Аккумуляторы автомобильные характеристики: Основные характеристики автомобильных аккумуляторов АКБ

Содержание

Основные характеристики автомобильных аккумуляторов АКБ

Аккумулятор – основной источник электроэнергии в автомобиле, создающий электрический ток посредством химической реакции и использующий его для запуска стартера двигателя и поддержки разветвленной сети электрических и электронных устройств автомобиля. Аккумуляторная батарея (АКБ) способна заряжаться (запасать и хранить электроэнергию) для последующего использования по назначению.

Типовой автомобильный аккумулятор. Характеристики и принцип работы

Типовой АКБ – электролитическая батарея на 12V, в корпусе которой находится шесть последовательно соединенных и разноименно заряженных пластинчатых блоков (каждый по 2V), разделенных сепараторами и залитых электролитом (плотная серная кислота). Положительно заряженные пластины представляют собой свинцовые решетки на основе PbO2, отрицательно заряженные пластины – решетки из губчатого Pb. Крайние блоки имеют борны на корпусе (контактные выводы на клеммы).

При подаче нагрузки, цепь аккумуляторных пластин замыкается, а возникающая химическая реакция (преобразование свинца в сульфат свинца) создает направленный электрический ток и снижает плотность электролита. При зарядке батареи происходит обратная реакция — восстановлением плотности электролита и активной массы свинцовых пластин.

АКБ в автомобиле – это запуск холодного двигателя стартером и питание бортовых электросистем при неработающем/работающем движке. Оптимальный КПД аккумулятор демонстрирует при +27С (падает до 60% при -18С). При использовании батареи в разных климатических и технических условиях, на разных автомобилях и режимах эксплуатации, характеристики аккумулятора имеют принципиальное значение и должны обязательно приниматься во внимание.

 
Автомобильные аккумуляторы. Технические характеристики
 
Основные характеристики аккумуляторов – это номинальная емкость и пусковой ток.
 

  • Номинальная емкость (А·ч) 
Это количество вырабатываемого батареей электричества до установленного конечного напряжения, или количество энергии, которую аккумулятор вырабатывает за определенное время. При недостатке емкости батареи, вы не сможете запустить двигатель в холодную погоду и обеспечить электроприборы автомобиля электроэнергией.
 
Производители авто обычно указывают минимальную требуемую емкость аккумулятора с учетом мощности автомобиля и климатических особенностей эксплуатации (40-60 А·ч – для малолитражек в умеренном/холодном климате, до 80-100 А·ч – для бензиновых/дизельных автомобилей в любом климате, более 100 А·ч – для коммерческого транспорта, большегрузной и специальной техники). Чем холоднее в вашем регионе, тем большую емкость аккумулятора следует выбирать.
 
  • Разрядный ток (А) 
Пусковой ток (стартерный ток, ток холодного запуска) – это максимальное значение силы тока для запуска холодного двигателя от стартера. В теплое время года стартер должен преодолеть давление сжатия на цилиндрах вала маховика в 12-13 атмосфер, а в зимнее время – дополнительное противодействие загустевающего масла.
 
Номинальная емкость АКБ напрямую связана с пусковым током: чем она больше, тем больший электрический заряд может выдать батарея для одномоментного запуска холодного движка. Например, при внешней температуре – 18С необходима емкость батареи в 40 А·ч с пусковым током не менее 255 А (малолитражки на 1-2 литра). Для двигателей на 2-3.5 литра требуется пусковой ток не менее 300 А. То есть, чем пусковой ток выше, тем выше емкость батареи, и тем дольше стартер сможет прокручивать вал двигателя при его холодном запуске.
 
Кроме того, с характеристиками емкости и пускового тока напрямую связана пусковая мощность – максимальная выходная мощность, которую аккумулятор может выдать при внешней температуре до -18С в течение 30 секунд (единый стандарт EN/SAE).
 
Значение также имеют характеристики:
  • Коэффициента преобразования энергии – превышение количества энергии при зарядке АКБ над энергией при разряде. Для зарядки аккумулятора необходимо, чтобы это соотношение было 1.05-1.10 (105-110%).
  • Номинального напряжения АКБ – суммарное напряжение всех батарей аккумулятора, помноженное на их количество. Эта характеристика определяет три основных вида батарей: для легкой техники и мотоциклов – 6V, для легковых автомобилей – 12V, для тяжелых грузовых авто и спецтехники – 24V.
  • Напряжение начала газовыделения – уровень напряжения аккумулятора, обеспечивающий начало процесса выделения газов (более 14.4V или 2.4V на клеммах).
  • Резервная емкость АКБ – время, которое аккумулятор сможет работать без подзарядки при нагрузке в 25А (обычно не менее 40 минут). Это важно при выходе генератора из строя на морозе: при наличии достаточной резервной емкости, автомобиль сможет доехать до СТО или дома при работающей на аккумуляторе электросистеме. 
Очень важен и конструктивный тип аккумулятора – обслуживаемый (сурьмянистый с постоянным контролем уровня и плотности электролита), малообслуживаемый (кальциевый с конверт-сепараторами) и необслуживаемый (гибридный гелевый). В России наиболее распространены недорогие обслуживаемые и малообслуживаемые АКБ, которые отличаются надежностью, не боятся глубокого разряда и морозов, подлежат восстановлению. Для холодного климата оптимальным будет гибридный гелевый аккумулятор.
 
При выборе аккумуляторной батареи следует также обратить внимание на ее полярность (расположение токовыводящих стержней). Прямая полярность (аккумуляторы для большинства отечественных авто) — положительный электрод находится слева, обратная полярность (евростандарт) – положительный электрод справа.

Характеристики автомобильного аккумулятора — на что обратить внимание при выборе?

Эксплуатайионный период аккумуляторной батареи обычно не превышает четыри года, поэтому рано или поздно перед автомобильными владельцами встаёт вопрос о выборе новой батареи для машины. Но как понять какого типа аккумулятор выбрать? Какими характеристиками руководствоваться? И где найти их описание? Об этом мы сегодня Вам и расскажем.

АКБ и её типы

Существует несколько основных типов аккумуляторных батарей, которые различаются материалом, из которого изготовлены электроды, и составом электролита. Многие из Вас знают, что есть различные никель-кадмиевые, никель-металлгидридные, литий-ионные, свинцово-кислотные аккумуляторы. Из данного списка для применения в качестве стартерных используются лишь одни – свинцовые. Это обуславливается тем, что этот тип аккумуляторных батарей наделён максимально большим запасом электроёмкости, в сравнении с другими, и способен мгновенно отдавать большую силу тока.

Но при всём этом, приходится мириться с тем, что их наполнение очень вредно, ведь это свинец и кислота. Чтобы обеспечить максимальную безопасность эксплуатирования свинцовых аккумуляторов, их корпуса изготавливают из специальной пластмассы, усточивой к воздействию кислоты.

Сегодня материалом, из которого изготавливются электроды является свинец, не в чистом виде, конечно, но с различными добавками, от которых и зависит уже дальнейшее деление аккумуляторов на несколько типов:

— Традиционные, которые ещё называют сурьмянистые;

— Малосурьмянистые;

— Кальциевые;

— Гибридные;

— Гелевые или AGM;

— Щелочные;

— Литий-ионные.

Традиционные или сурьмянистые

Аккумуляторные батареи данного типа в составе свинцовых электродов содержат ещё и 5% сурьмы. Их называют ещё просто классическими или традиционными. Но на сегодняшний день актуальность этих названий уже не имеет прямого смысла, ведь содержание сурьмы уменьшилось в разы. Сурьму добавляют в сплав в состав электродов для повышения их прочности. Но эта добавка также ускоряет процесс электролиза, начинающийся уже на отметке в 12 вольт.

Выделяется большое количество газов и возникает ощущение кипячения воды. Из-за испарения воды в больших объёмах, электролит меняет свою концентрацию на более сильную из-за чего верхушка электродов оголяется. Для того, чтобы восстановить водный баланс электролита, в него добавляют дистиллированную воду.

Аккумуляторы с большим содержанием сурьмяных добавок очень просты в обслуживании.

Это обусловлено тем, что ежемесячно нужно проверять концентрацию электролита и по надобности заливать дистиллированную воду. В новых моделях автомобилей такие аккумуляторы уже не устанавливают, ведь прогресс стремительно шагает вперёд. Данные батареи устанавливают по прежнему на недвижимые установки, где важна неприхотливость и не возникают проблемы с обслуживанием источников питания. Автомобильные же аккумуляторы сейчас изготавливают без добавления сурьмы или же минимизируют её количество по максимуму.

Малосурьмянистые

Чтобы избежать сильного испарения воды из электролита, аккумуляторные пластины, как уже было сказано выше, стали делать с минимальными сурьмнистыми добавкам, количество которых не достигает отметки в 5%.

В следствии чего частая необходимость проверки электролита на уровень концентрации канула в лету. Также снизился саморазряд при длительном хранении аккумуляторной батареи.

Такой тип аккумуляторов относится к тем, что мало обслуживаются или не обслуживаются вовсе. Обосновывается это тем, что внутренности батареи не нуждаются в контроле и уходе. Хотя по сути такой термин как «необслуживаемый» относится к нереализованной теории или скорее всего к хитрым маркетинговым операциям, ведь не достигли ещё того уровня, при котором вода из электролита вовсе не выкипает. Она понемногу да испаряется всё равно, хотя и в значительно меньших объёмах, чем у тех аккумуляторах, которые называют обслуживаемыми.

Кальциевые

Производители всё бьются над тем, как сделать полностью необслуживаемую батарею, чтобы вода в ней не испарялась вовсе. Для этого сурьму в решётках электродных пластин заменили на другой, более подходящий, материал. Таковым оказался кальций. Аккумуляторы кальциевого типа зачастую маркированы буквами «Ca/Ca». Такое обозначение говорит автовладельцам о том, что пластины обоих полюсов имеют в своём составе кальций.

К тому же в состав электродов порой добавляют и серебро в очень малых количествах. Благодаря этому снижается сопротивление внутри аккумулятора, что хорошо сказывается на его производительности и энергоёмкости. Кальций в составе свинцовых пластин прекрасно справился с задачей снижения газовыделения и утраты воды, что ставит этот тип на порядок выше малосурьмянистых батарей. Потеря воды за время эксплуатации батареи настолько мизерна, что необходимость в проверке концентрации электролита и его уровня в банках, просто стала ненужной.

Таким образом аккумуляторные батареи кальциевого типа можно по праву называть необслуживаемыми. Кроме меньшей потери воды, кальциевые аккумуляторы ещё имеют и на 70% более низкий, по сравнению с предыдущими оппонентами, уровень саморазряда. Что позволяет этим батареям более длительный срок удерживать на уровне свои эксплуатационные качества. Такие аккумуляторы устанавливают на заводах по производству иностранных автомобилей среднего ценового сегмента, где производитель смело гарантирует стабильность и качество электрического оборудования.

Но покупая аккумулятор данного типа, знайте, что уход за ним требуется более тщательный чем малосурьмянистому. Но при должном обслуживании у Вас будет надёжный и стабильный источник питания высокого качества.

Гибридные

Маркируется тип данных аккумуляторов как «Ca+». Гибридные аккумуляторные батареи имеют электродные пластины, которые созданы с использованием различных технологий: положительные электроды малосурьмянистые, а отрицательные уже идут кальциевые. Такая технология позволила совместить потожительные стороны обоих типов в одном аккумуляторе. Вода в гибридных батареях расходуется на 50% медленнее чем у малосурьмянистых, но всё равно быстрее чем у кальциевых аккумуляторов. Но зато гибриды гораздо устойчивы к перезарядам. По своим характеристикам они по праву занимают нишу между двумя предыдущими представителями.

Гелевые или AGM

Банки гелевых аккумуляторных батарей наполнены электролитом не в понятном нам жидком состоянии, а в гелеобразном, фиксированном, откуда и пошло название данного типа. Благодаря такому состоянию электролита, этим аккумуляторам не страшны наклоны, ведь гель не так ликвиден, как жидкость. Хотя это снова профессиональный «заманушный» маркетинговый ход, и переворачивать аккумуляторы с гелевым наполнением лучше не стоит. Хоть производители и пишут, что такие аккумуляторы можно эксплуатировать в любом удобном положении.

На прекрасной виброустойчивости не заканчиваются положительные стороны AGM аккумуляторов. Они также медленно саморазряжаются, благодаря этому они переносят длительное хранение не боясь критического снижения заряда. Организовывать их хранение следует в полностью заряженном состоянии.

Сила тока, подаваемая АКБ, в зависимости от заряда, неизменна даже до полной разрядки. Им так же не страшен и переразряд, они полностью восстанавливают свою прежнюю ёмкость даже после подзарядки. Но с зарядом батарей гелевого типа ситуация состоит не так гладко как с разрядом. Нельзя ускоренно заряжать такие батареи. Их зарядка должна происходить очень малым током. Для этого выпускаются даже зарядные устройства, специально адаптированные под зарядку именно гелевых аккумуляторов.

Хотя рынок богат на универсальные зарядные устройства, которые по плану должны заряжать любые типы аккумуляторных батарей. Насколько это всё действительно правда, однозначно ответить нельзя, ведь производители бывают разные и лучше обращать внимание на тех, которые уже устоялись на рынке и крепко себя зарекомендовали.

Отрицательной стороной гелевых батарей является их «боязнь» экстремально низких температур. Чем ниже температура окружающей среды, тем ниже становится проводимость гелевого электролита. Если условия эксплуатации благоприятны, такие аккумуляторные батареи могут прослужить и десяток лет.

Щелочные

Знаете ли Вы, что электролит в аккумуляторах может иметь не только кислотную, но и щелочную составляющую? И таких аккумуляторов существует множество разновидностей, но мы возьмём на рвссмотрение лишь те, которые применяются в автомобилях.

А вот автомобильные щелочные батареи бывают лишь двух типов: никель-кадмиевые и никель-железные. Батареи первого типа имеют положительные электроды, покрытые гидроксооксидом никеля NiO(OH), а отрицательные электроды — железом с примесью кадмия. Во второй разновидности батарей, положительные электроды покрыты идентично с теми, что находятся в никель-кадмиевой батарее, то есть гидроксооксидом никеля. А вот в отрицательном электроде уже присутствуют различия, здесь он выполнен из чистого, без примесей, железа. Щелочным электролитом в обоих типах батарей есть раствор едкого калия.

Литий-ионные

Данный и последний в нашем списке тип аккумуляторных батарей считается наиболее перспективным на сегодняшний день. В состав электролита данного типа аккумуляторов входят ионы лития. О том, из какого материала состоят электродные пластины, однозначно сказать не получится, ибо технология изготовления всё время движется вперёд. Однако, мы знаем, что изначально они производились тз металлического лития, но из-за их взрывоопасности, такие электроды использовать перестали. На их смену пришли графитовые пластины. Для положительно заряженных электродов использовался оксид лития с добавлением кобальта или марганца. Но в нынешнее время происходит их замещение на литий-ферро-фосфатные, ибо новый материал гораздо менее токсичен, более доступен и экологически чист. Такие пластины можно спокойно утилизировать.

Постоянно идёт работа по усовершенствованию имующихся типов аккумуляторов, и она непрерывна. В центрах исследований и испытаний неустанно трудятся над поиском более энергоёмких источников питания компактных размеров. Для регионов с экстремалными зимами, пригодилось бы изобретение батарей устойчивых к сильным морозам, тогда бы решилась проблема с отказом мотора. Так же важно движение и в сторону экологичности. Ведь сегодня пока ещё не научились производить полностью экологичные аккумуляторные батареи.

Нельзя пока что обходиться без добавления токсичных элементов, таких как, например, свинец, щёлочь, серная кислота. Но у традиционных аккумуляторов, будущее скорее всего закрыто. Промежуточным эволюционным этапом являются гелевые батареи. Аккумулятор будущего видят без наполнения жидкостью, произвольной формы, а также с множеством других параметров, которые избавят автовладельцев от переживаний относительно того, не вылился ли электролит, а не откажет ли батарея. Водитель должен наслаждаться поездкой.

Технические характеристики: вес, сила тока, емкость, напряжение

Важнейшими показателями качества аккумуляторных батарей выступают: напряжение, вес, ёмкость, габариты, номинальная глубина разряда, срок службы, коэффициент полезного действия, диапазон рабочих температур, допустимый ток заряда и разряда. Также учитывайте тот факт, что указанные производителем характеристики действенны для температур 20-25 градусов по Цельсию. При отклонениях от этих чисел, они изменяются и зачастую не в лучшую сторону.

Значения напряжения и ёмкости зачастую используется в названии модели аккумуляторной батареи. Так, например, аккумулятор RA12200DG. Напряжение батареи 12 Вольт, её ёмкость 200 А/ч, гелевый электролит, глубокоразрядная. Эта батарея выдаёт энергию в 2,4 кВт, исходя из формулы 12 х 200 = 2400 Вт*ч при разряде током на протяжении десяти часов в 10% от всей ёмкости. При отклонениях в сторону большего тока и скорой разрядки, ёмкость такой батареи уменьшается. При меньших токах – наоборот, зачастую, увеличивается. Нужно смотреть на разрядные характеристики тех или иных батарей, которые Вас интересуют. Порой производители в названии указывают слишком идеальную ёмкость аккумуляторной батареи, которая возможно только в утопических условиях. Такие любители, например, Haze, у которых ёмкость в реальности на порядок ниже заявленной, а именно на 10-20 пунктов, а это значительно, согласитесь.

Ёмкость батареи

Количество энергии, которую в себе может хранить аккумуляторная батаре и называется её ёмкостью. Её измеряют в ампер-часах А/ч. Например один аккумулятор с ёмкостью в 100 ампер-часов может подавать ток с силой в 1 ампер напротяжении 100 часов, или током в 5 ампер 20 часов и так далее. Хотя ёмкость батареи уменьшается, если увеличивается разрядный ток. На рынке можно приобрести аккумуляторы с ёмкостью от 1 до 2000 А/ч.

Срок службы

Для того, чтобы продлить срок эксплуатации свинцовой аккумуляторной батареи, лучше использовать лишь небольшую часть её ёмкости до повторной подзарядки. Каждый процесс, который сопровождается разрядом и дозарядом аккумулятора называется зарядным циклом, причём проводить полный разряд аккумулятора не обязательно. Допустим, Вы разрядили аккумулятор на четверть, а потом его снова зарядили, то у него произошёл один зарядный цикл. Но количество циклов будет напрямую зависить от глубины разряда.

Если аккумулятор можно разряжать более чем на половину от его номинальной ёмкости без значительного ухудшения его параметров, то такой агрегат называется «глубокоразрядным». Аккумуляторная батарея может быть повреждена, если её перезарядить больше чем необходимо. Максимальное напряжение, подаваемое на кислотную батарею в 12 вольт, не должно превышать 15 ватт. Значительная часть фотоэлектрических аккумуляторов обладают мягкой нагрузочной характеристикой, поэтому с увеличением напряжения зарядный ток значительно снижается. Допустим, для солнечных батарей всегда нужно применять определённый контроллер заряда. Так же его применение необходимо и для ветроэлектростанций и микрогидроэлектростанций.

Напряжение

Аккумуляторное напряжение – это зачастую основной параметр, следя за которым можно определять то насколько заряжена аккумуляторная батарея и в каком состоянии она находится. Особенно это касается аккумуляторов в герметичной оболочке, у которых физически невозможно, не повредив их, измерить концентрацию электролита. Для того, чтобы определить насколько заряжен аккумулятор, его напряжение измеряют на клеммах в течении 4-5 часов в отсутствие зарядного и разрядного токов.

Напряжение измеряемое во время заряда или при разряде батареи ничего не скажет о том, насколько заряжен аккумулятор. Зависимость того насколько заряжен аккумулятор от напржения на нём вхолостом режиме различно у разных типов батарей. Для аккумуляторов, которые являются герметизированными, например, гелевых немного больше чем у тех типов, которые имеют в себе жидкий электролит. Например аккумулятор типа AGM считается полностью заряженным, если напряжение на его клеммах равно 13 ватт, в то время как у кислотных аккумуляторов оно равно 12,5 ватт.

Степень заряженности

Степень того насколько заряжена аккумуляторная батарея зависит от множества факторов. И точно определить заряд аккумулятора в состоянии лишь специальные приспособления с памятью и микропроцессором. Они следят за зарядом и разрядом батареи на протяжении нескольких зарядных циклов. Использование данного метода даст Вам самые точные показания о заряженности аккумулятора, но так же и отнимет немалую сумму денег. Но не стоит скупиться на применение данного метода, ведь Вы сможете изюежать лишних трат при дальнейшем обслуживании и замене аккумуляторной батареи. Применяя специальные устройства, что контролируют работу батарей по степени их заряда, Вы заметно повысите эксплуатационный период своего свинцово-кислотного аккумулятора.

Для определения того насколько заряжена аккумуляторная батарея Вашего автомобиля успешно используются и два следующих метода, которые являются упрощёнными.

Напряжение на аккумуляторе

Этот способ не отличается сильной точностью, но для его применения необходимо наличие лишь цифрового вольтметра, с чувствительностью до сотой доли вольта. Перед тем как приступать к измерениям, необходимо будет отсоединить аккумуляторную батарею от всех потребителей электроэнергии, которые разряжают её и от устройств, её заряжающих. Подождать не менее двух часов и приступать к измерению на терминалах аккумулятора. У заряженной на 100% гелевой батареи напряжение будет составлять 13 ватт против 12,5 ватт у жидкоэлектролитных аккумуляторов. По мере того, как аккумуляторная батарея начинает состариваться, её напряжение снижается. Напряжение можно измерять как на всём аккумуляторе, так и на каждой банке. Чтобы найти неисправную, например в 12-ти вольтовом аккумуляторе, нужно разделить общее напряжение на количество банок, в данном случае 6.

Плотность электролита

Следующий метод проверки заряженности батареи — по плотности электролита. Как уже стало ясно, он подходит только для аккумуляторов с жидким наполнителем, для гелевых, например, его применить, априори, нельзя. Также, как и в первом способе, перед началом замеров нужно подождать не менее двух часов. Замеры производятся ареометром. Важно! Перед началом процедуры обязательно обезопасьте себя, надев перчатки и пластиковые защитные очки. Держите под рукой соду и воду на тот случай, если электролит попадёт на кожу.

Срок службы аккумуляторов

Эксплуатационный срок определять временными отрезками – не совсем правильно. Срок службы аккумулятора исчисляется зарядными циклами и зависит он напрямую от эксплуатационных условий. Чем больше глубина разряда аккумуляторной батареи и чем дольше она находится в разряженном состоянии, тем значительнее сокращается количество её рабочих циклов.

Как мы уже поняли, что понятие количества зарядных циклов абсолютно относительно, ибо зависит напрямую от множества факторов. Кроме этого количество жизненных циклов одного аккумулятора не будет таким же у другого, это понятие не универсальное. Ведь всё зависит опять же от факторов эксплуатации и технологии производства, которая различается у того или иного производителя. Запомните, что срок эксплуатации аккумулятора исчисляется зарядными циклами, а временные отрезки приблизительно расчитываются в тех случаях, если аккумулятор эксплуатируется постоянно в типичных условиях.

Ещё одним важным моментом есть то, что аккумуляторная полезная ёмкость уменьшается в процессе эксплуатирования аккумулятора. Все характеристики по числу циклов определяются не до полной кончины батареи, а до потери им 40; от его номинальной ёмкости. Например, если производитель указал количество в 600 циклов при заряде равном половине его ёмкости, это означает, что через 600 идентичных циклов в идеальных условиях, полезная ёмкость батареи будет составлять 60% от заводской. И уже при такомзначении ёмкости производители рекомендуют производить замену аккумуляторной батареи. У свинцово-кислотных аккумуляторов срок службы колеблется от 300 и до 3000 циклов, в зависимости от того каков тип и глубина разряда батареи.

Для того, чтобы обеспечить длительный срок эксплуатации, разряд аккумулятора в типичном цикле не должен превышать 30%, а глубокий разряд – 80% ёмкости. Если свинцово-кислотный аккумулятор разрядился, его необходимо чем быстрее зарядить. Если такой аккумулятор более 12-ти часов находился в полностью разряженном или недозаряженном состоянии, то последствия случившиеся с ним могут быть необратимы и срок его эксплуатации резко снизится.

Как же определить, что аккумуляторная батарея уже близится к своему пределу? Всё очень просто. Внутреннее сопротивление аккумулятора резко повышается, что приводит к скачку напряжения при заряде, в следствии чего снижается и период самой зарядки и более быстро происходит разрядка батареи. Если Вы станете заряжать умирающий аккумулятор током, который близок к предельному, то он будет сильно греться, гораздо сильнее чем ранее.

Максимальные токи заряда и разряда

Токи заряда и разряда любого аккумулятора измеряются в зависимости от его ёмкости. Как правило максимальный зарядный ток для аккумуляторной батареи не стоит превышать более 0,3С. Превышение заряда тока приведёт к снижению эксплуатационного срока аккумуляторной батареи.Мы же рекомендуем выставлять зарядный ток не более чем 0,2С.

Саморазряд

Саморазряд, как явление характерен для всех типов аккумуляторных батарей в меньшей или большей степени и заключается в утрате ими своих ёмкостных характеристик после того, как они полностью зарядились в отсутствие внешнего потребителя энергии. Для того чтобы удобно было количественно оценить саморазряд аккумуляторной батареи, будет удобным использование величины потерянной ёмкости за определённый период времени, которая процентно выражается от значения, которое получено сразу после полного заряда. За временной промежуток, как правило берётся интервал, который равен одним суткам или одному месяцу.

Например, если взять исправный аккумулятор NiCD, то допустимый саморазряд у них равняется 10% в сутки, после окончания зарядки. Для NiMH батарей – чуть больше, а для Li-ION совершенно мал и оценивается за месяц. В свинцовых же батареях саморазряд уже исчисляется годами, ибо он гораздо уменьшен и составляет 40% в год при температуре в 20 градусов по Цельсию и 15% при температуре в 5 градусов. Если температура хранения значительно выше, то следовательно и саморазряд происходит быстрее.

Например при температуре в 40 градусов аккумуляторная батарея лишится своих 40% ёмкости уже за 5 месяцев. Отметим, что аккумулятор сильно саморазряжается только в первые сутки после заряда, а после он значительно утихает. Если аккумулятор подвергается глубокому разряду и последующему заряду, то это усугубляет его саморазряд. Процесс саморазряда набирает силу при повышенных температурах. Так, например, если окружающая температура резко подымется на 10 градусов, по отношению к привычной, то саморазряд увеличится в два раза.

Ёмкость может растрачиваться и в случае повреждения сепаратора, когда кристаллы слипаютс, образуя большой ком, пробивающий его. Сепаратор в аккумуляторе – это тонкая пластина, которая разделяет электроды с положительным и отрицательным зарядами. Такое случается при неверном обслуживании аккумуляторной батареи или вообще его отсутствии. Так же это может произойти, если применять некачественные устройства для зарядки или те, которые не соответствуют необходимым параметрам. Если аккумулятор изношен, то его электродные пластины слипаются друг с другом из-за их разбухания. Это и приводит к ускоренному саморазряду. На такой стадии повреждённый сепаратор уже не поддаётся восстановлению путём проведения заряда/разряда.

Маркировка – узнаем емкость заряда, силу тока и другие параметры

Маркировка существует для того, чтобы Вы, как покупатель, могли получить детальную необходимую информацию о всех нужных технических характеристиках интересующей Вас аккумуляторной батареи. В неё входят: тип аккумулятора, товарный знак и дата производства, вес и соответствие ГОСТу. Также указывается и количество объединённых аккумуляторов в единую батарею, как правило их должно быть 3 либо 6. Буквы «Ст» говорят Вам о том, что Вы наблюдаете перед собой стариерный аккумулятор. В зависимости от материала изготовления корпуса моноблока, указывается соответствующая буква:

Э – эбонит;

П – асфальтопековая пластмасса;

Т – термопласт.

Также важен и материал, из которого изготавливаются сепараторы. Если в маркировке присутствует заглавная буква «Р», то это мипора, буква «М» указыват на мипласт, а «С» — это стекловолокно.

Напряжение, как таковое, не указывается в маркировке аккумуляторной батареи, оно попросту не обязательно, ведь оно является стандартной величиной, которую можно замерить обычной нагрузочной вилкой. Обращайте также своё внимание и на наличие буквы «З», если она есть. При её наличии это указывает на батарею залитого типа, которая заряжена полностью. Если же эта буква отсутствует, то аккумуляторная батарея – сухозаряженная.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Bat — Аккумуляторы автомобильные BOSCH (Бош) серии «S»

 

Аккумуляторные батареи BOSCH серии «S» для легковых автомобилей – это бескомпромиссное качество и целый набор практических преимуществ, обусловленных применением инновационных технологий. В сочетании с высочайшим качеством аккумуляторов, компания BOSCH может предложить потребителям своей продукции уникальные технические характеристики АКБ в отношении мощности и надежности батарей всех типов модельного ряда с индексом «S». Данная серия продукции BOSCH включает в себя аккумуляторы для легковых авто серии:
  1. Bosch S3
  2. Bosch S4 Silver
  3. Bosch S5 Silver Plus
  4. Bosch S6 AGM
BOSCH S3 
Данная модель аккумуляторных батарей BOSCH создается на основе традиционных технологий, для которых свойственна надежность, высокий ресурс и емкость. BOSCH S3 — это аккумуляторные батареи, обладающие невысокой стоимостью и прекрасными техническими характеристиками. АКБ BOSCH S3 может использоваться в любом автомобиле базовой комплектации. 
BOSCH S3 — это оптимальное сочетание мощности, рациональная емкость и высокая надежность. Комплектация аккумуляторами данной серии — это доступное и эффективное решение задачи энергообеспечения автомобиля и полное отсутствие проблем при запуске двигателя. Номинальная емкость АКБ данного типа варьируется в пределах 41 – 90 Ah. Всего под данной маркой выпускается 12 моделей аккумуляторов. BOSCH S3 — это экономичное решение для автомобилей с небольшим количеством дополнительного оборудования: этот абсолютно необслуживаемый аккумулятор гарантирует длительное и надежное энергообеспечение.

Преимущества аккумулятора Bosch S3

  • Для подержанных автомобилей
  • Надежность по умеренной цене
BOSCH S4 Silver
Среди достоинств аккумуляторных батарей BOSCH серии S4 Silver особо стоит выделить значительную емкость, безопасность и длительный срок службы. BOSCH S4 Silver — это оптимальный вариант замены вышедшей из строя батареи на вашем авто. Универсальные технические характеристики АКБ данной серии позволяют устанавливать его на легковые машины практически всех моделей и модификаций. 
BOSCH S4 Silver — это оптимальное сочетание высоких потребительских качеств, технических характеристик и приемлемой цены позволяет выбрать лучшую продукцию за минимальную стоимость. Делая выбор в пользу аккумуляторов BOSCH S4 Silver, вы отдаете предпочтение улучшенной мощности, продолжительному сроку службы и уверенному пуску в любой ситуации. Диапазон номинальной мощности АКБ этой серии варьируется в пределах 40 – 95 Ah. Модельный ряд аккумуляторов BOSCH S4 Silver включает в себя более 20 модификаций.

Аккумуляторы Bosch S4 Silver благодаря своим техническим параметрам могут быть установлены на автомобили всех классов. Они рекомендуются как для а/м компакт-класса, так и для а/м бизнес-класса. С покрытием рынка в 97% соответствующий аккумулятор Bosch S4 можно подобрать практически на любой автомобиль. Кроме того, в эту серию входят аккумуляторы с азиатскими типоразмерами (стандарт JIS).

 

  • На 15% увеличен ток холодного пуска
  • На 20 % увеличен срок службы
  • Надежно обеспечивает энергией автомобиль со средним уровнем оснащенности (электростеклоподъемники, радио, кондиционер, …)

  • Уверенный старт в любых погодных условиях

  • На 100% соответствует высоким требованиям мировых автопроизводителей к электрическим показателям

  • Подходят и для азиатских а/м (стандарт JIS)

BOSCH S5 Silver Plus
Аккумуляторные батареи BOSCH S5 Silver Plus создаются на основе прогрессивной «серебряной» технологии BOSCH, благодаря которой достигается максимальная проводимость решетки, а также исключается ее окисление. В результате этого достигнуты стабильно высокие показатели мощности. Также BOSCH S5 Silver Plus отличается оптимальным соотношением ресурса и стоимости.
BOSCH S5 Silver Plus за счет надежности энергоснабжения даже при наличии большого количества включенных в сеть потребителей, аккумуляторы BOSCH S5 Silver Plus успешно эксплуатируются на любых автомобилях. Особенно хорошо заметен эффект АКБ BOSCH S5 Silver Plus в связке с дизельными двигателями, так как аккумуляторы данной серии идеально подходят для холодного пуска двигателя. Емкость аккумулятора BOSCH S5 Silver Plus можно выбрать в пределах 52 – 110 Ah, что позволяет укомплектовать АКБ данной серии практически любой легковой автомобиль. Аккумулятор Bosch S5 Silver Plus подходит для автомобилей нового поколения, он обеспечивает надежное энергоснабжение дополнительных систем безопасности и комфорта. Эта серия аккумуляторов рекомендуется в т.ч. для установки на дизельные а/м.

Преимущества Bosch S5 Silver Plus

  • На 30% повышен ток холодного пуска

  • Уверенный старт даже при экстремальных температурах

  • На 30% больше срок службы благодаря инновационной серебряной технологии

  • Превосходит требования конвейерной комплектации

  • Программа с покрытием рынка 85%

  • Надежное энергообеспечение дополнительных систем безопасности (ESP, ABS и др.) и функций комфорта

  • Минимальный саморазряд

  • Устойчивость к эксплуатации в городском цикле

BOSCH S6 AGM
Одним из основных преимуществ аккумуляторных батарей BOSCH серии S6 AGM является возможность обеспечения энергией максимального количества потребителей. Кроме того, батарея BOSCH S6 AGM практически не восприимчива к вибрациям и надежно защищена от утечки электролита.
BOSCH S6 AGM — это Современные аккумуляторы BOSCH S6 AGM созданы для современных автомобилей. В результате применения технологии AGM, АКБ данной серии не требуют обслуживания, имеют беспрецедентно высокий ресурс и способны гарантировать стабильную пусковую мощность при длительном использовании в наиболее жестких условиях. Аккумуляторы BOSCH S6 AGM выпускаются в двух версиях — с номинальной емкостью 70 Ah и током холодной прокрутки 760 A, а также емкостью АКБ 95 и силой тока 850 A.
AGM технология для автомобилей премиум-класса

Чтобы создать условия для надежной работы разнообразных систем безопасности и комфорта в автомобилях нового поколения, требуется технология, способная покрыть экстремальные энергозатраты и, вместе с тем, обеспечить надежный запуск двигателя.

Новые аккумуляторы Bosch S6 AGM HighTec, изготовленные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat), гарантируют выполнение данных требований день за днем. Благодаря нетекучему электролиту аккумулятор Bosch S6 AGM HighTec обладает экстремальной устойчивостью к циклам заряда/разряда и уникальной долговечностью. Кроме того, эти аккумуляторы являются абсолютно необслуживаемыми, обладают 100%-ой герметичностью и экстремальной виброустойчивостью.

Если одновременно включить большое количество источников потребления энергии, то это может заставить генератор работать на пределе его возможностей. Обыкновенный стартерный аккумулятор выдержит данную ситуацию максимум 100 раз, а потом это приведет в падению его емкости, что вызовет проблемы с запуском двигателя.

Bosch S6 AGM HighTec способен компенсировать недостаток энергии около 300 раз. Высокая производительность этого аккумулятора гарантирует отдачу и прием высоких токов. В зависимости от комплектации Bosch S6 AGM HighTec рекомендуется устанавливать и на автомобили, где первоначально был установлен аккумулятор 66Ah, 74 Ah, 88 Ah, 90 Ah, 100 Ah.

 

Преимущества технологии AGM

  • Экстремальная устойчивость к циклам заряда/разряда

  • Экстремальная виброустойчивость

  • 100% необслуживаемые

  • 100% безопасность при переворачивании и герметичность

  • Можно устанавливать в любом положении

  • Тройная производительность

  • В зависимости от комплектации подходит не только для а/м премиум-люкс, но и а/м среднего класса

Аккумулятор Startex 65B24L, 50Ач, CCA 470А, необслуживаемый

Автомобильный аккумулятор Startex SMF65B24L, левый.

Startex SMF65B24L производится на одном из самых передовых и крупных заводов Global, который имеет огромный накопленный опыт и репутацию надежного производителя, согласно всем актуальным требованиям автомобильного рынка.

На каждый аккумулятор Startex гарантия 36 месяцев. Страна-производитель — Корея.

Жидкостные свинцово-кислотные аккумуляторы Startex JIS с высоким пусковым током адаптированы для использования в жестких зимних условиях. Полностью соответствуют стандартам JIS для японских автомобилей.  Аккумулятор Startex позиционируется как «Первый зимний аккумулятор».

Компания Global Battery придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по максимально доступным ценам». Институт аккумуляторных технологий при заводе Global Battery постоянно проводит тестирования производимой продукции и научные разработки для улучшения технических характеристик всех аккумуляторов.

Преимущества:

  • Двойная крышка — предупреждает возможное загрязнение и добавляет прочности корпусу
  • Гидрометр – для быстрой проверки уровня электролита
  • Кованные свинцово – кальциевые решетки обеспечивают устойчивость к коррозии и снижают уровень саморазряда
  • Повышенный уровень электроемкости

Характеристики:

  • Габариты — 238*129*225 мм
  • Расположение клемм: левое
  • Емкость: 50Ач
  • Пусковой ток — 470A

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Автомобильные аккумуляторы: классификация и основные характеристики

Автомобильные аккумуляторы представляют собой дополнительный источник энергии для бортовой сети. Существует множество их видов с различными конструктивными параметрами и эксплуатационными особенностями.

Общие особенности

Автомобильный аккумулятор представляет собой один из типов электрических батарей. Для бортовой сети автомобилей и мотоциклов с ДВС он служит дополнительным источником энергии для. Аккумулятор используется при отключенном двигателе и служит для его запуска. На электрических транспортных средствах аккумуляторы выполняют роль основного источника энергии, в связи с чем их называют тяговыми.

Автомобильные аккумуляторы

Классификация

Для дифференциации автомобильных аккумуляторов используют несколько параметров.

По материалу электродов и электролита выделяют около 25 типов. Наиболее распространены свинцово-кислотные батареи. Они включает 6 аккумуляторов по 2,2 В. Электролит представлен смесью серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность колеблется от 1,23 до 1,31 г/см3, что определяет морозостойкость.

По состоянию электролита их дифференцируют на 3 типа.

  • Жидкий.
  • Абсорбированный.
  • Гелеобразный.

По составу сплава положительной пластины выделяют 3 типа батарей.

  • Pb-Sb с 6% Sb.
  • Pb-Sb с 2% Sb.
  • Pb-Ca-Sn.

К тому же существует 4 варианта ее конструкции.

Систематика, основанная на размерах, весьма сложна. Это обусловлено тем, что ранее для новых типов и марок автомобилей разрабатывали новые аккумуляторы. Позже была создана единая номенклатура, основанная на размерах и электрических параметрах. Причем на различных рынках могут использоваться разные аккумуляторы.

По полярности, определяющей расположение электродов, аккумуляторы дифференцируют на 2 типа.

  • Обратной полярности. Положительная клемма установлена справа, отрицательная – слева.
  • Прямой полярности. Эти аккумуляторы отличаются обратным расположением клемм.

Разница в полярности в зависимости от рынка также сокращает возможности взаимной замены аккумуляторов, так как при несоответствии может потребоваться удлинение проводов. Так, на советских и российских автомобилях используется прямая схема.

Диаметр клемм также различается в зависимости от региона.

  • Euro (type 1). Положительная – 19,5, отрицательная – 17,9 мм.
  • Asia (type 3). Положительная – 12,7, отрицательная – 11,1 мм.

Аккумулятор Asia

Для унификации разработаны переходники.

Еще один критерий дифференциации аккумуляторов – тип крепления.

  • Верхнее.
  • Нижнее.

У различных автомобилей используются разные типы крепления батарей. У некоторых крепление отсутствует.

Наконец, аккумуляторы дифференцируют по необходимости обслуживания.

  • Обслуживаемые (открытые). К данной категории принадлежат аккумуляторы простейшей конструкции требующие регулярных контроля состояния электролита, долива воды и подзарядки с применением стационарного зарядного устройства.
  • Необслуживаемые (закрытые / герметизированные). Отличаются наличием индикатора-ареометра отражающего плотность электролита. Уровень электролита контролируют по меткам на корпусе.

Необслуживаемый аккумулятор

Во избежание повреждения кислотой для батарей любого типа требуется контроль герметичности пробок и корпуса, чистоты дренажных отверстий. При обнаружении электролита следует ликвидировать течь и промыть корпус и отсек аккумулятора щелочной нейтрализующей смесью. К тому же во избежание поражения клемм электрокоррозией их следует периодически очищать и смазывать.

Таким образом, ввиду большого разнообразия аккумуляторов при выборе необходимо ориентироваться на руководства по эксплуатации. Аккумуляторы относятся к наиболее распространенным запчастям, поэтому их легко найти и в торговых точках и в интернет-магазинах. Если нужен аккумулятор амега посмотрите его в интернет магазине avtoapteka.net.ua

Основные характеристики

Основные параметры аккумуляторов рассмотрены на примере наиболее популярного свинцово-кислотного типа.

Используется три значения номинального напряжения.

  • 6 В. Эти аккумуляторы сейчас применяются на особо легких мотоциклах, однако до 40 гг. прошедшего века такое оборудование имело большинство автомобилей.
  • 12 В. Батареи такого типа используются на легковых машинах, бензиновых автобусах и грузовиках, дизельных микроавтобусах и легких грузовиках, многих мотоциклах.
  • 24 В. Данные аккумуляторы устанавливают на тяжелые грузовики, автобусы, дизельную военную технику, трамваи, троллейбусы.

Емкость аккумулятора определяет силу тока, отдаваемого им при разрядке. Данный параметр подбирают на основе объема и типа двигателя, эксплуатационных условий.

Резервная емкость определяет время функционирования электросети автомобиля под максимальной нагрузкой при неисправном генераторе.

Пусковой ток – предельный отдаваемый ток при напряжении на клеммах более 9 В на протяжении 30 с при -18°C.


Лучшие автомобильные аккумуляторы

При покупке автомобильных аккумуляторов необходимо учитывать несколько факторов. Во-первых, размер группы батарей определяет, для какого производителя автомобилей и модели автомобиля предназначена батарея. Во-вторых, усилители холодного запуска (CCA) – это измерение способности батареи запускаться в холодную погоду. Наконец, резервная мощность является показателем того, как долго автомобиль может работать только от аккумулятора.

NAPA


NAPA предлагает ряд автомобильных аккумуляторов практически для любой марки и модели автомобиля. Согласно ConsumerReports.org, серия аккумуляторов NAPA 84 является автомобильным аккумулятором № 1. NAPA также была высоко оценена рядом других рецензентов. Например, обзоры продуктов Funskins.com назвали NAPA Performance Select 8465 лучшей общей автомобильной батареей, а NAPA Legend 7535 – лучшей аккумуляторной батареей на рынке. Автомобильные аккумуляторы NAPA доступны практически во всех магазинах автозапчастей, а также на сайте NAPA. NAPA 2999 Circle 75 Parkway Юго-Восточная Атланта, Джорджия 30339-3050 (770) 956-2200 napaonline. com

Живучи


Автомобильные аккумуляторы марки Die Hard производятся компанией Sears и имеют одну из самых длинных и полных гарантий на рынке. Гарантия входит в стандартную комплектацию любой батареи Die Hard и является полной заменой трехлетней гарантии. Другими словами, если ваша батарея Die Hard выйдет из строя в течение трех лет с момента ее покупки, Sears заменит ее бесплатно для вас. Кроме того, аккумуляторы Die Hard имеют не менее 495 CCA и, таким образом, очень хорошо работают в холодную погоду. Аккумуляторы Die Hard можно найти в магазинах Sears и других магазинах автозапчастей. Sears 3333 Beverly Road Hoffman Estates, IL 60179-0001 (847) 286-2500 sears.com

Duralast


Duralast производятся AutoZone и предназначены для работы дольше, чем аккумуляторы других марок. Батареи Duralast изготавливаются с различными техническими характеристиками в зависимости от климата, в котором живет клиент. Например, батареи Duralast, предназначенные для использования в более теплом климате, будут иметь повышенную термостойкость и меньшую CCA, поэтому они будут работать дольше в жару. Батареи Duralast, которые будут использоваться в более холодном климате, будут иметь очень высокую ОСА (более 550), поэтому они смогут запускаться при температурах ниже нуля. Причина того, что батареи Duralast являются одними из лучших, связана с тем, что AutoZone будет лично обслуживать вашу батарею в течение всего срока ее службы. Кроме того, всякий раз, когда клиент чувствует, что ему может потребоваться новая батарея, AutoZone проведет бесплатный тест текущей батареи, чтобы определить ее оставшийся заряд. AutoZone 123 S Front St. Memphis, TN 38103-3607 (901)495-6500 AutoZone.com

Почему автомобильные аккумуляторы плохо работают в холодную погоду?

Процесс запуска автомобильного двигателя морозным зимним утром может доставить вам массу хлопот, если не позаботиться о нем с вчера. Часто двигатель незапускается из-за аккумуляторной батареи (АКБ). Почему АКБ чувствительнее к внешним условиям, чем другие узлы и системы автомобиля? Ответ кроется в способности АКБ преобразовывать химическую энергию в электрическую с минимальным выделением тепла и в малом объеме тепловой энергии, доступной при низкой температуре.

Приступая к работе

Помню, как пару лет назад я осенью купил себе машину. Зима оказалась одной из самых холодных за последние несколько лет. На протяжении двух недель столбик садового термометра не поднимался выше -10°C.

Мы отдыхали на шведском горнолыжном курорте. И вот одним февральским утром я вышел на улицу завести машину, рассчитывая с комфортом довезти семью до подъемника. Поворот ключа зажигания… Машина едва завелась. Судя по звуку, все шесть цилиндров работали не так плавно как обычно. Прежде чем двигатель заурчал как раньше, прошла почти целая минута. Меня это насторожило, ведь машина была новой. ЖК-экран между спидометром и тахометром медленно ожил. -35°C за бортом! Этим утром обойдемся без лыж!

Поскольку я по специальности инженер-электрохимик, мысли мои от заснеженных склонов плавно обратились к старому доброму свинцово-кислотному аккумулятору, который к тому моменту уже выдавал на стартер пиковый ток, так что двигатель запускался с пол-оборота.

Проблема не ограничивается АКБ, работа любого двигателя внутреннего сгорания в условиях крайне низких температур будет неустойчивой. Масло системы смазки густеет, реакции сгорания замедляются, а в важных участках системы подачи топлива может замерзнуть конденсат. Однако, моя машина завелась. А вот автомобиль с электрическим двигателем вряд ли удалось бы завести, если не подключать его на ночь к розетке.

В чем разница? Ответ кроется в том, как именно химическая энергия преобразуется в механическую:

  • ДВС преобразует содержащуюся в топливе химическую энергию в тепло, которое затем преобразуется в механическую энергию.
  • Двигатель электромобиля преобразует химическую энергию АКБ в электрическую, которая в дальнейшем преобразуется в механическую электромотором. В сравнении с ДВС количество выделяемого тепла гораздо меньше.

Процесс преобразования ДВС тепловой энергии в механическую приводит к образованию большого количества тепла, прогревающего двигатель, уже на первом такте, что обеспечивает практически мгновенное начало движения. В двигателе электромобиля тепло при низкой температуре образуется медленно, поэтому прогрева не происходит. Как говорил Лес Гроссман: «Законы физики. Их не остановить».

Обратите внимание, что КПД при преобразовании химической энергии в механическую в электромобиле гораздо выше, так как потери энергии в АКБ и электродвигателе относительно невелики.

Оставим в стороне проблемы КПД и теплообразования и, прежде чем перейти к разговору об АКБ, давайте сравним процессы, осложняющие запуск двигателя электромобиля и обычного автомобиля в условиях низкой температуры.

Сравнение процессов, протекающих в транспортных средствах

Начнем сравнение с двигателей: электрического и ДВС. Мы можем предположить, что электродвигатель в меньшей степени подвержен влиянию низких температур по сравнению с ДВС. Количество движущихся компонентов в электродвигателе меньше, а между ними находится воздух, поэтому они должны требовать меньше смазки и быть не столь чувствительны к воздействию низких температур.

Конструктивно трансмиссия электромобиля менее сложна, чем трансмиссия автомобиля, оснащенного ДВС, так как электродвигатель может работать с большим диапазоном нагрузок, выдавая превосходный крутящий момент. Кроме того, в электромобиле может быть установлено несколько двигателей (например, один в передней, а второй в задней части), поэтому ему не требуется сложной силовой передачи для использования полного привода. Таким образом, электромобилю не нужна сложная коробка передач, требующая смазки. Соответственно, электромобиль должен быть менее восприимчив к фактору температуры.

Не забывайте и том, что электромобиль не нуждается в сложной системе подачи топлива с насосами, клапанами, датчиками, форсунками и т. д. Это также положительно скажется на чувствительности электромобиля к холодной погоде в сравнении с обычным автомобилем, ведь у него меньше компонентов, где возможно образование льда.

Самым слабым звеном в условиях холода ожидаемо является АКБ. Вообще-то влияние низких температур на работу аккумулятора можно наблюдать на множестве примеров: от военного и космического оборудования до мобильных телефонов и домашних охранных систем. Для автомобиля, оснащенного ДВС, данный компонент гораздо менее важен, так для его запуска требуется лишь кратковременный пиковый ток. Электромобилю для работы, напротив, необходим постоянный ток. Давайте поближе взглянем на работу АКБ и влияние на нее температуры.

Характеристики АКБ, зависящие от температуры

В состав АКБ входят два пористых электрода: положительный и отрицательный. Электропроводящий материал электрода состоит из частиц с большой плотностью. Пористость электродов вызвана пустотами между частицами (см. иллюстрацию ниже).

Два электрода отделены друг от друга электролитом. Кроме того, поры обоих электродов содержат электролит, заполняющий пустоты между частицами материала. Иллюстрация ниже демонстрирует процесс разряда в АКБ, причем размер частиц сильно преувеличен.

Потери в АКБ при указанном уровне заряда изображены на следующей иллюстрации, демонстрирующей вольтамперные кривые для положительного (красный) и отрицательного (синий) электродов. Рабочие точки электродов помечены как i1 и -i1. Предположим, что потенциал положительного и отрицательного электродов замеряется с помощью эталонного электрода по центру емкости с электролитом (см. иллюстрацию выше). Это необходимо для выяснения потенциала электродов по отдельности, а также для того, чтобы учесть активные потери на обоих концах эталонного электрода.

Напряжение гальванического элемента ниже по сравнению c напряжением разомкнутого (см. ниже) из-за потерь на активацию (вследствие кинетики электромеханической реакции) и массообмен, а также активных потерь. 0}} \right)

где E — напряжение элемента, {\Delta S} — изменение энтропии реакции АКБ, z — количество переданных электронов, F — постоянная Фарадея. Это значит, что для АКБ, в которой суммарная реакция разряда вызывает положительное изменение энтропии ({\Delta S}), рост температуры приведет к увеличению напряжения гальванического элемента. Для АКБ с отрицательным изменением энтропии это приведет к понижению напряжения.

Большая часть литий-ионных батарей, используемых в современных электрических устройствах, обладает небольшим отрицательным изменением энтропиии, что означает небольшой рост напряжения разомкнутого элемента при уменьшении температуры. Этого уже будет достаточно для улучшения работы в условиях низких температур. Однако, изменение напряжения открытого элемента в зависимости от температуры в сравнении с прочими параметрами относительно невелико и составляет около 0-0,4 мВ/К —менее 30 мВ в диапазоне от крайне низкой температуры (-35°C) до комнатной. Таким образом, причиной ухудшения эксплуатационных характеристик АКБ при низких температурах является термодинамика суммарной реакции ее разряда.

Физические характеристики электролита и электродов

Физические характеристики электролита оказывают значительное влияние на работу АКБ. Температура влияет на проводимость и диффузивность электролита и, соответственно, на эффективную проводимость и диффузивность электролита в порах электродов.

Проводимость электролита может увеличиваться на один или более порядков при изменении температуры от очень холодной (-35°C) до комнатной. Если мы построим логарифмический график проводимости электролита как функции 1/T, то получим линейную зависимость, представленную на иллюстрацию ниже. Данная иллюстрация демонстрирует уровень проводимости при низкой температуре и его рост в геометрической прогрессии при ее повышении.

Таки образом, активные (реостатные) потери в электролите АКБ возрастают при понижении температуры, что приводит к низкому напряжению гальванических элементов при заданной силе тока и низкой температуре. Кроме того, недостаточная проводимость электролита приводит к менее однородной плотности тока при распределении в пористых электродах, что, в свою очередь, снижает емкость АКБ. Емкость определяется как количество ампер-часов, которое можно извлечь из АКБ до быстрого падения напряжения. Емкость АКБ остается неизменной и при низких температурах, однако слабая проводимость и, соответственно, неравномерное распределение плотности тока не позволяют задействовать полную емкость АКБ до тех пор, пока она не нагреется.

Более того, диффузивность химических компонентов электролита, крайне важная для протекания электрохимических реакций, снижена в той же мере, что и проводимость электролита. Уменьшение диффузивности увеличивает перегрузку, что ведет к уменьшению напряжения гальванического элемента. Пониженная диффузивность также ведет к уменьшению емкости АКБ, так как крупные фракции частиц электродов АКБ становятся недоступными в результате ограничений массообмена.

Обратите внимание, что и проводимость, и диффузивность электролита связаны с подвижностью (см. соотношение Нернста — Эйнштейна).

С точки зрения физики пониженная подвижность является результатом того, что в электролите сокращается количество доступной тепловой энергии, следовательно ионам и молекулам становится сложнее преодолевать силу взаимодействия или трения. Подвижность в электролитических растворах как функция температуры описывается уравнением Аррениуса, в котором энергия активации (Ea на иллюстрации выше) представляет собой энергию необходимую для того, чтобы молекулы смогли преодолеть силу взаимодействия с соседними молекулами и начать двигаться в электролитическом растворе.

Твердый материал электрода, как правило, обладает проводимостью, на несколько порядков превышающей проводимость электролита в порах. Степень изменения проводимости в твердых материалах с изменением температуры обычно не оказывает влияния на эксплуатационные характеристики АКБ. Однако зарядка некоторых АКБ в условиях низкой температуры может стать проблематичной, так как приведет к образованию дендритов, разрушающих АКБ.

Кинетика электродов

Последним компонентом неустойчивой работы АКБ при низкой температуре является медленная кинетика анодных и катодных реакций, что приводит к перегрузке по напряжению при запуске. С точки зрения физики медленная кинетика электродов является следствием того, что энергию активации становится сложнее преодолеть, поскольку при низких температурах в системе доступно меньше тепловой энергии.

Иллюстрация ниже демонстрирует общее влияние роста потерь при запуске, активных потерь и затрат на массообмен на эксплуатационные характеристики АКБ. Мы видим, как рост общей перегрузки на двух электродах приводит к снижению напряжения гальванического элемента при указанной силе тока и состоянии заряда АКБ.

Эти кривые основываются на уравнениях Аррениуса для подвижности и кинетики электродов, которые для обратимых электрохимических реакций представляются в виде соответствующих уравнений Батлера — Вольмера.

Терморегулирование

Современные аккумуляторные системы электромобилей оснащаются сложными системами терморегуляции. Эти системы охлаждают АКБ при повышенных нагрузках или, напротив, нагревают ее при подключении к розетке холодной зимней ночью.


Система терморегуляции позволяет поддерживать АКБ в оптимальном диапазоне рабочих температур (см. иллюстрацию выше). Обратите внимание, что на графике показана не температура окружающей среды, а рабочая температура АКБ. Система терморегуляции также снижает риск возникновения термической нестабильности в литий-ионных АКБ.

Обогрев АКБ в условиях низких температур также приводит к снижению КПД электродвигателя и уменьшению максимальной дальности поездки, так как часть электроэнергии или регенерирующей мощности необходимо преобразовывать в тепловую энергию для поддержания температуры АКБ в оптимальном диапазоне. Кроме того, часть этой мощности может использоваться для обогрева кабины, что также негативно сказывается на КПД автомобиля и максимальной дальности поездки.

На иллюстрации выше представлены результаты моделирования автомобильной литий-ионной АКБ, оснащенной каналами для охлаждения и обогрева. Подобные модели широко используются при проектировании систем терморегуляции АКБ.

Заключение

Невозможность быстрого самостоятельного нагрева АКБ электромобиля после очень холодной зимней ночи, является следствием высокого КПД электродвигателя, а также того факта, что ему не требуется вырабатывать тепловую энергию, которая преобразуется в механическую работу. Поэтому в ночь перед лыжными вылазками вроде моей электромобиль нужно обязательно подключить к розетке, чтобы поддерживать температуру АКБ в пределах допустимого диапазона.

Если вы будете следовать этому совету, ваш электромобиль легко заведется даже в горах Швеции. На самом деле, большинство открытых парковок в условиях Севера (например, на Аляске, в Канаде, Швеции или Норвегии) оснащены электрическими розетками, а большинство бензиновых автомобилей оснащаются средствами обогрева двигателя. В таких условиях не стоит рисковать, даже если у вас автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Если же вы забыли подключить машину к розетке на горнолыжном курорте, то лучше вернуться в уютный коттедж и вспомнить о Сванте Аррениусе, шведском ученом, который первым разработал количественное описание температурной зависимости скорости химических реакций от характеристик переноса.

Ваш путеводитель по автомобильному аккумулятору

Отправлено 29 ноября 2013 г. на GEM Motoring Assist

Отказ автомобильного аккумулятора — одна из наиболее частых причин отказа двигателя запускаться, и Роб Маршалл сообщает, что необходимы дополнительные проверки, чтобы снизить вероятность неприятных зимних неудобств.

Для надежного транспортного средства может быть нелогично не заводиться при первых признаках похолодания. Правда в том, что более низкие температуры подвергают его механические компоненты дополнительной нагрузке, но несколько простых проверок уменьшат вероятность того, что ваш автомобильный аккумулятор выйдет из строя.

ЦЕНЫ НА АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ — НЕ ЕДИНСТВЕННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Хотя запрос в гараже для поставки и установки автомобильного аккумулятора является наиболее удобным вариантом, многие люди предпочитают покупать запчасть либо в Интернете, либо в розничных магазинах.

Первое, что нужно проверить, это поместится ли аккумулятор физически в ваш автомобиль, и вы должны измерить длину, ширину и высоту в миллиметрах. Большинство автомобильных аккумуляторов идентифицируются трехзначным кодом, который подчеркивает это, например «063» или «096».Затем убедитесь, что положение, размер и форма клемм такие же, как у вашей замены.

Следующий шаг — проверить, достаточно ли мощный автомобильный аккумулятор. Приведено значение тока холодного пуска (CCA), показывающее, насколько способна батарея запускать холодный двигатель. Если ваш автомобиль состоит в основном из коротких поездок, может быть выгодно купить аккумулятор с более высоким CCA, чем тот, который был установлен изначально. Кроме того, рейтинг в ампер-часах (Ач) определяет количество ампер, которое батарея может обеспечить в течение 20 часов.Например, батарея на 60 Ач будет обеспечивать 3 А в течение двадцати часов.

Хотя срок службы батарей зависит от того, как они используются, большинство типов служат от трех до пяти лет. Поскольку батареи стоят больше, чем трудозатраты на их установку, небольшая доплата за расширенную гарантию, некоторые из которых могут составлять до пяти лет, может быть разумным шагом, особенно если вы покрываете небольшой годовой пробег.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА

Автомобильный аккумулятор будет менее эффективным при низких температурах.Двигатели также труднее « перевернуть » зимой, и, поскольку водитель больше использует аксессуары, потребляющие электроэнергию, которые уменьшают вероятность восполнения энергии батареи, после запуска двигателя слабый элемент вскоре уступит место. стресс.

Даже если вы не разбираетесь в домашнем хозяйстве, многие гаражи предлагают бесплатный тест, который определит, способен ли автомобильный аккумулятор выдерживать суровые зимние условия эксплуатации. Воспользуйтесь такими специальными предложениями при рекламе.

Некоторые автомобильные аккумуляторы не герметичны, что означает, что крышки можно снимать и поддерживать уровень электролита, добавляя дистиллированную воду, пока уровень не будет чуть выше внутренних пластин.

Даже если ваша сильная сторона — это сделай сам, большинство современных автомобильных аккумуляторов герметичны, а это значит, что с ними можно сделать очень мало, кроме обеспечения чистоты клемм. Зеленая коррозия, которая может повлиять на электрические соединения между аккумулятором и клеммами автомобиля, может быть растворена кипятком.Покрытие клемм вазелином (например, вазелином) поможет предотвратить коррозию при строительстве в будущем.

Грязные, неплотные или корродированные соединения могут вызвать прерывистый контакт, который может ввести вас в заблуждение, заставив думать, что неисправен аккумулятор.

Убедитесь, что аккумулятор надежно прикреплен к автомобилю; с 2012 года включен в MoT Test

ПРОДЛЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА

Важно не перегрузить аккумулятор.Если ваш двигатель не запускается с первого раза, включите стартер за десять секунд, а затем выключите зажигание на 30 секунд, прежде чем пытаться снова.

Отключите все электрические аксессуары, как только они больше не нужны. Обогреваемые задние ветровые стекла обычно работают вместе с подогреваемыми зеркалами и потребляют много электроэнергии. Фары также потребляют много энергии, но никогда ничего не выключайте, если это может нанести ущерб безопасности дорожного движения. Если вы склонны покрывать только короткие поездки, разумно взять машину на более длительный пробег, по крайней мере, 20 миль, что поможет зарядить аккумулятор до приемлемого уровня.Даже современный автомобиль подает на аккумулятор больше энергии, чем на холостом ходу, но никогда не поддавайтесь соблазну оставить машину без присмотра на подъездной дорожке с работающим двигателем. Кроме всего прочего, это незаконно.

Автомобильные аккумуляторы заряжаются от генератора. В случае отказа генератора, проскальзывания или обрыва ремня, аккумулятор не будет пополняться

К сожалению, автомобильные аккумуляторы могут замерзнуть, и скорость, с которой они это сделают, увеличивается в зависимости от того, насколько они разряжены.Если аккумулятор имеет очень низкий уровень заряда, значение pH электролита увеличивается, приближаясь к значению pH воды, и становится более уязвимым для замерзания. Подобно воде, если электролит замерзает, он расширяется, изгибая внутренние свинцовые пластины и делая батарею бесполезной. Пластиковый корпус аккумулятора также может расколоться, из-за чего в нем будет опорожнена разбавленная серная кислота.

Если аккумулятор остается разряженным в течение длительного периода, внутри происходит химическая реакция, которая может вызвать необратимое повреждение, процесс, известный как сульфатация.Это может быть вызвано тем, что ваш автомобиль долгое время не используется, чему не помогают некоторые электрические аксессуары, такие как часы или сигнализация, которые разряжают аккумулятор, когда он припаркован. В этом случае было бы лучше отсоединить и вынуть аккумулятор из автомобиля и медленно зарядить его, используя любое из множества автомобильных зарядных устройств, представленных на рынке, которые будут медленно пополнять автомобильный аккумулятор. Однако имейте в виду, что при перезарядке батареи выделяют взрывоопасные газы, поэтому необходимо принять необходимые меры безопасности.

На более поздних моделях даже отключение автомобильного аккумулятора может вызвать проблемы с электрической системой. Поэтому вам следует прочитать руководство по эксплуатации или проконсультироваться с техническим специалистом, чтобы узнать, существует ли процедура, которая позволит компьютерам автомобиля «выключиться». Сначала отсоедините отрицательную клемму и замените ее последней.

Батареи

имеют ограниченный срок службы, и, хотя в розничной торговле есть продукты для восстановления утомленного предмета, в лучшем случае они лишь задерживают неизбежную новую покупку.

Сигнальная лампа на приборной панели сообщает, только когда аккумулятор не заряжается. Не указывает на разряженную батарею

Основные сведения об аккумуляторах для электромобилей

Вот что вам нужно знать об элементах питания электромобиля.

Хотя двигатель может быть источником, который фактически приводит в движение электромобиль, аккумуляторная батарея — это его виртуальное сердце и душа. Если вы хотите купить новый или подержанный электромобиль, вам следует обратить внимание на характеристики аккумулятора и знать о других аспектах, которые в конечном итоге повлияют на его производительность.

В электромобилях используются литий-ионные батареи различной конструкции, подобные тем, которые используются в сотовых телефонах и портативных компьютерах, только в гораздо большем масштабе. Литий-ионные аккумуляторы обладают высокой плотностью энергии и реже, чем аккумуляторы других типов, теряют заряд, когда они не используются.

Емкость аккумулятора электромобиля выражается в киловатт-часах, сокращенно обозначаемых как кВтч. Здесь лучше больше. Выбор электромобиля с более высоким рейтингом кВтч похож на покупку автомобиля с большим бензобаком, поскольку вы сможете проехать больше миль, прежде чем вам понадобится «заправка».Но имейте в виду, что из-за особенностей работы электромобилей у вас никогда не будет доступа к полной емкости аккумулятора. Это связано с тем, что система управления автомобилем предотвращает то, что аккумулятор полностью заряжен или полностью разряжен, чтобы сохранить его эффективность и продлить срок службы.

Емкость аккумуляторов современных электромобилей варьируется от 17,6 кВтч в Smart EQ ForTwo с дальностью действия всего 58 миль до 100 кВтч в Tesla Model S и Model X, которые могут работать более 300 миль без подзарядки. Емкость аккумуляторов и другие соответствующие характеристики для всех текущих электромобилей можно найти на нашем сопутствующем веб-сайте InsideEVs.com. Они также представлены в каждом из списков подержанных электромобилей на MYEV.com.

Емкость аккумулятора

Пожалуй, наиболее важным фактором, который следует учитывать при покупке электромобиля, является расчетный диапазон заряда батареи при полной зарядке, согласно оценке Агентства по охране окружающей среды. Вы можете найти данные о запасе хода батарей и энергопотреблении для всех текущих и прошлых моделей на сайте Fueleconomy EPA.gov веб-сайт. Вы также найдете его на наклейке с ценами, которая должна быть прикреплена к боковому окну каждого нового автомобиля, проданного в США

.

Как и автомобили с обычным двигателем, электромобили проходят лабораторные испытания на предмет их рабочего диапазона и энергопотребления в контролируемых условиях. Их «водят» на динамометре, который похож на беговую дорожку для автомобилей, используя несколько стандартизированных графиков движения для имитации движения по городу и шоссе. Электромобиль начинает тестирование с полностью заряженным аккумулятором и работает до тех пор, пока он полностью не разрядится.

Однако фактический запас хода электромобиля может варьироваться в зависимости от ряда факторов. Ускорение с упором на опережение и вождение на более высоких скоростях, как правило, потребляют больше кВтч, чем при более привычной поездке по городу. Аккумулятор также разряжается быстрее при работе с полной загрузкой пассажиров и груза. При прочих равных условиях более тяжелое транспортное средство будет потреблять больше энергии для достижения и поддержания заданной скорости, чем более легкое.

Важно отметить, что уровень заряда электромобиля будет быстрее снижаться в очень холодную или жаркую погоду.В частности, низкие температуры могут существенно снизить производительность батареи и ее способность принимать заряд. Более того, в то время как бензиновые двигатели выделяют большое количество тепла, которое может быть использовано для обогрева салона автомобиля, система климат-контроля электромобиля полагается исключительно на питание от аккумулятора. Недавнее исследование показало, что когда ртуть опускается до 20 ° F и используется обогреватель автомобиля, средний запас хода электромобиля уменьшается на 41 процент. Это означает, что модель, рассчитанная на пробег 150 миль при комбинированном движении по городу / шоссе, сможет проехать только около 88 миль без подзарядки.В том же исследовании было установлено, что, когда наружная температура достигает 95 ° F и используется кондиционер, запас хода электромобиля снижается в среднем на 17 процентов.

Зарядка аккумулятора электромобиля

Зарядка большинства электромобилей выполняется дома либо через обычную 120-вольтовую цепь (известную как зарядка уровня 1), либо через выделенную линию на 240 вольт (зарядка уровня 2). В зависимости от емкости аккумулятора автомобиля для полной зарядки с использованием зарядки уровня 1 может потребоваться от восьми до более 16 часов.

Хотя установка электрика в вашем гараже будет стоить несколько сотен долларов, это окупится с точки зрения времени зарядки всего за четыре часа. Если ваш поставщик энергии предлагает скидку на электроэнергию, потребляемую в непиковые часы, вы можете сэкономить деньги, запланировав зарядку в середине ночи.

Существует еще более быстрая альтернатива, называемая зарядкой уровня 3, хотя она ограничена небольшой, но растущей системой общественных зарядных станций.Также называемая быстрой зарядкой постоянного тока, она может зарядить аккумулятор электромобиля до 80 процентов от его емкости всего за 30 минут, в зависимости от автомобиля.

Однако имейте в виду, что зарядка аккумулятора электромобиля в холодную погоду занимает больше времени, чем при более высоких температурах, независимо от того, какой уровень заряда используется.

Гарантия на аккумулятор

К сожалению, все аккумуляторные батареи электромобилей со временем несколько разряжаются и теряют способность поддерживать полный заряд.Однако это не такое ужасное предупреждение, как кажется. По данным организации Plug In America, средняя Tesla Model S теряет всего 2,3 мили запаса хода на каждые 10 000 миль пробега. Сама Tesla сообщает, что при контролируемых испытаниях ее батареи сохранили 80 процентов своего диапазона после пробега в моделируемых 500 000 миль. С другой стороны, электромобили с меньшим радиусом действия могут страдать от дополнительного износа, поскольку регулярная разрядка большей части или всего заряда батареи со временем приводит к более быстрому снижению ее емкости.

С другой стороны, федеральные правила требуют, чтобы аккумулятор электромобиля, замена которого может стоить тысячи долларов, был покрыт гарантией на срок не менее восьми лет или 100 000 миль. что наступит раньше. Со своей стороны, Hyundai расширяет это действие на срок службы Kona Electric, в то время как Kia увеличивает его до 10 лет или 100000 миль на моделях Niro и Soul EV.

Однако имейте в виду, что каждая гарантия на электромобиль содержит исключения в отношении срока службы батареи. Например, некоторые автопроизводители покрывают аккумуляторную батарею только в случае полного отказа, в то время как другие, в том числе BMW, Chevrolet, Nissan, Tesla (Model 3) и Volkswagen, заменят ее, если она упадет до указанного процента емкости во время действия гарантии, которая обычно составляет 60 -70 процентов.

Наконец, если вы покупаете или продаете подержанный электромобиль, имейте в виду, что любая оставшаяся часть первоначальной гарантии на аккумулятор переходит к следующему владельцу.

Автомобильный аккумулятор

, в саду Мансаровар, Нью-Дели, A.H. Enterprises

Автомобильный аккумулятор, в саду Мансаровар, Нью-Дели, A.H. Enterprises | ID: 3952653812
Уведомление : преобразование массива в строку в файле / home / indiamart / public_html / prod-fcp / cgi / view / product_details.php на линии 290

Описание продукта

Мы предлагаем автомобильные аккумуляторы, не требующие особого обслуживания, изготовленные из сплава премиум-класса, импортированного из Pasminco Australia. Этот удивительно особенный высококачественный сплав обеспечивает дополнительную прочность и повышенную устойчивость к коррозии. Эти батареи специально разработаны для удовлетворения потребностей в низком техническом обслуживании, менее частых подзарядках и более длительном сроке службы.

Характеристики

  • Хорошо спроектированные «положительные пластины» обеспечивают максимальную площадь поверхности для обеспечения высокой мощности и долговечности.
  • Специальная компьютеризированная конструкция «отрицательных пластин» обеспечивает идеальный баланс наряду с положительными, обеспечивая максимальную производительность.
  • Прочные контейнеры из ПОЛИПРОПИЛЕНА обеспечивают высокую ударопрочность.
  • Мелкие поры разделителей полиэтиленовых конвертов способствуют свободному перемещению электролита между положительной и отрицательной пластинами. Это увеличивает способность батареи запускать холодный двигатель. Проблемы внутренних коротких замыканий также легко устраняются.
  • Уникальная тщательная перегородка, сваренные сопротивлением межэлементные соединения, значительно сокращают путь питания и сводят к минимуму падение напряжения при запуске.
  • Прочная пластина обеспечивает повышенную прочность. Специальный химический состав резко снижает сульфатирование, обеспечивая полную и значительную подзарядку.
Спецификация 9015 609
  • 9015 9015
  • 9015 9015 9015 9015 9015 9016 9015 9015 9016 9015 9016 9016 9016 9016 9015 9016 9015 57 DIN 9016 9015
    Тип Компоновка Вместимость Макс.размеры (мм) Вес Ch. Ампер


    C20 C5 L W H Сухой (кг.)
    AL-40Z правая / левая 35 28 195 127 223 7,5 3
    36 235 127 223 8,3 3,5
    65D26R R 60 48 257 1709 4
    75D31R правая / левая 75 60 302 171 225 16,5 4,8 16,5 4,8 210 174 190 11 4
    DIN55 L 55 44 242 174 190 13 190 13 5 4
    DIN66 L 66 52 315 174 190 15,5 4,5
    174 190 17,5 5

    Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

    Связаться с продавцом

    Изображение продукта


    О компании

    Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd. /Pvt.Ltd.)

    Характер BusinessExporter

    Количество сотрудников От 51 до 100 человек

    Годовой оборот 10-25 крор

    Участник IndiaMART с декабря 2001 г.

    В течение последних девяти лет мы в SPARCO занимаемся разработкой и производством термоизоляционных и свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобильной промышленности под торговой маркой STELCO. Эти автомобильные аккумуляторы производятся на нашей современной полностью автоматической линии сборки аккумуляторов.Использование передового японского стандарта JIS D 5302 и новейших технологий гарантирует, что наши аккумуляторы соответствуют жестким требованиям езды на двухколесном транспортном средстве.
    У нас доступны различные типы продукции: автомобильные аккумуляторы, инверторы, аккумуляторные батареи для мотоциклов и промышленные аккумуляторы. Благодаря нашему широкому ассортименту продукции мы удовлетворяем потребности автомобильной промышленности и других промышленных и бытовых приложений.

    Видео компании

    Вернуться к началу 1

    Есть потребность?
    Получите лучшую цену

    1

    Есть потребность?
    Получить лучшую цену

    Honda e цена и характеристики

    Указанные цены являются рекомендованными розничными ценами для указанных стран и не включают каких-либо косвенных стимулов. Цены для Великобритании включают прямой стимул «Грант на подключаемый автомобиль (PICG)». Цены и включенные опции могут отличаться в зависимости от региона и не включают никаких косвенных стимулов. Щелкните страну для получения более подробной информации.

    Реальный диапазон от 120 до 255 км

    Город — холодная погода 165 км
    Шоссе — холодная погода 120 км
    Комбинированный — холодная погода 140 км
    Город — умеренная погода 255 км
    Шоссе — умеренная погода 155 км
    Комбинированный — умеренная погода 195 км

    Индикация реального диапазона в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Фактический диапазон будет зависеть от скорости, стиля вождения, погодных условий и условий маршрута.

    Производительность

    Время разгона 0-100 км / ч 9,0 с
    Максимальная скорость 145 км / ч
    Электрическая плита 170 км
    Общая мощность 100 кВт (136 л.с.)
    Общий крутящий момент 315 Нм
    Привод Задний

    Аккумулятор и зарядка

    Емкость аккумулятора 35.5 кВтч
    Используемая батарея * 28,5 кВтч

    Европа

    Порт зарядки Тип 2
    Расположение порта Передняя — Средняя
    Мощность заряда 6,6 кВт переменного тока
    Время зарядки (0-> 170 км) 5х25м
    Скорость зарядки 33 км / ч
    Порт быстрой зарядки CCS
    Расположение порта FC Передняя — Средняя
    Мощность быстрой зарядки (макс. ) 56 кВт постоянный ток
    Время быстрой зарядки (17-> 136 км) 36 мин.
    Скорость быстрой зарядки 190 км / ч

    Энергопотребление

    EVDB Реальный диапазон

    Диапазон 170 км
    Расход автомобиля 168 Втч / км
    Выбросы CO2 0 г / км
    Эквивалент автомобильного топлива 1.9 л / 100 км

    Рейтинги WLTP

    Диапазон 222 км
    Номинальный расход 172 Втч / км
    Расход автомобиля 128 Втч / км
    Выбросы CO2 0 г / км
    Расчетный эквивалент топлива 1.9 л / 100 км
    Эквивалент автомобильного топлива 1,4 л / 100 км

    Номинальные = официальные данные, опубликованные производителем. Показатели номинального расхода и топливного эквивалента включают потери при зарядке.
    Транспортное средство = расчетное потребление энергии аккумулятором, используемое транспортным средством для силовой установки и бортовых систем.

    Реальное потребление энергии в диапазоне 112 — 238 Втч / км

    Город — холодная погода 173 Втч / км
    Шоссе — холодная погода 238 Вт · ч / км
    Комбинированный — холодная погода 204 Вт · ч / км
    Город — умеренная погода 112 Втч / км
    Шоссе — умеренная погода 184 Втч / км
    Комбинированный — умеренная погода 146 Втч / км

    Индикация реального использования энергии в нескольких ситуациях.Холодная погода: «наихудший случай» при температуре -10 ° C и использовании отопления. Мягкая погода: «в лучшем случае» при температуре 23 ° C и без использования кондиционера. Потребление энергии будет зависеть от скорости, стиля вождения, климата и условий маршрута.

    Безопасность (Euro NCAP)

    Рейтинг безопасности
    Взрослый житель 76%
    Ребенок 82%
    Рейтинг Год 2020
    Уязвимые участники дорожного движения 62%
    Ассистент безопасности 65%
    Для получения более подробной информации о рейтинге безопасности этого автомобиля посетите euroncap.com

    Размеры и вес

    Длина 3894 мм
    Ширина 1752 мм
    Ширина с зеркалами Нет данных
    Высота 1512 мм
    Колесная база 2538 мм
    Масса без нагрузки (ЕС) 1588 кг
    Полная масса автомобиля (GVWR) 1855 кг
    Макс.Полезная нагрузка 342 кг
    Объем груза 171 л
    Максимальный объем груза 861 л
    Объем груза Frunk Нет данных
    Нагрузка на крышу 0 кг
    Прицепное устройство возможно
    Буксирная масса без тормозов 0 кг
    Буксирная масса с тормозом 0 кг
    Макс.вертикальная нагрузка 0 кг

    Разное

    Количество мест 4 человека
    Isofix Да, 2 места
    Диаметр поворота 9. 2 м
    Платформа Нет данных
    Кузов автомобиля Хэтчбек
    Сегмент B — малый
    Рейлинги
    Выделенная платформа EV Нет данных

    * = оценочная стоимость.Среднее энергопотребление и запас хода при умеренном стиле вождения и климатических условиях. Реальные ценности могут значительно отличаться. Информация о ценах может быть не актуальной для некоторых регионов. Информация на этом сайте не дает никаких прав.

    Зарядка дома и в пункте назначения (0 -> 100%)

    Зарядка возможна от обычной сетевой розетки или зарядной станции. Публичная зарядка всегда осуществляется через зарядную станцию. Скорость зарядки электромобиля зависит от используемой зарядной станции (EVSE) и максимальной зарядной емкости электромобиля.В таблице ниже представлены все возможные варианты зарядки Honda e. Каждая опция показывает, насколько быстро можно зарядить аккумулятор от разряженного до полного.

    Европа

    Зарядка электромобиля в Европе зависит от страны. Некоторые европейские страны в основном используют однофазное подключение к сети, в то время как другие страны почти всегда используют трехфазное подключение. В таблице ниже показаны все возможные способы зарядки Honda e, но некоторые режимы зарядки могут быть недоступны в некоторых странах.

    Тип 2 (Mennekes — IEC 62196)
    Точка зарядки Макс. Мощность Мощность Время Оценка
    Дюбель (2,3 кВт) 230 В / 1x10A 2,3 кВт 14х55м 12 км / ч
    1 фаза 16А (3.7 кВт) 230 В / 1x16A 3,7 кВт 9х25м 18 км / ч
    1 фаза 32A (7,4 кВт) 230 В / 1x29A 6,6 кВт † 5х25м 32 км / ч
    3 фазы 16A (11 кВт) 230 В / 1x16A 3,7 кВт † 9х25м 18 км / ч
    3 фазы 32A (22 кВт) 230 В / 1x29A 6. 6 кВт † 5х25м 32 км / ч

    † = Ограничено встроенным зарядным устройством, автомобиль не может заряжаться быстрее.

    Быстрая зарядка (10 -> 80%)

    Быстрая зарядка позволяет путешествовать на большие расстояния, увеличивая максимально возможный запас хода за минимальное время. Мощность зарядки значительно снизится после достижения 80% уровня заряда. Поэтому типичная быстрая зарядка редко превышает 80% SoC.Скорость быстрой зарядки электромобиля зависит от используемого зарядного устройства и максимальной мощности зарядки, которую может выдержать электромобиль. В таблице ниже приведены все подробности быстрой зарядки Honda e.

    • Макс. Мощность: максимальная мощность, обеспечиваемая точкой зарядки
    • Сред. Мощность: средняя мощность, обеспечиваемая точкой зарядки за сеанс от 10% до 80%
    • Время: время, необходимое для зарядки от 10% до 80%
    • Скорость: средняя скорость зарядки за сеанс от 10% до 80%

    Европа

    Комбинированная система зарядки (CCS Combo 2)
    Точка зарядки Макс.Мощность Ср. Мощность Время Оценка
    CCS (50 кВт постоянного тока) 50 кВт 30 кВт † 42 мин. 170 км / ч
    CCS (100 кВт постоянного тока) 56 кВт † 35 кВт † 36 мин. 190 км / ч
    CCS (150 кВт постоянного тока) 56 кВт † 35 кВт † 36 мин. 190 км / ч

    † = Ограничено возможностями зарядки автомобиля

    Фактическая скорость зарядки может отличаться от приведенных данных из-за таких факторов, как температура наружного воздуха, состояние аккумулятора и стиль вождения.

    Технические характеристики электромобилей, новости об электромобилях, сравнение электромобилей

    Президент General Motors Марк Ройсс сегодня объявил, что Chevrolet представит электрический пикап Silverado, который будет производиться на сборочном заводе компании Factory ZERO в Детройте и Хамтрамке, штат Мичиган. Ройсс также подтвердил, что недавно представленный внедорожник GMC HUMMER EV будет производиться на заводе ZERO.Электрический полноразмерный пикап Chevrolet Silverado с самого начала спроектирован как электромобиль, вобрав в себя лучшее из …

    6 апреля 2021 г.

    Линейка электрических супергрузовиков GMC расширяется за счет дебюта внедорожника HUMMER EV 2024 года. во время «Финала четырех» NCAA в новом коммерческом фильме, рассказанном Леброном Джеймсом. Платформа Ultium нового поколения от General Motors, новый внедорожник HUMMER EV, запускается с эксклюзивной версией Edition 1, предлагая покупателям возможность оборудовать автомобиль для оптимального диапазона движения или максимальной проходимости по бездорожью.Выпуск 1 выходит …

    4 апреля 2021 г.

    Инвестиции Ford в электрифицированные автомобили, а также грузовики и внедорожники окупаются. Электрифицированные автомобили достигли нового рекордного старта продаж, грузовики показали лучший розничный старт за 13 лет, а внедорожники показали лучшие розничные продажи в первом квартале с 2001 года. Розничные продажи Ford в первом квартале выросли на 23,1 процента, что выше показателей как в 2020, так и в 2019 году. квартальные результаты. В значительной степени управляемый полностью электрическим Ford Mustang Mach-E …

    2 апреля 2021 года

    NIO поставила 7 257 автомобилей в марте 2021 года, что является новым месячным рекордом, который представляет собой значительный рост на 373% по сравнению с прошлым годом.Поставки включали 1529 единиц NIO ES8, 6-местный и 7-местный флагманский интеллектуальный электрический внедорожник премиум-класса, 3152 единицы NIO ES6, 5-местный высокопроизводительный интеллектуальный электрический внедорожник премиум-класса и 2576 автомобилей EC6, 5-ти местные автомобили компании. seater премиум смарт-электрическое купе внедорожник. NIO доставил 20 060 …

    1 апреля 2021 года

    Сегодня Genesis официально представила Genesis X Concept, концепт-кар GT (Gran Turismo) на базе электромобиля. «Автомобиль, который мы представляем сегодня, является концептуальным автомобилем, который воплощает в себе основные элементы, которые Genesis преследует в своих конструкциях.Пожалуйста, найдите момент, чтобы познакомиться с будущим дизайна Genesis с помощью этого концептуального автомобиля, который воплощает прогрессивный и смелый дух нашего бренда », — сказал Джей Чанг, глобальный руководитель Genesis …

    31 марта 2021 года

    Lexus представил LF- Z Electrified — концептуальный BEV, сочетающий в себе ходовые качества, стиль и технологии, которые планируется реализовать к 2025 году. Он отличается идеальным динамическим балансом, достигаемым за счет оптимального размещения аккумулятора и электродвигателей, а также, среди прочего, нового четырехколесного привода. Технология управления движущей силой, известная как «DIRECT4», обеспечивает превосходное и очень гибкое вождение…

    30 марта 2021 г.

    Месяц назад мы сообщили, что Xiaomi думает о входе в бизнес электромобилей. Похоже, Xiaomi и, в частности, Лей Цзюнь, генеральный директор и соучредитель компании, обдумывают и готовы действовать. Бренд действительно войдет в бизнес электромобилей. В настоящее время об этом объявляется во время мероприятия Xiaomi 2021, посвященного запуску нового продукта, часть II. Бренд создаст дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, чтобы выйти на рынок интеллектуальных электромобилей. …

    30 марта 2021 г.

    EV6 — первый автомобиль Kia, основанный на специальной новой платформе компании для аккумуляторных электромобилей.Электрический кроссовер также является первым специализированным BEV, выпущенным в соответствии с новой философией дизайна Kia «Opposites United», которая демонстрирует ориентированный на будущее дизайн электромобиля, характеризующийся высокотехнологичными деталями. Он питается исключительно от электроэнергии с возможностью выбора из нескольких трансмиссий с большим радиусом действия и нулевым уровнем выбросов .. .

    30 марта 2021 г.

    Китайские СМИ сообщили, что BAK, один из крупнейших производителей аккумуляторов в Китае, готов произвести 4680 цилиндрическая аккумуляторная батарея. Во время Китайской международной выставки аккумуляторных технологий (CIBF 2021) в Шэньчжэне Ли Дан, вице-президент BAK Battery, сообщил, что серия 4 (аккумуляторные батареи диаметром 46 мм) в настоящее время в основном настраивается, то есть совместная разработка является основой.Это будет …

    28 марта 2021

    Mercedes-Benz EQS — полностью электрический седан класса люкс от Mercedes. С его помощью Mercedes-EQ переопределяет этот сегмент автомобилей. EQS также является первой моделью, основанной на модульной архитектуре для электромобилей класса люкс и представительского класса. Сочетая в себе технологии, дизайн, функциональность и возможности подключения, EQS радует как водителей, так и пассажиров. При значении Cd, начинающемся от 0,20, он устанавливает новые аэродинамические характеристики …

    28 марта 2021 г.

    Согласно корейскому новостному агентству Korea Herald, SK Innovation разделит свой аккумуляторный блок на полностью принадлежащую ему дочернюю компанию.Сообщается, что это решение было принято во время собрания генерального директора в начале этого года, и разделение было предпочтительнее, чем выделение. Разделение приведет к тому, что аккумуляторный бизнес станет полностью дочерней компанией. Результатом выделения станет дочерняя компания SK Group, SK Holdings и …

    24 марта 2021 г.

    Производство Audi Q4 e-tron наконец-то началось на заводе в Цвиккау. Полностью электрическая компактная модель — это первый электрический внедорожник, производимый Audi в Германии, на базе модели MEB Volkswagen.На мультибрендовом заводе в Цвикау Audi Q4 e-tron будет сходить с той же производственной линии, что и Volkswagen ID.4, а в будущем — еще одна модель Volkswagen. Производство e-tron в четвертом квартале будет …

    23 марта 2021 г.

    Mercedes-Benz приступил к производству высокопроизводительных аккумуляторов для своего полностью электрического люксового EQS на своем заводе в Штутгарте-Хедельфингене, как части завода в Унтертюркхайме в г. Германия, в преддверии мировой премьеры седана 15 апреля 2021 года. EQS знаменует собой начало нового поколения высокопроизводительных электромобилей и будет предлагать запас хода более 700 км (WLTP) на основе высокой эффективности трансмиссия и авансы…

    23 марта 2021 г.

    MG анонсировала два новых аккумуляторных электромобиля. Они следуют за первым электромобилем бренда — MG ZS, который поступил в продажу в прошлом году. Новый MG5 Electric — первый в мире полностью электрический универсал. Тем не менее, он отличается элементами технологичного стиля и предлагает привлекательные пропорции и минималистичный дизайн, которые улучшают внешний вид сложного современного и усовершенствованного автомобиля. С внушительными 578 литрами багажного отделения …

    23 марта 2021 года

    Во время вчерашней пресс-конференции SEAT генеральный директор бренда Уэйн Гриффитс подразнил небольшой электрический внедорожник, который будет доступен (20-25 тысяч евро) и нацелен на городских покупателей.С точки зрения занимаемой площади, будущий электромобиль будет похож на SEAT Arona. Он будет запущен в производство в 2025 году на заводе бренда недалеко от Барселоны в Испании. Производство будет включать не только SEAT, но и Volkswagenn, Skoda и …

    23 марта 2021 г.

    Автомобильные аккумуляторы | Батериас MAC

    Мы знаем, что не все автомобили одинаковы.

    Мы понимаем различия, существующие между ними, а также различное использование и требования, которым они предъявляются в современном мире.По этой причине мы создали автомобильные аккумуляторы, адаптированные к вашим потребностям: будь то семейный автомобиль, общественный транспорт, сложный автомобиль большой грузоподъемности или современный автомобиль, оснащенный аксессуарами и высококлассными функциями, аккумуляторами MAC. предлагает вам решения по источникам питания, специально разработанные для каждого из них.

    Какой аккумулятор лучше всего подходит для вашего автомобиля?

    Если вы спросили себя, какой аккумулятор лучше всего подходит для моей машины, фургона или грузовика, вот понятное объяснение, которое позволит вам принять правильное решение о покупке.

    Аккумулятор — это элемент оборудования, который используется для накопления энергии, необходимой для всех электрических компонентов вашего автомобиля, фургона или грузовика, чтобы они могли функционировать. Другими словами, это то, что управляет стартером, системой зажигания и топливом. Он также обеспечивает энергией другое оборудование, которое работает при выключенном автомобиле, например радио или свет. Если что-то выйдет из строя в электрической системе или ее сердце, аккумулятор продолжит выходить из строя. также.По этой причине лучшим выбором для аккумулятора для вашего автомобиля, фургона или грузовика будет аккумулятор, который обеспечивает стабильность источника питания, который устанавливает и поддерживает все компоненты электрической системы.

    Аккумуляторы MAC разработаны с использованием новейших технологий, чтобы гарантировать высочайшие стандарты качества и производительности для автомобилей.

    Как выбрать лучшую замену аккумулятора для моей машины?

    При замене аккумулятора вашего автомобиля мы рекомендуем вам подтвердить два (2) очень важных аспекта: состояние вашего автомобиля и качество и / или характеристики аккумулятора, который будет установлен в вашем автомобиле.Что касается условий вашего автомобиля, вы должны четко понимать ссылки, которые рекомендует производитель, например, спецификации относительно мощности и размера коробки, которые должны быть точными. Точно так же вы должны отметить любые дополнительные аксессуары, которые вы установили, которые также генерируют энергопотребление.

    Принимая во внимание эти требования, следующим шагом будет проверка характеристик аккумулятора. По этой причине важно обеспечить хорошее состояние электрической системы вашего автомобиля, подтвержденное признанным брендом, который гарантирует мощность и долговечность. и безопасность, как и ваш аккумулятор MAC.

    Узнать больше

    Каков средний срок службы автомобильного аккумулятора?

    Важно, чтобы аккумулятор вашего автомобиля соответствовал минимальным требованиям, рекомендованным производителем. Стартерная аккумуляторная батарея предназначена исключительно и исключительно для быстрой и мгновенной разрядки, например, при запуске автомобиля. Срок его полезного использования определяется выполнением циклов заряда и разряда.

    Батарея также может выйти из строя из-за внешних факторов из-за неисправной электрической системы, а также других факторов помимо батареи, таких как: ПЕРЕГРУЗКА , ПЕРЕГРЕВ и НЕДОСТАТОЧНАЯ НАГРУЗКА .

    Узнать больше

    % PDF-1.4 % 4853 0 объект > эндобдж xref 4853 106 0000000016 00000 н. 0000003509 00000 н. 0000003675 00000 н. 0000004427 00000 н. 0000004526 00000 н. 0000004677 00000 н. 0000004842 00000 н. 0000004993 00000 п. 0000005106 00000 п. 0000005205 ​​00000 н. 0000005356 00000 н. 0000005507 00000 н. 0000005997 00000 н. 0000006148 00000 н. 0000006293 00000 н. 0000006444 00000 н. 0000006568 00000 н. 0000006667 00000 н. 0000006818 00000 н. 0000006917 00000 н. 0000007016 00000 н. 0000007167 00000 н. 0000007318 00000 н. 0000007417 00000 н. 0000007568 00000 н. 0000007667 00000 н. 0000007766 00000 н. 0000007917 00000 п. 0000008068 00000 н. 0000008167 00000 н. 0000008318 00000 н. 0000008417 00000 н. 0000015571 00000 п. 0000021534 00000 п. 0000027841 00000 п. 0000028000 00000 н. 0000028191 00000 п. 0000033857 00000 п. 0000040146 00000 п. 0000046489 00000 н. 0000046949 00000 п. 0000047493 00000 п. 0000047568 00000 п. 0000047656 00000 п. 0000048074 00000 п. 0000048610 00000 п. 0000049098 00000 н. 0000049689 00000 п. 0000049777 00000 п. 0000055669 00000 п. 0000061849 00000 п. 0000065598 00000 п. 0000065743 00000 п. 0000065782 00000 п.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *