Аккумуляторы rocket официальный сайт: Каталог товаров ROCKET — купить по доступным ценам на официальном сайте Гиперавто.

!Производитель автомобильных аккумуляторов Rocket — Автомобильные аккумуляторы

Езжу немного 12-15 тыс. км в год. Отличный аккумулятор. 6 лет — без проблем. Ёмкость (A·h) 60 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Отличный аккумулятор. Пригнал машину 23 февраля 2012 года с салона. Аккумулятор ни разу не снимал и не ставил на зарядку. Что зимой, что летом заводится с пол оборота. Пошёл седьмой год, понимаю, что скоро ему придёт конец. Искать буду только аналог. Спасибо производителю. Ёмкость (A·h) 35 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Прошло 4 года, шёл в месте с машиной. Поздней осенью ставлю на зарядку часов на 10-12.При -20 крутит отлично.Я доволен. Ёмкость (A·h) 60 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Менее 1 года Характер поездок Короткие

Вячеслав на Kia Rio рекомендовал Rocket 13.02.2018 21:08  Нравится,не подводил. Ёмкость (A·h) 55 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Не знаю

Аккумулятор отличный. купила машину новую с штатным аккумулятором в январе 2013 года. До сих пор машина заводится с пол оборота, без проблем и летом и зимой и в морозы -30. Когда умрет буду искать такой же. Ёмкость (A·h) 60 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Уважаемые автолюбители заявляю вам плохих батарей нет., есть либо заводской брак от которого не кто не застрахован (в большинстве случаев вылазит в первые 3 месяца эксплуатации) либо неправильная эксплуатация, электро оборудование авто.Акб просо так не взрываются и не замерзаю. В первом случае это переза ряд от генератора + искра на клеме, во втором не дозаряд когда пониженится плотность и соответственно снижается температура замерзания. Прежде чем говорить что батарейка плохая проверьте свой авто у Нормального автоэлектрика. Ёмкость (A·h) 55 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Взорвался аккумулятор через два месяца эксплуатации. Просто в один прекрасный день утром стал заводить машину. Повернул ключ и сразу врыв. Аккумулятор стоит в салоне. Ковер порвало крышкой и осколками, все сидения и потолок в кислоте. Сзади человек сидел хорошо в глаза не попало, одежду выбросил. В гарантии отказали без объяснений. Хотел в суд на магазин подать, но узнал что экспертиза стоит дороже аккумулятора и бросил эту затею. Ёмкость (A·h) 125 Цена Более 5000 р. Срок эксплуатации Менее 1 года Характер поездок Короткие

УжАс. При -20, если за ночь 2-3 раза не прогрел-утром не заведешь. Приходится снимать и отогревать дома пару часов. Замерзает в ноль. Купил перед началом зимы, проблема с первого года Ёмкость (A·h) 45 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Менее 1 года Характер поездок Короткие

Эксплуатирую с hyundai tucson с начала 2009 года до настоящего момента. Бывало не подводил и при температурах ниже -30. Пошел девятый год (!) эксплуатации без нареканий и ещё неизвестно сколько прослужит. Мои рекомендации — покупать без сомнений! Ёмкость (A·h) 60 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Взял в апреле 1,5 года старый ,другой марки,служил 6 лет.2 недели назад при-17 полностью разрядился за 10 часов на стоянке,прикурил доехал до гаража.В теплом гараже заряжал сутки,вчера на работе -20 помер окончательно.Сдал на проверку-аминь.Пришлось покупать новый,другого производителя. Ёмкость (A·h) 45 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Короткие

До сих пор езжу с 2006 года. Клеммы чистил только. Ёмкость (A·h) 90 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Hyundai Tucson 2007г. Пробег 140 т.км. До сих пор стоит родной ROCKET 48-23FL MF. Езжу в основном по городу на работу. Круглый год. Зимой до -30. Сегодня простоял более часа с включенными габаритками, слушал музыку. Не завел двигатель, пришлось просить прикурить. Придется менять? Ёмкость (A·h) 60 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Дали этот акум со сломанной клемой, знакомые на сто. И вот он стоит у меня на Тайота Левин уже 4 года. И никаких проблем нет, в любой мороз хоть неделю будет стоять хоть две машина замерзать, в любое время с пульта из кв заводится. Ни разу не разрядился даже просто стоя на парковке и слушая громко музыку ( а у меня музыка нормальная) и свет оставляю, во имя красоты глазок. Акум очень качественный мне достался не нарадуюсь. Проблема была только потому что клемы нет и туда вкручиваем саморез, и происходит окисление и теряется контактность, но после зачистки все возвращается. Это уж не проблема самого акума, даже при таких условиях он все тянет. Ёмкость (A·h) 49 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

Полтора года отработал нормально, потом подзарядки раз в месяц, раз в неделю, раз в 3 дня… в течении года, итого 2,5 года роботы. МАЛОВАТО для нормального аккума.Больше брать такого не буду. Ёмкость (A·h) 74 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Не знаю

Стоял с завода. Служил семь лет верой и правдой. До сих пор работает, но уже боюсь в морозы придется бегать подзаряжать через раз. Подбираю новый, Roket будет стоять в тепле для подстраховки. Ёмкость (A·h) 90 Цена Более 5000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Не знаю

Был установлен на Солярисе 2011г.в. до сих пор стоит и не подводит. Единственный раз только с третьего или четвертого раза завел при -40, а обычно как часы. В машине только штатной оборудование, иногда холодильник и инвертор. Живу в УФО г. Магнитогорск. Ёмкость (A·h) 60 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Отличный аккумулятор. Брал 2 года назад. Даже в сильные морозы не подводил. Ёмкость (A·h) 55 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Короткие

На моем киа CARENS II 2005года до сих пор стоит ваш аккумулятор и до сих пор работает исправно.Спасибо вам за качественный товар, который соответствует вашему качеству. Ёмкость (A·h) 60 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Был куплен вместе с новой машиной Solaris в 2011 году. Отходил 4 зимы без замечаний. Пятую зиму не выдержал морозов и был заменён на такой же Rocet только немного мощнее SMF 85D23L на 630А холодный пуск. Ёмкость (A·h) 550 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

Куплен вместе с авто в феврале 2012 г. В конце 2014 г. появились первые признаки умирания. Зиму 2014/15 гг пережили нормально. Намедни подкачал колеса компрессором от аккумулятора и с трудом завелся. При понижении температуры с 16С до 5С та же история. Буду менять на такой-же, а этот на UPS мне еще послужит. Ёмкость (A·h) 90 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

Отличный акб ниразу не подвел как впрочем и предыдущий medalist 5лет.Главное брать необслуживаемый т.е без крышки/пробок. Ёмкость (A·h) 62 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

Нормальный акуммулятор если кароткие поездки то зарежайте р бята хотябы раз в неделю и будет счастье!Гибридный это вам не кальций кальций плюс. И он быстро не зарядитца!какой бы гена у вас нестоял Ёмкость (A·h) 55 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Менее 1 года Характер поездок Короткие

Прекрасная АКБ. Очень доволен. Качество — 5 баллов. Батарея работает с февраля 2009 г. на машине доставленной из Ю.Кореи. Рекомендую! Ёмкость (A·h) 100 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Не знаю

С новья была низкая емкость. Полчаса на ближнем свете и машину не заведешь. Хрень полная. Ёмкость (A·h) 69 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

Проработал чуть больше года, потом обрыв внутренних соединений отсеков. Ёмкость (A·h) 90 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Короткие

Сегодня поджаряжаю 2-й раз, родной аккумулятор на авто 2005 года выпуска. Выводы делайте сами, опыт эксплуатации машины на Урале при температурах до -36. Ёмкость (A·h) 70 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

занимаемся продажей этих аккумуляторов. возвратов не было… Ёмкость (A·h) 98 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Не знаю

Узнал расшифровку — производство Корея, выпуск = февраль 2007 года !!!! Ну и НУ!!! Ёмкость (A·h) 60 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Короткие

Прослужил послушно 3 года (без подзарядок), за это время пробег 50 000 км. Но авто брал не новую — и не знаю какого года изготовления этот Rocker… как расшифровать KJ7h31, кто знает? Ёмкость (A·h) 60 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

1.5 года служил идеально, ежедневно! далее, целый год медленно умирал( Ёмкость (A·h) 90 Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Короткие

Куплен осенью 2010, первую зиму отходил нормально, перед второй зимой проведена «профилактика» (проверен электролит и тд), но несмотря на это начал ерундить, в -20 уже приходится заносить домой отогревать, подзаряжать. Поездки разные, и короткие по городу, и динные на межгород. Ёмкость (A·h) 45 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Не знаю

Открутил без проблем в любую погоду более 4,5 лет.Теперь ищу на замену точно такую же модификацию,а её нет.А жаль.Сравниваю характеристики и размеры аккумуляторов даже именитых брендов,то делаю вывод,что именно > «Rocket» вкладывают в это изделие всё,что следует,при 72Ач.,пусковой ток 720А.,соотношение цена-качество,думаю найти сложно. Ёмкость (A·h) Цена 3000-5000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

Отличный аккумулятор. 2-ю зиму при -30 -35 ни разу не подвел Ёмкость (A·h) 55 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Короткие

Езжу в режиме троллебуса: из дома на работу и обратно. Итого ~12 км в день. Аккумулятор эксплуатирую 3,5 года. Все это время хлопот не доставлял. Этой зимой, как сильно похолодало, не завелся. Лето протянет еще, а к следующей зиме новый куплю. Ёмкость (A·h) 60 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

Стоял на новом автомобиле купленном в 2006 году. Автомобиль KIA Carens Эксплуатировался и зимой и летом. Машина припаркована во дворе. Почти за 6 лет эксплуатации не разу не подзаряжал. Авто всегда заводилось с полпинка. Ёмкость (A·h) 60 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации Более 5 лет Характер поездок Длинные

Брал аккум Rocket 55B24R в декабре 2008-го за 2800 р, прожил 2. 5 года, 3 зимы. Поездки короткие, бывает за день 10-15 км. Езжу всю зиму, в том числе в -35. Зимует машина в гараже, под сигналкой, которая сосет акуум. Проблем не знал абсолютно. Старт всегда резвый. Один или два раза доливал воду. Щас аккум сдох, катастрофически упала емкость, видать пластины осыпались. Вместо Rocket-а у того же продаца взял Atlas, он его порекомендовал. Те же 2800 р. Ёмкость (A·h) 45 Цена 2000-3000 р. Срок эксплуатации 3-4 года Характер поездок Короткие

купил осенью 2009, уже отслужил 2 зимы, не подвёл ни разу… Ёмкость (A·h) 55 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Не знаю

был 45 рокет — зимой маловат Ёмкость (A·h) 45 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации Менее 1 года Характер поездок Короткие

стоит 85Ач Рокета. с учетом вебасты и мифического недозаряда (часто ездил 20 км/день) в прошлом году ночами до -35 — не подвел ни разу Ёмкость (A·h) 85 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации 1-2 года Характер поездок Короткие

купил аккум rocket 45а/ч с пусковым током 430. стоил ~1700р. машина простояла 4 дня при температуре -35..-40. после этого крутил весьма бодро. Ёмкость (A·h) 45 Цена Менее 2000 р. Срок эксплуатации Менее 1 года Характер поездок Не знаю

Rocket.корейские АКБ/аккумуляторы для Mazda, BMW, KIA, Hyundai, Ssangyong, Daewoo, Volkswagen

Корея, население которой составляет 0,7% от мирового, производит примерно 7% всего мирового объёма стартерных батарей. 30% от этого количества — аккумуляторы автомобильные Rocket компании Sebang Co., Ltd (Sebang). Завод был основан в 1952 году как исследовательский и производственный центр по изготовлению кислотных аккумуляторных батарей (АКБ).

В 60-е годы Sebang был первой корейской фирмой, которая принесла новые японские технологии на корейский рынок, заключив пятилетнее соглашение о сотрудничестве с известной японской компанией GS-battery Co., Ltd. В 1975 году было заключено новое соглашение о совместном производстве с корпорацией YUASA Battery Co., Ltd (известнейший мировой производитель аккумуляторных батарей).

К началу 80-х годов завод Sebang -Yuasa вышел на уровень международных компаний и получил сертификаты международных стандартов. В 1988 году Sebang основал Центральный Институт Аккумуляторных Технологий, а также заключил соглашение о техническом сотрудничестве с германской компанией Hagen Battery AG.

В 1994 году был построен новый завод в г. Кванджу с современным оборудованием, позволяющим выпускать до 3,5 миллионов аккумуляторных батарей. В настоящее время производство налажено на двух заводах: в Чангвоне и Кванджу. Производительность заводов — около 14 млн. различных аккумуляторов в год, которые экспортируются в более чем 140 стран всего мира.

Со дня основания завод придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по доступным ценам». За свою долгую историю компания Sebang заслужила репутацию производителя продукции, проверенной временем и качеством. С начала своего существования и до сегодняшних дней Sebang является лидером по производству и продажам аккумуляторов в Южной Корее, а также входит в пятерку самых крупных производителей аккумуляторов в мире. Автомобилисты Америки, стран Европы, Африки, Австралии хорошо знакомы с аккумуляторами Rocket. Завод является поставщиком на конвейеры Mazda, BMW, KIA, Hyundai, Ssangyong, Daewoo, Volkswagen и обеспечивает аккумуляторами более чем 40% отечественной автомобильной промышленности. Институт аккумуляторных технологий при заводе Sebang постоянно проводит тестирования своей продукции и научные разработки для улучшения технических характеристик аккумуляторов. Это позволило бренду Rocket стать всемирно известным и завоевать своих почитателей среди автомобилистов по всему миру.

«Корт Киев» — официальный и эксклюзивный дистрибьютор аккумуляторов производства Sebang Global Battery Сo., Ltd на территории Украины и Республики Беларусь, тел. +38 (044) 586-54-60, www.rocket.cort.com.ua.

Аккумулятор rocket 60ah 550a | Авто Брянск

В поисках нового аккумулятора приходится тратить слишком много времени. Ведь хочется минимизировать затраты и не просесть по качеству. Прежде чем отправляться за покупкой необходимо как следует изучить характеристики и репутацию производителя. В этой статье будет подробно рассказано об аккумуляторах Rocket, которые являются достойным экземпляром среди стартерных батарей. Это изделие обладает очень хорошей выносливостью к многократным стартам двигателя, поэтому идеально подойдёт для установки на автомобиль, эксплуатирующийся в городских условиях.

Производитель аккумуляторов Rocket

Аккумуляторы Rocket изготавливаются на заводе Global Battery, который находится в Южной Корее. Это предприятие занимается выпуском кислотных батарей на протяжении более 60 лет. На международный уровень компания вышла с 80-х годов прошлого столетия и в настоящее время осуществляет экспорт своей продукции в 140 стран мира.

Начиная с 1994 года, компанией введён в эксплуатацию второй завод, укомплектованный самым современным оборудованием. Располагается предприятие в городе Кванджу, который является шестым по величине в этой стране. На предприятии трудится более 1 тыс. работников, поэтому общая производительность завода достигает 3,5 млн. аккумуляторов в год. Официальный сайт производителя находится по адресу: http://www.rocketbatt.com.

Где используются аккумуляторы Rocket

Кислотные аккумуляторы Rocket используются в качестве стартерных устройств на различных автомобилях и мотоциклах. Благодаря тому, что продукция фирмы представлена очень большим ассортиментом, каждый владелец грузовика или легкового автомобиля сможет подобрать для себя наиболее подходящую модель.

Большое количество типоразмеров позволяет осуществить выбор устройства для любого автомобиля. Большинство АКБ производятся с прямой и обратной полярностью. Клеммы могут быть, как европейские, так и азиатские (тип ASIA).

Такие известные производители автомобилей, как Daewoo, Hyundai, Kia используют аккумуляторы Rocket для укомплектования новых машин на заводе.

Основная масса батарей производится именно под азиатские автомобиле с типом клемм ASIA (тонкие клеммы торчащие над корпусом).

Применяемые технологии и их особенности

Завод в Южной Корее, где осуществляется изготовление аккумуляторов Rocket, представляет собой современное производство. Новейшее оборудование, установленное на предприятии, позволяет изготавливать пластины методом вытягивания из свинцового листа. Благодаря такой технологии удаётся максимально уменьшить издержки и существенно снизить стоимость готовой продукции. Также «тянутые» пластины более устойчивы к коррозии, что позволяет значительно увеличить срок годности батареи.

Использование технологии Ca/Ca позволяет существенно повысить ток холодной прокрутки и емкость. Благодаря такой особенности эксплуатации удаётся сделать корпус батареи малообслуживаемым (префикс MF), а также полностью необслуживаемыми (префикс SMF ). Применение легированного кальцием свинца также позволяет увеличить срок службы батареи.

SMF

Технические характеристики модельного ряда

Под этой торговой маркой выпускаются аккумуляторы, ёмкость которых составляет от 45 до 150 ah, что позволяет подобрать батарею, как для легкового, так и грузового автомобиля.

Легковые АКБ

Для установки на легковые машины можно использовать следующие модели аккумуляторов Rocket:

• Rocket 6CТ-45 – эта модель идеально подходит для малолитражных автомобилей. Ёмкость – 45 Ач; пусковой ток – 430А; габаритные размеры: 238×129х225 мм.
• Rocket 6CТ-65 – батарея этого типа подойдёт для бензиновых автомобилей средней мощности. Ёмкость – 65 Ач; пусковой ток – 580А; габаритные размеры: 232×173х225 мм.
• Rocket 6CТ-70 – может применяться для замены модели Rocket 6CТ-65. Ёмкость – 70 Ач; пусковой ток – 600 А; габаритные размеры: 260×173х222 мм.
• Rocket 6CТ-80 – используется для установки на мощные бензиновые и дизельные легковые автомобили. Ёмкость – 80 Ач; пусковой ток – 650 А; габаритные размеры: 260×173х222 мм.
• Rocket 6CТ-90 – применяется для установки на мощные дизельные легковые машины и микроавтобусы. Ёмкость – 90 Ач; пусковой ток – 750 А; габаритные размеры: 303×173х225 мм.

Все перечисленные модели аккумуляторов Rocket относятся к категории SMF, то есть для поддержания изделия в работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации не требуется открывать крышку и доливать воду в банки.

MF

Грузовые батареи

Для установки на грузовые автомобили можно использовать следующие модели аккумуляторов Rocket:

• Rocket 6CТ-100 – используется для установки на небольшие грузовики и автобусы. Ёмкость – 100 Ач; пусковой ток –870 А; габаритные размеры: 330×173х232 мм
• Rocket 6CТ-120 – применяется для грузовиков средней мощности. Ёмкость – 120 Ач; пусковой ток –1000 А; габаритные размеры: 330×173х240 мм.
• Rocket 6CТ-150 – устанавливается на мощные дизельные грузовики и спецтехнику. Ёмкость – 150 Ач; ток холодной прокрутки –950 А; габаритные размеры: 508×222х238 мм.

Как грузовые, так и легковые аккумуляторы от этого производителя могут выпускаться с различной полярностью, поэтому при покупке следует обращать внимание, с какой стороны на корпусе располагается положительная клемма. В свое большинстве все грузовые АКБ выполнены по технологии MF, а значит придется следить за уровнем электролита и при необходимости доливать воду.

Обслуживание и зарядка

Большинство кальциевых аккумуляторов Rocket выпускаются необслуживаемыми, поэтому в процессе эксплуатации не придется следить за уровнем электролита. Достаточно будет только время от времени производить чистку корпуса от грязи и пыли. При необходимости заряжать. Исключением из этого правила являются только модели, предназначенные для грузового транспорта. Такие изделия могут быть полностью обслуживаемыми, но некоторые модели и для этого вида транспорта выпускаются по технологии SMF, то есть полностью необслуживаемыми.

Заряжать аккумуляторы этой фирмы следует, как и другие кислотные батареи. Для эффективного восполнения запаса электричества достаточно заряжать батарею током равным 10% от номинальной ёмкости АКБ при напряжении 14,4 вольт. Производить такую операцию следует в течение не более 10 часов подряд.

С европейскими клеммами

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

При изготовлении аккумулятора на его крышку наносится специальный код, по которому можно установить дату выпуска батареи. Расшифровать такой код можно очень легко, если знать принцип кодирования информации. Маркировка аккумуляторов Rocket расшифровывается следующим образом:

1. Первые две буквы — завод-изготовитель (KS – Changwon; KJ — Kwangju)
2. По следующий цифре можно определить год изготовления (7 — 2017, 8 – 2018, 9-2019 и т. д.)
3. Следующая буква обозначает месяц (А-январь, В-февраль, С-март и т.д.)
4. Последние две цифры число месяца.

Таким образом, можно определить точную дату производства аккумулятора. Например, код KS9А01 указывает на то, что АКБ была изготовлена 1 января 2019 года.

У Вас был или есть Аккумулятор Rocket? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Николай г. Краснодар

Купил новый аккумулятор Rocket на свою старенькую BMW, так он и два года не проработал. Никому не советую приобретать такую гадость.

Иван г. Оренбург

Отличный аккумулятор, но в зимнее время приходится часто подзаряжать от сетевого зарядного устройства. С момента покупки прошло уже 2 года, но пока серьёзных неполадок связанных с работоспособностью батареи не возникало.

Александр г. Орёл

Штатный Rocket на Hyundai Tucson отработал более 6 лет, но купленный самостоятельно АКБ этой же фирмы с трудом отходил только 3 года.

Оригинальный аккумулятор для автомобилей Kio Rio, Hyundai Solaris, Tucson, Spr New, SL, IX-35 c нижним креплением, данный аккумулятор устанавливался на конвейере на новый автомобиль до 2018 года, у него повышенные требования к качеству производства и в следствии АКБ марки Rocket CMF60L-BCI, имеет повышенный ресурс эксплуатации, многие автовладельцы, которые используют автомобиль уже сами убедились о его долгой жизни, в связи с этим аккумулятор имеет повышенный спрос у автовладельцев.

Оригинальный номер 371102E000, марка Rocket CMF60L-BCI производитель аккумулятора завод в Корее (SEBANG GLOBAL BATTERY Co.,Ltd), данный аккумулятор на сегодня можно увидеть в ограниченном количестве и как правило под заказ так как завод производитель автомобилей KIA Hyundai его заменил, теперь новый номер S3711S75D23L и уже другой марки.

Новый оригинальный номер детали S3711S75D23L (75D23L) теперь в упаковки Hyundai производитель аккумулятора завод в Корее (HYUNDAI SUNGWOO SOLITE) HYUNDAI, KIA, S3711S75D23L (75D23L), борт поляр. Обратная [- +], (евро (0, L, R+)), 65 Ач, 550 А, 232x175x225 MF [D23]. емкость аккумулятора изменилась с 60А до 65А, он стал надежнее и ресурс его увеличился.

Ниже приведены прямые аналоги с тех же заводов, но под другим брендом, и по более выгодным ценам, если хотите сэкономить, то информация ниже, если для вас важен статус, вы предпочитаете только оригинал, это информация приведена выше, всегда выбор за вами.

Выгодные аналоги завода SEBANG GLOBAL BATTERY Co.,Ltd, которые не уступают по качеству, а по некоторым показателям и превосходят.

Выгодные аналоги завода HYUNDAI SUNGWOO SOLITE, которые не уступают по качеству, а по некоторым показателям и превосходят.

«Зима — это такое время, когда люди начинают хорошо разбираться в аккумуляторах.»

Предыстория
Вот и меня не обошла стороной участь сея. Родной аккумулятор разменял четвертый год жизни и решил морозным субботним утром отдохнуть от ежедневной работы. Поворачиваю ключ в замке зажигания, а в ответ грустные бесперспективные щелчки втягивающего реле стартера. Благо, у меня с собой ездят пусковые провода прикуривания AirLine, предусмотрительно купленные ещё по осени, которые в этот раз вместе с проезжающим мимо Volkswagen Tiguan оказались как нельзя кстати.
Конечно же, по-хорошему аккумулятор перед зимой было бы разумно хорошенько зарядить, ну или хотя бы померить плотность электролита зимой, но… Ну, вы понимаете, лень-матушка, — всегда находились более приоритетные дела, и зарядка бесконечно откладывалась, хотя дома уже лежало абсолютно новое зарядное устройство Bosch C7.
Конечно же, после такого досадного недоразумения я в тот же вечер воочию узнал, что за аккумулятор у меня стоит и зарядил его, оставив в режиме раскачки на всю ночь и утро следующего дня. А стоял у меня с завода Rocket CMF60L-BCI на 60 Ач.

Наш штатный аккумулятор имеет размеры 230 х 175 х 220 (Д х Ш х В). Типоразмер называется D23, корпус — 23L, крепление — Asia B01.

Зарядка помогла, но, увы, ненадолго. В Санкт-Петербург неожиданно пришла зима (в январе-то, представляете?!), и обезумевшие от вида снега автомобилисты каждым холодным утром «голосовали» проезжающим мимо соседям-счастливчикам с просьбой подвезти прикуриться, яростно потряхивая связкой красно-черных проводов.
Благо, меня среди этих несчастных больше не было, но каждый утренний пуск после морозной ночи был волнующим. Эдакая авантюра с морозным покалыванием ниже пояса.
Конечно же я сразу смекнул, что либо пора брать пуско-зарядное устройство, либо пора менять АКБ, ведь кто знает, как часто пришлось бы зимой заряжать аккумулятор.
И именно в процессе этих мрачных раздумий мне как нельзя кстати пришло предложение от представительства Tubor. Производитель известный, продукция хорошо себя зарекомендовала, о чём упоминали многие информационные ресурсы в том числе Лиса (смотреть начиная с 7:16 мин по 8:39 мин):

Кроме того аккумуляторы завода Tubor регулярно используются в условиях крайнего севера. Беспроблемная эксплуатация в самых экстремальных условиях — это убедительный аргумент в пользу производителя.
Мне было предложено опробовать новый стартерный необслуживаемый аккумулятор Tubor Asia Silver емкостью 70 Ач. Конечно же от такого предложения было бы глупо отказываться.

Немного истории для любознательных
Ещё в далеком 1897 в Российской Империи был построен первый аккумуляторный завод «Тюдоръ», а в 1900 году императору Николаю II был торжественно преподнесён первый «отечественный» аккумулятор. Кстати, первые подводные лодки «Щука» и «Пескарь» были снабжены именно аккумуляторами «Тюдоръ», как и автомобильный парк Его величества.
Значительно позже, в 1999 году совместно с компанией Tudor было учреждено предприятие Tubor. Совместно с международной корпорацией Tudor, впоследствии вошедшей в состав корпорации Exide Technologies (США) — мирового лидера в производстве АКБ, шло строительство завода в г. Бор Нижегородской области на территории общей площадью 4,77 га, а в 2000 году на предприятии Tubor была выпущена первая в России батарея с технологией Ca/Ca серии TITAN, о которой многие наверняка слышали.
С 2011 года предприятие Tubor начало поставки российских аккумуляторов на конвейеры мировых автопроизводителей, имеющих большой процент локализации в нашей стране, в том числе Hyundai, KIА, Renault/Nissan и Ford.
Подытожу, предприятие Tubor — это российский производитель качественных современных аккумуляторных батарей, поставляющий свою продукцию на наш рынок уже более 17 лет, а это, согласитесь, приличный срок.
Раньше филиал Tubor в Санкт-Петербурге находился по адресу Пр. Александровской фермы, д.29 литер Р, но не так давно переехал по адресу Дунайский проспект, 25к3 (заезд через шлагбаум со стороны АЗС ПТК к автосалону KIA Автомир). Туда можно приехать и купить аккумулятор напрямую от производителя по хорошей цене, а также сдать старый аккумулятор и получить за это дополнительную скидку. Установка на месте тоже возможна. Кому интересно — пишите мне лично, дам все контакты.
Но давайте вернемся ближе к сути поста — к аккумулятору Tubor Asia Silver 6СТ-70.0 VL B01.

Аккумуляторная батарея Tubor Asia Silver 6СТ-70.0 VL B01
Меня пригласили подъехать непосредственно к филиалу представительства Tubor в Санкт-Петербурге для замены аккумулятора, поэтому мне удалось запечатлеть эти аккумуляторы прямо на складе.

На складе кроме Tubor Asia Silver рядом стояли новенькие TITAN’ы и VAIPER’ы.

Кроме кальциевых аккумуляторов предприятие Tubor производит аккумуляторы, сделанные по технологиям AGM, GEL и EFB, но в азиатских корпусах 23L они не выпускаются, поэтому мне под капот пошёл необслуживаемый аккумулятор Tubor Asia Silver 6СТ-70.0 VL B01, сделанный по технологии Cа/Са, где свинцовые пластины легированы кальцием (добавлены десятые доли процента Са от общей массы сплава, примерно 0,07-0,1%).
У этой технологии много плюсов:
— за счёт кальция свинцовые пластины становятся крепкими, и батарея приобретает хорошую виброустойчивость, что важно в условия современной реалии состояния наших дорог;
— кальций уменьшает процесс выкипания воды из электролита, именно поэтому АКБ считаются необслуживаемыми;
— кальций в свинце защищает батарею от перезаряда, благодаря чему батареи выдерживают повышенные напряжения бортовой сети до 14,8 В;
— легированные кальцием свинцовые пластины хорошо защищены от коррозии;
— кальциевая технология позволяет делать пластины более тонкими, благодаря чему количество их увеличивается, а, следовательно, и ёмкость аккумулятора;
— стоимость кальциевых батарей ниже, чем AGM или гелевых, что зачастую может стать решающим фактором при выборе АКБ;
— расчетный срок службы до 5 лет;
— низкий саморазряд.

Характеристики аккумулятора:
— Пусковый ток холодной прокрутки: 600 А;
— Емкость: 70 Ач;
— Масса: 17,5 кг;
— Полярность: обратная;
— Корпус: 23L;
— Типоразмер (моноблок): D23_0;
— Крепление: Asia B01;
— Длина: 230 мм;
— Ширина: 175 мм;
— Высота: 221 мм.

Заметьте, характеристики емкости и пускового тока находятся на очень достойном уровне при розничной цене за АКБ

Отдельного внимания заслуживают клеммы — они кованные из свинцового сплава.

Наверняка у большинства владельцев «корейцев», часто заглядывающих под капот, минусовая клемма заводского аккумулятора вызывает беспокойство, — она с момента покупки авто выглядит изношенной, будто её чересчур сильно перетянули. Ещё на ТО-2 у ОД «Рольф Октябрьская» я спрашивал, почему минусовая клемма так скверно выглядит, на что мне мастер-приёмщик ответил в духе «она так выглядит у всех корейцев, это нормально». В последствие мне пришлось подкладывать стальную прокладку под зажим, чтобы был надёжный контакт с массой.
С кованными клемма на новом аккумуляторе таких проблем быть не должно.

Также приятным бонусом является поплавковый индикатор заряда. Незамысловатый, но вполне наглядный.

Индикация подробно расписана на этикетке сверху: зеленый – аккумулятор заряжен, черный – необходима зарядка, белый – необходимо долить дистиллированную воду.

Забавно то, что аккумулятор априори считается необслуживаемым и не требующим вмешательства на протяжении всего срока службы, но… Это же русский аккумулятор для русских людей! А русский человек всегда захочет влезть туда, куда не нужно. Именно поэтому заботливый производитель разместил 6 пробок по количеству секций (блоков-банок) для доливки дистиллята. Видимо, чтобы русской душе было, где разгуляться. 😉

Кстати, c расшифровкой даты выпуска аккумуляторов серии Titan, Cobat и Tubor тоже есть нюансы. Обратите внимание, что дата выпуска наносится на корпус аккумулятора сбоку, а выдавленный оттиск на корпусе сверху – это внутризаводская маркировка. Расшифровка даты выпуска приведена на схеме ниже.

Конечно же, не обошлось и без нагрузочной вилки. Без нагрузки АКБ выдала честные 12,47 В, что чуть ниже нормы. Было бы неплохо подзарядить, т.к. золотой серединой считается напряжение

12,6 В из расчета напряжения по 2,1 В на каждом из шести блоков-банок, но с поправкой на окружающую температуру (на складке было +5 при уличной температуре -9) это нормально.

История бренда тяговых аккумуляторных батарей Global

Sebang Global Battery Co., Ltd. — крупнейший производитель источников тока, известный не только в Южной Корее, но и во всем мире. История этого завода началась в 1952 году, тогда он был основан как исследовательский и производственный центр по изготовлению кислотных аккумуляторных батарей. Сегодня завод Sebang Global Battery Co., Ltd. входит в пятерку мировых лидеров по производству аккумуляторов, поставляя свою продукцию более чем в 130 стран мира.

Sebang Global Battery Co., Ltd. выпускает широкий ассортимент стационарных, стартерных и тяговых АКБ, которые находят применение в самых различных областях нашей жизни: батареи для грузовых и легковых автомобилей, моторных лодок, гольфомобилей, инвалидных колясок, для тягачей, строительного оборудования, сельхозтехники, для бесперебойного электропитания систем телекоммуникации и связи, энергетики, промышленного и медицинского оборудования, охранных систем и т.д. В частности, российские автомобилисты уже успели оценить качество стартерных аккумуляторов Global, широко представленных на нашем рынке.

Справочные данные о компании Global

Год основания	1952
Численность сотрудников	Более 900 человек
Общий объем производства	Более 16 млн. батарей в год
Объем экспорта	Более 7 млн. батарей в год, более чем в 130 стран мира, существенная часть идет в Японию
Доля на внутреннем рынке	40%
Основные торговые марки	Global, Rocket, SUPREME
Производство	Завод в Чангвоне (построен в 1975г.), производительность – 4,5 млн. батарей в год (аккумуляторы для приборных источников питания, промышленные батареи, тяговые аккумуляторы для миниэлектромобилей).     Завод в Кванджу (построен в 1994г.), производительность – 7 млн. автомобильных стартерных батарей в год.
Корейские производители, на конвейеры которых поставляются батареи Global Battery	KIA, HYUNDAI, SSANGYONG, DAEWOO

  
Аккумуляторы GLOBAL № 1 в Корее Маленькая Корея, население которой составляет 0,7% от мирового, производит примерно 7% всего мирового объёма стартерных батарей. 30% от этого количества — аккумуляторы автомобильные Global компании «Global Battery Co.Ltd» (Южная Корея).

Завод был основан в 1952 году как исследовательский и производственный центр по изготовлению кислотных аккумуляторных батарей (АКБ).

В 60-е годы Global был первой корейской фирмой, которая принесла новые японские технологии на корейский рынок, заключив пятилетнее соглашение о сотрудничестве с известной Японской компанией GS-battery Co.,Ltd. Когда сроки соглашения истекли, в 1975 году было заключено новое соглашение о совместном производстве с корпорацией YUASA Battery Co., Ltd (известнейший мировой производитель аккумуляторных батарей).

К началу 80-х годов завод Global-Yuasa вышел на уровень международных компаний и получил сертификаты международных стандартов.

В 1988 году Global основал Центральный Институт Аккумуляторных Технологий, а также заключил соглашение о техническом сотрудничестве с германской компанией Hagen Battery AG.

В 1992 году завод Global-Yuasa был номинирован на звание «Word-Class Goods Producing Company».

В 1994 году был построен новый завод в г.Квангъю с современным оборудованием, позволяющим выпускать до 3,5 миллионов аккумуляторных батарей.

Заводом Global были получены международные сертификаты качества ISO 9001 (1994 год) и QS 9000 (1997 год).

В настоящее время имеет два завода: в Чангвоне и Кванджу. Производительность завода — около 14 миллионов различных аккумуляторов в год. В настоящее время продукция «Global Battery» идет на экспорт в более чем 140 стран всего мира. Со дня основания завод придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по доступным ценам». За свою долгую историю компания «Global Battery» достигла огромной репутации, проверенной временем и качеством производимых товаров. С начала своего существования и до сегодняшних дней «Global Battery» является лидером по производству и продажам аккумуляторов в Южной Корее, а также входит в пятерку самых крупных производителей аккумуляторов в мире.

Сайты компании: 
sebangbattery.com
www.gbattery.com

Альтернативные названия:
Global Battery | SEBANG GLOBAL BATTERY | Глобал

Компания «Склад.ру» предлагает тяговые аккумуляторные батареи Global.

Автомобильные аккумуляторы в Омске

GENESIS ARMORTECH 5W-40 
ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА 
ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40 – всесезонное полностью синтетическое моторное масло последнего поколения для всесезонного применения во всех современных высокофорсированных двигателях легковых, легких грузовых, спортивных автомобилей и микроавтобусов, в том числе оборудованных турбонаддувом. 
ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40 – производится с использованием высококачественных синтетических компонентов с применением передовой технологии пакета присадок (DuraMax®), специально разработанного для ЛУКОЙЛ и обеспечивающего высокие противоизносные, антиокислительные и антикоррозионные свойства масла. 
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 
ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-40 рекомендовано к всесезонному применению в бензиновых и дизельных двигателях (без фильтров сажевых частиц — DPF) автомобилей Mercedes-Benz, Renault, Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Porsche, KIA, Hyundai, 
Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi как в гарантийный, так и послегарантийный период эксплуатации. Также подходит для применения в двигателях, требующих масел класса API SN, ACEA A3/B3, A3/B4 и класса вязкости SAE 5W-40. 
ПРЕИМУЩЕСТВА 
— Отличные антиокислительные и антикоррозионные свойства 
— Улучшенные моющедиспергирующие свойства 
— Подходит для эксплуатации двигателя при повышенных нагрузках – режим «старт-стоп» 
— Специально подобранная рецептура минимизирует расход масла на угар 
— Превосходные низкотемпературные свойства способствуют легкому пуску двигателя при низких температурах 
— Максимальная защита двигателя от износа в жестких условиях городского цикла и в условиях повышенных нагрузок 
— Предотвращает образование высоко- и низкотемпературных отложений в двигателе 
— Высокое содержание нейтрализующих присадок позволяет использовать топливо с повышенным содержанием серы. 

Допуски и спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4/A3/B3; BMW LL-01; MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 0700/0710; Porsche A40; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2; OPEL GM-LL-B-025; PSA B71 2296

Аккумулятор rocket cmf60l bci как снять крышку?

Описание
Оригинальный аккумулятор для автомобилей Kio Rio, Hyundai Solaris, Tucson, Spr New, SL, IX-35 c нижним креплением, данный аккумулятор устанавливался на конвейере на новый автомобиль до 2018 года, у него повышенные требования к качеству производства и в следствии АКБ марки Rocket CMF60L-BCI, имеет повышенный ресурс эксплуатации, многие автовладельцы, которые используют автомобиль уже сами убедились о его долгой жизни, в связи с этим аккумулятор имеет повышенный спрос у автовладельцев.
Оригинальный номер 371102E000, марка Rocket CMF60L-BCI производитель аккумулятора завод в Корее (SEBANG GLOBAL BATTERY Co.,Ltd), данный аккумулятор на сегодня можно увидеть в ограниченном количестве и как правило под заказ так как завод производитель автомобилей KIA\ Hyundai его заменил, теперь новый номер S3711S75D23L и уже другой марки.
Новый оригинальный номер детали S3711S75D23L (75D23L) теперь в упаковки Hyundai производитель аккумулятора завод в Корее (HYUNDAI SUNGWOO SOLITE) HYUNDAI, KIA, S3711S75D23L (75D23L), борт поляр. Обратная [- +], (евро (0, L, R+)), 65 Ач, 550 А, 232x175x225 MF [D23]. емкость аккумулятора изменилась с 60А до 65А, он стал надежнее и ресурс его увеличился.
Ниже приведены прямые аналоги с тех же заводов, но под другими брендами
Завод SEBANG GLOBAL BATTERY Co.,Ltd
1 Joker – (Asia), 65D23L, поляр. Обратная [- +], (евро (0, L, R+)), 60 Ач, 520 А, 232x175x225 MF [D23]
2 Joker – (Asia), 75D23L, поляр. Обратная [- +], (евро (0, L, R+)), 65 Ач, 580 А, 232x175x225 MF [D23]
Завод HYUNDAI SUNGWOO SOLITE
1 Solite – (Asia), 75D23L, поляр. Обратная [- +], (евро (0, L, R+)), 65 Ач, 550 А, 230x168x200/220 [D23]
Так же предлагаем Топовый аккумулятор у которого ресурс 5-7 лет это Завод AtlasBX Co. Ltd, мировой лидер, по производству аккумуляторов, в Южной Корее. Данный завод занимает первое место по соотношению цены и срока службы, это надежный выбор
Аккумулятор AlphaLINE STANDARD – (Asia), 75D23L, поляр. Обратная [- +], (евро (0, L, R+)), 65 Ач, 580 А, 230x172x200х220 [D23]

Аккумулятор cmf60l bci как снять крышку

В поисках нового аккумулятора приходится тратить слишком много времени. Ведь хочется минимизировать затраты и не просесть по качеству. Прежде чем отправляться за покупкой необходимо как следует изучить характеристики и репутацию производителя. В этой статье будет подробно рассказано об аккумуляторах Rocket, которые являются достойным экземпляром среди стартерных батарей. Это изделие обладает очень хорошей выносливостью к многократным стартам двигателя, поэтому идеально подойдёт для установки на автомобиль, эксплуатирующийся в городских условиях.

Производитель аккумуляторов Rocket

Аккумуляторы Rocket изготавливаются на заводе Global Battery, который находится в Южной Корее. Это предприятие занимается выпуском кислотных батарей на протяжении более 60 лет. На международный уровень компания вышла с 80-х годов прошлого столетия и в настоящее время осуществляет экспорт своей продукции в 140 стран мира.

Начиная с 1994 года, компанией введён в эксплуатацию второй завод, укомплектованный самым современным оборудованием. Располагается предприятие в городе Кванджу, который является шестым по величине в этой стране. На предприятии трудится более 1 тыс. работников, поэтому общая производительность завода достигает 3,5 млн. аккумуляторов в год. Официальный сайт производителя находится по адресу: http://www.rocketbatt.com.

Где используются аккумуляторы Rocket

Кислотные аккумуляторы Rocket используются в качестве стартерных устройств на различных автомобилях и мотоциклах. Благодаря тому, что продукция фирмы представлена очень большим ассортиментом, каждый владелец грузовика или легкового автомобиля сможет подобрать для себя наиболее подходящую модель.

Большое количество типоразмеров позволяет осуществить выбор устройства для любого автомобиля. Большинство АКБ производятся с прямой и обратной полярностью. Клеммы могут быть, как европейские, так и азиатские (тип ASIA).

Такие известные производители автомобилей, как Daewoo, Hyundai, Kia используют аккумуляторы Rocket для укомплектования новых машин на заводе.

Основная масса батарей производится именно под азиатские автомобиле с типом клемм ASIA (тонкие клеммы торчащие над корпусом).

Применяемые технологии и их особенности

Завод в Южной Корее, где осуществляется изготовление аккумуляторов Rocket, представляет собой современное производство. Новейшее оборудование, установленное на предприятии, позволяет изготавливать пластины методом вытягивания из свинцового листа. Благодаря такой технологии удаётся максимально уменьшить издержки и существенно снизить стоимость готовой продукции. Также «тянутые» пластины более устойчивы к коррозии, что позволяет значительно увеличить срок годности батареи.

Использование технологии Ca/Ca позволяет существенно повысить ток холодной прокрутки и емкость. Благодаря такой особенности эксплуатации удаётся сделать корпус батареи малообслуживаемым (префикс MF), а также полностью необслуживаемыми (префикс SMF ). Применение легированного кальцием свинца также позволяет увеличить срок службы батареи.

SMF

Технические характеристики модельного ряда

Под этой торговой маркой выпускаются аккумуляторы, ёмкость которых составляет от 45 до 150 ah, что позволяет подобрать батарею, как для легкового, так и грузового автомобиля.

Легковые АКБ

Для установки на легковые машины можно использовать следующие модели аккумуляторов Rocket:

• Rocket 6CТ-45 – эта модель идеально подходит для малолитражных автомобилей. Ёмкость – 45 Ач; пусковой ток – 430А; габаритные размеры: 238х129х225 мм.
• Rocket 6CТ-65 – батарея этого типа подойдёт для бензиновых автомобилей средней мощности. Ёмкость – 65 Ач; пусковой ток – 580А; габаритные размеры: 232х173х225 мм.
• Rocket 6CТ-70 – может применяться для замены модели Rocket 6CТ-65. Ёмкость – 70 Ач; пусковой ток – 600 А; габаритные размеры: 260х173х222 мм.
• Rocket 6CТ-80 – используется для установки на мощные бензиновые и дизельные легковые автомобили. Ёмкость – 80 Ач; пусковой ток – 650 А; габаритные размеры: 260х173х222 мм.
• Rocket 6CТ-90 – применяется для установки на мощные дизельные легковые машины и микроавтобусы. Ёмкость – 90 Ач; пусковой ток – 750 А; габаритные размеры: 303х173х225 мм.

Все перечисленные модели аккумуляторов Rocket относятся к категории SMF, то есть для поддержания изделия в работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации не требуется открывать крышку и доливать воду в банки.

MF

Грузовые батареи

Для установки на грузовые автомобили можно использовать следующие модели аккумуляторов Rocket:

• Rocket 6CТ-100 – используется для установки на небольшие грузовики и автобусы. Ёмкость – 100 Ач; пусковой ток –870 А; габаритные размеры: 330х173х232 мм
• Rocket 6CТ-120 – применяется для грузовиков средней мощности. Ёмкость – 120 Ач; пусковой ток –1000 А; габаритные размеры: 330х173х240 мм.
• Rocket 6CТ-150 – устанавливается на мощные дизельные грузовики и спецтехнику. Ёмкость – 150 Ач; ток холодной прокрутки –950 А; габаритные размеры: 508х222х238 мм.

Как грузовые, так и легковые аккумуляторы от этого производителя могут выпускаться с различной полярностью, поэтому при покупке следует обращать внимание, с какой стороны на корпусе располагается положительная клемма. В свое большинстве все грузовые АКБ выполнены по технологии MF, а значит придется следить за уровнем электролита и при необходимости доливать воду.

Обслуживание и зарядка

Большинство кальциевых аккумуляторов Rocket выпускаются необслуживаемыми, поэтому в процессе эксплуатации не придется следить за уровнем электролита. Достаточно будет только время от времени производить чистку корпуса от грязи и пыли. При необходимости заряжать. Исключением из этого правила являются только модели, предназначенные для грузового транспорта. Такие изделия могут быть полностью обслуживаемыми, но некоторые модели и для этого вида транспорта выпускаются по технологии SMF, то есть полностью необслуживаемыми.

Заряжать аккумуляторы этой фирмы следует, как и другие кислотные батареи. Для эффективного восполнения запаса электричества достаточно заряжать батарею током равным 10% от номинальной ёмкости АКБ при напряжении 14,4 вольт. Производить такую операцию следует в течение не более 10 часов подряд.

С европейскими клеммами

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

При изготовлении аккумулятора на его крышку наносится специальный код, по которому можно установить дату выпуска батареи. Расшифровать такой код можно очень легко, если знать принцип кодирования информации. Маркировка аккумуляторов Rocket расшифровывается следующим образом:

1. Первые две буквы — завод-изготовитель (KS – Changwon; KJ — Kwangju)
2. По следующий цифре можно определить год изготовления (7 — 2017, 8 – 2018, 9-2019 и т.д.)
3. Следующая буква обозначает месяц (А-январь, В-февраль, С-март и т.д.)
4. Последние две цифры число месяца.

Таким образом, можно определить точную дату производства аккумулятора. Например, код KS9А01 указывает на то, что АКБ была изготовлена 1 января 2019 года.

У Вас был или есть Аккумулятор Rocket? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Николай г. Краснодар

Купил новый аккумулятор Rocket на свою старенькую BMW, так он и два года не проработал. Никому не советую приобретать такую гадость.

Иван г. Оренбург

Отличный аккумулятор, но в зимнее время приходится часто подзаряжать от сетевого зарядного устройства. С момента покупки прошло уже 2 года, но пока серьёзных неполадок связанных с работоспособностью батареи не возникало.

Александр г. Орёл

Штатный Rocket на Hyundai Tucson отработал более 6 лет, но купленный самостоятельно АКБ этой же фирмы с трудом отходил только 3 года.

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

• Снимите наклейки с поверхности АКБ.
• Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
• Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

• Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
• Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
• Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

• трудности с контролем уровня электролита;
• невозможность контроля плотности электролита;
• потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

• корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
• на крышке необходимо найти штамповки пробок;
• шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

JIS

> Продукция> JIS

JIS Аккумулятор

Большинство старых японских автомобилей были оснащены терминалами JIS. Вы должны убедиться, что, покупая новую батарею, вы знаете, какие клеммы у вас есть. Также необходимо обратить внимание на ориентацию и с какой стороны старой батареи находятся клеммы.

Automotive SMF — Загрузить PDF

Японский промышленный стандарт

Испытание по японскому промышленному стандарту проводится при -15 ° C.Автомобильные аккумуляторы обычно испытываются при токе 150 или 300 А с различным напряжением 10/30 с и требованиями к долговечности до 6 В. Мы полагаем, что для европейских приложений это не дает четкого представления покупателю о возможности запуска батареи и редко демонстрируется и используется на европейском вторичном рынке.

Модель	Размеры (мм)			Напряжение (В)	Емкость (Ач)		RC (мин.)	CCA (-18 ℃)	CA (-0 ℃)	CELL Расположение	Клемма	BHD	Magic Eye	Ручка
	L	M	TH		5HR	20HR
SMF 34B17L	167	127	227	12	27	33	47	280	390	0	СМ	B0	○	пол / ч
SMF 34B17R	167	127	227	12	27	33	47	280	390	1	СМ	B0	○	пол / ч
SMF 40B19L	187	127	226	12	27	35	49	300	410	0	СМ	B0	○	пол / ч
SMF 40B19R	187	127	226	12	27	35	49	300	410	1	СМ	B0	○	пол / ч
SMF 42B19L	187	127	226	12	32	40	52	340	450	0	СМ	B0	○	пол / ч
SMF 42B19R	187	127	226	12	32	40	52	340	450	1	СМ	B0	○	пол / ч
SMF NX100-S6L	238	129	225	12	36	45	80	430	540	0	СМ	B0	○	пол / ч
SMF NX100-S6	238	129	225	12	36	45	80	430	540	1	СМ	B0	○	пол / ч
SMF NX100-S6LS	238	129	225	12	36	45	80	430	540	0	СТД	B0	○	пол / ч
SMF NX100-S6S	238	129	225	12	36	45	80	430	540	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF NX100-S6LS	238	129	225	12	36	45	80	430	540	0	СТД	B0	○	пол / ч
SMF NX100-S6S	238	129	225	12	36	45	80	430	540	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 50D20L	202	173	225	12	42	50	85	450	590	0	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 50D20R	202	173	225	12	42	50	85	450	590	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 55D23L	232	173	225	12	48	60	100	500	630	0	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 55D23R	232	173	225	12	48	60	100	500	630	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 75D23L	232	173	225	12	52	65	110	580	710	0	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 75D23R	232	173	225	12	52	65	110	580	710	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF NX110-5L	260	173	222	12	56	70	120	600	730	0	СТД	B0	○	пол / ч
SMF NX110-5	260	173	222	12	56	70	120	600	730	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 85D26L	260	173	222	12	64	80	130	650	780	0	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 85D26R	260	173	222	12	64	80	130	650	780	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF NX120-7L	303	173	225	12	72	90	150	750	880	0	СТД	B0	○	пол / ч
SMF NX120-7	303	173	225	12	72	90	150	750	880	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 1000LA	330	173	232	12	80	100	182	870	1000	0	СТД	B0	○	пол / ч
СМФ 1000РА	330	173	232	12	80	100	182	870	1000	1	СТД	B0	○	пол / ч
SMF 1000LS	330	173	232	12	80	100	182	870	1000	0	ШПИЛЬКА	B0	○	пол / ч
SMF 1000RS	330	173	232	12	80	100	182	870	1000	1	ШПИЛЬКА	B0	○	пол / ч
SMF N100L	410	175	235	12	80	100	180	830	960	0	СТД	B0	○	R / N
SMF N100	410	175	235	12	80	100	180	830	960	1	СТД	B0	○	R / N
SMF N120L	505	183	240	12	96	120	230	820	950	4	СТД	B0	○	R / N
SMF N120	505	183	240	12	96	120	230	820	950	3	СТД	B0	○	R / N
SMF N150L	508	222	241	12	120	150	300	1000	1130	4	СТД	B0	○	R / N
SMF N150	508	222	241	12	120	150	300	1000	1130	3	СТД	B0	○	R / N
SMF N200L	523	279	248	12	160	200	430	1150	1280	4	СТД	B0	○	R / N
SMF N200	523	279	248	12	160	200	430	1150	1280	3	СТД	B0	○	R / N

Rocket SLA батарея Технические характеристики серии ESP

Резюме

Тип:		Герметичный свинцово-кислотный VRLA
Диапазон емкости:		от 40 до 200 Ач
Номинальное напряжение:		12 В постоянного тока
Материал пластин:		Сплав свинца, кальция, олова
Материал клемм:		Медь с серебряным покрытием
Материал корпуса:		Компактный АБС-пластик пластик

Характеристики

Рекомбинация газа с электролитом

Хорошие характеристики в широком диапазоне температур.диапазон

Не требующие обслуживания

Превосходное восстановление заряда

Низкая скорость внутреннего разряда

Стабильное качество и высокая надежность

Герметичные свинцово-кислотные батареи серии Rocket ESP производства компании Sebang из Южной Кореи с использованием самых передовых технологий и свинец, кальций и сплавы высокой плотности для использования в общих приложениях, таких как ИБП, возобновляемые источники энергии, телекоммуникационное оборудование и т. д. Они разрабатываются и производятся автоматически.Использование сплава кальция в производстве качественных пластин и сепараторов привело к хорошей эффективности зарядки и разрядки при высоких токах и отличной производительности в широком диапазоне температур в этих батареях. Использование эпоксидного герметика полностью предотвращает утечку электролита и делает батарею необслуживаемой.

Щелкните для получения дополнительной информации …

Емкость аккумулятора — это произведение тока разряда и времени, которое требуется для того, чтобы напряжение аккумулятора достигло указанного минимума.На этой диаграмме показано снижение напряжения батареи с течением времени при различных токах разряда. Например, он показывает, что примерно через 20 минут, если аккумулятор с 2-кратной емкостью (2С) разряда и током потребляется от него, его напряжение увеличится с 12 вольт до примерно 9 вольт. Эта диаграмма с помощью таблиц тока разряда определяет, сколько времени требуется, чтобы напряжение достигло конечного предела таблицы для определенного тока разряда.

Емкость аккумулятора зависит от температуры окружающей среды и скорости разряда аккумулятора.Низкие температуры уменьшают емкость аккумулятора, а высокие температуры могут повредить его. Эта диаграмма показывает, что емкость аккумулятора при различных токах зарядки изменяется от трехкратной емкости до 0,05-кратной ее емкости при различных температурах, и показывает, что температура должна быть повышена для зарядки аккумулятора; Но если температура превысит 25 градусов по Цельсию, это уже не будет иметь большого эффекта, и у нас будет насыщение на графике; Таким образом, чтобы сбалансировать сохраненную емкость и выходную мощность и продлить срок службы батареи, лучше всего заряжать / разряжать батарею при 25 градусах Цельсия.

На этой диаграмме показан срок службы батарей Rocket серии ESP, основанный на их разряде поплавковым разрядом при идеальной температуре 25 ° C. На основании этого определено, что при идеальных условиях обслуживания на восьмой год батарея достигнет 80 % от номинальной мощности.

Эта диаграмма показывает, что если аккумулятор подвергается определенным условиям и разной глубине разряда (DOD) [это означает зарядку и использование до определенного уровня, например, 50%], количество циклов, которые были заряжены и разряжены , in Это влияет на конечную емкость, которую он может поддерживать.

Если батареи разряжены с более высокой степенью разряда (за цикл), способность батареи накапливать энергию в циклах продолжительностью около четырех сотых секунды будет быстро уменьшаться. (То есть для нагрузки после 400 часов емкость аккумулятора снижается до 60% вместо 100%.) Эта диаграмма показывает, что если только до 30% емкости аккумулятора используется на разряд при указанных выше условиях, его срок службы примерно до 1600 циклов Поднимется; Конечно, это также имеет другое значение, а именно: если мы используем батарею с более высокой номинальной емкостью в течение более короткого времени и используем небольшую емкость, ее годовой срок службы и количество раз, когда она будет заряжаться и разряжаться, увеличатся.

Загрузки

Приложения

Все виды электрического оборудования, такого как ИБП, телекоммуникационное оборудование, системы возобновляемых источников энергии, измерительное оборудование и инструменты, сигнальное оборудование, картографическое оборудование и т. Д.

Представляем Rocket EFBattery! | Laughlin and De Gannes Limited

Что такое пусковые / стопорные батареи?

Передовые двигательные технологии требуют усовершенствованных аккумуляторов. Помимо поддержки значительно увеличенного числа запусков двигателя, аккумуляторные батареи также должны обеспечивать надежную подачу энергии к электронным системам автомобиля во время остановок двигателя.EFB — это оптимизированная, более производительная версия влажной герметичной необслуживаемой батареи.

Аббревиатура EFB расшифровывается как Enhanced Flooded Battery. EFB имеют большое количество возможных циклов зарядки и обеспечивают более чем вдвое большую производительность при частичном и глубоком разряде по сравнению с обычными батареями. EFB часто устанавливают в автомобилях с простыми автоматическими системами Start / Stop. Благодаря своим превосходным характеристикам аккумуляторы с технологией EFB также все чаще используются в качестве замены обычных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Почему EFB рекомендуются для автомобилей Start / Stop

EFB — это усовершенствованная версия технологии SMF (не требующая обслуживания). Преимущество технологии EFB заключается в улучшенном приеме заряда и большей устойчивости к циклам при работе с пониженным уровнем заряда (типично для приложений Start / Stop). Например, EFB обеспечит более чем вдвое больше запусков двигателя, чем обычная батарея (SMF).

Их использование включает следующее:

• Транспортные средства с простыми автоматическими системами Start / Stop.
• Автомобили без систем Start / Stop, но с высокими требованиями к вождению (например, в городском движении).
• Для автомобилей без автоматических систем Start / Stop, но с большим количеством электронных устройств, требующих повышенной мощности.

Можно ли использовать обычные или необслуживаемые (MF) аккумуляторы в автомобилях с функцией Start / Stop?

Да, но не рекомендуется. Вместо этого EFB специально разработаны для простых транспортных средств с автоматическим запуском / остановом. Транспортные средства Start / Stop испытывают экспоненциально более высокую частоту запусков двигателя в день.Обычные батареи и батареи MF не предназначены для такого использования и обычно выходят из строя в течение нескольких месяцев.

О бренде Rocket

Rocket Batteries производится одним из ведущих мировых производителей пуско-стопных батарей и с гордостью входит в состав очень избранных поставщиков OEM для производителей автомобилей по всему миру. Ракетные батареи входят в пятерку лучших аккумуляторов, производимых в мире.

Продукция Rocket изготовлена ​​с высокой точностью из высококачественных материалов с использованием самых передовых на сегодняшний день аккумуляторных технологий.

Могут ли батареи заменить ракетное топливо?

В космических путешествиях произошло пробуждение. Помимо увеличивающегося числа недавних запусков спутников SpaceX, а также поездок на Международную космическую станцию ​​(МКС), испытания новых систем посадки с помощью New Shepard, а вскоре и первого запуска космического туризма Virgin Galactic.

На данный момент количество космических запусков в последние годы составляет от 80 до 90 в год, что является относительно небольшим числом.Statista указывает, что в 2019 году было выполнено 95 запусков космических ракет. Но эти цифры, вероятно, будут увеличены с коммерциализацией космоса и подготовкой к предстоящим американским миссиям Artemis на Луну и, в конечном итоге, на Марс.

Связано: 15 отказов в ходе летных испытаний самолетов, ракет и спутников

Некоторые начинают задаваться вопросом, что все эти запуски делают с окружающей средой. На сегодняшний день воздействие кажется небольшим, особенно по сравнению с авионикой и другими источниками загрязнения воздуха.Но исследование аэрокосмической корпорации по выбросам ракет, опубликованное пару лет назад, дает основания для осторожности в отношении будущего. В исследовании утверждается, что по мере увеличения количества запусков политики начнут задаваться вопросом, какой ущерб наносится увеличением количества запусков космических объектов и могут ли потребоваться правила.

Появляются новые технологии, которые могут служить другими источниками энергии или обеспечивать другой способ проникновения в космос. Возобновляемые источники энергии для промышленности и коммерческого использования, а также электрификация автомобильного и транспортного мира могут дать многообещающие результаты для будущих космических запусков.Но действительно ли возможно преодолеть гравитационное притяжение Земли без взрывной силы химического ракетного топлива? Сколько энергии необходимо, чтобы вывести ракету на траекторию низкой околоземной орбиты (НОО)?

Связано: Первые космические корабли, ракеты и космические станции

Согласно сообщению на Quora, количество энергии, необходимое для запуска ракеты в космос, варьируется от 5,4 мегаджоулей до примерно 333 мегаджоулей энергии, просто чтобы попасть в этот самолет. орбита. И это без учета потерь энергии из-за сопротивления воздуха и тепла.Могут ли современные аккумуляторные технологии обеспечить такое количество энергии, чтобы потенциально запустить ракету в космос?

Ответ — да. Но такой ход рассуждений является ловушкой, нарушающей третий закон движения Ньютона: « На каждое действие есть равное и противоположное противодействие». Проблема не в энергии, а в одном из различий между атмосферой и космическим вакуумом. Хотя батареи, безусловно, используются для питания ракет в космосе, они не могут запускать ракеты с Земли в космос.Вот почему.

Третий закон Ньютона гласит, что каждое действие — например, запуск ракеты в космос — требует равной и противоположной реакции. В традиционных химических ракетах топливо сжигается для создания тяги. В результате ракета движется в противоположном направлении, в космос. Но чтобы удовлетворить равную и противоположную реакцию, используя батарею в качестве источника энергии, потребуется выброс массы из задней части ракеты.

Илон Маск ответил на этот вопрос несколько лет назад в своем Твиттере fed:

Илон Маск, Twitter

Илон Маск из SpaceX о запусках электрических ракет.

Конечно, нет ничего, что мешало бы батарее быть источником энергии для пропеллеров или реактивного двигателя для полета космического корабля на низкую околоземную орбиту (НОО). Этот подход используется Virgin Galactic, которая недавно завершила свой второй испытательный полет SpaceShipTwo Unity на космодроме Америка в Нью-Мексико с двумя пилотами на борту. SpaceShipTwo Unity с химическим приводом был выпущен с самолета VMS Eve на высоте 51 000 футов — прямо за границей космоса.Космический корабль прошел несколько контрольных точек, прежде чем вернуться на посадку в космодроме Америка. (Источник изображения: Virgin Galactic Spaceship)

Девственный галактический космический корабль

Девственный галактический космический корабль

Как еще можно запустить космический корабль в космос? Хотя технология воздушных шаров непрактична для запуска массивных космических кораблей с экипажем в космос, они используются для запуска небольших и намного более легких спутников, таких как CubeSat.

Leo Aerospace, Twitter

Ракетная установка для воздушных шаров.

Например, Leo Aerospace, стартап из Лос-Анджелеса, разрабатывал систему для приведения в движение космического корабля с помощью ракеты, сбрасываемой с гигантского воздушного шара на высоте около 60 000 футов (18 000 метров) над поверхностью Земли. Согласно аккаунту стартапа в Twitter, экспериментальная платформа Regulus станет первой в своем роде платформой для демонстрации технологий, испытаний на падение и исследований на большой высоте.Его модульные контейнеры с полезной нагрузкой могли выдерживать до 3500 кг. К сожалению, компания приостановила работу из-за нехватки финансирования в марте 2020 года. Но это не значит, что технология была нежизнеспособной, под вопросом была только экономика.

А как насчет космического лифта? Эта идея основана на кабеле или тросе, прикрепленном к Земле и простирающемся в космос — ракеты не требуются. Но гравитационное поле Земли настолько велико, что современные материалы недостаточно прочны, чтобы противостоять гравитационным силам и центробежной силе, направленной наружу.По этой причине длинные, эластичные и сверхпрочные углеродные нанотрубки были предложены в качестве компонента для создания настоящего космического лифта.

Илон Маск снова прокомментировал эту идею, заявив в Твиттере, что он мог бы подумать о космическом лифте однажды, «кто-то построит структуру из углеродных нанотрубок длиннее пешеходного моста».

Ответ может заключаться в том, чтобы начать с космического лифта, базирующегося на Луне, как предшественника лифта, построенного на Земле. План НАСА по возвращению на Луну добавляет доверия к этому подходу.

На данный момент проблема загрязнения от космических запусков минимальна. Более серьезное воздействие на окружающую среду может быть связано с затратами на запуск и потреблением ценных ресурсов. Большая часть стоимости запуска ракеты связана с ее конструкцией и материалами. Благодаря инновациям в области поиска и посадки, разработанных SpaceX, Blue Origin и другими, ракеты быстро становятся возобновляемым товаром. Например, на сегодняшний день SpaceX приземлила ракетные ускорители 58 раз и повторно использовала ускорители в 40 миссиях.

Иногда лучший способ спасти планету — повторно использовать то, что уже существует.

Ракета SpaceX

Посадочная ракета Falcon 9 в результате пилотируемой миссии SpaceX Demo-2.

Джон Блайлер — старший редактор журнала Design News, освещающий электронику и передовые производственные площади. Имея степень бакалавра инженерной физики и степень магистра в области электротехники, он имеет многолетний опыт работы в области аппаратных, программных и сетевых систем в качестве редактора и инженера в области передового производства, Интернета вещей и полупроводников.Джон является соавтором книг по системной инженерии и электронике для IEEE, Wiley и Elsevier.

Начало работы — Estes Rockets

Начало работы — Estes Rockets

Что такое ракета с летающей моделью?

Летающие модели ракет Estes представляют собой комплекты для занятий, разработанные из легких материалов, таких как бумажные трубки, пробковое дерево и пластик. Ласты, прикрепленные к корпусной трубе, обеспечивают направление и устойчивость.Узел подвески двигателя удерживает двигатель на месте во время полета ракеты в большинстве моделей

Безопасна ли модель Rocketry?

Да, ракеты Estes имеют потрясающие показатели безопасности: более 60 лет и 500 миллионов успешных запусков! Мы тщательно тестируем каждый продукт на соответствие государственным и национальным стандартам. Модель ракетной техники рекомендуется для детей в возрасте от 10 лет и старше. Детям младше 12 лет рекомендуется присматривать за родителями.

Ознакомьтесь с Кодексом безопасности ракетной техники Национальной ассоциации ракетостроения (NAR)

---

С чего начать?

Самый простой способ войти в увлекательный и захватывающий мир ракетной техники Estes — это приобрести стартовый набор Estes.Каждый стартовый комплект содержит ракету (или две) и полную высокотехнологичную пусковую систему Estes. Помимо удовольствия от сборки, запуска и восстановления вашей собственной модели ракеты, летающие модели ракет Estes имеют значительную образовательную ценность в области STEM. STEM означает науку, технологию, инженерию и математику, а ракетные модели могут вызвать ранний интерес к предметам, связанным с STEM, что может привести к захватывающей карьере в инженерии.

Что входит в стартовый набор? Одна или две ракеты модели Estes (в форме комплекта или почти готовые к полету), по одной на каждый контроллер запуска электронного луча Estes и пусковую площадку Estes Porta Pad II, а также инструкции по сборке и использованию.
Что не включено? Рекомендуемые модели ракетных двигателей, стартеры и вата для восстановления, инструменты, строительные и отделочные материалы для ракет и 4 новые щелочные батареи AA 1,5 В для контроллера запуска — продаются отдельно.

Как работает модель ракеты?

Ракета модели Estes приводится в движение ракетным двигателем с электрическим зажиганием.После разгона ракета продолжает движение вверх, испуская дымовой дым при движении по инерции. На максимальной высоте ракеты (также известной как апогей) для плавного возвращения ракеты на землю используется спасательное устройство, такое как парашют или коса. Затем ракету можно подготовить к следующему полету.

Модель

Rocketry рекомендуется для детей от 10 лет до взрослых. Для лиц младше 12 лет рекомендуется присмотр взрослых.

---

Что такое модель ракетного двигателя?

Ракетные двигатели модели Estes используются для поднятия модели ракеты в воздух.Они собираются на заводе и соответствуют требованиям Национальной ассоциации ракетостроения. Они предназначены для одноразового использования и имеют мощность от A до F. Двигатель запускается с помощью электрической пусковой системы, которая питается от щелочных батарей.

---

Где запускать модельные ракеты

В таблице ниже показано, какое поле размера использовать для каждого размера двигателя. Информацию о запуске см. В «Кодексе безопасности модели ракеты NAR».
Вы всегда должны уточнять в местном правительстве города какие-либо особые правила, которые могут применяться в вашем районе. Вообще говоря, вы можете управлять большинством модельных ракет Estes в чистой зоне размером с футбольное или футбольное поле. Запускайте при слабом ветре или без него и убедитесь, что рядом со стартовой площадкой или на летном поле нет сухой травы. Каждый объем двигателя обозначается буквой и в два раза мощнее предыдущей буквы.

БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 50 долларов США.(За исключением двигателей E, F и G) Распустить

Зенитно-ракетную батарею времен Второй мировой войны и здание управления приманкой для бомбардировок в 265 м к северо-востоку от фермы Эшридж, Чеддер — 1020994

Основания для обозначения

Несмотря на то, что это сравнительно недавняя дата, военные объекты 20-го века все чаще рассматриваются как исторические пережитки, представляющие определяющий эпизод в история войны и века в целом; как таковые они заслуживают осторожности запись и, в некоторых случаях, сохранение.Один из наиболее значительных развития войны в этот период было появление стратегических бомбардировок во Второй мировой войне, и это значение было отражено ресурсы, вложенные в оборону, как с точки зрения персонала, так и с точки зрения сайтов на которые они обслуживали. Во время войны количество человек в ПВО Командование достигло пика в 274900 человек, не считая женщин-солдат ОВД, служившие на огневых рубежах с лета 1941 г., и ополчение, укомплектовавшее многие сайты позже во время войны.Национальный обзор зенитных ракет Англии положение, основанное на архивных источниках, дало подробный отчет о том, как там было много сайтов, где они были и как выглядели. Это также Теперь из обзора аэрофотоснимков известно, сколько из них выжило. Зенитные орудия делятся на три основных типа: для тяжелых орудий. (HAA), легкие пушки (LAA) и батареи ZAA для стрельбы примитивными неуправляемыми ракеты или невращающиеся снаряды (БП). Помимо огневых точек, цели-ловушки использовались для обмана вражеских бомбардировщиков, а истребительное командование дополнительная и значимая роль.Ракетные проекторы ZAA были представлены в 1940 году как простое оружие, которое полагался на эффект дробовика, используя плотность ракетного огня как против и более высокие летающие цели. Их позиции отражали различия в размерах боеприпасов (двух- и трехдюймовые ракеты), а также количество и расположение бочек. Двухдюймовые ракеты играли роль, сравнимую с пушками LAA против атака на низком уровне и бомбометание с пикирования, а трехдюймовые ракеты летели выше, и имел роль, аналогичную огню HAA по соединениям бомбардировщиков.Многие сайты ZAA были установлены на участках HAA или рядом с ними или в ложных бомбежках. В лучшем случае существенные, сайты включали бы регулярное расположение проектора огневые точки и сопутствующие укрытия для боеприпасов, будка для РЛС экипаж, магазин взрывателей (для сборки боеприпасов) и командный пункт. Их широко распространенная компоновка была разработана таким образом, чтобы минимизировать опасность для персонала и конструкции от заднего взрыва ракет. Во время Второй мировой войны было построено более 50 батарей ZAA, очень небольшое количество которые остались в живых.Любые примеры с уцелевшими останками считается имеющим государственное значение.

Ракетная батарея ZAA в 265 м к северо-востоку от фермы Эшридж является особенно редкий экземпляр, уцелевший в Британии только с одним другим представителем этого типа. хотя известно, что 50 батарейных площадок ZAA были построены в Вторая Мировая Война. Аккумулятор, в котором хранится не менее 13 оригинальных ракетных проекторов. баз, представляет собой, возможно, уникальную ассоциацию в Англии зенитная ракетная батарея, лежащая рядом с останками современного бомбардировка ложных мест с помощью одного здания управления, хотя и частично поврежденного, все еще стоит и включен в памятник.Памятник служит напоминанием о мерах, принятых во время Второй мировой войны для по мере возможности защищать жителей Бристоля от наихудших последствий бомбардировка с воздуха путем введения противника в заблуждение.

Hempvana Rocket Relief Device Pen

МОЖНО ЛИ ПЕРЕЗАРЯДИТЬ HEMPVANA ROCKET RELIEF?

Hempvana Rocket работает от батареек и требует только одну батарею AA 1,5 В (не входит в комплект).

СКОЛЬКО УНИКАЛЬНЫХ ГОЛОВ Я ПОЛУЧИТЬ?

Вы получите три уникальных головки для Rocket Relief: одну плоскую для больших участков тела, одну высокоточную головку и эксклюзивную двойную импульсную головку.

МОГУ ЛИ Я ИЗМЕНИТЬ ИНТЕНСИВНОСТЬ?

Да! Чтобы изменить интенсивность, просто нажимайте кнопки со стрелками — вверх, чтобы увеличить интенсивность, или вниз, чтобы уменьшить интенсивность.

ПОЧЕМУ Я ЧУВСТВУЮ ШОК ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ HEMPVANA ROCKET?

При использовании ракеты Хемпвана иногда может возникнуть электронное ощущение на руке, держащей ракету Хемпвана. Влажные или влажные руки могут усилить это электронное ощущение, из-за чего устройство будет неудобно держать. Убедитесь, что ваши руки чистые, полностью сухие и на них нет масла или лосьона.Также воздержитесь от ношения каких-либо украшений на обрабатываемой области, чтобы избежать шокирующих ощущений.

ПОЧЕМУ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ HEMPVANA ROCKET ВАЖНА ЧИСТАЯ РУКА?

Ракета Хемпвана использует руку, которой вы ее держите, в качестве «земли» для замыкания электронной цепи в вашем теле. По этой причине также важно отметить, что устройство не будет работать, если вы наденете перчатки или накидку для рук.

У МЕНЯ ЕСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ. МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ HEMPVANA ROCKET?

Не используйте Hempvana Rocket с любым из устройств, перечисленных ниже:

1. Другие устройства TENS.
2. Кардиостимулятор, имплантированный дефибриллятор, имплантированные металлические или электронные устройства. Использование этих устройств может вызвать электрические помехи, ожоги, поражение электрическим током или смерть.
3. Медицинские электронные устройства жизнеобеспечения, такие как респиратор, искусственное сердце или легкое.

ПОЧЕМУ HEMPVANA ROCKET НЕ ВИБРИРУЕТ, как я ожидал?

Попробуйте отрегулировать уровень интенсивности. Он может быть не таким сильным, как вам нравится. Вы всегда должны начинать с наименьшей интенсивности и постепенно переходить к более сильному уровню.Вы должны почувствовать пульсацию и / или заметить подергивание мышц, интенсивность которой кажется сильной, но все же комфортной.

Я НИКОГДА НЕ ПОЛУЧАЛ ИНСТРУКЦИЙ ПО МОЕЙ РАКЕТЕ HEMPVANA.

Приносим извинения за неудобства! Вы можете легко получить доступ к руководству по эксплуатации Щелкните здесь, чтобы просмотреть руководство

.

No related posts.