Быстро разряжается аккумулятор автомобильный: 3 малоизвестных причины, почему слишком часто разряжается аккумулятор — Лайфхак

Содержание

Почему быстро разряжается аккумулятор | Hondavodam.ru

Практически каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с одной проблемой, — однажды зимним утром, автомобиль перестает реагировать на поворот ключа в замке зажигания, — стартер или совсем не вращает коленвал, или делает это с таким усилием, что становится понятно, — аккумулятор разряжен.

Что делать в этом случае?

Ситуация, конечно, не самая приятная, но не критичная. Теперь все зависит от того, сколько у вас имеется времени, чтобы устранить проблему, — если, как обычно бывает в жизни, «надо срочно-срочно», вам поможет сосед по месту парковки, который может дать вам прикурить. Но будьте осторожны! Процесс «прикуривания» особенно подключение в неправильной последовательности, может привести к взрыву АКБ, а то и к сгоранию центрального процессора, поэтому, чтобы правильно «прикурить» соблюдайте порядок подключения.

Если времени у Вас достаточно, есть более безопасный для аккумулятора и электросистемы автомобиля способ запустить двигатель. Для этого надо просто снять аккумулятор и отнести его домой, или в теплое помещение. Дело в том, что на холоде плотность электролита повышается, а пусковой ток (грубо говоря, то, что отвечает за легкость вращения стартера) падает. То есть даже у нового аккумулятора на морозе значительно снижается эффективность. При согревании, аккумулятор возвращается к рабочим параметрам, и пусковой ток теплого аккумулятора становится существенно выше. Согретый аккумулятор нужно поставить на место (не перепутайте полярность!) и попробовать завести двигатель еще раз.

Будьте осторожны со снятием аккумулятора!

При установке его обратно, возможно потребуется код разблокирования магнитолы (если установлена оригинальная магнитола).

Однако у этого способа есть тоже свои особенности, которые необходимо учитывать. Во-первых, тяжело избавиться от соблазна сунуть аккумулятор в тазик с горячей водой, или поставить его на обогреватель, чтобы быстрее согрелся. К сожалению, это очень вредно для батареи и можно ее по-настоящему сломать, — или треснет корпус, или повредятся внутренние пластины, или есть шанс, что ничего не произойдет. «Разморозка» в оптимальном варианте должна происходить сама собой, и лучше ее не ускорять.

Слабо помогает и широко рекламируемый “апгрейд” в виде согревающего чехла на аккумулятор. Для того, чтобы он сохранял тепло, надо чтобы что-то сначала согрело саму батарею. Поскольку работа АКБ не вызывает высокого тепловыделения особенно зимой, функциональность данного «прибамбаса», с нашей точки зрения, сомнительна, если только чехол сам не обладает возможностью «подогрева» аккумулятора. Тогда эта вещь передвигается в разряд «полезных».

Почему же именно в холодное время года происходит интенсивный разряд аккумулятора? Этот вопрос часто задают себе владельцы батарей, которые были приобретены непосредственно перед зимой. Казалось бы, — новая АКБ, которая обязана вращать стартер бодро и интенсивно, но батареи хватает на 2-3 недели ежедневного использования, а потом она перестает работать. Что же происходит? (мы сознательно оставляем за бортом традиционную российскую забаву «оставь машину в -30 на пару недель и попробуй завести». заводить такой промерзший автомобиль, иначе, как издевательством над машиной не назовешь)

Рискнем предположить, что главная проблема потери заряда АКБ находится в водителе. Чтобы это оценить, надо понять схему работы аккумулятора.

Являясь хранителем электрического тока, необходимого для запуска двигателя автомобиля, аккумулятор очень зависит от другого участника электроцепи автомобиля, — генератора, который, преобразуя энергию вращения в электрическую, постепенно восстанавливает исходный заряд батареи. Для того чтобы выйти «на ноль» после запуска двигателя, аккумулятору требуется, по разным данным, около 15 минут стабильной и ровной работы двигателя при оборотах более 1500.

Далее. В холодное время года, почти все автовладельцы пользуются разными спец.устройствами для автоматического запуска автомобилей. Это может быть, например, дополнительная функция сигнализации, которая запускает двигатель либо через заданные интервалы времени, либо по температуре двигателя.

Также, все большее распространение получает специальное оборудование, часто называемое «автономным автомобильным предпусковым нагревателем», которое подогревает двигатель до запуска автомобиля (например, такие системы предлагает компания Webasto или Hydronic).

Плюс этих устройств более чем очевиден. Запуск автомобиля в условиях отрицательных температур (особенно когда они составляют -20 и ниже) считается вредным для двигателя (да и в целом, эксплуатация автомобиля при температуре ниже -25 считается автопроизводителем как минимум, нежелательной). О преимуществах предпусковых нагревателей и говорить нечего, — они, прогревая антифриз в системе охлаждения двигателя, подготавливают его к легкому и теплому запуску даже в самые отрицательные морозы (-40 и ниже).

С автозапуском с сигнализации ситуация немного другая, они заводят автомобиль по таймеру или по температуре. Есть некоторые тонкости настройки оптимальной системы запуска двигателя, о которых мы расскажем в отдельной статье, потому что сейчас нас интересует другое, — мы будем говорить о расходе заряда аккумулятора на процесс прогрева автомобиля.

При запуске предпускового нагревателя, установленного в системе охлаждения автомобиля, весь нагреватель работает только за счет аккумулятора. Само устройство работает следующим образом, — оно врезается в систему охлаждения, в топливную систему и в бортовую сеть. Далее, во время запуска, происходит нагрев специального элемента в конструкции, и на него подается топливо, которое начинает гореть. Специальный маленький насос начинает качать по системе охлаждения жидкость, проводя ее мимо камеры сгорания в нагревателе. Таким образом, через какое-то время двигатель автомобиля заполнен горячим антифризом, ему хорошо и приятно.

Расход заряда батареи в этом случае идет достаточно существенный, особенно, если владелец автомобиля обогревает не только двигатель, но и салон машины (почти все предпусковые нагреватели предоставляют эту функцию). Если мотор прогревается до вполне нормальной температуры за 20-30 минут, то салон можно «топить» от 40 минут и больше, он все равно не будет успевать прогреваться в сильный мороз. Опытные пользователи таких «котлов» предпочитают отключать систему прогрева салона, оставляя только подогрев мотора, но часто об этой возможности пользователи даже не догадываются, и зря, ведь именно она позволяет существенно снизить нагрузку на батарею.

У системы, «вшитой» в сигнализацию, специфика иная. Эти устройства заводят сам мотор по интервалу, или по температуре двигателя, прогревают его в течение заданного времени (чаще всего на самых распространенных сигнализациях устанавливается время по умолчанию, — 10 минут) после чего сами останавливают двигатель. Все, казалось бы, просто и понятно, но здесь-то и кроется главная «закавыка». Когда запуск происходит по температуре двигателя, в особо холодные (или ветренные) ночи, двигатель остывает быстрее, и автомобиль может перейти на запуск каждые два часа, — что быстро разрядит батарею. Если запуск происходит по таймеру, то в самые холодные ночи запуск каждые 3 часа может и не помочь, — (при резком падении температуры до -43-45 (привет Сибирь!) машина может замерзнуть раньше, чем заведется по таймеру, и не заведется вообще), а более частый интервал запуска, также может быстро посадить батарею.

Причина банальна, — аккумулятор просто не успевает вернуть себе заряд с генератора за 10 минут работы, поэтому, условный первый запуск дается ему легко, второй, — хуже, третий еще хуже, а на четвертый, как правило, перед выездом утром на работу, у него как раз не остается заряда. В теплое время года четыре запуска подряд выдержит даже самый «уставший» аккумулятор, но в холода, возможности батареи резко сокращаются. Уменьшить негативный эффект такого прогрева очень просто, — достаточно переключить режим запуска с таймера на запуск по температуре двигателя (но, ни в коем случае не салона) и выставить время прогрева 15 минут.

Итак, главный «супостат» системы определен, — это параметры предпускового нагревателя, или автозапуска с сигнализации, — именно они расходуют львиную долю заряда аккумулятора. Но есть и другие факторы, эксплуатации, которые надо учитывать, и которые не влияют на расход аккумулятора, но, при этом, не дают ему нормально получать заряд. Речь пойдет об энергопотребителях, включаемых водителем, после запуска двигателя.

Давайте вспомним, что включается зимой в автомобиле, после его запуска.

  1. Головной свет (независимо, темно на улице или нет) – две лампочки минимум по 55 ватт спереди и еще шесть габаритных ламп спереди и сзади по 5 ватт, итого, — 140 ватт потребления.
  2. Подогрев сидений (не на холодное же садиться!) в среднем, по 50 ватт на сиденье
  3. Подогрев руля (руки мерзнут)
  4. Печка
  5. Магнитола (не в тишине же ехать!)

Все эти потребители паразитируют на работе генератора, который беспроблемно обеспечивает их всех, но аккумулятору, который также зависит от всей этой системы, заряд выделяется по остаточному принципу! Это особенно актуально на малых оборотах, например, при движении в пробке, — в это время, бортовая сеть, работающая от генератора, дискомфорта не испытывает, но аккумулятор почти что не заряжается.

Как же снизить негатив от этих обстоятельств? На самом деле тоже несложно, — достаточно не включать «все сразу». Например, включать при движении только свет, подогрев сидений и печку. Остальное, в принципе, может и подождать, — хорошая печка быстро нагреет область руля, а с музыкой можно и потерпеть минут 20, если честно.

В этом месте некоторые читатели скажут: «20 минут потерпеть?! Да я за это время как раз до работы доеду!». Все верно, скажем мы, и откроем третью причину быстрого расхода аккумуляторов зимой.

Выше мы уже говорили, что заряд, потраченный на запуск батареи, восстанавливается примерно в течение 15 минут работы двигателя в оборотах более 1500. Холостые обороты большинства современных двигателей составляют около 700 оборотов в минуту, поэтому 15 минут работы на холостом двигателе нормальному аккумулятору для полного восстановления не хватит, нужно либо дольше стоять, либо ехать и на большем количестве оборотов.

К сожалению, современные большие города по утрам и вечерам (то есть в то время, когда все едут на работы), представляют собой большие пробки, и фактически езда до работы занимает 20-25 минут «тошноты» со скоростью то 80 км/ч, то 2 км/ч. В таком режиме зарядка аккумулятора, как Вы можете догадаться, осуществляется плохо.

Избежать этой ситуации практически невозможно, потому что единственным выходом из нее можно назвать более «долгое» катание на машине после морозной ночи, чтобы зарядить АКБ. Можно, в принципе, перенести эти процедуры на вечер. Одной из рекомендаций можно назвать ежевечернее посещение магазинов, удаленных от дома, или спортзала, или друзей, самое главное, чтобы дорога до них и от них занимала более 15 минут движения при скорости 40 км/ч. Кроме того, такая поездка еще и очищает от нагара свечи, но об этом мы поговорим в отдельной статье.

В качестве радикального решения всех проблем с АКБ зимой,  рекомендуем пользоваться только качественными продуктами. На российском рынке сейчас присутствует огромное количество всевозможных моделей от разных производителей разных стран, — немецкие, чешские, турецкие, китайские, тайваньские, корейские, японские, и, конечно, российские. Каждая фирма обещает невероятные показатели пускового тока (он отвечает за «качество» вращения стартера, чем ток выше, тем «бодрее» АКБ вращает коленвал), или емкости (чем выше емкость, тем больше попыток сможет сделать водитель, чтобы завести двигатель), при, конечно, минимальной цене.

Что и говорить, разбираться в аккумуляторах без специальной подготовки, — дело сложное, — у каждого производителя свои технологии и секреты. Как следствие, у каждой марки есть свои фанаты и поклонники, кто-то считает наиболее качественными батареями немецкие Varta, кто-то японские Panasonic, кто-то имеет положительный опыт дружбы со словенской Topla.

Мы тоже являемся приверженцами одной марки, и эта марка японская Furukawa Batteries. Так или иначе, мы наблюдаем за этими аккумуляторами уже 9 лет, и многие из них по сей день продолжают работать в условиях Новосибирска. В других регионах они тоже собрали множество положительных отзывов.

Кроме того, последние два года, в ассортименте именно компании Furukawa появились аккумуляторы стандартного размера, но с большим пусковым током, и большей емкостью. Это должно позволить устранить проблемы эксплуатации АКБ при сверхнизких температурах. Первая зима на таких аккумуляторах показала повышенный спрос на них, сейчас будет вторая зима их присутствия на рынке Сибири, и будет интересно понаблюдать за поведением АКБ в этом году.  В любом случае, для сомневающихся, у Furukawa остается самая популярная в сибирском регионе модель АКБ – Super Nova, надежно зарекомендовавшая себя за 8 лет эксплуатации.

Единственным минусом аккумуляторов Furukawa является высокая цена, по сравнению с «раскрученностью» бренда. Так, более разрекламированные Varta, или Panasonic, при равной цене покупаются чаще. При этом, Furukawa имеет больший срок эксплуатации.

Выбирая аккумулятор, следует помнить один факт, — как правило, все АКБ легко выдерживают первую зиму, но вторая зима становится для батарей самым суровым испытанием. Чаще всего выход из строя дешевых моделей происходит на второй год эксплуатации. Не бывает дешевого и хорошего аккумулятора одновременно, — технологии пока не дошли до такого, чтобы быть идеальными и недорогими.

Если Вы решили купить какой-либо аккумулятор, не поленитесь зайти в Google, или Yandex, и наберите в поиске название интересующей Вас модели, или хотя бы производителя. Если производитель присутствует на рынке более двух лет, и отзывы на него положительные после двух лет эксплуатации, — можете брать.

Только не забывайте смотреть, из какого региона пришел положительный отзыв, — страна у нас большая, и положительный отзыв эксплуатации АКБ в Краснодаре еще не гарантирует нормальной работы батареи в Красноярске.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Говорят, что на морозе аккумулятор разряжается быстрее. А как на самом деле?

Эта весьма распространённая ошибка в среде автомобилистов, а причина ее – в неправильном понимании электрохимических процессов, происходящих в аккумуляторе

Редакция

На морозе любые химические реакции замедляются, а не ускоряются: поэтому аккумуляторная батарея в теплом помещении разрядится быстрее, чем такая же батарея в холодном гараже. Другое дело, что холодная батарея не может выдать тот же ток на стартер автомобиля, что и теплая, но это не имеет отношения к ее саморазряду. И если АКБ просто согреть в теплом помещении, то  она выдаст больший ток, чем смогла бы выдать на морозе. 

Кстати, емкость АКБ сильно зависит от величины разрядного тока. Чем больший ток вы хотите получить, тем меньше емкость, на которую вы можете рассчитывать.  Например, автомобильная батарея на 60 Ач может выдавать ток 3 А в течение 20 часов, но никогда не выдаст 60 А в течение часа. При токе потребления в 25 А емкость такой батареи составит менее 50 Ач, а вот при малых токах, напротив, даже увеличится. 

Хочу получать самые интересные статьи

Почему быстро разряжается аккумулятор — Dexpens

Каждый водитель задавался вопросом: Почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля? Если аккумулятору уже несколько лет, то это один из признаков того что его необходимо заменить. Но бывает такое, что данная неисправность возникает с новой батареей. Существует несколько причин, по которым происходит преждевременная разрядка аккумулятора.

Наиболее распространенной причиной может быть утечка тока. Это происходит по причине плохого контакта на клеммах, При этом они будут сильно нагреваться. Чтобы этого не произошло, клеммы следует зачистить, чтобы они блестели. Чтобы добиться такого эффекта, можно применить мелкозернистую наждачную бумагу. Если будет хороший контакт, то батарея не будет встречать лишнее сопротивление.

Причиной, по которой быстро садиться аккумулятор может быть установка дополнительного оборудования. Если после установки сигнализации или мощной акустики вы заметили что аккумулятор бистро садиться, то понятно в чем причина.

Некоторые водители, замечая, что аккумулятор садится, снимают клемму, тем самым совершая большую ошибку. Это делать нельзя, ведь после рабочего дня вы можете попросту забыть отсоединить клемму, и с утра двигатель запустить не удастся. Если вы обнаружили какие-либо проблемы с аккумулятором, то не следует тянуть с ремонтом.

Бывает такое, что после длительного простоя аккумулятор попросту садится, но при этом водитель полностью уверен, в исправности батареи. Такое случается с кислотным аккумулятором, ведь они имеет свойство саморазряда. Поэтому чтобы этого не случилось, нужно иногда заводить автомобиль.

Следует знать, что при езде в городской черте генератор не дает нужного заряда аккумулятору. Это происходит из-за того что помимо зарядки батареи, генератор питает всю электронику. Для того чтобы аккумулятор нормально функционировал, нужно чтобы на тахометре показания превышали 1500 оборотов. Поэтому если вы используете автомобиль для езды в городе, то иногда нужно производить подзарядку аккумулятора стационарным зарядным устройством. В зимнее время плотность аккумулятора нужно увеличить. Так он не будет быстро разряжаться.

Если вышеперечисленные советы не дали результата, то стоит задуматься о том, что аккумулятор отработал свой срок и его необходимо заменить. При износе аккумулятора свинцовые пластины слабо взаимодействуют, что приводит к тому, что его емкость уменьшается. Ведь если вы не будете эксплуатировать батарею до последнего, то в какой-то момент автомобиль может вовсе не завестись.

Читайте также:

О нюансах замены масла в автомобиле

Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью выполнения работ по самостоятельной замене моторного масла. В этой статье поговорим о том, как своими руками заменить моторное масло. Нужно придерживаться определенных правил, чтобы выявить, требуется ли замена моторного масла вашему автомобилю. Смена масла зависит от режима эксплуатации, качественных характеристик бензина, также сезонности. 

Подробнее об этом здесь

Почему АКБ зимой работает хуже? Подготовить аккумулятор на зиму.

Проблема подготовки аккумулятора на зиму знакома автомобилистам — зимой аккумулятор слабее и медленнее крутит стартер, быстро разряжается. Это связано с тем, что зимой нагрузка на аккумулятор возрастает, а характеристики аккумулятора резко ухудшаются в связи с понижением температуры эксплуатации.

 

Рассмотрим влияние холода на основные характеристики свинцовых аккумуляторов:

  • внутреннее сопротивление
  • напряжение
  • емкость
  • отдача

1. Внутреннее сопротивление аккумулятора

Внутреннее сопротивление складывается из сопротивления материала пластин, активного поверхностного слоя пластин, сепараторов, и сопротивления электролита, которое сильно зависит от температуры, снижение подвижности ионов и увеличение вязкости электролита повышают внутреннее сопротивление.

При температуре от -30°C до -40°C снижается скорость диффузии ионов электролита, проводимость активного слоя падает в восемь раз, проводимость сепараторов в четыре раза.

Основными свойствами электролита являются плотность, температура замерзания, вязкость и удельное сопротивление.

Плотность электролита находится линейной зависимости от температуры в диапазоне от 20 С до – 30 С и может определяться по формуле 1.28 + (Т-20)Х0.007

В диапазоне от 0°C до -30°C при падении температуры на 1°C:

— вязкость увеличивается на 16%

— удельное сопротивление увеличивается на 15%

— емкость аккумулятора падает на 4%

Внутреннее сопротивление также увеличивается при разряде большими токами как результат уменьшения плотности электролита в порах активной массы и около электродов.

Зависимость удельного сопротивления электролита плотностью 1,30 г/см3 от температуры:

Температура, °С Удельное сопротивление электролита Ом·см
+ 40 0,89
+ 25 1,28
+ 18 1,46
0 1,92
–  18  2,39

Соответственно, с падением температуры аккумулятора снижается максимальный отдаваемый батареей ток.

Как видно из вышеприведенных данных, с понижением температуры электролита с +40°С до -18°С удельное сопротивление возрастает в 2,7 раза.

2. Напряжение на клеммах АКБ

Напряжение на клеммах аккумулятора является разницей значения электродвижущей силы (ЭДС) и падением напряжения на внутреннем сопротивлении аккумулятора, которое значительно зависит от температуры, плотности электролита и потребляемого тока.

Напряжение заряда при 20°С составляет 13,8 В, при снижении температуры должно увеличиваться на 0,003 В/град, что составляет при О°С дополнительно 0,6В (14,4В) и при -20°С  дополнительно 1,2В (15В).

Зимой АКБ страдают от недозаряда, особенно при коротких поездках. 

Напряжение на клеммах АКБ 12,72 В говорит о 100% заряде.

12,24 В — заряде 50%,

11,76 В соответствует полностью разряженному аккумулятору.

При частичном заряде падает плотность электролита и повышается вероятность его замерзания и разрушения батарей.
Электролит плотностью 1,28 замерзает при -65°C, плотностью 1.20 при -20°C, плотностью 1.10 при – 7 °C.

4. Емкость аккумулятора

Емкостью аккумулятора называется количество электричества, которое может отдать полностью заряженный аккумулятор при заданном режиме разряда, температуре и конечном напряжении. Емкость измеряют в ампер-часах и определяют по формуле C=Ip*tpгде С – емкость, а·ч;
Ip – сила разрядного тока, а;
tp – время разряда, ч.

Снижение емкости аккумулятора при понижении температуры вызвано повышением вязкости электролита и замедлением диффузии электролита в поры активной массы, внутренние слои которой не участвуют в реакции разряда.

5. Отдача по емкости

Отдача по емкости — отношение количества электричества, полученного от аккумулятора при разряде, к количеству электричества, необходимого для заряда аккумулятора до первоначального состояния при определенных условиях. Отдача по емкости зависит от полноты заряда, который падает с падением температуры электролита.

Выводы

Все вышесказанное объясняет значительное влияние холода на основные характеристики свинцовых аккумуляторов. В холодное время, разряженный после неудачного запуска двигателя и оставленный в машине почти новый аккумулятор, может быть испорчен в результате замерзания электролита.

Если рассматривать практический пример, то мы наблюдали падение емкости АКБ с 80 A/ч  до 12 А/ч при температуре -18°C и токе разряда 240А.

Пути снижения влияния холода на характеристики АКБ:

1. Утепление подкапотного пространства

2. Если автомобиль хранится в гараже, то можно подсоединить к аккумулятору коннекторы постоянного подключения и соединять его с зарядным устройством Optimate или Battery Service — данные зарядные устройства имеют режим хранения и не требуют отключения от акб после окончания процесса зарядки акб.

 

3. С периодичностью раз в неделю/месяц (в зависимости от состояния акб и температуры эксплуатации) подзаряжать аккумулятор зарядным устройством. 

4. Обязательно менять масло в двигателе на зимнее — это позволит не только снизить нагрузку на акб в момент старта двигателя, но и значительно увеличит срок его службы.

Ссылки по теме

Можно ли восстановить аккумулятор автомобиля своими руками (личный опыт)

Поговорим: можно ли восстановить аккумулятор автомобиля, если он полностью разрядился. Стоит ли в данной ситуации покупать новый или можно продолжать эксплуатировать старую батарею. Личный опыт.

Что делать со старым АКБ

Если аккумулятор автомобиля разрядился, например из-за не выключенных фар, то его можно восстановить. Достаточно пустить машину от внешнего источника, т.е. прикурить от другого автомобиля и проехать какое-то расстояние.

Если дело происходит не зимой, то аккумулятор при периодических поездках вернет свой заряд. Лучше всего он восстанавливается при езде по трассе и минимум включенных потребителей энергии. При езде по городу с частыми остановками и короткими поездками — заряд восстанавливается медленно. А если дело происходит зимой — может не до конца зарядиться.

Эксплуатация частично разряженного аккумулятора летом не сулит неприятностей. Во время движения он заряжается, а за ночь не успевает разрядиться. Хотя, если его проверить на работоспособность, то уровень заряда окажется меньше 50%.

Другое дело, эксплуатация машины зимой, когда аккумулятор быстро разряжается. С наступлением морозов он может полностью разрядится. В данной ситуации, большинство автолюбителей предпочтёт покупку новой батареи, но существует другое решение проблемы.

Личный опыт

Из личного опыта было приобретено зарядное устройство и предпринята попытка восстановить старый АКБ, разряженный до нуля. Батарея поставлена на ночь заряжаться, а утром зарядка составляла сто процентов — горела индикация полной зарядки (зеленая лампочка на крышке).

Заново заряженный аккумулятор справился с работой. За зиму он ни разу не «сел», причем машина ночевала под открытым небом, когда температура доходила до -30. Даже после недельной стоянки, он не разряжался. Это при том, что в предыдущую зиму, разряжался после двух дней простоя на морозе и ему был вынесен вердикт «на замену».

Если аккумулятор автомобиля частично обслуживаемый — тут проще. Нужно с помощью ареометра (прибора для измерения плотности) проверить уровень «дистилята» и сравнить его уровень с минимальным. По мере необходимости, залить в него дистиллированную воду. Обычную категорически запрещено заливать. Далее ставим на стационарную зарядку и после проверяем на работоспособность.

Другой вариант — отдать аккумулятор на зарядку в специальный сервис. В чём отличия? Разница — в мощном оборудовании, которое в зависимости от состояния батареи обеспечит любой теоретически возможный режим заряда, например определенным током или при определенном напряжении. В идеале процесс должен быть комбинированным, сочетая оба режима. Поэтому предпочтительней отдать аккумулятор на зарядку в специальные фирмы.

Подведём итог. Если аккумулятор полностью разрядился до нуля, не спешите его выбрасывать — сначала попробуйте зарядить (в домашних условиях или в сервисе) и после проверить. Возможно, его можно восстановить.

Разряжается аккумулятор в Опель Opel Astra H (2007

Разряжается аккумулятор. В чем проблема?

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:


1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора — включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

Аккумулятор разряжается сам по себе в машине

Не держит заряд: почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля при простое

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь. Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств . Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно. Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

  • Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
  • Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
  • Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
  • Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
  • Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

  • На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
  • На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

  • Отсоединить клемму с батареи.
  • Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
  • Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

  • Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
  • Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
  • Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

  • Поднять капот.
  • Демонтировать одну из клемм.
  • Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
  • Зажать концевик датчика положения капота.
  • Поставить машину на охрану с помощью брелока.
  • Снять показания.

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

  1. Плафон освещения салона.
  2. Прикуриватель.
  3. Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

  • Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
  • Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
  • Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.
  • С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
  • Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
  • Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
  • Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке , так и обычное наблюдение:

  • Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
  • При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

Почему быстро разряжается аккумулятор на машине?

Аккумулятор быстро разряжается, что существенно усложняет процесс эксплуатации автотранспортного средства. Ведь от работоспособности источника питания зависит, сможет ли водитель беспрепятственно перемещаться. Батарея используется и для подпитки определенных агрегатов, устройств, которые установлены в машине.

Почему аккумуляторная батарея быстро разряжается?

Специалисты выделяют 5 причин, из-за которых быстро разряжается аккумулятор на машине. Для того чтобы правильно сориентироваться, исправить ситуацию, их необходимо заблаговременно изучить.

Ресурс аккумуляторной батареи полностью выработан

Это считается наиболее распространенной причиной, из-за которой быстро садится аккумулятор в машине. Такая ситуация возникает через 3-5 лет, когда источник питания, его элементы износились. После продолжительной эксплуатации батарея утрачивает не только заряд, но и емкость.

Проблемы кислотно-свинцовых аккумуляторов связаны с процессом сульфатации. Суть его заключается в постепенном накоплении солей на пластинах. Это провоцирует уменьшение рабочей площади на выводах, ухудшение контакта с электролитическим составом.

Для того чтобы избавиться от такой проблемы, выполняют следующие действия:

  • Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи требуется сокращение численности коротких пробегов. Ведь при постоянном запуске мотора затрачивается немало энергии. При перемещении на небольшое расстояние затраченная энергия полностью не восстанавливается.
  • Аккумулятор на автомобиле периодически заряжают при помощи зарядного агрегата. Ведь источник портится, если длительное время находится в разряженном состоянии.
  • Глубокий разряд аккумулятора запрещен. Ведь это провоцирует стремительную потерю емкости, сокращение рабочего ресурса.
  • Периодическая проверка электролитического состава. Отслеживается не только уровень состава, но и состояние. Свинцовые пластины должны находиться в электролитическом составе.
  • Проведение технического обслуживания, профилактики.

Подобные мероприятия эффективны для источников, которые эксплуатируются 1-2 года. При сроке в 3-4 года требуется новый аккумулятор.

Проблемы с генератором

Нередко садится аккумулятор на машине из-за того, что генератор функционирует плохо. Если батарея не получает требуемого заряда от генератора, то в течение короткого времени после остановки она полностью разрядится.

Что делать в этом случае? Для тестирования работоспособности генератора используют мультиметр. Далее выполняется запуск штатного и дополнительного оборудования. И только после этого при помощи мультиметра устанавливается напряжение. Его величина должна составлять 13-14 В. Если на мониторе мультиметра отображаются меньшие значения, то требуемый заряд к источнику не поступает.

Причины, из-за которых генератор не передает заряд АКБ:

  1. Ремень генератора деформировался или порвался.
  2. Недостаточно натяжения ремня.
  3. Нарушение целостности электрической проводки, токопроводящих контактов.
  4. Плохое функционирование регулятора напряжения.
  5. Вышел из строя мост диодный.

Для установления точной причины ухудшения работоспособности генератора и ее ликвидации привлекаются мастера из автосервиса. Длительное использование неисправного генератора приводит к тому, что даже новую батарею меняют.

Неприемлемый температурный режим

Вопрос, почему разряжается аккумулятор автотранспортного средства, нередко возникает в зимний период. Все потому, что электролитический состав при низкой температуре становится более густым. В результате, ухудшается и контакт.

Дабы предотвратить подобный исход, уровень заряженности автомобильной аккумуляторной батареи отслеживается более тщательно. Для этого оценивают плотность электролитического состава. В сети есть таблицы, в которых приведены примерные значения.

Эксплуатируя автотранспорт зимой, соблюдайте правила:

  • Не стоит оставлять незаряженную АКБ.
  • Плотность электролитического состава увеличивается на 0,01-0,03 гр/см3.
  • Источник питания очень быстро комплектуется специальным чехлом.
  • Оставлять АКБ на холоде не стоит. Ответственные водители перемещают источник питания в теплое помещение.

Утечка тока

Нередко вопрос, почему быстро садится АКБ, возникает и из-за токовых потерь. Утечки тока возникают из-за:

  • Наличия окислов на токопроводящих выводах.
  • Порчи изоляционного слоя, изношенности электрической проводки.
  • Неправильного подведения электрического оборудования.

Определение тока утечки выполняется в несколько этапов:

  1. Изъятие ключа зажигания.
  2. Открытие окон и закрытие дверей. Все потому, что центральный замок во время проверки источника питания блокируется.
  3. Отключение оборудования, устройств, которые подключены к электрической системе.
  4. Снятие минусового токопроводящего вывода.
  5. Измерение с помощью мультиметра тока утечки.

Норма – 15-70 мА. Если на мониторе отображаются другие параметры, то следует привлечь мастера.

Какие ошибки допускают водители?

Садятся аккумуляторные батареи из-за безответственного отношения водителей. К разрядке приводят оставленные на всю ночь включенные фары, обогрев.

Исправлять ситуацию в отечественных транспортных средствах придется самостоятельно. Для новых иномарок компании-изготовители подготовили устройства, отключающие фары, обогреватели.

Причины разрядки аккумуляторов.

Как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи?

Для поддержания нового или эксплуатируемого аккумулятора в работоспособном состоянии проводят профилактические мероприятия.

  • 1-2 раза в год выполняют подзарядку аккумуляторной батареи от зарядного устройства, которое подключается к сети. Специалисты рекомендуют проводить и тренировочные циклы.
  • После подзарядки источника питания проверяют степень плотности электролитического состава, его уровень. Такие действия не выполняют, если в автотранспорт установлено необслуживаемое устройство.
  • Поддержка электрической проводки, устройств в работоспособном состоянии. Даже минимальные нарушения провоцируют утечку тока и разряд аккумуляторной батареи.
  • Очистка корпуса аккумулятора.
  • Очистка клемм, иных элементов.

Причины кипения АКБ автомобиля

Кипение источника питания провоцирует проблемы с электрической проводкой и оборудованием, запуском мотора. Если АКБ сильно греется, то:

  • Свинцовые пластины, выводы постепенно разрушаются.
  • Возрастает вероятность замыкания свинцовых пластин и взрыва источника.
  • Перемещение с закипевшим источником питания провоцирует повреждение проводов, кузова автотранспорта.
  • Если закипел аккумулятор, то увеличился и ток заряда. Это негативно влияет на состояние генератора.

Почему кипит аккумулятор на машине?

  • 1. Зарядка АКБ при повышенном напряжении, токе

Результат – перезарядка источника питания из-за проблем с реле, которое предназначено для регулирования напряжения.

К перезарядке приводит и использование для зарядки источника тока, который не регулируется. Это провоцирует постепенное закипание электролитического состава, разрушение пластин, чего не стоит допускать.

Поэтому для подзарядки водители применяют только ЗУ промышленного типа.

Возникает из-за того, что АКБ подвергается тряске, вибрации. Постепенно межпластинные зоны разрушаются. Итог – это короткое замыкание и взрыв батареи.

Выявить закороченный источник питания без тестирования проблематично. Поэтому водители-новички ими нередко пользуются. При подаче импульса аккумулятор продолжает нагреваться, а электролит кипит.

Для предотвращения рекомендуется проведение проверок.

На свинцовых пластинах, которые входят в состав АКБ, постепенно образуется налет. Он провоцирует снижение емкости, быстрая разрядка.

При зарядке АКБ при помощи сетевого зарядного устройства ток увеличивается. Поэтому источник может перегреваться, кипеть.

Подзарядку севшей аккумуляторной батареи от генератора не выполняют. Ведь она может выкипеть.

  • 4. Повышение тока нагрузки

Единовременное подключение нескольких систем, которые потребляют энергию, приводит к перегрузке электрической сети. Если использованный заряд не восполняется, происходит нагрев АКБ, закипание электролита.

Установка в автотранспорт аккумулятора, который не соответствует стандартам, приводит к уменьшению технологических и вентиляционных проемов. Результат – выкипевшая батарея.

Кипение провоцирует и переполюсовка. Ведь при неправильном расположении клемм происходит подача больших токов.

При кипении АКБ выполняют такие действия:

  • Глушат мотор, выключают зажигание.
  • Обеспечивают естественную вентиляцию, открывают капот.
  • Ожидают, пока остынет АКБ.
  • Заливают в «банки» дистиллированную воду, дабы повысить уровень электролита.
  • Проверяют напряжение при помощи мультиметра.

Для предотвращения процесса закипания от источника питания удаляют посторонние предметы. 1-2 раза в месяц проверяют состояние электролитического состава, уровень напряжения, оценивают токопроводящие выводы и корпус.

Зачем приобретать новый аккумулятор, если можно поддерживать старый в работоспособном состоянии? Для этого достаточно выполнять ряд правил, которые проверены на практике. Периодически необходимо выполнять профилактические мероприятия и техническое обслуживание аккумуляторной батареи, электрических приборов, проводки.

Видео на тему быстрой разрядки акб


0 0 голос

Рейтинг статьи

BMW Увеличенный разряд аккумулятора

Сообщение об усиленном разряде аккумулятора на BMW приходит, чтобы предупредить водителя о том, что автомобильный аккумулятор разряжен или он разряжается быстрее, чем может быть заряжен генератором.

Извлеките зарядное устройство телефона из розетки для сигарет, выключите ненужные аксессуары, такие как обогреватели сидений, аудиосистему, оттайку и оставьте двигатель работать, пока сообщение не исчезнет.

Зарядка аккумулятора и сброс сообщения может занять от 5 до 30 минут.

Это предупреждение обычно появляется, когда вы впервые заводите свой BMW утром, особенно в морозную погоду, но вы также можете получить повышенный разряд аккумулятора BMW при остановке на красный свет.

Если вы видите это сообщение об ошибке на приборной панели, некоторые электронные потребители (например, сиденья с подогревом, электрические устройства, вентилятор, дверные замки, внутреннее освещение, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Не беспокойтесь, если перестают работать несколько элементов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д.Это не значит, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается быстро зарядить основную батарею. Нормальная работа должна вернуться, как только увеличившаяся батарея исчезнет.

Следующим шагом будет проверка того, что аккумулятор находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд, если проблема остается. Если вы недавно заменили аккумулятор BMW, убедитесь, что аккумулятор BMW был зарегистрирован.

Следующим шагом в устранении этой проблемы является выполнение теста системы зарядки.Для этого теста вам понадобится анализатор батареи. Ваш местный магазин автозапчастей также может провести этот тест бесплатно.

Если вы оставляете свой BMW на стоянке на длительное время или у вас возникла паразитная утечка, подключите 12-вольтное интеллектуальное зарядное устройство для аккумуляторной батареи к перемычкам в моторном отсеке, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным.

Симптомы

  • Сообщение об ошибке повышенной разрядки аккумулятора
  • БМВ не заводится
  • Мерцающая комбинация приборов
  • Электрические неисправности
  • Автомобиль может отключиться во время движения или на холостом ходу.
  • Предупреждение исчезает, как только вы заводите автомобиль.
  • Предупреждение о заряде аккумулятора
  • Значок служебного автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
  • Повышенная разрядка аккумулятора при остановке
  • Электронные потребители выключены.

Сообщения об ошибках

Сообщение об ошибке может различаться в зависимости от модели BMW. Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок:

  • Батарея разряжается при остановке. Отключите ненужных потребителей электроэнергии.При необходимости установите дату и время. В случае повторения обратитесь к механику для проверки системы.
  • Повышенная разрядка аккумулятора в неподвижном состоянии. Потребитель электроэнергии был временно отключен.
  • Батарея разряжается при остановке. Электрооборудование было временно отключено.
  • Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, управляя автомобилем в течение длительного времени, или используйте внешнее зарядное устройство. Функции, потребляющие заряд батареи, будут отключены.
  • Повышенная разрядка аккумулятора в неподвижном состоянии.Временно отключены электрические потребители.

Возможные причины

Несколько проблем могут вызвать повышенную разрядку аккумулятора, некоторые из наиболее распространенных — это старый аккумулятор, неисправный датчик IBS или плохое заземление.

  • Батареи более 5 лет. Не держит заряд.
  • Высокий спрос на электроэнергию со стороны модуля
  • Плохой контакт аккумулятора или заземление
  • Датчик IBS неисправен
  • Электронные устройства подключены к розетке 12 В.
  • Распределительная коробка неисправна
  • Неисправный DME / DDE
  • Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток.
  • Неисправен модуль CA (Комфортный доступ)
  • Сканер подключен к порту OBD2.

Старый аккумулятор

Стандартные батареи BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если аккумулятор не держит заряд, вы можете получить предупреждение о повышенном разряде аккумулятора при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы обычно получаете несколько предупреждений.

Посмотрите на фары ближнего света или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они немного тусклые или автомобиль не заводится, причиной может быть аккумулятор. Батарея BMW нередко выходит из строя даже через два года из-за неисправного элемента.

Другая возможная причина заключается в том, что батарея разряжается за ночь или батарея не заряжается должным образом. Если ваш BMW продолжает умирать на стоянке, убедитесь, что смарт-ключ не находится слишком близко к машине.

Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, это не дает системам спать. Автомобиль заводится нормально на ранних стадиях, но ваш BMW может со временем завести с трудом. Если вашей батарее более 7 лет, ее замена будет разумным вложением средств.

Следуйте нашему руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и выполнить кодирование аккумулятора, если вам нужна помощь с этими шагами.

Датчик IBS

Причиной может быть неисправный датчик IBS. Датчик IBS установлен на минусовой клемме аккумуляторной батареи.Когда он выходит из строя, он начинает разряжать аккумулятор, когда автомобиль припаркован.

Чтобы проверить, не является ли причиной неисправности датчик IBS, вам необходимо проверить наличие паразитного тока с помощью цифрового мультиметра.

Подключение батареи

Плохое соединение кабеля аккумулятора также может вызвать предупреждающее сообщение «повышенная разрядка аккумулятора».

Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены, особенно если это сообщение об ошибке появляется после замены аккумулятора.

Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их щеткой для клемм .

Корродированные клеммы могут вызвать сообщение об ошибке повышенной разрядки аккумулятора. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, подключенный к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи.

Связанные возможные проблемы включают неисправный генератор переменного тока, который не может правильно зарядить аккумулятор.

Короткие поездки

Если ваш BMW в основном припаркован или использует BMW для коротких поездок, у вас не будет времени на зарядку аккумулятора.

Если это так, вы можете подключить 12-вольтное интеллектуальное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или брать машину в более длительные поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

Не нужно ехать по шоссе, чтобы аккумулятор зарядился; городские ездовые работы.

Сведите к минимуму количество потребителей электроники, например стереосистемы или сидений с подогревом. Не включайте дневные ходовые огни. Это позволит аккумулятору быстрее заряжаться.

Модуль EDC

Модуль

EDC также может потреблять чрезмерный ток.Для проверки отключите модуль EDC, который выходит из строя и вызывает предупреждение об увеличении использования батареи.

Модуль EDC находится в багажнике. Вы все равно должны водить свой BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отключите модуль EDC.

Выход для сигарет

Электронное устройство или зарядное устройство высокой мощности, подключенное к розетке для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке.

Убедитесь, что вы отключили все зарядные устройства телефона или устройства GPS от 12-вольтовой розетки для сигарет.Не забудьте проверить заднюю розетку, если она у вас есть.

Холодная погода

При низких температурах производительность аккумулятора падает. Вдобавок вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, размораживание, дворники и т. Д.

Если у вас старый автомобильный аккумулятор на вашем BMW, высока вероятность того, что вы получите ошибку повышенного разряда аккумулятора.

Устранение неполадок Повышенный разряд аккумулятора

Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам.Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

Затем проверьте возраст батареи и замените ее, если она старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или относительно новый, убедитесь, что аккумулятор BMW имеет правильную кодировку.

Полностью зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства или управляйте автомобилем BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пора выполнить дальнейшее устранение неполадок.

Второй тест, который вы можете выполнить, — это измерить напряжение батареи.В идеале вы хотите использовать анализатор автомобильного аккумулятора, но вы можете использовать цифровой мультиметр.

  1. Подключите мультиметр к плюсовой клемме аккумуляторной батареи под капотом при выключенном двигателе.
  2. Батарея должна обеспечивать минимум 12 вольт.
  3. Включите зажигание, напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт.
  4. Заведите машину и перепроверьте напряжение. Оно должно быть в пределах от 13 до 14,5 вольт.
  5. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 В, возможно, его необходимо заменить или возникла проблема с системой зарядки.
  6. Если аккумулятор проходит успешно, следующим шагом будет считывание кодов модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

Считывание кодов неисправностей — это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого потребуется хороший сканер всех систем BMW.

Обратите внимание на другие модули, которые могут иметь сохраненные коды неисправностей. Возможно, другой модуль неисправен и потребляет слишком большой ток от батареи.

Например, штатный усилитель может потреблять слишком большой ток.

Еще одна вещь, которую нужно проверить, — убедиться, что ваш BMW засыпает после того, как он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остается включенным еще 5-20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий» или выключится. Если одна из систем никогда не выключается, она может медленно разряжать аккумулятор.

BMW демонстрирует повышенный разряд аккумулятора с новым аккумулятором

В редких случаях может возникнуть повышенный разряд аккумулятора после установки нового аккумулятора.Самая распространенная проблема, которая приводит к увеличению количества предупреждений о разряде батареи после установки новой батареи, связана с тем, что новая батарея заряжается не полностью. Автомобильные аккумуляторы месяцами лежат на полках магазинов автозапчастей, где они могут медленно разряжаться. Другая проблема, которая может вызвать появление предупреждающего сообщения, даже если батарея новая, заключается в том, что клеммы батареи либо корродированы, либо недостаточно туго затянуты. Затяните зажимы на выводах аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа на 10 мм.

Аккумуляторная батарея Honda с недостаточным энергопотреблением подвержена паразитным утечкам

Некоторые поколения автомобилей Accord и CR-V расходуют аккумуляторные батареи.Оставьте один из них на пару дней, и есть большая вероятность, что он не запустится из-за недостаточного питания аккумулятора, паразитных стоков и неэффективной системы зарядки аккумулятора.

За прошедшие годы Honda выпустила несколько бюллетеней технического обслуживания (TSB), в которых излагаются возможные программные исправления для проблем с аккумулятором. Однако эти исправления не всегда эффективны и были ограничены моделями 2012 и 2017 годов.

Почему батареи Accord и CR-V продолжают разряжаться ∞

Батареи борются с паразитным разрядом , который происходит, когда электрический компонент продолжает потреблять энергию от аккумулятора даже после выключения автомобиля.Даже небольшая протяжка может разрядить аккумулятор, если оставить его без присмотра на пару дней.

Система стабилизации автомобиля (VSA) Слив ∞

Программное обеспечение системы стабилизации автомобиля (VSA) в CR-V 5-го поколения может продолжать получать питание от аккумулятора после выключения автомобиля.

В TSB № 17-032, озаглавленном Паразитное разряжение аккумуляторной батареи из модулятора VSA (автомобиль не запускается) , Honda сообщает, что логика программного обеспечения VSA может некорректно завершаться, если:

  1. Электронная парковка (EPB) применяется в пределах От 3 до 4 секунд после выключения автомобиля или…
  2. Переключатель EPB удерживается в течение 3-4 секунд, когда автомобиль выключен

Модулятор VSA будет продолжать потреблять 350 мА энергии после выключения автомобиля выключенный.Более чем достаточно, чтобы разрядить аккумулятор через день или два.

Honda рекомендует техническим специалистам установить обновление программного обеспечения для блока управления модулятором VSA и выполнить процедуру запоминания нейтрального положения датчика VSA . К сожалению, это TSB относится только к определенному диапазону VIN автомобилей CR-V 2017 года выпуска.

  • Неисправная деталь: # 57114-TLA-A04
  • Код дефекта: 03214
  • Код признака: 03203

Дренаж реле кондиционера ∞

Реле кондиционера в CR-V 4-го поколения может оставаться включенным после выключения двигателя согласно TSB № A11090M.

Короткое замыкание и отказ резистора означает, что реле застревает в разомкнутом положении, разряжая батарею через систему мультиплексирования.

Реле (деталь № 39794-SDA) — это часть за 9 долларов, которую можно легко отремонтировать своими руками.

Другие проблемы с батареями ∞

Батареи CR-V убивают не только паразитные разряды. Вот пара других распространенных проблем CR-V после 2010 года.

Неправильный режим зарядки аккумулятора ∞

В ноябре 2012 года Honda выпустила SB № 12-041 под названием Батарея разряжена и требует многократных запусков от внешнего источника. Два года спустя они выпустили SB № 14-071 под названием _ Обновление программного обеспечения для управления батареями_. В обоих сервисных бюллетенях описывается проблема в модуле управления трансмиссией (PCM), при которой не выбирается правильный режим зарядки аккумулятора, когда автомобиль выключен.

Компьютеры системы нуждаются в обновлении программного обеспечения при наличии исправной батареи.

  • Неисправная деталь: # 37820-R5A-A65
  • Код дефекта: 5JS00
  • Код признака: JL500

Неисправный генератор ∞

При работающем двигателе генератор заряжает аккумулятор.Но генератор CR-V может иногда перезаряжать или недозаряжать аккумулятор, что в любом случае снижает его производительность.

В феврале 2013 года компания Honda выпустила TSB № 12-002, в котором излагаются процедуры проверки генератора переменного тока с диагностической аккумуляторной станцией GR8.

Что может вызвать разрядку автомобильного аккумулятора?

Со временем мы столкнулись с множеством проблем, из-за которых автомобильный аккумулятор быстро разряжался, иногда даже за ночь. Современные автомобили переполнены электроникой, и проблемы с разряженными батареями встречаются чаще.Давайте рассмотрим типичные проблемы, вызывающие разрядку аккумулятора, и способы их устранения.

Как это работает: Хороший автомобильный аккумулятор обладает достаточной емкостью, чтобы сохранять электрический заряд в течение многих дней.

В этом автомобиле адаптер зарядного устройства был оставлен подключенным на ночь и разрядил аккумулятор. В нормальных условиях автомобиль должен без проблем заводиться после как минимум двух-трех недель стоянки. Если аккумулятор в порядке, но он разряжается раньше, это означает, что одно из электрических устройств в автомобиле потребляет чрезмерный ток.

Что может вызвать это? Помимо случаев, когда мы просто оставляем свет включенным, вот несколько примеров: во-первых, освежители воздуха, детекторы радаров, зарядные устройства для телефонов, видеорегистраторы и другие аксессуары, которые подключаются к гнезду прикуривателя, могут разрядить аккумулятор. Это происходит в автомобилях, где прикуриватель работает даже при выключенном зажигании. Мы также видели, как некоторые вторичные устройства дистанционного запуска, сигнализация и аудиосистемы потребляют чрезмерный ток. Если в автомобиле есть неоригинальный дистанционный стартер или другой аксессуар, его необходимо сначала проверить.Дверные выключатели также часто вызывают эту проблему. В одной машине был поврежден дверной выключатель, и на приборной панели горела лампа приоткрытой двери, разряжая аккумулятор.

Мы столкнулись с несколькими случаями, когда вода просачивалась в электрические компоненты, закорачивая проводку и разряжая аккумулятор. Заедание реле — еще один частый виновник разрядки батарей. Например, известно, что реле муфты компрессора кондиционера выходит из строя в некоторых автомобилях Honda и Acura. Модули Bluetooth и спутникового радио также могут вызывать чрезмерное потребление тока.Сама батарея может быть виновником, если у нее есть внутренняя неисправность или внешняя утечка. Испытание на потребление паразитного тока. В этой машине текущий расход больше, чем указано. Как диагностируется эта проблема? Во-первых, проверьте, не горят ли в автомобиле какие-либо фары и не подключено ли что-нибудь к дополнительной вилке питания. Посмотрите, выключены ли плафон и свет багажника. Проверить приборную панель. Горит ли световой сигнал приоткрытой двери или какой-либо другой предупреждающий свет? В большинстве автомобилей, когда автомобиль выключен и заперт, на приборной панели обычно мигает только индикатор безопасности.Если ничего очевидного не обнаружено, ваш механик может порекомендовать провести тест на потребление паразитного тока. Тест включает в себя измерение тока, потребляемого батареей после выключения всех электрических устройств. В большинстве автомобилей различные электронные модули могут оставаться активными до 20-30 минут после выключения автомобиля. Это означает, что паразитное потребление тока необходимо контролировать через 20-30 минут, когда все модули управления в автомобиле перешли в «спящий» режим.

Обычно ток должен упасть до менее 40-50 мА (миллиампер) через 10-20 минут после выключения автомобиля.Технические характеристики могут отличаться. Во многих автомобилях нормальный ток составляет всего 15-20 мА (на фото).

В этой машине ток в норме (8 милиамп). Если потребляемый ток остается выше, неисправную электрическую цепь можно определить, вытащив предохранители один за другим и контролируя ток. Если ток падает после срабатывания предохранителя, неисправный компонент находится в цепи, защищенной этим конкретным предохранителем.

Этот процесс может занять много времени, поскольку может быть несколько компонентов, защищенных одним предохранителем.В этом случае каждый компонент отключается один за другим, пока не будет обнаружена неисправная цепь.

Автомобильный аккумулятор умирает, но генератор в норме

Установить в машине разряженный аккумулятор — это боль. Если это происходит регулярно, вам нужно провести небольшое расследование, чтобы найти проблему. Батарея, которая полностью разряжена, прослужит недолго.

Но если ваш генератор работает, что может привести к разрядке аккумулятора? В этой краткой статье рассматриваются возможные причины и обсуждаются некоторые способы решения проблемы.

Плохая батарея

Батареи могут долго работать, постоянно разряжаясь и частично заряжаясь. Добавьте к этому условия окружающей среды, такие как высокая температура или сильный холод, и срок службы батареи будет ограничен.

Если у вас есть зарядное устройство, при необходимости извлеките аккумулятор из автомобиля и полностью зарядите его. Еще лучше, если у вас есть современное зарядное устройство для обслуживания аккумуляторных батарей. Иногда они могут оживить полностью разряженную батарею. Зарядное устройство также может помочь вам диагностировать неисправный аккумулятор.

После полной зарядки аккумулятора возникает та же проблема, подумайте о замене или ремонте аккумулятора.

Найдите варианты приобретения интеллектуального зарядного устройства, которое может восстановить разряженную батарею, здесь:

NOCO GENIUS2

CTEK MXS 5.0

Плохие или поврежденные соединения аккумулятора

Между аккумулятором и аккумулятором должно быть хорошее соединение. кабели автомобиля. Повреждение, коррозия или неплотное соединение вызовут сопротивление, препятствующее правильной зарядке аккумулятора.

Первое, на что следует обратить внимание, — это коррозия вокруг клемм и концов кабеля. Обычно он имеет пушистый белый вид и может покрывать все соединение. Отсоедините аккумулятор и, если необходимо, выньте его из автомобиля для облегчения доступа. Вы можете использовать коммерческие чистящие средства, проволочную мочалку и даже наждачную бумагу для очистки клемм. Пищевая сода также подходит для очистки или замачивания клемм в белом уксусе.

Вы можете отсоединить клеммы от аккумулятора для лучшей очистки.Известно, что клеммы аккумулятора неисправны. Если вы видите фиолетовую или белую пену у основания терминала, замените их.

Когда все станет чистым, установите аккумулятор и проверьте, решена ли проблема. Убедитесь, что вы натянули кабели на клеммы.

Купите клеммы аккумуляторной батареи для замены корродированных соединений здесь:

Военный аккумуляторный терминал Fastronix

Военный аккумуляторный терминал Cllena

Проблема заземления

Плохое заземление аккумулятора может вызвать множество проблем.Одна из очень распространенных проблем — это соединение между аккумулятором и стартером.

Если заземление плохое, у вас будет много проблем с плохим запуском. Это может заставить вас думать, что батарея ужасная, когда у стартера плохое заземление.

Паразитный разряд аккумулятора

Что означает «паразитный разряд аккумулятора»?

Первый вопрос, который задают большинство людей: что такое паразитный разряд батареи? Все, что приводит к разрядке аккумулятора после выключения зажигания, является паразитным разрядом аккумулятора.

Например, самый частый паразитный сток — это где-то короткое замыкание. Это может быстро разрядить аккумулятор. Другими проблемами могут быть внутреннее освещение или освещение багажника, которое не выключается должным образом. Менее очевиден свет в бардачке.

Возможно, неисправна ваша цепь зажигания. Это может оставить радио включенным, когда автомобиль выключен. Большинство автомобильных радиоприемников имеют таймер, позволяющий выключить радиоприемник через определенное время, часто через час. Если это не удалось, это также может вызвать проблему.

Как решить проблему паразитного слива?

К счастью, обнаружить паразитный сток несложно. Однако иногда найти причину сложнее. Для этого теста вам потребуется амперметр. Либо одолжите один, либо их можно будет купить довольно дешево.

Чтобы провести тест на паразитный слив, выполните следующую процедуру:

  1. Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено.
  2. Убедитесь, что все электрические элементы автомобиля выключены.
  3. Закройте все двери автомобиля, включая багажник.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  5. Подключите амперметр к отрицательному кабелю:
    • Подключите отрицательный автомобильный кабель к одной из клемм амперметра.
    • Затем подключите другую клемму амперметра к отрицательной клемме аккумулятора.

После подключения амперметр должен показывать около 0,2 ампера или меньше. Если еще читается, значит у вас где-то разрядился аккумулятор.

Чтобы найти вину, потребуется немного детективной работы. Следуйте процедуре, описанной ниже:

  1. Сначала вам нужно найти блок предохранителей.
  2. Теперь по очереди вытащите предохранитель и перепроверьте амперметр.
  3. Если амперметр теперь показывает 0,2 ампера или меньше, вы обнаружили неисправную цепь.
  4. Если изменений нет, установите предохранитель и попробуйте вытащить другой.
  5. После того, как вы определили цепь, вы сможете определить причину проблемы.Еще немного расследования поможет быстро найти неисправность.

В очень редких случаях проблема может быть вызвана двумя или более цепями. В этом случае, когда вы вытаскиваете каждый предохранитель, показания амперметра будут немного падать. Обратите внимание, какая это цепь, и продолжайте извлекать предохранители, пока показание амперметра не станет 0,2 или меньше.

Вот отличное обучающее видео по проверке паразитного разряда батареи.

Разряженный аккумулятор

Если вы не пользуетесь автомобилем регулярно, аккумулятор разрядится.Распространенное заблуждение — думать, что если все в машине выключить, аккумулятор останется полностью заряженным.

Даже когда автомобиль находится на хранении, аккумулятор разряжается. Он измеряется всего в миллиамперах, но в течение длительного периода времени он полностью разряжает вашу батарею. Сколько времени это займет, зависит от состояния вашей батареи.

Другая распространенная ошибка — использовать машину только для коротких поездок. Запуск двигателя значительно увеличивает нагрузку на аккумулятор.Только проехав несколько миль, он недостаточно заряжен. В конце концов, аккумулятора не хватит заряда, чтобы перевернуть двигатель.

Есть два способа избежать разрядки аккумулятора:

  • Используйте средство для ухода за аккумулятором в режиме обслуживания и подключайте его каждый раз, когда припаркуете машину дома.
  • Проехать достаточно миль, чтобы зарядить аккумулятор. Обычно на это уходит около 20 минут езды. Ночью, когда у вас включен свет, потребуется больше времени.

Проблема с проводкой

Проблемы с проводкой может быть труднее найти и исправить, но есть простые вещи, которые вы можете сделать.При проверке кабелей обращайте внимание на несколько вещей:

  • Повреждение внешней втулки. Это изоляция, которая предотвращает соприкосновение провода с чем-либо металлическим, а также защищает его от коррозии.
  • Коррозия клемм и штекеров
  • В любом месте провод сильно согнут. Это может вызвать внутренние повреждения, которые вы не видите.

Некоторые общие кабели, которые вы должны проверить, включают следующее:

  • Провод, соединяющий аккумулятор с панелью предохранителей: Обычно он находится под капотом, но у некоторых автомобилей они есть. багажник.
  • Кабели между аккумулятором и замком зажигания.
  • Подключение от генератора к аккумулятору. Неисправность здесь можно обнаружить, проверив выход генератора переменного тока. Если он дает хороший выходной сигнал, внимательно осмотрите кабель. Чтобы проверить выход генератора, сначала убедитесь, что предохранители исправны. Теперь измерьте напряжение на аккумуляторе. При работающем двигателе напряжение должно быть около 14,5 В. Это означает, что генератор выдает достаточно энергии для зарядки аккумулятора.Если нет, то проблема может быть в проводке.

Солнцезащитный козырек Issue

На многих автомобилях есть небольшой свет на зеркале солнцезащитного козырька. Есть две возможные причины, по которым аккумулятор может разрядиться:

  • Сдвижная крышка не включает выключатель, который выключает свет. Если индикатор горит постоянно, аккумулятор разряжается за ночь.
  • Возможно, в кабеле произошло короткое замыкание, из-за которого свет продолжает гореть постоянно.

В любом случае снимите предохранитель зеркального света, чтобы он не разряжал аккумулятор.Теперь у вас есть время исправить проблему или обратиться к механику.

Заключение

Проблемы с аккумулятором и цепями зарядки не только неприятны, но и могут оказаться дорогостоящими.

Если вы регулярно заводите машину и обнаруживаете, что батарея разряжена, это раздражает. Вы опоздаете, куда бы вы ни направлялись, и, когда вы захотите вернуться домой, снова может быть квартира.

Но может и по карману ударить. Если регулярно позволять батарее полностью разряжаться, срок ее службы сокращается.Кроме того, вы, вероятно, создаете дополнительную нагрузку на другие части вашего автомобиля.

Короче, как только вы заподозрили проблему с зарядкой, разбирайтесь. В конечном итоге это будет дешевле.

Подробнее: Автомобиль запускается дольше: общие причины и советы по устранению неисправностей

3 вещи, разряжающие аккумулятор вашего автомобиля

3 вещи, которые разряжают аккумулятор вашего автомобиля

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Советы и рекомендации в четверг, 29 июня 2017 г., в 14:31

Представьте себе: вы торопитесь выйти за дверь, чтобы отправиться в утреннюю поездку на работу.Вы вставляете ключ в замок зажигания и переворачиваете его, но ничего не происходит. Вы быстро понимаете, что ваша батарея разряжена, но как это случилось? Не волнуйтесь, это случилось с лучшими из нас. Существует множество причин, по которым ваш аккумулятор может разрядиться, поэтому мы расскажем вам о трех типичных причинах, которые разряжают аккумулятор вашего автомобиля!

Возможно, вас также заинтересует: Советы по покупке автомобилей для покупателей новых автомобилей

Почему разрядился аккумулятор в моей машине?

Человеческая ошибка

Так бывает с лучшими из нас.Мы все, вероятно, забыли убедиться, что багажник полностью закрыт, или выключить свет хотя бы один раз, и, хотя это довольно частые ошибки, они определенно истощают жизнь вашей батареи. Если вы оставите включенным свет или багажник на ночь, вам будет трудно завести машину утром без прыжка.

Плохая батарея

Как и обычные аккумуляторы, аккумулятор вашего автомобиля будет труднее удерживать заряд, чем старше он станет.Поэтому, если вы заметили, что ваша батарея постоянно разряжается, вам стоит подумать о замене батареи в ближайшем будущем. Фактически, водителям рекомендуется менять аккумулятор в автомобиле каждые четыре-пять лет, чтобы предотвратить его разряд.

Проблема с зарядкой

Многие автомобили получают питание для своих фар и радио от генератора, что может быстрее разрядить аккумулятор вашего автомобиля, если система зарядки не работает должным образом. Это проблематично, потому что это может привести к разрядке аккумулятора в дороге, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.Мы настоятельно рекомендуем всегда иметь в автомобиле соединительные кабели на случай, если у вас разрядится аккумулятор.

Подробнее: Подготовка автомобиля к летнему путешествию

Водителям, нуждающимся в ремонте аккумуляторной батареи своего автомобиля, рекомендуется записаться на прием через Интернет. Мэтт Каструччи Nissan. У вас есть дополнительные вопросы о том, как ухаживать за аккумулятором вашего автомобиля? Если да, напишите нам в комментариях ниже!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Больше от Мэтта Каструччи Nissan

Эта запись была опубликована в четверг, 29 июня 2017 г., в 14:31 и находится в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Как найти и исправить паразитный разряд батареи

Вы подходите к своей машине / грузовику, поворачиваете ключ и слышите великолепный звук щелчка-щелчка. За ночь у вас разрядился аккумулятор, но вы не оставили свет включенным. Кто знает, где аккумуляторные кабели, а вы не заряжали свой прыжковый бокс со времени последнего похода.Да, мы все там были. Мы покажем вам простой способ найти паразитный разряд батареи; Другими словами, мы найдем причину разрядки аккумулятора.

Установите на ток постоянного тока — обратите внимание на провода

Необходимые инструменты:

  1. Мультиметр — должен иметь показания для ампер (постоянного тока) — не менее 10 ампер (мы использовали Southwire 14090T)
  2. Гаечный ключ / торцевой ключ на 8 мм, 10 мм, 7/16 или 1/2 дюйма — для снятия клеммы аккумулятора.
  3. Плоскогубцы или съемник предохранителей — для снятия предохранителей с панели предохранителей
  4. Застежки-молнии или маленькие зажимы

[adsenseyu1]

Что такое паразитный разряд батареи?

Он не содержит паразитов в вашей батарее, так что это хорошо.Костюмы HazMat пока не нужны! Паразитный разряд батареи — это то, что постоянно и постоянно разряжает вашу батарею. Это может быть неисправное реле, переключатель фар / плафона, генератор или любые другие электрические гремлины. Доставка машины к механику с «неизвестным» виновником тоже может стоить вам больших денег. Большинство механиков не любят диагностировать электрические проблемы.

Как диагностировать разряд батареи

Вы сможете диагностировать проблему разрядки аккумулятора в течение нескольких минут.В этом проекте может помочь дополнительный помощник, но он не нужен. Имейте в виду, что в зависимости от вашего автомобиля, у вас, вероятно, есть более одной панели предохранителей. У большинства автомобилей есть по крайней мере одна панель предохранителей под капотом, а другая — внутри пассажирской зоны. У некоторых иномарок внутри несколько панелей предохранителей, в разных местах. Вы можете проверить руководство пользователя или посетить один из форумов.

Снимите отрицательный кабель

Шаг 1. Снимите отрицательный кабель аккумулятора

Отрицательный кабель удален

Подходящим гаечным ключом или головкой отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от полюса аккумуляторной батареи.В нашем случае мы работали с Ford Explorer 2000 года выпуска, поэтому для вывода аккумуляторной батареи использовался 8-миллиметровый болт. Вы можете выполнить этот тест / диагностику, используя положительный или отрицательный кабель, но использование отрицательного кабеля намного безопаснее. Заземлить отрицательный провод на землю не проблема; однако заземление плюса может вывести из строя электронику, в том числе мультиметр.

Шаг 2: Проверьте протяжку отрицательного кабеля и клеммы аккумулятора

Включите мультиметр, выберите ампер (А) и убедитесь, что он установлен на постоянный ток (DC).Вы должны увидеть символ в виде сплошной линии со штрихами под ней. Вам не нужен кондиционер (~), это для вашего дома электричество. У вас, вероятно, будет выбор для ампер или мА (миллиампер), поэтому выберите для начала ампер, предпочтительно 10А или 20А. Убедитесь, что провода находятся в правильном месте на мультиметре. На мультиметре должна быть диаграмма, показывающая, где проложить провода измерительных выводов.

Вы собираетесь подключить мультиметр к разрядке батареи или потребляемому току.Это означает, что текущий ток будет проходить через мультиметр. В нашем случае у нас было потребление 4,4 А, так что мощность протекала через мультиметр. Убедитесь, что ваши выводы и циферблат находятся в правильном месте.

Поместите один из проводов мультиметра (неважно, какой) на отрицательный полюс аккумулятора, а другой — на отсоединенный кабель аккумулятора. Вы должны увидеть, как мультиметр отображает количество ампер, которые активно разряжают вашу батарею.Используйте стяжки или небольшие зажимы, чтобы удерживать выводы мультиметра подключенными к клемме аккумулятора и проводу аккумулятора.

Совет: Нормально работающий автомобиль потребляет около 50 миллиампер в батарее.

Еще одно отличное видео: Лучшие сверла

Видео о наших лучших сверлах

Шаг 3. Удаление и замена предохранителей

Начните с панели предохранителей под капотом. Убедитесь, что вы видите свой мультиметр, пока вытаскиваете предохранители.Используйте плоскогубцы или съемник для предохранителей, чтобы извлекать и заменять предохранители, пока на индикаторе мультиметра не появится значение «Ампер». Будьте осторожны, чтобы каждый предохранитель вернулся в правильное положение.

Удалить предохранители

Если вы прошли через все предохранители под капотом, перейдите во внутренние панели предохранителей. Здесь может помочь дополнительный человек, он может следить за мультиметром, пока вы вытаскиваете предохранители. Если вам не нужна помощь, провода мультиметра должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли положить мультиметр лицевой стороной вниз на лобовое стекло.

[adsenseyu2]

Шаг 4. Выявление и устранение проблемы

Как только вы вытащите предохранитель, который является виновником, вы можете исправить проблему. В нашем случае это был генератор переменного тока / регулятор напряжения, который постоянно потреблял более 4 ампер, что оказалось неисправным генератором переменного тока. После того, как мы удалили предохранитель на 30 А, потребляемая мощность упала до 0,2 А, что все еще более чем типично. Мы также обнаружили вторичный недостаток в реле / ​​переключателе освещения салона. Удаление обоих предохранителей снизило расход нашего усилителя практически до нуля.

Мы заменили генератор, заменим выключатель в салоне в другой раз.

Шаг 5. Замените отрицательный кабель аккумулятора

Теперь, когда проблема устранена, вы можете снять стяжки / зажимы с проводов мультиметра и заменить отрицательный кабель аккумулятора. Все должно быть в порядке, и паразитный разряд батареи теперь исправлен.

Как сохранить аккумулятор в автомобиле здоровым?

Автомобильный аккумулятор в течение срока службы подвергается резким колебаниям температуры.Огромное тепло, производимое двигателем, быстро снижает емкость аккумулятора. В холодных погодных условиях срок службы батареи составляет от пяти до шести лет, в то время как в жаркую погоду срок службы батареи сокращается до почти трех лет.

Аккумулятор вашего автомобиля постоянно заряжается генератором, когда он включен и работает. Когда автомобиль стоит на стоянке в течение нескольких дней, он быстро теряет заряд аккумулятора и иногда превышает минимальный уровень заряда, необходимый для запуска автомобиля.Когда этот сценарий повторяется время от времени, срок службы батареи снижается, делая ваш автомобиль уязвимым для внезапной поломки.

7 советов по поддержанию здоровья автомобильного аккумулятора

Вы можете следовать приведенным ниже советам, чтобы аккумулятор вашего автомобиля оставался здоровым и работал в течение многих лет:

1. Включайте автомобильный аккумулятор через регулярные периодические интервалы времени

Батарея под капотом теряет заряд, если не используется в течение длительного периода времени.Батарея быстро разряжается. Чтобы этого не произошло, рекомендуется заводить машину и кататься на ней один раз в неделю. Когда автомобильный аккумулятор полностью разряжается, для запуска автомобиля потребуется толчок.

2. Сведите к минимуму использование аккумулятора при выключенном двигателе

Автомобильные аккумуляторы имеют тенденцию быстрее разряжаться, когда двигатель не работает. Внутреннее освещение и музыкальные системы сильно разряжают аккумулятор, что снижает общий срок его службы.Каждый раз, выходя из автомобиля, убедитесь, что внутреннее освещение и аксессуары выключены.

3. Содержание аккумулятора в чистоте

Не допускайте скопления грязи на аккумуляторе, что может привести к истощению заряда аккумулятора через пыль на корпусе аккумулятора. Это также может привести к короткому замыканию и разрядке аккумулятора. Клеммы аккумулятора также со временем подвержены коррозии, поэтому необходимо очистить клеммы с помощью щетки, чтобы уменьшить коррозию, связанную с грязью.

4. Сведите к минимуму тепловое воздействие

При воздействии сильной жары срок службы батареи резко сокращается, и жидкости в батарее испаряются. Это происходит даже с новыми герметичными батареями. Зимой аккумулятор не требует большой зарядки для запуска автомобиля, но иногда аккумуляторы могут выходить из строя даже зимой из-за повреждений, уже нанесенных в течение летнего сезона. Чтобы защитить вашу машину от чрезмерной жары в летнее время года, всегда паркуйте ее в тени или в гараже, когда это возможно.Всегда ищите дерево, под которым вы можете припарковать машину в дневное время.

5. Ежемесячно проверяйте напряжение аккумулятора.

Срок службы свинцово-кислотного аккумулятора значительно сокращается, если его оставить незаряженным или оставить наполовину заряженным. Следите за сроком службы батареи, проверяя ее напряжение раз в месяц с помощью вольтметра. Нормальный заряд автомобильного аккумулятора должен составлять не менее 12,7 Вольт. При падении напряжения до 12,5 В рекомендуется зарядить аккумулятор.Автомобильный аккумулятор с напряжением 12 вольт или меньше считается полностью разряженным.

6. При необходимости добавляйте дистиллированную воду

Поддерживайте здоровое равновесие, добавляя дистиллированную воду в батарею, и продлевайте срок ее службы. Летом из-за жарких погодных условий жидкость из аккумулятора может испаряться. Добавление дистиллированной воды поможет уменьшить повреждение клеток из-за перегрева.

7. Держите аккумулятор изолированным.

Защитите аккумулятор автомобиля изолированными крышками.Поскольку новые варианты автомобилей производятся для улучшения топливной экономичности и аэродинамики, это привело к сокращению пространства под капотом. Это влияет на воздушный поток в двигателе, делая аккумулятор более восприимчивым к нагреву и сокращая срок его службы. Защитите автомобильный аккумулятор от сильной жары и холода с помощью изоляционной пленки.

Защитите свой автомобиль от поломок, просто поддерживая автомобильный аккумулятор в соответствии с указанными выше пунктами. Вы можете не только сэкономить деньги, часто покупая новый автомобильный аккумулятор, но и внести свой вклад в сохранение окружающей среды.

Takeaway

Вкратце, вышеупомянутые шаги помогут вам сохранить работоспособность аккумулятора вашего автомобиля. Тем не менее, автомобили всегда подвержены износу или имеют другие проблемы. Подобные события непредвидены, и мы мало что можем сделать, чтобы их предотвратить. С другой стороны, мы можем быть готовы к такой неопределенности в жизни. Автострахование обеспечивает определенный уровень защиты, компенсируя ущерб, обеспечивая финансовую стабильность и относительное спокойствие.При покупке страховки обязательно сделайте это онлайн. Всего за несколько щелчков мышью вы можете сравнить различные компании по страхованию автомобилей, их расценки и их сеть безналичных гаражей. Кроме того, при покупке автострахования имейте в виду, что в Индии существует три основных типа автострахования, в зависимости от предоставляемого покрытия. Первый — это страховой полис третьей стороны, он является обязательным для каждого транспортного средства в Индии и компенсирует обязательства перед третьими сторонами, если таковые имеются, в случае аварии. Второе — это автономное страхование автомобиля от повреждений, которое покрывает стоимость собственного ущерба в случае аварии.Третий вариант — это комплексное страхование, которое покрывает как ответственность перед третьими лицами, так и расходы на собственный ущерб в рамках единой премии и является наиболее беспроблемным вариантом из трех. Наконец, вы также можете приобрести дополнительные страховки, чтобы еще больше укрепить свой страховой полис. Поскольку при покупке автострахования можно выбирать из большого количества полисов, важно, чтобы вы, как клиент, сделали осознанный выбор, поэтому мы собрали ряд статей по автострахованию, чтобы помочь вам. Щелкните здесь, чтобы прочитать их.

Для дальнейшего чтения:

7 вещей, которые следует учитывать при покупке нового автомобиля

Заявление об ограничении ответственности: Эта статья выпущена в общественных интересах и предназначена только для общих информационных целей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *