пригодными для всех типов силового спортивного оборудования.
Влажные (заливные) батареи
Батарея с жидким электролитом наиболее близка к оригинальной конструкции свинцово-кислотной батареи и до сих пор используется в некоторых приложениях. Некоторые из преимуществ этого типа аккумулятора:
, что у них есть долгая проверенная история использования
они, как правило, лучший вариант для резервного питания для коммунальных служб и хранения энергии в сети
они более доступны во всем мире
они имеют более длительный глубокий цикл использования, чем другие батареи.
Некоторые из недостатков этих батарей включают:
, что они должны использоваться в вертикальном положении из-за жидкости внутри
они склонны к повреждению из-за экстремальных погодных условий, вибрации или сильного движения
их можно использовать только при наличии вентиляции
они более опасны из-за возможности утечки агрессивной жидкости, которая позволяет им удерживать заряд.
Есть два типа мокрых батарей.Бесплатная версия поставляется заполненной и готовой к зарядке; исправный приходит сухим и должен быть заполнен перед использованием и обслуживанием в течение всего срока службы.
AGM Запасные батареи
Эта новая технология аккумуляторов сегодня более популярна, чем заливные аккумуляторы с жидкими элементами. Поскольку они меньше по размеру и могут выдерживать движение, они используются там, где батареи с жидкими элементами просто не работают. Несмотря на то, что эти батареи следует хранить заряженными и они чувствительны к перезарядке, их использование дает множество преимуществ.
Некоторые преимущества сменных аккумуляторов AGM:
они разряжаются медленнее, чем аккумуляторы с жидким электролитом
они не требуют технического обслуживания, поступают заряженными и готовыми к использованию
они более безопасны из-за герметичности на заводе
их не нужно устанавливать в вертикальном положении позиция.
Аккумуляторы AGM — идеальный аккумулятор для спортивных транспортных средств и других приложений, таких как инвалидные коляски и скутеры, где вибрация и ориентация аккумулятора могут быть проблемой.
Если вам нужна запасная герметичная свинцово-кислотная батарея, BatteryClerk продает батареи AGM, которые будут соответствовать или превосходить требования вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашими герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами. Держите его заряженным и продолжайте ехать!
Что такое аккумулятор AGM?
Что такое аккумулятор AGM?
В Yuasa мы много говорим об аккумуляторах AGM. Но что на самом деле означает AGM? В этом кратком руководстве мы рассмотрим некоторые основы аккумуляторов AGM, в том числе то, что отличает их от аккумуляторов обычного типа, а также некоторые преимущества выбора аккумулятора AGM для вашего автомобиля.AGM (Absorbent Glass Mat) — это современный свинцово-кислотный аккумулятор, который герметичен, не проливается и не требует обслуживания.
В чем разница между обычными батареями и батареями AGM?
Обычные батареи иногда называют «залитыми», потому что они содержат электролит, который свободно перемещается внутри корпуса батареи. Эта конструкция раньше была стандартной для свинцово-кислотных аккумуляторов, но с тех пор потеряла популярность в пользу герметичных аккумуляторов AGM. Хотя обычные батареи по-прежнему являются наиболее экономичным типом свинцово-кислотных аккумуляторов, они часто имеют более короткий срок службы и требуют регулярного обслуживания.
Каковы преимущества аккумуляторов AGM?
Аккумуляторы AGM хорошо держат заряд и менее склонны к сульфатированию по сравнению с обычными аккумуляторными батареями с жидким электролитом (традиционные типы аккумуляторов). По этой причине они являются отличным выбором для автомобилей, которые не используются ежедневно. Поскольку жидкий электролит свободно течет внутри обычных батарей, их необходимо устанавливать и хранить в вертикальном положении, чтобы предотвратить утечку. Батареи AGM, с другой стороны, могут быть установлены в любом положении, потому что жидкость запечатана внутри батареи.Еще одно преимущество подвешенного внутри аккумулятора электролита состоит в том, что он более устойчив к вибрации, что особенно важно для квадроциклов или других транспортных средств, которые работают на неровных поверхностях.
Собираетесь ли вы заменить существующую батарею или покупаете новую батарею впервые, важно понимать разницу между AGM и обычными батареями. Если вы используете свой автомобиль каждый день и ищете экономичный вариант, вам может подойти обычный аккумулятор.Однако, если вам нужен аккумулятор для квадроцикла, снегохода или другого спортивного автомобиля, на котором вы ездите только сезонно, аккумулятор AGM, вероятно, будет лучшим вариантом.
ОСНОВЫ АККУМУЛЯТОРА | Все, о чем вы, возможно, думаете, вы уже знаете
Мы постоянно получаем одни и те же вопросы, когда дело касается технологии аккумуляторов и выбора при покупке. «Что такое гелевый аккумулятор?» «Чем они лучше акций?» «Мне правда нужен?» Свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (VRLA) — это свинцово-кислотная батарея, характеризующаяся ограниченным количеством электролита, абсорбированного пластинчатым сепаратором или превращенного в гель.
Существует два основных типа батарей VRLA: абсорбирующий стекломат (AGM) и гелевый элемент. Гелевые элементы добавляют к электролиту кремнеземную пыль, образуя густой гель, похожий на замазку. Батареи AGM имеют сетку из стекловолокна между пластинами батареи, которая служит для удержания электролита и разделения пластин. Оба типа батарей VRLA имеют свои преимущества и недостатки.
Благодаря своей конструкции гелевая ячейка может быть установлена в любом положении и не требует постоянного обслуживания.Термин «необслуживаемые» используется неправильно, поскольку батареи VRLA по-прежнему требуют чистки и регулярных функциональных испытаний. Они широко используются в больших портативных электрических устройствах, автономных энергосистемах и аналогичных ролях, где требуются большие объемы хранения.
Основное различие между гелевыми батареями и батареями AGM заключается в скорости заряда. Аккумуляторы AGM могут выдерживать более высокие скорости заряда и разряда, чем гелевые аккумуляторы. Сегодня почти каждая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея в автомобиле представляет собой свинцово-кислотную аккумуляторную батарею с жидким топливом или аккумуляторную батарею AGM.Гелевые батареи в основном используются в автономных источниках питания, а не в автомобилях.
Вот три вещи, которые следует учитывать при покупке аккумулятора для вашего грузовика:
Купите аккумулятор правильного размера для своего автомобиля.
Большинство аккумуляторов будут помещаться прямо в тот же лоток в том же месте, что и аккумулятор, который пришел с завода, поэтому важно получить аккумулятор, который подходит для этого места. Это включает в себя приобретение батареи, которая имеет условия для внешней вентиляции, если батарея расположена внутри замкнутого пространства, например, в кабине грузовика или багажнике автомобиля.Никогда не рекомендуется физически модифицировать батарею, чтобы она соответствовала месту, для которого она не была предназначена.
Не стоит перебарщивать с покупкой аккумулятора на базе усилителя холодного пуска, особенно если вы живете в месте, где редко бывают отрицательные температуры. Но знайте, что аккумулятор, который, по крайней мере, не соответствует требованиям оригинального оборудования для вашего автомобиля, может оставить вас в затруднительном положении.
Купите аккумулятор правильного типа для своего автомобиля.
Если в вашем грузовике есть лебедка, автомобильная сигнализация или другие важные электрические аксессуары, которые могут в конечном итоге привести к глубокой разрядке аккумулятора, убедитесь, что вы покупаете аккумулятор, предназначенный для этого типа применения.Однако то, что у вас есть аккумулятор, который можно использовать для глубокого цикла, не означает, что вы должны позволять генератору выполнять всю тяжелую работу, когда дело доходит до подзарядки глубоко разряженной батареи. Большинство генераторов рассчитаны на поддержание почти полного заряда аккумуляторов, поэтому, если вы знаете, что сильно разряжаете аккумулятор и не хотите ускорять выход из строя генератора, купите качественное зарядное устройство для аккумуляторов.
Купите новый аккумулятор у официального продавца.
В гонках есть старая поговорка: если у вас голова за 100 долларов, покупайте шлем за 100 долларов.Другими словами, если вы цените личную безопасность, не срезайте углы. То же самое и с батареями. Сбой батареи в неожиданный момент может быть более чем неудобным. Это может поставить вас в очень опасную ситуацию. Если вам нужен аккумулятор, купите новый у продавца с хорошей репутацией, который может предоставить вам гарантийное обслуживание, если оно вам когда-нибудь понадобится.
Если у вас есть грузовик с двумя батареями, и одна из них выходит из строя, вам необходимо заменить обе батареи одновременно. Это не означает, что вы не можете продолжать использовать другую исправную батарею в каком-либо другом приложении, но в любых транспортных средствах, которые используют две или более батареи последовательно или параллельно, всегда должны быть батареи одинакового возраста, размера и типа.
7 мифов о проблемах с аккумулятором
# 1 Ваш аккумулятор вызывает медленный запуск двигателя
Многие батареи, возвращенные по гарантии, просто сильно разряжены и работают нормально после правильной зарядки. Если вы заметили, что ваш двигатель запускается медленно, первое, что вам следует сделать, это проверить напряжение аккумулятора (оно должно быть не менее 12,6 В) и при необходимости зарядить аккумулятор. Если у вас нет вольтметра или зарядного устройства, возможно, вы захотите их приобрести, поскольку они могут сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.Если ваш двигатель по-прежнему медленно запускается после зарядки аккумулятора, проверьте его (испытание под нагрузкой) у продавца качественных автозапчастей. Многие предлагают эту услугу бесплатно, и это лучший метод определения необходимости замены батареи.
# 2 Тусклый свет и / или проблемы с электричеством означают, что вам нужен аккумулятор лучшего качества
После запуска двигателя потребность в электроэнергии обычно обрабатывается системой зарядки автомобиля (генератором). Если во время вождения вы заметили тусклый свет или возникли другие проблемы с электричеством, проверьте выходную мощность генератора на клеммах аккумулятора с помощью вольтметра.Оно должно быть в диапазоне примерно 13,7–14,7 вольт, но если оно намного ниже, то есть большая вероятность, что у вас проблема с электричеством, не связанная с вашей батареей. Это может быть генератор, который необходимо заменить, но это также может быть ослабленный или изношенный ремень, из-за которого генератор не может обеспечивать необходимую мощность. Если напряжение аккумулятора также падает, попробуйте зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства. Если он заряжается нормально и сохраняет напряжение в течение ночи (или в течение 12-24 часов), но снова начинает снижать напряжение, когда вы ведете свой автомобиль, у вас определенно проблема с электричеством, но, вероятно, это не аккумулятор.
# 3 Разряженная батарея включает контрольную лампу двигателя
В зависимости от автомобиля световой индикатор проверки двигателя может быть буквально чем угодно под капотом. Последнее, что вам нужно сделать, это начать кидать детали в машину, чтобы попытаться заставить сигнальную лампу погаснуть. Если вас беспокоит, что это может быть аккумулятор, проверьте уровень напряжения (не менее 12,6 В), при необходимости зарядите его с помощью зарядного устройства, а затем проверьте под нагрузкой у продавца качественных автозапчастей.Все это бесплатные варианты, которые следует изучить, прежде чем тратить деньги. Когда они исчерпаны, попросите кого-нибудь прочитать код, который включил индикатор проверки двигателя, чтобы точно определить, что ваша машина пытается передать, не так.
№ 4 Плохой запах — признак плохой батареи
Плохой запах может быть множеством вещей, например, неисправным каталитическим нейтрализатором или дорожным убийством, застрявшим где-то в вашей машине. Однако, если вы заметите запах тухлого яйца или серы, исходящий от батареи, ваша батарея может выделять легковоспламеняющиеся и токсичные пары (а также, возможно, кислоту).Во многих случаях этот запах возникает из-за сильной перезарядки аккумулятора. Еще раз проверьте напряжение аккумулятора (минимум 12,6 В) и выход генератора (~ 13,7-14,7 В). Если вы заметили, что генератор заряжает вашу батарею с гораздо большей скоростью, чем 14,7 В, то как можно скорее проверьте систему зарядки.
# 5 Корродированные клеммы или разъемы означают, что вам нужен новый аккумулятор
На автомобилях с обычными свинцово-кислотными аккумуляторными батареями, если вы видите образование коррозии вокруг клемм, это не означает, что аккумулятор необходимо заменить, но это означает, что, вероятно, вокруг этого соединения образуется значительное сопротивление, которое может вызвать Вашему аккумулятору труднее принимать и передавать ток.Очистите эти разъемы и клеммы аккумулятора с помощью металлической щетки и раствора одной столовой ложки пищевой соды в стакане горячей воды. Затем проверьте напряжение аккумулятора (не менее 12,6 В), при необходимости зарядите и бесплатно протестируйте под нагрузкой в любом магазине качественных автозапчастей.
# 6 Избыточная зарядка приведет к вздутию аккумуляторного отсека
Две наиболее распространенные причины, по которым традиционные батарейные отсеки типа «черный ящик» начинают раздуваться, — это накопление сульфата в пластинах, заставляющее их расширяться, или из-за того, что батарея сильно перезаряжается (или была).Ни один из сценариев не обязательно означает, что батарею необходимо немедленно заменить, но вам следует провести некоторую проверку. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен (минимум 12,6 В) и система зарядки работает нормально (~ 13,7–14,7 В), а затем проверьте нагрузку аккумулятора. Если он держит напряжение и проходит испытание под нагрузкой, внимательно посмотрите на свою электрическую систему, чтобы увидеть, что может вызвать вздутие корпуса аккумулятора.
# 7 Всегда заменять старую батарею
Если у вас есть аккумулятор, который кажется вам долгим, и вы обеспокоены тем, что он может выйти из строя, полностью зарядите его и протестируйте под нагрузкой, прежде чем вы решите, нужно ли его заменять.
СОВЕТЫ ПО ЗАРЯДНОМУ АККУМУЛЯТОРУ
+ Заряжайте не более 10 ампер за раз. Это обеспечит полную и полную зарядку без потери долговременной надежности.
+ Не используйте генератор для зарядки полностью разряженной батареи. Вам следует запрыгнуть с грузовика, чтобы добраться до нужного места, а затем подключить зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор.
+ Не выбирайте аккумулятор только в соответствии с цветовой схемой вашего грузовика. У разных сборок разные требования. Например, большим аудиопогрузчикам нужна резервная мощность для удовлетворения спроса, а не усилители холодного пуска.
+ Есть ли боковые клеммы GM? Перейти к батарее группы 78. У них есть не только боковые клеммы, но и верхние клеммы для дополнительных вариантов монтажа.
+ Наконечник для монтажа аккумулятора: Два черных кружка на аккумуляторе — это клапаны сброса давления.Постарайтесь сориентировать их к верхней стороне места окончательной установки.
+ У вас есть система с более чем одной батареей? Имейте в виду, что все они должны быть идентичными, чтобы у вас была точная нагрузка. Несоответствие может со временем испортить новые батареи.
+ Старые батареи имеют большее сопротивление. Практическое правило — рассматривать старые батареи как батареи меньшего размера.
+ Если у вас несколько аккумуляторов, заряжайте их все по отдельности. Вы можете перезарядить одни и не зарядить другие достаточно, если зарядите их все вместе.
МОДЕЛИ БАТАРЕЙ OPTIMA
АККУМУЛЯТОРЫ REDTOP
Высокопроизводительная батарея AGM Redtop разработана для обеспечения сильного всплеска мощности зажигания для надежного запуска каждый раз. Он отличается высокой мощностью и исключительной устойчивостью к наиболее распространенным причинам выхода из строя аккумуляторной батареи.
ЖЕЛТЫЕ БАТАРЕИ
Высокопроизводительный аккумулятор AGM Yellowtop — это автомобильный аккумулятор двойного назначения.Обладая превосходной мощностью запуска и впечатляющими возможностями езды на велосипеде, эта сверхмощная аккумуляторная батарея также предназначена для современных автомобилей с дополнительными принадлежностями. Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает более стабильную выходную мощность и более быструю перезарядку.
БАТАРЕИ BLUETOP
Bluetop — это высокопроизводительный аккумулятор AGM с исключительным временем работы и возможностью подзарядки. Помимо обеспечения устойчивости к вибрации, эффективная подача энергии и более быстрое время зарядки Bluetop означают, что вы будете меньше беспокоиться о своем аккумуляторе.Эта универсальная лодочная аккумуляторная батарея и аккумуляторная батарея для жилых автофургонов разработаны для тех, кому нужен надежный, надежный и не требующий обслуживания источник питания.
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО OPTIMA
Зарядное устройство и обслуживающее устройство на 12 В Optima Digital 400 и Digital 1200 увеличивают производительность Optima и других высокоэффективных аккумуляторов AGM в дополнение к залитым аккумуляторам. Они также восстанавливают глубоко разряженные батареи и продлевают срок службы всех свинцово-кислотных аккумуляторов.
ЦИФРОВОЙ 400
Ищете автомобильное, морское, мотоциклетное или другое зарядное устройство AGM? Optima Chargers Digital 400 12V Performance Maintainer и зарядное устройство автоматически продлевают срок службы и производительность аккумулятора благодаря встроенному режиму исправности аккумулятора.Он также предлагает гибридный светодиодный индикатор заряда аккумулятора с ЖК-экраном и возможность быстрого выбора типа аккумулятора для упрощения работы. И поскольку он восстанавливает разряженные батареи, которые другие не могут, это помощник по обслуживанию, который должен быть у вас в гараже.
ЦИФРОВОЙ 1200
Зарядные устройства Optima Зарядное устройство Digital 1200 повышает эффективность аккумуляторов AGM 12 В и залитых аккумуляторов Optima, а также других высокоэффективных аккумуляторов AGM. Он также восстанавливает глубоко разряженные батареи и помогает продлить срок их службы.Это зарядное устройство с легко читаемым, ярким ЖК-индикатором с подсветкой, на котором отображается заряд аккумулятора, скорость заполнения, настройки режима и сообщения об ошибках, предлагает один из лучших пользовательских интерфейсов.
Важность правильной идентификации батарей
3 апреля 2020
Насколько хорошо вы разбираетесь в современных технологиях автомобильных аккумуляторов? Можете ли вы распознать различные типы аккумуляторов, которые широко используются сегодня? Более того, можете ли вы объяснить своим клиентам, почему их относительно новые батареи иногда преждевременно выходят из строя? По правде говоря, многие из нас иногда терпят неудачу по всем пунктам, поэтому в этой статье мы более подробно рассмотрим современные автомобильные аккумуляторы с точки зрения как их конструкции, так и типичных ошибок, которые мы иногда допускаем при тестировании автомобильных аккумуляторов.Начнем с этого вопроса —
Сколько именно типов батарей существует?
Вообще говоря, есть только два типа автомобильных аккумуляторов: заливные и герметичные. Тем не менее, закрытая категория включает в себя несколько подкатегорий, и именно здесь иногда сочетаются путаница и неправильная диагностика, сокращая срок службы некоторых типов батарей, поэтому давайте посмотрим на —
Залитые батареи
Это батареи, с которыми мы все знакомы.Как правило, этот тип батареи имеет жидкий электролит и съемные крышки на каждой ячейке, что позволяет проводить активное обслуживание и / или тестирование каждой отдельной ячейки.
Герметичные батареи
Термин «герметичная батарея» применяется к ряду различных конструкций аккумуляторных батарей, но по большей части герметичные аккумуляторные батареи всех описаний в основном следуют тому же образцу и принципам работы, что и обычные залитые аккумуляторные батареи. Однако термин «герметичный» предполагает, что пользователи не имеют доступа к отдельным элементам, потому что эти типы батарей обычно не требуют технического обслуживания и обслуживания в обычном смысле.Однако следует отметить, что герметичные батареи на самом деле не герметичны; Все герметичные батареи включают в себя какой-либо механизм вентиляции, чтобы обеспечить некоторый сброс давления газов, образующихся в батарее при нормальном использовании. Давайте посмотрим на некоторые из основных различий между различными типами герметичных батарей —
Свинцово-кислотные батареи с клапаном регулирования
Также иногда известный как свинцово-кислотные батареи Sealed с клапаном, этот тип батареи включает в себя как гелевые, так и абсорбированные стеклянные матовые батареи, поэтому аббревиатура VRLA более описывает систему сброса давления, чем конкретный тип батареи.Как показывает практика, большинство предохранительных клапанов в современных батареях работают в диапазоне от 2 до 5 фунтов на кв. Дюйм, изб. *, Чтобы обеспечить завершение циклов рекомбинации газа для поддержания уровня электролита в батарее.
* Единица измерения давления PSIG выражает давление относительно атмосферного давления. Например, идеальный вакуум будет иметь давление PSIG, равное -14,7, в то время как атмосферное давление окружающей среды всегда выражается как 0 PSIG, независимо от фактического текущего атмосферного давления, измеренного в других единицах измерения.Согласно шкале PSIG, большинство предохранительных клапанов аккумуляторной батареи будут работать в диапазоне от 1,15 до 1,35 бар.
Аккумуляторы из абсорбированного стекломата
Хотя электролит в батареях этого типа все еще является жидким, жидкость абсорбируется тонко тканым матом из стекловолокна, отсюда и термин «абсорбированный стекломат». На практике маты из стекла, насыщенного электролитом, зажаты между металлическими пластинами в каждой ячейке, что позволяет повысить эффективность разряда и заряда.
Типичные автомобильные применения аккумуляторов из абсорбированного стекломата включают запуск двигателей с высокими характеристиками, например, в гоночных и соревновательных транспортных средствах, а также в аккумуляторах глубокого цикла, в которых приводятся в действие аксессуары транспортных средств. Как правило, типичное напряжение поглощения аккумуляторов из стекломата находится в диапазоне от 14,4 до 15,0 вольт, в то время как типичное напряжение холостого хода находится в диапазоне от 13,2 до 13,8 вольт.
Гелевые батареи
Самая большая разница между гелевыми батареями и другими типами герметичных батарей заключается в том, что электролит смешан с диоксидом кремния, чтобы придать электролиту гелеобразную консистенцию.Хотя гелевые батареи больше подходят для использования в жарком климате, чем батареи других типов, или там, где цикл разрядки / перезарядки очень глубокий, этот тип батареи чрезвычайно чувствителен к перезарядке. Фактически, даже незначительная перезарядка с неправильным типом зарядного устройства неизбежно приведет к снижению производительности аккумулятора и преждевременному выходу аккумулятора из строя.
Однако гелевые аккумуляторные батареи не используются в качестве аккумуляторов LSI (фары / пуск / зажигание) в стандартных транспортных средствах.Эти батареи чаще всего используются в приложениях, где важна способность к длительной работе на велосипеде, например, для питания аксессуаров в транспортных средствах для отдыха.
Обратите внимание, что при напряжениях поглощения, которые обычно находятся в диапазоне от 14,0 до 14,2 вольт, и напряжениях холостого хода, которые обычно находятся в диапазоне от 13,1 до 13,3 вольт, профиль зарядки гелевых аккумуляторов заметно отличается от таковых для других типов аккумуляторов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Важно отметить, что многие люди, в том числе продавцы запчастей, часто ошибочно называют гелевые батареи необслуживаемыми герметичными батареями.Хотя верно то, что гелевые батареи являются герметичными батареями, не требующими обслуживания, гелевые батареи имеют профили зарядки, которые существенно отличаются от профилей зарядки других типов герметичных батарей, поэтому будьте предельно осторожны при выборе зарядного устройства для гелевых батарей одной рукой. , и что вы уверены, что продавец не даст вам батарею из абсорбированного стекломата, когда вам нужна гелевая батарея.
Батареи останова / пуска
Аккумуляторы
Stop / Start специально разработаны, чтобы иметь возможность запускать автомобиль с остановкой и запуском несколько раз в быстрой последовательности без каких-либо побочных эффектов.В то время как большинство батарей остановки / запуска относятся к разновидности абсорбированного стекломата, некоторые производители разработали или усовершенствовали простые залитые батареи до такой степени, что они могут конкурировать с некоторыми батареями из абсорбированного стекломата с точки зрения силы тока запуска холодного двигателя, резервной емкости, сопротивления току. эффекты многократных утечек тока и способность справляться с быстрыми циклами заряда / разряда.
Следует отметить, однако, что некоторые производители аккумуляторов называют аккумуляторы стоп / пуска из невпитывающего стекломата как аккумуляторы EFB (Enhanced Flooded), в то время как другие используют термин аккумуляторы ECM (Enhanced Cyclic).Также следует отметить, что аккумуляторы EFB и ECM — это, по сути, одно и то же, и они обычно устанавливаются на автомобили с остановкой / запуском начального уровня, в которых общие электрические нагрузки на аккумулятор значительно ниже, чем в автомобилях высокого уровня с запуском / остановом, когда двигатель не работает. Чтобы оценить требования к батареям остановки / запуска, рассмотрим следующее:
В то время как обычная электрическая система / аккумулятор требуется для запуска транспортного средства в среднем около 730 раз в год, система остановки / запуска требуется для запуска транспортного средства в среднем около 17 500 в год, что в условиях движения по городу приравнивается к одному запуск двигателя каждые 1-2 км.Более того, в то время как обычные батареи подвергаются минимальному циклическому режиму, батареи стоп-старт почти непрерывно циклически переключаются, при этом они должны обеспечивать достаточный ток для всех потребителей электроэнергии в частично разряженном состоянии, когда двигатель не работает.
В результате очень специфических требований к мощности и требований, предъявляемых к останавливающимся / трогаемым автомобилям, батареи EFB и ECM должны быть заменены аналогичными заменами. Однако стоит отметить, что, хотя батареи из абсорбирующего стекломата часто можно использовать вместо батарей EFB или ECM, батареи EFB и ECM не могут использоваться в приложениях, где конкретно требуются батареи из абсорбирующего стекломата, что приводит нас к —
Ошибки, которые мы (иногда) допускаем при тестировании аккумуляторов
Мы все понимаем, что состояние заряда аккумулятора или напряжение холостого хода часто может быть достаточно хорошим индикатором общего состояния аккумулятора, но проблема в том, что мы иногда делаем неправильные выводы из этого значения.
Например, вы всегда проверяете напряжение холостого хода непосредственно на клеммах или выводах аккумуляторной батареи, или вы иногда получаете это значение с клемм под капотом, если аккумулятор расположен удаленно, например, в багажнике или под задним сиденьем. ? Более того, всегда ли вы проверяете напряжение холостого хода только после того, как аккумулятор восстановился после зарядки в автомобиле, или вы проверяете напряжение сразу после выключения двигателя? Кроме того, используете ли вы один тестер или метод тестирования для проверки всех батарей, независимо от их конструкции?
Если батарея, независимо от ее конструкции или типа, действительно находится на грани смерти, ничто из вышеперечисленного не имеет большого значения, но приведенные выше вопросы приобретают реальный смысл и значение в тех случаях, когда батареи незначительны или лишь в некоторой степени подозрительны.Например, если вы измеряете напряжение холостого хода, скажем, 9,6 В во время испытания под нагрузкой на дистанционно установленной батарее, учитывает ли это значение сопротивление кабелей, ведущих в моторный отсек, учитывает ли оно температуру аккумулятор, и получается ли значение напрямую от аккумуляторных столбов?
Последний вопрос; готовы ли вы осудить аккумулятор просто потому, что его напряжение холостого хода составляет 9,6 вольт, в отличие от общепринятого значения 9?7 вольт, или вы дважды проверяете результат теста другими методами?
Хотя опытные техники вряд ли ответят «да» или «нет» на все эти вопросы, исследование, проведенное Battery Council International (BCI), показало, что многие технические специалисты делают неправильные выводы при тестировании аккумуляторов, потому что они не знают об опасности. тот факт, что среди прочего) разные типы аккумуляторов имеют разное напряжение заряда при разных температурах.
Поскольку ограниченное пространство не позволяет всесторонне обсудить эти различия, следующее лучшее, что мы можем сделать, — это представить краткое изложение основных процедур тестирования, которые применимы ко всем батареям, в соответствии с Руководством по обслуживанию батарей (доступно для загрузки за номинальную плату) опубликовано Battery Council International, начиная с —
Нагрузочные испытания
Согласно руководству, этот тест включает приложение нагрузки 50% от номинального значения CCA (усилителя холодного пуска) батареи в течение ровно 15 секунд.Однако аккумулятор должен быть заряжен не менее чем на 75%, что обычно соответствует напряжению покоя не менее 12,4 В. Учтите, однако, что не существует единого значения испытательного напряжения, применимого ко всем типам батарей; испытанное / измеренное напряжение должно быть выше предела, который зависит от температуры ядра батареи при запуске теста.
Конечно, мы не можем знать взаимосвязь между температурой ядра батареи и результатом нагрузочного теста, которая применима ко всем типам и / или номинальным характеристикам батарей, а также у нас не всегда есть время, чтобы дать батареям отдохнуть в течение 24 часов перед выполнением нагрузочных тестов.Следовательно, хотя нагрузочные тесты полезны в качестве проверочных тестов, мы не можем и не должны полагаться исключительно на нагрузочные тесты для определения или оценки общего состояния автомобильных аккумуляторов.
Проверка проводимости
Тестирование проводимости включает в себя «подачу» импульса переменного тока в батарею, частота этого сигнала обычно находится в диапазоне от 80 до 100 Гц. Этот метод создает напряжение переменного тока на клеммах, которое тестер использует для расчета значения импеданса, которое является индикатором состояния заряда батареи.
Однако следует отметить, что, хотя тестирование проводимости является ценным диагностическим средством, этот метод не может заменить тесты производительности или емкости. Следовательно, кондуктивные тестеры, соответствующие стандартам BCI, покажут окончательный результат теста, если батарея в хорошем состоянии, или предложат вам зарядить и повторно проверить батарею. Однако обратите внимание, что для этого типа испытательного оборудования требуется, чтобы вы загрузили статистику жизнедеятельности батареи в тестер перед запуском теста, а также чтобы были выполнены надежные соединения с выводами батареи для обеспечения надежных результатов теста.
Как и тесты под нагрузкой, тестирование проводимости имеет серьезные ограничения, поскольку оно не может точно измерить или оценить характеристики батареи, такие как резервная емкость или способность батареи выдерживать ток холодного пуска в течение заданного периода времени. Следовательно, об общем состоянии батареи не следует судить только по результатам теста проводимости.
Тестирование цифровых осциллографов
Хотя осциллографы обычно не влияют на схемы и не нагружают их из-за их высокого входного импеданса (ей), они не особенно полезны при выявлении проблем с аккумулятором, как таковой .
Однако, поскольку осциллографы особенно хороши для захвата форм сигналов, осциллограф можно использовать для определения напряжения переменного тока, которое «совмещается» с токами постоянного тока, например, в результате некоторых режимов отказа в генераторах, которые вызывают чрезмерную или недостаточную зарядку. батарей. Поскольку «пульсации» переменного тока в постоянном токе может быть очень трудно идентифицировать с помощью других средств тестирования, мы иногда слишком стремимся отказаться от некоторых батарей, в то время как реальной причиной проблемы может быть незначительно неисправный выпрямитель в генераторе переменного тока.
Зарядное устройство диагностическое
По сути, диагностические зарядные устройства сочетают в себе несколько расширенных диагностических инструментов с ограниченным циклом зарядки для выявления как потенциальных или зарождающихся, так и активных дефектов во всех типах аккумуляторов. Фактически, большинство высококачественных диагностических зарядных устройств могут даже отличить батареи из абсорбированного стекломата с плоскими пластинами от спиральных батарей, которые представляют собой батареи из абсорбирующего стекломата, в которых пластины намотаны в катушки с зажатым между ними электролитом, что вызывает этот вопрос:
Значит ли это, что мы больше не будем ошибаться?
Автор не должен говорить об этом, но он может сказать, что в идеале ни один метод тестирования не должен использоваться в качестве основания для отказа от любой батареи перед тестированием / проверкой общего состояния как батареи, так и электрическую систему транспортного средства со всем подходящим и доступным испытательным оборудованием / методами.
Практическое преимущество сочетания таких инструментов, как осциллографы и диагностические зарядные устройства, которые могут автоматически определять тип проверяемой батареи с надежной служебной информацией от известных производителей аккумуляторов и другими справочными данными (Руководство по обслуживанию аккумуляторов), заключается в том, что можно исключить все догадки. от процедур тестирования батарей. Дело в том, что автомобильные электрические системы становятся все менее устойчивыми к дефектам цепи, и хотя отказы компонентов, отличные от отказов батарей, вызывают большой процент отказов, мы должны быть уверены, что наши методы диагностики способны окончательно подтвердить или устранить отказы батарей. .
Более конкретно, мы должны быть уверены, что рассматриваем результаты наших тестов в контексте типа тестируемой батареи, что важно помнить, особенно с точки зрения обслуживания клиентов. Хотя мы знаем, что очень сложно, если не невозможно, всегда быть в курсе того, какие автомобили появляются на рынке с каким типом аккумулятора, мы не можем сказать нашим клиентам, что, если мы хотим вернуть их бизнес, что оставляет нам это —
Заключение
Используя правильные инструменты и обращая внимание на различия между типами батарей, мы можем эффективно избавиться от догадок в процедурах тестирования батарей.На практике это позволит нам однозначно определить проблемы с аккумулятором или, в зависимости от обстоятельств, причины проблем с электричеством в автомобилях наших клиентов.
Как проверить гелевые батареи
Гелевые батареи отличаются от большинства традиционных батарей тем, что они герметичны и не используют жидкие электролиты. Скорее, диоксид кремния добавляется к электролитам, заставляя его загустевать в гель, который находится во взвешенном состоянии внутри батареи. Благодаря этому гелевые батареи водонепроницаемы и более устойчивы к коррозии.Однако гелевые батареи, как правило, дороже традиционных батарей и не подлежат повторной заправке. Это также означает, что гелевые батареи нельзя тестировать с помощью ареометра. Самый простой и быстрый способ проверить гелевый аккумулятор — использовать цифровой вольтметр.
Гелевые батареи отличаются от большинства традиционных батарей тем, что они герметичны и не используют жидкие электролиты.
Получите доступ к гелевой батарее, сняв крышки клемм. Затем отсоедините аккумулятор от автомобиля.Сначала отсоедините отрицательную клемму гелевой батареи, а затем ее положительную клемму. Для большинства автомобилей вам понадобятся разные накидные ключи, чтобы полностью отсоединить аккумулятор.
Присоедините провода / зажимы тестера вольтметра к гелевой батарее. Отрицательный провод тестера должен подключаться к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, а положительный вывод тестера — к положительному выводу.
Включите вольтметр и посмотрите на показание. Если ваш гелевый аккумулятор показывает заряд в пределах 12.От 85 до 12,95, он заряжен на 100 процентов. Напряжение 12,65 означает, что он заряжен только на 75 процентов, в то время как показание 12,35 соответствует 50-процентному заряду.
Зарядите гелевую батарею, если вы получите низкое напряжение. Убедитесь, что вы используете для этой задачи зарядное устройство с ограничением по напряжению, также известное как поплавковое зарядное устройство. Не следует использовать традиционное зарядное устройство с гелевыми батареями, так как это может привести к перезарядке и повреждению аккумулятора.
No related posts.