Что такое ток холодной прокрутки аккумулятора: На что влияет ток холодной прокрутки автомобильного аккумулятора

На что влияет ток холодной прокрутки автомобильного аккумулятора

21.01.2015

Ток холодной прокрутки (ТХП): Указанный изготовителем ток разряда, который способна отдать батарея при температуре электролита  -18 ^оС в течение 10 секунд  до напряжения  на клеммах 7,5 В.  

Это определение одной из наиболее важных характеристик автомобильного аккумулятора из европейского  стандарта  EN 60095-1 и также  ДСТУ 2006 года.  Измеряется в Амперах и обязательно указывается производителем на корпусе аккумулятора.  Например, современные легковые батареи емкостью 60Ач имеют показатели от 450А до 620А.

На что влияет этот показатель?  При общении с покупателями, оказалось, что многие ошибочно считают, что это и есть тот ток, который подается на стартер при запуске двигателя. И чем выше ТХП аккумулятора, тем лучше заведется автомобиль. Возможно в этом «виновато» название данной характеристики батареи. 

В действительности ток холодной  прокрутки современного АКБ в  2 — 3 раза превышает значения реально потребляемого тока при пуске двигателя.  Объясняется все очень просто: при пуске двигателя основным потребителем энергии батареи является стартер.  

Сила тока, необходимая при запуске двигателя  зависит от модели установленного стартера  в автомобиле, его мощности.

Мощность стартеров, установленных на легковые автомобили с бензиновыми двигателями  0,8-1,2 кВт. Напряжение аккумулятора (бортовой сети) 12 Вольт. Пусковые токи от 70 Ампер (летом на горячую) до 300 Ампер (зимой холодный утренний запуск). Обычный пусковой ток бензинового мотора 1,2-2,5 литра 100-300 Ампер длительностью до секунды.

При запуске бензинового двигателя легкового автомобиля на исправный стартер с аккумулятора подается ток не выше 300 Ампер

. 

В автомобилях оснащенных дизельными  двигателями  мощность стартера будет повыше:  от  2,2 до 3,6 кВт. Чтобы «крутнуть» дизель нужно приложить большую силу чем для бензинового. На силу пускового тока влияет объем и состояние двигателя, гарячий или холодный пуск, вязкость моторного масла. И если горячий запуск потребляет пусковой ток 350 Ампер в течении пары секунд, то утренний запуск в мороз потребует у АКБ ток 450-500 Ампер.

Пиковые значения тока при запуске дизельного двигателя в легковых авто могут достигнуть 700 Ампер.

Чтобы избежать высоких токов потребления при старте в грузовых автомобилях, применяют напряжение бортовой сети  24 Вольта. Такое напряжение получают, устанавливая  два «обычных» двенадцати вольтовых аккумулятора.  Мощность стартеров  для грузовиков  от 4 до 8 кВт. 

Сила тока при запуске дизельного двигателя в грузовых автомобилях и автобусах  от  300 до 1000 Ампер,  но напряжение бортовой сети 24 В.

Величина пускового тока зависит от количества пластин-электродов. Когда их много в аккумуляторе, то выше суммарная площадь электродов и больше емкость двойного слоя. Стартерные автомобильные батареи отличаются от тяговых большим количеством более тонких электродов. У стартерных батарей меньше тяговой емкости, которая образуется в результате долговременных химических процессов. Но у автомобильных многоэлектродных батарей большая 

емкость двойного слоя, которая создает внутри аккумулятора простейший плоский конденсатор, мощными но недолгими по времени разрядами которого мы и заводим двигатель. Между попытками завода автомобиля необходимо делать перерывы 1-3 минуты. За это время химические токообразующие реакции снова зарядят плоский конденсатор аккумулятора. В течении службы пусковой ток аккумулятора не уменьшается. Низкий ТХП аккумулятора это уже сигнал о разрушенных внутри пластинах.

Примерное соотношение пускового тока и емкости у свинцово-кислотной  батареи  10 к 1. 

У сильно разряженной  батареи ток холодной прокрутки и емкость будут намного ниже от заявленных производителем значений.  Именно разряженные батареи доставляют проблемы при запуске двигателя. Не допускайте глубоких разрядов!

Вторая причина трудностей со стартом двигателя, это старость стартера и его неисправности: подгорание коллектора, межвитковые замыкания, окисление, тугое вращение. Все эти неисправности приводят к тому, что потребляемый ток стартером увеличивается, крутит он хуже, количество «медленных» оборотов вала двигателя для старта требуется больше. В таком случае пускового тока даже мощного нового аккумулятора будет «не хватать».

Важность тока холодной прокрутки

При выборе аккумулятора уделяйте внимание значению тока холодной прокрутки. Его величину можно найти в списке характеристик батареи.

Ток холодной прокрутки измеряется по разным стандартам: европейскому, американскому и азиатскому. Чаще всего можно встретить европейский стандарт (EN).  Например, надпись на этикетке «500 А (EN)», говорит о том, что такой максимальный ток отдаст АКБ при температуре -18 градусов (при условии напряжения не ниже 7,5 В на десятой секунде разряда).

Чем выше ток холодной прокрутки, тем эффективнее пусковые свойства батареи. При этом информация на этикетке указывает на максимальные параметры. В действительности, аккумулятор отдает только то количество тока, которое необходимо стартеру. Например, стартер автомобиля с бензиновым двигателем на 2,5 литра в сильный мороз возьмет не больше 300 А. В таком случае может показаться, что нет смысла покупать АКБ с током холодной прокрутки 500 А или больше, поскольку такие высокие показатели не будут использоваться.

На самом деле при определении характеристик аккумулятора производитель учитывает много факторов. Например, температура воздуха может опуститься ниже 18 градусов, тогда токоотдача уменьшится. При – 25 градусах АКБ выдаст уже около 400 А. Часть от этого значения отнимет не полный уровень заряда. У сильно разряженного аккумулятора ток холодной прокрутки ниже заявленного производителем. Также нужно учитывать, что чем старше батарея, тем меньше у нее пусковой ток. В итоге, получается, что реальный ток холодной прокрутки отличается от написанного в характеристиках аккумулятора.

Почему значение тока холодной прокрутки важнее емкости АКБ

Показатели тока холодной прокрутки важнее, чем емкость АКБ. Емкость будет играть роль, если генератор внезапно перестанет работать. Однако такие ситуации происходят редко. А вот сильные морозы могут ударить в любом регионе. В таком случае только высокие значения тока холодной прокрутки помогут работать автомобилю исправно. Специалисты советуют приобретать батареи со значением пускового тока выше рекомендованных показателей. 

А за новым аккумулятором – в Delmex!  

Таблица перевода тока холодного пуска по разным промышленным стандартам.

В данной таблице приведены примеры основных промышленных стандартов автомобильных аккумуляторов.

Благодаря этой таблице Вам будет легче подобрать аккумулятор для Вашего автомобиля, используя данные, обозначенные на аккумуляторы.

Чаще всего украинские и европейские производители используют европейский промышленный стандарт в EN.

 

Таблица перевода тока холодного пуска различных промышленных стандартов
SAE / CCA американский промышленный  стандарт	EN              европейский промышленный стандарт	IEC        Международная электротехническая комиссия	DIN               германский промышленный     стандарт
100	100	65	60
150	140	95	85
200	180	130	110
250	230	160	140
300	280	195	170
350	330	225	200
400	360	260	225
450	420	290	255
500	480	325	280
550	520	355	310
600	540	390	335
650	600	420	365
700	640	450	395
750	680	485	420
800	760	515	450
850	790	550	480
900	860	580	505
950	900	615	535
1000	940	645	560
1050	1000	680	590
1100	1040	710	620
1150	1080	745	645
1200	1150	775	675
1250	1170	810	700
1300	1220	840	730
1350	1270	870	760
1400	1320	905	790
1450	1360	935	815
1500	1410	975	820
1540	1450	1000	870

 

CCA — ток холодной прокрутки (А)

Ток холодной прокрутки (ССА) измеряется в амперах и отражает стартерные характеристики аккумуляторной батареи.

Чем выше ток, тем батарея легче заведет автомобиль. Тем не менее, существует несколько различных методик измерения тока холодной прокрутки (SAE, DIN, IEC, EN, JIS) и при сравнении CCA у разных аккумуляторных батарей нужно убедиться в том, что ток указан по одной и той же методике.

SAE (Американский промышленный стандарт)

Стартерный тест в соответствии с методикой SAE (сообщества автомобильных инженеров).

Тест показывает, что батарея при температуре -18⁰С отдаст ток равный току холодной прокрутки (ССА) в течение 30 секунд напряжением выше 7,2 В (3,6 в для 6В АКБ).

Хотя и существует зависимость от конструкции батареи, приблизительно можно пересчитать ток холодной прокрутки от DIN к SAE:

SAE = (DIN х 1,5) + 40

Производительность батареи быстро падает вместе с понижением температуры, поэтому такое испытание – хорошая проверка стартерных характеристик АКБ. Как и в случае с 10-секундным разрядом по стандарту EN, способность батареи продержать напряжение выше 7,2 В на протяжении 30 секунд дает представление о способности запустить автомобиль при низких температурах.

DIN (Германский промышленный стандарт)

Как и по стандарту SAE испытание проводится при температуре -18⁰С. Полностью заряженная АКБ разряжается до 6В установленным испытательным током. Напряжение  должно быть не менее 9В после 30 секунд разряда, а время, требующееся на достижение 6В, не должно быть меньше 150 сек.

Хотя и существует зависимость от конструкции батареи, приблизительно можно пересчитать ток холодной прокрутки от SAE к DIN:

DIN = (SAE — 40) х 0,66

С появлением современных автомобилей с инжекторными двигателями и растущей потребности в легком запуске стандарт DIN потерял свою популярность среди автопроизводителей. Тем не менее, он дает четкое представление об объеме использованных в батарее материалов, но не отражает ее стартерные характеристики.

IEC (Международная электротехническая комиссия)

Как и в случае со стандартами SAE и DIN, испытания тоже проводятся при температуре -18⁰С. Напряжение после разряда в течение 60 секунд установленным испытательным током должно быть не менее 8,4 В. Обычно:

IEC = DIN / 0,85

В последние годы данный вид испытаний не проводится на европейском рынке.

EN (Европейский стандарт EN 50342.1 2006, ранее – EN 60095-1)

Испытание также проводится при -18⁰С. Требования EN разделены на 2 методики – EN1 и EN2.

EN1 – Напряжение АКБ через 10 секунд должно быть 7,5 В. Затем делается перерыв на 10 секунд, и АКБ разряжается дальше при начальном токе, умноженном на 0,6. Второй этап длится 73 секунды, а в общем весь период разряда занимает 90 секунд (при предположении, что начальный период равен 10 сек. / 0,6 = 16,7 секунд).

EN2 – Такой же, как EN1, за исключением того, что второй период разряда проводится до 6 В в течение 133 секунд, а общее время теста — 150 секунд. Соотношение разрядных токов, соответствующее обеим методикам, во многом зависит от типа АКБ и может варьироваться от автомобиля к автомобилю и от конструкции к конструкции. На основании сравнительного анализа можно вывести следующее соотношение между EN1 и EN2:

EN2 = от 0,85% до 0,92% EN1.

JIS (Японский промышленный стандарт) 

Испытание по JIS проводится при температуре -15⁰С.

Автомобильные АКБ обычно тестируются током 150 А или 300 А с различным требованиями во времени 10 и 30 секунд соответственно, и конечным напряжением выше 6 В.  Данный стандарт не применяется для европейских производителей.

CA / MCA — стартерный ток (A)

Это испытание основано на требовании к ССА по стандарту SAE, но проводится при более высокой температуре — 0⁰С, обычно он указывается на АКБ как СА (стартерный ток) или МСА (стартерный ток морских АКБ), а не ССА. Стартерный ток (СА/МСА) обычно на 25% выше, чем ток холодной прокрутки по SAE (ССА).

Резервная емкость (минуты) 

Резервная емкость – это количество времени в минутах, при котором АКБ при 25⁰С сможет отдавать ток силой 25А, пока напряжение батареи не упадет до 10,5 В (5,25 В для 6В АКБ). 

25А – типичная электрическая нагрузка на автомобиле при нормальных условиях эксплуатации, так что резервная емкость дает понимание времени, в течение которого автомобиль с нормальной электрической нагрузкой проедет с неработающим генератором.  Расчитывается при максимально отключенных электрических потребителях на автомобиле.

Номинальная емкость (при 20-часовом режиме разряде, Ач)

Емкость в ампер-часах отражает общее количество электричества, хранимого в АКБ.

1 ампер-час — это электрический заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение 1 часа при наличии в нём тока силой в 1 ампер. Заряженный аккумулятор с заявленной ёмкостью в 1 А·ч теоретически способен обеспечить силу тока 1 ампер в течение одного часа.

Емкость в ампер-часах меняется в зависимости от тока разряда АКБ – чем медленнее разряд, тем больший объем электричества выдаст АКБ,

Емкость в ампер-часах – это объем электричества, которое батарея отдаст в течение 20 часов до того момента, когда напряжение упадет до 10,5 В. Например, АКБ емкостью 100 Ач отдаст ток силой 5А в течение 20 часов.

 

 

 

Советы по выбору

5 важных факторов при выборе автомобильного аккумулятора:

1. Размер
2. Производитель
3. Полярность
4. Емкость
5. Ток холодной прокрутки (пусковой ток)

 Размер

Под размером понимается высота, ширина и длина аккумулятора. Аккумуляторы бывают различных размеров в зависимости от размеров полки для АКБ в разных автомобилях. Важно, чтобы аккумулятор устанавливался без зазоров и крепко держался на своем месте. Чтобы узнать, какой аккумулятор по размеру необходим для вашего автомобиля, изучите руководство по эксплуатации авто. Или же измерьте старый АКБ своего автомобиля.

Покупка аккумулятора неподходящего размера недопустима и может привести к повреждению автомобиля.

 Производитель

Подходящий Вам аккумулятор возможно выбрать практически у всех производителей АКБ, необходимо лишь придерживаться требований к  характеристикам аккумулятора, указанных в руководстве по эксплуатации авто.

 Полярность

Полярность аккумулятора бывает прямой и обратной, в зависимости от расположения «плюса» и «минуса». Перед покупкой аккумулятора определите требуемую полярность, иначе велика вероятность, что при подключении аккумулятора не хватит длины провода. И не забывайте, что при неправильном подключении могут выйти из строя не только АКБ, но и электронные приборы автомобиля.
 

 Емкость

Номинальная емкость аккумулятора – одна из его важнейших характеристик.  Это количество электроэнергии, которое аккумулятор способен вырабатывать в течение 20 часов работы на разряд — до напряжения на электродах батареи в 10,5 вольт при температуре электролита в 25 градусов.   

Номинальная емкость аккумулятора всегда указывается на его корпусе. Рекомендации по емкости аккумулятора для вашего автомобиля вы можете найти в руководстве по его эксплуатации. При этом при необходимости можно взять аккумулятор большей емкости, однако это имеет смысл, только если вы живете в условиях сильных морозов. АКБ меньше рекомендуемой емкости покупать не следует, т.к. это чревато проблемами с запуском двигателя.

Существует также такой параметр аккумулятора, как резервная емкость. Это количество минут, в течение которых АКБ может непрерывно давать минимальное напряжение тока, необходимое для того, чтобы завести автомобиль, в случае, если сломается генератор или ремень вентилятора автомобиля.

Резервная емкость аккумулятора исчисляется в минутах. Значение резервной емкости на корпусе аккумуляторе обычно не указывается. Его можно узнать из литературы о товаре или у консультанта магазина.

Чем больше значение резервной мощности аккумулятора, тем лучше, поскольку именно эта характеристика аккумулятора позволит вам добраться до безопасного места в случае поломки генератора.

 Ток холодной прокрутки (пусковой ток)

Ток холодной прокрутки измеряет способность аккумулятора завести автомобиль даже в очень холодную погоду. Ток холодной прокрутки также означает количество ампер, которые аккумулятор сможет поддерживать в течение 30 секунд при температуре 0 градусов (до тех пор, пока напряжение тока аккумулятора не опустится ниже минимального уровня).

Лучше выбирать аккумулятор с высоким значением тока холодной прокрутки (это особенно актуально для российского климата).  Более высокое значение пускового тока обеспечивает беспроблемный запуск двигателя автомобиля даже морозным утром.

Советы по выбору подходящего пускового тока аккумулятора:

1. Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и следуйте рекомендации по выбору пускового тока аккумулятора для вашего авто.
2. Не приобретайте аккумуляторы с пусковым током намного ниже или намного выше значения, рекомендуемого производителем вашего автомобиля.
3. Если вы не можете приобрести аккумулятор с пусковым током, точно совпадающим с рекомендацией производителя, лучше приобретите аккумулятор с пусковым током немного выше (но не ниже).

Еще несколько советов по выбору автомобильных аккумуляторов

1. Не устанавливайте аккумуляторы, бывшие в употреблении. Это весьма опасно.
2. При первых признаках неполадок аккумулятора начните поиск нового. Лучше сделать осознанный выбор заранее, чем покупать первый попавшийся АКБ, когда ваш аккумулятор перестанет работать.
3. В норме новому автомобилю замена аккумулятора требуется не ранее, чем через 3 года.
4. При установке АКБ правильно закрепите его на полке для аккумулятора.
5. Как правило, автомобильные аккумуляторы требуют ухода. Необходимо регулярно проверять АКБ. Контакты, кабели и разъемы должны быть чистыми и без коррозии. Контакты аккумулятора следует очищать от налета с помощью жесткой щетки, смоченной в водном растворе пищевой соды. Кабели и клеммы должны быть хорошо соединены.
6. Возите с собой портативную зарядку для аккумулятора для экстренных случаев, но будьте уверены, что вы знаете, как ее использовать.
7. «Прикуривание» севшего аккумулятора, как известно, восстанавливает функцию АКБ и позволяет сэкономить деньги, однако не пытайтесь проводить эту процедуру, если не уверены, что сделаете все правильно. Неверное соединение проводов может нанести вред вашему автомобилю.

Новое. Аккумуляторы на интернет-аукционе Au.ru

Полностью необслуживаемый свинцово-кислотный аккумулятор

Topla Top 78 78 А/ч 780 А полярность обратная.

Аккумуляторы предназначены для автомобилей с комплектацией и энергонасыщенностью выше нормы.

Габаритные размеры 278x175x190 мм

батарея европейского типоразмера L3

Гарантия 24 месяца.

Сервис. Обслуживание.

Подходит для европейских автомобилей VolVO, Peugeot 308, Фольксваген,Фиат,Хёндай, Мазда,Chevrolet,Opel,Ситроен C4, Шкода, Рено, Accent.

Topla TOP 78. Он впитал в себя все наилучшие качества, которыми обладают свинцовые аккумуляторные батареи, а также привнес несколько новшеств.

Преимущества автомобильного аккумулятора Topla TOP 78:

Эффективность. Благодаря пусковому току в 780 Ампер аккумулятор Topla TOP 78 уверенно запускает двигатель автомобиля с рабочим объемом до 4,0 литров вне зависимости от типа потребляемого топлива.

Полностью необслуживаемый. В отличие от малообслуживаемых батарей, которые необходимо периодически разбирать и обслуживать, этот Topla TOP 78 не требует к себе никакого внимания на протяжении всего срока службы.

Минимальный саморазряд. Высокотехнологичное изготовление перфорированных пластин, а также полимерные компоненты в составе электродов делают аккумулятор устойчивым к саморазряду. Даже после длительного покоя батарея выдает всю свою мощность и легко заводит двигатель.

Низкое потребление влаги. Это приводит к увеличению срока эксплуатации аккумулятора на 15% в сравнении с батареями топового уровня от мировых производителей.

Сопротивляемость холоду. Тестовые испытания показывают, что Topla TOP 78 отлично держит заряд и выдает высокий пусковой ток при температурах до -50 °С. Даже морозным зимним утром этот аккумулятор уверенно заводит автомобиль.

Специальная система контроля. Встроенный индикатор Magic Eye позволяет в любое время проверить уровень заряда батареи.

Сверхпрочный. Усиленный полипропиленовый корпус полностью исключает вероятность выхода из строя Topla TOP 78 при сильных встрясках и ударах. Это придает дополнительную уверенность при интенсивной езде по пересеченной местности, а также при экстремальном вождении.

Надежное крепление. Аккумулятор крепится под капотом при помощи фиксации выступа на днищевой планке. Topla TOP 78 Euro остается на своем месте даже во время резких маневров и при экстренном торможении.

Почему замерзают аккумуляторы — RADIAN

Оставить заявку Купить

Наверняка вы можете припомнить случай, когда морозным утром в понедельник, спеша на работу, вы падали на сиденье лю­би­мо­го автомобиля, вставляли ключ в замок зажигания и вместо довольного урчания двигателя слышали слабое «ба­рах­танье» стартера. Безнадёжно севший аккумулятор — проблема близкая всем автовладельцам. При эксплуатации автомобиля в жестких условиях сибирской зимы одной емкости маловато, нужны еще и увеличенные стар­тер­ные токи холодной прокрутки. Дело в том, что чем больше емкость и пусковые токи холодной прокрутки, тем боль­ше обороты двигателя при запуске, при этом качество топливно-воздушной смеси и искрообразование для розжига этой смеси улучшается. Это хороший надежный запуск. И съем емкости с батареи при хорошем запуске меньше, значит и за­ря­жать­ся такая батарея будет лучше и быстрее. Разряд батареи при таком пуске не глубокий, расход активных материалов и электролита в аккумуляторе минимален, что повышает коэффициент отдачи по току и по энергии, так как все процессы заряда–разряда протекают при более высоком напряжении. Аккумулятор с меньшей емкостью и низким током холодной прокрутки при пуске просаживается по напряжению в большей сте­пе­ни, на морозе напряжение может упасть и до 6 вольт. При этом прокрутка двигателя есть, а пуск двигателя ос­лож­ня­ет­ся из-за отсутствия образования более мощной искры или вообще отказа работы электронного блока зажигания по при­чи­не низкого остаточного напряжения на клеммах аккумулятора. И при всем при этом аккумулятор тратит очень много энергии. Автовладельцы с большим практическим опытом вождения выбирают, как правило, аккумуляторы большей емкости, зная, что несколько пусков холодного двигателя не доведут разряд батареи до недопустимой просадки напряжения. А чем выше остаточное напряжение, тем быстрее аккумулятор зарядится от генератора при движении автомобиля и восстановит свою затраченную на пуск энергию. Некоторые автомобилисты считают, что при установке аккумуляторной батареи большей емкости может выйти из строя ге­не­ра­тор. Эти опасения напрасны, так как генератор ведет зарядку постоянным напряжением и при имеющемся, прак­ти­чес­ки одинаковом, сопротивлении любого стартерного аккумулятора не может быть перегрузочных токов, которые бы мог­ли нанести вред генератору. Вопрос снижения ресурса аккумуляторной батареи, чаще всего связан именно с тем, что из-за длительности многократных пусков, езды на короткие расстояния в городских условиях эксплуатации, генератор автомобиля не успевает вернуть энер­гию, потраченную аккумулятором на запуски двигателя, свет фар, лампочки салона, мощные колонки и прочие со­вре­мен­ные электроприборы автомобиля. В таких случаях рекомендуется произвести своевременную зарядку от зарядного устройства в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторной батареи. Иногда и такие простые, казалось бы, причины, как ослабление или окисление контактов соединения с электропроводкой, приводят к снижению эффективности зарядки от генератора из-за падения напряжения на клеммах аккумулятора, при этом сам аккумулятор абсолютно исправен, но систематически не дозаряжается. Прибавьте к этому низкую температуру за бортом автомобиля и получите результат — аккумулятор разрядился! Этому явлению есть довольно простое объяснение. При низких температурах в аккумуляторах повышается вязкость элек­тро­ли­та, скорость протекания электрохимических реакций замедляется, и в итоге снижается способность аккумулятора быст­ро заряжаться. Что касается температур замерзания электролита, то она у заряженного аккумулятора минус 70°С, такой аккумулятор не разморозится. И, конечно, электролит замерзнуть не может, а вот когда весь ресурс аккумулятора исчерпан и вся серная кислота израсходована на процессы разрядки, то в электролите остается практически одна вода, температура замерзания которой составляет 0°С. Ниже приведены температуры замерзания электролита в аккумуляторе при разряде:

Плотность электролита, приведенная к температуре 25°C, г/см³	Температура замерзания, минус°C
1.090	7
1.120	10
1.140	14
1.160	18
1.180	22
1.200	28 батарея, разряженная на 50%
1.210	34
1.240	50 батарея, разряженная на 25%
1.300	70

Вода при замерзании увеличивается в объеме и выдавливает активную массу из ячеек решетки, из-за чего ослабляется контакт между активной массой и токоведущей основой, увеличивается сопротивление, в результате мы имеем снижение по токоотдаче, пусковой мощности аккумулятора и сроку службы. Такой аккумулятор теряет свой ресурс и, как правило, преж­де­вре­мен­но выходит из строя. Именно поэтому величина тока холодной прокрутки и запас емкости в аккумуляторе в холодное время года имеет такое большое значение для беспроблемной эксплуатации. Сегодня производителями аккумуляторных батарей выпускается очень широкая линейка, из которой можно выбрать нужный аккумулятор, в зависимости от марки автомобиля и условий эксплуатации. Одним из отечественных производителей является тюменский завод по производству стартерных аккумуляторных ба­та­рей «Алькор», который выпускает несколько брендов, таких как Тюменский медведь, Ямал, Buran, Space, Xtreme, емкостью от 55 до 240 ампер-часов с различными стартерными характеристиками. Вся продукция изготовляется только из чистых материалов на высокотехнологичном современном оборудовании самых передовых иностранных фирм, специализирующихся на выпуске аккумуляторного оборудования. На сегодняшний день это один из самых высокотехнологичных российских заводов по изготовлению аккумуляторных батарей. В числе преимуществ батарей — высокий ток приема заряда и способность быстро восстанавливать энергию разряда при эксплуатации в холодное время года. Высокие токи холодного пуска при минус 18 °C — токи холодной прокрутки, обеспечивают аккумуляторам более высокую мощность и надежность запуска холодного двигателя. А широкая линейка аккумуляторных батарей, как по емкости, так и по току холодной прокрутки позволяет выбрать надежный аккумулятор практически для любой марки автомобиля.

Отзывы

Почему замерзают аккумуляторы?

Превратить автомобилиста в пешехода в считанные минуты могут, пожалуй, три явления: внезапная поломка машины, ДТП и сильный мороз.  Тема морозов, «умерших» аккумуляторов и утренних «упражнений» на стоянке жителям Тюмени близка, как никому.

Наверняка вы можете припомнить случай, когда морозным утром в понедельник спеша  на работу, вы падали на сиденье любимого автомобиля, вставляли ключ в замок зажигания и вместо довольного урчания двигателя слышали слабое «барахтанье» стартера.         Безнадёжно «севший» аккумулятор — проблема близкая всем автовладельцам, и особенно хозяевам старых  автомобилей.  

При эксплуатации автомобиля в жестких условиях сибирской зимы одной  емкости  маловато, нужны еще и увеличенные стартерные токи холодной прокрутки.   Дело в том, что чем больше емкость и пусковые токи холодной прокрутки, тем при более высоком напряжении происходит запуск двигателя,  падение напряжения при пуске минимально ( на шоферском сленге – просадка напряжения). Это хороший надежный запуск.  И съем емкости (количества электричества)   с батареи при запуске  меньше, значит и заряжаться такая батарея будет лучше и быстрее. Разряд батареи при таком пуске  не глубокий, расход активных материалов и электролита в аккумуляторе минимален, что повышает коэффициент отдачи по току и по энергии, т.е. необходимо гораздо меньше энергии затрачивать и на заряд по отношению к разрядной энергии аккумулятора, так как все процессы заряда –разряда протекают при более высоком значении напряжения.  Аккумулятор с меньшей емкостью и низким током холодной прокрутки при пуске просаживается по напряжению в большей степени ,  на морозе  напряжение  может упасть и до 6 вольт. При этом прокрутка двигателя присутствует (есть), а пуск двигателя осложняется  — нет  достаточной степени сжатия  топливно – воздушной смеси   ,  а также из-за отсутствия образования более мощной искры или вообще отказа работы электронного блока зажигания  из-за низкого остаточного напряжения на клеммах аккумулятора. И при всем при этом  аккумулятор тратит очень много энергии.  Автовладельцы с большим практическим опытом вождения  выбирают, как правило, аккумуляторы большей емкости и с более высоким током холодной прокрутки ,  зная что  несколько пусков холодного двигателя  не доведут  разряд батареи до недопустимой  просадки напряжения .  А чем выше напряжение, тем быстрее аккумулятор зарядится от генератора при движении автомобиля и восстановит свою затраченную на пуск энергию. Аккумулятор- это сосуд с энергией, если  израсходовали    допустим      10 ампер часов,  то  возместить нужно больше,   на коэффициент 1,3 , т.е 13 ампер  часов при заряде. Таковы особенности эксплуатации аккумуляторов — этих простых и одновременно сложных устройств.  И если обратимость этой энергии не поддерживать , аккумулятор долго работать не будет. Разряд –заряд должен быть сбалансированным , тогда аккумулятор будет иметь всегда достаточную мощность для пуска  холодного двигателя, так как мощность зависит от величины среднего разрядного напряжения  и емкости батареи .

Что касается температур замерзания электролита, то  температура замерзания электролита заряженного аккумулятора минус 70°С , такой аккумулятор не разморозится.  

Иногда такие простые, казалось бы, причины, как ослабление или  окисление контактов соединения с электропроводкой приводят к снижению эффективности зарядки от генератора  из-за падения напряжения на клеммах аккумулятора, при этом сам аккумулятор абсолютно исправен, но систематически недозаряжается. Прибавьте к этому низкую температуру за бортом автомобиля, и получите результат — аккумулятор не принимает заряд.

Этому явлению есть довольно простое объяснение. При низких температурах в аккумуляторах повышается вязкость электролита, скорость протекания электрохимических реакций замедляется, и в итоге снижается способность аккумулятора быстро заряжаться.

В таких случаях автомобилисты вынуждены эксплуатировать свои аккумуляторы в состоянии неполного заряда и, естественно, с более низкой емкостью. При каждом последующем пуске аккумулятор, как правило, недопустимо глубоко разряжается, а зарядиться быстро и до требуемой емкости и напряжения уже  не может.

Конечно, электролит замерзнуть не может, а вот когда весь ресурс аккумулятора исчерпан и вся серная кислота израсходована на процессы разрядки, то в электролите остается практически одна вода, температура замерзания которой составляет 0°С.

Ниже приведены температуры  замерзания электролита  в аккумуляторе при разряде :

Плотность электролита ,приведенная к температуре 25ºC, г/см³	Температура замерзания, минус ºC
1,090	7
1,120	10
1,140	14
1,160	18
1,180	22
1,200	28 батарея , разряженная на 50 %
1,210	34
1,240	50 батарея , разряженная на 25 %
1,300	70

Вода при замерзании увеличивается в объеме и выдавливает активную массу из ячеек решетки, из-за чего ослабляется контакт между активной массой и токоведущей основой, увеличивается сопротивление, в результате мы имеем снижение по токоотдаче, пусковой мощности аккумулятора и сроку службы. Такой аккумулятор теряет свой ресурс и, как правило, преждевременно выходит из строя.

Именно поэтому величина и запас емкости в аккумуляторе в холодное время года имеет очень большое значение для условий беспроблемной эксплуатации.

Чтобы решить вышеперечисленные проблемы, на Тюменском заводе по производству стартерных аккумуляторных батарей  «АЛЬКОР» налажен  серийный выпуск   аккумуляторных батарей торговых марок ARCTIC BATBEAR, TYUMEN BATBEAR,     ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ, ЯМАЛ.  

Эти аккумуляторы  разработаны  специально для эксплуатации в регионах с холодным климатом. В производстве используется новейшее импортное оборудование, особо чистые материалы, электролиты и вода, которая по содержанию примесей соответствует дистиллированной.  Очистка воды производится на итальянской установке обратного осмоса с использованием мембраны.

В числе  преимуществ батарей —  высокий ток приема заряда и способность быстро восстанавливать  энергию разряда   при эксплуатации  в холодное время года.  Высокие токи холодного пуска при минус 18 °C – токи холодной прокрутки,  обеспечивают  аккумуляторам более высокую мощность  и надежность запуска холодного двигателя .  

Аккумулятор с максимальным током холодного пуска

Аккумулятор с максимальным током холодного пуска

Если вы проживаете в месте с холодным климатом или, как правило, подвержены колебаниям погоды, то критическое значение имеет значение тока холодного пуска (CCA) аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Пусковая мощность средней батареи со временем уменьшается. Таким образом, эффективный и долговечный аккумулятор с более высокой пусковой мощностью может обеспечить активную работу вашего автомобиля в течение более длительного периода времени — в любую погоду.

Номинальный ток холодного пуска является важным фактором при выборе батареи, которая будет работать в очень холодную погоду и будет защищать от возможной неисправности из-за более низких температур.

Что такое усилители холодного пуска?

Ампер холодного пуска — это количество ампер, которое свинцово-кислотная батарея при температуре -18 ° C (0 ° F) может выдавать в течение 30 секунд, поддерживая при этом напряжение минимум 1,2 В на элемент (для 12-вольтной батареи это 7.2 вольта). Другими словами, сколько энергии может дать ваша батарея для запуска вашего автомобиля при низких температурах.

Измерение CCA

На рынке появились различные варианты тестеров аккумуляторов для считывания оценок CCA аккумулятора. Большинство тестеров проверяют стартерную батарею, считывая данные усилителя холодного пуска.

CCA относится к сопротивлению аккумулятора, которое влияет на запуск двигателя, и подтверждает, достаточна ли емкость аккумулятора для запуска двигателя.

CCA обычно остается высоким, в то время как емкость постоянно падает с возрастом батареи.Существует множество доступных считывающих устройств CCA, которые считывают емкость батареи в тесте на запуск питания.

Обычный метод

Полностью зарядите аккумулятор и заморозьте его до -18 градусов C (0 градусов F) на 24 часа. Подайте разрядный ток, когда температура батареи ниже точки замерзания. Чтобы пройти тест CCA, напряжение должно оставаться выше 7,2 В в течение примерно 30 секунд. В таком состоянии аккумулятор можно считать работоспособным в холодную погоду.

Тестер CCA

Большинство тестеров CCA в наши дни являются цифровыми, что делает процесс тестирования гораздо более гибким.Все, что вам нужно сделать, это просто подключить тестер CCA к батарее, выбрать тип батареи и ввести оценки CCA. Панель дисплея тестера покажет результат, если батарея выдержит 7,2 В в течение 30 секунд или более. Перед тестом убедитесь, что ваша батарея заряжена минимум на 40%.

Батареи с максимальным током холодного пуска

Optima 8002-002 34 Red Top Аккумулятор

Аккумуляторы Optima, известные своей высокой производительностью и длительным сроком службы, пользуются высоким рейтингом и популярностью во всем мире.Аккумулятор Optima 35 Red Top обеспечивает высокую мощность в 800 ампер даже в очень холодную погоду.

Аккумулятор Red Top лучше всего подходит для автомобилей, но его также можно использовать для хот-родов и внедорожников. На эти аккумуляторы предоставляется 3-летняя гарантия с резервной емкостью 100 минут.

Таким образом, вы можете быть уверены в работоспособности аккумулятора. В целом, Optima Red Top Battery — идеальный аккумулятор для холодной погоды с постоянным запуском и номинальным напряжением.

Проверить цену

Odyssey Extreme 65-PC1750 Аккумулятор

Odyssey Extreme 65-PC1750 Battery — выдающийся аккумулятор для легковых и грузовых автомобилей с гигантским 950 CCA и резервной емкостью 145 минут.Батареи Odyssey Extreme бывают разных размеров в зависимости от их емкости. На них действует ограниченная гарантия от 3 до 4 лет, а срок службы варьируется от 3 до 10 лет.

Эти батареи обладают огромной пусковой мощностью, долговечны и долговечны. Аккумулятор Odyssey Extreme лучше всего покупать, когда у вас есть автомобили, которые постоянно используются в очень холодную погоду.

Срок службы у них на 70% больше, чем у обычных батарей глубокого разряда, и они обеспечивают стабильное высокое напряжение в течение более длительного периода.Аккумуляторы Odyssey обладают устойчивостью к вибрации, которая защищает аккумулятор от ударов высоким напряжением и механической вибрации.

Проверить цену

Bosch Platinum серии

Bosch — известное имя в мире электроники с соответствующей репутацией. Его серия Bosch Platinum оснащена одними из лучших аккумуляторов для холодного утра. Обладая впечатляющим током холодного пуска 770, батареи этой линейки могут похвастаться сроком службы в два раза больше, чем у обычных батарей.

Для вашего спокойствия предоставляется 4-летняя гарантия на замену. Серия изобилует множеством различных разновидностей в зависимости от их использования и возможностей; например, S6563B, плоская аккумуляторная батарея AGM для автомобилей.

При относительно невысокой цене серия Bosch предлагает отличное соотношение цены и качества и аккумуляторы, на которые можно положиться. Аккумуляторы Bosch Platinum Series с их высокими показателями CCA являются идеальными аккумуляторами для работы в холодном климате.

Проверить цену

ACDelco 78AGM Professional

ACDelco — не совсем известное имя, но это не означает, что качество их аккумуляторов находится под угрозой.Батареи ACDelco имеют 100% герметичную и герметичную конструкцию, что, как утверждают, имеют более длительный срок службы, чем другие традиционные батареи глубокого разряда.

Их аккумуляторы имеют трехлетний гарантийный срок, и, когда дело доходит до номинальных значений тока холодного пуска, аккумулятор имеет рейтинг 720 CCA, что является сильным рейтингом, учитывая его низкую стоимость и низкую стоимость обслуживания.

Аккумуляторы ACDelco профессиональной серии имеют много других дополнительных функций, таких как сплав с серебряно-кальциевым штампованием и свинцовая положительная сетка с кальциевым покрытием, повышающая проводимость.

Аккумуляторы

ACDelco обычно не требуют обслуживания и проходят тщательные испытания в процессе производства. Таким образом, он обеспечивает надежность, отличную мощность и гарантию при небольшом бюджете.

Проверить цену

Аккумулятор с максимальным током холодного пуска — вердикт

Оценки

CCA никогда не бывают полностью точными, это скорее оценка, предоставленная производителем. Никогда не используйте аккумулятор с CCA ниже рекомендованного производителем.

Аккумулятор с более высоким CCA максимизирует пусковую мощность, которая необходима в очень холодную погоду.

Более низкие значения CCA могут представлять серьезную угрозу для срока службы батареи и ее производительности. Поэтому всегда выбирайте аккумулятор с высоким номинальным током холодного пуска. Это должно соответствовать требованиям к электричеству старых автомобилей, не оказывая отрицательного воздействия на его электрическую систему.

Odyssey Battery FAQ

Что такое рейтинг CCA?
Номинальный ток холодного пуска (CCA) относится к количество ампер, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 0F пока напряжение аккумулятора не упадет до 1.20 В на элемент или 7,20 В для 12 В аккумулятор. Таким образом, аккумулятор 12 В с рейтингом 600 CCA говорит нам, что батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд при 0F, прежде чем напряжение упадет до 7,20 В.

Что это морской рейтинг проворачивания?
Номинальный ток запуска судового двигателя (MCA) относится к количество ампер, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 32F пока напряжение аккумулятора не упадет до 1,20 В на элемент или 7,20 В для 12 В аккумулятор. Таким образом, аккумулятор 12 В с рейтингом MCA 600 CCA говорит нам, что батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд при 32F до напряжения падает до 7.20В.

Обратите внимание, что MCA иногда обозначается как ампер прокрутки или CA

Определить разница между MCA и CCA.
Номинальный ток запуска для судовых двигателей (MCA) батареи составляет очень похож на рейтинг CCA; единственная разница в том, что пока CCA измеренный при температуре 0F, MCA измерен при 32F. Все остальные требования те же, потребление тока в амперах в течение 30 секунд и в конце напряжение разряда в обоих случаях равно 1.20 вольт на ячейку.

Я слышали также о рейтинге HCA. Что это такое?
Полная форма HCA — Ампер горячего пуска . Это это то же самое, что MCA, CA или CCA, , за исключением что температура, при которой проводится испытание, составляет 80F

Что это номинальный ток в импульсном режиме запуска?
В отличие от CCA и MCA, импульсный пусковой ток (PCA) рейтинг не имеет «официального» определения; однако мы верим что для истинного запуска двигателя 30-секундная разрядка нереальна.С это в виду, PCA очень короткая продолжительность (обычно около 3 секунд) высокая скорость разряда. Поскольку разрядка такая короткая, это больше похоже на пульс.

Аре эти гелевые клетки? Какая разница?
Нет, ODYSSEY — это НЕ гелевая ячейка. это батарея с абсорбированным электролитом, что означает, что не содержит свободной кислоты внутри АКБ; вся кислота остается абсорбированной в сепараторах из стекломата . Эти разделители служат для разделения положительных и отрицательных пластин.

Ключевое различие между гелевой ячейкой и ячейка из абсорбированного стекломата (AGM) заключается в том, что в ячейке AGM все электролит находится в сепараторе, тогда как в гелевой ячейке кислота находится внутри клетки в гелевой форме. Фактически, если батарея ODYSSEY расколется, не будет разлива кислоты!

я не понимаю рейтинг Ах. Пожалуйста, объясни.
Номинальный ток в ампер-часах (Ач) определяет емкость аккумулятор. Типичная батарея, рассчитанная на 100 Ач при 10-часовой продолжительности работы. разряда способна выдать 10А за 10 часов до терминала напряжение падает до стандартного значения, например 1.67 вольт на элемент или 10,02 вольт для аккумулятора 12 В. Точно так же батарея на 50 Ач будет обеспечивать нагрузку 5 А на 10 часы. Батарея BP1000 рассчитана на 42 Ач, поэтому она может обеспечивать 4,2 А в течение 10 часов.

Что такое рейтинг резервной мощности? Что это означает в отрасли?
Резервная емкость аккумулятора определяется как количество минут, в течение которых он может поддерживать нагрузку 25 ампер при 80F, пока не напряжение на клеммах падает до 1,75 В на элемент или до 10,50 В для аккумулятора 12 В. Таким образом, аккумулятор 12 В с номинальной резервной емкостью 100 означает, что он может разряжаться при 25 ампер в течение 100 минут при 80F до падения напряжения до 10.75 вольт.

Is ODYSSEY полностью сухой аккумулятор?
Поскольку ODYSSEY не содержит свободной кислоты внутри аккумулятор, на него распространяется действие Министерства транспорта США (USDOT) нерегулируемые «мокрые непроливающиеся мокрые аккумуляторные батареи» классификации и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Категории «неограниченных» авиаперевозок. Эти батареи могут быть Поставляется совершенно без проблем.

Вы упомянул высокий импеданс. Что это такое?
Импеданс батареи — это мера того, насколько легко она могут быть разряжены.Чем ниже импеданс, тем легче разрядить аккумулятор. Импеданс батареи ODYSSEY значительно меньше, чем у батареи. морской аккумулятор, поэтому его способность к высокоскоростной разрядке значительно выше чем у морской батареи.

Как большой ток генерируется, если я случайно закоротил эту батарею?
Как было сказано ранее, батарея ODYSSEY очень разряжена. произведение импеданса, означающее, что ток короткого замыкания может быть чрезвычайно высоким. Для последовательной системы (24 В) ток короткого замыкания будет порядка 2500 ампер; параллельная система 12 В будет генерировать около 5000 ампер!

До Разрушу батарею, если случайно уроню? Это аннулирует гарантию?
Не обязательно, но можно повредить внутренних соединений достаточно, чтобы вывести аккумулятор из строя.Наша гарантия распространяется только на производственные дефекты и проблемы с качеством изготовления; политика делает не покрывает ущерб, причиненный из-за неправильного обращения с продуктом.

Что Так ли особенного в технологии чистого свинца олова? Это новая технология?
Пока ответ на первую часть вопроса требует подробного ответа, краткий ответ заключается в том, что чрезвычайно высокая чистота (99,99%) нашего сырья делает наш продукт особенным. Технология Не новый; технология рекомбинантного свинца была изобретена и запатентована нами еще в 1973 году.

Как приходите, вам не нужно зимовать батареи? Что в этом особенного?
В общем, подготовка к зиме строго относится к специальным процедура обслуживания, проводимая на автомобильном двигателе, чтобы застраховать его надежность в наступающем зимнем сезоне. Эта процедура по существу проверяет система охлаждения двигателей; кроме того, аккумулятор проходит испытание под нагрузкой в ​​соответствии с в соответствии с конкретным протоколом, установленным Battery Council International (BCI). Хотя батареи ODYSSEY специально не требуют проведения этого теста на им, окончательное решение о проведении этого теста остается на усмотрение усмотрение пользователей.

Аре эти никель-кадмиевые батареи? Почему никто не делает их из Ni-Cd? Не будет они заряжаются быстрее с Ni-Cd?
Нет, ODYSSEY — это НЕ a Ni-Cd аккумулятор; Это представляет собой свинцовую батарею с изоляцией от абсорбции (недостатка) электролита. В общем никель кадмиевые батареи намного дороже в производстве и переработке, поэтому они намного менее рентабельны, чем свинцово-кислотный продукт.

Никель-кадмиевый аккумулятор заряжается быстрее чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов; однако ODYSSEY — это НЕ обычный аккумулятор и его зарядные характеристики чем-то похожи на никель-кадмиевые батареи.На самом деле при достаточно мощном зарядном устройстве это возможно довести аккумуляторы ODYSSEY до уровня заряда лучше 95% под 20 минут! Это очень похоже на возможности быстрой зарядки никеля. кадмиевый продукт.

Информация о судовых батареях

| Westernbass.com

Усилитель холодного пуска CCA

Ток холодного пуска — это показатель, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности батареи запускать двигатель при низких температурах. Рейтинг — это количество ампер, которое новая полностью заряженная батарея может выдавать при температуре 0 ° по Фаренгейту в течение 30 секунд, поддерживая напряжение не менее 7.2 вольта, для аккумулятора на 12 вольт. Чем выше рейтинг CCA, тем больше пусковая мощность аккумулятора.

Ставки MCA или CA

Этот показатель используется для описания разрядной нагрузки в амперах, которую новая, полностью заряженная батарея при 32 градусах F (0C) может непрерывно обеспечивать в течение 30 секунд и поддерживать напряжение на клеммах, равное или превышающее 1,2 В на элемент. Иногда его называют судовыми усилителями или усилителями коленчатого вала.

Резервная мощность RC

Резервная емкость, (RC) Этот рейтинг представляет собой количество минут, в течение которых аккумулятор при температуре 80 градусов F может быть разряжен до 25 ампер и поддерживать напряжение 10.5 вольт для аккумулятора на 12 вольт. Думайте об этом как о том, сколько галлонов вмещает мой бензобак. Когда вы подключаете батареи в параллельную цепь, вы можете сложить оценки CCA вместе, чтобы получить общий CCA, например, две 155 батареи CCA, подключенные параллельно, дадут вам общее количество CCA 310. По-прежнему будет доступно 12 вольт. Если вы подключите одни и те же батареи последовательно, у вас будет 155 CCA при 24 вольт. Что необходимо учитывать, так это то, что для 24 вольт потребуется половина ампера для обеспечения такой же тяги, как 12 вольт.Это логика того, почему я использую систему с тремя батареями на 36 вольт. Моя заводная батарея — моя третья батарея. Когда большой мотор работает, эта батарея пополняется. Моя текущая потребляемая мощность на треть меньше, чем система на 24 вольта. Даже на дельте очень редко я довожу до уровня менее пятидесяти процентов специальные аккумуляторные батареи для троллинга, а из-за того, что заводская батарея пополняется, она всегда будет намного меньше. Некоторые рыболовы не чувствуют себя комфортно с такой установкой, поэтому они будут использовать систему из четырех батарей.Единственный раз, когда у меня когда-либо были проблемы с этой системой, это когда я пренебрегал батареями и позволял им разрядиться в воде. Одна простая причина для запуска Optima’s — вам не нужно добавлять воду.

Тестирование

Снимите поверхностный заряд аккумуляторов.
Электрические заряды на поверхности положительных пластин аккумулятора вызывают ложно завышенные показания вольтметра. Удаление этого так называемого поверхностного заряда требуется для аккумуляторов, которые были заряжены генератором или зарядным устройством в течение 48 часов.Аккумуляторы, которые не использовались или не заряжались на зарядном устройстве в течение 48 часов, не будут иметь значительного поверхностного заряда.

Чтобы снять поверхностный заряд, необходимо слегка разрядить батареи. Это можно сделать, используя измеритель нагрузки с углеродным ворсом, чтобы загрузить каждую батарею до четверти номинального тока холодного пуска в течение 15 секунд. Пятнадцати секунд достаточно, чтобы рассеять поверхностный заряд с пластин. Поверхностный заряд можно удалить, просто включив автомобильные фары, трюмные помпы или троллинговый двигатель — без запуска двигателя — на пять минут на каждую батарею.Затем дайте им стабилизироваться в течение нескольких минут для достижения наилучших результатов.

Состояние заряда

Для проверки уровня заряда вам понадобится точный цифровой вольтметр. Хороший цифровой вольтметр будет функцией качественного тестера батарей. Аналоговый вольтметр или манометр не справятся со своей задачей.

Состояние заряда герметичных аккумуляторов нельзя определить по удельному весу электролита, поскольку аккумуляторы, в общем, герметичны! Состояние заряда можно определить путем измерения напряжения; Это наиболее точно, если аккумулятор был отключен от нагрузки не менее 6 часов, предпочтительно 24 часа.В противном случае значения напряжения могут колебаться в зависимости от того, заряжается или разряжается батарея. Вот диаграмма, показывающая различные уровни заряда для заливных свинцово-кислотных и герметичных аккумуляторов — напряжение холостого хода.

Сравнение состояния батареи с напряжением холостого хода для 12-вольтных батарей

Чтобы проверить состояние батареи, вам понадобится хороший тестер батареи, такой как Solar BA-5 или BA-7. Эти тестеры покажут вам общее состояние ваших батарей, вольтметр только покажет вам состояние заряда, но ничего не скажет о состоянии батарей.Они также могут проверить цепи генератора и стартера. Эти тестеры не так уж дороги и доступны в любом магазине автозапчастей Napa. У каждого ловца окуня должен быть такой.

Информация о зарядке OPTIMA Blue Top

Следующие методы зарядки рекомендуются для обеспечения длительного срока службы батареи — всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением и предельными значениями напряжения, установленными, как описано ниже.

Blue Top Тип: 34M_Эта батарея предназначена для запуска двигателей.Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях глубокого цикла.

Рекомендуемая информация о зарядке:

Генератор:
. От 13,3 до 15,0 вольт, без ограничения силы тока.

Зарядное устройство:
. От 13,8 до 15,0 вольт, максимум 10 ампер, примерно 6–12 часов.

Быстрая перезарядка:
. Максимальное напряжение 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура аккумулятора не превышает 125 ° F (51,7 ° C).Заряжайте, пока сила тока не упадет ниже 1 А.

Плавающий заряд:
. От 13,2 до 13,8 вольт, максимальный ток 1 ампер, неопределенный во времени (при более низком напряжении).

_Все ограничения должны строго соблюдаться.
Blue Top Тип: D34M / D31M / D27M_Эти батареи двойного назначения. Они разработаны для запуска двигателей и глубоких циклов, а также для использования на лодках с большими вспомогательными нагрузками.

Рекомендуемая информация по зарядке:
Генератор:
.От 13,65 до 15,0 вольт, без ограничения силы тока.

Зарядное устройство:
. От 13,8 до 15,0 вольт, максимум 10 ампер, примерно 6–12 часов.

Циклические приложения:
. 14,7 В, ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 125 ° F (51,7 ° C). Когда ток упадет ниже 1 А, закончите с постоянным током 2 А в течение 1 часа для D34M и 3 А постоянного тока в течение 1 часа для D31M.

Быстрая перезарядка:
. Максимальное напряжение 15.6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 125 ° F (51,7 ° C). Заряжайте, пока сила тока не упадет ниже 1 А.

Плавающий заряд:
. От 13,2 до 13,8 вольт, максимальный ток 1 ампер, неопределенный во времени (при более низком напряжении).
Все ограничения должны строго соблюдаться.

Если у вас полностью разряжены аккумуляторы Optima, вам необходимо временно подключить их к заряженному аккумулятору, чтобы начать процесс зарядки. Многие Optima возвращаются с дефектом, потому что эта процедура не была соблюдена.__

Информация по безопасности:
. Перед отключением всегда выключайте зарядное устройство.
. При работе с батареями всегда надевайте защитные очки.
. Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями, указанными выше. Перезарядка может привести к открытию предохранительных клапанов и утечке газов из аккумулятора, что приведет к преждевременному выходу из строя. Эти газы легко воспламеняются! Вы не можете заменить воду в герметичных батареях, которые были чрезмерно заряжены. Если аккумулятор сильно нагревается или издает шипящий звук во время зарядки, следует немедленно выключить зарядное устройство.НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ из-за опасности искры, которая может вызвать взрыв.
. Неправильная зарядка аккумулятора может привести к снижению производительности и уменьшению емкости.

Техническое обслуживание
Обслуживание батареи — важный вопрос. Аккумулятор следует очистить с помощью пищевой соды и водного раствора; пара столовых ложек на пол-литра воды. Не допускайте попадания этого раствора в аккумуляторные элементы, он нейтрализует электролит. Кабельные соединения необходимо очистить и подтянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений.В исправном аккумуляторе необходимо проверить уровень жидкости. Используйте только воду без минералов. Лучше всего использовать дистиллированную воду, так как все примеси удалены и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки. Не переполняйте аккумуляторные элементы, особенно в теплую погоду, потому что естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть избыток электролитов из аккумулятора. Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях верхней стойки, используйте небольшую полоску силиконового герметика у основания стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареи.Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин), затем поместите кабель на стойку и затяните. Нанесите смазку на оголенный конец кабеля. Большинство людей не знают, что только газы от батареи, конденсирующиеся на металлических частях, вызывают наибольшую коррозию.

Зарядные устройства
Не покупайте дешевые зарядные устройства
Покупайте автоматические зарядные устройства с режимом быстрой зарядки
Что еще более важно, убедитесь, что у них есть режим автоматической зарядки до 10 А

Что у них есть режим поддержки батареи, который упадет на 1 ампер или меньше Убедитесь, что они подходят для вашего типа батареи Gel Cell.Годовое собрание акционеров и т. Д.

Что все это значит для меня как заядлого рыбака и автомобильного техника.

После более чем сорока лет опыта работы с системами запуска и зарядки от газонокосилок до гусениц, я определенно сформировал некоторые мнения о том, что работает, а что нет. В отличие от некоторых, я полностью убежден в том, что заводская батарея лодки должна быть глубокого цикла, такого как глубокие циклы Напа, или двойного назначения, например, вершин Optima Blue. Большинство яхтсменов используют различные аксессуары пусковой батареи, такие как насосы для колодцев, трюмные насосы и различную электронику, при этом двигатель не работает, поэтому они меняют состояние заряда батареи.АККУМУЛЯТОРЫ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭТОГО! Это сократит их срок службы и быстро снизит производительность батареи. Моя проблема номер один — получить максимальную резервную емкость, которую я могу уместить в доступном пространстве. Усилителей холодного пуска хватит на все, что мне нужно в басовой лодке. Используя максимальный резерв, я обычно не буду циклировать батареи до низкого уровня, что, в свою очередь, обеспечит более длительный срок службы батареи, которая будет обеспечивать гораздо более высокий CCA по мере старения. залил свинец / кислоту я понял две вещи.Во-первых, вы можете получить в три раза больше циклов зарядки с Optima. Два из них заключаются в том, что после того, как батареи состарятся на год или два, Optima теперь будет иметь больший запас, что означает лучшую производительность батареи для меня. Я на данный момент пробегаю три Оптимы D31M. Настройка на 24/36. Мой аккумулятор для запуска двигателя — это последний аккумулятор для моей системы на 36 вольт, при использовании 36 вольт необходимая сила тока довольно мала для нормальной работы троллингового двигателя. Когда большой мотор работает в течение всего дня, он хорошо заряжает аккумулятор.

Я не понимаю, почему производители рекомендуют такие чрезвычайно высокие значения cca для новых двигателей, ведь им на самом деле требуется менее 200 ампер для их запуска в худших условиях. Аккумулятор емкостью 1000 куб.см надёжно запустит дизель Duramax! Я думаю, они, должно быть, пытаются использовать больше энергии батареи, чтобы скрыть конструктивные недостатки. Я видел, как эти двигатели работали в течение долгих периодов времени с батареями емкостью 600 куб. См без каких-либо проблем; поэтому я должен верить, что эти рекомендации призваны скрыть проблемы проектирования или злоупотребления со стороны оператора.

Во-первых, если им требуется такая большая батарея. Кабели, используемые с этими двигателями, должны быть не менее 2 калибра, даже лучше 0.

Во-вторых, любые сильноточные нагрузки необходимо перенести на другой источник батареи,

В-третьих, их необходимо подключить к правильному зарядному устройству как можно скорее после использования и убедиться, что они полностью заряжены.

В-четвертых, я твердо уверен, что заводная батарея должна быть такой же большой, глубокого цикла или двойного назначения, как у optima d31.Причина в том, что почти у всех яхтсменов есть различные электрические аксессуары, работающие при выключенном двигателе. После частичного разряда глубокие циклы обеспечат более полезный срок службы, особенно когда срок службы батарей приближается к двум годам. Также они быстрее восстанавливаются после частичной разрядки при работе большого двигателя. Пожалуйста, не поймите меня неправильно по этому поводу, поскольку в рекламе говорится: «Вы не можете получить достаточно хороших вещей». Я лично использую самые большие группы Blue top Optima, которые я могу уместить в имеющемся пространстве.Мое соображение номер один при использовании морских аккумуляторов — максимальная резервная емкость, во вторую — ампер холодного пуска.

Имейте в виду, что генератор на вашем лодочном двигателе или буксирующем транспортном средстве НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЗАРЯДКОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, а предназначен для обслуживания аккумуляторной батареи. Генераторам очень сложно использовать их для подзарядки батарей, и генератору потребуется несколько часов, чтобы полностью зарядить разряженные батареи.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно электрических систем или, если на то пошло, вопросы, связанные с автомобилем, вы можете связаться со мной из источников, перечисленных ниже.

Леон Пью

Электронная почта [email protected]
Домашний телефон 916 333 4105
Мобильный телефон 916 813 0321

Пожалуйста, поддержите наших спонсоров
Napa Auto parts
www.napaonline.com/

BMR (Bill McAnally Racing)
www.billmcanallyracing. com /

Системы запуска для генераторной установки | MacAllister Power Systems

Информация об аккумуляторах

Свинцово-кислотные батареи достигают максимальной эффективности при 90 градусах F (32 C). По мере падения температуры окружающей среды выходная мощность в амперах и эффективность подзарядки падают до 40 процентов от номинальной мощности при 0 градусах F (-18 градусов C).

Рейтинг

в токе холодного пуска (CCA) — лучший критерий для измерения емкости аккумулятора. Он показал скорость разряда (измеряемую в амперах), при которой полностью заряженная батарея будет поддерживать температуру 0 градусов F (-17,8 градусов C) без падения напряжения на клеммах ниже 1,2 В на элемент. В таблице 4 показано влияние низких температур на емкость аккумулятора.

Свинцово-кислотные батареи

почти всегда используются в генераторных установках из-за их более низкой первоначальной стоимости и необходимости обслуживания. Однако никель-кадмиевые батареи предпочтительнее в суровых условиях или в ситуациях, когда они, вероятно, не будут использоваться в течение длительного времени.Они также лучше переносят длительные интервалы перезарядки, чем свинцово-кислотные батареи, и обеспечивают почти постоянное выходное напряжение на протяжении всего цикла разряда.

Таблица 4 — Температура окружающей среды в зависимости от выходной мощности батареи

по Фаренгейту	по Цельсию	Процент от 80 F (27 C) Ампер-часов номинальная мощность
80	27	100
32	0	65
0	-18	40

Системы зарядки

Установки

Gen с установленными на двигателе генераторами не могут быть уверены в перезарядке батарей в режиме ожидания.Необходимо использовать системы зарядки для поддержания аккумуляторов, когда устройство находится в режиме ожидания, и для полной зарядки аккумуляторов, если время цикла генератора короткое.

Учитывайте эти факторы при выборе системы начисления платы:

1. Выберите систему, которая быстро заряжает батареи в режиме постоянного тока, а затем автоматически переключается на поддержание заряда в режиме постоянного напряжения. Устройства должны иметь возможность заряжать полностью разряженные батареи или батареи без напряжения холостого хода. Выберите систему, которая будет плавать и уравновешивать, которая поддерживает заряд с минимальными потерями воды в элементах.
2. Совместите емкость зарядного устройства с емкостью аккумулятора в ампер-часах (Ач). Выходная мощность зарядного устройства должна находиться в диапазоне от C / 5 до C / 20, где C соответствует емкости AH аккумулятора. Например, блок на 10 А может заряжать батареи от 50 до 200 Ач.
3. Рассмотрите устройства, которые предлагают защиту от короткого замыкания. Это предотвращает повреждение любых органов управления с питанием от постоянного тока и позволяет запускать двигатель без отключения зарядного устройства.
4. Укажите диагностические функции или сигналы тревоги. Датчик выходного напряжения — один из лучших индикаторов неисправности, поскольку он может обнаруживать потерю мощности, а также проблемы с перезарядкой.Учитывайте временную задержку на датчике напряжения, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации, вызванные утечкой мощности из-за запуска двигателя.
5. Убедитесь, что зарядные устройства могут выдерживать высокие переходные нагрузки. Допустимый минимальный диапазон входного напряжения + \ — 5 Гц.
6. Оборудование должно соответствовать стандартам UL. Другие отраслевые стандарты, которые следует учитывать при определении: Испытание на устойчивость к переходным напряжениям в соответствии со стандартом IEEE. 472-1974 (ANSIc37.90A-1974). Другие стандарты для обеспечения производительности, конструкции и безопасности: UL EGSMA BCES-1, NFPA-110 и NEMA PV-

Мы можем помочь вам определить потребности в аккумуляторе и зарядке для указанной вами установки.Свяжитесь с нами для получения тех или иных спецификаций.

Обеспечение возможности запуска через 10 секунд

При написании технических условий для получения набора, которые включают 10-секундную возможность запуска, учитывайте все факторы, необходимые для гарантии удовлетворительной работы установки.

Следующие требования обеспечивают запуск через 10 секунд:

1. Аккумуляторы для проворачивания должны быть подходящего размера и полностью заряжены. Система капельного заряда может гарантировать постоянный заряд. Если указан воздушный стартер, воздушная система должна подавать требуемый объем воздуха и поддерживать давление 100 фунтов на квадратный дюйм (689.5 кПа) минимальное давление.
2. Температура воздуха для горения должна быть минимум 70 F (21 C).
3. Водонагреватель рубашки для поддержания температуры воды в рубашке не ниже 90 градусов F (32 градусов C).
4. Легкодоступный запас чистого топлива.
5. Вращающиеся элементы генератора не должны превышать вращающуюся массу стандартного генератора Caterpillar.

Минимизировать переменные

Качество топлива и температура окружающей среды — две переменные, выходящие за рамки вашего контроля после ввода генераторной установки в эксплуатацию.Однако вы можете указать требования к топливу и температуре, чтобы минимизировать влияние этих переменных.

Качество топлива обычно не является причиной проблем в Северной Америке, но минимальные стандарты качества должны быть включены в ваши спецификации, как указано в Институте строительных спецификаций (CSI) 105.000. Двигатель Caterpillar может работать на различных видах топлива, включая природный газ.

Предпочтительные виды топлива включают различные дистилляты, такие как мазут № 1 и № 2, №Дизельное топливо 1-D и № 2-D, согласно Американскому обществу испытаний материалов (ASTM) D396-80 и D975-80, соответственно. Полный перечень стандартов топлива приведен в листе технических данных двигателя 60.1 и доступен для справки в нашем сервисном отделе.

Чистое топливо, соответствующее рекомендациям Caterpillar по топливу, обеспечит вашим клиентам непревзойденный срок службы и производительность двигателя. ASTM D613 включает стандарты цетанового числа топлива, которое является мерой качества воспламенения жидкого топлива.Цетановые числа, основанные на плотности Американского института нефти (API) и средней точке кипения топлива, доступны по цетановому индексу ASTM D975. Для двигателей Caterpillar требуется цетановое число от 35 до 40.

В областях, где качество топлива менее определенно, анализ топлива с помощью лабораторных проб может быть полезен при определении потребности в топливных добавках и / или водоотделителе. Мы можем предоставить услуги по анализу топлива, чтобы гарантировать вашим клиентам удовлетворительную работу двигателя.

Водонагреватели рубашек

Водонагреватель рубашки охлаждения может быть определен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне 90 градусов F (32 градусов C) (CSI 201.J10), и его необходимо установить, если температура окружающей среды опускается ниже 70 градусов F (21 градус C), чтобы обеспечить 10-секундный запуск. Обогреватели с однофазным питанием 240 или 480 В переменного тока должны включать регулируемые термостаты для ручного регулирования температуры.

Мы готовы помочь вам в написании спецификации, которая обеспечит вашему заказчику беспроблемный 10-секундный запуск. Если у вас есть тендерная заявка или вы планируете написать спецификации для 10-секундной возможности запуска, позвоните нам и позвольте нам помочь вам в этом процессе.

У нас есть оборудование, опыт, комплексные программы профилактического и сервисного обслуживания, а также преданный своему делу профессиональный персонал, чтобы гарантировать, что технические характеристики вашей генераторной установки будут обеспечивать ожидаемую производительность.

Выберите лучшую морскую аккумуляторную батарею на 1000 CCA (ток холодного пуска)

Судовые аккумуляторы

предназначены для работы в тяжелых условиях из-за вибрации и других механических нагрузок, они должны обеспечивать питание различных электрических и электронных устройств, а при запуске главного двигателя они должны обеспечивать большие токи для запуска. большие, часто многоразовые бензиновые или даже дизельные двигатели, даже если они не полностью заряжены.Такие требования значительно сокращают количество потенциальных 1000 моделей морских аккумуляторов CCA.

CCA (ток холодного пуска), CA (ток пуска) или MCA (ток пуска на судах) и HCA (ток горячего пуска) определяют максимальный ток, который батарея может обеспечить при определенных условиях:

– CCA (ток холодного пуска): максимальный ток, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ падает ниже 7,2 В при температуре 0 ° F (-18 ° C).

— CA (ток пуска) или MCA (ток пуска на судне): максимальный ток, который новая, полностью заряженная батарея 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ падает ниже 7.2 В при 0 ° C (32 ° F).

— HCA (ток горячего пуска): максимальный ток, который новый, полностью заряженный аккумулятор 12 В может обеспечивать в течение 30 секунд, при этом напряжение НЕ опускается ниже 7,2 В при температуре 80 ° F (27 ° C).

Если вы ищете свинцово-кислотную батарею, имеющую только рейтинг CCA, и хотите знать ее значение MCA или HCA, полезно знать, что CCA, CA / MCA и HCA приблизительно связаны:

CCA = HCA X 0,60 = MCA x 0,80

HCA = CCA x 1.66 = MCA x 1,33

MCA = CCA x 1,25 = HCA x 0,75

Примечание: мы подчеркиваем «приблизительно» ! На всякий случай всегда проверяйте официальные спецификации. Также обратите внимание, что эти значения приведены как для НОВОЙ, так и для ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОЙ батареи, а не для батареи, которая использовалась 1-2 летних / зимних сезона и питала, например, холодильник всю ночь в доме на колесах или лодке или …

Для получения более подробной информации и пояснений об этих значениях, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей «Термины и сокращения для батарей» — Глоссарий.

В следующей таблице перечислены наиболее популярные аккумуляторы AGM для легковых, грузовых, жилых автофургонов и морских судов 1000 CCA / MCA / HCA с их наиболее важными характеристиками:

Примечание: партнерские ссылки Amazon в таблице открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие последних предложений.

Некоторые производители также указывают так называемое значение PHCA для своих батарей. PHCA означает « Pulse Hot Cranking Amps » и представляет собой максимальный безопасный ток, который батарея может обеспечить в течение 3 секунд при 80 ° F (27 ° C).Значение PHCA примерно в 2-2,5 раза больше, чем CCA для большинства батарей AGM — это объясняет, почему пусковые батареи и даже некоторые батареи двойного назначения в диапазоне 50-70 Ач могут легко запускать бензиновые и даже дизельные двигатели, требующие 1000 батарей CCA.

Однако, чтобы избежать неприятных ситуаций (мягко говоря), выбирайте более мощные аккумуляторы с резервом емкости и CCA — лучше перестраховаться, чем жалеть.

Примечание по литиевым батареям: Литиевые батареи обеспечивают значительную экономию в весе и, хотя изначально они более дороги, они выдерживают гораздо большее количество циклов зарядки / разрядки, чем свинцово-кислотные батареи, и, таким образом, в долгосрочной перспективе дешевле.

Поскольку литиевые батареи чувствительны к различным условиям зарядки и разрядки, они поставляются с защитной электроникой, особенно в замене литиевых свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако такие батареи часто имеют ограниченные выходные токи, а литиевые батареи с токами CCA в диапазоне 1000 А редки и дороги.

Например:

— Battle Born 100 Ач LiFePO4 12 В аккумуляторная батарея глубокого цикла разработана в качестве «вставляемой» замены для батарей AGM SLA.Его номинальная емкость составляет 100 Ач, и он может непрерывно обеспечивать 100 Ампер. Кроме того, он может обеспечить 200 ампер в течение 30 секунд.

Это отличный и легкий аккумулятор глубокого разряда, отлично подходит как аккумулятор для дома на колесах или троллингового двигателя, но не очень хорош в качестве стартового аккумулятора.

Для получения дополнительных сведений см. Ссылку «Battle Born 100 Ач LiFePO4 12 вольт Deep Cycle Battery Amazon» (ссылка открывается в новом окне).

— ProLED 65D23L — автомобильный сменный LiFePO4 аккумулятор. Его номинальная мощность составляет 65 Ач, и он имеет требуемый рейтинг 1200 CCA.Кроме того, есть несколько моделей подобных аккумуляторов со встроенным стартером, что позволяет использовать эти аккумуляторы в качестве пусковых для гораздо более крупных двигателей — 2000+ CCA.

Но, у таких спектаклей есть цена — литературная. Однако такие аккумуляторы выдерживают не менее 2000 циклов, и в конечном итоге они не так дороги. Напротив.

Для получения более подробной информации, проверьте ProLED 65D23L 65Ah 1200 CCA LiFePO4 Battery Amazon по ссылке (ссылка откроется в новом окне).

Лично аккумуляторы AGM — это проверенная и проверенная технология, и мой личный выбор в пользу морских аккумуляторов 1000 CCA — вот почему в списке нет литиевых аккумуляторов или свинцово-кислотных аккумуляторов с жидкими элементами.

Пуск, двойное назначение и аккумуляторы AGM глубокого цикла

Пусковые или пусковые батареи предназначены для обеспечения больших токов в течение коротких периодов времени и как таковые не подходят для операций с глубоким циклом. Фактически, при регулярном осушении до 20–30% емкости их срок службы может значительно сократиться.

Однако пусковые батареи 50-70 Ач часто имеют значения CCA в диапазоне 800-1000, и они намного легче, чем батареи AGM двойного назначения или глубокого цикла с аналогичными значениями CCA.Однако их значения RC низкие, но ведь эти батареи даже не предназначены для такого использования.

Батареи двойного назначения предназначены для использования как в качестве батарей глубокого разряда, так и в качестве пусковых. Очевидно, что в качестве пусковых батарей они не так хороши, как специализированные пусковые батареи, а в качестве батарей глубокого цикла они не так хороши, как батареи глубокого разряда. Однако для лодок, яхт, автомобилей, грузовиков, жилых автофургонов и т. Д., В которых используется электрическая система с одним аккумулятором (или аккумуляторным блоком), рекомендуется выбирать аккумуляторные батареи двойного назначения.

Хорошие батареи двойного назначения 75–100 Ач могут обеспечить 800–1000 ОСА, в то время как сдвоенные батареи 100–125 Ач часто могут легко обеспечить требуемые 1000 ОСА.

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для регулярных операций глубокого разряда, и в качестве стартовых аккумуляторов они не так хороши, как аккумуляторы двойного назначения. По сравнению со специализированными пусковыми аккумуляторами их пусковые характеристики действительно остаются желанными. Но, в конце концов, они созданы не для этого.

Аккумуляторы глубокого разряда емкостью 200 Ач или более обычно способны обеспечить требуемые 1000 CCA.

Для краткости:

— Пусковые батареи в диапазоне 60-70 Ач могут обеспечить 1000 CCA, а батареи 50-60 Ач могут обеспечить ~ 800 CCA,

— Батареи двойного назначения в диапазоне 100-125 Ач могут обеспечить 1000 CCA, а батареи 75-100 Ач могут обеспечить 800-1000 CCA,

— Аккумуляторы глубокого разряда емкостью 200 Ач или более могут обеспечить 1000 CCA.

Odyssey 31M-PC2150ST-M — Лучшая судовая батарея 1000 CCA

При наличии на рынке множества очень хороших аккумуляторов выбрать лучший морской аккумулятор 1000 CCA было на самом деле проще, чем мы думали.

Немногие аккумуляторы могут быть близки к лучшим:

— ACDelco 49AGM — это батарея емкостью 95 Ач с номиналом 900 CCA и 160 RC. Это аккумулятор двойного назначения, с отличными отзывами, но это не совсем морской аккумулятор 1000 CCA.

— Exide XMC-31 — это аккумулятор емкостью 100 Ач с рейтингом CCA 925 и отличным рейтингом 200 RC.Его часто считают аккумулятором глубокого разряда, но он также является отличным аккумулятором двойного назначения. Опять же, это не правда морской аккумулятор 1000 CCA, но ИМХО, это второй лучший аккумулятор в списке. Однако он не всегда доступен на Amazon.

— Odyssey PC1800-FT — большая батарея глубокого разряда емкостью 214 Ач. Его рейтинг CCA составляет 1300, а значение RC — впечатляющие 475 минут. Кроме того, это очень тяжелый аккумулятор. Его следует использовать в качестве батареи глубокого цикла или в качестве батареи двойного назначения, требующей мощной пусковой батареи и очень большой емкости для сетевых приложений.

— Odyssey PC2250 — это аккумулятор емкостью 126 Ач с номиналом 1225 CCA и значением RC 240. Это сверхмощный аккумулятор, рассчитанный на то, чтобы выдержать практически все, что можно запросить от аккумулятора AGM. Тем не менее, это также немного более тяжелый аккумулятор (он почти на 20 фунтов тяжелее, чем аккумулятор Exide XMC-31), и он имеет приятную цену. Лично третий лучший аккумулятор в списке .

— Vmaxtanks VMAX MR197, XTR4D-200 и XTR8D-350 — это большие морские батареи глубокого разряда емкостью 200, 200 и 350 Ач, номиналы CCA 1120, 1250 и 1700 (!) А и номиналы RC 450, 470 и 780 (!) минут соответственно.

Все три батареи могут использоваться как судовые пусковые батареи 1000+ CCA, но они предназначены для использования в качестве батарей глубокого разряда.

По нашему мнению, Odyssey 31M-PC2150ST-M — лучший морской аккумулятор 1000 CCA. Это не самая сильная батарея с точки зрения CCA, у нее не лучшее значение RC и, конечно же, не самая большая емкость. Но это лучшая сбалансированная конструкция, предлагающая 1150 CCA и 205 RC (минут) от 100 Ач (20 ч) SLA AGM батареи.

Аккумулятор

NorthStar NSB-AGM31M имеет даже лучшие электрические характеристики, чем аккумулятор Odyssey 31M-PC2150.Но в связи с лучшими характеристиками батареи Odyssey 31M-PC2150 в холодных условиях, автор выбрал батарею Odyssey 31M-PC2150.

Примечание: Обе батареи являются отличными батареями, и их действительно сложно выбрать среди этих двух моделей. Дополнительные сведения о них можно найти в статьях «Морская батарея двойного назначения Odyssey 31M-PC2150 AGM» и «Аккумуляторы группы 31 — размеры, характеристики и рекомендации».

Odyssey 31M-PC2150ST-M — не дешевый аккумулятор, но за то, что вы платите, вы получаете — прочный, надежный и устойчивый к вибрации аккумулятор, который выдерживает до 400 циклов разрядки до 20%, может быть полностью заряжен за 4-6 часов, поставляется с ограниченной гарантией 3 или 4 года и имеет срок службы от 3 до 10 лет, в зависимости от использования.

Для получения дополнительных обзоров и рекомендаций, проверьте Odyssey 31M-PC2150ST-M Dual Purpose Battery и NorthStar NSB-AGM31M Battery Ссылки Amazon (ссылки открываются в новых окнах).

Что такое импульсный усилитель горячего пуска?

Почему Extreme Series?

Все началось с серии Extreme — большинство людей и не подозревают, что у бренда Odyssey есть две линейки. Это потому, что это не совсем разница, а скорее целевой рынок. Большинство аккумуляторов серии Performance являются частью калибровочного размера BCI, что означает, что они широко используются во всем мире.А вот серия Extreme — это то место, где родились аккумуляторы и бренд. Батареи можно использовать в самых разных сферах, и около 25 лет назад все началось с производства высокопроизводительных батарей ИБП.

Батарея, которая когда-то начинала свою жизнь как стационарный аккумулятор для разряда высокой мощности, после некоторых настроек стала PC680, PC925 и PC1200. Вот откуда все началось. Больше мощности запуска, чем что-либо еще на рынке, металлические куртки для защиты от ударов и дополнительного рассеивания тепла или защиты от холодной погоды.Эти стандартные размеры в ИБП были новы для автомобилестроения, и отсюда родилось увлечение небольшими, легкими, но мощными батареями для гоночных автомобилей или послепродажного обновления. С тех пор ассортимент расширился до более чем 23 моделей, большинство из которых мы храним на складе.

Аккумуляторы EFB, какие они?

Залитые батареи повышенной емкости или усиленные залитые батареи. В настоящее время они широко используются в транспортных средствах Start Stop (автомобили, которые останавливают двигатель, когда вы останавливаете автомобиль, и перезапускаются, когда вы нажимаете на педаль акселератора) из-за высокой потребности в запуске.Ирония заключается в том, что около 50 лет назад для этой цели были разработаны аккумуляторы AGM, но все дело в цене, а не в качестве.

Что означает TPPL?

Расшифровывается как Thin Plate Pure Lead. Он используется для описания пластин, которые лежат в основе технологии. Это то, что делает Odyssey лучше других аккумуляторов. Пластины на самом деле представляют собой перфорированную сетку из непрерывного рулонного чистого свинца, поэтому все они абсолютно одинаковы по размеру и размеру, весу, решетке, в отличие от литой пластины, которая никогда не бывает одинаковой от заливки к заливке.Благодаря стабильному качеству все батареи работают одинаково, что упрощает их сопряжение, когда требуются подходящие комплекты.

Что такое импульсный усилитель горячего пуска?

В отличие от CCA и MCA рейтинг ампер импульсного горячего пуска (PHCA) не имеет «официального» определения; однако мы считаем, что для истинного запуска двигателя 30-секундная разрядка нереальна. Имея это в виду, PHCA представляет собой разряд очень короткой продолжительности (обычно около 3 секунд) с высокой скоростью.Поскольку разряд длится такое короткое время, он больше похож на импульс.

Определите разницу между MCA и CCA.

Номинальный ток запуска судового двигателя (MCA) батареи очень похож на рейтинг CCA; Единственное отличие состоит в том, что в то время как CCA измеряется при температуре 0 ° F, MCA измеряется при 0 ° C. Все остальные требования такие же — потребление тока в амперах составляет 30 секунд, а конечное напряжение разряда в обоих случаях равно 1.20 вольт на ячейку. или 7,2 вольт на всю батарею.

Разрушу ли я аккумулятор, если случайно уроню? Это аннулирует гарантию?

Не обязательно, но возможно повреждение внутренних соединений в достаточной степени, чтобы сделать батарею бесполезной. Наша гарантия распространяется только на производственные дефекты и проблемы с качеством изготовления; полис не распространяется на ущерб, понесенный из-за неправильного обращения с продуктом.

Что такого особенного в технологии чистого свинца-олова? Это новая технология?

Хотя ответ на первую часть вопроса требует подробного ответа, краткий ответ заключается в том, что чрезвычайно высокая чистота (99.99%) нашего сырья делает наш продукт особенным. Технология не нова; Технология рекомбинантного свинца была изобретена и запатентована нами еще в 1973 году.

Можете ли вы использовать преобразователь переменного / постоянного тока?

Да, можно использовать трансформатор / выпрямитель, но он должен работать на постоянном токе с использованием РЕГУЛИРУЕМОГО источника питания с напряжением от 13,6 до 13,8 вольт. Это напряжение равно «плавающему» напряжению, которое подает зарядное устройство Odyssey EPS.Более высокое напряжение (например, 14,8 при ускоренном заряде) в течение нескольких часов значительно сократит срок службы батареи. Напряжение выше 14,8 приведет к перезарядке аккумулятора за короткое время и повреждению аккумулятора, который не подлежит ремонту. Это может включать выпирание самого корпуса.

Что такое рейтинг CCA?

Номинальный ток холодного пуска (CCA) относится к числу ампер, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 0 ° F, пока напряжение батареи не упадет до 1.20 вольт на элемент или 7,20 вольт для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с номиналом 600 CCA говорит нам, что батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд при 0 ° F, прежде чем напряжение упадет до 7,20 В.

Odyssey — гелевая ячейка? Если нет, то какая разница?

Нет, ODYSSEY — это НЕ гелевая ячейка. Это батарея с абсорбированным электролитом, что означает, что внутри батареи нет свободной кислоты; вся кислота остается абсорбированной в сепараторах из стекломата .Эти разделители служат для разделения положительных и отрицательных пластин.

Ключевое различие между гелевой ячейкой и ячейкой из абсорбированного стекломата (AGM) заключается в том, что в ячейке AGM весь электролит находится в сепараторе, тогда как в гелевой ячейке кислота находится внутри ячеек в гелевой форме. . Фактически, если батарея ODYSSEY расколется, то утечки кислоты не будет!

Почему бы вам не подготовить батарею Odyssey к зиме? Что в них такого особенного?

В общем, подготовка к зиме строго относится к специальной процедуре технического обслуживания, проводимой на автомобильном двигателе для обеспечения его надежности в течение предстоящего зимнего сезона.Эта процедура по сути проверяет систему охлаждения двигателя; Кроме того, батарея испытывается под нагрузкой в ​​соответствии со специальным протоколом, разработанным Battery Council International (BCI). Хотя батареи ODYSSEY специально не требуют проведения этого теста, окончательное решение о проведении этого теста остается на усмотрение пользователя.

Что такое судовой рейтинг проворачивания?

Номинальный ток запуска судового двигателя (MCA) относится к числу ампер, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 32 ° F, пока напряжение батареи не упадет до 1.20 вольт на элемент или 7,20 вольт для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с рейтингом MCA 600 CCA говорит нам, что батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд при 32 ° F, прежде чем напряжение упадет до 7,20 В.

Что означает BCI?

Батарея Международный совет ( BCI ) предоставляет стандартизованные определения физических размеров самых разных батарей. Размеры сгруппированы в определенном диапазоне, и каждому диапазону присваивается уникальный идентификационный номер.Это обозначается тем, что 35-PC1400 представляет собой группу 35, 25-PC1400 является группой 24 и т. Д. И т. Д.

Я также слышал о рейтинге HCA. Что это такое?

HCA — Ампер горячего пуска . Это то же самое, что MCA, CA или CCA, , за исключением того, что температура, при которой проводится тест, составляет 25 ° C

Я не понимаю рейтинг Ах.Пожалуйста, объясни.

Номинальный ток в ампер-часах (Ач) определяет емкость аккумулятора. Типичная батарея, рассчитанная на 100 Ач при 10-часовой скорости разряда, способна выдавать 10 А в течение 10 часов, прежде чем напряжение на клеммах упадет до стандартного значения, такого как 1,67 В на элемент или 10,02 В для батареи 12 В. Точно так же батарея на 50 Ач будет обеспечивать нагрузку 5 А в течение 10 часов. Аккумулятор PC1200 рассчитан на 42 Ач, поэтому он может обеспечить 4,2 А в течение 10 часов.

Что такое рейтинг резервной мощности? Что это означает в отрасли?

Резервная емкость батареи определяется как количество минут, в течение которых она может поддерживать нагрузку 25 А при температуре 80 ° F, пока напряжение на ее клеммах не упадет до 1.75 В на элемент или 10,50 В для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с номинальной резервной емкостью 100 означает, что ее можно разряжать до 25 А в течение 100 минут при 80 ° F, прежде чем ее напряжение упадет до 10,75 В.

ODYSSEY® — это полностью сухой аккумулятор?

Поскольку ODYSSEY® не содержит свободной кислоты внутри батареи, он подпадает под нерегулируемую Министерством транспорта США (USDOT) классификацию «влажных непроливаемых влажных электрических аккумуляторных батарей» и «неограниченные» воздушные перевозки Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). категории.Эти батареи могут быть доставлены без каких-либо проблем. Поддерживающая документация легко доступна.

Вы упомянули высокий импеданс. Что это такое?

Импеданс батареи — это мера того, насколько легко она может быть разряжена. Чем ниже импеданс, тем легче разрядить аккумулятор. Импеданс батареи ODYSSEY значительно меньше, чем у морской батареи, поэтому ее способность к высокоскоростной разрядке значительно выше, чем у морской батареи.

Какой ток вырабатывается, если я случайно закоротил аккумулятор Odyssey?

Как указывалось ранее, батарея ODYSSEY имеет очень низкий импеданс, а это означает, что ток короткого замыкания может быть чрезвычайно высоким. Для последовательной системы (24 В) ток короткого замыкания будет порядка 2500 ампер; параллельная система 12 В будет генерировать около 5000 ампер!

Что обозначают аббревиатуры MF, GEL и AGM?

MF означает «Не требует обслуживания».Необслуживаемая батарея — это герметичная батарея, в которую не нужно пополнять жидкость после использования. Аккумуляторы MF, как и любой другой аккумулятор, нуждаются в поддерживающей подзарядке, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы.

В гелевых батареях серная кислота связана в гелевой / твердой форме, чтобы снизить риск утечки и потерь жидкости.

AGM — аббревиатура от Absorbent Glass Mat. В аккумуляторе AGM электролит абсорбируется стекловолоконным матом. AGM — идеальный стартерный аккумулятор. Из-за повышенной плотности кислоты в аккумуляторе AGM его необходимо заряжать более высоким током.

CCA в Ah: рабочая формула для преобразования значений

]]]]>]]>

Зачем нужно преобразовывать ампер холодного пуска в ампер-часы ? Вы этого не сделаете, если не собираетесь покупать новый автомобильный аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы имеют множество характеристик, и вы должны подбирать их правильно для бесперебойной работы всей электроники в вашем автомобиле. Преобразование CCA в Ah удобно, чтобы определить, подойдет ли аккумулятор для конкретного автомобиля.

Что такое ток холодного пуска (CCA) и ампер-часы (Ач)?

Рейтинг CCA относится к способности аккумулятора при низких температурах, или, точнее, к тому, насколько эффективно он запускает двигатель в холодную погоду. Как бы просто это ни звучало, ясно, что этот рейтинг более важен, когда вы живете в холодном регионе, где температура часто опускается ниже нуля градусов.

С технической точки зрения, этот рейтинг указывает количество ампер, которое батарея 12 В может обеспечить в течение 30 секунд при температуре ниже 0 ° F.Батарея должна поддерживать напряжение не менее 7,2 В в течение этого периода. Батарея с более высоким рейтингом CCA означает, что она обеспечивает большую пусковую мощность.

Ампер, с другой стороны, измеряет поток электронов и ток в проводнике. Один ампер относится к одному кулону электрического заряда, который проходит через проводящий элемент за секунду.

Рейтинг CCA указывает на производительность аккумулятора в холодную погоду. (Источник фото: автомобиль)

Номинальный ток в амперах — это порог работы аккумулятора, который дает оценку заряда аккумулятора.Из этого рейтинга вы можете рассчитать, как долго устройство прослужит без подзарядки. На батарейном блоке это значение будет указано на этикетке. Единица измерения — ампер-час (Ач) или миллиампер-час (мАч).

ПОДРОБНЕЕ

Зачем нужно конвертировать CCA в AH?

Если вы живете в холодном регионе, рейтинг CCA полезен для определения лучшей батареи для условий низкой температуры. Практическое правило: чем выше рейтинг, тем выше емкость и мощность.

Чтобы определить емкость аккумулятора, необходимо преобразовать CCA в ампер-часы . Большое количество устройств используют рейтинг CCA для обозначения мощности запуска двигателя в определенном диапазоне температур, обычно от 30 ° F до 32 ° F.

Вы можете выбрать более мощную и лучшую батарею, зная начальную мощность, но преобразование CCA в Ah необходимо для определения ее емкости.

Как преобразовать CCA в ампер-часы?

Когда вы покупаете новый автомобильный аккумулятор на основе значений CCA, вам необходимо преобразовать его в Ач.Проблема в том, что между этими значениями нет прямой корреляции. У вас не будет ни одной формулы для преобразования.

Не беспокойтесь! Вы все равно можете получить приблизительное, если не точное значение. Практическое правило — разделить CCA на константу 7,25. Некоторые производители могут предоставлять свои собственные формулы. Если вы найдете такой в ​​руководстве пользователя, воспользуйтесь им. В противном случае может сработать следующая стратегия.

Например, вам нужно рассчитать количество ампер-часов в батарее 740 CCA. Одна прямая формула:

Ач x 7.25 = CCA

Это означает умножение значения Ah на константу 7,5 для получения эквивалентного значения CCA. Для 200 ампер-часов рейтинг CCA будет 1450. Но вы хотите преобразовать CCA в Ah , как указано в этой формуле. В этом случае вам нужно поработать с этой формулой, чтобы найти значение Ah.

Ач x 7,25 = CCA

Ач x 7,25 / 7,25 = CCA / 7,25

Ач = CCA / 7.25

Итак, если вы покупаете батарею 740 CCA, ее значение в Ач будет

Ач = 740 / 7,25

Или, Ач = 102

Эта батарея 740 CCA или 102 Ач проработает 12,75 часа при напряжении 8 ампер или 10,2 часа при напряжении 10 ампер. Чем выше рейтинг CCA, тем больше значение усилителя батареи.

Значение Ач показывает, как долго батарея будет работать. (Источник фото: Practicalmotoring)

Последние слова

Даже если между этими двумя значениями нет прямой связи, при необходимости можно преобразовать значения между собой.Когда вы сможете рассчитать количество ампер-часов от батареи CCA, вам будет легче найти правильную замену, когда ваш автомобильный аккумулятор выйдет из строя.