Аккумулятор солите дата изготовления: «Какая дата выпуска акб SOLITE 95AH, маркировка CX3N9?» – Яндекс.Кью

Расшифровка даты изготовления АКБ

Поступление аккумуляторных батарей FQ

Дата публикации: 06.12.2020 14:21

Аккумуляторы поставляются напрямую из Японии через Владивосток.

FQ

FUJITO CORPORATION входит в 100 инновационных компаний Японии и поставляет детали для производства оригинальных автомобильных и промышленных автозапчастей (OEM). FUJITO CORPORATION отличается знаковым подходом к производству, который базируется на
уникальном подходе к управлению качеством продукции.

Аккумуляторные батареи серии RED ENERGY это высокотехнологичные батареи класса Premium, которые сочетают в себе максимальное количество инновационных разработок. Данная серия обладает увеличенной емкостью и пусковым током, идеально подходит для современных автомобилей с большим количеством электронных систем.

Маркировка «Made in Japan» – это отличительный знак, который гарантирует высокую надежность продукции, эффективность в потреблении и передовые технологии в производстве. FUJITO CORPORATION, как яркий представитель японского производства, отличается особым подходом к качеству продукции. Он базируется на принципах, которые позволяют потребителям получить оптимально качественный продукт:

• постоянное совершенствование процессов производства;
• тщательный контроль производства на всех этапах;
• ориентация на минимизацию возникновения дефектов.

Преимущества аккумуляторов FQ

• Оригинальное японское качество
• Функция быстрой зарядки
• Решетка изготовлена по новейшей технологии «ANTI-PUNCH»
• Эксплуатация в широком диапазоне температур от -40°C до +60°C
• Аккумуляторы имеют встроенный искрогаситель
• Устойчивость к циклическим режимам (разряд-заряд)
• Увеличенный срок службы
• Гарантия 36 месяцев

Дата выпуска Октябрь 2020 года.

PANASONIC CAOS 

Аккумуляторы серии CAOS JP обладают самой большой емкостью среди аналогичных аккумуляторов в Японии и подходят для автомобилей с самыми высокими требованиями к аккумуляторам, в том числе для автомобилей с системой управления зарядом аккумуляторной батареи. Аккумуляторы данной серии обладают повышенной емкостью, увеличенным сроком службы и высоким уровнем безопасности, а также функцией быстрой зарядки, что способствует более экономичному расходу топлива.

Новая серия аккумуляторных батарей PANASONIC CAOS – это 5 новых технологий:

1. Silver Tiger

Как известно, акб PANASONIC обладает одной из лучших кальциевых технологий на сегодняшний день. Теперь в решётках аккумулятора совместно с новейшей кальциевой технологией Head 2 используется революционная технология Silver Tiger – вкрапления серебра в решётках акб. Что это даёт? При попадании солнечных лучей на капот автомобиля температура подкапотного пространства растёт. Технология Silver Tiger не позволяет аккумулятору перегреваться даже при очень высоких температурах, что ведёт к значительному увеличению срока службы акб.

2. Life Wink

Аккумуляторная батарея – один из дорогих «расходников» в автомобиле. Иногда сложнее всего определить, когда закончится срок службы акб. Именно для такого случая на всех акб PANASONIC CAOS имеется специальный индикатор срока службы акб. Этот тестер подходит для автомобилей всех типов. Наиболее важным его преимуществом является предотвращение преждевременной замены аккумулятора и, соответственно, экономия средств.

3. Breath Control System

Аккумуляторы PANASONIC CAOS являются необслуживаемыми и не нуждаются в добавлении электролита. Благодаря специальному клапану для выхода лишних электролитных испарений аккумулятор «дышит», благодаря чему не происходит накопления газов и, соответственно, увеличивается срок службы и безопасность для окружающих.

4. Burst Control Cap

Эта система предотвращает возможность взрыва акб и разлива электролита даже при ДТП. Аккумуляторы серии CAOS оснащены двойной системой фильтров, находящихся внутри акб, что обеспечивает безопасность аккумуляторной батареи даже при сильном ударе. К тому же крышечки аккумуляторных батарей PANASONIC CAOS оснащены специальным угольным фильтром, что делает выходящие на поверхность электролитные испарения абсолютно безопасными даже при попадании искры.

5. Capacity Up

В связи с постоянно растущими нуждами автолюбителей, особенно с возрастанием нагрузки на бортовую сеть автомобиля при установке акустических систем, HiFi, DVD и т. д., в аккумуляторах CAOS увеличена мощность.

Преимущества аккумуляторов PANASONIC CAOS

• Безупречная работа в температурном диапазоне от −40°С до +40°С
• Функция быстрой зарядки
• Повышенная емкость
• Увеличенный срок службы
• Плотность электролита 1,3 г/см3
• Гарантия 24 месяца

Дата выпуска Октябрь 2020 года.

Дата выпуска аккумулятора

Аккумуляторы Как узнать дату выпуска аккумулятора — DRIVE2

Среди производителей приняты условные сроки хранения аккумуляторных батарей без подзарядки: для сурьмянистых АКБ – до трех месяцев, для гибридных АКБ – до шести месяцев, для кальциевых – до двенадцати месяцев.

Forse, FB, FireBall, Uno, Dominator, Курский аккумулятор

В связи с переносом производства на Курский завод, с 2015 года изменена система маркировки:

Пример: 0713 1 253460713-дата производства батареи, где 07-месяц, 13-год1-номер смены25346-порядковый номер изготовленной батареи.

Порядковый номер обнуляется в начале каждого месяца.

Тяжелая группа аккумуляторов маркируется несколько иначе.Пример маркировки тяжелой группы аккумуляторных батарей:14010243Расшифровка:

Батарея имеет ёмкость 140 А/ч, произведена в 2010 году, 2-ое полугодие, 4 месяц второго полугодия (октябрь), бригадой №3.

Тюменский медведь, Tyumen Batbear, Arctic Batbear, Ямал

Код маркировки наносится на корпус батареи с противоположной стороны от центральной этикетки при помощи лазерной перфорации. Шесть цифр на задней стенке батареи расшифровываются как ММ.ГГГГ.Пример маркировки:102011Расшифровка:

Дата изготовления — октябрь 2011 года.

Пример маркировки тяжелой группы аккумуляторных батарей:1112Расшифровка:

Выпущена в 11 месяце 2012 года.

Актех, Орион, Зверь

Код маркировки нанесен на верхней крышке. Аккумуляторные батареи завода Актех маркируют по принципу ММ.ГГ.Пример маркировки:0511Расшифровка:

Дата изготовления — май 2011 года.

Cobat, Titan (Standart, Euro Silver, Arctic Silver, Asia Silver, Vaiper)С августа 2011 г. дата изготовления наносится на аккумуляторы завода TUBOR при помощи принтера и специальной цифро-буквенной комбинации. Размещение – на крышке АКБ, по центру.

Код содержит 5 символов: 123451 – день недели2, 3 – порядковый номер недели в году (от 01 до 53)4 – год (латинская буква)ГодБуква2011h4012V2013N2014Z2015P2016A2017S2018T2019X2020L

5 – номер смены.

Пример маркировки:208Н1Расшифровка:2- вторник08- восьмая неделяН- 2011 год1- первая смена.АКБ выпущен 22 февраля 2011 года в первую смену.

В настоящее время аккумуляторы завода TUBOR поступают в продажу как в прежнем варианте маркировки, так и в новом – приведенном выше.

VARTA, BOSCH

Код маркировки расположен на верхней крышке в производственном коде. Код состоит из 24-х символов, четвертая позиция обозначает год, пятая-шестая – месяц.

Пример маркировки:G2С1050520991 536528 82E 09Расшифровка:1 – 2011 год05 – май.Дата изготовления – май 2011 года.На аккумуляторах «BOSCH» дата выпуска продублирована в центральной части лицевой наклейки, она содержит три цифры, говорящие о годе и месяце выпуска. Например, 105 – май 2011 года.

Кроме того, дату производства аккумулятора VARTA можно определить по цветному кружку, нанесенному на этикетку или крышку аккумулятора. Цвет кружка соответствует определенному кварталу. В настоящее время на производстве отказались от цветового обозначения, оставив только маркировку кодом, но на АКБ выпущенные ранее 2013 года, цветовая маркировка наносилась:

Квартал ЦветI.2011 ЗеленыйII.2011 КрасныйIII.2011 РозовыйIV.2011 БелыйI.2012 СерыйII.2012 ОранжевыйIII.2012 ЖелтыйIV.2012 ГолубойI.2013 ЗеленыйII.2013 КрасныйIII.2013 Розовый

IV.2013 Белый

MutluДата производства аккумулятора нанесена посредством лазерной перфорации на верхней части корпуса АКБ. Код состоит из шести цифр, первая из которых – номер линии, вторая – год, третья, четвертая – месяц, пятая, шестая – число.

Пример маркировки:410819Расшифровка:Батарея произведена на второй линии 19 августа 2011 года.

Panasonic, Furukawa Battery (SuperNova)

Производственный код расположен на этикетке сверху (на крышке). Притом, на батареях Panasonic код нанесен краской, а на батареях Furukawa Battery – выдавлен. Маркируются по принципу ЧЧ.ММ.ГГ

Пример маркировки:181011АРасшифровка:Аккумулятор произведен 18 октября 2011 года.

Topla, Moratti

На аккумуляторах Topla код нанесен на верхнюю часть корпуса при помощи лазера. Из четырнадцати символов третий, четвертый обозначают год, а пятый, шестой – неделю.

Пример маркировки:F1110600941864Расшифровка маркировки:

Батарея изготовлена в шестую неделю 2011 года (т.е. в феврале).

Banner

Дата выпуска расшифровывается по первым 4 буквам английского алфавита выжженным на крышки АКБ

пример:

DEBC- расшифровывается как порядковый номер каждой буквы в англ. алфавите

1я и 2я буква означают неделю года

3я и 4я буква последние 2 цифры года

порядковый счет идет от 0, т.е.

A-0

B-1

C-2

D-3

E-4

F-5

G-6

H-7

I-8

J-9

K-10

L-11

M-12

маркировка DEBC-34 нед. 12 год.

Atlas, Bost

Расшифровка кода:

по первым 2м символам в маркировке на крышке (под ручкой): 2KJD24

2- последняя цифра года (2012 год)

K- порядковая буква латинского алфавит (октябрь)

А — январьВ — февраль.С — мартD — апрельЕ — майF — июньG — июльH — августJ — сентябрьK — октябрьL — ноябрьM — декабрь

буква «I» — в маркировке отсутствует

Определение даты выпуска аккумулятора по маркировке

Как известно, автомобильный аккумулятор — это расходный материал со своим эксплуатационным сроком, по истечении которого он выходит из строя и нуждается в обслуживании или замене. Дело в том, что внутри такой конструкции постоянно протекают химические реакции и сложные процессы. Поэтому каждому автомобилисту нужно знать о дате выпуска аккумулятора.

Отечественные водители не привыкли обращаться по любому поводу в сервисный центр. Многие из них умеют самостоятельно обслуживать свои транспортные средства, пытаясь максимально улучшить их работу и надежность.

Через несколько лет использования машины возникает необходимость заменить некоторые узлы, в том числе и аккумуляторную батарею. Дело в том, что такая система обладает своим сроком службы и со временем теряет рабочие характеристики. Выбор новой детали — задача, к которой нужно подойти внимательно, обращая внимание на несколько важных параметров. Один из них заключается в расшифровке даты выпуска аккумулятора.

Чтобы новый узел прослужил гораздо дольше, бесперебойно справляясь со своими обязанностями, важно выбирать проверенные модели, которые были выпущены недавно. Важно самому знать, как определить год выпуска аккумулятора: не каждый продавец готов предоставить такую информацию клиенту.

К сожалению, не все владельцы автомобилей уделяют нужное время и внимание расшифровке даты выпуска АКБ, что приводит ко многим неприятностям.

Сложности в определении года выпуска объясняются тем фактом, что на корпусе конструкции отсутствуют точные данные о времени, когда устройство поступило в продажу, а вместо них выбивается определенная маркировка, которую нужно самостоятельно расшифровывать. Многие модели АКБ имеют такой код на заводской наклейке. Если это так, нужно уметь разобраться в маркировке даты выпуска аккумулятора. Научившись выполнять такую задачу, можно не только успешно выбрать новый узел, но и установить возможную причину дефекта в случае поломки.

Срок годности

Не секрет, что все АКБ, независимо от их стоимости или класса, способны нормально работать в течение установленного производителем эксплуатационного срока. Если говорить о проверенной продукции, создаваемой с учетом всех стандартов, то при соблюдении правил хранения и обслуживания ее срок службы может составлять:

1. У сухозаряженных моделей — 2 года.
2. У заправляемых — не больше 1,5 года.
3. У заправляемых незаряженных устройств — 5 лет.

Если автомобилист будет знать о том, как проверить год выпуска аккумулятора, он всегда сможет выбрать качественный и полностью работоспособный источник питания.

В зависимости от страны-производителя, маркировка на корпусе АКБ о дате выпуска может существенно отличаться. Широкий ассортимент аккумуляторов выпускается в европейских странах, поэтому техническая информация не печатается на наклейке, а прикрепляется непосредственно к корпусу. При этом упоминаемый код бывает как буквенным, так и числовым — этот фактор определяется особенностями бренда.

Расшифровка по брендам

Для примера, если речь идет о немецких аккумуляторах Varta, то они обладают буквенно-цифровой маркировкой, нанесенной на крышку детали. Точный год выпуска определяется количеством символов в коде. Если устройство было изготовлено до 2014 года, маркировка может выглядеть примерно так:

1. Год указан последней цифрой в четвертой позиции.
2. Месяц находится в 5-й и 6-й позициях.
3. День выпуска отображается двузначным числом в 7-м и 8-м блоке маркировки.

Нужно учесть тот факт, что до 2013 года бренд Varta применял цветное отображение даты выпуска: на заводской наклейке указывался круг с определенным цветом, оповещающим о конкретном квартале года.

Аккумуляторы от Bosch обладают упрощенной формой маркировки, если сравнивать их с предыдущими моделями от Varta. В этом случае год выпуска расположен в двух местах — на лицевой стороне корпуса и на крышке. Код отображен в виде трехзначной маркировки, где первая цифра указывает на месяц выпуска, а две следующие — на год.

При этом с 2014 года оба бренда решили внести изменения в числовые коды, унифицировав их. Теперь алгоритм расшифровки даты выпуска немного поменялся. Базовые данные, как и раньше, находятся в заводской маркировке — в четвертом, пятом и шестом блоках кода. Изначально указывается год выпуска, а затем месяц. Учитывая эти цифры, можно получить точную информацию о том, когда и где был выпущен конкретный аккумулятор.

Модели от турецкой фирмы Mutlu тоже пользуются популярностью, при этом бюджетные автомобилисты считают их наиболее надежными и доступными устройствами, с идеальным сочетанием цены и качества. Дата изготовления предоставляется вместе с основной маркировкой, которая состоит из 6 отдельных цифр. Первая цифра указывает на модель, вторая — на год выпуска, четвертая — на месяц.

Последние две цифры указывают на день. В результате, покупая батарею для автомобиля с маркировкой 350214, можно прочитать, что устройство поступило в продажу 14 февраля 2015 года.

Кстати, некоторые ведущие производители АКБ повторяют алгоритм турецкого бренда и используют аналогичную маркировку.

Продукция Vesta

К неплохим аккумуляторам украинского производства можно отнести продукцию Vesta, которая выпускается под двумя торговыми марками, но обладает одинаковой формой маркировки, за исключением разных шрифтов. Код выпуска АКБ «Веста» расположен на лицевой стороне, непосредственно на наклейке, поэтому найти его не составит большого труда.

При этом, модели для легкового и малотоннажного транспорта обладают цифровой маркировкой из двух отдельных блоков. В первом указывается бригада рабочих, занимающихся выпуском конкретной модели в конкретный день, а во втором — непосредственно дата.

Конкретный пример расшифровки даты выглядит следующим образом:

1. Во втором блоке первые две цифры указывают на точный год производства аккумуляторной батареи.
2. Следующие две отображают порядковый номер месяца.
3. Последние две — день выпуска.

Учитывая тот факт, что бренд не меняет форму маркировки, независимо от торговой марки или завода выпуска, определение нужной информации всегда будет простым и доступным.

Модели для тяжелой и специальной техники

Не секрет, что аккумуляторы для грузовых автомобилей, пассажирского транспорта и спецтехники существенно отличаются от моделей, которые установлены в легковые средства передвижения. Во-первых, они обладают увеличенным объемом и способны справляться с огромными нагрузками. Во-вторых, форма маркировки выглядит совершенно иначе, чем у АКБ для легкового транспорта.

Как правило, автомобильные аккумуляторы специального назначения обладают заводской наклейкой с восьмизначным кодом, где четвертая и пятая цифры указывают на год, а седьмая — на месяц. Все остальное передает разную техническую информацию, хотя нельзя оставлять без внимания и особенности брендов, которые могут менять маркировку индивидуально. Чтобы не ошибиться с выбором и правильно расшифровать важные данные, необходимо знать о форме отображения даты выпуска конкретных брендов.

Многие компании из Европы, которые занимаются масштабным выпуском аккумуляторных батарей для грузовиков и общественного транспорта, уже несколько лет подряд задействуют единую форму маркировки. Речь идет о брендах FB, Forse, UNO, Vortex и многих других. Продукция этих компаний обладает десятизначным кодом, где 5-я и 6-я цифра указывает на год выпуска, 8-я — на месяц, а 9-я и 10-я — точный день.

В качестве исключения можно взять японские аккумуляторы, маркировка которых существенно отличается от европейских. Дело в том, что большинство брендов из страны восходящего солнца привыкли отмечать на заводских наклейках 5-значный буквенно-числовой код. В этом случае первый символ — это день выпуска, второй и третий — порядковый номер недели, а четвертый — год. Последний символ не числовой, а буквенный. Чтобы узнать точный год выпуска конкретной модели, нужно найти специальную таблицу на сайте производителя или у других проверенных источников.

Другие производители

Если речь идет о покупке продукции от какого-либо неизвестного бренда, например, «Медведь» от производителя из Тюмени, перед совершением выбора нужно уточнить базовые правила чтения года выпуска на маркировке аккумуляторных батарей. Обращаться за помощью к продавцам не стоит: вряд ли они обладают такой информацией, а если и обладают, то вряд ли будут готовы поделиться ею с клиентом. К тому же появляется риск получения неверных данных, в результате чего купленный аккумулятор может оказаться некачественным.

Современный рынок автомобильных аккумуляторов настолько обширный, что выбрать идеальное решение, которое будет соответствовать требованиям автомобиля, бывает проблематично. К тому же, каждый производитель пытается отличиться от других собственной формой маркировки, что лишь усугубляет задачу. Тем не менее, если выучить основные тонкости расшифровки такого кода, предстоящая покупка оправдает себя и будет успешной.

Полезные советы автомобилисту

Не секрет, что все важные узлы автомобиля нуждаются в периодической проверке работоспособности и тщательном обслуживании, и аккумуляторные батареи — не исключение. Время от времени их нужно приводить в надлежащее состояние и тщательно обслуживать. Как известно, все АКБ осуществляют постоянную разрядку и зарядку, при этом разрядка осуществляется при запуске силовой установки и нуждается в больших усилиях и отдаче электроэнергии.

Если машина не способна завестись с первого раза, то источник питания может терять около 50 процентов заряда на заведение с 4−5-го раза. С приходом холодов нагрузка на аккумулятор возрастает в несколько раз, что объясняется соответствующими климатическими условиями. Чтобы избежать быстрого износа аккумулятора, нужно знать о том, как обслуживать и хранить его в зимний период.

Если на улице начинает идти снег, большинство автомобилистов загоняют машину в гараж и не достают ее оттуда, вплоть до весны. Чтобы батарея смогла перенести такой холод, важно немного позаботиться о ней. Кто-то забирает АКБ непосредственно в дом, помещая ее в теплый чулан, а кто-то попросту оставляет все как есть. Однако это неправильное решение, из-за которого аккумулятор может серьезно пострадать.

Чтобы не допустить подобного хода событий, нужно правильно демонтировать деталь с машины, а затем разрядить ее до нулевого уровня. По приходу весны осуществляется полная зарядка батареи, а также зачистка выводов с помощью наждачной бумаги, что избавит конструкцию от застарелой окиси.

Также для очистки можно использовать бензин или растворитель. В таком случае устройство будет быстро возвращено к начальному рабочему состоянию и сможет качественно прослужить своему хозяину еще один год.

Перед первым запуском опытные автомобилисты промывают емкость с жидким электролитом. Такая процедура по-особому актуальна для владельцев старых аккумуляторов.

Соблюдение полезных рекомендаций позволит продлить срок службы узла и наслаждаться бесперебойной работой АКБ в течение длительного времени.

Определение даты выпуска аккумулятора | Блог

Выбирая АКБ, покупатель зачастую интересуется такими традиционными параметрами:

• Маркой производства;
• Прогрессивностью применяемых технологий;
• Стоимостью аккумулятора.

Безусловно, перечисленные аспекты очень важны при выборе модели устройства. Однако, при этом не стоит игнорировать показатели свежести химических источников, поставляющих электроэнергию. Долгосрочное пребывание батареи на складе повлечет потерю немалого процента полезных свойств. Покупая устройство в интернет-магазине аккумуляторов уточняйте у консультантов год выпуска АКБ. Знание даты выпуска аккумулятора очень важно при выборе этого товара для вашего использования.

Как определить года и число выпуска аккумулятора

Продавец не всегда располагает исчерпывающей информацией о сроках изготовления аккумулятора. Однако эти параметры особенно важны при выборе продукции. Информацию о дате изготовления батареи можно найти на пластиковой части корпуса батареи. Иногда применяется цветовая маркировка. Все зависит от производителя и его приоритетов.

Видео обзор с инструкцией расшифровкой даты выпуска аккумуляторов Varta и Bosch

• Модели VARTA и BOSCH имеют дату, нанесенную на верхней крышке устройства.
• Mutlu, Topla илиTAB отличаются выбитыми сверху шестью цифрами.
• У Westa или моделей Docker, а также Vortex и Forse характерно наличие двух групп чисел.
• У Ямала и Тюменского медведя, Актеха или Ориона, как и у Зверя, и у Амура — место для даты – на задней стенке аккумулятора.
• Titan, или Panasonic указывают дату из пяти символов в центре крышки.

Ищите эти цифры и определяйте дату изготовления товара, который запланировали приобрести. Как видите, в этом вопросе нет традиционной системы. Каждый изготовитель волен самостоятельно выбирать место для даты.

Если вы не нашли в этом перечне интересующую вас модель аккумулятора, официальный сайт производителя подскажет, где искать важные параметры.

Не стоит игнорировать тот факт, что новая батарея прослужит намного дольше и при этом проявит максимальный уровень своих эксплуатационных возможностей. Ведь её химический состав свежий и надежный. Поэтому отнеситесь внимательно к изучению даты изготовления аккумулятора и не рискуйте, приобретая модель без знания сроком производства.

Дата выпуска аккумуляторов Furukawa Battery, Panasonic и GS Yuasa

Надеемся, что предложенные нами советы будут для вас полезными. Пусть ваш аккумулятор всегда будет заряжен и готов в дорогу!

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Возврат к списку

Как узнать дату выпуска автомобильного аккумулятора?

Содержание статьи:

1. Даты российских аккумуляторов: Тюменский медведь, Ямал, Batbear, Актех, Курск
2. Даты корейских аккумуляторов : Solite, Rocket, Startex, Nordix, Global Yuasa, Puma Gold
3. Даты японских аккумуляторов : Panasonic, FB, Totachi
4. Даты европейских аккумуляторов : Varta, Bocsh
5. Даты аккумуляторов производства Бангладеш : Globatt, Volta

Опытные автомобилисты знают, что при выборе автомобильного аккумулятора очень важную роль играет его дата выпуска. Это логично: ведь чем «свежее» аккумулятор – тем лучше. Но так как же правильно определить дату выпуска АКБ? Разные производители по-разному кодируют число месяц и год производства аккумулятора и выбивают этот код на корпусе. Давайте разбираться.

Дата выпуска российских аккумуляторов

У российских производителей аккумуляторных батарей зачастую все просто – на корпусе выбит код в виде даты производства этого АКБ. У аккумуляторов Тюменский медведь, Ямал, Batbear выбито шесть цифр в виде XXXXXX, где первые две цифры означают номер месяца, а последние четыре – год. Например, 012017 означает что аккумулятор был произведен 1-го месяца 2017 года, то есть дата производства – январь 2017 года.

На аккумуляторах производства завода «Актех» (Зверь, Актех, Хорс, Орион, VSA, Solo, Duo Extra, X-stream Power) дата выпуска указана на корпусе в виде четырех цифр – XXXX, где первые две цифры означают порядковый номер месяца в году, а последние две цифры – непосредственно год выпуска. Например, код 0517 означает, что аккумулятор был изготовлен в мае (5-ый месяц) 2017 года. Точно также маркируются и казахстанские аккумуляторы Bars и Unikum.

Пример маркировки даты производства аккумулятора Зверь:

У АКБ производства «Курский аккумуляторный завод» и Исток все немного сложнее. Код состоит из двух групп числе вида XXXX XXXXXX, где первые четыре цифры – это номер производственной линии и код партии, а последняя цифра – номер бригады. Соответственно, сама дата зашифрована в цифрах с порядковыми номерами 5-9, где 5-ая цифра – последняя цифра года, 6-ая – полугодие, 7-ая – порядковый номер месяца в полугодии, 8-ая и 9-ая – число. Давайте разберем на примере: на корпусе АКБ выбит код 1295 712132, что означает, аккумулятор был изготовлен 13 февраля 2017 года 2-ой бригадой на 1-ой производственной линии и код партии 295.

Маркировка аккумуляторов Cobat и Titan состоит из 5 цифр вида XXXXX, где 1-ая цифра – день недели, 2-ая и 3-я – порядковый номер недели в году (от 01 до 53), 4-ая – год (в виде латинской буквы): 2013 (N), 2014 (Z), 2015 (P), 2016 (A), 2017 (S), 2018 (T), 2019 (X), 2020 (L) и 5-ая цифра – это номер смены. Пример: 104S1, что означает АКБ выпущена в понедельник, 4-ой недели 2017 года, 1-ой сменой.

Дата выпуска корейских аккумуляторов

Корейские производители тоже по-разному маркируют дату выпуска своих аккумуляторов. Разберем примеры по брендам.

Аккумуляторы Solite

У аккумуляторов марки Solite на корпусе выбиты буквы и цифры вида AB1C2, где A – код названия завода (может быть и 2 буквы, например, DF). B1C – кодировка числа и месяца. Причем число и месяц закодированы следующим образом: B1C, где B – десятичная часть числа месяца (значения: W=0, X=10, Y=20, Z=30), 1 – единичная часть (значения 0-9), C – месяц (значения: I-Январь, J-Февраль, K-Март, L-Апрель, M-Май, N-Июнь, O-Июль, P-Август, Q-Сентябрь, R-Октябрь, S-Ноябрь, T-Декабрь). 5-ая цифра – год производства, и 6-ая – смена (встречается не всегда).

Проще разобраться на примере. На корпусе выбито VAW8J6, что значит VA – код (название) завода, W8 – 08 число (W=0, прибавляем еще цифру 8), J – Февраль месяц, 6 – 2016 года. И того, дата выпуска АКБ – 8 февраля 2016 года.

Этот пример маркировки даты производства аккумулятора Solite:

Аккумуляторы Rocket, Startex, Nordix, Global&Yuasa

Код вида AA1B23, где:

AA – маркировка завода, 1 – год производства, B – месяц производства (A-Январь, B-Февраль, C-Март, D-Апрель, E- Май, F-Июнь, G-Июль, H-Август, I-Сентябрь, J-Октябрь, K-Ноябрь, L-Декабрь). 23 – число производства.

Пример: KJ6F29 – аккумулятор изготовлен 29 июня 2016 года.

Пример маркировки даты производства аккумулятора Startex:

Аккумуляторы Puma Gold

Код вида 1AB23, где:

1 – год производства, A – месяц производства (A-Январь, B-Февраль, C-Март, D-Апрель, E- Май, F-Июнь, G-Июль, H-Август, J-Сентябрь, K-Октябрь, L-Ноябрь, M-Декабрь). B – маркировка завода, 23 – число производства.

Пример: 6MR21 – аккумулятор изготовлен 21 декабря 2016 года.

Пример маркировки даты производства аккумулятора Puma Gold:

Дата выпуска японских аккумуляторов

У японских аккумуляторов Panasonic и FB все намного проще, нежели у корейских. Дата выпуска у них выбита на дне корпуса АКБ в виде шести цифр XXXXXX.

Аккумуляторы Panasonic

Код вида 123456, де 1 и 2 — год, 3 и 4 — порядковый номер месяца, 5 и 6 число. Пример, на корпусе аккумулятора Panasonic выбито 170425, что значит АКБ изготовлена 25 апреля 2017 года.

Аккумуляторы Furukawa Battery (FB)

На новых аккумуляторах FB, которые поставляются в Россию, дата выпуска указанна на полиэтиленовой накладке аккумулятора. Она вытесненна, потому ее не очень хорошо видно. Дата производства указанна в виде число месяц год, например 101116D. Соответсвенно, в нашем примере дата выпуска АКБ 10 ноября 2016 года. Пример на фото:

Аккумуляторы Totachi

На аккумуляторах Totachi маркировка наносится двумя способами.

Первый способ:

Дата производства наносится на аккумуляторные батареи TOTACHI® грави- рованием и состоит из 6 символов вида 1ABC23. Где первая цифра означает год производства(например 6 — 2016 год), второй символ(буква) — месяц производства (A-Январь, B-Февраль, C-Март, D-Апрель, E- Май, F-Июнь, G-Июль, H-Август, J-Сентябрь, K-Октябрь, L-Ноябрь, M-Декабрь), BC — маркировка изготовителя завода, 5 и 6 символ — дата производства.

Второй способ:

Маркировка наносится на ручку акб, в виде 13 — значного кода производителя (А1234567Б1234). Где А — год изготовления:

• Z — 2014
• P — 2015
• I — 2016
• S — 2017
• H — 2018
• A — 2019
• E — 2020
• B — 2021
• O — 2022
• R — 2023

B — месяц изготовления:

• H — Январь
• C — Февраль
• A — Март
• L — Апрель
• E — Май
• K — Июнь
• Q — Июль
• B — Август
• I — Сентябрь
• I — Октябрь
• F — Ноябрь
• D — Декабрь

Пример маркировки аккумуляторов Totachi:

На данном аккумуляторе Totachi нанесен код Z4186733B1369, что означает, АКБ был произведен в Августе (B) 2014 года (Z).

Дата выпуска европейских аккумуляторов

На аккумуляторах Varta и Bocsh выбит большой код с буквами и цифрами, где нас интересуют только 4-ая, 5-ая и 6-ая цифры. Они и означают дату — 4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска:

• январь -17
• февраль -18
• март-19
• апрель-20
• май-53
• июнь-54
• июль-55
• август-56
• сентябрь-57
• октябрь-58
• ноябрь-59
• декабрь-60

Например, на аккумуляторе Bocsh выбито С2С61710327, что означает аккумулятор был выпущен в январе 2017 года.

Пример маркировки даты производства аккумулятора Varta:

Вот так производители аккумуляторных батарей кодируют даты выпуска АКБ. Если во всем внимательно разобраться – то нет ничего сложного. Надеемся, Вы теперь с легкостью сможете определить дату выпуска любого автомобильного аккумулятора!

Дата выпуска аккумуляторов Globatt, Volta

На аккумуляторах производства Баангладеш Globatt и Volta на крышке выбита маркировка вида 12A34B, где 12 — день месяца, A — кодировка месяца (значения: I-Январь, J-Февраль, K-Март, L-Апрель, M-Май, N-Июнь, O-Июль, P-Август, Q-Сентябрь, R-Октябрь, S-Ноябрь, T-Декабрь), 34 — последние 2 цифры года, B — маркировка завода.

Например, на аккумуляторе Globatt выбито 17L18E, что означает аккумулятор был выпущен 17 Апреля 2018 года.

Пример маркировки даты производства аккумулятора Globatt:

Вот так производители аккумуляторных батарей кодируют даты выпуска АКБ. Если во всем внимательно разобраться – то нет ничего сложного. Надеемся, Вы теперь с легкостью сможете определить дату выпуска любого автомобильного аккумулятора!

Аккумуляторная батарея SOLITE 6СТ110 125D31L BH 301х172х220 125D31L BH — цена, отзывы, характеристики, фото

Аккумуляторная батарея SOLITE 6СТ110 125D31L BH 301х172х220 125D31L BH используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии, подходит для холодного запуска двигателя, обеспечивает необходимую стартовую мощность и высокую скорость зарядки.

Премиальная кальциевая батарея отличается устойчивостью к коррозии. Модель разработана для автомобилей с увеличенным энергопотреблением (дополнительные световые приборы, лебедки, инверторы, звуковые системы).

АКБ относится к классу CMF (необслуживаемые кислотные аккумуляторы), изготавливается по свинцово-кальциевой технологии, имеет индикатор заряда и состоит из моноблока с общей крышкой и межэлементными перемычками.

• Конструкция батареи EFB
• Химический состав батареи гибридные (Sb/Ca)
• Напряжение, В 12
• Емкость аккумулятора, А*ч 110
• Допустимый пусковой ток, А 850
• Полярность обратная -+
• Резервная емкость, мин нет
• Габариты, мм 301х172х220

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 22,00

Длина, мм: 301
Ширина, мм: 172
Высота, мм: 220

Произведено

• Южная Корея — родина бренда
• Южная Корея — страна производства*
• Информация о производителе

Указанная информация не является публичной офертой

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

• С момента приобретения прошло не более 120 дней.
• Сохранен товарный вид, товар не эксплуатировался.
• Предоставлена заводская упаковка товара (исключение – вскрытый блистер).
• Сохранены ярлыки, бирки, заводские пломбы на товаре (не на кейсе).
• Сохранена полная комплектация инструмента (в момент приема товара сверяется с информацией на сайте).

Гарантия производителя

Аккумуляторная технология того стоит | Feature

Литий-ионный аккумулятор питает большую часть нашей современной жизни, и этот факт отражен в Нобелевской премии этого года. Он находится в самых разных устройствах — от очень маленькой носимой электроники, мобильных телефонов и ноутбуков до электромобилей и «самой большой в мире батареи» — огромной батареи Tesla 100 МВт / 129 МВт · ч, установленной на австралийской ветряной электростанции в 2017 году.

«Литий-ионные аккумуляторы имеют множество применений», — объясняет Джонатан Нотт, исследователь накопителей энергии из Университета Вуллонгонга в Австралии.«Его используют как молоток, чтобы расколоть каждый орех, и нам нужно начать немного более изощренно использовать лучший инструмент для работы».

Ряд прорывных аккумуляторных технологий пытается занять долю на многомиллиардном рынке литий-ионных аккумуляторов, который в настоящее время оценивается более чем в 37 миллиардов долларов (30 миллиардов фунтов стерлингов) и, по прогнозам, достигнет 90 миллиардов долларов в течение пяти лет. Что касается натриево-ионных аккумуляторов, их разработчики в первую очередь (но не исключительно) нацелились на крупномасштабный стационарный рынок, такой как австралийская установка Tesla.

Размер имеет значение

Джон Гуденаф, один из лауреатов Нобелевской премии 2019 года, сыграл ключевую роль в разработке катода перезаряжаемой литий-ионной батареи в Оксфордском университете в начале 1980-х годов. До того, как были выбраны литий-ионные носители заряда, Гуденаф рассматривал возможность использования ионов элемента, находящегося прямо под ним в периодической таблице, — натрия. «Однако, поскольку интеркаляция Li ⁺ происходит быстрее, чем интеркаляция Na ⁺ , наше внимание было обращено на перезаряжаемые катоды, демонстрирующие интеркаляцию Li ⁺ », — рассказывает он Chemistry World .

Был создан катод из оксида лития-кобальта, изобретен графитовый анод, а все остальное, как говорится, уже история. «Литий-ионная технология была подхвачена Sony в 1991 году, и ее использование резко возросло», — говорит Мауро Паста, исследователь аккумуляторов из Оксфордского университета в Великобритании.

Однако в последние годы натрий переживает некоторое возрождение благодаря своей доступности. «Несмотря на то, что [на Земле] есть достаточные запасы лития, они не обязательно располагаются в удобных местах.Натрий повсеместно доступен из Мирового океана, — объясняет Гуденаф.

Кроме того, электроды литий-ионных аккумуляторов содержат кобальт. Электроды для натриево-ионных аккумуляторов не нужны. Кобальт стоит дорого, и существуют серьезные этические проблемы в отношении методов его добычи. Иногда его называют кровавым алмазом стихий. Безопасность — еще одно потенциальное преимущество. Элементы могут быть полностью разряжены и транспортироваться при нулевом напряжении, в обход ужесточающихся правил транспортировки, касающихся литий-ионных аккумуляторов.

Однако с точки зрения преимуществ перед другими революционными аккумуляторными технологиями именно сходство между натриевыми и литий-ионными аккумуляторами является основным аргументом в пользу первых и сглаживает их путь к рынку. «Ионы натрия имеют схожий химический состав интеркаляции с ионами лития, поэтому неудивительно, что многие материалы, тестируемые для натриевых батарей, аналогичны материалам, используемым для лития», — объясняет Сайфул Ислам, химик-материаловед из Университета Бата в Великобритании.Производственные процессы также похожи. «Любая из [Tesla] Gigafactories, которые производят литий-ионные батареи, будет полностью адаптирована к натрий-ионной технологии», — говорит Паста.

Но разница между ними выходит за рамки интеркаляции — скорости зарядки, которую Гуденаф отметил в 1980-х. Ключевой вопрос заключается в том, что, поскольку ионы натрия больше, чем у лития, плотность энергии батарей, содержащих их — количество энергии, которое может храниться в любом заданном объеме — естественно ниже.Это направляет натриевую технологию в стационарные приложения, где размер батареи не имеет большого значения.

Гигзаводы по производству литий-ионных аккумуляторов будут полностью адаптированы к натрий-ионной технологии

Хранение излишков возобновляемой энергии является ярким примером. Некоторые формы возобновляемой энергии имеют проблему прерывистости, производя электричество только тогда, когда дует ветер или светит солнце. Батареи набирают популярность как средство локального накопления избыточной энергии для последующего использования.Например, гигантская литий-ионная батарея Tesla в Австралии была установлена ​​в ответ на длительное отключение электроэнергии по всему штату, чтобы ветряная электростанция могла поставлять энергию в сеть круглосуточно и без выходных. Использование батарей наряду с солнечными панелями в домах и на предприятиях также растет в некоторых частях мира.

Поскольку доля возобновляемой энергии в общей энергии также растет, разработчики натриево-ионных батарей рассматривают этот рынок как открытое пространство, в которое могут вступить их технологии.И хотя их концепция в настоящее время недоступна в продаже, она приближается к все большему количеству демонстрационных натриево-ионных батарей, которые теперь доказывают свою эффективность по всему миру.

Ближайшие мимики

Батарея напоминает бутерброд с электродами вместо хлеба и электролитом в качестве начинки. В литий-ионных батареях состав электрода и электролита варьируется в зависимости от требуемых рабочих характеристик. Для большинства положительный электрод — катод — представляет собой оксид лития-кобальта, часто легированный такими элементами, как никель, марганец и алюминий.Отрицательный электрод — анод — обычно представляет собой углеродную форму. А гексафторфосфат лития (LiPF ₆ ) в смеси циклических и алифатических карбонатов является наиболее часто используемым электролитом.

«Как и в случае литий-ионных аккумуляторов, существует множество различных химических элементов, которые подпадают под большой зонтик натриево-ионных аккумуляторов», — объясняет Нотт. Однако наиболее распространенная конструкция тесно связана с конструкцией самых популярных из их литиевых аналогов: катода из оксида натрия, анода на основе углерода и неводного растворителя-электролита.

Faradion, базирующаяся в Шеффилде, Великобритания, была одной из первых компаний, занимавшихся производством натриево-ионных аккумуляторов. «У нас есть патенты на ряд катодных материалов, но сейчас мы предпочитаем использовать многослойный оксид натрия и никеля», — объясняет Джерри Баркер, технический директор Faradion. Графит нельзя использовать в качестве анода в натриево-ионных батареях; помещать натрий между отдельными слоями энергетически невыгодно. Faradion использует твердый углеродный анод, популярный среди разработчиков натриево-ионных аккумуляторов, и электролит NaPF ₆ .

Помимо аккумуляторов для возобновляемых источников энергии, Faradion также разрабатывает заменители свинцово-кислотных аккумуляторов как для недорогого электротранспорта, такого как велосипеды, скутеры и рикши, так и для стартеров, систем освещения и зажигания (SLI)). «Мы сделали более 50 кВтч прототипов, включая домашнюю систему хранения, электровелосипед и тележку для гольфа, чтобы показать, что эта технология реальна», — говорит Баркер. «Сейчас мы перелицензируем эту технологию существующим производителям литий-ионных аккумуляторов и новым участникам рынка.Он надеется, что они скоро появятся на прилавках.

Проблемы возникают, когда материал берется из лаборатории для масштабирования

Правительство Великобритании выделяет 246 миллионов фунтов стерлингов на использование батарей Фарадея для финансирования некоторых исследований Фарадиона в области транспортных средств, связанных с батареями, через новый институт Фарадея. В настоящее время компания работает вместе с Эммой Кендрик, профессором энергетических материалов в Университете Бирмингема в Великобритании, над разработкой производственного процесса своей натрий-ионной батареи SLI.Хотя натриево-ионные батареи могут производиться на тех же производственных линиях, что и их литиевые аналоги, все же необходимо внести изменения в процессы, чтобы приспособить их к различной морфологии материала и другим физическим свойствам. «Иногда можно создать новые материалы, поместить их в половину ячейки, протестировать и получить фантастически выглядящую журнальную публикацию. Но [тогда возникают проблемы], когда этот материал берется за счет увеличения производственного процесса », — объясняет Кендрик.

Компания Faraday Battery Challenge также финансирует компанию Deregallera из Каэрфилли для улучшения удельной энергии анодов для натриево-ионных батарей.«Существует несколько материалов-кандидатов с высокой производительностью, но, к сожалению, их нельзя использовать сами по себе из-за проблем, в том числе из-за чрезмерного увеличения объема», — объясняет Питер Карран, главный научный сотрудник Deregallera. «Мы преодолеваем эти проблемы, поддерживая наночастицы высокой емкости на твердом углеродном ядре». Компания также разрабатывает низкоэнергетические масштабируемые процессы синтеза электродных материалов, чтобы снизить стоимость традиционных производственных процессов. «В течение 18 месяцев мы хотим иметь коммерчески жизнеспособную ячейку мешочка», — говорит Карран.

Третьей британской компанией, готовой публично продемонстрировать свои натриево-ионные батареи, является компания DST Innovations из Бридженда. Компания разработала слоистый оксидный катодный материал и другие технологии ячеек, предназначенные в первую очередь для хранения возобновляемой энергии. Одна из их батарей «предназначена для работы в суровых условиях, где температура может опускаться до –30 ° C, а затем достигать высоких температур летом», — объясняет Бен Машедер, менеджер по исследованиям и сотрудникам DST Innovations. «Это не то, что в настоящее время может быть достигнуто с помощью стандартных литий-ионных систем.По словам Машедера, технология компании «уже довольно долгое время демонстрируется на частных демонстрациях. Мы планируем публично раскрыть широкий спектр демонстрационных единиц в течение оставшейся части 2019 года ».

Дальний путь

На континенте ряд групп также продвигает вперед натриево-ионные батареи с катодами на основе оксидов. Во Франции, например, компания Tiamat из Амьена имеет прототип аккумулятора для электронного скутера и на сегодняшний день произвела пару сотен перезаряжаемых аккумуляторов типа 18650.И правительство Германии недавно профинансировало трехлетнее академическое сотрудничество на сумму 1,15 миллиона евро (1,05 миллиона фунтов стерлингов) по расширению масштабов натрий-ионных батарей лабораторного размера до коммерчески жизнеспособных прототипов. «Мы хотим оптимизировать химию внутри натрий-ионного элемента, чтобы повысить производительность, близкую к литий-ионной, так что стоимость натрий-ионного элемента в течение всего срока его службы будет ниже, чем у литиевого», объясняет Стефано Пассерини, партнер проекта и электрохимик из Технологического института Карлсруэ в Германии.Анод его команды является особенно инновационным — твердый углерод, сделанный из биологических отходов яблока.

В этом году мы изготовили систему хранения энергии с натриево-ионными аккумуляторами 100 кВт · ч для сетевых приложений

Среди выдающихся ученых в Азии, занимающихся проблемами ионов натрия, являются Шиничи Комаба из Токийского научного университета в Японии и Юн-Шэн Ху из Института физики Китайской академии наук в Пекине. В 2017 году Ху основал дочернюю компанию HiNa Battery Technology для коммерциализации своих научных исследований.Его батареи содержат катод из слоистого оксида Na – Cu – Fe – Mn – O, анод из пиролизованного антрацита и NaPF ₆ в карбонатах в качестве электролита. По словам Ху, оба электрода очень дешевы в производстве.

«Сейчас мы создали завод по производству материалов для катода и анода, а также еще один завод по производству натриево-ионных аккумуляторов», — говорит Ху. На данный момент компания изготовила 10 000 прототипов. В 2017 году была продемонстрирована демонстрация электронного велосипеда, а в 2018 году — мини-электромобиль и домашняя система хранения.«В этом году мы изготовили систему хранения энергии с натриево-ионными батареями 100 кВт / ч для сетевых приложений», — говорит Ху. Он состоит из более чем 6000 соединенных вместе натриево-ионных аккумуляторных элементов, и один в настоящее время проходит полевые испытания в Физическом исследовательском центре дельты реки Янцзы в городе Лиян. Батарея заряжается от сети в часы более дешевой электроэнергии в непиковые часы, а затем подает электроэнергию в исследовательский центр в часы пик. «Расчеты показывают, что для возврата первоначальных инвестиций в систему хранения 1 МВтч на основе текущей разницы в ценах на электроэнергию между часами пик и непиковые часы потребуется около трех лет, и после этого мы сможем зарабатывать деньги на этой системе хранения энергии», говорит Ху.Он говорит, что эту же батарею можно использовать для хранения возобновляемой энергии, и что HiNa Battery Technology надеется вывести ее на рынок в 2020 году.

Натрий-ионные аккумуляторы также набирают обороты в Австралии. Например, Нотт и его коллеги из Вуллонгонга недавно начали установку натриево-ионных батарей для полевых испытаний. Этот проект стоимостью 10,5 миллиона австралийских долларов (5,8 миллиона фунтов стерлингов) финансируется Австралийским агентством по возобновляемым источникам энергии, и команда хранит информацию о составе его батареи. Первая установка будет в испытательном доме, работающем на солнечной энергии.Вторая, более крупная батарея должна быть установлена ​​в 2020 году на водонасосной станции Сиднея на пляже Бонди. «Это будет демонстрация того, как эти натрий-ионные батареи могут помочь увеличить использование возобновляемых источников энергии в легкой промышленности», — говорит Нотт.

Чувство синего

Слоистые оксиды и углерод, возможно, являются наиболее распространенными электродными композициями для натриево-ионных батарей, но не единственными возможными. Например, компания Natron Energy в Калифорнии, США, использует соли ферроцианида железа, известные как берлинская лазурь.«Берлинская лазурь — это пигмент, который содержится во всех видах потребительских товаров», — объясняет Колин Уэсселс, соучредитель и исполнительный директор компании. Паста был вторым соучредителем, но больше не участвует в этом предприятии. «Мы используем берлинскую лазурь двух разных сортов: одну для положительного электрода, а другую — для отрицательного», — добавляет Уэсселлс.

Natron Energy в настоящее время продает аккумулятор для резервного питания в центрах обработки данных. «Каждая из этих батарей обеспечивает мощность около 8 кВт и предназначена для установки в каждую из серверных стоек в центре обработки данных», — говорит Уэсселлс.«Эта батарея продается сегодня, а коммерческое производство начнется через несколько месяцев».

Компания также тестирует свою технологию натрий-ионных аккумуляторов для нескольких связанных с энергосистемами приложений хранения энергии в Калифорнийском университете в Сан-Диего. Он также будет установлен в точках быстрой зарядки электромобилей на территории кампуса в начале 2020 года. Электропитание этих устройств, как известно, проблематично, поскольку требуется массовая и быстрая подача электроэнергии за пределы возможностей сети. Вместо этого в настоящее время используются стационарные литий-ионные батареи.Они заряжаются медленно от сети или от возобновляемых источников энергии, а затем очень быстро разряжаются в автомобильный аккумулятор. «Берлинская лазурь очень хорошо накапливает и высвобождает ионы натрия быстро и обратимо. Каждый электрод может полностью заряжаться и разряжаться всего за несколько минут, а также полностью заряжаться и разряжаться десятки тысяч раз », — говорит Уэсселс. «У нас также есть два других демонстрационных проекта, запланированных на следующий год».

Вид на море

На сегодняшний день с конвейера в промышленных масштабах сошла всего одна натриево-ионная батарея — батарея на основе соленой воды для солнечной интеграции, произведенная Aquion Energy.Батарея, разработанная в лаборатории Джея Уитакра в Университете Карнеги-Меллона в Питтсбурге, США, была на рынке с 2014 года, пока компания не объявила о банкротстве в 2017 году. «Мы отгрузили много мегаватт-часов по всему миру, и у нас много установок, которые все еще работают, — объясняет Whitacre. «Аквион Энерджи» «была куплена китайскими интересами, и теперь они создают завод в Китае», — добавляет он.

Потенциал аккумуляторов, содержащих соленую воду, также изучается несколькими другими компаниями.Согласно Whitacre, водные электролиты желательны по ряду причин. «Электролит на водной основе совершенно безвреден, — объясняет он, — и вы можете иметь гораздо более толстые электроды, потому что перенос ионов в воде намного лучше, чем перенос ионов в органических растворителях». Более толстые электроды дешевле и проще в производстве, — добавляет он. .

Анод в батарее Aquion Energy представляет собой композит натрий-титан-фосфат с углеродным покрытием, а катод — оксид марганца. Исследовательская группа Whitacre в настоящее время работает над разработкой электродов следующего поколения с большей емкостью.

Затвердевшие вещества

Твердый ионный проводник — еще один вариант, рассматриваемый для электролитов натриево-ионных аккумуляторов. Семейство оксидов натрия, циркония, кремния и фосфора, известных как Nasicon, является наиболее изученным для этой цели на сегодняшний день. Твердотельные электролиты также представляют собой область интенсивного исследовательского интереса для технологии литий-ионных аккумуляторов. «Мы ищем новые твердотельные материалы для натрий-ионных электролитов», — объясняет Ислам. По его словам, здесь есть много проблем, в том числе тот факт, что твердые вещества часто не проводят так хорошо, как жидкости; также есть проблемы с интерфейсом между всеми твердыми компонентами батареи.

Немецкое сотрудничество Пассерини, оксфордская исследовательская группа Pasta и команда Ху также изучают твердые электролиты на основе натрия. Последний также начал изучать ионные жидкие электролиты. Другие натрий-ионные технологии, находящиеся на ранних стадиях развития, включают натрий-серу (аналог литий-сера) и натрий-кислород (аналог литий-воздух). Также рассматривается возможность перехода к магнию в периодической таблице.

Но еще неизвестно, попадут ли когда-нибудь натрий-ионные батареи в массовое производство.«Трудно предсказать, потому что вам нужно не только технологический толчок, но и рыночный толчок, — говорит Кендрик. «В настоящее время такого притяжения нет». Другие исследователи гораздо более позитивно оценивают будущее этой области. «Это захватывающее время для исследований натриевых батарей», — с энтузиазмом говорит Ислам. «Но в каком бы направлении ни было будущее аккумуляторов, основные прорывы будут зависеть от новых материалов, новых концепций и более глубокого понимания их характеристик».

Нина Нотман, научный писатель из Солсбери, Великобритания

Ваш следующий аккумулятор может быть сделан из соли, ученые добиваются более экологичного прогресса

Трехмерное изображение