Электрический аккумулятор — Вики
Зарядное устройство «Duracell», позволяющее заряжать как обычные пальчиковые аккумуляторы (видны пружинные прижимы для них), так и аккумуляторные батареи типа «Крона». Во время зарядки горят индикаторыЭлектри́ческий аккумуля́тор — химический источник тока, источник ЭДС многоразового действия, основная специфика которого заключается в обратимости внутренних химических процессов, что обеспечивает его многократное циклическое использование (через заряд-разряд) для накопления энергии и автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования, а также для обеспечения резервных источников энергии в медицине, производстве, транспорте и в других сферах.
Значение и употребление слова
Термин «аккумулятор» используется для обозначения отдельного элемента: например, аккумулятор, аккумуляторная банка, аккумуляторная ячейка. Но, разговорной речи на бытовом уровне может также применяться в отношении нескольких отдельных элементов, соединённых последовательно (для увеличения напряжения) или параллельно (для увеличения силы тока) друг с другом, то есть для обозначения аккумуляторной батареи.
История
Первый прообраз аккумулятора, который, в отличие от батареи Алессандро Вольты, можно было многократно заряжать, был создан в 1803 году Иоганном Вильгельмом Риттером. Его аккумуляторная батарея представляла собой столб из пятидесяти медных кружочков, между которыми было проложено влажное сукно. После пропускания через данное устройство тока от вольтова столба оно само начинало вести себя как источник электричества[1].
Принцип действия
Принцип действия аккумулятора основан на обратимости химической реакции. Работоспособность аккумулятора может быть восстановлена путём заряда, то есть пропусканием электрического тока в направлении, обратном направлению тока при разряде. Несколько аккумуляторов, объединённых в одну электрическую цепь, составляют
{-}\leftrightarrows PbSO_{4}+2H_{2}O}Литий-ионный аккумулятор
Литий-ионный аккумулятор состоит из электродов (катодного материала на алюминиевой фольге и анодного материала на медной фольге), разделённых пропитанными электролитом пористыми сепараторами. Переносчиком заряда в литий-ионном аккумуляторе является положительно заряженный ион лития, который внедряется (интеркалируется) в кристаллическую решетку других материалов (например, в графит, оксиды и соли металлов) с образованием химической связи (например: в графит с образованием LiC
Алюминий-ионный аккумулятор состоит из металлического алюминиевого анода, катода из графита в виде пены и жидкого ионного невоспламеняющегося электролита. Батарея работает по принципу электрохимического осаждения: происходит растворение алюминия на аноде, далее в среде жидкого электролита анионы хлоралюмината интеркалируют в графит. Количество возможных перезарядок батареи — более 7,5 тыс. циклов без потери мощности[2][3].
Характеристики
Ёмкость аккумулятора
За ёмкость аккумулятора чаще всего принимают количество электричества равное 1 Кл, при силе тока 1 А в течение 1 с, (при переводе времени в часы получаем 1 А*ч=3600 Кл). Однако принимают, а не измеряют. Существует распространенное заблуждение, что ёмкость аккумулятора измеряется в А*ч, это не совсем так, т. к. в 1 А*с=1 Кл или 1 А*ч=3600 Кл измеряется количество электричества или электрический заряд; по формуле
Плотность энергии
Плотность энергии — количество энергии на единицу объёма или единицу веса аккумулятора (см. ст. Плотность энергии).
Саморазряд
Саморазряд — это потеря аккумулятором заряда после полной зарядки при отсутствии нагрузки. Саморазряд проявляется по-разному у разных типов аккумуляторов, но всегда максимален в первые часы после заряда, а после — замедляется.
Для Ni-Cd аккумуляторов считают допустимым не более 10 % саморазряда за первые 24 часа после проведения зарядки. Для Ni-MH саморазряд чуть меньше. У Li-ion он пренебрежимо мал и значительно себя проявляет только в течение нескольких месяцев.
В свинцово-кислотных герметичных аккумуляторах саморазряд составляет около 40 % за 1 год хранения при 20°С, 15 % — при 5°С. Если температуры хранения более высокие, то саморазряд возрастает: батареи при 40°С теряют ёмкости 40 % всего за 4-5 месяцев.
Температурный режим
Следует беречь аккумуляторы от огня и воды, чрезмерного нагревания и охлаждения, резких перепадов температур.
Не следует использовать аккумуляторы при температурах выше +50°С и ниже −25°С. При эксплуатации аккумулятора в условиях «холодной зимы» рекомендуется его снимать и хранить в тёплом помещении. Нарушение температурного режима может привести к сокращению срока службы или потере работоспособности.
Тип аккумулятора
Тип аккумулятора определяется используемыми материалами. Различают следующие:
- Cn-Po — Графен-полимерный аккумулятор.
- La-Ft — лантан-фторидный аккумулятор
- Li-Ion — литий-ионный аккумулятор (3,2-4,2 V), общее обозначение для всех литиевых аккумуляторов
- Li-Co — литий-кобальтовый аккумулятор, (3,6 V), на базе LiCoO
- Li-Po — литий-полимерный аккумулятор (3,7 V), полимер в качестве электролита
- Li-Ft — литий-фторный аккумулятор
- Li-Mn — литий-марганцевый аккумулятор (3,6 V) на базе LiMn2O4
- LiFeS — литий-железно-сульфидный аккумулятор (1,35 V)[источник не указан 1117 дней]
- LiFeP или LFP — Литий-железно-фосфатный аккумулятор (3,3 V) на базе LiFePO4
- LiFeYPO4 — литий-железо-иттрий-фосфатный (Добавка иттрия для улучшения свойств)
- Li-Ti — литий-титанатный аккумулятор (3,2 V) на базе Li4Ti5О12
- Li-S — литий-серный аккумулятор (2,2 V)
- LMPo — литий-металл-полимерный аккумулятор
- Li-Co — литий-кобальтовый аккумулятор, (3,6 V), на базе LiCoO
- Fe-air — железо-воздушный аккумулятор
- Na/NiCl — никель-солевой аккумулятор (2,58 V)
- Na-S — натрий-серный аккумулятор, (2 V), высокотемпературный аккумулятор
- Ni-Cd — никель-кадмиевый аккумулятор (1,2 V)
- Ni-Fe — железо-никелевый аккумулятор (1,2-1,9 V)
- Ni-H2 — никель-водородный аккумулятор (1,5 V)
- Ni-MH — никель-металл-гидридный аккумулятор (1,2 V)
- Ni-Zn — никель-цинковый аккумулятор (1,65 V)
- Pb — свинцово-кислотный аккумулятор (2 V)
- Pb-H — свинцово-водородный аккумулятор
- Ag-Zn — серебряно-цинковый аккумулятор (1,85 V)
- Ag-Cd — серебряно-кадмиевый аккумулятор (1,6 V)
- Zn-Br — цинк-бромный аккумулятор (1,8 V)
- Zn-air — цинк-воздушный аккумулятор
- Zn-Cl — цинк-хлорный аккумулятор
- RAM (Rechargeable Alkaline Manganese) — перезаряжаемая разновидность марганцево-цинкового щелочного гальванического элемента (1,5 V)[источник не указан 1445 дней]
- Ванадиевый аккумулятор (1,41 V)[источник не указан 1445 дней]
- Алюминиево-графитный аккумулятор (2 V)[источник не указан 1445 дней]
- Алюминиево-ионный аккумулятор (2 V)[4]
Электрические и эксплуатационные характеристики аккумулятора зависят от материала электродов и состава электролита.
| Тип | ЭДС (В) | Область применения |
|---|---|---|
| свинцово-кислотные Pb | 2,1 | троллейбусы, трамваи, воздушные суда, автомобили, мотоциклы, электропогрузчики, штабелеры, электротягачи, аварийное электроснабжение, источники бесперебойного питания |
| никель-кадмиевые Ni-Cd | 1,2 | замена стандартного гальванического элемента, строительные электроинструменты, троллейбусы, воздушные суда |
| никель-металл-гидридные Ni-MH | 1,2 | замена стандартного гальванического элемента, электромобили |
| литий-ионные Li‑ion | 3,7 | мобильные устройства, строительные электроинструменты, электромобили |
| литий-полимерные Li‑pol | 3,7 | мобильные устройства, электромобили |
| никель-цинковые Ni-Zn | 1,6 | замена стандартного гальванического элемента |
Форм-факторы
Литий-ионный аккумулятор форм-фактора 18650Внешний аккумулятор
Внешний аккумулятор (аккумуляторная батарея) (англ. power bank) — устройство для многократной подзарядки мобильного устройства (телефона, смартфона, планшетного компьютера) при отсутствии источника переменного тока (электросети).
Причиной появления этих устройств стало то, что при активном использовании современных смартфонов и планшетов заряда их аккумуляторов хватает на сравнительно короткое время — полдня или день. Для их зарядки в полевых условиях и были разработаны портативные аккумуляторы[5][6]. Типичный вес таких устройств — от нескольких сотен грамм, ёмкость от нескольких тысяч мА*ч до 10-20 А*ч[7]. С их помощью можно зарядить телефон 2-3 раза. Чаще всего они предоставляют для подключения порт USB. Некоторые из них имеют разъёмы или переходники для популярных разъёмов мобильных телефонов.
Внешние аккумуляторы больших ёмкостей могут иметь переходники для зарядки ноутбуков. Иногда на внешних аккумуляторах имеется индикатор заряда или встроенный светодиодный фонарик.
Применение
В большинстве случаев возможность систематического использования аккумуляторов есть только в портативных устройствах радиосвязи и иной цифровой технике, где используются литий-ионные аккумуляторы и система контроля заряда-разряда встроена в устройство. В бюджетном сегменте «простые» никель-металл-гидридные и никель-кадмиевые аккумуляторы используются в качестве бюджетной замены щелочных элементов питания (батареек). В качестве источника тока для бюджетного аккумуляторного электроинструмента используются никель-кадмиевые аккумуляторы.
Если в первом случае обычно есть возможность выбирать между бюджетным устройством «стандартного» заряда и зарядным устройством с контролем заряда (капельный заряд, импульсный заряд, ускоренный заряд с контролем напряжения и т. д.), то во втором случае изделие комплектуется, как правило, с трансформаторным источником питания для зарядки постоянным током, что при несоблюдении технических условий эксплуатации аккумулятора снижает срок его службы.
Зарядка аккумуляторов
По мере исчерпания химической энергии напряжение и ток падают, аккумулятор перестаёт действовать. Зарядить аккумулятор (батарею аккумуляторов) можно от любого источника постоянного тока с бо́льшим напряжением при ограничении тока. Наиболее распространённым считается зарядный ток (в амперах), пропорциональный 1/10 условной номинальной ёмкости аккумулятора (в ампер⋅часах).
Однако, основываясь на техническом описании, распространяемом изготовителями широко применяемых электрических аккумуляторов (NiMH, NiCd), можно сделать предположение о том, что данный режим заряда, обычно именуемый стандартным, рассчитывается исходя из продолжительности восьмичасового рабочего дня, когда разряженный в конце рабочего дня аккумулятор подключается к сетевому зарядному устройству до начала нового рабочего дня.
Применение такого режима заряда для этих типов аккумуляторов при систематическом использовании позволяет соблюсти качественно-стоимостной баланс эксплуатации изделия. Таким образом, с подачи изготовителя данный режим можно применять только для никель-кадмиевых и никель-металл-гидридных аккумуляторов.
Многие типы аккумуляторов имеют различные ограничения, которые необходимо учитывать при зарядке и последующей эксплуатации, например NiMH-аккумуляторы чувствительны к перезаряду, литиевые — к переразряду, напряжению и температуре. NiCd- и NiMH-аккумуляторы имеют так называемый эффект памяти, заключающийся в снижении ёмкости в случае, когда зарядка осуществляется при не полностью разряженном аккумуляторе. Также эти типы аккумуляторов обладают заметным саморазрядом, то есть они постепенно теряют заряд, не будучи подключенными к нагрузке. Для борьбы с этим эффектом может применяться капельная подзарядка.
Методы заряда аккумуляторов
Для заряда аккумуляторов применяется несколько методов; как правило, метод заряда зависит от типа аккумулятора[8].
- Медленный заряд постоянным током
Заряд постоянным током, пропорциональным 0,1-0,2 условной номинальной ёмкости Q в течение примерно 15-7 часов соответственно.
Самый длительный и безопасный метод заряда. Подходит для большинства типов аккумуляторов.
- Быстрый заряд
Заряд постоянным током, пропорциональным 1/3 Q в течение примерно 3—5 часов.
- Ускоренный или «дельта-V» заряд
Заряд с начальным током заряда, пропорциональным величине условной номинальной ёмкости аккумулятора, при котором постоянно измеряется напряжение аккумулятора и заряд заканчивается после того, как аккумулятор полностью заряжен. Время заряда — примерно час-полтора. Возможен разогрев аккумулятора и даже его разрушение.
- Реверсивный заряд
Выполняется чередованием длинных импульсов заряда с короткими импульсами разряда. Реверсивный метод наиболее полезен для заряда NiCd и NiMH аккумуляторов, для которых характерен т.
н. «эффект памяти».
См. также
Примечания
Литература
Энерджитрек [Роботрек вики]
Энерджитрек ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Аккумулятор:
1) Выходное напряжение 11.1 В.
2) Емкость 4000 мА/ч.
3) Максимальное зарядное напряжение 12.6 В.
4) Защита от короткого замыкания — есть.
5) Защита от перезаряда — есть.
6) Защита от переразряда — есть.
7) Рабочая температура −20 до +40 °C.
8) Срок службы не менее 2 лет.
9) Количество рабочих циклов заряда/разряда 900.
Зарядное устройство:
1) Входное напряжение 100-220 В
2) Входная сила тока 260 мА
3) Выходное напряжение 12.6 В
4) Выходная сила тока 1000 мА.
5) Индикация заряда — есть.
Описание
Аккумуляторный блок «Энерждитрек» предназначен для питания плат «Трекдуино» и микрокомпьютера Витрек. «Энерджитрек» позволяет обеспечивать длительную работу плат при максимальной нагрузке, поддерживает одновременное использование 4 моторов постоянного тока, совместно с сервомоторами, дисплеем, аудиотреком и другими датчиками/исполнителями. Будет полезен для разработки масштабных проектов с использованием образовательных наборов «Роботрек». В качестве электролита используется полимерный материал (Li-Po), обладающий низким саморазрядом, отсутствием эффекта памяти и большей плотности энергии на единицу массы, в сравнении с обычными Li-ion аккумуляторами. На корпусе имеются отверстия для соединения с механическими блоками конструктора «Роботрек», единый разъем для подключения зарядного устройства и потребителей питания, внутри корпуса имеется защитная подложка.
Использование
Аккумулятор не требует первого полного разряда и полного заряда, поэтому использовать его можно сразу же после приобретения.
Для подключения к платам используйте идущие в комплекте соединительные провода. На зарядном устройстве имеется световой индикатор заряда, если при подключении свет индикатора:
зеленый — аккумулятор заряжен
оранжевый — заряжен на половину
красный — разряжен
Пожалуйста, прочтите инструкцию по безопасности перед использованием Энерджитрека:
Не вскрывайте и не деформируйте аккумуляторную батарею!
Не бросайте аккумуляторную батарею в огонь!
Не совмещайте с другими источниками питания!
Используйте специальное зарядное устройство, идущее в комплекте.
Может взорваться, если аккумуляторная батарея повреждена или брошена в огонь!
ehnerdzhitrek.txt · Последние изменения: 2017/12/20 15:20 — dustinskiy
Аккумуляторы — Sukhoi Superjet 100
…на долго ли хватает аккумуляторов самолета? (и почему их 4).
Инженер_2010 писал: Требования авиационных правил требуют, чтобы при отказе системы генерирования, аварийные источники электроэнергии обеспечивали работу тех приёмников (проще говоря — потребителей), которые необходимы для безопасного продолжения полёта и посадки (их относят к приёмникам 1-й категории) в течение необходимого для этого времени. У нас принято время 30 мин (возможно, в других нормах тоже, но точно, не уверен).
В подобной ситуации, СЭС реконфигурируется таким образом, что RAT обеспечивает электропитанием наиболее энергоёмкие потребители — электрические гидронасосы (АСМР), необходимые для сохранения работоспособности рулевых поверхностей и управления ПОШ, а аккумуляторные батареи (АКБ) — обеспечивают работу вычислителей СДУ, части систем навигации, индикации и т.д. (всего того, что входит в 1-ю категорию).
Все остальное оборудование, отнесённое к 2-й и 3-й категориям, отключается.
Из 4-х АКБ, установленных на SSJ, две батареи находятся в отсеке авионики (11 шп.) и именно они являются аварийными источниками энергии. Ещё две АКБ, установлены в хвостовом отсеке (Ф5), на стеллаже, по левому борту, и они предназначены для запуска ВСУ.
В связи с проблемами у дримлайнера у меня возник вопрос: какая защита предусмотрена на SSJ от подобных отказов аккумуляторов? Как обеспечена защита электросистемы от отказов подобных приведших к аварийной посадке ТУ-154 в Ижме?
Инженер 2010: В нашей СЭС используются 4 аккумуляторных батареи — две АКБ для питания потребителей 1-й категории в случае отказа всех источников электропитания (при таком раскладе, в работу вступит аварийный ветрогенератор RAT на 40 КвА), и ещё две АКБ служат для запуска ВСУ.
Для защиты самолёта от разных «нехороших» случаев, подобных упомянутым выше, предусмотрены следующие меры:
- каждая АКБ установлена в своём контейнере из композитного огнестойкого материала, препятствующего распространению пожара при воспламенении батареи. В контейнере находится тугоплавкий предохранитель и штуцер с патрубком для отвода паров электролита за борт.
- каждая АКБ содержит встроенный датчик температуры, который при достижении температуры 71 град. формирует сигнал перегрева «OVERHEAT», поступающий на индикацию пилотам.
…зачем в дримлайнере такие монструозные батареи используются? Ведь явно они делают не только то, что на вашем самолете свинцово-кислотные, а как-то еще помогают экономить керосин. Может в SSJ-NG такое тоже надо?
отвечает Инженер_2010: Могу предположить, что причиной «монструозности» АКБ является подпункт 25.1351(d), который есть российских и в зарубежных нормах — «Полет при отсутствии нормального электропитания». Сформулирован он следующим образом:
Если не показано, что функциональный отказ системы генерирования является событием практически невероятным, должны выполняться следующие требования : для питания приемников электроэнергии, необходимых для завершения полета и выполнения безопасной посадки, должны устанавливаться аварийные (альтернативные) источники электропитания, независимые от нормальной системы генерирования и обеспечивающие в течение требуемого времени электропитание этих приемников…
Проще говоря — при отказе всех генераторов, АКБ должны обеспечить безопасное завершение полёта, т.
е. ВС должно долететь и приземлиться на ближайшем запасном аэродроме. Необходимые для этого вычислители и системы относят к т.н. «потребителям электроэнергии 1-й категории». К ним относят вычислители СДУ, а так же 2 инерциалки (КВС + резерв.), СВС (КВС + резерв.), пилотажный и навигационный индикаторы КВС, резервный индикатор, по одному вычислителю или по 1 каналу вычислителя важных систем (СКВ, ГС, ТС), обогрев части остекления кабины (со стороны КВС), насосы резервной гидравлики, по одному приемо-передатчику радиосвязных и радионавигационных систем (КВС) и т.д. и т.п. Все остальные системы и их элементы относят ко потребителям 2-й и 3-й категорий и при переходе на аварийные шины они автоматически отключаются.
На SSJ задача АКБ — обеспечить питание потребителей 1-й кат. не так уж и сложна, т.к. при отказе всех основных генераторов в полёте, автоматически выпустится аварийный генератор RAT, раскрутится набегающим потоком и уже через несколько секунд подключится к шинам левого и правого бортов. А после этого, можно уже спокойно и без спешки запустить ВСУ и всё остальное. Кстати, на самолётах устанавливают никель-кадмиевые, а не свинцово-кислотные батареи.
B-787 спроектирован по совершенно новой идеологии — это «ну очень электрический» самолёт. Энергопитание практически всех систем обеспечивается электроэнергией — запуск маршевых двигателей производится электростартерами а не сжатым воздухом, воздух для СКВ так же отбирается не от двигателей, а из атмосферы и затем сжимается электрокомпрессорами, ПОС — электрическая, тормоза — электрические, работа гидросистем — от электронасосов и т.д. и т.п. Благодаря этой идеологии на самолёте ликвидированы большое количество гидравлических и пневматических трубопроводов с горячим воздухом, вместе с капризными датчиками обнаружения утечек, с двигателей исчезли система отбора воздуха и гидронасосы. Взамен этого, появилось много-много проводов, на каждом двигателе «висят» по два (если не ошибаюсь) генератора постоянных оборотов, а на «всякий пожарный» отказной случай приходится возить с собой весьма мощные АКБ.
Наверняка конструкторы Боинга тщательно взвесили все «за» и «против», прежде чем внедрять на 787 совершенно новые идеи и в итоге был получен достаточный выигрыш и в весе конструкции и в расходах топлива.
В принципе, такую же «электрическую» идеологию можно внедрять на новых российских проектах, в том числе и на SSJ-NG. Но для этого нужно будет разработать огромное количество совершенно новых систем, а потом ещё и суметь всё это сертифицировать. Боингу всё удовольствие обошлось более чем в 30 млрд. долларов. А готова ли наша страна сейчас потянуть столь революционную машину ? Я имею в виду политическоую составляющую? Тут масса «доброжелателей» выделенные на SSJ государством 0.4 млрд. постоянно пытаются раздуть до небес и уже до 7 млрд. удосужились дотянуть…
Производителем аккумуляторной батареи для SSJ 100 является французская компания SAFT (Société des Accumulateurs Fixes et de Traction). Она поставляет аккумуляторы для авиации, в том числе и боевой, железнодорожного транспорта, телекоммуникаций и других отраслей. На борт SSJ 100 устанавливается никель-кадмиевая батарея 274ch3, сотстоящая из 20 ячеек, напряжением 24 вольта. Масса одной батареи 25,4 кг.
27 Jul 2012 19:09 (опубликовано: skydiver000)
Если вам понравилась статья, не забудьте поставить «+»
Читайте далее
- Великолепная аэродинамика — интервью с А.В. Долотовским — There is the English version of this article У авторов сайта superjet.wikidot.com появилась очень интересная возможность поговорить с одним из тех, кто участвовал в создании SSJ-100, заместителем Главного конструктора по аэродинамике ГСС Александром…… (+19)
- Нормы прочности — Читал где-то, что в СССР нормы прочности в авиастроении, были выше, чем то, к чему привязываются сейчас Engineer_2010 пишет: Небо было голубее, трава зеленее, а нормы прочнее А если нормы прочности в СССР при строительстве мостов, были выше, чем…… (+18)
- Кабина — СвернутьРаскрыть Содержание Начало Идеология Цвет Пульты Обзор БРУС Освещение Особенности кабины и Удобства вопросы Проектировали кабину два отдела ГСС – кабинщики компоновали пульты, а отдел авионики разрабатывал индикацию.
Огромный вклад…… (+16)
Огромный вклад…… (+16)- Багажно-грузовые отсеки — Обсуждение БГО Радист пишет: Одна из неприятных особенностей ССЖ — если требуется снятие багажа — это гарантированная задержка рейса. Багажники узкие, двое внутри работать не могут (да что там не багажник это,а нора).Если полупустой рейс и багажа…… (+12)
- О тяговооруженности и ЛТХ Суперджета — Pilot_ssj100 писал: Мне приходилось летать на Ту-154 и Airbus-320. SSJ отличный самолёт. По пилотированию он лучше 320. По защитам от всяких недугов тоже. Ту-154 был самым тяговооружённым самолётом в мире. У сухого (посчитав по простой формуле)…… (+11)
- Законцовки крыла на самолётах SSJ100LR и SBJ — ГСС РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАКОНЦОВОК НА SSJ-100LR Москва. 19 февраля. АвиаПорт — ЗАО Гражданские самолеты Сухого (ГСС) рассматривает возможность установки опциональных законцовок крыла на самолете Sukhoi Superjet 100 в версиях…… (+11)
Случайные статьи
- Игры под «зонтиком» — СвернутьРаскрыть Содержание Интересы ОАК и интересы предприятий «Ростеха» расходятся и плохо координируются «Ростех» построит лайнеры вместо ОАК Алексей Федоров создает конкурента ОАК Ростех и ОАК прикроют общим зонтиком Об авиастроении в России Мантуров: «Ростех» может стать совладельцем ОАК…… (+2)
- Подборка видеоновостей за 2011 год — 16.12.2011 | Вести.Ру | Управлять Sukhoi Superjet-100 научат за 37 дней 18.10.2011 | ТВН Новосибирск | Новые российские самолёты 22.08.2011 | Вести-Хабаровск | Часть нового проекта 23.06.2011 | Вести-Хабаровск | Душ для Сухого 08.06.2011 | Вести-Хабаровск | Теперь и в Аэрофлоте …… (+0)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Страница не существует
оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с вами в удобное для вас время.
Выберите товарКнига. Часть 1Книга. Часть 2Белка мягкая ВикиБелка мягкая ЧикиКружка PromoИгрушка в картонной коробке ВикиИгрушка в картонной коробке ЧикиБейсболка Liberty SandwichБейсболка Unit standartПеченье имбирноеНабор махровых полотенец в подарочной упаковкеПлед в подарочной упаковкеНабор медаВареньеВаренье «Кизил», 200 грВаренье «Инжир», 200 грВаренье «Барбарис», 200 грСпеции универсальные №2, 300 грСпеции для мясных блюд, 300 грСочинский деликатес: мед, варенье, аджика №5, 50 грСочинский деликатес: мед каштан, акация, орехи №4, 50 грСочинский деликатес: мед с малиной, облепихой, лимоном №1, 50 грХалат Махровый в подарочной упаковкеХалат вафельный в подарочной упаковкеХалат махровый детский белый с лого «Вики Чики» в подарочной упаковкеНабор детский: халат вафельный белый и тапочки вафельные с лого «Вики Чики» в подарочной упаковкеФутболка женская MISS 150Дождевик с капюшоном и принтом на карманеСумка пляжная джутовая с внутренней подкладкойМешок для обуви, темно-синийБанданаТолстовка unisexПодарочный наборЛавандовое мыло ручной работыГидролат лаванды, 150 млПодарочный набор в деревянной шкатулке с логотипомТарелочка сувенирная, 110 ммДоминоМагнит «мини» поликерамическийМагнит обратной печати линзаОбложки для паспортаБлокнотРучка картонная шариковая «Эко 3.0»Карты игральные сувенирныеБрелок «Квадро», серебристыйБрелок «Штурвал», серебристый/золотистыйБрелок «Сердце», прозрачный, с фирменным брендированиемЧасы силиконовыеФлешкаСпортивная бутылкаТермос с покрытием soft-touchВодонепроницаемый чехолВнешний аккумулятор, 4000 мАчНаушникиКабель для зарядки с брелокомКольцо-подставка для телефонаУмный горшокЗонт-тростьЗажигалка пьезо, серебристаяЗажигалка пьезо, белаяМочалка джутовая в ассортиментеНабор для путешествия: подушка, повязка для глаз, берушиСаше из небеленого хлопка с фирменным ароматом «Дикий Базилик»КружкаМаска многоразовая детская БельчонокМаска многоразовая взрослая AleanБутылка для воды детскаяРаскраска Вики ЧикиЗакладка «Есть идея!» со стикерами, крафтБрелок ПВХ Белка ЧикиБрелок ПВХ Белка ВикиНабор для рисования: 6 цветных карандашей, точилка, раскраскаНабор карандашей PenclivaniaФломастерыЛинейка гнущаяся с логотипом «Вики Чики»Пластилин классическийМыльные пузыри, 60 млКраски акварельные, 10 цветовКомпозиция «Мох в интерьере «MossBox»Набор для выращивания «Экокуб LITE»Набор для выращивания «Экокуб CLACCIS» Кашпо бетонное со мхом
Заказать
Аккумулятор— Factorio Wiki
Рецепт | |
4 +1 +1 +20 →1 | |
Всего сырых | |
4 +1 +1 +20 |
Рецепт | |
5 +1 +1 +40 →1 | |
Всего сырых | |
5 +1 +1 +40 |
Размер стопки | 200 |
Опытный образец | товар |
Внутреннее имя | аккумулятор |
Требуемые технологии | |
Производитель | |
Потребляется | |
Эта статья о промежуточном продукте аккумуляторной батареи.
Для оборудования модульной брони см. Личная батарея и Личная батарея MK2. Для технологии см аккумулятор (исследование).
Аккумулятор — это промежуточный продукт, используемый в нескольких ключевых рецептах, включая вспомогательный научный пакет, который требуется для поздних исследований, и раму летающего робота, которая требуется для создания логистических и строительных роботов.
Кроме того, батареи являются важным компонентом питания фабрики, использующей солнечную энергию, поскольку они используются в производстве аккумуляторов.Батареи также используются для защиты, поскольку они необходимы для изготовления лазерных турелей, которые являются единственной турелью, которая использует электричество вместо боеприпасов в предметной или жидкой форме.
История
- 0,16,51 :
- Значок элемента питания изменен, чтобы он больше соответствовал значку технологии.
См. Также
Батарея— OpenStreetMap Wiki
Маркировка OSM
переработка: батареи = да / переработка: батареи = нет используется для маркировки любых аккумуляторов, которые утилизируются в данном пункте переработки.
Срок службы батареи
Если вы будете часто использовать GPS-приемник, вы, вероятно, захотите использовать аккумуляторные батареи — или, если вы находитесь в машине или лодке, адаптер на 12 В.
Я обнаружил, что срок службы полностью заряженных никель-металлгидридных аккумуляторных батарей может быть несколько изменчивым. Следует ожидать 30% расхождения между лучшими и худшими ячейками в пакете. и нечетно вышедший из строя элемент с емкостью всего 5 или 10% от ожидаемой.
Ранее я показывал результаты тестирования 10 ячеек с помощью самодельного тестера емкости аккумулятора, но эти результаты были ошибочными, так как зарядное устройство для аккумулятора сильно вышло из строя.У меня было зарядное устройство tronic от Lidl, которое готовило одну ячейку, почти не заряжая другие! Производители явно сэкономили на толщине меди на печатной плате, в результате чего транзисторы SOT23 SMD выходили из строя из-за перегрева.
Без каких-либо средств для проверки доставленной емкости я бы не обнаружил, почему мой GPS дает плохой заряд батареи.
Сопоставление ячеек
Я считаю, что имеет смысл использовать какой-нибудь тестер, чтобы отсеять ненужные перезаряжаемые батареи и сопоставить пары элементов одинаковой емкости.Набор ячеек будет длиться столько же, сколько и самая слабая ячейка. Тестирование емкости ячеек в согласованных наборах часто приводит к немедленному увеличению срока службы существующих ячеек на 30%. Удаление ячеек даффа даст еще лучшие результаты.
Некоторые производители завышают емкость своих ячеек. Лучшая ячейка из двух партий по 750 мАч AAA-элементов Vanson выдавала 631 мАч, в то время как средний показатель составлял около 560 мАч. На практике без соответствующих наборов ячеек я обычно получаю 530 мАч.С другой стороны, мои элементы AA Vanson работали примерно в соответствии со своей номинальной емкостью.
Некоторые производители лучше контролируют качество. Например, 4 элемента vapextech емкостью 1000 мАч AAA обеспечивают от 942 до 1020 мАч. Эти элементы vapex дешевы из-за своей производительности, и в Великобритании их можно купить на vapextech.co.uk с бесплатными почтовыми сборами.
Вы можете провести сравнительные испытания своих элементов с помощью простого и дешевого тестера батарей, сделанного из мусора. http://www.nickhill.co.uk/nimh-capacity-tester.html. Я также сделал точный тестер мАч, но он намного сложнее и излишен, чтобы получить хорошее сравнительное представление о ячейках, которые нужно сопоставить с наборами.
Вам также следует подумать о сложном зарядном устройстве, таком как Lacrosse RS-900 http://www.batterylogic.co.uk/technoline/technoline-i-charger.asp. Я купил один из них и считаю, что он дает достаточно информации о клетках, чтобы правильно управлять моими клетками. Он использует интеллектуальную систему контроля заряда, программируемую скорость заряда от 200 мА до 1800 мА.Он также может применять циклы обновления и разрядки / зарядки, которые точно определяют емкость аккумулятора и пробуждают старые элементы.
Каждая ячейка имеет собственный ЖК-дисплей для отображения скорости заряда / разряда, напряжения, емкости, периода заряда / разряда, функции. На отдельных ячейках можно запускать разные программы.
Типы ячеек с низким саморазрядом
Нормальные NiMh-элементы теряют около 10% своего заряда в первый день, а затем от 0,5% до 3% в день. Некоторые элементы полностью теряют заряд за 2 месяца.
Sanyo и Uniross представили новое поколение ячеек под торговыми марками Eneloop и Hybrio. Они теряют заряд относительно медленно — около 15% в год. Они продаются как «готовые к использованию». т.е. они поставляются заряженными. Они стоят немного больше, чем перезаряжаемые элементы наивысшей емкости, и имеют начальную емкость на 19% меньше, чем «нормальные» перезаряжаемые аккумуляторы наивысшей емкости.
Я обнаружил, что Uniross 800mah Hybrio работает примерно так же, как 900 мАч, перезаряжаемый в GPS-приемнике Geko 201 — даже недавно заряженный.Через неделю или две Hybrio должен значительно превзойти стандартные аккумуляторные батареи. Полезно, если вам нужны готовые к использованию аккумуляторы для цифровой камеры, GPS и т. Д. Также подходят для часов, пультов дистанционного управления и т. Д. NickH 03:14, 25 декабря 2007 г. (UTC)
См. Также:
solar_power_manager_for_12v_lead-acid_battery_sku__dfr0580-DFRobot
- ДОМ
- СООБЩЕСТВО
- ФОРУМ
- БЛОГ
- ОБРАЗОВАНИЕ
- Контроллер
- DFR0010 Arduino Nano 328
- DFR0136 Сервоконтроллер Flyduino-A 12
- DFR0225 Romeo V2-Все в одном контроллере R3
- Arduino_Common_Controller_Selection_Guide
- DFR0182 Беспроводной геймпад V2. 0
- DFR0100 Комплект для начинающих DFRduino для Arduino V3
- DFR0267 Блуно
- DFR0282 Жук
- DFR0283 Мечтатель клен V1.0
- DFR0296 Блуно Нано
- DFR0302 MiniQ 2WD Plus
- DFR0304 Беспроводной геймпад BLE V2
- DFR0305 RoMeo BLE
- DFR0351 Romeo BLE mini V2.0
- DFR0306 Блуно Мега 1280
- DFR0321 Узел Wido-WIFI IoT
- DFR0323 Блуно Мега 2560
- DFR0329 Блуно М3
- DFR0339 Жук Блуно
- DFR0343 Контроллер с низким энергопотреблением UHex
- DFR0355 SIM808 с материнской платой Leonardo
- DFR0392 DFRduino M0 материнская плата, совместимая с Arduino
- DFR0398 Контроллер роботов Romeo BLE Quad
- DFR0416 Bluno M0 Материнская плата
- DFR0575 Жук ESP32
- DFR0133 X-Board
- DFR0162 X-Board V2
- DFR0428 3.5-дюймовый сенсорный TFT-экран для Raspberry Pi
- DFR0494 Raspberry Pi ШАПКА ИБП
- DFR0514 DFR0603 IIC 16X2 RGB LCD KeyPad HAT V1.0
- DFR0524 5.5 HDMI OLED-дисплей с емкостным сенсорным экраном V2.0
- DFR0550 5-дюймовый TFT-дисплей с сенсорным экраном V1.0
- DFR0591 модуль дисплея raspberry pi e-ink V1.0
- DFR0592 Драйвер двигателя постоянного тока HAT
- DFR0604 HAT расширения ввода-вывода для Pi zero V1.0
- DFR0566 Шляпа расширения ввода-вывода для Raspberry Pi
- DFR0528 Шляпа ИБП для Raspberry Pi Zero
- DFR0331 Romeo для контроллера Edison
- DFR0453 DFRobot CurieNano — мини-плата Genuino Arduino 101
- TEL0110 CurieCore Intel® Curie Neuron Module
- DFR0478 Микроконтроллер FireBeetle ESP32 IOT (V3. 0) с поддержкой Wi-Fi и Bluetooth
- DFR0483 FireBeetle Covers-Gravity I O Expansion Shield
- FireBeetle Covers-24 × 8 светодиодная матрица
- TEL0121 FireBeetle Covers-LoRa Radio 433 МГц
- TEL0122 FireBeetle Covers-LoRa Radio 915 МГц
- TEL0125 FireBeetle охватывает LoRa Radio 868MHz
- DFR0489 FireBeetle ESP8266 Микроконтроллер IOT
- DFR0492 FireBeetle Board-328P с BLE4.1
- DFR0498 FireBeetle Covers-Camera & Audio Media Board
- DFR0507 FireBeetle Covers-OLED12864 Дисплей
- DFR0508 FireBeetle Covers-Двигатель постоянного тока и шаговый драйвер
- DFR0511 FireBeetle Covers-ePaper Черно-белый дисплейный модуль
- DFR0531 FireBeetle Covers-ePaper Черно-белый и красный дисплейный модуль
- DFR0536 Плата расширения геймпада с микробитами
- DFR0548 Плата расширения микробитового драйвера
- ROB0148 micro: Maqueen для micro: bit
- ROB0150 Microbit Круглая плата расширения для светодиодов RGB
- MBT0005 Micro IO-BOX
- SEN0159 Датчик CO2
- DFR0049 DFRobot Датчик газа
- TOY0058 Датчик атмосферного давления
- SEN0220 Инфракрасный датчик CO2 0-50000ppm
- SEN0219 Гравитационный аналоговый инфракрасный датчик CO2 для Arduino
- SEN0226 Датчик барометра Gravity I2C BMP280
- SEN0231 Датчик силы тяжести HCHO
- SEN0251 Gravity BMP280 Датчики атмосферного давления
- SEN0132 Датчик угарного газа MQ7
- SEN0032 Трехосный акселерометр — ADXL345
- DFR0143 Трехосевой акселерометр MMA7361
- Трехосный акселерометр серии FXLN83XX
- SEN0072 CMPS09 — Магнитный компас с компенсацией наклона
- SEN0073 9 степеней свободы — бритва IMU
- DFR0188 Flymaple V1. 1
- SEN0224 Трехосевой акселерометр Gravity I2C — LIS2DH
- SEN0140 Датчик IMU с 10 степенями свободы, версия 2.0
- SEN0250 Gravity BMI160 6-осевой инерционный датчик движения
- SEN0253 Gravity BNO055 + BMP280 интеллектуальный 10DOF AHRS
- SEN0001 URM37 V5.0 Ультразвуковой датчик
- SEN0002 URM04 V2.0
- SEN0004 SRF01 Ультразвуковой датчик
- SEN0005 SRF02 Ультразвуковой датчик
- SEN0006 SRF05 Ультразвуковой датчик
- SEN0007 SRF08 Ультразвуковой датчик
- SEN0008 SRF10 Ультразвуковой датчик
- SEN0149 URM06-RS485 Ультразвуковой
- SEN0150 URM06-UART Ультразвуковой
- SEN0151 URM06-PULSE Ультразвуковой
- SEN0152 URM06-ANALOG Ультразвуковой
- SEN0153 Ультразвуковой датчик URM07-UART
- SEN0246 URM08-RS485 Водонепроницаемый гидролокатор-дальномер
- SEN0304 Ультразвуковой датчик URM09 (Gravity-I2C) (V1.0)
- SEN0304 Ультразвуковой датчик URM09 (Gravity-I2C) (V1.0)
- SEN0300 Водонепроницаемый ультразвуковой датчик ULS
- SEN0301 Водонепроницаемый ультразвуковой датчик ULA
- SEN0307 URM09 Аналог ультразвукового датчика силы тяжести
- SEN0311 A02YYUW Водонепроницаемый ультразвуковой датчик
- SEN0312 ME007YS Водонепроницаемый ультразвуковой датчик
- SEN0313 A01NYUB Водонепроницаемый ультразвуковой датчик
- DFR0066 SHT1x Датчик влажности и температуры
- DFR0067 DHT11 Датчик температуры и влажности
- SEN0137 DHT22 Модуль температуры и влажности
- DFR0023 Линейный датчик температуры DFRobot LM35
- DFR0024 Gravity DS18B20 Датчик температуры, совместимый с Arduino V2
- DFR0024 Gravity DS18B20 Датчик температуры, совместимый с Arduino V2
- SEN0114 Датчик влажности
- Датчик температуры TOY0045 TMP100
- TOY0054 SI7021 Датчик температуры и влажности
- SEN0206 Датчик инфракрасного термометра MLX
- SEN0227 SHT20 Водонепроницаемый датчик температуры и влажности I2C
- SEN0236 Gravity I2C BME280 Датчик окружающей среды Температура, влажность, барометр
- SEN0248 Gravity I2C BME680 Датчик окружающей среды VOC, температура, влажность, барометр
- DFR0558 Цифровой высокотемпературный датчик силы тяжести типа К
- SEN0308 Водонепроницаемый емкостный датчик влажности почвы
- SEN0019 Регулируемый переключатель инфракрасного датчика
- SEN0042 DFRobot Инфракрасный датчик прорыва
- SEN0143 SHARP GP2Y0A41SK0F ИК-датчик рейнджера 4-30 см
- SEN0013 Sharp GP2Y0A02YK ИК-датчик рейнджера 150 см
- SEN0014 Sharp GP2Y0A21 Датчик расстояния 10-80 см
- SEN0085 Sharp GP2Y0A710K Датчик расстояния 100-550 см
- Модуль цифрового ИК-приемника DFR0094
- DFR0095 Модуль цифрового ИК-передатчика
- SEN0018 Цифровой инфракрасный датчик движения
- DFR0107 ИК-комплект
- SEN0264 TS01 ИК-датчик температуры (4-20 мА)
- SEN0169 Аналоговый pH-метр Pro
- DFR0300-H Gravity: аналоговый датчик электропроводности (K = 10)
- DFR0300 Гравитационный аналоговый датчик электропроводности V2 K = 1
- SEN0165 Аналоговый измеритель ОВП
- SEN0161-V2 Комплект гравитационного аналогового датчика pH V2
- SEN0161 PH метр
- SEN0237 Гравитационный аналоговый датчик растворенного кислорода
- SEN0204 Бесконтактный датчик уровня жидкости XKC-Y25-T12V
- SEN0205 Датчик уровня жидкости-FS-IR02
- SEN0244 Gravity Analog TDS Sensor Meter для Arduino
- SEN0249 Комплект измерителя pH с аналоговым наконечником копья силы тяжести для применения в почве и пищевых продуктах
- SEN0121 Датчик пара
- SEN0097 Датчик освещенности
- DFR0026 Датчик внешней освещенности DFRobot
- TOY0044 УФ-датчик
- SEN0172 LX1972 датчик внешней освещенности
- SEN0043 Датчик внешней освещенности TEMT6000
- SEN0175 УФ-датчик v1. 0-ML8511
- SEN0228 Gravity I2C VEML7700 Датчик внешней освещенности
- SEN0101 Датчик цвета TCS3200
- DFR0022 Датчик оттенков серого DFRobot
- Датчик отслеживания линии SEN0017 для Arduino V4
- SEN0147 Интеллектуальный датчик оттенков серого
- SEN0212 TCS34725 Датчик цвета I2C для Arduino
- SEN0245 Gravity VL53L0X Лазерный дальномер ToF
- SEN0259 TF Mini LiDAR ToF Laser Range Sensor
- SEN0214 Датчик тока 20А
- SEN0262 Гравитационный аналоговый преобразователь тока в напряжение для приложений 4 ~ 20 мА
- SEN0291 Gravity: Цифровой ваттметр I2C
- DFR0027 Цифровой датчик вибрации DFRobot V2
- DFR0028 DFRobot Датчик наклона
- DFR0029 Цифровая кнопка DFRobot
- DFR0030 DFRobot емкостный сенсорный датчик
- Модуль цифрового зуммера DFR0032
- DFR0033 Цифровой магнитный датчик
- DFR0034 Аналоговый звуковой датчик
- SEN0038 Колесные энкодеры для DFRobot 3PA и 4WD Rovers
- DFR0051 Аналоговый делитель напряжения
- DFR0052 Аналоговый пьезодисковый датчик вибрации
- DFR0076 Датчик пламени
- DFR0053 Аналоговый датчик положения ползуна
- DFR0054 Аналоговый датчик вращения V1
- DFR0058 Аналоговый датчик вращения V2
- Модуль джойстика DFR0061 для Arduino
- DFR0075 AD Клавиатурный модуль
- Модуль вентилятора DFR0332
- SEN0177 PM2. 5 лазерный датчик пыли
- Модуль датчика веса SEN0160
- SEN0170 Тип напряжения датчика скорости ветра 0-5 В
- TOY0048 Высокоточный двухосевой датчик инклинометра, совместимый с Arduino Gadgeteer
- SEN0187 RGB и датчик жестов
- SEN0186 Метеостанция с анемометром Флюгер Дождь ведро
- SEN0192 Датчик микроволн
- SEN0185 датчик Холла
- FIT0449 DFRobot Speaker v1.0
- Датчик частоты сердечных сокращений SEN0203
- DFR0423 Самоблокирующийся переключатель
- SEN0213 Датчик монитора сердечного ритма
- SEN0221 Датчик угла Холла силы тяжести
- Датчик переключателя проводимости SEN0223
- SEN0230 Инкрементальный фотоэлектрический датчик угла поворота — 400P R
- SEN0235 Модуль поворотного энкодера EC11
- SEN0240 Аналоговый датчик ЭМГ от OYMotion
- SEN0232 Гравитационный аналоговый измеритель уровня звука
- SEN0233 Монитор качества воздуха PM 2.5, формальдегид, датчик температуры и влажности
- DFR0515 FireBeetle Covers-OSD Модуль наложения символов
- SEN0257 Датчик гравитационного давления воды
- SEN0289 Gravity: Цифровой датчик встряхивания
- SEN0290 Gravity: Датчик молнии
- DFR0271 GMR Плата
- ROB0003 Pirate 4WD Мобильная платформа
- Мобильная платформа ROB0005 Turtle 2WD
- ROB0025 NEW A4WD Мобильный робот с кодировщиком
- ROB0050 4WD MiniQ Полный комплект
- ROB0111 4WD MiniQ Cherokey
- ROB0036 Комплект роботизированной руки с 6 степенями свободы
- Комплект наклонно-поворотного устройства FIT0045 DF05BB
- ROB0102 Мобильная платформа Cherokey 4WD
- ROB0117 Базовый комплект для Cherokey 4WD
- ROB0022 4WD Мобильная платформа
- ROB0118 Базовый комплект для Turtle 2WD
- Робот-робот ROB0080 Hexapod
- ROB0112 Мобильная платформа Devastator Tank
- ROB0114 Мобильная платформа Devastator Tank
- ROB0124 Мобильная платформа HCR с всенаправленными колесами
- ROB0128 Devastator Tank Мобильная платформа Металлический мотор-редуктор постоянного тока
- ROB0137 Explorer MAX Робот
- ROB0139 Робот FlameWheel
- DFR0270 Accessory Shield для Arduino
- DFR0019 Щит для прототипирования для Arduino
- DFR0265 IO Expansion Shield для Arduino V7
- DFR0210 Пчелиный щит
- DFR0165 Mega IO Expansion Shield V2. 3
- DFR0312 Плата расширения Raspberry Pi GPIO
- DFR0311 Raspberry Pi встречает Arduino Shield
- DFR0327 Arduino Shield для Raspberry Pi 2B и 3B
- DFR0371 Экран расширения ввода-вывода для Bluno M3
- DFR0356 Щит Bluno Beetle
- DFR0412 Gravity IO Expansion Shield для DFRduino M0
- DFR0375 Cookie I O Expansion Shield V2
- DFR0334 GPIO Shield для Arduino V1.0
- DFR0502 Gravity IO Expansion & Motor Driver Shield V1.1
- DFR0518 Micro Mate — мини-плата расширения для микробита
- DFR0578 Gravity I O Expansion Shield для OpenMV Cam M7
- DFR0577 Gravity I O Expansion Shield для Pyboard
- DFR0626 MCP23017 Модуль расширения с IIC на 16 цифровых IO
- DFR0287 LCD12864 Экран
- DFR0009 Экран ЖК-клавиатуры для Arduino
- DFR0063 I2C TWI LCD1602 Модуль, совместимый с Gadgeteer
- Модуль DFR0154 I2C TWI LCD2004, совместимый с Arduino Gadgeteer
- Светодиодная матрица DFR0202 RGB
- DFR0090 3-проводной светодиодный модуль
- TOY0005 OLED 2828 цветной дисплейный модуль.Совместимость с NET Gadgeteer
- Модуль дисплея TOY0006 OLED 9664 RGB
- Модуль дисплея TOY0007 OLED 2864
- FIT0328 2.7 OLED 12864 дисплейный модуль
- DFR0091 3-проводной последовательный ЖК-модуль, совместимый с Arduino
- DFR0347 2.8 TFT Touch Shield с 4 МБ флэш-памяти для Arduino и mbed
- DFR0348 3.5 TFT Touch Shield с 4 МБ флэш-памяти для Arduino и mbed
- DFR0374 Экран LCD клавиатуры V2. 0
- DFR0382 Экран со светодиодной клавиатурой V1.0
- DFR0387 TELEMATICS 3.5 TFT сенсорный ЖК-экран
- DFR0459 Светодиодная матрица RGB 8×8
- DFR0460 Светодиодная матрица RGB 64×32 — шаг 4 мм / Гибкая светодиодная матрица 64×32 — Шаг 4 мм / Гибкая светодиодная матрица 64×32 — Шаг 5 мм
- DFR0461 Гибкая светодиодная матрица 8×8 RGB Gravity
- DFR0462 Гибкая светодиодная матрица 8×32 RGB Gravity
- DFR0463 Gravity Гибкая светодиодная матрица 16×16 RGB
- DFR0471 Светодиодная матрица RGB 32×16 — шаг 6 мм
- DFR0472 Светодиодная матрица RGB 32×32 — шаг 4 мм
- DFR0464 Gravity I2C 16×2 ЖК-дисплей Arduino с подсветкой RGB
- DFR0499 Светодиодная матрица RGB 64×64 — шаг 3 мм
- DFR0506 7-дюймовый дисплей HDMI с емкостным сенсорным экраном
- DFR0555 \ DF0556 \ DFR0557 Gravity I2C LCD1602 Модуль ЖК-дисплея Arduino
- DFR0529 2.2-дюймовый ЖК-дисплей TFT V1.0 (интерфейс SPI)
- DFR0605 Gravity: цифровой светодиодный модуль RGB
- FIT0352 Цифровая светодиодная водонепроницаемая лента с RGB-подсветкой 60LED м * 3 м
- DFR0645-G DFR0645-R 4-цифровой светодиодный сегментный модуль дисплея
- Артикул DFR0646-G DFR0646-R 8-цифровой светодиодный сегментный модуль дисплея
- DFR0597 Гибкая светодиодная матрица RGB 7×71
- DFR0231 Модуль NFC для Arduino
- Модуль радиоданных TEL0005 APC220
- TEL0023 BLUETOOH BEE
- TEL0026 DF-BluetoothV3 Bluetooth-модуль
- Модуль беспроводного программирования TEL0037 для Arduino
- TEL0044 DFRduino GPS Shield-LEA-5H
- TEL0047 WiFi Shield V2. 1 для Arduino
- TEL0051 GPS GPRS GSM модуль V2.0
- TEL0067 Wi-Fi Bee V1.0
- TEL0073 BLE-Link
- TEL0075 RF Shield 315 МГц
- TEL0078 WIFI Shield V3 PCB Антенна
- TEL0079 WIFI Shield V3 RPSMA
- TEL0084 BLEmicro
- TEL0086 DF-маяк EVB
- TEL0087 USBBLE-LINK Bluno Адаптер для беспроводного программирования
- TEL0080 UHF RFID МОДУЛЬ-USB
- TEL0081 УВЧ RFID МОДУЛЬ-RS485
- TEL0082 UHF RFID МОДУЛЬ-UART
- TEL0083-A GPS-приемник для Arduino Model A
- TEL0092 WiFi Bee-ESP8266 Wirelss модуль
- Модуль GPS TEL0094 с корпусом
- TEL0097 SIM808 GPS GPRS GSM Shield
- DFR0342 W5500 Ethernet с материнской платой POE
- DFR0015 Xbee Shield для Arduino без Xbee
- TEL0107 WiFiBee-MT7681 Беспроводное программирование Arduino WiFi
- TEL0089 SIM800C GSM GPRS Shield V2.0
- Модуль приемника RF TEL0112 Gravity 315MHZ
- TEL0113 Gravity UART A6 GSM и GPRS модуль
- TEL0118 Gravity UART OBLOQ IoT-модуль
- Модуль TEL0120 DFRobot BLE4.1
- Bluetooth-адаптер TEL0002
- Модуль аудиоприемника Bluetooth TEL0108
- TEL0124 SIM7600CE-T 4G (LTE) Shield V1.0
- DFR0505 SIM7000C Arduino NB-IoT LTE GPRS Expansion Shield
- DFR0013 IIC для GPIO Shield V2.0
- Плата привода двигателя датчика DFR0057 — Версия 2. 2
- DFR0062 Адаптер WiiChuck
- DFR0233 Узел датчика RS485 V1.0
- DFR0259 Arduino RS485 щит
- DFR0370 Экран CAN-BUS V2
- DFR0627 IIC для двойного модуля UART
- TEL0070 Multi USB RS232 RS485 TTL преобразователь
- DFR0064 386AMP модуль аудиоусилителя
- DFR0273 Экран синтеза речи
- DFR0299 DFPlayer Mini
- TOY0008 DFRduino Плеер MP3
- SEN0197 Диктофон-ISD1820
- DFR0420 Аудиозащитный экран для DFRduino M0
- DFR0534 Голосовой модуль
- SD2403 Модуль часов реального времени SKU TOY0020
- TOY0021 SD2405 Модуль часов реального времени
- DFR0151 Модуль Gravity I2C DS1307 RTC
- DFR0469 Модуль Gravity I2C SD2405 RTC
- DFR0316 MCP3424 18-битный канал АЦП-4 с усилителем с программируемым усилением
- DFR0552 Gravity 12-битный модуль I2C DAC
- DFR0553 Gravity I2C ADS1115 16-битный модуль АЦП, совместимый с Arduino и Raspberry Pi
- DFR0117 Модуль хранения данных Gravity I2C EEPROM
- Модуль SD DFR0071
- Плата привода двигателя датчика DFR0057 — Версия 2.2
- DFR0360 XSP — Программист Arduino
- DFR0411 Двигатель постоянного тока Gravity 130
- DFR0438 Яркий светодиодный модуль
- DFR0439 Светодиодные гирлянды красочные
- DFR0440 Модуль микровибрации
- DFR0448 Светодиодные гирлянды, теплый белый цвет
- Встроенный термопринтер DFR0503 — последовательный TTL
- DFR0504 Гравитационный изолятор аналогового сигнала
- DFR0520 Двойной цифровой потенциометр 100K
- DFR0565 Гравитационный цифровой изолятор сигналов
- DFR0563 Гравитация 3. Датчик уровня топлива литиевой батареи 7V
- DFR0576 Гравитационный цифровой мультиплексор I2C с 1 по 8
- DFR0117 Модуль хранения данных Gravity I2C EEPROM
- DRI0001 Моторный щит Arduino L293
- DRI0002 MD1.3 2A Двухмоторный контроллер
- DRI0009 Моторный щит Arduino L298N
- DRI0021 Драйвер двигателя постоянного тока Veyron 2x25A Brush
- DRI0017 2A Моторный щит для Arduino Twin
- Драйвер двигателя постоянного тока DRI0018 2x15A Lite
- Микродвигатель постоянного тока FIT0450 с энкодером-SJ01
- FIT0458 Микродвигатель постоянного тока с энкодером-SJ02
- DFR0399 Микро-металлический мотор-редуктор постоянного тока 75 1 Вт Драйвер
- DRI0039 Quad Motor Driver Shield для Arduino
- DRI0040 Двойной 1.Драйвер двигателя 5A — HR8833
- DRI0044 2×1.2A Драйвер двигателя постоянного тока TB6612FNG
- Драйвер двигателя постоянного тока DFR0513 PPM 2x3A
- DFR0523 Гравитационный цифровой перистальтический насос
- DRI0027 Digital Servo Shield для Arduino
- DRI0029 24-канальный сервопривод Veyron
- SER0044 DSS-M15S 270 ° 15KG Металлический сервопривод DF с аналоговой обратной связью
- DRI0023 Экран шагового двигателя для Arduino DRV8825
- DRI0035 TMC260 Щиток драйвера шагового двигателя
- DFR0105 Силовой щит
- DFR0205 Силовой модуль
- DFR0457 Контроллер мощности Gravity MOSFET
- DFR0564 Зарядное устройство USB для 7. Литий-полимерная батарея 4 В
- DFR0535 Менеджер солнечной энергии
- DFR0559 Менеджер солнечной энергии Sunflower 5V
- DFR0559 Менеджер солнечной энергии 5 В
- DFR0580 Solar Power Manager для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В
- DFR0222 Реле X-Board
- Релейный модуль DFR0017, совместимый с Arduino
- DFR0289 Релейный контроллер RLY-8-POE
- DFR0290 RLY-8-RS485 8-релейный контроллер
- DFR0144 Релейный экран для Arduino V2.1
- DFR0473 Gravity Digital Relay Module Совместимость с Arduino и Raspberry Pi
- KIT0003 EcoDuino — Комплект для автомобильных заводов
- KIT0071 Комплект MiniQ Discovery
- KIT0098 Пакет компонентов подключаемого модуля Breadboard
- Артикул DFR0748 Цветок Китти
- SEN0305 Гравитация: HUSKYLENS — простой в использовании датчик машинного зрения с искусственным интеллектом
0
0) с поддержкой Wi-Fi и Bluetooth
1
0-ML8511
5 лазерный датчик пыли
3
0
1 для Arduino
2
Датчик уровня топлива литиевой батареи 7VРезервуарная батарея — PetroWiki
Типичная резервуарная батарея состоит из двух или более резервуаров и обычно имеет емкость, равную четырем дням производства.
Подключения и операции
Предлагаемый план настройки и подключения типовой аккумуляторной батареи показан на Рис. 1 и 2. Соединение трубопровода в резервуаре должно располагаться непосредственно под отводным люком и как минимум на 12 дюймов выше дна резервуара. Он должен быть оборудован клапаном и уплотнительным устройством непосредственно рядом с резервуаром. Трубопроводные клапаны следует часто проверять на герметичность.
Рис. 1 — Вид сверху для установки арендуемой аккумуляторной батареи, Пример А.
Рис. 2 — Вид сверху для установки арендуемой аккумуляторной батареи, Пример Б.
Впуск
Впускные патрубки предпочтительно должны располагаться на палубе резервуара и иметь клапан, расположенный рядом с впускным отверстием и способный перекрываться от давления.
Слив
Сливные патрубки должны располагаться непосредственно над дном резервуара сбоку от резервуара или на дне резервуара, непосредственно примыкающем к боковой стороне.Они должны быть оснащены клапаном и уплотнительным устройством, расположенным рядом с резервуаром. Сливы из всех резервуаров в батарее должны быть соединены вместе и отведены по трубам на удалении от резервуаров.
Выравнивание
Батареиработают путем перетекания в один резервуар, который «уравновешен» с другим. «Линия выравнивания» позволяет потоку из первичного бака перетекать во вторичный бак, когда первичный бак полон. Затем оператор выравнивает второй резервуар с другим пустым резервуаром, чтобы получить новый основной и новый дополнительный резервуары.
После этого исходный первичный резервуар готов к запуску в продажу. Прежде чем резервуар будет принят покупателем сырой нефти, при необходимости необходимо слить воду из резервуара и закрыть водяной клапан. Все остальные клапаны должны быть закрыты, за исключением выпускной линии или линии улавливания паров. Затем трубопроводный клапан распечатывается и открывается для доставки покупателю. После снятия закрывающего манометра и перед повторным наполнением резервуара клапан трубопровода должен быть опломбирован, сливной клапан должен быть проверен, чтобы убедиться, что он закрыт, а уплотнение удалено.Затем можно снять уплотнение с клапана уравнительной линии, и резервуар готов к эксплуатации в качестве уравнительного резервуара.
Соединения выравнивателя должны быть установлены ниже палубы в корпусе резервуара. Клапан и уплотнительное устройство должны быть установлены непосредственно рядом с резервуаром, если в батарее более двух резервуаров, и должны быть соединены таким образом, чтобы любые два резервуара могли быть уравновешены друг с другом.
Вентс
Вентиляционные соединения должны быть установлены в центре палубы резервуаров, и все резервуары должны быть подключены к общей линии.На линии или на ее конце должен быть установлен нагнетательно-вакуумный клапан. Линия должна быть наклонной, чтобы предотвратить скопление жидкости в ней или в клапане. Использование газа для скатывания хранимых продуктов обычно считается плохой практикой и должно ограничиваться временным или аварийным использованием. Если используется роликовая линия, она должна входить в резервуар через палубу и быть оборудована клапаном рядом с резервуаром.
Аккумуляторная батарея для хранения сероводорода
Постоянное внимание следует уделять опасным условиям, создаваемым месторождениями сульфида железа.Чаще всего они возникают в паровом пространстве, особенно на открытой стороне палубы. Эти отложения сульфида железа вызывают сильную коррозию, которая может остаться незамеченной при наблюдении за условиями на палубе только с верхней стороны. При хранении высокосернистой нефти все отверстия в резервуарах следует держать закрытыми, поскольку сероводород ядовит. Это может быть достигнуто путем оснащения резервуаров некоторыми типами датчиков уровня земли и путем размещения термометров в корпусе резервуара. Затем датчики и температуры можно будет считывать с земли, не открывая резервуар.Эти измерительные устройства обычно требуют одобрения покупателя нефти. Отбор проб на уровне земли также может быть выполнен путем установки труб, которые проходят в резервуар на любом желаемом уровне и на любом желаемом расстоянии. Клапаны расположены на удобном уровне, что позволяет проводить отбор проб на земле без открытия резервуаров. Если возможно, небольшое количество сладкого газа следует непрерывно подавать в верхнюю часть резервуара для обеспечения «газовой продувки». Это обеспечивает постоянное положительное давление внутри резервуара и предотвращает попадание воздуха в резервуар, тем самым значительно снижая коррозию.
Рекомендуется продлить вентиляционную линию резервуара далеко за пределы резервуарной батареи и использовать в вентиляционной линии обратный клапан и пламегаситель. Пары следует сжигать, а не выпускать.
Техническое обслуживание
Резервуары для хранения, правильно спроектированные, сконструированные и обслуживаемые, могут прослужить от 30 до 50 лет.
Стальные резервуары следует содержать в чистоте и не допускать пролитого масла или других материалов. Они должны быть окрашены, а вся вода или скопившаяся грязь должна быть удалена с нижнего края резервуаров.Люки захвата и клапаны вентиляционной линии следует держать закрытыми и периодически проверять на правильность работы и состояние прокладок. В случае возникновения утечек их можно временно отремонтировать с помощью свинцовых заглушек или стопорных болтов. Эти утечки следует устранить как можно скорее.
Общие ссылки
Измерение потерь при испарении. 1997. В Руководстве по стандартам измерения нефти , гл. 19, п. 2-Е. Вашингтон, округ Колумбия: API.
API RP12R1, Настройка, техническое обслуживание, осмотр, эксплуатация и ремонт резервуаров в производственной службе, пятое издание.1997. Вашингтон, округ Колумбия: API.
API RP575, Проверка резервуаров для хранения атмосферного и низкого давления, первое издание. 1995. Вашингтон, округ Колумбия: API.
API RP651, Катодная защита надземных резервуаров для хранения нефти, второе издание. 1997. Вашингтон, округ Колумбия: API.
API RP652, Футеровка днищ надземных резервуаров для хранения нефти, первое издание. 1991. Вашингтон, округ Колумбия: API.
API RP2003, Защита от возгораний, возникающих из-за статического электричества, молнии и блуждающих токов, пятое издание.1991. Вашингтон, округ Колумбия: API.
API Spec. 12B, Резервуары на болтах для хранения производственных жидкостей, четырнадцатое издание. 1995. Вашингтон, округ Колумбия: API.
API Spec. 12D, Сварные резервуары для хранения производственных жидкостей, десятое издание.
1994. Вашингтон, округ Колумбия: API.
API Spec. 12F, Сварные резервуары для хранения производственных жидкостей, одиннадцатое издание. 1994. Вашингтон, округ Колумбия: API.
Стандарт API 650, Сварные стальные резервуары для хранения нефти, десятое издание. 1998. Вашингтон, округ Колумбия: API.
Стандарт API 653, Проверка, ремонт, переделка и реконструкция резервуаров, второе издание. 1995. Вашингтон, округ Колумбия: API.
Стандарт API 2000, вентиляция резервуаров для хранения атмосферного и низкого давления (без охлаждения и с охлаждением), пятое издание. 1998. Вашингтон, округ Колумбия: API.
Стандарт API 620, Проектирование и строительство больших резервуаров для хранения низкого давления, десятое издание. 2002. Вашингтон, округ Колумбия: API.
Интересные статьи в OnePetro
Используйте этот раздел, чтобы перечислить статьи в OnePetro, которые читатель, желающий узнать больше, обязательно должен прочитать
Внешние ссылки
Используйте этот раздел, чтобы предоставить ссылки на соответствующие материалы на других веб-сайтах, кроме PetroWiki и OnePetro.
См. Также
Нефтехранилище
Резервуар для дыхания
Конструкция вентиляционной системы резервуаров для хранения
Особенности площадки для производственных резервуаров
Контроль утечек жидкости из резервуаров
PEH: Oil_Storage
батарей — energypedia.инфо
Большая часть информации на этой вики-странице по батареям для солнечных систем взята из: Polar Power Inc., за исключением параграфов, касающихся железно-никелевых аккумуляторов и их переработки, а также других указанных параграфов.
Батареи накапливают электроэнергию, вырабатываемую модулями в солнечные периоды, и доставляют ее, когда модули не могут обеспечить питание. Обычно аккумуляторы разряжаются ночью или в пасмурную погоду. Но если нагрузка превышает выходную мощность массива в течение дня, батареи могут дополнять энергию, поставляемую модулями.
Интервал, который включает один период зарядки и один период разрядки, описывается как «цикл». В идеале аккумуляторы заряжаются до 100% емкости во время фазы зарядки каждого цикла. Батареи не должны полностью разряжаться во время каждого цикла.
Ни один компонент фотоэлектрической системы не подвержен большему влиянию размера и использования нагрузки, чем аккумуляторные батареи. Если контроллер заряда не включен в систему, чрезмерно большие нагрузки или чрезмерное использование могут истощить заряд аккумуляторов до такой степени, что они будут повреждены и должны быть заменены.Если контроллер не прекращает перезарядку, аккумуляторы могут быть повреждены в периоды низкой или нулевой нагрузки или длительных периодов полного солнечного света.
По этим причинам размеры аккумуляторных систем должны соответствовать нагрузке. Кроме того, разные типы и марки батарей имеют разные «окна уставки напряжения». Это относится к диапазону напряжения, которое аккумулятор имеет между полностью разряженным и полностью заряженным состоянием.
В качестве примера, аккумулятор может иметь напряжение 14 вольт при полной зарядке и 11 вольт при полном разряде.Предположим, что нагрузка ниже 12 вольт не будет работать должным образом. Следовательно, будут случаи, когда эта батарея не может обеспечить достаточное напряжение для нагрузки. Окно напряжения батареи не соответствует нагрузке.
Выбор подходящей аккумуляторной технологии в соответствии с требованиями является важной частью проектирования системы.
Основные технические критерии выбора:
- напряжение
- емкость (ампер-час)
- Плотность энергии (Втч / кг или Втч / дм³)
- вес
- параметры заряда и разряда (количество циклов, глубина разряда)
- срок службы в годах
- требования к техническому обслуживанию
Кроме того, следует учитывать другие требования, которые могут отличаться в зависимости от региона проекта.
Ниже приведены некоторые дополнительные соображения. Как уже упоминалось, взвешивание зависит от типа установленной системы и различных конкретных факторов страны проекта (например, знания технологий, структуры обслуживания и т. Д.).
Требования к технологиям хранения [1] :
- Доступность
- Местное знание техники
- Сложность
- Долговечность
- Масштабируемость
- Утилизация, возможность вторичной переработки, другие экологические аспекты
- Безопасность, воздействие на здоровье
- Затраты
- Уязвимость
- Организация
- Технологичность
- Техническое обслуживание
Радиолокационная диаграмма (или паутина) может помочь визуализировать эти конкретные требования.
Работоспособность аккумуляторных батарей описывается двумя способами:
- Ампер-час
- глубина зацикливания
Ампер-час Емкость
Первый метод, количество ампер-часов, которое может дать батарея, — это просто количество ампер тока, которое она может разрядить, умноженное на количество часов, в течение которых она может отдавать этот ток.
Разработчики системы используют характеристики в ампер-часах, чтобы определить, как долго система будет работать без значительного количества солнечного света для подзарядки батарей.Эта мера «дней автономности» является важной частью процедур проектирования.
Теоретически батарея на 200 ампер-часов должна обеспечивать либо 200 ампер в течение одного часа, 50 ампер в течение 4 часов, 4 ампер в течение 50 часов или один ампер в течение 200 часов.
На самом деле это не так, поскольку некоторые аккумуляторы, например автомобильные, рассчитаны на короткие периоды быстрой разрядки без повреждений. Однако они не рассчитаны на длительные периоды низкого расхода.
Вот почему автомобильные аккумуляторы не подходят и не должны использоваться в фотоэлектрических системах.
Батареи других типов рассчитаны на очень низкий уровень разряда в течение продолжительных периодов времени. Они подходят для фотоэлектрических приложений. Различные типы описаны позже.
Скорость зарядки и разрядки
Если аккумулятор заряжается или разряжается со скоростью, отличной от указанной (Другой ток), доступная емкость в ампер-часах будет увеличиваться или уменьшаться. Как правило, если батарея разряжается медленнее, ее емкость, вероятно, будет немного выше.Более высокие скорости обычно уменьшают доступную емкость.
Скорость заряда или разряда называется скоростью C.
C rate — это значение, которое описывает ток, необходимый для полной разрядки батареи (DOD 100%).
КоэффициентC можно рассчитать по следующей формуле
C rate = 1 / (время в часах до полной разрядки аккумулятора).
Следовательно: Переход от полностью заряженного аккумулятора к полностью разряженному с использованием различных значений C означает: 1 C = 1 час 2 C = 0.5 часов 0,1C = 10 часов
Для энергетических приложений (например, автомобильных аккумуляторов) желательна большая скорость C, тогда как для энергетических приложений (SHS) предпочтительна небольшая C-скорость.
Температура
Еще одним фактором, влияющим на емкость в ампер-часах, является температура батареи и окружающей среды. Батареи рассчитаны на работу при температуре 80 ° F (26,7 ° C). Более низкие температуры значительно снижают емкость в ампер-часах. Более высокие температуры приводят к немного большей емкости, но это увеличивает потерю воды и сокращает количество циклов срока службы батареи.
Глубина разряда (DOD)
Второе описание производительности — это глубина разряда. Это описывает, какая часть общей емкости батареи в ампер-часах используется во время цикла зарядки-перезарядки.
В качестве примера, батареи «мелкого цикла» предназначены для разряда от 10% до 25% своей общей емкости в ампер-часах в течение каждого цикла. Напротив, большинство батарей «глубокого разряда», разработанных для фотоэлектрических систем, рассчитаны на разряд до 80% своей емкости без повреждений.Производители никель-кадмиевых батарей глубокого разряда заявляют, что их продукция может быть полностью разряжена без повреждений.
Глубина разряда влияет даже на аккумуляторы глубокого разряда. Чем глубже разряд, тем меньшее количество циклов зарядки продержится аккумулятор. На них также влияет скорость разряда и их температура.
Для свинцово-кислотных аккумуляторов производитель обычно указывает, что аккумулятор может работать определенное количество циклов. Эти циклы обычно относятся к циклам 100% DOD.В литературе принято считать, что аккумулятор, который разряжается только до 30% DOD за цикл, работает в три раза больше, чем указано производителем.
Батареи можно разделить на 2 категории.
Первичные батареи
Неперезаряжаемые батареи, это означает, что внутренняя реакция происходит только в одном направлении, поэтому срок службы батареи заканчивается после одного цикла. Преимущество этого типа батарей в том, что они имеют высокую плотность энергии.Угольно-цинковые батареи и щелочные батареи являются наиболее распространенными типами.
Вторичные батареи
Это перезаряжаемые батареи, их можно использовать в течение многих циклов, потому что внутреннюю химическую реакцию можно обратить вспять, приложив к ним электрический ток. Примеры этого типа: NiCd, Свинцово-кислотный, Литий-ионный.
В таблице «Аккумуляторные технологии — обзор» показаны (см. Ниже) технологии, доступные в настоящее время на рынке. Он во многом основан на результатах последнего исследования InterSolar Munich 2017 и проведенных исследованиях производителей.Содержание таблицы, выделенное жирным шрифтом, выделяет особые характеристики.
Как указано выше и показано в подразделах ниже, существуют различные подкатегории для аккумуляторных технологий, в основном в зависимости от различного материала, используемого для анода или катода. Это не относится к «литиево-свинцовому гибриду». В этой конкретной технологии хранения используются литий-ионные и свинцово-кислотные батареи в одной системе и используются оба преимущества.
| | | Свинцово-кислотный | Никель-железо | Никель-металл гибридный | Литий-ионный | Сульфат натрия | Редокс-поток ванадия | Ион натрия | Цинк-воздух | Литий-свинцовый гибрид |
| Сокращение | Pb | NiFe | NiMH | Li-Ion | NaS / NaNiCl | — | Na-Ion | — | Литий-Свинцовый Гибрид | |
| Плотность энергии [Втч / кг] | 30-45 | 19-25 | 40-80 | 60-200 | 100–250 | 15–50 | 20-30 | 60-200 | 50-250 | |
| Номинальное напряжение | 2 | 1.2 | 1,2 | 2 -3,7 | 2,1 / 2,6 | 1,6 | 1,8 | 1,4 (?) | 2 / 2-3,7 (регулируется системой) | |
| Срок службы | 50 — 2 000 | 3 000–15 000 | 500–3 000 | 1 000–10 000 | 2 500–4 500 | > 10 000 | > 3 000 | 1 000–5 000 | см. Свинцово-кислотный / литий-ионный | |
| Срок службы календаря [a] | 3–15 | 20-40 | 5-10 | 5-20 | 10-15 | 5-20 | 5-15 | 10-15 | > 10 | |
| КПД [%] | 75-90 | > 65 | 65–75 | 90-95 | 70-85 | 60–75 | 80–90 | 50-70 | > 85 | |
| Диапазон температур [° C] | -20-50 | -40-60 | -20-50 | -20-50 | 270-350 | 0-50 | -10-50 | 0–50 | 0–50 | |
| Стоимость [€ / кВтч] | 50–250 | 350–550 | 300–600 | 200–1 500 | 150–250 | 350-800 | 200 (ожидается) | 150–500 | 150-700 | |
| Cos t € / кВтч в год | 16.6 | 13,7 — 17,5 | 60 | 40–75 | 15,0 — 16,6 | 40–70 | 13–40 | 15–33 | 15–35 | |
| Век технологий [a] | > 100 | > 100 | > 100 | > 20 | > 20 | > 20 | ок. 10 | ок.10 | ок. 2 | |
| Учреждение | (+++) | (+++) | (+++) | (++) | (-) | (-) | (—) | (—) | (-) | |
| Дополнительные функции | Позитив | ▪ большое количество производителей ▪ простой режим зарядки | ▪ Большой срок службы ▪ Выдерживает электрические и механические нагрузки ▪ Отсутствие токсичных ингредиентов | ▪ хорошо подходит для небольших устройств. ▪ нет токсичных ингредиентов | ▪ менее чувствителен к низкому уровню SOC. ▪ хорошо подходит для небольших устройств. ▪ высокий потенциал снижения затрат | ▪ нет надзора за отдельными ячейками | ▪ энергонезависимая масштабируемая ▪ ремонт с заменой запчастей | ▪ нет токсичных ингредиентов ▪ недорогие материалы ▪ нет одиночного надзора | ▪ нет токсичных ингредиентов ▪ недорогие материалы | ▪ увеличенный срок службы (по сравнению со свинцово-кислотным) ▪ предотвращенный низкий уровень SOC ▪ более низкие затраты |
| Негатив | ▪ не цилиндр, а другие эффекты старения ограничивают срок службы ▪ низкий уровень SOC ограничивает срок службы | ▪ доступны ограниченные производители ▪ Крупные и тяжелые ▪ Высокая скорость саморазряда | ▪ имеется ограниченная мощность ▪ для параллельной установки, специальный надзор | ▪ Доступна ограниченная емкость ячеек ▪ Контроль отдельной ячейки | ▪ экстремально чувствительный к температуре ▪ два производителя ▪ крупномасштабный | ▪ сложная техника | ▪ очень новая технология ▪ только один производитель с неясным статусом | ▪ очень новая технология ▪ только один производитель с неясным статусом | ▪ нет настоящего гибрида ▪ воздействие свинцово-кислотного на окружающую среду ▪ ограниченная доступность | |
[2]
Свинцово-кислотные батареи
Свинцово-кислотные — это самый старый тип аккумуляторных батарей.Напряжение элемента составляет 2,1 В, а главное преимущество перед его предшественником, никель-кадмиевым аккумулятором, заключается в том, что он не имеет эффекта памяти (потеря емкости из-за неполного цикла перезарядки).
Свинцово-кислотные соединения хорошо работают при езде на велосипеде при использовании соответствующих пределов напряжения.
С одной стороны, чрезмерная разрядка (очень низкое напряжение) вызывает необратимые химические изменения в батарее, а с другой стороны, чрезмерная зарядка (высокое напряжение выше 2,40 В / элемент) обеспечивает хорошие характеристики батареи, но вызывает коррозию на положительной пластине.
К процессам старения, сокращающим срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов, относятся: сульфатация, сеточная коррозия положительного электрода, расслоение кислоты.
Кислотное расслоение: Когда жидкий электролит страдает расслоением, это приводит к потере емкости из-за осаждения активного материала на дне. Это можно уменьшить, перезарядив аккумулятор, чтобы улучшить внутреннее перемешивание электролита.
Преимущества : Недорогой (низкая начальная стоимость, но требуется постоянное обслуживание), низкий саморазряд и это зрелая технология.
Ограничения Сульфатация и расслоение кислот. Для некоторых типов требуется постоянное обслуживание (пополнение водой), низкая удельная энергия (хорошая производительность для стационарных применений), цена доступности свинца и воздействие на окружающую среду, а также плохая работа при низких температурах.
Запуск, освещение и зажиганиеSLI) Аккумуляторы
Батареи для запуска, освещения и зажигания (SLI) — это тип свинцово-кислотных аккумуляторов, предназначенный в основном для работы в неглубоких циклах, чаще всего используемых для питания автомобильных стартеров.Эти батареи имеют несколько тонких положительных и отрицательных пластин на элемент, предназначенных для увеличения общей активной поверхности пластин. Большое количество пластин на элемент позволяет батарее обеспечивать высокие токи разряда в течение коротких периодов времени. Хотя они не рассчитаны на длительный срок службы в условиях глубокого цикла, батареи SLI иногда используются в фотоэлектрических системах в развивающихся странах, где они являются единственным типом аккумуляторов местного производства.
Хотя это не рекомендуется для большинства фотоэлектрических приложений, батареи SLI могут обеспечить до двух лет полезной службы в небольших автономных фотоэлектрических системах, где средняя дневная глубина разряда ограничена 10-20%, а максимально допустимая глубина разряда ограничена. на 40-60% [3] .
Свинцово-кислотные батареи с вентиляцией
Хотя автомобильные аккумуляторы не подходят для фотоэлектрических применений, свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого цикла, аналогичные автомобильным, называются аккумуляторами морского типа и используются чаще.
Эти батареи являются настоящими устройствами глубокого разряда. Их можно разряжать до 80%, хотя меньшая глубина разряда приведет к большему количеству циклов зарядки и, следовательно, к более длительному сроку службы батареи.
Внутренняя конструкция
Эти батареи состоят из свинцовых пластин в растворе серной кислоты.Пластины представляют собой решетку из свинцового сплава с просушенной на решетке пастой из оксида свинца. Водный раствор серной кислоты обычно называют «электролитом».
Материал решетки — сплав свинца, поскольку чистый свинец является физически слабым материалом. Чистый свинец может сломаться во время транспортировки и обслуживания, связанных с перемещением аккумулятора.
Свинцовый сплав обычно представляет собой свинец с 2-6% сурьмы. Чем ниже содержание сурьмы, тем менее устойчив к зарядке аккумулятор. Меньшее количество сурьмы также снижает образование водорода и кислорода во время зарядки, тем самым снижая потребление воды.С другой стороны, большее количество сурьмы позволяет производить более глубокую разгрузку без повреждения пластин. Это, в свою очередь, означает более длительный срок службы батареи. Свинцово-сурьмяные батареи относятся к типу глубокого разряда.
Кадмий и стронций используются вместо сурьмы для усиления сетки. Они обладают теми же преимуществами и недостатками, что и сурьма, но также уменьшают саморазряд батареи, когда она не используется.
Кальций также укрепляет сетку и снижает саморазряд.Однако кальций снижает рекомендуемую глубину разряда не более чем до 25%. Следовательно, свинцово-кальциевые батареи относятся к типам с мелким циклом.
И положительная, и отрицательная пластины погружаются в раствор серной кислоты и подвергаются «формирующему» заряду со стороны производителя. Направление этого заряда заставляет пасту на пластинах положительной сетки превращаться в диоксид свинца. Паста отрицательных пластин превращается в «губчатый» свинец. Оба материала очень пористые, что позволяет раствору серной кислоты беспрепятственно проникать в пластины.
Пластины в батарее чередуются с разделителями между пластинами. Сепараторы изготовлены из пористого материала, позволяющего течь электролиту. Они не электропроводны. Типичные материалы включают смеси диоксида кремния и пластмасс или резины. (Первоначально распорки делались из тонких листов кедра.)
Разделители — это отдельные листы или «конверты». Конверты представляют собой открытые вверху рукава, которые надеваются только на положительные пластины.
Группа отрицательных и положительных пластин с разделителями составляет «элемент».Элемент в емкости, погруженной в электролит, составляет «элемент» батареи.
Пластины большего размера или большее их количество увеличивают емкость батареи в ампер-часах. Более толстые пластины или меньшее количество пластин на элемент позволят увеличить количество циклов и увеличить срок службы батареи.
Независимо от размера пластин элемент выдает только номинальное напряжение 2 В. Следовательно, батарея обычно состоит из нескольких ячеек, соединенных последовательно, внутри или снаружи, для увеличения напряжения, которое может выдавать вся батарея.
Вот почему батарея на шесть вольт имеет три элемента, а батареи на 12 вольт — шесть. Некоторые батареи, используемые в фотоэлектрических системах, имеют только одну ячейку, что позволяет пользователю иметь любое количество вольт в системе батарей, если оно кратно двум.
Клеммы
Внутренние перемычки, которые обеспечивают эти внутренние соединения, подведены к верхней части батареи и соединены с внешними клеммами. Самый известный терминал — это тип конической вершины.Конус позволяет использовать кабельные зажимы самых разных размеров. Положительный вывод немного больше отрицательного, чтобы уменьшить вероятность случайного переключения кабелей. Другие типы клемм, которые чаще всего используются в фотоэлектрических батареях, включают клеммы «L», клеммы с барашковой гайкой и «универсальные» клеммы. Тип используемого терминала может зависеть от количества и типа соединений между батареями и балансом системы.
Соединения можно выполнять с помощью коротких кабелей, # 2 AWG или больше.Кабели заканчиваются соответствующими клеммами. Они также могут быть изготовлены с сборными шинами, изготовленными специально для этой цели производителем аккумуляторов.
Вентиляция
Элементы вентилируемой свинцово-кислотной батареи вентилируются, чтобы обеспечить выход водорода и кислорода во время зарядки и обеспечить отверстие для добавления воды, теряемой при добыче газа.
Хотя наиболее распространены открытые крышки, они могут быть пламегасителями, которые предотвращают попадание пламени извне батареи в элемент.
Также доступны колпачки «рекомбинантного» типа. Они содержат катализатор, который заставляет газообразные водород и кислород рекомбинировать в воду, что значительно снижает потребность батареи в воде.
ВНИМАНИЕ! |
Состояние заряда, удельный вес и напряжение
Процентное содержание кислоты в электролите измеряется «удельным весом» жидкости.
Это измеряет, сколько весит электролит по сравнению с равным количеством воды. Удельный вес измеряется ареометром.
Чем выше степень заряда, тем выше удельный вес электролита. Напряжение каждой ячейки и, следовательно, всей батареи также выше.Измерение удельного веса во время разряда аккумулятора будет хорошим индикатором состояния заряда. Во время зарядки залитой батареи удельный вес будет отставать от состояния заряда, потому что полное перемешивание электролита не произойдет до тех пор, пока газовыделение не начнется ближе к концу заряда. Из-за неопределенности уровня смешивания электролита это измерение на полностью заряженной батарее является лучшим индикатором исправности элемента. Следовательно, это не следует рассматривать как абсолютное измерение емкости, и его следует комбинировать с другими методами.
Точка замерзания
Поскольку в свинцово-кислотных аккумуляторах используется электролит, частично состоящий из воды, они могут замерзнуть. Однако серная кислота в батарее действует как антифриз. Чем выше процентное содержание кислоты в воде, тем ниже температура замерзания. Однако даже полностью заряженный свинцово-кислотный аккумулятор замерзнет при очень низкой температуре.
При 50% -ном заряде типичный свинцово-кислотный аккумулятор замерзает примерно до -10 ° F (-23,3 ° C). Обратите внимание, что по мере снижения уровня заряда уменьшается и удельный вес. Кислота становится все слабее и слабее, все легче и легче, пока она не станет лишь немного плотнее воды.
ПРИМЕЧАНИЕ: |
ТАБЛИЦА 2-3:
Состояния заряда, удельный вес, напряжения и точки замерзания для типичных свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла:
| Зарядка | Удельный вес | Напряжение на элемент (вольт) | Напряжение аккумуляторной батареи 12В (6 ячеек) | Точка замерзания (° F) |
полностью заряжен | 1. | 2,12 | 12,70 | -71 (-57,2 ° С) |
75% заряжено | 1,225 | 2,10 | 12,60 | -35 (37,2 ° С) |
Заряд 50% | 1,190 | 2,08 | 12,45 | -10 (-23.3 ° С) |
заряжено 25% | 1,155 | 2,03 | 12,20 | +3 (-16,1 ° С) |
Полностью разряжена | 1,120 | 1,95 | 11,70 | +17 (-8,3 ° С) |
265Зарядные характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов меняются в зависимости от температуры электролита.Чем холоднее аккумулятор, тем ниже скорость заряда. Более высокие температуры позволяют увеличить скорость зарядки.
Если аккумулятор будет использоваться в климате, который будет постоянно очень жарким или холодным, с минимальными колебаниями температуры, было бы разумно отрегулировать удельный вес электролита в зависимости от температуры. Это поможет продлить срок службы и повысить производительность аккумулятора в таких экстремальных условиях. Эту настройку следует производить у производителя батареи или под его контролем.
Например, типичный свинцово-кислотный аккумулятор, который наполовину заряжен, будет принимать только два ампера при 0 ° F (-17,8 ° C). При температуре 80 ° F (26,7 ° C) он будет принимать более 25 ампер. Вот почему большинство контроллеров заряда, оснащенных температурной компенсацией, изменяют свои настройки напряжения в зависимости от температуры. Некоторые из них измеряют температуру батареи и соответственно регулируют скорость зарядки (ток).
Последней характеристикой свинцово-кислотных аккумуляторов является их довольно высокая скорость саморазряда.
Когда они не используются, они могут терять от 5% в месяц до 1% в день своей мощности, в зависимости от температуры и химического состава элементов.Чем выше температура, тем быстрее происходит саморазряд.
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, заливные (мокрые)
Как описано ранее, использование меньшего количества сурьмы или использование кальция, кадмия или стронция вместо сурьмы приводит к меньшему выделению газов и меньшему потреблению воды. Однако эти батареи не должны разряжаться более чем на 15-25%, иначе срок службы батареи значительно сократится.
Саморазряд является меньшим фактором для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, поскольку эти аккумуляторы, как правило, представляют собой гибридные свинцово-кальциевые или свинцово-кальциевые / сурьмяные аккумуляторы.Саморазряд можно свести к минимуму, храня батареи в прохладных местах при температуре 5-15 ° C.
Скорость потери воды может быть настолько низкой, что вентиляционные пробки для каждой ячейки могут быть почти или полностью закрыты. В большинстве этих аккумуляторов по-прежнему выделяется газообразный водород. Следовательно, по-прежнему требуется система вентиляции, но обычно это система с регулируемым клапаном давления.
Температурный диапазон герметичных батарей примерно такой же, как и у негерметичных. Поскольку удельный вес нельзя измерить ареометром, многие герметичные батареи имеют встроенный ареометр.
Встроенный ареометр — это плавающий поплавок в электролите. Если удельный вес достаточно высок, поплавок упирается в окно в верхней части батареи. Если в окошке виден поплавок, аккумулятор почти полностью заряжен. В фотоэлектрических системах иногда этот поплавок застревает, и следует слегка постучать по батарее, чтобы гарантировать свободное движение ареометра.
Если аккумулятор заряжен не полностью, поплавок утонет, и его не будет видно в окне.
Зарядные характеристики герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов также меняются в зависимости от температуры электролита.
Контроллеры заряда, используемые в этих батареях, должны включать температурную компенсацию для температур батареи ниже 70 ° F (21,1 ° C).
Батареи с невыпадающим электролитом
Батареи с гелевым (гелевым) или абсорбирующим стеклянным матом (AGM) электролитом поставляются полностью герметичными. Эти батареи иногда называют «батареями с регулируемым клапаном». Некоторые из новых аккумуляторов имеют встроенные каталитические рекомбинаторы, которые помогают снизить потери воды.Все герметичные батареи будут вентилироваться, если они будут перезаряжены до точки чрезмерного выделения газа, чтобы предотвратить чрезмерное давление в батарейном отсеке. Этот электролит теряется навсегда, и срок службы батареи может сократиться. Эта проблема может быть уменьшена или устранена путем правильной зарядки аккумулятора в соответствии с рекомендациями производителя и использования температурной компенсации в контроллере заряда.
Этот тип батареи обычно представляет собой свинцово-кальциевый или гибридный свинцово-кальциево-сурьмянистый .Поскольку электролит удерживается, нет необходимости заряжать аккумулятор достаточно высоко, чтобы электролит загазовался. Аккумулятор можно использовать в любом положении, даже в перевернутом. Поскольку электролит не уходит с пластин, батарея по-прежнему работает на полную мощность. Следует проконсультироваться с производителем относительно правильного регулируемого напряжения для их конкретной батареи. Эти батареи обычно представляют собой батареи мелкого цикла. Разряд этих батарей более чем на 20% значительно сократит срок их службы.
Эти батареи показали некоторые температурные ограничения, обычно следует избегать диапазонов от -20 до +50 ° C. Скорость саморазряда очень низкая, сравнима со свинцово-кальциевыми батареями или лучше.
Никель-кадмиевые (Ni-Cad) батареи
Никель-кадмиевые батареи имеют физическую структуру, аналогичную свинцово-кислотным батареям.
Вместо свинцовых пластин они используют гидроксид никеля для положительных пластин и оксид кадмия для отрицательных пластин. Электролит — гидроксид калия.
Напряжение элемента типичной никель-кадмиевой батареи составляет 1,2 вольт, а не два вольта на элемент свинцовой батареи.
Никель-кадмиевые батареи могут выдерживать замораживание и оттаивание без какого-либо влияния на производительность. Высокие температуры оказывают меньшее влияние, чем на свинцово-кислотные батареи. Ставки саморазряда колеблются от 3-6% в месяц.
Никель-кадмиевые аккумуляторы меньше подвержены перезарядке. Их можно полностью разрядить без повреждений. Они не подвергаются сульфатированию.Их способность принимать зарядку не зависит от температуры.
Хотя первоначальная стоимость никель-кадмиевых батарей выше, чем у свинцово-кислотных, их более низкие затраты на обслуживание и более длительный срок службы делают их логичным выбором для многих фотоэлектрических установок. Это особенно верно, если система находится в удаленном или опасном месте.
Поскольку обслуживание аккумуляторов является основной частью обслуживания всех фотоэлектрических систем, можно добиться значительного сокращения времени и затрат на обслуживание.
Однако никель-кадмиевые батареи не могут быть протестированы так же точно, как «мокрые» свинцово-кислотные батареи. Если необходим контроль состояния заряда, никель-кадмиевый аккумулятор может быть не лучшим выбором.
Кадмий считается опасным материалом. Обычно считается, что он более токсичен, чем свинец, и возможности вторичной переработки никель-кадмиевых аккумуляторов меньше, чем свинцово-кислотных аккумуляторов.
Никель-железные батареи
Никель-железная батарея (батарея NiFe) представляет собой аккумуляторную батарею с катодом из оксида-гидроксида никеля (III) и железным анодом с электролитом из гидроксида калия (или иногда из смеси гидроксида калия и гидроксида лития).Активные материалы хранятся в стальных никелированных трубках или перфорированных карманах.
Номинальное напряжение ячейки 1,2 В. Это очень прочная батарея, не требующая особого обслуживания, она устойчива к электрическим и механическим воздействиям (перезаряд, чрезмерная разрядка, короткое замыкание и термические удары) и может иметь очень долгий срок службы, даже при таком обращении. Он часто используется в ситуациях резервного копирования и все чаще в автономных решениях, где он может использоваться непрерывно и может прослужить более 20 лет. 1 Он также обладает высокой термостойкостью с рабочим диапазоном от -40 до +60 градусов Цельсия.Еще одно преимущество NiFe-батарей состоит в том, что их легко восстановить. Если в какой-то момент они не удерживают достаточный заряд, можно восстановить их емкость, увеличив выравнивание до 1,75 В на элемент и выравнивая в течение 24 часов (следует выполнять каждые 5-10 лет). 2
Одно из основных различий между никель-железными и никель-кадмиевыми батареями — скорость разряда. Никель-железные батареи не могут обеспечивать чрезвычайно высокие токи, которые могут обеспечить никель-кадмиевые батареи, поэтому при использовании больших нагрузок необходимо использовать аккумуляторную батарею большей емкости.С другой стороны, NiFe-батареи не страдают от эффекта памяти, который сказывается на Ni-Cad-батареях.
Обратной стороной является то, что NiFe-аккумуляторы имеют низкую удельную энергию (19-25 Втч / кг и, следовательно, большие и тяжелые), плохое удержание заряда (уровень саморазряда составляет 20-30% в месяц) и высокую стоимость производства. Поэтому использование никель-железных батарей не очень распространено. Они труднодоступны и дороги по сравнению с другими батареями, но с низкой стоимостью киловатт-часа, уменьшающей количество циклов и длительным сроком службы. 3
Одним из наиболее интересных аспектов никель-железных батарей является то, что они сделаны без токсичного свинца или кадмия, что решает будущую проблему утилизации.
Ссылки:
1 https://en.
wikipedia.org/wiki/Nickel–iron_battery
2 http://www.bimblesolar.com/batteries/nifebatteries
3 http://www.bimblesolar.com/battery-comparison
Литий-ионные батареи
Используется в сотовых телефонах и бытовой электротехнике.Представляет собой вторичный аккумулятор с номинальным напряжением отдельного литий-ионного элемента 3,2 В и 3,8 В. Основными преимуществами литий-ионных аккумуляторов являются:
1. Высокая плотность энергии.2. Без эффекта памяти
3. Высокая эффективность (около 100%)
4. Длительный срок службы (> 3000 циклов при глубине разряда 80%)
5. Не требует обслуживания
Главный недостаток — дороговизна.
Поэтому их нельзя выбрасывать на свалки или сжигать, а следует обращаться с ними как с опасными отходами.
Владелец может предварительно нагреть или охладить автомобиль перед отключением от зарядного устройства, чтобы увеличить запас хода http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/index?intcmp=.Electric_Car_Reserve.Promo.Homepage.Home.P2 # / leaf-electric-car / faq / top / range Часто задаваемые вопросы о Nissan LEAF. Дополнительную информацию о тренировочном поле можно найти в Leaf Information Center Wiki. 
Мы официально заявили, что емкость блока составляет от 70 до 80 процентов через 10 лет. “
Сегмент датчика батареи