Аккумулятор садится за ночь приора: Если разряжается аккумулятор, проверяем ток утечки » Лада.Онлайн

Если аккумулятор разряжается: причины и действия

Зачастую водитель автомобиля вспоминает о существовании аккумулятора под капотом своего «железного коня», когда, повернув ключ в замке зажигания, не слышит привычных звуков, сопровождающих запуск двигателя. Еще 30-40 лет назад водители автотранспортных средств, гордо именовавшие себя «шоферами», не имели такой зависимости от неисправностей батареи, поскольку на подобный случай, в комплектации их авто был предусмотрен специальный инструмент, получивший народное название «кривой стартер». В наше время разряженный химический источник тока (ХИТ) может стать «ночным кошмаром» для вечно куда-то спешащего жителя мегаполиса. Какие действия помогут избежать неприятных сюрпризов от вашего аккумулятора рассмотрим ниже.

Почему АКБ разряжается до критического уровня и как этого избежать

На самом деле разряд — это нормальный режим работы этого устройства, который имеет всего два рабочих режима «разряд» и «заряд». Проблемы возникают если затраченная энергия не восполняется в достаточном объеме. Это происходит по двум причинам:

• неисправности электрооборудования;
• ошибки эксплуатации.

Неисправности какого электрооборудования могут привести к разряду аккумулятора

Самостоятельно Вы можете проверить:

• предохранители;
• натяжение ремня генератора;
• регулятор напряжения;
• состояние электропроводки;
• аккумулятор;
• генератор;
• ток утечки.

Неисправные узлы и детали следует заменить новыми.

Если Вы дорожите своим временем и хотите получить гарантировано положительный результат, обратитесь к специалистам. Записаться на диагностику выбрав ближайшую СТО и удобное время можно онлайн прямо у нас на сайте.

Как избежать ошибок при эксплуатации автомобиля, которые приводят к разряду аккумулятора

• Подключая к бортовой сети авто обогреватели, аудио/видео устройства, источники света и другие потребители энергии, убедитесь, что генератор имеет достаточный запас мощности для питания дополнительных девайсов.
• Подолгу простаивая в пробках, учитывайте, что полную мощность генератор выдает только тогда, когда обороты двигателя превышают 1500, а на холостых оборотах часть нагрузки несет АКБ, поэтому желательно в таких случаях отключить лишних потребителей энергии от бортовой сети.
• При эксплуатации автотранспорта в режиме частых поездок на незначительные расстояния аккумулятор не успевает подзарядиться от генератора и требует периодической подзарядки внешним зарядным устройством.
• Самые банальные причины разрядки — невыключенные габаритные огни, постоянно горящая лампочка в багажнике, неправильно подключенная сигнализация.
• Не применяйте предохранители большего номинала, чем предусмотрено инструкцией по эксплуатации автомобиля.
• Защитите клеммы от окисления специальными средствами.
• Поддерживайте ХИТ в чистоте, чтобы избежать саморазряда через токопроводящий слой поверхностных загрязнений.
• Устанавливая новый аккумулятор, обязательно полностью снимите защитную полиэтиленовую пленку — под ней скапливается пыль и грязь.
• Если собираетесь не использовать автомобиль длительное время, не оставляйте аккумулятор подключенным к бортовой сети во избежание полного разряда — это может привести к значительной потере его емкости вследствие ускоренной сульфатации пластин.
• Хотя бы раз в год, желательно перед наступлением холодов, проводите подзарядку батареи сетевым зарядным устройством в режиме десульфатации, контроль натяжения ремня генератора и проверку бортовой сети на наличие утечек.
• Учитывайте особенности эксплуатации и хранения автомобильного аккумулятора в зимнее время.

Правильная эксплуатация и соблюдение правил хранения в холодное время года, а также профилактические мероприятия позволят свести к минимуму риски возникновения неприятных ситуаций, как водится, в самый неподходящий момент.

Рекомендации по эксплуатации авто и статьи по оснащению автомобилей

Практически каждый водитель знаком с ситуацией, когда автомобиль не заводится по причине разряженного аккумулятора. Если батарея старая, замена неизбежна, но, если проблема возникла с недавно купленным АКБ, стоит задуматься.

Для справки напомним, что автомобильный аккумулятор – один из ключевых элементов электрической системы автомобиля. В случае его неисправности стартер не раскрутится, а значит авто не заведется. Обычный аккумулятор состоит из 6 элементов, выдающих по 2 вольта каждый. Таким образом, в совокупности получается необходимое для системы зарядки напряжение в 12 вольт. Свинцовые пластины, расположенные внутри батареи, покрыты особым составом и залиты электролитом высокого качества для выработки электрического тока. Основные задачи аккумулятора:

• Запускать двигатель;
• Помогать генератору переносить большие нагрузки;
• Обеспечивать электроэнергией приборы сети даже при выключенном моторе.

Разрядка новой аккумуляторной батареи может произойти по разным причинам. Чтобы разобраться в нюансах, определим основные причины быстрого разряда АКБ.

1. Неисправности генератора.

Если генератор по причине поломки не передаёт необходимого заряда аккумулятору, батарея полностью разрядится вскоре после остановки транспортного средства.
Чтобы выявить неполадку, необходимо проверить работоспособность реле генератора с помощью мультиметра. После запуска стандартного оборудования и дополнительных приборов напряжение в сети должно быть равно 13-14В. Если это показание меньше, заряда необходимого уровня не поступает — генератор неисправен.

Даже новая АКБ не будет обеспечивать оптимальное напряжение в сети при неработающем генераторе. От повышенных нагрузок батарея тоже придёт в негодность, не отслужив положенный срок. Поэтому необходимо вовремя обратиться за помощью в ближайший автосервис. Специалисты выявят истинную причину выхода генератора из строя, возможно это:

1. Деформация или разрыв ремня генератора;
2. Недостаточный уровень натяжения ремня;
3. Сломанный регулятор напряжения;
4. Неисправность диодного моста.

2. Низкая температура

Зима — самый непростой период в жизни аккумулятора. Именно в это время батарея в машине разряжается чаще. Дело в том, что электролит на морозе становится гуще, в результате чего, контакт сильно ухудшается.

Чтобы не заводить машину на морозе с “прикуриванием”, стоит регулярно отслеживать уровень электролита и его заряд. Нормальный показатель плотности электролита можно отследить по специальной таблице, которую можно найти в свободном доступе в сети.

В связи с угрозой полной разрядки АКБ при эксплуатации автомобиля зимой следует соблюдать одно важное правило: не оставляйте батарею без заряда на холоде, плотность заряда в этом случае может стать больше на 0,01 — 0,03 гр/куб.см. Лучше перенести аккумулятор в теплое место. Ответственные водители даже заносят источник питания домой.

3. Утечка электрического тока

Часто причиной быстрой разрядки АКБ становится утечка тока. Обычно такое явление возникает по следующим причинам:

— Присутствие окислов выводах, проводящих ток;
— Изношенный изоляционный слой или поврежденная электрическая проводка;
— Неисправность автомобильной электрической сети.

Как обнаружить утечку тока покоя аккумулятора?

1. Вытащите ключ из замка зажигания;
2. Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
3. Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
4. Снимите минусовой токопроводящий вывод;
5. Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
6. В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Не удается? Обращайтесь к мастерам автосервиса!

4. Короткое замыкание в аккумуляторе

Подобная ситуация может случиться из-за соединения двух точек бортовой электроцепи с различными потенциалами. В АКБ замыкание происходит при «встрече» положительного и отрицательного электродов с частицами свинца или шлама, образовавшегося на дне банки. Точно определить причину процессов, происходящих внутри батареи сложно, и чаще всего, вернуть к нормальной «жизни» замкнувший аккумулятор не получается – потребуется его замена.

Что водители делают не так?

Случается, что разряжается аккумулятор на автомобиле и из-за необдуманных действий водителей. Классический пример: оставленные на ночь включенными фары. В авто отечественных марок отслеживать выключение лампочек придется самостоятельно, а вот иностранные производители позаботились об удобных автоматических системах.

Что касается аккумуляторов, которые эксплуатируются более 3-5 лет, их разрядка может наступить вследствие выработки ресурса батареи. Напомним, что со временем источник питания теряет электрический заряд, а также его ёмкость становится меньше.

Естественный износ происходит по причине сульфатации кислотно-свинцовых аккумуляторов — в процессе накопления солей на внутренних пластинах. Сокращение рабочей площади выводов ведёт к ухудшению проводимости и контакта с электролитом.

Как предотвратить быстрый разряд аккумуляторной батареи?

В первую очередь, необходимо сократить количество коротких поездок. Частый запуск двигателя приводит к большим затратам электроэнергии из бортовой сети, которая попросту не успевает пополнится новым зарядом к следующему запуску.

Для нормальной работы штатных потребителей энергии автомобильный аккумулятор регулярно подзаряжают с помощью зарядного устройства. Полный заряд батареи вредит элементу и ведёт к потере емкости и сокращению ресурса, даже нового АКБ.
Не лишней будет и проверка электролита. Помимо уровня контролируется и состояние вещества. Пластины, изготовленные из свинца, должны быть полностью скрыты электролитическим составом. Подобное техническое обслуживание и профилактические мероприятия помогут продлить ресурс батареи и сохранить ее емкость в течение всего срока службы.

Если вы замечаете, что слишком быстро садится аккумулятор на машине, ее торопитесь искать причину под капотом самостоятельно, без досконального знания схемы устранить исправность не получится. Более того, можно еще и усугубить ситуацию. В случае обнаружения неполадок аккумуляторной батареи, проводки, сопутствующих предохранителей и других элементов обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты проведут грамотную диагностику, проверят состояние клемм аккумулятора и измерят напряжение в сети с помощью качественного вольтметра. Ремонт любых систем выполняется в соответствии с рекомендациями производителей, точно в срок и по разумной цене.

Разряжается аккумулятор на автомобиле: причины, что делать

{ ArticleToC: enabled=yes }

Аккумулятор автомобиля относится к первичному источнику тока. Его основная функция — подавать на стартер, запускающий двигатель, энергию. Поэтому, если разряжается аккумулятор на автомобиле, причины должны быть найдены немедленно. Без этого двигатель не завести. Помимо основной задачи, аккумулятор питает приборы, а также устройства бортовой электросети.

Устанавливаемые на машины батареи, делятся на три типа. Они выпускаются необслуживаемыми, малообслуживаемыми и обслуживаемыми. Наибольшей популярностью пользуются АКБ — удобные в эксплуатации.

Они находятся в герметическом корпусе, и не нуждаются в обслуживании. Их паспортный срок службы ограничивается 3 годами, но этот показатель может быть сокращен при неправильном использовании, или увеличен, если водитель соблюдает условия и режим эксплуатации прибора, т.е. не допускает, чтобы батарея часто приходила в состояние глубокого разряда.

Аккумуляторы в основном имеют емкость 55 Ач3 до 70 Ач3 и напряжение 12V. Этот параметр является основным, характеризующим продолжительность «нормальной» работы батареи.

Батарея может разрядиться и выйти из строя. Но, если она даже перестала крутить стартер, т.е. потеряла емкость, не стоит спешить и выбрасывать ее. Возможно, существуют способы ее реанимирования, которые помогут ей послужить еще какое-то время. А, если это случилось с импортным аккумулятором, то он может даже «пережить» дешевую новую батарею.

Поскольку, большая часть аккумуляторов (до 90%), используемых в наше время, необслуживаемые, определить их работоспособность может автомеханик, используя приспособление – вилку нагрузочную.

Факторы, влияющие на продолжительность срока службы аккумулятора

Если разряжается аккумулятор на автомобиле по причине выработанного ресурса, дальнейшая диагностика не требуется – батарею нужно менять. В других случаях, есть смысл попробовать реанимировать севший аккумулятор автомобиля, промыв его и заменив электролит.

Чтобы не сократился срок службы, аккумулятор требует внимательного к себе отношения.

Негативно действует на него медленная езда, простаивание в пробках, во время которых желательно отключать такие потребители энергии, как подогрев сидений и заднего стекла.

Завести авто не удастся, если сел аккумулятор, но его можно запустить, используя вспомогательные стартовые кабели или, прикурив от аккумулятора другого автомобиля.

Если батарея замерзла, что случиться может при минусовой температуре, его требуется разморозить в теплом помещении перед тем, как подключать вспомогательный кабель.

Помимо перечисленных причин, после проверки емкость аккумулятора, и обнаружении глубокой разрядки, виновными в этом могут быть: плохая изоляция проводки, неисправности генератора, самого аккумулятора, сигнализации и подключение нештатного электрооборудования.

Почему разряжается батарея

Причина скорого разряда, учитывая сказанное выше, может заключаться в естественном износе батареи. Если утечка энергии вызвана тем, что водитель забыл выключить в салоне свет или габаритные огни, то ничего страшного не случилось и батарея во время поездки легко восстановит свой потенциал.

Если же ситуация повторяется, возможно, причина в сульфации пластин, заключающаяся в том, что они покрываются сернокислым крупнометаллическим свинцом, напоминающим белый налет. Если сульфация небольшая — можно попытаться оживить не работающий аккумулятор автомобиля. Ну, а при запущенном процессе – единственный выход – замена.

Видео: Почему быстро разряжается аккумулятор

Как проверить работоспособность стартера?

На втором месте – износ стартера. Неприятность эта статистике не поддается и может случиться даже с автомобилем, только покинувшем салон.

Как говорилось, к самым распространенным причинам неисправности старых аккумуляторов относится засульфатированность пластин. Емкость в этом случае иногда падает практически до нуля.

Поэтому, сев за руль и повернув ключ зажигания, не торопитесь с обвинениями в адрес стартера, когда не услышали знакомого урчания. Он ни при чем, когда поступающий к нему ток ниже 100 ампер.

Чтобы проверить аккумулятор «барахлит» или дело в стартере, завестись можно от другой батареи. Сомнения рассеются. Измерив, напряжение на батарее, многое станет понятным: если оно 10В, а должно лежать в пределах 13,6-15В, крутить стартер он не сможет. Нужно определить, виновна ли в этом проводка, сама батарея или окислившиеся клеммы.

Невозможно восстановить батарею, если разрушены угольные пластины, свидетельством чего является цвет электролита – почти черный при зарядке.

Возможно, произошло замыкание пластин в одной из секций. Определить это просто: секция сильно нагревается, а электролит выкипает. Восстановить батарею с подобной неисправностью очень сложно, но, если повозиться и попробовать заменить пластины, это будет экономически выгоднее, чем покупка новой. Для этого требуется правильно снять аккумулятор с автомобиля.

Не нужно заряжать батарею с такой серьезной неисправностью, как осыпание пластин или замыкание. Это не реанимирует аккумулятор автомобиля, а только навредит. Правильнее, полностью слив электролит, удалить всю грязь, промыв батарею дистиллированной водой.

Когда пластины не сильно осыпались, это помогает. Бороться с сульфатацией пластин можно, используя специальную десульфатизирующую присадку. Иногда использовать для этих целей можно ЗУ (если такой режим у него есть).

Поломка генератора

Далее – неисправный привод генератора. К падению мощности генератора (как следствие – к быстрой разрядке батареи) приводит натяжение ремня, поэтому его обязательно оценивают. Если, провисание ремня при надавливании на него пальцем, превышает 15мм, он нуждается в подтяжке.

Не менее распространенной причиной быстрого разряжающегося аккумулятора считают поломку его самого. Чтобы проверить работоспособность этого узла, измеряют на холостых оборотах выдаваемое им напряжение, включив ближний свет и вентилятор.

Если значение напряжения не попадает в интервал 13,9-14,3 В, характеризующий исправный прибор, значит, причина найдена – сломался регулятор или имеется порыв проводки, сломались в монтажном блоке предохранители или сгорел диодный мостик, испорчена обмотка стартера или изношены щетки генератора.

К счастью, поломка не является критической – нужно заменить генератор новым и продолжать ездить.

Как износ батареи зависит от условий хранения?

Наконец, причиной быстрой разрядки может стать банальное невнимание водителя: оставил потребляющие энергию приборы включенными на продолжительный период:

• габариты;
• освещение в салоне, багажнике или бардачке;
• обогрев зеркал, стекол, сидений;
• ближний свет.

Нарушение условий хранения – тоже предпосылка для «потери» батареи. Даже у батареи, не полностью разряженной, хранящейся на сильном морозе, разрушаются пластины, трескается корпус. В результате происходит многочисленное замыкание пластин. Восстановить его невозможно. Поэтому, хранить прибор нужно в более теплом месте (от +10до +15 градусов).

Неисправность электроузлов

Не сразу удается обнаружить неисправность, связанную с электрикой, которая приводит к быстрому разряду батареи. Обычно приходится обращаться к специалистам автомастерской, которые диагностику проведут с помощью компьютера. Если же и она окажется бессильной, выявить поломку они смогут визуально, опираясь на богатый опыт.

Еще один фактор, негативно отражающийся на нормальной работе батареи, приводящий к быстрому ее разряду – большой достаточно ток утечки, подразделяющийся на внешний и внутренний. Причем, значение первых токов намного выше.

Чтобы выяснить причину быстрой разрядки, необходимо проверить значение тока, полностью отключив электроприборы и закрыв двери. Этот параметр зависит напрямую от потребителей энергии, интегрированных в бортовую электросеть.

Ток должен быть до 50мА. Если показатель выше этого значения, попробуйте вытаскивать по одному предохранители. Момент, когда ток упадет, запомните – в этой цепи нужно искать утечку.

Утечка тока

При работающем нормально электропитании незначительное уменьшение емкости, вызываемое утечкой тока, компенсирует подзарядка батареи от генератора. Когда же номинальные параметры АКБ не может поддерживать, потеря тока становится проблемой, приводящей к быстрой разрядке.

Практика показала, что причиной утечки является неграмотное подключение дополнительного оборудования: электронной сигнализации, мощных акустических систем, дополнительной оптики (ходовые дневные огни, противотуманки и пр.).

Спутниковая сигнализация сильно «сажает» батарею неэксплуатируемого авто уже за две недели. Может создать проблемы неграмотно установленная сигнализация.

В этом случае, ее демонтируют и проводят проверку электроцепи, определяя, где происходит утечка тока.

Приводит к разрядке батареи также перегрузка бортовой сети, т.е. установка дополнительных приборов, не предусмотренных заводом изготовителем: энергоемкие лампы ближнего и дальнего света, аудио и видео аппаратура и пр.

Видео: Поиск утечки тока в автомобиле

Неоригинальные акустические системы

За редким исключением, водители, проводя тюнинг автозвука, не думают о колоссальной нагрузке, которую на электроузлы оказывает акустика. Энергии, вырабатываемой генератором, недостаточно, поэтому и происходит разряд батареи. Поэтому, устанавливая акустику, желательно проконсультироваться предварительно с автоэлектриком, который просчитает, какая нагрузка для генератора допустима.

Несвоевременное обслуживание аккумулятора тоже является причиной разрядки батареи.

Контакты аккумулятора должны всегда быть тщательно закручены, клеммы и поверхность аккумулятора чистыми. Не должны болтаться провода. Очистить клеммы, покрытые окисью, можно, используя наждачную бумагу.

Помнить нужно еще об одном — поездки на короткие расстояния (особенно по городу, где часто попадают в «тянучки» и «пробки»), тоже не могут положительно сказаться на состоянии батареи. Она не успевает попросту заряжаться, поскольку многие генераторы дают заряд батарее, когда обороты двигателя достигают 1,5 тысячи.

Как проверить мультиметром севший аккумулятор автомобиля на работоспособность

Со временем любая батарея теряет свойства — садится. Чтобы понять, необходима ее замена или можно ее восстановить, нужно проверить заряд. Для этого используют специальный прибор, называемый мультиметром. Он позволяет проверить емкость аккумулятора любого типа.

Для использования его с целью проверки емкости аккумулятора, приспособление включают, готовят его для работы в режиме постоянного тока (переставляют щуп или переводят переключатель), выставляют диапазон 10-20А. Затем щупы подсоединяют к клеммам батареи, строго контролируя полярность. Показатели заряда отобразятся на экране прибора.

• Измерения будут правильными, если их проводить после ночной стоянки и до того, как автомобиль будет запущен.
• Видео: Разряжается аккумулятор

Источник: https://motocarrello.ru/jelektrotehnologii/1391-razrjazhaetsja-akkumuljator-na-avtomobile.html

Отчего и почему АКБ быстро разряжается даже на новом автомобиле

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь.

Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств. Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно.

Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Интенсивный разряд принято списывать на счет старой батареи, дескать, отработала положенный срок… Источник питания действительно не вечен. Даже в состоянии покоя и периодического подзаряда он будет верно служить не более 10 лет. Приближение к «кончине» трактуют просто – изделие потеряло емкость.

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

• Необратимая сульфатация пластин. Сульфат свинца, постепенно облепляя электроды, снижает их активную площадь, понижая фактический потенциал в A*h. Активизируется такое явление при хранении в разряженном состоянии или недостаточном уровне электролита в банках. Повышение плотности электролитической жидкости, увеличение ее температуры и самостоятельный разряд – способствуют протеканию этого процесса.
• Ускоренный саморазряд. Глобально к этому приводит грязь и пыль, скопленная на коробке (замыкаются токоотводы). Локально это происходит в банках по причине осыпания активной массы с пластин и разрушения перегородок между электродами. У новых АКБ процесс развивается из-за наличия металлических примесей в сепараторах, потому как металлы постоянно отщепляются и способствуют протеканию разрядных токов.
• Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Происходит ввиду осыпания с них обмазки.
• Разрушение плюсовых электродов в банках. Это результат оплывания активной массы и коррозии токоотводов.
• Трещины в мастике и ее отслаивание с пластин в ходе старения.

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

• На холостых цифры порядка 14,0-14,5 Вольта свойственны для ненагруженной сети. Прелесть в том, что генератор работает исправно, и батарея успешно восстанавливается.
• На ХХ с включенным светом и музыкой норма 13,7-13,8 В. К «гене» замечаний нет, лишь АКБ тока не достается.

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

• Отсоединить клемму с батареи.
• Перевести тестер в режим измерения 10А, и подключить провода к соответствующим выводам на приборе.
• Одним щупом прикоснуться к выводу АКБ, другим – к снятой клемме.

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

• Отказал выход REM на дополнительном усилителе, через который автомагнитола управляет его питанием.
• Внутри Hi-Fi устройства перемкнул один из компонентов.
• Замечен факт повышенного аппетита. Можно установить кнопку в цепь питания.

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

• Поднять капот.
• Демонтировать одну из клемм.
• Подключить тестер в режиме амперметра (10А).
• Зажать концевик датчика положения капота.
• Поставить машину на охрану с помощью брелока.
• Снять показания.

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

1. Плафон освещения салона.
2. Прикуриватель.
3. Положительная клемма аккумулятора.

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

• Зарядка малым током (порядка 1-2 А) предотвращает начальную сульфатацию пластин. Подключайте зарядник один раз в месяц на ночь и обычный аккумулятор отслужит 5-6 лет без проблем, а батарея AGM или EFB – и того больше.
• Ознакомьтесь с тем, как правильно хранить батарею в гаражных условиях и дома. При стоянке на морозе более суток снимайте источник питания и заносите в теплое помещение (не более +25°C).
• Регулярно чистите клеммы на автомобиле и токоотводы на источнике питания специальной щеткой для клемм аккумулятора (на фото) или простой наждачкой. Окислы вызывают недозаряд.

• С приходом холодов чаще подзаряжайте изделие до 100% нормальным током (10% от емкости).
• Содержите наружную поверхность АКБ в чистоте. Протирать можно 10% раствором нашатырного спирта и калицинированной соды, после чего вытирать насухо.
• Если батарея обслуживаемая, чистите тонкой проволокой отверстия в крышках банок. Перед зарядкой проверяйте уровень электролита. Норма: +10…15 мм от предохранительного щитка. Сопоставляйте плотность электролитической жидкости с напряжением.
• Периодически тестируйте бортовую сеть на утечки тока.

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке, так и обычное наблюдение:

• Стартер крайний раз еле крутил вал двигателя.
• При включении подогрева сидений/окон или фар выключается магнитола.

Источник: https://autobann.su/pochemu-bystro-razryazhaetsya-akkumulyator.html

За ночь в ноль: быстро разряжается аккумулятор на машине при простое и в чем причина

Если полностью заряженный накануне аккумулятор вдруг отказался крутить стартер, то имейте в виду – в бортсети завелся прожорливый потребитель. Не имея малейшего представления об электричестве, его поиск лучше доверить мастерам СТО. Чтобы не попасть на «развод», примите к сведению: доброжелательный мастер обязательно задаст несколько вопросов по поводу электрооборудования. Например, тушили ли габариты на ночь, или не меняли ли магнитолу. Ну, а те, кто дружит с мультиметром, могут справиться своими силами, а редакция Autostadt.su подскажет, что да как.

Внезапно разрядился АКБ на машине: вы уверены, что не рассеяны

Простой причиной потери всего заряда буквально за ночь может быть элементарная рассеянность. К примеру, при постановке на стоянку владелец забыл выключить габариты или музыку. Поэтому, правило №1 – вспомнить/проверить, все ли электроприборы, подключенные в обход замка зажигания, были обесточены.

Мы рекомендуем именно проверить, особенно если в семье есть дети, неравнодушные к машине. Садясь на водительское место в детском возрасте, возникает желание покрутить все, что крутится, в том числе и кнопки, включающие потребители.

Ну и прикуриватель. Практически во всех автомобилях он работает, даже когда ключи вдалеке от замка зажигания. А значит навигатор, регистратор и прочие нештатные гаджеты похищают из АКБ ток при простое. Поэтому возьмите за привычку выдергивать все шнуры из розетки, ставя авто на длительную стоянку.

Почему новый аккумулятор разрядился в ноль за ночь, будучи установленным на автомобиль

Если вы успели все списать на старый источник питания, то знайте – это грубейшая ошибка. Перед тем, как менять АКБ на новый, владелец обязан проверить генератор, ток утечки, и поставить диагноз долгожителю по напряжению. Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля без нагрузки – предмет повествования предыдущей статьи.

 

Короткие интервалы разряда батареи в результате простоя, начиная от недели и заканчивая 3 днями, или вовсе одной ночью, чаще указывают на высокий ток утечки. В группу риска попадают сразу две системы:

1. Автомагнитола. Банальное пренебрежение правилами установки приводит к высокому токопотреблению в выключенном состоянии.
2. Сигнализация. Дешевое оборудование часто сбоит, а кустарная запитка сводит на нет достоинства даже надежных моделей противоугонок.

Музыка

Вы уверены в безупречности компетенции установщика нового головного устройства? Если нет, то проверьте схему подключения автомагнитолы в бортовую электросеть. Классическая ошибка – скрутить управляющий желтый и силовой красный плюсовые провода. При таком раскладе аккумулятор вынужден питать процессор магнитолы даже после ее выключения.

С проводкой все в порядке? Тогда изучите типичные причины, по которым магнитофон проявляет повышенный аппетит:

• Выходной каскад внутреннего усилителя активен после выключения. В результате головное устройство «кушает» порядка 1 А, а производитель спокойно относит данный факт к особенностям конструкции. Побороть нескромную потребность можно, встроив разъединяющую кнопку в питающую проводку.
• Неисправна цепь управления питанием внешнего усилителя. Если таковой есть, то осмотрите выход REM. С помощью него автомагнитола включает и выключает усилитель.
• Неисправность магнитолы. Нельзя исключать короткое замыкание и прочие неприятности, которые могут произойти внутри головного устройства.

Сигналка

Машин, в которых нештатная сигнализация в один момент начала жить своей жизнью, не счесть. Виной тому «качество» оборудования и «добротное» его подключение в бортсеть. Что конкретно глючит, лучше выяснить у частного автоэлектрика. Это может быть какой-либо датчик или неправильно подключенная цепь.

Прочие причины

• Короткое замыкание в моторчике стеклоподъемника.
• Блок Bluetooth.
• Пилотные системы контроля бортового электрооборудования с единой шиной (если такой узел забастовал, то симптомы видно сразу – например, самопроизвольно включается какой-либо электроприбор (фары и т.п.)).

Как выяснить точную причину, по которой АКБ на авто быстро садится

Переходить от предположений к ремонтно-наладочным работам необходимо в паре с мультиметром. Этот чудо-прибор укажет на то, превышает ли утечка тока допустимые цифры. Если да, то с помощью него же можно выяснить точную причину, по которой аккумулятор быстро разряжается, когда машина стоит.

Итак, хватаем мультиметр, переводим рукоятку в положение 200 mA, снимаем минусовую клемму, и помещаем щупы в разрыв между проводом и минусом аккумулятора. Фиксируем значение.

Внимание! Зажигание должно быть выключено.

Заметьте, что нормальный ток покоя мы указали для автомобилей, что говорится, с конвейера. Сколько должно быть у нафаршированной версии, сказать сложно.

Хотя бы потому, что одни нештатные охранные системы в состоянии «авто заперто» потребляют порядка 50 мА, а другие – 100 мА.

Если есть желание посмотреть ток покоя на запертом автомобиле, зажмите концевик капота и поставьте сигнализацию в режим охраны.

Не забывайте, что езда на короткие расстояния по пробкам ведет к хроническому недозаряду АКБ, особенно в холодную пору.

От чего однажды аккумулятор вынужден будет дать отбой стартеру, затребовав реанимацию от сетевого зарядника.

И не как-нибудь! У каждой батареи своя технология подзарядки: мы уже разъясняли, как выглядит правильная зарядка аккумулятора AGM, и приводили инструкцию по заряду АКБ EFB.
 

Источник: https://autostadt.su/bystro-razryazhaetsya-akkumulyator-na-avto/

Что делать, если разрядился аккумулятор в машине при стоянке

Аккумулятор является источником энергии для питания электрооборудования и запуска двигателя автомобиля. Исправная батарея сохраняет заряд на протяжении 2-3 месяцев.

Однако бывают случаи, когда АКБ разряжается намного быстрее. Происходит это, как правило, во время стоянки автомобиля.

Почему разряжается аккумулятор на машине

Определить причины разряда аккумулятора без специальных приборов сложно. Виновником потери напряжения может быть как оборудование электроснабжения, так и сама батарея. На нормальную работоспособность АКБ влияет несколько факторов:

• износ аккумулятора;
• выход из строя генератора;
• климатические условия;
• короткое замыкание в цепи электрооборудования.

Имеют значение и условия эксплуатации автомобиля. При запуске двигателя стартер потребляет много энергии. Для восстановления заряда требуется определенное время. При частых поездках на короткие дистанции, генератору может попросту не хватать времени для заряда батареи.

Износ и проблемы АКБ

Проверку состояния батареи необходимо выполнять на заглушенном двигателе без нагрузки (при отсоединенных клеммах). Определяют плотность электролита ареометром, нормальными показателями считаются 1,26 – 1,28 г/куб.

см. Меньшие цифры свидетельствуют о неполном заряде. Во время проверки ареометром стоит обратить внимание на уровень электролита в каждой банке. Дополнять емкости следует дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности.

Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливается в режим контроля постоянного напряжения 20 V. Щупы мультиметра присоединяются к плюсовой и минусовой клемме батареи. Уровень заряда источника питания приведен в таблице:

Напряжение, В	12,8 -12,9	12,6 — 12,7	12,2 -12,3	11,9 — 12,0
% заряда	100	75	50	25

Показания тестера 11,8 В и ниже говорят о том, что аккумулятор полностью разряжен. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

Не зависимо от цифр на табло, батарею необходимо оставить в состоянии покоя, а через какое-то время провести повторный замер. Если на следующий раз показатели окажутся значительно ниже предыдущих — проблема в аккумуляторе. Потребуется обслуживание либо замена источника питания. Если данные мультиметра не изменятся в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

Выход из строя генератора

Этот узел обеспечивает зарядку батареи во время работы мотора. Контроль работы генератора обеспечивается лампочкой либо амперметром на панели управления. Однако они не всегда способны предоставить полную информацию о степени заряда аккумулятора.

Проверить исправность генератора можно тестером. Переключатель прибора устанавливается в положение «20 V» постоянного тока. Двигатель запускается, после чего щупы прибора присоединяются к клеммам. Показания мультиметра должны быть не менее 14 -14,2 В.

Для полного тестирования генератора, необходимо нагрузить его по максимуму, включив все мощное электрооборудование (дальний свет, габариты, печку). Исправный генератор при этом должен выдавать 13,8 – 13,9 В.

Причиной низкого заряда зачастую оказывается слабое натяжение ремня генератора либо износ щеток. Плохой контакт или окись клемм также могут влиять на состояние зарядки.

Важно! Во время тестирования генератора клеммы должны быть подключены к аккумулятору. Показания без нагрузки будут равны «нулю».

Видео — как проверить работу автомобильного генератора:

Проверить зарядку можно и без тестера. После запуска двигателя необходимо отсоединить от АКБ одну из клемм. Если машина не заглохнет, значит, генератор работает. После необходимо включить все электрооборудование, двигатель при этом должен продолжить работу на холостом ходу. Ощутимое снижение оборотов свидетельствует о том, что устройство работает не на должном уровне.

Воздействие климатических условий и других факторов

Иногда причиной разряда становятся внешние тела. Грязная поверхность батареи может привести к саморазряду. Проникая в активную массу электролита, посторонние элементы вызывают химические реакции, в результате которых наступает разряд батареи. В жару химические реакции происходят быстрее.

Важно!  При высоких температурах воздуха аккумулятор за один день теряет более одного процента емкости.

Еще одна причина, по которой батарея может разрядиться – повышенная влажность. Вода является отличным проводником тока, поэтому при попадании жидкости на элементы электрооборудования может происходить короткое замыкание в электрооборудовании, что повлечет утечку тока. Создать «коротыш» способны даже мокрые листья, набившиеся под капот вокруг контактов дворников стеклоочистителей и т.п.

Взаимодействие кислоты и щелочи при низких температурах замедляется, и на морозе батарея садится гораздо быстрее. В холодных регионах рекомендуется повышать плотность АКБ до 1,28 – 1,30 г/куб.см. путем добавления электролита. Правда, подобные действия существенно сокращают эксплуатационный срок службы.

Обнаружить и устранить эту проблему сложнее всего. «Коротыши» возникают и проявляются периодически. Это усложняет обнаружение и устранение поломки. При частой эксплуатации автомобиля, аккумулятор не успевает разряжаться полностью, и хозяин транспортного средства на протяжении длительного периода не подозревает о наличии неисправностей.

Электрооборудование транспортных средств состоит из однопроводной плюсовой цепи. Кузов, мотор и все металлические детали служат минусом. При соприкосновении проводников положительного и отрицательного заряда происходит короткое замыкание, в результате чего батарея «садится». Коротыши могут возникать как в проводке, так и в электроприборах автомобиля.

Обнаружить неисправность можно следующим образом. Выключив зажигание, следует снять плюсовую клемму и прикоснуться ею к плюсовому выводу батареи. Если между элементами возникнет искрение, значит, в цепи присутствует короткое замыкание. Следующий шаг – поиски утечки тока.

Как определить цепь, в которой происходит короткое замыкание

В любом автомобиле присутствует утечка тока (сигнализация, память контролера системы впрыска, магнитола, часы и т. д.). Допустимый показатель, при котором аккумулятор не будет разряжаться – 0,02 — 0,06 А.

Перед измерением утечки тока необходимо выключить все электроприборы. Важно не забыть захлопнуть все двери и заблокировать концевые выключатели под капотом.

Измерения утечки выполняются при выключенном зажигании в следующем порядке:

1. Переключатель тестера устанавливается в режим измерения 10 Ампер.
2. С аккумулятора снимается минусовый провод.
3. К снятому проводу подключается один щуп прибора.
4. Другой щуп тестера присоединяется к минусу АКБ.

• Полярность на табло цифрового мультиметра значения не имеет.
• Видео — как измерить утечку тока аккумулятора:

Если ток утечки превышает допустимую норму, следует искать цепь, в которой происходит разряд. Для этого поочередно вынимаются все предохранители и сверяются показатели прибора. Если после снятия очередного предохранителя, цифры существенно снизились — проблему нужно искать именно в той цепи.

Разобравшись в том, какие приборы защищает определенный проводник, нужно поочередно отключать их от потребления. Предохранитель следует установить на место. Снижение показателя утечки тока на табло укажет на проблемный элемент.

Совет! Для гарантированного результата желательно проверить все предохранители, так как неисправности могут присутствовать в нескольких цепях одновременно.

Для того чтобы навсегда избавиться от утечек тока во время стоянки, в цепь минусового провода от клеммы аккумулятора до кузова нужно поставить выключатель массы.

Что делать, если «сел» аккумулятор

Если заряда источника питания недостаточно для запуска двигателя, а поездку откладывать нельзя, можно попытаться завести автомобиль другими способами.

Метод «прикуривания» (использование заряда находящегося рядом транспортного средства) позволит запустить мотор со стартера. Для того чтобы «прикурить» от соседа потребуются специальные провода.

В случае их отсутствия можно позаимствовать чужой аккумулятор на 5-10 минут, а после запуска двигателя вернуть на место свой. Описанный метод позволит попутно проверить работоспособность генератора. Недостаток заключается в том, что не каждый захочет снимать батарею со своей машины.

Важно! Во время снятия/установки АКБ на заведенном двигателе важно не допустить контакта плюсовой клеммы с металлическими элементами автомобиля. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Транспортное средство с низким зарядом элемента питания можно попробовать завести с «толкача». Для буксировки понадобится другой автомобиль и трос либо физическая помощь нескольких человек.

Запуск двигателя осуществляют на второй/третьей передачи при разгоне машины 10-20 км/ч.

В комплектацию старых советских автомобилей входила специальная заводная ручка (так называемый «кривой стартер»), с помощью которой можно заводить машину без посторонней помощи.

При нетрадиционном запуске двигателя необходимо на время воздержаться от использования мощных электроприборов (печки, света и т.п.). Исправный генератор восстановит нормальный заряд за 15 — 20 минут работы двигателя на средних оборотах.

Описанные способы запуска двигателя являются вынужденной мерой. Запуск двигателя с толкача может навредить транспортному средству. Поэтому, при первых признаках разряда АКБ следует незамедлительно провести комплекс мероприятий по обследованию цепи электроснабжения и устранению неисправностей.

Что показывает автомобильный тахометр и какую информацию получает водитель.

Читайте статью про выбор АКБ для автомобиля.

Предлагаем вспомнить сигналы регулировщика https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html, чтобы не не осталось сомнений в правильности своих действий.

Видео — проверка утечек тока в автомобиле:

Может заинтересовать:

Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/razryadilsya-akkumulyator-v-mashine-chto-delat.html

Быстро разряжается аккумулятор на машине: причиины

Аккумулятор быстро разряжается, что существенно усложняет процесс эксплуатации автотранспортного средства. Ведь от работоспособности источника питания зависит, сможет ли водитель беспрепятственно перемещаться. Батарея используется и для подпитки определенных агрегатов, устройств, которые установлены в машине.

Почему аккумуляторная батарея быстро разряжается?

Специалисты выделяют 5 причин, из-за которых быстро разряжается аккумулятор на машине. Для того чтобы правильно сориентироваться, исправить ситуацию, их необходимо заблаговременно изучить.

Ресурс аккумуляторной батареи полностью выработан

Это считается наиболее распространенной причиной, из-за которой быстро садится аккумулятор в машине. Такая ситуация возникает через 3-5 лет, когда источник питания, его элементы износились. После продолжительной эксплуатации батарея утрачивает не только заряд, но и емкость.

Проблемы кислотно-свинцовых аккумуляторов связаны с процессом сульфатации. Суть его заключается в постепенном накоплении солей на пластинах. Это провоцирует уменьшение рабочей площади на выводах, ухудшение контакта с электролитическим составом.

Для того чтобы избавиться от такой проблемы, выполняют следующие действия:

• Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи требуется сокращение численности коротких пробегов. Ведь при постоянном запуске мотора затрачивается немало энергии. При перемещении на небольшое расстояние затраченная энергия полностью не восстанавливается.
• Аккумулятор на автомобиле периодически заряжают при помощи зарядного агрегата. Ведь источник портится, если длительное время находится в разряженном состоянии.
• Глубокий разряд аккумулятора запрещен. Ведь это провоцирует стремительную потерю емкости, сокращение рабочего ресурса.
• Периодическая проверка электролитического состава. Отслеживается не только уровень состава, но и состояние. Свинцовые пластины должны находиться в электролитическом составе.
• Проведение технического обслуживания, профилактики.

Подобные мероприятия эффективны для источников, которые эксплуатируются 1-2 года. При сроке в 3-4 года требуется новый аккумулятор.

Проблемы с генератором

Нередко садится аккумулятор на машине из-за того, что генератор функционирует плохо. Если батарея не получает требуемого заряда от генератора, то в течение короткого времени после остановки она полностью разрядится.

Что делать в этом случае? Для тестирования работоспособности генератора используют мультиметр. Далее выполняется запуск штатного и дополнительного оборудования. И только после этого при помощи мультиметра устанавливается напряжение. Его величина должна составлять 13-14 В. Если на мониторе мультиметра отображаются меньшие значения, то требуемый заряд к источнику не поступает.

Причины, из-за которых генератор не передает заряд АКБ:

1. Ремень генератора деформировался или порвался.
2. Недостаточно натяжения ремня.
3. Нарушение целостности электрической проводки, токопроводящих контактов.
4. Плохое функционирование регулятора напряжения.
5. Вышел из строя мост диодный.

Для установления точной причины ухудшения работоспособности генератора и ее ликвидации привлекаются мастера из автосервиса. Длительное использование неисправного генератора приводит к тому, что даже новую батарею меняют.

Неприемлемый температурный режим

Вопрос, почему разряжается аккумулятор автотранспортного средства, нередко возникает в зимний период. Все потому, что электролитический состав при низкой температуре становится более густым. В результате, ухудшается и контакт.

Дабы предотвратить подобный исход, уровень заряженности автомобильной аккумуляторной батареи отслеживается более тщательно. Для этого оценивают плотность электролитического состава. В сети есть таблицы, в которых приведены примерные значения.

Эксплуатируя автотранспорт зимой, соблюдайте правила:

• Не стоит оставлять незаряженную АКБ.
•  Плотность электролитического состава увеличивается на 0,01-0,03 гр/см3.
• Источник питания очень быстро комплектуется специальным чехлом.
• Оставлять АКБ на холоде не стоит. Ответственные водители перемещают источник питания в теплое помещение.

Утечка тока

Нередко вопрос, почему быстро садится АКБ, возникает и из-за токовых потерь. Утечки тока возникают из-за:

• Наличия окислов на токопроводящих выводах.
• Порчи изоляционного слоя, изношенности электрической проводки.
• Неправильного подведения электрического оборудования.

Определение тока утечки выполняется в несколько этапов:

1. Изъятие ключа зажигания.
2. Открытие окон и закрытие дверей. Все потому, что центральный замок во время проверки источника питания блокируется.
3. Отключение оборудования, устройств, которые подключены к электрической системе.
4. Снятие минусового токопроводящего вывода.
5. Измерение с помощью мультиметра тока утечки.

Норма – 15-70 мА. Если на мониторе отображаются другие параметры, то следует привлечь мастера.

Какие ошибки допускают водители?

Садятся аккумуляторные батареи из-за безответственного отношения водителей. К разрядке приводят оставленные на всю ночь включенные фары, обогрев.

Исправлять ситуацию в отечественных транспортных средствах придется самостоятельно. Для новых иномарок компании-изготовители подготовили устройства, отключающие фары, обогреватели.

Причины разрядки аккумуляторов.

Как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи?

Для поддержания нового или эксплуатируемого аккумулятора в работоспособном состоянии проводят профилактические мероприятия.

• 1-2 раза в год выполняют подзарядку аккумуляторной батареи от зарядного устройства, которое подключается к сети. Специалисты рекомендуют проводить и тренировочные циклы.
• После подзарядки источника питания проверяют степень плотности электролитического состава, его уровень. Такие действия не выполняют, если в автотранспорт установлено необслуживаемое устройство.
• Поддержка электрической проводки, устройств в работоспособном состоянии. Даже минимальные нарушения провоцируют утечку тока и разряд аккумуляторной батареи.
• Очистка корпуса аккумулятора.
• Очистка клемм, иных элементов.

Причины кипения АКБ автомобиля

Кипение источника питания провоцирует проблемы с электрической проводкой и оборудованием, запуском мотора. Если АКБ сильно греется, то:

• Свинцовые пластины, выводы постепенно разрушаются.
• Возрастает вероятность замыкания свинцовых пластин и взрыва источника.
• Перемещение с закипевшим источником питания провоцирует повреждение проводов, кузова автотранспорта.
• Если закипел аккумулятор, то увеличился и ток заряда. Это негативно влияет на состояние генератора.

Почему кипит аккумулятор на машине?

• 1. Зарядка АКБ при повышенном напряжении, токе

Результат – перезарядка источника питания из-за проблем с реле, которое предназначено для регулирования напряжения.

К перезарядке приводит и использование для зарядки источника тока, который не регулируется. Это провоцирует постепенное закипание электролитического состава, разрушение пластин, чего не стоит допускать.

Поэтому для подзарядки водители применяют только ЗУ промышленного типа.

Возникает из-за того, что АКБ подвергается тряске, вибрации. Постепенно межпластинные зоны разрушаются. Итог – это короткое замыкание и взрыв батареи.

Выявить закороченный источник питания без тестирования проблематично. Поэтому водители-новички ими нередко пользуются. При подаче импульса аккумулятор продолжает нагреваться, а электролит кипит.

Для предотвращения рекомендуется проведение проверок.

На свинцовых пластинах, которые входят в состав АКБ, постепенно образуется налет. Он провоцирует снижение емкости, быстрая разрядка.

При зарядке АКБ при помощи сетевого зарядного устройства ток увеличивается. Поэтому источник может перегреваться, кипеть.

Подзарядку севшей аккумуляторной батареи от генератора не выполняют. Ведь она может выкипеть.

• 4. Повышение тока нагрузки

Единовременное подключение нескольких систем, которые потребляют энергию, приводит к перегрузке электрической сети. Если использованный заряд не восполняется, происходит нагрев АКБ, закипание электролита.

Установка в автотранспорт аккумулятора, который не соответствует стандартам, приводит к уменьшению технологических и вентиляционных проемов. Результат – выкипевшая батарея.

Кипение провоцирует и переполюсовка. Ведь при неправильном расположении клемм происходит подача больших токов.

При кипении АКБ выполняют такие действия:

• Глушат мотор, выключают зажигание.
• Обеспечивают естественную вентиляцию, открывают капот.
• Ожидают, пока остынет АКБ.
• Заливают в «банки» дистиллированную воду, дабы повысить уровень электролита.
• Проверяют напряжение при помощи мультиметра.

Для предотвращения процесса закипания от источника питания удаляют посторонние предметы. 1-2 раза в месяц проверяют состояние электролитического состава, уровень напряжения, оценивают токопроводящие выводы и корпус.

Зачем приобретать новый аккумулятор, если можно поддерживать старый в работоспособном состоянии? Для этого достаточно выполнять ряд правил, которые проверены на практике. Периодически необходимо выполнять профилактические мероприятия и техническое обслуживание аккумуляторной батареи, электрических приборов, проводки.

Видео на тему быстрой разрядки акб

Источник: https://akbzona.ru/stati/bystro-razryazhaetsya-akkumulyator-na-mashine

Разряжается аккумулятор на автомобиле за ночь на Приоре

Особенности инжекторных двигателей мы уже обсуждали в наших статьях, однако, конечно же, еще не все вопросы были раскрыты. В частности, самой обсуждаемой темой на автомобильных форумах является отключение аккумулятора на инжекторе. Вот мы и решили помочь Вам разобраться с этим довольно непростым вопросом, в котором есть большое количество как правил, так и исключений. В частности, сегодня мы попытаемся более детально разобраться в основных принципах функционирования инжектора и в том, как на него может влиять отключение аккумулятора.

Расскажем, в каких случаях отключение аккумулятора является обязательным, и можно ли снимать клеммы с аккумулятора на инжекторе. Карбюраторный двигатель понемногу уходит в историю, поскольку достойную ему замену представляет инжектор — современная система впрыскивания топлива в камеру сгорания.

В частности, большое количество японских автомобилей могут похвастаться именно такими двигателями. Но, несмотря на явную выгоду от использования этой системы подачи топлива, для многих инжектор все равно остается величайшей загадкой, правильная разгадка которой где-то потерялась среди множества мифов. Чтобы все их развеять и наконец-то добраться до истины, давайте кратко ознакомимся с тем, как функционирует система впрыска TCCS. Если попытаться описать основные принципы этого процесса в двух словах, то вырисовывается следующая картина:.

Можно ли отключать аккумулятор на инжекторе?

Благодаря компьютеру и специальному датчику расхода воздуха, система самостоятельно измеряет необходимое количество топлива, которое необходимо подать для сжигания в имеющемся количестве воздуха. Эти расчеты осуществляются на основании огромнейшего количества факторов, к которым относится и масса воздуха, которая поступила в двигатель, и температура самого двигателя, и температура воздуха окружающей среды, и скорость, с которой вращается коленчатый вал, и даже особенности работы дроссельной заслонки.

После проведения необходимых подсчетов и получения результатов компьютер отправляет на форсунки электрический импульс. Его длина напрямую зависит от результатов, полученных в результате анализа всех вышеописанных факторов. После этого форсунки открываются и пропускают топливо из топливной магистрали непосредственно во впускной коллектор.

Поскольку топливная магистраль находится под достаточно большим давлением, впрыскивание топлива происходит очень.

То есть, для водителя этот процесс — очень простой и не требующий совершенно никакого вмешательства. Все за него делает сложная компьютерная программа, способная учитывать и соотносить любой режим работы автомобиля с любыми внешними условиями.

Механическая часть инжектора остается узнаваемой и понятной для. В частности, она состоит из таких деталей:. Стоит отметить, что подобные системы могут выпускаться в двух вариантах: с наличием обратной связи и без.

Дело в том, что, как бы четко ни был подстроен автомобильный компьютер и его программы под особенности автомобильного двигателя, он рано или поздно изнашивается.

Поэтому, чтобы и дальше в точности определять все его требования, компьютер должен получать от двигателя и всех остальных систем обратную связь, то есть информацию о состоянии автомобиля. Обеспечивается она благодаря так называемому лямбда-зонду или же датчику кислорода. В частности, именно за счет этого весьма незамысловатого устройства удается добиться наиболее эффективного сгорания горючей смеси, максимально снизив его токсичность и количество вредных элементов в выхлопных газах.

В чем же заключается задача датчика? После сгорания топливной смеси он определяет, какое количество кислорода находится в выхлопных газах. Если что-то не так, система сама корректирует дальнейшее соотношение воздуха и топлива.

И вот здесь мы наконец-то подходим к основному вопросу — связи отключения аккумулятора и описываемого типа и тому, как это влияет на инжектор.

Садится АКБ(Утечка тока)

Думаем, все Вы прекрасно понимаете, что работа компьютера обеспечивается благодаря электричеству, которое подается от аккумулятора. Если он подключен постоянно, то система регулярно меняет свою конфигурацию в зависимости от особенностей самого автомобиля. К большому сожалению, все эти модификации и изменения сохраняются только в энергозависимой памяти. То есть, если Вы по тем или иным причинам решили отключить автомобильный аккумулятор, все новоприобретенные настройки стираются.

Система впрыскивания начинает снова работать на заводских настройках, а к особенностям автомобиля компьютер начинает подстраиваться по-новому.

Стоит ли этого бояться? В целом да, поскольку, когда система работает с учетом всех особенностей двигателя и автомобиля в целом — это дает увеличение мощности двигателя и экономию топлива. Однако, не только отключение аккумулятора может привести к тому, что система TCCS навсегда теряет свою способность адаптироваться к внешним условиям.

Способность получать обратную связь утрачивается и по причине езды по плохим дорогам, и после заправки этилированным бензином. В частности, именно такой тип бензина выводит из строя лямбда-зонд. И как бы часто Вы ни отсоединяли его от аккумулятора, важная информация с его памяти точно не удалится. А вот если отключение аккумулятора на инжекторе осуществляется на новом авто, то после подключения система все же возобновит свою полноценную работу, но только на заводских установках.

Поводов для отключения автомобильного аккумулятора может найтись очень. Но совсем другое дело, если на автомобиле установлена инжекторная система подачи топлива, деятельность которой из-за этого может останавливаться и нарушаться. Из предыдущего раздела Вы узнали, что в целом, если на автомобиле не функционирует лямбда-зонд, отключать аккумулятор можно без всякого страха.

ВИДЕО: Утечка тока на приоре(ищем)

Однако, если автомобиль абсолютно новый, и на нем полноценно осуществляется обратная связь, то отключать аккумулятор можно лишь в следующих случаях:. Многие автовладельцы отключают клеммы на аккумуляторе еще и для того, чтобы он не разряжался, если автомобилем не приходится пользоваться. В целом, все правильно. Однако, если на Вашем автомобиле установлен инжекторный двигатель, то выбирать между желаемым результатом придется лично Вам: либо неизменный заряд аккумулятора, либо правильно заполненная память бортового компьютера, который управляет инжектором.

Какой бы двигатель ни был установлен на автомобиле, перед отключением аккумулятора его обязательно необходимо заглушить. С другой стороны, включать зажигание при неправильно подключенном аккумуляторе также строго запрещается. Как правильно снимать и подключать аккумулятор, мы и расскажем далее.

С тем, как отключение аккумулятора влияет на инжектор, мы уже разобрались. Теперь осталось детально изучить вопрос, как это сделать правильно, чтобы потом не возникло дополнительных проблем с электрической сетью автомобиля.

Ведь потребность в выполнении подобной процедуры, как Вы сами могли понять, возникает довольно часто и учиться на автомеханика для этого точно не. Чтобы справиться с задачей максимально быстро и эффективно, обязательно необходимо придерживаться списка определенных правил и последовательности их выполнения. Благодаря этому, справиться с задачей можно самостоятельно даже без наличия предварительного опыта.

Начнем с отключения подачи питания на все системы автомобиля. В первую очередь необходимо отключить зажигание. После этого не лишним будет проверить, выключены ли все приборы в салоне автомобиля — это касается и подсветки, и фар, и кондиционера, и даже автомобильной магнитолы. Также не забудьте запереть двери и поднять все стекла в дверях.

Вытащите из зажигания ключ и обязательно заберите его из салона. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей двери могут запираться автоматически, что является реакцией на отключение питания. После того как питание от аккумулятора больше не подается на автомобиль, можно снимать аккумуляторную батарею.

Она зафиксирована в креплении, поэтому Вам обязательно понадобится два гаечных ключа — один на 10, а второй на 13 мм. Открываем капот автомобиля и снимаем клеммы с аккумулятора. Соблюдать указанную последовательность важно и для инжекторного двигателя, и для карбюраторного. Если в процессе отключения клемм Вы замечаете, что они искрят, значит, Вы не все отключили в автомобиле, и какой-то прибор еще черпал энергию от аккумулятора.

Чтобы наконец-то извлечь аккумулятор из-под капота, при помощи ключей необходимо открутить гайку крепления. Однако доставать аккумулятор необходимо осторожно, поскольку даже легкий удар может нарушить целостность устройства и привести к утечке электролита.

Стоит понимать, что подобная порча аккумулятора является очень опасной для человеческого здоровья. Если так уж вышло, что кислота попала Вам на одежду или открытые участки тела — обязательно обработайте их при помощи раствора обычной пищевой соды. Таким образом, на вопрос, можно ли отключать аккумулятор на инжекторе, мы отвечаем — да.

Только делать это нужно, учитывая все возможные последствия, которые подобное отключение может нанести компьютерному блоку управления инжекторной системой впрыскивания топлива. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, FacebookВконтактеInstagramPinterestYandex ZenTwitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Новые авто. Можно ли отключать аккумулятор на инжекторе? Когда можно отключать аккумулятор автомобиля, который работает на инжекторе? Как правильно снять клеммы на аккумуляторе инжекторного автомобиля? Как правильно отключить клеммы на аккумуляторе автомобиля? Была ли эта статья полезна?

Сталкивались ли вы с большим током утечки автомобиля?

На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет. Теги: Инжектор Камера сгорания Автоаккумулятор. Авторизуйтесь VK. Генадий Борзых Ответить. Кто нибудь занимался подобным?. Способы и особенности полировки фар автомобиля Многие относят полировку фар к автокосметическим процедурам и делают это совершенно зря.

Небольшие царапины, появляющиеся на стекле или пластике, ухудшают работу фары и могут привести в ночное время к ДТП. Какие проблемы способна устранить Высоковольтная батарея Nissan Leaf, ёмкость Одним из самых популярных электромобилей является Nissan Leaf в русском написании Ниссан Лиф или Леаф благодаря своей относительной доступности, приемлемым ценам и более износоустойчивой батарее.

В связи с этим российские автолюбители стали всё Особенности тонирования задних фар Автопроизводители обычно делают более привлекательными и оригинальными передние фары автомобиля, а задним фонарям уделяют меньше внимания. Поэтому многие автовладельцы желают улучшить их внешний вид путём тонировки. О плюсах, минусах и способах Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку: пошаговая инструкция и рекомендации Подключение автомобильной сигнализации к замку является трудоёмким и непростым процессом, который рекомендуется проводить в автосервисе.

Имея желание и ознакомившись с этой инструкцией, вполне можно провести его своими руками. Веским аргументом в Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой: принцип работы, таблица показаний 2.

По каким причинам может разрядиться автомобильный аккумулятор

В этом разделе мы собрали ответы на самые популярные вопросы о непонятной разрядке АКБ.

Почему аккумулятор теряет заряд?

С наступлением морозов аккумулятор просто умер – всего через 2-3 дня простоя машины. После полной зарядки прошло ещё три дня, и снова заряд на нуле. Автомобилем в это время не пользовался вообще, поэтому не думаю, что дело в генераторе. Решил, что проблема в АКБ: поменял батарею, и снова – три дня, аккумулятор в нуле. Ни горящих лампочек, ни забытых фар – никаких потребителей энергии. Почему так происходит?

Ответ:

Судя по описанию, дело в системе электрооборудования – вероятно, где-то есть утечка. Нужно проверить систему при помощи амперметра (величина тока от 10 A). На время тестирования отключите всю электрику и всё освещение в автомобиле, не забудьте про сигнализацию.

Если электрооборудование в порядке, амперметр покажет ток на уровне 20-30 мА (конкретные значения зависят от особенностей схемы электрики Вашего автомобиля). Эти токи являются нормой и на состояние АКБ не влияют, даже если машина бездействует 1-2 месяца. Если в машине есть дополнительная электроника – например, бортовой компьютера – потребление может вырасти до 50 мА, тогда машину лучше не оставлять без дела больше чем на 3 недели летом или 10 дней зимой. Иначе АКБ может разрядиться до уровня, когда заряда на старт двигателя после простоя не хватит.

Если видите ток выше 50 мА, явно есть утечка, обратитесь в сервис.

Почему на заведённом автомобиле сел аккумулятор?

Поехали на дачу и попали в длительную пробку. Было очень жарко, включили кондиционирование, ещё магнитола работала. Сам автомобиль почти не двигался, всё время стоял на «D». 5 часов так «простояли», потом притормозил у магазина – и не смог завестись. Как только прикурили, стартовал без проблем. В чём дело, из-за чего аккум сдох?

Ответ:

В описанной ситуации разрядка аккумулятора – это норма. Генератор способен зарядить АКБ только при работе двигателя на высоких или средних оборотах, а для использованных вами приборов средние нагрузки выглядят так:

• Кондиционер расходует 24 A;
• Ближний свет фар – 9 A;
• Магнитола – 3 A.

Всего за 5 часов всё перечисленное «съело» 180 Aч. А ведь ещё работали свечи и другое электрическое оборудование машины. Генератор в режиме пробки с нагрузкой не справился, и компенсировать нехватку энергии пришлось за счёт АКБ, поэтому она и разрядилась.

Что будет с АКБ при долговременном разряде (срок – от месяца). И как реанимировать батарею?

Ответ:

Любые свинцово-кислотные АКБ очень негативно относятся к глубоким разрядам (до 30% ёмкости и менее). При возникновении подобной ситуации настоятельно рекомендуем как можно быстрее поставить батарею на зарядку.

При глубоком разряде активная масса АКБ превращается в диэлектрик PbSО4 – это белый сульфат свинца. В случае, если аккумулятор находится в разряженном виде продолжительное время, кристаллы этого вещества растут в размерах и становятся более прочными, что провоцирует осыпание сульфатов. А потом – при зарядке АКБ в обыкновенном режиме – начнётся разогрев и, соответственно, активное газовыделение.

Чтобы избежать таких проблем, после глубокого разряда батарею заряжают слабым постоянным током – до тех пор, пока напряжение и плотность электролита не стабилизируются. Использование такого режима даёт возможность восстановить ёмкость АКБ до 80-90%. В случае, если разряженная АКБ простояла без нагрузки месяц, рекомендуем попробовать зарядку на протяжении нескольких дней с использованием тока 0.5-1A. И ни в коем случае не доливайте электролит или воду, если их уровень в норме (в пределах 15-20 миллиметров над верхним краем электродов).

Если заряжать в таком режиме, то через какое-то время во всех ячейках начнётся газовыделение – это значит, что АКБ зарядилась на 70-80%. И, к сожалению, даже в случае успешной подзарядки аккумулятор будет иметь достаточно низкие характеристики, которых для нормальной работы машины не хватит.

Приора утечка тока как найти

Некоторые автолюбители сталкиваются с такой проблемой: утром не заводится автомобиль, который ещё вчера прекрасно работал. Распространённая причина – разряженный аккумулятор.

Разрядиться АКБ (автомобильная аккумуляторная батарея) может из-за включенных на всю ночь фар или габаритных огней. Однако если машина в исправном состоянии, фары выключены, АКБ новая и полностью заряженная, то причиной разряженного аккумулятора может быть утечка тока в автомобиле.

Утечка электричества может коснуться как абсолютно новые, так и подержанные автомобили.

АКБ помогает двигателю в запуске и может стать дополнительным источником энергии бортовой сети, если генератор не справляется. В поездке, при движении автомобиля аккумулятор возмещает разряд с помощью генератора. На стоянке АКБ не должна разряжаться частично или полностью, поэтому если это происходит, то возможна утечка тока.

Следует понимать, что утечка тока ведёт не только к быстрому разряду батареи, что весьма неприятно – автомобиль не заведётся, причём в самом неподходящем месте (например, после длительной парковки у дороги). Более опасная ситуация — возгорание проводки, что может привести к пожару в автомобиле.

Во избежание такой неприятной и даже опасной ситуации, необходима своевременная проверка утечки тока в автомобиле и устранения её причин.

Любите необычные автомобили? Тогда вам стоит узнать о Фотон Тунланд.

Почему батарея разряжается даже на стоянке? Причин может быть несколько:

Для подстраховки и предупреждения непредвиденной ситуации в виде севшей АКБ необходимо периодически проверять и подзаряжать аккумулятор. Срок службы АКБ при должном уходе и своевременной диагностике составляет примерно 4-5 лет. Если аккумулятор давно не проверялся и срок его эксплуатации более 5 лет, стоит заменить АКБ на новую.

Выявить утечку тока можно с помощью специального прибора-тестера – мультиметра, который включает в себя функции амперметра, вольтметра и омметра. Автолюбители используют цифровой переносной мультиметр для отслеживания силы, напряжения и сопротивления тока. С помощью мультиметра легко обнаружить утечку тока. Для этого понадобятся:

Прежде чем проводить замеры утечки тока необходимо подготовить автомобиль, выполнив следующие действия:

Двери в автомобиле рекомендуется закрыть, а окна открыть. Это необходимо, если при измерении (включении и выключении аккумулятора) сработает центральный замок: доступ в салон останется через открытые окна. Когда всё будет подготовлено, можно приступать к диагностике.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром:

Появившееся цифровое значение на дисплее прибора – сила тока при постоянно включенной электронике и других потребителей тока в машине. Небольшая утечка тока в автомобиле – норма, если она не превышает допустимый предел. В современном автомобиле, оснащённом большим количеством электрической техники, допустимой считается утечка тока в пределах 15-70 мА. Если утечка больше этих показателей, то необходимо искать и устранять причину её возникновения.

Необходимо выявить проблемный прибор, который тянет на себя лишний ток. Чаще всего проблемной зоной становится дополнительное оборудование: автомобили зачастую перегружены электроникой. Поэтому начинать поиски необходимо с внештатного автомобильного оборудования.

Иногда достаточно тщательно осмотреть все электрические приборы и устройства в автомобиле, а также их проводку. Перетёртые, перекрученные провода с нарушенной изоляцией могут стать настоящей причиной утечки тока. Проводка штатных приборов, как правило, надёжно изолирована, тогда как провода дополнительного оборудования могут быть уложены в неподходящем, неудобном для этого месте. Они могут перегреваться от блока двигателя или перетираться о края кронштейна. Повреждение проводки вызывает короткое замыкание, и это может быть истинной причиной утечки тока.

Обязательно необходимо проверить не только видимые дополнительные установки, но и скрытые электрические сети — сигнализацию и двери. Проблема может быть в «концевиках», размыкающих и замыкающих цепь при закрытии и открытии дверей. Сигнализацию установить в режим охраны и проверить показатели амперметра примерно через 5 минут. Система безопасности должна перейти в ждущий режим, а показатели уменьшиться. Если этого не произошло, проблема в сигнализации.

Причина утечки тока может скрываться в дефектах генератора, из-за которых он не заряжает АКБ при движении автомобиля. Для того чтобы определить работоспособность генератора, необходимо:

Низкие показатели вольтметра (меньше 12,8 V) говорят о том, что генератор не заряжает АКБ и требует замены или ремонта.

Как производится проверка утечек тока в автомобиле, смотрите в этом видео:

Если при диагностике превышена норма утечки тока, необходимо принять соответствующие меры по её устранению. Ни в коем случае нельзя игнорировать проблему, даже если отклонения от нормы небольшие. Своевременное устранение причин утечки тока поможет избежать неожиданных и неприятных ситуаций и сохранить автомобиль в рабочем состоянии.

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Что это такое

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

p, blockquote 13,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Самые распространенные причины

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

p, blockquote 20,0,1,0,0 —>

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле может составлять до 250 миллиампер.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т.к. последствия могут быть непоправимы.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Возможные последствия

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов – 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

Дополнительные признаки

p, blockquote 41,1,0,0,0 —>

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

При появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

p, blockquote 52,0,0,0,0 —>

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

p, blockquote 57,0,0,0,0 —>

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой – на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

p, blockquote 58,0,0,0,0 —>

p, blockquote 59,0,0,0,0 —>

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

p, blockquote 60,0,0,0,0 —>

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

p, blockquote 61,0,0,1,0 —>

p, blockquote 62,0,0,0,0 —>

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

p, blockquote 63,0,0,0,0 —>

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

p, blockquote 64,0,0,0,0 —>

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

p, blockquote 65,0,0,0,0 —> adsp-pro-3 —>

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

p, blockquote 66,0,0,0,0 —>

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

p, blockquote 67,0,0,0,0 —>

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

p, blockquote 68,0,0,0,0 —>

p, blockquote 69,0,0,0,0 —>

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

p, blockquote 70,0,0,0,0 —>

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

p, blockquote 71,0,0,0,0 —>

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

p, blockquote 72,0,0,0,0 —>

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

p, blockquote 73,0,0,0,0 —>

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Невнимательное отношение к току утечки, может сыграть с вами очень плохую шутку, однажды при попытке завести двигатель, вы услышите щелчок втягивающего реле стартера и ничего дальше. Подобное произошло у меня около года назад. Приехав из четырехмесячной командировки, пришел в гараж и … читай выше. Замерил напряжение на аккумуляторе — 6,5 В., решил померить плотность, ареометр не лезет в отверстие аккумулятора. Электролит замерз! Это было в феврале. Ну ладно аккумулятор, за неделю восстановил. Решил искать причину, вот тут-то и померил ток утечки. Кстати в статье приведено предельное значение 0,2 А, с чем категорически не согласен. Простой расчет показывает, что при этом значении тока утечки аккумулятор разрядится за 8-10 дней. У меня ток утечки был 40 мА. Так вот за 4 месяца аккумулятор сел в ноль, что даже замерз электролит из-за потери плотности. Начал искать причину утечки. Сначала по поверхности аккумулятора, он была не более 5мкА, можно не обращать внимания. Далее проверил все цепи, путем последовательного отсоединения предохранителей в блоке. Тоже мизер. И тут пришла в голову мысль отсоединить магнитолу (она подключена к шине 30) Вот тут и увидел, что при отключении ток утечки падает практически до нуля. У меня «Пионер» со съемной панелью. Чтобы не перепаивать схему подключения магнитолы, решил снять панель и посмотреть ток утечки, так вот при снятии панели ток с 39 мА подает до 6мА. Теперь если оставляю машину на долго в гараже, то обязательно снимаю панель магнитолы

Как сделать, чтобы даже зимой машина заводилась с пол-оборота? — Российская газета

Сосед только-только стал счастливым обладателем новенькой японки.

Наездил, может, километров 500, и вдруг машина отказалась подавать признаки жизни. Зажигание включаешь, а в ответ тишина.

Поскольку до того автомобиль простоял в гараже две недели с включенной сигнализацией, то хозяин резонно подумал: аккумулятор сел, и решил зарядить его. Но подключенный зарядник породил лишь фейерверк искр…

В итоге из-за давшей слабины электрики перед гаражами разыгралось такое «ток-шоу»: хозяин позвонил в гарантийный сервис, те пригнали эвакуатор, но, чтобы погрузить машину, надо ее хотя бы из гаража выкатить. Но как это сделать без аккумулятора, который на нуле, и коробка на нейтраль не ставится, и руль не разблокируется?..

Пришлось соседу бежать в магазин, покупать новую батарею. А стоит она тысячи четыре…

Позже я рассказал этот случай знакомому электрику из автосервиса. Он посмеялся и заявил: дело выеденного яйца не стоило! И прочитал мне целую лекцию о тонкостях, плюсах и минусах современных аккумуляторов, которые надо знать каждому автовладельцу.

Береги искру

Надо помнить, что зимой нагрузка на аккумулятор возрастает. Несколько часов в городских пробках в темное время суток со всеми включенными электроприборами — фарами, навигатором, подогревом сидений, зеркал и заднего стекла, с орущей магнитолой, автокофеваркой и т. п. — серьезно разряжают батарею. Если же после такой поездки оставить автомобиль на две недели в гараже с включенной сигнализацией, то батарея и вовсе «сдохнет». Для наших машин — это еще полбеды. А вот навороченная иномарка может превратиться в западню, если тока не хватит не только на один проворот двигателя, но и на разблокировку коробки и руля.

Еще одна опасность: если заряженная батарея легко переносит даже сильный мороз, то разряженную может просто разорвать. Дело в том, что при разрядке аккумулятора снижается плотность электролита, то есть уменьшается количество серной кислоты. Вместо нее образуется вода. Чем меньше заряд батареи, тем при меньшем морозе электролит может замерзнуть. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзает уже при минус 7 градусах, а при плотности 1,27 г/см3 — только при минус 58.

Как пора менять?

Разные машины ведут себя по-разному, когда ресурс батареи приближается к финишу. На современных и дорогих просто загорается лампочка на приборной доске, предупреждая: пора! У большинства же автомобилей отечественного производства все происходит без предупреждения — в какой-то момент они вдруг просто не заводятся. И все, хоть тресни.

Замечено, чаще всего это случается очень ранним и очень морозным утром, когда машина нужна ну просто позарез. И тут главный совет: будьте внимательны, не дожидайтесь беспечно конца. При малейших трудностях с заводом — не жадничайте и купите новый аккумулятор.

Проблема выбора

Для отечественных машин и для подержанных иномарок необязательно покупать дорогие необслуживаемые аккумуляторы. Вполне подойдут и малообслуживаемые — дешево и сердито. Кстати, они предпочтительнее еще и потому, что, во-первых, не столь чувствительны к перезарядке, а во-вторых, способны выдерживать глубокий разряд, например, когда машина не хочет заводиться и требуется неоднократно крутить стартер. Да и в обслуживании неприхотливы: требуется лишь пару раз в год контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду. Желательно не переливать, иначе упадет плотность электролита, а соответственно и мощность батареи.

Необслуживаемый аккумулятор, однажды разряженный до нуля, впоследствии теряет значительную часть своей мощности.

Известные бренды типа «ватры» в рекламе не нуждаются, но, если хочется сэкономить и при этом не пожалеть, внимательно рассмотрите покупаемый товар. Если это малообслуживаемый аккумулятор, отвинтите крышку горловины и убедитесь, что пластины одеты в специальные пакеты — это уже хорошо. Пакеты защищают от короткого замыкания, возможного из-за осыпания активной массы.

Лучше выбирать батарею с характеристиками, рекомендованными заводом-изготовителем вашего авто.

Аккумулятор меньшей емкости, чем та, что указана в паспорте вашего авто, конечно, дешевле, но и прослужит недолго, и с зимним пуском возникнут проблемы. Большей емкости — и обойдется дороже, и будет постоянно недозаряжаться, а значит, и из строя выйдет раньше. К тому же повышенный пусковой ток может сжечь стартер.

Пять советов от знатоков

1 Если автомобиль отказался заводиться в первый раз, проделайте следующее: откройте капот, отсоедините клеммы, снимите батарею и занесите ее домой. Наполните ванну горячей водой примерно до середины или чуть выше

корпуса аккумулятора и подержите так с полчаса. После «бани» он станет крутить стартер куда веселее. Правда, повторение такого опыта уже не поможет.

2 Вспомните, может, в вашем багажнике завалялись провода так называемого «прикуривателя», которые зимой лучше всегда возить с собой. С их помощью можно подсоединиться к аккумулятору соседа (с его, разумеется, согласия) и завести автомобиль. Но едва машина заведется, мчитесь прямиком в магазин запчастей за новым аккумулятором.

3 Покупая «свежий» аккумулятор, непременно купите и зарядное устройство (если его у вас нет). Прежде чем устанавливать батарею в автомобиль, предварительно поставьте ее на зарядку — минимум на сутки.

4 Запуск двигателя на морозе станет легче, если перед этим на короткое время включить фары автомобиля. Дело в том, что включение фар на 30-40 секунд способствует катодной поляризации, которая позволяет получить более мощный импульс. Но это помогает при условии, что батарея нормально заряжена. Если аккумулятор разряжен более чем на 20-25 процентов, то подобная процедура особого смысла не имеет.

5 Чем ниже температура на улице, тем выше вязкость электролита и внутреннее сопротивление батареи. Поэтому для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать тот аккумулятор, который при одних и тех же габаритных размерах имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.

Срок годности

Залежалый аккумулятор, как и осетрину второй свежести, лучше не покупать. Застоявшаяся на прилавке батарея успевает существенно саморазрядиться и подрастерять заявленный на этикетке рабочий ресурс. Все дело в отсутствии систематических циклов разряда-заряда, которым она подвергается при эксплуатации.

Такой аккумулятор отлично будет работать летом. Но в мороз, когда вязкость моторного масла увеличивается и, наоборот, ухудшаются условия воспламенения бензина, мощность, потребляемая стартером, возрастает в 2-3 раза.

Так, при температуре электролита минус 10 градусов емкость аккумуляторной батареи падает на 20 процентов.

При минус 20 — на 35%

При минус 30 — вполовину.

А при 40 градусах мороза — на две трети.

Важно

• У одних и тех же батарей могут по-разному располагаться клеммы плюса и минуса. Перед покупкой обязательно проверьте, как было на старой батарее.
• При прохождении плановых техосмотров своего автомобиля требуйте проверки натяжения ремня привода генератора. Слабый ремень не способен полноценно заряжать аккумуляторную батарею.
• Как и все на свете, аккумуляторы подделывают. Или восстанавливают из бывших в употреблении. К счастью, большинство левых изделий можно отличить по качеству корпуса. Правильный автомобильный аккумулятор имеет гладкий корпус и выводные клеммы, защищенные цветными пластмассовыми колпачками.
• Некоторые фирмы на верхних крышках ставят специальный индикатор, указывающий степень зарядки батареи. Если все в порядке, он горит зеленым огоньком.

Все об автомобилях — в Автопроекте «РГ»

Не позволяйте аккумулятору вашего смартфона разрядиться, прежде чем заряжать его

Нет ничего, что я ненавижу больше, чем людей, которые делают неправильные вещи «только потому, что» они всегда так поступали. В этом случае запускайте фильмы, игры или музыку на своих смартфонах, чтобы съесть всю батарею, пока устройство не отключится, потому что это единственный «безопасный» способ его зарядить.

вздох.

Мы уже обсуждали это раньше, но стоит повторить еще доказательств , потому что люди — даже люди, с которыми я живу — все еще делают это.Прекратите это делать. Вы можете заряжать свой смартфон, когда захотите. Литий-ионный аккумулятор вашего устройства не заботится о том, заряжен он на 10% или 80%; он будет нормально заряжаться, не нарушая долговечность вашего устройства.

Не верите? Это хорошо. Вот мнение Apple:

«Заряжайте литий-ионный аккумулятор Apple в любое время. Нет необходимости давать ему полностью разряжаться перед подзарядкой. Литий-ионные аккумуляторы Apple работают циклически. Вы завершаете один цикл зарядки, когда израсходовали (разрядили) количество, равное 100% емкости аккумулятора, но не обязательно все за один заряд. Например, вы можете использовать 75% емкости аккумулятора в один день, а затем полностью зарядить его за ночь. Если вы используете 25% на следующий день, вы разряжаете в общей сложности 100%, а за два дня в сумме будет получен один цикл зарядки ».

G / O Media может получить комиссию

Это правда, что литий-ионный аккумулятор со временем разрядится, и владельцы iPhone, как правило, испытывают это примерно в то же время, когда Apple ежегодно анонсирует новый смартфон. Как описывает Apple, емкость литий-ионного аккумулятора «немного уменьшается с каждым полным циклом зарядки.«Итак, если вы злоупотребляете своим смартфоном, потому что думаете, что таким образом лучше обслуживаете его аккумулятор, на самом деле вы оказываете себе медвежью услугу. Прекратите добавлять ненужные циклы зарядки, разрядив аккумулятор. Просто зарядите его.

И я перестану заряжать свой смартфон на ночь!

Что касается всех других мифов о батареях, похоже, у всех разные взгляды на то, что вы должны делать со своим устройством — когда заряжать его, когда не заряжать, до какого уровня заряда батареи и так далее. В приведенном ниже видео от Американского химического общества общая рекомендация заключается в том, что вы держите батарею вашего смартфона примерно на 50 процентов, если вы не используете его в течение длительного времени (например, месяцев):

Но как насчет ужасной «струйки»? -зарядка », о которой вы, наверное, слышали? Это тот случай, когда вы не должны держать смартфон включенным на ночь, потому что он будет постоянно «заряжаться», когда уровень заряда падает до 99 процентов. Согласно нескольким источникам, это не совсем миф, но все еще есть много споров о том, что вам на самом деле следует делать:

Samsung : «Технически вам не следует заряжать свой телефон в течение длительного времени, так что за ночь телефон-зарядки большой нет.Хотя большинство зарядных устройств предназначены для ограничения зарядки после заполнения телефона, вам не следует заряжать его до 100 процентов, а затем оставлять подключенным к зарядному устройству. В целом и для достижения оптимальных долгосрочных результатов вы должны постоянно держать свой телефон заряженным на уровне от 40 до 80 процентов ».

PCMag.com : «Подключайте телефон, когда ложитесь спать; если вы просыпаетесь ночью, отключите его, чтобы предотвратить постоянную подзарядку. Если вы не часто просыпаетесь, подключите телефон к розетке, которую вы установили по расписанию, чтобы он выключился.»

The Verge : » … Распространено мнение, что вы не должны оставлять свой телефон включенным после того, как он полностью зарядится. Считается, что это еще больше снизит стоимость батареи. Я поговорил с Дэниелом Стейнгартом, доцентом факультета механической и аэрокосмической инженерии Принстонского университета, о том, правда ли это. Нет, говорит он. Фактически, «самое простое — это держать [телефон] подключенным к сети все время, насколько это возможно.«Современные смартфоны довольно хорошо справляются с управлением батареями, — говорит он. (Android O, например, должен поставляться с улучшенным управлением батареей в отношении фоновых приложений.) Как только батарея телефона достигает 100 процентов, дополнительная энергия в нее не поступает. Батарея остается постоянной ».

USA Today : «Хронический разряд аккумулятора до нуля создает ненужную нагрузку на материалы внутри. Хотите верьте, хотите нет, но то же самое можно сказать и о том, чтобы оставить его на зарядном устройстве на ночь, потому что он постоянно быстро разряжается, а также приводит к тому, что литий-ионные батареи корродируют быстрее, чем в противном случае.

Идеального решения не существует, но все пять экспертов, с которыми мы разговаривали, согласились, что оптимальное значение для аккумуляторов смартфонов действительно составляет от 20% до 80%, и если вы можете сохранить его в этих пределах или около них, больше чаще всего вы будете вознаграждены аккумулятором, которого хватит на длительный срок службы ».

Business Insider : «Смартфоны, как следует из названия, умные», — сказал представитель Anker. «В каждом блоке есть встроенный чип, который предотвращает зарядку при достижении 100% емкости.Следовательно, при условии, что рассматриваемый телефон приобретен у проверенного и законного продавца, не должно быть опасности оставить телефон заряжаться на ночь ».

Что делать? Не беспокойтесь об этом. Подключите телефон к розетке. Если вы просыпаетесь ночью, чтобы пописать, отключите его, если помните. Когда пойдешь на работу, немного включи его. Может быть, отключите его, когда собираетесь на обед, на утреннюю встречу или что-то еще. Будьте более внимательны к о том, когда ваш смартфон подключен к сети, и вы, вероятно, получите те небольшие преимущества, которые можете — при условии, что ваши усилия не будут омрачены тем фактом, что аккумулятор вашего смартфона просто станет хуже с возрастом, и точка.Ничто хорошее не длится вечно.

Выяснение, почему аккумулятор MacBook разряжается ночью

17.05.19
7:00

Аккумулятор MacBook разряжается ночью? Вероятно, это связано с тем, что какое-то программное обеспечение на вашем Mac работает некорректно и будит его, когда он должен спать. Есть несколько способов выяснить, кто может быть виновником. Вы можете использовать различные инструменты, чтобы составить список подозреваемых, а затем выйти из них, прежде чем переводить MacBook в спящий режим для их проверки.Вы также можете попробовать перезагрузить части системы и попробовать безопасный режим. Возможно, вам удастся решить проблему самостоятельно или вам может потребоваться показать ее специалисту.

Узнайте, почему аккумулятор MacBook разряжается ночью на YouTube, чтобы узнать о скрытых субтитрах и других возможностях.

Стенограмма видео: Привет, это Гэри с MacMost.com. Итак, вы говорите, что ваш MacBook разряжается ночью, когда спит. Посмотрим, сможем ли мы это исправить. MacMost представлен вам благодаря сообществу его сторонников.Присоединяйтесь к нам и получайте эксклюзивный контент на macmost.com/patreon. Поэтому онлайн-форумы заполнены людьми, которые жалуются, что, когда они переводят свой MacBook, MacBook Pro или MacBook Air в режим сна ночью, он просыпается утром и теряет значительную часть заряда аккумулятора. Я не говорю о 3 или 4%. Это нормально. Ночью он проводит техническое обслуживание, проверяет вашу электронную почту и все такое. Так что немного потерять — это нормально. Но потеря 20, 30, 50% — это ненормально, и это означает, что, скорее всего, какое-то программное обеспечение будит его и использует часть этой батареи, пока вы думаете, что он спит.Что мы собираемся сделать, так это составить список подозреваемых. Приложения и системные расширения, которые могут мешать вашему Mac спать и разряжать аккумулятор в ночное время. В первую очередь мы посмотрим на Activity Monitor. Самый простой способ попасть туда — это Command Space, чтобы вызвать Spotlight, найти Activity Monitor и нажать «Return», чтобы запустить его. Вы не увидите здесь сразу ничего, что могло бы вам помочь. Что мы собираемся сделать, так это перейти к просмотру столбцов, и здесь есть столбец, который мы можем включить, под названием Предотвращение сна.На самом деле это список приложений, которые не позволяют вашему Mac спать. Мы собираемся сортировать по этому столбцу. Я собираюсь щелкнуть по нему столько раз, сколько мне нужно, чтобы добраться до всех ответов вверху. Это начало нашего списка подозреваемых. Вы увидите здесь известные вам приложения. Системные расширения, которые вы установили, и вещи, о которых вы, возможно, не знаете, например HIVD. HIVD — это демон устройства интерфейса человека и часть вашего Mac, которая общается с вашим трекпадом или мышью и клавиатурой.Так что ничего необычного нет. Но мы отметим, какие приложения появляются после них. Затем мы собираемся перейти в Системные настройки, а затем перейти к пользователям и группам и щелкнуть элементы входа вверху. Мы увидим список приложений и расширений, которые будут запускаться автоматически, поэтому вы можете даже не знать, что они запущены, потому что они запускаются только при входе в систему. Сейчас очень часто люди видят что-то здесь и говорят: «О, позвольте мне попробовать выключить это, и они сразу перейдут к этому флажку.Этот флажок указывает, скрыто ли приложение при запуске. На самом деле это не останавливает его от запуска. Так что игнорируйте это. Если вы хотите удалить что-то оттуда, вы можете щелкнуть по нему и нажать кнопку «Минус». Но это неправильный способ сделать это, потому что может быть приложение для чего-то, что вы используете, которое полагается на это, и теперь вы получите ошибки и все такое, или оно будет автоматически добавлено обратно в список. Правильный способ удалить его — выяснить, что это за приложение, и узнать, как удалить его из списка.Например, Night Owl — это небольшое расширение, которое позволяет мне легко переключаться между светлым и темным режимами. Если вы зайдете в настройки, и я вижу, что там есть настройка загрузки при запуске. Я выключаю его, и он удаляется из списка. Это правильный способ удалить его. Вы также можете Control щелкнуть что угодно здесь и показать в Finder. Итак, если что-то указано здесь, и вы этого не узнаете, вы не знаете, что это такое, тогда «Показать в Finder» отобразит это. Иногда расположение позволяет понять, к какому приложению принадлежит этот процесс.В дополнение к их отключению иногда вы просто хотите их удалить. Если это то, что вы действительно больше не используете, вы хотите найти приложение, найти правильный способ удалить приложение с помощью деинсталлятора приложения или удалить его с помощью Launchpad. Так что на этот раз мы продолжим поиск подозреваемых с помощью Терминала. Теперь не волнуйтесь, если вам неудобно пользоваться Терминалом. На самом деле мы не собираемся использовать его, чтобы что-то менять. Мы просто собираемся изучить некоторые настройки и некоторые файлы журнала.Чтобы запустить Терминал, используйте Командное пространство, найдите Терминал и запустите его. Теперь команда, которую мы собираемся запустить, называется pmset -g Insert. Это даст нам список вещей, которые говорят вашему Mac, что он не должен ложиться спать. Теперь ваш Mac не спит, поэтому там будет куча вещей, а того, что мешает спать вашему Mac ночью, может не быть, потому что сейчас не середина ночи. Так что мы просто выведем отсюда еще несколько подозреваемых, но, возможно, не найдем виновных.Так что вы увидите кучу вещей здесь с одними рядом с ними, и все они будут иметь смысл. Например, вы сейчас используете свой Mac, поэтому, конечно, он не будет спать. У меня даже есть внешний диск, который используется прямо сейчас, поэтому он не даст вашему Mac перейти в спящий режим. Затем вы получите список вещей, и некоторые из них вы узнаете, потому что у них будут названия приложений, например ScreenFlow — это то, что я использую для записи этого прямо сейчас. Сейчас мы просто ищем подозреваемых.Здесь не нужно понимать каждую строчку. Что вы действительно хотите искать, так это приложения, которые вы видите. Как, например, если вы видите здесь Goggle Chrome. Известно, что Goggle Chrome не дает Mac спать по ночам, если вы просматриваете определенные веб-страницы, например определенные части YouTube. Так что, если вы видите здесь кучу материалов Goggle Chrome, возможно, Goggle Chrome может быть подозреваемым в этом. Затем я собираюсь очистить это, используя команду K, и очистить его. Вот следующий. Это также pmset, а затем журнал, и я собираюсь использовать grep, чтобы в основном отфильтровать строки и получить только те строки, в которых есть слово sleep или wake, окруженное пробелами.Дайте мне только последние пятьдесят из них. Я включу эти команды в сообщение на MacMost.com. Ладно, это на самом деле журнал вещей. Это говорит мне не о том, что происходит сейчас, а о том, что произошло в прошлом. Итак, я могу видеть здесь, что Goggle Chrome не дает моему Mac спать. Так что определенно подозреваемый. Сделаем последнюю команду. Это на самом деле будет log show за последние 4 часа, мы можем изменить его, например, на 8 часов. Затем он поместит это в виде системного журнала и также будет искать пробуждение и сон.Это займет немного больше времени. Так что обратите внимание на любые приложения или вещи, которые вы узнаете здесь. Итак, теперь, когда у вас есть список подозреваемых, вы можете просто проверить его, когда в следующий раз отправите MacBook спать на ночь. Убедитесь, что эти вещи больше не работают. Убедитесь, что они вышли. Может быть, выйти из этих системных расширений. Посмотрите, спит ли ваш MacBook, не разряжая аккумулятор слишком сильно. Если да, то вы знаете, что это одна из тех вещей. Возможно, вы могли бы добавить их один за другим, чтобы увидеть, какой на самом деле вызывает проблему.Тогда ваша проблема может быть решена, а может и нет. Если вы этого не сделаете, вот следующие шаги. Так что у Apple действительно есть страница, посвященная этому. Я добавлю ссылку на сайт. Часть этой страницы говорит о том, просыпается ли ваш Mac тогда, когда он должен спать, или он вообще не засыпает. Здесь есть несколько предложений. Одно из предложений — зайти в «Системные настройки», а затем заглянуть в раздел «Энергосбережение». Вам следует взглянуть на Wake for Network Access и попробовать отключить его. Это еще один подозреваемый.Здесь также есть несколько предложений. Один из них — сбросить SMC и сбросить NVRAM. Здесь есть шаги. Я также снимал видео об этом в прошлом. Так что вы можете попробовать их, а затем дать ему поспать ночью и посмотреть, устранил ли их сброс проблему. Затем Apple предлагает попробовать еще несколько тестов. Одним из таких тестов является запуск в безопасном режиме. Это когда вы перезагружаете свой Mac, удерживая клавишу Shift. Это переводит его в безопасный режим. В безопасном режиме нет дополнительных функций. Любые расширения, которые должны запускаться при запуске.По сути, это запуск вашего Mac в голом виде. Итак, что вы хотите сделать, это перед сном перезагрузить Mac в безопасном режиме, а затем дать ему поспать ночь в безопасном режиме. Если он работает, и ваша батарея не разряжается, это означает, что на вашем Mac определенно работает какое-то программное обеспечение, какое-то системное расширение или что-то еще, которое разряжает батарею, потому что оно не запускалось в безопасном режиме, и все было в порядке. Теперь, как и в безопасном режиме, вы также можете создать новую учетную запись пользователя. Вы можете создать на своем Mac столько учетных записей пользователей, сколько захотите.Не делайте ничего особенного с этой учетной записью. Ничего не устанавливайте. Не запускайте никаких приложений. Ничего. Итак, выйдите из всех своих учетных записей пользователей и войдите в эту новую учетную запись непосредственно перед тем, как перевести Mac в режим сна. Если при этом аккумулятор не разряжается, вы знаете, что проблема заключается в разнице между новой учетной записью пользователя и тем, что у вас происходит. Если ничего из этого не привело к решению, не беспокойтесь об этом. В конце концов, мы не все компьютерные эксперты. Мы не все автомеханики.Вот почему мы ходим и отвозим наши машины в магазины, чтобы отремонтировать их, верно. Так что теперь вы можете отнести его в Genius Bar или к местному техническому эксперту. Попросите их посмотреть, и у вас будет много информации, которую вы можете им дать. А пока есть временное исправление. Это просто для того, чтобы ваш MacBook не сидел ночью только на батарее. Включите его. Я должен упомянуть об этом, потому что все еще есть несколько людей, которые по какой-то причине считают, что им не следует включать свои MacBook на ночь.Вы обязательно должны. По возможности держите его включенным. Иногда это невозможно. Например, у вас есть одно зарядное устройство, которое находится на вашем столе, поэтому, если ваш MacBook оказывается на прикроватной тумбочке ночью, его нелегко подключить. Если у вас возникла эта проблема, и вы не можете сразу отнести ее к специалисту, тогда вам, возможно, придется оставить его включенным на ночь, чтобы избежать разрядки аккумулятора. Так что, если есть один вывод из этого, это ненормально, если ваш MacBook сильно разряжается ночью.Если это происходит с вами, вы должны попытаться выяснить, что это, или обратиться за помощью к эксперту.

Вот команды терминала, которые я показываю в видео:
pmset -g assertions
pmset -g log | grep -e "Сон" -e "Пробуждение" | tail -n 50
log show -last 4h --style syslog | fgrep -e "Wake" -e "Sleep"
Вот ссылка на эту страницу поддержки Apple:
Если ваш Mac не засыпает или не выходит из спящего режима, когда ожидалось

Почему ваш телефон умирает, когда в нем не хватает батареи

Индикатор заряда батареи в углу экрана телефона может заставить вас подумать, что вы видите идеальное стандартизованное измерение, но реальность иногда немного ближе к предположению -весовая будка на карнавале. В самом деле, велика вероятность того, что ваш телефон умер, несмотря на то, что он с гордостью заявляет, что в его батарее осталось, скажем, 23 процента заряда или что ваш планшет завис на 2 процента в течение примерно нескольких часов. Мы подробно говорили о том, как выжать больше энергии из аккумулятора вашего смартфона и какие зарядные устройства лучше всего использовать, когда ваше устройство скоро выключится. Но мы не часто обсуждаем, почему так сложно спрогнозировать время работы и уровень заряда батарей.

Один из способов понять некоторые электрические концепции, происходящие внутри вашего телефона, — это использовать аналогию с непрозрачной бочкой с водой, где вода, содержащаяся в ней, представляет собой мощность, которую может удерживать аккумулятор.(Визуализировать потоки воды намного проще, чем пытаться представить себе невидимые электроны.) Поскольку вы не можете видеть внутри бочки, а для наших целей вы не можете измерить ее содержимое по шкале, вам нужен косвенный способ выяснить насколько полна бочка. Если вы откроете кран в нижней части ствола, и вода вырвется наружу с силой, вы знаете, что ствол довольно полон. Точно так же устойчивый, но менее сильный поток может сказать вам, что бочка заполнена где-то посередине, а струйка сообщит вам, что она почти пуста.

Подумайте о напряжении в электрической системе как о давлении воды в водопроводной системе. И точно так же, как поток из емкости с водой теряет давление, когда он опорожняется, напряжение аккумулятора падает по мере разряда энергии.

Напряжение в электрической системе похоже на давление воды в водопроводной системе. В вашем доме давление воды постоянно, а подача практически неограничена; Точно так же напряжение в розетке постоянно, а подача электроэнергии практически неограничена. Но в бочке количество воды ограничено, и давление воды уменьшается по мере опустошения бочки.Точно так же количество энергии в батарее ограничено, и напряжение падает по мере использования энергии в батарее. Ключ к измерению содержимого бочки — это знать, какое давление соответствует определенному количеству воды, чтобы вы могли использовать одно для прогнозирования другого. Точно так же, если на выходе автомобильного аккумулятора отображается 13,2 В при полной зарядке и 11,8 В при неприемлемой разряде, вы можете использовать эту шкалу (13,2 В = 100 процентов, 11,8 В = 0 процентов) для оценки уровня заряда в будущем.

Напряжение аккумулятора не падает по прямой линии, поэтому он не всегда является отличным заменителем емкости.

Но все не так просто. Изменение напряжения от 100 до 0 процентов — это не прямая линия, а скорее кривая, и это своя кривая для каждого типа батареи. И, как косвенное измерение, просто сопоставление напряжения с диаграммой не учитывает другие действующие переменные. Например, одной из основных переменных является скорость, с которой вы разряжаете батарею: чем быстрее вы ее разряжаете, тем меньше энергии вы фактически сможете использовать от батареи — в электронике, более крупных, ярких экранах и более требовательных процессорах требуется больше силы.Таким образом, чтобы узнать с какой-либо точностью, как долго устройство будет работать от текущего заряда батареи, вам также необходимо знать, сколько энергии устройство будет потреблять в любой момент времени. Поскольку потребляемая мощность варьируется в зависимости от того, что делает ваше устройство, его программное обеспечение должно оценивать, как долго будет длиться текущий заряд, на основе вашего текущего потребления, типичного использования или некоторой комбинации этих двух факторов, а устройства более низкого уровня обычно даже не беспокоить.

Если этого было недостаточно, аккумуляторы также теряют небольшой заряд, просто находясь на полке.В нашей аналогии это как если бы крошечные дырочки образовывались в нашей бочке с водой с возрастом, поэтому бочка медленно теряет воду. Вот почему ваш аварийный фонарик не работает после двух лет простоя в шкафу, и почему ваша машина не заводится, если вы какое-то время не водили ее. Хорошая новость заключается в том, что с годами в этом отношении батареи стали лучше. Старые элементы, такие как никель-кадмиевые блоки, используемые в громоздких видеокамерах VHS, будут саморазряжаться от 10 до 20 процентов в месяц или даже больше при более высоких температурах. В наши дни встроенные литиевые батареи и перезаряжаемые никель-металлогидридные (NiMh) батареи AA теряют менее 3 процентов в месяц — это примерно эквивалент крошечной дырочки в задней части бочки на 55 галлонов. Тем не менее, хотя это может быть немного, это означает, что ваши батареи действительно теряют заряд.

Даже новый литиевый аккумулятор будет терять от 1 до 3 процентов своего заряда каждый месяц. Поскольку он стареет и подвергается различным условиям зарядки и температурам, вызывающим износ, он может удерживать заряды меньше времени.

Есть еще одна проблема, с которой нужно бороться при прогнозировании срока службы батареи: батареи со временем теряют емкость. Однако нам следует отойти от нашей аналогии с бочкой с водой. Вместо этого давайте представим обычную морозильную камеру для дома. Когда теплый влажный воздух попадает в морозильную камеру, он медленно охлаждается, водяной пар конденсируется в капли воды на поверхности морозильной камеры, а затем эти капли замерзают. При повторяющихся циклах открывания и закрывания двери внутрь попадает больше воздуха и воды, и лед накапливается. А когда износ начинает сказываться на уплотнениях и петлях, позволяя проникать еще большему количеству теплого воздуха, проблема становится все хуже.Прежде чем вы это узнаете, ваша морозильная камера может вместить один телевизионный ужин и со всех сторон окружена восьмидюймовым льдом.

Точно так же, как слои льда в морозильной камере в конечном итоге не позволят вам положить столько же внутрь, так и слои накапливаются внутри литиевых батарей, которые в конечном итоге не позволят вам вложить столько энергии внутрь. Посредством множества процессов с неприятными названиями, таких как «образование межфазного слоя твердого электролита» и «окисление электролита», кристаллические пленки осаждаются на внутренних компонентах на молекулярном уровне, что увеличивает электрическое сопротивление и снижает общую производительность батареи.В мире электричества добавленное сопротивление означает дополнительное тепло, усугубляющее проблему. Хотя у высококачественных аккумуляторов от уважаемых производителей есть меры предосторожности для предотвращения катастрофического отказа (подумайте «бум»), вы все равно останетесь с аккумулятором, который теперь держит только часть заряда. Хотя вы можете разморозить морозильную камеру, вы ничего не можете сделать, чтобы восстановить потерянную емкость стареющей батареи устройства.

Микроскопические кристаллические пленки накапливаются внутри литиевых элементов по мере их зарядки и разрядки (представьте себе лед, накапливающийся в морозильной камере, когда вы открываете и закрываете дверцу), в результате чего аккумулятор постепенно теряет способность удерживать столько энергии.Вот почему батарея вашего смартфона трехлетней давности не работает так долго, как в новом телефоне.

Батареи не выдерживают сильной жары или холода, лучше всего работают при комнатной температуре.

Наконец, как и большинство людей, батареи имеют тенденцию не работать при сильной жаре или холода, лучше всего работают при комнатной температуре. Если вода в бочке начнет замерзать, при понижении температуры вы будете терять все больше и больше жидкой воды. Холодный аккумулятор точно так же потеряет полезную емкость; и если оставить их при отрицательных температурах — например, в Чикаго в феврале — многие батареи полностью перестанут работать. Что касается нагрева, по некоторым оценкам, батарея потеряет до 20 процентов своего жизненного цикла (полная разрядка и зарядка), если она будет регулярно эксплуатироваться при температуре выше 84 градусов по Фаренгейту, — факт, обескураживающий любого, кто живет в пустыне на юго-западе.

Поскольку внутри этой аналогичной бочки беспорядок с переменным давлением, камнями, отверстиями и кубиками льда, следующий очевидный способ получить информацию о содержимом — это измерить воду по мере ее наполнения и снова измерить ее. вы используете его.Добавьте 40 галлонов, используйте 15 галлонов, и в вашей бочке останется 25 галлонов. Эта версия для батареи называется кулоновским подсчетом, и программное обеспечение для измерения заряда батареи вашего устройства выполняет это путем включения токов заряда и разряда в свои алгоритмы, чтобы сделать счетчик более точным.

В совокупности вся эта информация о кривых напряжения, эффектах старения и изменениях емкости в течение срока службы помогает сформировать набор данных, который позволяет вашему устройству делать точные прогнозы относительно текущего уровня заряда аккумулятора. Фактически, когда крупная аппаратная компания тестирует новую батарею или устройство, она обычно проводит десятки, сотни или больше образцов для сбора ключевых данных. Эти тесты позволяют легче узнать — используя нашу аналогию с стволом — сколько проколов останется через год и как изменится давление воды в течение срока службы ствола. Результирующий алгоритм не всегда может быть правильным, но он, вероятно, будет более точным предположением, чем алгоритм, основанный только на напряжении.

Таким образом, хотя оценка на вашем индикаторе батареи не всегда точна, она не является прямой ложью вам.Между напряжением, текущей скоростью разряда, возрастом батареи и совокупной производительностью его аналогов ему просто нужно отслеживать многое, а иногда получаемая оценка просто не очень точна. В таких случаях лучший способ узнать, как долго прослужит ваш конкретный телефон сегодня, — это помнить, как он работал вчера, и следить за розетками.

(Иллюстрации Элизабет Браун.)

КАК УПРАВЛЯТЬ СРОКОМ СРАБОТКИ БАТАРЕИ? — FGS

Чтобы максимально продлить время автономной работы ваших часов, попробуйте следующие советы:

ПОПРОБУЙТЕ ИЗМЕНИТЬ НА ДРУГОЙ ЦИФЕРБЛАТ ЧАСОВ

Некоторые циферблаты, особенно с анимацией или интерактивными возможностями и более яркими цветами, расходуют больше заряда батареи, чем другие.

НАСТРОЙКА ЯРКОСТИ ЭКРАНА

Чем ярче экран ваших часов, тем больше заряда батареи они потребуют. Уменьшите яркость экрана часов, чтобы сэкономить заряд батареи.

ВЫКЛЮЧИТЕ УВЕДОМЛЕНИЯ, КОТОРЫЕ НЕ ХОТИТЕ

Отключение уведомлений может сэкономить заряд батареи.

См. «КАК БЛОКИРОВАТЬ УВЕДОМЛЕНИЯ?» чтобы узнать, как заблокировать уведомления.

ВКЛЮЧИТЬ ТЕАТРАЛЬНЫЙ РЕЖИМ

Отключите отображение и уведомления, временно включив режим «Театр».

См. «КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТЕАТРАЛЬНЫЙ РЕЖИМ?» чтобы узнать, как включить режим театра.

УДАЛЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЙ

Если вы недавно установили приложение и заметили, что ваша батарея разряжается быстрее, чем обычно, попробуйте удалить это приложение. Чтобы удалить приложение на часах, вам необходимо удалить приложение с телефона, с которым связаны часы.

ПРЕДЕЛ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ WI-FI

Если ваши часы поддерживают Wi-Fi, вы можете сэкономить заряд батареи, настроив количество времени, в течение которого часы могут использовать Wi-Fi.

ВСЕГДА ВЫКЛЮЧАЙТЕ ФУНКЦИЮ

Отключите функцию постоянного отображения экрана для экономии заряда аккумулятора. Вы можете настроить дисплей так, чтобы он отображал время или полностью отключался, когда часы не используются. Если установлено выключение, экран будет включаться при повороте запястья или касании экрана.

Вот как изменить настройку с телефона:

• Откройте на телефоне приложение Wear OS by Google.
• Коснитесь Настройки.
• Найдите «Постоянный экран» и используйте переключатель для включения или выключения.

С ваших часов:

• Если экран тусклый, прикоснитесь к нему, чтобы вывести часы из спящего режима.
• Проведите вниз от верхнего края экрана.
• Проведите пальцем справа налево, пока не увидите «Настройки», а затем коснитесь его.
• Нажмите «Всегда включен», чтобы включить или выключить экран.

Спросите у Deemable Tech: оставлять телефон включенным на всю ночь плохо для батареи?

Дэвид пишет: «Мне нравится заряжать свой телефон на ночь, пока я сплю. Зарядка телефона действительно занимает всего пару часов, поэтому меня это беспокоит. Я слышал, что слишком долгая зарядка аккумулятора может сократить срок его службы. Это правда?»

Есть много противоречивых советов по поводу батарей. Причина этого в том, что существует много разных типов батарей, и разные типы требуют разного ухода. Похожая вещь, которую мы слышали, заключалась в том, что если вы отключите их от сети до того, как они закончат зарядку, вы уменьшите их зарядную емкость.Это нас очень беспокоило, потому что иногда нам нужно взять телефоны и уйти, независимо от того, заряжены они или нет. Это убило наши батареи?

К счастью, никому из нас не о чем беспокоиться. Практически все современные смартфоны используют литий-ионные батареи. Эти аккумуляторы разработаны с учетом того, что вы собираетесь использовать свой телефон в дороге. Иногда вам нужно отключить его, прежде чем закончить зарядку; иногда вы подключаете телефон к розетке, чтобы быстро пополнить запасы энергии, и, конечно же, часто оставляете его включенным на ночь. Эти батареи созданы для всего этого.

Также можно зарядить аккумулятор, прежде чем он полностью разрядится. На самом деле, для литий-ионных аккумуляторов это предпочтительнее. Примерно раз в месяц подумайте о том, чтобы полностью разрядить аккумулятор, прежде чем заряжать его. Это поможет откалибровать аккумулятор. Но в большинстве случаев этого делать не нужно.

По правде говоря, самая большая угроза времени автономной работы — это время. Видите ли, у аккумуляторных батарей есть «циклы зарядки». Цикл зарядки в основном идет от почти полного до полного.Каждый аккумулятор телефона имеет ограниченное количество циклов зарядки. Это очень большое число, но со временем аккумулятор вашего телефона достигнет точки, при которой его зарядная емкость начнет уменьшаться. Перезаряжаемые батареи просто не вечны.

Теперь, возвращаясь к вашему первоначальному вопросу, к счастью, все современные смартфоны запрограммированы на прекращение зарядки аккумулятора, когда аккумулятор полностью заряжен, и с этого момента телефон работает исключительно от зарядного устройства. Таким образом, нет риска перезарядки аккумулятора, если вы оставите его подключенным на ночь.На самом деле, когда мы на работе, мы обычно оставляем подключенные к розетке телефоны на рабочем месте. Когда аккумулятор полностью заряжен, он вообще не используется, что должно продлить срок его службы.

Вы также можете продлить срок службы аккумулятора, уменьшив количество циклов зарядки. Это, конечно, означает использование меньшего заряда батареи. Сэкономьте заряд батареи, уменьшив яркость экрана телефона, отключив передачу данных 3G / 4G, когда у вас очень мало или совсем нет ячеек, и не играйте в слишком много игр. Игры, особенно с насыщенной графикой (например, файтинги и гоночные игры), как правило, безумно расходуют заряд батареи.

Еще одна вещь, которая плохо влияет на аккумуляторы, — это нагрев. Использование мобильного телефона в жарких условиях может очень быстро разрядить аккумулятор. И, конечно же, ваш телефон может нагреваться от интенсивного использования. Постарайтесь этого избежать или, по крайней мере, не запускайте приложения, которые слишком долго нагревают ваш телефон. Классный телефон — это счастливый телефон.

Важно помнить, что здесь речь идет о литий-ионных батареях. В большинстве мобильных телефонов, планшетов и ноутбуков используются литий-ионные батареи, но во многих других устройствах их нет, поэтому уход за ними может быть другим.

Чтобы узнать больше о технической рекламе, послушайте полный подкаст Deemable Tech по адресу Deemable.com . Вы также можете подписаться на них в Twitter @Deemable .

10 батареек для слуховых аппаратов

Слуховые аппараты становятся все более совершенными. Благодаря дополнительной вычислительной мощности и новым функциям современных слуховых аппаратов вы обычно можете получить от одной батареи до 3-10 дней. Почему срок службы батарейки слухового аппарата так непредсказуем, когда одной батарейки хватает на неделю, а другой — на два или три дня? Многое зависит от того, как часто вы пользуетесь слуховым аппаратом, стримите и как вы ухаживаете за слуховыми аппаратами.

Тем не менее, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы максимально продлить срок службы ваших батареек и оптимизировать работу ваших слуховых аппаратов.

Вот 10 советов, как максимально эффективно использовать батарею слухового аппарата:

1. Дать аккумулятору «подышать» 3-5 минут. После снятия язычка с батареи дайте батарее постоять 3-5 минут, прежде чем устанавливать ее в слуховой аппарат. Это время «активации» позволяет воздуху достигать материалов внутри батареи и активировать их.

2. Тщательно вымойте руки перед заменой батареек. Жир и грязь на батареях могут повредить слуховой аппарат. Кроме того, жир и грязь могут забивать воздушные поры в батарее.

3. Открыть крышку аккумуляторного отсека на ночь . Когда вы не носите слуховой аппарат, выключите его или откройте крышку батарейного отсека, чтобы минимизировать разряд батареи. Не закрывайте аккумуляторный отсек слухового аппарата на ночь, чтобы влага могла выйти наружу. Это предотвратит коррозию аккумулятора и повреждение слухового аппарата.

4. Используйте осушитель для слуховых аппаратов. Осушитель слухового аппарата поможет впитать влагу из слухового аппарата и батареи. Это позволит более эффективно использовать заряд батареи. Осушитель также является отличным местом для хранения слуховых аппаратов.

5. Полностью извлеките батареи, если вы не собираетесь использовать устройство в течение длительного периода времени. Это также помогает избежать коррозии и повреждений из-за захваченной влаги.

6.Проверьте срок годности батарей. Чем дальше батарейки, тем они свежее. Со временем батарейки немного разряжаются, когда они находятся на полке. В идеале вы должны покупать батареи, срок годности которых истекает через год или дольше от даты покупки.

7. Сначала используйте самую старую батарею. У новейших аккумуляторов самый большой срок годности, чем у ваших старых аккумуляторов. Вы хотите убедиться, что вы используете в первую очередь самые старые батареи, чтобы максимально эффективно использовать их.

8. Сохраните наклейки на батарее. Наклейка на батарее сохраняет батарею «свежей». Как только наклейка будет удалена, аккумулятор активируется и начинает разряжаться. Убедитесь, что вы не отклеиваете наклейку, пока батарея не разрядится.

9. Храните батареи в сухом прохладном месте. Хранение новых неиспользованных батарей при экстремальных температурах может привести к разрядке батареи / сокращению срока ее службы.

10.Купите слуховой аппарат с аккумулятором. Перезаряжаемые слуховые аппараты и батарейки, такие как наши перезаряжаемые слуховые аппараты Muse iQ, начинают выходить на рынок. Аккумуляторные батареи позволяют заряжать аккумулятор ночью и использовать его в течение целого дня. Перезаряжаемые батареи необходимо заменять ежегодно. Если вы заинтересованы в новой технологии, поговорите со своим сурдологом.

Чтобы узнать больше о том, как продлить срок службы батареек слухового аппарата, обратитесь к своему специалисту по слуховым аппаратам.

Присоединяйтесь к нашему сообществу подписчиков Starkey Blog

Хотите, чтобы вам на почту доставили недельные блоги Starkey? Подпишите здесь.

Автор: Седжал Кувадия, Au.D.

Как сэкономить заряд батареи для вашего смартфона

Учебный лагерь технических специалистов

Недельная серия тренировок, чтобы привести ваши устройства в форму.

Фото: Chesnot / Getty Images

Tech Boot Camp — это недельная серия, посвященная приведению ваших гаджетов — и вашей жизни — в боевую форму с техническими советами, программными уловками, лайфхаками, стратегиями повышения производительности и рекомендациями по гаджетам.

Лучший телефон в мире — это просто дорогая, но экологически небезопасная вещь, которую можно перепрыгнуть через озеро, если батарея разряжена.Вот пять вещей, которые помогут — и пять вещей, которые не помогут — сэкономить заряд батареи как на долгую ночь, так и на протяжении всей жизни телефона.

Не используйте «Push» для электронной почты на своем телефоне

Представьте, что вы вставаете с дивана каждые 15 секунд, чтобы проверить, не оставил ли кто-нибудь почту в вашем почтовом ящике или, возможно, вешалку для дешевой китайской еды. Это было бы утомительно. То же самое относится и к вашему телефону — если вы используете электронную почту «Push», ваш телефон будет постоянно пинговать ваши почтовые серверы, проверяя, есть ли у вас новые сообщения.Вместо этого настройте телефон на получение вашей электронной почты каждые 30 минут или каждый час, если вы действительно хотите расслабиться. Если вы откроете свое почтовое приложение, оно по-прежнему будет автоматически проверять наличие новых сообщений, и если это что-то важное, кто-то, вероятно, все равно вас Slack найдет.

Режим низкого заряда батареи не обязательно нужен при низком уровне заряда батареи

Если вы знаете, что собираетесь отсутствовать какое-то время и у вас нет возможности зарядить телефон, ничто не мешает вам включить режим низкого заряда батареи, даже если у вас 75 процентов заряда. В зависимости от того, сколько вы используете свой телефон, сколько лет вашему аккумулятору, и от вашей модели телефона, он может утроить время, в течение которого ваш телефон будет работать. Для пользователей iOS вы можете установить переключатель низкого заряда батареи, перейдя в «Настройки»> «Центр управления»> «Выбрать элементы управления». В большинстве версий Android он уже должен быть в раскрывающемся меню. Небольшое падение производительности будет более чем того стоит, если сейчас 3 часа ночи, и вам действительно, , на самом деле нужно, чтобы добраться домой.

Сократите время автоматической блокировки

Если вы проверите свой телефон, чтобы узнать, писал ли кто-нибудь или сколько сейчас времени, но если для вашей автоматической блокировки установлено значение две минуты, экран вашего телефона может продолжать работать в течение двух минут. Я смотрю на свой телефон примерно 60 раз в день, и в большинстве случаев он бросает быстрый взгляд, так что это может складываться. Установите время автоматической блокировки на 30 секунд — этого достаточно, чтобы вы не почувствовали спешку, если уберете большой палец с экрана, но достаточно короткое, чтобы значительно продлить срок службы батареи.

Оставайтесь в сети Wi-Fi, когда это возможно

В зависимости от вашего тарифного плана сотовые данные могут быть дорогими. Кроме того, это значительно сокращает время автономной работы.По возможности оставайтесь в сети Wi-Fi, будь то на работе, дома или в ожидании поезда А, задержанного на 25 минут.

Старайтесь, чтобы батарея вашего телефона не опустилась ниже 50 процентов

В долгосрочной перспективе все батареи потеряют способность удерживать заряд. Тем не менее, вы можете предотвратить это снижение, не позволяя вашей батарее опускаться ниже 50 процентов, когда это возможно. Причины, по которым вы должны заряжать свой телефон, когда он достигает 50 процентов, непонятны — задействованы аноды, катоды и интерфейсы с твердым электролитом.Чтобы не усложнять: существует понятие, называемое «глубиной разряда» — какая часть общей батареи используется до того, как она перезарядится, — и вы хотите, чтобы глубина разряда была как можно меньшей. Если вы используете обычную батарею телефона на 100 процентов, она теряет способность удерживать заряд после 300-500 циклов. Заполните свой телефон на 50 процентов, и вы получите от 1200 до 1500 циклов, прежде чем ваша батарея начнет удерживать меньше заряда. По сути, когда вы придете на работу или вернетесь домой, подключите телефон к сети.

Закрытие всех ваших приложений

Не стесняйтесь смахивать все открытые приложения, если хотите использовать Кондо на телефоне, но это не сильно повлияет на время автономной работы. В отличие от ПК или веб-браузера, которые работают с несколькими приложениями или вкладками, открытые приложения на вашем телефоне больше похожи на снимок экрана с изображением того, что вы делали в приложении, когда последний раз использовали его, и не потребляют энергию вашего телефона, независимо от того, открыт ли он. или закрыто.(Единственное исключение — приложение, работающее в фоновом режиме, которое также использует службы определения местоположения.)

Разрядка аккумулятора до нуля процентов

Это непростой вопрос, потому что этот совет действительно был верен для старых никель-кадмиевых или никель-металлогидридных батарей, которые «забывали» свою полную емкость. Слив их до нуля позволял им перезагружаться и удерживать полный заряд. Но в литий-ионных батареях — а в каждом телефоне, который вы можете купить или купить за последние десять лет, используется литий-ионная батарея, — этой особенности нет, и их не нужно разряжать до нуля. Фактически, это немного сокращает время работы аккумулятора (см. Выше).

Отключение Bluetooth и Wi-Fi

Это имеет смысл — отключение Wi-Fi и Bluetooth должно сэкономить несколько дополнительных минут жизни разряженной батарее, верно? Эх, не совсем так. На самом деле Wi-Fi потребляет меньше времени автономной работы, чем сотовые данные, и при активном использовании Bluetooth может потребляться энергия, просто его включение в фоновом режиме почти не потребляет энергии. Однако, если вы находитесь в зоне с неоднородным приемом, где вы постоянно включаете и выключаете сотовую сеть передачи данных, перейдите в режим полета. Ваш телефон, который постоянно пытается найти соединение, быстро убьет вашу батарею.

Наличие темного фона или чтение белого текста на черном (если у вас ЖК-экран)

Это непростой вопрос, потому что это правда, что телефоны с OLED-экранами более высокого класса будут экономить электроэнергию, если будут использовать как можно больше черного, потому что каждый отдельный пиксель светится на OLED-экране, а более темные пиксели потребляют меньше энергии.Но ЖК-экран этого не делает — он просто использует подсветку для всего. Таким образом, на полностью черном телефоне с белым текстом на ЖК-телефоне (т. Е. На каждом iPhone, кроме iPhone X, iPhone XS и iPhone XS Max) темный свет не дает вам дополнительного времени работы от батареи.

Не заряжать телефон на ночь, чтобы не «перезарядить» его

Еще один стойкий миф: существует идея, что если вы зарядите телефон на ночь, вы сократите его срок службы, дав ему слишком много энергии.Все современные телефоны достаточно умны, чтобы знать, когда они достигают 100% заряда и перестают потреблять ток. Тем не менее, ваш телефон будет выделять тепло во время зарядки, а литий-ионные аккумуляторы обычно не любят тепло. Так что заряжайте телефон на прикроватной тумбочке, а не под подушкой. (Или, еще лучше, зарядите свой телефон на ночь в другой комнате, чтобы не допустить ночных заеданий в Твиттере.

No related posts.