Сколько вольт держит аккумулятор
Напряжение аккумулятора транспортного средства, как и его емкость – самые важные показатели этого автомобильного узла, от которых напрямую зависит его функциональность и качество работы. Батареи используются для запуска силового агрегата, поэтому каждый автовладелец должен знать о том, каким является нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, постоянно поддерживая его в рабочем состоянии. Конечно, я уже затрагивал эту тему в предыдущих статьях про аккумуляторы, однако сегодня хочу конкретизировать эту информацию …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Для начала хочется сказать, что в современных машинах уже нет приборов с измерением «Вольт», хотя раньше они были. Поэтому чтобы определить напряжение нужно для начала обзавестись мультиметром, подробнее про это читайте здесь. Хочу отметить, что желательно хотя бы раз в месяц — два проверять напряжение батареи, чтобы вовремя принять меры.
Норма для основных свойств аккумулятора
Каким минимальным это значение должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Точного показателя здесь нет. В стандартном состоянии это свойство у полностью заряженной батареи должно составлять в среднем 12,6-12,7 вольт.
Зависимо от конкретных условий этот показатель может незначительно изменяться, и в этом нет ничего плохого. Так например, некоторые производители, заверяют что у их продукции напряжение около 13 – 13,2 В, это допустимо, однако сразу хочу вас предупредить.
Не стоит мерить напряжение сразу после зарядки АКБ, как пишут многие эксперты, нужно подождать хотя бы час, тогда оно должно опуститься с 13 до 12,7 Вольта.
Но оно может гулять и в другую сторону, когда падает ниже 12 вольт – это свидетельствует о том, АКБ разряжена на 50%.
В таком случае устройству понадобиться срочная зарядка, поскольку ее эксплуатация в таком состоянии гарантировано приводит к сульфатации пластин свинца.
Это снижает и работоспособность АКБ, и продолжительность ее эксплуатации.
Но даже в случае такого низкого напряжения запустить мотор легкового транспорта вполне возможно. Если аккумулятор находится в рабочем состоянии, ему не требуется ремонт и генератор при работе двигателя обеспечивает зарядку батареи, устройство даже в таком состоянии можно смело использовать.
В том же случае, когда данный электрический параметр аккумулятора надает ниже 11,6 В, батарея практически полностью разряженная, дальнейшее ее использование в таком состоянии без подзарядки и проверки на работоспособность невозможно.
Таким образом, уровень нормального напряжения находится в интервале 12,6 – 12,7 Вольт (редко, но возможно до 13,2В. максимум.)
Однако на практике это встречается очень редко. Чаще всего для легковых автомашин составляет 12,2-12,49 вольта, что свидетельствует о неполном заряде.
Но в этом нет ничего плохого: снижение работоспособности и качество устройства начинается в том случае, если происходит снижение до 11,9 вольт или ниже.
Под нагрузкой
Напряжение можно разделить на три основных показателя:
Если говорить о номинальном напряжении, его кстати принято указывать в литературе и прочих материалах, оно равняется – 12В, но прямо-таки этот показатель далек от фактического параметра, я молчу о нагрузке.
Как мы уже говорили, нормальное рабочее напряжение аккумулятора легкового автомобиля составляет 12,6 – 12,7вольт. Но на самом деле более достоверным является фактический показатель, который может колебаться в пределах от 12,4 вольт примерно до 12,8 В. Я хочу, подчеркнуть — этот параметр снимается без нагрузки, что говорится в состоянии покоя.
А вот если подать нагрузку на нашу батарею, то параметры будут совершенно другими. Нагрузка обязательна, эта проверка показывает работоспособность батареи, ведь зачастую выдержать нормальное напряжение могут все АКБ, а вот нагрузку «дохлые» не выдерживают.
Суть проверки проста – на полностью работоспособный АКБ, создают нагрузку (при помощи специального аппарата – «нагрузочной вилки») в два раза превышающее его емкость.
ТО есть если у вас батарея емкостью на 60 Ам/ч, то нагрузка должна быть 120 Ампер. Длительность нагрузки примерно 3 — 5 секунд, причем напряжение не должно проседать ниже 9 Вольт, если показатель 5 – 6, значит ваш АКБ либо разряжен, либо почти «сдох». Также хочется отметить, что после нагрузки напряжение должно восстановиться примерно за 5 секунд до нормального показателя, как минимум в 12,4.
При «просадке» первым делом нужно зарядить батарею, и после повторить опыт с «нагрузочной вилкой», если большого проседания не замечено, значит АКБ была нужна подзарядка. Смотрим видео о проверке под нагрузкой.
Пару слов об электролите
Главный параметр, который определяет уровень напряжения в аккумуляторной батарее – это плотность электролита, что есть внутри этого устройства.
При разрядке АКБ расходуется кислота, доля которой в этом составе равна 35 — 36%. В результате этого снижается уровень плотности этой жидкости. В процессе зарядки осуществляет обратный процесс: расход воды приводит к образованию кислоты — результатом чего является возрастание плотности электролитического состава.
В стандартном состоянии при 12,7 В плотность данной жидкости в батарее равна 1,27 г/см3. В случае уменьшения любого из этих параметров снижается и другой.
Снижение напряжение в зимнее время
Часто автовладельцы жалуются, что в зимнее время при сильных морозах в аккумуляторе падают основные его параметры, в результате чего машина не заводиться. Поэтому некоторые водители забирают на ночь батарею в тепло.
Но на самом деле все обстоит не совсем так. При отрицательных температурах изменяется плотность электролита, что, как уже отмечалось, влияет на уровень напряжения. Но при достаточном заряде АКБ плотность электролита в морозы возрастает, вследствие этого возрастает и второе из самых важных свойств. Поэтому достаточно заряженной батарее даже в сильный мороз ничего не грозит. Если же оставить ее в мороз разряженной, плотность электролита будет снижаться, в результате чего и возникнут проблемы с пуском двигателя авто, возможно даже замерзание.
Проблемы с использованием и запуском силового агрегата транспортного средства в зимнее время связаны не со снижением основных параметров его АКБ, а с тем, что основные химические процессы внутри него при отрицательных температурах проходят медленнее, чем в обычное время.
Поэтому, при нормальном заряде уровень плотности и напряжения аккумулятора будут достаточными для того, чтобы запустить мотор машины даже в зимние морозы.
Сейчас небольшое видео.
На этом заканчиваю статью, думаю было познавательно, читайте наш АВТОБЛОГ.
(64 голосов, средний: 4,31 из 5)
Похожие новости
Может ли взорваться аккумулятор автомобиля. При зарядке. Вопрос .
Перезаряд аккумулятора. Очень подробно о причинах и последствиях
Что такое емкость аккумулятора. Автомобиля или телефона, как и в.
Важнейшим рабочим параметром автомобильного аккумулятора является напряжение. Полностью севшая батарея не только не способна провернуть двигатель внутреннего сгорания, но и не позволит включить даже огни аварийной сигнализации. Чтобы не оказаться в ситуации, когда потребуется заводить машину с толкача или просить «прикуривать», необходимо знать сколько вольт должен показывать полностью заряженный автомобильный аккумулятор.
Почему важно отслеживать уровень заряда аккумулятора
Важно поддерживать необходимый уровень заряда батареи не только во время эксплуатации, но и во время стоянки машины. При длительном хранении АКБ, которая показывает недостаточный уровень напряжения, на свинцовых пластинах будет образовываться оксидная плёнка, которая обладает плохими показателями электропроводимости. По этой причине у аккумулятора заметно снизится ёмкость и общий эксплуатационный ресурс.
В зимнее время года оставление автомобиля на улице с разряженной батареей чревато полным выходом её из строя. Дело в том, что если напряжение на клеммах аккумулятора ниже нормы, плотность электролита существенно снижается и жидкость может полностью замёрзнуть в банках. Лёд расширяясь разрушит внутренние электроды изделия, и батарея окажется полностью неработоспособной.
Низкий уровень заряда батареи во время запуска двигателя приведёт к повышенным длительным нагрузкам на электрическую проводку, щётки электродвигателя стартера и контакты втягивающего реле.
Как проверить уровень заряда
Уровень заряда многих современных моделей аккумулятора можно проверить по встроенному в верхнюю крышку индикатору. Если «глазок» такого устройства зелёного цвета, то аккумулятор находится в полностью заряженном состоянии. Более точно определить значение разности потенциалов на клеммах устройства можно с помощью мультиметра.
Для того чтобы замерить напряжение на аккумуляторе мультиметром достаточно перевести измерительный прибор в режим измерения постоянного тока. Затем подключить чёрный щуп к минусовой клемме батареи, а красный – к положительной. На цифровом дисплее высветится значение электрического напряжения, с точностью до десятых долей вольта.
Если АКБ обслуживаемая, то определить уровень заряда можно с помощью ареометра. В полностью заряженном аккумулятора плотность электролита составит не менее 1,27 г/см3.
Сколько вольт должен показывать полностью заряженный АКБ
Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 банок, каждая из которых выдаёт напряжение более 2 вольт. Такие отдельные элементы соединяются последовательно, поэтому в результате напряжение полностью заряженного и исправного аккумулятора всегда превышает значение 12 В.
Без нагрузки
Без нагрузки на клеммах полностью заряженного аккумулятора напряжение составит 12,6 В. На некоторых моделях, а также сразу после зарядки АКБ, это значение может находиться в пределах 12,9 – 13,2 v.
Нагрузочная вилка
Под нагрузкой
Под нагрузкой напряжение на клеммах может быть существенно ниже номинального. Измерение этого параметра осуществляется с помощью нагрузочной вилки, которая представляет собой вольтметр с низкоомным резистором. Полностью заряженный аккумулятор, должен показывать значение напряжения при подключении измерительного прибора не менее 9 вольт.
Таким образом, при наличии нагрузочной вилки и мультиметра можно всегда точно определить состояние авто аккумулятора, как под нагрузкой, так и без неё.
До скольки вольт АКБ считается еще заряженным
Если аккумулятор уже не заряжен на 100%, то каждому владельцу машины необходимо знать при каких значениях напряжения батарея ещё может эксплуатироваться.
Без нагрузки
Если от источника тока не запитано электрооборудованием машины, то он должен выдавать не менее 11,9.
Под нагрузкой
Под нагрузкой значение разности потенциалов на клеммах не должно опускаться ниже 9 В.
Если показатели напряжения ниже вышеуказанных значений, то АКБ необходимо как можно скорее подключить к зарядному устройству.
При каком напряжении нужно ставить на зарядку
Своевременная подзарядка севшей батареи позволит полностью восстановить её ёмкость и избежать разрушительного воздействия сульфатации и замёршей воды в зимнее время года на свинцовые пластины.
При следующих показателях напряжения на клеммах АКБ в обязательном порядке должна быть поставлена на зарядку:
- Без нагрузки ниже 11,9 В.
- Под нагрузкой ниже 6 В.
Как правило, в таком состоянии аккумуляторная батарея уже не способна справиться с запуском двигателя внутреннего сгорания.
| Уровень заряда | 12 Вольт | Плотность электролита |
|---|---|---|
| Двигатель должен без проблем заводиться | ||
| 100 % | 12.7 | 1.265 |
| 95 % | 12.64 | 1.257 |
| 90 % | 12.58 | 1.249 |
| 85 % | 12.52 | 1.2451 |
| 80 % | 12.46 | 1.233 |
| 75 % | 12.4 | 1.225 |
| 70 % | 12.36 | 1.218 |
| 65 % | 12.32 | 1.211 |
| 60 % | 12.24 | 1.204 |
| 55 % | 12.1 | 1.197 |
| 50 % | 12 | 1.19 |
| 40 % | 11.9 | 1.176 |
| Двигатель с трудом может завестись или не завестись | ||
| 30 % | 11.75 | 1.162 |
| 20 % | 11.58 | 1.148 |
| Батарея полностью разряжена и не подает признаки жизни | ||
| 10 % | 11.31 | 1.134 |
| 0 % | 10.5 | |
Старайтесь не держать батарею в погранично допустимой зоне.
Как влияет окружающая температура на уровень заряда
При отрицательной температуре воздуха скорость химических реакций существенно замедляется. В результате этого в зимнее время года уровень заряда батареи будет немного ниже, также существенно увеличивается расход электричества за счёт более тяжёлого проворачивания коленвала из-за загустевшего машинного масла.
При эксплуатации в жарком климате нормально заряженная батарея способна отдать большее количество электричества, но в то же время заметно увеличится и саморазряд аккумулятора.
В общем, если АКБ эксплуатируется в экстремальных условиях за её техническим состоянием следует наблюдать более пристально, чем при использовании в рекомендованном заводом-изготовителем диапазоне температур.
Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.
Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который считается исправным? Нужные цифры известны, хотя сам метод диагностики по напряжению требует комментариев.
Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который исправен и полностью заряжен – давайте выясним вместе, ведь это самый простой способ проверить состояние АКБ. Обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале найдется, пожалуй, в гараже каждого уважающего себя автомобилиста, и этот прибор может многое сказать о вашем аккумуляторе.
Замеры
– Если автомобиль заглушен несколько часов назад и все это время аккумулятор тоже отдыхает (все потребители на борту отключены), можно замерять на клеммах НРЦ – напряжение разомкнутой цепи. Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.
Напряжение на клеммах аккумулятора, который несколько часов провел в “состоянии покоя”, должно быть не ниже 12,6 – 12,7 вольта
Наполовину посаженная батарея демонстрирует без нагрузки порядка 12,0 В или чуть ниже. Если на клеммах аккумулятора всего лишь порядка 11,5 В, запас энергии в нем близок к нулю (кстати, надолго оставлять батарею в таком состоянии нельзя, поскольку она засульфатируется и потеряет емкость).
Зарядное устройство старого, трансформаторного типа, позволяет владельцу регулировать ток зарядки по желанию – это полезная возможность
– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки.
Не просто вольты
Еще один способ замера напряжения дает возможность оценить не только степень заряженности, но и состояние аккумулятора в целом – точнее, его остаточную емкость. Для этого нужно замерить напряжение на клеммах при помощи так называемого нагрузочного моста – прибора, который измеряет напряжение АКБ под нагрузкой, имитирующей стартерный ток. Если на пятой секунде напряжение на клеммах не упало ниже 9 – 10 вольт, значит, аккумулятор еще послужит.
Нагрузочная вилка позволяет оценить остаточную емкость и запас энергии в батарее
Конечно, сегодня существуют и более хитрые, электронные приборы, которые оценивают состояние АКБ по скорости падения напряжения, отклику на сигнал особой формы, внутреннему сопротивлению батареи и прочим факторам. Но это уже сфера деятельности профессионалов, вторгаться в которую сегодня мы не будем.
Рекомендация от Авто 24
Если у вас на хозяйстве имеется обычный бытовой мультиметр или вольтметр, не поленитесь время от времени замерять напряжение на клеммах аккумулятора. Это позволит вам вовремя заметить неисправность электрооборудования и избежать назревающей внеплановой замены такого недешевого компонента, как аккумулятор. Ведь он способен долго прощать небрежное к себе отношение, но когда в конце концов сдается, исправить ничего уже нельзя: сульфатация и осыпавшиеся пластины не «лечатся».
Сколько вольт в машине
На чтение 15 мин. Просмотров 22 Обновлено
Аккумулятор (аккумуляторная батарея или АКБ) является один из ключевых узлов автомобиля. Основная роль автомобильного аккумулятора – подача тока на стартер в момент пуска двигателя. Кроме того, при неработающем двигателе АКБ обеспечивает функционирование различных устройств (подсветка, звуковая система, сигнал и другие потребители тока). На стоянке батарея обеспечивает работу охранной системы. Да и во время поездки, когда генератор не справляется с нагрузкой, аккумулятор приходит ему на помощь. Нормальное функционирование бортовой сети автомобиля возможно лишь с аккумулятором, у которого заряд в норме. Поэтому сегодня мы обсудим, какая же норма заряда для АКБ.
Норма заряда АКБ
Одним из основных параметров состояния автомобильной аккумуляторной батареи является напряжение. С помощью напряжения проверяется определённая норма заряда аккумулятора. Поэтому, владельцу автомобиля необходимо знать какое нормальное значение напряжения АКБ.
Норма напряжения аккумуляторной батареи из шести банок в заряженном состоянии составляет 12,6─12,9 вольта. То есть, напряжение одного полностью заряженного элемента равно 2,1─2,15 вольта. Меньшее значение показывает, что аккумулятор разряжен.
Но это не значит, что его нельзя использовать. В идеале, конечно, нужно поддерживать батарею полностью заряженной. Но на практике такое можно осуществить, только если полностью зарядить аккумулятор, а затем подавать на выводы ток, равный саморазряду.
Так, что АКБ редко находится в полностью заряженном состоянии. Ниже можно посмотреть зависимость напряжения и степени зарядки батареи.
| Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) | Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) | Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) | Степень заряда АКБ, % | Температура замерзания электролита, гр. Цельсия |
|---|---|---|---|---|
| Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) | Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) | Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) | Степень заряда АКБ, % | Температура замерзания электролита, гр. Цельсия |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | -7 | |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
Что касается нормы заряда, то в большинстве случаев не рекомендуется эксплуатировать аккумулятор с напряжением менее 12 вольт. В этом случае его нужно ставить на зарядку. Эксплуатация АКБ в таком состоянии отрицательно сказывается на состоянии батареи. Это способствует увеличению сульфатации пластин и как следствие, приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора.
Критической нормой напряжения можно назвать 10,8 вольта. Ниже этого значения напряжение опускаться не должно. Это называется глубокий разряд АКБ, который очень вреден для батареи и сильно сокращает срок её службы. Особенно вреден глубокий разряд для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов. Для них 2─3 таких глубоких разряда приводят к выходу из строя. После такого падения напряжения они необратимо теряют часть своей ёмкости.
Как вы видели в таблице выше, со степенью зарядки неразрывно связана плотность электролита. Это действительно так. Норму заряда аккумулятора можно проконтролировать не только по напряжению на его выводах, но и по величине плотности электролита. У полностью заряженной аккумуляторной батареи значение плотности должно быть 1,27─1,29 гр./см 3 . Измеряется плотность электролита специальным прибором – ареометром. Подробнее об электролите в аккумуляторе читайте по указанной ссылке.
ЭДС, как и напряжение, измеряется в вольтах и представляет собой работу, затрачиваемую на перемещение плюсового заряда между выводами батареи. Без электродвижущей силы на выводах аккумуляторной батареи не будет напряжения. Напряжение и ЭДС присутствуют на выводах источника питания, даже без протекания тока в цепи.
Что это значит на практике? Допустим, вы зарядили аккумулятор и ЭДС на его выводах 12,6 вольта. После установки на автомобиль и замера напряжения величина будет 12,4─12,5 вольта. Это норма и не стоит беспокоиться по этому поводу. Теперь поговорим об инструментарии для измерения напряжения АКБ. Советуем также прочитать статью о том, почему генератор не заряжает аккумулятор.
Вернуться к содержанию
Как проверить заряд автомобильного аккумулятора?
Для проверки напряжения аккумулятора используется вольтметр или мультиметр в режиме измерения напряжения.
Для того чтобы измерить напряжение мультиметром, нужно перевести его в режим измерения напряжения. Затем щупами приложить к выводам батареи и прибор покажет значение напряжения. Полярность в этом случае соблюдать необязательно, поскольку вам нужна только величина. Если вы приложите красный щуп на минус, а чёрный на плюс, то прибор просто покажет отрицательное значение. Кстати, можете подробнее прочитать о том, что это такое прямая полярность аккумулятора. Но фото ниже показан результат измерения напряжения подсевшего аккумулятора.
Измерения напряжения мультиметром
Перед тем как проводить тест, батарею нужно полностью зарядить. Чтобы провести тест нагрузочной вилкой, подключите клеммы к выводам аккумулятора и подайте нагрузку на пять секунд. На пятой секунде засеките значение напряжения на вольтметре. Если оно упало ниже 9 вольт, то пора подумать о замене АКБ. Норма на работоспособном аккумуляторе – это падение напряжение до 10─10,5 вольта. После падения величина напряжения должна немного увеличиться. На видео ниже можно посмотреть процесс тестирования наглядно.
В принципе есть ещё один способ оценки нормы заряда аккумулятора. Можно измерить среднюю плотность электролита по банкам, а затем по таблице выше посмотреть степень заряженности. Но обычно так никто не делает. Гораздо удобнее воспользоваться вольтметром. Плотность электролита обычно измеряют после зарядки АКБ для оценки эффективности этого процесса.
Что делать, если заряд аккумулятора не соответствует норме?
Ответ на этот вопрос простой. Если заряд АКБ не в норме, батарею нужно зарядить. Процесс зарядки в подробностях был описан в статье «Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством». Здесь хотелось бы отметить некоторые нюансы.
- ускоренная. Этот режим ещё часто называют Boost и его можно встретить на многих современных зарядных устройствах (ЗУ). В таком режиме норма заряда АКБ не набирается, но его вполне хватает, чтобы завести двигатель. Этот вид зарядки используется, когда вам нужно срочно ехать, а батарея села. Такой режим не рекомендуется использовать постоянно. Здесь заряд ускоряется за счёт увеличения силы тока, что срок эксплуатации аккумулятора;
- с постоянным напряжением. Этот вид зарядки подразумевает поддержание постоянного напряжения на выводах. Такой режим используется в режиме автоматического заряда на большинстве ЗУ. Его рекомендуется использовать, когда аккумулятор разряжен не сильно (не ниже 12 вольт). Подробнее о напряжении аккумулятора автомобиля в статье по ссылке. Преимущества этого режима в том, что вам не нужно его контролировать. Зарядное устройство само определить, когда заряд будет в норме и остановит процесс;
- с постоянным током. Этот вариант зарядки подразумевает подачу постоянного тока на аккумулятор. Процесс ведётся в несколько стадий, на которых ток постепенно снижается. Такой режим рекомендуется при зарядке глубоко разряженной аккумуляторной батареи. Он позволяет наиболее полно и равномерно зарядить аккумулятор. Минус в том, что вам придётся постоянно контролировать процесс, измерять напряжение и прекратить процесс, когда заряд батареи будет в норме.
Процесс зарядки аккумулятора
В заключение хотелось бы напомнить о правилах безопасности при зарядке аккумулятора. Процесс должен вестись в проветриваемом помещении. Лучше не проводить зарядку в жилых помещениях. Рядом с заряжаемым аккумулятором не должно быть открытого огня и искр. В процессе заряда выделяется водород, который в сочетании с кислород образует взрывоопасную смесь!
Строение аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея является наиболее важным узлом в любом автомобиле, поскольку без него автотранспортное средство не сможет сдвинуться с места. Каждому автомобилисту обязательно необходимо будет научиться ориентироваться в параметрах и некоторых основополагающих свойствах собственной АКБ.
Стоит отметить, что напряжение автомобильного аккумулятора и его емкость считаются важнейшими показателями этого узла авто. АКБ призваны запустить двигатель автомобиля, именно из-за этого автомобилист должен запомнить нормальное напряжение, постоянно поддерживая его в должном состоянии.
Норма для параметров аккумулятора
Аккумулятор позволяет запустить двигатель авто, но сделать это возможным реально только при минимальном вольтаже, который ограничивается 12.6 или 12.7 Вольт. Кстати, в зависимости от каких-либо условий уровень напряжения полностью заряженного аккумулятора может слегка отклоняться в ту или иную сторону, но незначительно.
Производители АКБ утверждают, что нормой является напряжение между 13 и 13.2 Вольт. Прежде, чем измерить данный показатель, следует подождать час или полтора, чтобы напряжение снизилось с 13 до 12.7 или даже 12 Вольт.
Узнай время зарядки своего аккумулятора
В том случае, если зарядка стремительно падает ниже 12 Вольт, то стоит незамедлительно заряжать автомобильный аккумулятор, поскольку он разряжен наполовину. Если же не заряжать аккумулятор авто, то он разрядится полностью, что приведет к сульфатизации свинцовых пластин, снизит работоспособность и срок эксплуатации агрегата.
При этом, если параметр не падает ниже, чем 6 Вольт, то запустить двигатель еще реально, поскольку не полностью заряженному аккумулятору не требуется ремонта. Если же АКБ выдает меньше, чем 6 Вольт, то она безвозвратно потеряна, поскольку реанимационные мероприятия ничего не дадут.
В идеале 13.2 вольт должен показывать заряженный аккумулятор, но этот параметр для легковых автомобиля редко достигает 12.2 или же 12.49 Вольт, что указывает на то, что аккумулятор разряжен наполовину.
Основные виды напряжения
Все виды напряжения можно разделить на:
- номинальные;
- фактические;
- находящиеся под нагрузкой.
Номинальное напряжение не превышает 12 Вольт, оно указывается в технических справочниках. Напряжение фактическое снимается в состоянии спокойствия, заряженный аккумулятор авто показывает от 12.4 до 12.8 Вольт, а вот АКБ под нагрузкой показывает иные параметры. Кстати, нагрузку выдерживают далеко не все заряженные автомобильные аккумуляторы, поскольку нагрузочная вилка дает напряжение равное двойной емкости.
В том случае, если емкость 4.5 ач, то дается заряд в 9 Ампер, а при емкости в 60 ач толчок должен составлять не более, чем 120 Ампер. Вся процедура составляет примерно пять секунд, а напряжение не опускается, ниже чем девять Вольт.
Если 5 вольт показывает заряженный аккумулятор, то аккумулятор авто доживает последние часы. До напряжения в 12 Вольт после нагрузки АКБ должен восстановиться за пять секунд.
В том случае, если владелец хочет проверить на сколько снижен заряд, стоит зарядить АКБ и потом повторить зарядку под напряжением. Если проседания отмечено не было, то аккумулятор просто нуждался в подзарядке.
Для чего следует контролировать заряд АКБ
Многие начинающие автомобилисты часто задаются вопросом, сколько вольт в заряженном аккумуляторе и для чего потребуется контролировать данный показатель.
Напряжение на клеммах полностью заряженного автомобильного аккумулятора показывает, насколько работоспособен агрегат. Если владелец будет контролировать параметры, то сможет вовремя заряжать АКБ полностью, или же поймет при покупке нового агрегата на рынке, на сколько Вольт он уже разряжен, чтобы не попасться на удочку мошенников.
Стандартный аккумулятор емкостью в 4.5 ач выдает напряжение в 12 Вольт, при этом лучше всего измерять этот показатель в каждой ячейке АКБ.
Как замерять вольтаж правильно
Для того, чтобы правильно заряжать аккумулятор автотранспортного средства, следует замерять вольтаж согласно правилам:
- измерять напряжение исключительно нагрузочной вилкой;
- перед тем, как замерять показатель на клеммах, агрегат стоит отключить от зажигания не позже, чем за восемь часов;
- автомобиль должен выстоятся, чтобы сбросить лишние Вольты, накопленные конденсатором автомобильных приборов;
- категорически запрещено замерять вольтаж, если температура опустилась ниже нуля градусов, поскольку точность падает за один сниженный градус на 1%;
- производить замеры нужно при комнатной температуре воздуха.
Автомобилисты должны запомнить, на скольких вольтах заряжать аккумулятор, поскольку этот параметр не превышает 10.5 Вольт. Для одной ячейки аккумулятора нормальным считается показатель в 2 В, а при напряжении в 1.7 и менее агрегат считается неисправным.
Напряжение аккумулятора транспортного средства, как и его емкость – самые важные показатели этого автомобильного узла, от которых напрямую зависит его функциональность и качество работы. Батареи используются для запуска силового агрегата, поэтому каждый автовладелец должен знать о том, каким является нормальное напряжение аккумулятора автомобиля, постоянно поддерживая его в рабочем состоянии. Конечно, я уже затрагивал эту тему в предыдущих статьях про аккумуляторы, однако сегодня хочу конкретизировать эту информацию …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Для начала хочется сказать, что в современных машинах уже нет приборов с измерением «Вольт», хотя раньше они были. Поэтому чтобы определить напряжение нужно для начала обзавестись мультиметром, подробнее про это читайте здесь. Хочу отметить, что желательно хотя бы раз в месяц — два проверять напряжение батареи, чтобы вовремя принять меры.
Норма для основных свойств аккумулятора
Каким минимальным это значение должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Точного показателя здесь нет. В стандартном состоянии это свойство у полностью заряженной батареи должно составлять в среднем 12,6-12,7 вольт.
Зависимо от конкретных условий этот показатель может незначительно изменяться, и в этом нет ничего плохого. Так например, некоторые производители, заверяют что у их продукции напряжение около 13 – 13,2 В, это допустимо, однако сразу хочу вас предупредить.
Не стоит мерить напряжение сразу после зарядки АКБ, как пишут многие эксперты, нужно подождать хотя бы час, тогда оно должно опуститься с 13 до 12,7 Вольта.
Но оно может гулять и в другую сторону, когда падает ниже 12 вольт – это свидетельствует о том, АКБ разряжена на 50%.
В таком случае устройству понадобиться срочная зарядка, поскольку ее эксплуатация в таком состоянии гарантировано приводит к сульфатации пластин свинца. Это снижает и работоспособность АКБ, и продолжительность ее эксплуатации.
Но даже в случае такого низкого напряжения запустить мотор легкового транспорта вполне возможно. Если аккумулятор находится в рабочем состоянии, ему не требуется ремонт и генератор при работе двигателя обеспечивает зарядку батареи, устройство даже в таком состоянии можно смело использовать.
В том же случае, когда данный электрический параметр аккумулятора надает ниже 11,6 В, батарея практически полностью разряженная, дальнейшее ее использование в таком состоянии без подзарядки и проверки на работоспособность невозможно.
Таким образом, уровень нормального напряжения находится в интервале 12,6 – 12,7 Вольт (редко, но возможно до 13,2В. максимум.)
Однако на практике это встречается очень редко. Чаще всего для легковых автомашин составляет 12,2-12,49 вольта, что свидетельствует о неполном заряде.
Но в этом нет ничего плохого: снижение работоспособности и качество устройства начинается в том случае, если происходит снижение до 11,9 вольт или ниже.
Под нагрузкой
Напряжение можно разделить на три основных показателя:
Если говорить о номинальном напряжении, его кстати принято указывать в литературе и прочих материалах, оно равняется – 12В, но прямо-таки этот показатель далек от фактического параметра, я молчу о нагрузке.
Как мы уже говорили, нормальное рабочее напряжение аккумулятора легкового автомобиля составляет 12,6 – 12,7вольт. Но на самом деле более достоверным является фактический показатель, который может колебаться в пределах от 12,4 вольт примерно до 12,8 В. Я хочу, подчеркнуть — этот параметр снимается без нагрузки, что говорится в состоянии покоя.
А вот если подать нагрузку на нашу батарею, то параметры будут совершенно другими. Нагрузка обязательна, эта проверка показывает работоспособность батареи, ведь зачастую выдержать нормальное напряжение могут все АКБ, а вот нагрузку «дохлые» не выдерживают.
Суть проверки проста – на полностью работоспособный АКБ, создают нагрузку (при помощи специального аппарата – «нагрузочной вилки») в два раза превышающее его емкость.
ТО есть если у вас батарея емкостью на 60 Ам/ч, то нагрузка должна быть 120 Ампер. Длительность нагрузки примерно 3 — 5 секунд, причем напряжение не должно проседать ниже 9 Вольт, если показатель 5 – 6, значит ваш АКБ либо разряжен, либо почти «сдох». Также хочется отметить, что после нагрузки напряжение должно восстановиться примерно за 5 секунд до нормального показателя, как минимум в 12,4.
При «просадке» первым делом нужно зарядить батарею, и после повторить опыт с «нагрузочной вилкой», если большого проседания не замечено, значит АКБ была нужна подзарядка. Смотрим видео о проверке под нагрузкой.
Пару слов об электролите
Главный параметр, который определяет уровень напряжения в аккумуляторной батарее – это плотность электролита, что есть внутри этого устройства.
При разрядке АКБ расходуется кислота, доля которой в этом составе равна 35 — 36%. В результате этого снижается уровень плотности этой жидкости. В процессе зарядки осуществляет обратный процесс: расход воды приводит к образованию кислоты — результатом чего является возрастание плотности электролитического состава.
В стандартном состоянии при 12,7 В плотность данной жидкости в батарее равна 1,27 г/см3. В случае уменьшения любого из этих параметров снижается и другой.
Снижение напряжение в зимнее время
Часто автовладельцы жалуются, что в зимнее время при сильных морозах в аккумуляторе падают основные его параметры, в результате чего машина не заводиться. Поэтому некоторые водители забирают на ночь батарею в тепло.
Но на самом деле все обстоит не совсем так. При отрицательных температурах изменяется плотность электролита, что, как уже отмечалось, влияет на уровень напряжения. Но при достаточном заряде АКБ плотность электролита в морозы возрастает, вследствие этого возрастает и второе из самых важных свойств. Поэтому достаточно заряженной батарее даже в сильный мороз ничего не грозит. Если же оставить ее в мороз разряженной, плотность электролита будет снижаться, в результате чего и возникнут проблемы с пуском двигателя авто, возможно даже замерзание.
Проблемы с использованием и запуском силового агрегата транспортного средства в зимнее время связаны не со снижением основных параметров его АКБ, а с тем, что основные химические процессы внутри него при отрицательных температурах проходят медленнее, чем в обычное время.
Поэтому, при нормальном заряде уровень плотности и напряжения аккумулятора будут достаточными для того, чтобы запустить мотор машины даже в зимние морозы.
Сейчас небольшое видео.
На этом заканчиваю статью, думаю было познавательно, читайте наш АВТОБЛОГ.
(31 голосов, средний: 4,32 из 5)Похожие новости
Какую клемму снимать с аккумулятора. При длительной стоянке, для.
Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке. И как это .
Как сделать электролит. Для автомобильного аккумулятора своими р.
Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор автомобиля
Важнейшим рабочим параметром автомобильного аккумулятора является напряжение. Полностью севшая батарея не только не способна провернуть двигатель внутреннего сгорания, но и не позволит включить даже огни аварийной сигнализации. Чтобы не оказаться в ситуации, когда потребуется заводить машину с толкача или просить «прикуривать», необходимо знать сколько вольт должен показывать полностью заряженный автомобильный аккумулятор.
Почему важно отслеживать уровень заряда аккумулятора
Важно поддерживать необходимый уровень заряда батареи не только во время эксплуатации, но и во время стоянки машины. При длительном хранении АКБ, которая показывает недостаточный уровень напряжения, на свинцовых пластинах будет образовываться оксидная плёнка, которая обладает плохими показателями электропроводимости. По этой причине у аккумулятора заметно снизится ёмкость и общий эксплуатационный ресурс.
В зимнее время года оставление автомобиля на улице с разряженной батареей чревато полным выходом её из строя. Дело в том, что если напряжение на клеммах аккумулятора ниже нормы, плотность электролита существенно снижается и жидкость может полностью замёрзнуть в банках. Лёд расширяясь разрушит внутренние электроды изделия, и батарея окажется полностью неработоспособной.
Низкий уровень заряда батареи во время запуска двигателя приведёт к повышенным длительным нагрузкам на электрическую проводку, щётки электродвигателя стартера и контакты втягивающего реле.
Как проверить уровень заряда
Уровень заряда многих современных моделей аккумулятора можно проверить по встроенному в верхнюю крышку индикатору. Если «глазок» такого устройства зелёного цвета, то аккумулятор находится в полностью заряженном состоянии. Более точно определить значение разности потенциалов на клеммах устройства можно с помощью мультиметра.
Для того чтобы замерить напряжение на аккумуляторе мультиметром достаточно перевести измерительный прибор в режим измерения постоянного тока. Затем подключить чёрный щуп к минусовой клемме батареи, а красный – к положительной. На цифровом дисплее высветится значение электрического напряжения, с точностью до десятых долей вольта.
Если АКБ обслуживаемая, то определить уровень заряда можно с помощью ареометра. В полностью заряженном аккумулятора плотность электролита составит не менее 1,27 г/см3.
Сколько вольт должен показывать полностью заряженный АКБ
Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 банок, каждая из которых выдаёт напряжение более 2 вольт. Такие отдельные элементы соединяются последовательно, поэтому в результате напряжение полностью заряженного и исправного аккумулятора всегда превышает значение 12 В.
Без нагрузки
Без нагрузки на клеммах полностью заряженного аккумулятора напряжение составит 12,6 В. На некоторых моделях, а также сразу после зарядки АКБ, это значение может находиться в пределах 12,9 – 13,2 v.
Нагрузочная вилка
Под нагрузкой
Под нагрузкой напряжение на клеммах может быть существенно ниже номинального. Измерение этого параметра осуществляется с помощью нагрузочной вилки, которая представляет собой вольтметр с низкоомным резистором. Полностью заряженный аккумулятор, должен показывать значение напряжения при подключении измерительного прибора не менее 9 вольт.
Таким образом, при наличии нагрузочной вилки и мультиметра можно всегда точно определить состояние авто аккумулятора, как под нагрузкой, так и без неё.
До скольки вольт АКБ считается еще заряженным
Если аккумулятор уже не заряжен на 100%, то каждому владельцу машины необходимо знать при каких значениях напряжения батарея ещё может эксплуатироваться.
Без нагрузки
Если от источника тока не запитано электрооборудованием машины, то он должен выдавать не менее 11,9.
Под нагрузкой
Под нагрузкой значение разности потенциалов на клеммах не должно опускаться ниже 9 В.
Если показатели напряжения ниже вышеуказанных значений, то АКБ необходимо как можно скорее подключить к зарядному устройству.
При каком напряжении нужно ставить на зарядку
Своевременная подзарядка севшей батареи позволит полностью восстановить её ёмкость и избежать разрушительного воздействия сульфатации и замёршей воды в зимнее время года на свинцовые пластины.
При следующих показателях напряжения на клеммах АКБ в обязательном порядке должна быть поставлена на зарядку:
- Без нагрузки ниже 11,9 В.
- Под нагрузкой ниже 6 В.
Как правило, в таком состоянии аккумуляторная батарея уже не способна справиться с запуском двигателя внутреннего сгорания.
| Уровень заряда | 12 Вольт | Плотность электролита |
|---|---|---|
| Двигатель должен без проблем заводиться | ||
| 100 % | 12.7 | 1.265 |
| 95 % | 12.64 | 1.257 |
| 90 % | 12.58 | 1.249 |
| 85 % | 12.52 | 1.2451 |
| 80 % | 12.46 | 1.233 |
| 75 % | 12.4 | 1.225 |
| 70 % | 12.36 | 1.218 |
| 65 % | 12.32 | 1.211 |
| 60 % | 12.24 | 1.204 |
| 55 % | 12.1 | 1.197 |
| 50 % | 12 | 1.19 |
| 40 % | 11.9 | 1.176 |
| Двигатель с трудом может завестись или не завестись | ||
| 30 % | 11.75 | 1.162 |
| 20 % | 11.58 | 1.148 |
| Батарея полностью разряжена и не подает признаки жизни | ||
| 10 % | 11.31 | 1.134 |
| 0 % | 10.5 | |
Старайтесь не держать батарею в погранично допустимой зоне.
Как влияет окружающая температура на уровень заряда
При отрицательной температуре воздуха скорость химических реакций существенно замедляется. В результате этого в зимнее время года уровень заряда батареи будет немного ниже, также существенно увеличивается расход электричества за счёт более тяжёлого проворачивания коленвала из-за загустевшего машинного масла.
При эксплуатации в жарком климате нормально заряженная батарея способна отдать большее количество электричества, но в то же время заметно увеличится и саморазряд аккумулятора.
В общем, если АКБ эксплуатируется в экстремальных условиях за её техническим состоянием следует наблюдать более пристально, чем при использовании в рекомендованном заводом-изготовителем диапазоне температур.
Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.
Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля
Условно существует два типа замеров:
- Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
- С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).
Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.
Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки
Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.
Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.
Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.
Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:
- 12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
- 12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
- 12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.
Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.
Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой
Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.
Недостатки метода
К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.
Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.
Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.
Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки
К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.
Итак, батарея считается работоспособной, если:
- При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
- После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
- Температура в месте замера – не ниже +15°C.
Когда под рукой только мультиметр
Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:
- Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
- Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.
К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.
К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.
В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи
Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.
Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt.su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:
- 12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
- 11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
- В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
- 10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.
Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой , и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.
Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который считается исправным? Нужные цифры известны, хотя сам метод диагностики по напряжению требует комментариев.
Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который исправен и полностью заряжен – давайте выясним вместе, ведь это самый простой способ проверить состояние АКБ. Обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале найдется, пожалуй, в гараже каждого уважающего себя автомобилиста, и этот прибор может многое сказать о вашем аккумуляторе.
Замеры
– Если автомобиль заглушен несколько часов назад и все это время аккумулятор тоже отдыхает (все потребители на борту отключены), можно замерять на клеммах НРЦ – напряжение разомкнутой цепи. Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.
Напряжение на клеммах аккумулятора, который несколько часов провел в “состоянии покоя”, должно быть не ниже 12,6 – 12,7 вольта
Наполовину посаженная батарея демонстрирует без нагрузки порядка 12,0 В или чуть ниже. Если на клеммах аккумулятора всего лишь порядка 11,5 В, запас энергии в нем близок к нулю (кстати, надолго оставлять батарею в таком состоянии нельзя, поскольку она засульфатируется и потеряет емкость).
Зарядное устройство старого, трансформаторного типа, позволяет владельцу регулировать ток зарядки по желанию – это полезная возможность
– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки.
Не просто вольты
Еще один способ замера напряжения дает возможность оценить не только степень заряженности, но и состояние аккумулятора в целом – точнее, его остаточную емкость. Для этого нужно замерить напряжение на клеммах при помощи так называемого нагрузочного моста – прибора, который измеряет напряжение АКБ под нагрузкой, имитирующей стартерный ток. Если на пятой секунде напряжение на клеммах не упало ниже 9 – 10 вольт, значит, аккумулятор еще послужит.
Нагрузочная вилка позволяет оценить остаточную емкость и запас энергии в батарее
Конечно, сегодня существуют и более хитрые, электронные приборы, которые оценивают состояние АКБ по скорости падения напряжения, отклику на сигнал особой формы, внутреннему сопротивлению батареи и прочим факторам. Но это уже сфера деятельности профессионалов, вторгаться в которую сегодня мы не будем.
Рекомендация от Авто 24
Если у вас на хозяйстве имеется обычный бытовой мультиметр или вольтметр, не поленитесь время от времени замерять напряжение на клеммах аккумулятора. Это позволит вам вовремя заметить неисправность электрооборудования и избежать назревающей внеплановой замены такого недешевого компонента, как аккумулятор. Ведь он способен долго прощать небрежное к себе отношение, но когда в конце концов сдается, исправить ничего уже нельзя: сульфатация и осыпавшиеся пластины не «лечатся».
АКБ для электромобиля: виды, обслуживание и замена
Современным видом транспортного средства во многих странах мира считается электромобиль. Такой автомобиль практичен в использовании и экономичен. Однако, у водителя изначально возникает множество вопросов по поводу его обслуживания, ремонта, о видах аккумуляторов, сколько они стоят и т. д. Такое средство передвижения обладает рядом преимуществ перед автомобилями на дизельном топливе или бензине. Статья посвящена видам аккумуляторов для электрокаров.
Какие аккумуляторы используют в электромобилях?
Современные электромобили ездят на аккумуляторах (АКБ).
Знаете ли вы? Использование электромобиля обходится дешевле вдвое, чем авто на бензине.
Существует несколько распространённых типов, которые пользуются спросом:
- литий-серные;
- литий-ионные;
- алюминий-ионные;
- металл-воздушные.
Замена АКБ осуществляется исключительно мастером на специализированном сервисе технического обслуживания (СТО). Во время переустановки необходимо правильно подключить все разъёмы и соединиться с бортовым компьютером. Только правильная настройка гарантирует хорошую работу электромашины.
Обслуживаемые
Среди самых востребованных автомобильных аккумуляторов стоит отметить литий-ионные и металл-воздушные. Дополнительный уход за такими деталями не нужен. Эксплуатация будет длительной и беспроблемной. Электромашина на такой батарее сможет двигаться не один год.
Мощный литий-ионный аккумулятор используется электромобилями больше других вариантов и характеризуется рядом достоинств:
- неплохо накапливает плотность энергии;
- обладает большим напряжением, чем остальные;
- саморазряд батареи составляет в год не больше 20%, в месяц — 6%;
- отсутствует эффект памяти;
- максимальный срок эксплуатации — 10 лет.
Батарея относится к недешёвому варианту, поэтому позволить её могут себе не все. Учитывается также марка автомобиля. Ещё одним недостатком такого АКБ считается незащищённость от избыточного заряда. Температурный диапазон работы небольшой — от –20°С до +50°С. Остальные температуры негативно влияют на работу АКБ. Металл-воздушные АКБ — новый вид, пользующийся спросом. Ряд преимуществ говорит о высоком качестве и износостойкости.
Рекомендуем для прочтения:Такие АКБ:
- компактные, поскольку весят мало;
- доступные по цене;
- обеспечивают оптимальный пробег автомобилю;
- легко утилизируются.
Среди недостатков — внезапная остановка транспортного средства, а также необходимость хорошего фильтра и снижение работоспособности при низких температурах. В среднем срок эксплуатации — до 60 циклов зарядки.
Малообслуживаемые
Использовать литий-серные АКБ можно до 60 перезарядок, что не так много. Это делает их малообслуживаемыми. Тем не менее, сегодня ведутся разработки и нововведения, для максимального эффекта такого аккумулятора. Вариант многообещающий, поскольку над ним работает много известных мировых фирм и организаций.
Изменения к лучшему предвидятся уже с 2020 года. Ёмкость литий-серной АКБ выше остальных, вследствие реакции между двумя компонентами. Это обеспечивает более высокий диапазон температур и выносливость батареи в целом. Применяться такое устройство будет больше аналогичных. Цена также приемлемая. Количество перезарядок — основной недостаток таких аккумуляторов.
Знаете ли вы? Сегодня в мире насчитывается уже около 1 млн электрокаров, которыми активно пользуется человек.
Необслуживаемые
Меньше всего используются алюминий-ионные типы. Малое количество перезарядок и невысокая производительность катодов снижают спрос на такую деталь. Со временем обещают намного улучшить характеристики аккумулятора, тогда он будет использоваться активней. Над нововведением работает Китай. Этот вид более безопасный в использовании, потому как имеет в своём составе алюминий. Также такой вариант более доступный по цене.
Недостатки:
- невысокое количество зарядов;
- низкий уровень производства катодов.
Тяговые батареи
Каждый электрокар оснащен двумя АКБ — тяговой и стартерной. Вторая принимает участие в освещении машины, её обогреве. Тяговый аккумулятор активно питает автомобиль. Такая батарея более выносливая и мощная, чем стартерная. Вес небольшой, поэтому электрокары более манёвренные и стойкие на дорогах.
Графеновые батареи
Электрический автомобиль должен питаться от качественной АКБ для нормальной эксплуатации. Одним из самых современных, тонких, прочных и выносливых материалов является графен. Его производство недорогое, поэтому графеновая батарея выходит дешевле на 77%, чем литиевая. Делать такие устройства сумеет много стран, так как вещество распространено в природе.
Важно! Полного 8-минутного подзаряда хватит на 1000 км пробега.
В скором будущем планируется полностью перевести электрические автомобили на такой вид топлива. Если оснастить свой электрокар подобной батареей нового поколения, то зарядка осуществится меньше, чем за 10 мин. В Германии начали недавно тестировать электромобили на графеновых АКБ.
Из чего делают аккумуляторы для электромобилей?
АКБ является главным источником энергии для электромобиля. Многих интересует, из чего же производят такие детали, сколько в них вольт, и как их потом утилизируют. Зачастую используются литий-ионные, литий-железо-фосфатные и свинцово-кислотные аккумуляторы. Само устройство представляет собой соединённый последовательно ряд секций (чаще 6 шт.) с фактическим уровнем напряжения 2 вольта.
Сколько вольт в аккумуляторе электромобиля?
В зависимости от того, что каждый электрокар использует разную батарею, его пробег и эксплуатация будут неодинаковы. Мощность батареи зависит от общего количества секций с аккумуляторами. К примеру, для электроавтомобиля Chevy Volt необходима мощность в 365 В.
Знаете ли вы? В конце 2019 года появится электромобиль Porsche Taycan с мощностью 800 В.
Добиться такого результата можно путём установки 192 батареек с мощностью 3,8 В. Для другой модели автомобиля достаточно 400 В. Получить желаемую мощность можно с помощью правильно установленной АКБ с необходимым количеством секций.
Обслуживание и замена батарей электромобиля
Электромобили неприхотливы в обслуживании. Новой батареи хватает на длительное время эксплуатации. Достаточный аккумуляторный заряд обеспечивает максимальный пробег. Со временем приходится сталкиваться с такой проблемой, как замена аккумулятора.
Сделать это непросто, поскольку стоит учитывать следующее:
- Подбор происходит в индивидуальном порядке, поскольку все модели разные.
- Каждая переустановка аккумулятора должна параллельно программироваться с бортовым компьютером, иначе работать автомобиль не будет. Делает это исключительно профильный специалист.
- Модульная конструкция сегодня позволяет ремонтировать блок, если повредился определённый отсек. Полное истощение батареи свидетельствует о необходимости её замены.
Как падает ёмкость аккумулятора электромобиля спустя несколько лет?
Ресурс батареи ограничен сроком эксплуатации. Использовать один аккумулятор можно от 5 до 10 лет, в зависимости от модели и варианта. Со временем он теряет мощность. Уже первые 5–10% эффективности батарея утратит после двух лет эксплуатации, и 15–20% спустя ещё три года. Все последующие годы потеря будет составлять не больше 1%. Вследствие этого придётся менять старую батарею на новую.
Важно! С 2018 года функционируют заправочные станции для электрокаров с мощностью в 350 кВт.
Обязательно ли иметь запасной аккумулятор?
Срок службы аккумулятора при нормальном использовании — до 10 лет, а значит, хранить запасной не имеет смысла. За такой промежуток времени может появиться новинка, или захочется просто сменить марку автомобиля.
Что делать с использованным аккумулятором?
Использованная АКБ может сегодня легко получить шанс на вторую жизнь. С их помощью оборудуют системы подачи электричества в помещения. Питание при этом будет происходить от солнечных батарей. Такой способ весьма практичен и выгоден.
Если нет в этом надобности, стоит позаботиться о безвредной для окружающей среды утилизации аккумулятора. Как правило, компания-производитель электрокара принимает обратно использованные батареи и дальше занимается их утилизацией. Купить электромобиль сегодня может большинство желающих. Такое ТС выгодное и практичное. Если знать о разнице между видами АКБ, сроках замены и нюансах эксплуатации, то при использовании такого авто не возникнет проблем.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Сколько вольт на аккумуляторе мотоцикла?
Если у вас есть мотоцикл, и это транспортное средство играет огромную роль в вашей повседневной жизни. Вы должны убедиться, что не совершите ту же ошибку, которую совершил я, когда впервые сдал свой мотоцикл; непонимание того, как работают аккумуляторные батареи мотоцикла. Чтобы убедиться, что аккумулятор вашего мотоцикла прослужит долгое время, вы должны иметь базовые знания о своем аккумуляторе. Например, знать , сколько вольт должна иметь аккумулятор мотоцикла , как правильно его заряжать и какие передовые методы помогут сохранить его работоспособность.
Когда я купил свой мотоцикл восемь лет назад, у меня не было необходимых знаний в отношении его компонентов и требований к обслуживанию. Все, что я знаю, это то, как ездить на велосипеде и использовать автомобиль для транспортировки, не зная, что я делал некоторые вещи, которые приводят к серьезному повреждению аккумулятора. Это привело к очень короткому сроку службы батареи, что стоило мне больших денег.
Короче говоря, я усвоил основной урок на собственном горьком опыте. Из-за этого ужасного опыта я решил написать эту статью, чтобы помочь начинающим владельцам мотоциклов избежать той же участи.Поэтому убедитесь, что вы удобно сидите, читая эту статью, которая поможет вам сохранить аккумулятор мотоцикла здоровым и продлить срок его службы.
Как правило, батарея исправного мотоцикла должна иметь напряжение 12,5 вольт . Если аккумулятор имеет более низкое напряжение, чем это, проверьте, полностью ли он заряжен, или зарядите аккумулятор и посмотрите, будет ли он заряжаться до 12,5 вольт . Если аккумулятор имеет напряжение ниже 12,5 вольт и он больше не будет заряжаться, это означает только то, что с аккумулятором что-то не так.
Одной из критических ошибок, которые я совершил несколько лет назад и которая привела к преждевременной разрядке аккумулятора, было отсутствие обслуживания . Помня об этой простой, но важной информации, вы можете обеспечить надлежащее обслуживание аккумулятора мотоцикла.
При регулярной проверке батареи, когда выполняется проверка напряжения, вы будете знать точное состояние вашей батареи. Когда дело доходит до проверки напряжения, вы должны иметь в виду, что здоровый аккумулятор должен показывать 12.5 вольт при полной зарядке.
Средняя продолжительность жизни аккумуляторной батареи мотоцикла
Знание напряжения исправной аккумуляторной батареи мотоцикла играет важную роль в обслуживании вашей аккумуляторной батареи. Информация о среднем сроке службы аккумулятора помогает определить текущее состояние аккумулятора мотоцикла. Это поможет вам определить, связаны ли проблемы с аккумулятором с возрастом аккумулятора.
Обычно аккумулятор мотоцикла может прослужить до 48 месяцев или 2 года .При хорошем уходе за аккумулятором срок его службы может быть увеличен на несколько месяцев или год при макс. Знание этой конкретной информации позволяет вам оценить, насколько далеко может уйти ваша батарея. Позволяет подготовить новую замену батареи, когда батарея разрядится.
Когда у меня был мотоцикл много лет назад, я не знал об этой информации. Однажды меня просто удивило, что у меня разрядился аккумулятор и велосипед больше не заводился. Что еще хуже, это случилось, когда у меня был ограниченный бюджет.
Оставить меня с бесполезным мотоциклом с разряженной батареей на несколько месяцев. Поэтому обязательно следите за возрастом своей батареи.
Теперь, когда вы уже узнали основную информацию об уровне напряжения и сроке службы аккумуляторной батареи мотоцикла. Следующее, что вам нужно узнать, это как определить, неисправен ли у вас аккумулятор . Имея возможность определить, неисправна ли батарея, вы можете быстро решить проблему в кратчайшие сроки и избежать хлопот, связанных с разряженной батареей.
Чтобы помочь вам узнать, как это сделать. Вот три распространенных способа узнать, плохой ли аккумулятор.
1. Физический осмотр — Простой способ определить, неисправна ли батарея, — это тщательно ее осмотреть. Просто внимательно осмотрев аккумулятор и проверив его основные компоненты, вы сможете определить, неисправен он или нет. Позволяя вам точно определить, что вызывает сбой батареи. Выполняя полную проверку аккумулятора, вы должны проверить следующее:
● Сломанные клеммы аккумулятора
● Изменение цвета на корпусе аккумулятора
● Неровности или выпуклости на корпусе
● Трещины на пластиковом корпусе
● Чрезмерная протечка аккумулятора жидкость
Сломанные клеммы аккумулятора нарушают или препятствуют прохождению электричества от аккумулятора к компонентам мотоцикла.Это предотвращает запуск двигателя и работу электрических компонентов велосипеда. Обесцвечивание указывает на поврежденный корпус батареи, что может вызвать различные проблемы с батареей, включая выход батареи из строя.
Удары или выпуклый корпус указывают на перезарядку, которая серьезно сказывается на производительности и сроке службы аккумулятора. Трещины, отверстия или вмятины на корпусе не помешают работе аккумулятора. Однако это делает использование аккумулятора небезопасным.
Если вы обнаружите что-либо из этого при осмотре батареи, вы можете сказать, что ваша батарея в плохом состоянии.Возможно, вам придется исправить эти проблемы или заменить его новым.
2. Проверка напряжения — Другой способ узнать, неисправна ли аккумуляторная батарея вашего мотоцикла, — это провести проверку напряжения. Определив уровень заряда аккумулятора, вы сможете определить, что с ним не так. Чтобы помочь вам с показаниями напряжения, вы можете обратиться к списку ниже.
● Если вольтметр показывает от 12,7 до 13,2 вольт , состояние заряда составляет 100%
● Если вольтметр показывает 12.4 вольта , состояние заряда 75%
● Если вольтметр показывает 12,2 вольт , состояние заряда составляет 50%
● Если вольтметр показывает 12 вольт , состояние заряда 25 %
● Если вольтметр показывает от 0 до 11,9 вольт , аккумулятор разряжен.
После проверки напряжения и записи результата. Вы можете определить, плохой ли аккумулятор, внимательно проанализировав показания. Вот общие проблемы, которые могут возникнуть.
● Если показание составляет 0 вольт , велика вероятность короткого замыкания аккумулятора.
● Если батарея не достигает напряжения 10,5 вольт или выше во время зарядки. Аккумулятор разряжен.
● Если показание составляет 12,4 В или меньше, но зарядное устройство сообщает, что аккумулятор полностью заряжен. Это означает, что аккумулятор сульфатирован.
Имейте в виду, что сульфатирование — один из основных факторов, способствующих выходу батареи из строя.Это состояние, при котором снижается потенциал аккумулятора до полного заряда, а затем увеличивается скорость саморазряда. Это состояние считается одной из наиболее частых причин смерти батарей.
3. Нагрузочное тестирование — Третий метод определения того, находится ли батарея в плохом состоянии, — это нагрузочное тестирование батареи. Это метод, который требует использования вольтметра, чтобы увидеть, реагирует ли батарея на заданную нагрузку. Для этого все, что вам нужно сделать, это обнажить аккумулятор мотоцикла, чтобы получить доступ к его клеммам.
Когда клеммы аккумулятора обнажены. Придется придерживать штыри вольтметра и подключать их к правым клеммам аккумулятора. Убедившись, что у вас хорошее соединение, вы просто нажимаете кнопку запуска устройства и ждете показания напряжения.
В этом методе вы должны будете наблюдать падение напряжения в вашем устройстве. Чтобы вам было проще, вот руководство, к которому вы можете обратиться.
● Если падение напряжения остается в диапазоне 9.От 5 до 10,5 вольт не менее 30 секунд прямо. Это означает, что аккумулятор исправен.
● Если показание напряжения начинает оставаться неизменным, оно постоянно падает. Проблема с аккумулятором.
● Если показание напряжения сразу или сразу же упадет до 0. Это также означает, что есть проблема с аккумулятором. Если это происходит с новым элементом питания, проблема называется «Открытая ячейка» . Это может быть вызвано дефектом в производственном процессе или скоплением кристаллов сульфата внутри батареи.
Final Word
Я написал этот пост, чтобы поделиться своим печальным прошлым опытом, когда я купил свой мотоцикл, и я ничего не знаю о , сколько вольт на моем аккумуляторе мотоцикла и как проводить обслуживание аккумулятора . Сказать начинающим владельцам транспортных средств, что забота об аккумуляторе очень важна для производительности транспортного средства, и если вы хотите получить от него максимальную отдачу. Этот пост призван помочь вам избежать той участи, которая стоила мне больших денег в первый год езды на велосипеде.
Чтобы убедиться, что аккумулятор вашего мотоцикла прослужит весь срок службы и максимально использует его. Вы должны убедиться, что уделите ему необходимое внимание, и вы также должны вооружиться хотя бы базовой информацией о батареях. Прочитав этот пост, я надеюсь, что он предоставил необходимую информацию, которая поможет вам сохранить заряд батареи.
Сколько вольт у аккумулятора квадроцикла Polaris?
Номинальное напряжение аккумулятора 12.От 6 до 12,8 В при полной зарядке. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, немедленно зарядите аккумулятор, иначе возникает риск сульфатации аккумулятора. Polaris рекомендует использовать трансформируемое зарядное устройство BatteryMINDer® 12V 1,5 AMP.
Какое напряжение у аккумулятора Polaris? Номинальное напряжение полностью заряженной батареи составляет от 12,6 до 12,8 Вольт. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, немедленно зарядите аккумулятор, иначе возникает риск сульфатации аккумулятора. Polaris рекомендует использовать трансформируемое зарядное устройство BatteryMINDer® 12V 1,5 AMP.Заряжайте аккумулятор с выходной мощностью не более 1/10 от номинального тока аккумулятора.
Какое напряжение может выдержать аккумулятор? Если аккумулятор исправен, вы можете зарядить его так, чтобы он содержал не менее 12,4 В (около 75% заряда). Если вы не можете достичь 12,4 В, аккумулятор не заряжается должным образом. Затем дайте батарее постоять день или два и еще раз снимите напряжение.
Какое номинальное напряжение у аккумулятора? Номинальное напряжение аккумулятора от 12,6 до 12 В.8 Вольт при полной зарядке. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, немедленно зарядите аккумулятор, иначе возникает риск сульфатации аккумулятора. POLARIS рекомендует использовать трансформируемое зарядное устройство BatteryMINDer® 12V 1,5 AMP.
Как часто вы заряжаете аккумулятор Polaris? Если напряжение упадет ниже 12,5 В, немедленно зарядите аккумулятор, иначе возникает риск сульфатации аккумулятора. Polaris рекомендует использовать трансформируемое зарядное устройство BatteryMINDer® 12V 1,5 AMP. Заряжайте аккумулятор с выходной мощностью не более 1/10 от номинального тока аккумулятора.Заряжайте аккумулятор до полной емкости каждые 30-60 дней.
Связанные вопросы
Что заряжает аккумулятор Polaris Sportsman 500?
Счетверенные батареи 6 или 12 вольт?
Большинство квадроциклов работают от 12-вольтовой аккумуляторной системы (в состоянии покоя). Обычные или залитые батареи для квадроциклов используют диапазон напряжения от 12,6 до 12,8 вольт на полностью заряженной батарее в состоянии покоя. Батарея AGM может иметь диапазон напряжения от 12,8 вольт, но может достигать 13.1 вольт.
Можно ли перезарядить аккумулятор квадроцикла?
Даже если мотоцикл не используется, его следует зарядить в течение месяца или его можно зарядить с помощью интеллектуального зарядного устройства, которое не позволит перезарядить аккумулятор. Как и аккумуляторы для мотоциклов, аккумуляторы для квадроциклов тоже нельзя оставлять без зарядки.
Почему мой четырехколесный аккумулятор продолжает разряжаться?
Причина того, что ваша батарея умирает, в основном заключается в том, что она слишком долго сидит. В отличие от вашего автомобиля, на котором вы ездите ежедневно, аккумулятор квадроцикла разрядится, если его не использовать часто.Аккумулятор должен быть живым, чтобы он работал долгие годы.
Какой аккумулятор используется в квадроцикле?
Аккумулятор какого размера мне нужен для квадроцикла или квадроцикла? Для квадроциклов и квадроциклов обычно требуются аккумуляторы на 12 В, которые также подходят для использования в мотоциклах. Мощный спортивный аккумулятор должен обеспечивать высокую мощность, необходимую для запуска вашего квадроцикла. Что отличает эти батареи, так это выход на усилитель холодного пуска или CCA.
Как обслуживать аккумулятор квадроцикла?
Можно ли заряжать аккумуляторы квадроцикла?
Квадроциклыимеют встроенную систему зарядки, которая приводится в действие двигателем мотоцикла.Но ток, который он дает, не очень высокий. Вы можете зарядить аккумулятор, отправившись в долгую поездку, но это не всегда практично. Вместо этого вы можете использовать внешнее зарядное устройство.
Сколько вольт у аккумулятора квадроцикла?
12 В
Как проверить напряжение на аккумуляторе квадроцикла?
Как заряжать аккумулятор Polaris?
Polaris рекомендует использовать трансформируемое зарядное устройство BatteryMINDer® 12V 1,5 AMP. Заряжайте аккумулятор с выходной мощностью не более 1/10 от номинального тока аккумулятора.Заряжайте аккумулятор до полной емкости каждые 30-60 дней.
Что произойдет, если аккумулятор перезарядится?
Как часто нужно заряжать аккумулятор квадроцикла?
Как часто следует заряжать аккумулятор мотоцикла, квадроцикла или лодки? Свинцово-кислотные аккумуляторы любого типа всегда следует оставлять полностью заряженными. Сделав это, вы должны либо заряжать аккумулятор каждые 30 дней, либо подумать о приобретении умного зарядного устройства для постоянного заряда аккумулятора.
Какая установка заряжает аккумулятор моего четырехколесного автомобиля?
— Соедините две положительные клеммы аккумуляторной батареи красным кабелем.
— Подключите один конец отрицательного полюса к отрицательной клемме исправного аккумулятора.
— Подождите минуту или две, прежде чем пытаться завести квадроцикл.
— Как только мотовездеход запустится, отсоедините кабели в следующем порядке:
Какой тип аккумулятора у квадроцикла?
При выборе батареи для квадроцикла следует учитывать три основных типа: свинцово-кислотные (также называемые обычными), необслуживаемые батареи (также называемые Absorbent Glass Mat или AGM для краткости) и литиевые батареи.
Что заряжает аккумулятор квадроцикла Polaris?
В квадроцикле для зарядки аккумулятора используется так называемая система статора или магнито-система. Это довольно простая и надежная система, расположенная внутри двигателя квадроцикла. Каждый раз, когда двигатель работает, статор непрерывно генерирует электрический заряд. То, что осталось, используется для зарядки аккумулятора.
Как держать аккумулятор квадроцикла заряженным?
Попробуйте включить квадроцикл, если он запустился, снимите перемычки с обоих концов и дайте ему постоять еще несколько минут, чтобы аккумулятор мог накопить заряд.Если он не запускается сразу, дайте аккумулятору зарядиться еще несколько минут, пока ваш квадроцикл не запустится.
Сколько ампер у аккумулятора квадроцикла?
Многие автомобильные зарядные устройства могут выдавать 6 или 10 ампер, но эти маленькие аккумуляторы для квадроциклов не любят, когда зарядный ток превышает 2 А. Кроме того, сколько ампер у батареи квадроцикла? Настройка 2 ампер.
Сколько вольт у четырехколесного аккумулятора?
12 вольт
На сколько хватит заряда батареи для полноприводных автомобилей?
3-4 года
Сколько вольт у аккумулятора квадроцикла?
12 В
Сколько вольт заряжается аккумулятор мотоцикла — Лучшее руководство 2020
Во-первых, 12-вольтный мотоциклетный аккумулятор — это не целая 12-вольтовая ячейка.«Двенадцать вольт» — это просто ярлык, который поможет вам отсортировать традиционные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, собранные из множества ячеек. Хотя вы можете подумать, что они содержат меньшие 2-вольтовые элементы, отдельные уровни напряжения все равно будут немного отличаться от номинальных «двух вольт».
Читайте также:
Лучшие двойные спортивные шины для вашего мотоцикла s
Умный способ стать мотоциклетным механиком
Заряженный аккумулятор, который простаивал в течение нескольких часов и не заряжается или не используется, покажет балансировку напряжений на клеммах около 12.6 Вольт. Но сколько вольт заряжает аккумулятор мотоцикла? Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно будет углубиться в основы работы с батареями, как это сделал я, если вы хотите, чтобы электрическая система вашего велосипеда работала нормально.
Сколько вольт заряжает аккумулятор мотоцикла?Базовая работа батареи
Первичные напряжения устанавливаются химическим составом отдельных свинцово-кислотных элементов. Аккумуляторы для мотоциклов лучше описывать как блоки, состоящие из нескольких таких низковольтных ячеек, которые соединены последовательно для обеспечения номинального напряжения 12 В.
12-вольтовая батарея обеспечивает энергию в ограниченном диапазоне напряжений, от 10,5 В под нагрузкой с затемнением света до более 14 В в состоянии покоя и полной зарядке. Он не будет подавать напряжение более 14 В в течение длительного времени, кроме случаев, когда он также заряжается.
Это напряжение питания 10,5 В под нагрузкой в основном наблюдается во время тестирования. Этого будет едва ли достаточно, чтобы ваш байк завелся с трудом, поэтому на практике вы не должны испытывать этого с хорошей батареей.
Оставшиеся и неиспользованные блоки, которые показывают напряжение всего 12 В, в основном разряжены.Если это «напряжение покоя» не превышает 12,1 В, это будет означать, что он сохраняет только четверть или пятую часть своей полезной емкости. Вы можете предположить, что он почти закончился или нуждается в заряде глубокого цикла, который большинство клеток может пройти только несколько раз до истечения срока годности.
Напряжения
В идеальном состоянии и заряженном такой «12-вольтовый» блок, состоящий из шести 2-вольтовых ячеек, обычно показывает около 2,1 В на выводах каждого внутреннего элемента. Таким образом, «6-вольтовый» блок, содержащий три «2-вольтовых» элемента, будет обеспечивать на своих выводах общее напряжение 6.3 = 2,1 В x 3. Блок «12 В», содержащий шесть элементов «2 В», аналогичным образом обеспечит общее напряжение 12,6 В = 2,1 В x 6.
Напряжение будет колебаться во время работы в зависимости от состояния разрядки или зарядки аккумулятора. Это, в свою очередь, зависит от электрических нагрузок. Поскольку электрические нагрузки используют аккумулятор во время работы. они временно понижают напряжение.
Уменьшение заряда аккумулятора также постепенно снижает его среднее рабочее напряжение.
Состояние зарядки
Вы всегда можете оценить состояние зарядки аккумуляторной батареи мотоцикла, измерив напряжение на ее клеммах.Зарядные устройства интеллектуального типа будут постоянно делать это и прекращать зарядку всякий раз, когда обнаруживают, что напряжение достигает желаемого уровня. Показания напряжения — это обычный метод определения степени заряда аккумулятора.
Я перечислил напряжения, которые обычно присутствуют на клеммах 12-вольтовой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, в зависимости от различных состояний зарядки. Обратите внимание, что эти цифры обозначают напряжения холостого хода, что означает, что двигатель не работает, а все фонари и аксессуары выключены, когда напряжения считываются с помощью вольтметра или, что еще лучше, цифрового мультиметра, такого как Exatech MN35.
Состояние заряда — напряжение состояния для 12-вольтной аккумуляторной батареи
Свежий заряд: 12,8 — 13,2 В
Заряд 100%: 12,6 — 12,7 В
Заряд 75%: 12,35 — 12,4 В
Заряд 50%: 12,06 — 12,2 В
25% заряда: 11,7 — 12 В
Разряд: ниже 11,7 В
Неисправный элемент: 0,0 — 10,05 В
* После того, как аккумуляторная батарея была полностью заряжена, ее напряжение сначала будет несколько выше.Тем не менее, через несколько часов он в конечном итоге станет полностью заряженным на 100%.
Зарядные напряжения
Величины постоянного напряжения, подаваемого на элементы аккумуляторной батареи с течением времени, имеют решающее значение для поддержания их в пиковом состоянии. Я перечислил нормальные зарядные напряжения для 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторных блоков в соответствии с режимами, доступными на различных зарядных устройствах.
Режим зарядки — напряжения зарядки для 12-вольтовой аккумуляторной батареи
Минимальная зарядка: 12.90 В
Постоянная подзарядка: 13,50 — 13,62 В
Нормальная зарядка: 13,80 — 14,10 В
Быстрая зарядка: 14,40 — 14,70 В
* Быстрая ежедневная зарядка свинцово-кислотного аккумулятора велосипеда — не лучшая идея. Может произойти отравление газом, что требует осторожного мониторинга и, возможно, частого пополнения запасов.
Это видео покажет вам, как проверить состояние заряда аккумулятора и скорость зарядки:
Режимы зарядки
Некоторые интеллектуальные зарядные устройства имеют программные режимы, которые позволяют быстро заряжать стандартные аккумуляторы в режиме «быстрой зарядки».Некоторые из них предназначены для поддержания химического состава батарей и, следовательно, их энергоемкости. Тем не менее, я не советую использовать эти режимы для ежедневной зарядки с использованием бортовой электрики велосипеда.
Эти стандартные диапазоны зарядного напряжения — это то, что большинство мотоциклетных бортовых систем и стандартных зарядных устройств подает на клеммы аккумулятора. Если вам интересно, минимальные зарядные напряжения для основных 2-вольтовых свинцово-кислотных элементов начинаются с 2,15 В. Это лишь немного выше, чем собственный рейтинг вывода этих ячеек, равный 2.1 Вольт.
Минимальные зарядные напряжения 12,9 В или ниже подходят для непрерывной или поддерживающей зарядки с помощью стандартных зарядных устройств, работающих от сети. Незначительный зарядный ток постоянно заряжает аккумулятор, когда он не используется, так что он всегда будет готов, когда это необходимо.
А что, если показания показывают ноль вольт? Тогда, вероятно, где-то произошло короткое замыкание. Если скорость зарядки не может превышать 10,5 В в любое время, это указывает на мертвую ячейку.
Аккумуляторы выходят из строя
Наиболее распространенная ситуация — это когда аккумулятор полностью заряжен в соответствии с блоком зарядного устройства, но состояние заряда составляет всего 12,4 В или ниже, или около 75% или менее от пиковой емкости. Если да, то у вас есть сульфатный пакетик. Сульфатирование в элементах — это постоянный побочный продукт регулярной разрядки аккумулятора, который превращается в пригодный для использования электролит во время перезарядки.
Ячейки, которые остаются в основном разряженными или осушенными в течение длительного времени, будут продолжать подвергаться сульфатированию до точки, когда внутренние пластины затвердевают.Это приводит к тому, что поверхности пластин лишаются химических свойств, необходимых для выработки энергии, что снижает их способность нести полный заряд. Сульфатированные аккумуляторные элементы также быстрее саморазряжаются.
Проверка скорости зарядки аккумулятора под нагрузкой
Ваш местный магазин должен иметь возможность провести нагрузочный тест аккумулятора вашего велосипеда, что является наиболее важной рабочей мерой. Но вы легко можете сделать это самостоятельно с помощью цифрового мультиметра, такого как Exatech MN35 M ultiMete r.
Сначала проверьте аккумулятор на полный заряд, затем поднимите сиденье, чтобы открыть контакты.Перед отключением сначала запустите двигатель, удерживая контакты вольтметра на правильных клеммах, так как вы заметите падение напряжения. Совет: вам действительно не нужно запускать двигатель, если вы хотите только считывать значения пускового напряжения.
Итак, сколько вольт может выдержать аккумулятор мотоцикла под нагрузкой в хорошем состоянии? Что ж, хорошие 12-вольтовые аккумуляторные батареи должны поддерживать напряжение от 9,5 до 10,5 вольт при нормальной нагрузке в течение как минимум 30 секунд.
При этом никакая зарядка не восстановит емкость неисправной или сульфатированной батареи.Как только это произойдет, владельцам велосипедов будет лучше заменить его новым пакетом.
Садовые путеводители | Сколько вольт должно быть в батареях для газонокосилок, чтобы они считались хорошими?
Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images
Многим, если не большинству, ездящим на газонокосилках требуется аккумулятор для запуска двигателя газонокосилки. Поскольку двигатели большинства газонокосилок работают на бензине, аккумуляторная батарея должна обеспечивать большой всплеск энергии для поворота коленчатого вала двигателя и подачи напряжения на свечи зажигания.Вы можете проверить напряжение батареи, прежде чем пытаться запустить газонокосилку, потому что напряжение батареи является хорошим индикатором того, подходит ли батарея для этой задачи или нет.
Как работает свинцово-кислотная батарея
Свинцово-кислотная батарея содержит несколько отдельных ячеек, и каждая ячейка содержит по крайней мере одну свинцовую пластину и одну пластину из оксида свинца. Обе эти пластины погружены в раствор электролита, состоящий из 36 процентов серной кислоты и 64 процентов дистиллированной воды. Когда эти пластины вступают в контакт с кислотным электролитом, происходит электрохимическая реакция, и между двумя пластинами создается разность напряжений.Каждая ячейка батареи вырабатывает 2,1 вольт электричества.
- Многим, если не большинству, ездовым газонокосилкам требуется аккумулятор для запуска двигателя газонокосилки.
- Поскольку двигатели большинства газонокосилок работают на бензине, аккумуляторная батарея должна обеспечивать большой всплеск энергии для вращения коленчатого вала двигателя и подачи напряжения на свечи зажигания.
Батарейные элементы серии
Свинцово-кислотные батареи, которые используются в автомобилях, тракторах и оборудовании для газонов, состоят из нескольких ячеек, соединенных последовательной цепью.Когда две или более ячеек с одинаковым номинальным напряжением соединены последовательно, это позволяет батарее производить напряжение, равное сумме напряжений каждой отдельной ячейки. Например, когда три отдельных элемента батареи соединены последовательно, напряжение всей батареи равно 6,3 вольт.
Шесть вольт или двенадцать вольт
Обратите внимание на то, какая у вашей газонокосилки 6- или 12-вольтовая батарея. 6-вольтовая батарея не обеспечит достаточной мощности для 12-вольтовой электрической системы; аналогично, 12-вольтовая батарея повредит компоненты 6-вольтовой электрической системы.Посмотрите на верхнюю часть батареи, чтобы определить, какое напряжение рассчитано на нее. Если батарея имеет три вентиляционные крышки, это батарея на 6 В; если у него шесть вентиляционных колпачков, это 12-вольтовая батарея.
- Свинцово-кислотные батареи, которые используются в автомобилях, тракторах и оборудовании для газонов, состоят из нескольких ячеек, соединенных последовательной цепью.
- Когда две или более ячеек с одинаковым номинальным напряжением соединены последовательно, это позволяет батарее производить напряжение, равное сумме напряжений каждой отдельной ячейки.