Форд фокус 3 какой аккумулятор: Аккумулятор для Форд Фокус III бензин 1.0 (100/125 л.с.) 2011-2015

Содержание

оригинал, размеры, полярность и другие характеристики

Автор Акум Эксперт На чтение 8 мин Просмотров 9к. Опубликовано Обновлено


Выбрать батарею для автомобиля — что может быть проще? Купил такую же, что и стояла, и готово. На самом деле, это совсем не так, поскольку найти оригинал в продаже не всегда возможно, да и батарея, поставленная производителем, может оказаться не лучшим вариантом. В этой статье мы узнаем, какой аккумулятор в Форд Фокус 3 стоит штатно и .

Характеристики штатного АКБ Форд Фокус 3

Впервые Форд Фокус 3 (ФФ3) появился в продаже в 2010 году, а выпуск его продолжался до 2018 года. Автомобиль имел три модификации кузова: универсал, хэтчбек, седан. А вот двигателей под капотом этого автомобиля побывало великое множество — аж 11 модификаций — как бензиновых, так и дизельных. Объём всех этих двигателей составлял 1,6 или 2 л.

Что касается аккумуляторов для Ford Focus 3, то их производитель использовал трёх видов — 52, 60 и 80 А·ч. Первые два устанавливались на бензиновые модификации, причём первый только в первые годы, и то не всегда. 80-амперная и, что интересно, на бензиновые модели Форд Фокус 2001–2002 гг. выпуска. Основные характеристики оригинальных аккумуляторных батарей следующие:

Любопытно, что размер 242x175x175 соответствует аккумуляторам ёмкостью 60–62 А·ч. Где производитель автомобиля нашёл пятидесяти двухамперную АКБ таких размеров, остаётся загадкой.

Сам концерн Форд не производит аккумуляторы, а пользуется услугами нескольких компаний по производству АКБ, среди которых, кстати, и наш АКОМ.

Пять и более

72.31%

Проголосовало: 10161

Какой аккумулятор для Форд Фокус 3 выбрать

Какая батарея может подойти взамен оригинальной, которую найти в наших магазинах едва ли удастся? Посмотрим на выбор АКБ для Ford Focus 3 самих владельцев этого автомобиля. Рейтинг был составлен по популярности.

Рейтинг популярности аккумуляторов для Форд Фокус 3 с бензиновым двигателем

Рейтинг популярности АКБ для моделей с дизельным двигателем

Как снять старый и установить новый

Итак, подходящую батарею на Форд Фокус 3 мы нашли, осталось установить её вместо отработавшей свой ресурс. Форд Фокус 3 — удивительная машина. Точнее, чудо странной инженерной мысли. Мало того, что до стяжного винта минусового наконечника без бутылки не добраться, так для того, чтобы вытащить аккумулятор из бокса, нужно ещё и воздушный фильтр снять, а заодно снести одну из стенок этого бокса.

Но мы попробуем обойтись малой кровью и не разносить автомобиль на куски. Сняв фильтр, мы можем получить проблемы с герметизацией воздушных патрубков, особенно если наш Форд Фокус в возрасте.

Начнём. Снимаем основную крышку с аккумуляторного бокса. При помощи ключа на 10 ослабляем стяжной винт наконечника плюсовой клеммы. Снимаем наконечник.

Снятие плюсового наконечника

Снимаем вторую часть крышки — до винта наконечника минусовой клеммы ключом толком не подобраться. Тем же ключом отворачиваем две гайки, удерживающие фиксирующую аккумулятор планку.

Эти гайки нужно отвернуть

Снимаем планку, но батарею не вытащить. При помощи отвёртки отщёлкиваем боковую стенку бокса, одновременно потянув её вверх. Отодвигаем стенку как можно ближе к фильтру. Места мало, но нам хватит.

Снятие боковой стенки бокса

Важно! Отвёрткой работаем без фанатизма, чтобы не сломать пластиковые защёлки. Она только вспомогательный инструмент. Основное усилие прилагаем на то, чтобы сдвинуть стенку вверх и отщёлкнуть замки.

Берём аккумулятор за ручку, приподнимаем одну сторону и вынимаем батарею, насколько позволит минусовой провод.

Частичное снятие батареи

Теперь зажимной винт минусового наконечника перед нами. Ослабляем его, снимаем наконечник и вынимаем батарею.

Аккумулятор на Форд Фокус 3 снят без демонтажа воздушного фильтра

Берём новую батарею, устанавливаем и закрепляем минусовой наконечник. Задвигаем аккумулятор на место.

Частичная установка нового аккумулятора на Форд Фокус 3

Защёлкиваем боковую стенку бокса. Устанавливаем плюсовой наконечник, зажимаем утяжной винт.

Окончательная установка батареи

Возвращаем на место прижимную планку, фиксируем её гайками. Возвращаем на место крышку, состоящую из двух частей.

Установка на место защитной крышки

Вот мы и узнали, какой аккумулятор стоит на Форд Фокус 3 штатно и каким его можно заменить. Теперь мы можем самостоятельно выбрать наиболее подходящую для нашего автомобиля батарею и установить её взамен старой.

Спасибо, помогло!4Не помогло1

Замена аккумулятора Форд Фокус 3

Необходимый инструмент: ключ и торцовая головка «на 10», удлинитель.
1. Откройте капот и поставьте его на упор.


2. Потяните вверх..


3. ..отсоедините переднюю..


4. …и заднюю крышки аккумулятора.


5. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода «массы»…


6. …и отсоедините наконечник провода от клеммы «минус» аккумулятора.


7. Ослабьте затяжку гайки


8. …и отцепите наконечник провода от клеммы «плюс» аккумулятора.


9. Открутите две гайки крепления прижимной планки…


10. …и отцепите планку.


11. Отцепите корпус воздушного фильтра (см. тут).


12. Подденьте отверткой и отсоедините четыре держателя жгута проводов от крышки монтажного блока предохранителей.


13. Отведите жгут с проводами в сторону.


14. Оттисните фиксатор, и потащив вверх


15. … теперь достаньте передний щиток аккумулятора и отведите его в сторону.


16. Снимите аккумулятор.
17. Установку произведите в порядке, обратном снятию. 

Видео инструкция

 

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Сброс bms ford focus 3

После замены аккумулятора необходимо в BSM сбрасывать возраст батареи.
BMS — это аббревиатура «датчик мониторинга аккумулятора». Система BMS постоянно контролирует напряжение, ток и температуру аккумуляторной батареи. Система BMS на основе измеренных значений определяет состояние зарядки и исправность аккумуляторной батареи.

Это можно сделать либо через IDS или по инструкции. Есть еще вариант использовать вариант через FoCCCus, скорее всего это 210 параметр. Либо нужно прописывать 4d значение, а вот нужный байт еще найти надо )

И вот тут вопрос, у меня акум 75700, а есть только параметр 80700. Ставить его или закипит +5А, в тоже время недозаряд удручает. Это вопрос отдельной дискуссии, пишите свои мысли в комментах.

Вернемся к процедуре.
Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря
1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).

3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.
4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.
5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS выполнен.

У меня получилось не с первого раза и только после выключения и включения зажигания. При сбросе BMS сбрасывается только «возраст» АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.

Для справки:
Принцип действия системы BMS
Датчик измеряет температуру, напряжение и ток аккумуляторной батареи. Эта информация используется для расчета состояния зарядки (SoC) и исправности (SoC) аккумуляторной батареи. Для обеспечения высокой точности необходимо периодически калибровать датчик. Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА. Такой период простоя должен продолжаться не менее трех часов. Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика. Период обязательного выполнения перекалибровки составляет семь дней. Если система не способна выполнить повторную калибровку в течение семи дней, точность SOC гарантировать невозможно. В этом случае система запуска/остановки двигателя может быть отключена. Эти системы также будут отключены, если датчик определяет завершения срока службы аккумуляторной батареи, низкий уровень зарядки или неработоспособность.

Когда следует восстанавливать заводские значения системы BMS?
Датчик BMS не способен определять тип или емкость аккумуляторной батареи автомобиля, поэтому очень важно всегда заменять аккумуляторную батарею на батарею такого же типа.
Датчик BMS также не способен определить различие между заменяемой и новой аккумуляторной батареей. Поэтому при замене аккумуляторной батареи важно выполнить диагностический сброс датчика BMS, чтобы удалить данные о сроке службы аккумуляторной батареи (данная процедура не выполняется автоматически).

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Сбросить Ошибки На Форд Фокус 3

Форд Фокус Wagon ▒▓☽Night Rainbow☾▓▒2.0М › Бортжурнал › Секреты Форда Фокуса 3. Сокрытые способности. Тестирование бортовика.

1) Отключение освещения салона при открытии дверей.
Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим приблизительно 5 сек (лампочка кратко моргнет только один раз). В конечном итоге, в процессе снятия с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… чтобы чувствовать себя что бы возвратить что остается сделать нашему клиенту в начальное положение необходимо сделать оборотную операцию.

2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):
Следует использовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с коробкой автоматом передач иначе говоря в нейтральное положение в автомобилях с механической трансмиссией передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.

Закройте что остается сделать нашему клиенту двери автомобиля изнутри автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания бухгалтерской системы ремней безопасности также выполняют, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте движок). Подождите не менее 15 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: Деяния по этому пт следует выполнить на протяжении 60 секунд либо функцию будет нужно повторить.
Пристегните, а далее отстегните ремень безопасности девять раз. В нижней части ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красноватый переключатель отстегивания вполне.
Контрольная лампа ремней безопасности мигнет трижды, подтверждая изменение статуса функции напоминания позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) ремней безопасности.
Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации сейчас завершена.
Вариант 2:
Сигнализатор непристегнутых ремней на фф3 на повсевременно отключается обычным защелкиванием и отщелкиванием пару раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя пару раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Нужно добавить что при последующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтоб включить назад, застегиваешь и отстегиваешь в преддверии сигнала. Раз 6-ть приблизительно. Чтоб отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.

3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):
Сесть автомобилей. Проверить, чтобы всё было выключено и были закрыты что остается сделать нашему клиенту двери
Включить зажигание(не заводить). Надавить на педаль тормоза 5 раз (мало стремительно, но зато не медлительно) и Трижды ВклВыкл аварийку.

4) Тестовый режим Бортового Компьютера.

Нужно надавить кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и даже не отпуская её краткосрочно надавить кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т.е. не запускать движок) и держать кнопку ОК появления БК в тестовый режим (приблизительно 5 сек., позже есть вариант отпустить ).
Для механики: Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике и нажимаем кнопку зажигание по другому ключ в положение зажигание (ОК держать 5сек).
Выбор тестов клавишами ввысь вниз левого джойстика.

Дальше посредством левого джойстика клавишами вниз-вверх пройдёмся по тестовым характеристикам.
Что нужно – переключение джойстиком «вниз»:
1. Gauge sweep – проверка и юстировка стрелочных индикаторов, установка их в 0
posted image
4.5. Тест красноватого цвета монитора

posted image
3. Тест зелёного цвета монитора
posted image
4. Тест голубого цвета монитора
posted image
5. Тест типа настроечной рисунки телека
posted image
6. LED test – проверяются (загораются) что остается сделать нашему клиенту лампочки панели устройств
posted image
7. Chime Test – «Тест перезвона» — проверка звуковых оповещений (звук поворотников, предупреждений и т.д.)
posted image
8. ECOmode Gear Shift 3.2.30 – оценки позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) Eco Mode
Cистема Eco Mode повсевременно оценивает воздействие на расход горючего Вашего стиля и манеры вождения, включая скорость, моменты переключения передач и торможения и быстроту реакции, также учитывает пропорциональное количество маленьких поездок.
Если понажимать кнопки на лево либо на право, то поочередно отобразятся оценки бухгалтерской системы Eco Mode:
Gear shifting: внедрение водителем высшей передачи, отталкиваясь от дорожных критерий

Сброс ошибки замените масло на форд фокус 3

Как сбросить ошибку на форд фокусе 3 Нередко задаваемый вопрос!

Сброс на форд фокус 3 bms

сброс на форд фокус 3 bms. позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) умственной зарядки аккума Как снять аккумулятор на форд фоку.
Anticipation: прогнозирование дорожной обстановки — как нередко шофер ускоряется иначе говоря тормозит
Speed: движение с неизменной скоростью показатель топливной экономичности.
posted image
9. HW BM5T-14C226-BE — Номер сборочного элемента
posted image
10. App BM5T-14C026-BP — Номер программ щитка устройств
posted image
11. NVM EEPROM 19.201 – наверняка вариант прошивки БK
posted image
12. Manufacture – тестовый старт щитка устройств на заводе изготовителе (у меня пусто)
posted image
13. NO DTC – коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, нажимать ничего не нужно). Исследовательских кодов ошибок нет – как я сообразил – тут перечисляются коды ошибок в системах (если встречаются), так что NO – это неплохой показатель.
posted image
14. Speedo gauge – положение стрелки спидометра. цифровой спидометр
posted image
15. Tacho gauge – положение стрелки тахометра. Когда – две фотки – одна на заглушенном, Второй на заведённом на нём видна разница меж показаниями оборотов на тахометре на БК – тахометр указывает сравнимо усреднённые характеристики. 100-200
posted image
16. Odometr – пройденное расстояние, (rollcnt (hex) 00 – это повторяющийся счетчик одометра, другими словами если машина прошла 999999 км, одометр начинает демонстрировать по второму кругу с 000000 км, при всем этом значение rollcnt прибавляется на 1 (в hex).
posted image
17. Fuel% (hex) 27, gauge (hex) 2C, A/D in (hex) 246 — через запятую уровень горючего в процентах, положение стрелки топливомера, напряжение датчика уровня горючего на входе аналого-цифрового преобразователя.
posted image
18. Fuel flow – вам расход горючего л/cек
posted image
19. Engine Temp, gauge (hex) 1B, Eng T ©.10 — через запятую положение стрелки термометра, температура мотора в градусах цельсия. 1-ая фотка – прохладный, Другой на прогреве при 42 градусах начинает подниматься стрелка термометра, на третьей при 45 градусах стрелка на термометре становится на середину (90С)
posted image
20. Battery 11,4 – напряжение в бортовой сети на незаведённом движке, 2-ая фотка на заведённом-зарядка
posted image
21. Dist. To empty 153 – припас горючего (на какое расстояние хватит)
posted image
22. AFE 8,5 — AFE (Average Fuel — Средний расход горючего) — употребляется для расчета вашего среднего расхода на 100 км до последующего сброса показаний.
posted image
23. RAFE 9,3.5 — RAFE (Recent Average Fuel — Средний расход горючего за поездку) — употребляется для расчета расстояния поездки до пустого бака.
posted image
24. AFE bias 1000 – AFE BIAS (как правило 1000) возможно установить значение для калибровки расчета расхода горючего.
posted image
25. A/D Input 36 1 — значение напряжения на входе АЦП щитка устройств

Для фокуса 1 и 2 (а возможно и 3 — кто проверит отпишитесь) БЕЗ БК тестовый режим врубается так:
Тестовый режим на авто без бортовика
1. На выключенном зажигании надавить на кнопку сброса дневного пробега (одометра)
4.5. Не отпуская кнопки сброса одометра включить зажигание
3. Удерживая кнопку сброса одометра дождаться, когда произойдет сброс дневного пробега, после этого ПБ перейдет в режим ТЕСТ.
4. Для перехода по пт меню однократно надавить кнопку сброса одометра.
5. После диагностики неработающего мотора запустить движок и проверить характеристики на работающем.
6. Для выхода из тестового режима выключить зажигание.
Пункты меню режима тест соответствуют пт меню в приборках с БК.
Вобщем потому что было на 1 и 5 фокусах без БК.

5) Выключение освещения для уборки в салоне.
При открытой двери нажимаете кнопку центрального замка — замки запираются и сразу открываются, потому что дверь открыта, здесь тухнут нашему клиенту остается лампочки, приборка. Можно пылесосить иначе говоря чего-нибудть делать, не сажая АККУМУЛЯТОР. (Обновлено 11.02.2014)

6) Открытие только водительской двери.
Если повернуть ключом в положение 0, позже повернуть ключом 4 раза вперед и вспять и надавить всякую кнопку на брелке, то дальше в процессе снятия с сигнализации будет раскрываться только водительская дверь, чтобы открыть что остается сделать нашему клиенту двери необходимо жать кнопку снятия с сигнализации Дважды. (Обновлено 11.02.2014)

7) ФУНКЦИЯ ГОЛОВНОГО СВЕТА ПРОВОДИ МЕНЯ ДОМОЙ
Выключаете зажигание и моргаете далеким светом (рычаг конкретно необходимо надавить как если вы моргнуть желаете, а не включаете повсевременно далекий свет), врубается ближний свет фар и издаётся сигнал звука с салоне. Данная функция позволяет дойти к примеру до подъезда под светом фар. Выключится сама через 3 минутки после включения как еще его называют через 30 сек если запирается последняя дверь.

8) ЭКОНОМИЯ ЭНЕРГИИ НА ЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ
Если включены поворотники на одной из сторон (т.е. правые либо левые), то когда запираешь двери с брелка габариты на этой стороне остаются включенными 🙂

9) ПОЛНАЯ БЛОКИРОА ДВЕРЕЙ (НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ ИЗ САЛОНА)
При запирании авто двойным краткосрочным нажатием брелка, врубается двойное запирание дверей(другими словами изнутри никак двери не откроешь, даже водительскую)

10) Реализация автоматического запирания дверей при начале движения (что-то типо защиты от малышей) (Не на ВСЕХ чпокусах 3-го поколения, предупреждаю сходу)

Деяния нужно выполнить на протяжении 30 сек.
1) Включаем зажигание (не запуская движок)
2.4) Жмем 3 раза кнопку запирания дверей (кнопка на фронтальной панели, над аварийкой)
3) Выключаем зажигание (Движок не запускать)
4) Снова трижды жмем кнопку запирания дверей
5) Включаем зажигание (Не запуская движок)
Услышим типичный сигнал (различно, моргнут поворотники и пискнет сигналка либо авто по собственному пискнет как-то, слушать пристально нужно). Сигнал обозначает вход в режим программирования. Дальше принцип таковой — 1 раз жмем кнопку запирания дверей — включили режим автозапирания, еще разок нажали — выключили.

Еще разок оговорюсь — не в любых фордах эта функция реализованна, у многих она отключена через IDS, а у неких ее вобще не реализовали…
Спасибо glario !

Информацию сохраняю в журнал для удобного доступа с телефона и для тех, что читает бортовик. Бесполезную инфу добавлять не буду.

Ford Focus Wagon ▒▓☽Night Rainbow☾▓▒ › Бортжурнал › Секреты Форда Фокуса 3

1) Отключение освещения салона при открытии дверей.

Зажимаем кнопку плафона освещения салона, держим примерно 5 сек (лампочка коротко моргнет один раз). В итоге, при снятии с сигнализации и при открытии дверей салонное освещение не будет загораться… для того что бы вернуть все в исходное положение нужно проделать обратную операцию.

2) Отключение предупреждения о непристегнутом ремне (выдержка из ЕТИС):

Следует задействовать стояночный тормоз. Установите рычаг выбора передач в положение Р (Парковка) в автомобилях с автоматической коробкой передач или в нейтральное положение в автомобилях с механической коробкой передач. Поверните переключатель зажигания в положение 0.

Закройте все двери автомобиля изнутри автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение функции напоминания системы ремней безопасности также можно выполнить, используя IDS. Следуйте экранным инструкциям. Отстегните ремень безопасности водителя. Поверните переключатель зажигания в положение II. (Не запускайте двигатель). Подождите как минимум 15 секунд.

ПРИМЕЧАНИЕ: Действия по этому пункту следует выполнить в течение 60 секунд или процедуру будет необходимо повторить.

Пристегните, а затем отстегните ремень безопасности девять раз. В конце ремень безопасности должен остаться непристегнутым. На каждом цикле отпускайте красный переключатель отстегивания полностью.

Контрольная лампа ремней безопасности мигнет три раза, подтверждая изменение статуса функции напоминания системы ремней безопасности.

Переведите переключатель зажигания в положение 0. Процедура отключения/ активации теперь завершена.

Сигнализатор непристегнутых ремней на фф3 на постоянно отключается простым защелкиванием и отщелкиванием несколько раз. Нагляднее всего так: на скорости более 20 кмч, при срабатывании сигнализации ремней, застегиваешь и отстегиваешь ремень водителя несколько раз до прекращения звуковой сигнализации при отстегивании. Необходимо добавить что при следующем включении зажигания сигнализация ремней работать не будет. Чтобы включить обратно, застегиваешь и отстегиваешь до появления сигнала. Раз 6-ть примерно. Чтобы отключить сигнализацию у ремня пассажира — тоже самое на его ремне.

3) Включение транспортного режима (Для открывания авто ключем, а не брелком):

Сесть в авто. Проверить, чтоб всё было выключено и были закрыты все двери

Включить зажигание(не заводить). Нажать на педаль тормоза ПЯТЬ раз (не сильно быстро, но и не медленно) и ТРИ раза ВклВыкл аварийку.

4) Тестовый режим Бортового Компьютера.

Необходимо нажать кнопку ОК левого джойстика (управление БК) и не отпуская её кратковременно нажать кнопку «Power» не нажимая на педаль тормоза! (Т.е. не запускать двигатель) и держать кнопку ОК до выхода БК в тестовый режим (примерно 5 сек., потом можно отпустить ).

Для механики: Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике и жмем кнопку зажигание или ключ в положение зажигание (ОК держать 5сек).

Форд фокус 3 аккумулятор садится


Ford Focus 3 — разрядился АКБ или не мелкие неприятности! — DRIVE2

Приветствую Вас, дорогие читатели!Сегодня пойдет речь о автомобиле Ford Focus 3.Клиент обратился с проблемой — полная разрядка АКБ в течении 1 ночи! Страшная утечка тока!

Сигнализация Sher-Khan, сходит с ума при разрядке, всячески сигнализирует о неисправности.

Беремся за дело!Проверяем утечку тока, мультиметр показывает — 1.6 Ампера. Страшно много. При постановке А/М на сигнализацию, брелок сигнализирует о включенном зажигании, хотя панель приборов и салонная подсветка уже погасли.

Следующим делом, подключили сканер и прочитали ошибки по всем блокам. И правильно сделали, т.к. сканер показал наличие ошибки: B10E712 — Реле включения зажигания — короткое замыкание на + аккумулятора.

В общем по этой ошибке сразу стало ясно, что проблема находиться в блоке BCM и самое логичное начать проверку именно с него. Для тех кто не знает, поясню — данный блок находится в салоне автомобиля за бардачком. Для того что бы было с ним удобнее работать, бардачок лучше снять. а вот фото самого блока:

Блок BCM или блок предохранителей в салоне.

И так, после того как сняли бардачок, отключаем АКБ и отсоединяем разъемы с блока, освобождаем его от проводов и снимаем его с креплений. Сразу отмечу, что он держится на 2-х защелках, расположенных в нижней части у пола.В общем проблему долго искать не пришлось. Вот она:

Проблема, приводящая к высадке АКБ и нарушению работы электроники.

А это ответная часть разъема:

Ответная часть разъема

Как видите, проблема на лицо. А самое интересное, что эта проблема проявляется на многих машинах, т.к. по словам дилеров — это ни что иное, как омыватель стекла, попадающий в салон автомобиля через уплотнители.

На всякий случай был разобран и проверен сам блок. К счастью владельца, проблема была выявлена своевременно и не привела к серьезным последствиям.

разрядка АКБ в 0 и ее последствия — бортжурнал Ford Focus Hatchback III Enterprise 2.0 2012 года на DRIVE2

Нежданно негаданно произошла такая беда: в спешке забыл выключить габариты и так машина простояла около 1,5 суток ( в дали от дома). Подходя вечером к машине увидел, что габариты тускловато горят, на брелке отображается пиктограмма тревоги. Я в шоке, что за х…я, по стеклам все целы. Снимаю с сигналки, а дверь закрыта, я в ах.е. Тут доходит что АКБ посажен в 0, пришлось впервые извлечь ключ и недр брелка (у меня без ключевой запуск), попутно звоню другу чтоб привез провода для прикуривания. Дверь открыл, сигналка продолжает актевироаться потому как концевеки не работают или хз почему. Открыл капот впервые вскрыл кожух АКБ, он оказался не много запотевшим. Приехали друзья, прикурили, завелся. И тут шок приборка не горит и шкалы лежат на месте, пиз…ц, стоим курим…, машина пригревается, включаю ближний, левая не горит под бардачком треск, совсем не весело :(((. Делаю диагностику с помощью ELM 327, ошибок нет, что радует но не очень. Делать не чего, покурили (я за здоровый образ жизни, но тут такое) и поехали домой . С утра собирался ехать официалам Форд, но с вечера посидел в интернете и нашел пару способов устранения неисправностей. На утро, быстрей к машине, завелась радуюсь хоть этому, но все попрежнемйу приборы не горят, в монтажном блоке треск. Глушу, снимаю клемму с АКБ, жду 10мин. подключаю, завожу и о чудо приборка ожила не пришлось искать предохранитель f69 в ногах. Но не понятки с треском все в том же монтажном блоке и не горящей лампой в ближнем с лева остались. Лампу заменил (она была сгоревшая) ожившая приборка тоже об этом говорила, и о чудо треск пропал. Далее еду в гаражи на диагностику АКБ, он оказался живой и жить еще будет год и более, но требующий подзарядки что придется сделать в первые, гена тоже жив здоров . Так же устраняем всплывший косяк, ожившая приборная панель ругалась на подсевшую батарейку в эл. ключе . Сразу не было хорошей батарейки пришлось купить »Спутник» за 50р., но она выдавала слабый заряд, который не нравился бортовику, пришлось искать получше в итоге »Durasel» за 170р. спасла положение. К стати батарейка с индексом 2032 3v. Напоследок устраняем последний баг, настройка стеклоподемников (закрытие в одно касание), открываем держим, отпускаем, закрываем держим, отпускаем, опускаем держим, отпускаем и закрываем в одно касание:-)Ps: следите за габаритами своего автомобиля.

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 37500 км

Снятие аккумулятора на Ford Focus 3 и о том, как закрыть двери без питания центрального замка — бортжурнал Ford Focus Sedan 2012 года на DRIVE2

Друзья, всем привет!Как-то одной зимой я длительное время не ездил на своем любимом Фокусе и случилось страшное!Разрядился аккумулятор.Ну не беда — подумал я.Взял инструмент, открыл капот и…В общем, многие, думаю, вспомнят себя в этой ситуации. После других авто здесь сделали все, чтобы человек не захотел снимать батарею!Во-первых: здесь крайне тесно и к тому же сам аккумулятор находится в тесной пластиковой коробке.Во-вторых: над аккумулятором близко расположена плоскость под лобовым стеклом(жабо)В-третьих: прямо перед батареей у нас воздушный фильтр, который по идее надо бы снять, но почему-то не хочется, ведь раньше обходились без этого.

В общем мой первый опыт по снятию аккумулятора с этого чудесного автомобиля был интересным и увлекательным 🙂

Но на этом приключения не закончились, ведь надо бы закрыть автомобиль!Кнопок или рычажков как на ладах или BMW здесь нет! Да-да, многие сейчас думают, читать надо было инструкцию! Но согласитесь, многие ее не читают, а я, хоть и прочел, почему-то не заострил внимания на этом моменте…В общем на торце двери есть круглая штука, которую нужно повернуть ключом или отверткой и замок заблокируется! Все просто и продуманно!Ну и, конечно же, видео-инструкция по всему выше написанному!Приятного просмотра, друзья!

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 60600 км

Полностью разрядился аккум на форде — чего делать =) / бортовик автомобиля Focus-Pocus / smotra.ru

бортовик автомобиля Focus-Pocus → Еб*ал я конем этот форд! Новая машина, постояла пару недель на стоянке, сигналка не ставилась, морозов сильных не было, аккомулятор сел полностью и не подавал признаков жизни!

Ну чего думаю, щас сниму, дома заряжу. Поднял капот, снял крышку защитную с аккомулятора и понял, что че то не понятно как его снимать. Где раскручивать и какие зажимы нажимать вроде понял. Но само расположение аккомулятора напрягало, середина между лобовым стеклом, места практически нет, что бы его наклонить и вытащить.

Вообще я в машинах бум-бум! Но на ВАЗАХ у меня с этим проблем не было =) Звоню в Форд, мне менеджер говорит, Вам нужно его зарядить! Я — ну круто! Расскажите как мне его снять? менеджер — Вы не сможете его снять, это очень сложно! Просто зарядите его на месте. Я — Заебись! Мне чего, километровый удлинитель от квартиры тянуть? Менеджер — Тогда найдите специалиста, который снимет Вам аккомулятор …. Блин! Но какого хрена в иномарках сделано все так, что простые расходники поменять выходит целая история. Кто что подскажет? Вижу один вариант — Прикурить и пусть денек помолотит, может зарядится =) Или в сервис куда, где зарядник подключить можно.

Автомобили: Ford Focus Hatchback II

Как снять аккумулятор с Форд Фокус 3: пошаговая инструкция

Что может быть проще, чем снять аккумулятор? Процедура простая, если речь не касается Форд Фокус 3. Грамотный специалист произведет замену АКБ в течение нескольких минут. Но менее опытный автолюбитель столкнется в этом автомобиле с множеством проблем, вызванных конструктивными особенностями подкапотного пространства.

Чтобы уберечь себя от возможных проблем при замене аккумулятора на Форд Фокус 3, и правильно его снять, желательно ознакомиться с пошаговой инструкцией. Ведь если ошибиться, к примеру, подключить его неправильно, перепутав полярность, то будут серьезные проблемы в бортовой электросети.

Далее детально рассмотрим последовательность действий.

Как понять необходимость замены АКБ на Форд Фокус 3

Одним из самых надежных и долговечных аккумуляторов считается тот, что был установлен на заводе. Но у всего есть свой предел. Максимальный срок службы составляет 6-7 лет. В среднем эти АКБ «ходят» 5 лет. Все зависит от условий эксплуатации. Если он постоянно переживает резкие температурные перепады, то его срок службы существенно сокращается.

Замена требуется в следующих случаях:

  • На корпусе есть механические повреждения. К примеру, после ДТП.
  • Длительный и затрудненный запуск двигателя даже при положительной температуре воздуха.
  • Быстрый разряд с горящими фарами и мультимедийной системой, когда мотор не запущен.
  • Аккумулятор разряжается при длительном простое с включенной сигнализацией.

В Ford Focus 3 есть бортовая система диагностики. В случае неисправности, либо каких-то отклонений в его работе, на приборной панели загорается соответствующий индикатор. Этот значок может также указывать на нарушения в работе генератора (низкое напряжение, или вовсе, отказ его работы).

Если загорелся этот индикатор, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый аккумулятор. Вначале нужно провести диагностику и точно разобраться с причинами неисправности.

Если батарея все-таки требует замены, то можно попытаться его восстановить. Но эта процедура только на некоторое время позволит продлить работу данного узла. Физико-химическое старение пластин никак не исправить. Восстановленная батарея может подвести в любой, самый неподходящий момент.

Как правильно выбрать аккумулятор на Форд Фокус 3

Запчасти Форд продаются во множестве интернет-магазинов, например, их можно найти и купить на zapchast.com.ua. Там же продаются новые аккумуляторы. От качества нового устройства сильно зависит комфорт эксплуатации автомобиля. Чем лучше окажется модель, тем меньше неприятностей с бортовой сетью у вас будет в будущем.

Покупать аккумулятор лучше всего в проверенных магазинах. Это обусловлено тем, что на рынке встречаются множество подделок подобных изделий. Подделанное изделие не будет долго служить, к примеру, как заводское изделие.

Правила выбора аккумулятора Форд Фокус 3

В зависимости от мощности двигателя, автомобиль комплектуется с завода разными аккумуляторами. Чем мощнее мотор, тем выше емкость батареи. Следует брать её той же емкости, что и стояла на машине с конвейера. Также должны совпадать размеры и полярность нового устройства.

К примеру, на двухлитровом моторе стоит АКБ емкость 60 Ач, а на дизельных версиях 80 Ач. Если взять изделие с большими габаритными размерами, то оно не влезет в посадочное место тесного подкапотного пространства.

Процесс замены аккумулятора на Форд Фокус 3

На данной модели замена батареи затруднительна и вызывает ряд вопросов. Для того потребуется ключ на 10, трещотка с удлинителем и головкой. Для предотвращения возможных проблем следует менять батарею строго по инструкции:

  1. Первым делом демонтируется крышка с аккумулятора.
  2. Затем нужно отключить фишку с датчика расхода воздуха.
  3. Отверткой откручивается хомут на воздушном патрубке.
  4. Патрубок снимается.
  5. Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с патрубком вентиляции картерных газов.
  6. Отключаем минусовую клемму и отводится в сторону во избежание короткого замыкания.
  7. Откручивается плюсовая клемма, провода отводятся в сторону.
  8. Откручиваем и снимаем фронтальную площадку на АКБ.
  9. Снимаем зажимную планку.
  10. Снимаем батарею.

Установка нового устройства производится в обратной последовательности. Главное не забыть подключить датчик расхода воздуха. Иначе двигатель будет работать некорректно и перейдет в аварийный режим.

После снятия изношенного устройства, рекомендуется почистить от грязи его площадку и зачистить провода от коррозии, если она присутствует.

Следующий этап – адаптация бортовой сети под новую батарею.

Для этого процесса не нужно дополнительное диагностическое оборудование. Процедура простая. С ней справится любой, даже самый неопытный автолюбитель.

Для адаптации интеллектуальной системы управления бортовой сетью нужно сделать всего 3 шага действий:

  1. Включить зажигание;
  2. Включить и выключить заднюю ПТФ 5 раз подряд;
  3. Нажать 3 раза на «аварийную сигнализацию».

Если эту работу выполнили согласно инструкции, то на приборной панели несколько раз моргнет индикатор АКБ. Что будет свидетельствовать о правильной калибровке.

Замена аккумулятора на Форд Фокус 3 – это не такая и сложная процедура. Но лучше обратиться к специалистам. Они правильно подберут новые запчасти Форд Фокус, а также помогут купить их с минимальной наценкой.

Форд Фокус 3 зарядка аккумулятора (видео)

Аккумулятор транспортного средства позволяет запустить двигатель. Ford Focus 3 оснащается стандартной батарее. приобрести её можно в любом автомобильном магазине без каких-либо затруднений. Снять и установить новый АКБ можно без каких-либо затруднений.

Важно отметить, что стандартный АКБ данного транспортного средства отличается своими габаритными размерами от остальных. Например, от стандартных устанавливаемых в машины производства АвтоВАЗ. Размер аккумулятора на Ford Focus 3 версии 1 и 2:

Важно отметить, что установка АКБ, отличного по своим размерам от стандартного, может стать причиной различных затруднений. Например, если габарит несколько меньше указанного, необходимо будет использовать специальные подкладки. Если больше – полностью переделывать посадочное место. Потому лучше всего изначально приобрести устройство подходящее по своим размерам.

Полярность клемм следует учитывать в первую очередь Форд – американская марка, потому используются АКБ обратной полярности. Это является наиболее существенным отличием от других транспортных средств: выпущенных на территории Российской Федерации и Кореи, Японии.

Не менее важный момент – емкость батареи. Для стандартного бензинового двигателя, устанавливаемого в рассматриваемое транспортное средство необходимо использовать АКБ емкостью 55-61 А×ч. Габаритные размеры – 242 × 175 × 175 мм.

Некоторые водители считают, что имеет смысл использовать АКБ большей емкости чем требуется. Но нужно отметить, что подобное решение не является уместным. Так как использование не соответствующего по своим параметрам устройства может стать причиной преждевременного его выхода из строя. Аккумулятор просто не будет получить в должном количестве заряд.

На генератор же, в свою очередь, ляжет большая нагрузка. Как следствие – диодный мост в несколько раз быстрее будет выходить из строя. Стоит избегать использоваться АКБ большей емкости.

Важно обращать внимание на величину пускового тока при покупке новой батареи. Минимальная величина для бензинового двигателя – 550 А. Для дизельного – 600 А. Причем если данный параметр будет несколько больше, чем заявленный производителем – какие-либо последствия будут отсутствовать. Но важно отмеить, что большая емкость подразумевает более высокую стоимость детали.

Если загорелась зарядка на приборной панели – нужно будет поменять аккумулятор на транспортном средстве. Стоимость АКБ зависит от ряда факторов: производитель, пусковой ток и емкость, а также некоторые другие характеристики. Нужно заранее ознакомиться с представленным выбором. Это позволит выбрать оптимальный товар – по цене и характеристикам для автомобиля Форд Фокус 3.

Желательно заранее ознакомиться с параметрами, артикулами представленных моделей АКБ. Это позволит избежать различных проблем, связанных с процедурой установки, использования.

Иногда, особенно часто это происходит зимой, аккумулятор Ford Focus теряет свой заряд. Подобная процедура вызывает серьезные затруднения. Возможны следующие решения:

Сегодня приобрести аккумуляторную батарею не составит большого труда. Необходимо лишь выбрать устройство с соответствующими характеристиками. В автомагазинах продают уже готовые к установке, использованию АКБ.

Если ежегодный пробег автомобиля невелик, для проверки заряженности аккумулятора каждые три месяца следует измерять плотность электролита. Измерьте плотность ареометром и сравните полученный результат с приведённым в представленной ниже таблице.

Полностью заряженная батарея

1.210 — 1.230

Заряжена на 70 %

1.170 — 1.190

Полностью разряжена

1.050 — 1.070

Имейте в виду, что данные приведены для температуры электролита 15°С. При увеличении температуры на каждые 10°С необходимо прибавлять по 0.007, при аналогичном уменьшении — вычитать по 0.007.

Если состояние батареи вызывает опасения, проверьте плотность электролита в каждой банке. Разница на более чем 0.040 указывает на потерю электролита или повреждение пластин.

Если разница в плотности превышает 0.040 aккумулятор подлежит замене. Если разница в плотности удовлетворительная, но батарея разряжена, её необходимо зарядить и проверить плотность электролита. Последовательность действий при зарядке приведена ниже.

Необслуживаемая аккумуляторная батарея

Если на автомобиль установлена герметичная аккумуляторная батарея, проверить плотность электролита и восстановить его уровень невозможно. Состояние батареи можно проверить с помощью встроенного индикатора или внешнего вольтметра.

Некоторые модели оснащаются необслуживаемыми батареями, в корпус которых встроен индикатор степени заряженности. Он расположен сверху и меняет свой цвет при изменении степени заряженности батареи. Если индикатор имеет зелёный цвет, батарея полностью заряжена, если индикатор красный – батарею следует зарядить. Последовательность действий при зарядке батареи приведена ниже в данном Разделе. Батареи других производителей тоже могут иметь встроенный индикатор степени заряженности. В этом случае следуйте указаниям, приведённым в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.

Аккумуляторные батареи всех типов

При проверке батареи с помощью внешнего вольтметра подсоедините его к клеммам и сравните полученный результат с данными, приведёнными в Спецификациях. Результат измерений будет верным, если батарея не заряжалась по меньшей мере в течение последних 6 часов. Если заряжалась – включите на 30 секунд фары, затем подождите 5 минут и проверьте напряжение на клеммах. Все остальное электрооборудование (включая даже внутрисалонное освещение) при этом должно быть включено.

Если результат измерений менее 12.0 В, то батарея разряжена, а напряжение от 12.0 до 12.4 сигнализирует о частичной разряженности.

Если батарею необходимо зарядить, снимите её с автомобиля (обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи) и зарядите, следуя процедуре, описанной ниже.

Проверка крепления клемм аккумуляторной батареи и держателя

Если аккумуляторная батарея плохо закреплена или не закреплены клеммы, то следствием может стать преждевременный выход из строя батареи из-за вибрации, возгорание кабелей или неисправности в работе электрооборудования. Так как при отсоединении батареи стираются данные электронных блоков памяти, например, радиоприёмника, ознакомьтесь с замечаниями по снятию и установке аккумуляторной батареи, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.

Переместите клеммы аккумуляторной батареи в разные стороны и проверьте надёжность их крепления, при необходимости подтяните.

Если аккумуляторная батарея плохо закреплена, затяните болт крепления моментом 20Нм.

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой

Присоедините к клеммам батареи вольтметр.

Запустите двигатель и проверьте напряжение.

В момент запуска двигателя при полностью заряженной батареи напряжение не должно упасть ниже 10 В (при температуре электролита около +20°С).

Если напряжение резко падает и плотность электролита в различных секциях различна, батарея повреждена и её необходимо заменить.

Приведённая ниже последовательность действий может отличаться от рекомендованной производителем аккумулятора, установленного на автомобиле. В этом случае пользуйтесь рекомендациями производителя.

Обычная и малообслуживаемая аккумуляторная батарея

Заряжать батарею следует током, равным 10% от ёмкости (например, если ёмкость батареи составляет 45 Ач, заряжать её следует током 4.5 Ампер) до тех пор, пока в течение 4 часов плотность электролита в банках не будет увеличиваться.

С другой стороны, автоматическое зарядное устройство с током порядка 1.5 ампер может быть оставлено включённым на всю ночь.

Зарядные устройства «ускоренного» типа, которые, якобы, могут полностью зарядить аккумулятор за пару часов, использовать не рекомендуется, поскольку при больших токах пластины батареи могут перегреться и разрушиться.

При зарядке батареи следите, чтобы температура электролита не превышала 37.8°С.

Зарядка необслуживаемой батареи

Для полной зарядки батареи данного типа потребуется большее время, чем для зарядки малообслуживаемой или обычной. Длительность зарядки зависит от степени разряженности и может занять до трёх дней.

Напряжение, вырабатываемое зарядным устройством, должно лежать в диапазоне 13.9 – 14.9 Вольт, ток не должен превышать 25 Ампер. При данных условиях батарея может быть использована через 3 часа, напряжение на клеммах должно быть порядка 12.5 Вольт. Достижение полной зарядки займет более долгое время.

Замечания по мерам безопасности

Перед зарядкой аккумуляторной батареи ознакомьтесь с замечаниями по мерам безопасности, приведённым в Разделе Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.

  • Не отключайте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
  • Никогда не замыкайте батарею накоротко, т.е. не соединяйте положительную (+) и отрицательную клеммы (-). При этом батарея разогревается и может треснуть.
  • Не пользуйтесь вблизи батареи открытым пламенем. Электролит ядовит. Не допускайте его попадания в глаза, на кожу и на одежду. В противном случае обильно промойте электролит водой.
  • У батареи с центральным газоотводом, при зарядке, пробки (крестообразный шлиц) не выворачивайте.
  • Перед зарядкой замерзшей батареи дайте ей разморозиться. Заряженная батарея замерзает при температуре около 65°С, полузаряженная батарея при температуре около 30°С и разряженная при температуре около 12°С. После размораживания батарею проверьте на наличие трещин. При необходимости замените.
  • При заряде батареи нормальным зарядным устройством или устройством с ускоренной зарядкой снимите батарею. Как минимум, отсоедините отрицательный (-) и положительный кабель (+).
  • При применении портативного зарядного устройства (небольшая сила тока) зарядка может выполняться без снятия батареи. Кабель к бортовой сети отсоединять при этом не требуется. Необходимо, естественно, учитывать данные изготовителя батареи.

Зарядка сильно разряженной и сульфатированной аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея, длительное время не использовавшаяся (например, при долгой стоянке автомобиля), разряжается и сульфатируется со временем.

Если напряжение холостого хода батареи лежит ниже 11.6 В, то батарея считается сильно разряженной. Проверьте напряжение покоя, при этом обратитесь к Разделу Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.

У сильно разряженной батареи электролит состоит почти из одной воды.

При отрицательной температуре такая батарея может замерзнуть, а корпус батареи треснуть.

Сильно разряженная батарея сульфатируется, т.е. на поверхности электродов образуются крупные малорастворимые кристаллы сернистого свинца. Электролит при этом теряет прозрачность и приобретает слабую белую окраску.

Сильно разряженная и сульфатированная батарея должна заряжаться небольшим током (около 5 % от величины ёмкости). Например, при ёмкости батареи 60 Ач, сила зарядного тока должна составлять 3 А.

Напряжение при зарядке должно составлять не более 14.4 В.

Ни в коем случае нельзя заряжать сильно разряженную батарею устройством для быстрой зарядки.

Быстрая зарядка/помощь при запуске

Устройством для быстрой зарядки заряжайте батарею исключительно для обеспечения запуска автомобиля. При этом сила зарядного тока составляет 20% и более от ёмкости батареи. При этом батарея повреждается, т. к. подвергается воздействию больших токов. Длительно время не использовавшуюся и сильно разряженную батарею не следует заряжать устройством для быстрой зарядки, т.к. это приводит к сульфатации.

Форум → Ford → Focus → Электрика

Поделиться решением

Горит лампа заряда аккумулятора.

фф2 была проблема с генератором выдавал большое напряжение, поменял диодный мост и регулятор напряжения стало все нормально.

Сейчас появилась другая проблема запускаю двигатель сначала все нормально через минуту загорается лампа заряда аккумулятора и не работает обогрев лобового стекла в чем дело не знаю.

аккумулятор зарядку держит.

to konstantin87:

Недавно была подобная тема.

Реле-регулятор родной, точно такой же? Другой ЭБУ “не признает”.

И обогрев должен исправиться по ходу, так как управляет этим всем, один и тот же блок.

да регулятор такой же. после ремонта генератора у меня же не было такой проблемы, а немного поездил и вот выскочила. дак что получается надо сделать диагностику и снять ошибку?

konstantin87: что получается надо сделать диагностику и снять ошибку?

Если мастер в теме по ссылке над пользователем GOK1969, не пошутил – получается так.

Вы тему ту прочли? Заодно, подтвердим или опровергнем сей факт.

Генератор Фокуса, из -за завязки на ЭБУ получился более капризным, чем на других моделях.

да прочел. сделаю диагностику отпишусь.

to *АвтодeД:
не помогла диагностика. Ошибок нет. Что еще может быть?

konstantin87: to *АвтодeД:
не помогла диагностика. Ошибок нет. Что еще может быть?

Сейчас проблема только в отсутствии индикации? Генератор работает, а лампа всё равно горит?

А напряжение генератор какое сейчас выдаёт с новым регулятором?

to konstantin87: Если проверять прибором зарядка фактически есть или нет? Проверяйте проводку от генератора, было похожее с мондео, дело оказалось в lin шине. Подогрев стекла заработает как только будет зарядка. Как правило стирание ошибок не может устранить неисправность. При замене генератора никаких процедур инициализации нет.

keycode: При замене генератора никаких процедур инициализации нет. #

Вот и мне показалось, что “чипованный” мастер, мужика просто развёл на деньги.

to keycode: зарядка идет без нагрузки 14.5, с нагрузкой 14.0. а lin шина это что и где находится? Попробую еще регулятор проверить может из-за его.

to *АвтодeД: зарядка идет без нагрузки 14.5, с нагрузкой 14.0 .да генератор работает а лампа горит!

Для системы интеллектуальной зарядки предусмотрена функция самопроверки, хранящаяся в PCM, доступ к которой можно получить через WDS. Если в системе возникает неисправность, PCM включает контрольную лампу системы зарядки. При неполадках регулировки напряжения генератор работает при фиксированном зарядном напряжении приблизительно 13.5 В.

При фиксированном зарядном напряжении генератор работает обычным образом и продолжает поддерживать достаточное электроснабжение систем автомобиля. После включения зажигания PCM включает контрольную лампу зарядки для проверки ее работоспособности. После запуска двигателя контрольная лампа системы зарядки снова выключается. Во время работы двигателя контрольная лампа зарядки загорается только в том случае, если модуль PCM выявляет наличие неисправности на протяжении 20-секундного периода. (Напряжение вне рабочего диапазона, внутренняя неисправность генератора или сбой обмена данными между PCM и генератором).

Команду какую давать зарядку дает РСМ, прозванивайте проводку, и не выбрасывайте старый регулятор

Когда двигатель запускается, генератор начинает генерировать переменный ток (AC), который внутри преобразовывается в постоянный ток (DC). Постоянный ток подается в аккумулятор и на потребители электрической нагрузки в автомобиле под напряжением, которое контролируется регулятором напряжения (регулятор расположен в задней части генератора). Напряжение в системе зарядки управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM). Аккумулятор более эффективно заряжается при повышенном напряжении, когда он холодный, и при пониженном напряжении, когда он теплый. Модуль PCM может корректировать зарядное напряжение в соответствии с температурой аккумулятора, которую он рассчитывает на базе температуры воздухозабора (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

PCM одновременно выполняет мониторинг и управление выходного напряжения генератора. Когда текущее потребление становится высоким или аккумулятор очень сильно разряжен, система может увеличить частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Для того чтобы свести к минимуму сопротивление при запуске двигателя, PCM дезактивирует генератор. После запуска двигателя PCM постепенно увеличивает выходную мощность генератора.

PCM контролирует работу контрольной лампы системы зарядки, которая расположена на щитке приборов. Поэтому PCM отвечает за выключение контрольной лампы после запуска двигателя и ее включение при наличии неисправностей; PCM также включает эту контрольную лампу при включенном зажигании и выключенном двигателе, и при заглухании двигателя.

В интеллектуальной системе зарядки реализованы следующие функции:

  • Оценка температуры аккумулятора и контроль зарядного напряжения
  • Передача информации о нагрузке генератора
  • Дезактивация генератора во время проворачивания коленчатого вала
  • Увеличение частоты вращения коленчатого вала в условиях низкого напряжения/высокой электрической нагрузки (для увеличения выходной мощности генератора и уменьшения разрядки аккумулятора).
  • Дезактивация электрических нагрузок при низком напряжении
  • Активация электрических нагрузок при превышении напряжения

За счет непрерывного расчета температуры аккумулятора и контроля выходного напряжения генератора обеспечивается оптимизация зарядного тока аккумулятора. Функция передачи информации о нагрузке генератора выдает модулю PCM предварительное предупреждение о прогнозируемой электрической нагрузке и, следовательно, о прогнозируемых изменениях в крутящем моменте генератора. Используя эту информацию, PCM может обеспечить более высокую устойчивость на холостом ходу. PCM также контролирует функции активации генератора во время проворачивания двигателя и повышения частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Электрораспределительная коробка салона (PJB) контролирует две оставшиеся функции интеллектуальной зарядки: это отключение электрических нагрузок при низком напряжении и активация электрических нагрузок при повышенном напряжении. Когда напряжение аккумулятора падает ниже порога низкого напряжения, PJB дезактивирует в указанном порядке следующие элементы с 5-секундной задержкой перед дезактивацией каждой очередной нагрузки:

  • Обогрев лобового стекла
  • Обогрев заднего стекла
  • Система кондиционирования воздуха

PJB снова активирует все ранее дезактивированные электрические нагрузки, когда напряжение аккумулятора становится выше порога низкого напряжения. Порядок реактивации нагрузок следующий: кондиционирование воздуха, обогрев заднего стекла, обогрев лобового стекла, с 5-секундной задержкой после реактивации каждой очередной нагрузки. После реактивации электрические нагрузки возвращаются в нормальный режим; элемент выключается и ожидает входного сигнала PJB от переключателя. Активация электрических нагрузок при повышенном напряжении становится активной, когда PJB выявляет напряжение аккумулятора, превышающее порог повышенного напряжения, в течение 20 секунд, и горит контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Когда достигнут порог, PJB активирует в указанном порядке следующие элементы с 5-секундной задержкой после активации каждой очередной нагрузки:

  • Обогрев заднего стекла
  • Обогрев лобового стекла

Как зарядить аккумулятор, не снимая с автомобиля

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз, но задумывался о том, чтобы зарядить аккумулятор, не снимая его с автомобиля. Имеется в виду не отключая клеммы батареи. Большинство продолжают следовать классическим рекомендациям, «как бы чего ни вышло». Но часть все-таки пытается разобраться, можно ли упростить себе жизнь? К сожалению, никакие поиски не приводят к однозначному и бескомпромиссному ответу. Поэтому придется немного разобраться.

Аккумулятор – это устройство, которое выполняет ряд важных функций в автомобиле. Оно обеспечивает электричеством приборы машины при выключенном двигателе, поддерживает их состояние, работоспособность и настройки, позволяет завести автомобиль, а также выступает защитным буфером между генератором и электроцепью машины. Аккумулятор периодически разряжается – это нормальное явление, характерное для любого типа, вида или экземпляра. Кроме того, со временем в процессе эксплуатации аккумулятор исчерпывает свой ресурс, а его свойства утрачиваются, и период разряда сокращается. Так, подзаряжать его придется чаще.

Каждый автолюбитель должен знать и уметь вовремя зарядить аккумулятор. Корректное восстановление заряда может значительно продлить жизнь устройства. Канонические правила гласят, что правильная зарядка должна начинаться с отключения севшего аккумулятора от цепи автомобиля. Считается, что так меньше вероятность перегрузить сеть и испортить дорогостоящее электрооснащение машины.

В чем проблема?

Или зачем заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля? Мониторинг форумов, автоблогов, рассказы друзей-знакомых и, возможно, даже личный опыт позволяют выявить такую закономерность: при отключении аккумулятора «слетают» все настройки и установки бортового компьютера, мультимедиа-системы и прочих подключенных в сеть приспособлений. Конечно же, хочется избежать длительных перенастроек всей электроники, которой в современном авто предостаточно.

В обратной же ситуации существует риск выхода из строя оборудования. С одной стороны, потеря не представляется критичной, если речь идет о магнитоле или часах, с другой, новые машины могут оснащаться довольно дорогими электронными устройствами, работоспособность которых, кроме всего, может быть принципиальна для нормального функционирования всех систем автомобиля.

Последствия отключения батареи

Жестко обозначенного круга последствий отключения аккумулятора при необходимости его зарядить нет. Собственно, даже в очень похожих по функционалу моделях автомобилей, снимая клеммы, можно обнаружить абсолютно разные результаты. Наиболее часто случаются:

  • обнуление установок бортуправления климатом в салоне;
  • блокировка штатной магнитолы.

Конечно, больших угроз такие проблемы не несут. Для разблокирования медиа достаточно просто ввести код, а настройки электроадаптации сами восстановятся спустя пару десятков километров пробега. Однако, случаются и менее распространенные, но и не менее неприятные последствия кратковременного отключения аккумулятора из цепи автомобиля:

  • сбой настроек климат-системы;
  • удаление памяти оперативного запоминающего устройства;
  • сбои в системе современных акустических систем, которые могут приводить к необходимости переустановки программного обеспечения.

Очевидно, что после того, как автовладелец столкнется хотя бы с одной из описанных (или неописанных) проблем, у него возникает желание исключить их в дальнейшем. Поэтому вопрос, может ли осуществляться зарядка аккумулятора, подключенного в цепь, становится актуальным и вполне логичным.

Так, можно ли проводить зарядку, не сняв клеммы?

Самым простым и коротким ответом на этот вопрос может быть – «можно»! Однако, ввиду сложности системы, конечно же, найдется много «НО»!

Покопавшись в литературе и заметках автолюбителей, можно легко найти как сторонников, так и противников такого подхода. Распределяются «за» и «против» так же, как ответы на вопрос, можно ли снимать клеммы аккумулятора при заведенном двигателе автомобиля. Анализ форумов и отзывов автолюбителей по теме можно коротко описать так: против единичных свидетельств о неприятных последствиях десятки отзывов о том, что все прошло успешно. Итак, пострадавших немного, однако, их наличие свидетельствует о риске.

Зарядка аккумулятора, которая производится, не снимая клемм, чревата попаданием в сеть автомобиля повышенного напряжения. В принципе, приборы должны нормально переносить скачки до 15,7 В. Однако, как показывает практика, случается всякое. Поэтому для минимизации вероятности поломки электроники, рекомендуется использовать зарядное устройство, имеющее безопасные выходные параметры тока. Таким образом, собираясь зарядить севший аккумулятор, не отключая его из сети, следует внимательно ознакомиться с его характеристиками. Как правило, в документации, которой снабжается зарядка для аккумулятора автомобиля, изготовитель отмечает, безопасна ли она (особенно при использовании в автоматическом режиме) для электроники автомобиля.

Гораздо меньше вероятности при этом, что проблемы возникнут, если будет использоваться фабричное устройство. Попытка зарядить подключенный аккумулятор самодельным приспособлением может привести к описанным нежелательным последствиям с гораздо большей вероятностью.

Пока осуществляется зарядка, функционирование зарядного устройства лучше постоянно контролировать. Кроме того, специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил, производя подзарядку:

  • Подсоединять клеммы следует в таком порядке: сперва «плюс», затем «минус». Отключать устройство нужно в обратном порядке.
  • Исключить контакты проводов от зарядного с поверхностью аккумулятора, трубками и металлическими деталями автомобиля.
  • Включение зарядного в электрическую сеть 220 В следует производить после того, как подключен аккумулятор, отключать – после отсоединения клемм.
  • В процессе подзарядки не включать никакие приборы в автомобиле.
  • Не оставлять заряжаемое устройство без присмотра.
  • Обеспечить хорошую вентиляцию помещения, в котором производится зарядка.

Впрочем, процедура подзарядки автомобильного аккумулятора, не снятого с машины, не отличается от стандартной.

Резюме

Таким образом, ответом на вопрос, можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля, является «можно». Но при этом в некоторых случаях при перепадах в сети авто, вызываемых нестабильной работой зарядного устройства, можно лишиться дорогостоящих приборов, подключенных в электроцепь машины.

Избежать или хотя бы свести до минимума вероятность наступления негативных последствий, можно, используя качественные устройства для подзарядки автомобильного аккумулятора, а также придерживаясь ряда несложных правил.

Для того чтобы определить для себя окончательно, стоит ли проводить зарядку, не снимая клемм, взвесьте все за и против и внимательно изучите характеристики, документацию и возможности своего зарядного устройства.

Аккумулятор на Форд Фокус 3

В любом автомобиле возможность запуска двигателя напрямую связана с исправностью аккумулятора. В процессе эксплуатации неизбежно приходит время, когда нужно его заменять. При этом нужно знать какую именно модель нужно использовать для замены, учитывая размеры, электрические параметры, тип и размещение контактов, а также способ крепления. В данной статье рассматриваются аккумуляторные батареи, совместимые с Фордами Фокус 3.

На какие параметры надо смотреть при выборе АКБ для Ford Focus 3

В этих автомобилях используются батареи с номинальным напряжением 12 вольт различной мощности и монтажных размеров в зависимости от модели автомобиля и используемого мотора.

Все модели с дизельными моторами оснащены аккумуляторами увеличенной мощности (от 65 А/ч) и большими размерами. Если автомобиль оборудован системой Start-Stop, то необходимо выбирать АКБ изготовленный по технологии AGM или EFB.

Чтобы быть уверенным в долговременной надежной работе батареи, для замены лучше применять необслуживаемые источники питания от надежных производителей, обеспечивающие необходимые электрические параметры.

Какой выбрать аккумулятор на Форд Фокус 3

На Форд Фокусах III используют широкую гамму свинцово-кислотных аккумуляторов, которые имеют различия в соответствии с объемом установленного мотора и годом выпуска. На всех моделях используются только батареи с обратной полярностью с клеммами Т1 «европейский конус» (минусовой электрод слева если смотреть на батарею со стороны клемм) с крепежом по днищу корпуса B13.

Для Форд Фокуса 3 АКБ выпускается в нескольких корпусах с различным показателем емкости и тока холодной прокрутки, что может осложнить выбор.

Автомобили Ford Focus 3 с 2011 по 2014 года

C 2011 года по 2014 Ford Focus III выпускался в трех кузовах, а именно седан, хэтчбек и универсал. Машины комплектовались бензиновыми и дизельными двигателями с различными по объему и мощности характеристиками, как с коробкой автомат (АТ), так и на механике (MT).

Не смотря на то, что внешне и по весу автомобиле сильно отличаются на кузов и тип коробки не нужно обращать внимание. Выбирать аккумулятор надо отталкиваясь от объема двигателя и мощности. Если автомобиль эксплуатируется в северных регионах, то нужно брать АКБ с максимальным значением пускового тока.

Тип двигателяЕмкость, АчПусковой ток, АРазмеры, мм
1.0 (100 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.0 (125 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.6 (105 л.с.)55-80420-780242x175x175; 242x175x190
1.6 (125 л.с.)60-75490-750242x175x175; 278x175x175
1.6 (150 л.с.)60-75510-750242x175x175; 278x175x175
1.6 (182 л.с.)55-63510-640242x175x175
1.6 (85 л.с.)55-75490-750242x175x175; 278x175x175
1.6d (115 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.6d (95 л.с.)65-75620-750278x175x175
2.0 (150 л.с.)55-75490-750242x175x175; 278x175x175
2.0 (160 л.с.)55-63490-640242x175x175
2.0d (115 л.с.)65-75620-750278x175x175
2.0d (140 л.с.)65-75620-750278x175x175
2.0d (163 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.6d (105 л.с.)65-75620-750278x175x175

Обратите внимание, что для автомобилей с двигателями: 1.6 (85 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.6 (125 л.с.), 1.6 (150 л.с.), 2.0 (150 л.с.) могут подойти два типа аккумуляторов, поэтому перед покупкой необходимо замерить габариты старого аккумулятора или проконсультироваться со специалистом в магазине.

Рестайлинговые модели с 2014 года

После рестайлинга добавилось еще несколько моторов, при этом новые модели автомобилей так же продолжали выпускать со старыми моторами. Обновленные модели так же выпускаются в кузове седан, хэтчбек и универсал.

Тип двигателяЕмкость, АчПусковой ток, АРазмеры, мм
1.6 (85 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.0 (100 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.0 (125 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.5 (150 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.5 (182 л.с.)55-63490-640242x175x175
1.5d (120 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.5d (105 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.5d (95 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.6d (115 л.с.)65-75620-750278x175x175
1.6d (95 л.с.)65-75620-750278x175x175
2.0d (150 л.с.)65-75620-750278x175x175

Стоит отметить, что если на автомобиле находится много электрооборудования, крутая мультимедийная система с усилителем, климат контроль, дополнительная подсвестка, то нужно выбирать батарею с максимальным значением емкости, если на автомобиле практически никакого доп оборудования нет, то можно остановить выбор на самом просто элементе питания.

Как поменять АКБ на Форд Фокус 3

Новый аккумулятор необходимо ставить после 5-6 лет эксплуатации или раньше при выходе из строя старой модели. О неисправности АКБ свидетельствуют неустранимые трудности с запуском стартера двигателя и невозможность зарядить батарею до 12 вольт.

Если аккумулятор вышел из строя или разрядился, то его нужно снять для зарядки или полной замены, для этого вам потребуется торцовая головка на 10 и выполнить следующие действия:

  1. Открыть капот и установить его на упорный стержень.
  2. Потянуть вверх и снять переднюю и заднюю крышки батареи.
  3. Ослабить гайку стяжки минусового электрода и снять проводник с клеммы.
  4. Ослабить затяжку болта плюсовой клеммы и снять проводник, подсоединенный к ней.
  5. Открутить гайки, которые крепят планку крепления батареи, и снять ее.
  6. Снять воздушный фильтр.
  7. Поддеть отверткой и отсоединить 4 держателя жгута проводников от крышки блока предохранителей.
  8. Отвести жгут электропроводки в сторону и отжать фиксатор с помощью его оттягивания вверх.
  9. Извлечь передний щиток АКБ и отвести его в сторону.
  10. Снять старую батарею.
  11. Установить новую АКБ, выполнив все операции в обратном порядке.
  12. Перед присоединением клемм необходимо их очистить от окислов с помощью грубой ткани или мелкозернистой наждачной бумаги.
  13. После затяжки клемм необходимо их покрыть защитной токопроводящей смазкой или спреем.

На автомобилях Форд устанавливаются аудиосистемы с защитным кодом, который необходимо вводить после отсоединения АКБ. Если в течение 10 раз ввести этот код неверно, то аудиосистема заблокируется и ее восстановление будет возможно только через дилера Ford.

Остались вопросы или есть что добавить? Пишите в комментариях! Это сделает контент более полным и полезным для остальных посетителей.

Замена АКБ на Форд Фокус 3 и сброс BMS

Просмотров: 54 012
Ваня Косихин

Такой вопрос, машина форд фокус 3, под капотом штатный кальциевый АКБ, к нему подключен 2 АКБ AGM на 100 ампер(стоит в багажнике) подключение параллельное, то есть ёмкости складываются, проводка сечением 35 квадратов, все защищено через предохранитель как нужно. Увлекаюсь автозвуком, поэтому второй АКБ очень нужен, так вот, сам вопрос, сброс BMS нужен после подключения АКБ, или нет? АКБ ставили в отелье по автозвуку, неделю назад.

Ivan Dynamo K.

А если нет кнопки противотуманок

Василий Иваненко

А подскажите как можно сбросить BMS на форд куга 2017 года, первый способ не помогает?
И можно ли как-нибудь осуществить сброс если есть только свисток ELM327?

real-remi

Здравствуйте, заметил что после того как заменил на новый АКБ и без сброса BMS, на заведенную зарядка идет более 14в..что в прочем как обычно всегда и было. Через сутки езды, вспомнил что надо сделать сброс. Но после того как произвел сброс BMS, завожу и вижу что зарядка идет максимум 13в (+-0.1в) и всё. Это нормальное поведение после сброса? По бортовой пишет 12.9в. Может я рано начал паниковать и через время все нормализуется? )

Максим Иванов

спасибо за видео, у меня на Фокус 3 стоит двигатель 1,0 eco bust и аккумулятор AGM, можно вместо вышедшего из строя аккумулятора AGM поставить обычный свинцово-кислотный?

Roman111vr

Машину купили 1,5 года назад и предыдущий владелец менял АКБ перед продажей, но этого явно я думаю не делал. Стоит ли сейчас это сделать?

Andrey Mir

чуваки это топ . спасибо за видео .

pavel palykhata

Здравствуйте, вчера как раз менял родной АКБ на новый, на форд фокус 3 12 года, так у меня с завода стоял 52ah 500А и поставили новый Bosch S5 Silver Plus 61ah 600A. Про сброс узнал только сегодня с вашего видео. Но вопрос у меня вот в чем, после того как поставили новый АКБ и все подключили он показал 15.1v заряда, мастер который делал замену сказал поездить несколько дней чтоб там все “при работалось”, и заехать опять к нему чтоб замерить, если не упадет заряд то сказал будет смотреть генератор. Может ли этот сброс BMS повлиять на уровень заряда??

Ruslan R

Добрый день. Фокус 3, сел аккумулятор, после замены на новый машина не заводится, пишет ошибку “неисправен двигатель. срочно в сервис”. Ранее было похожее, когда акб села и после прикуривания была ошибка трансмиссии, доехал до автоэлектрика, сбросили ошибку и все стало ок. Кто сталкивался, подскажите пожалуйста.

movie excerpts

У меня такой вопрос? Поменяли еур! Через 2 дня сдох аккумулятор, прикурили сразу завелся скинул bms, пока зводиться, заработал старт стоп. Возможно ли что не правильно заряжается аккумулятор из за системы bms? Аккумулятор не родной?

DireXtor37

Мой конь 2011 гв, пробег 357тыс. Первый аккум отработал 5 лет, второй только 3 (не оригинал и с другими параметрами) никаких манипуляций со сбросом не делал, ибо не знал про это ничего. Начал собирать инфу, только когда приперло. В дороге пропала зарядка, отключилось все, что только могло. Далее -друзья, другой аккум, возврат к месту дислокации в тестовом режиме при отсутствии заряда, ремонт геннадия(щетки, втулка), через некоторое время замена аккума(снова полный разряд), снова ремонт геннадия (теперь уже реле, зарядка плавала от 11.5 на холостых до 15.3 от1500 об). Так вот к чему мой спич. 1.Надо ли прям вот 100% делать сброс БМС? (При первой замене не делал)
2. Ну вот не установил я идентичный аккум, параметры немного отличаются-последствия?
3. Могу ли я сделать сброс БМС через несколько дней после замены АКБ и эксплуатации авто? (надо ли. )
Извиняюсь за “многобукв” )))

kolag07

Здравствуйте.
Скажите, можно ли обычным зарядным устройством запитать автомобиль, что бы настройки не сбились, пока меняешь аккумулятор?
на зарядке напруга 14,8

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Как заменить аккумулятор в Ford Focus

Кайл Макбрайд

Когда вы открываете капот своего Ford Focus 2012–2014 годов, вы обнаружите три черные пластиковые крышки со стороны водителя моторного отсека . Напротив крыла находится распределительный щиток. Не трогай этого. Крышка, ближайшая к передней части автомобиля, — это корпус воздухоочистителя, а крышка за ним — крышка аккумуляторного отсека. Обратите внимание на ориентацию аккумулятора, когда вы вынимаете его, чтобы установить новый таким же образом.Если передние окна открываются и опускаются одним нажатием, выполните инициализацию электрического стеклоподъемника после повторного подключения батареи.

Step 1

Выключите все аксессуары и выключите зажигание, прежде чем открывать капот. Установите экономию памяти.

Шаг 2

Найдите конец отрицательного провода аккумуляторной батареи, соединенный гайкой со стороны стойки стойки стойки водителя. Снимите гайку и оберните металлический зажим на кабеле изолентой, чтобы металл не оставался открытым.

Шаг 3

Отсоедините разъем проводки массового расхода воздуха от корпуса воздушного фильтра. Ослабьте хомут для воздуховода чистого воздуха. Поднимите и высвободите язычок на воздухозаборнике. Возьмитесь за заднюю часть корпуса воздушного фильтра и поднимите его, чтобы освободить фиксирующие выступы, затем сдвиньте корпус назад и вверх, чтобы снять его с переднего установочного штифта. Снимите корпус воздушного фильтра.

Step 4

Поднимите передний край крышки батарейного отсека и сдвиньте ее вперед, чтобы освободить фиксирующий язычок на задней стороне крышки.Снимаем крышку. Нажмите на два выступа — по одному с каждой стороны — в верхней части передней панели аккумуляторного отсека и сдвиньте панель вверх. Снимите панель с батарейного отсека.

Шаг 5

Снимите две гайки на прижимной планке аккумулятора в верхней части аккумулятора и снимите прижимную планку. Ослабьте зажимную гайку на плюсовой клемме аккумуляторной батареи и снимите клемму. Сдвиньте аккумулятор вперед до тех пор, пока нижняя кромка аккумуляторного отсека не выйдет из аккумуляторного отсека, затем извлеките аккумулятор из моторного отсека.Ослабьте зажимную гайку отрицательной клеммы и снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Step 6

Очистите положительные и отрицательные клеммы кабеля, используя штырь и клеммную щетку. Установите отрицательную клемму на отрицательный полюс аккумуляторной батареи и затяните ее с усилием 44 фунта-дюйма.

Шаг 7

Опустите аккумулятор в моторный отсек и совместите выступ в нижней части аккумуляторного отсека с канавкой в ​​нижней части аккумуляторного отсека. Вставьте аккумулятор в аккумуляторный отсек.Установите прижимную планку аккумулятора и затяните гайки с моментом 71 дюйм-фунт. Установите положительный полюс на положительный полюс аккумуляторной батареи и затяните его с усилием 44 фунта-дюйма.

Шаг 8

Зацепите выемку на передней части корпуса воздухоочистителя установочным штифтом, а затем нажмите на корпус, чтобы зафиксировать язычки заднего фиксатора. Подсоедините разъем массового расхода воздуха. Установите фиксатор на воздухозаборнике. Затяните хомут на воздуховоде чистого воздуха и затяните его с усилием 27 дюймов на фунт.

Вставьте фиксирующий язычок на задней стороне крышки батарейного отсека в слот, затем нажмите на крышку, чтобы она защелкнулась на месте. Снимите ленту с клеммы отрицательного провода аккумуляторной батареи. Установите конец троса и затяните гайку с усилием 16 футов-фунтов. Удалите заставку памяти.

Советы

  • Чтобы выполнить инициализацию электрического стеклоподъемника, запустите двигатель. Поднимите переключатель управления стеклоподъемником и удерживайте его, пока окно не закроется полностью. Отпустите переключатель, затем поднимите его и удерживайте не менее одной секунды.Нажмите переключатель и удерживайте его, пока окно полностью не откроется, затем отпустите переключатель. Поднимите переключатель и удерживайте его, пока окно не закроется полностью.
  • Если вы не воспользуетесь функцией экономии памяти, вы потеряете свои предварительные настройки радио, а ваш модуль управления трансмиссией потеряет свою стратегию адаптации. Управляйте своим Focus, чтобы PCM заново изучил свою адаптивную стратегию. Пока процесс не будет завершен, вы можете столкнуться с ненормальным переключением передач, холостым ходом и ходовыми качествами.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Сохранение памяти
  • Набор розеток
  • Трещотка
  • Изолента
  • Штырь аккумулятора и очиститель клемм
  • Динамометрический ключ с дюймовой фунцией
Другие статьи

Крышка аккумулятора Proform ( разные цвета)

ВОЗВРАТ — ТОВАРЫ НА ПРОДАЖУ

Если вы решите передумать в течение 14 дней с момента получения товара на складе, вы можете вернуть его нам для возврата или обмена (индивидуальные заказы не включены), если товар не был установлен на транспортном средстве и не был поврежден.После того, как вы получили от нас подтверждение о возврате, у вас будет 14 дней, чтобы вернуть товар. К сожалению, если доказательства того, что товар был отправлен нам, не может быть предоставлен и товар не будет доставлен в течение этого периода времени, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Если вы получите товар, который не соответствует описанию, в нем отсутствуют детали или он был поврежден до получения, у вас есть 14 дней с даты получения, чтобы связаться с нами по поводу возврата или обмена.К сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен, если с момента получения вашего товара прошло более 14 дней. Товары должны быть проверены в течение 14 дней с момента получения.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке, а не быть установленным.

Для завершения возврата нам потребуется документ, подтверждающий покупку.

Чтобы запросить возврат / обмен, напишите по адресу [email protected] или перейдите на страницу «Контакты».Мы стараемся ответить в течение 1 рабочего дня.

ВОЗВРАТ — ТАМОЖЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ

Если вы заказали товары, изготовленные по индивидуальному заказу, в соответствии с вашими конкретными требованиями, мы, к сожалению, не сможем предложить возврат или возмещение, если вы передумаете.

Если вы получите товар, который не соответствует описанию, в нем отсутствуют детали или он был поврежден до получения, у вас есть 14 дней с даты получения, чтобы связаться с нами по поводу возврата или обмена. К сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен, если с момента получения вашего товара прошло более 14 дней.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Для завершения возврата нам потребуется документ, подтверждающий покупку.

Чтобы запросить возврат / обмен, напишите по адресу [email protected] или перейдите на страницу «Контакты». Мы стараемся ответить в течение 1 рабочего дня.

ВОЗВРАТ (если применимо)

Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.

В случае одобрения ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение 5 рабочих дней.

ПОЗДНИЙ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ ВОЗВРАТА (если применимо)

Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз. Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально опубликован, может пройти некоторое время. Затем обратитесь в свой банк.Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.

Если вы выполнили все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

БИРЖИ (если есть)

Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам письмо по адресу [email protected] Мы стараемся ответить в течение 1 рабочего дня.

ВОЗВРАТ ДОСТАВКА

Чтобы вернуть продукт, отправьте его по почте по адресу: Unit 3C, Moor Park Industrial Estate, Блэкпул, Великобритания, 2002 финансовый год, 0JY

.

Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате вашего товара.Стоимость доставки не возвращается.

В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

При возврате товара мы рекомендуем воспользоваться службой отслеживаемой доставки или приобрести страховку доставки. Мы не можем гарантировать, что получим ваш возвращенный товар.

Ford Focus

не заводится — причины и способы устранения

Ford Focus — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей и, как и любая другая машина, иногда не может нормально работать.В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Focus и способы их устранения.

Ford Focus четвертого поколения — (фото Ford)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Focus, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Focus не запускается или проворачивается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Расположение аккумулятора Ford Focus 4-го поколения

Тест аккумулятора 12В

Напряжение аккумулятора вашего Ford Focus можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Отскок Ford Focus

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Focus, вы можете легко запустить его, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего Focus, а затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Focus. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Focus. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском Focus с грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Ford Focus, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен.Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, его можно открыть плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем Focus есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Форд Фокус с мертвой батареей брелока

Если у вас есть модель Focus, в которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить Focus с помощью второй клавиши. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Focus. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель запускать чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Focus, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Focus выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Focus не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос Focus выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени выходит из строя, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего Focus. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной того, что ваш Ford Focus не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего Фокуса.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидрозатвор, перегрев двигателя или продолжительное движение в диапазоне чрезмерных скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Ford Focus оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Focus. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш Focus может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Функции аккумулятора

— Автомобильный аккумулятор Ford Focus

Ford Focus — один из самых любимых семейных автомобилей не только в Великобритании, но и во всем мире.Независимо от того, какая у вас модель Focus, она обязательно будет оснащена надежным аккумулятором Ford, который более чем способен удовлетворить потребности этого автомобиля в мощности. Последняя модель Ford Focus, представленная сегодня на рынке, Focus ST, может похвастаться впечатляющими характеристиками, а также множеством новейших функций, таких как Apple CarPlay, Android Auto, спутниковая навигация и многое другое. Но даже с такой роскошью автомобильные аккумуляторы Ford Focus спроектированы так, чтобы быть прочными и достаточно мощными, чтобы их не перегружали такие энергоемкие функции.

Независимо от того, есть ли у вас аккумулятор Ford Focus 1.0 EcoBoost или более мощный для последнего 2,3-литрового двигателя EcoBoost, нельзя отрицать, что аккумулятор является одним из наиболее важных компонентов этого популярного автомобиля.

Ниже перечислены лишь некоторые из способов, с помощью которых важнейший автомобильный аккумулятор поддерживает работу вашего Ford Focus.

1. Подает электроэнергию для запуска двигателя

Основная цель аккумуляторной батареи любого транспортного средства — запускать двигатель автомобиля.Аккумулятор Ford Focus — не исключение — он создан специально для создания всплеска тока, способного запустить двигатель автомобиля. После выполнения этой важной функции питание автомобиля обеспечивается генератором переменного тока, который подзаряжает аккумулятор во время его работы.

Как автовладелец, вы должны следить за тем, чтобы аккумулятор вашего автомобиля не разрядился полностью, так как это сократит его общий срок службы. Хотя для запуска двигателя требуется лишь небольшая часть энергии аккумулятора, многие другие факторы, такие как чрезмерное использование электроприборов и даже экстремальные погодные условия, могут привести к разрядке аккумулятора.

2. Стабилизирует электрический ток в автомобиле

Внутри аккумулятора Ford Focus происходит много всего, и один из этих процессов включает стабилизацию напряжения. Как только двигатель заработал, аккумулятор должен стабилизировать электрический ток, поддерживая его работу.

3. Подача энергии к фарам и другим автомобильным аксессуарам

Будь то фары или плафон вашего Ford Focus, все получает энергию от неизменно надежного аккумулятора Ford.Помимо фонарей, аккумулятор также отвечает за питание других электроприборов в вашем автомобиле, таких как зарядное устройство для мобильного телефона, кондиционер, системы слежения и многое другое.

Ищете замену аккумулятора Форд Фокус? Наш обширный ассортимент на сайте Orius Batteries удовлетворяет ваши потребности! Мы предлагаем высококачественные автомобильные аккумуляторы по очень доступным ценам, поэтому вы можете быть уверены в том, что получите лучшее от своего Ford Focus, не нарушая свой бюджет.

Orius — один из ведущих поставщиков аккумуляторов в Великобритании, и мы рады предложить множество преимуществ нашим постоянным клиентам. На все товары высшего качества в нашем магазине — аккумуляторы, зарядные устройства или аксессуары — предоставляется пожизненная гарантия, бесплатная доставка покупателям в континентальной части Великобритании и Шотландии, а также доставка на следующий день. Купить автомобильные аккумуляторы и аксессуары у нас легко и быстро.

Свяжитесь с Orius Batteries сегодня по электронной почте [адрес электронной почты защищен] или по телефону 01772 348317.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

На сколько хватает заряда аккумулятора Ford Focus?

Автомобильный аккумулятор Ford Focus обычно имеет срок службы от трех до пяти лет, но это зависит от ряда факторов, в том числе от погодных условий, типа аккумулятора и ваших привычек вождения.

Чтобы максимально продлить срок службы аккумулятора Ford Focus, необходимо очистить клеммы, стойки и другие детали, чтобы уберечь их от любых следов коррозии. Вы можете сделать это с помощью простой проволочной щетки и чистящего раствора.

Что может разрядить автомобильный аккумулятор, когда он выключен?

Аккумулятор автомобиля может разряжаться даже при выключенном двигателе. Это связано с тем, что некоторые аксессуары, такие как часы, дверное освещение, внутреннее освещение или неисправные предохранители, все еще могут потреблять энергию.

Однако, пока ваш двигатель работает, генератор будет продолжать подзаряжать аккумулятор, поэтому вам обычно не нужно беспокоиться о разрядке аккумулятора при использовании энергоемких устройств во время вождения.

Почему аккумулятор в моем автомобиле разряжен за ночь?

Если это произойдет, проблема может заключаться в системе запуска.Короткое замыкание может вызвать чрезмерное потребление тока, что приведет к разрядке автомобильного аккумулятора.

Регулярно проверяйте систему зарядки на наличие ослабленных, сломанных или отсоединенных цепей и устраняйте проблемы как можно скорее. Вам также следует обратить внимание на неисправный генератор или ремень генератора.

Как часто нужно менять автомобильный аккумулятор?

Независимо от качества автомобильного аккумулятора, разумно покупать его каждые четыре-пять лет или около того.Однако время автономной работы может варьироваться в зависимости от модели; поэтому проверьте и внимательно проверьте состояние вашего устройства, прежде чем принимать решение о его замене.

Какие признаки плохой батареи?

  • Слабые фары.
  • Медленный кривошип.
  • Необходимо нажать на акселератор для запуска.
  • Щелчок при повороте ключа зажигания.
  • Возгорание.

Как починить разряженный автомобильный аккумулятор

Вместо того, чтобы покупать новый автомобильный аккумулятор, вы можете попытаться восстановить существующий дома, используя простые инструменты.

1. Убедитесь, что вы работаете в хорошо вентилируемом помещении и носите защитное снаряжение.

2. Вскипятите полгаллона дистиллированной воды, затем добавьте полфунта английской соли.

3. Очистите корпус, клеммы и соединения аккумулятора от коррозии, используя смесь пищевой соды и воды.

4. Снимите крышки с аккумуляторных элементов с помощью отвертки.

5. Протрите влажным полотенцем мусор вокруг отверстий для батарей.

6. Используйте пластиковую воронку, чтобы заполнить батареи вашим раствором воды и соли.

7. Установите на место крышки аккумуляторного отсека.

8. Подключите клеммы к совместимому зарядному устройству и медленно заряжайте в течение целого дня. Повторите этот процесс до трех раз.

Как заменить аккумулятор Ford Focus

  • Найдите аккумулятор со стороны водителя и с помощью отвертки снимите планку, фиксирующую ее на месте.
  • Осторожно извлеките аккумулятор из отсека.
  • С помощью металлической щетки очистите поверхность, на которой находится аккумулятор. Протрите лоток и кабели влажной тканью, затем дайте им высохнуть.
  • Поместите новую батарею внутрь. Надежно прикрепите кабели к соответствующим клеммам с помощью плоскогубцев.
  • Заменить держатель батареи.

Как работают автомобильные аккумуляторы

При включении зажигания внутри аккумулятора происходит химическая реакция. Эта реакция производит электрическую энергию для запуска двигателя вашего автомобиля.

Поскольку аккумулятор очень важен для функционирования вашего автомобиля, вы всегда можете отложить надежный аккумулятор на случай, если вам понадобится замена в кратчайшие сроки.

Чтобы найти лучшие запасные автомобильные аккумуляторы, зарядные устройства и аксессуары по разумным ценам, посетите магазин Orius Batteries сегодня. У нас самая доступная цена на автомобильные аккумуляторы Ford Focus на рынке!

Odyssey — Ford Focus Аккумулятор (2010-2000)

Некоторые батареи обеспечивают огромную пусковую мощность. Остальные, резервная мощность глубокого цикла. Революционная батарея ODYSSEY ® предназначена для обоих.
Как это возможно? Ответ начинается с плоских пластин из 99.99% чистый свинец — не свинцовый сплав. Пластины из чистого свинца можно сделать тоньше, чтобы их можно было разместить в батарее. Чем больше пластин батареи ODYSSEY, тем больше площадь поверхности пластины. А это означает больше энергии — вдвое больше, чем у обычных батарей.

Фактически, батареи ODYSSEY способны обеспечивать импульсы запуска двигателя, превышающие 2250 ампер в течение 5 секунд, что вдвое или втрое больше, чем у обычных батарей такого же размера, даже при очень низких температурах. И они могут выдерживать 400 циклов заряда-разряда до 80% глубины разряда!
Это исключительное сочетание мощности и производительности делает аккумуляторы ODYSSEY идеальными для множества приложений, включая автомобильную / LTV, морскую, коммерческую и силовую.

PC1200MJT Технические характеристики:

  • 1200 ампер пуска в течение 5 секунд
  • 1090 ампер пуска в течение 10 секунд
  • 900 ампер пуска в течение 20 секунд
  • Ток короткого замыкания более 2600 А
  • 44 часов
  • 78 минутный резерв мощности при нагрузке 25 ампер
  • Латунные автомобильные клеммы SAE
  • Металлическая оболочка
  • Длина 7,87 дюйма
  • Ширина 6,66 дюйма
  • Высота 6,80 дюйма
  • Вес 38 фунтов

Совместимая замена для BCI Group размеров 21R, 22F, 22HF, 22NF, 22R, 26R, 40R, 41, 42, 47, 58R, 67R,
85, 90, 91, 92, 96R, 97R, 98R, 99R, 121R и 124R.ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ МОДИФИКАЦИЯ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ИЛИ КАБЕЛЕЙ

MJ обозначает металлическую оболочку. Металлический кожух необходим, если он устанавливается вблизи источников тепла, чтобы защитить пластик аккумулятора от вздутия. Свинцовые пластины находятся под гораздо более высоким давлением, чем свинцово-кислотная батарея, и если пластик нагревается, пластины будут расширяться наружу, что может испортить батарею, если у нее нет оболочки.

ВКЛЮЧАЕТ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ ПО НАЗЕМУ!

Советы по зарядке и замене автомобильного аккумулятора Ford

Обледенелые и заснеженные дорожные условия могут нанести серьезный ущерб вашей повседневной поездке, помимо опасных условий, которые часто возникают на дороге.С холодным воздухом повышается риск того, что аккумулятор вашего автомобиля разрядится или снизится производительность, и когда это произойдет, вам понадобятся правильные инструменты и знания, чтобы снова начать работу. Итак, сегодня наша команда Sherwood Ford покажет вам несколько полезных советов по зарядке и замене автомобильного аккумулятора Ford, чтобы вы могли двигаться независимо от погоды!

Распространенные способы определения разряда аккумулятора Ford

Есть несколько важных предупреждающих знаков, о которых следует помнить о том, что автомобильный аккумулятор работает не так, как должен.Наиболее заметным, однако, является медленный, вялый запуск двигателя, когда вы пытаетесь его перевернуть; Поскольку для запуска вашего автомобиля требуется много энергии (особенно на холоде), разряженной батарее потребуется больше времени для этого.

Вы также можете быть предупреждены о разряде или разрядке аккумулятора, если загорится индикатор Check Engine. Если это так, не забудьте открыть капот вашего автомобиля Ford, если это безопасно. Если вы видите видимую утечку, вздутие корпуса аккумулятора или низкий уровень жидкости в корпусе аккумулятора, это явный признак того, что его дни сочтены.

Как часто нужно менять батарею?

При правильных условиях аккумулятор вашей модели Ford прослужит от четырех до семи лет. Если вы будете держать его полностью заряженным и ездить каждый день, ваши шансы на продление срока службы аккумулятора увеличиваются, но в любом случае, если вы заметите вышеуказанные симптомы, вероятно, пришло время заменить аккумулятор.



Как запустить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства

Мы обсуждали материалы, которые должны были быть в зимнем комплекте безопасности в прошлом, и большой компонент, который вы должны иметь при себе, — это портативный аккумулятор или несколько качественных соединительных кабелей.Убедившись, что он работает нормально, выполните следующие действия, чтобы снова запустить свой автомобиль Ford:

  1. На батарейном блоке вы увидите два кабеля красного и черного цвета — они соответствуют положительной и отрицательной клеммам батареи соответственно. Однако не забудьте прикрепить их правильно; их обратное соединение может привести к взрыву аккумулятора.
  2. Переносное зарядное устройство должно иметь выключатель питания; включите его, чтобы перезапустить аккумулятор вашей модели Ford.Как только вы это сделаете, электрические заряды потекут, и у вашей батареи должно быть достаточно заряда, чтобы вы могли начать работу, поэтому попытайтесь включить машину.
  3. Как только ваш двигатель заведется, вы можете выключить аккумулятор и отсоединить кабели, сначала отрицательный полюс. Затем закройте капюшон вашей модели.

Как только вы заведете автомобиль, дайте ему поработать около получаса, чтобы у вашего Ford было время подзарядиться!

Как запустить двигатель Ford с помощью бустерных кабелей

Еще один популярный способ запустить вашу модель Ford — это использовать кабели усилителя, что, как говорится, довольно простой процесс.Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как можно завести свой автомобиль с помощью этого метода!



Подробнее: Как зарядить аккумулятор вашего автомобиля Ford с помощью соединительных кабелей


Подключение зарядного устройства для аккумулятора

Всегда обращайтесь к руководству пользователя конкретного зарядного устройства. Вот несколько основных инструкций для большинства зарядных устройств:

  • Убедитесь, что зарядное устройство выключено.

  • Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

  • Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.

  • Установите зарядное устройство на самую низкую скорость зарядки.

  • Включите зарядное устройство и установите таймер.

При снятии зарядного устройства сначала выключите его, затем отсоедините положительный, а затем отрицательный кабель.

Замените аккумулятор вашего автомобиля Ford в Sherwood Ford в Эдмонтоне, AB

Независимо от того, по какой причине это происходит, если ваша батарея разряжена и вам нужна замена, не стесняйтесь приходить в наш сервисный центр Sherwood Ford.Наши специалисты, прошедшие обучение на заводе, будут рады помочь вам найти долговечный и мощный аккумулятор для вашей модели Ford, поэтому свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием!

Обзор Ford Focus Electric 2016 (Чрезвычайно Глубоко!)

Большое спасибо читателю CleanTechnica Джеймсу за чрезвычайно подробный и полезный обзор его Ford Focus Electric 2016 года выпуска.

Не удивляйтесь, если вы не знали об этом, Ford не рекламирует и не настаивает на том, что у него в руках удивительный продукт.Не всем дилерам они нужны, не все дилеры могут их продать, и они производятся в очень ограниченных количествах. Те немногие из нас, у кого он есть, мы ценим, что Ford создал его, счастливы управлять им и экономим тысячи долларов на обслуживании и расходах на топливо по сравнению с автомобилем внутреннего сгорания.

Полное раскрытие информации: я пристрастен. Я исследовал и арендовал свой Ford Focus Electric 2016 года (названный Joules) на 48 месяцев. То, что вы читаете, является кульминацией моих исследований и опыта, как нового покупателя на рынке электромобилей.

Разработанный для рынка 2012 года, Ford Focus Electric 2016 находится в конце того, что широко считается «первым поколением современных электромобилей». Модель на замену 2017 года получит несколько дополнительных обновлений оборудования электромобиля и, вероятно, переключится на текущий стиль кузова Focus. Он появится в дилерских центрах в ближайшие 4 месяца. Но с небольшими улучшениями он будет представлять версию 1.5 в мире 2.0.

Это имеет значение? Если бы вы могли пойти прямо сейчас и получить очень способный электромобиль по злобной цене… кому нужна новейшая игрушка на рынке? Ford Focus Electric 2016 года представляет собой надежную покупку и большой шаг на рынок электромобилей для тех, кто готов прыгнуть прямо сейчас (если вы сможете его найти).

Образ

Focus Electric доступен только в кузове хэтчбек. Новинкой 2016 года стало добавление цветов Shadow Black и Kona Blue с эффектом металлик. Последнюю нужно увидеть на солнце, чтобы оценить, насколько она прекрасна на самом деле.

Несмотря на то, что Ford Focus Electric построен на той же производственной линии, он не похож на своих нынешних собратьев внутреннего сгорания. Это неплохо, так как дизайн по-прежнему актуален, и он прилично состарился.У FFE другая решетка и капот, но в остальном он очень похож на модель ICE. Если бы не порт для зарядки и «электрические» значки на передних дверях и люке, вам было бы трудно понять, что это не ДВС. Только проверив выхлопную трубу, можно было сказать, что внутри нет масляной горелки.

Отверстие для зарядки со стороны водителя и электрический значок Ford Focus Electric.

Это не та машина, которая кричит, что она электрическая. Он тихий, сдержанный, и многие его часто не замечают.Я даже разговаривал с несколькими сотрудниками производственной линии Ford, и они не знали, что у Ford есть полностью заряженный аккумуляторный электромобиль.

2016 Ford Focus Electric Интерьер — это фантастическое место, где можно поехать на работу.

Прошло около 10 лет с тех пор, как я в последний раз участвовал в перекрестных покупках с Ford, и я был очень удивлен, когда попал в обтянутый кожей титановый интерьер Focus Electric. Ford действительно активизировал свою игру, и опыт эксплуатации Ford Focus Electric намного лучше, чем у других рыночных аналогов.Все точки соприкосновения и материалы намного лучше, чем можно было бы ожидать от автомобиля такой цены. По сути, есть один вариант для FFE: 1000 долларов за то, что он называет кожей «Light Stone» — позор никелированной отделке салона Nissan и за меньшие деньги.

Отличная сборка и отделка, без скрипов и трещин. Их, должно быть, вдохновил Колин Чепмен, потому что им удалось «упростить и добавить» тишину. При езде эта машина очень похожа на мой Volvo S80… с заднего сиденья легко слышен шепот.В Focus легко помещаются двое взрослых и трое детей или четверо взрослых. На высоте 6 футов я могу без проблем сесть сзади, когда водительское сиденье находится в моем положении водителя.

Кожаный салон «Светлый камень» Ford Focus Electric.

Передние сиденья с подогревом, а сиденье / положение водителя намного удобнее, чем у любого другого электромобиля, который мне удалось протестировать. Водительское сиденье электрическое (правда, без запоминания положений) и имеет очень хорошую поясничную опору. Мне действительно нравятся подголовники с регулируемым наклоном — то, что я хотел бы иметь в каждой машине.Рулевая колонка откидывается и выдвигается. Подлокотники на двери и центральная консоль расположены красиво.

Боковые зеркала с электроприводом огромные и яркие. Мне очень нравится видимость, а включение выпуклого сегмента действительно помогает свести слепые пятна к минимуму.

Нет никаких шайб, кнопок или циферблатов для включения передачи… вы используете обычный автоматический рычаг переключения передач, чтобы выбрать стандартный задний ход, нейтраль, движение или низкую передачу (если вы едете под уклон или хотите более агрессивную регенерацию).

Игрушки

В наши дни мы довольно избалованы электроникой в ​​современных автомобилях. Ford Focus Electric ничем не отличается. Он имеет функциональный Bluetooth с подключением потокового аудио, два порта USB на 2 усилителя и красивую (но не выдающуюся) стереосистему с 9 динамиками, управляемую Ford Sync 3, новинка 2016 года, на большом сенсорном экране, которым также можно управлять с помощью голоса ( и работает).

По бокам спидометра расположены два цифровых дисплея, оба настраиваются для отображения большого количества информации о транспортном средстве.На левом дисплее отображается история электромобилей, доступный диапазон, бюджет и тормозной тренер. Правый дисплей показывает навигацию, аудио, телефон и бабочек бюджета.

Навигация почти бесполезна и интегрирована в системы электромобилей, чтобы позволить диапазону «Угадай-О-метр» (GOM) быть немного более точным. Тем не менее, он не рассчитывает бюджет на основе вашего фактического маршрута движения — это скорее радиус прямой линии для расчета. Если ваш маршрут уведет вас в направлении от пункта назначения, компьютеризированный «бюджет» на GOM будет неестественным и может вызвать у вас некоторое беспокойство по поводу дальности, если вы на самом деле заранее не использовали Карты Google для построения своего графика. маршрут для точного расстояния.Навигационный компьютер предположительно показывает обновления трафика, но мне еще предстоит запустить эту функцию здесь, в Канаде. Это та область, в которой производители должны просто броситься на полотенце и лицензировать технологию Google / Waze, чтобы сделать нашу жизнь лучше.

Это не означает, что вам не следует использовать навигацию. Поскольку он настолько интегрирован в GOM и составление бюджета, я рекомендую вам использовать его каждый раз, чтобы у вас был «визуальный бюджет» (движущаяся линия, которая удерживается в определенной зоне формы), чтобы вы знали, как ваш стиль вождения и настройки климата влияют ваш диапазон.Мы проехали всего 2000 километров, но точность бюджета еще не подвела.

В интегрированном и подключенном мире, в котором мы все живем, неудивительно, что для этого есть приложение. У Ford есть приложение My Ford Mobile, которое позволяет вам делать с вашим автомобилем все, что угодно. Он регистрирует все ваши поездки и зарядку, позволяет вам видеть, где находится ваша машина (при условии, что она не под землей), и вы даже можете разблокировать двери, завести машину или запрограммировать свои ключи (чтобы ограничить максимальную скорость, возможно для других драйверов).Существует связь с сообществом и — в соответствии с геймификацией — даже показывает, как вы сравниваетесь с другими местными водителями.

Конечно, не все так идеально… Я не могу изменить свой аккаунт и название машины. Боюсь, что как только я выпущу и воссоздаю учетную запись, она может потерять мою историю к этому моменту.

Привод

Есть несколько электромобилей с полной производительностью, и ни один из них не стоит дешево. Ford Focus Electric попадает в категорию «способных», к которой относится большинство современных электромобилей.Они не созданы для работы, но отлично справляются с городской жизнью и повседневными задачами.

Насколько это быстро?

Позвольте мне сказать вот что, это не быстро; это адекватно.

Если нажать на правую педаль, произойдет пауза, пока компьютер делает свое дело и, очевидно, ограничивает крутящий момент колес для запуска. Даже с этой няней на борту 184 фунта-фут крутящего момента и резина с низким сопротивлением легко вырвутся, и вы каждый раз будете чирикать.

При весе около 3600 фунтов он примерно на 400 фунтов тяжелее ДВС, но что действительно впечатляет, так это то, что происходит, когда вы нажимаете дроссельную заслонку в диапазоне 40–100 км / ч.Нет ни малейшего колебания, ни нормального опускания шестерни в глушитель. Мгновенный крутящий момент и односкоростная трансмиссия обеспечивают приятную тягу в 143 лошадиных силы, когда вы прижимаетесь к своему сиденью и напоминаете, почему электромобили — это будущее автомобилей.

По какой-то причине я, кажется, помню, что Ford Focus Electric разгоняется от 0 до 60 секунд за 8,0 секунд, но я не могу найти никаких доказательств этого на момент написания этой статьи (возможно, я мечтал). Об этом написано в 9–9 статьях.Диапазон 9 секунд, так что мы продолжим. Автомобиль ограничен электроникой на скорости 138 км / ч (83 мили в час), что более чем достаточно для повседневной езды. Вы упускаете из виду, если вам нужна скорость, поскольку этот автомобиль не предназначен для прыжков с траектории — это «игровой» круизер, который заставляет вас хотеть стать более эффективным водителем. На нынешнем рынке электромобилей это респектабельные цифры.

Рекуперативное торможение в Ford Focus Electric не требует каких-либо специальных знаний, подрулевых лепестков или чего-то другого, кроме обычного бензинового автомобиля.Педаль очень быстро реагирует, что приводит к некоторым рывкам на малой скорости. К этому нужно привыкнуть, но как только вы это сделаете, все будет в порядке. После каждой полной остановки (не с перекатыванием) «тормозной автобус» Ford показывает «оценку» того, насколько хорошо вы остановились и регенерировали электроэнергию обратно в тяговую батарею. Я ловлю себя на том, что танцую каждый раз, когда получаю 100% баллов. Приятно управлять автомобилем, который вознаграждает вас за вождение в пробках. Я обнаружил, что я регенерирую около 30% своего ежедневного вождения обратно в тяговую батарею.В конце концов, я могу даже рассчитывать на этот дополнительный процент, но пока это просто счастливый побочный эффект.

После 2000 км / сек я даже не знаю, использовал ли я фрикционные тормоза, поскольку они выглядят свежо с трассы, без видимого износа или посадочных мест.

Моя единственная претензия к впечатлениям от вождения заключается в том, что рулевое управление с усилителем слишком легкое. Нет обратной связи через колесо или каких-либо настроек, чтобы сделать его тяжелее / жестче. Это не заставляет меня быть очень уверенным в извилинах, когда они появляются.

Нам часто хочется взять Ford Focus Electric вместо других автомобилей не только потому, что на нем тихо и приятно водить, но и потому, что он избавляет нас от сжигания денег (бензина) в других машинах.

Тяговая батарея

Ford Focus Electric имеет две батареи. Обычная автомобильная батарея на 12 В для работы компьютерных систем и аксессуаров, а также большая литий-ионная «тяговая» батарея, питающая электродвигатель.В более ранних моделях были проблемы с разрядкой аккумулятора 12 В, когда он был подключен и сидел в течение нескольких дней. Обновления программного обеспечения и отзывы, сделанные на протяжении многих лет, похоже, устранили проблему, но несколько забавно, что электромобиль нуждается в форсировке, как и любой другой ДВС, когда батарея 12 В разряжена. Если повезет, подключаемая система зарядки тяговых аккумуляторов теперь также непрерывно заряжает аккумулятор 12 В (если его нет — должно!)

Максимальное время использования батареи в Ford Focus Electric за неделю до 20 лет.4 кВтч.

Тяговая батарея Ford Focus Electric 2016 года составляет 24 кВтч, из которых доступно примерно 20,4 кВтч. Это одно из тех мест, которые производителям электромобилей действительно необходимо улучшить. Подобно соотношению «мощность на колесе» и «мощность на рукоятке», существует процент накладных расходов, который никогда не осознается потребителем и который можно утверждать, это все маркетинговые трюки. Если конечный пользователь может видеть только 20 кВтч на новом автомобиле… тогда, пожалуйста, продвигайте его как таковой… ответственно.

Одним из основных преимуществ Ford Focus Electric перед конкурентами является то, что тяговый аккумулятор активно нагревается и охлаждается, регулируя температуру ячеек для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.Теоретически это позволит тяговому аккумулятору работать в диапазоне температур, в котором он наиболее удобен. Это преимущество для тех, кто живет на юге и севере, поскольку это должно продлить срок службы аккумулятора.

Ford имеет 8-летнюю гарантию на тяговую батарею, но это приводит к серьезному отказу от имени Ford: у нее НЕТ гарантии деградации батареи. Это не то, что следует упускать из виду. У Nissan есть один, так почему не может Ford? Скорее всего, это связано с тем, что Ford не озабочен рынком электромобилей и просто не торопится создать такой автомобиль, как его еще называют.До тех пор, пока Ford не выступит за свой продукт и не предоставит гарантию деградации, нельзя считать, что Ford серьезно относится к рынку электромобилей.

Когда меня спросили об этом, представитель моего представительства ответил: «У нас никогда не было выхода из строя аккумулятора в гибридах». Что ж, это НЕ гибрид, но в любом случае позиция Ford такова: батарея либо работает, либо нет. Это серьезная проблема, поскольку на рынке нет бензиновых автомобилей с уменьшающимся бензобаком. Вполне возможно, что через 5–7 лет (в течение которых разумный бензиновый автомобиль все еще может быть полезен) Ford Focus Electric может иметь значительно уменьшенный запас хода.Мы уже видим мощность 16 кВтч на некоторых моделях 2012–2014 годов участников форума. Это неприемлемо и может помешать многим потенциальным покупателям, которые ищут автомобиль в долгосрочном владении. Это может показаться неудачным, но с этим поколением электромобилей вы должны относиться к этому как к покупке технологии и планировать хранение автомобиля только в течение 3–4 лет. Если вы планируете заранее и приобретаете соответственно, Ford Focus Electric по-прежнему остается отличной сделкой.

Ford не разрабатывал этот автомобиль с нуля.Он взял существующую платформу ICE и по сути «запихнул» в нее компоненты электромобиля. Хотя это, вероятно, астрономически дешевле в производстве, одним из основных недостатков этого является сложность установки где-нибудь тягового аккумулятора.

Тяговая батарея Ford Focus Electric занимает много места в багажнике.

В случае Ford Focus Electric этим «где-то» является багажник, и вы теряете из-за него значительное пространство. Это одна из главных неудач Ford Focus Electric.Это смешно по сравнению с Nissan Leaf … но действительно ли вы много ездите на работу?

Ford Focus Electric почти на полную мощность, при этом откидная крышка багажника остается функциональной.

Ford включает в себя ковровое покрытие, ребристую перегородку из пенополистирола и полку для хранения, которая обеспечивает почти ровное пространство в багажнике. Проблема в том, что сама полка занимает много места, а оставшаяся «плоская» поверхность действительно мала. Я рекомендую выбросить его и использовать оставшееся пространство как есть.Это машина , а не для тех, кому нужно возить любой груз.

При снятой крышке двигателя из пеноматериала вы можете видеть высоковольтную проводку (оранжевая) и водопроводные линии для активного контура отопления и охлаждения. Бачок охлаждающей жидкости находится вне рамы слева.

Диапазон

Ford Focus Electric 2016 года указан как имеющий запас хода 120 км. Это отталкивает многих людей, как только они это слышат (обычно со странным лицом), но их причины не всегда оправданы.Все, что нужно, — это посмотреть на диапазон, в котором они ездят каждый день, и забыть о заправке «раз в неделю» на заправочной станции. Переход на электромобиль обычно означает, что каждый раз, когда вы уезжаете, вы будете работать на «полном баке». Я понимаю, что этого недостаточно для всех, но если на вашем рабочем месте есть розетка для электромобиля, и вы устанавливаете ее дома, то вы, вероятно, живете в пределах досягаемости транспортного средства. Беглый взгляд на приложение Ford «MyFord Touch» показывает, что 10 ведущих водителей восточного часового пояса Канады показывают 150–282 (!!) километров, пройденных без подзарядки.(Я бы с удовольствием поговорил с любым, у кого есть дальность действия более 200 километров — это потрясающе.)

Полная зарядка занимает 3,6 часа после разряда на вилке J1772, станция 240 В уровня 2 с использованием внутреннего зарядного устройства 6,6 кВт. В моделях 2012–2016 годов нет «быстрой» зарядки постоянным током, но на самом деле зарядные устройства постоянного тока немногочисленны и далеки друг от друга — по крайней мере, в моем районе. В районе Торонто я смог найти только 5 штук.

Зарядка постоянным током все еще находится в ведении «форматной» войны между CHAdeMO и Combo.2017 будет поставляться с комбинированным разъемом и, надеюсь, поможет еще большему количеству людей заинтересоваться переходом на электромобиль (уменьшая любые виды беспокойства по поводу дальности полета). Я хотел бы поговорить с некоторыми местными владельцами Leaf, чтобы узнать, сколько раз они фактически использовали зарядку CHAdeMO.

Итак, что в нем такого хорошего?

В Онтарио электромобили не только бесшумны и просты в управлении, но и получают зеленые номерные знаки. Это позволяет нам использовать полосу HOV с одним пассажиром в ежедневных поездках и экономит около 15–20 минут за поездку .Это много сэкономленного времени каждую неделю.

По номерам:

Ford Focus Electric представляет собой выдающуюся ценность в сочетании с текущими провинциальными / федеральными льготами, заводскими льготами, вариантами аренды / финансирования, а также когда вы отслеживаете, сколько вы фактически тратите на бензин.

Давайте посмотрим на некоторые числа (все в канадских долларах):

  • Цена: 34 699 долларов США (включая фрахт, воздушный налог и вариант кожи)
  • Стоимость
  • для сотрудников Ford: — $ 2 995
  • Скидка в Онтарио: -9 600 долларов США
  • Итого: 22 104 $

Это довольно хорошо, учитывая, что единственным вариантом для автомобиля является кожа, и он поставляется в стандартной комплектации с пакетом уровня отделки салона Titanium (нормальный бензиновый Focus Titanium стоит от 24 389 долларов).

Прямо сейчас, помимо Ford Employee Pricing, Ford имеет 0% аренды на срок до 48 месяцев. Когда я купил машину несколько недель назад, условия были даже лучше.

Я буду экономить 3000 долларов в год на газе (используя мой Volvo S80 в качестве ориентира / сравнения за последние 3 года), и мне не придется делать в среднем три замены масла в год (дополнительно 77 долларов за каждую).

Зарядка бесплатная (включена) на стоянке на работе.

Дом для поездок на работу потребляет около 10 кВтч, а стоимость электроэнергии составляет 8.7 центов за кВтч дома в непиковое время, поэтому рассчитывайте 1 доллар в день за «топливо». Чтобы сделать вещи еще более интересными, Онтарио сделает бесплатную зарядку электромобилей дома вечером где-то в 2017 году. Вам действительно следует установить дома 240-вольтовое оборудование для электропитания (EVSE), которое будет стоить примерно 1200 долларов.

Подозреваю, что с регенерацией мне не придется менять тормоза в течение 48 месяцев аренды. Мой Volvo нуждался в этой работе один раз за последние 5 лет за 1200 долларов (да, верно, поверьте).

Итак, управляя Ford Focus Electric в течение следующих 48 месяцев, я подозреваю, что мне не придется тратить около $ 13 000 на топливо и техническое обслуживание. Сейчас мы говорим о серьезных деньгах.

Я добавил все это, прежде чем принять решение о покупке, и вау, я был в шоке. Я был рад получить совершенно новую машину без денег из своего кармана и «копить» связку каждый год вождения на ней. Время покажет, но я буду сообщать об этом в течение срока аренды.

Проблемы

Это не идеальная машина.Как уже упоминалось ранее, беспокойство вызывает грузоподъемность, дальность действия и гарантия разрушения аккумулятора. Есть еще одна область, которая полностью проваливается:

.

Заглушка дверцы доступа

Дизайн дверцы для доступа к вилке J1772 действительно является случаем для дизайнеров, увлекающихся созданием чего-то другого, потому что они могли это сделать, и они не задумывались, стоит ли им это делать.

Чтобы получить доступ к порту, вы нажимаете выемку справа от дверцы доступа, дверца выдвигается и поворачивается по часовой стрелке в сторону.Выглядит круто, но проблема возникает, когда хочется закрыть дверь. В руководстве указано, что вы должны нажать на выемку, когда она открыта, и дверь снова повернется против часовой стрелки и встанет на место. Однако на практике механизм, удерживающий дверь закрытой, не так хорош, как должен быть. Я знал это заранее, но все же обнаружил, что выхожу из машины и обнаруживаю, что просто ехал с открытой дверью все время — и это делаю не только я. Я содрогаюсь при мысли, что будет, когда мы едем под дождем или снегом с открытой дверью.

Нет ничего плохого в том, чтобы открывать топливные люки на газомобилях обычным способом. Дизайнеры могли бы даже пойти дальше и придумать способ, который поможет защитить вилку от непогоды. Возможно, дверь открывается снизу и создает навес или щит для защиты пробки от дождя и снега, или, возможно, дверь, открывающаяся обычным способом, которая открывается сзади в переднюю часть автомобиля, чтобы ветер мог ее закрыть. для вас, если оставить его открытым.В любом случае, давайте все поднимем ладони к нашим лицам для дизайна этой входной двери.

Подводя итоги

Что мне нравится:

  • Снаружи и внутри тихо
  • Нет шайб, кнопок или дисков для выбора передачи
  • Интерьер:
    Качество действительно хорошее
    Никаких никелированных деталей. Уровень отделки салона титан, единственный реальный вариант — кожа и цвет
    Комфортное место водителя с сиденьем с электроприводом
    Поясничный отдел
  • Боковые зеркала
  • Подголовники

Что мне не нравится:

  • Сиденье водителя требует памяти
  • Дверца доступа к зарядному устройству
  • Усилитель рулевого управления слишком легкий
  • Съемный ящик для хранения
  • Несуществующая гарантия деградации батареи

Отличия от рынка:

+ Намного более удобное положение водителя
+ Интерьер более высокого качества, чем у большинства
+ Тяговая аккумуляторная батарея с жидкостным обогревом и охлаждением
+ Заниженный (под радаром) дизайн
+ Простота использования — любой может сесть и уехать без инструкций
+ Цена тысячи меньше за больше продукта

— Гарантия деградации аккумулятора
— Багажник
— Наличие

Так оно того стоит?

О, черт возьми, да.

Модель 2017 года будет иметь батарею на 30 кВтч, что соответствует запасу хода на 30 километров или около того. Хотя это улучшение, оно не является значительным и не повлияет на то, как я использую автомобиль. Было бы неплохо иметь возможность зарядки постоянным током, но вам действительно стоит сначала изучить, есть ли какие-либо доступные в вашей полезной зоне.

Людям может понадобиться новейшая игрушка на рынке, но в ближайшие три месяца 2016 год может быть на рынке. Дилеры захотят утилизировать любой существующий инвентарь, и это может привести к еще большему стимулированию покупателя.Подержанные модели появятся на рынке и могут быть сильно уценены. Если вы можете протестировать батарею перед ее покупкой (или увидеть недавний тест от владельца), это может быть прекрасной возможностью испытать ее.

Пока вы относитесь к этому как к покупке технологии и понимаете, что она будет бесполезной на рынке подержанных автомобилей через 3+ года (кто будет покупать автомобиль с ограниченным пробегом, когда у новых автомобилей будет больший пробег и возможные правительственные стимулы?) , вы можете сэкономить тысячи долларов каждый год, когда ездите на нем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *