Сухозаряженный аккумулятор — ввод в эксплуатацию :: АвтоМотоГараж
Что такое сухозаряженная аккумуляторная батарея (АКБ)? Это «сухая», не содержащая электролит батарея. Пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе (в процессе производства они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха). При хранении, и до ввода в эксплуатацию заливные отверстия герметично закрыты пробками (или специальной лентой) это необходимо для предохранения пластин аккумулятора от разрушения. Сухозаряженная АКБ может храниться до трёх – пяти лет. Хранить залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется.
Ниже пошагово описаны действия, которые необходимо выполнить для приведения в рабочее состояние сухозаряженной АКБ.
Примечание:
- Не пренебрегайте защитными средствами от агрессивного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь).
- Запрещается подключение в электрическую схему незалитого электролитом аккумулятора!
- При заливке температура аккумулятора и электролита должна быть не ниже 15 градусов.
Рассмотрим ввод в эксплуатацию сухозаряженной аккумуляторной батареи GTX14-BS:
Итак поэтапно:
Аккумулятор и ёмкость с электролитом:
1. Открыть суфлирующее отверстие:
2. Удалить защитную ленту с отверстий банок аккумулятора:
3. Далее необходимо распаковать емкость с электролитом. В моем случае это было похоже на луковицу (мягкая упаковка, картонная коробка герметично обмотанная скотчем, полиэтиленовый пакет замотанный скотчем, полиэтиленовый пакет на струнном замке типа zip-lock и последним был запаянный полиэтиленовый пакет):
4.
Снимаем пластиковую планку-пробку батареи с ёмкости с электролитом и аккуратно удаляем защитную фольгу с выводных отверстий:
5. Берём в одну руку АКБ, переворачиваем (держим АКБ в перевёрнутом виде). В вторую руку берём ёмкость с электролитом. Далее неспеша к заливным отверстиям АКБ подносим ёмкость с электролитом, вставляем в эти отверстия и аккуратно переворачиваем всю конструкцию (см. ниже):
6. Ждём когда весь электролит перельётся из ёмкости в АКБ:
Банки аккумулятора должны быть заполнены электролитом с плотностью 1,28 кг/л до отметки на корпусе (при её наличии) или 3-5 мм над пластинами. Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя.
7. После извлекаем пластиковую ёмкость, и даём аккумулятору пропитаться в течении 30-60 минут. Затем слегка нужно покачать АКБ, и при необходимости долить электролит. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.
8. Закрываем отверстия АКБ планко-пробкой, и при необходимости удаляем с поверхности аккумулятора частицы электролита:
9. По завершению всех выше перечисленных операций суфлирующее отверстие необходимо закрыть.
Перед подключением АКБ в цепь питания необходимо очистить от окислов клеммы шлифовальной бумагой (по ситуации) и обязательно обработать их смазкой типа Литол 24.
Примечание:
В случае необходимости подзарядку АКБ необходимо проводить согласно как инструкции по эксплуатации на зарядное устройство так и на АКБ. И не забудьте извлечь пробки для обеспечения хорошей вентиляции.
Обслуживание аккумулятора на скутере
1. Всегда сохраняйте аккумулятор в сухости и чистоте. Никаких сложностей здесь нет, ведь грязь, которая накапливается на аккумуляторе после длительного использования скутера, способна без проблем проводить электричество. Часто это приводит к разрядке аппарата, причем в ускоренном темпе. А происходит это из-за утечки тока. Существует огромное количество моделей, как правило, китайского производства, где защита аккумулятора весьма слабая, поэтому данный пункт, прежде всего, касается именно их.
2. Произведите тщательную очистку клемм, затягивая их как можно лучше. Это достаточно важный пункт. В период использования скутера нередко происходит окисление контактов, или же они попросту могут ослабнуть. Поэтому существует необходимость в периодическом осмотре, чтобы вовремя очищать клеммы и затягивать их. Такие действия помогут не беспокоиться о возможном перегреве и плавлении проводки.
3. Следите за количеством электролита. В случае с обслуживаемым аккумулятором электролит нередко испаряется. Поэтому необходимо держать его уровень под контролем. С этим пунктом у Вас не возникнет никаких сложностей. Для всех банок в аккумуляторе устройства есть специальные пробки, куда следует заливать вещество. Сбоку аккумулятора располагаются специальные метки. Они показывают уровень электролита в каждой банке, минимальную и максимальную позицию. Придерживаться надо именно минимального показателя.
Важно помнить, что как только электролит приближается к нему, следует сразу же залить в каждую банку дистиллированную воду.
Выбрасывать аккумулятор в таких случаях не надо, ведь эту проблему можно с легкостью решить. Важно соблюдать правила безопасности, выполняя каждую обозначенную процедуру, это связано с тем, что электролит отличается опасностью, которая значительно выше, чем, к примеру, у антифриза. Воспользуйтесь перчатками, не допускайте попадания вещества на кожу.
4. Процесс зарядки аккумулятора происходит в автоматическом режиме при работе двигателя. Ответственными за это действие являются генератор и регулятор напряжения. По этой причине, нет никакой нужды периодически подзаряжать аккумулятор. Но не забывайте, что если скутер на протяжении долгого времени не используется, к примеру, зимой, происходит полная разрядка аккумулятора.
Это происходит весьма медленно, однако все-таки будет правильно заряжать батарею хотя бы раз в два месяца. А поможет в этом специальное устройство. В спец магазинах таких устройств очень много. Скажите продавцу, что Вам нужна зарядка для аккумулятора, и выбирайте наиболее подходящий вариант.
Инструкция по использованию содержит все особенности и нюансы, касательно процесса, поэтому сложности не возникнут. Есть возможность обратиться к другому методу, к примеру, отнести батарею на СТО в целях подзарядки, хватит и два раза за зиму. Это не позволит аккумулятору полностью разрядиться.
5. Как проверить емкость обслуживаемого аккумулятора. Если Вы будете периодически проверять емкость, то это поможет Вам с определением того, пригоден аккумулятор к нормальному функционированию или же нет. Подчеркиваем, что мы обсуждаем необслуживаемую батарею. Проверка емкости осуществляется ареометром. Его можно приобрести в спец магазинах, или же отправиться в мастерскую, чтобы проверить плотность электролита.
Замер осуществляется таким способом: нужно сжать резиновую грушу, а затем вставить наконечник устройства в банку аккумулятора. После следует разжать грушу, таким образом, электролит начнет всасываться в устройство, и затем Вы сможете ознакомиться с данными о его плотности. Трудностей с таким процессом практически нет, а цена на ареометр совершенно невысокая.
Обратите внимание, что замеры проводятся только при комнатной температуре. Есть список усредненных показаний. Когда устройство показывает число 1,28 – то это говорит о замечательной емкости аккумулятора. 1,20 – указывает на то, что не мешало бы немного снизить плотности. Когда Вы видите 1,12 – значит, что аккумулятор разрядился окончательно. Нужно, чтобы показатель разницы между каждой банкой размещалась в пределах, не превышающих число 0,040. Когда он намного выше, появляется нужда в комплексном анализе в мастерской. Таким образом, можно определить, есть ли смысл в эксплуатации аккумулятора или он больше не пригоден.
6. Как проверить емкость необслуживаемого аккумулятора на скутере. Сейчас узнаем, как осуществить проверку плотности на необслуживаемом аккумуляторе закрытого типа. Чаще всех вместо пробок у них встречаются заглушки. Большое количество из них не позволяют определить уровень зарядки, но нередко встречаются модели со встроенными специальными индикаторами. Они помогают определить, в каком состоянии находится батарея скутера. Проанализируем все пункты:
— Если индикатор не предусмотрен. В таких случаях примерный показатель емкости батареи определяется с помощью данных, предоставленными измерительным прибором. Здесь понадобится производить замер, используя вольтметр. Здесь также есть важные нюансы. Первой особенностью является то, то замер следует проводить только на том скутере, чей двигатель на протяжении долгого времени не работал, хотя бы 6 часов. Это связано с тем, что максимально точный показатель определяется не сразу после зарядки аккумулятора, а по прошествии определенного времени.
Но в тех случаях, когда Вам необходимо в срочном порядке проверить показания, нажмите на тормоз, и ожидайте несколько минут. Само собой, что произойдет загорание заднего стопа, именно он и приведет к небольшой разрядке аккумулятора. Как только пройдет несколько минут, отпускайте рукоятку тормоза и оставьте его отдыхать, хотя бы десять минут. После этого смело начинайте производить замеры.
Необходимо, чтобы вольтметр находился в положении постоянного тока, режим должен находиться на уровне до 20 В. С условием неработающего двигателя, измерьте показания на клеммах аккумулятора. Вольтметр в исправном состоянии с учетом режима постоянного тока должен показать число 12, 8 ВТ. Это говорит о хорошем заряде батареи. Когда показатель находится в диапазоне от 12,3 до 12, 8 – это допустимое значение. Все, что ниже 12, 3, говорит практически о полной разрядке аккумулятора.
— Если индикатор присутствует можно смело пропускать действия, описанные выше, и определить уровень заряда с его помощью.
Конечно же, это будет приблизительное число, но ему следует доверять. Говоря «индикатор» мы ведем речь о специальном глазке, который, используя методику цветовой индикации, указывает нам на состояние батареи.
Зеленый цвет значит нормальное состояние и отсутствие всяческих поводов для переживания. Чем больше уменьшается емкость, тем темнее становится глазок. В результате, его черный цвет свидетельствует о полной разрядке батареи. Нужно определить причины того, почему отсутствовал заряд. Возможно, что это связано с неисправностью регулятора напряжения, либо же тому виной отсоединенный контакт.
Когда же индикатор становится светлее, переходя в салатовые оттенки, а после желтые, то это говорит о том, что уровень электролита понизился, и подобным аккумулятором не рекомендуется пользоваться.
Исходя из всего перечисленного, благодаря периодическому обслуживанию аккумулятора можно своевременно решить, нужна ли замена или небольшая корректировка важных частей для обеспечения стабильного функционирования скутера.
Что можно залить в аккумулятор
Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации
(1) Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т.п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда.
(2) Повышенное
напряжение в бортовой сети автомобиля приводит
к систематическому перезаряду. Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса, особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает.
Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным. В таких ситуациях аккумулятор может стать совершенно непригодным к эксплуатации.
(3) Перегрев аккумулятора. Известно, что при повышении температуры электролита выше +35 градусов активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще выше, то ресурс аккумулятора сокращается катастрофически быстро. Эта ситуация нередка, например когда оставили автомобиль на солнце под тентом темного цвета.
(4) Загрязнение электролита. Аккумулятор необходимо протирать чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит — аккумулятор обречен.
(5) Добавление в электролит недистиллированной воды
. Это довольно частая ситуация когда нет под рукой качественной дистиллированной воды, и доливают в электролит просто чистую воду. Электроды выходят из строя, а аккумулятор идет на склад вторсырья.
(6) Еще быстрее выходит из строя новая батарея, если для нее приготовить электролит на основе технической серной кислоты.
(7) Короткое замыкание может вывести АКБ моментально. Чаще всего это происходит при неосторожном обращении с инструментом вблизи батареи, или в результате повреждения изоляции силового кабеля.
(8) Пониженное напряжение бортовой сети — весьма распространенная ситуация.Аккумуляторная батарея хронически разряжена, понижена плотность электролита. Нередки случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Снижаются основные энергетические характеристики батареи, особенно в зимний период. Систематический недозаряд может привести к переполюсовке аккумулятора при эксплуатации.
(9) Размораживание аккумуляторной батареи. Моноблок лопается, электролит вытекает после оттаивания. Это происходит в сильные морозы при снижении плотности электролита ниже допустимых значений.Обычно такое происходит, если долить дистиллированную воду в электролит и не принять ни каких мер для того, чтобы она перемешалась с электролитом, или после нескольких безуспешных попыток пуска стартером холодного двигателя, оставив на морозе глубоко разряженный АКБ.
(10) Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально «взорвать»
аккумуляторную батарею. При подключении этого устройства к батарее сила тока заряда может быть настолько большой, что электролит бурно вскипает, и вентиляционные отверстия не в состоянии сбросить выделяющиеся газы.
(11) Запредельный разряд стартерными токами. Часто при затруднённом пуске двигателя аккумулятор разряжают до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются, и батарея выходит из строя.
(12) Повышенная плотность электролита. По разным причинам в аккумуляторе расходуется вода, понижается уровень и повышается плотность электролита, и если не доливать дистиллированную воду аккумулятор разрушится.
Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду
, содержащую соли металлов и прочие примеси. Применение такой воды нарушает, во-первых, плотность, во-вторых, химический состав электролита.
Удивительно, но чаще всего, когда в аккумуляторе закипает жидкость или батарея и вовсе выходит из строя, меньше всего автовладельцы склонны винить электролит или якобы дистиллированную воду, которую недавно доливали. А ведь в большинстве случаев это — главная и единственная причина.
Как известно, дистиллят — это вода, не имеющая никаких примесей — «аш два о» и ничего больше. Дистиллированная вода — это диэлектрик. Проверить это просто: взять тестер и «прозвонить» воду на «обрыв».
Чистая вода покажет бесконечное сопротивление. Попробуйте таким способом проверить пару-тройку повсеместно продающихся бутылок с якобы дистиллированной водой. Вы будет неприятно удивлены — в бутылках окажется все, что угодно, но только не дистиллированная вода. Доливать такую воду в аккумулятор — самый верный способ угробить его.
Не каждый, впрочем, может вооружиться тестером и проводить подобные контрольные замеры. Что ж, есть и более простой способ. Достаточно обратить внимание на тару и этикетку. Если перед вами неоригинальная бутылка (например, из-под «Колы» или минеральной воды) с этикеткой, на которой отсутствуют данные о производителе, вероятно, стоит насторожиться. Ведь предъявить претензии в случае покупки некачественного продукта будет некому.
Печально, но подобная ситуация на рынке и с электролитом. В большинстве случаев автовладельцу предлагаются все те же сомнительные бутылки с «анонимными» этикетками. Плотность, правда, указана. Но соответствует ли действительности эта информация? Знают ли производители таких жидкостей о существовании ГОСТ 667-83А, в котором указаны все необходимые требования к электролиту? А если и знают, соблюдают ли их? Опять же, если на этикетке отсутствуют данные о производителе, кому предъявлять претензии в случае чего?
Аккумулятор – это источник жизненной силы для транспортного средства. С одной стороны, его сложно отнести к важнейшим для машины агрегатам, с другой стороны, без аккумуляторной батареи машина просто не заведётся. Несмотря на распространённое мнение, что в процессе работы аккумуляторная батарея имеет свойство самостоятельно заряжаться, такой процесс не является константным, а срок службы АКБ ограниченный. Всё чаще современные «умельцы» пытаются собственными силами продлить эксплуатационный период автомобильного аккумулятора путём его заправки. На этом этапе у многих автовладельцев, которые сталкиваются с такой проблемой впервые, возникает вопрос, чем заполнить АКБ, что заливать: дистиллированную воду, или необходимо заправлять электролит?
Рекомендации по обслуживанию аккумулятора.
Как изменяются свойства электролита в АКБ транспортного средства
Многие профессионалы вопрос, что залить в АКБ, считают абсолютно некорректным, так как устройство причисляется к неремонтопригодным элементам. Однако хороший аккумулятор – это далеко не дешёвое удовольствие, потому желание продлить его эксплуатационный период автовладельцами вполне объяснимо. Чтобы заправка батареи не повлекла за собой её полного выхода из строя, для начала необходимо разобраться в процессах, которые происходят во время функционирования АКБ при её систематических зарядках и разрядках.
Изначально, с завода, в аккумуляторе находится эмульсия, которая состоит на тридцать пять процентов из серной кислоты, при этом оставшиеся шестьдесят пять процентов объёма составляет дистиллят – очищенная вода, без примесей. В процессе функционирования устройство нагревается, проистекает реакция электролиза, а часть воды под воздействием высокой температуры испаряется, собирается в качестве конденсата на внутренней поверхности агрегата. Если аккумулятор имеет абсолютно герметичную конструкцию, в корпусе отсутствуют механические повреждения, то пар при остывании превращается в воду и стекает по стенкам устройства обратно. Если имеются повреждения корпуса в результате эксплуатации устройства или же вследствие плохого качества изготовления товара, вода испаряется из АКБ безвозвратно. В результате этого процесса жидкость в АКБ становится более концентрированной, плотность кислоты возрастает. Это отражается на критериях выдачи устройством напряжения, его работоспособности.
Кроме природного процесса испарения при рабочих температурах, в батарее происходит так называемая реакция сульфатации – оседание солей кислоты на свинцовых планках батареи. В результате такого процесса концентрация электролита уменьшается. Прецеденты, когда плотность электролита падает, чаще всего провоцируются нерегулярным функционированием батареи в результате продолжительного простоя машины или некорректной эксплуатации АКБ – подача слишком большой силы тока на устройство или серьёзные неисправности в электронике транспортного средства.
Вода или электролит: какой жидкости отдать предпочтение
Первое правило при проведении любых работ по ремонту или обслуживанию функционирующих устройств автомобиля – не навредить. В случае с обслуживанием аккумулятора, доливка «не той» жидкости может полностью вывести его из строя. С вышеописанной информации понятно, что снижение эффективности работы аккумуляторной батареи может стать как результатом сульфатации – понижения коэффициента кислоты в агрегате, так и следствием испарения воды. Прежде чем принять решение, что заливать, воду или электролит, важно сначала разобраться с причинами, которые повлияли на эксплуатационные характеристики батареи.
Если причиной послужило снижение процента кислоты в составе жидкости в АКБ, то заливать в устройство нужно именно электролит. При заправке дистиллята процент кислоты в аккумуляторе снизится ещё больше, что сделает невозможным дальнейшее эксплуатирование зарядного устройства. В ситуации, когда причиной неисправности агрегата послужило испарение дистиллированной воды, заправка щелочной жидкостью батареи спровоцирует пропорциональное возрастание кислоты в устройстве, что повлечёт интенсивную сульфатацию. Кислотные компоненты будут оседать на пластинах, разрушая их, что повлечёт безвозвратную непригодность к эксплуатации зарядного элемента. В этом случае заливается дистиллят – только так можно продлить жизнь батарее.
Чем заправить аккумулятор?
Прежде чем приступать к решению вопроса, что доливать в аккумулятор – воду или электролит, важно определиться, нужна ли дозаправка механизма вообще. С этой целью нужно внимательно осмотреть имеющийся у вас агрегат. Преимущественно корпус всех батарей изготовлен из прозрачного пластика, что позволяет визуально определить количество электролитического раствора внутри. На корпусе АКБ практически всегда имеются пометки, по которым можно определить, нужна доливка эмульсии или нет.
Если корпус изготовлен из непрозрачного материала, осуществить проверку уровня эмульсии можно следующим способом:
- Открутите пробку аккумулятора. Предварительно тщательно очистите фронтальную поверхность агрегата, чтобы при его вскрытии в систему не попали частицы грязи.
- Взять прозрачную трубку диаметром не более пяти миллиметров, опустить её до упора в проём.
- Закрыть плотно пальцем наружный конец трубки и вытянуть из системы приспособление, не отпуская пальца.
- Нормальными считаются критерии, когда высота жидкости в вытянутой трубке составляет примерно полтора сантиметра. При несоответствии параметров нужна доливка или извлечение лишней жидкости.
Если факт необходимости доливки установлен, дальше нужно определиться, что потребуется залить в АКБ. Помочь в этой ситуации сможет специальное приспособление под названием «ареометр», с помощью которого измеряется плотность раствора в батарее. На основании результатов проверки и устанавливается причина неисправности механизма, решается дилемма, что доливать в аккумулятор, воду, или всё-таки электролит. С помощью прибора измерьте плотность аккумуляторной жидкости: в норме она должна быть от 1,27 до 1,29 грамма на сантиметр кубический. Если плотность значительно меньше, тогда добавлять потребуется электролит. Плотность, превышающая показатель 1,29 единицы, говорит о том, что в батарею добавить необходимо воду.
Процедура добавки воды и электролита осуществляется по аналогичной схеме:
- Если корпус прозрачный, осуществите добавку необходимой жидкости до уровня, отмеченного на самом АКБ с помощью груши или шприца. В ином случае добавляйте жидкость порционно, систематически проверяя её уровень с помощью прозрачной трубки по вышеописанному алгоритму.
- После добавки жидкости закрутите пробку и хорошо встряхните аккумулятор, чтобы раствор основательно размешался в системе. Проверьте ещё раз плотность. Если результат не соответствует норме, отберите часть эмульсии с помощью шприца и ещё раз осуществите доливку необходимой жидкости. Осуществите повторный контроль полученного раствора.
- Когда показатели достигли нормальных параметров, оставьте агрегат постоять несколько часов, можно его на это время поставить на щадящую зарядку, чтобы жидкость максимально хорошо перемешалась, приобрела однородную консистенцию. После истечения указанного времени осуществите контрольную проверку плотности раствора в батарее. Нормальные показатели свидетельствуют о правильности выполненных процедур и о возможности дальнейшей эксплуатации АКБ.
При выполнении процедуры «воскрешения» аккумулятора помните, что некорректность выполненной работы сможет не только привести к полной неисправности агрегата, но и повлечь за собой проблемы с автомобильной электроникой. Очень тщательно проверяйте показания одометра – и у вас всё получится. При необходимости залива дистиллята ни в коем случае не заливайте обычную воду из-под крана – в ней имеется масса добавок, которые негативно отразятся на функционировании и эксплуатационном периоде батареи.
Подведём итоги
Продлить срок эксплуатации механизмов и систем, которые непосредственно задействованы в функционировании транспортного средства – желание каждого автовладельца, так как покупка любого механизма или аксессуара является дополнительной финансовой растратой. В случае с аккумулятором специалисты и профессионалы настоятельно рекомендуют не экспериментировать, особенно если имеющееся устройство относится к категории бюджетных товаров, при его выходе из строя советуют купить новую батарею. Попытки восстановления функционирования АКБ с помощью её заправки только на время продлят эксплуатационный срок агрегата, потому покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше приобретите сразу качественный аккумулятор для своей машины, который при правильной эксплуатации прослужит вам многие годы.
Часто начинающие автомобилисты задаются вопросом о том, как научиться правильно ухаживать за АКБ — в том случае, если он относится к категории обслуживаемых. Поскольку многим известно, что время от времени для доливки аккумуляторов должна применяться дистиллированная вода, актуальным становится вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, в чем заключается смысл именно такого ухода за батареей и можно ли делать все это в домашних условиях. Для начала разберемся, для чего в батарее применяется именно такой вид воды.
Для чего доливается дистиллированная вода в АКБ автомобиля и что это такое
Определенное количество дистиллированной воды в составе жидкости, находящейся внутри аккумулятора, — необходимая составляющая. Именно она обеспечивает полноценную работу батареи, поддерживая оптимальную плотность ее электролита. Он состоит из нее на 65%, а процента серной кислоты в нем должно быть гораздо меньше — всего 35%.
Поскольку серная кислота — это полезное, но очень опасное и высококонцентрированное химическое соединение, очищенная вода выполняет роль понижателя уровня ее концентрации до полезного, который не навредит батарее.
Более того, уровень соотношения 65:35 в аккумуляторе как раз и обеспечивает процесс накопления внутри него электрической энергии в процессе зарядки. Эта энергия и будет потом расходоваться во время запуска двигателя и движения автомобиля.
Что представляет из себя дистиллированная вода? Это чистая жидкость, которой была проведена дистилляция, то есть очистка. Она состоит из трех атомов, два из которых — это водород, а другой — кислород, и не содержит никаких дополнительных примесей, которые могут состоять из солей и других веществ .
Прежде чем узнать ответ на вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, важно понять, что наливать в АКБ обычную воду нельзя . Большой уровень примесей в виде хлора, солей и даже извести, которые будут оседать на свинцовых пластинах батареи, быстро приведет к сульфатации и выходу ее из строя.
Кипяченую воду заливать в аккумулятор тоже нельзя : простое кипячение без применения определенных технологий не дистиллирует ее состав должным образом, Просто взять и прокипятить воду — не значит очистить ее полностью.
Существует мнение, что дистиллированную воду можно приготовить и в домашних условиях. Но, поскольку этот процесс является довольно трудоемким и энергозатратным, лучше всего приобретать ее в специализированных магазинах, обращая внимания на срок годности, который, в среднем, составляет около года.
Сколько нужно доливать дистиллированной воды в батарею и как правильно это сделать
Если ваш аккумулятор необслуживаемый, никаких манипуляций с жидкостями с ним проводить не нужно. Обслуживаемому же свинцово-кислотному доливка воды будет периодически нужна. Для того чтобы определить, сколько жидкости добавить, нужно снять верхние крышки с банок батареи и проверить плотность аккумулятора и уровень электролита в каждой из емкостей.
Количество воды, которую следует заливать в аккумулятор, может варьироваться, в зависимости от ее емкости и от условий эксплуатации АКБ. Стоит подумать о том, как долить дистиллированную воду в аккумулятор в любое время, потому что уровень жидкости может стать меньше в самый не подходящий момент. Для этого не помешает всегда иметь в машине подходящую емкость для воды, например, литровую бутылку, и добавлять воду вы сможете всегда. Нельзя допускать оголения пластин аккумулятора — они быстро осыпятся в результате нагрева.
Алгоритм того, как правильно залить воду в аккумулятор в домашних условиях, прост:
- Отключите батарею от бортовой сети автомобиля . Выньте ее из машины.
- Следите за тем, чтобы поверхность , на которую она будет поставлена, была ровной .
- Очистите АКБ от пыли и грязи . Можно сделать это раствором соды.
- Для максимальной аккуратности воспользуйтесь одноразовым шприцем . А ради собственной безопасности наденьте технические перчатки , которые обычно используете для дачи или уборки.
- Снимите крышки с батареи для доступа к банкам.
- Проверьте уровень жидкости внутри каждой банки . Помните о том, что в норме электролит должен покрывать пластины аккумулятора на 1-1,5 см.
- Если уровень покрытия пластин меньше, долейте в каждый отсек АКБ от 5 до 10 мл дистиллированной воды .
- Если окажется, что шприц «перелил», просто отсосите небольшой резиновой грушей излишек жидкости до нужного уровня .
Далее будет приведено еще несколько советов, которые касаются эксплуатации аккумулятора. Эта информация будет полезна, если вы не знаете, как долить воду в аккумулятор правильно:
- Нельзя доливать жидкость в АКБ, если вы только что выключили ДВС . Дайте батарее «постоять» в течение 7-8 часов (желательно в домашних условиях). Только после этого открывайте аккумулятор.
- Также и после того как батарея будет наполнена дистиллированной водой, нельзя сразу заводить двигатель .
- Время ожидания после заливки — до утра следующего дня . Иначе батарея сразу может закипеть, а пластины — осыпаться.
- Помните о том, что «дачный» вариант помещения, применяемого для заливки аккумулятора, можно использовать только в теплое время года . Если комната не отапливается, проводить подобные действия с аккумулятором не следует.
- Важно знать о том, что использование дистиллированной воды не вернет аккумулятору прежней емкости , а улучшит показатели его работы на определенный срок.
- Перед тем как заводить двигатель, всегда проверяйте уровень электролита в аккумуляторе , помня о количественных показателях.
Вода, а не электролит — почему?
Когда начинающие автомобилисты спрашивают, что доливать в аккумулятор — воду или электролит, ответ прост: доливать следует воду. При нагревании выкипает гораздо быстрее. Чтобы электролит имел необходимый уровень плотности, его и нужно разбавлять очищенной водой — во избежание накопления критической концентрации серной кислоты. Не лишним будет напомнить водителям о том, что плотность электролита должна составлять 1,27 см 3 .
Пригодна ли такая вода для питья
В заключение будет не лишним ответить на интересующий многих вопрос, который прямо не связан с нашей тематикой: можно ли пить дистиллированную воду?
Поскольку это очищенная вода, никакой опасности для питья она не представляет. Более того, ее всегда пили при желудочно-кишечных расстройствах. При должном хранении она долго не теряет своих свойств и может использоваться в качестве питьевой.
Не стоит терять время для того, чтобы готовить ее в домашних условиях. Всегда есть возможность приобрести ее в специализированных магазинах для автомобилистов. Выпускается она часто в удобных пластмассовых канистрах. Их можно возить с собой в багажнике, если в нем достаточно места.
Таким образом, мы узнали не только о том, в каком количестве следует заливать в аккумулятор дистиллированную воду, но и о том, как это сделать правильно — чтобы не причинить вреда батарее.
Что доливать в аккумулятор автомобиля
Аккумуляторы — советы специалиста Ч-№1 — DRIVE2
Морозы. Проблемы. Аккумуляторы и все что с ними связано. Этот Топик начинаю для нас Господа Автомобильсты. Ибо зима эта приносит только сюрпризы.
Да простят меня Модераторы: Скрывать не чего не буду.
Простые истины.
Обслуживаемые аккумуляторы летом следует раз в месяц при интенсивной эксплуатации, а в остальные времена года через 2500 — 3000 км пробега проверять на уровень электролита и доводить уровень до нормы, заливая дистиллированную воду (при нагревании электролита испаряется только вода).
Через каждые 10 000—15 000 км (раз в год) проверяйте крепление батареи, а также чистоту и надежность крепления наконечников проводов на полюсных штырях батареи. Белый налет со штырей и наконечников удаляют шлифовальной шкуркой, после чего на наружные (не контактные!) поверхности наносят тонкий слой технического вазелина.
Электролит, пролитый на поверхность аккумуляторной батареи, удаляют тряпкой, смоченной в соде или в 10 % растворе нашатырного спирта.
Грязь и влагу убирают щеткой с жесткой щетиной и сухой чистой тряпкой. Нельзя, чтобы электролит попадал на металлические части автомобиля: это приведет к коррозии. Места его попадания зачищают и окрашивают кислотостойкой краской.
При появлении самых незначительных трещин в корпусе и заливочной мастике батареи сдайте батарею в ремонт. Временно трещину на банке аккумулятора можно залепить пластилином, предварительно промыв место вокруг нее.
Регулярно проверяйте надежность крепления батареи на автомобиле; если надо, подтяните гайки.
Затягивать или отвертывать плоскогубцами гайки наконечников проводов нельзя. Только гаечным ключом! Нельзя и ударять по наконечнику провода, дергать за провод.
При пуске двигателя стартер включают не более чем на 10—15 с и лишь 2—3 раза подряд, делая между включениями паузу не менее полминуты. Берегите аккумулятор, не ленитесь переключаться на соответствующие передачи при любых изменениях скорости езды.
Уровень электролита в аккумуляторной батарее проверяют через заливные отверстия с помощью стеклянной трубки с внутренним диаметром 3—5 мм.
Опустите трубку в аккумулятор до упора в предохранительный щиток, затем плотно закройте пальцем ее наружное отверстие и выньте ее. Столбик электролита в трубке укажет его уровень в батарее.
В батареях с индикатором (тубусом) электролит должен быть на одном уровне с ним или выше его на 5 мм. В батареях без тубуса или индикатора уровень электролита должен быть на 5—10 мм выше предохранительного щитка или верхнего края сепараторов.
Если уровень электролита понизился в результате испарения воды (нормальный процесс), следует добавить в батарею дистиллированную воду (ни в коем случае не водопроводную или из придорожного ручья — аккумулятор сядет) температурой 15—25 «С.
Если уровень электролита выше нормального, следует отсосать его резиновой грушей с эбонитовым наконечником, иначе он будет выплескиваться из батареи.
После продолжительной поездки осмотрите батарею. Если на ее поверхности остается электролит, значит, происходит выплескивание.
Причиной этого может являться повышенный уровень электролита в батарее (проверьте и установите нормальный) или появление трещин в корпусе и заливочной мастике аккумулятора (следует отремонтировать батарею).
Если же ни первое и ни второе, то следует проверить и отрегулировать напряжение генератора и проверить, не сульфатирована ли батарея.
Если при внешнем осмотре обнаруживается, что электролит подтекает, а сразу сдать в ремонт батарею нет возможности, периодически добавляйте электролит в неисправное отделение.
• Сульфатация батареи
При слабой сульфатации батарею вам смогут спасти на СТО одним или несколькими циклами заряд малым током/ разряд.
Сильно сульфатированную батарею необходимо менять: ремонт невозможен.
Сульфатирование происходит при езде на автомобиле со слишком низким уровнем электролита в батарее, а также при очень долгом пребывании батареи в разряженном или не полностью заряженном состоянии. В этом случае на поверхности пластин батареи образуются нерастворимые в электролите крупные кристаллы сернокислого свинца.
• Хранение аккумулятора
Если автомобиль длительное время не используется, батарею следует снять и хранить в сухом месте.
Оптимальная температура при хранении обслуживаемых аккумуляторов российского производства — от —20 °С до 0°С, необслуживаемых западных аккумуляторов — от О °С до +27 °С. При таких температурах замедляются процессы коррозии пластин и саморазряда батареи. Подзаряжают хранящуюся батарею раз в три месяца (батарею 6СТ-55А — раз в год). Хранение батареи в разряженном состоянии делает ее непригодной к использованию. Если батарею снимают на зиму, не эксплуатируя автомобиль в это время года, то проверку и подзарядку батареи осуществляют весной, перед установкой.
• Приготовление электролита
При приготовлении электролита кислоту маленькими порциями вливают в воду, и никак иначе, и ни в коем случае наоборот.
При вливании воды в кислоту происходит закипание, разогретая кислота разбрызгивается и наносит ожоги.
Электролит готовят из аккумуляторной серной кислоты только высшего сорта (первый сорт приведет к преждевременному выходу аккумулятора из строя) и дистиллированной воды, не находившейся в железных сосудах. Посуда для приготовления электролита может быть керамической, эбонитовой, свинцовой (не стеклянной — лопнет).
Нормальной для центральных районов России плотности электролит — 1,28 г/см3 (для районов с умеренным климатом) — готовится из 0,36 л серной кислоты и 1 л дистиллированной воды.
Готовый электролит на 15—20 часов оставляют в закрытой посуде, чтобы он остыл и произошло выпадение осадка на дно.
Серную кислоту в неплотно закрытой посуде не хранят: она быстро поглощает атмосферную влагу.
В северных районах, где температура зимой опускается до —40 °С, нормальная плотность электролита составляет 1,29 г/см3 (измеренная при температуре +20—25 °С). Для приготовления такого электролита на литр воды берут 0,38 л серной кислоты.
В теплых южных районах, где не бывает сильных морозов, плотность электролита должна составлять 1,26 г/см3, а готовят его из расчета 0,33 л серной кислоты на литр воды.
Чем выше плотность электролита, тем ниже температура его замерзания.
Если при хранении в течение месяца батарея разрядилась более чем на 10%, нужен ее осмотр и ремонт.
Такое может происходить, если вы заливали в нее недистиллированную воду, а также в случае попадания металлических частиц в батарею. Возможно, замените электролит, промыв внутренность бака, и протрите поверхность батареи.
Саморазряд батареи ускоряется и тогда, когда батарея долго хранится. При этом плотность электролита в нижних слоях становится более высокой, чем в верхних.
Если при использовании автомобиля батарея разряжается слишком быстро, прежде всего усильте самоконтроль за экономностью режима вождения.
Избегайте частых пусков двигателя, при движении на низких скоростях никогда не забывайте переключаться на низшие передачи.
Кроме того, отключите установленные вами излишние дополнительные фары и прочие излишние потребители электроэнергии.
Иногда бывает необходима проверка, не происходит ли утечка тока из-за повреждения изоляции в системе электрооборудования (тогда милиамперметр, включенный между наконечником положительного провода и положительным выводом батареи, покажет ток более 1 мА при отключенных потребителях), а также проверка генератора и регулятора напряжения, проверка на сульфатацию.
Плотность электролита в обслуживаемом аккумуляторе измеряют кислотомером — автомобильным ареометром (чтобы узнать степень разряженности батареи).
Наконечник кислотомера опускают в заливное отверстие аккумулятора, засасывают электролит и по делениям плавающего в колбе ареометра определяют величину плотности электролита.
Плотность, пониженная от нормы (составляющей 1,28 г/см3) на 0,01 г/см3 соответствует разряду 6 %. Следует помнить, однако, что на показания кислотомера нужно делать температурную поправку. Плотность электролита должна быть равна 1,27—1,28 г/см3 при температуре +25 °С. При температуре +5—-10°С она увеличивается примерно на 0,01 г/см3, при температуре —10°С — на 0,02 г/см3, при —25 °С — на 0,03 г/см3. Плотность электролита не измеряют при ненормальном уровне электролита, при «кипящем» или слишком горячем электролите. До-ливи дистиллированную воду в батарею, подождите, пока электролит перемешается (несколько часов, если батарея разряжена).
Если батарея разряжена на 25 % зимой (кислотомер показывает 1,25) или на 50% летом (кислотомер показывает 1,19), она нуждается в снятии и подзарядке.
Если у вас нет ареометра, достаточно проверять плотность электролита дважды в год: весной и осенью.
• Зарядка аккумулятора
Аккумулятор можно заряжать и не снимая с автомобиля, лишь предварительно отсоединив положительный и отрицательный кабели.
Для зарядки аккумулятора необходимо выполнить следующее (пункты, обозначенные *> не учитываются, если на автомобиле установлен необслуживаемый аккумулятор).
— Перед зарядкой проверьте уровень электролита и, если нужно, долейте дистиллированной воды.
— Замерзший аккумулятор перед зарядкой должен оттаять.
— Вывинтите пробки из аккумулятора или вытяните их с помощью маленькой отвертки и положите на отверстия. Тем самым предотвращается выпрыскивание кислоты, а образующиеся при зарядке газы могут выходить свободно.
— Для заряда лучше всего использовать ток, равный 0,1 емкости батареи (если емкость батареи 55 Ач, то ток заряда должен быть 5,5 А.
— Заряжают аккумулятор только в хорошо проветриваемом помещении (если аккумулятор вмонтирован, капот должен быть открыт).
— Положительный полюс аккумулятора соединяют с положительным полюсом зарядного устройства, а отрицательный — с отрицательным.
— Заряжают аккумулятор до тех пор, пока во всех ячейках не начнет активно образовываться газ.
— После зарядки проверьте уровень электролита, долейте, если нужно, дистиллированной воды.
— Проверьте также плотность электролита. Если в одной из ячеек она значительно (более чем на 0,04 г/см3) ниже, чем в других (например, в пяти ячейках — 1,28 г/см3, а в одной — 1,18 г/см3), значит, аккумулятор неисправен, и его нужно заменить.
— Подождите примерно 20 минут, пока из аккумулятора выйдет газ, затем завинтите или вставьте пробки.
При отключенном аккумуляторе двигатель не должен работать, иначе повреждается электрооборудование.
Зарядку аккумулятора обычно производят специалисты.
Если аккумулятор «сел» и не вращает коленвал, а запустить двигатель с буксира нет возможности, и рядом нет никого, кто помог бы растолкать машину, попробуйте следующую хитрость.
Затяните ручной тормоз, вывесите при помощи домкрата левое ведущее колесо, закройте воздушную заслонку карбюратора, включите четвертую или пятую передачу. В перчатках или рукавицах (чтобы не поцарапаться), вращайте по ходу движения вывешенное колесо.
Когда двигатель начнет работать, включите нейтралку и уберите домкрат.
При покупке новой аккумуляторной батареи выберите ее по емкости равной или близкой к емкости заменяемой батареи.
Установка аккумулятора с емкостью много больше расчетной дает только временный выигрыш, потому что такой аккумулятор будет эксплуатироваться недозаряженным. При покупке предпочтение отдайте немецким или скандинавским аккумуляторам, которые предназначены для работы в условиях климата, аналогичного российскому, и при этом очень качественны. При покупке аккумулятора с залитым электролитом проверьте, заряжен ли он и какова плотность электролита. Качество европейских сухозаря-женных аккумуляторов гарантировано. Большинство же российских батарей, хотя и называются «сухозаряженными», но требуют дозарядки после заливки электролита. Залив электролит в новоприобретенный аккумулятор, через часок-другой проверьте плотность и дозарядите, если она ниже положенной.
• «Прикуривание» от аккумулятора другого автомобиля
Когда от вашего аккумулятора «прикуривают» автомобили с неисправной батареей, возможны короткие замыкания батареи и мощное искрение.
То же самое может случиться при случайном закорачивании противоположной клеммы на массу автомобиля. Будьте осторожны при обращении с аккумуляторами.
Для «прикуривания» (то есть облегчения запуска двигателя) от аккумулятора другого автомобиля лучше использовать кабель с изолированными зажимами с площадью поперечного сечения 25 мм2.
Оба аккумулятора должны иметь напряжение 12 В. Разряженный аккумулятор не должен быть замерзшим, уровень жидкости в нем должен быть нормальным. Автомобили должны
www.drive2.ru
Mitsubishi Grandis Серый BUS › Бортжурнал › Тридцать патая запись. Четыре способа восстановления аккумулятора или немного химии
Всем привет!
Наступает зима и многие задумались над вопросом менять старый АКБ на новый или же восстановить его, я знаю про четыре основных и недорогих способа восстановления батареи про которые писал несколько лет назад. Для начала, что бы было понятно надо разобрать саму схему батареи, как она устроена.
Устройство АКБ
По своей сути автомобильная АКБ – это конструкция из металлических пластин с разноимёнными зарядами. Для их создания используется свинец, никелевые или кадмиевые сплавы. В центральную часть батареи помещают серную кислоту, необходимую для образования гальванической пары. Вся конструкция помещена в пластиковый корпус. Когда на клеммы устройства подаётся ток, в аккумуляторе скапливается энергия.
Со временем плотность электролита изменяется от необходимой плотности. В таком случае необходимо проверить плотность электролита ареометром.
самый простой ареометр
Более продвинутая его версия
Плотность электролита в аккумуляторе летом отличается от зимней, и она зависит от температуры окружающей среды – нормальным при t +25ºC считается значение 1,27. Зимой и для условий Крайнего Севера нормальной является плотность 1,29 г/см², и если она слишком низкая, то в мороз банки аккумулятора могут замерзнуть, при значении больше нормы происходит интенсивное разрушение свинцовых пластин.
Важно: Снижение плотности до 1,09 г/см3, приводит к замерзанию АКБ уже при температуре -7°С.
таблица плотности
Таблица зависимости температуры замерзания электролита от его плотности, можно узнать минусовой порог столбика термометра, при котором образовывается лед в вашем аккумуляторе.
г/см3
Полный размер
Итак, с теорией вроде разобрались, теперь к самим способам восстановления АКБ
Первый способ-Электролит заменить дистиллированной водой и зарядить аккумулятор или батарею очень небольшим (примерно 0.01 ёмкости) током. При этом в банках степень сульфатации снижается и образуется электролит, который заменять не нужно. После двух часов зарядки её прекращают на такое же время. А затем снова повторяют.
При помощи груши или ареометра удаляется старый электролит.
Слив электролита
Далее заливается чистая дистиллированная вода. Промывка осуществляется с помощью плавного покачивания в разные стороны корпуса АКБ. Далее даем немного отстояться и повторяем пару раз покачивания. Сливаем загрязненный дистиллят и повторяем 1-2 раза процедуру.
Доливка свежего электролита
Важно: Ни в коем случае не переворачивайте аккумулятор, так как образовавшийся шлам на дне банок может закоротить пластины.
Работу проводите только в резиновых перчатках и желательно в защитных очках.
Заливается новый электролит аккумулятор ставится на зарядку силой тока 0,5-0,7 А.
После окончания зарядки проверяется плотность, которая должна составлять1.29±0.01 г/см3 и, при необходимости, корректируется что доливать: воду или электролит.
Второй способ — это, по существу, вариант первого: заряд выполняется так называемым асинхронным током, т.е. через выпрямитель, который собран не по «мостовой» схеме, а в виде одного диода, параллельно которому подключён резистор сопротивлением на порядок больше прямого сопротивления диода.
Третий способ — наиболее трудоёмкий. Он химический, включает следующие операции: заряд батареи в течение 2…3 часов, слив электролита из банок, трёхкратная промывка дистиллированной водой, заправка 2.5-% (25 г /1 л) раствором питьевой соды и выдержка в течение 2,5-3 часов, слив раствора, заправка 2…3-процентным раствором поваренной соли, заряд батареи в течение 1ч, слив раствора, промывка 4-процентным раствором питьевой соды, полный (из расчёта 150-процентной ёмкости) заряд батареи, третья промывка банок, заправка их электролитом, полный (150-процентной ёмкости) заряд батареи.
Четвёртый способ — Способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5% аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Десульфатация сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости.
Вот вроде и всё.
Всем спасибо за внимание.
С Уважением!
www.drive2.ru
Залить в аккумулятор обычную воду. Чем опасно и что делать.
Низкий уровень электролита автомобильной батареи говорит либо об утечке, либо об испарении жидкости, к которому приводит кипячение аккумулятора. Последнее сопровождается повышением плотности, что причиняет вред прибору вплоть до разрушения пластин и полной потери работоспособности. Чтобы избежать этого, достаточно снизить концентрацию кислоты рабочей смеси, добавив воду в аккумулятор. Но она должна быть абсолютно чистой, поэтому рекомендуется применять дистиллят.
Почему нельзя добавлять недистиллированную воду?
Очищенную жидкость получают путём двухкратного выпаривания и сбора конденсата. Результат — она избавляется от посторонних солей, минералов и других веществ. То есть на выходе имеется чистый H2O. В нужной пропорции серная кислота и вода создают необходимую электропроводность рабочей смеси.
Конденсат после испарения при работе автомобильной батареи не оставляет осадка. Следовательно, её можно постоянно доливать в аккумулятор без последствий. То есть не появятся отложения на электродах. Наличие примесей грозит пагубно сказаться на работе батареи:
- Возникновение осадка на пластинах, из-за которого они постоянно разрушаются, увеличивается сопротивление и уменьшается емкость.
- Непредсказуемое изменение электропроводности.
- Ускорение саморазряда, из-за увеличения плотности рабочей смеси.
Внимание! Дистиллированную воду продают на заправках и магазинах. Но и там встречаются подделки. Поэтому, даже приобретя необходимый товар, можно в аккумулятор залить обычную воду со всеми вытекающими последствиями.
Чтобы такого не случилось, достаточно проверить наличие информации о производителе на этикетке. Надёжнее всего измерить электрическое сопротивление тестером. Без примесей оно будет стремиться к бесконечности, в противном случае прибор покажет конкретную цифру.
Что будет, если залить кипячёную воду?
В отсутствие дистиллята кажется единственным решением добавить к кислоте электролита подготовленную другим образом жидкость, например кипяченую воду. Требования к обычной воде из-под крана подразумевают очистку. Это действительно так, но её обработка всегда оставляет большое количество разнообразных веществ. Воду такого качества употреблять можно в пищу, но не использовать для разбавления электролита. Это результат того, что по нормативам допускается присутствие солей жёсткости, металлов, а некоторые элементы должны быть в обязательном порядке.
Если залить кипяченую воду в АКБ, ситуация сильно не улучшится. При 100 °C уменьшается жёсткость, образуя осадок. Однако, она не падает до нуля. К тому же уходит много пара, не забирая ни одного постороннего вещества. Объём уменьшается, а примеси остаются. Действие от термической обработки будет, но следующее:
- обеззараживание, от которого абсолютно не зависит можно ли доливать в батарею эту жидкость или нет;
- уменьшение доли воды и общего объёма и, вследствие этого, повышение концентрации примесей;
- выпадение осадка из солей временной жёсткости, притом с постоянной ничего не случится, то есть эффект мизерный;
- в итоге концентрация минералов остается практически на том же уровне, а это ухудшает свойства электролита.
Важно! Заливать в аккумулятор обычную воду питьевого качества или прокипячённую категорически нельзя. Состав первой насыщен многочисленными примесями. Вторая не отличается по содержанию посторонних веществ. Как следствие их применения, на АКБ скажется всё губительное действие загрязнений.
Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?
Какого качества воду доливать в аккумулятор, если не добраться до ближайшего магазина для покупки необходимой жидкости? Для начала попробовать всё-таки приобрести требуемую, ведь дистиллят продаётся ещё и в аптеках. Автовладельцу понадобится только вместительная тара, желательно не железная. Если и этот способ недоступен, остаётся добавить к кислоте электролита близкие по составу аналоги.
- Дождевая вода представляет собой конденсат. Собранные не в железную ёмкость, во избежание попадания ионов металла, осадки довольно чистые, даже по сравнению с питьевыми источниками. По своей сути это то же, что и дистиллят. Минус — в них попадает пыль. Непригодны стоки с крыши, так как они смывают с последних загрязнения и имеют совершенно другое качество.
- Такого же происхождения и состава растаявший снег, не соприкасавшийся с поверхностями. Он содержит минимальное количество солей и минералов. Но некоторые загрязнения все же будут оседать на пластинах батареи.
- Можно в рабочую смесь добавлять конденсат с радиаторов кондиционера. Он близок по свойствам дистилляту.
- Наледь внутри морозильной камеры холодильника — это замёрзшие пары, поэтому тоже обладают минимальным количеством примесей и, следовательно, низкой электропроводностью.
Эти варианты скорее щадящие нежели полноценная замена. Даже в двух последних пунктах имеет место одно испарение, тогда как рекомендуемая для электролита жидкость проходит процедуру два раза. Можно ли долить одним из них рабочую смесь зависит от требуемого количества и уверенности в их качестве. Например, на чистоту осадков из дождей или снега сильно влияет запылённость и загрязнённость воздуха. Надёжнее добавлять такую воду в аккумулятор после того, как она отстоится. За сутки примеси осядут, верхние слои останутся либо без них, либо с минимальным количеством.
Приготовление дистиллированной воды для АКБ своими руками
Есть несколько способов самостоятельно приготовить дистиллированную воду дома. Два наиболее верных. Во-первых, без ощутимого вреда можно в рабочую смесь аккумуляторной батареи добавлять собранный пар от кипящего чайника или кастрюли. Главное при этом — не забывать о высокой температуре. Ёмкость или преграду для конденсата нужно держать полотенцем, чтобы не обжечься.
Второй метод подойдёт обладателям аппарата для получения спирта, а точнее, самогонного. Если в него залить и перегнать обычную воду, на выходе будет требуемый конденсат. Один недостаток: процесс занимает очень много времени, так как устройство рассчитано на другую плотность и летучесть вещества. Подобную конструкцию реально сделать и своими руками, причём дёшево и просто:
В быту кипяченая вода имеет лучшие питьевые качества из-за обеззараживающего действия высокой температуры. По чистоте она практически не отличается от взятой из-под крана. Дистиллят изготавливается в домашних условиях. А замена его аналогами всё-таки нанесёт определённый вред. Хотя последний меньше по сравнению с тем, который возникнет если в аккумулятор залить обычную воду даже после термической обработки. Если вы оказывались в подобной ситуации, пожалуйста, поделитесь своим опытом решения проблемы в комментариях.
akkumulyatoravto.ru
Выясняем — можно ли заливать дистиллированную воду в аккумулятор?
Допустимо ли добавлять дистиллят?
Вода может доливаться в устройство, но только при определенных условиях.
В механизме уже имеется жидкость, включающая в себя дистиллированную воду с серной кислотой.
Данная смесь именуется электролитом. Он необходим для нормального функционирования механизма.
При частом использовании автомобиля уровень электролитной смеси в устройстве меняется. Имеющаяся в нем смесь постепенно выкипает. Концентрация серной кислоты становится выше. Такое состояние опасно перегревом АКБ и выходом ее из строя.
Вода в таких случаях необходима для восполнения баланса веществ в электролите. Ее концентрация в смеси должна составлять 65%, а серной кислоты – 35%.
Важно. В АКБ можно доливать только очищенную воду. Никакие другие растворы не следует смешивать с химическими соединениями внутри механизма. Это чревато быстрой поломкой автомобиля. Не рекомендуется использовать дождевые осадки.
Какие могут быть последствия?
Результат залива воды в АКБ может быть разным в зависимости от ситуации:
- Сохранение аккумуляторных пластин. Раствор предотвратит их преждевременное разрушение в случаях, если внутри устройства отмечается высокая плотность электролитной смеси.
- Снижение плотности электролита. Добавленная вода увеличит без того высокую концентрацию очищенной воды в АКБ. Зимой это чревато быстрым замерзанием раствора.
- Переизбыток влаги в устройстве может привести к прекращению его работы. Из-за своей низкой концентрации химическое соединение не сможет поддержать необходимую химическую реакцию. В итоге пластины не накопят необходимый для работы заряд.
Какой дистиллят можно добавлять?
В качестве воды для разбавления электролитного состава допустимо использовать исключительно качественную воду. Она должна соответствовать ГОСТу. Для нее действует специальный ГОСТ 6709-72.
Внимание! Для заливки необходимо использовать только такой раствор, который продается в автомагазинах. Также можно приобретать ее в аптеках. На емкостях должен обязательно указываться ГОСТ.
В АКБ можно добавлять только такой дистиллят, в котором нет никакого осадка и посторонних примесей. Сам состав при высыхании не должен оставлять никаких следов на поверхности предметов. Перед использованием его необходимо проверить на предмет наличия примесей.
Не следует использовать для заливки очищенный состав, хранившийся в стеклянной таре. Можно использовать только тот, который хранится в емкости из фторопласта или полиэтилена.
Влияние времени года
Зимой добавлять в электролитный раствор дистиллят не рекомендуется. Особенно это касается дней, когда на улице стоит морозная погода.
При минусовой температуре дистиллят замерзает. Если залить ее в кислоту, то замерзание смеси ускорится. Она может заледенеть даже при небольшом минусе.
Летом заливать дистиллят в кислотную смесь необходимо. В жаркую погоду состав выкипает быстрее.
Испарение влаги из него происходит быстрее. Поэтому требуется регулярно следить за плотностью электролита в батарее.
Как на возможность залива влияет тип АКБ?
В данном случае очищенная вода заливается только при необходимости, когда плотность кислотной смеси возрастает. Доливку следует производить только после проверки уровня кислоты в батарее.
В гелевые АКБ тоже требуется доливать дистиллят. Но после его добавления необходимо подождать, пока вода хорошо впитается в электролитный состав, который имеет консистенцию геля. Если в автомобильных батареях очищенный водный раствор смешивается с кислотной основой быстро, то в гелевых этот процесс идет медленнее.
Внимание! В необслуживаемые АКБ не нужно доливать дистиллят!
Заключение
Дистиллированную воду необходимо заливать в аккумулятор. Она необходима для поддержания нормального баланса веществ в электролитном растворе.
Но следует добавлять дистиллят в батарею только в тех случаях, когда плотность кислоты в системе повышена.
В других случаях дистиллированная вода может негативно отразиться на работе механизма. При этом следует добавлять только качественный очищенный состав, соответствующий ГОСТу.
В зимний период добавление воды в АКБ может привести к замерзанию электролита. Летом же необходимо регулярно вливать дистиллят в электролитный состав из-за быстрого испарения из него жидкости.
o-vode.net
Что доливать в аккумулятор — воду или электролит?
В процессе эксплуатации аккумуляторы могут терять некоторую часть электролита, а именно воду, входящую в его состав. В результате этого уменьшается уровень жидкости над поверхностью пластин внутри батареи, и значительно увеличивается объем кислотных паров. Что доливать в аккумулятор воду или электролит? На этот вопрос ответом будет – только воду!
Содержание
На долговечность работоспособности акб влияет поддержание требуемого уровня электролита. При понижении этого показателя ресурс источника питания уменьшается.
Испарение водной составляющей раствора напрямую зависит от того, из каких материалов изготовлен аккумулятор и от общего состояния электрической цепи.
Для того, чтобы восстановить нужный уровень электролита, внутрь акб доливают очищенную (дистиллированную) или деионизированную воду. Проводя эту процедуру своевременно, автолюбитель значительно увеличивает срок службы источника питания.
Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Для этого понадобится обычная игла и медицинский шприц.
Показатели нормального уровня электролита и способы его повышения или понижения
Нормальным уровнем электролитной жидкости внутри акб считается уровень, находящийся выше верхней кромки сепараторов на 9 – 15 мм, но не поднимающийся выше области заливной горловины.
При точно установленной причине недостатка жидкости, а именно выплескивании, следует долить электролит аналогичной плотности, что и внутри источника питания. Стоит отметить, что температура также должна быть идентичной.
Бывают случаи, когда уровень жидкости наоборот выше. В подобной ситуации электролит можно аккуратно откачать с помощью резиновой груши, которая имеет эбонитовый наконечник.
Замеры плотности электролита следует проводить только при следующих условиях:
- Уровень внутри батареи должен соответствовать норме.
- Электролит должен иметь средние температурные показатели, находящиеся в пределах от +15 до +27 градусов.
- По окончании процедуры доливки воды необходимо дать раствору тщательно перемешаться (могут потребоваться сутки).
Если для доливки применяется серная кислота или обычная, не дистиллированная вода, то значительно сокращаются сроки эксплуатации источника питания. В итоге процессов сульфации возникает окисление пластин и уменьшается емкость самого аккумулятора.
Процесс перемешивания жидкости внутри акб после доливки воды можно ускорить, поставив батарею заряжаться на небольшой промежуток времени.
В холодное время года доливать воду следует исключительно перед началом поездки, чтобы исключить промерзания верхней части электролита.
Почему заливают воду в аккумулятор, а не электролит?
На вопрос: что заливать в аккумулятор автомобиля электролит или воду? следует дать один единственный правильный ответ – только дистиллированную воду.
Источник питания автомобиля постоянно подвержен перегреву в режиме своей эксплуатации. Также на него воздействует плюсовая температура в летний период.
В результате этих воздействий обычная вода просто выкипает и испаряется, а кислота остается внутри и её концентрация сильно возрастает. Долив воды способствует восстановлению нужной плотности и увеличивает кпд работы аккумуляторной батареи.
Отдельное внимание стоит уделить необслуживаемым акб. Такие батареи имеют герметичный корпус, поэтому воде просто некуда испаряться. Она просто оседает на внутренней стороне верхней крышки в виде пара и далее опять преобразуется в воду, стекая обратно. В итоге необслуживаемые акб менее подвержены закипанию электролита, чем обслуживаемые.
Стоит упомянуть о том, что добавлять в батарею вместе с дистиллированной водой допускается специальные присадки, которые способны максимально эффективно растворить отложения на пластинах (сульфацию) и полностью самостоятельно раствориться в течение суток. Каким током заряжать аккумулятор? Для зарядки акб используют постоянный ток, особенно полезно подзаряжать батарею после долива воды для того, чтобы максимально увеличить перемешивание нового раствора. Своевременная доливка и контроль уровня электролита позволят значительно продлить срок эксплуатации любой батареи.
С уважением, Максим Марков!
carsmotion.ru
Аккумулятор Nordix 46B19L, 46Ач, CCA 370А, необслуживаемый
Автомобильный аккумулятор Nordix SMF46B19L, левый.
Nordix SMF46B19L производится на одном из самых передовых и крупных заводов Global Battery, который имеет огромный накопленный опыт и репутацию надежного производителя, согласно всем актуальным требованиям автомобильного рынка мира.
На каждый аккумулятор гарантия 48 месяцев (4 года). Страна-производитель — Корея.
Это аккумуляторная батарея высочайшего качества, с технологией пластин с кальцием. Аккумулятор Nordix позиционируется как «Мощный пусковой аккумулятор».
Компания Global Battery придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по максимально доступным ценам». Институт аккумуляторных технологий при заводе Global Battery постоянно проводит тестирования производимой продукции и научные разработки для улучшения технических характеристик всех аккумуляторов.
Аккумуляторы Nordix за счет дополнительных пластин имеют увеличенный пусковой ток по сравнению с аналогами такого же типоразмера. Такие батареи рекомендуются автомобилистам, у которых достаточно маленький дневной пробег и длительные стоянки авто в зимнее время.
Двойная крышка с лабиринтной структурой:
- Предупреждает потери электролита,собирая и возвращая конденсат в резервуар.
- Вентиляционые отверстия позволяют батарее «дышать» при смене температур и зарядке.
Пламегаситель:
- Система безопасности предупреждает взрыв от искры снаружи, минимизирует утечку кислоты, предотвращает попадание пыли.
Литые связи пластин:
- Мощнее, чем тонкие связи пластин в обычных аккумуляторах.
- Уменьшают воздействие вибрации на пластины.
Низкий саморазряд
Увеличенное число пластин
Повышенная мощность
Больше циклов «заряд-разряд»
Характеристики:
- Габариты — 187*127*225 мм
- Расположение клемм: левое
- Емкость: 46Ач
- Пусковой ток — 370А
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Как заправить сухую батарею вашего электрического забора Energizer
Неотъемлемой частью обслуживания вашего электрического забора, конечно же, является обслуживание соответствующей батареи. Прежде чем мы объясним, как заполняются кислотные батареи, давайте кратко рассмотрим различные термины, относящиеся к типам батарей.
Термины «влажный аккумулятор», «гелевый аккумулятор», «сухой аккумулятор» и «сухой заряженный аккумулятор» несколько сбивают с толку, поскольку классификация «сухой» и «мокрый» не является технически правильной. Так называемые «сухие батареи» содержат серную кислоту, но она связана в абсорбирующей среде и запечатана.По этой причине не следует пытаться заправлять его самостоятельно.
В этой статье рассматриваются сухозаряженные батареи, т.е. свинцово-кислотные батареи многоразового использования. Они особенно подходят для электрических ограждений, так как имеют практически неограниченный срок хранения до заполнения кислотой и имеют очень низкий саморазряд во время использования. Предварительно заряженные батареи также называют свинцовыми или мокрыми.
Их следует заполнять с большой осторожностью — как описано ниже в следующих примечаниях по технике безопасности.
ВАЖНО:
Прочтите инструкции по технике безопасности перед заправкой сухозаряженных аккумуляторов. Они всегда обозначаются символами на батарее. Неправильное обращение с батареями может привести к сильным ожогам, поэтому рекомендуется использовать защитные очки и резиновые перчатки. Не подпускайте детей к батареям. В каждом случае следуйте инструкциям по эксплуатации аккумулятора и блокиратора ограждения и не позволяйте никому курить поблизости. Если кожа или глаза подвергаются воздействию кислоты, промойте их большим количеством воды в течение нескольких минут.Пейте много воды, но не вызывайте тошноту. При поражении глаз следует обратиться к врачу. Кислотные брызги на одежде следует немедленно смыть мыльной водой. Чтобы избежать электростатических искр, рекомендуется использовать антистатические салфетки и изолированные инструменты для установки батареи.
Как заправлять сухозаряженные аккумуляторы:
- Сначала снимите все крышки и заглушки с выемок для обезуглероживания и поместите их в чистое сухое место.
- Используйте подходящий наполнитель, например подставку для бутылок, чтобы заправить аккумулятор.Используйте только аккумуляторную кислоту 1.28. Убедитесь, что в помещении имеется достаточная вентиляция, и держитесь подальше от любых источников возгорания, таких как сигареты или шлифовальные инструменты. Никогда не превышайте максимальную отметку заполнения!
- После заполнения аккумулятора подождите 20–30 минут и еще раз проверьте уровень. Если максимальная отметка еще не достигнута, добавьте еще немного кислоты. Если уровень заполнения правильный, закрутите пробки. Отверстия для дегазации нельзя закрывать, кроме как подходящими шлангами.
- Проверить напряжение с помощью вольтметра, подходящего для аккумуляторов 12 В.
- Если напряжение ниже 12,65 В, подключите аккумулятор к подходящему зарядному устройству. НЕ рекомендуется использовать обычное зарядное устройство с автоматическим отключением, так как аккумулятор необходимо контролировать во время зарядки.
- Аккумулятор нельзя использовать, пока он не будет полностью заряжен.
Как подключить и отключить аккумулятор:
- Всегда носите защитную одежду и обеспечивайте достаточную вентиляцию.
- Подключите сначала положительную клемму, затем отрицательную.
- Включить зарядное устройство.
- Перед отсоединением аккумулятора выключите зарядное устройство; затем отсоедините сначала отрицательную клемму, а затем положительную.
- После зарядки дайте аккумулятору постоять не менее одного часа и избегайте любых источников возгорания (например, искр) рядом с аккумулятором, поскольку во время зарядки образуются горючие газы.
Важное примечание : Батарея содержит свинец, поэтому ее нельзя выбрасывать вместе с бытовыми отходами ни при каких обстоятельствах.Он считается опасным материалом и должен быть доставлен на соответствующее предприятие по переработке. Однако есть веский аргумент в пользу использования свинцово-кислотных аккумуляторов, потому что свинцовые аккумуляторы почти на 100% подлежат вторичной переработке. Есть компании, которые могут заниматься переработкой, а также сбором аккумуляторов.
Одним из примеров является «One Call Collection», первая общеевропейская независимая от производителя сеть по сбору свинцово-кислотных и других аккумуляторов. Запрос на утилизацию можно разместить прямо здесь: http: // www.onecallcollection.com/en/
Заливные пробки для кислотных и щелочных батарей
Сердцем нашей продукции является пробка заливного отверстия, которая вставляется в отверстие аккумуляторной батареи и регулирует уровень жидкости. В дополнение к классической свинцово-кислотной батарее, в которой в качестве электролита используется разбавленная серная кислота, мы также можем предложить заливные пробки, в которых в качестве электролита используется щелочь (NiCd, NiFe). батареи).
Наша текущая заправочная пробка произведена компанией Rover & Rover GmbH.С момента поглощения и основания аквапрофабрики мы потратили много времени на улучшение системы. Точная настройка допусков, модификация пластмасс и множество новых конструкций компонентов, а также новая инновационная система закрытия для доступа ареометра… в результате теперь получается наполнитель, который соответствует существующим системам на рынке или даже превосходит их.
Описание заливной пробки
Подача воды через тройник, который можно снимать по желанию заказчика. Для очень узких заглушек, например.грамм. Монтаж шланга упрощен, поэтому его легче вставить в аккумулятор.
После того, как вода прошла тройник, она несколько раз отклоняется, образуя своего рода водоотделитель, который действует как пламегаситель в случае взрыва ячейки и предотвращает утечку горючих газов на другие заглушки. Клапан уплотнен уплотнительными кольцами и обеспечивает надежную работу даже при минимальном давлении. Теперь регулируемая, дальнейшая протекающая вода полностью обтекает единственный движущийся компонент в нашей пробке и предотвращает накопление грязи или отложений газа.Затем через боковые отверстия он попадает в отверстие для элемента батареи.
Газы, образующиеся во время зарядки, собираются в верхней отдельной области корпуса свечи, несколько раз перенаправляются для того, чтобы там сконденсироваться. Оттуда конденсат стекает обратно в аккумулятор. Отверстие для ареометра — еще одна изюминка нашей разработки. Мы сознательно выбрали простой, но очень надежный принцип, потому что существующие конструкции довольно невыгодны для пользователя.
Оператор, выполняющий проверку электролита, носит перчатки, защищающие его от агрессивной кислоты.Перчатки обычно не позволяют мелкой моторике открывать сдвижные крышки или другие откидные крышки. В нашем продукте пользователю достаточно прижать подвижно установленную откидную крышку специальным ушком, чтобы освободить порт ареометра. Трубка зонда скользит и снова закрывается при извлечении. Таким образом, на 100% исключена опасность того, что крышка откроется или сломается.
- Материал: кислотостойкий пластик
- Диапазон температур: от -20 до 90 градусов Цельсия
- Расход воды: 700 мл / 0.3 бара
- Диапазон давления: от 0,25 до 3,5 бар
- Перемещение поплавка: 3 мм, гидродинамический клапан
- Соединение: шланг 6 мм
- Порт для гидрометра: самозакрывающийся, отверстие 5 мм
- Внутренняя дегазация
Aquapro предлагает широкий выбор заглушек для заливки, которые закрывают все стандартные отверстия ячеек и области применения. Помимо классических тяговых аккумуляторов, мы также предлагаем решения для стационарных аккумуляторов. Мы производим наши компоненты собственными силами, чтобы оптимально удовлетворить ваши пожелания.Таким образом, возможен специальный запрос цвета даже для небольших партий. В таблицах ниже уже есть суффикс, относящийся к соответствующему цвету. Таблица цветов — это всего лишь рекомендация, которую вы можете легко добавить на свою страницу.
Кроме того, мы предлагаем дополнительное оборудование для нашей заправочной пробки. Защитный колпачок был разработан в соответствии с требованиями окружающей среды, например, для автомобилей в шахтах. Защитный колпачок также можно использовать по эстетическим соображениям. Например, если вы хотите напечатать на нем свой логотип.Он изготовлен из ударопрочного полиэтилена, покрывает верхнюю часть заглушки и обеспечивает большую площадь для печати. Область открытия ареометра все еще находится в свободном доступе.
Пробки заливные для свинцово-кислотных аккумуляторов
Вставные заглушки (аккумуляторная батарея блочного типа)
| РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА 19 мм | Арт. | Цвет | Размер | Корпус поплавка |
|---|---|---|---|---|
| 1119 000-A | Черный | 19 мм | Нет | |
| 1119 000-x | См. Таблицу | 19 мм | Нет | |
| Опционально с крышкой | ||||
Вставные штекеры (тип батареи европейского стандарта)
| РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА 35 мм | Арт. | Цвет | Размер | Корпус поплавка |
|---|---|---|---|---|
| 1135 000-A | Черный | 19 мм | Нет | |
| 1135 000-x | См. Таблицу | 35 мм | Нет | |
| Опционально с крышкой | ||||
Байонетные вилки (тип батареи европейского стандарта)
| РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА 24 мм | Арт. | Цвет | Размер | Корпус поплавка |
|---|---|---|---|---|
| 1104 000-A | Черный | 2 Ренк | Нет | |
| 1104 000-x | См. Таблицу | 2 Ренк | № | |
| 1154 000-A | Черный | Зажим в | Нет | |
| 1154 000-x | См. Таблицу | Зажим в | Нет | |
| 1155 000-A | Черный | Зажим в | Да 55 мм | |
| 1155 000-x | См. Таблицу | Зажим в | Да 55 мм | |
| Опционально с крышкой | ||||
Байонетные вилки (тип батареи азиатский стандарт, e.грамм. Юаса)
| РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА 29 мм | Арт. | Цвет | Размер | Корпус поплавка |
|---|---|---|---|---|
| 1108 000-A | Черный | 29 мм | Нет | |
| 1108 000-x | См. Таблицу | 29 мм | Нет | |
| Опционально с крышкой | ||||
Резьбовые заглушки (азиатский стандарт типа батареи, например Yuasa)
| РАЗМЕР ВЕНТИЛЯТОРА Резьба | Арт. | Цвет | Размер | Корпус поплавка |
|---|---|---|---|---|
| 1 121 000-A | Черный | M 21 | Нет | |
| 1 121 000-x | См. Таблицу | M 21 | Нет | |
| 1 127 000-A | Черный | M 27 | Нет | |
| 1 127 000-x | См. Таблицу | M 27 | Нет | |
| 1 130 000-A | Черный | M 30 | Нет | |
| 1130 000-x | См. Таблицу | M 30 | Нет | |
| Опционально с крышкой | ||||
Пробки специальные — пробки заливные для щелочных батарей
Специальная пробка для заливки солнечной энергии
Солнечные батареи: NiCd-, NiFe- или OPzS-батареи
Особенностью является наш Fiilcap, который мы изготовили по запросу клиента из Австралии.Электроэнергия от солнечного поля хранится там с помощью никель-кадмиевых батарей. Завод самодостаточен и расположен далеко в австралийской глубинке, поэтому обслуживание может быть выполнено очень редко. Заказчик отказался от решения с рекомбинационными пробками и вместо этого использовал нашу систему заправки аккумуляторов, чтобы еще больше увеличить интервал заполнения водой. В сочетании с нашими канистрами E-BOX + 60 литров и таймером мы реализовали спецификацию автономной системы.
Также материалы свечи адаптированы к конкретному электролиту.Вместо поликарбоната мы использовали стойкий к едкому воздействию SAN и специальный ABS, используемый в батареях NiCd и NiFe. Защитный колпачок имеет интересный керамический антипирен, который предотвращает возгорание взрывоопасных газов и их обратное попадание в элемент. К отверстию для гидрометра легко добраться через проверенное отверстие для петель, но он также снабжен крышкой для максимальной безопасности эксплуатации. Мы также используем эту специальную версию для стационарных свинцово-кислотных аккумуляторов; тип конструкции фактически не требует системы заполнения водой.Таким образом, их преимуществом является увеличенный интервал и безопасность при наполнении.
Как заправить кислоту в сухую свинцово-кислотную батарею?
Сегодня свинцово-кислотные батареи широко используются во многих различных отраслях промышленности, таких как телекоммуникации, энергетические системы, радио и телевизионные системы, солнечная энергия, ИБП, электромобили, автомобили, вилочные погрузчики, аварийное освещение и т.д. хранить электроэнергию. В результате реакции свинца и оксида свинца с сернокислым электролитом возникает напряжение.Аккумуляторы работают в постоянных циклах разрядки и зарядки.
Обычно в автомобилях используются герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (SLA), которые поставляются предварительно заполненными аккумуляторной кислотой. Однако негерметичные батареи все еще находят множество применений. Резервные отстойники, тележки для гольфа и другие приложения часто требуют свинцово-кислотных аккумуляторов, которые поставляются сухими и должны быть заправлены при вводе в эксплуатацию. Хорошо известно, что кислота вызывает коррозию. И это вредно для нашей кожи. Так что, хотя это несложно сделать, но при заполнении свинцово-кислотной батареи кислотой необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности.
1. Работайте в хорошо вентилируемом помещении. Если вы используете батарейный отсек, поместите в него незаполненный аккумулятор. Если вы не используете коробку, положите на пол пластиковый мешок для мусора, положив на него газету. Установите сухую батарею на бумагу. Если на вашей батарее есть полоска фольги, закрывающая отверстия, снимите ее сейчас. Если пластиковые крышки закрывают отверстия, снимите их все, прежде чем начинать заправку аккумулятора.
2. Следуйте инструкциям на блоке кислоты аккумуляторной батареи, чтобы открыть его и удлинить шланг.Если на шланге есть зажим, убедитесь, что он закрыт. Удерживая шланг над пакетом, выдавите всю кислоту обратно в емкость. Поместите блок с кислотой в коробку (коробка, в которой поставляется батарея, обычно правильной высоты) или используйте подставку, чтобы поддержать ее немного выше верхней части батареи.
3. Дважды проверьте, закрыт ли зажим, или плотно пережмите шланг, чтобы заблокировать поток. Отрежьте запечатанный конец шланга. Вставьте конец шланга в каждую ячейку, контролируя поток, зажимая шланг большим и указательным пальцами или используя зажим.Заполните каждую ячейку батареи, пока кислота не покроет пластины батареи. Вероятно, в этот момент будет некоторое бурление и сильный запах серы.
4. Как только все ячейки будут заполнены до верха тарелок, вернитесь и равномерно долейте каждую ячейку. В инструкции к аккумулятору должен быть указан конечный уровень кислоты. Если у вас нет инструкций, остановитесь примерно на 1/4 дюйма ниже нижней части кольца крышки. Для правильной работы батареи важно, чтобы все ячейки были заполнены одинаково.Подождите около 10 минут, пока кислота осядет, и дважды проверьте, чтобы убедиться, что каждая ячейка находится на правильном уровне.
5. Закройте ячейки пластиковыми крышками. Сотрите кислоту с верхней части батареи и снимите ее с бумаги. Сверните мешок для мусора с газетой внутри и выбросьте. Разместите аккумулятор в том месте, где он был окончательно установлен, и зарядите его в соответствии с инструкциями к аккумулятору или оборудованию, работающему от аккумулятора.
В заключение, я думаю, вам лучше надеть пару перчаток, чтобы кислота не коснулась вашей кожи, когда вы заливаете кислоту свинцово-кислотную батарею.Хотя это простой процесс, помните об этих предостережениях, чтобы защитить вас и других. Любая утечка материалов во время производства или утилизации без участия оператора может привести как к экологическим проблемам, так и к опасности для здоровья.
Нравится:
Нравится Загрузка …
СвязанныеСистема полива для морских и жилых автоцистерн
Системы полива Qwick-Fill и Pro-Fill RV Edition
Бортовая аккумуляторная система полива Qwik-Fill работает с 12-вольтовыми морскими аккумуляторными батареями глубокого цикла, размер группы от 24 до 27 и с большинством от 29 до 31.Одна из основных причин короткого срока службы батареи — это неспособность поддерживать надлежащий уровень воды. Независимо от того, находятся ли ваши батареи на виду или в труднодоступных местах, добавить воды до нужного уровня очень просто с бортовой системой полива для батарей Qwik-Fill от Flow-Rite.
После простой, одноразовой установки, которая занимает всего несколько минут, вы можете заряжать все свои батареи одновременно с одной удаленной точки заправки, даже не снимая ни одной крышки батарейного отсека. Вам больше не нужно прикасаться к своим батареям и даже не видеть их.Уровень в каждой ячейке контролируется независимо, добавляя воду только в ячейки с низким содержанием. Он не будет переполняться, и его точная точность будет почти невозможна с обычными методами наполнения.
Pro-Fill RV
Бортовая система полива батареи Pro-Fill, 6-вольтовая версия RV Edition, обеспечивает наиболее удобные и точные средства наполнения и поддержания надлежащего уровня воды в батарее. Труднодоступные аккумуляторы так же легко заправить, как и аккумуляторы на рабочем месте.
Можно безопасно и одновременно заряжать несколько батарей с одного удаленного места, даже не касаясь батареи или снимая крышку.Автоматические регулирующие клапаны Pro-Fill обеспечивают закрытие каждой ячейки при достижении точного уровня.
- Зарядка до шести батарей за секунды с одной точки заправки
- Подходит для всех стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов 6 В
- Устраняет необходимость снимать вентиляционные крышки для заполнения
- Автоматически отправляет воду только в нижние ячейки
- Устанавливается за считанные минуты, никаких инструментов не требуется
- Надежнее и точнее обычного розлива
- Увеличивает время автономной работы и увеличивает производительность
- Труднодоступные аккумуляторы так же просто заправить, как аккумуляторы на рабочем месте
- Несколько аккумуляторов могут быть подключены и заряжены одновременно
- Автоматическое отключение предотвращает чрезмерный или недостаточный полив
- Простое управление ручным насосом
- Используйте с любой емкостью для дистиллированной воды
- Функция быстрого отключения позволяет подключать источник питания одним щелчком
- Нет необходимости снимать вентиляционные крышки
Сделано в США
Запросить цитату
Выход из строя или заполнение вашей аккумуляторной батареи Водяные элементы
Один элемент, два элемента, три элемента заполнены Я заполняю свои батареи дистиллированной водой…
Или нет, и они терпят неудачу.
Да, это время месяца снова для всех нас, жителей автономных аккумуляторных банков, чтобы сделать нашу обязательную раз в месяц проверку уровня воды на очень важных водяных элементах автономного аккумуляторного банка нашей автономной солнечной системы. И если вы похожи на меня, это не то, чего вы с нетерпением ждете и регулярно откладываете и откладываете на потом, что является плохой идеей.
Для того, чтобы автономный блок солнечных батарей прожил долгую, здоровую и устойчивую жизнь, нужно очень заботиться об их батареях и быть ответственным и активным распорядителем их «плана здравоохранения».
Точно так же, как я должен обеспечить свое земное тело хорошей пищей, чистой водой для питья, йогой и упражнениями для увеличения силы и гибкости, а также позитивными и любящими мыслями и действиями для постоянной и яркой жизненной силы на всю жизнь. жил, то же самое нужно сделать с аккумулятором моей солнечной системы. Здоровый и активный аккумуляторный банк будет иметь собственный безопасный и теплый дом для укрытия; у него будет собственная система вентиляции, позволяющая улетучиваться самовоспроизводящимся газам; он будет иметь чистые и плотные клеммные соединения без накопления кислоты; они будут регулярно «уравновешиваться» посредством преднамеренно интенсивной перезарядки; у них будет собственная система мониторинга «сердца», чтобы можно было видеть уровень их напряжения, заряда и т. д.; и у них будут водные ячейки, наполненные чистой дистиллированной водой, чтобы они могли принимать, удерживать и гасить необходимую энергию, необходимую для того, чтобы мой автономный дом работал нормально от солнечной энергии.
Таким образом, раз в месяц моя обязанность — открывать ячейки для каждой батареи, заглядывать внутрь, чтобы увидеть, насколько они пусты или полны, и при необходимости пополнять воду в каждой ячейке. Мой аккумуляторный блок, например, состоит из 16 аккумуляторов, каждая из которых имеет по 3 водяных элемента, закрытых навинчивающейся крышкой с резиновыми прокладками, что дает в общей сложности 48 элементов для проверки и заполнения.А из-за плотно расположенного ящика для хранения аккумуляторов это не самая простая задача. И это не весело. И в результате я склонен откладывать дела на потом: иногда я делаю это раз в два-три месяца; иногда каждые четыре-шесть месяцев; и иногда мне слишком неловко и стыдно упомянуть, сколько времени это занимает у меня, и именно здесь приходит урок, очень тяжелый урок.
© Leaf Running-rabbitС предыдущим аккумулятором, который у меня был до нынешнего, я почти год не проверял уровень воды в элементах аккумулятора.БОЛЬШАЯ ОШИБКА. Когда я, наконец, решил, что это просрочено, залез в аккумуляторный ящик и открутил все 48 крышек, я обнаружил огромное разочарование из-за отсутствия воды в элементах. Все это испарилось и / или выкипело из-за интенсивной зарядки долгих летних дней в Колорадо. Я мог видеть металлические «плавники», что-то вроде радиаторов металлических предметов внутри батарей, которые обычно и должны быть покрыты водой, полностью открыты воздуху, высохли до костей, с минеральными отложениями, начинающими накапливаться на их краях.Это было плохо. Я немедленно начал заполнять каждую ячейку, пока все металлические ребра снова не были покрыты водой. Я наклонил каждую батарею, чтобы убедиться, что вода заполняет все возможные места. Я включил свой генератор и дал им хороший, тяжелый и надежный заряд. Я молился, молился и ждал день или два, чтобы увидеть, насколько хорошо аккумуляторы выдержат и удержат заряд.
Я проиграл.
Батареи не держали заряд, а генератор требовался ежедневно, чтобы мой дом работал на электричестве.Это была катастрофа — в основном финансовая катастрофа, но все равно катастрофа.
Солнечные батареи глубокого цикла, такие как мои, стоят около 300–350 долларов каждая, плюс время опытного электрика, чтобы разобрать старые батареи, установить новые батареи, а затем утилизировать старые и неисправные батареи с соблюдением принципов осторожности и бережного отношения к окружающей среде. Мы говорим как минимум от 5 до 6 тысяч долларов к тому времени, когда это было сказано и сделано, не говоря уже о времени, когда мне приходилось обходиться без электричества, пока новые батареи заказывались и доставлялись.Плохая сделка. Все потому, что я слишком долго откладывал и ждал.
Итак, одна ячейка, две ячейки, три ячейки заполнены, я наполняю свои батареи дистиллированной водой.
Осталось всего 45 ячеек…
| Система полива батареи для жилых домов Flow-Rite Многие водители жилых автофургонов не осознают, что батареи глубокого разряда, используемые для питания 12-вольтовой части их автодомов, требуют постоянного обслуживания. Одним из ключевых компонентов в этих батареях для дома / тренера является вода, и по мере того, как они циклически проходят процесс зарядки, они теряют воду, потенциально обнажая свинцовые пластины и нарушая способность батареи удерживать заряд.Вот несколько причин для выбора аккумуляторной системы Flow-Rite:
Использование системы полива для жилых автофургонов не только упрощает обслуживание аккумуляторов, но и продлевает срок их службы. Flow-Rite является ведущим производителем аккумуляторных систем полива, и их система полива из аккумуляторных батарей Qwik Fill является продуктом, выбранным жителями автодомов. Система проста в установке с помощью простых в отрезании трубок и фитингов, соединяющих фирменные крышки Pro-Fill для любой установки батареи.Быстро подсоединяемая груша для наполнения водой зарядит ваши батареи менее чем за минуту. Система исключает необходимость снятия и установки крышек аккумуляторных батарей каждый раз, когда вам нужно проверить аккумулятор. Просто прикрепите грушу, вставьте конец в кувшин с дистиллированной водой, сожмите грушу, пока она не затвердеет, и готово. Интеллектуальная система автоматически прекращает заполнение крышки после того, как ячейка будет полностью орошена. Избегайте ожогов аккумулятором кислотой, испорченной одежды и ядовитых паров. Экономия времени и удобство сами по себе делают систему батарей Flow-Rite идеальным выбором для обслуживания батарей вашего дома на колесах.Быстрое включение / отключение водяных соединений и быстрая зарядка аккумулятора превращают часто игнорируемую задачу полива аккумуляторов в быструю и простую задачу! Система полива батареи жилого дома Статьи по теме 24.09.2020 — Что следует знать об обслуживании батареи жилого дома |
Полив вашей троянской батареи — Southern Golf Cars
В качестве полезного поста на выходные мы предоставили несколько советов по правильному поливу троянских батарей вашего автомобиля.Следите за новостями в блоге «Southern Golf Cars Standard», чтобы узнать больше о полезных советах и решениях для аккумуляторов в ближайшие недели!
ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАЛИВНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ TROJAN
Залитые батареи нуждаются в воде.
Что еще более важно, полив должен производиться в нужное время и в нужном количестве, иначе ухудшатся характеристики и долговечность аккумулятора.
Воду следует добавлять после полной зарядки аккумулятора. Перед зарядкой должно быть достаточно воды, чтобы покрыть пластины.Если аккумулятор разряжен (частично или полностью), уровень воды также должен быть выше пластин. Поддержание правильного уровня воды после полной зарядки избавит от необходимости беспокоиться об уровне воды при другом уровне заряда.
В зависимости от местного климата, методов зарядки, области применения и т. Д. Trojan рекомендует проверять батареи раз в месяц, пока вы не почувствуете, как часто ваши батареи нуждаются в поливе.
Важно помнить
Не допускайте контакта пластин с воздухом.Это приведет к повреждению (коррозии) пластин.
Не доливайте воду в заливной колодец до крышки. Это, скорее всего, вызовет переполнение батареи кислотой, что приведет к потере емкости и возникновению коррозии.
Не используйте воду с высоким содержанием минералов. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду.
ВНИМАНИЕ: Электролит представляет собой раствор кислоты и воды, поэтому следует избегать контакта с кожей.
Пошаговая процедура полива
Откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.