Что добавить в аккумулятор электролит или воду: Что доливать в современные АКБ: воду или электролит?

Уровень жидкости должен быть на 1/8 дюйма (3,17 мм) меньше нижнего края вентиляционного отверстия (пластиковая трубка выходящая внутрь аккумулятора). При этом вода должна полностью покрывать верхний край пластин.

Вверх ↑

В режиме нормальной эксплуатации не требуется долив кислоты. Для пополнения нужно использовать дистиллированную или деионизированную воду до уровня, рекомендованного в предыдущих ответах. Если батарея поставляется в сухом виде или произошла аварийная утечка электролита, обязательно нужно его восполнить. После чего от вас потребуется лишь контролировать его уровень и по необходимости добавлять.

Вверх ↑



С жидким электролитом:

Автомобильная: 50-70 дюймов/фунт (2,79-3,92 м/кг)

Гайка-барашек: 95-105 дюймов/фунт (5,32-5,88  м/кг)

LPT: 95-105 дюймов/фунт (5,32-5,88  м/кг)

Stud: 120-180 дюймов/фунт (6,72-10,08  м/кг)

LT: 100-120 дюймов/фунт (5,59-6,72  м/кг)

VRLA:

Button: 90-100 дюймов/фунт (5,04-5,59  м/кг)

LT: 100-120 дюймов/фунт (5,59-6,72  м/кг)

ВАЖНО: Не допускайте перетягивание крепежных элементов. Это может стать причиной поломки, последующего плавления и возгорания.

Вверх ↑



Единственное состояние, когда аккумулятор может замерзнуть, если он частично или полностью разряжен. В кондиции пониженного заряда батареи электролит превращается в обычную воду, с присущей ей температурой замерзания. Температура для кристаллизации электролита в заряженном состоянии составляет -92° F (-68,9° С). Для электролита в заряженном на 40% аккумуляторе этот показатель равен 16° F (-8,9° C).

Вверх ↑



Показатель ареометра 1,277 или выше, свидетельствует о полном заряде батареи. Данное утверждение справедливо при температуре окружающей среды 77-80° F (25-26,7° С). Для корректировки температурных значений обращайтесь в подраздел меню FAQ «Температура».

Вверх ↑



Недозарядка: В общих случаях причина заключается в том, что владелец не выдерживает ЗУ подключенным к батарее до ее полного заряжения. Систематическое использование недозаряженной батареи или хранение ее в разряженном виде, приводит к образованию сульфата свинца на пластинках кислотного аккумулятора. Данный процесс называется сульфатацией. Как результат – снижение производительности и преждевременный выход из строя аккумулятора. Неполная зарядка также способствует стратификации (расслоению).

Перезарядка: Непрерывный заряд вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды, а в некоторых случаях, температурное повреждение свинцово-кислотных батарей. Аккумуляторы глубокого цикла следует полностью заряжать после каждой разрядки более, чем на 50% от номинальной мощности, и/или после продолжительного хранения свыше 30 дней.

Недолив воды: В свинцово-кислотных батареях глубокого цикла электролит расходуется в момент подзарядки. Когда уровень воды опускается ниже пластин, высока вероятность необратимых процессов, приводящих к поломке. Важно постоянно контролировать уровень воды и восполнять ее недостаток.

Перелив воды: Чрезмерное количество воды снижает концентрацию электролита, а вместе с ней и производительность аккумулятора. Если добавлять воду до подключения к ЗУ, тогда электролит может перелиться и батарее потребуется сервисное обслуживание.

Вверх ↑



Сокращением частоты долива воды вы доведете аккумулятор до состояния стратификации, когда удельный вес электролита в верхней части окажется ниже удельного веса на дне. В результате понизится производительность и срок службы всей аккумуляторной батареи.

Вверх ↑



Чтобы понять – испытывает ли ваш аккумулятор проблемы с работоспособностью, нужно полностью его зарядить, после чего отключить ЗУ и исключить любые электрические нагрузки. Оставьте все батареи цепи на холостом ходу в течении часа. Сравните показатели напряжения в каждом аккумуляторе и, если расхождение превышает показатель в 0,15 вольт (для 6-вольтового) или 0,30 вольт (для 12-вольтового) – проблема обозначена. Наличие напряжения в одном аккумуляторе не скажет нам о проблеме. В таком случае применяют ареометр, измеряя удельный вес электролита. Если результаты измерения удельного веса расходятся более чем на 0,030 (30 пунктов), следует провести выравнивание зарядов.

Вверх ↑



Решение вопроса – пищевая сода и вода. На каждый литр воды берется 1 фунт (около 454 грамм) пищевой соды.

Вверх ↑

Что добавить в аккумулятор воду или электролит

Что доливают в автомобильный аккумулятор: воду или электролит

Работоспособность импортной аккумуляторной батареи снижается через 5-6 лет. Срок службы российских АКБ – не более двух лет. На ухудшение параметров влияют различные физико-химические процессы в электролите, в результате которых изменяется его плотность, соответственно, и выдаваемая сила тока.

С проблемой можно справиться, если контролировать уровень жидкости в банках батареи. Вот тут-то у автомобилистов и возникают вопросы, один из которых – что доливать в аккумулятор, воду или электролит. Мы расскажем, в каких случаях требуется доливка дистиллированной воды, а в каких – электролитического раствора, дадим информацию по предельно допустимым параметрам АКБ.

Как меняются свойства электролита в аккумуляторе автомобиля

Чтобы иметь представление о том, что долить в автомобильный аккумулятор, нужно разобраться в процессах, которые происходят внутри батареи во время цикла зарядки/разрядки. Если вы не будете иметь представления об этих процессах, можете допустить ошибку, которая приведет к изменению плотности жидкости и выходу батареи из строя.

Электролит автомобильных аккумуляторов состоит из 35 % серной кислоты и 65 % дистиллированной воды. Это соотношение позволяет достичь значений 1,27-1,29 г/см3 – оптимальных для выдачи нужного напряжения.

Когда вы заряжаете аккумулятор, температура раствора повышается. Происходит процесс электролиза, при котором выделяется гремучий газ, а часть воды испаряется. При этом изменяется концентрация соляной кислоты, повышается плотность электролита, что ведет к снижению емкости аккумулятора.

У современных АКБ корпус герметичный, поэтому испаряющаяся вода собирается в виде конденсата на верхней части банки, затем стекает обратно в отсек. При этом характеристики раствора не меняется, и батарея может служить годами. Если же герметичность была нарушена во время езды, то снижение уровня дистиллята неизбежно.

Еще одна особенность электролитического раствора – сульфатация. Это процесс, при котором соли кислоты оседают на свинцовых пластинах банки. Подобная ситуация возникает, если автомобиль стоял несколько месяцев в гараже или при зарядке вы подали ток большей силы, чем регламентировано производителем. Сульфатация приводит к уменьшению концентрации соляной кислоты, снижению емкости АКБ и выходу ее из строя.

Если вы хотите продлить срок жизни батареи и не терзаться вопросом, что доливают в аккумулятор другие автолюбители, регулярно заряжайте и разряжайте его.

Что заливать в аккумулятор автомобиля – воду или электролит

Если вы внимательно читали предыдущий раздел, то понимаете, что ответ на вопрос зависит от того, какими причинами было вызвано падение уровня в банках. Ошибка в диагностике проблемы может привести к выходу АКБ из строя. Почему?

Чаще всего в аккумулятор заливается дистиллированная вода.

Представьте ситуацию. Вы заметили, что батарея не выдает нужного напряжения, открутили пробку и заметили снижение уровня жидкости в банках. Недолго думая, решили залить электролит, а причина проблемы крылась в испарении дистиллированной воды. Что произойдет в этом случае?

До вашего действия соотношение соляной кислоты к дистилляту изменилось. Ее стало больше. Вы же доливаете раствор с нормальным содержанием соляной кислоты и ее количество в каждой банке увеличивается в 1,5 раза. Изменяется физико-химические свойства жидкости, происходит усиленная сульфатация пластин, которые постепенно разрушаются. Аккумулятор можно выкинуть. В этом случае правильное решение проблемы – доливка дистиллированной воды.

Обратная ситуация – снижение количества соляной кислоты, и вы доливаете электролит. В этом случае в банках дистиллированной воды будет больше, чем положено и аккумулятор может вообще не заряжаться.

Никогда не принимайте спонтанных решений. Сначала определите, чем вызвана проблема, затем принимайте меры по ее устранению.

Чем долить аккумулятор – принимаем решение

Если вы купили б/у АКБ с пустыми банками или обнаружили, что вся жидкость куда-то делась – заливайте электролит. Правда, в последнем случае, лучше поменять батарею. Как показывает практика, в такой ситуации в аккумуляторе происходят необратимые явления, приводящие к выходу из строя, и подобная мера носит временный характер.

Если же вы заметили снижение уровня жидкости в банках – действуйте по инструкции.

1. Поставьте АКБ на горизонтальную ровную поверхность.
2. Уберите мусор с верхней части.
3. Аккуратно открутите все пробки.
4. С помощью спринцовки или шприца возьмете оставшийся раствор с каждой банки и обратите внимание на его цвет (в норме – прозрачный).
5. Долейте дистиллированную воду, поставьте на зарядку малым током.
6. Спустя 2-3 часа проверьте плотность ареометром.
7. Если вы получили значение 1,27-1,29 г/см3 – значит проблема была в потере дистиллированной воды.

Иногда автомобилисты получают низкое значение и начинают паниковать. Обычно это случается, если сделать замер сразу после заливки воды, при горячем аккумуляторе или недостаточной зарядке батареи.

После доливки воды нужно проверить плотность электролита в банке.

Серная кислота должна перемешаться с водой, а происходит это спустя 2-3 часа после зарядки, при температуре в пределах 15-27 0С. В других условиях показатели не будут достоверными.

Запомните: нельзя заливать новый электролит в аккумулятор при снижении уровня жидкости в банках. В этом случае единственное верное решение – доливка дистиллята.

Действия при снижении плотности электролита

Мы рассказали, что электролит можно заливать в банки в случае, если вы твердо уверены в том, что он куда-то вытек. Однако есть еще одна ситуация, при которой поможет подобный подход – снижение плотности жидкости при эксплуатации АКБ. В этом случае заливка электролита может продлить жизнь батареи.

Замерьте показатели ареометром. Если их значение ниже 1,25 г/см3, то решить проблему можно с помощью доливки. Для этого придерживайтесь нашей инструкции.

Если плотность ниже 1,25 г/см3:

• возьмите электролит с плотностью 1,27 г/см3;
• с помощью спринцовки «заберите» как можно больше жидкости из первой банки;
• вылейте ее в мерный стакан, запишите объем;
• добавьте в отсек новый раствор в объеме в 2 раза меньшим, чем вы взяли на втором этапе;
• хорошо встряхните АКБ;
• замерьте уровень плотности.

Если вы не достигли результата 1,25 г/см3 – повторите операцию еще раз. Затем доведите уровень жидкости в отсеке до нормального значения дистиллированной водой и поставьте АКБ на зарядку. Спустя 2-3 часа перепроверьте результаты.

Если показатели ареометра ниже 1,8 г/см3 – вам потребуется аккумуляторная кислота плотностью 1,40 г/см3. Последовательность действий, как и в предыдущем случае, но тщательнее проверяйте показания ареометра. Лучше это делать спустя 2 часа после доливки, чтобы жидкости равномерно перемешались.

Запомните: самостоятельная корректировка плотности электролита – сложная задача. Забрать всю жидкость из банки не получится – вам помешают свинцовые пластины. В итоге показатели ареометра не будут верными.

Если у вас нет опыта подобных работ – отнесите АКБ в мастерскую или купите новый. Залить электролит можно, но вы можете нечаянно изменить его структуру, и аккумулятор выйдет из строя. Это приведет к нарушению в работе всей электрической цепи автомобиля и его устройств.

Обобщим материал

Теперь вы знаете, что долить в аккумулятор, воду или электролит. Если же запутались – напомним еще раз. При снижении уровня жидкости в отсеках заливайте дистиллированную воду. Если же уверены, что электролитический раствор вытек полностью – добавляйте его.

Что касается корректуры плотности – это сложный процесс. Даже небольшое изменение свойств электролита может привести к разрушению АКБ и другим негативным последствиям. Наиболее простой и не особо затратный выход из ситуации – замена АКБ. Особенно, если речь идет о недорогих батареях.

pro-tachku.ru

Что доливать в аккумулятор — воду или электролит?

Очень часто, многие автолюбители от незнания совершают ошибку, добавляя электролит в аккумулятор, когда в нем понижается уровень жидкости. Почему делать это можно только в самом крайнем случае — мы разберем в данной статье.

Аккумуляторы теряют часть воды из электролита во время работы и заряда, при этом, происходит снижение его уровня над пластинами и увеличивается концентрация (плотность) кислоты. Соответственно, низкий уровень электролита при эксплуатации аккумулятора отрицательно влияет на ресурс батареи.

Чтобы восстановить уровень электролита, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду. Если делать это своевременно, тогда снижается отрицательное воздействие повышенной плотности электролита на ресурс батареи.

Электролит доливать можно лишь в том случае, когда есть полная уверенность в том, что часть электролита была потеряна.

В процессе кипения, серная кислота почти вся остается внутри аккумулятора, выходит только лишь кислород с водородом, поэтому вместо испарившейся воды мы добавляем дистиллированную воду.

Если во всех банках полностью заряженного аккумулятора плотность не поднимается до необходимого уровня, с большой вероятностью можно предположить, что это частичная сульфатация аккумуляторной батареи. Концентрация электролита уменьшается за счет кристаллизации серы на пластинах и аккумулятору понадобится срочное восстановление. Доливка электролита здесь не поможет.

Существуют разные причины, по которым падает уровень электролита в АКБ, и каждую из них нужно рассматривать отдельно. Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду.

Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание. При этом важно отметить, что электролит добавляется при той же температуре и той же плотности, что и оставшийся в банках.

Правильная эксплуатация АКБ и своевременная добавка в него дистиллированной воды позволит вам избежать необходимости восстановления емкости, а также увеличит срок эксплуатации данного устройства.

Компания «4АКБ-ЮГ» предлагает большой выбор высококачественного оборудования собственной разработки для обслуживания аккумуляторных батарей различного типа и назначения. В каталоге нашего сайта представлены зарядные, зарядно-десульфатирующие, а также зарядно-разрядные устройства, которые вы можете купить по выгодной цене производителя.

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

www.4akb.ru

Электролит или дистиллированную воду нужно доливать в аккумулятор

Аккумулятор – это источник жизненной силы для транспортного средства. С одной стороны, его сложно отнести к важнейшим для машины агрегатам, с другой стороны, без аккумуляторной батареи машина просто не заведётся. Несмотря на распространённое мнение, что в процессе работы аккумуляторная батарея имеет свойство самостоятельно заряжаться, такой процесс не является константным, а срок службы АКБ ограниченный. Всё чаще современные «умельцы» пытаются собственными силами продлить эксплуатационный период автомобильного аккумулятора путём его заправки. На этом этапе у многих автовладельцев, которые сталкиваются с такой проблемой впервые, возникает вопрос, чем заполнить АКБ, что заливать: дистиллированную воду, или необходимо заправлять электролит?

Рекомендации по обслуживанию аккумулятора.

Как изменяются свойства электролита в АКБ транспортного средства

Многие профессионалы вопрос, что залить в АКБ, считают абсолютно некорректным, так как устройство причисляется к неремонтопригодным элементам. Однако хороший аккумулятор – это далеко не дешёвое удовольствие, потому желание продлить его эксплуатационный период автовладельцами вполне объяснимо. Чтобы заправка батареи не повлекла за собой её полного выхода из строя, для начала необходимо разобраться в процессах, которые происходят во время функционирования АКБ при её систематических зарядках и разрядках.

Изначально, с завода, в аккумуляторе находится эмульсия, которая состоит на тридцать пять процентов из серной кислоты, при этом оставшиеся шестьдесят пять процентов объёма составляет дистиллят – очищенная вода, без примесей. В процессе функционирования устройство нагревается, проистекает реакция электролиза, а часть воды под воздействием высокой температуры испаряется, собирается в качестве конденсата на внутренней поверхности агрегата. Если аккумулятор имеет абсолютно герметичную конструкцию, в корпусе отсутствуют механические повреждения, то пар при остывании превращается в воду и стекает по стенкам устройства обратно. Если имеются повреждения корпуса в результате эксплуатации устройства или же вследствие плохого качества изготовления товара, вода испаряется из АКБ безвозвратно. В результате этого процесса жидкость в АКБ становится более концентрированной, плотность кислоты возрастает. Это отражается на критериях выдачи устройством напряжения, его работоспособности.

Кроме природного процесса испарения при рабочих температурах, в батарее происходит так называемая реакция сульфатации – оседание солей кислоты на свинцовых планках батареи. В результате такого процесса концентрация электролита уменьшается. Прецеденты, когда плотность электролита падает, чаще всего провоцируются нерегулярным функционированием батареи в результате продолжительного простоя машины или некорректной эксплуатации АКБ – подача слишком большой силы тока на устройство или серьёзные неисправности в электронике транспортного средства.

Вода или электролит: какой жидкости отдать предпочтение

Первое правило при проведении любых работ по ремонту или обслуживанию функционирующих устройств автомобиля – не навредить. В случае с обслуживанием аккумулятора, доливка «не той» жидкости может полностью вывести его из строя. С вышеописанной информации понятно, что снижение эффективности работы аккумуляторной батареи может стать как результатом сульфатации – понижения коэффициента кислоты в агрегате, так и следствием испарения воды. Прежде чем принять решение, что заливать, воду или электролит, важно сначала разобраться с причинами, которые повлияли на эксплуатационные характеристики батареи.

Если причиной послужило снижение процента кислоты в составе жидкости в АКБ, то заливать в устройство нужно именно электролит. При заправке дистиллята процент кислоты в аккумуляторе снизится ещё больше, что сделает невозможным дальнейшее эксплуатирование зарядного устройства. В ситуации, когда причиной неисправности агрегата послужило испарение дистиллированной воды, заправка щелочной жидкостью батареи спровоцирует пропорциональное возрастание кислоты в устройстве, что повлечёт интенсивную сульфатацию. Кислотные компоненты будут оседать на пластинах, разрушая их, что повлечёт безвозвратную непригодность к эксплуатации зарядного элемента. В этом случае заливается дистиллят – только так можно продлить жизнь батарее.

Чем заправить аккумулятор?

Прежде чем приступать к решению вопроса, что доливать в аккумулятор – воду или электролит, важно определиться, нужна ли дозаправка механизма вообще. С этой целью нужно внимательно осмотреть имеющийся у вас агрегат. Преимущественно корпус всех батарей изготовлен из прозрачного пластика, что позволяет визуально определить количество электролитического раствора внутри. На корпусе АКБ практически всегда имеются пометки, по которым можно определить, нужна доливка эмульсии или нет.

Если корпус изготовлен из непрозрачного материала, осуществить проверку уровня эмульсии можно следующим способом:

1. Открутите пробку аккумулятора. Предварительно тщательно очистите фронтальную поверхность агрегата, чтобы при его вскрытии в систему не попали частицы грязи. 
2. Взять прозрачную трубку диаметром не более пяти миллиметров, опустить её до упора в проём. 
3. Закрыть плотно пальцем наружный конец трубки и вытянуть из системы приспособление, не отпуская пальца.
4. Нормальными считаются критерии, когда высота жидкости в вытянутой трубке составляет примерно полтора сантиметра. При несоответствии параметров нужна доливка или извлечение лишней жидкости. 

Если факт необходимости доливки установлен, дальше нужно определиться, что потребуется залить в АКБ. Помочь в этой ситуации сможет специальное приспособление под названием «ареометр», с помощью которого измеряется плотность раствора в батарее. На основании результатов проверки и устанавливается причина неисправности механизма, решается дилемма, что доливать в аккумулятор, воду, или всё-таки электролит. С помощью прибора измерьте плотность аккумуляторной жидкости: в норме она должна быть от 1,27 до 1,29 грамма на сантиметр кубический. Если плотность значительно меньше, тогда добавлять потребуется электролит. Плотность, превышающая показатель 1,29 единицы, говорит о том, что в батарею добавить необходимо воду.

Процедура добавки воды и электролита осуществляется по аналогичной схеме:

1. Если корпус прозрачный, осуществите добавку необходимой жидкости до уровня, отмеченного на самом АКБ с помощью груши или шприца. В ином случае добавляйте жидкость порционно, систематически проверяя её уровень с помощью прозрачной трубки по вышеописанному алгоритму. 
2. После добавки жидкости закрутите пробку и хорошо встряхните аккумулятор, чтобы раствор основательно размешался в системе. Проверьте ещё раз плотность. Если результат не соответствует норме, отберите часть эмульсии с помощью шприца и ещё раз осуществите доливку необходимой жидкости. Осуществите повторный контроль полученного раствора.
3. Когда показатели достигли нормальных параметров, оставьте агрегат постоять несколько часов, можно его на это время поставить на щадящую зарядку, чтобы жидкость максимально хорошо перемешалась, приобрела однородную консистенцию. После истечения указанного времени осуществите контрольную проверку плотности раствора в батарее. Нормальные показатели свидетельствуют о правильности выполненных процедур и о возможности дальнейшей эксплуатации АКБ. 

При выполнении процедуры «воскрешения» аккумулятора помните, что некорректность выполненной работы сможет не только привести к полной неисправности агрегата, но и повлечь за собой проблемы с автомобильной электроникой. Очень тщательно проверяйте показания одометра – и у вас всё получится. При необходимости залива дистиллята ни в коем случае не заливайте обычную воду из-под крана – в ней имеется масса добавок, которые негативно отразятся на функционировании и эксплуатационном периоде батареи.

Подведём итоги

Продлить срок эксплуатации механизмов и систем, которые непосредственно задействованы в функционировании транспортного средства – желание каждого автовладельца, так как покупка любого механизма или аксессуара является дополнительной финансовой растратой. В случае с аккумулятором специалисты и профессионалы настоятельно рекомендуют не экспериментировать, особенно если имеющееся устройство относится к категории бюджетных товаров, при его выходе из строя советуют купить новую батарею. Попытки восстановления функционирования АКБ с помощью её заправки только на время продлят эксплуатационный срок агрегата, потому покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше приобретите сразу качественный аккумулятор для своей машины, который при правильной эксплуатации прослужит вам многие годы.

rating-avto.ru

Что доливать в аккумулятор: воду или электролит?

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать. В зависимости от причин снижения уровня в батарею доливают либо электролит, либо дистиллированную воду. Как же узнать, что именно залить в АКБ?

В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т.к. выкипает именно вода, а не серная кислота.

Как доливать дистиллированную воду

Для доливки воды требуется именно дистиллированная вода. Сырая вода из под крана, либо кипяченная не подходит, т.к. содержит в себе примеси, которые негативно сказываются на протекании химических процессов и даже способны ухудшить состояние батареи, т.к. примеси оседают на элементах батареи. Кипячение не удаляет из воды жесткие примеси, соли и металлы, кипячением можно только убить бактерии и микробов в воде.

Марка дистиллированной воды, которую будете заливать, значения не имеет. У батареи выкручиваются пробки и аккуратно доливается вода до уровня, который нанесен на моноблоке. Если моноблок не прозрачный, то доливают столько воды, чтобы скрыть электроды полностью, а запас воды сверху составлял не менее 1 см.

После процедуры доливки воды, батарею рекомендуется зарядить на зарядном устройстве. Полностью заряженная батарея будет иметь плотность 1,26-1,28. Если плотность значительно отличается, то что-то пошло не так и вам лучше обратиться к специалистам.

Как доливать воду в необслуживаемый аккумулятор без доступа к банкам

На практике без доступа в банки делают необслуживаемые аккумуляторы по кальциевой технологии, т.е. которые не требуют доливки жидкости на протяжении всего срока службы. Но случается, что при перезаряде выкипание все же происходит. Если доступа в аккумулятор нет, а долить жидкость нужно, то придется помучатся. Рекомендуется высверлить в крышке АКБ небольшие отверстия 2-4 мм. и в них шприцом аккуратно долить дистиллированную воду.

Что будет, если вместо воды долить электролит

Если в батарею требуется долить дистиллированную воду, а вы дольете электролит, то после зарядки батареи его плотность превысит 1,30 и содержание серной кислоты станет запредельным. Это приведет к ускоренной сульфатации пластин батареи и выходу его из строя. Аккумуляторы с повышенной плотностью существуют и используются на крайнем севере, чтобы в батареи не образовывался лед, но при этом сам аккумулятор в таком состоянии способен отработать не более 1 года.

Перед тем, как электролит в аккумулятор заливать, его требуется сначала приготовить. В батарею можно доливать только электролит плотностью 1,26-1,29. Корректирующий электролит плотностью 1,40 можно доливать лишь в том случае, когда залили дистиллированной воды больше, чем этого требовалось и плотность даже после зарядки не поднялась для рекомендованного значения. В продаже можно найти готовый электролит, который можно сразу доливать в банки батареи. Корректирующий электролит придется разбавлять дистиллированной водой. Здесь нужно быть предельно внимательный и соблюдать строгие правила техники безопасности. Есть один серьезный нюанс – электролит (серная кислота) тяжелее воды, поэтому воду доливают в электролит, а не наоборот. В противном случае процесс разбавления будет сопровождаться брызгами, которые могут попасть на оголенные участки кожи.

Замена электролита в аккумуляторе

Замена электролита в аккумуляторе – процедура не только бесполезная, но и наоборот вредная. Срок службы аккумулятора подходит к концу в основном из-за оплывания активной массы – она с пластин осыпается на дно аккумулятора в виде шлама. От этого электролит темнеет, а аккумулятор теряет емкость. Темные электролит — это следствие оплывания активной массы, а не причина выхода его из строя. Смена электролита не вернет аккумулятору емкость, но при этом способна убить батарею.

Дело в том, что шлам скапливается на дне моноблока, а при опрокидывании его для сливания электролита шлам перемещается на внутреннюю часть крышки батареи и в следствии попадает на оголенные элементы электродов, которые сверху не защищены сепараторами-изоляторами. В итоге происходит замыкание в одной или нескольких банках аккумулятора.

Емкость автомобильного аккумулятора – это способность батареи хранить определенное количество энергии. За емкость аккумулятора отвечает количество активной массы на электродах аккумуляторной батареи. Емкость аккумулятора определяется количество активной м

Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно

Сегодня современный автомобиль — это не просто кусок металла с колесами. Современные автомобили буквально напичканы электроникой, о которой еще 10 лет назад могли только мечтать инженеры.

akb-sales.ru

Выкипел аккумулятор что доливать — Авто журнал КарЛазарт

В аккумуляторе выкипел электролит

Перезаряд. Скорее всего, это связано с неисправностью регулирующего реле у генератора, вследствие чего на аккумулятор подавался слишком большой ток. Чаще всего, аккумулятор выкипает до дна летом. Помимо всего прочего это связано еще и с температурной средой, в которой находится аккумулятор в это время года.

Проблема ремонта заключается в том, что выкипает не электролит, а вода, которая входит в его состав. А как мы все хорошо знаем, электролит в аккумулятор доливать нельзя. Однако в данном случае долить в аккумулятор воды и расслабиться не получится. Еще одна проблема, в связи с которой нельзя доливать электролит, это сам принцип действия аккумулятора.

Во время разряда активная масса пластин аккумулятора вбирает в себя кислоту из электролита, понижая тем самым его плотность, во время заряда происходит обратный процесс. Все это похоже на дыхание. Если долить электролит, который уже обладает плотностью, то выдыхать пластинам будет некуда.

Так уж получается, что при обозначенной проблеме, у нас аккумулятор полностью заряжен и кислоты в пластинах нет, нет ее и в электролите, которого в свою очередь тоже нет. Замкнутый круг.

На первый взгляд может показаться, что при данных условиях можно налить в аккумулятор электролит. Это не далеко от истины. Примерно так делают на заводе, но разница в том, что на заводе пластины высушивают специальным методом, а мы вследствие целостной конструкции не можем этого сделать.

Решение есть. Оно проверено, но скажу сразу. Есть риск потерять аккумулятор и времени этот процесс занимает от трех до пяти дней. Зависит от конкретного случая и степени выкипания, точнее того, как быстро вы заметили, что аккумулятор «высох».

Поскольку аккумулятор заряжен, то начнем мы с того, что полностью его разрядим. Для этого сначала надо налить во все банки аккумулятора дистиллированной воды. После того, как вода налита, подсоедините к аккумулятору какой либо потребитель, желательно не сильно мощный. Я обычно использовал 100 ватную лампочку.

Когда аккумулятор разрядится и лампа погаснет, можно поставить его на первый цикл зарядки. Да! С водой , которую налили ранее. Ставим мы его на малый ток, т.е. если рекомендуемый ток заряда 10% от емкости, мы ставим на 5%. Я обычно ставлю на 2 ампера. Автоматическое зарядное устройство может не подойти для этих процедур, т.к. оно будет отключаться, а нам это совершенно не надо.

В процессе зарядки аккумулятора с периодом в несколько часов проверяйте плотность – она будет расти и, в конце концов, остановится в пределах 1.15 – 1.20 тут главное дождаться пока рост не прекратиться, если кипение будет слишком бурным убавьте ток. Плотность может быть и меньше, что в общем-то хорошо. Кроме этого обращайте внимание на чистоту раствора, если он начнет сильно темнеть, то дальше можете не мучится.

Единственный раз я возился с выпадающим аккумулятором, тоже высушенным… недели не соврать полторы, но то был друг, и денег на новый аккумулятор у него не было. В последствии эта батарейка отработала 2 года и была продана вместе с машиной. К тому времени ее возраст составлял семь лет, т.е. инфаркт произошел в пять.

Продолжим. Итак, плотность достигла своего возможного максимума. Теперь необходимо отобрать весь электролит из аккумулятора и снова залить его дистиллированной водой. После чего подключить к нему потребитель для второго полного разряда.

Вот к этому времени пройдет уже два дня, это при условии, что заряжаться и разряжаться аккумулятор будет практически круглосуточно.

Когда разряд достигнут – ставьте на зарядку и опять на малый ток. Следите за кипением, сейчас главное не перегнуть палку. Были случаи, что я и до 0.5 ампера доходил. Пузырьки должны быть слабенькие, как в бокале шампанского.

В самом идеальном случае плотность останется нулевой, по ареометру. С точки зрения контроля по времени. После закипания часа четыре будет достаточно, чтобы понять. Если плотность не начнет расти, то уже и не будет. Процесс, так или иначе, займет часов восемь.

Если плотность не растет, аккумулятор заряжен. Отключаем его от зарядного устройства.

Ареометром забираем из всех банок электролит, как можно лучше, после этого аккуратно и нежно переворачиваем аккумулятор вверх ногами и оставляем стекать. Около двадцати минут.

Да! Прием запрещенный. А что делать? По правилам нам следовало вообще новый аккумулятор купить, ибо выкипание электролита не допустимо! Можно пальцы скрестить.

После этой болезненной процедуры, нежно ставим АКБ как положено и заливаем новый электролит ( именно электролит, тот самый который нельзя ). После этого разряжаем аккумулятор снова.

Дальше все просто. Когда разряд достигнут, ставим на маленький ток заряжаться, начните с одного ампера. К моменту закипания смотрим электролит, если он наполнен рабочей массой и черного цвета, то три дня наших усилий псу под хвост. Если чего-то плавает, но в целом не плохо, то бог с ним. Заряжаем. Постепенно ток можно поднять до 5% от емкости.

В идеальном случае плотность во всех банках будет ровной 1.25 или 1.27 не так уж важно. Просто надо будет дозарядить до номинала. Но может быть и другая ситуация, когда плотность будет не ровной. В этом случае, необходимо будет совершить несколько циклов заряд – разряд, но разряжать уже не полностью, а до 10.5 вольт.

Все должно получиться, даже не смотря на сложность случая. Как ни странно, но рассмотренный нами вариант сложнее случая, с замерзанием аккумулятора.

Отвечаем на вопрос: когда нужно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?

Дистиллированная вода является важным компонентом электролита, который присутствует в автомобильном аккумуляторе. Очищенный водный состав требуется для поддержания нужной плотности электролита.

Не всегда имеется необходимость в добавлении в батарею воды. Это следует делать только в определенных случаях.

Зачем в аккумуляторной батарее должен присутствовать дистиллят?

Ее содержание составляет 35%. Второй компонент – дистиллированная вода. Ее содержание равно 65%.

Дистиллят нужен для поддержания в электролите определенной концентрации веществ.

За счет чистой воды создается необходимая для работы аккумуляторного механизма концентрация электролитного состава.

Для чего добавлять?

Периодически в устройство необходимо доливать чистую воду. Это делается в следующих целях:

• восполнение ранее выкипевшей водной массы;
• предотвращение перегрева аккумуляторного механизма;
• снижение концентрации серной кислоты в смеси;
• улучшение процесса накопления смесью необходимых для работы батареи электрических зарядов.

Когда надо доливать?

Это можно узнать, произведя замер при помощи ареометра.

Прибор нужно окунуть в раствор, и посмотреть показатель концентрации вещества по шкале.

Если его концентрация высокая, то требуется залить в аккумулятор определенное количество воды.

О необходимости доливки очищенной воды в механизм можно понять по состоянию свинцовых пластин. Если они полностью не покрыты веществом, то необходимо добавить в АКБ дистиллят так, чтобы состав покрывал пластины.

Нужно ли вообще или нет?

Доливка в устройство необходима всегда, когда ареометр фиксирует увеличение плотности состава. Если этого не сделать, то батарея сильно перегреется. Все это в итоге приведет к поломке.

Если систематически не добавлять дистиллят в АКБ, когда насыщенность кислоты внутри него повышается, то срок службы батареи сократится в несколько раз.

Всегда ли требуется заливать?

Очищенную воду не всегда требуется добавлять в электролит. В ряде случаев дистиллированная вода может навредить устройству.

• ареометр показал увеличение плотности раствора в аккумуляторе;
• пластины внутри механизма сильно оголились из-за того, что вода выкипела;
• устройство сильно перегрелось.

Раствор не надо добавлять в случаях, если:

• ареометр показал уменьшение плотности электролитной смеси;
• уровень электролитной жидкости находится в норме, и она полностью покрывает пластины в аккумуляторном механизме;
• устройство не перегрето и работает в нормальном режиме.

Не следует вливать дистиллят в АКБ в зимний период. Чрезмерно разбавленный электролит при минусовых температурах может быстро замерзнуть. Это чревато обледенением пластин в приборе. Также из-за льда могут повредиться шланги. Все это приводит к преждевременному выходу прибора из строя.

Электролитная смесь, концентрация которой стала низкой из-за разбавки, также будет хуже накапливать и проводить электрические заряды. Из-за такой смеси двигатель станет хуже запускаться. Сам процесс пуска будет затруднительным.

Заключение

Дистиллят нужно доливать в аккумуляторную батарею. Он необходим для создания оптимальной концентрации электролитического раствора. Дистиллят также добавляют в АКБ для восполнения нужного соотношения. Также вода предотвращает перегрев устройства.

Важно использовать только качественную дистиллированную воду, которая соответствует ГОСТу. Но необходимо заливать ее в аккумулятор только тогда, когда насыщенность серной кислоты в нем высокая. Не следует заливать воду в батарею зимой, поскольку разбавленная электролитная масса может замерзнуть.

Сдуру долил воды, как теперь поднять плотность?

Я бы кислоты долил, но нету ее в продаже, а электролит есть.

Заранее благодарен всем ответившим.

Доливать только воду !, заряжать током 1/10 от емк ости. У тебя где то 5 Ампер. На автомате коэффициент полезного действия где то 50 %, Думаю в твоем случае до 2х суток может уйти.

Лично я устал свой заряжать, доехал до ЮП и купил самый дешевый новый. Теперь ноу проблем.

Зарядить, СЛИТЬ ПИПЕТКОЙ до пластин, долить новый электролит 1,27.

Но это только после хорошей (длительной, как я понимаю) зарядки! В мануале написано, что заряжать нужно несколько часов током вроде бы 5 А.

Больше всего к этому подходит п. а), поскольку я не видел в продаже в ближайших ко мне магазинах электролита с плотностью больше, чем 1.27 (а доливать нужно более плотный).

А наливать дистиллированной воды вместо электролита и потом заряжать точно не нужно. :-))))

Или в моем случае — когда сдуру доливается вода и из-за этого плотность падает?
🙂

опрокидывании. Выравнивается плотность или точнее доводиться, специальным электролитом, плотностью 1,4. Количество для поднятия смотрится по таблицам. Плотностью 1,27 его не поднять, если только

Вот! И я об том же! Сколько 1,27 не лей в 1,23 — все равно 1,27 не будет. 🙂 Но, сегодня мне знакомые химики достали серной кислоты 96% плотностью 1,83. Можно ли ее доливать? Я уже рассчитал примерный объем, который надо будет влить для поднятия плотности с 1,23 до 1,27. Но для точного расчета нужно знать объем банки АКБ. Причем не объем пустой банки, а с учетом пластин. Никто не знает? (АКБ словацкий VESNA 55А/Ч, беленький такой:-).

совсем не заменить. Но замена далеко не всегда положительно сказывается на АКБ. Я уж извени, но в ответе тебе отвечаю и задающему вопрос. Так как не известно состояние АКБ и если предположить, что она нормальная, то необходимо её ещё далее заряжать, в результате чего, заряжаясь, плотность должна вернуться к норме = 1,26 + — 0,01. Я бы обратил внимание на плотномер, может он глючит, либо недозаряжен АКБ, либо АКБ умирает. Просто не

Ариометра у меня ДВА и оба нормальные (второй специально недавно купил для проверки). АКБ после 12 часов зарядки током 5А выдает плотность 1,23. И дело не в том, что она умирает (хотя 4 года уже подходящий срок), а в том, что как я уже написАл, я «сдуру долил дист. воды» и видимо сильно этим разбавил электролит.

достаточно показателей. Желательно знать цифры по напряжению на клеммах АКБ после зарядки и отстоя в незаряжаемом состоянии 3 часа.

Напряжение на клеммах после 10-часовой зарядки током 1А (именно ОДИН ампер: после зарядки 5А током в течение 10 часов я дал ему еще 10 часов на 1А токе позаряжаться) — 12,4В. После отстоя не мерил, но думаю, примерно такое же.

: : : из АКБ уходит вода и её то и стоит подливать. Электролит доливается в случаях потерь через трещины или случайном
:
: Или в моем случае — когда сдуру доливается вода и из-за этого плотность падает?
: 🙂
:
: опрокидывании. Выравнивается плотность или точнее доводиться, специальным электролитом, плотностью 1,4. Количество для поднятия смотрится по таблицам. Плотностью 1,27 его не поднять, если только
:
: Вот! И я об том же! Сколько 1,27 не лей в 1,23 — все равно 1,27 не будет. 🙂 Но, сегодня мне знакомые химики достали серной кислоты 96% плотностью 1,83. Можно ли ее доливать? Я уже рассчитал примерный объем, который надо будет влить для поднятия плотности с 1,23 до 1,27. Но для точного расчета нужно знать объем банки АКБ. Причем не объем пустой банки, а с учетом пластин. Никто не знает? (АКБ словацкий VESNA 55А/Ч, беленький такой:-).
:
: совсем не заменить. Но замена далеко не всегда положительно сказывается на АКБ. Я уж извени, но в ответе тебе отвечаю и задающему вопрос. Так как не известно состояние АКБ и если предположить, что она нормальная, то необходимо её ещё далее заряжать, в результате чего, заряжаясь, плотность должна вернуться к норме = 1,26 + — 0,01. Я бы обратил внимание на плотномер, может он глючит, либо недозаряжен АКБ, либо АКБ умирает. Просто не
:
: Ариометра у меня ДВА и оба нормальные (второй специально недавно купил для проверки). АКБ после 12 часов зарядки током 5А выдает плотность 1,23. И дело не в том, что она умирает (хотя 4 года уже подходящий срок), а в том, что как я уже написАл, я «сдуру долил дист. воды» и видимо сильно этим разбавил электролит.
:
: достаточно показателей. Желательно знать цифры по напряжению на клеммах АКБ после зарядки и отстоя в незаряжаемом состоянии 3 часа.
:
: Напряжение на клеммах после 10-часовой зарядки током 1А (именно ОДИН ампер: после зарядки 5А током в течение 10 часов я дал ему еще 10 часов на 1А токе позаряжаться) — 12,4В. После отстоя не мерил, но думаю, примерно такое же.
:
:

Я посмотрел на уровень и он оказался чуть выше пластин, а влил я почти до пробок. То есть мне кажется, что я влил БОЛЬШЕ, чем надо было и оттого-то плотность и упала. ИМХО, можно было вообще не доливать, это я — идиот, хотел «как лучше» 🙂

: : улетучилось из АКБ. Вообще то срок уже не малый, это может быть причиной прекращения роста плотности. А если с ним всё нормально, то она выростет после полной зарядки. Судя по

Кстати, каков критерий окончания зарядки? Прекращение роста напряжения (при зарядке постоянным током)?

напряжению, он ещё недозаряжен. После отстоя, у условно заряженного на 100% напряжение в пределах 12,75В. Я не хочу накаркать, но с кислотой бы не возился. И тем более её необходимо довести до плотности 1,4 и далее с такой именно работать на повышение. В твоём случае нет однозначности, что на это повышение

Почему надо работать с электролитом 1,4? Я, конечно, могу теперь получить и такой электролит (имея 5Л свежекупленного электролита 1,27 и 1Л кислоты 1,83), но влить по 20-40мл кислоты в каждую банку гораздо проще и быстрей 😉

стоит работать добавлением большей плотности электролита.

А старому акумулятору может повредить повышение плотности до 1,27?

:
: : : улетучилось из АКБ. Вообще то срок уже не малый, это может быть причиной прекращения роста плотности. А если с ним всё нормально, то она выростет после полной зарядки. Судя по
:
:
:
: Кстати, каков критерий окончания зарядки? Прекращение роста напряжения (при зарядке постоянным током)?

:
: напряжению, он ещё недозаряжен. После отстоя, у условно заряженного на 100% напряжение в пределах 12,75В. Я не хочу накаркать, но с кислотой бы не возился. И тем более её необходимо довести до плотности 1,4 и далее с такой именно работать на повышение. В твоём случае нет однозначности, что на это повышение
:
:
:
: Почему надо работать с электролитом 1,4? Я, конечно, могу теперь получить и такой электролит (имея 5Л свежекупленного электролита 1,27 и 1Л кислоты 1,83), но влить по 20-40мл кислоты в каждую банку гораздо проще и быстрей 😉

:
: стоит работать добавлением большей плотности электролита.
:
:
:
: А старому акумулятору может повредить повышение плотности до 1,27?

: : положенного, то не беда. До такого снижения плотности это не приведёт. Критерий заряженности — это окончание роста плотности электролита при зарядке в течении последних трёх часов.

А она вообще не растет. Как была 1,23, так и осталась. :-

Но это для АКБ в хорошем состоянии. Повышение плотности до 1,27 старому АКБ наверно уже не страшно:), вот выше уже может ему поплохеть. Точно не скажу почему не стоит лить 1,83, везде пишут для этих случаев 1,4, интуиция подсказывает, что так безопаснее для пластин, да и таблици для выравнивания плотности просчитаны на

Ну просчитать объем заливки для плотности 1,83 мне труда не составит, я сегодня уже формулы в Ёксель забил и прямо в нем для каждой банки (плотность колеблется от 1,21 до 1,25) расчитал объемы вливаемой кислоты. Если, конечно, мне дали правильные данные по объему банки — 0,6Л

1,4. А по большому счёту, я бы не стал ничего туда лить. АКБ не молодой, зима на исходе и если ему ещё суждено служить, то в таком состоянии он ещё послужит до следующей зимы. Не торопись.

Дык уже не тянет. После первого долива воды и зарядки поставил его на машину, так он пару раз по 2 секунды покрутил и все — напряжение аж до 8 вольт упало! А у меня машина заводится всегда ровно с третьей двухсекундной прокрутки (особенность у нее такая:-). Может, конечно, у меня что-то с контактом не то. на клеммах АКБ вроде все контакты почистил. напряжение в сети действительно как-то подозрительно скакало между 8 и 12 вольтами. гмммм. может и не АКБ виноват вовсе. :-
Надо его емкость измерить! Поставлю ка я его на разряд током ампер эдак. 5. И посмотрю сколько протянет. Во! 🙂

: СПАСИБО огромное за ответы. Очень конструктивно! А то мне уже и выкинуть его советовали, а неохота пока — хочется еще немного за его жизнь побороться, тем более, что машину продавать через пару месяцев. 🙂
:
: : : положенного, то не беда. До такого снижения плотности это не приведёт. Критерий заряженности — это окончание роста плотности электролита при зарядке в течении последних трёх часов.
:
: А она вообще не растет. Как была 1,23, так и осталась. :-
:
:
: Но это для АКБ в хорошем состоянии. Повышение плотности до 1,27 старому АКБ наверно уже не страшно:), вот выше уже может ему поплохеть. Точно не скажу почему не стоит лить 1,83, везде пишут для этих случаев 1,4, интуиция подсказывает, что так безопаснее для пластин, да и таблици для выравнивания плотности просчитаны на
:
: Ну просчитать объем заливки для плотности 1,83 мне труда не составит, я сегодня уже формулы в Ёксель забил и прямо в нем для каждой банки (плотность колеблется от 1,21 до 1,25) расчитал объемы вливаемой кислоты. Если, конечно, мне дали правильные данные по объему банки — 0,6Л
:
: 1,4. А по большому счёту, я бы не стал ничего туда лить. АКБ не молодой, зима на исходе и если ему ещё суждено служить, то в таком состоянии он ещё послужит до следующей зимы. Не торопись.
:
: Дык уже не тянет. После первого долива воды и зарядки поставил его на машину, так он пару раз по 2 секунды покрутил и все — напряжение аж до 8 вольт упало! А у меня машина заводится всегда ровно с третьей двухсекундной прокрутки (особенность у нее такая:-). Может, конечно, у меня что-то с контактом не то. на клеммах АКБ вроде все контакты почистил. напряжение в сети действительно как-то подозрительно скакало между 8 и 12 вольтами. гмммм. может и не АКБ виноват вовсе. :-
: Надо его емкость измерить! Поставлю ка я его на разряд током ампер эдак. 5. И посмотрю сколько протянет. Во! 🙂
:
: : :
:

Зачем и нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды?

Аккумуляторные батареи не капризны, но раз в полгода-год требуют обслуживания. Самые распространенные причины «усталости» аккумулятора – это разрядка АКБ и снижение уровня электролита.

В таком случае требуется подзарядка АКБ и доливка в него воды. Рассмотрим, в каком порядке проводить процедуры «оздоровления» батареи и нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды.

Когда лучше заливать дистиллят – до или после зарядки АКБ?

Это позволит отрегулировать уровень жидкости в каждой банке и вывести его на одинаковые отметки.

При последующем заряде АКБ каждая пластина будет заряжаться равномерно, а при окончании зарядки доливка дистиллята не потребуется.

Процесс зарядки не регулирует плотность электролита, поэтому, заливая воду до подзарядки аккумулятора, необходимо добиться значения плотности жидкости 1,28 кг/м.куб. (отклонения допустимы не более чем на 0,01 кг/м.куб). После подзарядки аккумулятор будет готов к эксплуатации.

Надо ли подзарядить батарею после процедуры?

После доливки дистиллята в аккумуляторную батарею, ее нужно обязательно подзарядить, но сделать это необходимо спустя 3 часа. Этот процесс максимально вернет параметры АКБ к заводским.

По истечению 3-х часов после заливки дистиллята электролит естественным образом смешается с дистиллированной водой. Уровень жидкости в каждой банке будет фиксироваться одинаковым.

При наличии ареомера, нужно замерить плотность электролита, чтобы убедиться, что показатель доведен до оптимального, затем произвести зарядку.

Возможно, АКБ не требуется глубокая длительная зарядка и уровень его разрядки относительно невысок, но и в этом случае производить действия по его подзарядке все равно необходимо!

Сколько по времени и как правильно заряжать?

После выдерживания в течение 3-х часов аккумулятора, в котором производилось смешение долитой дистиллированной воды с электролитом, его нужно поставить заряжаться.

Заряжать АКБ после доливки воды правильно нужно так:

1. Подготовить батарею к зарядке:
   • очистку клемм от окисей с целью обеспечения прочного контакта;
   • очистку поверхности корпуса от оставшихся следов после заливки аккумулятора;
   • снятие заглушек и крышек на каждой банке, чтобы еще раз убедиться в нормальном уровне электролита в каждой банке;
   • во избежание ожогов, действовать нужно в перчатках, желательно надеть защитные очки.
2. Определить способ зарядки. Существует три основных способа:
   • зарядка постоянным током — это достаточно эффективный способ, но сложный в исполнении;
   • зарядка под постоянным напряжением — способ гораздо проще, но менее эффективный, заряд батареи после окончания не превышает 80 % от номинального;
   • комбинированный — здесь требуется специальное дорогое оборудование, но владелец аккумулятора не затрачивает никаких дополнительных усилий.
3. Поставить аккумулятор на заряд.

Зарядить батарею возможно почти до 100 %. Время, которое займет подзарядка — около 10 часов.

Зарядка под постоянным напряжением гораздо проще в исполнении. Просто устанавливают напряжение 14,4 В и ждут. Такой способ подзарядки потребует практически сутки времени и даст заряд аккумулятора почти 80 % от номинала.

Зарядка комбинированным способом производится с помощью специального устройства. «Умное» оборудование самостоятельно выполнит весь спектр действий по проверке уровня заряда АКБ, запустит процесс заряда и автоматически подаст нужное напряжение в нужное время.

Оно исключает выкипание воды из электролита и чрезмерную подачу тока. Оборудование дорогостоящее. При такой подзарядке потребуется до 12 часов в зависимости от степени разряженности.

Долить и не зарядить — что будет?

Подзарядить АКБ после доливки дистиллированной воды — это значит вернуть его параметры к начальным заводским настройкам.

Если не заряжать АКБ после заливки дистиллированной водой, а сразу начинать его эксплуатацию, последствия могут быть следующими:

1. Не будет обеспечено полноценное перемешивание электролита с дистиллированной водой. При работе двигателя в повышенных температурах, дистиллят будет выкипать значительно быстрее.
2. Выдержан трехчасовой перерыв и жидкости перемешались, но полноценного перераспределения электролитических свойств не произойдет.

То есть зарядные свойства подачи тока электролита будут неравномерными. АКБ будет работать в напряжении, срок его эксплуатации будет быстро снижаться.

Если не подзарядить батарею после доливки дистиллята, использование его не исключено.

О дистиллированной воде, ее свойствах, применении, способах получения читайте тут.

Заключение

Подзарядка аккумуляторной батареи производится после заливки его дистиллятом. Проведение этой процедуры позволит АКБ работать по своему назначению еще длительное время.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как приготовить электролит для аккумулятора?

Автомобильные свинцово-кислотные стартерные аккумуляторные батареи заправляются электролитом, который является раствором серной кислоты  h3SO4, плотностью  1,83 г/см3. От качества  электролита, то есть от его плотности и чистоты используемых составляющих, напрямую зависит качество работы аккумулятора и срок его службы. При приготовлении электролита необходимо использовать только дистиллированную воду и чистую аккумуляторную серную кислоту. Даже самые незначительные примеси  в электролите негативно скажутся на работе аккумулятора и сократят срок его службы.

Как известно, автомобильные аккумуляторы поступают в продажу сухозаряженными, то есть без электролита, или уже заправленными на заводе электролитом, и готовыми к эксплуатации. Главное преимущество сухозаряженных аккумуляторов в том, что их можно длительное время хранить, и после заправки такой аккумулятор не потеряет своих качеств. В свою очередь, заправленные электролитом аккумуляторы хранить можно меньше, но, такие батареи уже готовы к эксплуатации, что очень удобно. Кроме того, как правило, на заводах, где производяться аккумуляторы, для заправки аккумуляторов используется качественный электролит с необходимой плотностью, что можно считать еще одним преимуществом таких батарей.

Очень часто люди знают как подобрать и купить аккумулятор который уже готов к работе, но иногда, все  же, автомобилистам приходится самостоятельно приготавливать электролит для заправки АКБ, или для его долива в банки аккумулятора. Для этой цели нужно в первую очередь подготовить соответствующую посуду. Вся посуда, используемая для приготовления электролита должна быть чистой и кислотоупорной, лучше всего для этой цели подходит стеклянная или пластиковая посуда. Вначале в емкость наливают дистиллированную воду, а затем, очень осторожно, тонкой струйкой в воду доливают серную кислоту, одновременно размешивая раствор стеклянной палочкой, или палочкой из иного кислотоупорного материала. Кислота должна равномерно перемешаться с водой по всему объему.

Кислоту нужно добавлять небольшими порциями, и периодически контролировать плотность раствора, замеряя её ареометром. Добавление кислоты прекращают, после того, как электролит  достигнет необходимой плотности. В зависимости от сезона года и климатической зоны,  в которой будет использоваться аккумулятор, плотность электролита может отличаться. В среднем она составляет от 1,21 до 1,31 г/см3. В районах с низкой температурой плотность электролита должна быть выше, а в местности, где температура выше, плотность электролита должна быть ниже. Например, в районах, где температура зимой не опускается ниже -30 градусов, плотность электролита должна быть  1,25 г/см3.

Для получения электролита нужной плотности, удобно пользоваться таблицей, составленной из того расчета, что используемая аккумуляторная кислота имеет плотность  1,83 г/см3. Так, для приготовления электролита плотностью 1,23 г/см3  нужно  добавить на литр дистиллированной воды  280 г  кислоты, для  приготовления   электролита  плотностью 1,25 г/см3 соответственно  310 г кислоты на литр воды, для электролита плотностью 1,27 г/см3 —  345 г кислоты на литр воды, и для электролита  плотностью 1,29 г/см3 — 385 г кислоты на литр воды.

При работе с кислотой соблюдайте меры предосторожности, используйте рабочие перчатки хб с прорезиненной основой, и надевайте защитные очки. Не вливайте воду в кислоту, так как при этом возможно разбрызгивание раствора в результате бурной реакции. В случае попадания кислоты или электролита на кожу, осторожно, с помощью заранее приготовленной  ваты, снимите кислоту или электролит с тела, промойте этот участок кожи 5% -м раствором  обычной  пищевой соды, после чего обратитесь за медицинской помощью.

• < Назад
• Вперёд >

Основные правила эксплуатации тяговых аккумуляторных батарей

Тяговый аккумулятор – далеко не дешевый элемент складской техники, и хочется использовать его по-максимуму. Но неправильная эксплуатация батареи может снизить ее рабочий ресурс на 20-30%. Чтобы не допустить этого, достаточно придерживаться всего нескольких простых правил:

1. Следить за уровнем заряда аккумулятора. Не разряжать более 80%. Более глубокий разряд приводит к тому, что следующая зарядка батареи будет более длительной. Из-за этого случается перегрев и снижение рабочего ресурса АКБ.
2. Следить за уровнем электролита в банках и своевременно доливать дистиллированную воду. Нельзя доливать новый электролит или обычную воду, дальше расскажем почему.
3. Вести журнал заряда-разряда и долива воды. Простой учет, который позволяет своевременно понять, когда батарея начинает «умирать» и подготовится к покупке нового аккумулятора, чтобы исключить простаивание техники.

Рассмотрим подробнее основные моменты, связанные с обслуживанием тяговых аккумуляторов.

Своевременная зарядка

Если оставлять технику надолго с разряженным аккумулятором, то его пластины покрываются кристализированными сульфатами, что уменьшает его емкость. Такая простая небрежность приводит к тому, что рабочий ресурс батареи сильно снижается. Поэтому удостоверьтесь, что ваш электропогрузчик или штабелер поставили на зарядку, по окончанию смены.

Долив электролита

Что нужно знать – электролит заливают в банку только один раз, на заводе. Именно его качество определяет стабильность работы батареи и ее рабочий ресурс. В процессе зарядки аккумулятора, вода в электролите распадается на кислород и водород, это и приводит к тому, что называется кипение электролита. При этом его уровень в батарее снижается. Для восполнения доливают дистиллированную воду. Не электролит, не обычную воду «из-под крана», а именно дистиллированную. Это важно.

Если добавить в банку аккумулятора электролит, это не приведет к увеличению емкости АКБ, а лишь запустит процесс коррозии пластин. Обычная же вода содержит огромное количество примесей, что также пагубно сказывается на пластинах и снижает количество рабочих циклов батареи.

Ведение журнала

Обычно для обслуживания тяговых аккумуляторов привлекают отдельного специалиста, который постоянно следит за качеством заряда и частотой долива воды. Контроль этих процессов достаточно прост – нужно вести журнал учета. Он выглядит примерно так:где цифра – это номер погрузчика, а буква – аккумулятор.

Что делать с отработанным аккумулятором

По действующему закону, его нужно правильно утилизировать. Этим занимаются специально сертифицированные предприятия. Однако есть вариант перепаковки АКБ. Это когда старые банки заменяют на новые, а ящик аккумулятора очищается от сульфатов и коррозии. Таким образом вы можете получить по сути новую батарею, но за меньшую цену.

Советы по установке и обслуживанию

Стив Хиггинс, менеджер по техническому обслуживанию Rolls Battery, освещает некоторые из часто задаваемых вопросов, когда дело доходит до надлежащего обслуживания и ремонта свинцово-кислотных аккумуляторов.

Когда выполнять зарядку эквалайзера?

Если вы регулярно полностью заряжаете свинцово-кислотный аккумуляторный блок, вам никогда не придется эквалайзировать аккумуляторный блок.

Если вы обнаружили разницу в измеренных значениях удельного веса более чем.От 025 до 0,030 балла, тогда может потребоваться корректирующий эквалайзер.

Корректирующее выравнивание должно выполняться, когда уровень заряда батареи составляет 100% SOC. Просмотрите и завершите предоставленные приготовления, прежде чем инициировать выравнивающий заряд.
Время выравнивания будет варьироваться в зависимости от уровня сульфатирования, баланса заряда, размера аккумуляторной батареи и доступного источника зарядки. Как правило, корректирующее выравнивание необходимо каждые 60–180 дней для десульфатации и уравновешивания банка аккумуляторов в системах, в которых наблюдается дефицит, циклически и / или заряжаются при более низких токах заряда.Если несколько параллельных цепочек показывают дисбаланс заряда, может потребоваться выравнивание каждой цепочки индивидуально.
Важно следить за удельным весом и напряжением на протяжении всего процесса выравнивания. Когда показания удельного веса остаются постоянными в течение 45-60 минут, это обычно свидетельствует о завершении.

Приготовление:
— Необходимое оборудование: защитные очки, резиновые перчатки и резиновые сапоги, ареометр или рефрактометр, вольтметр, дистиллированная вода, пищевая сода или кальцинированная сода на случай возможного перелива или разлива. — Стандартные байонетные колпачки на 1/4 оборота и рекомбинационные колпачки Rolls R-Cap с откидной крышкой можно оставить включенными во время этой процедуры.Грязные или забитые колпачки могут препятствовать выделению газообразного водорода. При необходимости осмотрите и очистите крышки. Гидрокапсулы необходимо удалить.
— Проверьте каждую ячейку на предмет низкого уровня электролита и / или открытых пластин и при необходимости долейте дистиллированную воду. Если ячейки требуют полива, сделайте это перед запуском процесса выравнивания, чтобы обеспечить достаточное смешивание с существующим электролитом. Будьте осторожны, чтобы не переполнить, так как электролит будет пузыриться и может вылиться через край во время процесса.
— Запрограммируйте выравнивающее напряжение, как рекомендовано в параметрах зарядки Rolls Flooded Charging, начиная с нижнего предела диапазона напряжения для новых моделей.

Процедура:
1. Завершите объемную и абсорбционную зарядку, чтобы довести уровень заряда батареи до 100% SOC, прежде чем запускать корректирующее выравнивание.
2. Измерьте температуру испытательной ячейки и запишите удельный вес каждой ячейки в батарейном блоке. Определите ячейки с высокими / низкими показаниями.
3. Включите режим выравнивающего заряда при стабильно низком постоянном токе (5-10% емкости аккумулятора C / 20). Если сетевое питание недоступно, по возможности используйте источник постоянного тока (генератор) или фотоэлектрическую батарею с достаточным током.
4. Удельный вес в батарее будет увеличиваться, в идеале достигая 1,265–1,270 в каждой ячейке после завершения. Показания в некоторых элементах могут быть немного повышены из-за температуры электролита (Пример 1.280) и вернутся к норме при охлаждении, но не должны превышать 1,30. Если температура элемента поднимается выше 46ºC (115ºF) и приближается к 52ºC (125ºF), прекратите процесс выравнивания и дайте батареям остыть. Если возможно, проверьте температуру отдельных ячеек с помощью ИК-датчика температуры, чтобы изолировать любые возможные поврежденные ячейки.
5. Если клетки сильно сульфатированы, для повышения и / или баланса удельного веса может потребоваться несколько часов. Если показания плато в течение 45–60 минут, но не достигают 1,265–1,270, остановите процесс, чтобы предотвратить повреждение элементов, и дайте батареям нормально проработать цикл в течение 2–4 недель перед повторением. Элементы будут продолжать десульфатироваться после выравнивания, поскольку сульфат растворяется во время нормальной зарядки.

Дайте батарее остыть в течение 1-2 часов. Проверьте и запишите удельный вес каждой ячейки.Плотность должна быть 1,265 ± 0,005 или ниже. Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.
Рекомендуется регулярно измерять и записывать показания удельного веса одной пилотной ячейки, если предполагается, что батарея полностью заряжена. Измерение следует сравнить с предыдущими показаниями. Если результат измерения ниже предыдущего, следует использовать более длительное время поглощения и / или более высокое напряжение. Чем больше время абсорбции и чем выше объемное напряжение, тем больше воды будет потребляться, но потребуется меньше выравнивания.
ПРИМЕЧАНИЕ. Удельный вес должен увеличиваться, так как ячейки используют воду. Следите за тенденциями изменения удельного веса в течение определенного периода времени и при необходимости вносите небольшие изменения.

При заливке дистиллированной воды в аккумулятор, до какого уровня долить воду?

ЭЛЕКТРОЛИТ — ДОБАВЛЕНИЕ ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ
В залитых элементах аккумуляторных батарей следует использовать только дистиллированную (предпочтительно), деионизированную или обратноосмотическую воду. Неправильный полив может вызвать повреждение внутренних клеток.Протестируйте воду, чтобы подтвердить показание pH 7 или меньше и отсутствие общего растворенного твердого вещества (TDS <5 PPM).

ПРИМЕЧАНИЕ. Не добавляйте серную кислоту в залитые аккумуляторные элементы во время обычной заправки. В случае случайного разлива можно использовать предварительно смешанный электролит (1,265 S.G.) для пополнения ячеек.

ВНИМАНИЕ! Не добавляйте воду или электролит в элементы перед первоначальной зарядкой, если пластины не открыты. Если да, долейте дистиллированную воду до тех пор, пока пластины не будут погружены в воду. Пожалуйста, свяжитесь со службой технической поддержки Rolls, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если аккумуляторные элементы необходимо поливать чаще, чем раз в два (2) месяца, запрограммированные зарядные напряжения могут быть слишком высокими. Отрегулируйте и контролируйте соответственно. Если конкретный элемент требует значительно больше воды, чем другие, это может быть признаком дисбаланса заряда в батарее, вызванного сопротивлением и / или отказом элемента. Как правило, модели серий 4000 и 4500 требуют полива каждые 30-60 дней. Аккумуляторы серии 5000 обычно требуют полива каждые 60-90 дней, поскольку эти модели разработаны с более высоким запасом электролита, что позволяет увеличивать интервалы между поливами.Частота может значительно варьироваться в зависимости от рабочей температуры, глубины разряда, частоты цикла и влажности.

Уровень воды должен быть не выше 6-13 мм от нижней части заливной трубки в батарее (см. Рисунок ниже в качестве примера).

Справочную информацию о расстоянии между ячейками модели с затоплением, используемую при определении размеров систем полива, см. В следующем документе «Расстояние между ячейками с заливкой».

Где должен быть установлен датчик температуры аккумулятора?

Для обеспечения точности и безопасности заряда многие системы используют датчик, установленный на батарее, для измерения температуры элемента и соответствующей регулировки напряжения заряда.Датчики температуры должны быть установлены непосредственно на стороне элемента или батареи в центре батареи и должны быть надежно закреплены ниже уровня электролита для точного определения температуры элемента. При использовании зарядных устройств, в которых отсутствует температурная компенсация, следует контролировать настройки напряжения и корректировать их в зависимости от фактической температуры элемента. Неиспользование или неправильная установка предоставленного датчика может привести к повреждению из-за чрезмерной / недостаточной зарядки, что не покрывается гарантией производителя Rolls Battery.В качестве меры предосторожности этот датчик может также вызвать запрограммированное защитное отключение заряда, поскольку рабочая температура аккумуляторной батареи не должна превышать 52 ° C (125 ° F).

Series 4000, 4500, VRLA AGM и OPzV GEL модели — датчик температуры должен быть установлен на батарее в середине цепочки или батарейного блока. Чтобы обеспечить точное считывание температуры элемента, датчик должен быть установлен ниже уровня жидкости на затопленных моделях, а не прикреплен к клемме или верхней части корпуса батареи, поскольку эти области обычно холоднее, чем внутренняя ячейка.Для традиционных залитых моделей, моделей VRLA AGM и OPzV GEL, Rolls рекомендует прикреплять датчик на полпути вниз по краю батареи и / или на расстоянии 10–12 см (4–5 дюймов) от верхней части корпуса для наиболее точного измерения температуры.

— Если батарея имеет модульную конструкцию с двумя контейнерами, датчик температуры должен быть установлен непосредственно сбоку внутреннего элемента. Чтобы получить доступ к ячейке, отсоедините клеммные соединения и снимите внешнюю крышку, которая защелкивается на корпусе, или можно использовать небольшие съемные пластиковые штифты.Установите датчик во внутреннюю ячейку и пропустите соединительный кабель между корпусом, соблюдая осторожность, чтобы не защемить или не повредить провод при установке крышки на место. Автомобильный силикон используется для уплотнения вокруг каждой клеммы для защиты от разливов, пыли и мусора. Это может быть применено повторно после сборки корпуса.

— Снимите крышку корпуса. Установите датчик сбоку от внутренней ячейки ниже уровня жидкости. Установите на место крышку и снова заклейте клеммы силиконом.

Датчики не должны устанавливаться на верхней части аккумуляторного отсека / элемента или клеммы, так как это не дает точных показаний температуры электролита.

См. Температуру инфракрасного излучения, показанную ниже:

О батарее Rolls:

Rolls предлагает премиальные аккумуляторы глубокого разряда с широким диапазоном значений напряжения и емкости. Торговая марка Rolls и ярко-красные корпуса хорошо известны во всем мире и отражают нашу давнюю приверженность обеспечению высочайшего качества, надежности и поддержки.Залитые и герметичные батареи в рулонах снова и снова выбираются профессионалами отрасли и клиентами.

Как полить свинцово-кислотную батарею

МОНТГОММЕРИВИЛЛЬ, Пенсильвания, 11 февраля ^-е, 2021 г .: Свинцово-кислотные батареи — один из самых надежных источников накопления энергии на планете. За ними легко ухаживать: просто заряжайте их правильно, правильно разряжайте и правильно поливайте, и они будут продолжать работать с максимальной отдачей.При обслуживании свинцово-кислотных аккумуляторов одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать, является уровень воды. Обеспечение гидратации аккумулятора означает, что вам придется регулярно поливать аккумулятор. Добавление слишком большого количества воды в ячейки снижает емкость, и, наоборот, недостаточное количество полива приводит к внутренним повреждениям, которые нежелательны. Чтобы обеспечить бесперебойную работу свинцово-кислотного аккумулятора, мы составили эти простые инструкции по поливу аккумулятора.

Безопасность всегда должна быть на первом месте, поэтому при работе с аккумуляторами обязательно используйте средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки, перчатки и фартук.Две наиболее распространенные свинцово-кислотные батареи залиты водой, что требует регулярных интервалов полива, и VRLA, которые обеспечивают работу, практически не требующую обслуживания. Обязательно проверьте информацию о батарее, если не знаете, какой у вас аккумулятор. Предупреждающие надписи на вашей батарее должны направлять вас: «ДЕРЖИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КОЛПАЧКИ ​​ПОСЛЕ ПОЛИВА ПИТАНИЯ» (залито водой) или «НЕ ОТКРЫВАТЬ» батарею (VRLA). Жизненно важно следовать инструкциям на этикетке с предупреждением. Если у вас залитый свинцово-кислотный аккумулятор, то система полива аккумулятора или пистолет для полива аккумулятора позволят вам быстро и безопасно полить аккумулятор.

Залитые свинцово-кислотные батареи содержат жидкость, называемую электролитом, которая представляет собой смесь серной кислоты и воды. Пластины свинцово-кислотных аккумуляторов содержат активный материал, который следует постоянно омывать электролитами, пока во время зарядки выделяются газообразный кислород и водород. Батарею следует заряжать только после полной зарядки.

Перед зарядкой убедитесь, что воды достаточно, чтобы покрыть открытые пластины. После зарядки добавьте достаточно воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верха элемента.Если вы используете аккумуляторную систему полива, она автоматически наполнится до нужного уровня. Вы можете автоматизировать процесс проверки с помощью монитора электролита, который даст вам визуальную индикацию того, когда необходимо залить аккумулятор.

Важно отметить, что ни в коем случае нельзя добавлять серную кислоту в свинцово-кислотную батарею. Это опасно и крайне вредно для внутренней работы аккумулятора. При нормальной работе батареи потребляют только воду, а не серную кислоту.Когда уровень воды в вашей батарее низкий, заполнение батареи деионизированной водой будет поддерживать максимальную работоспособность батареи.

Во время зарядки аккумулятора плотность раствора электролита увеличивается. Если перед зарядкой была добавлена ​​вода, уровень электролита увеличится, что приведет к переполнению аккумулятора. Эти переполнения приведут к потере емкости аккумулятора, потенциально могут стать причиной травм и обычно приводят к дорогостоящим операциям по очистке. Добавление слишком большого количества воды в свинцово-кислотную батарею приведет к разбавлению электролита, где каждый перелив приводит к уменьшению емкости батареи на 3-5%, что приводит к снижению производительности.Использование монитора электролита предотвратит все это, показывая вам, когда именно аккумулятор нуждается в воде. Если вы не используете аккумуляторную систему полива, иногда могут произойти несчастные случаи, и если они все же используются, доступны мониторы для батарейного отсека, насосы для удаления электролита и комплекты для разливов. Монитор лотка покажет, есть ли электролит на дне аккумуляторного поддона, насос для удаления электролита позволяет легко снизить уровень электролита в элементах аккумуляторной батареи, чтобы избежать переполнения, а комплекты для разлива помогают поглощать электролит, пролившийся на пол.

Как часто вам нужно доливать воду в свинцово-кислотную батарею, зависит от того, как часто она используется. Аккумулятор морской или гольф-тачки, который используется только по выходным, может потребовать полива только один раз в месяц. Вилочный погрузчик, который используется каждый день, может нуждаться в поливе аккумулятора раз в неделю. Температура окружающей среды также влияет на то, как часто аккумулятор будет нуждаться в заправке, поскольку, когда становится теплее, аккумулятор нужно поливать чаще. Важно регулярно проверять уровень жидкости в аккумуляторе, и монитор электролита упростит выполнение этих проверок.

При заправке свинцово-кислотной батареи нельзя использовать водопроводную воду. Водопроводная вода содержит минералы и микрочастицы, которые вредны для аккумуляторов, особенно в воде, умягченной с помощью умягчителей воды, содержащих хлориды. Заправка аккумуляторов дистиллированной водой — гораздо более разумное вложение. Существуют системы деионизатора воды, которые позволяют вам создавать собственную дистиллированную воду на месте, обычно это около 20% от стоимости бутилированной дистиллированной воды.

Вот и все.Регулярно проверяйте свои батареи, не позволяйте им обезвоживаться, поливайте их, когда они нуждаются в поливе, особенно в жаркие месяцы, и у вас будет батарея, которая будет работать с максимальной эффективностью изо дня в день.

Вашему аккумулятору нужен напиток: ускоренный курс по поливу аккумулятора

Электрические вилочные погрузчики сейчас довольно популярны по разным причинам, а это означает, что сейчас работает больше аккумуляторов погрузчиков, чем когда-либо. Аккумуляторная техника удобна; Типичные аккумуляторные батареи для вилочных погрузчиков прослужат несколько лет при правильном обращении и не требуют значительного обслуживания, которое вы, как правило, можете выполнить самостоятельно.Лучше всего периодически подзаряжать батарею, но есть еще одна форма регулярного ухода, необходимая для продления срока службы батареи: полив из батареи.

Зачем нужно поливать аккумулятор?

Батарея может быть и не горшечным растением, но для полноценной жизни ей все равно нужна вода. Это связано с тем, что современные свинцово-кислотные батареи (от которых питается ваш погрузчик) содержат смесь электролита, состоящую из серной кислоты и воды. Как вы, возможно, заметили, каждая ячейка батареи находится в собственном вентилируемом «сосуде», где металлические пластины активируют раствор электролита для создания энергии.Однако во время зарядки вода разрушается, выделяя небольшое количество водорода и кислорода. Кроме того, из-за тепла, выделяемого во время работы, часть воды со временем испаряется. По этим причинам необходимо время от времени доливать воду в аккумулятор, чтобы поддерживать его работоспособность.

Как мне это сделать?

Полив из батареи довольно прост. Общее правило заключается в том, что вы должны проверять уровень воды и заполнять ячеек примерно через каждые десять зарядок аккумулятора, а — по крайней мере в течение первых нескольких лет срока службы аккумулятора.Если у вас восстановленный аккумулятор, вы можете сократить этот интервал до одного раза каждые пять зарядок. Проверка нескольких ячеек каждые пять зарядов, чтобы гарантировать, что уровень электролита остается выше защитных пластиковых элементов, — отличный способ определить необходимость повторной заправки.

Всегда заливайте батареи чистой водой — обычно в дистиллированной воде нет необходимости, если вода достаточно чистая — после зарядки батареи . Причина в том, что уровень электролита повышается при зарядке, а заполнение водой после зарядки помогает предотвратить перелив, который может вызвать повреждение, связанное с кислотой, и перегрев.Единственным исключением из этого правила является то, что металлические активирующие пластины в элементе подвергаются воздействию воздуха — в этом случае залейте достаточно воды, чтобы покрыть их, зарядите аккумулятор и заполните остальную часть пути.

Добавьте воды только для того, чтобы покрыть пластиковую защиту элемента на ¼ или дюйма ниже верха ячейки. Дополнительное пространство необходимо для расширения при выделении / выделении газов в конце заряда. В качестве альтернативы, если на вашем погрузчике установлена ​​одноточечная система полива (основная водопроводная сеть наверху батареи позволяет вам заполнять ячейки соответствующим количеством воды из одной точки ввода без доступа к верхней части самой батареи), вы можете сэкономьте время, заполнив сразу все ячейки.Если вы сняли их, всегда закрывайте крышки ячеек, когда закончите.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что вам следует остерегаться подвергать батарею воздействию низких температур в течение длительного времени, поскольку замерзание воды может вызвать проблемы.

Полив из батареи, как правило, несложен, но могут возникнуть вопросы. Для получения дополнительной информации о поливе аккумуляторных батарей или любых других проблемах, связанных с вилочными погрузчиками, свяжитесь с нами по телефону (614) 896-2360.

Мы поднимаем вещи!

Вас интересует дополнительная информация о Вилочные погрузчики , Промышленное уборочное оборудование , Коммунальные машины ? Ознакомьтесь с остальными нашими ресурсами. нажмите здесь.

Инструкция по эксплуатации аккумуляторной батареи мотоцикла — Koyo Battery предлагает вам техническое руководство для ссылки

1. Установите аккумулятор на ровную поверхность. Аккумулятор должен быть вне автомобиля.
2. Извлеките емкость с электролитом из винилового пакета. Снимаем полоску колпачков. Отложите полоску в сторону — позже вы будете использовать ее как заглушку аккумулятора. Используйте только специальный контейнер, поставляемый с аккумулятором. Он содержит необходимое количество электролита для вашей конкретной модели, что важно для срока службы и работы.Не протыкайте и не открывайте закрытые ячейки емкости с электролитом. Не пытайтесь разделить отдельные ячейки.

Поместите емкость с электролитом закрытой крышкой элементов вниз в заливные отверстия аккумулятора. Удерживая емкость ровно, нажмите, чтобы сломать уплотнения. По мере заполнения отверстий вы увидите пузырьки воздуха. Не наклоняйте емкость с электролитом.

Проверить поток электролита. Держите контейнер на месте в течение 20 минут или дольше, пока он полностью не опустеет. Если пузырьки воздуха не выходят из заправочных отверстий или ячейки контейнера не опорожняются полностью, постучите по контейнеру несколько раз. Не вынимайте контейнер из аккумулятора, пока он не опустеет. Для правильной работы аккумуляторной батареи требуется весь электролит из емкости. Убедитесь, что емкость с электролитом полностью опорожнена.

Снимите контейнер. Для батарей 3-12 Ач дайте постоять не менее 30 минут.
Для аккумуляторов емкостью более 12 Ач дайте аккумулятору проработать минимум 1 ЧАС.
Это позволяет электролиту проникать в пластины для оптимальной работы.

После заполнения и перед загрузкой процедура заполнения завершена.
Новое. Активированные герметичные батареи требуют первоначальной настройки. Во время зарядки свободно наденьте полоску крышки на заливные отверстия, как показано на рисунке.

После завершения зарядки дайте батарее постоять минимум 4 часа, чтобы электролит впитался внутри батареи. После 4-часовой выдержки плотно прижмите полоску крышек обеими руками, чтобы они встали на место (не колотите и не молотите).
Аккумулятор запломбирован. Ни в коем случае не снимайте полоску колпачков, воду или электролит.

АКТИВАЦИЯ ОБЫЧНЫХ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫХ БАТАРЕЙ (ТИП YB) И
ОБЫЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ (ТИПЫ 6N И 12N)

СТАНДАРТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (ТИПЫ 6N, ТИПЫ 12N И ТИПЫ YB)

ПОДГОТОВКА К ЗАЛИВКЕ КИСЛОТЫ Снимите уплотнительную трубку (обычно красного цвета на вентиляционном отверстии) и снимите заливные пробки — прямо перед заливкой электролитом.Замените короткую уплотнительную трубку, отсоединенную от вентиляционного колена аккумулятора, на длинную выхлопную трубку.

ЗАПОЛНЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА (КИСЛОТА) Заполните аккумулятор электролитом (разбавленной серной кислотой) с удельным весом 1,265 при 68. Заполните до ВЕРХНЕГО УРОВНЯ, как указано на аккумулятор. Перед заливкой электролит должен иметь температуру от 60 до 86 ℉. Оставьте батарею стоять не менее 30 мин.
после заполнения. Уровень кислоты мог упасть во время стояния. Долейте кислоту до ВЕРХНЕГО УРОВНЯ перед началом зарядки.

ЗАРЯДКА Зарядите аккумулятор на 3-5 часов при токе, приблизительно эквивалентном 1/10 его номинальной емкости. Батарея может быстро заряжаться при более высоком токе до максимального тока, составляющего 3/10 емкости. Тем не менее, быстрая зарядка может быть произведена только площадью поверхности пластин аккумулятора, в то время как более низкий ток может зарядить аккумулятор. равномерно. Если после зарядки уровень электролита упал, залейте чистую питьевую воду до ВЕРХНЕГО УРОВНЯ. После добавления воды продолжайте зарядку 1-2 часа для смешивания воды с кислотой.После зарядки плотно закройте пробки заливного отверстия, промойте от пролитой кислоты водой и сухим аккумулятором. Убедитесь, что клеммы аккумулятора полностью очищены от любых кислотных веществ.

Не используйте герметичную трубку (красную трубку), если аккумулятор заполнен кислотой. Использование герметичной трубки (красной трубки) после заливки кислотой может вызвать взрыв.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ТИПОВ 6N, 12N и YB

Периодическое обслуживание аккумуляторной батареи должно выполняться независимо от того, возникла проблема с запуском.Следующие процедуры помогут предотвратить преждевременную беременность

1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА (не требуется для)

   герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи). Если уровень электролита ниже вершин пластин в любой ячейке (или нижней линии уровня) долить чистой питьевой или дистиллированной воды до верхней отметки.
2. Следите за тем, чтобы аккумулятор был чистым от пролитой кислоты и грязи, особенно в области клемм.
3. Следите за тем, чтобы на выхлопной трубе не образовывались перегибы или скопления грязи.
4. Если автомобиль не используется часто, аккумулятор потребует дополнительной подзарядки. Конкретные тарифы или время зарядки меняются из-за следующего:
   1. Емкость аккумулятора
   2. Температура электролита
   3. Уровень заряда аккумулятора в начале зарядки
   4. Возраст и состояние аккумулятора
   5. Тип зарядного устройства
5. Проверьте удельный вес кислоты или напряжение аккумулятора, чтобы убедиться, что он заряжен на 100%.
   lf нет, требуется дополнительная зарядка. См. Диаграммы ниже для показаний теста батареи с использованием ареометра или вольтметра.

| BHS

Чем дольше срок службы аккумуляторов погрузчика, тем ниже ваши расходы. Большинство свинцово-кислотных аккумуляторных батарей для вилочных погрузчиков обеспечивают около 2000 циклов зарядки, что обычно составляет около пяти лет службы.Но даже такой срок службы может быть достигнут только при правильном уходе.

Чтобы получить максимальную отдачу от своих инвестиций, вам следует установить регулярные интервалы технического обслуживания для всех батарей. При правильном уходе многие свинцово-кислотные батареи могут прослужить намного дольше, чем срок их гарантии, обеспечивая работу вилочных погрузчиков на годы, превышающие типичный срок службы промышленных аккумуляторов.

Есть три основные задачи по техническому обслуживанию, которые обеспечивают надежное обслуживание аккумуляторных батарей вилочного погрузчика: полив элементов, мытье корпуса аккумуляторной батареи и проведение регулярных выравнивающих зарядов.Далее следует подробное объяснение каждой задачи, а также советы по безопасному выполнению каждой работы.

Полив аккумуляторной батареи для вилочного погрузчика

Рис. 1. Система деионизации воды (WDS-1) очищает воду прямо из-под крана, чтобы максимизировать производительность батареи, а также включает в себя индикатор чистоты, который контролирует состояние системы.

Электролит аккумулятора представляет собой смесь серной кислоты и деионизированной воды (не обязательно дистиллированной воды). Когда уровень воды становится низким, пластины аккумулятора могут находиться на открытом воздухе.Это вызывает окисление, которое необратимо снижает емкость и сокращает общий срок службы батареи.

Помимо потерь воды от простого испарения, в процессе зарядки вода разбивается на составные молекулы. По мере того, как водород и кислород выливаются из вентиляционных отверстий батареи, уровень воды в элементах снижается. Чрезмерная потеря воды может быть признаком того, что батарея выделяет больше газа, чем следовало бы. Если вы заметили, что во время зарядки аккумулятор теряет больше воды, чем обычно, обратитесь к специалисту для проверки аккумулятора и зарядного устройства.

Помните эти советы при поливе аккумуляторов вилочного погрузчика:

• Аккумуляторы для водных погрузчиков только после зарядки, а не до нее. Электролит расширяется во время процесса зарядки, и добавление воды до полной зарядки может привести к чрезмерному поливу, что является основной причиной выкипания.

• Используйте чистую неионизированную воду. Во многих муниципалитетах водопроводная вода содержит добавки или минералы. Эти загрязнители накапливаются на элементах при испарении воды, оставляя слои осадка, уменьшающие емкость аккумулятора.Если вы живете в районе с жесткой водой, используйте систему деионизации воды для очистки воды перед добавлением ее в клетки. (Примечание: некоторые ресурсы рекомендуют дистиллированную воду. Дистиллированная вода часто более чистая, чем деионизированная, но также намного дороже. Правильно деионизированная вода идеально подходит для аккумуляторных батарей вилочных погрузчиков).

• Заполните элементы батареи примерно на 1/4 дюйма над защитным элементом элемента. Это одна из лучших практик в области промышленных аккумуляторов, которую рабочие часто игнорируют.К сожалению, переполнение или недостаточное заполнение элемента батареи может иметь серьезные последствия, о чем мы поговорим чуть позже.

• Для достижения наилучших результатов установите интегрированную систему полива. Эта система устанавливается на шкаф зарядного устройства со шлангами, ведущими к аккумуляторным элементам. Его можно настроить на автоматический полив нескольких батарей, который активируется сразу после завершения цикла зарядки. Уменьшение времени зарядки имеет очевидные последствия для вашего предприятия в целом.

• Производители аккумуляторов рекомендуют поливать аккумуляторы вилочных погрузчиков один раз в неделю.Старые батареи могут потребовать более частого полива, и их следует проверять чаще.

Однако постоянная потребность в поливе может быть признаком того, что с аккумулятором или зарядным устройством что-то не так. Если в одном из блоков постоянно наблюдается низкий уровень воды, проведите тщательный осмотр аккумулятора и его зарядного оборудования.

Рекомендации по использованию промышленных аккумуляторов: выравнивающие заряды

Со временем разные ячейки в погрузчиках могут развивать немного разную мощность.Когда это происходит, пользователи не могут заряжать батареи до полной мощности; одна ячейка может быть полностью заряжена, а другая — только наполовину.

Уравнительные заряды предотвращают эту неэффективность. По сути, выравнивающий заряд — это целенаправленная завышенная плата. Типичный цикл зарядки длится около восьми часов, в то время как выравнивающий заряд требует дополнительных трех часов или около того. Зарядные устройства продолжают обеспечивать низкий поток энергии в последние часы.

Эта практика также предотвращает расслоение, потенциально опасное состояние, при котором кислота и вода разделяются внутри клеток.На заключительных этапах выравнивающей зарядки аккумуляторы вилочных погрузчиков выделяют водород и кислород. Эти выходящие газы образуют пузырьки, которые перемешивают электролит, предотвращая расслоение.

Обратите внимание, что для выравнивающих зарядов требуется более длительное время охлаждения, чем при обычном цикле зарядки. Поскольку большинство производителей аккумуляторов рекомендуют еженедельный выравнивающий заряд, многие операторы выполняют эту задачу в выходные дни, оставляя достаточно времени для зарядки и охлаждения перед следующей сменой.

Мойка аккумуляторов вилочного погрузчика

Существует несколько способов выхода электролита из аккумулятора погрузчика и его накопления на ящиках аккумулятора:

• Поскольку батареи выделяют газ во время зарядки, мелкодисперсный кислотный пар может подниматься к верху ящиков батареи.

• Взбалтываемый электролит может вылиться из вентиляционных отверстий батареи во время процесса зарядки — явление, обычно известное как «выкипание». Чрезмерный полив клеток увеличивает риск выкипания.

• Из батарей может протекать электролит.Если они хранятся в многоярусных стеллажах, а поддоны не устанавливаются или не меняются регулярно, батареи на верхних уровнях могут капать электролит на расположенные ниже.

Остатки кислоты, скапливающиеся на корпусах аккумуляторных батарей вилочного погрузчика, могут вызвать самые разные проблемы. Во-первых, это может создать токопроводящую цепь между выводами и стальным корпусом. Это вызывает низкоуровневый, но постоянный саморазряд, сжигание циклов зарядки и ограничение срока службы аккумулятора.

Во-вторых, накопление кислоты может вызвать коррозию клемм.Поврежденные клеммы могут вызвать проблемы с электричеством в погрузчиках, а также ограничить емкость аккумулятора. Они могут даже сделать батарею непригодной для использования.

Регулярно протирайте верхние поверхности ящиков батарей кислотонейтрализующим обезжиривающим средством, например AcidSafe Liquid. Просто убедитесь, что вентиляционные колпачки плотно закрыты перед любой стиркой. Случайное введение нейтрализаторов в электролит приведет к разрушению аккумулятора.

В дополнение к регулярной чистке верхней части аккумулятора, а также после выкипания или проливания, тщательно мойте аккумуляторы вилочного погрузчика два-четыре раза в год, в зависимости от использования.Продавец аккумуляторов с комплектом шкафа для мойки аккумуляторов может просто предоставить эту услугу на месте с минимальным временем простоя аккумуляторов вилочного погрузчика.

Техники прибывают с портативным шкафом для мытья батарей, укомплектованным карманами для вилок для облегчения доставки. Два резервуара емкостью 330 галлонов позволяют им забирать пресную воду, собирать весь сток с мытья и уносить использованную воду для повторного использования и / или утилизации в соответствии с федеральными и местными экологическими нормами.

Советы по безопасности при мытье и поливе аккумуляторов вилочного погрузчика

Рисунок 2.Работа с аккумуляторами промышленных вилочных погрузчиков может быть опасной задачей. Важно, чтобы руководство предлагало средства индивидуальной защиты, а персонал принимал меры предосторожности, используя средства индивидуальной защиты.

сотрудники часто оказываются в непосредственной близости от кислотного электролита, что может вызвать серьезные химические ожоги или даже слепоту.

Управление по охране труда и технике безопасности требует, чтобы работодатели предоставляли средства индивидуальной защиты и станции для промывки глаз всем сотрудникам, которые поливают и моют аккумуляторы вилочных погрузчиков.Средства индивидуальной защиты для мытья и полива батарей должны включать:

• Очки для защиты от химикатов
• Защита от брызг химикатов
• Кислотостойкая куртка или фартуки
• Перчатки кислотостойкие
• Ботинки HAZ-MAT

Помимо защиты от брызг кислоты, персонал аккумуляторной комнаты должен соблюдать все меры безопасности, рекомендованные OSHA. К ним относятся следующие:

• Батарейные помещения являются зоной, свободной от табачного дыма, и должны иметь соответствующие знаки.
• На других вывесках в аккумуляторных помещениях должны быть указаны опасности поражения электрическим током, станции для промывки глаз, комплекты для сбора утечек и зоны движения автопогрузчиков.
• Никогда не носите металлические украшения при работе с аккумуляторами погрузчика.
• Избегайте прикосновения к клеммам или элементам батареи, чтобы предотвратить электрические ожоги.
• Не используйте металлические инструменты рядом с батареями. Только неискрящие инструменты безопасны для обслуживания аккумуляторной батареи.
• Выбирайте искробезопасное оборудование, чтобы свести к минимуму опасность взрыва.
• Храните батареи только в помещениях с механической вентиляцией и детекторами газообразного водорода.

Контрольный список для обслуживания аккумуляторной батареи вилочного погрузчика

В зависимости от использования и области применения некоторым пользователям вилочных погрузчиков может потребоваться увеличить или уменьшить интервалы технического обслуживания. Однако в качестве общего руководства следуйте этому контрольному списку:

Рис. 3. В качестве общего правила поливайте батареи
еженедельно с помощью водяного пистолета (WGX), ежемесячно очищайте верхнюю часть ящиков батарей с помощью AcidSafe Liquid (ASL) и мойте батареи каждые несколько месяцев в шкафу для мытья батарей (BWC).

Еженедельные задачи обслуживания

• Проверьте уровни электролита.
• Водяные элементы при необходимости (после зарядки).
• Проверьте, нет ли остатков на ящиках аккумуляторных батарей; при необходимости очистите с помощью AcidSafe.
• После зарядки измерьте удельный вес с помощью ареометра. Стандартные аккумуляторные батареи для вилочных погрузчиков, полностью заряженные, обычно должны иметь идеальный удельный вес 1,285 (уточните у производителей). Если удельный вес отличается от одной ячейки к другой, попробуйте выравнивающий заряд.
• Обеспечьте выравнивающий заряд с достаточным временем охлаждения.

Ежемесячные работы по техническому обслуживанию

• Тщательно осмотрите аккумуляторные батареи. Обратите внимание на признаки коррозии на клеммах. Проверить разъемы и кабели на предмет повреждений.
• Очистите верхнюю часть ящиков батарей с помощью AcidSafe или аналогичного нейтрализующего средства.
• После зарядки измерьте удельный вес с помощью ареометра. Стандартные аккумуляторные батареи для вилочных погрузчиков, полностью заряженные, обычно должны иметь идеальный удельный вес 1,285 (уточните у производителей). Если удельный вес отличается от одной ячейки к другой, попробуйте выравнивающий заряд.

Каждые три-шесть месяцев

• Тщательно вымойте батареи. Батарейные моечные шкафы автоматизируют процесс, включая дополнительные нейтрализующие вещества и сушку на воздухе по завершении стирки.
• Отправьте использованные батареи в службы утилизации.

Продавцы аккумуляторов для вилочных погрузчиков могут предлагать пакеты услуг, которые включают все эти услуги по техническому обслуживанию; спросите своего провайдера. В качестве альтернативы, операторы аккумуляторной комнаты могут обеспечить собственное обслуживание, чтобы продлить срок службы всей коллекции аккумуляторов.Тем не менее, независимо от того, кто предоставляет услуги, обслуживание аккумуляторов является важной частью прибыльного парка вилочных электропогрузчиков.

Артикул:

Фауст, Брайан. «Правильный уход, безопасность и обслуживание аккумуляторов вилочного погрузчика». MHLNews. Пентон, 21 ноября 2014 г. Web. 13 декабря 2016 г.

«Инструкции по уходу за аккумулятором вилочного погрузчика». FleetmanConsulting . Fleetman Consulting, n.d. Интернет. 13 декабря 2016 г.

«Механические промышленные погрузчики (вилочные погрузчики).” OSHA . Управление по охране труда и технике безопасности, Министерство труда США, n.d. Интернет. 13 декабря 2016 г.

Редель, Кевин. «Зарядка, полив и очистка аккумулятора вилочного погрузчика». Вилочный погрузчик Америка. Forklift America, 6 марта 2016 г. Web. 13 декабря 2016 г.

Скьяво, Брайан. «Это продолжается и продолжается…» FoodLogistics . AC Business Media, 16 декабря 2008 г. Интернет. 13 декабря 2016 г.

Аккумуляторный электролит представляет собой смесь воды и — Введение, раствор и соотношение_Greenway аккумулятор

Аккумуляторная батарея вашего автомобиля не всегда может быть заполнена необходимым количеством электролита, необходимым для ее правильного функционирования.Поэтому в некоторых случаях вам может потребоваться добавить электролит в аккумуляторную батарею вашего автомобиля. Это может показаться легкой задачей, но на самом деле это не так просто, потому что это довольно сложный предмет.

? Итак, если в вашем автомобильном аккумуляторе заканчивается электролит, и у вас мало информации о том, что такое электролит или каково соотношение кислоты и воды в аккумуляторе, то вы попали на соответствующий веб-сайт, потому что мы ‘ Мы предоставили вам ответы на все ваши вопросы, касающиеся электролита аккумулятора.

? Давайте начнем и познакомимся с «Электролит батареи — это смесь воды и — введение, раствор и соотношение»!

Из чего сделан аккумуляторный электролит? Если вы не знаете, из чего сделан электролит, то мы здесь, чтобы дать ответ! Большинство обычных батарей состоит из жидкости, известной как электролит. Этот электролит в батарее представляет собой смесь серной кислоты и воды. Пластины свинцово-кислотных аккумуляторов содержат активный материал, который всегда должен быть погружен в электролит, в то время как водород и газообразный кислород выделяются во время зарядки.Пока аккумулятор заряжается, плотность раствора электролита будет увеличиваться.

Электролиты в батарее служат катализатором, чтобы сделать батарею проводящей, инициируя движение ионов от катода к аноду при зарядке и наоборот при разряде. В зависимости от того, в какой степени электролит аккумулятора может выделять ионы, электролит может быть сильным или слабым. Сильные электролиты — это соединения, которые отлично ионизируют и проводят мощный электрический ток.С другой стороны, слабые электролиты — это соединения, которые ионизируются в минимальной и небольшой степени и проводят небольшой электрический ток.

Теперь, если мы говорим о составе электролитов, то вам важно отметить, что разные батареи используют в качестве электролита разные химические соединения. Некоторые из обычно используемых соединений включают хлорид натрия, серную кислоту, азотную кислоту, хлорную кислоту, ацетат натрия и т. Д. Таким образом, в зависимости от типа или марки батареи, состав электролита батареи будет меняться от одной батареи к другой.Но в большинстве случаев электролиты в свинцово-кислотных аккумуляторах состоят из серной кислоты и воды.

Что такое раствор электролита для аккумуляторов? Как вы прочитали выше, из чего состоит электролит, теперь давайте разберемся, что такое раствор электролита для аккумуляторов?

Каждая батарея состоит из катода, анода и электролита. Анод и катоды — это электроды, которые полностью погружены в раствор электролита и соединены снаружи с помощью проводящего провода.Когда анод и катод растворяются в растворителе, раствор электролита выделяет ионы. Разряженные электролитом ионы реагируют с анодом, высвобождая один или несколько электронов.

Проще говоря, мы можем сказать, что электролит — это среда, которая предлагает механизм переноса ионов между катодом и анодом ячейки. Электролит часто рассматривается как жидкая смесь воды и других растворителей с растворенными кислотами, солями или щелочами, которые необходимы для ионной проводимости.Электролит допускает движение только ионов. В качестве аккумуляторного электролита обычно используются материалы с высокой ионной проводимостью, так что ионы лития могут легко перемещаться вперед и назад. Полное движение ионов лития обычно зависит от типа электролита; поэтому всегда следует использовать электролит, отвечающий строгим требованиям.

Каково соотношение серной кислоты и воды в батарее? Когда дело доходит до электролита в батарее, большинство людей обычно не понимают, какое соотношение кислоты и воды в батарее! Если вы один из тех, кто запутался в одном и том же, то вам больше не нужно запутываться, потому что у нас есть для вас ответ!

Когда мы говорим об электролите, мы обычно говорим о растворе серной кислоты и воды.Этот раствор серной кислоты и воды заполняет элементы свинцово-кислотных аккумуляторов, а синергия между свинцовыми пластинами и электролитом позволяет аккумулятору вашего автомобиля накапливать и выделять энергию.

Итак, всякий раз, когда в аккумуляторе вашего автомобиля заканчивается электролит, может потребоваться добавить в него дополнительный электролит. Но для этого вы должны быть уверены в процентном соотношении кислоты к воде в батарее! Каждый раз, когда вы ищете ответ на этот вопрос в Интернете, вы можете не найти подходящих результатов ни на одном из веб-сайтов, но у нас есть соответствующий ответ на ваш запрос.?

Кислота, присутствующая в аккумуляторной батарее вашего автомобиля, обычно представляет собой серную кислоту, которая обычно разбавляется водой до уровня концентрации 37%. Этот уровень концентрации аккумулятора вашего автомобиля обычно варьируется от одного аккумулятора к другому, в зависимости от марки. Идеальное соотношение кислоты и воды в аккумуляторе составляет 30,1 см3 кислоты: 100 см3 дистиллированной воды. Если это соотношение кислоты и воды не поддерживается должным образом, весь механизм электрохимии в аккумуляторе может быть изменен.

Итог Здесь вы подошли к сути статьи «Аккумуляторный электролит представляет собой смесь воды и — введение, раствор и соотношение»! Мы надеемся, что у вас есть точное представление о том, что такое электролит, из чего он состоит, процентное соотношение кислоты к воде в электролите и многое другое. Вся приведенная выше информация верна, поэтому вы можете быть уверены в ее достоверности. Всегда помните, что электролит аккумулятора часто называют аккумуляторной кислотой, потому что он очень кислый по своей природе.Так что, если в следующий раз вы столкнетесь с чем-то связанным с электролитом аккумулятора, эта информативная статья обязательно поможет вам в этом!

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

, часть 1: Оценка уровней воды | HES PV Blog

Знание того, как проверить уровень воды в затопленной свинцовой батарее, является важным шагом в обслуживании батареи.

Из-за плохого обслуживания потеряно больше батарейных блоков, чем по любой другой причине.Регулярное техническое обслуживание следует проводить каждые три месяца, и проверка и поддержание уровня воды в затопленной свинцово-кислотной батарее является важным шагом в этом процессе. Ведение точного журнала обслуживания аккумулятора также защитит вашу гарантию и позволит вам знать, когда возникнут проблемы.

Пожалуйста, ознакомьтесь с разделом «Безопасность» в нижней части этого поста, прежде чем приступить к проверке уровня воды.

1. Очистите аккумулятор

• Перед тем, как открыть аккумулятор, чтобы проверить уровень воды, очистите его снаружи.Вытрите скопившуюся пыль / грязь, следя за тем, чтобы она не попадала в отверстия портов.
• Конкретные инструкции по очистке см. В руководстве по эксплуатации аккумулятора.

2. Оценить уровень воды

• Откройте каждый порт на аккумуляторе, следя за тем, чтобы уровень заряда аккумулятора поддерживался в течение всего процесса обслуживания.
• Каждая пластина должна быть покрыта одинаково. Уровень воды низкий, если какая-либо часть пластин подвергается воздействию воздуха.
• Помимо испарения, низкий уровень может быть вызван утечкой или треснувшим корпусом.Обязательно проверьте свой уровень через пару недель после наполнения. Если обнаружена течь или трещина, замените аккумулятор. Свяжитесь с вашим представителем, чтобы начать процесс RMO или заказать замену.

Уровень жидкости легко увидеть по отражению в средней ячейке. Не используйте открытое пламя для проверки уровня жидкости.

3. Заполните ячейки

• Используйте ТОЛЬКО дистиллированную воду. Дистиллированную воду можно купить в большинстве продуктовых магазинов.
• Кроме того, используйте только чистую воронку. Спортивная бутылка для воды отлично подойдет. Таким образом, вы можете контролировать поток и точность воды.
• Заполняйте ячейки до тех пор, пока каждая пластина не будет равномерно покрыта (обычно на 1/4 дюйма ниже вентиляционной трубки) — не переполняйте.
• Следите за тем, чтобы в ячейки не попадали чистящие средства или грязь.
• Использование чего-либо, кроме дистиллированной воды (например, водопроводной воды, воды в бутылках и т. Д.), Приведет к сокращению срока службы батареи, поскольку в нее добавляются минералы и химические вещества.

4. Что делать, если моя батарея разряжена или разряжена?

• В этом случае вам нужно добавить столько воды, чтобы покрыть пластины.
• Если уровни в порядке, оставьте их в покое и зарядите аккумулятор.

5. Закройте порты

• Теперь, когда вы успешно зарядили аккумулятор, вы захотите убрать все разливы и закрыть порты.
• Помните: вы не хотите, чтобы мусор / грязь / химические вещества попадали в ячейки, поэтому вытрите все разливы на расстоянии от портов.
• Установите крышки портов обратно на аккумулятор.

Безопасность

• Отсоедините контроллер заряда и выключатель аккумуляторной батареи главного усилителя.
• Надевайте очки , когда проверяете уровень воды в аккумуляторе. Электролит в батарее — это серная кислота, поэтому важно защищать глаза защитными очками.
• Надевайте перчатки , выдерживающие воздействие серной кислоты. Латексные перчатки работают, но только на несколько минут.Если вы заметили каплю или разлив на перчатки, снимите их и используйте другую пару. Неопреновые перчатки, хотя их труднее найти, обеспечивают защиту более часа.
• Носите старую одежду с длинными рукавами, длинные брюки и обувь с закрытым носком. Покройте как можно больше кожи.
• Если электролит попал на кожу, немедленно промойте это место.
• После завершения работы выбросьте все использованные перчатки и тряпки.
• Вернуться наверх.

Для получения дополнительной информации см. Другие 2 сообщения из этой серии:

HES с гордостью предлагает канадские аккумуляторы Surrette.