Добавление дистиллированной воды в аккумулятор: сколько жидкости должно быть, инструкция по проверке уровня электролита и заливке своими руками — magazinakb.ru

Содержание

Электролит или дистиллированную воду нужно доливать в аккумулятор. Объем дистиллированной воды в аккумуляторе Добавление дистиллированной воды в аккумулятор

Довольно часто начинающих автомобилистов волнует вопрос о том, что такое дистиллированная вода и для чего ее следует доливать в аккумулятор автомобиля в любое время года. При этом некоторые люди указывают на то, что от дистиллята может быть больше вреда, чем пользы, хотя эта информация не доказана.

Стоит попробовать разобраться с тем, что будет с АКБ, если налить в нее обычную водопроводную воду, и сколько дистиллированной воды придется налить для правильной работы агрегата. Профессиональные водители, которые прекрасно разбираются во всех тонкостях состава электрохимических жидкостей в аккумуляторе.

Дистиллированная вода – часть электролита, без которой нельзя приготовить жидкость электрохимического типа, поскольку она может создать состав необходимой плотности и прибавить полезные свойства. В том случае, если не долить эту воду в АКБ, то агрегат не будет работать максимально правильно.

Дело в том, что электролит состоит из тридцатипроцентной серной кислоты и шестидесяти пяти процентов дистиллята. Конечно же, ясно, что кислота в чистом виде просто-напросто разъест пластины свинца и вывела бы из строя автомобильный аккумулятор. Именно дистиллированная вода помогает существенно снизить концентрацию серной кислоты, позволив аккумулятору работать правильно.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Согласно школьному курсу химии можно понять, что дистиллированная вода – чистейшее вещество, в котором не имеется никаких примесей и солей. Стоит отметить, что водопроводная вода вместо дистиллированной в аккумулятор заливаться не должна, поскольку она далека от идеала. В такой жидкости не только много примесей и солей, но и опасный элемент – хлор.

В том случае, если залить водопроводную воду вместо дистиллированной, то примеси осядут на свинцовые пластинки, а емкость аккумулятора существенно понизится. Значит, вода из-под крана является губительной для АКБ, и залить ее в агрегат – значит окончательно погубить его.

Как рассчитать объем доливаемой воды

Чтобы обеспечить правильную работу автомобильного аккумулятора, стоит понять, сколько понадобиться залить дистиллированной воды. По технической документации соотношение кислоты к дистилляту составляет не более, чем 1:2. Чтобы уточнить, сколько доливать дистиллированной воды в автомобильный аккумулятор, стоит понять, сколько в нем находится кислоты.

Почему важно будет правильно рассчитывать объем доливаемой воды:

кислоты должно быть много, поскольку расходуется она при разрядке АКБ, способствуя падению уровня электролита и появлению солей на свинцовых пластинках;
в том случае, если аккумулятор заряжается, то уровень дистиллированной воды падает, увеличивая плотность кислоты, поэтому плотность большинства аккумуляторов составляет 1,27 г/см3;
если же кислоты не будет столько, сколько необходимо, то электролит при пониженной уровне температуры воздуха превратится в лед;
в том случае, если долить в домашних условиях больше кислоты, чем воды, то она разрушит пластины.

Соотношение кислоты к воде, как 1 к 2 выведено много лет назад экспериментальным путем, поэтому изменять его в любую сторону строжайше запрещено. Каждый автовладелец обязан знать, сколько дистиллированной воды в аккумуляторе, чтобы своевременно долить ее своими руками до требуемого уровня.

Правила добавления дистиллята в АКБ

Следует ознакомиться с правилами добавления дистиллята при помощи видео, чтобы долить дистиллированную воду в аккумулятор правильно и не навредить автотранспортному средству:

Для того, чтобы долить дистиллированную воду правильно, следует определить, какой уровень электролита в АКБ, при помощи специальной трубки, диаметр которой составляет не менее, чем пять миллиметров.

Чтобы добиться необходимого уровня электролита, следует набрать в двадцатикубовый шприц дистиллят и долить в каждую секцию АКБ по пять или десять миллилитров жидкости.

После того, как дистиллированная вода будет долита, аккумулятор придется зарядить, не прикрывая пробки банок, не менее четырех раз, чтобы восстановить емкость. Далее закрываются крышки, и АКБ отстаивается около двенадцати часов.

Не стоит забывать, какая техника безопасности должна применять в процессе, поэтому нужно запастись защитными очками и перчатками, и не приближаться к открытым источникам огня.

Аккумулятор является неотъемлемой составляющей практически любого современного устройства или автомобиля. Батарея, как и все узлы автомобиля, требует ухода и соблюдения рекомендаций при эксплуатации – одним из правил, которое нужно соблюдать, является, отслеживание уровня дистиллированной воды в АКБ.

Она требуется для нормального прохождения всех химических процессов, протекающих в аккумуляторе. Когда уровень падает, то можно заливать дистиллированную воду в аккумулятор самостоятельно. Как это сделать своими руками? Сколько доливать? Как отследить уровень?

В любом аккумуляторе протекают химические процессы, и воды может расходоваться по различным причинам: испарение в жаркую погоду, перезарядка, повышенные температуры в пространстве «под капотом».

Дистиллированная вода – одна из основных составляющих, для полноценной работы аккумулятора. Именно благодаря смешиванию электролита и воды, достигается оптимальная плотность раствора в 1.27 г/см 3 .

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Электролит составляет около 35-36% от общего объёма жидкости внутри батареи, а остальное всё – вода.

Важно: если в АКБ пониженная плотность смеси, то это может привести к быстрому разряду и замерзанию раствора – значит, машина завестись не сможет. Если плотность повышенная – может привести к «обезвоживанию», что тоже негативно отразится на свойствах аккумулятора (пластины начнут разъедаться). В регионах, где сильные морозы (более -35 о С) допускается плотность смеси в 1.29 г/см 3 .

Дистиллированная вода является абсолютно чистым продуктом, без каких-либо примесей, Когда в воде имеются различные примеси (например соль, хлор), то это неизбежно приведёт к оседанию примесей внутри аккумулятора – это грозит уменьшением общей ёмкости батареи.

Почему такое соотношение

Вода при эксплуатации может испаряться, поэтому больший объём внутри батареи занимает именно она. Чтобы не попасть в ситуацию, когда необходимо долить воды, а её «под рукой» нет, рекомендуется возить с собой дистиллированную воду (хотя бы 1 литр).

Важно: уровень дистиллированной воды в аккумуляторе должен быть выше пластин (иначе им грозит перегрев и осыпание).

Сколько это в процентном соотношении? Приблизительно 65% от смеси электролита.

Как залить

Обслуживаемые

Немного долить или залить дистиллированную воду в аккумулятор (обслуживаемый) проблемой не является, и возможно осуществить процесс своими руками:

Необходимо приобрести дистиллированную воду (лучше всего в аптеке).
Откручиваются пробки, чтобы был виден электролит и пластины – если уровень смеси ниже пластин, то необходимо шприцом залить воду, до уровня, пока пластины не окажутся закрытыми (уровень электролита и воды должен превышать пластины на 1-1.5 см).
После добавления необходимо поставить аккумулятор на зарядку.

Необслуживаемые

Можно ли долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор? Ответ однозначен – можно, но сделать это тяжелее, чем в обслуживаемом типе АКБ (заводом производителем процесс не предусмотрен).

Прежде всего, нужно отметить, что доливать воду в АКБ необслуживаемого типа необходимо гораздо реже. Обусловлено тем, что батареи этого типа хорошо герметизированы, и внутри используется «кольцевая технология», что позволяет снизить испарение до минимума. Срок работы аккумулятора без лишних манипуляций составляет около 4-5 лет.

Процесс заливания:

Необходимо определить уровень электролита – для этого необходимо потрясти АКБ, и по звукам определить приблизительный уровень. Когда ощущение подсказывает, что уровень в норме – возможно, произошла сульфатация пластин и заливать воду бессмысленно.

Необходимо определить уровень пластин – если аккумулятор не прозрачный, то придётся определять «на глаз», в других батареях можно подсветить фонариком или покупать аккумуляторы в прозрачном корпусе.
Делается отступ от пластин максимум на 2 см вверх, помечается, и сверлом (2-3 мм) делается отверстие.
Набирается шприц с дистиллированной водой и заливается до момента, пока вода не начнёт выливаться из сделанного отверстия.
Батарея перекладывается на другой бок, и сделанные отверстия запаиваются самым обыкновенным паяльником.
Ставится на зарядку, и заряжается до полного уровня.

Процесс сложный, и много не точных действий, но не стоит забывать – доливание воды в необслуживаемый аккумулятор производителем не предусмотрено!

Процесс заливания дистиллированной воды в аккумулятор можно увидеть на видео.

Объём

Сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор? Какой уровень допустим? Доливать необходимо до момента, пока пластины не скроются, и не будут видны. Переводя значения в цифры – количество воды зависит от общей ёмкости аккумулятора, поэтому нужно ориентироваться на скрытие пластин электролитом на 1.5-2 см. Именно при таком уровне достигается необходимая плотность электролита в 1.27 г/см 3 .

Важно: если при доливании воды уровень окажется превышенным, то понизится плотность, и появится возможность «замерзания» аккумулятора зимой. Когда уровень превышен – можно откачать воду, используя шприц, которым производилось доливание.

Итогом можно сказать, что доливать воду в обслуживаемые аккумуляторы – прямая необходимость. С необслуживаемыми аккумуляторами ситуация другая – зависит только от желания автовладельца. Но в любом случае необходимо помнить, что доливание воды – временная мера! Спустя некоторое время он всё равно придёт в негодность, и придётся покупать новый.

Когда аккумулятор начинает «кипеть» уровень электролита падает и его плотность становится больше. Если «проворонить» этот момент и вовремя не исправить это, то АКБ может со временем растерять свою емкость. Чтобы он «не кипел», необходимо долить в него необходимое количество дистиллированной воды. Прежде чем начать это делать, лучшим решением будет проконсультироваться со специалистом или хотя бы спросить у более опытного автовладельца, как долить воду в аккумулятор. Перед этим обязательно нужно очистить поверхность аккумуляторной батареи. Эта процедура необходима по нескольким причинам. Первая. Поверхность, скорее всего, сильно загрязнена серной кислотой, которая выплескивалась во время кипения, а контакт с ней опасен для человека и его одежды.

Вторая. Грязь может попасть внутрь батареи и еще больше испортить ее. Третья. Делать работу в чистоте просто-напросто намного приятнее. Для того, чтобы очистить поверхность, нужно аккуратно протереть ее влажной тканью. Лучше всего смочить ткань раствором пищевой соды. Имеющиеся на верхней крышке углубления, особенно вокруг пробок, легче всего прочистить с помощью спички или ватной палочки. В АКБ можно наливать лишь дистиллированную воду. Причем, только в банки, в которых уровень электролита ниже минимума. Определяется уровень в полупрозрачных аккумуляторах по специальным отметинам — рискам по бокам корпуса. Внутри заливных отверстий можно увидеть приливы, которые обозначают верхний и нижний уровни. Если метки отсутствуют, то можно ориентироваться на уровень примерно на 10-15 мм выше верха пластинок.

Доливать воду в АКБ рекомендуется с помощью обычной резиновой груши, большого шприца или с использованием аэрометра (точнее, его внешней колбы) для измерения плотности электролита. После доливки воды плотность электролита восстанавливается не сразу, так как в АКБ между пластинками есть небольшие промежутки и смешиваются жидкости поэтому довольно медленно (иногда плотность восстанавливается только по истечении нескольких недель) . По этой причине после добавления воды аккумулятор должен постоять в течение хотя бы нескольких часов. Только в этом случае показатели плотности более или менее станут близки к реальным, и ее можно будет измерять.

Для того, чтобы максимально точно определить плотность, надо измерить ее несколько раз через равные промежутки времени. Если разница между измерениями до и после не очень велика, это значит, что аккумуляторная батарея снова готова к эксплуатации после небольшой подзарядки. Самая распространенная ошибка автолюбителей с малым опытом — это доливка в АКБ недистилированной воды. Если заливать в аккумулятор обычную воду из-под крана, в которой содержится очень много различных примесей и солей, плотность химический состав электролита нарушаются. Из-за этого потом АКБ начинает быстрее терять заряд, происходит сульфатация и разрушение пластин, а также уменьшается емкость батареи.

Еще одна из частых ошибок — это долив воды на морозе. Делать этого не следует по понятным причинам — верхний слой электролита в этом случае просто замерзает, не успев смешаться с нижним. Итогом может быть разрушение корпуса самой батареи, а также выход ее из строя. Если зимой непосредственно перед поездкой куда-либо обнаруживается необходимость долить воду, то лучше это сделать перед выездом, иначе придется возиться в дороге, а потом, возможно, покупать новую АКБ. Чтобы плотность электролита быстрее пришла в норму после доливки можно немного (до 40-50 минут) погонять его на работающем на холостых оборотах автомобиле. А также можно доливать воду в аккумулятор при заведенном двигателе.

Еще одна из самых распространенных ошибок автолюбителей — забывчивость или же простая небрежность. Многие не удосуживаются очистить поверхность батареи от загрязнения. Что от этого может случиться, описано в одном из первых пунктов данной статьи. Вот так вот обычная человеческая лень может привести к тому, что аккумулятор даже новый просто перестанет как следует выполнять свои функции или вовсе перестанет работать и отправится на рынок вторсырья.

Бывают случаи, когда АКБ требует доливки воды для восстановления уровня электролита. Ни в коем случае нельзя добавлять ее до начала перезарядки. Это также является типичной ошибкой неопытных или ленивых водителей. Просто во время перезарядки объем электролита увеличивается, и лишняя жидкость может просто-напросто перелиться через крышки, повредив при этом кабели, зажимы, подставки и полы. Доливать воду можно не раньше, чем за 2-3 часа до окончания перезарядки. Ошибки совершают часто те, кто ни разу не читал инструкцию по эксплуатации аккумулятора и те, кто невнимательно, «между строк» читает советы, которые даются на форумах на тему как долить дистиллированную воду в аккумулятор.

Владельцам обслуживаемых автоаккумуляторов необходимо регулярно следить за уровнем в них электролита и в случае необходимости — доливать очищенную от минералов и органических добавок чистую h3O. Такая вода называется дистиллированной и является важной составляющей внутриаккумуляторной жидкости. Ее задача — поддерживать химический состав электролита на оптимальном уровне, тем самым гарантируя качественную работу аккумулятора.

Прежде чем выяснить, как правильно заливать очищенную жидкость в батарею, важно запомнить, что водопроводную или кипяченую воду использовать с этой целью запрещается. В них содержится очень много посторонних примесей (железа, кальция, магния, хлора), которые в процессе зарядки оседают на металлических пластинах батареи. Такая «накипь» приводит к уменьшению емкости аккумулятора и разрушению его пластин. При этом изменяется плотность электролита в АКБ.

Глубоко очищенную воду в пятилитровке или другой таре автовладельцы могут купить в хозяйственном магазине, супермаркете (в отделе бытовой техники), аптеке или на автозаправке в отделе автокосметики, эти торговые точки снабжают проверенные поставщики. Самым крупным производителем и поставщиком дистиллированной воды является компания ООО «СМОЛЫ». Заказать и купить дистиллированную воду можно на этой странице . Можно ее получить и в обычных домашних условиях, воспользовавшись одним из народных методов очищения.

Первый метод – выпаривание. Для него вам понадобится большая кастрюля, которая плотно закрывается крышкой, емкость из стекла и металлическая решетка. В кастрюлю помещается решетка, а затем она наполовину заполняется обычной водой. Емкость из стекла устанавливается на решетку таким образом, чтобы ее горлышко поднималось над водой. Кастрюля плотно закрывается крышкой и ставится на газ. Сверху на нее укладывается лед. Вода закипает, конденсируется на охлажденной крышке и собирается в стеклянную тару.

Второй способ – замораживание. Для этого проточная вода заливается в пластиковую бутылку и помещается в морозилку. После того, как половина жидкости превратится в лед, из бутылки сливается незамерзшая вода, а оставшийся лед растапливается. Это и есть дистиллят.

И самый простой способ — собрать дождевую воду, являющуюся природным дистиллятом. Правда, в крупных городах она имеет слишком большой процент кислотных примесей, что делает ее непригодной для применения в аккумуляторной батарее.

От того как правильно мы нальем дистиллят в АКБ автомобиля зависит срок ее эксплуатации и исправность электрической сети автомобиля. Сохраняя последовательность действий, мы тем самым продлеваем срок службы аккумулятора.

1. Разместите батарею строго горизонтально. В противном случае вы либо перельете воду, либо не дольете вследствие того, что в банках будет разный уровень жидкости.

2. Протрите поверхность батареи по краям пробок, чтобы очистить ее от грязи.

3. Смочите тряпку в содовом растворе и протрите ею горловины банок, чтобы нейтрализовать серную кислоту, скопившуюся там в процессе зарядки.

4. Открутите крышки, стараясь не допустить попадания электролита на руки (лучше одеть перчатки).

5. Наберите в небольшую резиновую грушу очищенную воду и осторожно залейте ее в каждую банку.

6. Осмотрите уровень электролита в банках — аккумуляторная жидкость должна быть выше верхнего края пластин на 1 см.

7. Лишнюю жидкость просто отберите грушей в нужном объеме.

8. Закрутите крышки.

9. Поставьте батарею на зарядку не раньше, чем через 3-4 часа.

В аккумуляторы новых моделей, выполненные из полупрозрачного пластика, доливать воду довольно просто. На их корпус нанесена шкала с рекомендуемым производителем уровнем жидкости, которого и нужно придерживаться. Сложнее обстоит дело с батареями старого типа. Вот несколько советов, которые помогут вам справиться с поставленной задачей. Если в вашем АКБ есть небольшой язычок ниже горловины банок (металлический или пластмассовый), то доливать воду следует до тех пор, пока уровень электролита не поднимется на 5 мм выше его. Если никакого язычка нет, то нужно доливать дистиллированную воду, пока уровень электролита не поднимется на 1 см выше верха пластин.

И еще несколько важных моментов: не доливайте воду в автомобильный автономный источник питания, если вы только что выключили мотор. Аккумулятор должен постоять несколько часов перед тем, как его можно открывать. Точно также нельзя сразу же после доливки дистиллированной воды в батарею включать ДВС. Аккумулятор должен постоять хотя бы несколько часов, в противном случае он может закипеть.

Отличной альтернативой дистилляту является вода деионизированная . Она более чистая, чем дистиллированная, точнее – в 100 раз и также может быть использована для налива в аккумулятор.

Любой, даже начинающий автомобилист знает, что своевременное обслуживание автомобиля очень важно для комфортной его эксплуатации. Поэтому проверка основных его основных частей, приборов и датчиков перед поездкой — обязательный ритуал водителя. Также важное условие — периодический осмотр и ремонт ТС квалифицированными мастерами на Но многие автовладельцы в процессе увеличения своего водительского стажа начинают самостоятельно разбираться в основных частях и механизмах своего транспортного средства. Поэтому в большинстве случаев способны осуществить ремонт и обслуживание его устройств самостоятельно.

К таким основным частям в ТС стоит отнести аккумулятор. При нормальном раскладе такая батарея заряжается во время работы автомобиля. Но нередки случаи, когда при неисправности других устройств в машине его необходимо заряжать при помощи специального устройства. Такие условия эксплуатации влияют на быстрый износ устройства. К тому же время от времени его необходимо заправлять. Многие часто путаются, что доливать в аккумулятор: воду или электролит. Какие функции выполняет это устройство, как определить в нем уровень, как и чем правильно заправить, разберемся в этой статье.

Понятие аккумулятора

Это специальный механизм, который используется в транспортном средстве непосредственно для его запуска и дальнейшей работы. Кроме этого, такое устройство призвано оптимизировать работу пиков напряжения в момент запуска транспортного средства.

Понятие электролита

Для эффективной работоспособности аккумулятора обязательно используется электролит. Он представляет собой и дистиллированной воды. Здесь не должны использоваться сторонние примеси. В противном случае это изменит его плотность. Для правильной работоспособности важен также и уровень электролита в аккумуляторе. Если он будет ниже положенной нормы, то в дальнейшем это неизбежно приведет к нестабильной работе вспомогательного источника электроэнергии транспортного средства, и владелец не сможет нормально завести машину. При этом высохнут внутренние пластинки, а мощность батареи значительно снизится. Также не стоит превышать достаточный уровень жидкости в системе. В противном случае в дальнейшем это приведет к полной или частичной поломке этого механизма. Батарея станет быстрее разряжаться. Поэтому уровень электролита в аккумуляторе обязательно должен быть стабильным. Это позволит обеспечить нормальную работу транспортного средства.

Когда необходима заправка аккумулятора

Согласно мнению многих специалистов, автомобильная батарея не подлежит техническому обслуживанию. Поэтому вопрос о том, что доливать в аккумулятор: воду или электролит — некоторые мастера считают неактуальным. Но это если он используется в нормальных условиях. Если автовладелец любит путешествовать на своем транспортном средстве на дальние расстояния, то он обязательно должен учесть данный параметр. В составе электролита обязательно используется водная масса. В процессе работы устройства она может испариться. Жидкость может начать активно переходить в парообразное состояние в случае полной и частичной неисправности реле-регулятора. К основным моментам неисправности механизма обязательно надо отнести:

Появление сильного пара из заливных отверстий.
Появление капель электролита на корпусе АКБ.
Большой нагрев аккумулятора в процессе работы транспортного средства.

Также стоит учитывать тип батареи. Они бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. В первом случае испарение будет больше, поэтому именно для них актуален вопрос о том, что доливать в аккумулятор: воду или электролит. В необслуживаемых батареях жидкость находится в герметичном корпусе. Поэтому в процессе эксплуатации жидкость все же поднимается вверх, но не выходит за границы корпуса, и впоследствии снова опускается вниз, выпадая в осадок. В таких устройствах цикл замкнутый. Такие аккумуляторы не требуют проверки в них жидкости.

Способы проверки уровня электролита

Как отмечено ранее, такой проверки требуют только обслуживаемые аккумуляторы. К первому способу проверки обязательно надо отнести визуальный осмотр. Как правило, корпус батареи устройства делается прозрачным. Здесь ставятся различные отметки. Они указывают на уровень жидкости. Поэтому визуально можно отследить количество электролита в системе.

Но не все модели обслуживаемых аккумуляторов выполняются с прозрачным корпусом. В этом случае автовладелец может воспользоваться специальной прозрачной трубочкой, которая имеет диаметр 5 мм.

Для проведения проверки:

необходимо открутить крышку батареи;
отпустить трубку в жидкость до упора;
пальцем плотно зажать внешнее отверстие;
достать трубку.

Уровень электролита должен соответствовать уровню его столба в такой трубке.

Что делать при несоответствии уровня электролита

Автовладелец должен знать, что уровень высоты жидкости в трубке должен быть в пределах 15 мм. Если эта норма превышена, то следует убрать лишний раствор. Для этого понадобится резиновая груша или шприц.

При низком показателе электролита в раствор можно залить воду. Доливают ли электролит в аккумулятор? Ответ на этот вопрос можно получить, проанализировав состав раствора в батарее. Как уже отмечалось, это вода и раствор соляной кислоты. В процессе эксплуатации испаряется только вода, поэтому она и доливается во время обслуживания. Но если плотность раствора слишком мала, то для ее повышения доливается кислота. Поэтому, отвечая на вопрос о том, что доливать в аккумулятор: воду или электролит — необходимо сначала измерить плотность раствора. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка плотности электролита

Автовладелец обязан знать и о том, что, кроме уровня электролита, необходимо проверять и его плотность. Поэтому перед тем, как долить дистиллированную воду в аккумулятор, стоит обязательно проверить плотность раствора.

Сделать это можно специальным прибором под названием «ареометр». Он имеет форму поплавка. Он имеет соответствующую шкалу, градуированную в единицах плотности. Сверху расположен баллон. Именно в него поступает раствор. Уровень жидкости должен обеспечивать нормальное передвижение поплавка в вертикальном положении. Показатель плотности электролита в АКБ должен оставаться в пределах 1,25-1,3 г/куб. см. Когда уровень отклоняется в большую сторону, применяется дистиллированная водная масса. Если такой уровень отклонился в меньшую сторону, то используется специальный корректирующий электролит. Он значительно повышает плотность используемой жидкости в системе.

Как долить дистиллированную воду в аккумулятор

Если плотность выше нормы, это свидетельствует об испарении жидкости, которую необходимо добавить. Сколько воды доливать в аккумулятор? Уровень раствора в АКБ необходимо поддерживать на 1-1,5 см выше уровня пластин. Нельзя добавлять дистиллированную воду больше разрешенной нормы. После заправки обязательно следует повторно проверить плотность жидкости, предварительно зарядив батарею.

Заключение

На основании вышеизложенного обязательно надо сделать вывод о том, что для обеспечения нормальной работоспособности транспортного средства владелец обязательно должен отслеживать уровень электролита в аккумуляторе автомобиля. В ином варианте водитель просто не заведет свое транспортное средство. Уровень не должен отклоняться в большую или меньшую сторону. В дальнейшем это обязательно приведет к неисправностям в работе системы. Кроме отслеживания уровня электролита, надо внимательно следить и за его плотностью. Если установленный показатель отклоняется, нужно совершать определенные действия по увеличению или уменьшению уровня плотности в системе. Можно ли доливать воду в аккумулятор? Да, но только в том случае, если плотность раствора в АКБ выше нормы.

Перелил дистиллированной воды в аккумулятор что делать?

Как решить проблему перелива дистиллированной воды в аккумулятор?

Аккумуляторная батарея, как и любое устройство, требует к себе внимания. Когда на машине стоит необслуживаемый аккумулятор, профилактика сводится к содержанию в чистоте клемм.

В противном случае заботой владельца становится поддержание уровня и плотности электролита, достаточных для нормальной работы АКБ. Бывает, что владельцы переливают дистиллированную воду в банки аккумулятора.

Правильный уровень можно восстановить несколькими способами. Подробнее о том, что делать с переливом дистиллированной воды в аккумулятор, читайте в статье.

Как определить, что жидкости с избытком?

Уровень жидкости в АКБ проверяют визуально:

очистить корпус батареи от грязи;
снять минусовую клемму аккумулятора;
открутить крышки на каждой банке.

Состав должен полностью закрывать свинцовые пластины, не доставая до нижней кромки заливного отверстия. Уровень должен быть одинаков во всех отсеках.

Для точного измерения в банку одним концом опускают полую стеклянную трубку так, чтобы она доставала до дна. Затем зажимают верхний конец пальцем и извлекают наружу.

Избыток воды определяется и косвенным путем. При переливе раствор через вентиляционные отверстия в крышках выплескивается наружу, батарея перегревается.

Последствия

Если аккумулятор, в который перелили воду, не подзаряжался и не эксплуатировался, то летом ничего критически страшного не произойдет. В теплую погоду избыток воды вызывает ускоренную сульфатацию пластин.

Аккумулятор со временем начнет перегреваться, электролит закипать. Как следствие – быстрая разрядка, уменьшение срока службы батареи.

В сильные холода вода может замерзнуть. Последствия будут фатальны. В крайних случаях трескается корпус, при оттаивании едкая кислота вытекает наружу, повреждает лакокрасочное покрытие подкапотного пространства.

При умеренных морозах осыпаются пластины, теряется емкость батареи, она быстро разряжается, перестает вращать коленчатый вал при попытке запуска двигателя. Увеличивается риск замыкания банок АКБ. Такой аккумулятор долго не протянет.

Что делать, если перелил?

Пошаговая инструкция по избавлению от лишней жидкости представлена ниже:

От чего зависит выбор способа избавления от «лишнего» дистиллята?

Электролит состоит из серной кислоты, смешанной с дистиллированной водой. При правильных пропорциях концентрация кислоты будет соответствовать норме.

Для разных климатических поясов показатели электролита неодинаковы:

Средняя температура воздуха зимой, °C	Плотность электролита при +25°C, г/см3
до зарядки	после полной зарядки
– 30 и меньше	1,27	1,29
от – 30 до – 15	1,26	1,28
от – 15 до – 4	1,24	1,26
от – 4 до + 4	1,22	1,24
От + 4 до + 6	1,20	1,22

Дальнейшие действия при завышенном уровне на исправном аккумуляторе зависят от консистенции жидкости. Радикальный способ восстановления плотности электролита – полная замена.

Процесс достаточно кропотливый и трудоемкий. Казалось бы, чего проще: открутить крышки, перевернуть АКБ, затем залить замену. После таких манипуляций батарею надо будет сразу поменять.

Электролит имеет смысл менять при чрезмерно низкой плотности, менее 1,18 г/см3, вызванной избыточной сульфатацией пластин.

Это сопровождается выпадением осадка, нужное соотношение компонентов традиционными способами не восстанавливается.

Определить такую ситуацию можно по появлению серого налета на пластинах, наличию обильных отложений на дне банок, мутной жидкости, быстрой разрядке. В других случаях можно восстановить состав и уровень жидкости, не меняя ее.

Сливание

Если все в норме, АКБ исправна, достаточно просто откачать резиновой грушей или большим шприцем излишки.

Последовательность действий такова:

отсоединить минусовую клемму, очистить корпус от грязи;
если необходимо, снять батарею с автомобиля и перенести туда, где температура воздуха не ниже 20°C;
подключить зарядное устройство;
полностью зарядить аккумулятор, сила тока не более 2А.
дать отстояться аккумулятору не менее 12 часов;
открутить крышки;
замерить плотность жидкости: ее величина должна соответствовать принятой для данного климатического пояса, разброс по отсекам не более 0,01 г/см3;
при нормальной плотности выкачать содержимое резиновой грушей или большим шприцем до достижения правильного уровня.

Выпаривание

Применяют, когда воды больше чем надо, кислота в норме, уровень высок. Состав при этом недостаточно плотен.

При переливе воды так и происходит. Метод позволяет удалить излишки дистиллята при сохранении количества кислоты.

Принцип основан на том, что температура кипения воды при атмосферном давлении 100°C, а серной кислоты больше 300°C. Разогреть ее до такой температуры без применения специальных средств невозможно.

При перезарядке АКБ вода начинает кипеть. Образующийся пар через вентиляционные отверстия в крышках, или при открученных крышках, выходит наружу, почему и называют «выпаривание». Количество кислоты остается прежним.

к предварительно подготовленному исправному аккумулятору подключается зарядное устройство;
откручиваются крышки;
после проведения замеров крышки устанавливаются на место, но не закручиваются;
включается зарядное устройство, сила тока не боле 1,5 – 2А, напряжение в пределах 14,5 В.
после 12-и часового цикла с периодическим контролем уровня батарее дают отстояться 5 – 7 часов;
замеряется плотность.

Процедуру повторяют до достижения необходимого соотношения компонентов. Если при этом выкипело слишком много дистиллята, добавляют аккумуляторную кислоту и воду в пропорции, соответствующей данной плотности. Либо такой же электролит.

После этого будет необходим еще один цикл зарядки и проверки плотности. Если остался перелив, удаляют излишки. Их необходимо утилизировать, нельзя выливать, закапывать.

Восстановление плотности электролита заменой

Требуется, когда выпаривание не дает результата. Батарея при этом не имеет механических повреждений, замыкания банок нет, концентрация кислоты в растворе не повышается.

Для замены такого состава вдобавок к остальному понадобится мерная емкость:

на исправном, чистом, заряженном аккумуляторе из каждой банки выкачивается максимально возможное количество электролита;
объем измеряется в мерной посуде;
заливается такой же объем корректирующего состава;
смесь перемешивают, слегка покачивая батарею;
далее идет подзарядка не менее получаса;
по окончании дают отстояться 4 часа;
ареометром проверяют соотношение воды и кислоты.

Процедуру повторяют вплоть до получения состава с нужными характеристиками.

Видео по теме статьи

Что делать, если долил много воды в аккумулятор, подскажет видео:

Заключение

Поддерживать состояние электролита в оптимальных пропорциях критически важно. Это влияет на долговечность аккумулятора, пусковые свойства, устойчивость к морозам.

Мало приятного не завестись в холодный день и мучиться с прикуриваниями, или буксирами, эвакуаторами. Должный уход за АКБ обеспечит ее долгую и безотказную службу.

Просто добавь воды: как оживить мёртвый аккумулятор

В свои права вступила зима, а значит, пора рассказать что-нибудь интересненькое и полезное про аккумуляторы – главные источники проблем автомобилиста в холодный сезон. Давайте проверим уровень электролита аккумуляторной батареи и при необходимости доведем его до нормы. Спойлер: если вы уверены, что ваш аккумулятор «необслуживаемый», то скорее всего, это не так. Оживить его всё равно можно.

Обслуживаемый или нет?

Э лектролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…

У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.

На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.

«Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…

Про воду

Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.

Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть пластмассовый язычок-«клювик», который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.

Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра “дистиллировка” выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её. »

TDS-метр

Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!

Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.

Как самостоятельно увеличить плотность электролита в аккумуляторе

Поднять плотность в аккумуляторе в домашних условиях можно несколькими способами: полностью заменить старый электролит на новый либо восполнить заряд АКБ. Обе манипуляции следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях с соблюдением техники безопасности. После завершения процедуры нужно откорректировать объем рабочего раствора, а затем произвести замер параметра плотности ареометром.

Почему падает плотность электролита?

1. Разряд устройства. Как правило, разряжение в аккумуляторе автомобиля происходит в холодное время года, поэтому зимой используют специальные методы, позволяющие восстановить и поднимать уровень заряда. Проблема может проявляться в автомобильном аккумуляторе, который близок к естественному износу. При быстром разряде можно сделать вывод о падении пропорции рабочего раствора до критически низкого уровня. Проблема разряжения может быть связана с механическим повреждением устройства или неисправностью генераторной установки, в результате чего электросеть автомобиля питается от АКБ.

2. Выкипание рабочей жидкости в результате перезарядки аккумулятора. Если на устройство поступает постоянное напряжение, это приводит к разделению воды на кислород и водород. В результате при зарядке жидкость выкипает и уровень электролита снижается.

3. Постоянное добавление дистиллированной воды вместо химического раствора. Если долить жидкость единожды, то уровень плотности АКБ в машине упасть не должен, но постоянные доливания будут этому способствовать.

Как подготовить аккумулятор к восстановлению?

Перед тем, как восстановить на обслуживаемом аккумуляторе плотность электролита, необходимо выполнить ряд действий:

1. Производится демонтаж батареи с авто, для этого предварительно ослабляются клеммные зажимы устройства.

2. При наличии защиты выполняется ее снятие. Для этого потребуется гаечный ключ соответствующего размера.

3. С помощью отвертки или другого приспособления с плоским наконечником производится откручивание пробок на банках. Рекомендуется использовать защитные очки и перчатки, чтобы не допустить появления ожогов.

4. Пользователь выполняет диагностику объема рабочей жидкости в устройстве. Для легковых транспортных средств данный параметр должен составить около 1,5 сантиметров выше пластин. Диагностика плотности электролита должна производиться через 3 часа после подзарядки устройства либо примерно через 10 ч после остановки двигателя. Если уровень жидкости соответствует норме, то ареометр опускается в банки и с помощью груши производится набор небольшого объема воды.

5. В зависимости от температуры воздуха производится оценка полученных параметров. Проверка выполняется для каждой банки отдельно. В идеале данный показатель должен составить в диапазоне от 1.25 до 1.29 г/см3.

При подготовке аккумуляторной батареи необходимо учитывать следующие нюансы:

– Перед открытием банок пользователю нужно произвести очистку корпуса устройства от загрязнений чистой ветошью. Это нужно сделать для того, чтобы при откручивании пробок грязь не попала внутрь батареи. В противном случае возможен полный выход устройства из строя.

– Если диагностика будет выполняться без демонтажа батареи, то нужно убедиться в ее качественной посадке. Устройство не должно болтаться.

– При подготовке аккумуляторную батарею нельзя переворачивать, поскольку это может привести к разрушению пластин, расположенных внутри. В результате АКБ полностью выйдет из строя без возможности восстановления.

Как самостоятельно увеличить плотность электролита?

Для правильного проведения процедуры необходимо учитывать следующие нюансы:

– При приготовлении нового рабочего раствора в дистиллированную воду добавляется кислота, а не наоборот. В противном случае начнется кипение жидкости.

– Пользователю понадобятся точные расчеты нужного объема кислоты, так как в процессе заряда уровень плотности электролита увеличивается.

На новом аккумуляторе самостоятельно поднимать плотность электролита не рекомендуется, поскольку это приведет к более быстрому разряду устройства. Повышенный рабочий параметр негативно повлияет на функциональность батареи.

Чтобы правильно повысить плотность аккумуляторной батареи перед зимним периодом, нужно подготовить следующие материалы и инструменты:

– мерный стакан или другая аналогичная емкость;

– отдельная емкость для разведения нового рабочего раствора;

– корректирующий раствор либо кислота;

Пошаговая инструкция по повышению плотности электролита добавлением жидкости

Правильный способ для увеличения параметра плотности электролита батареи:

1. Перед тем, как в аккумуляторе поднять плотность, производится снятие аккумуляторной батареи с автомобиля. Для этого отключаются клеммные зажимы и производится демонтаж фиксирующей пластины. Действия по выполнению задачи осуществляются с применением гаечного ключа.

2. С банки аккумуляторной батареи отбирается небольшой объем рабочего раствора. Для этого используется ареометр.

3. Вместо изъятого объема жидкости в банку добавляется корректирующий раствор вещества при необходимости увеличения плотности. В случае, если требуется понизить этот параметр, используется дистиллированная вода с плотностью 1,00 г/см3.

4. Затем аккумулятор ставится на подзарядку. На протяжении последующих 30 минут производится подзарядка устройства номинальным током. Такие действия позволят залитому корректирующему раствору смешаться с рабочей жидкостью.

5. Аккумуляторная батарея отключается от зарядного прибора на один-два часа. Это позволит плотности в банках «выровняться» и снизиться уровню температуры. Также за два часа из банок выйдут все пузырьки, благодаря чему исключается вероятность погрешности при контрольном замере.

6. Повторно производится диагностика уровня плотности электролита, при необходимости процедура повторяется заново. Также при необходимости в банки добавляется жидкость для увеличения или уменьшения параметра, а затем заново производится замер.

Надо учитывать, что разница параметра плотности между банками должна составить не более 0,01 г/см3. Если при выполнении задачи не удалось достигнуть такого результата, то требуется выполнить дополнительную, «выравнивающую» зарядку на протяжении 1-2 часов. При этом параметр тока должен составить в 2-3 раза меньше номинального.

Как поднять зарядным устройством?

Для повышения плотности зарядным оборудованием выполняются следующие действия:

1. Аккумуляторная батарея доводится до полной зарядки. Предварительно нужно снять устройство с автомобиля и подключиться к оборудованию, которое будет заряжать АКБ, с соблюдением полярности. Сначала выполняется соединение с прибором, а затем его подключение к сети.

2. В процессе восстановления заряда пользователю нужно следить за состоянием электролита. После того, как жидкость начала кипеть, необходимо снизить параметр силы тока до 1-2 ампер. При кипении воды происходит ее испарение, это приводит к тому, что плотность концентрации электролита начинает повышаться.

3. Время испарения жидкости определяется конкретной ситуацией, в некоторых случаях на это может потребоваться более 24 часов.

4. После снижения уровня воды в банках производится добавление электролита и замер плотности.

5. При необходимости производится повторение данной операции.

Руководство по повышению плотности в необслуживаемом аккумуляторе

Действия по повышению плотности выполняются аналогичные, разница заключается в получении доступа к рабочей жидкости:

1. В необслуживаемых устройствах корпус полностью закрыт, поэтому пользователю надо демонтировать батарею и снять с нее наклейку. Крышку аккумулятора снимать не нужно, поскольку установить ее обратно будет сложно.

2. Нужно сделать отверстие в крышке, используя шило или дрель. Оно должно быть небольшим, поскольку придется впоследствии его запаивать.

3. Используя одноразовый шприц в АКБ добавляется дистиллят или корректирующий электролит в зависимости от того, что нужно сделать с рабочим параметром. Следует добавлять по 5 мл жидкости. Рекомендуется использовать банку батареи, в которой расположен индикатор плотности. Если индикатор стал черного либо зеленого цвета, то в аккумулятор нужно добавить еще 20 мл жидкости.

4. Для определения уровня рабочего раствора игла опускается в банку, а шток подтягивается в обратном направлении. Затягивая рабочий раствор в шприц, рекомендуется отмечать уровень с помощью маркера. Если в батарее применяется пластик светлого оттенка, то уровень жидкости можно определить на просвет или замерить с помощью линейки. Остальные банки доливаются до уровня, который должен составить на 1,5-2 см выше поверхности пластин.

5. После выполнения задачи отверстия нужно заделать герметиком либо специальными резиновыми пробками. Затем аккумулятор следует осторожно потрясти, чтобы перемешать электролит. Но действовать надо аккуратно, чтобы не повредить пластины.

Как увеличить плотность, если она ниже 1,18

Если рабочее значение плотности составил менее 1,18 г/см3, описанные способы не позволят решить проблему и пользователю потребуется полностью сливать кислоту из банок.

Алгоритм действий при этом будет такой:

1. Электролит откачивается из аккумуляторной батареи, насколько это возможно (для откачки можно использовать грушу с клизмой).

2. Аккумулятор осторожно переворачивается без резких движений. Это позволит предотвратить возможное осыпание пластин. В дне устройства надо просверлить отверстия в каждой банке с помощью дрели. Эти действия рекомендуется выполнять в емкости, к примеру, миске или тазике.

3. Затем аккумулятор устанавливается в вертикальное положение и из него сливаются остатки рабочего раствора.

4. Производится промывка батареи с помощью дистиллята.

5. Отверстия в дне аккумулятора запаиваются, на этом этапе важно убедиться в герметичности устройства, чтобы не допустить дальнейшей утечки жидкости. Производится заливка нового раствора в батарею.

Пластик для запаивания отверстия в аккумуляторе должен быть максимально устойчивым к воздействию серной кислоты. Кроме того, если цвет электролита коричневый или черный, восстанавливать батарею не имеет смысла. Темный оттенок свидетельствует об осыпании пластин или о разрушении батареи.

korish013 › Blog › Двенадцать вариантов уничтожения нового АКБ и выкинуть на свалку

Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации

(1) Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т.п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда.
(2) Повышенное

напряжение в бортовой сети автомобиля приводит

к систематическому перезаряду. Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса, особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает.Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным. В таких ситуациях аккумулятор может стать совершенно непригодным к эксплуатации.
(3) Перегрев аккумулятора. Известно, что при повышении температуры электролита выше +35 градусов активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще выше, то ресурс аккумулятора сокращается катастрофически быстро. Эта ситуация нередка, например когда оставили автомобиль на солнце под тентом темного цвета.
(4) Загрязнение электролита. Аккумулятор необходимо протирать чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит — аккумулятор обречен.
(5) Добавление в электролит недистиллированной воды

. Это довольно частая ситуация когда нет под рукой качественной дистиллированной воды, и доливают в электролит просто чистую воду. Электроды выходят из строя, а аккумулятор идет на склад вторсырья.
(6) Еще быстрее выходит из строя новая батарея, если для нее приготовить электролит на основе технической серной кислоты.
(7) Короткое замыкание может вывести АКБ моментально. Чаще всего это происходит при неосторожном обращении с инструментом вблизи батареи, или в результате повреждения изоляции силового кабеля.

(8) Пониженное напряжение бортовой сети — весьма распространенная ситуация.Аккумуляторная батарея хронически разряжена, понижена плотность электролита. Нередки случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Снижаются основные энергетические характеристики батареи, особенно в зимний период. Систематический недозаряд может привести к переполюсовке аккумулятора при эксплуатации.
(9) Размораживание аккумуляторной батареи. Моноблок лопается, электролит вытекает после оттаивания. Это происходит в сильные морозы при снижении плотности электролита ниже допустимых значений.Обычно такое происходит, если долить дистиллированную воду в электролит и не принять ни каких мер для того, чтобы она перемешалась с электролитом, или после нескольких безуспешных попыток пуска стартером холодного двигателя, оставив на морозе глубоко разряженный АКБ.

(10) Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально “взорвать”

аккумуляторную батарею. При подключении этого устройства к батарее сила тока заряда может быть настолько большой, что электролит бурно вскипает, и вентиляционные отверстия не в состоянии сбросить выделяющиеся газы.
(11) Запредельный разряд стартерными токами. Часто при затруднённом пуске двигателя аккумулятор разряжают до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются, и батарея выходит из строя.
(12) Повышенная плотность электролита. По разным причинам в аккумуляторе расходуется вода, понижается уровень и повышается плотность электролита, и если не доливать дистиллированную воду аккумулятор разрушится.

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду

, содержащую соли металлов и прочие примеси. Применение такой воды нарушает, во-первых, плотность, во-вторых, химический состав электролита.

Удивительно, но чаще всего, когда в аккумуляторе закипает жидкость или батарея и вовсе выходит из строя, меньше всего автовладельцы склонны винить электролит или якобы дистиллированную воду, которую недавно доливали. А ведь в большинстве случаев это — главная и единственная причина.

Как известно, дистиллят — это вода, не имеющая никаких примесей — «аш два о» и ничего больше. Дистиллированная вода — это диэлектрик. Проверить это просто: взять тестер и «прозвонить» воду на «обрыв».

Чистая вода покажет бесконечное сопротивление. Попробуйте таким способом проверить пару-тройку повсеместно продающихся бутылок с якобы дистиллированной водой. Вы будет неприятно удивлены — в бутылках окажется все, что угодно, но только не дистиллированная вода. Доливать такую воду в аккумулятор — самый верный способ угробить его.

Не каждый, впрочем, может вооружиться тестером и проводить подобные контрольные замеры. Что ж, есть и более простой способ. Достаточно обратить внимание на тару и этикетку. Если перед вами неоригинальная бутылка (например, из-под «Колы» или минеральной воды) с этикеткой, на которой отсутствуют данные о производителе, вероятно, стоит насторожиться. Ведь предъявить претензии в случае покупки некачественного продукта будет некому.

Печально, но подобная ситуация на рынке и с электролитом. В большинстве случаев автовладельцу предлагаются все те же сомнительные бутылки с «анонимными» этикетками. Плотность, правда, указана. Но соответствует ли действительности эта информация? Знают ли производители таких жидкостей о существовании ГОСТ 667-83А, в котором указаны все необходимые требования к электролиту? А если и знают, соблюдают ли их? Опять же, если на этикетке отсутствуют данные о производителе, кому предъявлять претензии в случае чего?

Что нужно доливать в аккумулятор – электролит или воду?

Вопросом восполнения уровня электролита в автомобильном аккумуляторе задаются многие автовладельцы. Даже современные АКБ требуют регулярного ухода для сохранения максимального срока службы конструкции. Однако, многие автолюбители допускают ошибки при обслуживании аккумулятора, из-за чего сталкиваются с рядом негативных явлений. Даже банальные заблуждения могут стать причиной полного выхода из строя АКБ, поэтому я решил более подробно рассмотреть вопрос доливания воды и электролита в банки.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить “палец вверх” и подписаться на канал !

Вопреки распространенному мнению, следить за уровнем электролита нужно как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых автомобильных аккумуляторах . Обслуживаемые АКБ дают полноценный доступ к банкам через специальные крышки на верхней панели. Путем их откручивания можно определить уровень жидкости внутри. Важно, чтобы электролит хотя бы частично закрывал металлические пластины во всех банках, иначе эффективность работы устройства будет значительно ниже.

В необслуживаемых аккумуляторах контролировать электролит можно при помощи “глазка” с различными цветами. Также уровень жидкости зачастую легко определить на просвет . Производителями необслуживаемых АКБ не заложена возможность восполнения электролита. Однако, умелые автолюбители давно нашли ряд способов сделать это , тем самым продлевая срок службы конструкции.

В современных аккумуляторах электролит чаще всего представлен серной кислотой. Многие автолюбители убеждены, что доливать в банки нужно исключительно дистиллированную воду , так как именно она расходуется при эксплуатации АКБ. На практике это не всегда так , а в некоторых случаях требуется заливать готовый электролит. Начнем именно с таких ситуаций.

Первый случай, когда нужно доливать электролит, – перезаряд аккумулятора . Подобное явление может быть связано с неисправностью генератора или искусственным перезарядом из-за ошибок в процедуре зарядки. Перезаряд АКБ влечет за собой резкое снижение уровня электролита , а на корпусе конструкции могут быть видны подтеки. Также определить неприятное явление можно при помощи мультиметр, оно характеризуется напряжением свыше 15 Вольт .

При обнаружении перезаряда следует долить дистиллированную воду во всех банки до минимального уровня (они должны немного покрывать пластины). Затем вооружаемся ареометром и измеряем плотность. Нормальный показатель плотности составляет 1,27-1,28 грамм/см3 . Лучше всего увеличивать цифру при помощи корректирующего электролита , который можно купить в специализированных магазинах.

Отдельно коснемся вопроса повреждения корпуса аккумулятора, из-за которых часть электролита вышла наружу. В такой ситуации также рекомендуется восполнять уровень жидкости при помощи готового электролита , но только после устранения дефекта. Добиться нормальной плотности можно путем добавления воды, если показатель завышен.

Заливать дистиллированную воду в банки нужно только при нормальной работе АКБ . В такой ситуации доливаем её до минимальной отметки, после чего полностью заряжаем аккумулятор и замеряем плотность. При необходимости добавляем еще воды и получаем нужную цифру. Стоит отметить, что в крайних банках плотность может быть немного ниже , чем в средних, это связано с особенностями конструкции.

Источники:

http://www.kolesa.ru/article/prosto-dobav-vody-kak-ozhivit-akkumulyator

http://pikabu.ru/story/kak_samostoyatelno_uvelichit_plotnost_yelektrolita_v_akkumulyatore_6939445

http://www.drive2.com/b/215956/

http://zen.yandex.by/media/autovybor/chto-nujno-dolivat-v-akkumuliator-elektrolit-ili-vodu-5c67d03841446200af5de388?from=channel&rid=380046290.315.1550723783069.43340&integration=site_desktop&place=layout

http://eavtokredit.ru/page/chto-mozhet-proizojti-esli-priobresti-kreditnyj-avtomobil

Можно ли доливать обычную воду в аккумулятор. Долив дистиллированной воды в аккумулятор

Ко мне на блог часто приходят сообщения насчет обслуживания аккумулятора, в частности нужно (и можно) ли добавлять дистиллированную воду внутрь? Сколько ее нужно? Для чего это делается, и не будет ли от этого вреда. Я уже писал несколько статей по этому поводу, но предметно именно эти вопрос не разбирал. Сегодня я хочу закрыть этот пробел, как обычно будет и видео версия в конце. Отдельно я остановлюсь на необслуживаемом АКБ. Так что читаем-смотрим, однозначно полезная информация …

Вода в аккумуляторной батареи – это наше все! Без нее она не будет работать нормально, все потому что она является частью электрохимической жидкости, попросту – электролита. Однако под воздействием температуры она от туда может испаряться.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

То есть такая плотность выверена многими экспериментами и является эталонной, стоит отметить — что на севере допускается до 1,29 г/см3

Вода внутри АКБ

Как мы разобрались воды АЖ — 65%! Но она , а дистиллированная без каких-либо примесей (нужно это по многим причинам, хотя бы потому что – уменьшается сопротивление внутри, нет никаких осадков на пластинах и т.д.).

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда ), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Серная кислота не улетучивается, а поэтому ее концентрация начинает расти, для батареи это плохо по нескольким:

Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
При высоких концентрациях кислоты, возможно

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

Первое – нужно купить дистиллированную воду в магазине или же .

Второе — просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла. Сколько лить расскажу чуть ниже

Третье – после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

А вот если взять необслуживаемый АКБ (например BOSCH, VARTA, MUTLU и многие другие), то здесь так просто не получится добавить. Конструкция не предусматривает добавление внутрь воды, то есть вам придется «химичить».

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую сделаны по и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

КСТАТИ – многие такие АКБ, сдают в специализированные магазины, когда он уже не запускает авто и покупают новые. НО НЕ МНОГИЕ знают, что просто нужно долить туда воды и тогда работоспособность восстановится.

КАК ЖЕ ДОЛИТЬ, ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.

Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор

Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость
Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником
Далее просто заряжаем

Приходится «колхозить», иначе никак. Некоторые сверлят дырочки сверху, но таким образом невозможно контролировать уровень (а переливать также нельзя).

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Однако большое количество АКБ такого уровня не имеют, так сколько же лить?

ОДНО очень простое правило. Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3

Больше лить не стоит, иначе плотность упадет до 1,20 – 1,24 г/см3 и есть большая вероятность, что батарея может зимой замерзнуть.

Сейчас небольшое, но полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

У многих начинающих автомобилистов возникает вопрос, как в аккумулятор долить дистиллированную воду, если он из категории обслуживаемых АКБ. Соответственно, возникает второй вопрос, сколько необходимо добавлять жидкости и можно ли это сделать самостоятельно в бытовых условиях.

Предназначение дистиллированной воды

Дистиллированная вода является важной составляющей в жидкости автомобильной аккумуляторной батареи, обеспечивает ее полноценную функциональность, поддерживает нужную плотность электролита, в котором ее содержится 65%. А процентное содержание серной кислоты составляет всего лишь 35%.

Серная кислота — это довольно высококонцентрированное химическое соединение, представляющее в чистом виде опасность для АКБ. Для снижения ее концентрации необходима очищенная вода. Соотношение Н2О/h3SO4 =65/35 обеспечивает в момент зарядки аккумуляторной батареи накопление электрической энергии, которая впоследствии используется для запуска и движения транспортного средства.

Дистиллированная вода (ДВ) — это обычная вода, очищенная от органических соединений (продукты жизнедеятельности растительности и животных, бактерии, вирусы) и неорганических примесей (соли, минеральные добавки, другие вещества). Она состоит из двух химических элементов: водорода (H) и кислорода (O).

Перед тем как узнать, сколько доливать в аккумулятор дистиллированной воды, важно понять, что для подобной процедуры обыкновенная вода не подходит. В ней содержится большое количество разных примесей (соли, хлор, известь и прочие), которые способствуют быстрому выходу автомобильного аккумулятора из строя. Нельзя заливать в АКБ и прокипяченную воду, так как обыкновенное кипячение не дистиллирует (не очищает) жидкость в полном объеме.

Почему используется не электролит

В процессе эксплуатации аккумулятора, особенно в летний период, происходит нагревание батареи, в результате чего банки могут закипеть. ДВ в этот момент испаряется. Кислота — это нелетучая жидкость, соответственно она остается и уменьшается концентрация воды. Плотность смеси вырастает иногда до 1,4 г/см 3 . Поэтому, чтобы электролит привести к нормальной плотности, необходимо добавлять ДВ.

Если лить электролит, плотность уменьшится, но недостаточно.

Важно помнить о выпадении солей в осадок и разрушении пластин. Поэтому, чтобы уменьшить плотность жидкости до установленной нормы, добавляется исключительно ДВ. Это правило нужно всегда помнить!

А также стоит запомнить, что вода доливается только в аккумуляторные батареи обслуживаемого типа, которые отличаются максимальным испарением. Необслуживаемые АКБ оборудованы литым герметичным корпусом, испаряемая жидкость не выходит наружу, она выпадает в осадок внутри банки. В этом случае происходит замкнутый цикл, добавлять воду нет необходимости.

Когда требуется заправка АКБ

Большинство специалистов считают, что аккумулятору авто техническое обслуживание не требуется. Соответственно доливка в него воды является неактуальной, но при условии эксплуатации АКБ в нормальных условиях. Обязательно проверять уровень жидкости необходимо автомобилистам, совершающим на собственном авто поездки на дальние расстояния. В этом случае наибольшая вероятность преобразования жидкости в парообразное состояние. А также активный процесс испарения воды осуществляется в случае выхода из строя реле-регулятора.

Основные показатели поломки реле-регулятора:

в период эксплуатации транспортного средства аккумуляторная батарея сильно нагревается;
на корпусе АКБ наблюдаются капли электролита;
из заливных горловин выходит сильный пар.

Нужно учитывать вариант конструкции АКБ. В обслуживаемых моделях происходит намного большее испарение h3O. Поэтому именно для них стоит знать, сколько воды доливать в аккумулятор. В необслуживаемых моделях испарение жидкости в окружающую среду предотвращает герметичный литой корпус. Такие АКБ не требуют дополнительного технического обслуживания.

Проверка уровня электролита

Наличие электролита проверяется исключительно в обслуживаемых АКБ. Они чаще всего оборудованы прозрачным корпусом, поэтому осмотр проводится визуально. Для этого на поверхности сделаны специальные отметки, соответствующие определенному объему жидкости.

Выпускаются также аккумуляторные батареи обслуживаемого типа с непрозрачным корпусом. Чтобы определить, до какого уровня доливать в аккумулятор воду в таком случае, владельцу транспортного средства понадобится специальная прозрачная трубочка диаметром 0,5 см.

Последовательность проверки уровня жидкости :

откручивается крышка АКБ;
прозрачная трубка опускается в жидкость, при этом она должна упереться в дно баночки;
ее внешнее отверстие зажимается плотно пальцем;
затем она достается из аккумулятора для определения уровня электролита.

Такая трубка имеет деления минимума и максимума. Соответственно, если набравшаяся жидкость находится в этих пределах — объем электролита в норме. Если жидкость ниже минимума — необходимо долить ДВ.

Сколько нужно добавлять воды

В аккумуляторах современного типа проще разобраться, сколько добавлять ДВ в систему. Их корпус чаще производят из прозрачного пластика, на котором разбита шкала объема жидкости. Нужно просто визуально следить за ее уровнем в системе. Ее не должно быть меньше или больше допустимой нормы.

В некоторых моделях аккумуляторов немного ниже горловины банки обустроен пластмассовый (металлический) «язычок». Заливать жидкость необходимо на 0,5 см выше него.
В случае отсутствия в банке каких-либо отметок, доливать воду надо на 1,5 см выше свинцовых пластинок.
Если невозможно визуально определить наличие электролита в АКБ, тогда рекомендуется воспользоваться специализированной стеклянной трубкой со шкалой.

Важно правильно выполнять доливку ДВ, чтобы плотность электролита соответствовала установленным нормам. При большей концентрации соляная кислота будет разрушать свинцовые пластины.

При ее недостатке можно разморозить автомобильный аккумулятор при значительных минусовых температурах.

Как правильно доливать жидкость

Если плотность электролита в автомобильном аккумуляторе повысилась или АКБ не дает нужное напряжение, значит, причина в испарении ДВ. По норме электролит состоит: h3SO4 (серная кислота) — 35%; h3O — 65%.

Инструкция доливки ДВ в АКБ:

Доливка жидкости осуществляется только на горизонтальной поверхности, иначе уровень будет показывать неправильный объем. А также стоит учитывать тот факт, что в разных климатических условиях отличается плотность электролита. Например, в России:

на юге страны — 1,25 г/см 3 ;
в центральных регионах — 1,27 г/см 3 ;
на северных территориях — 1,29 г/см 3 .

Чтобы точно измерить плотность жидкости, ареометр должен находиться строго в свободном состоянии, вертикальном положении и не соприкасаться со стенками емкости. Опустив аккуратно ареометр в жидкость, нужно дождаться, когда он полностью перестанет колебаться, затем снять показания по шкале в точке его пересечения с поверхностью электролита. Это и есть плотность жидкость.

Получение дистиллята в быту

Есть автомобилисты, которые не идут в магазин за ДВ. Они ее производят самостоятельно в домашних условиях. Это в основном старшее поколение, заставшее времена дефицита, и люди, проживающие в отдаленных от города населенных пунктах, куда многая продукция просто не поступает.

При желании самостоятельно приготовить ДВ стоит понимать, что она не будет отличаться высоким качеством, так как для этого необходимо иметь специальное дорогостоящее оборудование — дистиллятор. Но в качестве альтернативы подойдет обычный самогонный аппарат без змеевика. Производительность ДВ при использовании этого варианта составит примерно 1 стакан за 3−4 часа.

Формула дистиллированной воды — Н2О. Качественная жидкость не должна содержать сторонних примесей. В бытовых условиях достичь такого результата невозможно, небольшое содержание солей металла все-таки останется.

Если необходимо срочно долить воду в аккумуляторную батарею, можно набрать ее из-под крана в пластиковую бутылку и положить в морозилку на 2−3 часа. Использовать нужно только лед, который предварительно растапливается. Незамерзшая вода сливается в раковину. Полученная таким способом ДВ будет причинять минимальный ущерб АКБ.
Еще один способ — сбор дождевой воды в пластиковую емкость, тщательная фильтрация, дальнейшее использование по предназначению.

Важно! Собираемая вода для аккумуляторной батареи не должна соприкасаться с железными предметами. Например, вода, стекающая с металлической крыши дома, непригодна для этих целей.

Обслуживаемый или нет?

Статьи / Практика

Прикурил – выбрасывай АКБ: мифы и правда об аккумуляторах зимой

Миф № 1: тяжелый аккумулятор — надежный аккумулятор В среде автовладельцев как нигде популярно мнение о том, что все сейчас делают максимально дешево и одноразово. Металл — «фольга», пластик везде, где только можно,…

108545 10 12 22.12.2016

— На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.

— «Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.

Про воду

Статьи / Практика

Заряжаем севший аккумулятор за 10 минут: эксперимент сайт

Вот была история… Поводом для этой статьи стал случившийся недавно с журналистом сайт, а точнее, с вашим покорным слугой — любопытный эпизод. Приобрел я с месяц назад немолодой, но дешевый…

222495 9 62 18.04.2016

Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра «дистиллировка» выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

TDS-метр

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Омметр

Во многих источниках предлагается проверять качество дистиллированной воды мультиметром в режиме омметра. Иными словами, просто измеряя ее сопротивление. Часто даже встречаются цифры: если сопротивление воды больше 30 килоом, это означает годность воды для аккумулятора.

На первый взгляд, выглядит здраво: мультиметр, в отличие от TDS-метра, встречается дома или в гараже гораздо чаще, чем последний. А количество ppm TDS-метр вычисляет косвенно, как раз через замер сопротивления воды.

Но тут есть принципиальное отличие: TDS-метр измеряет сопротивление на переменном токе, а омметр – на постоянном. А электрохимические процессы, начинающиеся в воде при пропускании постоянного тока, вносят очень большие погрешности. А когда к ним добавляются еще и совершенно случайные геометрические размеры измерительных электродов омметра, и расстояние между ними, взятое на глазок, параметры начинают хаотично скакать, меняясь в десятки раз. Так что мультиметр использовать для оценки качества дистиллята не стоит.

Выпаривание

Следующий способ – визуальный. Он едва ли даст внятную оценку качества «дистиллировки», но хотя бы позволит выявить откровенное мошенничество, когда под видом деминерализованной воды вам подсовывают водопроводную.

Для этого теста нам нужен чистый кусочек стекла. Капаем на него две капли воды рядом друг с другом: той, что мы считаем дистиллированной, и воды из-под крана для наглядности. После чего ждем испарения воды, которое можно ускорить нагревом стекла на зажигалке. После испарения дистиллированная вода не оставляет практически никаких солевых разводов, пятно просто исчезает. Если же заметны явные солевые «круги» — вода, скорее всего, из водопровода…

На фото слева – солевое пятно от водопроводной воды, справа не видно ничего – там испарилась капля дистиллированной воды.

220 вольт

Ну и напоследок — еще один способ. Суровый челябинский – проверка сопротивления воды на переменном токе электрической сети 220 вольт. Как становится понятно, основан он на том, что обычная вода проводит электрический ток, дистиллированная – практически не проводит. Это тоже условный тест, не дающий результата в цифровом виде, но вполне пригодный для бытовых условий, а главное – наглядный. Процедура достаточно проста, но требует определенной осторожности в обращении с оголенными проводами под напряжением!

Собираем простейшую схему из электрического шнура с вилкой и патрона для лампы накаливания на 220 вольт. Примерно в середине двойного шнура разрезаем один из проводов и зачищаем концы. Теперь разрезанные концы выполняют только роль размыкателя. Вкручиваем лампу, вставляем на пробу вилку в розетку – лампа горит полным накалом. Теперь вынимаем вилку, разрезаем один из проводов пары, зачищаем оба конца на длину около сантиметра каждый и опускаем эти концы в стакан с тестируемой водой. Снова вставляем вилку в розетку. На дистиллированной воде лампа гореть не будет, а на водопроводной ее нить станет тлеть тускло-тускло, менее чем на четверть накала.

Ну, а теперь, когда ясно, какая вода действительно дистиллированная, а какая – нет, дело остаётся за малым: долить «правильную» воду в АКБ. Причём так, как мы описывали выше. И радоваться хорошей работе батареи.

Что вы делаете, если АКБ плохо «крутит»?

Понятие аккумулятора

Понятие электролита

Когда необходима заправка аккумулятора

Появление сильного пара из заливных отверстий.
Появление капель электролита на корпусе АКБ.
Большой нагрев аккумулятора в процессе работы транспортного средства.

Способы проверки уровня электролита

Для проведения проверки:

необходимо открутить крышку батареи;
отпустить трубку в жидкость до упора;
пальцем плотно зажать внешнее отверстие;
достать трубку.

Уровень электролита должен соответствовать уровню его столба в такой трубке.

Что делать при несоответствии уровня электролита

Проверка плотности электролита

Как долить дистиллированную воду в аккумулятор

Заключение

Доливка воды в автомобильный аккумулятор, правильное обслуживание акб. Дистиллированная вода в аккумуляторе

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

Вода внутри АКБ

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда ), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
При высоких концентрациях кислоты, возможно

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

Первое – нужно купить дистиллированную воду в магазине или же .

Третье – после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую сделаны по и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

КАК ЖЕ ДОЛИТЬ, ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.

Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор

Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость
Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником
Далее просто заряжаем

Сколько доливать воды в банки?

Однако большое количество АКБ такого уровня не имеют, так сколько же лить?

ОДНО очень простое правило. Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3

Кипение аккумуляторной батареи, часто возникающее из-за неполадок в генераторе, приводит к испарению воды и повышению плотности электролита (водного раствора серной или соляной кислоты). Если вовремя не добавить дистиллированную воду, аккумулятор со временем потеряет свою емкость, и не будет выдавать нужную мощность для нормального функционирования бортовой сети автомобиля.

Как правильно долить дистиллированную воду в аккумулятор?

Главное в процессе доливки дистиллята — знать и соблюдать ряд правил, которые позволят избежать распространенных ошибок и сохранить работоспособность батареи:

Поставьте аккумулятор на ровную поверхность. Очистите его верхнюю часть, чтобы загрязнения не попали внутрь батареи, затем открутите пробки.
Определите уровень электролита по специальным меткам, которые находятся внутри заливных отверстий. Если они отсутствуют, следует ориентироваться на пластины: жидкость должна покрывать их на 1-1,5 см.
Долейте дистиллят в те банки, где серная кислота находится ниже положенного уровня, воспользовавшись шприцем или грушей.
Закрутите пробки и оставьте батарею на 2-3 часа.

После этого несколько раз проверьте плотность электролита в аккумуляторе при помощи ареометра. Если показатель укладывается в рекомендованный специалистами норматив (1,62-1,28 г/см 3) , батарея готова для последующей эксплуатации.

Сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор?

Перед тем, как залить дистиллированную воду в аккумулятор, необходимо проверить плотность электролита. Если значение выше 1,28 г/см 3 , значит, серной кислоты много и ее требуется разбавить дистиллятом. Не нужно рассчитывать точный объем требуемой воды, достаточно добавить жидкости до специальной метки или чуть выше верха свинцовых пластин. В последнем случае стоит проверить уровень электролита, используя стеклянную трубочку диаметром до 5 мм. Ее помещают внутрь аккумулятора, пока нижняя часть не упрется в предохранительный щиток. Закрыв отверстие пальцем, трубочку вынимают и измеряют высоту находящегося внутри нее столбика электролита. Если показатель не превышает 10-15 мм, уровень дистиллированной воды оптимальный и добавлять дистиллят в аккумулятор больше не требуется.

Где купить дистиллированную воду для аккумулятора?

Наша компания изготавливает и реализует по доступной стоимости дистиллированную воду , расфасованную в бутыли по 5,6 и 19 литров. Очищенная методом обратного осмоса, она содержит минимальное количество примесей и удовлетворяет всем требованиям государственного стандарта ГОСТ 6709-72. Наш дистиллят используется для любых технических нужд:

Закажите на сайте нужное количество дистиллированной воды, мы организуем быструю доставку в любую точку города и области.

Очень часто, многие автолюбители от незнания совершают ошибку, добавляя электролит в аккумулятор, когда в нем понижается уровень жидкости. Почему делать это можно только в самом крайнем случае — мы разберем в данной статье.

Аккумуляторы теряют часть воды из электролита во время работы и заряда, при этом, происходит снижение его уровня над пластинами и увеличивается концентрация (плотность) кислоты. Соответственно, низкий уровень электролита при эксплуатации аккумулятора отрицательно влияет на ресурс батареи.

Чтобы восстановить уровень электролита, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду. Если делать это своевременно, тогда снижается отрицательное воздействие повышенной плотности электролита на ресурс батареи.

Электролит доливать можно лишь в том случае, когда есть полная уверенность в том, что часть электролита была потеряна.

В процессе кипения, серная кислота почти вся остается внутри аккумулятора, выходит только лишь кислород с водородом, поэтому вместо испарившейся воды мы добавляем дистиллированную воду.

Если во всех банках полностью заряженного аккумулятора плотность не поднимается до необходимого уровня, с большой вероятностью можно предположить, что это частичная сульфатация аккумуляторной батареи. Концентрация электролита уменьшается за счет кристаллизации серы на пластинах и аккумулятору понадобится срочное восстановление. Доливка электролита здесь не поможет.

Существуют разные причины, по которым падает уровень электролита в АКБ, и каждую из них нужно рассматривать отдельно. Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду.

Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание. При этом важно отметить, что электролит добавляется при той же температуре и той же плотности, что и оставшийся в банках.

Правильная эксплуатация АКБ и своевременная добавка в него дистиллированной воды позволит вам избежать необходимости восстановления емкости, а также увеличит срок эксплуатации данного устройства.

Компания «4АКБ-ЮГ» предлагает большой выбор высококачественного оборудования собственной разработки для обслуживания аккумуляторных батарей различного типа и назначения. В каталоге нашего сайта представлены , а также устройства, которые вы можете купить по выгодной цене производителя.

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать. В зависимости от причин снижения уровня в батарею доливают либо электролит, либо дистиллированную воду. Как же узнать, что именно залить в АКБ?

В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т.к. выкипает именно вода, а не серная кислота.

Как доливать дистиллированную воду

Для доливки воды требуется именно дистиллированная вода. Сырая вода из под крана, либо кипяченная не подходит, т.к. содержит в себе примеси, которые негативно сказываются на протекании химических процессов и даже способны ухудшить состояние батареи, т.к. примеси оседают на элементах батареи. Кипячение не удаляет из воды жесткие примеси, соли и металлы, кипячением можно только убить бактерии и микробов в воде.

Марка дистиллированной воды, которую будете заливать, значения не имеет. У батареи выкручиваются пробки и аккуратно доливается вода до уровня, который нанесен на моноблоке. Если моноблок не прозрачный, то доливают столько воды, чтобы скрыть электроды полностью, а запас воды сверху составлял не менее 1 см.

После процедуры доливки воды, батарею рекомендуется зарядить на зарядном устройстве. Полностью заряженная батарея будет иметь плотность 1,26-1,28. Если плотность значительно отличается, то что-то пошло не так и вам лучше обратиться к специалистам.

Как доливать воду в необслуживаемый аккумулятор без доступа к банкам

На практике без доступа в банки делают необслуживаемые аккумуляторы по кальциевой технологии, т.е. которые не требуют доливки жидкости на протяжении всего срока службы. Но случается, что при перезаряде выкипание все же происходит. Если доступа в аккумулятор нет, а долить жидкость нужно, то придется помучатся. Рекомендуется высверлить в крышке АКБ небольшие отверстия 2-4 мм. и в них шприцом аккуратно долить дистиллированную воду.

Что будет, если вместо воды долить электролит

Если в батарею требуется долить дистиллированную воду, а вы дольете электролит, то после зарядки батареи его плотность превысит 1,30 и содержание серной кислоты станет запредельным. Это приведет к ускоренной сульфатации пластин батареи и выходу его из строя. Аккумуляторы с повышенной плотностью существуют и используются на крайнем севере, чтобы в батареи не образовывался лед, но при этом сам аккумулятор в таком состоянии способен отработать не более 1 года.

Автомобиль — организм не живой, но капризный. Все знают, что плохой бензин или солярку, антифриз и масло в него не зальешь. Но ведь и вода ему нужна правильная — дистиллированная! Разбираемся, как использовать ее с максимальной пользой для своего железного коня.

Многие недоумевают, глядя на бутылки с прозрачной жидкостью, с пометкой «ГОСТ 6709-72»: мол, это же просто вода, как она может стоить так дорого? Ее ведь даже пить нельзя!

Только вот дистиллированная вода — это не простая вода, а очищенная перегонкой через дистиллятор. Она содержит минимум примесей и обладает низкой удельной электропрводностью. Именно поэтому она является незаменимой при обслуживании автомобиля, и экономить на ней не нужно.

Предлагаем четыре способа использования дистиллированной воды:

1. Доливать дистиллированную воду в аккумуляторы

Доливка воды в аккумулятор при выкипании электролита — рядовая, но очень ответственная процедура. В качестве разбавителя должна использоваться только дистиллированная вода, иначе срок службы батареи сократится более чем в 2-3 раза.

Жидкость, которой заправлен аккумулятор, представляет собой раствор серной кислоты с добавками, дорогими и сложными компонентами вроде ингибиторов саморазряда, солей бария и стронция. Эти присадки в электролит сохраняют детали в первозданной чистоте и обеспечивают стабильную работу батареи.

Обычная вода содержит соли кальция, магния, железа, цинка и другие примеси — практически половину таблицы Менделеева! Если долить ее в аккумулятор, хрупкое химическое равновесие нарушится. Пластины электродов покроются налетом, аккумулятор начнет «пошаливать» — плохо заряжаться и не держать ток. Из-за этого начнутся проблемы с запуском.

2. Разбавлять дистиллированной водой антифриз при падении уровня охлаждающей жидкости

Наверняка вы замечали, что со временем уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения падает, хотя течей в ней нет. Происходит это потому, что из антифриза испаряется вода. За год из системы охлаждения может исчезнуть до 1 литра охлаждающей жидкости. Разница же между минимальной и максимальной отметкой уровня антифриза обычно составляет всего 0,5 литра!

Чем ниже уровень охлаждающей жидкости, тем больше риск, что воздух попадет в верхнюю часть радиатора, печку и каналы охлаждения. В критический момент двигатель начнет перегреваться, и как результат — риск поломки возрастет на порядок. Поэтому если течей в системе охлаждения нет, а уровень жидкости упал, доливайте дистиллированную воду, чтобы восстановить концентрацию антифриза. Найти дистиллированную воду гораздо проще, чем подходящую охлаждающую жидкость. Кроме того, в этом случае не нужно думать о совместимости антифризов, да и выйдет в итоге дешевле.

Кстати, автомастера используют дистиллированную воду для того, чтобы прополаскивать систему охлаждения при замене антифриза. Эта простая процедура препятствует образованию накипи и других вредных отложений. А чистота в системе охлаждения — залог того, что проблем в работе двигателя не будет.

3. Использовать дистиллированную воду вместо омывателя стекол

В мануалах ведущих автопроизводителей черным по белому написано, что в бачок омывателя можно заливать только дистиллированную воду. Иначе в системе омывания появятся известковый налет, осадок и даже тина. Со временем эти загрязнения забьют сопла распылителей и нарушат их работу.

Дистиллированную воду в качестве омывающей жидкости можно использовать как в варианте соло, так и разбавлять ею омыватели-концентраты (как летние, так и зимние), которые куда лучше справляются с грязью или следами насекомых.

4. Использовать дистиллированную воду дома

Белый известковый налет на черной ткани после того, как вы выгладили совершенно чистую вещь — обычная проблема тех, кто заливает в утюг обычную воду из-под крана. Фильтрация и кипячение с примесями в водопроводной воде не справляются. Заливайте в утюги дистиллированную воду, и тогда никакие неприятные неожиданности вам не страшны. Также ее можно залить и в систему индивидуального отопления в частном доме — она тоже чувствительна к вредным отложениям.

А еще дистиллированную воду рекомендуют использовать производители электрокаминов, в которых эффект пламени формируется с помощью света и паров воды. Как и системы автомобиля, такие приборы очень требовательны к качеству жидкости и проработают намного дольше, если заливать в них дистиллированную воду.

Перелил дистиллированной воды в аккумулятор что делать

Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации

напряжение в бортовой сети автомобиля приводит

(10) Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально «взорвать»

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду

Предназначение дистиллированной воды

Почему используется не электролит

Если лить электролит, плотность уменьшится, но недостаточно.

Важно помнить о выпадении солей в осадок и разрушении пластин. Поэтому, чтобы уменьшить плотность жидкости до установленной нормы, добавляется исключительно ДВ. Это правило нужно всегда помнить!

Когда требуется заправка АКБ

Основные показатели поломки реле-регулятора:

в период эксплуатации транспортного средства аккумуляторная батарея сильно нагревается;
на корпусе АКБ наблюдаются капли электролита;
из заливных горловин выходит сильный пар.

Проверка уровня электролита

Последовательность проверки уровня жидкости:

откручивается крышка АКБ;
прозрачная трубка опускается в жидкость, при этом она должна упереться в дно баночки;
ее внешнее отверстие зажимается плотно пальцем;
затем она достается из аккумулятора для определения уровня электролита.

Такая трубка имеет деления минимума и максимума. Соответственно, если набравшаяся жидкость находится в этих пределах — объем электролита в норме. Если жидкость ниже минимума — необходимо долить ДВ.

Сколько нужно добавлять воды

Рекомендации о том, как дистиллированную воду добавить в аккумулятор другой конструкции, сводятся к следующему:

В некоторых моделях аккумуляторов немного ниже горловины банки обустроен пластмассовый (металлический) «язычок». Заливать жидкость необходимо на 0,5 см выше него.
В случае отсутствия в банке каких-либо отметок, доливать воду надо на 1,5 см выше свинцовых пластинок.
Если невозможно визуально определить наличие электролита в АКБ, тогда рекомендуется воспользоваться специализированной стеклянной трубкой со шкалой.

При ее недостатке можно разморозить автомобильный аккумулятор при значительных минусовых температурах.

Как правильно доливать жидкость

Инструкция доливки ДВ в АКБ:

Верхняя плоскость АКБ очищается от грязи, тщательно протирается, особенно возле пробок.
В процессе зарядки батареи серная кислота могла выплеснуться наружу. Поэтому, чтобы ее нейтрализовать, область горловин нужно протереть ветошью, смоченной в растворе соды.
Теперь нужно аккуратно открутить пробки. Рекомендуется надеть перчатки, чтобы защитить от электролита руки.
При помощи медицинского шприца набирается ДВ и заливается в банки, где упал уровень жидкости.
Закручиваются пробки.
Через 2 часа необходимо проверить соответствие нормам плотности электролита с помощью специального устройства — ареометра. Если показатели в норме, аккумулятор можно ставить на зарядку.

на юге страны — 1,25 г/см 3 ;
в центральных регионах — 1,27 г/см 3 ;
на северных территориях — 1,29 г/см 3 .

Получение дистиллята в быту

Формула дистиллированной воды — Н2О. Качественная жидкость не должна содержать сторонних примесей. В бытовых условиях достичь такого результата невозможно, небольшое содержание солей металла все-таки останется.

Рекомендации:

Если необходимо срочно долить воду в аккумуляторную батарею, можно набрать ее из-под крана в пластиковую бутылку и положить в морозилку на 2−3 часа. Использовать нужно только лед, который предварительно растапливается. Незамерзшая вода сливается в раковину. Полученная таким способом ДВ будет причинять минимальный ущерб АКБ.
Еще один способ — сбор дождевой воды в пластиковую емкость, тщательная фильтрация, дальнейшее использование по предназначению.

Важно! Собираемая вода для аккумуляторной батареи не должна соприкасаться с железными предметами. Например, вода, стекающая с металлической крыши дома, непригодна для этих целей.

Сначала была открыта только одна банка, в которой больше всего было лишней воды, как она испарилась до уровня остальных, открыл остальные и подсушил до состояния когда батарея кипит, чтобы электролит наружу из стекломатов не выделялся наружу.
Получилось очень даже, только потратил на все про все дней 10-12.

Если перелил дистиллированную воду в аккумулятор

Фильтр

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Перелил воды в АКБ, что делать?

Собственно ситуация, начал подготавливать аккумулятор к зиме и не на те метки посмотрел, как бы сложно понять где метки, заглядывал с фонариком. И получается они и так все скрыты были, а я ещё долил до начала колодцев в которые пробки вкручиваются.

Прозаряжал всю ночь малым током 2А, глазок из красного перешел в белый цвет. Съездил за ареометром, плотность на снятый с автомобиля АКБ (вчера заряженный) от 1,180 до 1,230 т.е. безобразно мало.
Регион Сибирь, до -40 зимой. АКБ всего год, менять не хочется, надо реанимировать.

В инете советуют выкипать малым током, доливать более плотный электролит или заменить электролит полностью.

Прошлый старый АКБ пытался доливкой электролита вернуть к жизни в итоге получил сульфатацию – синий электролит. Сейчас экспериментировать боюсь.

Подскажите, как лучше поступить? Реально ли выкипетить воду, хотя вроде это тоже вредно или стоит отливать доливать плотный электролит?

Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации

напряжение в бортовой сети автомобиля приводит

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду

Низкий уровень электролита автомобильной батареи говорит либо об утечке, либо об испарении жидкости, к которому приводит кипячение аккумулятора. Последнее сопровождается повышением плотности, что причиняет вред прибору вплоть до разрушения пластин и полной потери работоспособности. Чтобы избежать этого, достаточно снизить концентрацию кислоты рабочей смеси, добавив воду в аккумулятор. Но она должна быть абсолютно чистой, поэтому рекомендуется применять дистиллят.

Почему нельзя добавлять недистиллированную воду?

Очищенную жидкость получают путём двухкратного выпаривания и сбора конденсата. Результат — она избавляется от посторонних солей, минералов и других веществ. То есть на выходе имеется чистый H₂O. В нужной пропорции серная кислота и вода создают необходимую электропроводность рабочей смеси.

Конденсат после испарения при работе автомобильной батареи не оставляет осадка. Следовательно, её можно постоянно доливать в аккумулятор без последствий. То есть не появятся отложения на электродах. Наличие примесей грозит пагубно сказаться на работе батареи:

Возникновение осадка на пластинах, из-за которого они постоянно разрушаются, увеличивается сопротивление и уменьшается емкость.
Непредсказуемое изменение электропроводности.
Ускорение саморазряда, из-за увеличения плотности рабочей смеси.

Чтобы такого не случилось, достаточно проверить наличие информации о производителе на этикетке. Надёжнее всего измерить электрическое сопротивление тестером. Без примесей оно будет стремиться к бесконечности, в противном случае прибор покажет конкретную цифру.

Что будет, если залить кипячёную воду?

В отсутствие дистиллята кажется единственным решением добавить к кислоте электролита подготовленную другим образом жидкость, например кипяченую воду. Требования к обычной воде из-под крана подразумевают очистку. Это действительно так, но её обработка всегда оставляет большое количество разнообразных веществ. Воду такого качества употреблять можно в пищу, но не использовать для разбавления электролита. Это результат того, что по нормативам допускается присутствие солей жёсткости, металлов, а некоторые элементы должны быть в обязательном порядке.

Если залить кипяченую воду в АКБ, ситуация сильно не улучшится. При 100 °C уменьшается жёсткость, образуя осадок. Однако, она не падает до нуля. К тому же уходит много пара, не забирая ни одного постороннего вещества. Объём уменьшается, а примеси остаются. Действие от термической обработки будет, но следующее:

обеззараживание, от которого абсолютно не зависит можно ли доливать в батарею эту жидкость или нет;
уменьшение доли воды и общего объёма и, вследствие этого, повышение концентрации примесей;
выпадение осадка из солей временной жёсткости, притом с постоянной ничего не случится, то есть эффект мизерный;
в итоге концентрация минералов остается практически на том же уровне, а это ухудшает свойства электролита.

Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?

Какого качества воду доливать в аккумулятор, если не добраться до ближайшего магазина для покупки необходимой жидкости? Для начала попробовать всё-таки приобрести требуемую, ведь дистиллят продаётся ещё и в аптеках. Автовладельцу понадобится только вместительная тара, желательно не железная. Если и этот способ недоступен, остаётся добавить к кислоте электролита близкие по составу аналоги.

Дождевая вода представляет собой конденсат. Собранные не в железную ёмкость, во избежание попадания ионов металла, осадки довольно чистые, даже по сравнению с питьевыми источниками. По своей сути это то же, что и дистиллят. Минус — в них попадает пыль. Непригодны стоки с крыши, так как они смывают с последних загрязнения и имеют совершенно другое качество.
Такого же происхождения и состава растаявший снег, не соприкасавшийся с поверхностями. Он содержит минимальное количество солей и минералов. Но некоторые загрязнения все же будут оседать на пластинах батареи.
Можно в рабочую смесь добавлять конденсат с радиаторов кондиционера. Он близок по свойствам дистилляту.
Наледь внутри морозильной камеры холодильника — это замёрзшие пары, поэтому тоже обладают минимальным количеством примесей и, следовательно, низкой электропроводностью.

Эти варианты скорее щадящие нежели полноценная замена. Даже в двух последних пунктах имеет место одно испарение, тогда как рекомендуемая для электролита жидкость проходит процедуру два раза. Можно ли долить одним из них рабочую смесь зависит от требуемого количества и уверенности в их качестве. Например, на чистоту осадков из дождей или снега сильно влияет запылённость и загрязнённость воздуха. Надёжнее добавлять такую воду в аккумулятор после того, как она отстоится. За сутки примеси осядут, верхние слои останутся либо без них, либо с минимальным количеством.

Приготовление дистиллированной воды для АКБ своими руками

Есть несколько способов самостоятельно приготовить дистиллированную воду дома. Два наиболее верных. Во-первых, без ощутимого вреда можно в рабочую смесь аккумуляторной батареи добавлять собранный пар от кипящего чайника или кастрюли. Главное при этом — не забывать о высокой температуре. Ёмкость или преграду для конденсата нужно держать полотенцем, чтобы не обжечься.

Второй метод подойдёт обладателям аппарата для получения спирта, а точнее, самогонного. Если в него залить и перегнать обычную воду, на выходе будет требуемый конденсат. Один недостаток: процесс занимает очень много времени, так как устройство рассчитано на другую плотность и летучесть вещества. Подобную конструкцию реально сделать и своими руками, причём дёшево и просто:

В быту кипяченая вода имеет лучшие питьевые качества из-за обеззараживающего действия высокой температуры. По чистоте она практически не отличается от взятой из-под крана. Дистиллят изготавливается в домашних условиях. А замена его аналогами всё-таки нанесёт определённый вред. Хотя последний меньше по сравнению с тем, который возникнет если в аккумулятор залить обычную воду даже после термической обработки. Если вы оказывались в подобной ситуации, пожалуйста, поделитесь своим опытом решения проблемы в комментариях.

Где можно достать дистиллированную воду

Правильно заливаем дистиллированную воду в машинный аккумулятор

2. Протрите поверхность батареи по краям пробок, чтобы очистить ее от грязи.

4. Открутите крышки, стараясь не допустить попадания электролита на руки (лучше одеть перчатки).

5. Наберите в небольшую резиновую грушу очищенную воду и осторожно залейте ее в каждую банку.

7. Лишнюю жидкость просто отберите грушей в нужном объеме.

8. Закрутите крышки.

9. Поставьте батарею на зарядку не раньше, чем через 3-4 часа.

Какое количество дистиллированной воды нужно доливать

Как правильно и зачем доливать воду в аккумулятор

Можно ли доливать воду в аккумулятор и какую выбрать для долива. Почему используют дистилированную воду, сколько и до какого уровня заливать – подробная инструкция

Зачем в аккумуляторной батарее должен присутствовать дистиллят?

В АКБ содержится специальная жидкость, называемая электролитом. В его составе имеются два компонента. Первый – серная кислота.

Ее содержание составляет 35%. Второй компонент – дистиллированная вода. Ее содержание равно 65%.

Дистиллят нужен для поддержания в электролите определенной концентрации веществ.

За счет чистой воды создается необходимая для работы аккумуляторного механизма концентрация электролитного состава.

Источник: http://o-vode.net/kakaya-byvaet/distillirovannaya/v-akkumulyator/kogda-nuzhno-dolivat

Что такое дистиллированная вода

Дистиллят или дистиллированная вода — это жидкость без примесей. Такое вещество является чистой водой, в которой не содержится соли, минералы и примеси. Благодаря этому подобная жидкость не способна проводить электрический ток и является диэлектриком.

Дистиллированную воду доливают в аккумулятор потому что она там изначально содержится вместе с некоторым количеством серной кислоты. Кислота выступает в роли проводника, а вода просто разбавляет ее до необходимой концентрации. В совокупности эти жидкости представляют собой электролит.

Но вода в процессе эксплуатации батареи имеет свойство испаряться и ее процентное соотношение по отношению к кислоте уменьшается. В ходе чего повышается плотность электролита. Именно поэтому автомобилисты довольно часто самостоятельно восполняют уровень содержания дистиллята в аккумуляторе.

Источник: http://BatteryZone.ru/accumulator/kak-skolko-i-dlja-chego-dolit-distillirovannuju-vodu-v-akkumuljator

Доливводопроводной водой

Доливать в отсеки батареиразрешается только дистиллированную воду, которая после перегонки не содержит солей, фракций тяжелыхметаллов, хлора и извести. Химический состав жидкости после дистилляциимаксимально соответствует формуле Н2О. Поэтому воду, которая используется всистеме городского водоснабжения, доливать нельзя. При первом заряде всепримеси прилипнут к свинцовым пластинам, что приведет к необратимым последствиям:

уменьшениеемкости АКБ;
образованиеискры, из-за чего может случиться короткое замыкание.

Доливка воды в АКБ

Доливать водопроводнуюводу в АКБ нельзя – это может привести к необратимым печальным последствиям

Также нельзя доливать кипяченуюжидкость. В воде все равно останутся соли металлов и часть извести.Использовать прокипяченную воду вместо дистиллированной можно только один раз –если нужно быстро привести батарею в норму. Но после суточной эксплуатациимашины придется снимать АКБ, сливать весь электролит, мыть полость, заливатьновый.

После каждого долива емкостьбудет снижаться, и если доливать дистиллят приходится чаще, чем 1 раз на15-20000 км, нужно проверить корпус – возможно, есть протечка рабочей жидкости.

Источник: http://mashinapro.ru/1883-kak-pravilno-dolivat-vodu-v-akkumulyator.html

Почему именно такое соотношение?

Сейчас многие могут задать вопрос — почему именно такое соотношение кислоты и дистиллированной воды? ТО есть одна массовая доля кислоты и две массовые доли воды.

Делается это нескольким причинам:

Кислоты должно быть достаточно, ведь при разряде батареи она расходуется, плотность электролита падает – выделяются соли на пластины. А при заряде наоборот расходуется вода, плотность кислоты растет. Если кислоты будет не достаточно, то процесс заряда – разряда будет не такой эффективный. Поэтому сейчас плотность многих АКБ равна примерно 1,27 г/см3.
Если кислоты будет не достаточно, то электролит просто замерзнет при минусовых температурах. Разряженный АКБ может превратиться в ледышку уже при – 3, — 5 градусах.
Если залить много кислоты, гораздо больше (например, 2 массовые доли, а воду одну массовую долю), то она может негативно влиять на пластины. Будет оседать больше солей, а также такая концентрация будет быстрее разрушать пластины.

Это сочетание выведено опытным путем, через достаточно большое количество тестов.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/distillirovannaya-voda-v-akkumulyatore-dlya-chego-nuzhna-i-skolko-zalivat.html

Чем заменить дистиллят

Довольно часто на просторах интернета можно встретить разные жидкости, которыми предлагается заменить дистиллированную воду. Среди них отмечаются следующие:

Свежесобранная дождевая вода.

Считается что в такой жидкости нет минералов и солей.

Кипяченая вода.

Некоторые считают, что после нагрева воды до 100 градусов она становится дистиллированной.

Встречаются мнения что обычная водопроводная питьевая вода не способна навредить аккумулятору, и он вполне работоспособен и с такой жидкостью.

Принято считать, что после заморозки в воде не остаются примеси и соли.

На самом же деле дистиллированную воду нельзя заменить ничем. При любых действиях с жидкость нельзя на 100 процентов избавится от минералов, солей и других примесей. Это практически невозможно без применения специальной техники и приемов. Водопроводная или дождевая вода даже после пребывания в другом агрегатном состоянии не способна очиститься от абсолютно всех примесей.

В талой воде и собранной во время дождя все равно будут содержаться грязь и пыль. После залива в АКБ эти примеси осядут на поверхности пластин уменьшая их рабочую площадь. В кипяченой, а тем более обычной воде всегда присутствуют соли и минералы. Такие вещества нарушают стандартные свойства электролита, а также откладываются на пластинах АКБ если использовать ее вместо дистиллированной.

Можно попробовать сделать дистиллированную воду самостоятельно. Но намного легче и менее энергозатратнее приобрести жидкость в автомобильном салоне. Она стоит очень дешево и хранится долго. Одной небольшой канистры хватает на продолжительный срок.

Источник: http://BatteryZone.ru/accumulator/kak-skolko-i-dlja-chego-dolit-distillirovannuju-vodu-v-akkumuljator

Когда надо доливать?

Воду всегда нужно доливать в устройство, если внутри него повысилась плотность электролитной смеси.

Это можно узнать, произведя замер при помощи ареометра.

Прибор нужно окунуть в раствор, и посмотреть показатель концентрации вещества по шкале.

Если его концентрация высокая, то требуется залить в аккумулятор определенное количество воды.

О необходимости доливки очищенной воды в механизм можно понять по состоянию свинцовых пластин. Если они полностью не покрыты веществом, то необходимо добавить в АКБ дистиллят так, чтобы состав покрывал пластины.

Источник: http://o-vode.net/kakaya-byvaet/distillirovannaya/v-akkumulyator/kogda-nuzhno-dolivat

Когдазаливается вода

Большинство производителейкислотно-свинцовых аккумуляторов не предусматривают долива воды. Современныекальциевые агрегаты практически не расходуют дистиллят, поэтому в блоке неттехнических отверстий для долива. Бренды Варта, Бош, Rocket, Solite, Delkorгарантируют, что запаса, залитого на заводе, будет достаточно на весь срокслужбы батареи. Еще одна причина, почему в аккумуляторе нет техотверстий – втом, что производитель защищает водителя от некачественного дистиллята.

Необслуживаемый аккумулятор

Не обслуживаемыйаккумулятор не имеет технических отверстий

Если производитель допускаетпроводить долив перед тем, как долить воду в аккумулятор, надо проверить уровень.Допустимая норма – 1-1,5 см над свинцовой пластиной. Нельзя превышать отметкумах. – в этом случае во время эксплуатации лишняя жидкость может выливаться на корпус. Принедостаточном количестве, когда пластины выходят за объем раствора, можетобразоваться искра или быстрое разрушение пластин.

При доливании в аккумулятор дажекачественного дистиллята возрастает скорость коррозии на решетке положительногоэлектрода, и общий срок службы батареи уменьшается на 10-15%. Вопрос,сколько доливать воды в аккумулятор,не совсем корректен – количество дистиллята находится в прямой зависимости отемкости АКБ и объема в банках, в среднем это 2 литра. Для каждой батареипроизводитель указал максимальный уровень, разместив шкалу с отметками (дляновых АКБ) или определив отсек контроля. Это пластмассовый язычок, которыйрасположен ниже горловины. Уровень должен быть выше планки на 5 мм.

Источник: http://mashinapro.ru/1883-kak-pravilno-dolivat-vodu-v-akkumulyator.html

Почему заливают воду в аккумулятор, а не электролит?

Также все просто – при работе, батарея разогревается (также нагрев происходит летом, в жару), при зарядах банки могут кипеть. В этих моментах из аккумулятора улетучивается дистиллированная вода – ведь это ее нормальное состояние (испарение при нагревании, просто превращается в пар). А вот кислота остается, она не «летучая» — соответственно концентрация кислоты растет, а концентрация воды падает. Плотность может вырасти и до 1,4 г/см3. Для того чтобы привести электролит внутри АКБ в нормальное состояние нужно восполнить эту испарившуюся воду, поэтому мы ее и добавляем, кислота то в нужной пропорции.

Если добавить электролита, то вы просто смешаете, скажем — 1,4 и 1,27 (который вы приобрели) и у вас получится примерно 1,33 г/см3 – чего уже много! Помним об осадке солей и разрушении пластин.

Так что добавлять нужно именно дистиллированную воду, для нужной плотности, а никак не электролит! При смешении она образует нужную для работы плотность.

Запомните это правило! Справедливости ради – воду добавляли только в обслуживаемые АКБ, потому как испарение там просто огромное. А вот необслуживаемые батареи, не требуют за собой такого тщательного внимания, ведь там она находится в закрытом герметичном корпусе – жидкость испаряется, поднимается вверх банки и затем опять выпадает в осадок – цикл замкнулся.

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/distillirovannaya-voda-v-akkumulyatore-dlya-chego-nuzhna-i-skolko-zalivat.html

Из чего состоит аккумулятор

Аккумуляторная батарея в автомобиле отвечает за запуск двигателя, исправную работу всей электрики автомобиля, а также «сглаживает» скачки напряжения. Внутри корпуса она представляет собой 6 последовательно соединённых элементов, состоящих из положительных и отрицательных токопроводящих пластин. Эти элементы залиты электролитом, взаимодействие с которым и обеспечивает результат работы.

Сама же жидкость состоит из дистиллированной воды и кислоты, смешанной в определённой пропорции. Нормы пропорций изменяются в зависимости от необходимой плотности смеси, а нормы плотности смеси, в свою очередь, зависят от температурных и климатических особенностей местности использования автомобиля.

Источник: http://avtomobil-vaz.ru/pravilno-dolit-distillirovannuyu-vodu-akkumulyator/

Источник: http://maslo-5w30.ru/avto/chto-zalivayut-v-akkumulyator-kakuyu-vodu-ili-elektrolit-kak-dolit-i-skolko-do-kakogo-urovnya-pered-zaryadkoj

Почему заливают воду в аккумулятор, причины

Дистиллированная вода в аккумуляторе это необходимая для работоспособности электролита и батареи составляющая. Стандартно что в электролите содержится 65% дистиллята, и только 35% серной кислоты. Такое соотношение воды и кислоты позволяет поддерживать оптимальную плотность электролита.

Серная кислоты очень опасное и агрессивное соединение. Ее нельзя применять в чистом виде, так как это быстро разрушить батарею. После того, как долить воду в аккумулятор, концентрация кислоты в электролите понижается и позволяет выполнять свои функции по проводу тока, не повреждая при этом пластины.

Важно! Если в аккумулятор требуется залить жидкости до необходимого уровня, то для этого выбирают именно воду. Не стоит заливать в аккумулятор чистую кислоту, даже если это требуется для повышения плотности. Для такого случая существует корректирующий раствор электролита.

Но в отличие от кислоты вода может испаряться из АКБ во время использования батареи. Это в свою очередь повышает плотность токопроводящей жидкости что может негативно повлиять на пластины. Именно поэтому необходимо доливать дистиллированную воду в аккумулятор. Это поддерживает его работоспособность.

Также вода выкипает если перезарядить батарейку. Именно поэтому стоит использовать АКБ по всем правилам. Это поможет устройству работать в штатном режиме.

Сколько дистиллированной воды доливать в аккумуляторную батарею

В современных аккумуляторах достаточно просто понять сколько именно требуется долить дистиллированной воды в АКБ. Есть разновидности батарей с прозрачным корпусом, на котором нанесены отметки. В случае если АКБ не с прозрачным корпусом в нем должен присутствовать язычок из металла или пластмассы расположенной ниже горловины. В таком АКБ уровень электролита должен быть выше такой отметки на 0.5 см.

Если на аккумуляторе отсутствуют какие-либо отметки о требуемом уровне электролита. В таком случае необходимо доливать воду таким образом, чтобы общий объем жидкости покрывал пластины на 1.5-2 см.

Определить уровень можно при помощи стеклянной трубки. Необходимо опустить ее до свинцовой пластины и зажать конец снаружи пальцем. После чего вынуть. Остаток жидкости в трубке и будет уровнем над пластинами. Требуется чтобы трубка была заполнена до 2 см.

Важно! Стоит внимательно следить за уровнем жидкости в аккумуляторе, а также за плотностью электролита. Недостаток дистиллята плохо скажется на состоянии пластин. А ее переизбыток подрывает работу батареи. Также в мороз сильно разбавленный электролит может замерзнуть.

Как доливать дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор правильно

В том случае если плотность электролита повысилась или АКБ не дает необходимое напряжение следует долить дистиллята. Его недостаток вызывает такие симптомы у батарей. Правильная заливка воды в АКБ происходит по следующей схеме:

Устранить грязь и пыль с поверхности аккумулятора. Особенно стоит хорошо протереть места около крышек. Лучше протереть горловины салфеткой, смоченной в воде с содой, это нейтрализует кислоту на этой части АКБ, которая могла попасть туда в процессе зарядки.
Аккуратно открутить пробки и отложить в сторону.
С помощью стеклянной трубки проверить уровень электролита в каждой банке.
При помощи шприца или спринцовки добавить с банки с недостаточным уровнем дистиллированную воду. После чего заново проверить уровень жидкости.
Оставить аккумулятор на пару часов. Пробки закрутить. Это время необходимо для того, чтобы все равномерно смешалось в ходе диффузии.
По истечению этого времени требуется проверить плотность электролита. Она должна быть примерно одинаковой в каждом отсеке, разрешаются допущения в 0.01.
После всех манипуляций аккумулятор нужно поставить на зарядку.

Стоит опираться на инструкцию о том, как доливать воду в аккумулятор. Это поможет сделать все максимально аккуратно и правильно. Также стоит непременно зарядить аккумулятор после доливки. Это позволит оценить, как хорошо АКБ держит заряд.

Важно! Заливка дистиллята в аккумулятор должна производиться, когда батарея стоит на ровной горизонтальной поверхности. Это позволит корректно проверить уровень.

Доливка дистиллированной воды для выравнивания плотность электролита в автомобильном аккумуляторе достаточно простая процедура. Но все равно не стоит пренебрегать простыми методами безопасности, как защитные очки и перчатки.

Источник: http://BatteryZone.ru/accumulator/kak-skolko-i-dlja-chego-dolit-distillirovannuju-vodu-v-akkumuljator

Полезное видео

Очень интересное видео с дистиллированием и проверкой воды в домашних условиях:

Источник: http://lionika.ru/zachem-nuzhna-distillirovannaya-voda-distillirovannaya-voda-v-akkumulyatore.html

Меры предосторожности

Все действия с раствором серной кислоты и воды проводят в плотных резиновых перчатках. Не допускайте попадания электролита на оголенные участки кожи и слизистые оболочки. Помните о том, что раствор крайне агрессивен и к лакокрасочному покрытию автомобиля. При попадании на ЛКП обязательно промойте участки очистителем и большим количеством воды.

Источник: http://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/dolivat-v-akkumulyator-vodu-ili-elektrolit/

Как выбрать дистиллят

Дистиллированная вода для АКБ

Дистиллированная вода дляАКБ

Сегодня дистиллят покупают вхозяйственных магазинах. Он используется для бытовой техники – в частности, дляутюгов. Большой выбор дистиллятов и в магазинах автозапчастей. Если покупатьдистиллят в аптеке, необходимо выбирать герметично закрытые емкости с указанным сроком производства. Еслиаптека имеет дистилляторное оборудование и производит раствор для медицинскихцелей, срок годности такой воды – до 3 дней.

Дистиллят – главный компонент вобслуживании АКБ. Его долив проводят самостоятельно, соблюдая правилабезопасности и ориентируясь на показания датчиков или проверяя уровень вручную.Покупать дистиллят для АКБ рекомендуетсяв техсервисах.

Источник: http://mashinapro.ru/1883-kak-pravilno-dolivat-vodu-v-akkumulyator.html

Добавление дистиллированной воды в аккумулятор. Можно ли, сколько и как долить воды в аккумулятор. Также разберем вариант без присмотра. Где взять дистиллированную воду для аккумулятора

Часто начинающие автомобилисты задаются вопросом, как научиться правильно ухаживать за аккумулятором — относится ли он к разряду обслуживаемых. Поскольку многие люди знают, что для заправки батарей время от времени следует использовать дистиллированную воду, возникает вопрос, сколько добавить дистиллированной воды в батарею, в чем смысл такого ухода за батареей и возможно ли это. делать все это дома.Для начала разберемся, почему в батарее используется именно такая вода.

Почему в автомобильный аккумулятор добавляется дистиллированная вода и что это такое

Определенное количество дистиллированной воды в жидкости внутри аккумулятора является необходимым компонентом. Именно она обеспечивает полноценную работу аккумулятора, поддерживая в нем оптимальный уровень электролита. Он состоит из 65%, и процент серы в нем должен быть намного меньше — всего 35%.

Поскольку серная кислота — это полезное, но очень опасное и высококонцентрированное химическое соединение, очищенная вода снижает уровень ее концентрации до полезной, что не повредит батарее.

Более того, уровень соотношения 65:35 в аккумуляторе точно обеспечивает процесс накопления внутри него электрической энергии в процессе зарядки. Затем эта энергия будет потребляться при запуске двигателя и движении автомобиля.

Что такое дистиллированная вода? Это чистая жидкость, прошедшая дистилляцию, то есть очищенную. Он состоит из трех атомов, два из которых являются водородом, а другой — кислородом, и не содержит каких-либо дополнительных примесей, которые могут состоять из солей и других веществ. .

Прежде чем вы узнаете ответ на вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, важно понимать, что нельзя заливать обычную воду в аккумулятор … Высокий уровень примесей в виде хлора, солей и даже извести, которые оседают на свинцовых пластинах батареи, быстро приводит к сульфатации и выходу батареи из строя.

В аккумулятор нельзя заливать кипяченую воду. : простое кипячение без использования определенных технологий не дает правильной дистилляции его состава. Просто взятие и кипячение воды не означает ее полной очистки.

Считается, что дистиллированную воду можно приготовить в домашних условиях. Но, поскольку этот процесс достаточно трудоемкий и энергоемкий, лучше всего приобретать его в специализированных магазинах, обращая внимание на срок хранения, который в среднем составляет около года.

Сколько нужно долить дистиллированной воды в аккумулятор и как это правильно делать

Если ваш аккумулятор, вам не нужно проводить с ним никаких манипуляций с жидкостями. Военнослужащему периодически потребуется доливать воду.Чтобы определить, сколько жидкости нужно добавить, вам нужно снять верхние крышки с емкостей аккумуляторной батареи и уровень электролита в каждой из емкостей.

Количество воды, наливаемой в аккумулятор, может варьироваться в зависимости от его емкости и условий эксплуатации аккумулятора. Стоит задуматься, как доливать в аккумулятор дистиллированную воду в любой момент, ведь уровень жидкости может стать ниже в самый неподходящий момент. Для этого не помешает всегда иметь в машине подходящую емкость для воды, например, литровую бутылку, а воду всегда можно долить. Не допускайте оголения пластин аккумулятора — они быстро осыпаются в результате нагрева.

Алгоритм того, как правильно залить аккумулятор водой в домашних условиях, прост:

Отключить аккумулятор от бортовой сети автомобиля … Выньте из машины.
Убедитесь, что поверхность , на котором он будет размещен, был даже .
Очистить аккумулятор от пыли и грязи … Вы можете сделать это с помощью раствора пищевой соды.
Используйте одноразовый шприц для максимального ухода … А для вашей же безопасности наденьте технические перчатки , который вы обычно используете для дачи или уборки.
Снимите крышки аккумуляторного отсека. для доступа к банкам.
Проверить уровень жидкости внутри каждой канистры … Помните, что электролит обычно должен покрывать пластины аккумулятора на 1-1,5 см.
Если уровень покрытия пластин меньше, добавьте от 5 до 10 мл дистиллированной воды в каждый батарейный отсек. .
Если окажется, что шприц «переполнен», просто отсосите лишнюю жидкость небольшой резиновой грушей до желаемого уровня. .

Нельзя доливать жидкость в аккумулятор, если только что выключили ДВС … Дать батарее постоять 7-8 часов (желательно дома). Только после этого откройте аккумулятор.
Также после заливки АКБ дистиллированной водой, нельзя сразу запустить двигатель .
Время ожидания после заливки — до следующего утра … Иначе может сразу аккум, а пластины — рассыпаться.
Напомним, что «дачный» вариант помещения для заправки аккумулятора можно использовать только в теплое время года. … Если помещение не отапливается, такие действия с аккумулятором проводить нельзя.
Важно знать, что с использованием дистиллированной воды не вернет аккумулятор к прежней емкости. , но улучшит производительность своей работы на определенный период.
Перед запуском двигателя всегда проверяйте уровень электролита в аккумуляторной батарее. с учетом количественных показателей.

Вода, а не электролит — почему?

Когда начинающий автолюбитель спрашивает, что добавить в аккумулятор — воду или электролит, ответ прост: нужно доливать воду. При нагревании он выкипает намного быстрее. Чтобы электролит имел требуемую плотность уровня, его необходимо разбавить очищенной водой — во избежание накопления критической концентрации серной кислоты.Не лишним будет напомнить водителям, что у плотность электролита должна быть 1,27 см 3. .

Подходит ли эта вода для питья

В заключение не лишним будет ответить на интересующий многих вопрос, не имеющий прямого отношения к нашей теме: можно ли пить дистиллированную воду?

Поскольку это очищенная вода, она не представляет опасности для питья. Кроме того, его всегда пили при желудочно-кишечных расстройствах.При правильном хранении он долго не теряет своих свойств и может употребляться в качестве напитка.

Не тратьте время на то, чтобы приготовить его дома. Всегда есть возможность приобрести его в специализированных магазинах для автомобилистов. Часто выпускается в удобных пластиковых банках. Вы можете взять их с собой в багажник, если в нем достаточно места.

Таким образом, мы узнали не только о том, сколько дистиллированной воды нужно налить в аккумулятор, но и как это сделать правильно, чтобы не повредить аккумулятор.

Аккумулятор — один из важнейших элементов в любом автомобиле. Именно он подает пусковой ток на стартер, который в дальнейшем проворачивает коленчатый вал и запускает двигатель. Батареи могут располагаться в разных местах — под капотом, в багажнике, на грузовиках и полностью на раме. Но, независимо от типа автомобиля, аккумулятор имеет свойство стареть. И одна из самых распространенных ситуаций — испарение электролита. Что делать в такой ситуации? Могу ли я залить аккумулятор водой? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Как меняется структура электролита

Прежде чем выяснять, что можно заливать в аккумулятор, рассмотрим процессы, которые происходят внутри аккумулятора во время разрядки и зарядки. Это поможет избежать ошибок при добавлении в него жидкости.

Итак, автомобильные аккумуляторы на 65 процентов содержат дистиллированную воду. Остальное — серная кислота. При таком соотношении плотность электролита составляет около 1,28 грамма на кубический сантиметр (погрешность — до трех процентов). Это оптимальный уровень, при котором обеспечивается желаемое напряжение.Обратите внимание, что во время зарядки температура этой жидкости повышается. Этот процесс называется электролизом. Во время зарядки аккумулятора выделяется газ. При этом часть воды испаряется. Меняется и концентрация кислоты. Плотность электролита увеличивается. На первый взгляд может показаться, что это хорошо. Фактически, высокая плотность приводит к снижению емкости аккумулятора.

Если рассматривать современные необслуживаемые аккумуляторы, то они имеют герметичный закрытый корпус. Итак, испарившаяся вода после зарядки превращается в конденсат.И через некоторое время стекает обратно в «баночку» (это дырки в аккуме). Характеристики раствора не меняются, а плотность остается прежней. Такой аккумулятор может прослужить долго — до пяти и более лет. Но если герметичность корпуса нарушена, уровень дистиллята падает. Это негативно сказывается на времени автономной работы и ее емкости.

Стоит поговорить еще об одном факторе, который называется сульфатированием раствора. Это процесс, при котором соли кислоты начинают откладываться на самих свинцовых пластинах.Обычно это происходит, когда подается большой ток или когда аккумулятор не используется в течение длительного времени (два месяца или дольше). Сульфатирование также приводит к уменьшению емкости аккумулятора и снижению концентрации кислоты. Поэтому, чтобы продлить срок службы батареи, нужно регулярно контролировать концентрацию раствора внутри и при необходимости пополнять его уровень.

Вода или электролит?

Открутив крышку аккумуляторного отсека, мы обнаруживаем, что уровень раствора значительно упал.Но как его пополнить? Ориентироваться нужно на плотность жидкости. Нельзя сразу заливать электролит в надежде, что аккумулятор снова нормально зарядится. Неправильно растворив жидкость, можно только приблизить аккумулятор к гибели. Сульфатирование пластин будет происходить, причем в ускоренной форме. Количество кислоты в каждой банке увеличится, и тарелки просто начнут крошиться.

Что заливается в батарею, которая стояла с пустыми канистрами или прослужила более трех лет? В этом случае его можно восстановить, залив электролитом.Но не факт, что такая батарея проработает еще три года. В большинстве случаев это временная мера. Если плотность выше нормы, добавьте еще дистиллированной воды.

Как правильно залить батарею, если плотность увеличена?

Для этого аккумулятор необходимо вынуть из автомобиля и положить на ровную поверхность. Важно очистить ее верхнюю часть от грязи и масла (если таковые имеются). Затем с помощью шлицевой отвертки открутите пластиковые крышки каждой банки и измерьте плотность с помощью ареометра.

Также обратите внимание на цвет электролита. Он не должен быть темным или содержать небольшие отложения (это говорит о начале гниения пластин). Если плотность выше 1,35 грамма на кубический сантиметр, ее необходимо снизить. Что в этом случае залито в аккумулятор? В этой ситуации банки необходимо разбавить дистиллированной водой. После того, как каждая банка будет заполнена им (лучше добавлять из шприца), следует настроить аккумулятор на зарядку. Обратите внимание, что зарядка должна производиться при минимальной силе тока.Время операции от двух до трех часов. После этого плотность необходимо снова проверить ареометром, причем в каждой из шести банок. В идеале этот параметр должен находиться в пределах от 1,27 до 1,29 грамма на кубический сантиметр. если оказалось слишком низкое напряжение не паникуйте. Батарея может быть недостаточно заряжена или слишком горячая. Наконец, кислоту смешивают с водой через три часа при температуре 20 градусов Цельсия.

Примечание: нельзя заливать новый электролит в аккумулятор, если у вас недостаточный уровень жидкости в канистрах.Помните, что в канистрах испаряется только вода. Кислота намного тяжелее и при любых обстоятельствах будет на дне. Чем заливать батарею? В этом случае можно использовать только дистиллированную воду. Сколько заливать в аккум зависит от текущего уровня. Он должен быть одинаковым на всех банках (на максимальном уровне).

Если плотность упала

Чем заливать батарею? В этом случае нельзя доливать воду. Это только усугубит ситуацию. Единственное правильное решение — заливка электролита.Перед операцией обязательно сделать контрольный замер. Производится с таким же ареометром. Если полученное значение составляет 1,25 грамма на кубический сантиметр или ниже, стоит увеличить его, используя новый электролит. Плотность последнего должна составлять около 1,27 грамма. Какой объем использовать? С помощью шприца нужно откачать до максимума старую жидкость из первой банки и перелить ее в мерный стаканчик или пробирку. Нам важно узнать, сколько раствора было снято из первой банки.Этот том нужно записать где-нибудь в блокноте. Объем нового раствора должен составлять половину от объема, который мы удалили.

Что дальше?

Если результат меньше нормы (до 1,25), следует повторить операцию еще раз. Также обратите внимание, что при добавлении электролита аккумулятор также заряжается. Технология такая же, как с добавлением дистиллированной воды. Время зарядки от двух до трех часов. По истечении этого времени делаем еще один контрольный замер.Если показание ниже 1,28, необходима кислота плотностью 1,4 грамма на кубический сантиметр.

О промывке

Ранее мы отмечали, что непрозрачная жидкость может быть обнаружена во время измерений. Это говорит о том, что в растворе присутствуют разрушенные частицы свинцовых пластин. Если аккумулятор восстановлен, их необходимо полностью удалить. Чем заливать батарею? Для начала нужно использовать дистиллированную воду. Заливаем им все поврежденные банки, закрываем крышкой и тщательно перемешиваем. Не бойтесь перевернуть аккумулятор.

Так лучше очистим внутреннюю часть банки от грязи. После перемешивания слейте обратно всю грязь. Что залить батарею дальше? Мы снова используем воду. Мы уже знаем, как залить аккумулятор водой. Если после повторного перемешивания он не меняет цвет, значит, мы удалили с тарелок всю грязь. Теперь можете смело заливать сюда электролит и измерять плотность. Регулируя уровни воды и электролита, мы достигаем идеального значения 1,28 грамма на кубический сантиметр.

примечание

Если в банках образовалась буквально черная вода, скорее всего, тарелки не подлежат восстановлению. Такой аккумулятор проще заменить на новый. Восстановить свинец в домашних условиях невозможно.

Подводя итог

Таким образом, мы можем самостоятельно восстановить аккумулятор и вернуть его к прежнему состоянию. Вы уже знаете, как заливать электролит в аккумулятор. Если плотность электролита станет около 1,28, такой батареи хватит еще на некоторое время.Как долго это будет продолжаться? Это уже зависит от состояния свинцовых пластин. Если они уже начали крошиться, эффект будет кратковременным — до нескольких месяцев. Но если цвет раствора не изменился, такая батарея исправно прослужит не менее года.

При использовании аккумуляторов уровень электролита в банках неизбежно снижается. С необслуживаемыми аккумуляторами проще — уровень жидкости в отсеках практически не меняется 5-6 лет. Что касается обслуживаемых аккумуляторов, то владельцам постоянно приходится следить за уровнем электролита и своевременно принимать меры.В статье мы расскажем, как долить в аккумулятор дистиллированную воду, сколько ее нужно и можно ли ее чем-то заменить.

Лет 20 назад у автомобилистов не возникало вопросов по приобретению дистиллированной воды — ее продавали практически в каждой аптеке. Теперь ситуация изменилась. Дело в том, что эта жидкость пригодна для использования в медицинских целях в течение трех дней, поэтому приобрести ее можно только в аптеке, где есть собственный дистиллятор.

Современные альтернативы:

магазин автозапчастей;
АЗС с торговой точкой;
хозяйственный магазин (для утюгов и пароварок используется дистиллированная вода).

Другой вариант — поиск воды в интернет-магазинах. Подходит для тех, кто хочет сделать запас впрок. Срок доставки в зависимости от региона может составлять несколько недель; этот метод не подходит для экстренной доливки жидкости в аккумулятор.

Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов и задаются вопросом, можно ли залить аккумулятор простой или кипяченой водой. Первый вариант категорически не подходит.В водопроводной воде есть посторонние вещества — хлор, магний, фосфор и т. Д. Когда аккумулятор заряжен, они оседают на свинцовых пластинах. В лучшем случае это приведет к снижению емкости аккумулятора, в худшем — к короткому замыканию и выходу из строя аккумулятора.

Что касается кипяченой воды — она не может полностью заменить дистиллированную, она содержит соли металлов, хотя и в небольших количествах. Этот вариант подходит, если вам нужно срочно вывести аккумулятор «на тревогу», но тогда придется промыть каждую банку и залить новый электролит.

Попытка заменить дистиллированную воду кипяченой или другой может привести к снижению емкости аккумулятора, разрушению свинцовых пластин и другим неприятным последствиям.

Как правильно долить дистиллированную воду в аккумулятор автомобиля

Если плотность электролита в вашем аккумуляторе увеличилась или вы заметили, что он не выдает необходимое напряжение — скорее всего, причина в уменьшении количества дистиллированной воды. Обычно это должно быть от 65% до 35% серной кислоты.

Порядок работы при добавлении дистиллята в аккумулятор.

Чтобы правильно долить жидкость в банки, воспользуйтесь инструкцией.

Удалите грязь и пыль с верхней части аккумулятора, особенно вокруг разъемов.
Протрите область вокруг шеи тканью, смоченной раствором пищевой соды, чтобы нейтрализовать серную кислоту, которая могла выплескиваться во время зарядки.
Аккуратно выкручивайте пробки — защищайте руки от воздействия электролита.
Возьмите медицинский шприц, шприц или ареометр и смочите дистиллированную воду.
Налейте жидкость в емкости с недостаточным уровнем электролита.
Затянуть пробки.
Через 2–3 часа проверьте ареометром плотность электролита (нормальное значение в таблице ниже).
Если все сделано правильно, поставить аккумулятор на зарядку.

Дистиллированную воду следует доливать в аккумулятор на горизонтальной поверхности. В противном случае уровень жидкости в банках будет другим, так что вы будете либо переполнять, либо недоливать.

Чтобы результат был точным при измерении плотности электролита, держите ареометр вертикально, не позволяйте поплавку касаться его стенок. После заполнения колбы электролитом постепенно уменьшайте давление, чтобы поплавок свободно плавал. Если вам удалось этого добиться, обратите внимание на место, где жидкость касается накипи. Это будет плотность электролита в аккумуляторе.

Проверьте плотность электролита после добавления в аккумулятор дистиллированной воды.

Сколько дистиллированной воды добавить в аккумулятор

В современном аккумуляторе проще всего понять, сколько нужно налить дистиллированной воды. Его корпус сделан из прозрачного пластика с нанесенной на него шкалой. Достаточно следить за тем, чтобы не превышался рекомендованный производителем уровень.

Если у вас аккумулятор другого типа, воспользуйтесь следующими советами.

В некоторых батареях металлический или пластиковый «язычок» расположен чуть ниже горлышка банки.Уровень электролита должен быть на 5 мм выше «язычка».
Если на банке нет следов, долейте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был на 10-15 мм выше свинцовых пластин.
Если визуально определить количество электролита в банке не удается, возьмите стеклянную трубку, опустите ее в отсек, зажмите пальцем верхнюю часть и осторожно удалите. Количество жидкости в нем будет равно расстоянию от свинцовых пластин до поверхности электролита.

Постарайтесь соблюдать правила заполнения, чтобы добиться правильного соотношения соляной кислоты и дистиллированной воды.

Если кислоты больше, она разрушит свинцовые части аккумулятора, если меньше, аккумулятор разморозится при отрицательной температуре.

Как достать дистиллированную воду в домашних условиях

Некоторые автолюбители предпочитают не покупать дистиллированную воду, а делать ее сами. Обычно это люди старшего поколения, которые привыкли к временам дефицита и не хотят отстраиваться заново. Но жители отдаленных деревень, в которых нет магазинов, должны адаптироваться аналогичным образом.

Сразу отметим, что получить качественную дистиллированную воду в домашних условиях невозможно.Для этого нужен дистиллятор, стоимость которого несопоставима с ценой бутылки воды. Как вариант, можно использовать самогонный аппарат, сняв змеевик. Но выход дистиллированной воды при таком способе незначительный — около стакана за 3-4 часа.

Дистиллированная вода имеет формулу H 2 O, то есть не содержит примесей. Как ни старайся, добиться такого результата в домашних условиях практически невозможно — в воде останется незначительная часть солей металлов.

Если вам нужно срочно долить воды в аккумулятор, налейте его в пластиковую бутылку и уберите в холодильник на 2-3 часа. Затем слейте незамерзшую воду в раковину, растопите лед и разлейте по банкам. В этом случае повреждение аккумулятора будет минимальным.

Дождевая вода может быть собрана в пластиковый контейнер, затем тщательно профильтрована и использована по назначению.

Важно, чтобы вода не контактировала с металлами. Например, тот, что течет с жестяной кровли, на заправку аккумулятора не подойдет.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как долить дистиллированную воду, не повредив аккумулятор. Рекомендуем приобрести ареометр для контроля плотности электролита в банках. Без этого устройства невозможно добиться необходимой плотности, а его замена может повредить аккумулятор. Посмотрите соответствующее видео, чтобы лучше понять процесс.

Электролит свинцовых аккумуляторов состоит из двух компонентов — серной кислоты и воды. Именно вода виновата в снижении уровня электролита, который со временем испаряется.В результате часть пластин не погружается в электролит, и аккумулятор теряет свою емкость. Если летом этот эффект можно безболезненно не заметить, то зимой он обязательно поставит вас в морозную утреннюю свинью …

У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу застревания на берегах. Если заглушки есть, и их можно открутить монетой, значит «обслужено»: необходимо контролировать уровень электролита в нем и при необходимости доливать воду.Если нет пробок, то наоборот.

По сути, «необслуживаемость» заключается прежде всего в том, что батарея сделана с добавками кальция в свинцовые электроды вместо старой доброй сурьмы, которая использовалась десятилетиями, — говорит Александр Казунин, руководитель. лаборатории аккумуляторных батарей НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.

«Кальциевые» имеют очень низкую скорость электролиза воды, которая практически не испаряется из электролита при нормальных условиях эксплуатации.А потому в них часто отсутствуют заглушки для контроля уровня электролита. Однако следует понимать, что с появлением «кальциевых» аккумуляторов проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Сурьмяные батареи, склонные к падению уровня электролита, по-прежнему производятся и продаются, а кальциевые батареи могут легко нуждаться в мониторинге и заправке, если автомобиль интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, регулятор напряжения в генераторе неисправен.

Кальций можно наносить только на отрицательные электроды батареи или на все электроды.Батареи, в которых все электроды легированы кальцием, называются «кальциево-кальциевыми» (Ca / Ca). Правда, платой за необслуживаемый уровень электролита является повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевый» аккумулятор, однажды поставленный «на ноль», как правило, не арендатор …

О воде

Часто даже в действительно необслуживаемых аккумуляторах все же есть заглушки, но они не отдельные, а закреплены на общей пластиковой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На этих заторах нет явных признаков того, что они могут быть открыты.Но это можно сделать, и это часто бывает необходимо. Поскольку уровень электролита может упасть практически в любом типе аккумулятора.

Выровняйте пониженный уровень электролита в батарее — просто и недорого. Достаточно купить в автомагазине бутылку дистиллированной воды и при помощи шприца или груши долить ее в каждую банку с аккумулятором, которых в машине с 12-вольтовым блоком питания шесть штук. Заглянув в банки с фонариком, можно увидеть пластиковый язычок-«клюв», который является отметкой уровня. В противном случае добавляют воду до тех пор, пока пластины не будут полностью покрыты.После этого очень желательно не заряжать аккумулятор стартером, а подзарядить.

Процедура проста и доступна любому автовладельцу. Единственное узкое место в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно расфасованная в бутылки по 1,5 литра «Дистилляция» выпускается такими конторами, как «Рога и копыта», и найти производственную воду в продаже известной марки автомобильной химии непросто. А ввиду низкой розничной и даже более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей возникает серьезный соблазн максимально сократить расходы и начать переливать водопроводную воду под видом дистилляции для аккумулятора… Более того, обманутый покупатель вряд ли будет предъявлять претензии: аккум от обычной воды, обязательно сдохнет, но в одночасье не случится.

Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:

«Однажды у меня в багажнике была неоткрытая бутылка такой воды. Врет, наверное, месяца четыре. И как-то решил добавить в систему охлаждения. Открыл бутылку, а оттуда такую гниль несет — хоть убегай.Из какого болота взяли … »

Измеритель TDS

Вы можете проверить качество купленной дистиллированной воды разными методами … Самый правильный способ проверки, доступный в домашних условиях, — это использовать специализированное устройство, называемое TDS-счетчиком. В китайских интернет-магазинах их полно, они не слишком дорогие, а точность вполне достаточна для наших нужд. Измеритель TDS выглядит как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количество частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.

Измеряем водопроводную воду — 215 промилле. Мы измеряем дистиллированную воду из автомастерской — одна бутылка производителя показывает 8 ppm, вторая — 7 ppm, а третья, та, что говорит «двойная очистка» — 0 ppm!

Прошлому производителю, конечно, респект! Товар действительно качественный. Но даже если промилле дистилляции не равен нулю, беспокоиться не о чем. Небольшое число находится в допустимом диапазоне. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае разрешалось использовать в качестве электролита талую снеговую воду (конечно, не из городских сугробов), содержание которой обычно составляет 10-20 ppm.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Омметр

Многие источники предлагают проверять качество дистиллированной воды мультиметром в режиме омметра. Другими словами, просто измерив его сопротивление. Часто даже встречаются цифры: если водонепроницаемость больше 30 кОм, это означает пригодность воды для аккумулятора.

На первый взгляд это выглядит здраво: мультиметр, в отличие от измерителя TDS, гораздо чаще встречается дома или в гараже, чем последний.А измеритель TDS вычисляет количество промилле косвенно, просто измеряя сопротивление воды.

Но есть принципиальная разница: измеритель TDS измеряет сопротивление по переменному току, а омметр постоянно. А электрохимические процессы, которые начинаются в воде при пропускании постоянного тока, вносят очень большие погрешности. А при добавлении к ним совершенно случайных геометрических размеров измерительных электродов омметра и расстояния между ними, снятого на глаз, параметры начинают хаотично прыгать, изменяясь в десятки раз.Поэтому не стоит использовать мультиметр для оценки качества дистиллята.

Испарение

Следующий способ — визуальный. Вряд ли можно дать четкую оценку качеству «дистилляции», но, по крайней мере, он выявит явное мошенничество, когда под видом деминерализованной воды вы подсовываете воду из-под крана.

Для этого теста нам понадобится чистый кусок стекла. Капаем на него две капли воды рядом друг с другом: ту, которую считаем дистиллированной, и воду из-под крана для наглядности.Затем ждем испарения воды, которое можно ускорить, нагревая стакан на зажигалке. После испарения дистиллированная вода практически не оставляет пятен соли, пятно просто исчезает. Если есть явные солевые «круги» — вода, скорее всего, из водопровода …

На фото слева — соленое пятно от водопроводной воды, справа ничего не видно — там испарилась капля дистиллированной воды.

220 вольт

И напоследок — еще один способ.Суровый Челябинск — проверка сопротивления воды на переменном токе электрической сети 220 вольт. Как выясняется, он основан на том, что обычная вода проводит электрический ток, а дистиллированная — практически нет. Это тоже условный тест, который не дает результата в цифровом виде, но он вполне подходит для повседневных условий, а главное, нагляден. Процедура достаточно проста, но требует осторожности при обращении с оголенными проводами под напряжением!

Собираем простейшую схему из электрического шнура с вилкой и розеткой для лампы накаливания 220 вольт.Примерно посередине двойного шнура отрежьте один из проводов и оголите концы. Обрезанные концы теперь служат только для открывания. Вкручиваем лампу, вставляем вилку в розетку для теста — лампа горит на полную мощность. Теперь вынимаем вилку, обрезаем один из проводов пары, зачищаем оба конца на длину около сантиметра каждый и опускаем эти концы в стакан с тестируемой водой. Снова вставьте вилку в розетку. На дистиллированной воде лампа не горит, а на водопроводной ее нить будет тускло-тускло тлеть, менее четверти накаливания.

Что ж, теперь, когда ясно, какая вода действительно дистиллированная, а какая нет, остается только добавить в аккумулятор «правильную» воду. Тем более, что мы описали выше. И наслаждайтесь хорошей производительностью аккумулятора.

Что делать, если аккумулятор плохо «крутится»?

Аккумулятор — неотъемлемая часть практически любого современного устройства или автомобиля. Аккумулятор, как и все комплектующие автомобиля, требует ухода и соблюдения рекомендаций при эксплуатации — одно из правил, которое необходимо соблюдать, — следить за уровнем дистиллированной воды в аккумуляторе.

Требуется для нормального протекания всех химических процессов, происходящих в аккумуляторе. Когда уровень упадет, можно самостоятельно налить в аккумулятор дистиллированную воду. Как сделать самому? На сколько пополнить? Как отслеживать уровень?

В любом аккумуляторе происходят химические процессы, и вода может потребляться по разным причинам: испарение в жаркую погоду, перезарядка, повышенные температуры в пространстве «под колпаком».

Дистиллированная вода — один из основных компонентов для полноценной работы аккумулятора.Именно благодаря смешиванию электролита и воды достигается оптимальная плотность раствора 1,27 г / см 3.

Узнайте время зарядки аккумулятора

Электролит составляет около 35-36% от общего объема жидкости внутри аккумулятора, остальное — вода.

Важно: если в аккумуляторе низкая плотность смеси, то это может привести к быстрой разрядке и замерзанию раствора, а значит, машина не сможет завестись.Высокая плотность может привести к «обезвоживанию», что также отрицательно скажется на свойствах аккумулятора (пластины начнут разрушаться). В регионах, где сильные морозы (более -35 o C) допускается плотность смеси 1,29 г / см 3.

Вода дистиллированная — продукт абсолютно чистый, без примесей. Когда в воде присутствуют различные примеси (например, соль, хлор), это неизбежно приведет к отложению примесей внутри аккумулятора — это грозит уменьшением общей емкости аккумулятора.

Почему это соотношение

Во время работы вода может испаряться, поэтому она занимает больший объем внутри аккумулятора. Чтобы не попасть в ситуацию, когда необходимо долить воду, но ее нет «под рукой», рекомендуется иметь при себе дистиллированную воду (не менее 1 литра).

Важно: уровень дистиллированной воды в АКБ должен быть выше пластин (иначе грозит перегрев и линька).

Сколько это в процентах? Примерно 65% электролитной смеси.

Как заполнить

Обслуживается

Долить немного или залить дистиллированную воду в аккумулятор (обслуживается) не проблема, и можно провести процесс своими руками:

Дистиллированную воду необходимо покупать (желательно в аптеке).
Заглушки откручиваются так, чтобы был виден электролит и пластины — если уровень смеси ниже пластин, то необходимо шприцем налить воду до закрытия пластин (уровень электролита и воды должен превышать пластины по 1-1.5 см).
После добавления нужно поставить аккумулятор на зарядку.

Не требует обслуживания

Могу ли я долить дистиллированную воду в необслуживаемую батарею? Ответ однозначный — можно, но сделать это сложнее, чем в обслуживаемом типе АКБ (процесс не предусмотрен производителем).

Прежде всего, следует отметить, что доливать воду в аккумулятор необслуживаемого типа необходимо гораздо реже. Это связано с тем, что аккумуляторы этого типа хорошо герметичны, а внутри используется «кольцевая технология», позволяющая снизить испарение до минимума.Время автономной работы без лишних манипуляций около 4-5 лет.

Процесс наполнения:

Необходимо определить уровень электролита — для этого нужно встряхнуть аккумулятор, и по звукам определить примерный уровень. Когда ощущение подсказывает, что уровень в норме, возможно, произошло сульфатирование пластин и заливать воду нет смысла.
Необходимо определить уровень пластин — если батарея непрозрачная, то определять придется «на глаз», в других батареях можно подсвечивать фонариком или покупать батарейки в прозрачном корпусе.
От пластин делают углубление максимум на 2 см вверх, размечают и просверливают отверстие (2-3 мм).
Набирается шприц с дистиллированной водой и наливается до тех пор, пока вода не начнет вытекать из проделанного отверстия.
Аккумулятор смещен на другую сторону, а проделанные отверстия заделаны самым обычным паяльником.
Поставлен на заряд и заряжен до полного уровня.

Процесс сложный, и есть много неточных действий, но не забывайте — доливку воды в необслуживаемую батарею производитель не предусматривает!

Процесс заливки дистиллированной воды в аккумулятор можно увидеть на видео.

Объем

Сколько дистиллированной воды добавить в аккумулятор? Какой уровень приемлем? Доливать нужно до тех пор, пока тарелки не исчезнут и не будут видны. Переводим значения в числа — количество воды зависит от общей емкости аккумулятора, поэтому нужно ориентироваться на сокрытие пластин с электролитом на 1,5-2 см. Именно на этом уровне требуется плотность электролита. Достигается 1,27 г / см 3.

Важно: если при доливе воды уровень будет превышен, то плотность уменьшится, и будет вероятность «заморозить» аккумулятор зимой.Когда уровень будет превышен, вы можете откачать воду с помощью шприца, который использовался для доливки.

Таким образом, мы можем сказать, что добавление воды в обслуживаемые батареи является прямой необходимостью. С необслуживаемыми аккумуляторами ситуация иная — зависит только от желания автовладельца. Но в любом случае нужно помнить, что добавление воды — мера временная! Через какое-то время он все равно придет в негодность, и придется покупать новый.

В гидроаккумулятор поступает простая, кипяченая и фильтрованная вода.Могу я заполнить и что будет? Добавление воды в автомобильный аккумулятор, правильное обслуживание аккумулятора Чем можно заливать аккумулятор вместо дистиллированной воды

Довольно часто начинающих автомобилистов волнует, что такое дистиллированная вода и почему ее нужно добавлять в автомобильный аккумулятор в любое время года. При этом некоторые люди отмечают, что от дистиллята может быть больше вреда, чем пользы, хотя эта информация не была подтверждена.

Стоит попытаться разобраться, что будет с аккумулятором, если в него налить обычную водопроводную воду, и сколько нужно будет залить дистиллированной воды для исправной работы агрегата.Профессиональные водители, разбирающиеся во всех тонкостях состава электрохимических жидкостей в аккумуляторе.

Вода дистиллированная — часть электролита, без которой невозможно приготовить жидкость электрохимического типа, так как она может создавать состав необходимой плотности и придавать полезные свойства. В том случае, если вы не добавите эту воду в аккумулятор, агрегат не будет работать максимально корректно.

Дело в том, что электролит состоит из тридцати процентов серной кислоты и шестидесяти пяти процентов дистиллята.Конечно, ясно, что чистая кислота просто разъела бы свинцовые пластины и повредила автомобильный аккумулятор. Именно дистиллированная вода помогает значительно снизить концентрацию серной кислоты, позволяя батарее работать должным образом.

Узнайте время зарядки аккумулятора

По школьному курсу химии можно понять, что дистиллированная вода — чистейшее вещество, в котором нет примесей и солей. Стоит отметить, что в аккумулятор не следует заливать водопроводную воду вместо дистиллированной, так как она далека от идеала.В такой жидкости не только много примесей и солей, но и опасный элемент — хлор.

Если вместо дистиллированной воды налить водопроводную воду, загрязнения осядут на свинцовых пластинах, и емкость аккумулятора значительно снизится. Это означает, что водопроводная вода разрушительна для аккумулятора, и, если вылить ее в устройство, окончательно вывести его из строя.

Как рассчитать количество добавляемой воды

Для правильной работы автомобильного аккумулятора стоит понимать, сколько дистиллированной воды нужно заливать.Согласно технической документации соотношение кислоты к дистилляту не более 1: 2. Чтобы узнать, сколько нужно добавить дистиллированной воды в автомобильный аккумулятор, стоит разобраться, сколько в ней кислоты.

Почему важно правильно рассчитать количество добавляемой воды:

Кислоты должно быть много, так как она расходуется при разряде аккумулятора, способствуя падению уровня электролита и появлению солей на свинцовых пластинах;
: в случае зарядки аккумулятора уровень дистиллированной воды падает, увеличивая плотность кислоты, поэтому плотность большинства аккумуляторов равна 1.27 г / см3;
если кислоты не так много, как нужно, то электролит при низкой температуре воздуха превратится в лед;
в том случае, если в домашних условиях добавить кислоты больше, чем воды, то она разрушит пластины.

Соотношение кислоты и воды, например 1 к 2, было получено много лет назад экспериментально, поэтому менять его в любом направлении категорически запрещено. Каждый автовладелец должен знать, сколько дистиллированной воды в аккумуляторе, чтобы своевременно доливать ее своими руками до необходимого уровня.

Правила добавления дистиллята в аккумулятор

С правилами добавления дистиллята следует ознакомиться с помощью видео, чтобы правильно доливать дистиллированную воду в аккумулятор и не навредить автомобилю:

Чтобы правильно долить дистиллированную воду, необходимо определить уровень электролита в аккумуляторе, используя специальную трубку, диаметр которой не менее пяти миллиметров.

Для достижения необходимого уровня электролита необходимо набрать дистиллят в шприц на двадцать кубиков и добавить по пять или десять миллилитров жидкости в каждую секцию батареи.

После доливки дистиллированной воды аккумулятор необходимо зарядить, не закрывая крышки банок, не менее четырех раз для восстановления емкости. Затем крышки закрываются, и батарея разряжается около двенадцати часов.

Не забывайте, какие меры предосторожности следует соблюдать в процессе, поэтому нужно запастись защитными очками и перчатками и не приближаться к открытым источникам огня.

Очень часто меня спрашивают про автомобильный аккумулятор, а именно, зачем ему дистиллированная вода? Почему его вообще разливают, в чем польза или вред? Почему бы не залить обычное из-под крана, что будет? ДА, и вообще сколько его нужно заливать.Как видите, несмотря на простату, вопросов очень много, и все они связаны с этой жидкостью. Если честно, люди, немного разбирающиеся в составе электрохимической жидкости аккумулятора, не будут задавать такие вопросы, но для новичков эта информация будет очень полезна, так что читайте дальше …

Во-первых, небольшое определение.

— это незаменимая часть электрохимической жидкости, просто электролит, который играет очень важную роль, а именно создает состав необходимой плотности и свойств.Если в составе не было воды, значит, батарея не заработала должным образом.

Что это значит? ДА все просто — электролит на 35% состоит из дистиллированной воды и на 65%. Если бы просто влить серную кислоту, то ее «сумасшедшая» концентрация просто все растопила бы (пусть и не сразу, но она бы это сделала точно). Вода снижает концентрацию до желаемого предела, тогда кислота начинает работать на созидание, а не на разрушение. Также при таком соотношении во время зарядки начинают происходить процессы накопления электричества в электролите.Что тогда позволяет потратить этот заряд.

Что такое дистиллированная вода?

И действительно, что это? Если честно, речь идет о 6-7 классе общеобразовательной школы, где начинают углубляться в физику и химию.

Это не что иное, как «h3O» — то есть чистый состав воды, только два атома водорода и один кислород. Никаких примесей и солей — абсолютная чистота.

Если ответить на вопрос — почему нельзя заливать аккумулятор обычной водой из «крана», то ответ очень простой:

Состав, который течет вместе с вами из-под крана, сложно назвать «дистиллятором», потому что он содержит не только пресловутый h3O, но и множество всевозможных примесей, особенно соли, известь (в низких концентрациях), хлор и т. Д. .

Если его залить в аккумулятор, то эти загрязнения неизбежно осядут на свинцовых пластинах аккумулятора, что приведет к уменьшению емкости аккумулятора. Таким образом, обычная вода просто разрушит вашу батарею, поэтому вы не сможете ее вылить.

Почему именно такое соотношение?

Теперь у многих может возникнуть вопрос — а почему именно такое соотношение кислоты и дистиллированной воды? ТОГДА есть одна массовая доля кислоты и две массовые доли воды.

Это делается по нескольким причинам:

Кислоты должно быть достаточно, потому что при разряде аккумулятора она расходуется, падает плотность электролита — соли выделяются на пластины.А при зарядке наоборот вода расходуется, плотность кислоты увеличивается. Если кислоты недостаточно, то процесс зарядки и разрядки будет не таким эффективным. Поэтому сейчас плотность многих аккумуляторов составляет примерно 1,27 г / см3.
Если кислоты недостаточно, электролит просто замерзнет при минусовых температурах. Разряженный аккумулятор может превратиться в лед уже при — 3, — 5 градусах.
Если налить много кислоты, намного больше (например, 2 массовые доли и одна массовая доля воды), то это может негативно повлиять на пластины.Будет оседать больше солей, и такая концентрация быстрее разрушит пластины.

Эта комбинация была получена эмпирически с помощью довольно большого количества тестов.

Почему в аккумулятор заливается вода, а не электролит?

Тоже все просто — при работе аккум нагревается (тоже нагревается летом, в жару), а при зарядке банки могут закипать. В эти моменты из аккумулятора испаряется дистиллированная вода — все-таки это его нормальное состояние (испарение при нагревании просто превращается в пар).Но кислота остается, она не «летучая» — соответственно, концентрация кислоты увеличивается, а концентрация воды снижается. Плотность может возрасти до 1,4 г / см3. Для того, чтобы привести электролит внутри батареи в нормальное состояние, вам нужно пополнить эту испарившуюся воду, поэтому мы ее добавляем, кислота в правильной пропорции.

Если вы добавите электролит, то вы просто смешаете, скажем, 1,4 и 1,27 (которые вы купили) и получите около 1,33 г / см3 — это уже много! Мы помним об осаждении солей и разрушении плит.

Значит, для нужной плотности нужно добавлять только дистиллированную воду, а не электролит! При смешивании образует необходимую для работы плотность.

Запомните это правило! Справедливости ради, воду добавляли только в обслуживаемые аккумуляторы, потому что испарение там просто огромное. Но необслуживаемые аккумуляторы не требуют такого внимательного отношения, ведь там он в закрытом герметичном корпусе — жидкость испаряется, поднимается, а затем снова выпадает в осадок — цикл замкнут.

Сколько воды добавить в аккумулятор?

Как мы уже выяснили, если аккумулятор необслуживаемый, то практически не сколько, можно ездить минимум пять лет и ни разу в него не заглядывать — это нормально! Но если ваш аккумулятор обслуживается, то есть откручиваются заглушки сверху, нужно постоянно следить за уровнем.

Сколько добавить дистиллированной воды — вопрос сложный — ведь в каждом случае она будет иметь свою ценность.Оно может варьироваться от того, что чем больше батарея, тем больше в ней электролита, а это означает, что необходимо добавить больше воды.

Советую всегда иметь в машине литровую бутылку (на моих старых машинах у меня уходило 1,5 — 2 месяца — летом, зимой 3 — 4 месяца) — помните, упал ли уровень электролита и ваши канистры стали голый, это критическое состояние, необходимо срочно понять уровень, чтобы закрыть платину. В противном случае они могут нагреться и рассыпаться.

Небольшое видео, какой уровень должен быть.

Все мы слышали, что аккумулятор можно заливать только дистиллированной водой и никак иначе! Но почему? Почему нельзя налить, скажем, обычную из-под крана, или вареную, пропущенную через фильтр и так далее? Это очень элементарный вопрос — если вы заглянете на курс химии в старшей школе, все сразу решится. Для тех, кто пропустил это занятие, или забыл, сегодня хочу подробно рассказать, почему «обычную» нельзя налить из-под крана, в конце будет интересное видео, так что читайте и смотрите…

Аккумулятор при всей своей простоте требует определенной аккуратности как в эксплуатации, так и в целом. Одно из этих условий — именно при его наличии гарантируется правильная работа, если что-то еще залито, то аккумулятор может вообще не работать

Тонкости электролита

Хочу немного напомнить, как работает аккумулятор и какова здесь роль электролита. Напомню вкратце, что есть минусовая (свинцовая) и плюсовая (диоксид свинца) пластины.Между ними заливается специальный жидкий электролит — он состоит примерно из 65% дистиллированной воды и 35% серной кислоты (это соответствует плотности 1,27 г / см3).

Когда батарея начинает истончаться (подключаем нагрузку), то при взаимодействии оксида свинца и серной кислоты на пластинах начинают образовываться сульфаты свинца в виде солей. Плотность электролита падает.

При зарядке происходит обратный процесс. — сульфаты разрушаются, плотность снова повышается до прописанной 1,27. НО если запустить аккумулятор и разрядить до нуля (), сульфаты могут больше не разрушиться (кристаллы этих солей станут прочными), аккумулятор потеряет емкость — это процесс.

Есть и добавки «кальция» — если опять такого типа разрядка до нуля, то помимо сульфатов свинца образуются сульфаты кальция.

Следует помнить, что любые вещества, будь то в пластинах или в электрохимической жидкости, при определенных условиях могут оказывать определенное влияние на конечную батарею.

Простыми словами — чем чище, тем лучше, внутри должно быть только то, что заложили химики и инженеры

Обычная, кипяченая и из-под фильтра вода в аккумуляторе

Прежде чем говорить об обычной воде, я хотел бы сказать несколько слов о дистиллированной воде. Мы должны помнить курс физики, который нам говорит — дистиллят практически не проводит электричество , он очень чистый, в нем мало (практически нет) солей, металлов, минералов и прочего — ЭТО ВАЖНО!

Таким образом, мы поняли, что внутрь следует заливать только чистые жидкости.Но обычную воду так назвать нельзя. Покопался в интернете и нашел, из чего состоит питьевая (обычная, текущая из-под крана) жидкость — немного был шокирован.

Около 30-33 видов различных минералов, металлов, солей и т. Д. Вставляю для вас скриншот

Как видите, одни минералы составляют около 1000 мг / л (около 1 грамма). Такая жидкость отлично проводит электрический ток, она выпадает в осадок.

Но самое главное, мы не знаем, как он себя поведет — с серной кислотой, свинцом, кальцием, какие соединения будут образовываться.В конце концов, допустим, минералы (1000 мг / л), это может быть только кальций, а при разрядах он образует сульфаты (которые практически не растворимы в воде и серной кислоте).

Все это очень негативно сказывается на работе аккумулятора, на пластинах образуются минеральные сульфаты, металлы могут повышать сопротивление и способствовать разрушению.

Проще говоря — обычная вода, она просто убьет вашу батарею, через короткое время, обычно пару месяцев, как вы будете управлять своей машиной

Вода кипяченая — отличается от обычного только тем, что в нем нет органических соединений (обычно это бактерии, погибающие при кипячении), а остальные элементы никуда не исчезают.Следовательно, вы также НЕ МОЖЕТЕ его заполнить!

Проходить через фильтр — сейчас просто куча разных фильтров (в том числе бытовых), о промышленных фильтрах сейчас не берусь говорить, возможно, из-под них действительно выходит почти дистиллят. Но и бытовые очистить воду на 100% тоже не в состоянии, часть веществ точно останется. Так что после фильтра его тоже НЕЛЬЗЯ заливать в аккумулятор!

Проще говоря, только дистиллят — И НИЧЕГО!

BOTTOMLINE — что будет с аккумулятором?

Ну и в заключение подведем итоги (так сказать памятка), что будет, если заливать обычную, кипяченую, фильтрованную (с обычным бытовым фильтром) воду:

Ускорение процесса электролиза — быстрая потеря воды
Образование осадка (минералы), возможно, сульфаты на пластинах — пониженная вместимость
Разрушение пластин от примеси металлов — выход из строя батареи
Саморазряд ускоренный — из-за металлов
Повышение сопротивления пластин
Изменение электропроводности рабочей жидкости и металлов
Повышение плотности электролита (этому могут способствовать некоторые вещества)
Осадки, элементы майского моста

Отдельно хочу сказать тем, кто пишет, что обычная вода будет перекрывать пластины, это неправда, аккумулятор не будет работать так, как работал, только процесс электролиза ускорится, и все.

Все это приведет к выходу вашего даже свежего аккумулятора. ПОМНИТЕ ЭТО! Так экспериментировать не стоит. Однако некоторые нечестные продавцы наливают вместо дистиллированной воды обычную водопроводную воду, тем самым обманывая вас. Защищаться здесь уже очень сложно — стоит посмотреть на флакон, чтобы в нем не было осадка, или купить в аптеках (здесь все более пристально следят), НО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ САМ ДАЖЕ В ДОМАХ, Здесь нет ничего сложного, и вы будете уверены на все 100% (об этом мы поговорим в следующей статье).

У многих начинающих автолюбителей возникает вопрос, как добавить в аккумулятор дистиллированную воду, если она из разряда обслуживаемых аккумуляторов. Соответственно, возникает второй вопрос, сколько жидкости нужно добавить и можно ли это сделать самостоятельно в домашних условиях.

Назначение дистиллированной воды

Дистиллированная вода является важным компонентом жидкости автомобильного аккумулятора, обеспечивает его полную функциональность, поддерживает желаемую плотность электролита, который составляет 65%.А процент серной кислоты всего 35%.

Серная кислота — это довольно высококонцентрированное химическое соединение, которое в чистом виде опасно для аккумулятора. Для снижения его концентрации нужна очищенная вода. Отношение h3O / h3SO4 = 65/35 обеспечивает во время зарядки аккумулятора накопление электрической энергии, которая впоследствии используется для запуска и движения транспортного средства.

Дистиллированная вода (ДВ) — обычная вода, очищенная от органических соединений (продукты жизнедеятельности растений и животных, бактерии, вирусы) и неорганических примесей (солей, минеральных добавок, других веществ).Он состоит из двух химических элементов: водорода (H) и кислорода (O).

Прежде чем вы узнаете, сколько добавить в аккумулятор дистиллированной воды, важно понимать, что обычная вода для такой процедуры не подходит. В нем содержится большое количество различных примесей (соли, хлора, извести и других), которые способствуют быстрому выходу из строя автомобильного аккумулятора. Не наливайте в аккумулятор кипяченую воду, так как обычное кипячение не отгоняет (не очищает) жидкость полностью.

Почему не используется электролит?

При работе АКБ, особенно летом АКБ нагревается, в результате банки могут закипеть.В этот момент ДВ испаряется. Кислота — нелетучая жидкость; соответственно она остается и концентрация воды снижается. Плотность смеси иногда увеличивается до 1,4 г / см 3. Поэтому для доведения электролита до нормальной плотности необходимо добавлять ДВ.

Если электролит налить, то плотность уменьшится, но недостаточно.

Важно помнить об осаждении солей и разрушении плит.Поэтому, чтобы снизить плотность жидкости до установленной нормы, добавляют только ДВ. Это правило нужно помнить всегда!

Также стоит помнить, что доливать воду можно только в обслуживаемые аккумуляторы, которые отличаются максимальным испарением. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, имеют литой герметичный корпус, испаренная жидкость не выходит наружу, а выпадает в осадок внутри тары. В этом случае происходит замкнутый цикл, добавлять воду не нужно.

Когда требуется зарядка аккумулятора

Большинство специалистов считают, что автомобильный аккумулятор не требует обслуживания.Соответственно добавление воды в него неактуально, но при условии работы аккумулятора в нормальных условиях. В обязательном порядке проверять уровень жидкости автомобилистам, которые едут на дальние расстояния на собственном автомобиле. В этом случае наибольшая вероятность перехода жидкости в парообразное состояние. А также осуществляется активный процесс испарения воды при выходе из строя реле-регулятора.

Основные показатели поломки реле-регулятора:

во время работы ТС аккумулятор сильно нагревается;
капля электролита;
Из заливных отверстий выходит сильный пар.

Следует рассмотреть вариант конструкции батареи. У обслуживаемых моделей испарение h3O намного больше. Поэтому именно им стоит знать, сколько воды добавить в аккумулятор. В моделях, не требующих обслуживания, испарение жидкости в окружающую среду предотвращается за счет герметичного литого корпуса. Такие аккумуляторы не требуют дополнительного обслуживания.

Проверка уровня электролита

Наличие электролита проверяется исключительно в обслуживаемых аккумуляторах.Чаще всего они оснащены прозрачным корпусом, поэтому осмотр проводится визуально. Для этого на поверхности делаются специальные отметки, соответствующие определенному объему жидкости.

Также доступны обслуживаемые аккумуляторы с непрозрачным корпусом. Чтобы определить, до какого уровня доливать воду в аккумулятор в этом случае, владельцу транспортного средства потребуется специальная прозрачная трубка диаметром 0,5 см.

Последовательность проверки уровня жидкости :

отвинчивается крышка аккумуляторного отсека;
прозрачная трубка опускается в жидкость, при этом она должна упираться в дно банки;
его внешнее отверстие плотно зажимается пальцем;
, затем его снимают с аккумулятора для определения уровня электролита.

Такая трубка имеет минимальное и максимальное деления. Соответственно, если скопившаяся жидкость находится в этих пределах, объем электролита в норме. Если уровень жидкости ниже минимального, необходимо долить КВ.

Сколько воды нужно добавить

В аккумуляторах современного типа проще разобраться, сколько ДВ добавить в систему. Их корпус часто сделан из прозрачного пластика, на котором нарушена шкала объема жидкости.Вам просто нужно визуально следить за его уровнем в системе. Оно не должно быть меньше или больше допустимой нормы.

В некоторых моделях аккумуляторов чуть ниже горловины банки оборудован пластиковый (металлический) «язычок». Залить жидкость необходимо на 0,5 см выше.
Если на банке нет следов, добавьте воды на 1,5 см выше свинцовых пластин.
Если визуально определить наличие электролита в аккумуляторе невозможно, то рекомендуется использовать специализированную стеклянную трубку со шкалой.

Важно правильно долить КВ, чтобы плотность электролита соответствовала установленным нормам. При более высоких концентрациях соляная кислота разрушает свинцовые пластины.

За счет его отсутствия можно разморозить автомобильный аккумулятор при значительных минусовых температурах.

Как правильно доливать жидкость

Если в АКБ увеличилась плотность электролита или АКБ не обеспечивает необходимое напряжение, то причина в испарении ДВ.Обычно электролит состоит из: h3SO4 (серная кислота) — 35%; h3O — 65%.

Инструкция по заправке ДВ в АКБ:

Доливка жидкости производится только на горизонтальной поверхности, иначе уровень покажет неправильный объем. А также стоит учесть тот факт, что плотность электролита отличается в разных климатических условиях. Например, в России:

на юге страны — 1,25 г / см 3;
в центральных регионах — 1.27 г / см 3;
на северных территориях — 1,29 г / см 3.

Для точного измерения плотности жидкости ареометр должен быть строго свободным, вертикальным и не касаться стенок емкости. Плавно опустив ареометр в жидкость, нужно дождаться, пока он полностью перестанет колебаться, затем снять показания на шкале в месте ее пересечения с поверхностью электролита. Это плотность жидкости.

Получение дистиллята в домашних условиях

Есть автомобилисты, которые не ходят в магазин за ДВ.Производят самостоятельно в домашних условиях. В основном это старшее поколение, оказавшееся в условиях дефицита, и люди, живущие в удаленных от города поселках, куда многие продукты попросту не поступают.

Если вы хотите приготовить ДВ самостоятельно, вы должны понимать, что он не будет качественным, так как для этого нужно иметь специальное дорогостоящее оборудование — дистиллятор. Но как альтернатива подойдет обычный самогонный аппарат без змеевика. Производительность ДВ при использовании этой опции составит примерно 1 стакан за 3-4 часа.

Формула дистиллированной воды — h3O. Качественная жидкость не должна содержать посторонних примесей. В домашних условиях добиться такого результата невозможно, все равно останется небольшое содержание солей металлов.

Если вам нужно срочно долить воды в аккумулятор, вы можете перелить ее из-под крана в пластиковую бутылку и положить в морозильную камеру на 2-3 часа. Вам нужно использовать только лед, который ранее был растоплен. В раковину сливают незамерзшую воду.Полученный таким образом ДВ нанесет минимальный ущерб аккумулятору.
Другой способ — собрать дождевую воду в пластиковый контейнер, тщательно отфильтровать и использовать по назначению.

Важно! Собранная для аккумулятора вода не должна контактировать с железными предметами. Например, вода, стекающая с металлической крыши дома, для этого не подходит.

Сидя в машине и поворачивая ключ зажигания, многие даже не догадываются, что в этот момент под капотом происходят сложные химические процессы.Для долгой и эффективной работы аккумулятора важна химическая чистота внутренних компонентов аккумулятора. Дистиллированная вода — залог долгой и бесперебойной работы от аккумулятора. Если соблюдать все правила и не добавлять в аккумулятор обычную воду, можно избежать многих проблем с автомобилем.

Роль электролита в батарее

Жидкий электролит состоит из серной кислоты и чистой дистиллированной воды. Чистая серная кислота способна плавить свинец, поэтому ее необходимо разбавить примерно до 1.27 г / см³. Со временем он испаряется и процент кислоты увеличивается. Аккумулятор начинает работать со сбоями, и если эту ситуацию не исправить, аккумулятор выйдет из строя.

Определите, сколько воды нужно добавить в аккумулятор, проверив уровень электролита.

Как проверить уровень дома:

Откручиваем пробки
Прозрачной пластиковой или стеклянной трубкой собираем электролит, покрывающий пластины. (Идеально подойдет корпус простой шариковой ручки)
Уровень жидкости должен быть примерно 1.5 — 2 см.
В зависимости от производителя батареи предусмотрены разные контрольные метки.

Важно! Доливать нужно только в том случае, если упал уровень хотя бы в одной из банок.

Причины низкого уровня электролита:

Испарение воды Перезагрузка и жаркая погода. Он легко превращается в пар, а кислота — нет. В этом случае нужно долить дистиллированную очищенную воду, чтобы довести плотность до нужного параметра.
Трещина в корпусе. В этом случае вам нужно будет припаять корпус (если он из полипропилена) или утилизировать аккумулятор. После восстановления герметичности потребуется долить уже готовый электролит.
Ролловер. На концах корпуса имеются специальные дренажные отверстия, предназначенные для выхода паров и водорода при «кипячении». Если аккумулятор перевернуть, некоторое количество электролита вытечет. Придется поднять уровень, добавив электролит.

Технические характеристики

Универсальный натуральный разбавитель — h3O, или вода. Благодаря универсальным свойствам найти чистую воду без примесей в природе практически невозможно. В любом случае в природе он встречается в виде растворов солей или оксидов.

Воду можно очищать различными способами, наиболее популярным из которых является испарение и последующая конденсация. В природе этот процесс происходит в рамках цикла испарение — выпадение осадков. Люди ускорили этот процесс с помощью дистилляции.Устройство дистиллятора известно применением в самогонных аппаратах — нагревательном кубе, промежуточных баках, охладителе.

Дистиллированная вода — отличный диэлектрик. Большинство приборов для проверки чистоты используют принцип измерения сопротивления между электродами, погруженными в жидкость. Для относительно чистой воды опущенные на 1 см электроды на расстоянии 2,5 см между собой имеют сопротивление 33 Ом.

Что заменить?

Обычно у автомобилистов не возникает вопроса — где взять дистиллированную воду? — ведь его продают практически в каждом магазине бытовой химии или автохимии.Вода техническая очищенная — самая чистая. Качество продукции проверяется на сложном дорогостоящем оборудовании, заводские условия близки к идеальным.

Что можно долить, если нет дистиллированной воды?

Важно! Лежащий снег не годится — талая вода при оттепелях проникает ниже, унося примеси в толщу.

Дистилляция. Провести уборку на любой кухне вполне возможно.Вы можете купить компактный дистиллятор или собрать его самостоятельно.

Самую простую дистиллятор можно приготовить на кухне своими руками, для этого вам понадобится:

Две стеклянные бутылки, одна из которых будет иметь изогнутую горловину.
Скотч.
Кастрюля объемом 20 литров.
Пакет со льдом.

Не наполняйте бутылку с прямым горлышком до конца, чтобы до верха оставалось тринадцать сантиметров. Заклейте горлышки обеих бутылок лентой.Кастрюля, в которую упадет бутылка с водой, должна быть наполнена так, чтобы полностью закрыть бутылку. На пустую бутылку должен быть лед. Вода начнет испаряться, и как только вторая бутылка наполнится дистиллятом, процесс можно будет завершить.

Невозможно добиться высокого качества, но можно получить относительно чистую воду.

Полезное видео

Очень интересное видео с перегонкой и тестированием воды в домашних условиях:

Почему нельзя заливать простую воду

Разбавление электролита простой водой может значительно снизить эффективность батареи.

Природная вода не может быть чистой. Количество примесей колеблется от 0,01% до 0,1%. В дождевой и талой воде есть грязь и пыль, в обычной и кипяченой — соли и минералы, которые оседают на пластинах и разрушают их. Сопротивление увеличится, а емкость аккумулятора тем временем уменьшится, электропроводность изменится.

Можно ли заливать кипяченую воду в аккумулятор? — Нет!

Делать это строго запрещено.Примеси оседают на свинцовых пластинах и препятствуют их окислительно-восстановительным реакциям. Площадь контакта между свинцом и электролитом уменьшается, и аккумулятор повреждается.

Можно «убить» аккумулятор, зарядив его водой с большим содержанием примесей за один цикл разряд-заряд.

Функции обслуживания аккумулятора

Аккумулятор на авто — расходный материал — со временем выходит из строя. Срок службы может быть значительно продлен при правильном обслуживании, которое проводится в соответствии со следующими правилами

Аккумулятор необходимо зарядить перед обслуживанием.
Зарядив и проверив плотность меда, необходимо 5-7 часов, чтобы остановить процессы сульфатирования пластин.
Перед доливкой обязательно проверьте плотность откалиброванным ареометром!
После заправки снова зарядите аккумулятор. Это ускорит перемешивание электролита.
После использования снова проверьте плотность электролита и емкость аккумулятора с помощью вилки нагрузки.

Если емкость аккумулятора резко упала и электролит помутнел, значит, он вышел из строя и пора его менять.

Свинцовый аккумулятор

, никель-кадмиевый элемент и топливные элементы: строительство и работа

Наука> Химия> Электрохимия> Вторичные электрохимические элементы

В этой статье мы рассмотрим устройство и работу свинцового аккумулятора и никель-кадмиевых элементов.

Свинцовый аккумулятор:

Свинцовый аккумулятор является вторичным элементом, потому что электрическая энергия не генерируется внутри самого элемента, а накапливается в нем от внешнего источника.Это обратимая клетка, потому что клеточные реакции меняются на противоположные, если внешняя ЭДС. просто больше, чем ЭДС. этой ячейки применяется. Таким образом, в этой ячейке чистую реакцию ячейки можно обратить вспять, применив внешнюю противодействующую ЭДС. больше, чем ЭДС ячейки.

Этот элемент может накапливать электрическую энергию от внешнего источника (зарядка) и обеспечивать ее во время разряда. Энергия хранится в форме химической энергии. Таким образом, эта ячейка является аккумулятором, аккумулятором или аккумуляторной батареей.Его напряжение не зависит от размера электродов или размера его ячейки, но зависит от концентрации раствора серной кислоты.

Строительство:

Свинцовый аккумулятор состоит из свинцовых пластин в качестве отрицательного электрода. Свинцовые пластины, пропитанные оксидом свинца, действуют как положительный электрод. Отрицательный и положительный электроды расположены поочередно. Этот комплект свинцовых пластин погружают в непроводящий сосуд, сделанный из стекла, пластика или эбонита и содержащий 38% H ₂ SO ₄ (пр.гр. 1.215). Все положительные пластины соединены друг с другом, а все отрицательные пластины соединены друг с другом.

Представление ячейки:

Pb _(с) | PbSO _{4 (с)} | 38% H ₂ SO _{4 (водн.)} | PbSO4 _(s) | PbO _{2 (с)} | Pb _(с) +

Рабочий:

Выгрузка of Cell:

Когда ячейка начинает работать, на свинцовых пластинах происходит окисление и происходит восстановление на свинцовых пластинах с оксидом свинца.Это называется разрядкой ячейки.

2 H ₂ SO _{4 (водн.)} → 4H ⁺ + 2 СО ₄ ^{— —}

Реакция на отрицательном электроде (анод)

Pb → Pb ⁺⁺ + 2 e ^—

Pb ⁺⁺ + SO4 ^{— —} → PbSO4 _(т)

Pb _(s) + SO ₄ ^{— —} → ПбСО _{4 (т)} + 2д ^— (окисление)

Реакция на положительном электроде (катоде)

PbO _{2 (с)} + 4H ⁺ + SO4 ^{— —} + 2e ^— → PbSO _{4 (с)} + 2H ₂ O _(л)

Чистая реакция ячейки во время разряда

Pb _(с) + PbO _{2 (с)} + 2H ₂ SO _{4 (водн.)} → 2 PbSO _{4 (с)} + 2H ₂ O _(л)

Таким образом, во время выпускаемая серная кислота преобразуется в воду и, следовательно, удельный вес раствора серной кислоты падает до 1.17.

Зарядка моб .:

При приложении внешней ЭДС больше, чем ЭДС этой ячейки, имеют место точные обратные реакции. На положительном электроде происходит окисление и происходит восстановление отрицательного электрода. Это называется зарядкой элемента.

Реакция на отрицательном электроде (катоде)

PbSO _{4 (с)} + 2e ^— → Pb _(с) + СО ₄ ^{— —}

Реакция на положительном электроде (анод)

PbSO _{4 (с)} + 2H ₂ O _(л) → PbO _{2 (с)} + 4H ⁺ + SO4 ^{— —} + 2e ^—

Чистая реакция ячейки во время зарядки

2 PbSO _{4 (с)} + 2H ₂ O _(л)

Pb (с) + PbO _{2 (с)} + 2 H ₂ SO _{4 (водн.)}

Pb _(с) + PbO _{2 (с)} + 2H ₂ SO _{4 (водн.)} → 2 PbSO _{4 (с)} + 2H ₂ O _(л)

E.М.Ф. сотового:

А полностью заряженный аккумулятор с 38% H ₂ SO ₄ имеет напряжение около 2,041 В, т.е. примерно 2 В.

Использование свинцового аккумулятора:

Свинцовые аккумуляторы используются в легковых и других транспортных средствах и поэтому широко известны как автомобильные аккумуляторы. Здесь обычно шесть элементов соединяются последовательно, чтобы обеспечить напряжение 12 В.
Они используются в лабораториях в качестве источника постоянного напряжения постоянного тока.
Используются в телефонных и телеграфных офисах.
Они используются в электрических часах, радиоприемниках, охранной сигнализации и т. Д.
Они также используются в качестве источника электроэнергии на начальных этапах работы ракеты.

Техническое обслуживание свинцового аккумулятора:

Держать в вертикальном положении и не наклонять.
Если аккумулятор не используется в течение длительного времени, клеммы должны быть отключены, а кислота из аккумулятора должна быть полностью удалена, и он должен оставаться сухим.
Концентрация серной кислоты всегда должна поддерживаться, чтобы получить оптимальное значение потенциала ячейки.
Ячейка не должна сильно разряжаться. При использовании э.д.с. ячейки уменьшается. Когда напряжение составляет около 1,8 В, аккумулятор следует перезарядить.
Ячейка не должна перезаряжаться, т. Е. Э.д.с. Напряжение ячейки не должно превышать 2,1 В.
Уровень кислоты следует поддерживать должным образом путем добавления дистиллированной воды.
Положительные и отрицательные клеммы свинцового аккумулятора следует очищать, чтобы время от времени удалять нерастворимый сульфат свинца для обеспечения хорошего электрического контакта.
Элемент следует заряжать регулярно и никогда не оставлять в разряженном состоянии.

Никель-кадмиевые элементы:

Первый Никель-кадмиевый аккумулятор был создан Вальдемаром Юнгнером из Швеции в 1899 году. Никель-кадмиевый аккумулятор. аккумулятор представляет собой перезаряжаемую батарею с оксидно-гидроксидным никелем (катодом) и Кадмий в качестве катода и щелочной гидроксид калия в качестве электролита.

Реакция на аноде (окисление):

Cd _(s) + 2OH ^— _(водн.) → Cd (OH) _{2 (т)} + 2e ^—

Реакция на катоде (восстановление):

NiO _{2 (с)} + 2H ₂ O _(л) + 2e ^— → Ni (OH) _{2 (с)} + 2OH ^— _(водн.)

нетто Реакция:

Cd _(s) + 2H ₂ O _(l) + 2e ^— → Cd (OH) _{2 (с)} + Ni (OH) _{2 (с)}

Продукты реакции — твердые, которые прилипают к соответствующей поверхности электрода, поэтому эти элементы можно заряжать.Полученная ЭДС составляет 1,4 В. Эти элементы имеют гораздо больший срок службы, чем другие сухие элементы. Они используются в электронных часах, калькуляторах и фотоаппаратуре. Они имеют низкое внутреннее сопротивление, выдерживают цикл глубокой разрядки, а также могут быстро заряжаться. Эти батареи также имеют длительный срок службы и низкие затраты на техническое обслуживание.

Никель-кадмиевые батареи

дороже свинцово-кислотных, а также кадмий, используемый в батареях, вызывает серьезное загрязнение окружающей среды.

Предыдущая тема: Первичные электрохимические элементы

Следующая тема: Представление электрохимических ячеек

Наука> Химия> Электрохимия> Вторичные электрохимические элементы

Обычная, кипяченая и фильтрованная вода в аккумулятор.Могу я заполнить и что будет? Добавление воды в автомобильный аккумулятор, правильное обслуживание аккумулятора Когда добавлять в аккумулятор дистиллированную воду

Вода необходима для морских и пресноводных рыб. В естественных условиях главное требование — чистота, ведь вредные примеси не позволяют обитателям успешно воспроизводиться и развиваться. Но как обстоят дела дома? На самом деле вопрос «какую воду налить в аквариум» действительно важен, потому что нужно помнить о качестве аквариумной воды.Например, если вы используете неочищенную водопроводную воду, вашим питомцам придется серьезно пострадать. По этой причине нужно помнить о полезных рекомендациях.

Какая вода нужна аквариуму?

Самое главное правило — нехватка пресной воды. В противном случае обитателям аквариума будет крайне сложно существовать в своем доме.

В то же время нельзя допускать наличие химических соединений деструктивного действия. Самый большой риск — это хлор.Учитывая этот аспект, лучше всего защищать воду.

Оптимальное время оседания воды

Удаление вредных веществ требует подготовки от одной до двух недель. Желательно использовать для отстаивания большое ведро или таз.

При необходимости можно купить специальные препараты, нейтрализующие химические вещества в воде. Профессионалы рекомендуют защищать водопроводную воду даже при использовании таких препаратов.

Оптимальные характеристики аквариумной воды

Лучше всего наливать в аквариум, стараясь добиться определенных показателей.

Комнатная температура — лучший параметр для обитателей аквариума. По этой причине неплохой показатель — от +23 до +26 градусов. По этой причине в холодное время года нежелательно выносить аквариум на балкон или ставить рыбный домик рядом с каменкой или батареей отопления. №
во многом определяет продолжительность жизни обитателей аквариума. Учитывая этот нюанс, желательно контролировать состав используемой воды. Кальций и магний всегда приводят к увеличению жесткости.Диапазон жесткости радует своим разнообразием. Рыба может жить в воде любой жесткости, но при этом магний и кальций становятся полезными только при определенных количественных показателях. В аквариуме можно предположить, что жесткость будет постоянно меняться, потому что обитатели усваивают соли. Учитывая регулярные изменения важного показателя, рекомендуется обновлять воду в аквариуме.
Очистка воды предполагает полную замену воды в аквариуме.Однако это не всегда необходимо. Современные технологии позволяют использовать для очистки специальные фильтры, работающие на активированном угле.

Аэрация воды в аквариуме

Этот параметр зависит от температурного режима, растений и рыб. Аэрация позволяет контролировать кислород в доме морских или пресноводных обитателей, попавших в условия квартиры. Производители предлагают специальные устройства, которые радуют своей эффективностью с точки зрения подачи объема кислорода в аквариум.

Кроме того, можно использовать фильтры очистки с предустановленными компрессорами. Полностью контролируя воду, можно гарантировать успешную жизнь рыб. Совершенно необходимо, чтобы любой показатель, относящийся к воде, изменялся постепенно и без резких изменений. Ответственный подход и учет множества нюансов позволяет приблизить условия в аквариуме к естественной среде обитания.

Какая вода подходит для аквариума?

Можно ли использовать обычную водопроводную воду? Какую воду следует использовать для аквариума при уходе за рыбками?

Лучше всего использовать мягкую нейтральную воду.Такая вода течет по водопроводным трубам, но при этом не должна подключаться к артезианским скважинам. Для умягчения рекомендуется использовать дистиллированную или дождливую воду, а также талую воду.
Нельзя использовать обычную водопроводную воду. Собранную жидкость в обязательном порядке отстаивать, избавляя от лишних газов.
Удаление хлора из аквариумной воды — необходимость. Если содержание хлора превышает 0,1 миллиграмма, личинки и молодь рыбы погибнут через пару часов, 0,05 миллиграмма будут опасны для икры рыб.
За уровнем pH следует ответственно следить. Для оптимальной работы рекомендуется продувать воздухом и порциями доставлять жидкость в рыбный домик. Минимальное значение pH должно составлять 7 единиц.

Особенности замены воды в аквариуме

Каждый владелец аквариума понимает необходимость замены воды в рыбном домике.

Старую воду необходимо слить из аквариума с помощью шланга. В этом случае рекомендуется использовать емкость, расположенную ниже основного аквариума.Лучше всего на время положить рыбу и улиток в бутылку, где будет отстоявшаяся вода.

Во время мероприятия желательно промыть аквариумные водоросли холодной водой. Некоторые растения придется выбросить, вызвав такой поступок неблагоприятные изменения состояния.

Декоративные предметы, в том числе галька и ракушки, аквариумные скульптуры, необходимо ополаскивать горячей водопроводной водой, но нельзя использовать чистящие средства. При необходимости гальку можно обработать кипяченой водой.

Традиционно для удаления грязи со стекла аквариума используется специальная щетка.

После аналогичной процедуры в аквариум можно помещать ракушки и камни. На следующем этапе разрешается сажать водоросли. После этого можно наполнить аквариум водой, но не переборщить с толщиной струи. После добавления новой воды рекомендуется установить водное оборудование для наблюдения за жизнью жителей. Запускать рыбу рекомендуется только после успешного проведения всех процедур.

Как часто нужно менять воду? Частичный объем рекомендуется для еженедельного выполнения, так как вода может испариться. По этой причине лучше всего раз в неделю добавлять воду в аквариум. Полная очистка должна производиться один раз в месяц. Если рыбки погибли из-за некачественной водопроводной воды или других неблагоприятных факторов, желательно заменить аквариумную воду, тем самым защитив других морских или пресноводных обитателей.

Полный контроль над условиями жизни обитателей аквариума гарантирует возможность насладиться красивыми и здоровыми рыбками.

Тонкости электролита

Следует помнить, что любые вещества, будь то в пластинах или в электрохимической жидкости, при определенных условиях могут оказывать определенное влияние на конечную батарею.

Простыми словами — чем чище, тем лучше, внутри должно быть только то, что заложили химики и инженеры

Обычная, кипяченая и из-под фильтра вода в аккумуляторе

Около 30-33 видов различных минералов, металлов, солей и т. Д. Вставляю для вас скриншот

Проще говоря — обычная вода, она просто убьет ваш аккумулятор, за короткое время, обычно пару месяцев, как вы будете управлять своей машиной

Проходить через фильтр — сейчас просто куча разных фильтров (в том числе бытовых), про промышленные сейчас говорить не берусь, возможно, из-под них действительно выходит почти дистиллят. Но и бытовые очистить воду на 100% тоже не в состоянии, часть веществ точно останется. Так что после фильтра его тоже НЕЛЬЗЯ заливать в аккумулятор!

Проще говоря, только дистиллят — И НИЧЕГО!

BOTTOMLINE — что будет с аккумулятором?

Ускорение процесса электролиза — быстрая потеря воды
Образование осадка (минералы), возможно, сульфаты на пластинах — пониженная вместимость
Разрушение пластин от примеси металлов — выход из строя батареи
Саморазряд ускоренный — из-за металлов
Повышение сопротивления пластин
Изменение электропроводности рабочей жидкости и металлов
Повышение плотности электролита (этому могут способствовать некоторые вещества)
Осадки, элементы майского моста

Все это приведет к выходу вашего даже свежего аккумулятора. ПОМНИТЕ ЭТО! Так экспериментировать не стоит. Однако некоторые нечестные продавцы наливают вместо дистиллированной воды обычную водопроводную воду, тем самым обманывая вас. Здесь уже очень сложно защищаться — стоит посмотреть на флакон, чтобы в нем не было осадка, или купить в аптеках (здесь все более пристально следят), НО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ САМ ДАЖЕ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ, Здесь нет ничего сложного, и вы будете уверены на все 100% (об этом мы поговорим в следующей статье).

Закипание АКБ, которое часто возникает из-за неисправностей в генераторе, приводит к испарению воды и увеличению плотности электролита (водный раствор серной или соляной кислоты). Если вовремя не добавить дистиллированную воду, аккумулятор со временем потеряет свою емкость и не сможет обеспечить необходимую мощность для нормального функционирования бортовой сети автомобиля.

Как правильно долить в аккумулятор дистиллированную воду?

Главное в процессе добавления дистиллята — знать и соблюдать ряд правил, которые позволят избежать типичных ошибок и сохранить работоспособность аккумулятора:

Положите аккумулятор на плоскую поверхность.Очистите верхнюю часть, чтобы грязь не попала внутрь аккумулятора, затем открутите заглушки.
Определите уровень электролита по специальным меткам, расположенным внутри заливных отверстий. Если они отсутствуют, следует ориентироваться на тарелки: жидкость должна покрывать их на 1-1,5 см.
Добавьте дистиллят в те сосуды, где уровень серной кислоты ниже предписанного, с помощью шприца или груши.
Затяните пробки и оставьте аккумулятор на 2-3 часа.

После этого несколько раз проверьте плотность электролита в АКБ с помощью ареометра.Если показатель укладывается в рекомендованный специалистами норматив (1,62–1,28 г / см 3), аккумулятор готов к дальнейшему использованию.

Сколько дистиллированной воды добавить в аккумулятор?

Перед тем, как налить в аккумулятор дистиллированную воду, необходимо проверить плотность электролита. Если значение выше 1,28 г / см 3, это означает, что серной кислоты много и ее необходимо разбавить дистиллятом. Нет необходимости рассчитывать точный объем необходимой воды, просто добавьте жидкость до специальной отметки или чуть выше верха свинцовых пластин.В последнем случае стоит проверить уровень электролита при помощи стеклянной трубки диаметром до 5 мм. Он помещается внутрь батареи, пока нижняя часть не упирается в защитный кожух. Закрыв отверстие пальцем, трубку вынимают и измеряют высоту столба электролита внутри нее. Если показатель не превышает 10-15 мм, уровень дистиллированной воды оптимальный и добавлять дистиллят в гидроаккумулятор больше не нужно.

Где купить дистиллированную воду для аккумулятора?

Наша компания производит и продает дистиллированную воду по доступной стоимости, фасованную по 5 штук.Бутылки объемом 6 и 19 литров. Очищенный методом обратного осмоса, он содержит минимальное количество примесей и соответствует всем требованиям ГОСТ 6709-72. Наш дистиллят используется для любых технических нужд:

Закажите необходимое количество дистиллированной воды на сайте, мы организуем быструю доставку в любую точку города и области.

При использовании аккумуляторов уровень электролита в банках неизбежно снижается. С необслуживаемыми аккумуляторами проще — уровень жидкости в отсеках практически не меняется 5-6 лет.Что касается обслуживаемых аккумуляторов, то владельцам постоянно приходится следить за уровнем электролита и своевременно принимать меры. В статье мы расскажем, как долить в аккумулятор дистиллированную воду, сколько нужно и можно ли ее чем-то заменить.

Современные альтернативы:

магазин автозапчастей;
АЗС с торговой точкой;
хозяйственный магазин (для утюгов и пароварок используется дистиллированная вода).

Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов и задаются вопросом, можно ли залить аккумулятор простой или кипяченой водой.Первый вариант категорически не подходит. В водопроводной воде есть посторонние вещества — хлор, магний, фосфор и т. Д. Когда аккумулятор заряжен, они оседают на свинцовых пластинах. В лучшем случае это приведет к снижению емкости аккумулятора, в худшем — к короткому замыканию и выходу из строя аккумулятора.

Что касается кипяченой воды, то она не может полностью заменить дистиллированную воду, она содержит соли металлов, хотя и в небольших количествах. Этот вариант подходит, если вам нужно срочно вывести аккумулятор «на тревогу», но тогда придется промыть каждую банку и залить новый электролит.

Как правильно долить дистиллированную воду в аккумулятор автомобиля

Порядок работы при добавлении дистиллята в аккумулятор.

Чтобы правильно долить жидкость в банки, воспользуйтесь инструкцией.

Удалите грязь и пыль с верхней части аккумулятора, особенно вокруг разъемов.
Протрите область вокруг шеи тканью, смоченной раствором пищевой соды, чтобы нейтрализовать серную кислоту, которая могла выплескиваться во время зарядки.
Аккуратно выкручивайте пробки — защищайте руки от воздействия электролита.
Возьмите медицинский шприц, шприц или ареометр и смочите дистиллированную воду.
Налейте жидкость в емкости с недостаточным уровнем электролита.
Затянуть пробки.
Через 2–3 часа проверьте ареометром плотность электролита (нормальное значение в таблице ниже).
Если все сделано правильно, поставить аккумулятор на зарядку.

Проверьте плотность электролита после добавления в аккумулятор дистиллированной воды.

Сколько дистиллированной воды добавить в аккумулятор

Если у вас аккумулятор другого типа, воспользуйтесь следующими советами.

В некоторых батареях металлический или пластиковый «язычок» расположен чуть ниже горлышка банки.Уровень электролита должен быть на 5 мм выше «язычка».
Если на банке нет следов, долейте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был на 10-15 мм выше свинцовых пластин.
Если визуально определить количество электролита в банке не удается, возьмите стеклянную трубку, опустите ее в отсек, зажмите пальцем верхнюю часть и осторожно удалите. Количество жидкости в нем будет равно расстоянию от свинцовых пластин до поверхности электролита.

Как достать дистиллированную воду в домашних условиях

Подведем итоги

Роль электролита в батарее

Определите, сколько воды нужно добавить в аккумулятор, проверив уровень электролита.

Как проверить уровень дома:

Откручиваем пробки
С помощью прозрачной пластиковой или стеклянной трубки собираем электролит, покрывающий пластины. (Идеально подойдет корпус простой шариковой ручки)
Уровень жидкости должен быть примерно 1.5 — 2 см.
В зависимости от производителя батареи предусмотрены разные контрольные метки.

Важно! Доливать нужно только в том случае, если упал уровень хотя бы в одной из банок.

Причины низкого уровня электролита:

Испарение воды Перезагрузка и жаркая погода. Он легко превращается в пар, а кислота — нет. В этом случае нужно долить дистиллированную очищенную воду, чтобы довести плотность до нужного параметра.
Трещина в корпусе. В этом случае вам нужно будет припаять корпус (если он из полипропилена) или утилизировать аккумулятор. После восстановления герметичности потребуется долить уже готовый электролит.
Ролловер. На концах корпуса имеются специальные дренажные отверстия, предназначенные для выхода паров и водорода при «кипячении». Если аккумулятор перевернуть, некоторое количество электролита вытечет. Придется поднять уровень, добавив электролит.

Технические характеристики

Что заменить?

Что можно долить, если нет дистиллированной воды?

Важно! Лежащий снег не годится — талая вода при оттепелях проникает ниже, унося примеси в толщу.

Самую простую дистиллятор можно приготовить на кухне своими руками, для этого вам понадобится:

Две стеклянные бутылки, одна из которых будет иметь изогнутую горловину.
Скотч.
Кастрюля объемом 20 литров.
Пакет со льдом.

Невозможно добиться высокого качества, но можно получить относительно чистую воду.

Полезное видео

Очень интересное видео с перегонкой и тестированием воды в домашних условиях:

Почему нельзя заливать простую воду

Разбавление электролита простой водой может значительно снизить эффективность батареи.

Можно ли заливать кипяченую воду в аккумулятор? — Нет!

Можно «убить» аккумулятор, зарядив его водой с большим содержанием примесей за один цикл разряд-заряд.

Функции обслуживания аккумулятора

Аккумулятор необходимо зарядить перед обслуживанием.
Зарядив и проверив плотность меда, необходимо 5-7 часов, чтобы остановить процессы сульфатирования пластин.
Перед доливкой обязательно проверьте плотность откалиброванным ареометром!
После заправки снова зарядите аккумулятор. Это ускорит перемешивание электролита.
После использования снова проверьте плотность электролита и емкость аккумулятора с помощью вилки нагрузки.

Если емкость аккумулятора резко упала и электролит помутнел, значит, он вышел из строя и пора его менять.

Что такое аккумулятор и как он работает?

Что такое аккумулятор и как он работает?

Аккумуляторы — это устройства, в которых преобразуется электрическая энергия. в химические и наоборот, в отличие от обычных батарей, которые нельзя перезаряжается после разведения. Когда мы подключаем полюса аккумулятора к источнику постоянного тока, он начинает заряжать аккумулятор. Происходит накопление химической энергии. В течение при работе от батареи химическая энергия преобразуется в электрическую с помощью токообразующие процессы и батарея разряжается, т.е.е. работает как гальванический элемент. Затем его можно перезагрузить. Каждый аккумулятор состоит из положительные и отрицательные пластины, помещенные в сосуд, в котором находится электролит. заряжено. Аккумулятор работает как химический источник тока с обратимым многобарьерный эффект.

Максимально возможный полезный заряд аккумулятора называется его зарядной емкостью. или просто емкость. В международной системе показаний электрических количествах емкость аккумуляторов измеряется в кубиках C, но в повседневную популярность обрела дополнительная единица ампер.Связь между два — 1 C = 1/3600 ампер или 1Ah = 3600 C.

Хотя аккум стоит по определению — это устройство для подзарядки и разрядки с течением времени, его ток и напряжение постепенно падает с истощением химической энергии, производимой его элементы, поскольку мы знаем, что батареи являются вторичными источниками электричество. По истечении срока службы аккумулятор просто перестает работать. При зарядке необходимо учитывать несколько факторов. Самый распространенный Правило состоит в том, что зарядный ток должен составлять одну десятую емкости аккумулятора. в ампер-час.

Пример: если аккумулятор 62 Ач и ток зарядного устройства 1 А, зарядка время 62 часа. Второй фактор — ток зарядки не должен быть больше 6,2 А. Напряжение зарядки должно быть выше на несколько вольт от номинального напряжения аккумуляторной батареи в состоянии покоя. Если немного больше, зарядка будет медленнее, но насыщение будет полнее. Это вредно как для заряжаемой, так и для незаряжаемой батареи. Я не буду вдаваться в подробности, потому что на эту тему много написано.Главный параметры аккумуляторов: ELD (электродвижущее напряжение), емкость, эффективность, долговечность, время саморазряда, внутреннее сопротивление, клемма напряжение, вес и габариты.

Типы аккумуляторы

Основные типы

1. Свинцовые (кислотные) аккумуляторы.

2. Щелочные батареи

— железо-никелевые аккумуляторы
— кадмиево-никелевый
— серебро-цинк
— никель-металлогидрат

-литий-ионный
— литий-полимерный
— никель-цинк

Дополнительные виды

1.На литиевой основе:

— литий-хлорная
— литий-сера
— литий-железо-фосфатный
— литий-железо-сульфидный

2. На никелевой основе (кроме основных):

— никель-цинк
— натрий-никель-хлоридный
— никель-кадмиевые
— никелевая соль
— никель-металлогидрид

— никель-водородный

3. На основе свинца (кроме база):

— свинцово-водородный

4.На основе цинка:

— цинк-бром
— цинк-воздух
— цинк-хлор

5. На основе серебра:

— серебро-кадмий
— серебро-цинк

У каждого типа батарей есть свои достоинства и недостатки. Мы будем посмотрите на самые распространенные типы батарей: свинцово-кислотные и щелочные.

Свинцово-кислотные батареи состоят из свинцово-сурьмянистых свинцово-кислотных аккумуляторов. пропитанные пластины помещают в подходящую емкость, заполненную электролитом в в которую он входит, разбавленный дистиллированной водой и серной кислотой.В плитах образуются ячейки, заполненные свинцовой пастой, которая в отрицательном случае представляет собой оксид свинца, и в положительном — minium. После заполнения ячеек каждая плита подвергается дальнейшей обработке, которая превращает его в монолитное целое. Ты можно отличить положительную пластину от отрицательной свинцово-кислотной Аккумулятор по цвету: положительный — темно-коричневый, отрицательный — серый. К уменьшите датчик батареи и сопротивление, пластины размещены очень близко друг к другу, что может привести к короткому замыканию.Чтобы избежать этой проблемы, изоляционные сепараторы с пористой структурой, кислото- и термостойкие используются.

Электролит производится из концентрированной серной кислоты химической чистоты. (92-94%), который медленно вливают в дистиллированную воду (не наоборот) с постоянное перемешивание раствора. При заливке пластин электролит все пластины должны быть полностью покрыты металлическим покрытием минимум на 10 мм выше их самого высокого точка. Корпус батареи изготовлен из рубелли, децилита, биполана и других.

Процессы работы аккумулятора следующие: электролит растворяется в ионы — h3 и SO4, h3 поступает на положительную пластину и образует сульфат свинца, SO4 идет на отрицательную пластину и также образует сульфат свинца, а электролит разбавляется и образует воду. Во время зарядки у нас происходят следующие процессы: SO4 идет на положительную пластину, и он связан с водородом из воды и формы серной кислоты. Положительная пластина снова сделана из диоксида свинца.Соответственно, h3 идет на отрицательную пластину, соединяется с SO4 и образует серную кислоты, активная масса пластины снова представляет собой чистый свинец. Плотность электролит увеличивается.

Каждая батарея, оставленная без присмотра, до ее клемм, нагрузка саморазряжается из-за время по следующим причинам: возникновение внутренних паразитных токов между пластинами по разнице плотности электролита вверху и дно батареи, образовавшееся в результате атмосферных осадков; наличие металла и другие примеси в электролите и плитах; повышенная температура увеличивает саморазряд.Еще одна проблема свинцово-кислотных аккумуляторов — это возникновение сульфатации. Процесс запускается, когда аккумулятор разряжен. В активная часть пластин в результате химической реакции с образованием электричества превращается в сульфат свинца в виде мелких кристаллов. При подзарядке этот сульфат легко разлагается, но если зарядка не выполняется или зарядка является неполным, кристаллы сульфата оседают и прилипают к пластинам. Сульфат пластины имеют более высокое сопротивление, более быстрое рассеяние, уменьшенную емкость и полюс напряжение снижается.

Щелочные батареи имеют определенные преимущества перед свинцовыми, например: электролит химически нейтрален по отношению к материалу, из которого изготовлены пластины. сделано, из-за чего саморазряд значительно меньше; не чувствительны перегрузкам, коротким замыканиям, повышенной рабочей температуре; выхлопные газы значительно менее вредны, чем свинцово-кислотные аккумуляторы; менее дефицитные материалы используются для их производства. У них также есть некоторые недостатки, такие как меньшая емкость, меньшее внутреннее сопротивление и многое другое.Их называют щелочными потому что их электролит щелочной.

Представляет собой 21% раствор гидроксида калия с дистиллированной водой с добавлением около 20 г / л литиевой основы в раствор. Активная масса в перфорированном железе. пакеты, изолированные между собой никелевыми пластинами. Щелочные батареи, когда исправно эксплуатируются, имеют очень долгий срок службы (десятки лет).

Новейшее применение аккумуляторов — в электромобилях, где в связи с увеличением конкуренция в этой области, их качество батареи постоянно улучшается, с основным показателем является зарядка на одну милю, количество зарядов и скорость зарядки.Еще одна область применения аккумуляторов — хранение солнечных батарей. панелей, энергии, которая будет использоваться позже, а также местного отопления, чтобы обеспечить безаварийная работа системы при внезапном отключении электроэнергии. Использование аккумуляторов в будущем будет увеличиваться с проникновением возобновляемых источники энергии в повседневной жизни и истощение ископаемых источников энергии.

Свяжитесь с нами
Следуйте за нами по:

для ежедневные статьи и информация о компании!

Аккумулятор

— Энциклопедия

АККУМУЛЯТОР, термин, применяемый к ряду устройств, функция которых заключается в хранении энергии в той или иной форме, как, например, гидроаккумулятор лорда Армстронга (см. «Гидравлика», § 179).В данной статье этот термин ограничен его использованием в электротехнике, в которой он описывает особый тип батареи. Обычный гальванический элемент состоит из определенных химических веществ, реакция которых поддерживает электрические токи, поступающие из элемента. После истощения такие ячейки можно восстановить, заменив отработанные материалы новым «зарядом» исходных веществ. Но в некоторых случаях нет необходимости избавляться от отработанных материалов, потому что их можно вернуть в исходное состояние, пропустив через элемент обратный ток.Обратный ток меняет химическое действие на противоположное и восстанавливает исходные условия, позволяя клетке повторять свою электрическую работу. Элементы, которые, таким образом, могут быть «перезаряжены» под действием обратного тока, называются аккумуляторами, потому что они «накапливают» химическую работу электрического тока. Аккумулятор также известен как «обратимая батарея», «аккумуляторная батарея» или «вторичная батарея». Фамилия относится к ранним дням электролиза. Когда жидкость, подобная серной кислоте, подвергалась электролизу на мгновение с помощью платиновых электродов, было обнаружено, что электроды сами могут производить ток при отсоединении от первичной батареи.Такой ток приписывался «электрической поляризации» электродов и рассматривался как имеющий вторичную природу, подразумевая, что это явление было почти эквивалентно накоплению электричества. Сейчас известно, что платиновые электроды хранят не электричество, а продукты электрохимического разложения. Следовательно, если используются два названия, вторичная ячейка и ячейка хранения, они могут быть неправильно поняты, если только интерпретация, наложенная на них, не будет принята во внимание.«Реверсивный аккумулятор» — отличное название для аккумуляторов.

Сэр В. Р. Гроув впервые применил «поляризационные» эффекты в своей газовой батарее, но Р. Л. Г. Планте (1834–1889) заложил основы современных методов. То, что он понимал функцию аккумулятора, очевидно из его заявления о том, что элемент серной кислоты мог сохранять свой заряд в течение длительного времени и имел мощность d’emmagasiner ainsi le travail chimique de la pile voltaique: фраза чья точность не могла быть превосходной.Планте начал свою работу по электролитической поляризации в 1859 году, его цель состояла в том, чтобы исследовать условия, при которых могут быть достигнуты ее максимальные эффекты. Он обнаружил, что наибольшее накопление и наиболее полезные электрические эффекты были получены при использовании свинцовых пластин в разбавленной серной кислоте. После некоторых операций «формирования», описанных ниже, он получил ячейку, имеющую высокую электродвижущую силу, низкое сопротивление, большую емкость и почти полную свободу от поляризации.

Практическая ценность ячейки пероксид свинца-серной кислоты во многом объясняется тем фактом, что не только активные материалы (свинец и пероксид свинца, Pb02) нерастворимы в разбавленной кислоте, но и образующийся из них сульфат свинца в процессе выделения также нерастворим.Следовательно, он остается закрепленным в том месте, где образовался; и при прохождении зарядного тока исходный PbO 2 и свинец воспроизводятся на тех местах, которые они изначально занимали. Таким образом, нет никаких существенных изменений в распределении масс активного материала. Наконец, активные материалы находятся в пористом, губчатом состоянии, так что кислота находится в пределах досягаемости всех их частей.

Plante внимательно изучил изменения, происходящие при формировании, заряде и разрядке элемента.При формовании он поместил два листа свинца в серную кислоту, разделив их узкими полосками Па и каучука (рис. 1). Когда через элемент проходит зарядный ток, водород, выделяющийся на одной пластине, улетучивается, при этом небольшое количество, возможно, расходуется на восстановление поверхностной пленки оксида, обычно обнаруживаемой на свинце. Часть кислорода всегда фиксируется на другой (положительной) пластине, образуя поверхностную пленку пероксида. Через несколько минут ток меняется на противоположное, так что первая пластина подвергается перекисному окислению, а пероксид, ранее образовавшийся на второй пластине, восстанавливается до металлического свинца в губчатом состоянии.Путем многократного переворота поверхность каждой пластины поочередно переокисляется и восстанавливается до металлического свинца. При последовательном окислении действие проникает глубже в пластину, обеспечивая каждый раз большее количество губчатого PbO 2 на одной пластине и губчатого свинца — на другой. Отсюда следует, что продолжительность следующих друг за другом зарядных токов также увеличивается. Вначале достаточно нескольких минут; в конце концов, требуется много часов.

Отдельные периоды возврата

Плата.

Относительное количество

образовавшегося пероксида.

Первый

1 �o

18 часов

Второй

1,57

1.57

1,71
4 «	Четвертый	2.14
2 «	Пятый	2,43

После первых шести или восьми циклов Plante позволил период покоя перед разворотом. Он утверждал, что разворот PbO 2 образован после покоя была более прочной и более кристаллической, чем если бы покоя не допускалось. Следующие рисунки показывают относительные количества кислорода, поглощенного данной пластиной при последовательных зарядах (между одной зарядкой и следующей пластина стояла в покое в течение некоторого времени заявлено, затем был уменьшен и снова заряжен как анод): — и так в течение многих дней (Gladstone and Tribe, Chemistry of Secondary Batteries). Видя, что каждая пластина, в свою очередь, окисляется, а затем восстанавливается, очевидно, что губчатый свинец будет увеличиваться с той же скоростью на другой пластине ячейки. Кратко описанный таким образом процесс «формования» не продолжался бесконечно, а только до тех пор, пока значительная часть толщины пластин не превратилась в губчатый материал, PbO 2 и Pb соответственно. После этого из-за отсутствия реверсирования не разрешалось, ячейка вводилась в действие и всегда заряжалась в заданном направлении. Если процесс формирования за счет полного разворота будет продолжен, положительная пластина в конечном итоге вся превратится в PbO 2 и развалится на куски.

Plante получил отличные клетки этим методом, но против них было выдвинуто три возражения. Им потребовалось слишком много времени, чтобы «сформироваться»; губчатые массы (особенно PbO 2) механическая опора и разделительные полоски каучука вряд ли будут иметь долгую жизнь. Первый шаг вперед был сделан К. А. Фором (1881 г.), который значительно сократил время, необходимое для «формовки», за счет предварительного покрытия пластин красным свинцом, что позволило избежать медленного процесса врезания в металл.При первой зарядке красный провод на + электроде заменяется на Pb02, а � ,, h на отрицательном электроде превращается в губчатый свинец. Таким образом, одна непрерывная операция, продолжительностью около шестидесяти часов, заменяет множество обращений, которые с периодами покоя длятся до трех месяцев. ?; ‘ Компания Faure использовала войлок в качестве разделительной мембраны, но ее использование «1; 11 tiluauy», ??? ii:; r / было вскоре отменено на фиг.2. Селлон, Дж. В. Свон и другие.Эти изобретатели наносили пасту не на свинцовые пластины, а в отверстия решетки, которая при тщательном проектировании обеспечивает хорошую механическую поддержку губчатым массам и устраняет необходимость в войлоке и т. Д. Однако они более удовлетворительны как сторонники губчатого свинца, чем пероксида, поскольку в месте контакта в последнем случае кислота вызывает локальное действие, которое медленно разрушает сетку. Рано или поздно следует распад, хотя лучшие производители способны отсрочить неудачу на довольно долгое время.А. Трайб, Д. Г. Фитцджеральд и другие предпринимали попытки обойтись без опорной решетки для положительной пластины, но эти попытки еще не были достаточно успешными, чтобы позволить им конкурировать с другими формами.

На протяжении многих лет борьба между типом «Plante» и фиг. I.

, Faure, или «вставленный» тип, был тем, в котором вопрос был сомнительным, но в настоящее время общая тенденция к смешанному типу. Есть много хороших ячеек, и ценность всех зависит от осторожности, проявленной во время производства, а также от выбора чистых материалов.Повышенное внимание уделяется чистоте воды, используемой для восполнения потерь при испарении, обычно указывается дистиллированная вода. Следующие ниже описания дадут хорошее представление о современной практике.

«Хлорная ячейка» имеет положительный результат Plante и вставленный отрицательный результат. Для положительного элемента изготавливается свинцовая отливка толщиной около 0,4 дюйма, в которой имеется ряд круглых отверстий диаметром около полдюйма. В каждое из этих отверстий вставляют рулон или розетку свинцовой ленты, которая нарезана до нужной ширины (равной толщине пластины), затем ребристая или прорезиненная и, наконец, свернута в розетку.Розетки имеют достаточную пружину для фиксации в отверстиях ведущей пластины, но их положение фиксируется гидравлическим прессом. Затем пластины «формируются» путем пропускания тока в течение длительного времени. В более позднем варианте на ленту помещается нечто вроде прерывистого продольного ребра, которое увеличивает емкость и срок службы за счет усиления массы, не препятствуя диффузии кислоты. Отрицательная пластина ранее была получена путем измельчения пастилок из хлорида свинца, но в более позднем варианте конструкции она изготавливается путем отливки сетки с тонкими вертикальными ребрами, соединенными горизонтально небольшими стержнями треугольного сечения.Полосы на двух гранях расположены «в шахматном порядке», то есть полосы на одной грани не противоположны полосам на другой. Сетка оклеивается пастой из оксида свинца, а затем восстанавливается; это известно как «exide» негатив.

Отрицательные пластины большего размера имеют «коробчатый» тип, образованный путем склеивания вместе двух решеток и заполнения промежуточного пространства пастой. Особенностью «хлоридных» ячеек является использование разделителей из тонких листов специально подготовленной древесины. Они предотвращают короткие замыкания, возникающие из-за накипи активного материала или из-за образования свинцовых «деревьев», которые иногда прорастают в некоторых формах батарей.

Ячейка Тюдоров имеет положительные элементы, образованные из свинцовых пластин, отлитых как одно целое, с большой поверхностью тонких вертикальных ребер, пересекаемых через определенные промежутки горизонтальными ребрами, что придает пластинам прочность, позволяющую противостоять продольному изгибу в обоих направлениях (рис. 2). Толщина пластин составляет около 0,4 дюйма, а развитая поверхность примерно в восемь раз больше, чем у гладкой пластины того же размера. На этой большой поверхности с помощью усовершенствованного процесса Plante образуется тщательно сцепленное и однородное покрытие из перекиси свинца.Отрицательная пластина (рис. 3) состоит из двух решеток, склепанных вместе, чтобы образовать неглубокую коробку; внешние поверхности представляют собой гладкие листы с множеством мелких отверстий. Пространство между ними » пересекается ребрами жесткости и наклеивается (до клепки).

Многие из E.P.S. Ячейки, произведенные компанией Electric Power Storage Company, относятся к типу Faure или вставленному типу, но формация Plante используется для положительных элементов двух типов ячеек. Паста для положительных пластин представляет собой смесь красного свинца с серной кислотой; для отрицательных пластин красный свинец заменен глетом.Рис. 4 и фиг. 7.

5 примерно представляют сетки, используемые для отрицательных и положительных пластин, соответственно, типа, используемого для освещения. На рис. 6 показано поперечное сечение отливки, используемой для положительного элемента Plante для более крупных ячеек для быстрой разрядки. Более мелкие выемки на стороне открывают большую поверхность. На рис. 7 показана целая ячейка.

Ячейка Hart, используемая для освещения, представляет собой комбинацию типов Plante и Faure (вставленных). Пластины свешиваются боковыми выступами на стеклянных планках и разделены тремя рядами стеклянных трубок дюймового диаметра (рис.8). Трубки опираются на рифленые блоки из тикового дерева, размещенные на дне стеклянных ящиков. Блоки также служат в качестве основы для каркаса из того же материала, который окружает и поддерживает секцию. Конечно, древесина должна быть подвергнута специальной обработке, чтобы выдерживать воздействие кислоты.

Используется специальный терминал, не вызывающий коррозии. Конический болт стягивает концы выступов соседних ячеек вместе, вставляя в соответствующее коническое отверстие в выступах и, таким образом, увеличивая площадь контакта. Поскольку положительная и отрицательная конусы различны, ячейка не может быть соединена неправильно.

В Америке, помимо некоторых уже описанных клеток, существуют типы, которые не встречаются в Англии. Можно описать два. Клетка Гулда относится к типу Plante. Особые усилия прилагаются для уменьшения местного и другого вредного воздействия, начиная с идеально однородных пластин. Они формируются из заготовок из листового свинца с помощью подходящих машин, которые постепенно поднимают поверхность в виде ряда ребер и канавок. Боковые стороны и середина заготовки остаются нетронутыми, и их достаточно для распределения тока по поверхности пластины.Канавки очень мелкие, и когда активный материал образуется в них за счет электрохимического воздействия, они очень надежно удерживают его.

Позитив ячейки штриховки заключен в конверт. Очень мелкая пористая тарелка (сделанная из каолина и кремнезема) заполнена ячейкой хлорида . ?. .

РИС. 3. — Отрицательная пластина Тюдоров.

РИС. 8. — Аккумулятор Hart.

красная свинцовая паста, на ее поверхность помещается электрод из прокатанного листового свинца, а поверх него снова помещается второй пористый лоток, заполненный пастой.Все это выглядит как тонкая глиняная посуда с выступом электрода с одного конца. Негативы состоят из листового свинца, покрытого активным материалом. При сборке пластин каждый негатив удерживается между двумя положительными «коробками», с внешней стороны которых выступают вертикальные ребра. Они прижимаются к активному материалу на отрицательных пластинах и помогают удерживать его на месте. В то же время зазор между ребрами позволяет кислоте свободно циркулировать между отрицательной пластиной и внешней поверхностью положительного конверта.Распространение кислоты через эту оболочку легко, поскольку она очень пористая и имеет толщину не более дюйма.

Тяговые Ячейки. — Практически все попытки запустить трамваи с помощью аккумуляторов не увенчались успехом, но тяговые ячейки используются для электромобилей и легковых автомобилей для использования в городах. При изготовлении нет больших отклонений, кроме тех, которые связаны с ограниченным пространством, весом и вибрацией. Пластины обычно тоньше и располагаются ближе друг к другу. Позитив Plante используется не так часто, как в типах освещения.Кислота обычно немного сильнее, чтобы получить более высокую электродвижущую силу (ЭДС). Чтобы активный материал не выпадал из сеток, между пластинами размещены гофрированные и перфорированные эбонитовые сепараторы. В «хлоридной» тяговой ячейке используется особая разновидность разделителя древесины: пластины типа «exide» используются как для положительных, так и для отрицательных элементов. Клетки теперь заставляют пробегать 3000 и более миль, прежде чем они станут бесполезными. Удельная мощность может достигать 10 или 11 ватт-часов на фунт элемента, но это предполагает возможность более короткого срока службы.Среднее рабочее требование для тяжелых транспортных средств составляет около 50 ватт-часов на 1000 фунтов на милю.

Ячейки зажигания для легковых автомобилей изготавливаются на тех же линиях, что и тяговые ячейки, но меньшей емкости. Как правило, два элемента помещаются в коробки из эбонита или целлулоида и соединяются последовательно, чтобы получить батарею на 4 В, давление, на которое обычно рассчитаны искровые катушки. Мощность колеблется от 20 до 100 ампер-часов, а сила тока для одноцилиндрового двигателя будет в среднем от одного до полутора ампер во время интервалов работы.

Общие характеристики

Стационарные элементы имеют тенденцию оставлять достаточно места под пластинами, чтобы любой активный материал, падающий с пластин, мог скапливаться там без риска короткого замыкания и т. Д. Между пластинами допускается большее пространство, а это означает, что (а) в пределах досягаемости находится больше кислоты, и ( b) небольшое коробление не так опасно и действительно маловероятно. Теперь пластины обычно делают толще, чем раньше, чтобы обеспечить большую механическую жесткость.В то же время производители стремятся сделать активные материалы максимально пористыми.

Цифры по удельному выпуску трудно классифицировать. Было бы очень интересно дать данные в виде ватт-часов на фунт активного материала, а затем сравнить их с теоретическими значениями, но такие цифры невозможны по своей природе, за исключением очень особых случаев. Для многих целей долгий срок службы и надежность важнее конкретных результатов.Поэтому, за исключением тяговых ячеек, производители не стремились снизить вес до минимальных значений. В таблице I. показан приблизительный вес данных типов ячеек для заданной мощности в ампер-часах.

ТАБЛИЦА I.

Тип ячейки.

Вместимость

9 ч.

разряжено

6 ч.

в амперах

3 ч.

-часов

если

1 час.

Вес ячейки.

Обычный свет —

ing. …

200

182

153

101

100 фунтов.

420

380

300

210

200 �

9345 9345

670 �

Центральная станция

и High Rate

3500

3100

2500

1700

5400

4400

3000

3200 �

Тяговое.. .

220

185

155

125

40 �

,, …

440

90 �

Влияние температуры на производительность

. Зимой мощность уменьшается, летом увеличивается.Различия частично связаны с изменением сопротивления жидкости, но в особенности с разницей в скорости, с которой кислота может диффундировать в поры или из них: очевидно, что это больше при более высоких температурах. Увеличение мощности при нагревании заметно и может достигать 3% на градус Цельсия (Gladstone and Hibbert, Journ. Inst. Elec. Eng. xxi. 441; Heim, Electrician, ноябрь 1901 г., стр. p. 55; Liagre, L’Eclairage slectrique, 1901, xxix.150). Несмотря на эти результаты, не рекомендуется сильно нагревать аккумуляторы. При более высоких температурах местное действие значительно усиливается, и ухудшение состояния становится более быстрым. Однако следует избегать низких зимних температур.

Работа аккумуляторов

Независимо от типа ячейки, важно соблюдать следующие рабочие требования: — (1) Ячейки должны полностью соответствовать максимальной потребности, как по скорости разряда, так и по емкости. (2) Все элементы в одной серии должны быть одинаковыми по скорости разряда и емкости.Это предполагает схожесть лечения. (3) Камеры возводятся на прочных деревянных стойках. Там, где площадь пола слишком дорога, их можно возводить ярусами; но по возможности этого следует избегать. Они должны располагаться рядами так, чтобы можно было легко добраться до одной стороны (по крайней мере) каждой ячейки для исследования и тестирования и, если необходимо, отсоединить и удалить ее или ее пластины. Если второй ярус размещается над первым, необходимо оставить достаточный зазор для подъема пластин из нижних ящиков.Ячейки изолированы, поддерживая их на стеклянных или грибовидных масляных изоляторах. Если емкости для хранения сделаны из стекла, их желательно размещать в деревянных лотках, которые распределяют вес между емкостью и изоляторами. Для предотвращения попадания брызг кислоты в воздух помещения над каждой ячейкой устанавливают стеклянную пластину. Положительная и отрицательная секции фиксируются на месте с помощью изолирующих вилок или трубок, а положительный вывод одного элемента соединяется с отрицательным полюсом следующего посредством прожигания или болтов.Если выбран последний метод, поверхности должны быть очень чистыми и хорошо прижатыми. Стык следует покрыть вазелином или лаком. Когда это будет сделано, необходимо проверить каждую ячейку, чтобы убедиться, что пластины расположены равномерно, что разделители (стеклянные трубки или эбонитовые вилки между пластинами) находятся в вертикальном положении и отсутствуют весы или другие элементы. сопутствующее вещество, соединяющее пластины. Пол камеры должен быть совершенно чистым; если там что-то лежит, его нужно удалить.(4) Для перемешивания раствора в воду необходимо налить легкую струю серной кислоты (ни в коем случае не иначе, чтобы слишком сильный нагрев не стал причиной аварии). Необходимо перемешивать все в процессе перемешивания и довести плотность до 1190 или в соответствии с рекомендациями производителя. На один объем кислоты следует отвести около пяти объемов воды. После перемешивания дайте остыть в течение двух-трех часов. Сильная кислота не должна содержать мышьяка, меди и других подобных примесей.Вода должна быть настолько чистой, насколько это возможно, лучше всего дистиллированной; дождевая вода тоже хороша. Если используется питьевая вода, ее обычно можно улучшить путем кипячения, которое удаляет часть извести, удерживаемой в растворе. Примеси в обычной питьевой воде очень незначительны; но поскольку все клетки теряют из-за испарения и время от времени требуют добавления воды, существует тенденция к ее увеличению. Кислоту нельзя заливать в элементы, пока все не будет готово к зарядке. (5) Динамо-машина с шунтирующей обмоткой или с отдельным возбуждением, готовая и работающая так, чтобы давать по желанию 2.6 или 2,7 вольт на ячейку, кислота попадает в ячейки. Как только это будет сделано, динамо-машину нужно включить и начать зарядку. Положительный полюс динамо-машины должен быть соединен с положительным полюсом аккумуляторной батареи. При необходимости, положительный конец машины должен быть обнаружен с помощью пробной ячейки, сделанной из двух простых свинцовых листов в разбавленной кислоте. Также важно, чтобы эта первая зарядка продолжалась без перерыва в течение длительного времени. Двенадцать часов — это минимум, двадцать четыре — не так уж и много. Зарядка еще не завершена, хотя короткий интервал не так опасен, как на более ранней стадии.Требуемый полный заряд зависит от элементов, но для всех типов обязательно необходима полная и практически непрерывная первая зарядка. На начальном этапе этого заряда плотность кислоты может упасть; но через некоторое время он должен увеличиться и, наконец, достичь желаемого значения для постоянной работы. Ближе к концу «построения» необходимо вести бдительное наблюдение. Важно отметить, заметно ли отстают какие-либо ячейки от других по напряжению, плотности или газообразованию. Такие элементы могут быть неисправными, и в любом случае они должны быть заряжены и обслуживаться до тех пор, пока их состояние не станет таким же, как у других.Они не должны включаться в цепь разряда, пока это не будет обеспечено. Проверка ячеек перед тем, как передать их готовым к выгрузке, включает: — (a) Плотность кислоты, показанную ареометром. ( b ) Напряжение. Это можно сделать при зарядке или в режиме ожидания. В первом случае оно должно быть от 2,4 до 2,6 вольт, в зависимости от условий. Во втором случае оно должно быть чуть более 2 вольт, при условии, что наблюдение не будет произведено слишком скоро после отключения зарядного тока.Примерно через полчаса после этого E.M.F. имеет кратковременное высокое значение, так что при желании получить надлежащий ЭДС. батареи, наблюдение следует проводить через тридцать минут после прекращения зарядки.

( c ) Глазные наблюдения за пластинами и кислотой между ними. Положительные пластины должны иметь насыщенный темно-коричневый цвет, отрицательные — тускло-синевато-синий, а пространство между ними должно быть совершенно чистым и свободным от чего-либо, похожего на твердое вещество. Все положительные моменты должны быть одинаковыми, как и все отрицательные.Если клетки покажут сходство в этих отношениях, они, вероятно, будут в хорошем рабочем состоянии.

Что касается управления, важно соблюдать определенные простые правила, главными из которых являются: — (i) Никогда не производите разряд ниже разности потенциалов I85 (или при быстром разряде, т.е. 8) вольт. (2) Никогда не оставляйте элементы разряженными, если этого можно избежать. (3) Выполняйте специальную полную зарядку элементов один раз в месяц. (4) Периодически проверяйте каждую клетку, определяя ее ЭДС, плотность кислоты, состояние ее пластин и отсутствие роста.За любым зарождающимся ростом, каким бы маленьким он ни был, нужно внимательно следить. (5) Если какая-либо ячейка проявляет признаки слабости, не допускайте разряда до тех пор, пока она не вернется в полное состояние. Следите за тем, чтобы между пластинами не было никаких соединений, которые могли бы вызвать короткое замыкание; рама или опора, на которой установлены пластины, иногда покрываются проводящим слоем. Для восстановления клетки можно использовать два метода. В частных установках он может быть отключен и заряжен одной или двумя ячейками, зарезервированными для этой цели; или, что предпочтительно, его можно оставить в цепи, а исправный элемент поставить параллельно ему.Это действует как «доильный» элемент, не только предотвращая разряд неисправного элемента, но и поддерживая его подачей зарядного тока до тех пор, пока его разность потенциалов (P.D.) не станет нормальной. Каждый аккумуляторщик должен быть снабжен ареометром и вольтметром. Первый позволяет ему время от времени определять плотность кислоты в клетках; инструменты, специально сконструированные для этой цели, теперь легко приобрести, и желательно, чтобы один был предусмотрен на каждые 20 или 25 ячеек. Вольтметр должен показывать до 3 вольт и быть снабжен подходящим разъемом, чтобы можно было быстро установить контакты с любой желаемой ячейкой.

Также должна быть доступна переносная лампа накаливания, чтобы в любую камеру можно было осветить полный свет; Для этой цели лучше использовать матовую лампочку, чем прозрачную. У него также должен быть деревянный скребок для удаления любых наростов с пластин. Соскабливание должно производиться осторожно, с минимальными повреждениями. При обычных операциях, происходящих в ячейке, небольшие части пластин отслаиваются. Важно, чтобы они падали ниже пластин, чтобы они не закоротили ячейку, и поэтому должно быть оставлено достаточно места между дном пластин и дном ячейки, чтобы эти «окалины» накапливались, не касаясь пластин. .Желательно как можно меньше беспокоить их, пока их увеличение серьезно не посягнет на свободное пространство. Иногда случается, что латунные гайки или болты и т. Д. Падают в ячейку; их следует немедленно удалить, так как их частичное растворение может серьезно повредить отрицательные пластины. Уровень жидкости должен быть выше верха тарелок. Опыт показывает целесообразность использования для этой цели дистиллированной воды. Иногда может потребоваться добавить в раствор немного разбавленной кислоты, но никогда нельзя добавлять сильную кислоту.

Основные нарушения — коробление, рост, сульфатирование и разрушение. Изгиб пластин обычно возникает после чрезмерного разряда, вызванного ненормальной нагрузкой или случайным коротким замыканием. В такие моменты асимметрия в ячейке может привести к тому, что какая-то часть пластины забирает намного больше, чем ее доля в токе. Затем эта часть чрезмерно расширяется, как объяснено ниже, и возникает кривизна. Единственное средство — снять пластину и как можно осторожнее придать ей форму. Рост возникает, как правило, из-за того, что одна часть падает на другую, скажем, на отрицательную.При следующей загрузке весы уменьшаются до выступающего кусочка свинца, который растет еще больше, потому что на нем покоятся другие частицы. Средство состоит в том, чтобы аккуратно соскрести все зарождающиеся наросты. Сульфатирование, образование белой твердой поверхности на активном материале, происходит из-за небрежного обращения или чрезмерного разряда. Это часто дает, если добавить небольшое количество сульфата соды в жидкость в ячейке. Распад происходит из-за местного действия, и нет окончательного лекарства. Завершение работы можно отсрочить, проявив осторожность в работе и, насколько это возможно, избегая напряжения и чрезмерной разрядки.

Аккумуляторы в состоянии покоя . — Аккумуляторы содержат только три активных вещества — губчатый свинец на отрицательной пластине, губчатый перекись свинца на положительной пластине и разбавленная серная кислота между ТАБЛИЦА II.

9348 9342

9348

Вещество.	Цвет.	Плотность.	Удельное сопротивление.
Свинец. …	сланцево-синий	11.3	0,0000195 Ом
Пероксид свинца	темно-коричневый	9,28	5,6–6,8 �	прозрачная жидкость
Серная кислота после разгрузки Серная кислота		I.170 ниже	000	1.03	8 ° �
Сульфат свинца	белый	6.3	непроводящий.

им. Сульфат свинца образуется на обеих пластинах во время разряда и снова превращается в свинец и пероксид свинца во время заряда, что приводит к изменению силы кислоты во время каждого цикла. Основные свойства этих веществ показаны в таблице II.

Кривая на рис. 9 показывает относительную проводимость (обратную сопротивлению) всех концентраций растворов серной кислоты, и с ее помощью и цифрами в предыдущей таблице можно определить удельное сопротивление любой данной силы.

Свинцовый аккумулятор подвержен трём видам местного воздействия. Во-первых, и главным образом, локальное воздействие на 5eoo положительную пластину из-за контакта между перекисью свинца и поддерживающей ее решеткой. Iwo В небрежно изготовленных или небрежно обращающихся элементах это может быть очень серьезной проблемой.Так было бы при любых обстоятельствах, если бы сульфат свинца, образующийся на открытой свинцовой решетке, не служил для нее прикрытием. Это объясняет, почему Планте нашел «покой» полезным подспорьем в «формировании», а также почему положительные пластины медленно распадаются; свинцовая опора постепенно проедается. Во-вторых, локальное воздействие на отрицательную пластину, когда на выводе оседает более отрицательный металл. Это часто возникает, когда исходная паста или кислота содержат металлические примеси. Подобная примесь также вводится при очистке медной проволоки и т. Д., рядом с аккумулятором. В-третьих, местное действие из-за разной силы кислоты в разных частях пластины. Это может возникать на любой пластине и возникает потому, что два образца одного и того же свинца или одного и того же пероксида дают E.M.F. при помещении в кислоты разной силы. Дж. Х. Гладстон и У. Хибберт обнаружили, что E.M.F. зависит от разницы в силе. С двумя свинцовыми пластинами было получено максимум около четверти вольта, причем свинец в более слабой кислоте был положительным. С двумя перекисными пластинами максимальное напряжение было примерно 64, пластина из более сильной кислоты была положительной по сравнению с более слабой.Электродвижущая сила ячейки зависит главным образом от силы кислоты, как видно из рис. io взято из статьи Гладстона и Хибберта ( Journ. Inst. Elec. Eng., 1892). Было трудно получить результаты наблюдений с очень сильной кислотой, хотя даже результаты наблюдений с 98% -ной кислотой, помеченной X, заслуживают доверия. C. Heim ( Elek. Zeit, 1889), F. Streintz ( Ann. Phys. Chem. xlvi. P. 449) и F. Dolezalek ( Theory of Lead Accumulators, p. 55) также дали таблицы.

К этим результатам необходимо лишь добавить факты, проиллюстрированные следующими кривыми диффузии, чтобы получить полное представление о поведении аккумулятора в активной работе. На рис. I 1 показана скорость диффузии из пластин, пропитанных кислотой I. 17 5, а затем помещенных в дистиллированную воду. Это из статьи Л. Дункана и Х. Виганда ( Elec. World, N.Y., 1889), которые были фиг. IO.

26 25 23 e t So .y РИС. 9.

первым, кто показал важность распространения.Примерно половина кислоты растворилась за 30 минут, что является хорошей иллюстрацией медленности этого процесса. Скорость диффузии одинакова как для положительных, так и для отрицательных пластин; но медленнее для разряженных пластин, чем для заряженных. Разряд влияет на скорость диффузии на свинцовой пластине больше, чем на пластине перекиси. Это соответствует значениям плотности, приведенным в таблице I. Поскольку сульфат свинца образуется в порах обеих пластин, последующее расширение (и закупорка) различны; 10 объемов свинца образуют 290 объемов сульфата (трехкратное 30 20 10 5 10 15 2 Тъме в мин. РИС. II.

расширение), а 10 объемов перекиси образуют 186 объемов сульфата (двукратное расширение). Влияние диффузии на электродвижущую силу показано на рис. 12. Ячейка была приготовлена с использованием 20% кислоты. В нем также находился пористый сосуд, содержащий более сильную кислоту, и в него внезапно переместилась положительная пластина из общего объема жидкости. E.M.F. поднялся за счет диффузии более сильной кислоты в поры. Кривая I. на рис. 12 показывает скорость подъема, когда пористая емкость содержала 34% кислоты; кривая II.был получен с более сильной (58%) кислотой (Gladstone and Hibbert, Phil. Mag., 1890). Из этих двух кривых первая более полезна, потому что ее условия ближе к тем, которые встречаются на практике.

В конце разряда пластины обычно находятся в 25% -ной кислоте, в то время как внутри пор содержание кислоты не может превышать 8% или 10%. Если остановить разряд, мы получим условия, похожие на рис. 12, и E.M.F. начинает подниматься. За одну минуту оно выросло примерно на 0,08 вольт и т. Д.

Зарядка и разрядка

Важнейшими практическими вопросами, касающимися аккумулятора, являются: — его максимальная скорость работы; его емкость при различных скоростях разряда; его эффективность; и его продолжительность жизни. Помимо механических повреждений, все это зависит в первую очередь от способа изготовления элемента, а затем от способа зарядки и разрядки 58 ° .

Для каждого типа и размера ячейки c существует нормальный максимальный ток разряда. До этого предела можно брать любой ток; за его пределами ячейка может пострадать, если разряд будет конусным, например, в ячейках может быть потеряно мало вольт из-за обычного омического падения, так что показание напряжения I75 означает E.М.Ф. чуть более 1,8 В и очень слабая плотность кислоты внутри пор. Руководствуясь этими цифрами, инженер может определить, каким должно быть допустимое падение напряжения на клеммах для любых данных условий работы. Г-да WE Ayrton, CG Lamb, EW Smith и MW Woods были первыми, кто проследил работу ячейки в различных условиях ( Journ. Inst. Elec. Eng., 1890), и краткое резюме их результатов есть нижеприведенный.

Они начали с зарядки и разрядки в пределах 2.4 и 1,6 вольт.

		Wcrk / 09	//						0

/	с							919 5




			nin9	из
			S	6	7	00	00 7 9272 713 показывает типичную кривую нагнетания. Следует обратить внимание на следующие моменты: — (i) В начале и в конце происходит быстрое падение P.D. с промежуточным периодом довольно однородного значения. (2) Когда фиг. 13. P.D. достигает 1,6 вольт, падение настолько быстрое, что нет никакого преимущества в продолжении действия. Когда P.D. упал до I. 6 вольт, ячейка автоматически включалась в цепь зарядки, и при токе 9 ампер была получена кривая на рис. 14. Здесь снова наблюдается быстрое изменение P.D. (в этих случаях подъем) в начале и в конце операции. Клетки проходили через один и тот же цикл несколько раз, давая почти идентичные значения для каждого цикла. Однако через несколько дней их становилось все труднее заряжать, и отдача от разряда пропорционально уменьшалась. Стало невозможно зарядить до P.D. 2,4 вольта, и, наконец, емкость упала до половины своего первого значения. Обследование показало, что пластины были плохо покрыты чешуей, и что некоторые из них частично соединили пластины.Эти чешуйки были убраны, и эксперименты возобновились, ограничив падение P.D. до 1,8 вольт. На фиг. 14. бедняков затем исчезли, показывая, что разряд до 1,6 вольт вызвал травму, которая не возникла при пределе 1,8. Прежде чем описывать новые результаты, будет полезно рассмотреть эти два случая в свете теории Э.М.Ф. уже дано. (a) Осень в E.M.F. в начале разряда. — В момент , когда прекращается предыдущая зарядка, поры положительной пластины содержат сильную кислоту, занесенную туда зарядным током.Следовательно, существует высокий E.M.F. Но сильная кислота сразу же начинает рассеиваться, и E.M.F. быстро падает. Это падение могло бы произойти, даже если бы элемент не был разряжен, и если бы он оставался в покое в течение тридцати минут или около того, разряд бы начался с пунктирной линии (рис. 13). ( b) Финальное стремительное падение. — Поры забиваются сульфатом, поэтому пробки не могут получить кислоту путем диффузии, и когда достигается 5%, падение E.M.F. непропорционально большой (см. рис. Jo). Если прекратить разрядку, происходит почти мгновенная диффузия внутрь и быстрое повышение E.М.Ф. ( c) Рост в E.M.F. в начале и в конце зарядки происходит из-за того, что кислота в порах укрепляется, частично за счет диффузии, частично за счет образования серной кислоты из сульфата и частично за счет переноса сильной кислоты электролитическим способом на положительную пластину. Опасные результаты при 1,6 В возникают, потому что поры содержат воду. Химическая реакция изменяется, образуется оксид или гидрат, которые частично растворяются и превращаются в сульфат, когда серная кислота впоследствии диффундирует внутрь.Но сформированный таким образом, он не будет смешиваться с активными массами в электролитических путях, а будет более или менее одиноким в порах. В этом положении он более или менее блокирует проход и изолирует часть перекиси. SHURflo 182-200 Накопительный бак с предварительным давлением, черный, 9,1 «x 4,8» x 3,8 «: автомобильная промышленность 5.0 из 5 звезд Действительно помогает снизить шум и выровнять помпу Shurflo Патрис из Вашингтон, 21 мая 2018 г. В моем неглубоком плиточном колодце уже много лет стоит небольшая помпа Shurflo AC.Я просто повесил насос на паракорде в колодец и никогда не мог понять, как прикрепить один из этих круглых 1-галлонных аккумуляторных баков к насосу, не поставив в колодец какую-то деревянную платформу, которая не была бы пищевой … нержавеющая сталь казалась дорогой, а как поставить на нее нержавеющие ножки в колодце или подвесить платформу? … Я недавно увидел этот маленький аккумуляторный бак, нарезал овощи на своей пластиковой разделочной доске и подумал: «Эй, я мог бы установить их на разделочную доску вот так и повесить их вместе в колодец!».Он небольшой и достаточно легкий, может работать горизонтально или вертикально, как и насос, и мне не пришлось бы искать никаких специальных муфт, потому что это все те же резьбы, что и у насоса, с которым я уже работал. Я купил на Amazon разделочную доску из полимерного материала Farberware 12 на 18 дюймов толщиной 1/4 дюйма и прикрепил соединенный насос и бак к доске, отметив монтажные отверстия, просверлив, как на деревянной доске, и «сшив» насос. и танк на доске с тонким паракордом (который невероятно прочен, устойчив к истиранию, не удерживает влагу или плесень, потенциально не будет вибрировать, как нержавеющие гайки и болты, и уже был под рукой, чтобы повесить всю сделку на хорошо.) Он маленький, но действительно повлиял на работу моего насоса! Сейчас тихо (может быть, слишком тихо — я оставил проточную воду и забыл о ней), и больше нет всплесков воды, когда я открываю кран, или циклического включения насоса, когда я уменьшаю давление насоса, чтобы избежать всплесков воды. Хотел бы я придумать, как установить его в моем неглубоком колодце много лет назад. Одно замечание: когда я купил это пару месяцев назад, рекламировалось, что оно имеет предварительное давление до 30 фунтов; но он пришел полностью без давления, что, как говорилось в инструкциях, было связано с правилами перевозки. No related posts. Previous Гибкий солнечный модуль: Гибкие солнечные модули Next Лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: Страница не найдена — ЦенаКачество Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Аккумулятор Аккумуляторы Виды Обслуживан Разное Срок службы Характеристик Характеристики Щелочн Щелочные батареи 2019 © Все права защищены. Карта сайта