Аккумулятор гелевый на автомобиль: Гелевый аккумулятор для автомобиля — стоит ли покупать?

Гелевый аккумулятор для авто — плюсы и минусы

За всю историю автомобиля в его устройстве изменилось многое. Появлялись новые конструкторские решения, которые вытесняли морально устаревшие элементы. Однако долгие десятилетия эволюция обходила стороной источник бортового электропитания – свинцово-кислотный аккумулятор. В этом действительно не было острой необходимости, ведь традиционный АКБ всегда вполне соответствовал требованиям и его конструкция весьма проста.

Тем не менее на сегодняшний день автомобилистам стали доступны новые аккумуляторные батареи гелевого типа. В чём то они превосходят своего предшественника, а в чём то и уступают.

Изначально гелевые АКБ создавались для аэрокосмической отрасли. Связано это с тем, что привычные свинцовые батареи плохо приспособлены к работе при кренах и переворотах. Появилась необходимость в создании аккумулятора с не текучим электролитом.

Особенности гелевого АКБ

Основная особенность гелевой аккумуляторной батареи заключается в его электролите. В состав раствора серной кислоты введён диоксид кремния, способствующий тому, что жидкость обретает гелеобразное состояние. Такая особенность с одной стороны, позволяет оставаться электролиту в одном и том же положении независимо от наклона АКБ, а с другой, гель служит своего рода демпфером гасящим вибрацию и удары.

Гелевая аккумуляторная батарея отличается нулевым газовыделением. Это происходит благодаря легированию отрицательных пластин кальцием. Густой электролит не требует свободного пространства между пластинами для отведения водорода.

Благодаря этому стоит отметить сразу два достоинства гелевого АКБ:

• Поскольку пластины размещены между собой с небольшим зазором, у конструкторов есть возможность снизить размеры источника питания, или увеличить его ёмкость.
• Эта особенность даёт возможность сделать корпус аккумулятора полностью герметичным. Точнее говоря, практически герметичным: все банки АКБ оснащены клапанами, которые в нормальных условиях всегда закрыты, но при перезаряде через них выходит газ. Такой подход оберегает корпус от разрушения при повышенном газообразовании.

Достоинства

Конечно же, для простого водителя легкового автомобиля способность аккумулятора работать исправно с любым углом наклона является малозаметным плюсом. Однако у гелевого АКБ помимо этого есть и другие достоинства.

Основное требование большинства водителей к аккумулятору, это способность работать при глубоком разряде. В традиционных свинцово-кислотных аналогах при снижении напряжения в банке до минимального уровня, на пластинах образуется сульфат свинца. При этом снижается плотность электролита, а на пластинах появляется белый налёт. В этом случае батарея не может быть заряжена обычным автоматическим устройством: потребляемый ею ток незначителен для определения устройством подключенной нагрузки. В такой ситуации АКБ нуждается в «оживлении» мощными импульсами тока, которые разогревают электролит и запускают распад сульфата.

Тем не менее, если обычный аккумулятор был критически разряжен, полностью его восстановить практически нереально. В батарее ощутимо снижается ёмкость и токоотдача, крупные частицы сульфата, выпавшие в осадок, необратимо способствуют разрушению пластин.

Портал vodi.su обращает ваше внимание на то, что в гелевом АКБ сульфатация почти отсутствует. Такой источник питания можно разрядить до полного нуля, а он всё равно без проблем полноценно зарядится. Это очень ощутимый плюс для автомобилистов, когда машину приходится заводить на «последнем дыхании».

Ещё одно достоинство заключается в том, что на пластинах гелевой батареи отсутствуют пузырьки газа. Это значительно увеличивает контакт пластины с электролитом и повышает токоотдачу аккумулятора.

На просторах интернета можно увидеть видеоролики, где с помощью мотоциклетного гелевого АКБ запускают двигатель легковой машины. Это объясняется тем, что импульсный ток гелевого источника питания намного выше чем у обычного.

Ресурс гелевой батареи довольно велик. Среднестатистический аккумулятор способен выдержать 350 циклов полного разряда, около 550 разряда до половины, и свыше 1200 циклов разрядки до 30%.

Недостатки

В связи с особенностями конструкции гелевые аккумуляторы требуют определённые режимы заряда. Если в традиционном источнике питания нет критической разницы в превышении зарядного тока, например в тех случаях, когда неисправно реле-регулятор, то подобная ситуация станет губительной для гелевого аналога.

При этом в корпусе АКБ происходит значительное газообразование. Пузырьки задерживаются в геле, снижая площадь контакта с пластиной. В конце-концов открываются клапана, и избыточное давление выходит наружу, но прежнюю работоспособность батарея уже не восстановит.

По этой причине такие аккумуляторные батареи не рекомендуется ставить на старые автомобили. Кроме того, даже в некоторых современных машинах, где заряд регулируется бортовым компьютером, его ток может быть резко увеличен при запуске мотора.

Также ощутимый недостаток гелевого аккумулятора заключается в его значительно высокой стоимости по сравнению с обычными свинцово кислотными АКБ.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

как устроен и как заряжать

Здравствуйте, дорогие друзья! Снова говорим об интересных и, надеюсь, полезных для вас вещах. Темой сегодняшнего разговора будет гелевый аккумулятор. Если вы решили купить себе такое устройство, советую поступить правильно. То есть сначала понять, что это за агрегат, какие у него характеристики, плюс и минусы. После этого вы сможете сделать объективный вывод о том, подходит ли АКБ для вашего автомобиля.

Многим приходится искать соответствующие АКБ для скутера, для мопеда или другой мото техники, либо же тяговый вид батареи для лодочных электромоторов, к примеру.

Применяются подобные батареи пока не так часто. Отзывы наглядно демонстрируют, что гелевые АКБ достаточно спорные, потому на ряд вопросов предлагаю вам ответить. Начнем? Отлично, поехали!

Первое знакомство

Тот факт, что автомобильный и даже лодочный двигатель обязательно оснащаются аккумуляторными батареями. При этом его задача заключается в том, чтобы оживить все системы и механизмы, обеспечить подачу электрического тока.

Будет говорить преимущественно про обычные машины. В состав их электрооборудования входит аккумулятор. Когда двигатель запущен, работу по электрообеспечению берет на себя уже генератор. Но когда мотор не работает, тогда отключается генератор и источником электричества остается АКБ.

АКБ питает бортовую цель. Энергия вырабатывается и накапливается за счет химических реакций внутри устройства. Это многоразовые агрегаты, которые обычно служат на машине несколько лет. Большую часть своего заряда батарея отдает при запуске двигателя, но потом генератор его компенсирует.

Большинство из вас, когда говорят про автомобильные АКБ, подразумевают какие агрегаты? Верно, кислотные. Ну не аккумулятор холода же там работает, который разве что поможет сохранить пиво холодным при выезде на природу. Свинцово-кислотные устройства используют электролит, то есть смесь воды и кислоты. У подобных батарей достаточно много недостатков, среди которых даже вредные испарения, опасные для здоровья человека. Они выделяются, когда происходит зарядка АКБ.

Относительно новый игрок на рынке автомобильных аккумуляторов — это гелевые устройства. Принцип действия у них одинаковый, но гелевый считается лучше. Разница заключается в используемом электролите. В гелевом добавляют компоненты, придающие составу гелевую структуру. Другими словами, внутри коробки скрывается желеобразная жидкость.

Виды

Можно долго размышлять над необходимостью выбрать себе АКБ, а можно просто изучить их и решить, выбирать себе кислотно-свинцовый или кислотный. А далее все пойдет по стандартной схеме, устанавливая, обслуживая и думая, как заряжать его и как восстановить при длительном простое без работы.

Если говорить про гелевые агрегаты, то здесь их делят на два типа.

1. Первые обозначают GEL. Электролит таких батарей желеобразный, что достигается путем добавления вещества, которое называется двуокись кремния. У них внушительный циклический ресурс. В ходе испытаний некоторые модели продемонстрировали возможность пережить порядка 800 зарядок-разрядок, не теряя свою энергоемкость. Ну тут скажу сразу, что для получения таких характеристик нужно брать хорошие бренды типа Дельта или всем известную фирму Bosch.
2. AGM. Это вторая разновидность гелевых аккумуляторных батарей. Хотя электролит здесь кислотный, состав находится в специальном сепараторе. Материалом изготовления служит стекловолокно. С помощью сепаратора удерживается внутри короба электролит и не допускает его растекание. Преимуществом AGM является защита от испарений и возможность выдержки более 400 циклов зарядки и разрядки.

Номинально для них используется подаваемое напряжение с параметрами 12 Вольт (12 v) при этом превышать значение в 14,4 В настоятельно не рекомендуется. Это я постепенно приближаю вас к основным моментам, которые касаются истинных возможностей подобных аккумуляторных батарей.

Преимущества и недостатки

В принципе, лично я для себя сделал выводы относительно подобных аккумуляторов. Будет интересно, какого мнения придерживаетесь вы после прочтения сильных и слабых сторон гелевых АКБ. Обязательно напишите об этом в комментариях, обсудим.

Начнем с положительного. Плюсы гелевых аккумуляторных батарей действительно заслуживают уважения и повышенного внимания как альтернативы привычным кислотным устройствам.

• Конструкция. У них запаян корпус, отсутствуют технологические отверстия. Это хорошо, поскольку конструктивно гелевые выигрывают у кислотных аналогов, не требуя технического обслуживания.
• Если в корпусе гелевого аккумулятора возникает трещина, жидкость не вытекает через нее. Это к вопросу безопасности кислотных конкурентов.
• В процессе зарядки не выделяются опасные для человека пары, потому вы спокойно можете присутствовать в гараже или другом помещении, пока АКБ заряжается.
• Срок службы. За счет внушительного количества циклов зарядки и разрядки, гелевые батареи демонстрируют внушительную длительность службы. При соблюдении всех правил, аккумулятор прослужит 10-12 лет. То есть вы спокойно сможете снять его даже со старой машины и поставить на новую. Устройство работает дольше, чем у большинства людей служат сами машины.
• Отсутствие необходимости в срочной подзарядке, если батарея сильно разряжена. Здесь не будут осыпаться пластины, как на кислотных агрегатах.
• Низкая скорость потери заряда. Если вы снимите батареи и оставите ее на хранение, терять заряд устройство будет постепенно. Испытания показали, что за год простоя уходит примерно 10-20% от начального уровня заряда. То есть когда батарея просто лежит зимой, ожидая возможности вновь оказаться в машине, вас вряд ли будет ждать неприятный сюрприз весной в виде полностью севшей АКБ.

Это выглядит все хорошо. Не требуется обслуживание, зарядить его достаточно просто, схемы хранения элементарные и не предъявляют повышенных требований. Но не все так безоблачно, как кажется на первый взгляд.

Я как-то решил расспросить человека, который занимался продажами гелевых батарей. Он описал все примерно так, как я. А когда я спросил про недостатки, ничего особо плохого от него не услышал. Но, видимо, его задачей было продать устройство. Конечно, ведь цена его выше, чем обычного кислотного (на 20-30% в среднем). Да и популярностью гелевые АКБ пока не пользуются.

Но ради вас я решил копаться дальше. Если есть плюсы, то должны быть минусы. Я их нашел. Вот они, собственной персоной.

1. Чувствительность. Речь идет о чувствительности к напряжению заряда. По всем правилам этот показатель не должен превышать значение в 14,4В, о чем я уже говорил. Если же вы превысите данный параметр, тогда желеобразный состав внутри устройства начнет разрушаться, что приведет к необратимым последствиям. Грубо говоря, желе тает, и ни о каком восстановлении речи не идет. И тут главная загвоздка. На многих машинах ведь не 6 Вольт, а примерно 13-16 В. То есть крайне пограничное значение. Так что не советую брать гелевую батарею, если бортовая сеть выдает более 13В.
2. Низкие температуры. Гелевый электролит их не любит, как я в детстве манную кашу. То есть кушать как бы можно, но совершенно не хочется. Если температура падает сильно низко, желе уже не тает, а застывает. От этого страдают характеристики аккумулятора, снижающиеся примерно в 2-3 раза. Так что в регионах с сильными морозами вы рискуете попросту не запустить свое авто, если под его капотом будет стоять гелевая аккумуляторная батарея.
3. Короткое замыкание. Еще один большой страх гелевых устройств. При даже незначительных и непродолжительных замыканиях есть риск полностью испортить агрегат. Учитывая склонность ряда машин к КЗ, ставить на них дорогие гелевые аккумуляторы будет напрасной тратой денег.

Как видите, для автомобиля такая батарея может не подойти, если он не соответствует требованиям гелевого электролита и его слабым сторонам.

Да, на некоторых моделях максимальный ток заряда превышает 12 ампер и легко достигает 30 А. Это неплохо, а порой даже очень хорошо. Вообще нужно грамотно учитывать технические характеристики и потребности своего автомобиля. Чем больше у вас различных потребителей электроэнергии, тем качественнее и мощнее должна быть батарея.

Зарядка

Еще один важный вопрос, который интересует потенциальных покупателей гелевых АКБ. Вы же берете их не для солнечных батарей, а для машины. Разрядка в любом случае рано или поздно происходит. Нужно быть к этому готовым и понимать, что делать, как зарядить свою BMW (БМВ) и не оставить машину с нерабочей аккумуляторной батареей.

Делать это все можно своими руками, не обязательно для машины или для мотоцикла посещать сервисные центры, где вам могут вернуть АКБ прежний рабочий уровень заряда.

Тут главное приобрести зарядное устройство. Многие говорят, что не стоит тратиться на зарядные аппараты, специально разработанные для гелевых батарей, а можно обойтись стандартным агрегатом. Как по мне, это категорически неправильный совет.

Специализированные ЗУ (зарядные устройства) на то и специализированные, что адаптированы под особенности работы и технические характеристики коробок к желеобразным электролитом. Особенностью данных ЗУ является функция автоматической поддержки входного напряжения, которое составляет 14 Вольт. Передержать или переполнить зарядом через такие устройства невозможно.

Справедливости ради добавим про зарядки, которые используют для кислотных аккумуляторных батарей. В принципе, заряжать ими гелевые АКБ можно. Здесь требуется внимательно следить за напряжением. Да, некоторые ЗУ оснащаются специальными регуляторами, потому настроить нужные параметры работы будет не сложно. Призывать вас к тому или иному методу я не стану. Вы парни взрослые, сами все решите.

Дам лишь несколько советов касательно процесса зарядки гелевых аккумуляторов. Можете посмотреть видео, которое даст дополнительную информацию.

1. Быстрая зарядка большим зарядом тока. Теоретически можно, но не нужно. Подобный метод актуален только в экстренных ситуациях, когда необходимо максимально быстро подзарядить аккумулятор. Во всех остальных случаях откажитесь от быстрой зарядки.
2. Устанавливайте на ЗУ оптимальные показатели силы тока, через которые будет происходить максимально безопасная, правильная и эффективная зарядка.
3. Для АКБ оптимальными показателями считаются 10% от номинальной энергоемкости. То есть посмотрите, какая энергоемкость гелевой батареи и выставьте на ЗУ силу тока, равную 10% от нее.
4. На зарядку должно уходить примерно 24 часа. Это нормальное время, за которое батарея заряжается постепенно и с наименьшим ущербом для ресурса устройства.
5. Всегда доводите заряд до максимума. Нельзя выключать ЗУ, даже если батарея успела получить 60-90% от полного уровня заряженности. Только 100%. Если вы будете прерывать процесс и оставлять устройство незаряженным, в дальнейшем зарядиться выше этого порога агрегат не сможет.

Что сказать про эти виды аккумуляторов? Да, они во многом хороши и демонстрируют неплохие технические характеристики. Их предлагает Россия, Украина, ряд зарубежных стран. Но пока широкого распространения они не получили. Требуются определенные доработки, устранение существенных недостатков. Ведь именно они мешают гелевым АКБ полноценно вытеснить опасные, менее эффективные и проблемные, но все еще лидирующие кислотные батареи.

А что вы думаете насчет таких АКБ? Обязательно пишите в комментариях, если использовали их на машине. Делитесь впечатлениями. Будет очень интересно услышать занимательные истории от наших читателей.

Приглашайте своих друзей, подписывайтесь и оставайтесь с нами!

Гелевый аккумулятор и AGM

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 116

Смешали кислоту с водой и заперли в коробочке – классика стиля. Такова технология традиционных жидко-кислотных автомобильных аккумуляторов. Возможно, если бы электролит однажды в самый неудачный момент не находил микротрещину в корпусе, а сами батареи были такими же бессмертными, как Великий вождь пролетариата, то на свет не появился бы гелевый аккумулятор.

«Гелевый» — от слова «гель», некой плотной субстанции с определенными физико-химическими характеристиками. Ни в коем случае не стоит путать с гелием. Гелиевые автомобильные аккумуляторы – это что-то из мира фантастики.

Гелевый аккумулятор применяет на деле ту же технологию работы, что и его прославленный кислотный «побратим». Внутри находится тот же электролит только в затвердевшем желеобразном состоянии.

Густота создается за счет добавления в структуру двуокиси кремния – силикагеля. Вещество выступает в роли сепаратора, который заливают между пластин на производстве. Силикагель захватывает все внутреннее пространство батареи, что позволяет свинцовым пластинам сохранять свое первозданное положение и продлевать ресурс агрегата.

По техническим характеристикам гелевый аккумулятор ни в чем не уступает кислотной АКБ. Рабочее напряжение в батарее, которую используют в авто, составляет 12В. Емкость может варьироваться в диапазоне 55-150А•ч. Максимальная сила тока для заряда не превышает значения в 30А. На разрядке устройство способно вырабатывать силу тока от 550 до 950А.

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Плюсы автомобильных гелевых аккумуляторов:

• Срок службы. Думаете, что все новое – хрупкое? Современные образцы гелевых АКБ могут с гордостью прослужить авто 5-10 лет и даже больше.
• Количество циклов разряда. В зависимости от модели, использующей технологию GEL, батарея может выдерживать от 350 до 1200 циклов.
• Не требуют экстренной зарядки. За год «безделья» ресурс батареи снизится примерно на 20%. Трудно предположить, что за такой период может произойти с обычным «кислотником».
• Целостность пластин электродов даже после глубокого разряда АКБ. У классических кислотных аппаратов с большей долей вероятности разрушатся пластины, чем у гелевых аналогов.

Минусы автомобильных гелевых аккумуляторов:

• Чувствительность к напряжению. При превышении барьера в 14,4В гель «растает» и восстановить его будет проблематично.
• Чувствительность к низким температурам. Сильные морозы заставят электролит застыть, после чего дальнейшая эксплуатация устройства на авто будет невозможна.
• Небольшое короткое замыкание в цепи может полностью разрушить аккумулятор.
• Гелевая технология стоит недешево.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

как устроен и как заряжать

Здравствуйте, дорогие друзья! Снова говорим об интересных и, надеюсь, полезных для вас вещах. Темой сегодняшнего разговора будет гелевый аккумулятор. Если вы решили купить себе такое устройство, советую поступить правильно. То есть сначала понять, что это за агрегат, какие у него характеристики, плюс и минусы. После этого вы сможете сделать объективный вывод о том, подходит ли АКБ для вашего автомобиля.

Многим приходится искать соответствующие АКБ для скутера, для мопеда или другой мото техники, либо же тяговый вид батареи для лодочных электромоторов, к примеру.

Применяются подобные батареи пока не так часто. Отзывы наглядно демонстрируют, что гелевые АКБ достаточно спорные, потому на ряд вопросов предлагаю вам ответить. Начнем? Отлично, поехали!

Первое знакомство

Тот факт, что автомобильный и даже лодочный двигатель обязательно оснащаются аккумуляторными батареями. При этом его задача заключается в том, чтобы оживить все системы и механизмы, обеспечить подачу электрического тока.

Будет говорить преимущественно про обычные машины. В состав их электрооборудования входит аккумулятор. Когда двигатель запущен, работу по электрообеспечению берет на себя уже генератор. Но когда мотор не работает, тогда отключается генератор и источником электричества остается АКБ.

АКБ питает бортовую цель. Энергия вырабатывается и накапливается за счет химических реакций внутри устройства. Это многоразовые агрегаты, которые обычно служат на машине несколько лет. Большую часть своего заряда батарея отдает при запуске двигателя, но потом генератор его компенсирует.

Большинство из вас, когда говорят про автомобильные АКБ, подразумевают какие агрегаты? Верно, кислотные. Ну не аккумулятор холода же там работает, который разве что поможет сохранить пиво холодным при выезде на природу. Свинцово-кислотные устройства используют электролит, то есть смесь воды и кислоты. У подобных батарей достаточно много недостатков, среди которых даже вредные испарения, опасные для здоровья человека. Они выделяются, когда происходит зарядка АКБ.

Относительно новый игрок на рынке автомобильных аккумуляторов — это гелевые устройства. Принцип действия у них одинаковый, но гелевый считается лучше. Разница заключается в используемом электролите. В гелевом добавляют компоненты, придающие составу гелевую структуру. Другими словами, внутри коробки скрывается желеобразная жидкость.

Виды

Можно долго размышлять над необходимостью выбрать себе АКБ, а можно просто изучить их и решить, выбирать себе кислотно-свинцовый или кислотный. А далее все пойдет по стандартной схеме, устанавливая, обслуживая и думая, как заряжать его и как восстановить при длительном простое без работы.

Если говорить про гелевые агрегаты, то здесь их делят на два типа.

1. Первые обозначают GEL. Электролит таких батарей желеобразный, что достигается путем добавления вещества, которое называется двуокись кремния. У них внушительный циклический ресурс. В ходе испытаний некоторые модели продемонстрировали возможность пережить порядка 800 зарядок-разрядок, не теряя свою энергоемкость. Ну тут скажу сразу, что для получения таких характеристик нужно брать хорошие бренды типа Дельта или всем известную фирму Bosch.
2. AGM. Это вторая разновидность гелевых аккумуляторных батарей. Хотя электролит здесь кислотный, состав находится в специальном сепараторе. Материалом изготовления служит стекловолокно. С помощью сепаратора удерживается внутри короба электролит и не допускает его растекание. Преимуществом AGM является защита от испарений и возможность выдержки более 400 циклов зарядки и разрядки.

Номинально для них используется подаваемое напряжение с параметрами 12 Вольт (12 v) при этом превышать значение в 14,4 В настоятельно не рекомендуется. Это я постепенно приближаю вас к основным моментам, которые касаются истинных возможностей подобных аккумуляторных батарей.

Преимущества и недостатки

В принципе, лично я для себя сделал выводы относительно подобных аккумуляторов. Будет интересно, какого мнения придерживаетесь вы после прочтения сильных и слабых сторон гелевых АКБ. Обязательно напишите об этом в комментариях, обсудим.

Начнем с положительного. Плюсы гелевых аккумуляторных батарей действительно заслуживают уважения и повышенного внимания как альтернативы привычным кислотным устройствам.

• Конструкция. У них запаян корпус, отсутствуют технологические отверстия. Это хорошо, поскольку конструктивно гелевые выигрывают у кислотных аналогов, не требуя технического обслуживания.
• Если в корпусе гелевого аккумулятора возникает трещина, жидкость не вытекает через нее. Это к вопросу безопасности кислотных конкурентов.
• В процессе зарядки не выделяются опасные для человека пары, потому вы спокойно можете присутствовать в гараже или другом помещении, пока АКБ заряжается.
• Срок службы. За счет внушительного количества циклов зарядки и разрядки, гелевые батареи демонстрируют внушительную длительность службы. При соблюдении всех правил, аккумулятор прослужит 10-12 лет. То есть вы спокойно сможете снять его даже со старой машины и поставить на новую. Устройство работает дольше, чем у большинства людей служат сами машины.
• Отсутствие необходимости в срочной подзарядке, если батарея сильно разряжена. Здесь не будут осыпаться пластины, как на кислотных агрегатах.
• Низкая скорость потери заряда. Если вы снимите батареи и оставите ее на хранение, терять заряд устройство будет постепенно. Испытания показали, что за год простоя уходит примерно 10-20% от начального уровня заряда. То есть когда батарея просто лежит зимой, ожидая возможности вновь оказаться в машине, вас вряд ли будет ждать неприятный сюрприз весной в виде полностью севшей АКБ.

Это выглядит все хорошо. Не требуется обслуживание, зарядить его достаточно просто, схемы хранения элементарные и не предъявляют повышенных требований. Но не все так безоблачно, как кажется на первый взгляд.

Я как-то решил расспросить человека, который занимался продажами гелевых батарей. Он описал все примерно так, как я. А когда я спросил про недостатки, ничего особо плохого от него не услышал. Но, видимо, его задачей было продать устройство. Конечно, ведь цена его выше, чем обычного кислотного (на 20-30% в среднем). Да и популярностью гелевые АКБ пока не пользуются.

Но ради вас я решил копаться дальше. Если есть плюсы, то должны быть минусы. Я их нашел. Вот они, собственной персоной.

1. Чувствительность. Речь идет о чувствительности к напряжению заряда. По всем правилам этот показатель не должен превышать значение в 14,4В, о чем я уже говорил. Если же вы превысите данный параметр, тогда желеобразный состав внутри устройства начнет разрушаться, что приведет к необратимым последствиям. Грубо говоря, желе тает, и ни о каком восстановлении речи не идет. И тут главная загвоздка. На многих машинах ведь не 6 Вольт, а примерно 13-16 В. То есть крайне пограничное значение. Так что не советую брать гелевую батарею, если бортовая сеть выдает более 13В.
2. Низкие температуры. Гелевый электролит их не любит, как я в детстве манную кашу. То есть кушать как бы можно, но совершенно не хочется. Если температура падает сильно низко, желе уже не тает, а застывает. От этого страдают характеристики аккумулятора, снижающиеся примерно в 2-3 раза. Так что в регионах с сильными морозами вы рискуете попросту не запустить свое авто, если под его капотом будет стоять гелевая аккумуляторная батарея.
3. Короткое замыкание. Еще один большой страх гелевых устройств. При даже незначительных и непродолжительных замыканиях есть риск полностью испортить агрегат. Учитывая склонность ряда машин к КЗ, ставить на них дорогие гелевые аккумуляторы будет напрасной тратой денег.

Как видите, для автомобиля такая батарея может не подойти, если он не соответствует требованиям гелевого электролита и его слабым сторонам.

Да, на некоторых моделях максимальный ток заряда превышает 12 ампер и легко достигает 30 А. Это неплохо, а порой даже очень хорошо. Вообще нужно грамотно учитывать технические характеристики и потребности своего автомобиля. Чем больше у вас различных потребителей электроэнергии, тем качественнее и мощнее должна быть батарея.

Зарядка

Еще один важный вопрос, который интересует потенциальных покупателей гелевых АКБ. Вы же берете их не для солнечных батарей, а для машины. Разрядка в любом случае рано или поздно происходит. Нужно быть к этому готовым и понимать, что делать, как зарядить свою BMW (БМВ) и не оставить машину с нерабочей аккумуляторной батареей.

Делать это все можно своими руками, не обязательно для машины или для мотоцикла посещать сервисные центры, где вам могут вернуть АКБ прежний рабочий уровень заряда.

Тут главное приобрести зарядное устройство. Многие говорят, что не стоит тратиться на зарядные аппараты, специально разработанные для гелевых батарей, а можно обойтись стандартным агрегатом. Как по мне, это категорически неправильный совет.

Специализированные ЗУ (зарядные устройства) на то и специализированные, что адаптированы под особенности работы и технические характеристики коробок к желеобразным электролитом. Особенностью данных ЗУ является функция автоматической поддержки входного напряжения, которое составляет 14 Вольт. Передержать или переполнить зарядом через такие устройства невозможно.

Справедливости ради добавим про зарядки, которые используют для кислотных аккумуляторных батарей. В принципе, заряжать ими гелевые АКБ можно. Здесь требуется внимательно следить за напряжением. Да, некоторые ЗУ оснащаются специальными регуляторами, потому настроить нужные параметры работы будет не сложно. Призывать вас к тому или иному методу я не стану. Вы парни взрослые, сами все решите.

Дам лишь несколько советов касательно процесса зарядки гелевых аккумуляторов. Можете посмотреть видео, которое даст дополнительную информацию.

1. Быстрая зарядка большим зарядом тока. Теоретически можно, но не нужно. Подобный метод актуален только в экстренных ситуациях, когда необходимо максимально быстро подзарядить аккумулятор. Во всех остальных случаях откажитесь от быстрой зарядки.
2. Устанавливайте на ЗУ оптимальные показатели силы тока, через которые будет происходить максимально безопасная, правильная и эффективная зарядка.
3. Для АКБ оптимальными показателями считаются 10% от номинальной энергоемкости. То есть посмотрите, какая энергоемкость гелевой батареи и выставьте на ЗУ силу тока, равную 10% от нее.
4. На зарядку должно уходить примерно 24 часа. Это нормальное время, за которое батарея заряжается постепенно и с наименьшим ущербом для ресурса устройства.
5. Всегда доводите заряд до максимума. Нельзя выключать ЗУ, даже если батарея успела получить 60-90% от полного уровня заряженности. Только 100%. Если вы будете прерывать процесс и оставлять устройство незаряженным, в дальнейшем зарядиться выше этого порога агрегат не сможет.

Что сказать про эти виды аккумуляторов? Да, они во многом хороши и демонстрируют неплохие технические характеристики. Их предлагает Россия, Украина, ряд зарубежных стран. Но пока широкого распространения они не получили. Требуются определенные доработки, устранение существенных недостатков. Ведь именно они мешают гелевым АКБ полноценно вытеснить опасные, менее эффективные и проблемные, но все еще лидирующие кислотные батареи.

А что вы думаете насчет таких АКБ? Обязательно пишите в комментариях, если использовали их на машине. Делитесь впечатлениями. Будет очень интересно услышать занимательные истории от наших читателей.

Приглашайте своих друзей, подписывайтесь и оставайтесь с нами!

Гелевый аккумулятор и AGM

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 116

Смешали кислоту с водой и заперли в коробочке – классика стиля. Такова технология традиционных жидко-кислотных автомобильных аккумуляторов. Возможно, если бы электролит однажды в самый неудачный момент не находил микротрещину в корпусе, а сами батареи были такими же бессмертными, как Великий вождь пролетариата, то на свет не появился бы гелевый аккумулятор.

«Гелевый» — от слова «гель», некой плотной субстанции с определенными физико-химическими характеристиками. Ни в коем случае не стоит путать с гелием. Гелиевые автомобильные аккумуляторы – это что-то из мира фантастики.

Гелевый аккумулятор применяет на деле ту же технологию работы, что и его прославленный кислотный «побратим». Внутри находится тот же электролит только в затвердевшем желеобразном состоянии.

Густота создается за счет добавления в структуру двуокиси кремния – силикагеля. Вещество выступает в роли сепаратора, который заливают между пластин на производстве. Силикагель захватывает все внутреннее пространство батареи, что позволяет свинцовым пластинам сохранять свое первозданное положение и продлевать ресурс агрегата.

По техническим характеристикам гелевый аккумулятор ни в чем не уступает кислотной АКБ. Рабочее напряжение в батарее, которую используют в авто, составляет 12В. Емкость может варьироваться в диапазоне 55-150А•ч. Максимальная сила тока для заряда не превышает значения в 30А. На разрядке устройство способно вырабатывать силу тока от 550 до 950А.

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Плюсы автомобильных гелевых аккумуляторов:

• Срок службы. Думаете, что все новое – хрупкое? Современные образцы гелевых АКБ могут с гордостью прослужить авто 5-10 лет и даже больше.
• Количество циклов разряда. В зависимости от модели, использующей технологию GEL, батарея может выдерживать от 350 до 1200 циклов.
• Не требуют экстренной зарядки. За год «безделья» ресурс батареи снизится примерно на 20%. Трудно предположить, что за такой период может произойти с обычным «кислотником».
• Целостность пластин электродов даже после глубокого разряда АКБ. У классических кислотных аппаратов с большей долей вероятности разрушатся пластины, чем у гелевых аналогов.

Минусы автомобильных гелевых аккумуляторов:

• Чувствительность к напряжению. При превышении барьера в 14,4В гель «растает» и восстановить его будет проблематично.
• Чувствительность к низким температурам. Сильные морозы заставят электролит застыть, после чего дальнейшая эксплуатация устройства на авто будет невозможна.
• Небольшое короткое замыкание в цепи может полностью разрушить аккумулятор.
• Гелевая технология стоит недешево.

AGM аккумуляторы: положительные и отрицательные стороны устройств

Автомобильный AGM аккумулятор – это свинцово-кислотный блок, который разделен на части сепараторами из микропористого пластика.

Внутри пористого стекловолокна находится жидкий электролит – серная кислота, в которой «плавают» положительные и отрицательные пластины, генерирующие ток. Электролит частично пронизывает поры композита для того, чтобы в устройстве успешно проходил процесс перераспределения газов.

Плюсы автомобильных AGM аккумуляторов:

• Обслуживание агрегата не требуется.
• Герметичная конструкция, исключающая утечку едкого вещества и позволяющая устанавливать батарею в любое положение.
• Правильно заряженная АКБ гарантирует отсутствие вредных газовых выделений.
• Превосходный срок службы даже при высоких вибрациях авто. AGM аккумулятор готов работать во благо автомобиля более 10 лет.
• Количество циклов разряда колеблется в диапазоне от 200 до 800 раз.

Минусы автомобильных AGM аккумуляторов:

• Немаленький вес.
• Полная разрядка может снизить рабочие характеристики устройства.
• Превышение степени разряда может также нанести урон аккумулятору.
• Стоят дороже обычных кислотных батарей.

Методика зарядки и восстановления гелевых аккумуляторов

Как заряжать гелевый аккумулятор правильно? Данная инструкция поможет провести корректное обслуживание автомобильной АКБ своими руками:

• Снимаем верхнюю пластину с крышки батареи.
• Выкручиваем пробки с банок и заливаем в каждую по 2 мл дистиллированной воды.
• Ждем до тех пор, пока стекловолокно достаточно не увлажнится.
• Подключаем батарею к зарядному устройству.
• Заряжаем при напряжении не выше 14,4В, а силу тока высчитываем из заявленной емкости устройства в соотношении 1:10. Если аккумулятор не желает заряжаться в течение нескольких часов, то можно поднять напряжение до 20В и держать планку до тех пор, пока батарея не начнет принимать ток.
• После зарядки протираем пробки и фиксируем на место верхнюю пластину.

Та же технология может помочь провести восстановление гелевых аккумуляторов. Главное – не пропустить момент регенерации электролита. Иначе пожар придется тушить подручными средствами, а поврежденный аккумулятор отправлять на свалку.

В запущенных случаях помогает «раскачка». Зарядка батареи происходит под высоким напряжением – примерно в 30 В. Затем необходимо начать медленно разряжать устройство. Чаще всего для этой цели используют обычные автомобильные лампочки мощностью не более 10 Вт. На этапе разрядки самый важный момент – не дать батарее снизить напряжение ниже 10,5 В.

После всех манипуляций процесс «раззадоривания» АКБ повторяется и продолжается, пока агрегат не зарядится энергией. По окончании можно проверить при помощи вольтметра напряжение на клеммах.

Мне нравится1Не нравится

технология, обслуживание, плюсы и минусы

Гелевый аккумулятор, предназначенный для пуска силового агрегата машины, отличается повышенными характеристиками энергоемкости и увеличенным сроком службы. Устройство приспособлено к длительной работе в условиях вибраций и переменных нагрузок. При этом батарея требует соблюдения режимов зарядки, что ограничивает распространение изделий.

Что такое гелевый АКБ

Гелевым аккумулятором называется свинцово-кислотный источник постоянного тока, предназначенный для установки на автомобилях и в стационарных агрегатах. Отличием является отказ от жидкого электролитического состава в пользу загущенного вещества, состоящего из серной кислоты и дистиллированной воды.

Вариант заливки для остальных видов аккумуляторов. В гелиевых АКБ был заменен на смесь с более густой консистенцией, что позволило не проводить некоторые сервисные мероприятия.

Применение геля позволило отказаться от периодического обслуживания устройства, связанного с измерением плотности и добавлением в электролит воды. Герметичный корпус позволяет перевозить источники питания в самолетах или заряжать в замкнутом помещении.

Конструкция

В конструкцию аккумуляторной ячейки входят следующие элементы:

• клеммы или полюсные штыри, которые используются для подключения нагрузки или зарядного устройства;
• отрицательный электрод плоской конфигурации;
• положительная пластина трубчатого типа;
• сепаратор из специального материала, пропитанный загущенным электролитом.

Основные конструктивные элементы АКБ гелиевого типа.

Пластиковый корпус источника тока выполняется из ударопрочного полипропилена, герметичная конструкция исключает вытекание электролитического вещества при длительной эксплуатации изделия под наклоном. Находящийся внутри корпуса электролит удерживает образующиеся при работе газы, предусмотрен предохранительный клапан для сброса избыточного давления.

Для снижения подвижности электролита используется двуокись кремния, которая не изменяет электрохимических характеристик раствора.

Характеристики Gel-аккумуляторов

При покупке гелевого аккумулятора требуется учитывать следующие характеристики:

Внешний вид аккумулятора Delta GX 12-55.

1. Номинальная емкость, измеренная в А*ч (ампер в час). Параметр указывает на интервал времени, в течение которого батарея способна отдавать ток силой 1 А. Например, аккумулятор Delta GX 12-55 обладает емкостью 55 А*ч. Существуют изделия емкостью 230 А*ч и более, предназначенные для установки на грузовой транспорт.
2. Ток холодной прокрутки, указывающий на максимальную силу напряжения в цепи на протяжении нескольких десятков секунд. От параметра зависит способность аккумулятора запустить силовой агрегат. Батарея Delta GX 12-100 обеспечивает ток 900 А при температуре воздуха 25°С.
3. Допустимый ток в цепи зарядки, определяющий время восстановления работоспособности. Для аккумулятора Delta GX 12-100 нормой считается ток силой до 20 А.
4. Показатель саморазряда при температуре +20…+25°С. Например, изделие Sonnenschein a512/40 A разряжается на 9% за каждые 3 месяца хранения на складе.
5. Рабочее напряжение батареи. Для автомобилей используются 12-вольтовые аккумуляторы, допускается соединение 2 источников по последовательной схеме для повышения напряжения (используется на грузовых автомашинах).
6. Масса и габариты изделия, позволяющие подобрать источник питания для автомашины или стационарной установки.
7. Полярность и тип крепления к аккумуляторной площадке.

Маркировка гелевых АКБ

На верхней крышке корпуса находится этикетка, на которой указаны характеристики источника питания и написана дата изготовления. Каждый производитель использует собственную систему кодировки даты. Например, изделия компании Optima имеют маркировку из 4 цифр вида ABCD, где A указывает на год выпуска, а BCD информирует покупателя о дне производства (отсчет идет с начала года). Надпись вида 7156 указывает на 2017 г. выпуска, батарея собрана в 156 день года.

Маркировка АКБ гелиевого типа от компании Optima.

Для изделий Delta используется код из 2 букв и 2 цифр. Буквы отображают год и месяц выпуска, а цифры позволяют определить день сборки. Например, код AA11 указывает на изделие, выпущенное 11 января 2011 г. Для последующих месяцев и годов используются латинские буквы в алфавитной последовательности. Копания Varta использует для кодировки 4-6 цифр в обозначении, нанесенном на кожух аккумулятора. Цифры обозначают год и месяц сборки соответственно.

Срок службы

Разработчики гелевых аккумуляторов заявляют максимальный срок службы до 10 лет, но условия эксплуатации способны снизить показатель в 2-3 раза. При использовании изделия в условиях низких температур (-30°С и холоднее) наблюдается ускоренное разрушение электродов и электролита. Негативное влияние оказывает и повышенная температура (более 50°С), способствующая испарению воды из гелевого электролитического состава.

Зависимость срока службы гелиевого аккумулятора от температуры.

Для обеспечения срока службы, заявленного производителем, необходимо соблюдать условия эксплуатации гелевой батареи:

• использовать в диапазоне температур -30…+50°С;
• проводить зарядку специальным устройством;
• не допускать регулярных глубоких разрядов;
• устанавливать изделие в зоне с пониженной влажностью;
• избегать перезарядки и неполноценной зарядки аккумулятора.

Перегрев дополнительно ускоряет коррозионные процессы, разрушающие поверхность положительных и отрицательных пластин.

Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов

К числу достоинств аккумуляторов гелевого типа относят следующее:

Вещество используемое для заливки пластин.

1. Устройство не требует пополнения запаса электролита или воды при нормальных условиях работы. Открывать банки и заправлять дистиллированную воду требуется только при попытке восстановления батареи.
2. Залитый между пластинами гель является диэлектрической прокладкой между положительными и отрицательными электродами. Вещество дополнительно препятствует выкрашиванию активной массы, что позволяет использовать аккумулятор в условиях повышенных вибрационных нагрузок.
3. В моторный отсек не попадают агрессивные пары серной кислоты. Испарившиеся вещества и газообразные продукты реакции остаются замкнутыми в геле, а затем используются при работе батареи. Поскольку аккумулятор не выделяет водорода (который образует с кислородом воздуха взрывоопасные смеси в широком диапазоне концентрации), то допускается применять устройство в бытовых источниках бесперебойного или аварийного питания.
4. Допускается работа устройства в наклоненном состоянии, аккумулятор выдерживает кратковременный переворот на 180°.
5. Пластина выполняется из химически чистого свинца, который способствует снижению внутреннего сопротивления и ускоряет зарядку.
6. Высокий пусковой ток (зависящий от температуры окружающей среды).
7. Увеличенный срок эксплуатации. В отличие от аккумулятора с жидким электролитом, работающего 2-4 года, гелевое устройство функционирует до 10 лет (при соблюдении рекомендаций производителя).
8. Возможна глубокая разрядка батареи без риска повреждения конструкции.

Недостатки оборудования:

Схема контроллера для регулировки тока.

1. Увеличенная стоимость, в 2-3 раза превышающая цену стандартного источника питания с жидким электролитом.
2. Для зарядки требуется установить точные значения силы тока и напряжения. При повышении напряжения в цепи питания (например, при неисправности регулятора на автомобильном генераторе) происходит необратимое разрушение конструкции аккумулятора. Разница в 1-2 В по сравнению с требуемым значением напряжения приводит к падению емкости на 30-40%.
3. При уменьшении температуры до -30°С и ниже наблюдается замерзание геля, который превращается в хрупкий материал. Жидкий электролит начинает вытекать из затвердевших оболочек в нижнюю часть корпуса батареи.
4. Необходимо применение дополнительного контроллера, регулирующего параметры тока в цепи питания. Устройство ставится на клемму и регулируется в зависимости от емкости аккумулятора.

Отличие гелевых батарей от кислотных и AGM

В стандартных аккумуляторах используется жидкий электролит, состоящий из дистиллированной воды и серной кислоты. Для повышения эффективности работы и снижения расхода воды в материал пластин стала вводиться сурьма, впоследствии вытесненная кальцием. Для повышения устойчивости к глубоким разрядам в состав вещества электродов добавляется серебро.

Получившиеся батареи относятся к категории малообслуживаемых, доливка дистиллированной воды в процессе эксплуатации не требуется.

От устройств серии AGM (также являющихся свинцово-кислотными) напряжением 12 Вольт гелевое устройство отличается текучестью электролита. В изделиях AGM жидкость находится в порах сепараторов, выполненных из специального кислотоустойчивого стеклопластика. Структура элементов обеспечивает удержание жидкости за счет капиллярного эффекта.

Предусмотрены специальные полости увеличенного размера, предназначенные для сбора газообразных продуктов, формирующихся в ходе электрохимической реакции.

Система отвода газов и влаги в аккумуляторах AGM.

Преимуществом устройств AGM является устойчивость к деградации электродов и электролита при глубоких разрядах. Эффект достигается за счет уплотнения пакета, собранного из свинцовых пластин и стеклопластиковых сепараторов. Плотно контактирующие поверхности не допускают испарения воды и выпадения активной массы в осадок.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Аккумулятор гелевого типа для автомобиля восприимчив к параметрам электрического тока, подведенного к клеммам. Запрещается использовать стандартные зарядные блоки для обычных свинцово-кислотных устройств. Необходимо приобрести специальное оборудование, позволяющее вручную корректировать характеристики электрического тока.

В конструкции устройства предусмотрен контроллер, автоматически регулирующий параметры зарядки в зависимости от температуры аккумуляторной батареи.

Дополнительное устройство, предназначенное для контроля уровня заряда АКБ. Оно не приобретается отдельно, а монтируется в специализированное зарядное оборудование.

Последовательность действий при обслуживании гелевого аккумулятора:

1. Снять источник тока с машины, а затем подсоединить кабели от зарядного блока с соблюдением полярности (для положительной клеммы используется зажим из красного пластика).
2. Установить вручную силу тока в цепи зарядки, которая должна составлять 10% от номинальной емкости (например, для изделия емкостью 54 А*ч требуется выставить значение 5,4 А). Для контроля параметра используется цифровой или аналоговый прибор, установленный на корпусе. Если требуется выполнить ускоренное восстановление емкости, то сила тока повышается до 30% от номинальной емкости. Часто использовать ускоренный алгоритм не рекомендуется (на корпусе указывается порог силы тока в цепи зарядки, параметр Max Initial Current).
3. Отрегулировать напряжение в цепи питания на уровне до 14,5 В (точное значение нанесено на заводской бирке в графе Cycle Use). При повышении параметра происходит размягчение геля, что приводит к утрате электрохимических характеристик.
4. Зарядка источника питания для авто занимает до 12 часов. Если батарея не используется или смонтирована в источнике аварийного питания, то требуется проводить подзарядку устройства. Допустимое напряжение в цепи указывается на заводской этикетке в графе Standby Use.

Зарядка для гелевых АКБ своими руками

Самодельное зарядное устройство для автомобильного АКБ гелевого типа строится на базе понижающего трансформатора, работающего совместно с полупроводниковым выпрямительным блоком. Вводится регулятор тока и напряжения, построенный на основе микросхемы (например, изделие L200CV от ST Microelectronics).

В конструкции предусматриваются дополнительные сопротивления, позволяющие регулировать силу тока в выходной цепи. Для контроля параметров устанавливается амперметр и вольтметр, все детали размещаются в закрытом корпусе.

Обслуживание аккумулятора

Устройство не требует периодического обслуживания в процессе эксплуатации. Если наблюдается падение емкости, сопровождаемое раздуванием корпуса, то необходимо снять пластиковые заглушки и осмотреть банки. При обнаружении осыпавшегося из-за недостатка воды электролита дальнейшая эксплуатация аккумулятора не рекомендуется.

Восстановить изделие путем добавления электролита не удается, специальных реагентов для повторной активации вещества не существует.

Можно ли в гелевый аккумулятор залить электролит или воду

Для восстановления рабочих параметров батареи допускается доливка в банки дистиллированной воды (электролит вводить не рекомендуется). Перед началом доливки необходимо отключить источник питания от внешней цепи. Затем потребуется снять пластиковую крышку и удалить резиновые заглушки, закрывающие банки.

Жидкость наносится носиком шприца или резиновой груши по 2-3 мл на поверхность сепараторов, а затем устройство выдерживается 8-10 часов (для пропитывания разделительных пластин раствором).

Шприц для добавления воды в АКБ.

Если вся жидкость впиталась, то необходимо добавить еще 2-3 мл воды.

Процедура повторяется до момента прекращения впитывания раствора, излишки жидкости удаляются шприцем. Провести замер напряжения на клеммах, а затем подсоединить внешний блок питания. После зарядки малым током параметры аккумулятора частично восстанавливаются, но емкость снижается на 30-50%. Длительная эксплуатация изделия не рекомендуется, поскольку батарея не обеспечит уверенного пуска мотора.

НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ гелевый аккумулятор на свой автомобиль.

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1подписывайтесь на мой Алексей Степаков: Добрый день Посмотрел видео — впринципе поучительно посмотреть на разные типы аккумуляторов в разборе. Аккумулятор на авто выбирается исходя из пускового тока а не технологии по которой он произведен, к примеру для пуска моего авто нужно 450А пускового тока 450/10=45Ач это емкость нового аккумулятора который при полном заряде и в идеальных условиях (летом и авто без проблем) способен запустить мой авто, плюс к этому нужно добавить 15-25% к емкости это запас на износ аккумулятора, неполный заряд и не идеальные условия пуска получаем 55-60Ач, более емкий аккумулятор брать не стоит так как при увеличении емкости увеличивается не только пусковой ток но и ток зарядки и генератор может не потянуть и поломаться. Что касается гелевых аккумуляторов то устанавливать на авто можно но расчитываются они немного по другому так как имеют более высокое внутреннее сопротивление и в связи с этим меньший пусковой ток, стало быть для получения нужного пускового тока нужно взять аккумулятор большей емкости, что бывает не совсем удобно тк он не влезет на штатное место. Если сравнить кислотный и гелевый аккумуляторы одинаковой емкости то можно заметить что гелевый немного больше по габаритам а по весу так раза в 1. 5 тяжелее кислотного, по цене кислотный хороший гдето 5тр аналогичной емкости гелевый китайский 15тр, но нам нужен гелевый аккумулятор емкостью примерно в 1. 5-2 раза больше кислотного чтобы обеспечить анологичный пусковой ток и цена стало быть 25-30тр. Гелевый аккумулятор в вашем ролике он действительно не предназначен для установки в авто скорее всего его взяли с ветрогенераторной станции или чегото подобного, но есть гелевые аккумуляторы специально адаптированные под авто они имеют стандартные клемы стандартную длину и ширину но высота у них как правило больше, есть и другие варианты, тоесть под капот его запихнуть вполне реально. Если подвести итог то минус гелевых аккумуляторов это цена и массогабариты все остальное это плюсы, а именно не боятся глубоких разрядов, не боятся вибраций их можно крутить вертеть как угодно и не капли с него не вытечет, газы с них тоже помоему не выделяются. Теперь немного лирики: Я работаю электромехаником уже более 10 лет, имею высшее электромеханическое образование, за свою карьеру я видел много убитых аккумуляторов, так вот 95% из них были кислотные и щелочные но все же в моей практике были убитые гелевые аккумуляторы не много но были, производитель заявляет что гелевый аккумулятор выдерживает глубокий разряд, как это понимать? Объясню если разрядить гелевый аккумулятор в ноль и подождать 1-2-3 дня и потом зарядить то он будет дальше нормально работать, а вот если разрядить его в ноль и подождать 1-2-3 месяца то вероятность того что вы сумеете его востановить даже имея на руках зарядно-разрядное устройство 50/50. Гелевый аккумулятор можно убить и перезарядом он его тоже боится. 80% гелевых аккумуляторов на рынке произведены в китае что тянет за собой кучу брака, а если купить аккумулятор приличной фирмы можно нарваться на подделку. Подводя итог я скажу что у себя на работе я абсолютно все аккумуляторы заменил на гелевые потому что это самые надежные аккумуляторы а сколько они стоят меня вобще не касается я просто пальцем ткнул в каталог и мне их закупили фирма все оплатит, а вот в случае если по причине сдохшего аккумулятора не завелся нужный двигатель фирма несет убытки которые не в какое сравнение не идут со стоимостью этих аккумуляторов поэтому на работе только самое лучшее, но вот дома в авто я поставил хороший но кислотный аккумулятор потому что из своего кармана платить за такой аккумулятор это расточительство, не завелась моя машина что я теряю — 1 час времени на покупку и замену аккумулятора а может и старый востановить удастся. Чуть не забыл срок эксплуатации и кислотного и гелевого аккумуляторов по паспорту 5 лет а в реале если вы не убили аккумулятор за 3 года можете купить себе пирожок это хороший показатель. Автору видео советую немного углубиться в тему гелевых аккумуляторов и поменять название на видео, потому что нельзя устанавливать гелевые аккумуляторы на авто это не правда, можно только дорого Еслиб мне предоставился шанс купить такой аккумулятор по более выгодной цене я бы себе поставил, я даже как то с работы утащил старенький гелевый аккумулятор но в аэропорту у меня его отобрали так как хоть он и гелевый но все же он и кислотный а кислоту на борт нельзя. Надеюсь мой коментарий будет комуто полезен, удачи
Дата: 2019-08-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Алексей Кузнецов
Главным недостатком всех свинцово-кислотных аккумуляторов является наличие разноимённых в электрохимическом отношении материалов в непосредственном короткозамкнутом состоянии между собой в одной положительной пластине в виде двуокиси свинца положительной активной массы и металлического свинцового сплава её токоотводящей решётки, что ведёт себя в электрохимическом отношении как отрицательная активная масса этого аккумулятора, что и способствует их быстрому разрушению Получается короткое замыкание в одной положительной пластине Ещё одним серьёзным недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является уменьшение плотности их электролита во время их разряда, что при быстром стартёрном их разряде приводит к пропитыванию водой их пластин и работе только их поверхностных наружных слоёв их активной массы, где электролит успевает быстро и тщательно перемешаться. Поэтому в качестве стартёрных аккумуляторов по идее следовало бы использовать кадмиево-никелевые аккумуляторы, которые лишены этого недостатка и тоже могут эксплуатироваться в широком диапазоне температур окружающей среды. Но свинцово-кислотные аккумуляторы всех людей привлекают тем, что могут без снижения своей номинальной ёмксти хранить энергию длительно в дежурном режиме наготове в полностью заряженном состоянии до востребования. Но кадмиево-никелевые аккумуляторы требуется постоянно циклировать для сохранения их полной номинальной ёмкости. Если часто заводить и глушить двигатель автомобиля при постоянной езде на нём по городу это может ещё сойти. Но если автомобиль часто в основном простаивает по несколько дней подряд с полностью заряженным кадмиево-никелевым аккумулятором, то это приведёт к временной потере большого процента его номинальной ёмкости из-за роста кристаллов гидрата закиси никеля заряженных положительных пластин со снижением активной площади поверхности контакта с электролитом их положительной активной массы. Нужно решать проблему с ростом кристаллов гидрата закиси никеля заряженной положительной активной массы аккумулятора, и сделать кадмиево-никелевые аккумуляторы пригодные для хранения и длительном использовании в дежурном режиме так в полностью заряженном, так и в разряженном состоянии. Алексей.

Рустам Шогенов
Гелевые аккумуляторы поставляемые в Россию не предназны для запуска двигателей (Хотя на западе существуют стартерно-тяговые гелевые АКБ. У гелевых аккумуляторов процесс обмена электронов более медленный по сравнению с аккумуляторами с жидким электролитом, что не даёт возможности импульса энергии для запуска двигателя, но за счёт этого нет такой просядки напряжения как на стартерных кислотных АКБ. Часто народ путает аккумуляторы AGM с гелевыми акб. На гелевых аккумуляторах вы увидите надпись GEL или Dryfit. Аккумуляторы с рулонными пластинами это AGM технология. Кстати на таких аккумах более высокие пусковые токи не за счёт количества свинца, а за счёт геометрии пластин, которые больше по площади в сравнении с классическими АКБ. На счёт вибростойкости, температурных режимов и прочей ерунды сказанной в ролике, гелевые АКБ дадут фору любому классическому АКБ. В данных АКБ не меняется плотность электролита при разряде, что позволяет их держать на морозах в разряженном состоянии (но не долго. Данные АКБ широко применяется на поломойках, электропогрузчиках, гольфкарах, ИБП и т. п. Кстати количество циклов заряда-разряда у гелевых АКБ не менее 500 при 70% разряде, тогда как для стартерного АКБ разряд на 50% это уже критический разряд. Ну а теперь о тонкостях гелевых АКБ: конечное напряжение заряда в циклическом режиме при 20 градусах С 2, 35-2, 4В на элемент (14, 1-14, 4В для 12В АКБ, в буферном режиме 2, 28-2, 32В на элемент (до 13, 6В для 12В АКБ. При более высоких напряжениях гелевый электролит начинает сохнуть, что приводит к терморазгону, аккумуляторы раздуваются. (Возможен взрыв аккумулятора при не срабатывании клапанов избыточного давления.

Дмитрий Гусарин
ОЧЕНЬ МНОГО ОШИБОКГелевые аккумуляторы НЕ БОЯТСЯ вибрации и перепада температур. И гельв них НЕ расслаивается. Другой вопрос, что они не любят чрезмерного тепла, т. к. просто высыхают. Но это же относится и к AGM. Бязевые перчатки не сильно спасут от кислоты. Какие пары электролита? Взрывоопасен водород, да и то в определённой смеси с кислородом воздуха. Большие пусковые токи получаются не за счет плотной укладки, а за счет большей площади поверхности пластин. Положительная пластина разрушается не из-за нагрузки ток то одинаковый на обеих пластинах а из-за иного химического процесса. Про циклы что-то путано и непонятно, да ещё и с ошибкой в титрах. Гелевые аккумуляторы не применяются в качестве стартерных по причине замедленного ионного обмена в геле. Поэтому при той же ёмкости они выдают меньший ток. В качестве тяговых и для источников питания гелевые аккумуляторы применяются в первую очередь из-за того, что не нужно возиться с электролитом. А для этого нужно оборудование и персонал. Традиционные тяговые сурьмянистые батареи имеют в 1, 5-2 раза больше циклов заряд-разряд.

Lazy Logomord
Бредовый заголовок. У меня уже не первый год стоят гелевые тягово-пусковые Optima морской серии и в авто и на катере. Проблем с ними никаких. Если на авто проблемы глубоких разрядов не так ощутимы, то для водной техники это серьезная проблема (в дрейфе у вас пашет свет, куча девайсов, отопитель, музыка, холодильник и т. д. и т. п. Обычный свинцово-кислотный быстро скисает (гелевый держит напряжение вдвое дольше по опыту использования, а окончательно подыхает в течение 1-2 сезонов (иногда и сезон не отбегает. Морскую Оптиму можно эксплуатировать хоть на боку, вибрации и тряски совсем не боится, а это актуально при езде по бездорожью и на волне. В идеале конечно в качестве сервисного АКБ поставить на лодку LiFePO4 (например сборку от Радиотех. Правда он не работает как пусковой (хотя может быстро подзарядить стартерный АКБ и в отрицательные т-ры капризничает (т. е. в конце и в начале сезона, но цена. Так что пока оптимальный выбор для тяжелых условий это качественные гелевые АКБ.

Vladislav Vlad
Всем привет Здесь много коментов про акумы из СССР. Да, свинец был толще, акумы ходили дольше. Жизнь зависит от двух основных параметров- наличия примесей в электролите и режимов эксплуатации. Если их соблюдать, любой должен жить не 2-3 года а до 10лет. Здесь всего не расскажешь, вот пара советов= не разряжайте свинцовые акб ниже 1, 6 вольт на элемент( 61, 6=9, 6В, не храните разряженными, контролируйте уровень электролита, самая беда это сухие пластины. Используйте только химически чистые компоненты кислоту марок чда или хч, а главное хорошую воду( тут самый косяк т. к. воды хорошей просто нет, из аптек и автомагазинов не годится. Доливая не качественную воду повышаете содержание примесей, уменьшаете срок. P/S. Аффтор не нарушайте ТБ, при работе с кислотой. Сапоги резиновые, костюм грубошерстный, перчатки резиновые кислотостойкие.

Georgii Agapov
Гелевый аккум хорошо подходит для солнечных сборок? т. к. потихоньку отдаёт токи? А что так провода у инвертора до аккумулятора безумно греются при нагрузке, наверное потому что там протекают большие токи+ нагрев это всегда повышение сопротивления что увеличивает нагрузку. Это уже переходит в разряд пусковых аккумуляторов либо увеличение ёмкости, что за частую не рентабельно +отдельное ПРОТАПЛИВАЕМОЕ помещения для их хранения. И чем же они так хороши для сборки солнечной станции? Теоретиков и барыг много, а практиков единицы.

IVAN IVANOV
У мене дизель 2. 2, пусковой ток очень важен для пуска. у меня кислотных хватает на два года и бояться мороза и разрядов. перешел на гель. 5 сезон всё ОК. он дороже на 2/3 от хорошего кислотного, т. е. если я 6 сезон на нём отьезжу, то по цене получиться как минимум то же самое. плюсы-не боится мороза, и разряды ему до жопы. соответственно в сильный мороз его не нужно тащить в дом, чтоб на утро завестись. А у меня он под вод. сиденьем расположен и, блин, как же геморно было его оттуда вынимать. а с гелем мне пох.

Ewgeniy e
Скажите пожалуйста, это реклама чего? У меня на машине гелевый АКБ прослужил более 12-лет, так и продал вместе с машиной. Потом поставил на новую гелевый и вот уже 7-лет не знаю проблем. Покупал с гарантией 12-лет и сроком службы до 18-лет. Ничего не рекламирую, никому не советую, пользуюсь сам. В любые морозы при длительных простоях машинка заводится легко и проверять и обслуживать в гелевом АКБ НЕЧЕГО ДЕЛАЙ ТЕ ВЫВОД.

dima Дима
20 лет назад. когда пошли инжекторы. Помню большее количество людей. дааа херня сломается не чего не сделаешь. А это я карбюр подкрутил и поехал. потом сенсорные телефоны да херня кнопачный лучше. так же и это. так можно подумать. кто создавал аккумуляторы и все новшества делал хуже всем. ну да есть ошибки. исправят. и не несете херню. работают нормально. при соблюдении инструкции к пресечению

Гелевый аккумулятор для авто. Плюсы и минусы

20.07.2020, Просмотров: 353

Иметь качественный аккумулятор необходимо каждому автомобилю, и когда заканчивается его ресурс, возникает необходимость поиска нового и качественного АКБ. Помимо классических свинцово-кислотных батарей на рынке представлены гелевые аккумуляторы. Что это такое, и с чем его едят?

Гелевый АКБ- что это такое?

GEL-АКБ представляет собой свинцово-кислотную батарею, но вместо обычного электролита, здесь применен абсорбированный электролит в гелевом состоянии. Технология исполнения таких аккумуляторов подразумевает полную герметичность и невозможность обслуживания. Принцип работы GEL-аккумулятора мало чем отличается от остальных.

Конструктивные особенности

Классические батареи представляют собой смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а в данном случае роль кислотного раствора играет гель. Получается такая структура за счет применения силиконового наполнителя, сгущающий смесь. Образуют корпус несколько цилиндрических высокопрочных пластмассовых блоков.

Элементы АКБ:

Принципиальной разницы между работой обычного и GEL-АКБ нет — заряженный источник отдает энергию, а во падения напряжения уменьшается плотность электролита.

Характеристики гелевых аккумуляторов

При выборе данного источника питания следует обращать внимания на следующие моменты:

• емкость в ампер-часах. Данный показатель информирует о том, в течение сколького времени АКБ отдает энергию силы тока в 1А;

• максимальный ток — параметр указывает на максимально допустимое значение при заряде АКБ;

• пусковой ток — указывает на максимальную силу тока, которую будет выдавать первые 30 секунд;

• напряжение на клеммах — 12 Вольт;

• вес АКБ (варьируется от 8 килограмм (26Ач) до 52 килограмм (260 Ач)).

Перемаркировка GEL-аккумуляторов

Чуть ли не главным требованием при выборе гелевой батареи является его год производства. Формат даты может быть разным, в зависимости от производителя:

• АКБ фирмы Optima — сверху на корпусе выдавлены цифры, где первая это год, остальные — дата. Пример: 5225 — 2015 год и 225 день. Некоторые модели могут указывать дату на наклейках сверху;

• Delta: сверху на корпусе есть четырехзначная штамповка: производство началось в 2011 году, а маркируется этот год как “А”, значит 2012 год это “В” и так далее. Также обстоит дело с месяцев выпуска, а 3-4 цифры указывают на день месяца;

• Varta: сверху на наклейке есть производственный код, состоящий из 9 цифр: четвертая говорит о годе выпуска, пятая и шестая о месяце выпуска.

Какой срок службы у гелевых АКБ

Срок службы, который гарантирует производитель, в среднем, составляет 10 лет. В зависимости от условий эксплуатации, это значение может отличаться в ту, или иную сторону. Уменьшает срок службы критические температуры -30°С и высокие температуры выше +50°С. Это связано с тем, что при таких температурах электрохимическая активность то резко падает, то наоборот- активируется. Высокая температура более пагубно влияет, так как провоцирует коррозию пластин. Недозаряд, неисправность генератора также сокращают срок службы на несколько лет, равно как и чрезмерная зарядка.

О достоинствах и недостатках

Ко многочисленным достоинствам относятся:

• срок эксплуатации 8-12 лет;

• многоцикловые разряды и заряды;

• возможность эксплуатировать до 400 глубоких разрядов;

• потеря емкости не превышает 20% в год, в случае простоя;

• высокая надежность и прочность компонентов;

• отсутствие необходимости обслуживания;

• безопасность эксплуатации;

• высокий КПД при малом внутреннем сопротивлении.

К некоторым недостаткам:

• необходимость постоянного контроля подаваемое напряжение и при зарядке АКБ, иначе при превышении такового произойдет разрушение внутренних компонентов;

• чувствительность к сильным перепадам температур, особенно зимой, когда гелий застывает;

• чувствительность к короткому замыканию;

• стоимость, однако срок службы и эффективность работы АКБ сопоставима в пересчете к обычным свинцово-кислотным аккумуляторам.

Кислотный АКБ против GEL

В защиту классических свинцовых АКБ можно сказать следующее:

• дешевая стоимость;

• широкий ассортимент по моделям, компоновке и характеристикам;

• высокая устойчивость к перезаряду;

• простое обслуживание.

Из этого следует то, что гелевая батарея отличается лишь продолжительностью срока службы, а также возможностью не терять заряд при долгом простое.

GEL-аккумулятор против AGM

Absorbent Glass Mat — это технология подразумевает наличие стеклоткани между электролитами, который пропитывается кислотой. Благодаря этому АКБ стали компактны, а удельная емкость увеличилась. За счет низкого сопротивления такой АКБ быстро заряжается, но и быстро разряжается из-за способность выдать большой ток. Единственное достоинство перед гелевым АКБ это легкий зимний запуск.

О зарядке GEL-аккумуляторов

Для зарядки гелевой батареи обычные зарядные устройства не подойдут. Для заряда необходимо подавать ток, равный 10% от емкости, а для срочной зарядки эту цифру можно повысить до 30%. На всех АКБ есть пометка Max initial current, указывающая на максимальный ток зарядки.

Максимальное напряжение не должно превышать 14.5 Вольт, иначе произойдет саморазрушение батареи.Рекомендации также указываются на корпусе АКБ под названием Cycle use. Среднее время зарядки — 11 часов. Иногда GEL-АКБ требует подзарядки, и с какими характеристиками требуется это сделать, указывается под надписью Standby use.

Требования к зарядному устройству

1. ЗУ должен отключать ток при достижении полного заряда, с функцией защиты от перегрева.

2. Стабильное напряжение.

3. Корректировка параметров зарядки, которые зависят от внешней температуры и относительной влажности.

4. Регулировка тока.

Рекомендации этапов зарядки:

• постепенное увеличение напряжения;

• постепенное снижение тока;

• снизить до минимуму ток и напряжение.

Можно ли в GEL-АКБ заливать дистиллированную воду или электролит?

В рамках обслуживания допускается добавление дистиллированной воды следующим образом:

• необходимо снять верхнюю крышку и 6 колпачков;

• в шприц набрать 20 кубов воды и добавить в каждую секцию;

• оставить батарею на 2-3 часа, чтобы гель пропитался дис водой, при недостаточном уровне добавить воду, если наоборот — удалить шприцем;

• замерять напряжение на клеммах, после поставить заглушки и крышку обратно.

Гелевые аккумуляторы для автомобиля: плюсы и минусы

Когда-то батареи, в которых вместо жидкости применялся гель, использовались исключительно в самолётостроении. Это было обусловлено необходимостью создания аккумулятора, который мог бы функционировать в любом пространственном положении. Самолёт (особенно военный) постоянно выполняет виражи, наклоны, развороты и сложные пилотажные фигуры, поэтому нужна АКБ, из которой не выльется жидкость.

По мере расширения производств гелевые аккумуляторы стали применять на водном транспорте, позже и в автомобильной промышленности. Несмотря на засилье в ней кислотно-свинцовых батарей, гелевые постепенно стали занимать свою рыночную нишу, всё больше завоёвывая популярность. С чем это связано?

Конструктивные и технологические особенности гелевых АКБ

Работают описываемые аккумуляторы точно так же, как и батареи иных типов: принципиальных различий нет. Что такое гелевый аккумулятор? В герметичном корпусе размещаются шесть секций-банок, соединённых последовательно, каждая из которых выдаёт 2,1 В. Внутрь заливается не жидкий электролит, а особый состав – гель, имеющий абсорбированную консистенцию. Это и есть основное отличие гелевых аккумуляторов для автомобиля от кислотно-свинцовых изделий. Внешне такая батарея ничем не отличается от любой другой необслуживаемой. В ходе производства гелевых АКБ было освоено две технологии.

AGM

В переводе с английского аббревиатура означает «впитывающие стеклянные маты». В устройстве гелевого аккумулятора это обычная стеклоткань, разделяющая внутри корпуса минусовые и плюсовые электроды-пластины. Стекловолоконный сепаратор содержит в себе желеобразный кислотный раствор в связанном виде. Благодаря этому раствор не растекается.

Применение технологии AGM обеспечивает нормальную работу гелевого автоаккумулятора для авто в любом положении: хоть на боку, хоть кверху ногами (однако производители не рекомендуют экспериментировать). При этом все вредные испарения не могут выйти наружу: они остаются в стеклоткани и в циклическом режиме снова и снова участвуют в химических реакциях.

GEL

Стоит отметить ошибку, допускаемую многими автолюбителями, считающими, что Gel означает – «гелий», химический элемент. Это не так: в данном случае имеется в виду гель – желеобразный состав. Гелевые аккумуляторы на 12 вольт для автомобиля, изготовленные по этой технологии, отличаются лучшими эксплуатационными параметрами. Циклический ресурс (количество зарядов-разрядов) больше, энергоотдача выше.

В батареях этого типа между электродами помещается сепаратор с силикагелем. Его дополняют в батарею ещё на стадии производства. Впоследствии вещество застывает, образуя внутри себя огромное количество пор. В них-то и содержится электролит.

Преимущества и недостатки гелевых батарей

Зайдя в автомагазин, можно сразу увидеть первый минус этих аккумуляторов – «неинтересный» ценник: стоимость инновационных АКБ выше, чем таких же по техническим параметрам кислотно-свинцовых изделий. Имеются и иные отрицательные стороны гелевого автомобильного аккумулятора:

1. Необходимость контроля во время зарядки АКБ. Гелевые изделия очень чувствительны к току и напряжению: они должны быть заданы очень чётко. Лучший вариант – применение автоматических ЗУ.
2. Восстановление гелевой батареи после глубокого разряда сопряжено с определёнными трудностями технического порядка и не всегда возможно – по крайней мере, до 100-процентной работоспособности.

Плюсов гораздо больше, чем минусов, что подтверждают положительные отзывы о гелевых аккумуляторах. Помимо способности работать в любом положении, изделия имеют массу иных достоинств:

1. Увеличивается эксплуатационный ресурс батареи: «желе» задерживает разрушение свинца.
2. Сульфатация гелевых аккумуляторов для авто отодвигается на более поздний срок благодаря применению в производстве электродов высокоочищенного свинца. Это понижает внутреннее сопротивление аккумулятора, что уменьшает время зарядки.
3. Более высокие стартовые токи, если сопоставлять с «кислотниками» (примерно в 1,5 раза).
4. Используемая желеобразная масса играет роль диэлектрика, предотвращающего соприкосновение пластин разной полярности, которое способно вызвать КЗ.
5. В подавляющем большинстве гелевые батареи необслуживаемые: доливать дистиллят, электролит нет необходимости.
6. Ввиду вышеописанных преимуществ срок службы гелевого аккумулятора более продолжительный: до 6–10 лет.
7. При длительном хранении гелевый аккумулятор дольше сохраняет свою работоспособность благодаря высокой устойчивости к саморазряду.

Нюансы зарядки АКБ с гелевым электролитом

Напряжение на клеммах у гелевого источника энергии такое же, как и у иных батарей – 12,6–12,7 В. Процесс зарядки тоже обычный. Но есть важный момент: если у вас бюджетное зарядное устройство, рекомендуется контролировать U и I. Последнее значение не должно превышать 1/10 от ёмкости АКБ. Даже несильное превышение тока зарядки может привести к быстрому выходу из строя недешёвого изделия. Напряжение нужно удерживать в пределах до 14,4 В. Нелишне взглянуть на этикетку батареи: там обычно указывается рекомендуемое напряжение – cycle use. При заряжании обслуживаемой гелевой батареи (встречаются довольно редко) не забудьте отвернуть пробки банок. Пошаговый алгоритм действий:

1. Подсоедините батарею к ЗУ с соблюдением полярности.
2. Выставьте ток, соответствующий 1/10 ёмкости АКБ.
3. В ходе зарядки напряжение будет увеличиваться: контролируйте его, не допуская превышения значения в 14,4 В.
4. Ориентировочная длительность процедуры – 10–12 ч.

Выше описан стандартный процесс заряжания. Но есть и иной вариант, предлагаемый опытными автомобилистами. Они советуют зарядный ток убавить в два раза, тем самым увеличив время процесса до суток. Такой приём поможет увеличить ресурс АКБ.

Срок службы гелевой батареи

Здесь всё зависит от двух факторов: правильной эксплуатации и исправности электрооборудования автомобиля. В первом случае имеется в виду не только правильная зарядка аккумулятора, но и несложный уход за ним. Это содержание батареи в чистоте, сухости: даже небольшие загрязнения проводят ток между клеммами АКБ, что ведёт к повышенному саморазряду. Если батарея обслуживаемая, контролируйте уровень электролита и его плотность. При соблюдении вышеописанных условий эксплуатационный срок гелевого источника энергии на авто составляет 6 и более лет. Но самое главное: такие батареи способны выдерживать до 350 глубоких разрядов (состояние 0 %) с последующей зарядкой. А если падение работоспособности АКБ составляет 70 %, то число циклов вырастет до 1200.

ТОП лучших фирм-производителей

Рейтинг производителей гелевых источников энергии возглавляют 3 компании, уже хорошо зарекомендовавшие себя на традиционном рынке аккумуляторов:

1. Optima Yellow Top. В этой американской батарее применяется уникальная запатентованная технология, заключающаяся в особом способе укладки электродов: спиралью. В итоге аккумулятор получился очень компактным. Батареи от этого производителя обычно выпускают в виде нескольких соединённых между собой цилиндров. Даже небольшие по ёмкости Optima Yellow Top обладают серьёзным стартовым током в 765 А. Батареи имеют особую устойчивость к тряске и вибрации, благодаря чему охотно используются гонщиками.
2. DELTA GX 12-60. Производители позиционируют этот продукт как изделие, срок службы которого достигает 10 лет. Батарея имеет широкий рабочий температурный диапазон: от минус 40°С до плюс 40°С.
3. VARTA ULTRA DYNAMIC. Конструкторы из ФРГ предложили рынку очень надёжную батарею, которая отвечает самым щепетильным требованиям производителей авто. В аккумуляторах этой фирмы раствор впитывается в каждый сепаратор по отдельности и уже там превращается в желеобразную массу. Батарея гарантирует хороший пусковой ток и служит долго. Единственный минус – нежелательно использовать VARTA ULTRA DYNAMIC при чрезмерно низкой температуре.

Итог

Надёжность и качество гелевых аккумуляторов для авто подтверждается их применением в качестве источников энергии на электромобилях: здесь этим батареям отдан приоритет – они выиграли конкурентную борьбу с LiFePo аккумуляторами. Изучив плюсы и минусы гелевых аккумуляторов, не забывайте, что их ресурс зависит от правильной эксплуатации и исправности электрооборудования авто: только в этом случае, заплатив немалые деньги, вы получите надёжного помощника на десятилетие вперёд.

AGM и гелевый аккумулятор: разные аккумуляторы VRLA — Sears

Абсорбированный стекломат (AGM) и гелевые аккумуляторные батареи становятся двумя наиболее часто используемыми автомобильными аккумуляторами. Оба типа моделей представляют собой свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи с клапанной регулировкой (батареи VRLA), что означает, что в каждой из них используются предохранительные клапаны для удержания давления внутри аккумуляторного отсека, что снижает утечку. Хотя их часто путают друг с другом, AGM и гелевые батареи имеют разные особенности.Вот несколько факторов, которые следует учитывать при выборе автомобильного аккумулятора AGM или гелевого аккумулятора.

Подробнее о свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторах с клапанным регулированием (VRLA)

	Автомобильные аккумуляторы AGM	Гелевые автомобильные аккумуляторы
Мощность	Высшее	Нижнее
Жизненный цикл	Короче	Более длинный
Стоимость *	Более доступный	Менее доступный

Преимущества автомобильных аккумуляторов AGM

• Выдерживает температуру замерзания — Большинство автомобильных аккумуляторов плохо себя чувствуют при хранении в холодную погоду, но аккумуляторы AGM созданы из материалов, которые лучше переносят отрицательные температуры, чем их аналоги.
• Не так восприимчивы к воздушным карманам — Гелевые и залитые автомобильные аккумуляторы с большей вероятностью образуют внутри воздушные карманы, которые могут вызвать повреждение. Аккумуляторы AGM имеют прочный слой стекловолокна, который закрывает их коробки и снижает вероятность образования воздушных карманов.

Ограничения автомобильных аккумуляторов AGM

• Более короткий жизненный цикл, чем у гелевых батарей — Хотя они могут работать дольше, чем некоторые залитые батареи, AGM имеют более короткий жизненный цикл по сравнению с большинством гелевых автомобильных аккумуляторов.
• Борьба при высоких температурах — Аккумуляторы AGM хорошо работают в холодную погоду, но иногда могут испытывать трудности в теплую погоду. У них есть конструкция, которая может сделать их более подверженными износу при очень высоких температурах.

Преимущества автомобильных гелевых аккумуляторов

• Longer Life Cycle — Автомобильные гелевые аккумуляторы используют силикон, который помогает преобразовывать кислоту в густую гелевую смесь. Это вещество помогает предотвратить утечку кислоты из аккумуляторных ящиков, благодаря чему гелевые аккумуляторы служат дольше, чем затопленные аккумуляторы и аккумуляторы AGM.
• Эффективная работа при высоких температурах — Такая же конструкция гелевых батарей, которая снижает утечку, также улучшает их работу в очень жаркую погоду. Вот почему вы найдете гелевые модели в высокопроизводительных или тяжелых транспортных средствах, которые могут выделять много тепла под капотом.

Ограничения автомобильных аккумуляторов на гелевых элементах

• Чувствительность к определенным зарядным устройствам — Автомобильные гелевые аккумуляторы чувствителен к перезарядке и некоторым типам мощных зарядных устройств.Некоторые зарядные устройства могут выделять слишком много энергии, что может повредить гель. батареи.
• Борьба с отрицательной температурой — Когда температура опускается ниже нуля, гелевые автомобильные аккумуляторы не работают так хорошо, как их аналоги.

---

---

---

Стоит ли покупать гелевый аккумулятор?

Хотя свинцово-кислотные батареи существуют уже несколько десятилетий и продолжают использоваться сегодня, в последнее время они создают проблемные и иногда опасные ситуации при использовании в передовых технологиях.Из-за этого ученые стремились создать более безопасную, легкую и более эффективную батарею, которая могла бы удовлетворить потребности населения и потребности меняющихся технологий. Они добились успеха, когда почти 30 лет назад были обнаружены гелевые батареи.

Преимущества гелевых батарей

Гелевые батареи изготавливаются путем суспендирования электролита в геле кремнеземного типа, который позволяет электронам перемещаться между двумя свинцовыми пластинами внутри батареи. Благодаря материалам и конструкции, используемым в гелевых батареях, они обеспечивают следующие преимущества: Герметичность В отличие от свинцовых аккумуляторов, которые содержат опасные жидкости, которые могут пролиться, гелевые аккумуляторы не проливают кислоту при опрокидывании или прокалывании аккумулятора.Поскольку гелевые батареи герметичны, это делает их значительно более безопасными, чем свинцовые батареи, поскольку они предотвращают потенциальный физический ущерб и повреждение имущества. Нет дополнительных мер безопасности Поскольку гелевые батареи герметичны, никаких дополнительных мер безопасности при транспортировке, хранении или транспортировке гелевых батарей не требуется. Дополнительное позиционирование Поскольку гелевые батареи больше не представляют риска утечки кислоты, это позволяет удобно размещать батарею в труднодоступных местах в различных транспортных средствах.В отличие от свинцовых батарей, которые всегда должны оставаться в вертикальном положении, чтобы предотвратить опасные утечки кислоты. Не требует обслуживания В течение всего срока службы свинцово-кислотной батареи она выделяет электролиты и теряет воду внутри батареи из-за электролиза. Чтобы батарея работала эффективно, в свинцовой батарее необходимо проверять уровень электролита и поддерживать содержание воды. Гелевые батареи предназначены для устранения выбросов газов и рециркуляции воды, поэтому потери электролитов и воды минимальны.Благодаря этому нет необходимости проверять уровень электролитов или поддерживать содержание воды, что исключает необходимость какого-либо необходимого обслуживания. Работает при экстремальных температурах и суровых условиях Гелевые батареи очень долговечны как при высоких, так и при низких температурах, а также при физических нагрузках. Гелевые батареи могут эффективно работать при температуре от -40 ° до 140 ° по Фаренгейту, что является редким признаком, который не демонстрирует большинство других аккумуляторов. Гелевые батареи не только выдерживают изменение температуры, но и устойчивы к коррозии, вибрации и ударам. Более медленный саморазряд В то время как все батареи в конечном итоге выходят из строя из-за эрозии времени и использования, гелевые батареи изнашиваются гораздо медленнее, чем свинцово-кислотные батареи. В среднем свинцово-кислотный аккумулятор саморазрядится на 1 процент в день, а гелевый аккумулятор саморазрядится на 1–3 процента каждый месяц. Делаем гелевые батареи достойным вложением и продуктом с долгим сроком службы. Легче Наконец, гелевые батареи значительно легче стандартных свинцово-кислотных батарей, что делает их более транспортабельными, удобными и долговечными.

Недостатки гелевых батарей

Хотя гелевые батареи обладают многими преимуществами и преимуществами, эти преимущества, естественно, имеют некоторые недостатки: Стоимость Одна из основных проблем, с которыми люди сталкиваются при покупке гелевой батареи, — это цена. Стоимость одной гелевой батареи может варьироваться от 100 до 500 долларов в зависимости от качества и устройства, для которого вы покупаете батарею. Низкие усилители Гелевые батареи не обладают такой же мощностью и способностью зарядки, как свинцово-кислотные и другие батареи.Из-за этого гелевые батареи нельзя использовать для некоторых машин или соответствовать определенным стандартам производительности в зависимости от типа машины. Профиль заряда геля Еще одна сложность — правильно зарядить гелевый аккумулятор. Для гелевых аккумуляторов требуется устройство для подзарядки, разработанное или регулируемое специально для гелевых аккумуляторов, в противном случае аккумулятор будет серьезно поврежден. При неправильной зарядке аккумулятор преждевременно выйдет из строя и станет непригодным для использования. Что купить? Покупка батареи сводится к выбору того, какой тип батареи лучше всего соответствует потребностям вашего приложения.У каждой батареи есть свои преимущества и недостатки, поэтому важно выбрать батарею с преимуществами, которые продвигают и повышают стандарты производительности вашего оборудования, машины или транспортного средства. Гелевые батареи, безусловно, окупаются для приложений с небольшой вентиляцией или водой и экстремальными температурами. Кроме того, гелевые батареи долговечны, безопасны, долговечны и не требуют обслуживания. Гелевые батареи чаще всего используются в электрических инвалидных колясках, тележках для гольфа, планерах, мотоциклах, квадроциклах и даже некоторых моделях автомобилей.Откройте для себя продукты, услуги и аккумуляторы, которые Powerstride Battery может предложить вам, позвонив или связавшись с нами сегодня!

, 23 июня 2014 г. The Battery Genius

Что такое аккумулятор AGM?

T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Определение автомобильного аккумулятора приобрело новое значение благодаря появлению электромобилей, но в традиционных автомобилях внутреннего сгорания вы все еще найдете старый добрый 12-вольтовый кирпич в моторном отсеке.Эта маленькая коробочка отвечает за питание стартера, а также за хранение энергии, которую можно использовать для всех аксессуаров вашего автомобиля. Однако не все автомобильные аккумуляторы на 12 В одинаковы.

В подавляющем большинстве автомобилей по-прежнему используются свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом, внутри которых плещется раствор жидкого электролита, но есть относительно новый игрок: аккумуляторы AGM. Не следует путать с производительным брендом AMG от Mercedes-Benz, аккумуляторы AGM предназначены для устранения движения электролита, удерживая его на месте, сокращают обслуживание аккумулятора и, как утверждается, обладают большей мощностью зарядки, среди других преимуществ.

Drive составил руководство, объясняющее, как они работают, чем они отличаются от традиционных батарей и почему они могут вам понадобиться. Мы ответим на вопрос, что такое батарея AGM?

Что такое аккумулятор AGM и для чего он используется?

Аккумулятор AGM — это автомобильный аккумулятор на 12 В, который можно использовать в качестве альтернативы традиционным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям с жидким электролитом.

Что означает AGM?

AGM означает «Абсорбирующий (или абсорбируемый) стеклянный мат (или материал)».

Как работает аккумулятор AGM?

Внутри батареи находятся положительные и отрицательные свинец и пластины оксида свинца, которые притягивают или высвобождают электроны, когда они реагируют с электролитом, обычно состоящим из серной кислоты и воды. Аккумуляторы AGM удерживают и суспендируют смесь электролита, как губка с крошечными стеклянными волокнами, сохраняя при этом равномерно распределенный контакт с активными свинцовыми материалами на пластинах. Электроны проходят по последовательной цепи через шесть ячеек, каждая из которых работает от примерно 2 вольт, что в сумме составляет 12 вольт.

Плюсы и минусы аккумуляторов AGM

Аккумуляторы

AGM улучшают серьезный недостаток — залитые аккумуляторы, проливы, но и у них есть свои недостатки.

Плюсы

• Герметично и не требует обслуживания
• Нет утечек
• Утверждается, что не разрушает
• Утверждается, что не сульфатируется или не корродирует
• Заявлено сопротивление удару
• Заявлено более высокая эффективность разряда и перезарядки
• Заявлено более высокая пусковая мощность

Минусы

• Чувствительность к перезарядке и недозаряду
• Снижение емкости заряда со временем
• Обычно более высокая цена

AGM Battery FAQs

У вас есть вопросы, Driv e имеет ответы!

Каков срок службы батарей AGM?

Такие производители, как Optima и Interstate, предполагают, что аккумуляторы AGM могут прослужить в два-три раза дольше, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы с заливной жидкостью.Традиционные батареи, как правило, следует заменять каждые три-пять лет, в зависимости от ряда факторов, таких как условия вождения, условия вождения и привычки вождения.

В чем разница между обычной батареей и батареей AGM?

Основное различие между ними — состояние электролита. В традиционных свинцово-кислотных аккумуляторных батареях электролит свободно течет и может пролиться. В аккумуляторах AGM электролит находится во взвешенном состоянии и удерживается внутри стеклянного материала.

В чем разница между батареей AGM и гелевой батареей?

В гелевых батареях используется другой метод удержания электролита на месте. В гелевых батареях обычно используется химический агент, такой как диоксид кремния, для создания гелеобразного вещества, которое обеспечивает меньшее движение. И гелевые, и AGM-батареи считаются свинцово-кислотными батареями с регулируемым клапаном (VRLA).

Можно ли использовать обычное зарядное устройство с аккумулятором AGM?

Поскольку аккумуляторы AGM чувствительны к зарядке, мы рекомендуем приобрести зарядное устройство и средство для обслуживания, специально разработанные для аккумуляторов AGM.

Нужно ли заряжать новую батарею AGM?

Нет, новые батареи готовы к работе!

Pro Советы по замене батареи AGM

Наши специалисты в Drive сменили больше батареек, чем подгузники, за весь их совокупный срок службы. Вот что мы узнали:

• Носите одежду, не содержащую красок, то есть одежду без каких-либо твердых предметов, таких как пуговицы, молнии или застежки. Когда вы наклоняетесь, чтобы поднять тяжелую батарею, вы можете поцарапать краску.
• Никогда не позволяйте металлическим предметам, например, инструментам, касаться обеих клемм аккумулятора одновременно. Это замыкает цепь батареи и приведет к искрению.
• Если все это слишком велико, сетевые магазины автозапчастей, такие как AutoZone и Advanced Auto Parts, предлагают бесплатные услуги по тестированию аккумуляторов и зарядке.

Рекомендуемые товары

BMK Smart Battery Charger and Maintainer

Noco Genius 1 Automatic Smart Charger and Maintainer

Battery Tender Junior Charger and Maintainer

Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

AGM и гелевый аккумулятор: разные аккумуляторы VRLA — Sears

Абсорбированный стекломат (AGM) и гелевые аккумуляторные батареи становятся двумя наиболее часто используемыми паразитными батареями. Оба типа моделей представляют собой свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи с клапанной регулировкой (батареи VRLA), что означает, что в каждой из них используются предохранительные клапаны для удержания давления внутри аккумуляторного отсека, что снижает утечку. Хотя их часто путают друг с другом, AGM и гелевые батареи имеют разные особенности.Вот несколько факторов, которые следует учитывать при выборе автомобильного аккумулятора AGM или гелевого аккумулятора.

Conoce más sobre свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи (VRLA)

	Автомобильные аккумуляторы AGM	Гелевые автомобильные аккумуляторы
Мощность	Выше	Precios
Жизненный цикл	Короче	Более длинный
Стоимость *	Более доступный	Менее доступный

Преимущества автомобильных аккумуляторов AGM

• Выдерживает температуру замерзания — Большинство автомобильных аккумуляторов плохо себя чувствуют при хранении в холодную погоду, но аккумуляторы AGM созданы из материалов, которые лучше переносят отрицательные температуры, чем их аналоги.
• Не так восприимчивы к воздушным карманам — Гелевые и залитые автомобильные аккумуляторы с большей вероятностью образуют внутри воздушные карманы, которые могут вызвать повреждение. Аккумуляторы AGM имеют прочный слой стекловолокна, который закрывает их коробки и снижает вероятность образования воздушных карманов.

Ограничения автомобильных аккумуляторов AGM

• Более короткий жизненный цикл, чем у гелевых батарей — Хотя они могут работать дольше, чем некоторые залитые батареи, AGM имеют более короткий жизненный цикл по сравнению с большинством гелевых автомобильных аккумуляторов.
• Борьба при высоких температурах — Аккумуляторы AGM хорошо работают в холодную погоду, но иногда могут испытывать трудности в теплую погоду. У них есть конструкция, которая может сделать их более подверженными износу при очень высоких температурах.

Преимущества автомобильных гелевых аккумуляторов

• Longer Life Cycle — Автомобильные гелевые аккумуляторы используют силикон, который помогает преобразовывать кислоту в густую гелевую смесь. Это вещество помогает предотвратить утечку кислоты из аккумуляторных ящиков, благодаря чему гелевые аккумуляторы служат дольше, чем затопленные аккумуляторы и аккумуляторы AGM.
• Эффективная работа при высоких температурах — Такая же конструкция гелевых батарей, которая снижает утечку, также улучшает их работу в очень жаркую погоду. Вот почему вы найдете гелевые модели в высокопроизводительных или тяжелых транспортных средствах, которые могут выделять много тепла под капотом.

Ограничения автомобильных аккумуляторов на гелевых элементах

• Чувствительность к определенным зарядным устройствам — Автомобильные гелевые аккумуляторы чувствителен к перезарядке и некоторым типам мощных зарядных устройств.Некоторые зарядные устройства могут выделять слишком много энергии, что может повредить гель. батареи.
• Борьба с отрицательной температурой — Когда температура опускается ниже нуля, гелевые автомобильные аккумуляторы не работают так хорошо, как их аналоги.

---

---

---

Как убедиться, что тип батареи в моей батарее — AGM

Если у вас возникла проблема с заменой или обновлением, и вы спрашиваете, какой у вас тип автомобильного аккумулятора в вашем доме на колесах. Свинцово-кислотные аккумуляторы широко распространены в автомобилях и лодках.Конструкция батареи включает в себя такие технологии, как гель и абсорбированный стеклянный мат, или, короче, AGM наряду с жидкой свинцово-кислотной жидкостью в настоящее время.

Крайне важно узнать, какой тип батареи у вас есть в настоящее время, потому что каждый тип имеет свои процедуры обращения. Неправильное обращение может сократить срок службы батареи или, что еще хуже, нанести вред как самой батарее, так и ее пользователю.

Наиболее распространенные типы свинцово-кислотных аккумуляторов включают жидкие свинцово-кислотные или влажные элементы. AGM батареи — это новейший тип, обычно известный как сухие батареи, которые могут быть заменены упомянутыми батареями с жидкими элементами.Аккумуляторы AGM имеют репутацию более безопасных, подвижных и долговечных. Но, к сожалению, в процессе зарядки аккумуляторов AGM их легко испортить.

Давайте проверим, как узнать, является ли мой аккумулятор AGM. Пошаговое руководство

The Science of AGM или Absorbed Glass Mat Тип батареи:

В 1980-х годах военные разработали батареи Absorbent Glass Mat или, короче, автомобильные батареи AGM для использования. Эти батареи были разработаны для обеспечения надежного электрического усовершенствования с высокими характеристиками, которые идеально подходят для современных автомобилей.

Современные автомобили сильно оснащены энергопотребляющими аксессуарами, дополненными передовыми электрическими системами и устройствами.

Аккумуляторы

AGM или Absorbed Glass Mat, как и гелевые, представляют собой свинцово-кислотные сухие аккумуляторные батареи для автомобилей. Одна удивительная особенность заключается в том, что для герметизации не требуется доливки, не говоря уже о каком-либо другом обслуживании.

Тонкая сеть из стекловолокна адаптируется к батареям AGM вместо воды или геля, образуя сетку внутри батареи.При встряхивании гелевой батареи после остановки редко возникают лишние движения. Но какой бы тип батареи вы ни использовали, просто убедитесь, что у вас есть подходящее зарядное устройство.

Аккумулятор AGM с наивысшим рейтингом в 2021 году — сравнительная таблица Таблица не может быть отображена.

Что такое технология остановки / запуска?

За последние несколько десятилетий увеличилось количество автомобилей на дорогах с технологией стоп-старт с батареями AGM. AGM, будучи герметичной батареей, предпочтительнее для высококлассных мотоциклов.

В случае аварии они снижают тот же рабочий вес, уменьшают утечку кислоты, позволяя установку под нестандартным углом. Аккумуляторы AGM широко используются в робототехнике, а также в морских домах и домах на колесах, поскольку они хорошо переносят низкие температуры.

Система останова / пуска была обновлена ​​с учетом руководства по снижению расхода топлива и в то же время выброса углекислого газа, что обеспечивает более безопасную окружающую среду. Система остановки / запуска имеет механизм отключения неподвижного транспортного средства, который перезапускается, как только водитель нажимает на педаль акселератора или сцепление.

Двигатель выключается примерно через 1,5 секунды после остановки, и это может продолжаться до безопасного отключения механизма. Однако автомобили, поддерживающие технологию старт-стопного механизма, их аккумуляторы предъявляют к нему больший спрос. Аккумулятор AGM вписывается в эту концепцию, находясь над свинцовым аккумулятором с заливкой кислотой.

Лучшие 10 аккумуляторов AGM на Amazon (в этом месяце)

Нет товаров.

Для определения типа батареи любым методом или обоими способами с соблюдением инструкций по технике безопасности:

Первый метод включает изучение этикетки аккумулятора.Термины, которые вы найдете на жидкостных батареях или свинцово-кислотных батареях с жидким электролитом, включают «мокрый элемент», «свинцово-кислотный» или «свинцово-кислотный», а также «жидкая свинцово-кислотная». Теперь на гелевых свинцово-кислотных аккумуляторах будет написано «Gel-Filled» на этикетке.

Кроме того, на этикетках свинцово-кислотных аккумуляторов AGM ‘должно упоминаться слово «AGM», или полное слово — «абсорбированный стеклянный мат», или такие термины, как «сухой элемент», или «герметичный регулируемый клапан», или « непроливайка »или« регулируется клапаном »на этикетке.

Однако отличить AGM от гелевого элемента сложно, если нет маркировки, но вы можете обратиться к онлайн-поиску деталей, используя номер модели батареи, если сомневаетесь. Информация о производителе и название модели или номер обычно выбита на корпусе или просто расположена на этикетке.

Для использования второго метода вы должны смотреть на верхнюю часть батареи. Обычно батареи имеют съемные крышки или крышки, если они типа жидкие свинцово-кислотные, если вы не найдете надписи «запечатаны» на этикетке.Гелевые аккумуляторы и свинцово-кислотные аккумуляторы AGM имеют плоские вершины, из которых выходят положительные и отрицательные клеммы.

Давайте посмотрим видеообзор о Как узнать, что у меня батарея AGM .

В этом методе вам нужно получить протокол безопасности (очки и резиновые перчатки), потому что вам нужно будет встряхнуть аккумулятор. Вы почувствуете, как жидкая свинцово-кислотная батарея покачивается после того, как вы ее сильно встряхнете.

Даже если аккумулятор герметичен, жидкий центр обычно продолжает некоторое время перемещаться.Это как раз наоборот, где он не будет покачиваться после встряхивания, если это гелевый аккумулятор или свинцово-кислотный аккумулятор AGM.

Аккумуляторы AGM, как известно, имеют дешевую производственную цену по сравнению с другими типами стратегий, разработанными для снижения выбросов углерода. Это помогает сделать автомобили относительно чище и, конечно же, более эффективными.

Последнее обновление 2021-08-05 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Гелевые батареи

Гелевый аккумулятор также известен как «гелевый элемент» и получил свое название от гелированного электролита, используемого для уменьшения испарения и утечки электролита, что часто приводит к проблемам с коррозией.Гелевые батареи известны своей лучшей устойчивостью к экстремальным температурам, ударам и вибрации, и их даже не нужно держать в вертикальном положении. По химическому составу они такие же, как батареи с жидкими элементами, за исключением того, что сурьма в свинцовых пластинах заменена кальцием. Кроме того, гелевый аккумулятор Технология очень похожа на аккумуляторы AGM, но использует этот гелеобразный электролит для рециркуляции газов вместо абсорбирующего стеклянного материала, который используется в аккумуляторах AGM.

Гелевый аккумулятор также считается аккумулятором VRLA, или свинцово-кислотным аккумулятором с регулируемым клапаном, и обозначается как свинцово-кислотный аккумулятор, не требующий особого обслуживания.Гелевая батарея также называется герметичной свинцово-кислотной батареей, но всегда будет включать предохранительный клапан сброса давления. Поскольку в гелевых батареях используется гораздо меньше электролита или аккумуляторной кислоты, чем в традиционных батареях, они также считаются конструкцией с «недостатком кислоты».

В Battery Web мы предлагаем широкий выбор батарей из желатинового абсорбирующего стекловолокна для питания ряда продуктов, включая мотоциклы, морские суда и многое другое оборудование с батарейным питанием.У нас есть потрясающий ассортимент гелевых аккумуляторов от производителей , включая East Penn Manufacturing, MK Westco, Universal Power Manufacturing и Eagle Picher, для всех ваших потребностей в гелевых аккумуляторах . Предлагаем герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы; батареи с регулируемым клапаном, батареи с рекомбинацией газа и батареи с низким содержанием электролита в желатиновой абсорбирующей стекломатовой конструкции для питания широкого спектра устройств и оборудования.

East Penn производит потрясающую серию гелевых аккумуляторных батарей, включая модели DEKA, Dominator и Solar для питания высококачественных герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.Гелевые аккумуляторные батареи East Penn могут использоваться для ИБП электросвязи, автомобильного LTV, морских судов, прогулочных транспортных средств, небольших двигателей и сельскохозяйственного оборудования.

Universal Power Group предлагает герметичные свинцово-кислотные гелевые аккумуляторные батареи для самых разных типов батарей, включая видеокамеры, сотовые телефоны, беспроводные телефоны, мотоциклы и морскую продукцию. Благодаря использованию новейшей технологии впитывающего матового стекла, свинцово-кислотные батареи Universal Power созданы, чтобы выдерживать экстремальные приключения, температуры и интенсивное использование.

Eagle Picher — один из лидеров отрасли в области гелевых аккумуляторов Технология и их серии CF, CFR и HE производят удивительный ассортимент герметичных свинцово-кислотных гелевых аккумуляторов емкостью 2, 4, 6 и 12 В для всех ваших потребностей в аккумуляторах. .

Использование и преимущества гелевых батарей

Кельвин Найду, производственный и технический директор AutoX.

AutoX — производитель ведущих брендов автомобильных аккумуляторов Willard и SABAT, а также официальный дистрибьютор всемирно известных автомобильных аккумуляторов VARTA.

В транспортных средствах, от легковых до коммерческих, используются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, также известные как залитые аккумуляторные батареи. Это связано с тем, что электролит, а именно химическое вещество, которое способствует выработке электрического тока, находится в жидком состоянии. Вот почему большинство автомобильных аккумуляторов в конечном итоге протекают, если их перевернуть или повредить корпус аккумулятора.

С другой стороны, свинцово-кислотная батарея на основе геля имеет электролит, иммобилизованный в геле (отсюда и название), который похож на гели, часто используемые в качестве сушильных агентов и в детских подгузниках.У иммобилизации кислоты таким образом есть несколько преимуществ, помимо очевидной защиты от разливов.

Однако, как и большинство хороших вещей, за это приходится платить, и инженерам приходится уравновешивать эти затраты с преимуществами.

Гелевые аккумуляторы работают лучше свинцово-кислотных аккумуляторов, поскольку они естественным образом водонепроницаемы. Они также лучше подходят для определенных типов приложений, когда аккумулятор должен разрядиться в течение длительного времени, а затем подзарядиться. Обычно это применяется в инверторе во время сброса нагрузки или в солнечной системе, где аккумулятор разряжается ночью и требует подзарядки днем.

В этих случаях гелевые батареи работают лучше, чем заливные. Современные залитые автомобильные аккумуляторные батареи могут выполнять такой цикл, но они не продлятся долго.

Гелевый аккумулятор может успешно выполнять эти циклы зарядки и разрядки, гарантируя, что положительная и отрицательная пластины в аккумуляторе всегда уравновешены так называемой «рекомбинацией кислорода».

Кроме того, вероятность того, что изнутри батареи откладывают активные материалы, меньше, потому что внутри самой батареи нет движения жидкости.Для сравнения: свинцово-кислотная батарея, залитая водой, постоянно «промывает» активные материалы, тем самым снижая ее общую целостность.

Однако бесплатных обедов нет. То, что заставляет гелевые батареи хорошо работать при езде на велосипеде, также делает их непригодными для традиционных запусков, таких как включение зажигания автомобиля, когда на короткие периоды времени требуются очень высокие токи. Поэтому гелевые батареи плохо запускаются, то есть размер для размера. Очевидно, что вы все еще можете завести автомобиль с гелевым аккумулятором, но это должен быть аккумулятор большего размера и мощности.

Процесс производства гелевой батареи также несколько сложнее, что увеличивает стоимость продукта.

В конце концов, приложение должно принять решение о выборе технологии, и гелевые батареи предлагают лучшее решение для резервных приложений, таких как инверторы и резервные солнечные батареи.

Об AutoX

Гелевые батареи AutoX производятся на местном уровне и охватывают указанные выше области применения. AutoX поставляет промышленные аккумуляторы для различных приложений.К ним относятся аккумуляторы для резервного питания (резервное / резервное питание, такое как батареи двигателей ворот и солнечные батареи) и Motive Power (транспортные средства для отдыха, тяговое и погрузочно-разгрузочное оборудование, такое как аккумуляторы для вилочных погрузчиков).

No related posts.