Аккумулятор авто не заряжается: Аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства — magazinakb.ru

Содержание

Почему автоаккумулятор не заряжается до конца

Ни у кого из автовладельцев не возникает сомнений по поводу значимости аккумулятора, как одного из элементов авто. Ведь именно он даёт ток, необходимый для пуска мотора. Естественно аккумуляторную батарею нужно периодически подзаряжать, поскольку при пуске двигателя, она отдаёт часть своего заряда. Правда случается и такое, что авто аккумулятор не заряжается вообще или заряжается, но не до конца. Давайте разберем, почему это может быть.

Как известно в машине главным источником восполнения аккумулятором потраченного ним заряда является генератор. Он рассчитан таким образом, чтобы суметь зарядить батарею определенной ёмкости (ту, которая наиболее оптимальна для применения в данном автомобиле). Соответственно, если в машине будет установлен аккумулятор ёмкостью больше той, которая показана для использования в данном транспортном средстве, то это приведёт к тому, что генератор не сможет зарядить его полностью. Останется некий процент недозаряда. Поэтому одной из причин, по которой авто аккумулятор не заряжается до конца, может быть его слишком большая ёмкость, на порядок большей той, которая рекомендована для использования в данном транспортном средстве.

Ответом на вопрос почему авто аккумулятор не заряжается, могут быть неполадки, связанные с генератором. Вполне может быть, что произошёл обрыв его ремня, что будет препятствовать выполнению генератором, возложенных на него задач. Решением такой проблемы является замена этого самого ремня. Случается и такое что ремень начинает проскальзывать на шкиве. Причинами этого могут быть как его изношенность (в этом случае он подлежит замене), так и уменьшение степени его натяжения, а также наличие влаги на шкиве (исправить дилемму в этой ситуации можно с помощью подтяжки ремня).

Аккумуляторная батарея автомобиля также может не заряжаться и по причине других проблем связанных с генератором. Одним из примеров является эпизодическое заклинивание ротора при вращении в статоре (из-за изношенности поверхностных частей ротора), а также разрыв цепи, которая возбуждает генератор. Исправить ситуацию в первом случае, а зачастую и во втором, можно исключительно с помощью установки нового генератора. Проблема, из-за которой авто акумулятор не заряжается, может быть связана и с дефектами проводки генератора, которая может быть окисленной, оборванной или иметь ненадёжные контакты. В этом случае устранение данных проблем поможет решить ситуацию с незаряжающимся аккумулятором.

Среди причин, связанных с недозарядом аккумуляторной батареи также стоит отметить и износ щёток генератора, а также неисправность реле-регулятора. В этой ситуации для того чтобы исключить неполный заряд аккумулятора следует заменить эти детали. Проблема может крыться и в неисправности диодов выпрямительного блока. Их рекомендуется проверить, и если они повреждены, то вместо них также рекомендуется установить новые.

«Больным местом» может оказаться и сама аккумуляторная батарея. Одной из достаточно распространённых причин её очень затруднённой зарядки является глубокая сульфатация её пластин, которая возникает из-за нахождения батареи продолжительный период в состоянии полной разряженности без подзарядки, или после нарушений правил её эксплуатации. Для этого процесса характерно образование на пластинах АКБ крупных кристаллов сульфата свинца, которым присуща плохая растворяемость. Из-за этого проникновение электролита в активную массу пластин усложнено, а соответственно падают и показатели ёмкости АКБ. «Полечить» такой аккумулятор в принципе можно, однако когда сульфатация очень запущена — это достаточно хлопотный и долгий процесс, по мнению многих «бывалых» автомобилистов, проще купить новый аккумулятор. Также аккумулятор может не заряжаться и из-за осыпавшихся пластин и их замыкания. В этом случае имеет смысл замена АКБ.

К «неполноценной» зарядке аккумулятора может привести и окисление его клемм. В таком случае можно прибегнуть к помощи наждачной бумаги, с помощью которой нужно произвести их зачистку, убрав тем самым подобное наслоение, повышающее сопротивление, и мешающего зарядке АКБ.

Если вы производите подзарядку с помощью зарядного устройства, но при этом авто аккумулятор не заряжается до конца, имеет смысл обратить внимание и на само зарядное устройство. Оно может не подходить под тип Вашей батареи, либо может быть неверно настроено, а иногда даже и неисправно.

Вот в принципе самые распространенные проблемы, которые могут стать причиной отсутствия должной зарядки АКБ. Возможно, данный материал поможет Вам в устранении возникшей проблемы.

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный по времени зарядным устройством

Содержание:

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?

Расчет времени зарядки

Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности

Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора

Зарядка АКБ при постоянном токе

Зарядка при постоянном напряжении

Ускоренная зарядка

Как выполнить «прикуривание» авто

Применение бустера

Специфика применения бустера

Использование сетевого зарядного устройства

Как использовать ЗУ

Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.

Основные правила зарядки состоят из:

Проверки фактического уровня заряда.

Подготовки устройства.
Соблюдение этапов зарядки и ее длительности.
Соблюдение техники безопасности.

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?

Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.

После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.

Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.

Расчет времени зарядки

Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:

Т=C/I+10%

Т – время зарядки,
С – емкость аккумулятора,
I – мощность зарядного устройства,
10% – потеря энергии в качестве тепла.

Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности

ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.

Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:

В первую очередь необходимо снять клеммы, отключив питание от бортовой сети. Отсоединить аккумулятор и установить на место для зарядки.

Очистите клеммы от загрязнений, смазочного материала и окислений. Это улучшит контакт в процессе заправки и работы.
Корпус батареи нужно вытереть, чтобы понизить ее тепловую нагрузку. Для этого используйте сухую мягкую ткань, смоченную в растворе из нашатырного спирта и соды (в пропорции 1:1).
Затем аккуратно выверните крышки банок АКБ либо отсоедините заглушку. Данный этап важен, поскольку при закрытой крышке пары электролита могут выйти и внутри аккумулятора образоваться опасное давление.
Проконтролируйте, сколько электролита находится в банке. Если его недостаточно, залейте каждую банку дистиллированной водой до полного покрытия внутренних пластинок.

Перед подзарядкой, осмотрите визуально поверхность корпуса оборудования. Убедитесь в целостности. Если имеются нарушения или механические повреждения, не ремонтируйте его и не заряжайте. В данной ситуации обратитесь в специализированную организацию по сервису подобных автомобильных аксессуаров.

Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора

Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать.

Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.

На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.

Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.

Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.

Необслуживаемый вид

Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.

Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.

Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.

Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.

Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.

Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.

Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.

Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.

Обслуживаемый тип

Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.

Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.

В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.

Зарядка АКБ при постоянном токе

Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).

Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.

К минусам этого способа зарядки считается:

Нужно стабилизировать силу тока.
Большое скопление газов.
Повышение температуры.

Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.

Зарядка при постоянном напряжении

Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.

Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:

Выходное напряжение источника питания.
Степень заряженности АКБ.
Температура электролита.

Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.

Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.

Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.

Ускоренная зарядка

Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.

Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.

Как выполнить «прикуривание» авто

Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:

Подгоняется вторая машина.
Двигатель вспомогательного авто глушить нельзя.
Плюсовые клеммы соединяются кабелем.
Сначала подключается плюс АКБ легковушки соседа, потом в другой машине.
Затем работа ведется с минусовыми клеммами по указанной выше схеме.

Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.

ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.

После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.

В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.

Применение бустера

Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.

Специфика применения бустера

Устройства изготавливаются в двух вариантах:

Подключение к «прикуривателю». Основной плюс – небольшие размеры. Минус – невысокий КПД. Если нужное «гнездо» подключается к АКБ одновременно с поворотом ключа зажигания, что создает дополнительную нагрузку, бустер начнет разряжаться.
Использование клемм. В этом случае заряжать аккумуляторную батарею можно без активации функции зажигания.

Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.

Использование сетевого зарядного устройства

Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.

При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.

Как использовать ЗУ

С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.

Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.

Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.

Генератор не заряжает аккумулятор?

Аккумулятор и генератор это два источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает ситуация, когда батарея не набирает заряд от генератора или получает его недостаточно.

Почему не заряжается АКБ?

Если при запущенном моторе генератор не заряжает аккумуляторную батарею, то она быстро разряжается до минимально допустимых значений. Когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор, обнаружить это сложнее. Большинство современных автомоделей оснащены индикаторами, которые показывают, что заряд аккумулятора недостаточен. Если на приборной доске загорелся значок, это признак того, что генератор не выдает в сеть ток, и электрооборудование автомобиля питается от батареи.

Если исключить неисправность самой АКБ, то поломок, из-за которых генератор не заряжает батарею, может быть несколько.

Сгорел предохранитель

Проверьте, не «глючит» ли на приборной панели сам индикатор, показывающий заряд аккумулятора. Прочитайте в техническом описании к своему автомобилю информацию о предохранителе. Проверьте его годность специальным прибором. Запустите автомобиль. Если значок индикатора погас, это хорошо. Значит, с автомобильным генератором нет проблем.

Оборван ремень генератора

Случай распространенный, когда от генератора не идет напряжение. Даже качественный ремень генератора со временем изнашивается и рвется. Его нужно менять через определенный пробег, (производители указывают эту цифру), а не когда, Вы обнаружили в автомобиле неисправность.

Натяжение ремня генератора ослабло

Это вторая причина, почему генератор полноценно не заряжает АКБ. Полотно ремня может быть в хорошем состоянии, но натяжение его со временем ослабевает. Генератор не дает напряжение, достаточное для заряда аккумулятора. Причина, по которой быстро садится аккумулятор не только когда движется машина, но и когда она стоит, именно, в недостаточном натяжении ремня.

Отрегулирует натяжение. Эта работа займет немного времени. В дальнейшем не забывайте проверять натяжение ремня. Из руководстве к автомобилю Вы узнаете о периодичности ( в моточасах), когда нужно проверять этот параметр.

Через некоторое время после замены ремня, рекомендуется еще раз проверить натяжение. О том, что он нуждается в регулировки, Вам подскажет характерный свист, который слышен при резком увеличении оборотов двигателя. Отрегулировать натяжение Вы можете самостоятельно. Потребуется монтировка и рожковый или накидной ключ.

Повреждены контакты или проводка

АКБ часто не получает заряд от генератора из-за окисления контактов иди дефектов проводов. Поэтому, периодически проверяйте целостность изоляции и силового кабеля, соединяющего генератор и батарею. Если нашли дефект в проводах или трещины в изоляции, то разумнее сразу заменить весь провод.

Контакты очистите от нагара и окисла. Во время работы генератора под нагрузкой между щетками и коллектором, появляется искра, вызывающая ионизацию воздуха. В такой среде клеммы окисляются, и на них появляется налет, который затрудняет передачу напряжения.

Если вы увидели окисел, удалите его мелкозернистой шкуркой или нежесткой железной щеткой. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить поверхность клемм. Иначе из-за глубоких царапин и вмятин площадь контакта уменьшится, что приведет к нагреву в местах соединений. В результате появятся искры, и зарядный ток будет нестабилен.

Неисправен регулятор напряжения генератора

Обороты двигателя постоянно изменяются, поэтому напряжение генератора колеблется в широких пределах. Для стабилизации напряжения на генератор ставится регулятор. Неисправный регулятор напряжения генератора эта серьезная проблема, но встречается она редко.

Самостоятельно устранить неполадку могут только опытные автолюбители, поэтому лучше отогнать авто в сервис. С неисправным регулятором напряжения ездить на автомобиле нельзя.

Регулятор меняет силу тока в обмотках возбуждения генератора. В результате напряжение, которое поступает от генератора, поддерживается на нужном уровне. Если регулятор неисправен, то аккумулятор недозаряжается или перезаряжается. Вследствие чего АКБ выходит из строя: идет активная сульфатация, падает объем и плотность электролита.

Как проверить регулятор напряжения генератора? Нужно подключить вольтметр к выходным клемма генератора и, изменяя обороты двигателя, замерить напряжение. Оно должно быть стабильным. Если регулятор не работает, напряжение будет «плавать».

Проблемы в диодном мосту генератора

Диодный мост преобразовывает переменный многофазный ток. Генератор может потерять работоспособность из-за пробоя его диодов. На поломку указывают следующие перебои в работе автомобиля:

часто и быстро разряжается аккумуляторная батарея;
на свечах слабая искра;
падает мощность охлаждающего вентилятора и кондиционера;
самопроизвольно выключается акустическое оборудование;
при работающем двигателе тускнеют фары.

Обнаружив одну из вышеперечисленных неполадок, посетите сервисный центр для проведения диагностики. Неисправный диодный мост должен ремонтировать специалист по автоэлектрики. Если позволяют средства, замените весь диодный мост.

Кто с электрооборудованием «на ты», тот может неисправность диагностировать самостоятельно:

запустите двигатель;
щупы мультиметра накиньте на клеммы АКБ и замерьте напряжение;
немного выжмите газ и посмотрите величину напряжения.

Если генератор исправен, то напряжение будет повышаться. Когда оно падает, то большая вероятность, что один или несколько диодов моста «пробиты». Чтобы окончательно убедиться в этом, переключите мультимер в режим измерения переменного напряжения. Если показания прибора отличны от нуля хотя бы на 5 единиц, то вероятность, что диод пробит, увеличивается до 90%.

Диоды чаще всего выходят из строя из-за короткого замыкания. Нужно снять генератор и «прозвонить» все диоды, а затем подобрать аналоги взамен сгоревших.

О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора?

Выше рассмотрены основные неисправности, из-за которых аккумуляторная батарея не заряжается от генератора. Хотя, с такими проблемами большинство автолюбителей обращаются в сервисный центр, но информация Вам поможет, понять причину сбоя в работе автомобиля. Более того, если Вы знаете в чем дело, то недобросовестные мастера автосервиса, не смогут получить за ремонт лишние деньги, «раскрутив» Вас на не нужные ремонтные манипуляции и детали.

Периодически заводите двигатель и проверяйте напряжение аккумулятора. На разных моделях цифра может разниться, но должна быть 13─14,4 V. Когда напряжение больше, значит у АКБ низкая плотность электролита. Если значение меньше и АКБ обслуживаемая, проверьте уровень электролита в АКБ. В случае необходимости (обслуживаемая батарея) долейте в банки дистиллированную воду.

Во время заряжайте АКБ. Периодически проверяйте состояние ремня генератора и подтягивайте его. Если в проводке и генераторе все исправно, но батарея не заряжается, ищите неисправность в ней.

Не заряжается аккумулятор автомобиля, что делать, этапы диагностики

Ситуации, когда не заряжается аккумулятор автомобиля, встречаются довольно часто. Особенно данная неисправность не приятна, когда вы ночью в дальней дороге и начинаете понимать, что если остановитесь на ровной дороге, то уже вряд ли самостоятельно заведете свой автомобиль.

Основные причины проблемы

Причин, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, встречается много.

Обычно это банальный обрыв ремня генератора или ослабление его натяжения, которые легко устраняются даже не подготовленным водителем.

Но встречаются и более серьезные причины отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, которые выявить удается не сразу.

Одни причины могут лежать в выходе из строя самого аккумулятора, про это можно прочитать в статье ремонт аккумулятора автомобиля, или в выходе из строя генератора автомобиля, а конкретнее некоторых его основных деталей.

Именно про выход из строя генератора, как основную причину отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля, мы и будем говорить далее.

Диагностирование

Заряжается ли аккумулятор автомобиля или нет, диагностируется на разных автомобилях по разному, но обычно это лампа контроля заряда АКБ. Если она мигает, то следует остановиться и, для начала, проверить ремень генератора.

В любом случае, что бы провести весь комплекс мероприятий по выявлению причины данной неисправности следует хотя бы доехать до гаража или до специализированной автомастерской.

Если с ремнем генератора все нормально, проверяем напряжение на клеммах аккумулятора.

Сначала это делаем на не заведенном двигателе, при этом лучше вообще отсоединить провода от клемм АКБ. Напряжение должно быть в приделах 12,5 — 12,7 В.

Затем подсоединяем провода и заводим автомобиль. Проверяем напряжение, оно должно быть минимум 13,5 В, но лучше если хотя бы 14 В. Если меньше, к примеру, 13В, добавьте обороты и посмотрите, как будет «прыгать» напряжение.

Случаются ситуации, когда значение напряжения вместо того, что бы подняться, как должно быть по логике, опускается еще ниже, до значения 12,7 В, а то и ниже.

Тогда однозначно следует обратить внимание на диодный мост, который расположен на генераторе автомобиля в выпрямительном блоке, который, в свою очередь, находится в реле регуляторе. При снятии диодного моста не забудьте сразу же проверить щетки генератора.

Реле регулятор ВАЗ 2105.

Реле регулятор bmw.

Обязательно проверьте визуально и с помощью приборов на возможность обрыва сети в реле регуляторе, обрыв сети в реле регуляторе тоже может быть причиной не зарядки аккумулятора автомобиля.

Многие знают, что диоды должны прозваниваться только в одну сторону, если вы не знаете, как прозванивать диоды, обратитесь в специализированную мастерскую.

Диодный мост автомобиля ВАЗ 2108.

Обычно, замена всего реле регулятора решает проблему, но многие опытные водители научились самостоятельно выходить из данной ситуации путем подбора нужных диодов и замены ими вышедших из строя.

Тем более, что к некоторым генераторам не так уж и просто найти или подобрать нужный реле регулятор, особенно для тех, которые установлены на иномарках.

А вот подобрать диоды с нужными или хотя бы приблизительными характеристиками можно. Но опять же если у Вас есть старые генераторы, или старые зарядные устройства, где «водятся» такие диоды.

Как правило, причиной выхода из строя диода является короткое замыкание.

Для качественной припайки нового диода нужен хороший паяльник мощностью более чем 600 Вт или газовый паяльник.

Данные рекомендации не направлены на то, что бы все водители начали решать проблему не зарядки аккумулятора автомобиля таким способом.

Как показывает практика, большинство водителей при такой проблеме сразу обращаются к специалистам.

Но все же следует понимать, что если водитель, хоть частично будет разбираться в причинах, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля, то и относится к нему в специализированной мастерской, будут уже совсем по-другому.

Так же если Вы относитесь к водителям, которые любят самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, то заменив сгоревшие диоды на новые, в первые, хотя бы пол часа работы двигателя, проследите за тем, что бы они не сгорели. При этом снимите все показания на клеммах аккумулятора, что бы они соответствовали нормативным показателям, это при работающем двигателе 13,5 – 14,5 В.

Если диоды не сгорели, то значит, по своим характеристикам они подошли к вашему генератору, и ремонт прошел удачно.

Автомобильный аккумулятор не заряжается признаки и причины

Автомобильный аккумулятор может либо не заряжаться вовсе, либо заряжаться, но слабо и недостаточно.

Причинами того, аккумуляторная батарея автомобиля не берет заряд могут быть как неисправность самого аккумулятора, так и неисправность системы электроснабжения автомобиля или неисправность зарядного устройства (при стационарной зарядке АКБ).

Признаком неисправности может служить необходимость постоянно заряжать батарею, хотя она должна подзаряжаться при работе двигателя. Или невозможность зарядить АКБ при помощи зарядного устройства (зарядка длиться более двух суток).

Пропала зарядка аккумуляторной батареи автомобиля, причины

— Окислились выводы АКБ и (или) клеммы их проводов

Постепенно растущий слой окислений на клеммах аккумулятора делает невозможным полноценный контакт клемм проводов и выводов АКБ. Необходимо периодически очищать клеммы и выводы наждачной бумагой.

— Поврежден провод от плюсового вывода аккумулятора к выводу «30» генератора

Возможно, он перетерся или переломан, окислился его наконечник к выводу «30» генератора, окислилась клемма на вывод АКБ.

— Поврежден провод к минусовому выводу аккумулятора

Окислилась его клемма на вывод АКБ, провод переломан, плохой контакт с «массой» на кузове и (или) коробке передач. Чаще всего в такой ситуации запустить двигатель невозможно.

— Неисправна сама аккумуляторная батарея

Не воспринимает заряд, так как пластины внутри нее осыпались из-за старости, механического повреждения, слишком высокого зарядного тока (неисправен регулятор напряжения в генераторе или зарядное устройство при стационарной зарядке). «Сульфатация» пластин внутри АКБ, так же является причиной невозможности полноценно зарядить аккумулятор.

— Слабо натянут ремень привода генератора

Генератор перестает выдавать ток требуемого напряжения из-за проскакивания ремня привода. Необходимо проверить натяжение ремня и отрегулировать его.

— Неисправен регулятор напряжения генератора

Регулятор напряжения выдает слишком маленький зарядный ток, либо не выдает его вовсе. Необходимо проверить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе. Должно быть в пределах 13,5 – 14,5 В, в зависимости от установленного генератора. Регулятор необходимо снять, прочистить, заменить если нужно щетки, проверить работоспособность или заменить заведомо исправным.

— Неисправен диодный мост генератора

Проверить диодный мост можно как на снятом с двигателя генераторе, так и без снятия.

— Неисправен статор или ротор генератора

«Обрыв» или «короткое замыкание» обмоток и ротора генератора не позволят ему вырабатывать электрический ток. Необходимо снять генератор, проверить обмотки и ротор. В случае их неисправности проще заменить генератор новым.

Примечания и дополнения

— На автомобиле с работающим двигателем источником электрического тока является генератор. Он вырабатывает ток для питания потребителей бортовой сети автомобиля и заряжает аккумуляторную батарею. При исчезновении зарядного тока на автомобиле загорается контрольная лампа зарядки на приборной панели, стрелка на вольтметре (если имеется) отклоняется в красную зону.

— Степень заряда АКБ проверяется по цвету глазка на его верхней части, либо при помощи ареометра, если батарея обслуживаемая. Зеленый цвет глазка свидетельствует о заряде как минимум на 75%.

— Напряжение на выводах заряженного аккумулятора должно быть не менее 12 В. При работающем двигателе: 13,5 — 14,5 В, в зависимости от установленного генератора.

Еще статьи по аккумуляторной батарее

— Порядок снятия аккумуляторной батареи с автомобилей

— АКБ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Кипит аккумулятор, почему?

— Как «прикурить» севший автомобильный аккумулятор

Заряжается ли автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

На первый взгляд, вопрос проще пареной репы. Но каков ответ? Интернет-аналитики сломали много копий в попытке придти к истине, но до однозначного ответа так и не добрались. Ответы «конечно, заряжается» и «разумеется, нет» можно встретить на специальных форумах с одинаковой степенью вероятности. Американский президент Трумэн сказал:

«Все мои экономисты говорят: «С одной стороны… с другой стороны…» Дайте мне одностороннего экономиста!»

Что ж, будем односторонними аккумуляторщиками!

Сразу скажем, заряжаемость аккума на холостом ходу зависит от того, насколько сильный генератор стоит на вашем автомобиле. Если генератор слабый, то полноценно пополнять энергию он будет только на оборотах в районе 1,5-3 тысяч. Старость батареи и температура за бортом тоже имеют значение. И, конечно, включенные потребители. Весь возможный набор: обогрев сидений, печку, фары, музыку – холостой ход точно не прокормит.

На современных автомобилях электронные «мозги» сами определяют, на каких оборотах держать двигатель сразу после пуска. За несколько минут такого прогрева часть заряда вернется. Но не будем забывать, что на прокрутку стартера уходит больше всего энергии. Чтобы вернуть ее полностью, придется как минимум 10 минут покрутить двигатель «вхолостую» или 2-3 минуты проехаться на рабочих оборотах. Так вы вернете потраченное на пуск. Однако, если время зимнее, аккумулятор – не самый новый и не самый мощный, а автомобилю предстоит ночная стоянка, чтобы не попасть впросак утром, нужно по крайней мере 10-15 минут работы на «ездовых» оборотах или 30 минут на холостом ходу.

В общем, в идеале, чтобы только вернуть начальный заряд аккума после пуска, нужно как минимум 10 минут стоять на месте и методично жать на газ или 30 минут стоять. Без всяких потребителей. Теперь понятно, почему короткие, 10-минутные поездки без прогрева могут за пару месяцев «убить» приличный аккум. Причем, если вы поставите при таком режиме езды более емкий аккум, чем положено по инструкции автомобиля, то проблему это не решит. Опять же, бортовой компьютер может накидывать оборотов, но генератор от этого мощнее не станет. Недозаряд будет копиться, а батарея, хоть и позже, но разрядится вконец.

Выход есть и он прост: если вы ездите нерегулярно и на близкие расстояния, то контролируйте уровень заряда АКБ и периодически заряжайте его (особенно, зимой). Тогда вам не придется в -25 градусов искать, от кого бы «прикурить».

Как узнать, заряжается ли аккумулятор на холостом ходу?

Есть довольно простой способ. Заведите автомобиль, откройте капот и измерьте напряжение на клеммах при работающем двигателе. Если вольтметр или другой измерительный прибор покажет 12,5 В и меньше – заряд не идет. Если 13,5 и выше – зарядка идет полным ходом. Если на холостом ходу нет нужных 13,5 В, то попробуйте нажать на педаль газа – на каких оборотах цифра поднимется до нужной, такие и нужны для зарядки АКБ на вашем автомобиле.

В общем, если у вас все в порядке с электроникой автомобиля, аккумулятор на холостом ходу заряжается. Но не настолько хорошо, чтобы за пару минут восполнить энергию, затраченную на пуск. А включенные бортовые потребители, в зависимости от их количества, могут увести зарядный баланс «в минус».

причины и неисправности, что делать

Автор Акум Эксперт На чтение 6 мин Просмотров 675 Опубликовано 21.09.2020

Отсутствие зарядки АКБ от штатного генератора во время движения – серьезная проблема. Мало того, что батарея не восполняет энергию, потраченную на пуск двигателя, ей приходится питать все бортовые весьма энергоемкие бортовые системы. В результате через час поездки получаем в лучшем случае разряженную, в худшем – вышедшую из строя АКБ. В этой статье мы рассмотрим общие проблемы энергоснабжения автомобиля, а заодно выясним, почему аккумулятор не заряжается и как устранить неисправность своими силами.

Что делать, если генератор не даёт зарядку на аккумулятор

Практически у всех автомобилей за электроснабжение бортовых систем и зарядку аккумуляторной батареи отвечают следующие элементы:

генератор со встроенным выпрямителем;
реле-регулятор;
коммутирующие узлы и проводки.

Перечень, на первый взгляд, невелик, но диагностика и устранение неисправности могут вызвать определенные трудности.

Возможные неисправности и их решение

Для начала выясним, почему генератор не дает зарядку. Причин множество:

Оборван, изношен или ослаблен ремень привода генератора.

В этом случае либо генератор вообще не работает, либо тока, который он выдает, недостаточно для зарядки АКБ. Бортовые системы он питает, но батарею не заряжает.

Щетки генератора изношены.

В этом случае генератор, как правило, вообще ничего не выдает, и вся нагрузка ложится на плечи аккумуляторной батареи.

Плохой контакт.

Обычно это касается цепей возбуждения генератора (см. ниже), но причиной проблемы могут стать и клеммы аккумулятора или провода бортовой сети.

Выход из строя диодов.

Очень распространенная причина при небрежном «прикуривании». Если из строя вышли даже несколько диодов, то напряжения бортовой сети будет недостаточно для нормальной зарядки аккумуляторной батареи. Выход же из строя всего моста, что не редкость, приведет к полному отказу системы энергоснабжения, и вся нагрузка ляжет на АКБ.

Неисправен реле-регулятор.

Тут могут быть два варианта. Первый – реле в обрыве. В этом случае аккумулятор не заряжается от генератора и всю нагрузку по питанию бортовых систем берет на себя. Второй – реле замкнуто. Генератор выдает очень высокое напряжение (выше 14.5 В). Аккумулятор получает большой ток зарядки и «кипит», бортовые системы горят.

Сгорел предохранитель.

В некоторых моделях автомобилей катушка возбуждения генератора питается через отдельный предохранитель. Если он вышел из строя, то генератор не выдает напряжение и АКБ не заряжается.

Типовая схема зарядки АКБ

В принципе. узлы зарядки на всех марках автомобиля очень схожи, поэтому разберем методику поиска . Взглянем на принципиальную схему узла зарядки.

Типовая схема узла зарядки АКБ ВАЗ 2106

При включении зажигания напряжение с аккумуляторной батареи подается на обмотку возбуждения генератора. Другой конец обмотки через реле-регулятор подключен к кузову автомобиля, который является минусовым проводом. После пуска двигателя генератор благодаря приводному ремню начинает вращаться, и на его силовых обмотках, выполненных по трехфазной схеме, появляется напряжение.

Переменное напряжение выпрямляется при помощи выпрямительного моста, который состоит из шести диодов. Оно поступает в бортовую сеть, питая потребители и одновременно . Если напряжение на выходе генератора превысит 14.5 В, то в работу включится реле-регулятор, снижая напряжение на обмотке возбуждения, а значит и на выходе генератора.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! На схеме не указан предохранитель, который обычно установлен в разрыве провода между замком зажигания и обмоткой возбуждения. Очень часто именно он становится причиной отсутствия зарядки. Найти это предохранитель можно в монтажном блоке.

Поиск неисправности

Поиск неисправности будем проводить от простого к сложному.

Проверяем предохранитель, отвечающий за питание обмотки возбуждения генератора.

Монтажный блок с предохранителями ВАЗ 2106

Проверяем качество натяжения и износ ремня. Если он глубоко утоплен в шкив генератора, а сам шкив отполирован до блеска, то у нас явные проблемы – нужно заменить ремень или хотя бы на время натянуть его до нормы.

Изношенный ремень лучше своевременно заменить

Проверяем реле-регулятор. Для этого при запущенном двигателе подключаем к аккумуляторной батарее вольтметр с пределом измерения 20 В постоянного тока. Кратковременно замыкаем контакты входа-выхода реле-регулятора (на схеме выше – коллектор и эмиттер транзистора реле). Если напряжение на АКБ поднялось до 15-17 В, то неисправно реле. Меняем.

Реле-регулятор ВАЗ 2106

Важно! Коротим реле-регулятор на минимальное время, чтобы не вывести из строя бортовые системы автомобиля.

Осматриваем проводку возбуждения и силовую. Особое внимание обращаем на соединительные колодки. Они должны быть чистыми, без следов обгорания, окисления и грязи.
Проверяем щетки. Они должны иметь гладкую, отполированную торцевую поверхность без обгорания и сколов. Сама длина щеток не должна быть меньше 12 мм.

Проверяем щетки

Проверяем диодный мост. Для этого придется демонтировать генератор и снять с него заднюю крышку – мост расположен именно там. Разбираем, отсоединяем от диодов обмотки генератора – они подключены через кольцевые наконечники под винт. Звоним диоды мультиметром в режиме проверки диодов. В одном направлении прибор покажет несколько сот Ом, в другом – «бесконечность». Если полупроводник звонится в обе стороны или не звонится вообще, он неисправен. Меняем весь диодный модуль.

Диодный мост расположен на генераторе

Не идет заряд на аккумулятор, хотя генератор исправен

Нередко случается, что АКБ автомобиля не заряжается совсем по другой причине, и бортовые системы тут ни при чем. Если батарея отработала свое или неправильно эксплуатировалась, то не имеет смысла искать причины в генераторе.

Аккумулятор – это, грубо говоря, расходник. Срок его службы в лучшем случае 4-5 лет. И это при правильной эксплуатации. Не допускаем глубокого разряда, не оставляем на морозе, следим за (в обслуживаемых моделях).

Как выяснить, что проблема именно в батарее, а не в бортовых системах питания? Сделать это несложно. Прежде всего измеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при запущенном двигателе. Оно должно лежать в диапазоне 13.5-14.5 В. Снимаем АКБ и берем в руки сетевое зарядное устройство. Ставим на зарядку. Если автомобильный аккумулятор не заряжается даже от зарядного устройства, то факт, как говорится, налицо. Пора покупать новый.

Подробнее о проблемах с аккумулятором вы можете почитать в статье “”

На этом тему отсутствия зарядки АКБ можно закрыть. Теперь мы знаем основные причины этой проблемы и при желании сможем ее самостоятельно устранить.

Как безопасно и быстро зарядить разряженный автомобильный аккумулятор

Необходимость подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор после поворота ключа в автомобиле и не услышать даже щелчка стартера — это разочаровывающее занятие, но не волнуйтесь, потому что вы ‘ у меня есть варианты. На самом деле, есть много способов справиться с возвращением сока в автомобильный аккумулятор, но не все подходят для каждой ситуации.

Ознакомьтесь с этими советами по подзарядке, которые защитят как аккумулятор, так и автомобиль от дальнейшего повреждения.

Насколько разряжена батарея ?

Когда вы заряжаете разряженный автомобильный аккумулятор, очень полезно знать, насколько он разряжен, прежде чем вы решите, что с ним делать. При измерении с помощью вольтметра здоровый аккумулятор показывает от 12,4 до 12,7 вольт на обоих выводах. Это простое устройство, которое очень удобно при диагностике проблем с аккумулятором.

Если вольтметр показывает ниже 12,4 вольт, у вас, скорее всего, возникнут проблемы при попытке завести двигатель.Насколько ниже будет определено, какой метод вы должны использовать для зарядки аккумулятора после того, как вы запустите свой автомобиль и снова запустите его.

Выше 12 В — Двигайтесь

В общем, если батарея показывает напряжение от 12 до 12,4 В, можно безопасно зарядить ее с помощью генератора переменного тока вашего автомобиля. Это означает передвижение с минимально возможным потреблением электроэнергии — без стереосистемы, без освещения (не пытайтесь делать это ночью) и без включенных функций обогрева или охлаждения — чтобы убедиться, что генератор передает как можно больше энергии в аккумулятор как можно.Вы также должны поддерживать автомобиль или грузовик как можно дольше на холостом ходу, так как при более высоких оборотах в цепь зарядки будет поступать больше энергии. По крайней мере, 30 минут вождения помогут зарядить аккумулятор до безопасного уровня для вашего следующего старта.

Ниже 12 вольт — используйте специальное зарядное устройство

Генератор переменного тока вашего автомобиля может поддерживать работоспособный аккумулятор заряженным, но он никогда не был предназначен для полной зарядки разряженного автомобильного аккумулятора, если напряжение рассматриваемого устройства ниже 12 вольт.Использование генератора для работы с такой разряженной батареей может фактически повредить ваш генератор. Это связано с тем, что ему приходится работать сверхурочно, чтобы зарядить аккумулятор, а также удовлетворять потребности самого транспортного средства в энергии во время движения. Также можно повредить аккумулятор, недозарядив его таким образом, что снижает вероятность сохранения заряда, который в него вкладывает генератор.

Если аккумулятор сильно разряжен, лучше всего до или сразу после запуска от внешнего источника подключить его к специальному зарядному устройству.Эти зарядные устройства предназначены для подачи электричества в разряженную батарею со скоростью, необходимой для ее безопасной и глубокой зарядки, не вызывая каких-либо повреждений. В большинстве случаев вы даже можете подключить аккумулятор к одному из этих зарядных устройств, не снимая его с автомобиля.

Не рискуйте с аккумулятором. Использование правильной процедуры перезарядки продлит срок его службы и гарантирует, что вы больше не попадете в затруднительное положение.

Проверьте все аккумуляторные батареи, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как перезарядить разряженный автомобильный аккумулятор, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Аккумулятор не заряжается в автомобиле | Аванс Автозапчасти

Аккумулятор не заряжается — Проблемы с автомобилем и способы их устранения

Когда дело доходит до таких проблем, как автомобильный аккумулятор, который не заряжается, автомобильные проблемы могут быстро стать более сложными и проблемными, чем они должны быть. Проблема в том, что многие автовладельцы точно не знают, как работает электрическая система и система зарядки их автомобилей.Тем не менее, устранение проблемы может сработать, и вы даже можете выйти из нее, не вкладывая значительные средства, особенно когда проблема заключается просто в неисправном контакте в электрической системе. Узнайте, какой аккумулятор подходит для вашего автомобиля.

Что происходит, когда аккумулятор в автомобиле не заряжается?

Проще говоря, когда аккумулятор не заряжается, автовладельцы могут столкнуться с несколькими часами кропотливых попыток выяснить, что именно происходит с их транспортными средствами.Когда аккумулятор не заряжается, автомобиль не может работать, потому что аккумулятора нет, чтобы отдавать достаточно энергии свечам зажигания и системе зажигания. В качестве альтернативы, если генератор не подает заряд на аккумулятор, тогда зажигание, свет и остальная электрическая система будут работать исключительно от аккумулятора, что довольно быстро разрядит даже хороший аккумулятор. Если проблема серьезная, то двигатель даже не запустится, и даже если это произойдет, аккумулятор редко сможет получить большой заряд или поддерживать существующий заряд.

В магазинах

Advance Auto Parts предлагается бесплатное тестирование и установка аккумуляторов *.

Ваш автомобильный аккумулятор разряжен или умирает?

Если аккумулятор не заряжается, автовладельцы должны подумать, стоит ли им покупать новый аккумулятор. Чтобы определить этот факт, вам нужно будет проверить аккумулятор мультиметром и определить, не может ли быть связана какая-либо другая неисправность. Если аккумулятор не может удерживать свой заряд, он, скорее всего, не пройдет нагрузочный тест, даже если он обеспечивает достаточное напряжение без нагрузки.Кроме того, если вам удастся установить, что аккумулятор нуждается в замене, это не всегда означает, что аккумулятор полностью разряжен. Большинство экспертов порекомендуют вам заменить батарею в любом случае, если она не держит надлежащий заряд и может сдаться, когда вы меньше всего этого ожидаете. Принятие мер предосторожности в таких случаях часто может помочь вам избежать многих проблем в будущем.

Проблемы с генератором автомобиля

Проблемы с генератором переменного тока довольно распространены, и в зависимости от типа автомобиля, который вы водите, и его конкретной электропроводки, существует множество возможных причин и решений, которые следует учитывать.Генератор мог выйти из строя в результате обрыва или ослабления ремня, ослабленного разъема, различных проблем с проводкой и даже ошибки или неисправности компьютера. Как и батареи, генераторы не работают вечно, и даже если они могут прослужить намного дольше обычного срока службы автомобильного аккумулятора, их, возможно, придется заменять каждые 7 лет или 80 000 миль.

Ознакомьтесь с некоторыми популярными аксессуарами для аккумуляторов.

Другие возможные проблемы и проблемы с зарядкой

Есть много других возможных проблем, которые могут возникнуть, если автомобильный аккумулятор не заряжается.Возможно, у вас неисправные или корродированные клеммы автомобильного аккумулятора, которые делают контакт практически невозможным. Коррозия — это элемент регулярного обслуживания аккумуляторов — он будет накапливаться в виде пушистого зеленого или голубовато-белого налета на стойках и зажимах, и если оставить его слишком долго, он может фактически помешать аккумулятору получить или вообще доставить заряд. Добавьте это к возможности паразитной утечки и осознайте потенциальные проблемы плохой погоды и проблем с системой зарядки, и у вас даже может быть несколько разных проблем, которые все работают, чтобы предотвратить зарядку аккумулятора вашего автомобиля.К счастью, даже если аккумулятор не заряжается, у владельцев автомобилей все еще есть ресурсы, чтобы выяснить, что произошло, и устранить проблему, не тратя на это слишком много времени или денег.

Найдите ближайший к вам магазин автозапчастей Advance.

* Тестирование и установка автомобильных аккумуляторов доступны на большинстве автомобилей в большинстве мест, если это не запрещено законом.

Вам нужно знать, почему аккумулятор вашего автомобиля не заряжается?

Нет ничего более неприятного, чем сесть в машину, и она не заводится и, кажется, никогда не происходит в удобное время.Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен и не заряжается, то, возможно, новый аккумулятор — единственный вариант. Если проблема незначительна и ее легко устранить, вам не нужно будет платить деньги за замену автомобильного аккумулятора .

Что может помешать зарядке автомобильного аккумулятора? Ниже приведены типичные причины, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд:

Вы оставили включенным свет или какой-либо другой аксессуар, который потребляет электрический ток от аккумулятора, даже когда ваша машина не работает.Пройдет совсем немного времени, и аккумулятор вашего автомобиля полностью разрядится.
Когда вы ведете машину, аккумулятор не заряжается, т.е. возникла проблема с механической зарядкой. Во всех автомобилях есть генератор, который заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Если генератор выходит из строя, он не сможет зарядить вашу батарею, и вам придется заменить генератор.
Паразитный разряд заряда аккумулятора может быть вызван тем, что какая-то электрическая цепь или компонент не выключаются при выключении зажигания автомобиля.Новые автомобили очень сложны с новыми технологиями, в которых есть множество цепей, предохранителей и компонентов, использующих электроэнергию. Если они не выключаются должным образом, это разряжает батарею за очень короткий период времени.
Срок службы батареи истек, и ее необходимо заменить. Срок службы большинства батарей составляет от трех до четырех лет. По истечении этого времени они ослабевают и не могут брать или удерживать заряд.

Чтобы вы не задавались вопросом, заводится ли ваш автомобиль за вас каждое утро, проверьте его с учетом всех вышеперечисленных причин.Не терпите плохой аккумулятор, который запускает ваш автомобиль только случайным образом.

Хотите узнать больше о причинах разряда автомобильного аккумулятора? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о замене автомобильного аккумулятора и назначить встречу. Наш автомобильный магазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.

Хотите знать, почему аккумулятор в автомобиле не заряжается? Спросите своего автомеханика за дополнительной информацией о замене автомобильного аккумулятора и назначьте встречу.

Нет ничего более неприятного, чем сесть в машину, и она не заводится и, кажется, никогда не происходит в удобное время. Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен и не заряжается, то, возможно, новый аккумулятор — единственный вариант.Если проблема незначительна и ее легко устранить, вам не нужно будет платить деньги за замену автомобильного аккумулятора .

Вы оставили включенным свет или какой-либо другой аксессуар, который потребляет электрический ток от аккумулятора, даже когда ваша машина не работает. Пройдет совсем немного времени, и аккумулятор вашего автомобиля полностью разрядится.
Когда вы ведете машину, аккумулятор не заряжается, т.е. возникла проблема с механической зарядкой. Во всех автомобилях есть генератор, который заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Если генератор выходит из строя, он не сможет зарядить вашу батарею, и вам придется заменить генератор.
Паразитный разряд заряда аккумулятора может быть вызван тем, что какая-то электрическая цепь или компонент не выключаются при выключении зажигания автомобиля.Новые автомобили очень сложны с новыми технологиями, в которых есть множество цепей, предохранителей и компонентов, использующих электроэнергию. Если они не выключаются должным образом, это разряжает батарею за очень короткий период времени.
Срок службы батареи истек, и ее необходимо заменить. Срок службы большинства батарей составляет от трех до четырех лет. По истечении этого времени они ослабевают и не могут брать или удерживать заряд.

Бен Марьямаа

Бен Марджамаа

Что означает отсутствие зарядки аккумулятора?

Были ли вы когда-нибудь за рулем, и ваша машина сообщает вам, что аккумулятор не заряжается? Что на самом деле означает этот предупреждающий свет? Давайте посмотрим, что сигнализирует световой индикатор аккумулятора, а также рассмотрим некоторые проблемы, которые могут быть связаны с его включением.

Что это значит?

Когда в автомобиле загорается индикатор аккумулятора, это просто означает, что аккумулятор не заряжается должным образом. Этот небольшой огонек в форме батареи загорится на несколько секунд при запуске автомобиля, но если он остается включенным или загорается во время вождения автомобиля, проблема возникает. Индикатор загорается по нескольким причинам, но все они означают одно и то же: аккумулятор не заряжается. Если ваш свет загорается во время движения, как можно скорее обратитесь к механику.

Возможные причины

Но что может привести к прекращению зарядки аккумулятора? Одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор аккумулятора и аккумулятор автомобиля перестает заряжаться, — это коррозия. Независимо от того, есть ли коррозия на кабелях аккумулятора или на клеммах кабелей, это проблема, которую необходимо решать.

Другой распространенной причиной того, что аккумулятор не заряжается, является проблема с генератором переменного тока. Генератор питает аккумулятор, и если он не работает должным образом, аккумулятор тоже не будет.Это может быть проблема с самим генератором переменного тока или ремнем, который его приводит в действие.

Что делать?

Так что же делать, если свет загорается во время движения? Во-первых, вам нужно как можно скорее найти механика или сервисный центр, куда вы сможете доехать. Чтобы ваша машина могла туда добраться, выключите все аксессуары, которые питаются от аккумулятора. Это включает в себя кондиционер и стереосистему. Не выключайте машину и не прекращайте движение, если вы можете помочь, так как батареи, скорее всего, не хватит заряда, чтобы снова запустить машину.

Если вы едете, и ваш аккумулятор не заряжается, не паникуйте! Есть несколько вещей, которые могут вызвать эту проблему, но лучше всего выключить системы, потребляющие дополнительную мощность, и отправиться прямо в сервисный центр. Наша миссия Hillmuth Auto Care — как можно быстрее вернуть вас в путь. Если вы столкнетесь с проблемой в дороге, зайдите в наш магазин аккумуляторов в Мэриленде!

Как диагностировать и устранять проблемы с зарядкой автомобильного аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы предназначены для запуска двигателя автомобиля, хотя они также могут быть источником питания для других автомобильных аксессуаров, таких как налобный фонарь.

Если аккумулятор не держит заряд, это может быть связано с простой неисправностью соединения, сгоревшим предохранителем или более сложными причинами, такими как неисправный генератор переменного тока.

Устранение причины возникновения проблемы с аккумулятором автомобиля может быть спасительной милостью дня. Он дает вам подробную информацию о том, куда направить ресурсы для ремонта.

Прочтите, чтобы узнать о способах диагностики и успешного устранения проблем с зарядкой автомобильного аккумулятора.

Это мой автомобильный аккумулятор или зарядное устройство?

Этот вопрос может вас заинтересовать.Прежде чем мы перейдем к принятию решения о приобретении нового автомобильного аккумулятора или зарядного устройства, мы всегда хотим быть уверены, что решаем настоящую проблему, а не ее фасад.

Аккумулятор не будет удерживать заряд, если кислотные компоненты слабы или зарядное устройство не обеспечивает правильное пороговое напряжение.

Это также может быть связано с низким внутренним напряжением аккумулятора. Большинству автомобильных аккумуляторов требуется определенное напряжение, чтобы начать зарядку.

Каждый из этих факторов имеет разные симптомы, а также различные методы их диагностики.

Выполните следующие действия для успешного устранения неполадок и решения каждой из проблем.

Проверьте аккумулятор автомобиля

Включите фары автомобиля. Яркий свет означает, что проблема не в автомобильном аккумуляторе, а в неисправном стартере или неправильной проводке. Если свет тусклый, переходите к следующему действию.

Используйте цифровой вольтметр, чтобы проверить напряжение вашей батареи. Значение напряжения 12,6 В и выше указывает на хорошее состояние аккумулятора.Если это меньше, вам необходимо продолжить устранение неполадок.

Напряжение ниже 10,6 В указывает на неисправность автомобильного аккумулятора, а не зарядного устройства.

Автомобильные аккумуляторы должны иметь определенное внутреннее напряжение, прежде чем они смогут реагировать на зарядку. Разряд ниже 80% от номинального напряжения отрицательно сказывается на процессе зарядки.

Как исправить?

Дайте ему толчок, используя аккумулятор другого автомобиля.
Если срок службы автомобильного аккумулятора превышает четыре года.Лучше заменить на новый.

Проверьте зарядное устройство

Когда автомобиль работает, должно быть некоторое потребление энергии. Подключите зарядное устройство и проверьте с помощью вольтметра, увеличивается ли напряжение.

В противном случае это означает, что автомобильное зарядное устройство не работает.

Как исправить?

Рекомендуется заменить его новым, если он довольно старый. Однако вы можете попробовать заменить предохранитель зарядного устройства новым. Обычно он находится спереди с пластиковой крышкой.

Плохое кабельное соединение

Другая причина, по которой в вашем автомобиле могут возникнуть проблемы с зарядкой, связана с ненадежным соединением кабеля с аккумулятором.

Стоит проверить, плотно ли подключены клеммы АКБ к кабелю. А также, если клеммы не заржавели.

Освободившийся провод легко затянуть отверткой. Если зажимы терминала изношены, стоит подумать о покупке нового.

В случае проржавевшего вывода осторожно потрите металлической щеткой или наждачной бумагой.Очистите с помощью летучей жидкости.

Проследите, правильно ли подключен отрицательный кабель аккумуляторной батареи (почти сзади) к земле и нет ли обрывов проводов. Красный провод должен быть надежно подсоединен к стартеру, не размыкаясь. Кроме того, обратите внимание на признаки повреждения кабелей аккумуляторной батареи и как можно скорее замените их.

Если вышеуказанные решения не помогли, попробуйте проверить отсутствие падения напряжения в кабелях, слишком большое сопротивление в проводах также может быть проблемой, вызывающей проблемы с зарядкой.

Неисправный генератор

Неисправный генератор означает, что аккумулятор не заряжается при работающем двигателе. И не ответит, когда вы в следующий раз попытаетесь его запустить.

Как проверить генератор переменного тока Пошаговая инструкция с помощью мультиметра

При выключенном двигателе включите мультиметр и установите его на постоянное напряжение.

Подсоедините отрицательный и положительный провод измерителя к отрицательной и положительной клемме аккумулятора соответственно.

Проверьте показания мультиметра. Он должен показывать около 12,3 вольт.

Теперь включите двигатель и еще раз проверьте показания счетчика. Он должен быть в пределах от 13 до 15 вольт.

Выполните стресс-тест генератора, проверив показания счетчика, когда включены такие аксессуары, как радио, фары.

Убедитесь, что напряжение не упало ниже предыдущего значения напряжения при выключенном двигателе.

Если значение напряжения остается таким же или уменьшается по сравнению с предыдущим значением напряжения, это указывает на то, что генератор переменного тока может быть неисправен.

Что делать, если генератор исправен

Если тест по-прежнему дает приемлемое значение напряжения, попробуйте проверить другие части, например:

Неправильный предохранитель: Стандартные предохранители большинства транспортных средств рассчитаны на 5 А. Проверьте блок предохранителей в салоне и под капотом, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип.

Короткое видео по проверке предохранителя

Ослабленные соединения проводов с генератором и заземлением: Проследите проводку на предмет порезов. Затяните ослабленные соединения. Очистите заржавевшие клеммы подключения, пока они не засияют.

Натяжение ремня: Генераторы полагаются на вращение и скорость, чтобы произвести заряд. Изношенный или удлиненный ремень снижает скорость работы генератора. Осмотрите свой пояс физически. Замените провисший или старый ремень новым.

Перегорел предохранитель

Большинство автомобилей имеют два блока предохранителей:

Внутренний блок предохранителей расположен под рулевой колонкой.
Второй блок предохранителей находится под капотом рядом с аккумулятором.

Предохранитель предназначен для снижения сильных скачков напряжения, которые могут повредить автомобильные кабели и аксессуары. Перегоревший предохранитель влияет на электрические системы, такие как фары, парковочные огни, внутреннее освещение и радио.

При физическом осмотре вы можете обнаружить перегоревший предохранитель по его расплавленному виду.

Перед тем, как вынуть предохранитель, следует измерить его напряжение на обоих контактах предохранителя. Измерения должны показывать 12 вольт на каждой стороне контактов предохранителя.

В противном случае это означает, что предохранитель поврежден. Замените перегоревший предохранитель новым. Стоить он должен от 10 до 20 долларов.

Плохой стартер

Плохой стартер запустит двигатель, но для этого потребуется гораздо больше «сока». Это быстро разряжает аккумулятор, но не при первых запусках.

Большинство магазинов автозапчастей протестируют стартер бесплатно.Двигатель, который не заводится, или необычный щелчок при зажигании могут быть хорошим признаком плохого стартера.

Неисправный стартер желательно заменить на новый.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, аккумулятор это или генератор?

Если ваша машина заводится, но не может долго работать, вероятно, генератор не заряжает вашу батарею.

Но если двигатель не запускается снова после выключения, скорее всего, это неисправный аккумулятор.

Может ли Autozone проверить мой генератор?

У AutoZone есть эксперт, готовый при необходимости проверить ваш генератор.

Сколько зарядов нужно автомобилю для запуска?

Для запуска автомобиля от аккумулятора требуется напряжение от 13,8 до 14,2 вольт. Когда больше, это может повлиять на батарею. В противном случае автомобильный аккумулятор не заряжался.

Подробнее: Автомобильный аккумулятор умирает, но генератор исправен

Автомобильный аккумулятор не заряжается выше 50%

Как упоминалось в комментариях, я думаю, что вам нужно убедиться, что вы получили надежные данные о состоянии вашей батареи, прежде чем делать какие-либо опрометчивые выводы.

Мне интересно, почему тесты прошли нормально, если в моем методе нет неисправности?

Да, наверное, есть.

Означает ли это, что аккумулятор нуждается в замене?

Постоянное зарядное устройство — один из лучших способов зарядить автомобильный аккумулятор. Это намного лучше (если у вас есть время), чем гораздо более распространенный и более удобный старт от прыжка. Если зарядное устройство не заряжает аккумулятор, скорее всего, ничего не произойдет.Кроме того, обязательно проверьте уровень кислоты в аккумуляторе, потому что он может быть просто низким, отсюда и ваша проблема. Для доливки хорошо использовать дистиллированную воду, потому что заряд нейтральный.

Если вы живете в районе с особенно холодным климатом, качество вашей батареи будет гораздо важнее, потому что автомобиль в холодной окружающей среде будет оказывать на батарею гораздо большую нагрузку, чем в более теплой среде. Это может быть проблемой, если вы не можете полностью зарядить аккумулятор (только до 50%) и не ездите на автомобиле особенно регулярно (каждые две недели).

Ответ

Это зависит.

Если вы думаете, что будете оставлять автомобильные канцелярские принадлежности на длительные промежутки времени или живете в холодном климате, а также что вы проверили уровень кислоты в аккумуляторной батарее и подтвердили, что вы проверяете аккумулятор правильно, то я определенно предложите заменить батарею. Купите тоже хорошего качества (или подождите, пока вы не сможете себе это позволить).

Если ваш климат в целом довольно жаркий, вы планируете ездить на машине очень регулярно или в результате дальнейших испытаний вы обнаружили, что состояние батареи действительно в порядке (я подозреваю, что вы могли бы, поскольку вы сказали, что были в на нескольких батареях). гаражи, чтобы проверить это), тогда я бы посоветовал вам не заменять аккумулятор.

Метод прослушивания

Один из способов узнать, насколько здорова ваша батарея (а это очень легко сделать), — это просто запустить двигатель и прислушаться. Если ваш двигатель довольно быстро оживает — с аккумулятором все в порядке. Если это звучит так, как будто он пытается запуститься в течение нескольких секунд, а затем, в конце концов, это происходит, возможно, вам необходимо заменить батарею.

Обратите внимание, что этот звук станет более очевидным, если на улице холодно.

Личный опыт

Когда мне сделали мой кулачковый ремень и водяной насос в представительстве VW, они также провели стандартную проверку, в ходе которой определили, что моя батарея в плохом состоянии.После того, как я немного поработал над этим сам с включенным внутренним освещением и освещением багажника большую часть времени, моя батарея разрядилась настолько, что не могла завести машину (это было в очень холодный день). Я просто запустил его, и до сих пор моя машина была в порядке, хотя я все еще собираюсь заменить ее, так как вы можете слышать плохое состояние моей батареи даже в несколько более теплую погоду в меньшей степени.

5 причин, по которым автомобильный аккумулятор не держит заряд

Никому не нравится иметь дело с разряженным аккумулятором, но, к счастью, заряженный аккумулятор находится всего в одном прыжке.Если вы не застряли посреди ниоткуда, запуск вашего автомобиля обычно не конец света. Но что произойдет, если автомобильный аккумулятор не будет держать заряд? Вот когда простое решение внезапно превращается в сложную проблему. Вот несколько причин, по которым ваша батарея может не держать заряд, и что вы должны с этим делать.

1. Батарея старая

Автомобильные аккумуляторы стареют, и когда они стареют, они перестают работать должным образом. На этом этапе ваша машина не будет заряжаться при прыжке; это умерло из-за тебя.Вам нужно будет как можно скорее заменить батарею. Обычно вы можете сказать, нуждается ли ваш аккумулятор в замене (коррозия — хороший индикатор), но если вы запутались, не стесняйтесь сдавать свой автомобиль для замены аккумулятора с полным обслуживанием в Sugar Land.

2. Виноват ваш генератор

Если у вас довольно новый автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, вы можете спросить себя: «Это генератор или аккумулятор?» Проблема с генератором возникает из-за того, что генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля.Если вы подпрыгиваете аккумулятор, и он остается заряженным лишь на некоторое время, это положительный признак неисправности генератора.

Однако очень важно тщательно осмотреть автомобиль, прежде чем что-либо заменять. Вы не хотите заменять генератор (или даже батарею), если на самом деле ваша батарея не заряжается по этой причине.

3. Разрядился аккумулятор

Когда слишком много предметов потребляют энергию от аккумулятора, это может затруднить удержание заряда.Это может быть что-то простое, например, прикуриватель или свет багажника, или сложное, например, неисправный генератор. Если нет очевидной причины, по которой автомобильный аккумулятор не держит заряд, механик может помочь вам найти виновника, разряжающего аккумулятор.

4. Неисправен предохранитель

В некоторых случаях аккумулятор, который не держит заряд, может быть таким из-за неисправного или перегоревшего предохранителя. Неисправный предохранитель вызывает разряд батареи другого типа, но после обнаружения его относительно легко исправить.Как видите, даже что-то очень простое может вызвать проблемы с аккумулятором — еще одна причина, по которой вы должны попытаться быть уверенным в проблеме, прежде чем пытаться ее исправить.

5. Слишком сильная коррозия

Даже если аккумулятор не старый, коррозия на аккумуляторе или вокруг него может быть причиной того, что автомобильный аккумулятор не держит заряд. Из-за коррозии аккумулятор не может полностью зарядиться, поэтому вы будете ездить с плохо работающим аккумулятором.